MODULO 2 RECEPCIN Y ALMACENAMIENTO DE CARGAS EN

PUERTO
TEMAS
GLOSARIO
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA PORTUARIA
CADENA DE ALMACENAMIENTO
TIPOS DE TERMINALES
CLASIFICACIN DE LAS CARGAS

GLOSARIO:
Agente de carga internacional
Persona jurdica inscrita ante la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales
cuyo objeto social incluye, entre otras, las siguientes actividades: coordinar y
organizar embarques, consolidar carga de exportacin o desconsolidar carga de
importacin y emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propios de
su actividad.
Bulto
Es toda unidad de embalaje independiente y no agrupada de mercancas
acondicionada para el transporte. Tambin se considerar bulto, el contenedor
para un mismo consignatario y amparado en un solo documento de transporte.
Manifiesto de carga
Es el documento que contiene toda la relacin de los bultos que comprenden la
carga, incluida la mercanca a granel, a bordo del medio de transporte y que van a
ser cargados y descargados en un puerto o aeropuerto, excepto los efectos

correspondientes a pasajeros y tripulantes y que el representante del

transportador debe entregar debidamente suscrito a la autoridad aduanera.

Territorio aduanero nacional

Demarcacin dentro de la cual se aplica la legislacin aduanera; cubre todo el
territorio nacional, incluyendo el subsuelo, el mar territorial, la zona contigua, la
plataforma continental, la zona econmica exclusiva, el espacio areo, el
segmento de la rbita geoestacionaria, el espectro electromagntico y el espacio
donde acta el Estado colombiano, de conformidad con el derecho internacional o
con las leyes colombianas a
falta de normas internacionales.
ABANDONO LEGAL
Situacin en que se encuentra una mercanca cuando vencido el trmino de
permanencia en depsito no ha obtenido su levante o no se ha reembarcado.
ABANDONO VOLUNTARIO
Es el acto mediante el cual quien tiene derecho a disponer de la mercanca
comunica por escrito a la autoridad aduanera que la deja a favor de la Nacin en
forma total o parcial, siempre y cuando el abandono sea aceptado por la autoridad
aduanera. En este evento el oferente deber sufragar los gastos que el abandono
ocasione.
ACTIVIDAD PORTUARIA
Se consideran actividades portuarias la construccin, operacin y administracin
de puertos, terminales portuarios; los rellenos, dragados y obras de ingeniera
ocenica; y, en general, todas aquellas que se efectan en los puertos y
terminales portuarios, en los embarcaderos, en las construcciones que existan
sobre las playas y zonas de bajamar, y en las orillas de los ros donde existan
instalaciones portuarias.

NAVIERO
Se entiende por naviero (en ingls, disponent owner, ship operator o vessel
operator) o empresa naviera a aquella persona fsica o jurdica que, utilizando
buques mercantes propios o ajenos, se dedica a la explotacin de los mismos.
AGENTE ADUANERO
Esta actividad tiene diferentes denominaciones en el comercio exterior: agente de
aduanas,

agente

aduanal,

agente

afianzado

de

aduanas,

despachador,

comisionista de aduana, intermediario aduanero, "custom broker", etc. Es la

empresa que tiene la doble misin de representar al usuario (importador y
exportador) ante la autoridad aduanera respectiva y asesorarlo en materia de
procedimientos, trmites, documentos y dems actividades conexas relacionadas
con el proceso de exportar o importar.
AGENTE MARITIMO
Es la empresa que representa al armador en el puerto o en tierra firma, para la
atencin de la tripulacin y la carga, como tambin dar claridad y certeza a
quienes se sirven de esta va o desempean actividades relacionados como son
los usuarios y/o autoridades pblicas. Un agente martimo puede circunscribir su
funcin bsicamente a la atencin que demande la nave en puerto, bajo esta
circunstancia la relacin entre el propietario de la carga y el agente es indirecta.
Otros agentes martimos, dependiendo del contrato que suscriban con los
armadores o propietarios del buque, extienden sus servicios a las actividades
comerciales que demanda el negocio martimo como emisin del conocimiento de
embarque, contacto con el cliente, reservas de espacio, suministro de tarifas,
suministro de contenedores, asesora en el manejo de carga, etc.

