Título de Marinero de Puente
Título de Marinero de Puente
Título de Marinero de Puente
Ttulo de marinero
de puente
XUNTA DE
GALICIA
PROLOGO
Profesores colaboradores:
Francisco Muiz Pose
Agustn Lesin Reg
Manuel Martnez Calvo
Carlos Lpez Garca
INDICE
------MODULO 1
Generalidades
------MDULO 2
Gobierno de un buque, servicio de
viga guardia segura
------MDULO 3
Emergencias y utilizacin de seguridad
MDULO 4
Idioma ingls
MDULO 1.1
Generalidades
Una vez conocidas estas definiciones, pasamos a ver las principales dimensiones del buque:
Eslora: Es la longitud del buque,desde la proa hasta la popa.
Manga: Es la anchura del buque, desde la banda de babor a la banda de estribor
Puntal: Es la distancia vertical medida desde la quilla a la cubierta, es decir, desde la parte mas baja del
buque a la cubierta principal,
Dentro de estas generalidades se pueden considerar otras dimensiones que nos pueden interesar en
determinadas circunstancias,como son:
Eslora mxima: es la distancia que hay entre las partes mas salientes de proa y popa.
Eslora entre perpendiculares en la flotacin: Que es la longitud del buque en la flotacin.
Manga mxima: Que es la anchura mxima del buque.
Manga mxima en la flotacin: Que es la anchura mayor del buque en la linea de flotacin.
Calados: Se llama calado a la distancia vertical entre la parte baja de la quilla del buque y el plano de la
flotacin. Se consideran principalmente dos calados: calado de proa y calado de popa.
Ligera descripcin de la estructura de un buque
Casco: Es el conjunto de los elementos que forman la envuelta o bien el cuerpo principal del buque .
ENTRE
PERPENDICULARES
CODASTE POPEL
P*- MANGA MAXIMA -H |
[-MANGA FLOTACION] |
PUNTAL
CALADO
i__
Cuadernas: son las piezas curvas que se apoyan en la quilla y sirven para darle forma al casco y sostener
los forros , a las dos bandas. Son como las costillas del buque y van numeradas desde proa hacia la popa.
Baos: son las piezas transversales que van sujetas a las cuadernas por la parte superior y sirven de
soporte a las cubiertas.
Puntales: son una especie de vigas que ayudan a sostener los baos y van colocados verticalmente a lo
largo del buque.
Sobrequilla: es una pieza que corre de proa a popa del buque , paralela a la quilla y que sirve de sujecin
a las cuadernas.
Vagras: son refuerzos longitudinales del buque y sirven para unir entre si las cuadernas.
Varengas: son refuerzos transversales del buque.
Tracas del forro: son las hiladas de planchas que constituyen el forro exterior del
barco.
OBRA VIVA Y OBRA MUERTA En un buque a flote , una parte del casco queda sumergida y otra
sobresale por encima del agua. La parte del casco que queda sumergida se denomina obra viva y la parte que
sobresale del agua se llama obra muerta.
CUBIERTAS Y BODEGAS .- cubiertas son las superficies horizontales o pisos que unen los costados y
van situadas sobre los baos.
Bodegas: son los espacios destinados a transportar la carga. Se enumeran de proa a popa , a partir del
mamparo de colisin.
Cuando la bodega esta dividida por cubiertas,en forma de varios pisos, se denominan entrepuentes a
estos pisos , y al inferior de ellos se le denomina plan de la bodega.
Sentinas: son los espacios destinados a recoger el agua introducida en las bodegas , bien a causa de las
lluvias, por estar abiertas las escotillas , o bien por la humedad procedente de la carga. Suelen estar situadas a
ambos lados del plan de la bodega.
Escotillas: son las aberturas que se practican en las cubiertas para pasar al interior del casco; las de las
bodegas deben ser grandes para facilitar el manejo de la carga.
agua.
El cierre de las escotillas debe de ser estanco para que no pueda entrar
Hay buques que para la carga y descarga llevan unas gras fijas a los costados o que se pueden desplazar
de una a otra banda para poder trabajar por ambos costados.
DESPLAZAMIENTO Es el peso del buque .Se expresa en Tm. Y en virtud del principio de Arqumedes ,
este peso es tambin el peso del volumen de agua que desaloja la parte sumergida del barco.
La marca que indica el calado mximo autorizado es el Disco de mxima carga , llamado tambin Disco
de Plimson o de franco bordo y se dibuja en el centro del buque , debajo de la linea de cubierta de
francobordo , que es una raya horizontal que marca la linea de cubierta o parte superior del casco estanco , que
es el que le da flotabilidad al buque.
ANCLAS Y REZONES.- El Ancla es un instrumento de hierro forjado, en forma de anzuelo o arpn, al que
se le amarra una cadena,cable o cabo y se arroja al mar para que agarre en el fondo y evite que el barco pueda
ser arrastrado por los vientos y las corrientes.
Consta de un cuerpo central llamado caa , que en su parte inferior se ensancha formando lo que se
llama la cruz de la que salen los brazos , que a su vez terminan en las uas .
En la parte superior lleva una fuerte argolla , que es la que se emplea para amarrarla a la cadena y que se
llama arganeo .
Si el ancla tiene cuatro brazos en vez de dos , se llama rezn , y es de menor tamao , y se emplea para
fondear embarcaciones menores.
Para amarrar las anclas al barco se emplean las cadenas que son una sucesin de eslabones de hierro
fundido enlazados entre si .
Estos eslabones pueden ser sin contrete o con contrete , siendo este un travesao que lleva el
eslabn en el centro en sentido transversal, y que sirve para reforzarlo.
Las cadenas se fabrican en ramales ,de una longitud de 25 a 30 metros , que se llaman grilletes
.Normalmente, en Espaa tienen una longitud de 15 brazas , o sea ,unos 27 metros cada grillete de cadena.
