DOCUMENTO FINAL DE METODOLOGIAS: CAPITAL BUS

1) INTRODUCCIÓN Y ANTECEDENTES: 1 Pagina (Objetivo delimitar el estudio)

1.1) TRANSMILENIO: QUE ES Y SU RELACIÓN CON EL PROYECTO

El actual SITP o Sistema Integrado de Transporte Publico, como proyecto, surge a partir de
la colaboración entre el gobierno nacional y el gobierno distrital, en el periodo 1994-1998
siendo incluido en el Plan Nacional de Desarrollo “El Salto Social” del presidente Ernesto
Samper. De la misma manera, se concibió la puesta en marcha del Sistema Integrado de
Transporte Masivo (SITM) en el Plan de Desarrollo de Bogota titulado “Formar Ciudad”,
implementado por el alcalde de ese entonces Antanas Mockus”. Este proyecto tanto en sus
orígenes como en la actualidad, buscan cumplir con dos objetivos centrales: mejorar la
movilidad de la ciudad y mejorar la calidad de vida de los habitantes de la capital.

A partir del año 1996, se financia un estudio del transporte “para bogotá” por La Agencia
De Cooperación Internacional De Japon (JICA), generando “plan maestro de transporte
urbano” por el Consejo Nacional de Politica Economica y Social (CONPES), actualmente
conocido como Departamento Nacional de Planeación (DNP), haciendo posible la
contrucción del Sistema de Transporte Transmilenio (TM) en 1998 y en el año 2000 se
pone en funcionamiento la “primera fase” la cual se encuentra en la caracas,autonorte, av.
Jimenez y calle 80.

En el 2006, la Secretaria Distrital y Transmilenio serian las encargadas de

estructurar ,gestionar y denifir los planes del Sistema Integrado de Transporte Publico y en
el periodo 2012-2016 con el plan de desarrollo “Bogota Humana” el SITP se vuelve una
“red de transporte que cuenta con una tarifa integrada (unico medio de pago) , articulada
(los buses se dividen en una o dos partes) , que cubre gran parte de la ciudad y tiene
mejores condiciones de viaje, volviendolo un medio de transporte menos contaminante,
más productivo y acessible para la población.

El SITP cuenta con 4 tipo de rutas (Troncal, Zonal, Complementario y Especial) pero para
este trabajo solo mencionaremos una ruta:
Ruta troncal (Transmilenio y en donde se ubica nuestro grupo de interes): Forma principal
de transporte la cual recorre largas distancias, con gran movilidad de usuarios y tiene buses
articulados y biartuculados, la tarifa se cobra en las estaciones y en los portales.

Zonas en las que transmilenio opera:

Transmilenio [@TransMilenio]. (22 de febrero del 2023). Dividimos a #Bogotá en 9 zonas

y cada una con su color compartido con las troncales [Fotografia]. Twitter (X).

https://x.com/transmilenio/status/1628462820856668162?s=46

Infraestructura con la cual nos vamos a relacionar y objeto de estudio

Con la población con la que vamos a trabajas, esta situada en lo que se conoce como
portales y patios los cuales cumplen un papel muy importante ya que ahí se hace la revisión
tecnico- mecanica y mantenimientos de los buses articulados y biarticulados, siendo
tambien en donde se guardan cuando no estan operando (concesionario). Esto es importante
mencionarlo ya que nuestro principal objeto de estudio son los funcionarios de una de las
operarias que esta aliada con transmilenio, Capital Bus S.A.S, ya que esta tiene su centro de
operaciones en el patio de las americas y el portal de las americas, el cual es uno de los
portales más grandes del sistema.