OPERADOR PORTUARIO
Empresa que presta servicios en los puertos, directamente relacionados con la
entidad portuaria, tales como cargue y descargue, almacenamiento, practicaje,
remolque, estiba y desestiba, manejo terrestre o porteo de la carga, dragado,
clasificacin, reconocimiento y useria.
ADUANA DE PARTIDA
Es aquella donde se inicia legalmente un trnsito aduanero.
ADUANA DE PASO
Es cualquier Aduana por donde circulan mercancas en trnsito sin que haya
finalizado la modalidad.
ADUANA DE DESTINO
Es aquella donde finaliza la modalidad de trnsito aduanero.
AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL
Persona jurdica inscrita ante la Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales,
que realiza actividades de recepcin de carga de diferentes despachadores para
su consolidacin y unitarizacin. As mismo, emite los documentos de transporte
hijos en sus propios formularios y contrata el transporte hasta el lugar de destino
en donde efecta la desconsolidacin.
ALMACENAMIENTO
Es el depsito de mercancas bajo el control de la autoridad aduanera en recintos
habilitados por la Aduana.
APREHENSION
Es una medida cautelar consistente en la retencin de mercancas.
ARTICULOS PROPIOS DEL ARTE U OFICIO DEL VIAJERO

Son aquellas mercancas que un viajero importa o exporta para desarrollar las
actividades inherentes a su oficio, profesin, actividad artstica o deportiva.
AUTORIDAD ADUANERA
Es el funcionario pblico o dependencia oficial que en virtud de la Ley y en
ejercicio de sus funciones, tiene la facultad para exigir o controlar el cumplimiento
de las normas aduaneras.
AUTORIZACION DE EMBARQUE. Es el acto mediante el cual la autoridad
aduanera permite la exportacin de mercancas que han sido sometidas al
rgimen de exportacin.
CARTA DE PORTE
Documento de transporte por va frrea o por va terrestre que expide el
transportador y que tiene los mismos efectos del conocimiento de embarque.
CARGAS
Son todos aquellos materiales, materias primas, productos elaborados o
semielaborados que pueden ser objeto de las operaciones de envases, embalaje,
unitarizacin, manipulacin, almacenamiento y distribucin por medio del
transporte.
CARGA GRANEL
Es toda carga solida, liquida o gaseosa, transportada en forma masiva,
homognea, sin empaque, cuya manipulacin usual no deba realizarse por
unidades. Normalmente su cargue se realiza utilizando cucharas, equipos
mecnicos de succin y transporte, o tuberas para el caso de lquidos y gases.
CARGA CONTENERIZADA

Son las mercancas que independientemente de su condicin de empaque han

sido dispuestas en una unidad de dimensiones convencionales o normalizadas,
para ser manipuladas mecnicamente en un solo movimiento.
CARGA GENERAL
Es toda carga unitarizada, contenerizada, paletizada o semejante, o que esta
embalada en cualquier forma. Se considera carga general a aquellos bultos
individualizados, cada uno con una marca o peso que se cargan o descargan con
las gras del buque o de tierra ubicadas en el muelle y que para efectos prcticos
son empacadas, envasadas, o manejadas en bobinas o perfiles siderrgicos a
granel, maquinaria, automviles y estructuras metlicas.
UNITARIZACION
Se define como unitarizacin el agrupamiento de un conjunto de productos
homogneos o no, agrupados mediante un dispositivo que puede ser manipulado,
almacenado y transportado por medios de transporte o de manipulacin como una
unidad de carga independiente.
CARGA A GRANEL
Es toda carga slida, lquida o gaseosa, transportada en forma masiva,
homognea, sin empaque, cuya manipulacin usual no deba realizarse por
unidades
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:
Es el documento que el transportador martimo expide como certificacin de que
ha tomado a su cargo la mercanca para entregarla, contra la presentacin del
mismo en el punto de destino, a quien figure como consignatario de sta o a quien
la haya adquirido por endoso total o parcial, como constancia del flete convenido y
como representativo del contrato de fletamento en ciertos casos. Los
conocimientos de embarque de la carga consolidada los expide el agente de carga
internacional.