Se comporta como un tornillo que gira en una tuerca y al girar se desplaza en sentido longitudinal por
efecto de la rosca . La helice se comporta de igual forma , como si se atornillase en el agua al girar por efecto
de la maquina del buque.
Puede ser de giro a la derecha o de giro a la izquierda en la marcha avante.
CABULLERIA Y MANIOBRA .- El conjunto de todos los cabos de un buque constituye la jarcia o
cabullera .A su vez se divide en jarcia firme la que va siempre fija, bien tensa y sin variar de posicin , y
ESTAYS , que son los cables que sostienen los palos en direccin de la
OBENQUES , que son los cables que sostienen los palos lateralmente y van desde las bandas a la parte
superior de los palos machos.
BURDAS , que son los que sostienen lateralmente los masteleros y mas- telerillos , ayudando a los
obenques por trabajar en la misma direccin .
VIENTOS , que son los cabos que sostienen lateralmente un botaln
NUDOS .- Son las diferentes maneras que se emplean para amarrar un cabo a otro , o a una percha o a
un cncamo etc. .
EMBRAGUES .-.Se emplea cuando se quiere abrazar el cuerpo de cualquier cosa pesada o voluminosa
con un trozo de cabo para embarcarlo o moverlo con seguridad .
GRILLETES .-Son unas piezas metlicas en forma de arco semicircular o de U con los brazos rectos o
curvos Terminados en dos orejetas , por cuyos ojos pasa un perno para cerrar el grillete . La parte curva se
llama codillo y la abertura o entrada entre las orejetas se llama cuello . El perno puede ser de rosca , tornillo o
chaveta .
Los grilletes tienen mltiples aplicaciones a bordo , pues cualquier cable que se quiera afirmar , lo normal
es afirmarlo pasando un grillete por su gaza , para lo cual suele haber a bordo grilletes de todos los tamaos .
PUENTE DE GOBIERNO
EL TIMON DE GOBIERNO El mas corrientemente usado consiste en una rueda con unas empuaduras
sobresalientes para facilidad de manejo.Esta rueda es la que transmite su giro a un aparato llamado servomotor que es el encarga do de meter el timn a una u otra banda.
La misin del servomotor es la de mover la pala de timn , con lo que facilita la labor del timonel, que asi
tiene que hacer muy poca fuerza , pues si la caa moviera directamente el timn , harian falta varios hombres
para manejarla. De esta forma , la rueda dirige el servomotor y este a su vez mueve el timn .
Hay buques que , ademas de la rueda del timn , llevan dos pulsadores elctricos y al apretar el de
babor , la caa se mete a babor ; al apretar el de estribor, la caa se mete a estribor.
Delante de la rueda va instalado un indicador ,con divisiones de cinco en cinco grados a cada banda , que
nos marca la cantidad de grados que se lleva la caa metida a la banda y se llama aximetro o indicador de
ngulo de metida de timn.
Delante de todo , el timonel lleva la aguja de gobierno , que puede ser magnetica o giroscpica , o llevar
las dos y gobernar segn los casos por una u otra. Ambas llevan gravada la linea de fe, orientada
exactamente en la linea proa - popa del buque , y con esta linea es con la que el timonel tiene que hacer
coincidir el rumbo que se le halla ordenado.
Las ondas sonoras emitidas al chocar con el blanco se reflejan volviendo de nuevo al punto de emisin .La
velocidad de propagacin de las ondas en el agua varia con la salinidad , temperatura , etc. , pero a efectos
prcticos puede considerarse constante y aproximadamente de 1500 metros por segundo. Midiendo el tiempo
transcurrido entre la emisin y la recepcin de la onda , multiplicndolo por la velocidad de la luz y dividiendo
por dos obtenemos la distancia .
Atendiendo a las frecuencias de emisin , las ecosondas se clasifican en dos grupos:
a) ecosondas de baja frecuencia (menos de 20 KHZ. ) o sonoras , de gran alcance.
b) Ecosondas de alta frecuencia (mas de 20 KHZ. ) o ultrasonoras ,de menor alcance.
MDULO 1.2
Debido a ello, una aguja imantada que se mueva libremente se orientar en la direccin del campo
magntico terrestre, esto es en direccin norte sur magntico.
El ngulo que forma el norte magntico con el norte geogrfico se llama declinacin magntica dm.
Esta vara con el lugar donde nos encontremos y a su vez vara con el tiempo. Esta declinacin magntica nos la
indica las cartas nuticas as como la variacin anual.
Esta declinacin magntica puede tener signo positivo ( si el norte magntico se encuentra al oeste del
geogrfico) o signo positivo (si el norte magntico se encuentra al este del geogrfico).
CAPITEL ROSA
FLOTADOR
qc/
X
AGUJAS
IMANTADAS
"OO
ESTILO
I
J_________________________________________
MORTERO /
_________<4______________________________
En el centro del conjunto formado por los imanes y la rosa se instala un disco o dado llamado capitel que
es por donde se apoya el conjunto sobre el eje vertical acabado en una punta muy fina llamada estilo. Esta
punta permite que el conjunto gire libremente con el menor roce posible.
Todo esto se encuentra encerrado dentro de una caja circular con un cristal en la parte superior y cerrada
hermticamente llamada mortero. Este mortero a su vez se encuentra instalado mediante una suspensin
cardam dentro de la bitcora que es esa pieza grande generalmente de madera con dos esferas a los lados
situada en la linea de fe del buque. En la parte superior se encuentra el cubichete que sirve para cubrir el
mortero y en la parte de proa tiene un cilindro donde se instala la barra flinders que al igual que las esferas son
elementos para compensar la aguja.
