CONTENIDO

1. CONTENIDOS MINIMOS DEL PERFIL

2. ASPECTOS GENERALES
Nombre del Proyecto
Ubicacin
Unidad Formuladora y Ejecutora
Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios
Marco de Referencia
3. IDENTIFICACIN
Diagnstico de la Situacin actual
Definicin del problema y sus causas
Objetivo del Proyecto
Anlisis de los Medios Fundamentales
Definicin de Alternativas de solucin
4. FORMULACIN Y EVALUACION
Anlisis de la demanda
Anlisis de la oferta
Cronograma de Alternativas
Costos del Proyecto
Beneficios
Evaluacin Social
Anlisis de Sensibilidad
Anlisis de Sostenibilidad
Anlisis de Impacto Ambiental
Matriz del Marco Lgico
Plan de Implementacin
Organizacin y Gestin
5. CONCLUSIONES
Conclusiones y Recomendaciones
Anexos

1. CONTENIDOS MINIMOS DEL PERFIL

A. NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE CAPELLAN DUAREZ
ENTRE LAS CALLES HUAMANTANGA-REYMONDI Y ENTRE CALLES IQUITOS E INTERSECCION
LAMBAYEQUE Y PASAJE LAMBAYEQUE DEL SECTOR PUEBLO NUEVO, DISTRITO JAEN,
PROVINCIA JAEN-CAJAMARCA
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Capelln Durez entre Calles
Huamantanga-Raymoni y entre Calles Iquitos e interseccin Lambayeque y Pasaje
Lambayeque del Sector Pueblo Nuevo del Distrito de Jan, Provincia de Jan Cajamarca.
C. BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que las calles
Capelln Durez entre las Calles Huamantanga-Raymondi y entre Calles Iquitos e
Interseccin Lambayeque y Pasaje Lambayeque del Sector Pueblo Nuevo de Jan, nos
ayudara a mejorar el ornato de este sector propiciando mejores condiciones de vida.
En las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque del Sector Pueblo Nuevo, existe un
dficit de pavimentacin de la calzada y veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se
reducir en un 100%.
D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
El pavimento rgido con losa de concreto fc=210 Kg/cm2 se ejecutara en dos tramos: Entre
Calle Huamantanga y Raymondi, cuyo ancho de calzada es de 7.00ml, e=0.20m (1,605.83
m2 263.36ml); construccin de 729.17 m2 de veredas de concreto fc= 175kg/cm2 e=4,
ancho 1.20m; construccin de 526.72ml de sardinel longitudinal fc= 175 kg/cm2 e= 0.15m
y el otro tamo en las Calles Iquitos e interseccin Lambayeque y Pasaje Lambayeque, cuyo
ancho de calzada vara entre 4.00m, y 7.00ml, e=0.20m. (1,700.73m2 307.16ml);
construccin de 510.77m2 de veredas de concreto fc=175kg/cm2 e=4, ancho 1.20 m;
construccin de 583.71ml de sardinel longitudinal fc=175Kg/cm2 e=0.15m.
E. COSTOS DEL PROYECTO
Alternativa N 1
El costo del proyecto de la alternativa 01 asciende a, s/. 931,959.97 nuevos soles a precios
privados y s/. 750,226.19 nuevos soles a precios sociales.
Alternativa N 2
El costo del proyecto asciende a s/. 1049,152.35 nuevos soles a precios privados y
844,567.64 nuevos soles a precios sociales.

s/.

F. BENEFICIO DEL PROYECTO

El proyecto beneficiar directamente a 410 habitantes e indirectamente a toda la poblacin
Jan, en lo siguiente:

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor

transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de las calles en buen estado con capacidad de
rodadura optima.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias al disminuir las partculas

de polvo en suspensin en la avenida.
Reduccin de accidentes vehiculares
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

G. RESULTADO DE LA EVALUACION SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoEfectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=20
vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos
operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La Municipalidad Provincial de Jan, recepcionar la obra una vez concluida, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til juntamente con los moradores.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.
I. IMPACTO AMBIENTAL
Los impactos negativos que se producirn durante la ejecucin del proyecto son mitigables,
son mayores los impactos positivos ya que se contribuir con el ordenamiento de la ciudad.
J. ORGANIZACIN Y GESTIN
Se recomienda que la obra sea ejecutada por administracin presupuestaria indirecta.

ENTIDADES
INVOLUCRADAS

ESPECTATIVAS

Municipalidad
Provincial
de Jan

Comit Pro
Pavimentacin de las
Capelln Durez y
Pasaje Lambayeque

Poblacin Beneficiaria

CONFLICTOS

Mejorar las vas de acceso a

los
diferentes
centros
pblicos y contar con un
mejor ornato del sector y
mejorar su calidad de vida
de la poblacin.
Mejorar el transito vehicular
para
disminuir
las
enfermedades respiratorias
ocasionadas
por
las
emanaciones de polvo y
reducir los accidentes de
transito.

No
cuenta
con
presupuesto
suficiente
para atender todas las
necesidades
de
la
poblacin.

Poca coordinacin para

gestionar
soluciones
hacia sus necesidades

Contar con infraestructura

adecuada para un mejor
acceso a las diferentes
instituciones y servicios.
Contar con veredas para la
circulacin de los peatones
Disminuir la contaminacin
por emisin de partculas de
polvo

Falta de de participacin
de
la
poblacin
en
acciones de desarrollo.

K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
El inicio de obra se recomienda en los meses de abril o Junio ya que por esta
temporada las lluvias son menos frecuentes.

Actividad

1
2
ETAPA DE INVERSION
ESTUDIOS:

MESES
3
4

Elaboracin de
Expediente Tcnico

RESPONSA
BLE

RECURSOS

OBSERVACIO
NES

MPJ

Administracin
Indirecta

Incluye estudio de
suelos, estudios
topogrficos

MPJ

Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta

EJECUCION
OBRAS
PROVISIONALES
OBRAS
PRELIMINARES
EXPLANACIONES
PAVIMENTOS
RIGIDOS
SARDINEL
INDEPENDIENTE

MPJ
MPJ
MPJ
MPJ

VEREDAS

MPJ

VARIOS

MPJ

L. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
En conclusin, el proyecto es beneficioso por que mejora las condiciones de vida,
transitabilidad y ornato pblico.
Se recomienda la ejecucin de la alternativa 1 por presentar una solucin
tcnicamente rentable y presentar un menor costo a precios privados y precios
sociales.
M. MARCO LGICO
Se adjunta cuadro de marco lgico en tem 4. (Formulacin y Evaluacin)

2.- ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
De acuerdo con el anlisis planteado en el Estudio de Pre-Inversin se ha definido
el Nombre del Proyecto, el mismo con el que ser reconocido e inscrito en el Banco
de Proyectos del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Nombre del Proyecto:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE
CAPELLAN DUAREZ ENTRE CALLE HUAMANTANGA-RAYMONDI Y ENTRE LAS
CALLES IQUITOS E INTERSECCION LAMBAYEQUE Y PASAJE LAMBAYEQUE
DEL SECTOR PUEBLO NUEVO, DISTRITO DE JAEN, PROVINCIA DE JAENCAJAMARCA
CUADRO 01
RESUMEN DEL PRESUPUESTO

Descripcin
Inversin a Precios Privados
Inversin a Precios Sociales
VAC Social
ICE
ICE Pista < Valor Referencial
ICE Veredas < Valor Referencial
Sensibilidad de ICE Pistas
Sensibilidad de ICE Veredas
Sostenible

Alternativa 1

Alternativa 2

931,959.97
750,226.19
812,532.38
1,525.13
SI
SI
Baja hasta 23 %
Baja hasta 44%
SI

1049,152.35
844,567.64
957,176.50
1,796.63
SI
SI
Baja hasta 19 %
Baja hasta 44 %
NO

2.1.1. UBICACIN
Regin
Departamento
Provincia
Distrito
Sector

:
:
:
:
:

Cajamarca
Cajamarca
Jan
Jan
Morro Solar

La zona se caracteriza por presentar un clima templado entre 20C y 30C,

con precipitaciones anuales intensas entre los meses de Noviembre a Abril,
segn la Estacin Jan como registro de SENAMHI ms cercano a la zona de
influencia del Proyecto es 264.70mm como precipitacin mxima.
La Provincia de Jan est ubicada al norte del departamento de Cajamarca,
entre los 5 15 y los 6 4 de latitud sur; y entre el 78 33 y los 79 38 de
longitud occidental, Jan se encuentra a una altura de 729 m.s.n.m.
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Para mayor detalle se presenta en resumen el acceso desde la capital de la
regin y desde la capital de la provincia.
CUADRO N 02
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

RUTA

TIPO DE VIA

TIEMPO

DISTANCIA

Cajamarca - Chiclayo

Ruta Nacional - Asfaltada

5 Horas

300 Km

Chiclayo Cruce Olmos

Ruta Nacional - Asfaltada

1h 40min

100 Km

Cruce Olmos Chamaya

Ruta Nacional Asfaltada

4h 30min

181 Km

Chamaya - Jan

Ruta Nacional Asfaltada

30min

17 Km

GRAFICA N 01
LOCALIZACION GEOGRAFICA DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA

GRAFICA N 02
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA Y SUS PROVINCIAS

GRAFICA N 03
PROVINCIA DE JAEN Y SUS DISTRITOS

GRAFICA N 04
LOCALIZACION DE LAS CALLES CAPELLAN DUAREZ Y PASAJE LAMBAYEQUE

2.2.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1. UNIDAD FORMULADORA
Unidad
Formuladora
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Persona
Responsable