CONSIGNATARIO:
Es la persona natural o jurdica a quien el remitente o embarcador en el exterior
enva una mercanca, o a quien se le haya endosado el documento de transporte.
CONTENEDOR
Es un recipiente consistente en una gran caja con puertas o pneles laterales
desmontables, normalmente provistos de dispositivos (ganchos, anillos, soportes,
ruedas) para facilitar la manipulacin y estiba a bordo de un medio de transporte,
utilizado para el transporte de mercancas sin cambio de embalaje desde el punto
de partida hasta el punto de llegada, cuya capacidad no sea inferior a un metro
cbico.
CONTROL ADUANERO
Es el conjunto de medidas tomadas por la autoridad aduanera con el objeto de
asegurar la observancia de las disposiciones aduaneras.
DECLARANTE
Es la persona que suscribe y presenta una Declaracin de mercancas a nombre
propio o por encargo de terceros. El declarante debe realizar los trmites
inherentes a su despacho.
DECLARACION DE MERCANCIAS
Es el acto efectuado en la forma prevista por la legislacin aduanera, mediante el
cual el declarante indica el rgimen aduanero que ha de aplicarse a las
mercancas y consigna los elementos e informaciones exigidos por las normas
pertinentes.
DECOMISO

Es el acto en virtud del cual pasan a poder de la Nacin las mercancas, respecto
de las cuales no se acredite el cumplimiento de los trmites previstos para su
presentacin y/o declaracin ante las autoridades aduaneras.
DEPOSITO
Es el recinto pblico o privado habilitado por la autoridad aduanera para el
almacenamiento de mercancas bajo control aduanero. Para todos los efectos se
considera como Zona Primaria Aduanera.
DERECHOS DE ADUANA
Son todos los derechos, impuestos, contribuciones, tasas y gravmenes de
cualquier clase, los derechos antidumping o compensatorios y todo pago que se
fije o se exija, directa o indirectamente por la importacin de mercancas al
territorio aduanero nacional o en relacin con dicha importacin, lo mismo que
toda clase de derechos de timbre o gravmenes que se exijan o se tasen respecto
a los documentos requeridos para la importacin o, que en cualquier otra forma,
tuvieren relacin con la misma. No se consideran Derechos de Aduana, el
impuesto sobre las ventas, ni los impuestos al consumo causados con la
importacin, las sanciones, las multas y los recargos al precio de los servicios
prestados.
DESCARGUE
Es la operacin por la cual la mercanca que ingresa al territorio aduanero nacional
es retirada del medio de transporte en el que ha sido movilizada.
DESPACHO
Es el cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para destinar las
mercancas a un rgimen aduanero.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE

Es un trmino genrico que comprende el documento martimo, areo, terrestre o

ferroviario que el transportador respectivo o el agente de carga internacional,
entrega como certificacin del contrato de transporte y recibo de la mercanca que
ser entregada al consignatario en el lugar de destino y puede ser objeto de
endoso.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL
Es el documento prueba de un contrato de transporte multimodal que acredita que
el operador ha tomado las mercancas bajo su custodia y se ha comprometido a
entregarlas de conformidad con las clusulas de ese contrato.
DOCUMENTO CONSOLIDADOR DE CARGA.
Corresponde al documento que contiene la relacin de los documentos de
transporte hijos de todas las cargas, agrupadas y a bordo del medio de transporte,
y que van a ser cargadas y descargadas en un puerto a nombre de un agente de
carga internacional.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE HIJO.
Corresponde al documento de transporte que expide un agente de carga
internacional en desarrollo de su actividad, es prueba de la existencia del contrato
de transporte y acredita la recepcin de la mercanca objeto de tal contrato por
parte del transportador.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE DIRECTO.
Corresponde al documento de transporte que expide un transportador en
desarrollo de su actividad; es prueba de la existencia del contrato de transporte y
acredita la recepcin de la mercanca objeto de tal contrato por parte del
transportador. Cuando el documento de transporte expedido por el transportador
corresponda a carga consolidada se denominar mster.