1.2) CAPITAL BUS: OBJETO DE ESTUDIO, PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA,

CATEGORIAS DE ESTUDIO Y OBJETO DE ESTUDIO:
Es una organización la cual esta aliada con transmilenio desde el año 2018 por
medio de “la adjudicación del patio de las america” el cual a beneficiado a más de
700 familias y cumple con funciones como: mantenimiento y operación de 260
buses bioarticulados “buscando mejorar la calidad del aire de la ciudad y brindar un
mejor servicio a los ciudadanos”. Esto por medio de un modelo financiero estable
en donde haya un equilibrio entre gastos y costos de operación y aumentar la
credibilidad y confianza en los servicios dados por la empresa. Su funcionamiento
comenzó, el 1 de marzo del 2020 en donde la empresa podra operar en el patio de
las americas por 10 años.
“Capital Bus, presta servicio de transporte publico, terrestre y masivo, en bogota y
su area de influencia el cual tiene practicas que van enfocadas en temas como:
Prevenir y minimizar el impacto de los eventos de seguridad vial, Proporcionar
condiciones de trabajo seguras y saludables para prevenir lesiones y deterioro en la
salud relacionado con el trabajo y Mitigar el impacto socioambiental derivado de
nuestras actividades en el marco de la protección del medio ambiente y la
prevención de la contaminación.” Todo esto, reconociendo el “Talento humano”
como “mayor capital” de la empresa por la cual se buscará garantizar el bienestar y
la participación de colaboradores, visitantes y contratistas.
https://www.capitalbus.com.co/pages/politica-sig/

La misión y la visión de Capital Bus tienen como objetivo explicar cuales son los
propositos que la empresa quiere alcanzar y los medios por los cuales van a cumplir esos
propositos en el corto plazo y largo plazo.

Misión:

Una organización que con pasión, profesionalismo y altos estándares de calidad presta el
servicio de transporte masivo en el sistema transmilenio desde el patio de las americas,
contribuyendo al desarrollo social, ambiental y económico de la capital.
Visión:

En el año 2023, Capital Bus S.A.S sera reconocido como uno de los mejores concesionarios
del sistema transmilenio cumpliendo con los indicadores de calidad con un recurso humano
comprometido y capacitado, contrubuyendo al cuidado del medio ambiente y garantizar la
seguridad y satisfacción de los usuarios, siendo ejemplo para los otros sistemas de
transporte.

Aquí mencionamos la misión y visión porque se ve en estos dos puntos cuales son los
objetivos de la empresa a nivel general, pero en el apartado de analisis se hara enfasis en la
visión en donde se hace mención “del recurso humano comprometido y capacitado” en
donde por medio de herramientas y procesos como la matriz de riesgo y jornadas
formativas generan en el personal mayor bienestar y por lo tanto un mejor desempeño en su
labor.

1.3) Las categorias de estudio y su relación con los principios de la empresa:

Con lo mencionado anteriormente, nuestro principal Objeto de investigación por la empresa

Capital Bus se dirige hacia los mecanismos de seguridad que la empresa emplea desde el
cuidado de los conductores y el personal que trabaja en la empresa. Este objeto de
investigación se origina a partir a un interes que teniamos eduardo y yo de comprender un
poco mejor como funcionaba el sistema de transmilenio desde una parte más humana y
desde las diferentes relaciones que se dan entre funcionarios de este sistema de transporte
en donde el cuidado de los funcionarios contribuye a un mejor servicio.

Para ello, se contacta a Edwin Morales, quien es el gerente de la empresa Capital Bus
S.A.S y mi padrino, por lo que al comunicarle este interes hubo una apertura a investigar
este tema y aproximarse a campo. A partir de la reunión de el 14 de febrero con
aclaraciones de la ingeniera Maria Fernanda Patiño,quien es la encargada de la contratación
del personal y el ingreso al patio, pudimos identificar las principales categorias,
subcategorias y objetos de investigación en donde las categorias son: Humanización y
cuidado las subcategorias: Seguridad y calidad de vida y los objetos de investigación: Las
dinamicas que se dan entre operarios y administrativos y los diferentes procesos que se
emplean para garantizar al empleado una mejor labor y calidad de vida.
En revisiones posteriores a la reunión del 14 de febrero, ante la imposibilidad de ir a campo
por cuestiones de permisos, se identifico por medio de la pagina web de Capital Bus en los
principios de la empresa los cuales son: Vida, Amor y Servicio, las Categorias de
Humanización en el principio de amor y el cuidado en el principio del servicio y las
subcategorias, La seguridad y la calidad de vida se encuentran en el principio de la vida. Lo
que respecta a los objetos de estudio de interes, lo que respecta a los procesos que se
emplean para garantizar al empleado una mejor labor y calidad de vida, se mencionó la
matriz de riesgo en la reunión del 14 de febrero la cual se aplica dependiendo de la labor la
cual se divide en 3 grupos: Operadores o conductores, Tecnicos de mantenimiento y
administativos. En el cuentan con un sistema de integración con 1 psicologo,1 terapeuta y 1
ingeniero los cuales estan dando sus servicios todo el tiempo a la empresa.