Municipalidad Provincial de Jan

Gerencia de Infraestructura
Gobierno Local
Municipalidad Provincial de Jan
434295
Calle Bolvar N 1520
Arq. Manuel Custodio Lpez

2.2.2. UNIDAD EJECUTORA

Unidad
Ejecutora
Sector
Pliego
Telfono
Direccin
Persona
Responsable

Municipalidad Provincial de Jan

Gerencia de Infraestructura
Gobierno Local
Municipalidad Provincial de Jan
434295
Calle Bolvar N 1520
Lic. Edwin Llique Ventura

Se

propone como unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Jan por que

cuenta con capacidad tcnica y operativa, asimismo cuenta con la experiencia
necesaria en la ejecucin de obras de gran envergadura.
rea Tcnica: cuenta con personal administrativo y de campo como:
Ingenieros civiles, agrcolas, mecnicos elctricos, tcnicos, contadores,
economistas.
Capacidad Operativa: cuenta con maquinaria pesada en buen estado de
funcionamiento como: volquetes, cisterna, cargador frontal, motoniveladora,
rodillo, retroexcavadora.
2.3

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

La Municipalidad de Jan, como entidad regidora del desarrollo de la ciudad,

constantemente viene priorizando y ejecutando obras que beneficien a la poblacin
y permitan el desarrollo ordenado de la ciudad, por este motivo ante la gestin de
los pobladores de las Calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, que vienen
solicitando la pavimentacin de la va, es necesaria la priorizacin de este proyecto
ya que es un Sector de Jan que necesita atencin por parte de sus autoridades.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los moradores de las
diferentes calles colindantes con el mbito de intervencin del proyecto, debido a
que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la
poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la
transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas, etc. que se ve
restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin
activa de la poblacin beneficiaria directa e indirectamente, as como tambin del
Comit Pro Pavimentacin (se adjunta resolucin del comit Pro pavimentacin
indicando los integrantes) y sobre todo de la Direccin de Infraestructura de la
Municipalidad Provincial de Jan.

Por tal motivo, en bien del desarrollo integral de la poblacin de su jurisdiccin, la

poblacin, se compromete en aportar lo necesario para la ejecucin del proyecto,
sobre todo para la operacin y mantenimiento del mismo. (Se adjunta; el Acta de
Compromiso de Mantenimiento de Infraestructura respectivamente, Acta de
compromiso de Cofinanciamiento). En el siguiente cuadro se resume la
participacin de los entes involucrados:
CUADRO N 03
PARTICIPACIN DE LOS ENTES INVOLUCRADOS
ENTIDADES
INVOLUCRADAS

ESPECTATIVAS

Municipalidad
Provincial
de Jan

Comit Pro
Pavimentacin de las
Calles Capelln
Durez y Pasaje
Lambayeque

Poblacin
Beneficiaria

2.4.
2.4.1

CONFLICTOS

Mejorar las vas de acceso

a los diferentes centros
pblicos y contar con un
mejor ornato del sector y
mejorar su calidad de vida
de la poblacin.
Mejorar
el
transito
vehicular para disminuir
las
enfermedades
respiratorias ocasionadas
por las emanaciones de
polvo
y
reducir
los
accidentes de transito.

No
cuenta
con
presupuesto suficiente
para atender todas las
necesidades
de
la
poblacin.

Poca coordinacin para

gestionar
soluciones
hacia sus necesidades

Contar con infraestructura

adecuada para un mejor
acceso a las diferentes
instituciones y servicios.
Contar con veredas para
la
circulacin
de
los
peatones
Disminuir
la
contaminacin
por
emisin de partculas de
polvo

Falta
de
de
participacin
de
la
poblacin en acciones
de desarrollo.

MARCO DE REFERENCIA
ANTECEDENTES DEL PROYECTO

El presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la

poblacin organizada de las Calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque del
Sector Pueblo Nuevo, Distrito y Provincia de Jan, la misma que con el apoyo de la
Municipalidad Provincial de Jan, gestionaran el financiamiento para su ejecucin.
La Municipalidad Provincial de Jan, ha priorizado y aprobado la solicitud del Comit
Pro Pavimentacin en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos
para el desarrollo del Perfil, y del Proyecto.
As mismo, se cuenta con una carta de compromiso de la Poblacin beneficiaria
directa para apoyar en la fase de operacin y mantenimiento del Proyecto, el
mismo que est orientado a reducir el dficit de veredas y vas sin pavimentacin

10

en el sector, con el fin de mejorar la accesibilidad a las viviendas y a la vez

fortalecer la organizacin local, promover la integracin social, mejorar la calidad
ambiental del entorno, as como tambin el ornato de la ciudad.
2.4.2

LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

El Proyecto "Construccin de Va Urbana de la Calle Capelln Durez entre las

Calles Huamantaga-Raymodi y entre las Calles Iquitos e interseccin Lambayeque y
Pasaje Lambayeque del Sector Pueblo Nuevo, Provincia de Jan, se enmarca en:
El objetivo general de la Municipalidad Provincial de Jan para el mediano plazo
2011 2014, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el sistema urbano nacional de un marco
de gestin eficiente y eficaz.
En la Poltica Nacional de Vivienda 2006-2011, se establece como uno de los
objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de
consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral.
Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la
complementacin
habitacional
con
servicios
pblicos,
equipamiento
e
infraestructura urbana.
El Presupuesto participativo Provincial, tiene como objetivo mejorar las condiciones
de vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, con altos niveles de dficit
de infraestructura, mediante la coparticipacin y financiamiento compartido de la
Municipalidad y la poblacin beneficiada en inversiones de naturaleza fsica, social,
ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno habitacional.
En el Proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los
habitantes de las Calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque y calles colindantes
ya que con la ejecucin del proyecto se mejorar el trfico peatonal y vehicular, se
mejorar el ornato de la ciudad, se reducir el ndice de contaminacin debido a la
emisin de partculas suspendidas las mismas que generan enfermedades
respiratorias, se reducir el deterioro del patrimonio pblico y privado lo cual es
causado por el polvo.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la
Municipalidad Provincial de Jan. Su formulacin y contenido se enmarca en la
normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

11

3.- IDENTIFICACIN
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1 ANTECEDENTES
La infraestructura de las vas de accesos a los asentamientos humanos y sectores
de la ciudad de Jan, requiere de una pavimentacin adecuada que favorezca el
trnsito peatonal y vehicular.
Las Calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, se encuentran ubicados en el
Sector de Pueblo Nuevo y est formada por dos tramos: el primer tramo consiste
en tres cuadras en la Calle Capelln Durez entre las calles Huamantanga y
Raymondi y el otro tramo de la calle Capelln Durez consiste en dos cuadras,
entre la Calle Iquitos y contina hacia la interseccin con la Calle Lambayeque y
tambin el Pasaje Lambayeque.
En lo que se refiere al saneamiento bsico, el proyecto integral de saneamiento ha
considerado el cambio de redes de agua y desage.
Las cuadras de las calles materia del presente Perfil tienen las siguientes
caractersticas:
Calle Capelln Durez
La pavimentacin de la Calle Capelln Durez tiene dos tramos el primero de una
longitud total de 263.36ml, un ancho promedio de 7.00ml, tiene calzada de
rodadura de tierra en malas condiciones, tiene pendientes que va de 1.0 hasta el
4.0% aproximadamente, en esta cuadra existe 29 viviendas de material noble de
uno y dos pisos, la superficie de las veredas es de rodadura de tierra en algunas
casas y otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se encuentran
bien deterioradas.
En el segundo tramo de la Calle Capelln Durez tiene una longitud total de
253.81ml, un ancho promedio de 4.00ml, tiene calzada de rodadura de tierra en
malas condiciones, tiene pendientes que va de 2.0 hasta el 9.0%
aproximadamente, en esta cuadra existe 37 viviendas de material rstico y material
noble de uno y dos pisos, la superficie de las veredas es de rodadura de tierra en
algunas casas y otras han sido construidas de concreto sin criterio tcnico y se
encuentran bien deterioradas.
Pasaje Lambayeque
El Pasaje Lambayeque tiene una longitud de 53.35ml y un ancho promedio de
3.00ml, en este tramo se encuentran ubicadas 16 viviendas de material noble,
algunas de material noble con techo de calamina, la superficie de la va es de
rodadura de tierra, algunas viviendas tienen veredas.
3.1.2 LIMITES
Las calle Capelln Durez y Pasaje Lambayeque (lo que abarca el proyecto) est
ubicada en el sector de Pueblo Nuevo del Distrito y Provincia de Jan, limita por el
Norte colinda con la Interseccin de la Calle Lambayeque, por el Este con la calle
Lambayeque, por el Oeste con el Camino que va a la Cruz (cerro), por el Sur con la
Calle Huamantanga.
A continuacin se presenta el plano de la zona:

12

Localizacin de las Vas de la Zona

3.1.3 ASPECTOS GEOGRFICOS DEL DISTRITO

rea
El distrito de Jan cuenta con una extensin de 5,232.57 km2 y una superficie
agrcola de 91,811.55 hectreas.
Clima y Geologa
La Provincia de Jan se encuentra ubicada en la zona Nor Oriental del
departamento de Cajamarca, la ciudad de Jan se encuentra a 295km de la ciudad
de Chiclayo, entre las coordenadas 054215 de Latitud Sur y 784829 de
longitud Oeste.
El clima es caluroso, las precipitaciones pluviales se presentan en los meses de
Enero a Marzo, la temperatura mxima en verano alcanza los 36C y la
temperatura min. es 20C.
La topografa es accidentada con pendientes mayores a 10%, presenta vegetacin
en las partes altas y bajas de la ciudad.
3.1.4 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.
Evolucin de la Poblacin
La evolucin de la poblacin de la Provincia de Jan, en el ltimo periodo censal
2007, muestra que es la segunda Provincia ms poblada despus de Cajamarca. La
tasa de crecimiento poblacional de la provincia de Jan es 1.4% (1)
Concentracin de la Poblacin
Jan tiene una densidad de ocupacin de 160.1 hab/km2.
En Jan se tiene un estimado de densidad poblacional de 5.00 hab/lote, (1)
Composicin de la Poblacin
La poblacin estimada para el distrito de Jan es de 86,021 habitantes (1)
La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto es de 410
hab., resultado que se obtiene del nmero de lotes por el estimado de la densidad
poblacional de Jan. (2)
Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 1995- 2015
De acuerdo a las proyecciones del INEI Migraciones Internas un Reto para
Cajamarca de Octubre de 1996, seala que todas las provincias del departamento
de Cajamarca sin excepcin son expulsoras de la poblacin y entre las principales
provincias expulsoras est Jan con un saldo migratorio negativo de 9,800
personas.