EXPORTACION: Es la salida de mercancas del territorio aduanero nacional con

destino a otro pas. Tambin se considera exportacin, adems de las operaciones
expresamente consagradas como tales en este Decreto, la salida de mercancas a
una Zona Franca Industrial de Bienes y de Servicios, en los trminos previstos en
el presente .
IMPORTACION
Es la introduccin de mercancas de procedencia extranjera al territorio aduanero
nacional. Tambin se considera importacin la introduccin de mercancas
procedentes de Zona Franca Industrial de Bienes y de Servicios, al resto del
territorio aduanero nacional.
LEVANTE
Es el acto por el cual la autoridad aduanera permite a los interesados la
disposicin de la mercanca, previo el cumplimiento de los requisitos legales o el
otorgamiento de garanta, cuando a ello haya lugar.
LISTA DE EMPAQUE
Es la relacin de las mercancas heterogneas contenidas en cada bulto. La lista
de empaque puede ser sustituida por la factura
MANIFIESTO DE CARGA: Es el documento que contiene la relacin de todos los
bultos que comprenden la carga, incluida la mercanca a granel, a bordo del medio
de transporte y que van a ser cargados o descargados en un puerto o aeropuerto,
excepto los efectos correspondientes a pasajeros y tripulantes y que el capitn o
conductor de dicho medio debe entregar con su firma a la autoridad aduanera.
MERCANCIA
Es todo bien clasificable en el Arancel de Aduanas, susceptible de ser
transportado y sujeto a un rgimen aduanero.

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MERCANCIA EN LIBRE DISPOSICION

Es la mercanca que no se encuentra sometida a restriccin aduanera alguna.
MERCANCIA NACIONALIZADA
Es la mercanca de origen extranjero que se encuentra en libre disposicin por
haberse cumplido todos los trmites y formalidades exigidos por las normas
aduaneras.
MERCANCIA PRESENTADA
Es la mercanca de procedencia extranjera relacionada en el Manifiesto de Carga
y en los documentos que lo adicionen, modifiquen o expliquen, que ha sido puesta
a disposicin de la autoridad aduanera en la oportunidad sealada en las normas
aduaneras.
PRECINTO ADUANERO
Es el conjunto formado por un fleje, cordel o elemento anlogo, que finaliza en un
sello o marchamo y que dada su naturaleza y caractersticas permite a la
autoridad aduanera, controlar efectivamente la seguridad de las mercancas
contenidas dentro de una unidad de carga o unidad de transporte.
RECONOCIMIENTO DE LA MERCANCIA
Es la operacin que pueden realizar las Sociedades de Intermediacin Aduanera,
previa a la presentacin y aceptacin de la Declaracin de Importacin, con el
objeto de verificar la cantidad, peso, naturaleza y estado de la mercanca, as
como los elementos que la describen.
REGIMEN ADUANERO
Es el tratamiento aplicable a las mercancas sometidas al control y vigilancia de la
autoridad aduanera, mediante el cual se les asigna un destino aduanero especfico
de acuerdo con las normas vigentes. Los regmenes aduaneros son importacin,
exportacin y trnsito.

