Este documento presenta una investigación sobre los diferentes tipos de amortiguamiento. Explica que el amortiguamiento disipa la energía cinética de un sistema en otras formas de energía como la térmica o la plástica. Describe cuatro tipos principales de amortiguamiento: viscoso, por histéresis, por fricción seca y estructural. El amortiguamiento viscoso ocurre por la resistencia de un fluido, el de histéresis por la deformación de un sólido, el de fricción seca por el rozamiento entre superficies
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Este documento presenta una investigación sobre los diferentes tipos de amortiguamiento. Explica que el amortiguamiento disipa la energía cinética de un sistema en otras formas de energía como la térmica o la plástica. Describe cuatro tipos principales de amortiguamiento: viscoso, por histéresis, por fricción seca y estructural. El amortiguamiento viscoso ocurre por la resistencia de un fluido, el de histéresis por la deformación de un sólido, el de fricción seca por el rozamiento entre superficies
Descripción original:
Tipos de Amortiguamiento
-Seco
-De histéresis
-Viscoso
Este documento presenta una investigación sobre los diferentes tipos de amortiguamiento. Explica que el amortiguamiento disipa la energía cinética de un sistema en otras formas de energía como la térmica o la plástica. Describe cuatro tipos principales de amortiguamiento: viscoso, por histéresis, por fricción seca y estructural. El amortiguamiento viscoso ocurre por la resistencia de un fluido, el de histéresis por la deformación de un sólido, el de fricción seca por el rozamiento entre superficies
Este documento presenta una investigación sobre los diferentes tipos de amortiguamiento. Explica que el amortiguamiento disipa la energía cinética de un sistema en otras formas de energía como la térmica o la plástica. Describe cuatro tipos principales de amortiguamiento: viscoso, por histéresis, por fricción seca y estructural. El amortiguamiento viscoso ocurre por la resistencia de un fluido, el de histéresis por la deformación de un sólido, el de fricción seca por el rozamiento entre superficies
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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA
EN INGENIERA Y TECNOLOGAS AVANZADAS
Diseo Avanzado de Elementos de Mquina
Alumno: Perdomo Fragoso Daniel Alejandro
Profesor:Emilio Niceforo Brito Martnez
GRUPO: 3MM10
Trabajo de Investigacin de tipos de Amortiguamiento
Tipos
de
Amortiguamiento
El
amortiguamiento
se
define
como
la
capacidad
de
un
sistema
o
cuerpo
para
disipar
energa
cintica
en
otro
tipo
de
energa.
Tpicamente
los
amortiguadores
disipan
la
energa
cintica
en
energa
trmica
y/o
en
energa
plstica
(e.g.
atenuador
de
impactos).
El
amortiguamiento
es
un
parmetro
fundamental
en
el
campo
de
las
vibraciones,
fundamental
en
el
desarrollo
de
modelos
matemticos
que
permiten
el
estudio
y
anlisis
de
sistemas
vibratorios,
como
lo
son:
estructuras
metlicas,
motores,
maquinaria
rotativa,
turbinas,
automviles,
etc.
Esto
va
encaminado
a
la
teora
de
que
todo
sistema
mecnico
tiene
la
capacidad
de
disipar
energa.
Para
el
control
de
vibraciones
e
impactos
en
maquinaria,
se
utiliza
el
amortiguamiento
como
una
tcnica
para
disipar
energa
del
sistema,
manipulando
la
amplitud
de
vibracin
en
el
sistema
y
otros
parmetros
de
estudio.
Por
ejemplo,
un
sistema
mecnico
que
posea
masa
y
elasticidad
tendr
una
frecuencia
natural
y
adems
la
particularidad
de
llegar
a
vibrar;
si
se
le
proporciona
energa
al
sistema
ste
tender
a
vibrar,
o
si
una
fuerza
externa
acta
en
el
sistema
con
cierta
frecuencia,
el
sistema
podra
entrar
en
un
estado
de
resonancia
y
esto
a
su
vez
significara
una
condicin
de
alta
vibracin
y
el
sistema
se
vuelve
inestable
(y
es
susceptible
al
fallo).
Asimismo,
existen
diferentes
mecanismos
o
tipos
de
amortiguamiento,
segn
sea
su
naturaleza:
Amortiguamiento
viscoso.
Se
produce
por
la
resistencia
de
un
fluido
al
movimiento
de
un
slido,
siendo
este
viscoso
o
turbulento.
Existen
diversas
modelizaciones
de
amortiguamiento,
el
ms
simple
de
ellos
consta
de
una
partcula
o
masa
concentrada,
que
va
perdiendo
velocidad
bajo
la
accin
de
una
fuerza
de
amortiguamiento
proporcional
a
su
velocidad:
= =
F
es
la
fuerza
de
oposicin
al
movimiento
medida
en
Newton.
C
es
el
amortiguamiento
real
del
sistema
medido
(coeficiente
de
amortiguiamiento
viscoso)
en
N/(m/s).
dx/dt
es
la
velocidad
del
sistema
medida
en
m/s.
Este
modelo
es
aproximadamente
vlido
para
modelar
la
amortiguacin
por
friccin
entre
superficies
de
slidos,
o
el
frenado
de
un
slido
en
el
seno
de
un
fluido
en
rgimen
laminar.
Amortiguamiento
por
histresis.
Se
ocasiona
por
la
friccin
interna
molecular
o
histresis,
cuando
se
deforma
un
cuerpo
slido.
Adems
del
lineal,
existen
otros
modelos
de
amortiguamiento,
por
ejemplo,
el
llamado
modelo
de
amortiguamiento
por
histresis
o
modelo
de
amortiguamiento
estructural.
En
una
viga
de
metal
vibrando,
el
amortiguamiento
interno
se
puede
describir
por
una
fuerza
proporcional
al
desplazamiento,
pero
en
fase
con
la
velocidad.
La
ecuacin
que
describe
el
movimiento
con
un
solo
grado
de
libertad
ser:
+ + = 0
donde
h
es
la
constante
de
amortiguamiento
por
histresis,
k
es
la
constante
de
resorte
del
material
e
i
es
la
unidad
imaginaria.
Otra
forma
comn
de
escribir
la
ecuacin
anterior
es:
+ 1 + = 0
donde
es
la
razn
de
amortiguamiento
por
histresis,
es
decir,
la
fraccin
de
energa
disipada
en
cada
ciclo.
Amortiguamiento
por
friccin
seca
o
de
Coulomb.
Es
causado
por
la
friccin
cintica
entre
superficies
deslizantes
secas
(
F=
N
).
La
fuerza
de
rozamiento
seco
entre
dos
superficies
solidas
en
contacto
puede
tomarse
independiente
de
la
velocidad,
eso
s,
siempre
acta
en
direccin
contraria
al
movimiento.
En
general,
F
=
N
siendo
N
la
fuerza
de
contacto
entre
las
dos
superficies,
y
el
coeficiente
de
rozamiento
supuesto
constante.
La
caracterstica
ms
importante
de
este
tipo
de
movimiento
es
que
conserva
la
oscilacin
libre,
es
decir,
oscila
con
el
mismo
periodo
T0
pero
su
amplitud
se
ve
progresivamente
disminuida
por
la
disipacin
de
energa
en
forma
de
calor.