CUBICHETE
EL DESVIO:
La aguja magntica esta influenciada adems por los campos magnticos producidos por los hierros del
propio buque y esta variacin es lo que se llama desvo A . Este desvo tendr signo positivo si queda al este
del norte magntico y signo negativo si queda al oeste del norte magntico.
LOS RUMBOS:
El rumbo es el ngulo que forma la proa con el norte. Si tomamos como referencia el meridiano geogrfico
o norte verdadero tendremos el rumbo verdadero, si tomamos el meridiano magntico o norte magntico
tendremos el rumbo magntico y si tomamos como referencia el norte de aguja tendremos el rumbo de aguja
que es el que nos indica el comps o aguja magntica.
22
GIROCOMPS
La aguja giroscpica est basada en las propiedades del girscopo el cual al girar
mantiene su eje en una direccin fija. Por ello la aguja giroscpica una vez orientada al
norte verdadero nos indicar esta direccin sin ser influenciada por el magnetismo
terrestre o cualquier otra fuerza magntica. Por lo tanto nos dar el rumbo verdadero
en todo momento.
ORDENES AL TIMONEL
Todas las ordenes al timonel debern ser repetidas por el timonel para que el
oficial de guardia se cercione de que se ha entendido correctamente y poder corregirlas
en caso de confusin. Las ordenes que reciba el timonel se ejecutarn inmediatamente
y se mantendrn mientras no se reciba una contraorden.
ORDEN SIGNIFICADO
Al medio el timn
Babor cinco
Babor diez
Babor quince
Babor veinte
Babor veinticinco
Todo babor
Estribor cinco
Estribor diez
Estribor quince
Estribor veinte
Estribor veinticinco
Todo estribor
Levantando hasta
cinco
Levantando hasta
diez
Levantando hasta
quince
Levantando hasta
veinte
Derecho
Derecho como va
Nada a estribor
Nada a babor
de timn a estribor
timn a estribor
del timn hasta 5 o y
del timn hasta 10 y
del timn hasta 15 y
del timn hasta 20 y
En el caso contrario, de pasar de manual a automtico, pondremos el indicador del rumbo del automtico
en el rumbo que tengamos que llevar, pondremos el buque a rumbo y una vez que est comprobaremos el
rumbo con la magistral, pondremos el timn a la va y conectaremos el automtico. Una vez conectado,
comprobaremos durante un rato que el automtico mantiene el rumbo correctamente.
El cambio de automtico a manual o manual a automtico siempre ser ordenado y vigilado por el oficial
de guardia.
El gobierno manual se comprobar despus de toda utilizacin prolongada del automtico y antes de de
entrar en las zonas en que la navegacin exija precaucionas especiales.
En caso de tener conectado el piloto automtico comprobar que este mantiene el rumbo correctamente
Atender exactamente las ordenes del oficial de guardia, en especial en los casos en que se gobierne el
timn a mano, repitiendo las ordenes que da el oficial de guardia para comprobar que se ha entendido
correctamente.
Inspeccionar el horizonte constantemente y avisar al oficial de cualquier barco u objeto detectado indicando
su posicin respecto a la proa.
Al cambiar de guardia se informar a la persona que entra de guardia del rumbo, barcos que se encuentren a
la vista y cualquier otra informacin que pueda ser til para la guardia.
Por la maana, se dar una limpieza al puente y derrota teniendo cuidado de no apretar botones o girar
mandos como por ejemplo los del radar que podran confundir al oficial de guardia.
Se tendr una especial atencin en la limpieza de los cristales del puente para asegurar una buena visin.
El timonel deber practicar de vez en cuando durante la guardia con el timn a mano para no perder prctica
sobre todo en travesas largas.
En caso de gobierno a mano, no ceder el timn al timonel entrante si se est gobernando a otro barco o
pasando por un recodo.
En caso de visibilidad reducida, se mantendr vigilancia constante en los alerones para poder detectar las
seales acsticas emitidas por otros barcos o procedentes de tierra.
En caso de empeore el tiempo, cerrar las puertas estancas de los alojamientos y paoles y comprobar las
trincas de la cubertada varias veces durante la guardia.
Obedecer exactamente las ordenes del oficial de guardia sin tomar decisiones por su cuenta.
Para las comunicaciones individuales, se instalan telfonos en cada compartimento los cuales se activan
marcando el nmero correspondiente a cada uno.
Para el gobierno del buque y comunicacin con la sala de mquinas los buques tienen instalado en el
control de mquinas, magistral, servo, camarote del capitn y jefe de mquinas para comunicar con el puente
de gobierno adems de los telfonos comunes, se instan para casos de que no se disponga de electricidad o
cualquier avera que impida la utilizacin de estos unos tubos a travs de los cuales se puede comunicar con
cualquiera de estos compartimentos.
2
6
Para la comunicacin con la proa y popa desde el puente en el momento de hacer maniobras de atraque,
fondeo etc., se utilizan altavoces los cuales se pueden activar para comunicar
individualmente con proa o popa y si se quiere se activar de forma que se escuchen en
proa y popa a la vez. Tambin se utilizan para estos casos Walkie-talkie.
Pitada corta: sonido de una duracin aproximada de 1 segundo (lo representaremos con un punto].
Pitada larga: sonido de una duracin aproximada de 4 a 6 segundos (lo representaremos con una ralla).