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CAPITULO II
INTRODUCCIN A LA LOGSTICA PORTUARIA

LA CADENA LOGISTICA INTERNACIONAL

En el marco econmico mundial marcado por la globalizacin y el aumento de la
transacciones entre los pases, la logstica desempea un papel fundamental en
relacin con las empresas productoras de bienes y servicios, as como en el sector
de los transportes.
Los conceptos produccin, comercio y transporte, dentro de este nuevo esquema,
no pueden analizarse en forma separada, el uno no tiene razn de ser sin los
otros. Una produccin altamente eficiente no garantiza niveles de competitividad
en los mercados si no se cuenta simultneamente con un transporte tambin
altamente eficiente y competitivo. La competitividad en los procesos productivos,
en el transporte y en la transferencia de las mercancas es un requisito para
mejorar las condiciones de participacin de un pas en los mercados
internacionales.
En este sentido la logstica internacional se ha convertido en uno de los sectores
claves en el actual entorno econmico mundial y es un elemento imprescindible
para el posicionamiento de cualquier pas en el panorama econmico
internacional, ya que los costos del transporte terrestre representan en promedio
el 37% del comercio exterior colombiano, el cual incluye el costo del flete (22%),
costos del seguro, costos de espera del equipo y carga en los lugares de
origen/destino, cargue y descargue.
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCION DE LA CARGA
En la cadena logstica conformada por todas las operaciones logsticas, que van
desde la obtencin de las materias primas hasta el consumo directo por parte de
los clientes finales, los puertos juegan un papel preponderante en la generacin de
ventajas competitivas de las empresas.

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Sin importar los operadores que intervengan en el comercio internacional, a

continuacin se describe el proceso necesario para ubicar una mercanca desde el
origen hasta el destino final.
EL PUERTO
Los puertos han evolucionado a lo largo de los aos hasta convertirse en grandes
nodos logsticos. El nuevo enfoque de los servicios portuarios y su gestin
enfocada al cliente y a la calidad, ha generado un puerto moderno, que va ms
all de las funciones propias tradicionales, configurndose como un instrumento al
servicio del comercio exterior que como centro de distribucin y almacenamiento
ofrece servicios logsticos de valor a toda la cadena de operadores de la logstica
internacional.
Un puerto para ser eficiente requiere de muy buenas infraestructuras,
superestructuras, equipamiento y comunicaciones.
En efecto los puertos son areas multifuncionales, comerciales e industriales
donde las mercancas son cargadas y descargadas y no solamente estn en
trnsito sino que tambin son manipuladas o transportadas, almacenadas y
distribuidas.
Cuando la mercanca llega al puerto por intermedio de los operadores logsticos
del puerto esta es descargada del medio de transporte, almacenada, manipulada y
cargada al buque por medio de las gras del buque, gras prtico, gras terrestres
o tuberas dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel solido,
granel carbn, contenedor o granel liquido y colocada a disposicin en el barco
que ha de transportarla va martima hasta el puerto destino del pas importador.
Cuando la mercanca llega por va martima hasta el puerto destino del pas
importador, en este puerto se generan las mismas operaciones logsticas del
puerto origen del pas exportador, pero a la inversa, es decir que del buque se
descarga por medio de las las gras del buque, gras prtico, gras terrestres o
tuberas dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel solido, granel
carbn, contenedoizada o granel liquido

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y llevada

hasta

el lugar de

almacenamiento del puerto, donde luego de los trmites aduaneros respectivos es

llevada por el operador logstico terrestre, ya sea por va ferroviaria o por va
terrestre hasta las Plataformas Logsticas, Almacenes Generales de Deposito o
hasta la empresa o fabrica importadora, quien la distribuye hasta los usuarios
finales, utilizando generalmente los mismos modos de transporte utilizados para el
transporte en el pas origen o exportador.
LA LOGISTICA PORTUARIA
La Logstica se define como el conjunto de medios y mtodos necesarios para
llevar a cabo la organizacin de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribucin al menor costo y en el menor tiempo.
Los puertos son empresas que forman parte del sistema integrado de la cadena
logstica global e interfaces entre los distintos modos de transporte que promueven
el desarrollo y la competitividad de los pases. Donde las mercancas no
solamente estn en trnsito sino que tambin son manipuladas y distribuidas, y en
algunos puertos son manufacturadas.
As, tanto para el importador o exportador, el puerto pasa a ser un socio de
negocio, puesto que el eficiente manejo de la carga y la reduccin de tiempos de
espera, facilita el ciclo econmico de dichas empresas. No slo eso, sino que
influyen fuertemente en los costos finales de venta y calidad de sus productos, que
en gran medida determinarn el xito de un negocio.
En los puertos se desarrollan operaciones y actividades, que de forma planificada
y ordenada conllevan al cumplimiento de su objetivo, cual es, la eficiencia y
satisfaccin de sus usuarios con el fin de obtener mayor rentabilidad.
La eficiencia de un puerto, no solo se basa en la disponibilidad o adquisicin de
infraestructuras, superestructuras y equipamiento adecuado, sino tambin en la
implementacin de buenos sistemas de comunicacin.