Dentro de esa matriz de riesgo, a los conductores especificamente se les hace diferentes
pruebas de salud como la cardiovascular, la osteomuscular y la psicosocial, esto con el
objetivo de hacerles un seguimiento y un proceso constante para conscientizarlos sobre su
salud.

En el analisis, se vera la experiencia de campo (en las notas de campo, la ida al al patio y
lectura externas), en donde se podra profundizar de mejor manera los objetos de estudio, la
aplicación de las categorias y subcategorias y el objetivo final de este primer ejercicio
etnografico.

2) METODOLOGIAS:

2.1) Diario de campo y las notas:

El diario de campo y las notas en este trabajo, estan presente desde los inicios de este
trabajo, pues es la herramienta material que permite la recolección de datos y registrarlos de
tal manera que lo vivido en campo quede plasmado y se permita un espacio de
“reflexividad” en donde se analice e interprete lo registrado, todo hecho que nos ha pasado
hasta ahora sirve como una forma de ubicar la etica situada, pues al decidir trabajar con una
empresa hay unos protocolos a seguir y un proceso normativo, en donde emociones como
el fastidio o la pena se han podida textualizar gracias a las anotaciones en campo en
elementos como el diario.
2.2) La entrevista

La entrevista la podemos considerar como medio para establecer una conversación con un
hilo conductor el cual se puede dar por medio de la formulación de una serie de preguntas o
por medio de una conversación casual que permita establecer un vinculo de confianza en
donde la otra persona se disponga a hablar sobre su persona o su contexto. Para el trabajo se
desarrollará una entrevista formal, pues con las personas que vayamos hablar seran
reunidas por un tercero el cual les explicará sobre el tema que queremos conversar con
ellos. Para ello se plantearán preguntas “Grantour” las cuales se encuentren dentro del
cotidiano de los trabajadores y relacionadas en este caso con sus labores en el trabajo (que,
como, cuando, donde, para qué).

2.3) Observación participante

La observación participante es un instrumento de la investigación etnografica, la cual se

compone de tres elementos importantes: La mirada, la escucha y la escritura, en donde el
mirar consiste en ver el detalle de los acontecimientos de alrededor, la escucha es la
capacidad del investigador se “salir de lo que le es conocido” y disponer su atención en el
objeto investigado y la escritura finalmente es el registro de lo observado y escuchado en
campo, permitiendo asi, que la observación participativa sea un elemento que se integre a la
hora de hacer investigación haciendo uso de facultades que todos tenemos como el
pensamiento y la memoria. Para la investigación sera un elemento muy importante ya que
permitira comprender de mejor manera las distintas dinamicas que ocurren en la empresa
entre los funcionarios y sus colaboradores.