13

Esta situacin se explica por la tasa de crecimiento inter censal que ha ido
disminuyendo progresivamente, tal es as que el periodo 1961 72 la tasa fue de
6.4%, en 1972 81 baj a 4.4%, para el periodo 1981 -93 a 2.3% y disminuy
ms para el periodo 1993 2007 a 1.4%
La tasa de crecimiento poblacional anual para el distrito de Jan, que se encuentra
consolidada es de 1.4%. (1)
Las Caractersticas Socioeconmicas
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa que de
acuerdo al Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos de la Provincia de Jan, la
poblacin econmicamente activa (PEA) est distribuida de la manera siguiente:
El 59% est dedicado a la agricultura, pesca y minera, el 9.2% al comercio, el
2.5% a transporte y comunicaciones el 8.8% a manufactura, el 3.4 a construccin y
el 17.1% a otros servicios. (3)
En cuanto a educacin el Distrito de Jan cuenta con 48 Instituciones Educativas de
Nivel Inicial, 115 Instituciones Educativas de Nivel Primaria y 34 Instituciones
Educativas de Nivel Secundaria (3). Este aumento en los niveles de educacin de la
poblacin, no ha sido acompaado por un correspondiente aumento en las
oportunidades laborales.
Como resultado, una mayora de la poblacin se auto emplea en el rea
denominado informal en actividades relacionadas al comercio.
Niveles de Ingreso
De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes de la Junta Vecinal y recabada
en las visitas de campo a travs de encuestas locales, se ha estimado que el
ingreso promedio mensual de la familia es de S/. 700.00 nuevos soles, mensuales.
(1)
3.1.5

ESTADO ACTUAL DE LA VA Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIN

La falta de pavimento en las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, afecta

directamente a las familias que viven en este lugar, contribuye a aumentar los
ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y
dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos ya que las lluvias
erosionan el suelo y ocasionan el estancamiento de las aguas pluviales las cuales
producen malos olores y generan la reproduccin de insectos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha
dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. En general se tiene
que las enfermedades respiratorias alcanzan un gran porcentaje de incidencia de
enfermedades respiratoria en la zona.
(1) Fuente: INEI
(2) Fuente: Fuente: Entrevista a los moradores
Elaborado: Responsable Tcnico del Perfil
(3) Fuente: Plan Articulado de Desarrollo de los Distritos
de Jan 2004 2014

Asimismo, en esta parte del Sector Pueblo Nuevo, se registran elevados ndices de
contaminacin por partculas totales en suspensin y los mayores casos de
enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las
enfermedades respiratorias y la contaminacin local. (1)
Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de

ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas, se
estima que por vivienda se genera un costo promedio adicional de S/.70
soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las

14

viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los
enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la
vivienda por la tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro

(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia,
en aproximadamente 20%.

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias

causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las
viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas
(los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae
como consecuencias molestias a los pobladores que se desplazan en vehculos
menores debido a que por la zona existe una piscina muy concurrida los fines de
semana y dos recreos campestres que son visitados por muchos turistas.
3.1.6 ZONA Y POBLACIN AFECTADA
La calle principal a pavimentar Calle Capelln Durez tiene dos tramos: el primer
tramo ubicado entre las Calles Huamantanga y Raymondi de una longitud de
263.36ml y un ancho promedio de 7.00ml , la topografa vara entre 1% a 4% y el
otro tramo ubicada entre las Calles Iquitos y la Interseccin Lambayeque e incluye
el Pasaje Lambayeque tienen una longitud de 307.16ml, y los anchos varan desde
4.00 a 3.00ml, la topografa tiene una pendiente de hasta 8.0%, presenta un ndice
Medio Diario (IMD)=20 entre vehculos mayores y menores.
La circulacin vehicular, principalmente de servicio pblico se realiza a travs de la
Calle Lambayeque, que tienen superficie de rodadura de pavimento rgido.
La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto es de 410
hab., resultado que se obtiene del nmero de lotes por el estimado de la densidad
poblacional de Jan. (2)
3.1.7 GRAVEDAD DE LA SITUACIN QUE SE PRETENDE ATENDER
Las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque cuentan con la superficie de
rodadura de tierra, que frecuentemente se ven afectadas ya sea por la emisin de
partculas de polvo o el estancamiento de aguas pluviales que producen malos
olores y a la vez la reproduccin de insectos.(se adjunta fotos en anexo 2).
El problema de la inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal en la ciudad de
Jan es un problema constante, es por eso que las vas mencionadas, requiere de
una adecuada infraestructura vial que favorezca el transito, asimismo veredas
peatonales y un adecuado sistema de drenaje pluvial.
3.1.8 INTENTOS DE SOLUCIONES ANTERIORES
Los moradores de las Calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, vienen
gestionando ante la Municipalidad Provincial de Jan,
la construccin de la
infraestructura vial. La Municipalidad Provincial de Jan, ha considerado la
construccin de la infraestructura vial, con la finalidad de solucionar el problema
existente, y conjuntamente con los vecinos de las calles, se encuentra elaborndose
el presente Proyecto de Pre Inversin, con la modalidad del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
3.1.9

INTERESES DE GRUPOS INVOLUCRADOS

En el cuadro siguiente se muestra la matriz de involucrados:

15

CUADRO 04
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
Municipalidad
Provincial de Jan

Poblacin Beneficiada

3.2.

PROBLEMAS PERCIBIDOS

INTERESES

- Constantes reclamos por parte de

la poblacin afectada.

- Mejorar el ornato pblico.

- Constantes dificultades en el
transito peatonal, vehicular y
drenaje pluvial.
- Frecuentes molestias en los
vehculos menores (mototaxis)
- Presencia de diversas
enfermedades respiratorias en la
poblacin.

- Mejorar el transito peatonal

y vehicular.
- Mejorar el drenaje pluvial.
- Reducir las molestias de los
vehculos menores.
- Reducir
el
ndice
de
enfermedades respiratorias
en la poblacin.

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A.

PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en las calles Capelln Durez y Pasaje
Lambayeque del sector Pueblo Nuevo

El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y

explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer
que el problema principal que afecta especialmente a esta parte de la poblacin, es
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal las calles
Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, del Sector Pueblo Nuevo, siendo la
causa principal la infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo
inadecuadas al contexto urbano existente.
B.

ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Las principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el
problema central estn:
Causas Directas:

Inadecuado calzada para el transito vehicular.

inadecuadas veredas para trnsito peatonal.
Inadecuadas condiciones para el drenaje pluvial.

Causas Indirectas:

16

C.

Inadecuada infraestructura vial: la calzada de la va es de rodadura de

tierra y es constantemente erosionado por las lluvias y el transito vehicular
Inadecuada infraestructura peatonal: las veredas son de tierra y no cuentan
con una nivelacin conveniente que permita el desplazamiento seguro de
los peatones
Inexistencia de infraestructura para drenaje pluvial: las aguas de lluvia se
estancan en la va generando charcos que
emanan malos olores y
dificultando el transito vehicular y peatonal.
ANLISIS DE EFECTOS

Efecto Final:
El efecto de una inadecuada infraestructura vial y peatonal en las Calles Capelln
Durez y Pasaje Lambayeque del sector Pueblo Nuevo ser el Bajo Desarrollo
urbano, este efecto es un parmetro que nos permite evaluar la calidad de vida
de la poblacin.
Efectos Directos:

Contaminacin del aire debido a emanaciones de partculas suspendidas.

Frecuentes accidentes de los peatones.

Efectos Indirectos:

Daos al patrimonio pblico y privado

Dao a la salud de las personas.

GRAFICO N 5

17

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL
BAJO DESARROLLO URBANO EN LAS CALLES
CAPELLAN DUAREZ Y PASAJE LAMBAYEQUE DEL
SECTOR PUEBLO NUEVO

EFECTO INDIRECTO

EFECTO INDIRECTO
Dao a la salud de las
personas y gasto adicionales
por reparacin de vehculos

Daos al patrimonio pblico y

privado

EFECTO DIRECTO
Contaminacin del aire por
emanacin de partculas
suspendidas

EFECTO DIRECTO
Frecuentes accidentes de
los peatones

PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
Y VEHICULAR EN LAS CALLES CAPELLAN DUAREZ Y PASAJE
LAMBAYEQUE DEL SECTOR PUEBLO NUEVO

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

CAUSA DIRECTA

Inadecuada calzada de la
va para la transitabilidad
vehicular

Inadecuadas veredas
para transito peatonal

Inadecuadas condiciones
para el drenaje pluvial

CAUSA INDIRECTA

CAUSA INDIRECTA

Inadecuada
infraestructura vial.