Destello: Luz emitida durante aproximadamente 1 segundo y los intervalos entre destellos sern
aproximadamente de 1 segundo (lo representaremos por ^ )
SEAL LUMINOSA
SIGNIFICADO
CAIGO A ESTRIBOR
CAIGO A BABOR
OO&
5 0 MAS
5 0 MAS
NO ENTIENDO LO QUE
ESTA HACIENDO
*YR*
TV
*YV*
TIPO DE BUQUE
SEAL ACUSTICA
mmm m m
DEDICADO A LA PESCA
(fondeado o con arrancada)
REMOLCA 0 EMPUJA A OTRO
REMOLCADO
FONDEADO < 100 m
> 100 m
FONDEADO DE CUALQUIER
ESLORA ADEMAS DE LAS
SEALES ANTERIORES PODRA
EMITIR
VARADO
ESLORA < 12 m
PRACTICO
< 2 MINUTOS
< 2 MINUTOS
< 2 MINUTOS
< 2 MINUTOS
DE VELA
FONDEADO
< 2 MINUTOS
< 2 MINUTOS
mu
FRECUENCIA
< 2 MINUTOS
< 2 MINUTOS
MAM
< 2 MINUTOS
repiquete campana
durante unos 5 seg
repiquete campana
durante unos 5 seg.
en la proa e
inmediatamente
despus en la popa
se hara sonar un
gong durante unos
<1 MINUTO
HM
< 1 MINUTO
<1 MINUTO
< 1 MINUTO
< 2 MINUTOS
< 2 MINUTOS
<=I
i
( (i
i
i
de
MARCAS DE
BABOR
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE (SI
TIENE)
ROJO
CILINDRICA,
CASTILLETE 0
ESPEQUE
CILINDRO ROJO
COLOR DE LUZ
ROJA
RITMO DE LUZ
CUALQUIERA
EXCEPTO GpD(2 +1)
COLOR
VERDE
CONICA, DE
CASTILLETE 0 DE
ESPEQUE
MARCA DE TOPE (SI CONO VERDE CON EL
TIENE)
VERTICE HACIA
ARRIBA
FORMA
s.
MARCAS DE
ESTRIBOR
COLOR DE LUZ
VERDE
RITMO DE LUZ
CUALQUIERA
EXCEPTO GpD(2 + 1)
COLOR
FORMA
CILINDRO ROJO
COLOR DE LUZ
ROJA
RITMO DE LUZ
J u rj
RITMO DE LUZ
1M
\
J_
_
/
:ii
COLOR
VERDE
FORMA
CILINDRICA,
CASTILLETE 0 ESPEQUE
CILINDRO VERDE
COLOR DE LUZ
VERDE
RITMO DE LUZ
CUALQUIERA EXCEPTO
GpD(2 + 1)
MARCAS DE ESTRIBOR
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE (SI
TIENE)
ROJO
CONICA, DE
CASTILLETE 0 DE
ESPEQUE
CONO ROJO CON EL
VERTICE HACIA ARRIBA
COLOR DE LUZ
ROJO
RITMO DE LUZ
CUALQUIERA EXCEPTO
GpD(2 +1)
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE (SI
TIENE)
CILINDRO VERDE
COLOR DE LUZ
VERDE
RITMO DE LUZ
CANAL PRINCIPAL A
BABOR
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE (SI
TIENE)
COLOR DE LUZ
ROJO
RITMO DE LUZ
MARCAS CARDINALES:
COLOR
MARCA CARDINAL
FORMA
NORTE
MARCA DE TOPE
COLOR DE LUZ
RITMO DE LUZ
MARCA CARDINAL
ESTE
AA
kkkkkkkkkkkkkkkkk
kkkkkk
iiiiii
NEGRO SOBRE
AMARILLO
CASTILLETE 0
ESPEQUE
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE
COLOR DE LUZ
RITMO DE LUZ
A
MARCA CARDINAL SUR
COLOR
AMARILLO SOBRE
NEGRO
FORMA
CASTILLETE 0
ESPEQUE
DOS CONOS NEGROS
SUPERPUESTOS CON
LOS VERTICES HACIA
ABAJO
BLANCO
MARCA DE TOPE
COLOR DE LUZ
ffTfTfl
_______
1
GRUPO DE 6
CENTELLEOS RAPIDOS
MAS 1 DESTELLO
LARGO CADA 10 seg. 0
GRUPO DE 6
CENTELLEOS MAS 1
DESTELLO LARGO
RITMO DE LUZ
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE
COLOR DE LUZ
RITMO DE LUZ
*j 1!i
1
......
tk
1
GRUPO DE 9
CENTELLEOS RAPIDOS
CADA 10 seg. 0 GRUPO
DE 9 CENTELLEOS
CADA 15 seg.
OTRAS MARCAS:
PELIGRO
AISLADO
MARCA DE TOPE
COLOR DE LUZ
BLANCO
COLOR
FORMA
RITMO DE LUZ
GRUPOS DE 2
DESTELLOS
AGUAS NAVEGABLES
MARCA DE TOPE
FRANJAS VERTICALES
ROJAS Y BLANCAS
ESFERICA, DE
CASTILLETE 0 DE
ESPEQUE
UNA ESFERA ROJA
COLOR DE LUZ
BLANCO
RITMO DE LUZ
ISOFASE,
DE
OCULTACIONES,
UN
DESTELLO
LARGO
CADA 10seg.,LA SEAL
COLOR
FORMA
ESPECIALE
S
COLOR
FORMA
MARCA DE TOPE
AMARILLO
A ELEGIR, PERO QUE
NO SE PRESTE A
CONFUSION CON LAS
MARCAS PARA AYUDAS
A LA NAVEGACION
AMARILLA EN FORMA
DE X
COLOR DE LUZ
AMARILLA
RITMO DE LUZ
CUALQUIERA, EXCEPTO
LAS DE LAS MARCAS
CARDINALES, PELIGROS
AISLADOS 0 AGUAS
NAVEGABLES
f
O
(!