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En este sentido la logstica portuaria se puede definir como la estrategia de

funcionamiento de un puerto, con la infraestructura necesaria para la llegada y
atraque de buques, descargue, cargue, almacenamiento, transporte y distribucin
de mercancas La logstica de un puerto necesaria para ser competitivo involucra
las siguientes zonas:

ZONA MARITIMA
Esta zona se encuentra conformada por las reas de servicios que requiere el
buque para atracar en el muelle, las cuales son las obras de abrigo o proteccin
del canal de acceso y las drsenas de maniobras que necesita el buque para
realizar las maniobras y giros para el atraque.
ZONA TERRESTRE
Esta zona se encuentra conformada por los muelles de atraque del buque, las
bodegas para el almacenaje de las mercancas de importacin y de exportacin,
los patios (cubiertos y descubiertos) de almacenaje de importacin y exportacin,
oficinas de la administracin del puerto, oficinas de los usuarios del puerto

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(operadores portuarios, operadores logsticos, agentes de aduanas, DIAN, Polica

Antinarcticos, etc.). Tambin se encuentran en este rea la maquinaria y equipos
para el cargue y descargue tanto martimo como terrestre.
ZONA DE EVACUACION DE LA CARGA
Esta zona est conformada por las areas de circulacin de vehculos y
maquinarias, areas de inspeccin, areas de pesaje y areas de entrada /salida
de vehculos.
ZONA INDUSTRIAL DE LA CIUDAD
Esta zona est conformada por las areas de acceso terrestre y/o martimo al
puerto, las empresas de produccin, Zonas Francas, Almacenes Generales de
Depsito, Zonas de Actividades Logsticas aledaas al puerto y las nuevas
Plataformas Logsticas Portuarias, en las cuales las mercancas son reembaladas, re-etiquetadas y distribuidas por todo el pas o llegan del interior del
pas para ser exportadas.
CAPITULO III
TIPOS DE TERMINALES PORTUARIAS
Los puertos pueden ser especializados en el manejo de las cargas o tambin los
hay multipropsito para el manejo de todo tipo de carga, por lo tanto de acuerdo al
tipo de carga que manejan los puertos se clasifican en:
TERMINALES DE GRANELES LIQUIDOS
Son puertos especializados en el manejo de carga granel liquida (qumicos,
petrleo, combustibles, etc.), la cual es cargada o descargada en buques
mediantes bombas.
Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.

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EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

En los terminales de granel lquidos se dispone de tanques de almacenamiento de
lquidos, ya sea productos qumicos, combustibles o hidrocarburos. Estos tanques
pueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques son conducidos
con la impulsin de bombas y conduccin de tuberas hacia los buques o desde
los buques descargados a los tanques, por medio de bombas que tienen los
buques.
Las bombas se clasifican en tres tipos principales:

De mbolo alternativo.

De mbolo rotativo.

Rotodinmicas.

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir,

que bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas
independientemente de la altura de bombeo).
El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que
comunica velocidad al lquido y genera presin. La carcaza exterior, el eje y el
motor completan la unidad de bombeo.
La bomba rotodinmica es capaz de satisfacer la mayora de las necesidades de
la ingeniera y su uso est muy extendido.