Inadecuada
infraestructura peatonal

CAUDA INDIRECTA
Inexistencia de
infraestructura para
drenaje pluvial

18

3.3.

OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas condiciones
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
las calles Capelln Durez
y Pasaje Lambayeque del
sector Pueblo Nuevo

OBJETIVO CENTRAL

Adecuadas condiciones
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
las calles Capelln
Durez y Pasaje
Lambayeque del sector
Pueblo Nuevo

A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo Central o Propsito del Proyecto:
El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal las calles Capelln
Durez y Pasaje Lambayeque del sector Pueblo Nuevo
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general de la Municipalidad Provincial de
Jan, para el mediano plazo 2011-2014, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema
Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.
Medios para Lograr los Objetivos:
1. Existencia de infraestructura vial.
2. Existencia de infraestructura peatonal.
3. Existencia de infraestructura para el drenaje pluvial.
B. ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para los
pobladores de las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque del sector Pueblo
Nuevo, los que se manifestarn en las acciones siguientes:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del
polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de las calles y veredas, as
como a la instalacin de reas verdes y arborizacin en las mismas.
2. Reduccin de los casos de accidentes vehiculares y peatonales, por contar
con veredas para el trnsito seguro.
3. Reduccin de los costos de los pasajes, por la mejora de la transitabilidad de
los vehculos vehicular.
4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio
pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire, as mismo
revalorizacin de las propiedades.
La obtencin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el
desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente mejorar las condiciones de

19

vida de los pobladores de las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque del
sector Pueblo Nuevo.

GRAFICO N 6
MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO
MEJORA EN EL DESARROLLO URBANO EN LAS CALLES
CAPELLAN DUAREZ Y PASAJE LAMBAYEQUE DEL SECTOR
PUEBLO NUEVO

FIN INDIRECTO
Reduccin de daos al patrimonio pblico
y privado

FIN INDIRECTO
Reduccin de daos a la salud de las
personas as como reduccin de gastos
por reparacin de vehculos

FIN DIRECTO
Reduccin del ndice de contaminacin
del aire

FIN DIRECTO
Reduccin de casos de accidentes
vehiculares y peatonales

OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
Y VEHICULAR EN LAS CALLES CAPELLAN DUAREZ Y PASAJE
LAMBAYEQUE DEL SECTOR PUEBLO NUEVO

MEDIO DIRECTO
Adecuada calzada de la va
para la transitabilidad
vehicular

MEDIO DIRECTO

MEDIO DIRECTO

Adecuadas veredas para

transito peatonal

Adecuado drenaje
pluvial

MEDIO INDIRECTO

MEDIO INDIRECTO

MEDIO INDIRECTO

Adecuada
infraestructura vial

Adecuada infraestructura
peatonal

Existencia de
infraestructura para
drenaje pluvial

20

3.4

ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO FUNDAMENTAL 1

MEDIO FUNDAMENTAL 2

Existencia de infraestructura
vial.

Existencia de infraestructura
peatonal

ACCION 1A

ACCION 2

Pavimentar calzada de pavimento

rgido, concreto Fc=210 kg/cm2

Veredas con losa de concreto

de E= 4

A
C
C

ACCION 1B

Pavimentar calzada con

bloquetas de concreto de 20 x
10 x 8 cm

I
O
NOTA
:

N
Acciones mutuamente excluyentes

E
ACCION 1C

Acciones complementarias

Construccin de sardineles de
concreto fc=175 kg/cm2

ACCION 1D

Sealizacin de pistas.

3.5

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y

los Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin,
se plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
Pavimento rgido con losa de concreto Fc=210 Kg/cm2, Ancho de calzada
variable de 7.00 m, 4.00m, y 3.00m y e=0.20m. (3,306.56 m2)
Construccin de 1,239.94m2 de veredas de concreto Fc=175 kg/cm2 e=4,
ancho 1.20 m.
Construccin de 1,110.43ml de sardinel longitudinal de concreto Fc=175
kg/cm2, ancho 0.15m.
Alternativa 2:
Pavimento con bloquetas FC= 380kg/cm2 de 20x10x8cm de dimensin,
colocada sobre una cama de arena fina e=0.05m y una base compactada
e=0.20 m, ancho de calzada variable de 4.00m, y 5.00m y e=0.20m.
(3,862.38 m2) con sus respectivos sardineles de confinamiento transversal
de concreto Fc=210 Kg/cm2.
Construccin de 987.20ml de cunetas triangulares de concreto Fc=175
kg/cm2 e=4, ancho 0.50ml.
Construccin de 1,239.94m2 de veredas de concreto Fc=175 kg/cm2 e=4,
ancho 1.20 m.

21

Construccin de 1,110.43ml de sardinel longitudinal de concreto Fc=175

kg/cm2, ancho 0.15m.

Cabe indicar que en la alternativa 01 no se considera cunetas debido a que la losa

del pavimento se le da una pendiente entre el 2% y 5% a uno o ambos mrgenes
segn la topografa para que permita evacuar el desage pluvial.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de
los aspectos siguientes:

Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes del sector.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de
solucin, citndose entre ellas, la emulsin asfltica, etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y
categora de las vas intervenidas.

22

4.-

FORMULACIN

4.1 ANLISIS DE LA DEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 20 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada con pavimento
rgido+ veredas de concreto + sardinel).
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las
calles propuestas para su pavimentacin tienen un regular flujo vehicular, por lo
tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de
operacin vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la
demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la
poblacin beneficiaria de disponer de vas pavimentadas, para lo cual se asumen
como variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto,
que se estima en 410 habitantes y el ndice medio diario vehicular.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima
considerando la formula y variables siguientes
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
=
Po
=
R
=
n
=

Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Poblacin en el ao base (conocida)
Tasa de crecimiento anual
Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional R.
CUADRO 5
PROYECCIN DE LA POBLACIN Y EL IMD
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Poblacin
410
416
422
427
433
440
446
452
458
465
471
471
484
491
498
505
512
519
527
534
541

IMD
20
20
21
21
22
22
23
23
24
25
25
26
26
27
27
28
29
29
30
31
32

23

4.2 ANLISIS DE OFERTA

4.2.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas
del sector, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular, debido a que varios tramos de las vas tienen una
superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y sin veredas peatonales.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la va, se resumen en el
cuadro siguiente:
CUADRO 6
CARACTERISTICAS DE LAS VAS SIN PAVIMENTAR

Cuadra

Longitud
(m)

Calle Capelln Durez (entre

Huamantaga y Raymondi)
263.36
Calle Capelln Durez (entre Iquitos y
Prolongacion Lambayeque)
253.81

Pasaje Lambayeque

TOTAL:

53.36

Ancho
Promedio (m)

Caractersticas

Capa de rodadura de tierra,

sin veredas en algunos
tramos, y de condiciones
inadecuadas para el acceso
7.00 vehicular y peatonal.
Capa de rodadura de tierra,
sin veredas en algunos
tramos, y de condiciones
inadecuadas para el acceso
4.00 vehicular y peatonal.
Capa de rodadura de tierra,
sin veredas en algunos
3.00 tramos, y de condiciones
inadecuadas para el acceso
peatonal (graderas).

570.53

4.2.2 Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio con calzada de
adecuada estructura vial que permita la evacuacin de aguas pluviales
adecuadamente, veredas peatonales y sardineles. La puesta en servicio de la va
permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones ptimas, permitiendo
mejorar la accesibilidad a los diferentes sectores, centros de servicio, instituciones,
etc. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas de las dos alternativas se detallan
en el cuadro 7 y 8.

24

CUADRO 7
SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 1
CARACTERSTICAS TCNICAS
Calzada
Longitud total
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo (%)
Pendiente mxima (%)
Sardineles
Longitud de sardinel (m)
Ancho de sardinel (m)
Concreto en sardineles
Veredas
rea de veredas (m), ancho= 1.20m
Espesor de Vereda (m)
Concreto en veredas

CON PROYECTO
570.53ml
semiplana
Vara entre 7.20 y 4.20m
Vara entre 7.00 y 3.00m
20-40
Pavimento Rgido
Bueno
0.20
Variable de 2% - 4%
Variable entre 3% - 8%
1,110.43
0.15
Fc=175kg/cm2

1,239.94m2
0.10
Fc=175Kg/cm2

CUADRO 8
SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 2
CARACTERSTICAS TCNICAS
Calzada
Longitud
Topografa
Ancho de va (m)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Tipo de Superficie de Rodadura
Estado de la va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo (%)
Pendiente Mxima (%)
Sardineles
Sardineles longitudinales (m)
Ancho en sardineles (m)
Concreto en sardineles
Cunetas Triangulares
Longitud de Cunetas (m)
Ancho de cuneta (m)
Concreto en cunetas

CON PROYECTO
570.53m
semiplana
Vara entre 7.20 y 4.20m
Vara entre 4.00 y 3.00ml
20-40
Bloqueta de concreto
Bueno
0.08
Variable de 2% - 4%
Variable entre 3% y 8%
1,110.43
0.15
Fc=175kg/cm2
987.20
0.50
Fc=175kg/cm2

Veredas

25

rea de veredas (m), ancho= 1.20m

Espesor de Vereda (m)
Concreto en veredas

1,239.94m2
0.10
Fc=175Kg/cm2

Nota.- en la alternativa 01 ya no se considera cunetas debido a que la losa tendr

una pendiente de bombeo de 2% a 4% con direccin al sardinel. (Ver detalle en el
plano de planta).
4.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la
prolongacin de las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, del sector Pueblo
Nuevo, existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, por lo que con el
proyecto, dicho dficit se reducir en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra
las importantes caractersticas tcnicas de la calle y veredas en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta
proyectada).
CUADRO 9
BALANCE OFERTA DEMANDA ALTERNATIVA 1