)JL
SEALES DE SALVAMENTO
SEALES DE DESEMBARCO DESTINADAS A GUIAR A LAS EMBARCACIONES MENORES QUE TRANSPORTAN PERSONAS O TRIPULACIONES EN
PELIGRO
I________
.... .....................1
mmm
O
K
TRANSMISIN DE LA LETRA
*
DEL CDIGO MEDIANTE UN
I MOVIMIENTO VERTICAL DE
APARATO
QUE
PRODUZCA
UNA BANDERA BLANCA O 0 DISPARO DE UNA SERIAL SERIALES
LUMINOSAS
O
DE LOS BRAZOS.
DE ESTRELLAS VERDES.
SONORAS.
CAR
UJ
X
O
O
Z
O TRANSMISIN DE LA LETRA
K DEL CDIGO MEDIANTE UN
QUE
PRODUZCA
VERTICAL DE 0 DISPARO DE UNA SERIAL APARATO
SERIALES
LUMINOSAS
LUZ
O
LLAMA DE ESTRELLAS VERDES.
SONORAS.
JV
MOVIMIENTO
k,,:* UNA
I
BLANCA.
SIGNIFICADO
Podr darse una seal de referencia (indicacin de direccin), colocando una luz blanca o llama fijas y a un nivel inferior con relacin al del
observador en la direccin que se quiera indicar.
SEALES QUE SE EMPLEARAN EN RELACION CON LA UTILIZACION DE LOS DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO QUE TENGAN SU
, ic
O transmisin de la letra S
Movimiento horizontal de
del cdigo mediante un
una bandera blanca o de
que
produzca EXTREMADAMENTE PElos brazos extendidos O disparo de una serial aparato
seales
luminosas
o LIGROSO DESEMBARhorizontalmente.
de estrellas rojas.
sonoras.
CAR AQUI
db
spato
Movimiento horizontal de
t ellas
una luz o llama blanca.
estrellas
re
rojas.
1.
2.
1. O disparar una serial
Movimiento horizontal de
de estrellas rojas
una bandera blanca,
verticalmente y
seguido de:
Su colocacin en tierra y2. Una serial de estrellas
blancas dirigida al
De dirigir una segunda
mejor
lugar
de
bandera blanca en la
desembarco.
direccin a Indicar
1.
2.
I1. Movimiento horizontal1. O disparar una seal
de | una luz o llama
de estrellas rojas
blanca, seguido de:
vertical- mente y
[ 2. Su colocacin en
2. Una seal de estrellas
tierra y [ 3. Llevando otra
blancas dirigida al
luz o llama blanca en la
mejor
lugar
de
direccin
desembarco.
^^ue^e^uiere^ndlMr
^^
BASE EN LA COSTA
O transmisin de la letra S
del cdigo mediante un
aparato
que
produzca
seriales
luminosas
o
sonoras.
O transmisin de la letra
del Cdigo S ( )
seguida de la R ( - )
que significa que existe
un lugar mejor de
desembarco para la
embarcacin en peligro
ms hacia la derecha
de la direccin que trae
la embarcacin.
O transmisin de la letra
del Cdigo S ( )
seguida de la letra L (
- ) del cdigo,
significando que existe
un lugar mejor de
desembarco ms hacia
la izquierda de la
direccin que trae la
O transmisin
embarcacin.de la letra
del Cdigo S ( )
seguida de la R ( - )
que significa que existe
un lugar mejor de
desembarco para la
embarcacin en peligro
ms hacia la derecha
de la direccin que trae
la embarcacin.
O transmisin de la letra
del Cdigo S ( )
seguida de la letra L (
--------------------)
del
cdi
go, significando que
existe un lugar mejor
de desembarco ms
hacia la Izquierda de la
direccin que trae la
embarcacin.
EXTREMADAMENTE PELIGROSO
EL
DESEMBARCAR AOUI,
EN
LA
DIRECCION
INDICADA
SE
ENCUENTRA EL LUGAR
MAS ADECUADO PARA
EL DESEMBARCO
SEALES MANUALES
<
5
&
SEAL LUMINOSA
OTRAS SEALES
MOVIMIENTO
VERTICAL DE
UNA BANDERA BLANCA O DE 0 DISPARO DE UNA SEAL
LOS BRAZOS.
DE ESTRELLAS VERDES.
UJ
X
O
O
Z
MOVIMIENTO
MOVIMIENTO
HORIZONTAL
*
DE UNA BANDERA BLANCA O
DE
LOS
BRAZOS
EXTENDIDOS
HORIZON- 0 DISPARO DE UNA SEAL
TALMENTE.
DE ESTRELLAS ROJAS.
ir
UI
I
O
O
Z
MOVIMIENTO
DE UNA
BLANCA.
LUZ
HORIZONTAL
O LLAMA
SIGNIFICADO
EN
GENERAL:
AFIRMATIVO.
DE
MODO
PARTICULAR:
HEMOS COGIDO LA
GUIA.
SE HA HECHO FIRME
LA RABIZA DE LA
POLEA
DEL ANDARIVEL.
HAY UN HOMBRE EMBALSADO
EN
EL
SALVAVIDAS
DEL
TRANSPORTADOR...
VIRAR...
EN GENERAL NEGATIVO.
DE
MODO
PARTICULAR:
LARGAR AMARRAS.
BASTA, VIRAR.
Respuestas de las estaciones de salvamento o unidades martimas de salvamento a las seales de socorro
emitidas por un buque o una persona.
i
0
<
O
& SEAL
DE HUMO
NARANJA.
COMBINACIN DE LUZ Y
SEAL
SONORA
(LUZ
DETONANTE),
CONSISTENTE
EN TRES SEALES SIMPLES
LANZADAS A INTERVALOS DE
I
APROXIMADAMENTE
UN
MINUTO.
NOCHE
^mi^Tmi^
OS VEMOS.
SE OS PRESTARA AUXILIO LO MAS PRONTO
POSIBLE.
