Suspensiones Delanteras

SUSPENSIN DELANTERA TELESCOPICA CON MUELLE ELICOIDAL Y AMORTIGUADOR INTEGRADO
Tipo de suspensin delantera de ruedas

independientes, denominada tambin
de montante telescpico o de manguito,
caracterstica de los antiguos modelos
Morgan y Lancia. Este esquema
consiste en una gua vertical que
permite al cubo de la rueda realizar
movimientos verticales perfectamente
rectilneos con relacin al chasis;
coaxialmente se halla situado un muelle
helicoidal interior o exterior.
En la versin Lancia (aparecida con el
Lambda de 1922 y mantenida hasta
1963 con el Appa), el muelle era de
seccin cuadrada y, por vez primera, el
amortiguador telescpico de
funcionamiento hidrulico iba
incorporado al propio montante.
Las suspensiones de tipo telescpico se
caracterizan por la constancia de la
posicin de la rueda, es decir, durante las oscilaciones en las rectas no existen variaciones de
batalla o de anchura de va y no se producen deslizamientos entre la rueda y el suelo. Por el
contrario, como la rueda conserva una orientacin constante con relacin a la carrocera, el ngulo
de cmber queda afectado por todos los movimientos de balanceo, que determinan una variacin
idntica de la inclinacin de las ruedas.
La expresin telescpica se refiere asimismo a la parte vertical, que comprende el amortiguador
y, a veces, el muelle, de las suspensiones realizadas segn el esquema McPherson.
SUSPENSIN DELANTERA DE BRAZOS LONGITUDINALES, PARELELAS CON MUELLE
Sistemas de suspensin de brazos tirados con barras de torsin. Las barras se montan de manera
transversal a la carrocera.
Como mnimo se utilizan
dos, pudiendo llegar incluso
a montar cuatro en
vehculos cuyo tarado deba
ser mayor. Por ejemplo,
existen modelos que
montan dos barras de
torsin en el puente trasero,
mientras que un modelo
similar pero con mayor
motorizacin, monta cuatro
barras unidas por una
gemela.
Suspensin McPherson
Esta suspensin fue desarrollada por Earle S. McPherson, ingeniero de Ford del cual recibe su
nombre. Este sistema es uno de los ms utilizados
en el tren delantero aunque se puede montar
igualmente en el trasero. Este sistema ha tenido
mucho xito, sobre todo en vehculos ms
modestos, por su sencillez de fabricacin y
mantenimiento, el coste de produccin y el poco
espacio que ocupa.
Con esta suspensin es imprescindible que la
carrocera sea ms resistente en los puntos donde
se fijan los amortiguadores y muelles, con objeto de
absorber los esfuerzos transmitidos por la
suspensin.
Suspensin McPherson armada
La figura inferior muestra un modelo detallado de una suspensin McPherson con brazo inferior y
barra estabilizadora. La mangueta (1) de la rueda va unida al cubo (2) permitiendo el giro de ste
mediante un rodamiento (3). A su vez la mangueta va unida al bastidor a travs de dos elementos
caractersticos de toda suspensin McPherson: El brazo inferior (4) que va unido a la mangueta (1)
mediante una unin elstica (A) (rtula) y unido al bastidor mediante un casquillo (B).El conjunto
muelle helicoidal-amortiguador. El amortiguador (5) va anclado de forma fija a la parte superior de
la mangueta (1) y el muelle (6) es concntrico al amortiguador y est sujeto mediante dos copelas
superior (C) e inferior (D). El amortiguador est unido al bastidor por su parte superior mediante un
cojinete de agujas (7) y una placa de fijacin (8). En las ruedas delanteras se hace necesaria la
existencia de este cojinete axial ya que el amortiguador al ser solidario a la mangueta gira con sta
al actuar la direccin.
Suspensin de cuadriltero deformable

La suspensin de paralelogramo deformable junto
con la McPherson es la ms utilizada en un gran
nmero de automviles tanto para el tren
delantero como para el trasero. Esta suspensin
tambin se denomina: suspensin por trapecio
articulado y suspensin de tringulos
superpuestos.
En la figura inferior se muestra una suspensin

convencional de paralelogramo deformable. El
paralelogramo est formado por un brazo superior (2) y otro inferior (1) que estn unidos al chasis
a travs de unos pivotes, cerrando el paralelogramo a un lado el propio chasis y al otro la propia
mangueta (7) de la rueda. La mangueta est articulada con los brazos mediante rtulas esfricas
(4) que permiten la orientacin de la rueda.
Los elementos elsticos y amortiguador
Suspensin de cuadriltero deformable
coaxiales (5) son de tipo resorte helicoidal e
hidrulico telescpico respectivamente y
estn unidos por su parte inferior al brazo inferior y por su parte superior al bastidor. Completan el
sistema unos topes (6) que evitan que el brazo inferior suba lo suficiente como para sobrepasar el
lmite elstico del muelle y un estabilizador lateral (8) que va anclado al brazo inferior (1).
Con distintas longitudes de los brazos (1) y (2) se

pueden conseguir distintas geometras de suspensin
de forma que puede variar la estabilidad y la direccin
segn sea el diseo de estos tipos de suspensin.

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SUSPENSIN DELANTERA TELESCOPICA CON MUELLE ELICOIDAL Y AMORTIGUADOR INTEGRADO

Tipo de suspensin delantera de ruedas

Suspensin de cuadriltero deformable

En la figura inferior se muestra una suspensin

Con distintas longitudes de los brazos (1) y (2) se

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