2.4) Lecturas Externas no antropologicas

Como en este trabajo se menciona categorías como el cuidado y se mencionan dimensiones

de lo humano, al ser categorias que son abordadas desde diferentes disciplinas, se encontro
pertinente hacer la relación con dos lecturas de teologia. La primera lectura se titula “el
cuidado: una experiencia cotidiana”, el capitulo 1ro “la etica del cuidado” de Luis felipe
Navarrete Nossa y la segunda lectura se titula “Por una cultura del encuentro” del Papa
Francisco. Estas lecturas se van a aplicar en lo encontrado en campo e iran más alla de la
perspectiva religiosa.
3)ANALISIS:

Antropología de la empresa

Para realizar este trabajo de manera más efectiva se deberá analizar también las mecánicas
y dinámicas que tiene Capital Bus, las burocracias que se encuentran presentes y como
estas tienen consecuencias en los objetivos y metodologías de trabajo dentro de la empresa.
A su vez es importante poder conocer como los trabajadores se encuentran dentro de la
empresa, como son tratados (que es parte de nuestras categorías y subcategorías) por los
administrativos de la empresa.

Se conocen los principios y valores de Capital Bus, así que para explorar a mayor
profundidad como se perciben y trabajan dentro de la empresa es útil hacer un enfoque de
antropología empresarial, para poder observar y entender como estos principios y valores
empresariales se involucran en las decisiones administrativas, el trato a los operadores y en
las instalaciones y sus añadidos.

Observaciones hechas por los estudiantes:

1: Lo primero que encontramos es que al ser Edwin el padrino de Gaia el proceso de

contacto de manera directa se veía afectada porque al ser cercanos se podía hacer el favor
“de manera más rápida” pero de igual manera esto no evitó que hiciéramos los procesos de
acuerdo de confidencialidad y el proceso de registro como lo haría un asociado o
contratista, pues hay datos delicados que deben ser manejados con cuidado y al seguir un
conducto regular hay una reglas de juego establecidas (escritas que les dan validez) en lo
oral se hace mención de ellas pero de forma general.

2: La empresa se divide en 3 grupos dependiendo de su función, los cuales se adaptan a las

matrices de riesgo. Pues un administrador no tiene los mismo riesgos que un operario o un
técnico de mantenimiento siendo normalmente los técnicos de mantenimiento los que
mayor riesgo tienen ya que se encargan de hacer el mantenimiento, revisión de la técnico-
mecánica y ver que funcionen de manera correcta los biarticulados. Esto sin embargo no
quiere decir que operadores y administradores no necesiten una matriz de riesgo, pues los
conductores al estar sentados por tanto tiempo pueden presentar problemas de salud como
dolores de espalda y rigidez corporal. También por carga laboral o situaciones externas al
trabajo pueden requerir apoyo psicológico para que esto no afecte en su labor. Esto tiene un
fin de Cuidar y de velar por la seguridad de los trabajadores ya que en la misma filosofía de
la empresa, lo más importante es su “capital humano” porque a partir de un buen trato a los
trabajadores y el mantenimiento de los transportes, se garantiza un mejor servicio
a la ciudadanía.

4)CONCLUSIONES:

- para generar una comunicación plena con las personas debemos estar presentes y esto se
da a partir a pasos sencillos como el demostrar interes por lo que la o las personas le estan
expresando a uno y contribuir las dos partes a la generación de “un conocimiento” o
simplemente fomentar un espacio en donde la persona se sienta escuchada.

- El proceso para hacer una actividad con una organización (esto es con base a lo vivido
con Capital Bus) es de mucha espera y por lo tanto requiere por parte del investigador ser
paciente y compresivo,debiendo adaptarse a los tiempos de la organización y a los procesos
internos como los acuerdos de confidencialidad para realizar la actividad de la manera más
amena posible,haciendo que el investigar este todo el tiempo pendiente del avance de estos
procesos y tiempos establecidos por la empresa.

BIBLIOGRAFIA:

https://www.capitalbus.com.co/pages/politica-sig/

https://www.capitalbus.com.co/pages/mision-vision-y-principios/

https://www.capitalbus.com.co/pages/sobre-nosotros/

https://revistas.udistrital.edu.co/index.php/tecges/article/view/5649/7191

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https://institutoinfodech.com/antropologia-que-es-la-antropologia-empresarial/

TrabalhodoAntropologo.pdf
file:///G:/Descargas/Guber-Rosana-El-Salvaje-Metropolitano.pdf