(LA REPETICIN DE ESTAS
SEALES TIENE EL MISMO
SIGNIFICADO).
COHETE
DE ESTRELLAS
BLANCAS,
CONSISTENTE
EN
TRES
I
SEALES
SIMPLES LANZADAS I A
INTERVALOS
DE
UN
MINUTO
J
APROXIMADAMENTE.
SIGNIFICADO
1.
EL AVIN DESCRIBE
CIRCULO ALREDEDOR DE
EMBARCACIN.
B - Estoy cargando,
descargando o transporto
mercancas peligrosas
C - S, afirmacin
I - Caigo a babor
L-Pare su
mente
N - No, negacin
O - Hombre al agua
T - Mantngase alejado de
mi. Pescando al arrastre en
pareja.
U - Se dirige hacia un
peligro
P - Llamada al personal
para salir de puerto. Mis
redes se han enganchado
S - Estoy dando
atrs.
Muy
peligroso
desembarcar
aqu
V - Necesito auxilio
Y - Estoy
garreando
E -F Caigo
a avera,
- Tengo
estribor
comuniqese
con migo
BABOR
POPA
DA
Remolque mayor de
200 m
\i
Remolcador con remolque de mas de 200m
Si el remolque es menor de 200m solo exhibir 2 topes a proa.
Si es menor de 50m no necesita el tope de popa.
Buque de propulsin mecnica en navegacin.
Si es menor de 50m no necesita el tope de popa.
Los buques de propulsin mecnica menores de 12 m podrn exhibir una luz blanca
todo horizonte y luces de costado.
Los buques de propulsin mecnica menores de 7 m cuya velocidad mxima sea
inferior a 7 nudos podrn exhibir una luz blanca todo horizonte y si es posible luces
de costado.
Todo buque de propulsin mecnica que empuje hacia proa o remolque por el
costado exhibir salvo que formen una unidad compuesta, dos luces de tope en
lnea vertical, luces de costado y luz de alcance y si es mayor de 50m un tope de
popa.
Remolque mayor de 200 m
Buque remolcado_________________________________________________________
Un buque empujado hacia proa exhibir luces de costado en el extremo de proa.
Un buque que sea remolcado por el costado exhibir luces de costado en el extremo
de proa y una luz de alcance.
PROA
BABOR
POPA
DA
POPA
DA
Cuando sea mayor de 50m exhibir ademas, otra luz blanca todo horizonte en la
parte de popa mas baja que la de proa..
MDULO 1.3
SEAL DE EJERCICIOS: Una sucesin de seis sonidos cortos seguidos de uno largo,
repetidos durante 15 segundos con los timbres generales de alarma.
HOMBRE AL AGUA
Cuando un tripulante vea caer un hombre al agua, dar una seal gritando
HOMBRE AL AGUA, y sealizar el lugar de la cada arrojando un aro salvavidas a
ser posible con luz u otro objeto que pueda flotar, lo comunicar con la mayor
brevedad al Puente de Gobierno, indicando el costado por donde se cay el hombre.
La seal de hombre agua estar constituida por una sucesin de tres pitadas
cortas, repetidas durante intervalos de 15 segundos, hechas simultneamente con el
pito del buque y con los timbres generales de alarma.
EXTINCIN DE INCENDIOS
Cualquier tripulante que descubra un incendio deber comunicarlo
inmediatamente al Puente de Gobierno y seguidamente ocupar su puesto segn el
cuadro orgnico.
SEAL DE ABANDONO: Un sonido prolongado producido con el pito del buque y por
el timbre general de alarma, no menor de diez segundos de duracin.
SEAL DE PELIGRO: Una pitada larga y dos cortas repetidas durante 15 segundos,
realizadas con el pito del buque y con el timbre general de alarma.
PARRAR ARRIADO:
inequvoca y real su informacin, de forma que pueda ser interpretada por todos en
su totalidad.
Los buques mercantes, pesqueros y de recreo debern seguir las directrices de
la O.M.I. (Organizacin Martima Internacional) y la Orden del 11 de Junio de 1991
(B.O.E. de 28.06.91) que establece la obligatoriedad de llevar signos y carteles de
seguridad a bordo.
A bordo se utilizarn los sistemas siguientes:
- ptico, utiliza bsicamente el calor, o graismo, los pictogramas y las formas.
- Acstico, a base de sonido en formas de seales emitidas por los timbres, bocinas,
silbatos, sirenas, gongs y campanas.
- Tctil, basado en las formas geomtricas, al tacto de las superficies.
Es importante ofrecer colores normalizados que ofrezcan cualidades
preestablecidas.
Internacionalmente se admiten ciertas representaciones geomtricas dando un
significado de prohibicin, peligro, seguridad o informacin.
ACCIONES A EFECTUAR POR CADA TRIPULANTE ANTE UNA SITUACIN DE EMERGENCIA
El cuadro de obligaciones y las consignas incluidas e el o en otros
documentos similares constituyen un conjunto de instrucciones que abarcan todos
los tipos de emergencias en los que se requiere la intervencin de toda la tripulacin
para alcanzar un objetivo, siempre relacionado con la seguridad de las personas a
bordo.
Incluye las acciones a efectuar en caso de incendio, peligro, abandono y
hombre al agua, siendo en estas dos ltimas de capital importancia.
El Captulo III del SOLAS (SAFETY OF LIFE AT SEA), en sus Reglas S y 53 nos
habla del cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia.
El cumplimiento de las instrucciones contenidas en cuadro de obligaciones
tiene factores muy positivos en la fase de abandono, al poder realizar las operaciones
con la mxima eficacia, facilitando el cometido de los tripulantes y asegurando la
seguridad de todas las personas presentes a bordo en el momento de una
emergencia.