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ALMACENAMIENTO

TUBERIAS

DE

TRANSPORTE

DE

GRANELES

LIQUIDOS

TANQUES O SILOS EN PATIOS

TUBERAS EN MUELLE

TERMINALES DE GRANELES SLIDOS

Son puertos especializados en el manejo de carga granel solido (trigo, maz,
cebada, cemento, etc.), la cual es cargada o descargada mediante bombas desde
el puerto y desde los buques, los cuales, tambin especializados en el manejo de
este tipo de carga. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus
productos

MUELLE PARA GRANELES SLIDOS

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EQUIPOS PARA TERMINALES DE GRANELES SLIDOS

CARGADOR FRONTAL

TOLVAS Y CUCHARAS PARA

DESCARGUE DE GRANELES

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

Los terminales de grneles slidos tipo maz, cebada, trigo, etc., utilizan silos
desde los cuales por medio de motobombas de succin o impulsin la carga es
conducida por medio de tuberas a los buques y viceversa. Algunos terminales no
utilizan tuberas de conduccin sino bandas transportadoras para el cargue y
descargue y tambin utilizan las gras de tierra mviles, las cuales por medio de
cucharas realizan el cargue a camin utilizando tambin tolvas. Los puertos no
especializados tambin utilizan las gras de los buques con cucharas
acondicionadas para el manejo del granel solido.

TIPOS DE ALMACENAMIENTO PARA GRANELES

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SILOS DE ALMACENAMIENTO

BODEGA HORIZONTAL

TERMINALES CARBONIFEROS
Son puertos especializados en el manejo de carga granel tipo carbn la cual es
cargada o descargada mediante bandas transportadoras desde y hacia los buques
tambin especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra
grandes patios de almacenamiento para el carbn. En Colombia algunos, como
los puertos de Drummond, Sociedad Portuaria del Norte y la Sociedad Portuaria
de Cinaga, no realizan el cargue directo al buque, pero a partir de julio del 2010
todos los puertos carbonferos colombianos deben realizar cargue directo a buque
para dar cumplimiento al Decreto 3083 del 15 de agosto de 2007. Algunos
terminales multipropsitos colombianos tambin se encuentran exportando granel
carbn.

TERMINAL DE CARBN

20

OPERACIN EN TERMINAL

OPERACIN EN TERMINAL

ESPECIALIZADO

MULTIPROPSITO

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

A los terminales especializados en el manejo de carbn o terminales carbonferos
el carbn ingresa por medio de camiones o por medio de trenes especializados
(gndolas o vagones), es descargado a los patios y all por medio de cargadores
es arrumado o apilado. Dependiendo de las caractersticas o infraestructura del
puerto el cargue puede realizarse directamente al buque por medio de bandas
transportadoras. Tambin directamente al buque por medio de gras mviles de
tierra o indirectamente al buque por medio de bandas transportadoras que
descargan el carbn a barcazas que lo llevan mar adentro y acoderndose al
buque que lo carga por medio de las gras del buque acondicionadas con
cucharas.

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EQUIPOS PORTUARIOS Y ZONAS DE ALMACENAMIENTO

BANDA TRANSPORTADORA

GRUA MULTIPROPSITO

PATIOS A CIELO ABIERTO PARA

PATIOS A CIELO ABIERTO PARA

ALMACENAMIENTO DE CARBN

ALMACENAMIENTO DE CARBN

TERMINALES DE CONTENEDORES
Son puertos especializados en el manejo de carga contenerizada, la cual es
cargada o descargada mediante gras prticos y/o gras de tierra. Son puertos
que manejan grandes cantidades de contenedores y almacenan en sus patios
contenedores apilados por mdulos y manipulados por RTG (Rubber Tyred
Gantry), que son gras apiladoras de contenedores.

22

TERMINAL DE CONTENEDORES

PUERTO DE CONTENEDORES

MUELLE DE CONTENEDORES

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

En los terminales especializados en el manejo de contenedores y en los
terminales portuarios multipropsito, pero que tiene muelles especializados para el
manejo de contenedores se utilizan las gras prticos y las gras mviles para el
cargue y descargue de contenedores entre buque y muelle. Las gras prticos
solamente se utilizan para el manejo de los contenedores y las gras mviles
cumplen funcin multipropsito, ya que tambin se utilizan para el cargue y
descargue de carga general paletizada, granel slido, granel carbn y maquinaria,
tanto en los muelles como en los patios.
Los contendores son descargados del buque directamente a camiones y cargados
de camiones al buque, es decir que los camiones son utilizados para el transporte
o transferencia de los patios a los muelles y viceversa.
Los contenedores son transportados y almacenados en los patios en los modulos
destinados para exportacin e importacin, donde se utilizan las gras RTG, para
el cargue y descargue. Estas se desplazan por todo los mdulos de
almacenamiento de contenedores y pueden almacenar contenedores apilados por
seis

(6)

contenedores de

alto, las cuales tambin

facilitan

un

mejor

aprovechamiento del rea de los patios no solamente por el apilamiento sino

tambin por el menor espacio requerido entre mdulos para el desplazamiento de
las gras RTG, en relacin con los cargadores
frontales y cargadores de alcance o Reach Stackers.

