Movilidad para Bogota

Sistema integrado de transporte:
Movilidad para Bogot?

La situacin de movilidad y transporte urbano en Bogot exterioriza grandes problemas, dada la permanente congestin
en las vas por la escasez de infraestructura fsica, la falta de
cobertura y la inseguridad en el transporte pblico. Sencillamente, el servicio es cada vez ms insuficiente y deficiente.
regin
YULIANY ANDREA ISAZA

GUEVARA
yuliany.isaza@est.uexternado.edu.co
CATALINA REY LPEZ
catalinareyl@hotmail.com
Estudiantes de X semestre
Gobierno y Relaciones
Internacionales
ogot forma parte de las grandes ciudades del mundo con problemas de movilidad, los cuales se evidencian a diario en la dinmica
del sistema de transporte pblico. La demanda de personas que
desean utilizar este servicio supera, en gran medida, la oferta existente,
por lo que la carencia de cobertura y de agilidad de ste es cada vez ms
notoria. Tal situacin tiene como agravante el hecho de que la calidad del
servicio, tanto pblico como privado, se encuentra en un estado deplorable, lo cual afecta claramente las condiciones de vida de las personas que
se deben movilizar en la ciudad.
A dicha situacin debe sumrsele el deterioro de los corredores viales, que a su vez se congestionan por mltiples causas, lo que muestra la
escasa e ineficiente infraestructura pblica de la ciudad para el tema de
la movilidad. El desorden en el sistema de transporte trae consecuencias
que alteran gravemente la percepcin de seguridad en quienes habitan
en la capital y en quienes la visitan. La poca movilidad en los corredores
viales facilita las oportunidades para que no slo se dispare la cifra de
denuncias por robo y atraco a mano armada en los vehculos de servicio
pblico, sino para que se incremente el abuso sexual, especialmente de
mujeres que usan el transporte pblico. De la misma manera, se registra
un aumento de robo de vehculos privados y autopartes, aprovechando las oportunidades que la poca movilidad ofrece. No obstante, debe
anotarse que estos delitos se han reducido con la implementacin del
sistema de Transmilenio.
La situacin afecta la tranquilidad de los usuarios y, sin lugar a dudas, estas condiciones propician la inequidad, que se refleja en las cifras
presentadas por el Observatorio de Movilidad de la Cmara de Comercio
de Bogot y la Universidad de los Andes, que afirman que mientras el
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facultad de finanzas, gobierno y relaciones internacionales
contenido
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El desorden en el
sistema de transporte trae
consecuencias que alteran
gravemente la percepcin
de seguridad en quienes
habitan en la capital y en
quienes la visitan.
transporte pblico colectivo (Transmilenio, buses, busetas y micros) moviliza al

75% del total de pasajeros que utilizan
el transporte pblico y ocupa el 26% de
la infraestructura vial, el transporte pblico individual (los taxis) moviliza el 5% y
ocupa el 32% de las vas. Los vehculos particulares movilizan el 20% y usan el 42% de la
malla vial1. Esto se traduce en que el transporte
pblico colectivo, que es el que moviliza el mayor nmero
de pasajeros, es el que ocupa el menor porcentaje de la infraestructura vial.
Necesidad de un STM
Es as como, ante los evidentes problemas relacionados con la movilidad que se presentan en la ciudad de Bogot, expertos en la materia
se han puesto en la tarea de pensar en un Sistema de Transporte y
Movilidad (STM) que permita no slo organizar y regular las rutas de
transporte por determinadas vas, sino tambin estructurar de manera
fija las paradas en las que se recoge y deja a los pasajeros (factor que
incide notoriamente en la situacin de seguridad, como uno de los
servicios que integran todo el complejo transportador), y que garantice una oferta amplia de vehculos prestadores del servicio, de vas
determinadas para stos, y de rutas por todas las localidades de la
ciudad para evitar la congestin y el desorden causado por el transporte pblico.
Sistema Integrado de Transporte Pblico
Desde esta perspectiva, es primordial hacer referencia a la iniciativa de