FJ ' vtrraa general de emergencia pxlra dar las seal de alarma gene ral
de emerger* a. constituida por siete pitadas cortas, seguidas de una pita da
Larga de pito o arena de) buque, y ademas por la setal de un timbre o
un claxon Hectnr H U otro sistema de alarma equivalente, alimentados por la
fuente principal d* energa elctrica del buque y la de emergencia, segn
proceda
EJ onrrtu p *Jra ver accionado de-ule el puente de navegacin y. excep
tuaxwk) et pito VJ buque tambin de>de otro> puntos estratgicos FJ siste ma
deber di? XTJC-* judibte rn todos los espacios de alojamiento en aquellos en
que norn tlmmii* ttabafr la tripulacin
CONOCIMIENTO DE LAS SEALES PIROTECNICAS 0E SOCORRO RLS POR SATELITE t RESAR
SEALES 0E ALARMA PAPA CADA UNA 0E LAS SITUACIONES 0E MERGENCIA CONSIDERACIONES
GENERALES
Lat seales de alarma estn diseadas con el fin de llamar la
atencin de k buques, aeronaves y demi equipo* que intervengan en
la bsqueda y salvamento, facilitando dr esta forma !<*1o el
procedimiento de auxilio
La podemos clasificar en seales visuales, seales acusm as, setales
radiotelegrama* y fnica y. por ultimo, las sefulrs transmitidas por radio
baliza indicadoras de la posicin o radiobaliza de localizacin de
miestros (RLS)
SEALES VISUALES
COHETES LANZABENGALAS CON PARACADAS:
- Sern capaces de alcanzar una altura mnima de TOO metros y ala alean
zar la altura mxima, lanzarn una bengala con paracada
Ardern con un color rojo brillante de una intensidad lumnica igual o superior a
30.000 candelas, con un perodo de combustin igual o superior a 40 segundos.
BENGALAS DE MANO
-
Proyectarn una luz de color rojo brillante de una intensidad lumnica media de al
menos 15000 candelas, y arder durante un mnimo de un minuto.
48
El humo ser de color naranja y emitir durante tres minutos como mnimo.
El humo ser de color naranja y emitir durante quince minutos como mnimo.
NDIC
MDULO 1.4
Idioma ingls
a).- Vocabulario Normalizado de navegacin martima
PARTE-1.
INTRODUCCIN
Este vocabulario ha sido compilado :
Para ayudar a una mayor seguridad en la navegacin y en la conducta de los
buques.
Para generalizar (normativizar) el lenguaje empleado en las comunicaciones
propias de la
Navegacin en el mar, zonas de recaladas a puntos, vias navegables, y dentro
de los puertos
No persiguen estas frases suplantar o contradecir el Reglamento Internacinal
para Prevenir los
Abordajes en la Mar, otras Reglas locales especiales o las recomendaciones
hechas por la OMI
Referentes a los esquemas para la ordenacin del trfico de los buques. Ni
tampoco persiguen
Desplazar con su uso el Cdigo Internacional de Seales y el Reglamento de
Radiocomunicaciones
Ni suplantar la prctica normal Radiotelegrfica.
No se persigue que el empleo de este vocabulario sea preceptivo si no que mas
bien a travs
De la constante repeticin en los buques y en centros de formacin en tierra, las
frases y trminos
Empleados se convirtan en los normalmente aceptados y de uso corriente entre
la gente de mar.
El empleo del contenido del vocabulario habr de hacerse con la mayor frecuencia posible
Con preferencia a cualquier otra fraseologa de significado similar.
De esta forma se persigue convertirlo en un < lenguaje. > aceptable, con el
empleo de la
Lengua Inglesa para el intercambio de Inteligencia entre individuos de todas las
Naciones en las
Muchas y variadas ocasiones en que exista duda sobre la exactitud de significados y traducciones,
Hecho cada vez mas evidente bajo las actuales condiciones en la mar.
PART-1.
INTRODUCTION
This vocabulary has been compiled:
a) To assist in the greater safety of navigation and of the conduct of the ships
54
1. PROCEDIMIENTO
Si fuese necesario indicar que han de emplearse las frases de este vocabulario,
se puede enviar
El siguiente mensaje:
< RUEGO EMPLEE / EMPLEAR el Vocabulario Generalizado Martimo. > 2.VERBOS NORMATIVIZADOS
Cuando sea posible las frases debern encabezarse por una de las formas verbales
Siguientes:
IMPERATIVA
Para emplearla siempre que se esten dando ordenes preceptivas (obligatorias)
INDICATIVA
PRECISO ESTOY O
NO ESTOY, NOSOY VD
VD ES DESEO(+
DESEO (+ INFINITO
INFINIT.) VERBO
EN FUTURO IR O
IR O NO LLEGAR NO
LLEGAR
Vd.PUEDE
NO ACONSEJO NO HAY
PRECISO YO?
EST VD O ES VD?
INFINIT)
ACONSEJO HAY
HAY
?
55
1) .- PROCEDURE
Should it be necessary to indicate that phrases in this vocabulary are to be used
The following message may be sent:
< < PLEASE USE/ I WILL USE The Standard Marine Vocabulary > >
2) .-STANDARD VERBS
When possible sentences should be introduced by one of the following verbs
forms
IMPERATIVE
Allways to be use when mandatory orders are being given YOU MUST DO NOT
MUST I?
NDIC
INDICATIVE
NEGATIVE
INTERROGATIVE
I REQUIRE
I AM
I DO NOT REQUIRE
I AM NOT
DO I REQUIRE?
AM I?
YOU ARE
ARE YOU?
I HAVE
I CAN
I DO NOT HAVE
I CAN NOT
DO YOU HAVE?
I WHISH TO
I WILL(future)
YOU MAY
ADVISE
ADVISE NOT
THERE IS
THERE IS NOT
MAY I? (pemission)
IS THERE?