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EQUIPOS PORTUARIOS

GRUAS PRTICOS O SHIP TO SHORE

TRANSTAINERS

STRADDLE CARRIERS
REACH STACKERS
Los elevadores de alcance y frontales son utilizados generalmente en el
almacenamiento en patios de contenedores de los terminales multipropsito, ya
que presenta dificultades para intervenir en los mdulos de almacenamiento de
los terminales portacontenedores, debido al ancho de los mdulos que es
generalmente de seis (6) contenedores y no pueden cargar o descargar los
contenedores que se encuentran entre las filas dos (2) y cinco (5) de los mdulos
y tampoco pueden cargar o descargar contenedores que se encuentren a mas de
tres (3) contenedores de alto. Tambin se utilizan en los muelles para el cargue y
descargue de contenedores desde camiones, con el fin de agilizar las operaciones

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portuarias y para el cargue y descargue de contenedores en las zonas de

inspeccin y llenado y vaciado de contenedores.
TERMINALES MULTIPROPOSITO
Son puertos no especializados en el manejo de cargas y por lo tanto estn
diseados para el manejo de varios tipos de cargas (contenedores, general, granel
slido, granel lquido y granel carbn), la cual es cargada o descargada con
equipos similares a los utilizados por los puertos especializados, pero tambin
utilizan las gras de los buques.

EQUIPOS PORTUARIOS Y ALMACENAMIENTO

Dependiendo de las caractersticas del terminal multipropsito, en estos terminales
se pueden utilizar todos los equipos que se utilizan en los terminales
especializados, ya que estos terminales son diseados con infraestructura que
permite manejar los diferentes tipo de carga y es posible por lo tanto que tenga,
por ejemplo un o dos muelles para el manejo de carga granel solido, uno o dos
muelles para el manejo de granel liquido, uno o dos muelles para el manejo de
carga general, un muelle para el manejo de granel carbn.

25

Por lo anterior, tiene patios para almacenamiento de contenedores, donde es

posible manejar los contenedores con los equipos especializados Reach Stacker,
cuando son apilados para el manejo con este tipo de equipos, pero tambin
utilizan cargadores de alcance y frontales cuando el almacenamiento no es por
mdulos de seis (6) contenedores de alto.
En estos terminales existen patios para almacenamiento a la intemperie para
carga que no requiere cuidados especiales, tales como tambores o bidones,
vehculos, maquinarias, atados de acero, bobinas de acero, etc., pero tambin
existen patios cubiertos o cobertizo para carga que requiere ser protegida del
medio ambiente, como el algodn, cajas de cartn o de madera paletizadas, etc.
PUERTOS ESPECIALIZADOS

Son terminales especializadas para atender buques especializados en un tipo de

cargas. cuentan con tecnologa de punta, sistemas informticos y una gran
infraestructura que le permiten resultados en cuanto a eficiencia y productividad
superiores a las de un terminal multipropsito.

CLASIFICACIN DE LA CARGAS EN TERMINALES PORTUARIOS

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CLASIFICACIN DE LAS CARGAS

CARGAS

Carga General

Suelta

Carga Masiva

Unitarizada

Carga a granel
Slido

Cargas Lquidas

Rgimen Especial

Cargas Peligrosas

Sacos

Preeslingada

Graneles sucios

Perecederas

Fardos

Palletizada

Graneles Limpios

Frgiles

Cajas

Contenedorizada

Animales vivos

Cartones

Extradimensional

Barriles, Tamb.
bidones,toneles

Atados

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