CARACTERSTICAS TCNICAS

Calzadas
IMD (veh/da)
Longitud Total
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de
rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
Pendiente mxima (%)
Bombeo (%)
Espesor de Pavimento
Sardineles
Sardineles Longitudinales (m)
Ancho de sardinel (m)
Concreto en sardinel
Veredas
Cobertura con pavimento (m2)
Ancho
Espesor
Tipo de vereda

DEMANDA
SIN PROYECTO

OFERTA CON
PROYECTO

DEFICIT

<20
570.53ml
Tierra

>40
570.53ml
100%
Pavimento

Variable
570.53ml
100%
Pavimento

Variable
10 - 15
Variable
0
0.20cm

7.00ml y 3.00ml
20 - 35
Variable entre 3% y 8%
Variable de 2% - 4%
0.20cm

7.00ml y 3.00ml
20 - 35
Variable entre 3% y 8%
Variable de 2% - 4%
0.20cm

0
0
tierra

1,110.43ml
0.15
concreto

1,110.43ml
0.15
concreto

0.00m2
1.00m (aprox.)
0.10m
Tierra y concreto

1,239.94m2
1.20m
0.10m
Concreto

1,239.94m2
1.20 m
0.10m
Concreto

26

CUADRO 10
BALANCE OFERTA DEMANDA ALTERNATIVA 2
CARACTERSTICAS TCNICAS
Calzadas
IMD (veh/da)
Longitud Total
Cobertura con Pavimento (%)
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de
rodadura
Velocidad directriz (Km/hora)
Pendiente mxima (%)
Bombeo (%)
Espesor de Bloqueta
Sardineles
Sardineles Longitudinales (m)
Ancho de sardinel (m)
Concreto en sardinel
Cuneta triangular
Longitud de Cuneta (m)
Espesor de cuneta (m)
Superficie en cuneta
Veredas
Cobertura con pavimento (m2)
Ancho
Espesor de vereda
Superficie en vereda

DEMANDA
SIN PROYECTO

OFERTA CON
PROYECTO

DEFICIT

<20
570.53ml
Tierra

>40
570.53ml
100%
Bloqueta

Variable
570.53ml
100%
Bloqueta

Variable
10-15
Variable
0
0.20cm

7.00ml y 3.00ml
20- 35
Variable entre 3% y 8%
Variable de 2% - 4%
0.08m

7.00ml y 3.00ml
20.35
Variable entre 3% y 8%
Variable de 2%- 4%
0.08m

0
0
tierra

1,110.43ml
0.15
concreto

1,110.43ml
0.15
concreto

0
0
tierra

987.20
0.15
concreto

987.20
0.15
concreto

00.00m2
1.00m (aprox.)
0.10m
Tierra

1,239.94m2
1.20 m
0.10m
Concreto

1,239.40m2
1.20 m
0.10m
Concreto

4.4 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION

El ciclo del Proyecto de Inversin Pblica incluye tres fases:

Pre Inversin
Perfil Tcnico

Inversin
Estudios Definitivos y Expediente Tcnico
Ejecucin del Proyecto

Post Inversin
Evaluacin Ex Post.
Operacin y Mantenimiento

27

CUADRO 11
CICLO DEL PROYECTO

Pre Inversin

Perfil Tcnico

AO 0
1 2
Inversin
Expediente tcnico

Construccin de
infraestructura

AO 1 AO 2 AO 3 AO 20
Pos Inversin
Operacin y mantenimiento del proyecto

4.4.1 FASE DE PRE INVERSION Y SU DURACION

El ciclo del proyecto de inversin pblica se inicia como fase de pre inversin,
incluye la elaboracin de los estudios de perfil, pre factibilidad y factibilidad.
Para el presente proyecto, no es necesaria la elaboracin de estudios de pre
factibilidad ni factibilidad por el tamao del proyecto, siendo preciso la elaboracin
del perfil tcnico, el cual ha demandado 30 das calendarios para su elaboracin.
4.4.2

FASE DE INVERSION, SUS ETAPAS Y DURACION

La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad

fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la operacin del proyecto.
Para el presente proyecto, esta fase incluye una sola etapa con dos actividades:

Desarrollo de Estudios definitivos y elaboracin del expediente tcnico,

debiendo realizarse en un plazo de 30 das calendarios, los estudios estn
referidos a levantamientos topogrficos, estudio de mecnica de suelos,
canteras, etc).
Ejecucin del proyecto en 120 das calendarios, incluye la adquisicin de
activos fijos e intangibles, as como la realizacin de otros gastos pre
operativos, como las adecuaciones de locales y los pagos por adelantado.

En esta etapa se ejecutar los componentes de inversin en los primeros aos, as

como la operacin del sistema, que es el que se tomar para medir la rentabilidad y
sostenibilidad del proyecto. Los horizontes estimados son los siguientes:

Ejecucin del proyecto:

Operacin del Sistema:

120 das
20 aos

4.4.3 FASE DE POST INVERSION Y SUS ETAPAS

La fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin Ex Post.

Actividades de operacin y mantenimiento de las calles a cargo de la

Municipalidad Provincial de Jan y los beneficiarios.
La evaluacin Ex Post.

Las labores de operacin y mantenimiento se realizan una vez que se indica el

funcionamiento del proyecto y se realizar en forma anual durante toda la vida til
del mismo.

28

4.4.4 HORIZONTE DEL PROYECTO

Para el presente proyecto se ha determinado un horizonte de 20 aos, periodo en el
cual se estima su maduracin en la generacin de los beneficios esperados,
asimismo se ha considerado las diferentes etapas de su ejecucin, desde la pre
inversin e inversin que permitirn la puesta en marcha del proyecto hasta la
etapa de operacin y mantenimiento que garantizar su normal funcionamiento.
a). Horizonte del Proyecto
: 20 aos
b). Tiempo Durante la Construccin y Mantenimiento:
Durante la Construccin : 4 meses
Durante el Mantenimiento : 20 aos
4.4.5 CRONOGRAMA DE ACCIONES DE AMBAS ALTERNATIVAS
A) HORIZONTE DE EJECUCION
El cuadro siguiente muestra las acciones programadas para el horizonte de
evaluacin del proyecto:
CUADRO 12
CRONOGRAMA DE ACCIONES ALTERNATIVA 1
Aos
ACTIVIDAD

UND
1
2
3
Mes Mes Mes

5
4
Mes
Mes

ETAPA DE INVERSION
ESTUDIOS:
Estudio Topogrfico y de Suelos
Elaboracin de Expediente Tcnico

Mes
Mes

X
X

EJECUCION:
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
3.60X2.40M
ALQUILER DE ALMACEN

Mes
Mes

X
X

OBRAS PRELIMINARES
DEMOLICIN DE PAVIMENTO DE CONCRETO DE
8"
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

Mes
Mes
Mes

X
X
X

Mes

Mes
Mes
Mes

Mes

EXPLANACIONES
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON
MAQUINARIA
CONFORMACION Y COMPACTACIN DE SUB
RASANTE
COLOCACIN DE CAPA DE AFIRMADO +30%
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
PAVIMENTOS RIGIDOS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
PAVIMENTOS

X
X
X

X
X

29

3 4 . 20

CONCRETO EN LOSAS MACIZAS E=20 CM F'C=210

KG/CM2
CURADO DEL CONCRETO CON ADITIVO
RELLENO DE JUNTAS
SARDINEL INDEPENDIENTE
EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
SARDINELES
CONCRETO FC=175 KG/CM2
RELLENO DE JUNTAS
PINTURA EN SARDINELES

Mes
Mes
Mes

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X

Mes

Mes
Mes
Mes
Mes

X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

VEREDAS
DEMOLICIN DE VEREDAS
CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA 0.20 MT
AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
VEREDA DE CONCRETO DE 4"
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
RELLENO DE JUNTAS

Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes

VARIOS
IMPREVISTOS

Mes

Mes
Mes

X
X

Mitigacin de Impacto Ambiental

RIEGO EN AREA DE INFLUENCIA
LIMPIEZA GENERAL

X
X

ETAPA DE POST INVERSION

OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Operacin

Ao

X X X

Mantenimiento

Ao

X X X

CUADRO 13
CRONOGRAMA DE ACCIONES ALTERNATIVA 2
Aos
ACTIVIDAD

UND

1 2 3 4 . 20

0
1
2
3
Mes Mes Mes

ETAPA DE INVERSION
ESTUDIOS:
Estudio Topogrfico y de Suelos
Elaboracin de Expediente Tcnico

Mes
Mes

EJECUCION:
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE
3.60X2.40M
ALQUILER DE LOCAL PARA ALMACEN

Mes
Mes

X
X

OBRAS PRELIMINARES
DEMOLICIN DE PAVIMENTO RGIDO DE 8"
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO

Mes
Mes
Mes

X
X
X

4
5
Mes Mes

X
X

30

EXPLANACIONES
CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON
MAQUINARIA
CONFORMACION Y COMPACTACIN DE SUB
RASANTE
COLOCACIN DE CAPA DE AFIRMADO +30%
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE

Mes

Mes
Mes
Mes

X
X
X

X
X

Mes

Mes

Mes

Mes

Mes

Mes
Mes
Mes
Mes

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

Mes

Mes

Mes
Mes

X
X

X
X

X
X

X
X

CUNETA
EXCAVACION DE ZANJA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO FC=175 KG/CM2
RELLENO DE JUNTAS

Mes
Mes
Mes
Mes

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

VEREDAS
DEMOLICIN DE VEREDAS
CORTE SUPERFICIAL MANUAL HASTA 0.20 MT
AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
VEREDA DE CONCRETO DE 4"
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
RELLENO DE JUNTAS

Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes
Mes

X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X

VARIOS
IMPREVISTOS

Mes

Mitigacin de Impacto Ambiental

RIEGO EN AREA DE INFLUENCIA
LIMPIEZA GENERAL

Mes
Mes

X
X

ETAPA DE POST INVERSION

OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Operacin
Mantenimiento

Ao
Ao

EMBLOQUETADO
TRANSPORTE Y ESPARCIDO DE LA ARENA
GRUESA
COLOCACION CAMA DE ARENA E=0.10M PARA
ASENTADO DE ADOQUINES
TRANSPORTE MANUAL DE ADOQUINES AL
LUGAR DE COLOCACION
PAVIMENTO DE VIAS CON ADOQUINES
0.20x0.10x0.08m
CORTE DE ADOQUINES Y REMATE DE
ESPACIOS VACIOS
SARDINEL INDEPENDIENTE
Sardinel de Confinamiento Longitudinal
EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
SARDINELES
CONCRETO FC=175 KG/CM2
RELLENO DE JUNTAS
PINTURA EN SARDINELES
Sardinel de Confinamiento Transversal
EXCAVACION DE ZANJA TERRENO NORMAL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE
SARDINELES
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA
SARDINELES DE CONFINAMIENTO
RELLENO DE JUNTAS

X
X

X
X

X X X X
X X X X

31

X
X

B) HORIZONTE DEL PROYECTO

Para la evaluacin del proyecto se ha considerado un horizonte de 20 aos,
incluyendo la construccin y mejoramiento de la infraestructura descrita en los
prrafos anteriores.
4.5

COSTOS DEL PROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se

ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o
recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los
costos se clasifican generalmente en dos categoras:
Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa a la pavimentacin de la va y
las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:

Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.

NOTA.- los costos de mano de obra considerados en el presupuesto del presente

proyecto son los utilizados por la Oficina de Estudios y Proyectos de la MPJ:
Operario
Oficial
Pen

s/. 16.08
s/. 13.79
s/. 12.43

Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentacin de la va y veredas. Se subdividen a su vez
en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
4.6.1 Costos a Precios Privados
A.- Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios
Privados
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el
riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para
mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y
seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico
que se prev ejecutar cada 10 aos para las dos alternativas.
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de la va son
las siguientes:

32

Calzada de Pavimento Rgido:

Sello de juntas y grietas
Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
Reposicin de losas de concreto.
Parchado de veredas
Calzada de Bloquetas:
Sello de juntas y grietas en sardineles y cuentas
Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
Reposicin de bloquetas
Reparacin parcial de cunetas
Parchado de veredas
CUADRO 14
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)
Precios Privados (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD

PERIODO

Manten. Rutinario
Manten. Peridico
1/ Alt. 01 y 02 cada 10 aos

SIN
PROYECTO

Anual
1/

0.00

CON PROYECTO
Alternativa 1
Alternativa 2
10,886.47
15,350.21

18,395.50
26,636.16

1/Alt. 01 y 02 cada 10 aos

Ver anexo 1 Cuadros A, B.
El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios
privados para las dos alternativas se muestra como Anexo 1.
B.- Costos de Inversin a Precios Privados
El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos
alternativas se detalla en el cuadro 15 y 16
CUADRO 15
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)

Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (7%)
Sub Total
IGV (18%)
VALOR REFERENCIAL
Supervisin (2.5%)
Expediente Tcnico (2%)

645,969.75
64,596.97
45,217.88
755,784.60
136,041.23
891,825.83
22,295.65
17,836.52

COSTO TOTAL
931,959.97
Ver Anexo 2 Cuadro A

33

CUADRO 16
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)

Costo Directo
727,200.88
Gastos Generales (10%)
72,720.09
Utilidad (5%)
50,904.06
Sub Total
850,825.03
IGV (18%)
153,148.51
VALOR REFERENCIAL
1,003,973.54
Supervisin (2.5%)
25,099.34
Expediente Tcnico (2%)
20,079.47
COSTO TOTAL
1,049,152.35
Ver Anexo 2 Cuadro B
Los metrados, presupuestos, costos unitarios y desagregado de los montos de
inversin de las obras a precios privados para las dos alternativas se muestra en el
Anexo 1.
4.6.2 Costos a Precios Sociales
A.- Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios
Sociales
Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los
FACTORES DE CORRECCION que establece el Ministerio de Economa y Finanzas.
Los costos de mantenimiento sin proyecto se ha estimado segn datos obtenidos de
los moradores ya que ellos han asumido siempre los gastos de combustible y otros
para la limpieza y nivelacin de la calle, dicho mantenimiento se ha realizado una o
dos veces por ao.
En el siguiente cuadro 17 se describen estos costos sociales globales, mientras que
en el cuadro 17.1, 17.2 y 17.3 se detallan los costos por los diferentes rubros
pistas, veredas y obras complementarias.
CUADRO 17
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + Obra complementarias)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD

PERIODO

SIN PROYECTO

CON PROYECTO
Alternativa 1
Alternativa 2

Manten. Rutinario

Anual

8,164.85

13,796.62

Manten. Peridico

1/

11,512.66

19,977.12

1/ Alt. 01 y 02 cada 10 aos

34

CUADRO 17.1
COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD

PERIODO

SIN PROYECTO

CON PROYECTO
Alternativa 1

Manten. Rutinario
Anual
Manten. Peridico
1/
1/ Alt. 01 y 02 cada 10 aos

745.13
3,725.65

Alternativa 2
6,376.90
12,190.11

CUADRO 17.2
COSTOS DE MANTENIMIENTO (veredas)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD

PERIODO

SIN PROYECTO

CON PROYECTO
Alternativa 1

Alternativa 2

Manten. Rutinario

Anual

73.46

73.46

Manten. Peridico

1/

440.75

440.75

1/ Alt. 01 y 02 cada 10 aos

CUADRO 17.3
COSTOS DE MANTENIMIENTO (reas Verdes + Obras Complementarias)
Precios Sociales (En Nuevos soles)
ACTIVIDAD
Manten. Rutinario

PERIODO

SIN PROYECTO

Anual

CON PROYECTO
Alternativa 1
Alternativa 2
9,795.02

9,795.02

B.- Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores
de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de
obra, lo cual se detalla en el anexo 1, a continuacin se presenta un resumen de los
costos de inversin a precios sociales para cada alternativa:
CUADRO 18
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)

Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (7%)
Sub Total
VALOR REFERENCIAL
Supervisin (2.5%)
Expediente Tcnico (2%)

613,606.66
61,360.67
42,952.47
717,919.80
717,919.80
17,947.99
14,358.40

COSTO TOTAL

750,226.19

35

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)

Costo Total
Gastos Generales (10%)
Utilidad (7%)
Sub Total
VALOR REFERENCIAL
Supervisin (2.5%)
Expediente Tcnico (2%)
COSTO TOTAL

690,768.12
69,076.81
48,353.77
808,198.70
808,198.70
20,204.97
16,163.97
844,567.64

4.7 BENEFICIOS
4.7.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y
peatonal en las calles Capelln Durez y Pasaje Lambayeque, la poblacin seguir
percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener
calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por
tierra, seguir con calles intransitables por las erosiones que causan las lluvias,
continuar destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios
en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
4.7.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que no ser
posible la formacin de charcos, grietas, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes
de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms
racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn
diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

4.8 EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa CostoEfectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=20

36

vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los

costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados
nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, propuestas en el
proyecto.
4.8.1 Metodologa Costo Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y
tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando
la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que
si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza,
intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente
sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.
Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
CUADRO 20
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 1

Aos

Sin
Proyecto
Costo
Manten.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
VAC

Con Proyecto
Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Costo
Manten.
Inversiones
737,401.81
737,401.81
1.00 737,401.81
8,164.85
8,164.85
0.92
7,490.69
419
8,164.85
8,164.85
0.84
6,872.19
429
8,164.85
8,164.85
0.77
6,304.76
439
8,164.85
8,164.85
0.71
5,784.19
449
8,164.85
8,164.85
0.65
5,306.59
459
8,164.85
8,164.85
0.60
4,868.43
470
8,164.85
8,164.85
0.55
4,466.45
481
8,164.85
8,164.85
0.50
4,097.66
492
8,164.85
8,164.85
0.46
3,759.32
503
8,164.85
8,164.85
0.42
3,448.92
515
8,164.85
8,164.85
0.39
3,164.15
527
8,164.85
8,164.85
0.36
2,902.89
539
8,164.85
8,164.85
0.33
2,663.20
551
8,164.85
8,164.85
0.30
2,443.30
564
8,164.85
8,164.85
0.27
2,241.56
577
8,164.85
8,164.85
0.25
2,056.48
590
8,164.85
8,164.85
0.23
1,886.68
603
8,164.85
8,164.85
0.21
1,730.90
617
8,164.85
8,164.85
0.19
1,587.98
632
11,512.66
0.18
2,054.21
646
11,512.66
812,532.38