3) .- RESPUESTAS
Cuando la contestacin a una pregunta sea de carcter afirmativo digase:
< < SI > > Seguido de la frase apropiada ntegra (completa)
Cuando la contestacin a una pregunta sea de carcter negativo digase:
< < N O > > Seguido de la frase apropiada ntegra (completa)
Cuando no se disponga inmediatamente de la informacin, pero que pronto Se
dispondr digase:
< < MANTENGASE EN ATENCIN > >
Cuando no se pueda obtener informacin digase:
< < NO HAY INFORMACIN > >
Cuando un mensaje no se oiga debidamente digase:
< < DIGA DE NUEVO > >
Cuando no se ha comprendido un mensaje digase:
< < MENSAJE NO COMPRENDIDO > >
4) .- MENSAJES URGENTES (Han de emplearse como prefijo de las seales de
Peligro, urgencia
Y seguridad conforme al Reglamento de Radiocomunicaciones. MAYDAYPELIGRO PAN - URGENCIA SECURITE -SEGURIDAD
ATENCIN Repetido si es necesario, puede ser usado al comienzo de un
mensaje de Urgencia.
5) .- RUMBOS.
Siempre han de expresarse en la notacin de 360 desde el Norte (Norte
verdadero a no ser que
Se indique otra cosa), Puede indicarse si es ste hacia o desde una
marca
3) RESPONSES
Where the answer to a cuestin is in the affirmative say:
< < YES > > FOLLOWED BY THE APROPIATE PHRASE IN FULL Where
the answer to a cuestin is in the negative say:
<< NO > > FOLLOWED BY THE APROPIATE PHRASE IN FULL Where the information is
not immediately available but soon will be say:
< < STAND BY > >
Where the information cannot be obtained say:
<< NO INFORMATION > >
Where a message is not understood say:
<< MESSAGE NOT UNDERSTOOD > >
4) URGENT MESSAGES.- Are to be used to prefix Distress, Urgency and Safety
Messages, in accordance with Radio Regulations.
MAYDAY- DISTRESS PAN.URGENCY ECURITE.-SAFETY
5) COURSES.
Always to be expressed in 360 notation from NORTH ( unless otherwise Stated).
Whether this is to or from a mark can be stated.
Todas las rdenes al timn habran de repetirse por el timonel y el oficial de Guardia
habr de cercionarse de que se llevan a cabo , correcta e immedia- Tamente.Todas
las rdenes al timn habran de mantenerse a menos que se Reciba su
contraorden.El timonel habr de dar cuenta de inmediato caso de que el barco no
obedezca al timn.
ORDEN
SIGNIFICADO
Al medio el timn
Babor cinco
Babor diez
10O
Babor veinte
Babor veinticinco
Todo a Babor
Estribor cinco
20
25
Hay que mantener el timn todo metido (cerrado) a
Babor.
Hay que mantener 5 o de timn a Estribor
Estribor diez
10O
Estribor quince
15
O
Estribor veinte
Estribor veinticinco
Todo a Estribor
Levantando hasta
cinco
Levantando hasta
diez
25
Hay que mantener el timn todo metido (cerrado) a
Estribor
Disminuir la metida del timn hasta 5o y
mantenerlo ah
10O
1 5
20
ORDER MEANING
MIDSHIPS
PORT FIVE
PORT TEN
10O
15O
STARBOARD FIVE
STARBOARD TEN
15O
STARBOARD TWENTY
STARBOARD TWENTYFIVE
HARD A STARBOARD
20
EASE TO FIVE
EASE TO TEN
EASE TO FIFTEEN
EASE TO TWENTY
25
Rudder to be held fully over to starboard
10
15O
20
HARD A PORT
250
TH
PORT TWENTY-FIVE
STARBOARD FIFTEEN
NDIC
O
CM
PORT FIFTEEN
PORT TWENTY
ORDENES AL TIMON II
ORDEN
SIGNIFICADO
DERECHO
Parar la caida lo mas rpidamente posible
DERECHO COMO VA Gobernar manteniendo el rumbo indicado por el
comps al tiempo de dar la orden. El timonel ha de repetir la
orden e indicar el rumbo del comps al recibir la orden.
Cuando el buque se mantenga en ese rumbo, el timonel ha
de dar la voz de:
< < A RUMBO > >
MANTENGA LA BOIYA /
MARCA /BALIZA A BABOR/
ESTRIBOR.
AVISE SI EL BUQUE NO RESPONDE
(OBEDECE)
AL TIMON.
LISTO DE TIMON
Cuando el Oficial de guardia quiera gobernar a un rmbo por el comps, indicar la
banda de metida de la caa y luego dir cada numero por separado, incluido el
cero.
EJEMPLOS:
ORDEN
RUMBO QUE
< < A BABOR, AL UNO OCHO DOS > >
< < A ESTRIBOR, AL CERO OCHO DOS > >
< < A BABOR, AL TRES CERO CINCO > >
SE HA DE MANTENER
182
082
305
Al recibir la orden para gobernar, por ejemplo 182, el timonel la repetir y har
caer el buque hasta poner al rumbo ordenado. Cuando el buque est al rumbo
ordenado, el timonel dar la voz de
< < A RUMBO AL UNO OCHO DOS > > .
La persona que di la orden contestar acusando recibo de lo dicho por el timonel
Si desea poner rumbo a una marca determinada , se ordenar al timonel:
< < PROA A LA BOYA.... (MARCA) (BALIZA) > >
El timonel repetir la orden y cuando gobierne derecho sobre la marca dar la voz
de:
< < PROA A LA BOYA. . .(MARCA) ...........(BALIZA) > >
La persona que dio la orden contestar acusando recibo de lo dicho por el timonel.