la creacin de un Sistema Integrado de Transporte Pblico (SITP), el cual
busca darles una solucin efectiva a todos los problemas de movilidad
que hoy aquejan a los bogotanos, mediante la articulacin de los medios
de transporte existentes y en servicio efectivo en la ciudad, para evitar la
congestin, solventar los inconvenientes y suplir las necesidades que hoy
en da se presentan respecto a los temas de seguridad, infraestructura
fsica y cobertura.
El sistema busca, como uno de sus principales objetivos, erradicar
la guerra del centavo y con ello darle una dinmica diferente de la
que se maneja actualmente en el servicio de transporte pblico, para as
institucionalizar unas rutas determinadas que ayuden a despejar unos
corredores viales claves, como la carrera sptima, y as agilizar el desplazamiento vehicular.
No obstante, la materializacin de dicho sistema no slo no ha
satisfecho las necesidades e intereses de sus usuarios sino que, por el
contrario ha intensificado los problemas preexistentes. Lo que se desprende de ello es que la solucin planteada por el SITP es slo una alternativa parcial; por consiguiente, hara falta una medida que brindara
seguridad tanto en las plataformas de acceso, como en el interior de
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cultura y sociedad
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los buses en medio de los trayectos. La siguiente imagen es una fiel

muestra de lo que representa el uso del sistema de Transmilenio para
los usuarios.
Fuente: Mauhaus. Disponible en http://www.flickr.com/photos/mauhaus/866864720/#comment72

157600955676332.
Ahora bien, el interrogante que queda es si es cierto que la implementacin de dicho sistema pueda traducirse en la erradicacin de
los problemas anteriormente mencionados, dado que un sistema de
transporte masivo requiere un estudio que permita prever y corregir
las coyunturas desfavorables al momento de su ejecucin y activacin.
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El sistema busca,
como uno de sus principales
objetivos, erradicar la guerra
del centavo y con ello darle
una dinmica diferente de la
que se maneja actualmente
en el servicio de transporte
pblico.
Ahora bien, no se puede dejar de lado que

la movilidad en la ciudad de Bogot continuar siendo uno de los puntos que mayor
concentracin y esfuerzo requieren por parte de la administracin, no slo por la densidad
de su poblacin sino tambin por las caractersticas
de sta, factores que en un futuro conducirn a valorar y
proyectar en su justa medida las capacidades de cobertura y de infraestructura del sistema de transporte con el que espera contar la capital
colombiana.
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Nota
1. Habitantes de Bogot que menos ganan son los que ms pagan por el transporte pblico, en
http://www.eltiempo.com/colombia/bogotBuenas tardes Johann,a/habitantes-de-bogota-quemenos-ganan-son-los-que-mas-pagan-por-el-transporte-publico_4703672-1. Consultado el 19
de marzo de 2010.
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Bibliografa
Chaparro, Irma, Evaluacin del impacto socioeconmico del transporte urbano en la ciudad de Bogot. El caso del sistema de transporte masivo, Transmilenio. Recursos naturales e infraestructura,
serie 48. Santiago de Chile, Comisin Econmica para Amrica Latina, octubre de 2002.
Habitantes de Bogot que menos ganan son los que ms pagan por el transporte pblico, en
http://www.eltiempo.com/colombia/bogotBuenas tardes Johann,a/habitantes-de-bogota-que-menos-ganan-son-los-que-mas-pagan-por-el-transporte-publico_4703672-1. Consultado el 19 de
marzo de 2010.
Martnez Castro, Anglica, Cinco aos construyendo futuro: Transmilenio S.A., Bogot, 2005.
Rojas, F. y Mello, C., El transporte pblico colectivo en Curitiba y Bogot, en http://revistaing.
uniandes.edu.co/pdf/rev21art11.pdf?ri=24805c06c266a7e04023799ebbc7ebd4. Consultado el 5 de
noviembre de 2009.
Secretara de Movilidad, Estadsticas Transmilenio, en http://www.transmilenio.gov.co/WebSite/
Contenido.aspx?ID=TransmilenioSA_TransmilenioEnCifras_EstadisticasGenerales. Consultado el 5
de noviembre de 2009.
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