37

532.76
Promedio Poblacin Beneficiada
1,525.13
ICE (S/.poblacin beneficiada)

CUADRO 20.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 2
Sin Proyecto
Costo
Aos
Manten.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Con Proyecto
Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Costo
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Manten.
Inversiones
830,130.59 830,130.59
1.00
830,130.59
13,796.62
13,796.62
0.92
12,657.45
419
13,796.62
13,796.62
0.84
11,612.34
429
13,796.62
13,796.62
0.77
10,653.53
439
13,796.62
13,796.62
0.71
9,773.88
449
13,796.62
13,796.62
0.65
8,966.86
459
13,796.62
13,796.62
0.60
8,226.48
470
13,796.62
13,796.62
0.55
7,547.23
481
13,796.62
13,796.62
0.50
6,924.06
492
13,796.62
13,796.62
0.46
6,352.35
503
13,796.62
13,796.62
0.42
5,827.84
515
13,796.62
13,796.62
0.39
5,346.65
527
13,796.62
13,796.62
0.36
4,905.18
539
13,796.62
13,796.62
0.33
4,500.16
551
13,796.62
13,796.62
0.30
4,128.59
564
13,796.62
13,796.62
0.27
3,787.70
577
13,796.62
13,796.62
0.25
3,474.95
590
13,796.62
13,796.62
0.23
3,188.03
603
13,796.62
13,796.62
0.21
2,924.80
617
13,796.62
13,796.62
0.19
2,683.30
632
19,977.12
19,977.12
0.18
3,564.54
646
957,176.50

VAC
532.76
Promedio Poblacin Beneficiada
1,796.63
ICE (S/./poblacin beneficiada)

38

CUADRO N 21
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 1
Sin Proyecto
Costo
Aos
Manten.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Con Proyecto
Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Costo
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Manten.
Inversiones
480,537.79 480,537.79
1.00 480,537.79
745.13
745.13
0.92
683.61
419
745.13
745.13
0.84
627.16
429
745.13
745.13
0.77
575.38
439
745.13
745.13
0.71
527.87
449
745.13
745.13
0.65
484.28
459
745.13
745.13
0.60
444.30
470
745.13
745.13
0.55
407.61
481
745.13
745.13
0.50
373.96
492
745.13
745.13
0.46
343.08
503
745.13
745.13
0.42
314.75
515
745.13
745.13
0.39
288.76
527
745.13
745.13
0.36
264.92
539
745.13
745.13
0.33
243.05
551
745.13
745.13
0.30
222.98
564
745.13
745.13
0.27
204.57
577
745.13
745.13
0.25
187.68
590
745.13
745.13
0.23
172.18
603
745.13
745.13
0.21
157.96
617
745.13
745.13
0.19
144.92
632
3,725.65
3,725.65
0.18
664.77
646

VAC

487,871.56
532.76

Promedio Poblacin Beneficiada

915.74
ICE (S/./poblacin beneficiada)
3,306.56
M2 Pavimento
147.55
ICE (S/.x M2)

39

CUADRO 21.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales
Alternativa 2
Sin Proyecto
Costo
Aos
Manten.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Con Proyecto
Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Costo
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Manten.
Inversiones
575,400.68 575,400.68
1.00 575,400.68
6,376.90
6,376.90
0.92
5,850.37
419
6,376.90
6,376.90
0.84
5,367.31
429
6,376.90
6,376.90
0.77
4,924.14
439
6,376.90
6,376.90
0.71
4,517.56
449
6,376.90
6,376.90
0.65
4,144.55
459
6,376.90
6,376.90
0.60
3,802.34
470
6,376.90
6,376.90
0.55
3,488.38
481
6,376.90
6,376.90
0.50
3,200.35
492
6,376.90
6,376.90
0.46
2,936.10
503
6,376.90
6,376.90
0.42
2,693.67
515
6,376.90
6,376.90
0.39
2,471.26
527
6,376.90
6,376.90
0.36
2,267.21
539
6,376.90
6,376.90
0.33
2,080.01
551
6,376.90
6,376.90
0.30
1,908.27
564
6,376.90
6,376.90
0.27
1,750.70
577
6,376.90
6,376.90
0.25
1,606.15
590
6,376.90
6,376.90
0.23
1,473.53
603
6,376.90
6,376.90
0.21
1,351.86
617
6,376.90
6,376.90
0.19
1,240.24
632
12,190.11
12,190.11
0.18
2,175.09
646

634,64979
VAC
532.76
Promedio Poblacin Beneficiada
1,191.24
ICE (S/./poblacin beneficiada)
3,306.56
M2 Pavimento
191.94
ICE (S/.x M2)

40

CUADRO N 22
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 1
Sin Proyecto

Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Costo
Manten.

Con Proyecto
Costo
Manten.

Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Inversiones
85,357.53

73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
440.75

VAC

85,357.53
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
73.46
440.75

1.00
0.92
0.84
0.77
0.71
0.65
0.60
0.55
0.50
0.46
0.42
0.39
0.36
0.33
0.30
0.27
0.25
0.23
0.21
0.19
0.18

85,357.53
67.39
61.83
56.72
52.04
47.74
43.80
40.18
36.87
33.82
31.03
28.47
26.12
23.96
21.98
20.17
18.50
16.97
15.57
14.29
78.64

419
429
439
449
459
470
481
492
503
515
527
539
551
564
577
590
603
617
632
646

86,093.63
532.76

Promedio Poblacin Beneficiada

161.60
ICE (S/./poblacin beneficiada)
1,239.94
M2 Vereda
69.43
ICE (S/.x M2)

41

CUADRO N 22.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 2
Sin Proyecto
Costo
Aos
Manten.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Con Proyecto
Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Costo
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Manten.
Inversiones
85,357.53 85,357.53
1.00
85,357.53
73.46
73.46
0.92
67.39
419
73.46
73.46
0.84
61.83
429
73.46
73.46
0.77
56.72
439
73.46
73.46
0.71
52.04
449
73.46
73.46
0.65
47.74
459
73.46
73.46
0.60
43.80
470
73.46
73.46
0.55
40.18
481
73.46
73.46
0.50
36.87
492
73.46
73.46
0.46
33.82
503
73.46
73.46
0.42
31.03
515
73.46
73.46
0.39
28.47
527
73.46
73.46
0.36
26.12
539
73.46
73.46
0.33
23.96
551
73.46
73.46
0.30
21.98
564
73.46
73.46
0.27
20.17
577
73.46
73.46
0.25
18.50
590
73.46
73.46
0.23
16.97
603
73.46
73.46
0.21
15.57
617
73.46
73.46
0.23
16.97
632
440.75
440.75
0.18
78.64
646

VAC

86,096.31
532.76

Promedio Poblacin Beneficiada

161.60
ICE (S/./poblacin beneficiada)
1,239.94
M2 Vereda
69.44
ICE (S/.x M2)

42

CUADRO N 23
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD (AREAS VERDES + VARIOS)
Precios Sociales
Alternativa 1
Sin Proyecto
Costo
Aos
Manten.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Con Proyecto
Costo
Factor de
Costos
Poblacin
Costo
Incremental Actualizacin Actualizados Beneficiada
Manten.
Inversiones
4,249.67
4,249.67
1.00
4,249.67
9795.02
9,795.02
0.92
8,986.26
419
9,795.02
9,795.02
0.84
8,244.27
429
9,795.02
9,795.02
0.77
7,563.55
439
9,795.02
9,795.02
0.71
6,939.04
449
9,795.02
9,795.02
0.65
6,366.09
459
9,795.02
9,795.02
0.60
5,840.45
470
9,795.02
9,795.02
0.55
5,358.21
481
9,795.02
9,795.02
0.50
4,915.79
492
9,795.02
9,795.02
0.46
4,509.90
503
9,795.02
9,795.02
0.42
4,137.52
515
9,795.02
9,795.02
0.39
3,795.89
527
9,795.02
9,795.02
0.36
3,482.47
539
9,795.02
9,795.02
0.33
3,194.93
551
9,795.02
9,795.02
0.30
2,931.12
564
9,795.02
9,795.02
0.27
2,689.11
577
9,795.02
9,795.02
0.25
2,467.07
590
9,795.02
9,795.02
0.23
2,263.37
603
9,795.02
9,795.02
0.21
2,076.48
617
9,795.02
9,795.02
0.39
3,795.89
632
9,795.02
9,795.02
0.18
1,747.73
646

VAC

95,554.81
532.76

Promedio Poblacin Beneficiada

179.36
ICE (S/./poblacin beneficiada)
4,922.12
rea M2
19.41
ICE (S/.x M2)

43

CUADRO N 23.1
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD (AREAS VERDES + OBRAS
COMPLEMENTARIAS)
Precios Sociales
Alternativa 2
Sin Proyecto
Costo
Aos
Manten.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

Costos
Con Proyecto
Costo
Factor de
Poblacin
Actualizad
Costo
Incremental Actualizacin
Beneficiada
os
Manten.
Inversiones
4,249.67
4,249.67
1.00
4,249.67
9,795.02
9,795.02
0.92
8,986.26
419
9,795.02
9,795.02
0.84
8,244.27
429
9,795.02
9,795.02
0.77
7,563.55
439
9,795.02
9,795.02
0.71
6,939.04
449
9,795.02
9,795.02
0.65
6,366.09
459
9,795.02
9,795.02
0.60
5,840.45
470
9,795.02
9,795.02
0.55
5,358.21
481
9,795.02
9,795.02
0.50
4,915.79
492
9,795.02
9,795.02
0.46
4,509.90
503
9,795.02
9,795.02
0.42
4,137.52
515
9,795.02
9,795.02
0.39
3,795.89
527
9,795.02
9,795.02
0.36
3,482.47
539
9,795.02
9,795.02
0.33
3,194.93
551
9,795.02
9,795.02
0.30
2,931.12
564
9,795.02
9,795.02
0.27
2,689.11
577
9,795.02
9,795.02
0.25
2,467.07
590
9,795.02
9,795.02
0.23
2,263.37
603
9,795.02
9,795.02
0.21
2,076.48
617
9,795.02
9,795.02
0.19
1,905.03
632
9,795.02
9,795.02
0.18
1,747.73
646

93,663.94
VAC
532.76
Promedio Poblacin Beneficiada
175.81
ICE (S/./poblacin beneficiada)
4,922.12
rea M2
19.03
ICE (S/.x M2)

44

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que significa

que la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas de la alternativa 1 es menor que el ICE de la Alternativa 2 y
menor al valor referencial establecido en 130 (S/. x m2), lo cual hace que este
componente sea adecuado.
El ICE de veredas de la alternativa 1 y 2 son menores a su valor referencial
establecido en 90 (S/. x m2), por lo que significa que este componente es
adecuado para ambas alternativas.

