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    Sistema de Seguros

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    Tania Rojas Alvarez
    Este documento describe el sistema de seguros de las cajas manuales de transmisión. Explica que los seguros evitan que los engranajes se desacoplen durante los cambios de velocidad y que dos velocidades queden engranadas al mismo tiempo. Detalla los diferentes tipos de seguros como los verticales, transversales y del collarín, y cómo cada uno fija los engranajes y barras correderas para asegurar el cambio de velocidad correcto. También identifica factores como el desgaste que pueden causar problemas de neutralización.

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    Sistema de Seguros

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    Tania Rojas Alvarez
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    Este documento describe el sistema de seguros de las cajas manuales de transmisión. Explica que los seguros evitan que los engranajes se desacoplen durante los cambios de velocidad y que dos velocidades queden engranadas al mismo tiempo. Detalla los diferentes tipos de seguros como los verticales, transversales y del collarín, y cómo cada uno fija los engranajes y barras correderas para asegurar el cambio de velocidad correcto. También identifica factores como el desgaste que pueden causar problemas de neutralización.

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    Este documento describe el sistema de seguros de las cajas manuales de transmisión. Explica que los seguros evitan que los engranajes se desacoplen durante los cambios de velocidad y que dos velocidades queden engranadas al mismo tiempo. Detalla los diferentes tipos de seguros como los verticales, transversales y del collarín, y cómo cada uno fija los engranajes y barras correderas para asegurar el cambio de velocidad correcto. También identifica factores como el desgaste que pueden causar problemas de neutralización.

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    Sistema de Seguros

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    Tania Rojas Alvarez
    Este documento describe el sistema de seguros de las cajas manuales de transmisión. Explica que los seguros evitan que los engranajes se desacoplen durante los cambios de velocidad y que dos velocidades queden engranadas al mismo tiempo. Detalla los diferentes tipos de seguros como los verticales, transversales y del collarín, y cómo cada uno fija los engranajes y barras correderas para asegurar el cambio de velocidad correcto. También identifica factores como el desgaste que pueden causar problemas de neutralización.

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    TRANSMISION: I

    TEMA: Sistema de seguros


    de las cajas manuales

    DOCENTE: Franz Arnez


    • En los modelos antiguos, ,
    los engranajes eran de
    dientes rectos además
    desplazables, es decir que
    durante los cambios de
    velocidad estos engranan
    y desengranan con sus
    pares, para evitar que
    zafe alguna velocidad, es
    necesario fijar la posición
    de los engranajes
    SISTEMA DE SEGUROS DE LAS CAJAS
    . .
    SISTEMA DE SEGUROS DE LA CAJA
    • Los engranajes de las cajas
    modernas, a diferencia de ,
    los modelos antiguos, los
    engranajes son de dientes
    helicoidales, estos están
    en toma constante, no
    pueden ser desplazables
    puesto que seria muy
    difícil mantenerlos en una
    posición por la forma de
    los dientes, estos tienden a
    desacoplarse.
    LOS SEGUROS Y SUS CONSECUENCIAS
    • Durante el funcionamiento de la caja se presentan
    dos dificultades:
    1. Fijar los elementos desplazables (collarín) de la caja
    en una posición cuando se engancha a una
    velocidad, evitando que esta se neutralice.
    2. Evitar desplazar dos elementos de enganche a la
    vez, esto provocaría que dos velocidades queden
    enganchadas, trabando por completo el
    movimiento de los ejes de la caja. En todo caso esta
    situación es la mas peligrosa.
    UBICASION DE LOS SEGUROS
    Los seguros, se ubican junto
    a las barras correderas, ,
    estos fijan las barras
    correderas y por ende el
    elemento
    desplazable(engranaje o
    collarín), dependiendo del
    diseño las barras correderas
    pueden encontrarse en la
    tapa de la caja o en la
    carcaza, donde también
    estarán los seguros.
    SEGUROS VERTICALES
    seguro
    Se denominan seguros
    verticales por la ubicación en • .
    Muescas
    los modelos antiguos, son los
    encargados de fijar las
    velocidades, evitando que la
    caja se neutralice en cuanto se
    conecte la transmisión (suelte el
    embrague). El seguro consta de
    un perdigón y su resorte que
    encaja en una de las tres
    muescas de la barra corredera
    fijándola. Existe un seguro para
    cada barra corredera.
    SEGUROS TRANSVERSALES
    Sistema de dos barras correderas
    Los seguros transversales, se
    ubican en medio de las barras
    correderas, pueden ser de .
    tipo perdigón o un pequeño
    pasador, que permite que
    una barra corredera desplace
    Sistema de tres barras correderas
    a la vez. Al enganchar a una
    velocidad, la barra corredera
    desplaza empujando a l
    seguro contra la muesca de la
    otra barra corredera,
    quedando inmovilizada esta
    hasta que la otra regrese a la
    posición de neutro.
    SEGUROS DEL COLLARIN
    Los seguros del collarín,
    también ayudan a fijar las .
    velocidades, estos actúan
    fijando el collarín en una
    posición.
    Existen otros varios factores
    que influyen en la fijación de
    las velocidades, con el
    tiempo el desgaste de los
    componentes van
    acentuando el problema del
    neutral izamiento de la caja.
    OTROS FACTORES
    • El mayor problema relacionado con los seguros,
    es el doble enganche, esto traba por completo l
    caja y puede ocasionar serios daños, pero muy
    rara vez se da. El problema mas frecuente es la
    neutralización de la caja. Para eliminar este
    problema, se debe revisar: los dientes de la
    corona de los engranajes, los dientes del
    collarín, la holgura de la horquilla, el juego axila
    de los engranajes y el desgate de los
    rodamientos de apoyo de los ejes de la caja

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