3.9

ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin

de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por
ser esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el
valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el
ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:

VARIABLE
Monto total de la
inversin

RANGO VARIACIN
+-5%, +-10%, +-15%

Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados,

se muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO 24
RESULTADO DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PISTAS
(En Nuevos Soles)
FACTOR
DE
VARIACION

-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%

S/m2

VAC
ALT 1
414,690.82
439,084.40
463,477.98
487,871.56
512,265.14
536,658.71
561,052.29

ALT 2
539,452.32
571,184.81
602,917.30
634,649.79
666,382.28
698,114.76
729,847.25

ALT 1
125.41
132.79
140.17
147.55
154.92
162.30
169.68

ALT 2
163.15
172.74
182.34
191.94
201.53
211.13
220.73

LINEA
REFERENCIAL MTC
(S/ M2)

130

45

CUADRO 24.1
RESULTADO DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD VEREDAS
(En Nuevos Soles)
FACTOR DE
VARIACION

-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%

S/m2

VAC
ALT 1
73,179.58
77,484.26
81,788.95
86,093.63
90,398.31
94,702.99
99,007.67

ALT 2
73,181.87
77,486.68
81,791.50
86,096.31
90,401.13
94,705.95
99,010.76

ALT 1
59.02
62.49
65.96
69.43
72.91
76.38
79.85

ALT 2
59.02
62.49
65.96
69.44
72.91
76.38
79.85

LINEA
REFERENCIAL MTC
(S/ M2)

90

Los resultados del anlisis de sensibilidad del Cuadro 24, nos indican que ante un
incremento mayor de 23% en los costos de inversin del componente pistas, la
alternativa 1 no es recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m2)
sera mayor a la lnea de corte establecida. La alternativa 2 no es recomendable
debido a que el costo de inversin es mayor a la alternativa 1.
Por el contrario, en el componente veredas del cuadro 24.1, se observa en las dos
alternativas una reducida sensibilidad ante cambios de los costos de inversin.

4.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener
su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto.
Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que
el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos
de vista:
La Municipalidad Provincial de Jan, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida la ejecucin del proyecto, recepcionar la
obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de
este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las
inversiones del presente proyecto.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.
4.11

ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como

resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no
generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los
impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as
como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se
detallan a continuacin:

46

Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como
movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y
equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Acumulacin de desmonte y maleza.
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Desvo del transito.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
4.12

ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad, la

sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.

CUADRO 25
SELECCIN DE ALTERNATIVA

Descripcin
Inversin a Precios Privados
Inversin a Precios Sociales
VAC Social
ICE
ICE Pista < Valor Referencial
ICE Veredas < Valor Referencial
Sensibilidad de ICE Pistas
Sensibilidad de ICE Veredas
Sostenible

Alternativa 1

Alternativa 2

931,959.97
750,226.19
812,532.38
1525.13
SI
SI
Baja hasta 23 %
Baja hasta 44%
SI

1,049,152.35
844,567.64
957,176.50
1796.63
SI
SI
Baja hasta 19 %
Baja hasta 44 %
NO

Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por

tener un menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.

4.13

PLAN DE IMPLEMENTACIN

El inicio de obra se recomienda en los meses de abril o Junio ya que por esta
temporada las lluvias son menos frecuentes.

47

CUADRO 26
PLAN DE IMPLEMENTACIN
MESES
3
4

Actividad

1
2
ETAPA DE INVERSION
ESTUDIOS:
Elaboracin de
Expediente Tcnico

RESPONSA
BLE

RECURSOS

OBSERVACIO
NES

MPJ

Administracin
Indirecta

Incluye estudio de
suelos, estudios
topogrficos

MPJ

Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta
Administracin
Indirecta

EJECUCION
OBRAS
PROVISIONALES
OBRAS
PRELIMINARES

MPJ
MPJ

EXPLANACIONES

MPJ

PAVIMENTOS
RIGIDOS
SARDINEL
INDEPENDIENTE

MPJ

VEREDAS

MPJ

VARIOS

MPJ

4.14 ORGANIZACIN Y GESTIN

CUADRO 27
ORGANIZACIN Y GESTIN
ENTIDADES
INVOLUCRADAS

Municipalidad Provincial
de Jan

Comit Pro Pavimentacin

Calle Capelln Durez y
Pasaje Lambayeque

PARTICIPACIN

Perfil de Inversin
Expediente Tcnico
Financiamiento
Ejecucin de Obra
Supervisin de obra

Difundir la ejecucin del Proyecto

Monitorear y supervisar la fase de operacin
y mantenimiento del Proyecto
Apoyo en la fase de mantenimiento del
proyecto.

Poblacin Beneficiaria

Vigilan la etapa de operacin del proyecto.

Apoyo con el 20% del cemento para la
construccin del pavimento.
Apoyo en la fase de mantenimiento del
proyecto

48

Se recomienda que la obra sea ejecutada por administracin indirecta, ya que la

Municipalidad Provincial de Jan cuenta con capacidad logstica para sacar a
proceso de seleccin el proyecto y elegir al mejor contratista.

Capacidad Tcnica: cuenta con personal administrativo en las areas de

logstica, procesos de seleccin, supervisin de obras y liquidacin, cuenta
con personal capacitado y adems para la supervisin y liquidacin cuenta
con ingenieros civiles, agrcolas, tcnicos, contadores, economistas.

Capacidad Operativa: En la zona se cuenta con empresas que alquilan

maquinaria pesada en buen estado de funcionamiento como: volquetes,
cisternas, cargadores frontales, motoniveladoras, rodillos, retroexcavadoras.

49

3.15

MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Componente o
nivel de la Lgica
Vertical

FIN

OBJETIVO

COMPONENTES

ACTIVIDADES

Resumen de Objetivos

Indicadores

Medios de Verificacin

Supuestos
Inters de la poblacin
para participar en
acciones de desarrollo de
su localidad.
Se requiere de esfuerzos
complementarios que
acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento

Mejora en el crecimiento urbano en

las Calles Capelln Durez y
Pasaje Lambayeque del sector
Pueblo Nuevo

Mejoras en el ornato pblico.

Resultado de encuestas
a hogares que deber
realizar la Municipalidad

Adecuadas condiciones para la

transitabilidad vehicular y peatonal
en las Calles Capelln Durez y
Pasaje Lambayeque del sector
Pueblo Nuevo

70% Reduccin de accidentes

de transito
30% Reduccin de casos de
enfermedades respiratorias en
el 3 ao.

Resultado de encuestas
que debe realizar la
Municipalidad
Boletines Informativos
de Centro Salud.

Los esfuerzos del

Municipio tienen que ser
compartidos con los
beneficiarios para
conseguir el
mantenimiento
permanente.

Existencia de Infraestructura Vial

adecuada.
Existencia de Infraestructura
Peatonal apropiada.
Existencia de infraestructura para
drenaje pluvial.

Construccin de 3,306.56m2 de
pavimento.
Construccin de 1,239.94m2 de
veredas de concreto.
Construccin de 1,110.43ml de
sardinel.

Informacin de
Seguimiento de la
Municipalidad Provincial
de Jan.

Disposicin favorable de
la Municipalidad Provincial
de Jan.

Costo Proyecto:
S/. 931,959.97 nuevos soles

Expediente Tcnico de
la Obra.
Informes de
Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de
Supervisin.
Contrato con Contratista
de la Obra.

Coordinacin entre los

representantes de los
Beneficiarios y la
Municipalidad para la
ejecucin del Proyecto.

Calzada de pavimento rgido de

concreto fc=210kg/cm2.
Construccin vereda de concreto
fc=175 kg/cm2. e = 4.
Construccin de sardinel de concreto
fc=175kg/cm2.

50

5.- CONCLUSIONES
5.1.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
-

El objetivo primordial del proyecto Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad

en la Calle Capelln Durez entre Calles Huamantanga-Raymondi y entre Calle
Iquitos e Interseccin Lambayeque y Pasaje Lambayeque del Sector Pueblo
Nuevo, Distrito de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca, es ofrecer condiciones
adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a la poblacin tanto del
Sector como de las personas que frecuentan estas vas para acceder a los
servicios de las instituciones que se encuentran cercanas.
En cuanto a las alternativas planteadas para solucionar el problema, son
adecuadas para esta zona, asimismo cumplen con las exigencias establecidas
por el R.N.E.
Para la evaluacin social del proyecto se ha usado la metodologa Costo
Efectividad, lo que nos da un resultado que favorece a la alternativa 1, siendo
esta alternativa de menor costo a nivel general, tanto en inversin como en
mantenimiento.

RECOMENDACIONES:
-

Se recomienda la ejecucin de la alternativa 1 por presentar una solucin

tcnicamente rentable y presenta un menor costo a precios privados y precios
sociales por lo que debe declararse viable el presente Perfil.

51

ANEXO - 1

52

ANEXO - 2

53

54