Resumen de la primera

unidad de perforacin en
aguas profundas.

Profesor:
Dr. Ulises Olea Gonzlez

Contenido

Tema

Pgina

Introduccin2
Barcos en la industria petrolera..3
Plataformas semisumergibles.10
PTL y DDCV12
Plataformas Spar13
Preventores Submarinos..15
Risers18
Cabezales submarinos..21
Conclusin24
Bibliografa. ..25

Introduccin

El trmino "Aguas Profundas" se refiere a la Exploracin y Explotacin en

yacimientos de hidrocarburos en regiones ubicadas en tirantes de agua mayores a
500 metros" (distancia entre la superficie y el lecho marino), tirantes de agua
superiores a los 1,500 m, se considera aguas ultra-profundas.
Las aguas profundas constituyen un ambiente extremadamente difcil, derivado de
los altos costos de los equipos de perforacin, terminacin e intervencin a pozos,
la complejidad de la extraccin en desarrollos submarinos, el aseguramiento de
flujo, los riesgos, y las condiciones climatolgicas adversas.
La exploracin y produccin de hidrocarburos en aguas profundas del Golfo de
Mxico es importante porque existen reservas potenciales del orden de 104,000
MMBPCE, de las que 54,000 millones estn en aguas patrimoniales mexicanas.

Es de vital importancia documentarse y entrenarse para ser altamente competitivo

en la industria. A continuacin este trabajo de investigacin nos da una
introduccin de los componentes principales que se deben conocer antes de la
perforacin en aguas profundas.

Barcos en la industria petrolera

Barcos remolcadores
Un remolcadores una embarcacin utilizada para ayudar a la maniobra de otras
embarcaciones, principalmente al halar o empujar a dichos barcos o similares
en puertos, pero tambin en mar abierto o a travs de ros o canales. Tambin se
usan para remolcar barcazas, barcos incapacitados u otros equipos.
En los puertos, su objetivo es guiar cuidadosamente a la embarcacin a su destino
de atraque donde se llevar a cabo la carga y descarga. En algunos casos puede
llevar a la representacin de la autoridad de puerto, transferirlo al barco para
acompaar al capitn en la maniobra mientras el remolcador acompaa la
trayectoria y maniobra de entrada a puertos. Garantiza as la prevencin de
accidentes y colisiones con estructuras, tierra firme y otras embarcaciones.

Los remolcadores son muy fuertes para su tamao. Los primeros remolcadores
tenan un motor a vapor; hoy en da funcionan con disel. Los motores de los
remolcadores tpicamente producen de 750 a 3.000 caballos de fuerza (de 500 a
2.000 kW), pero los ms grandes (usados en aguas ms profundas) pueden
producir hasta 25.000 caballos de fuerza (20.000 kW). Los motores a menudo son
los mismos que los de las locomotoras, pero tpicamente mueven
las hlices mecnicamente en vez de convertir el resultado a energa para
motores elctricos, como es comn en las locomotoras. Por seguridad, los
motores de los remolcadores tienen dos elementos de cada parte crtica como
redundancia.

Ilustracin 1 Barco remolcador

Barcos Abastecedores.
Embarcaciones destinadas al transporte de equipo, comisaria, agua, materiales y
dems objetos que requieran ser trasladados desde tierra a las plataformas
marinas o de una plataforma a otra o entre embarcaciones.

Ilustracin 2 Barcos abastecedores

Barcos Inspectores.
Embarcaciones dedicadas a la inspeccin de ductos marinos, subestructuras y
superestructuras en plataformas y dems instalaciones marinas para evaluar su
estado fsico, estas incluyen el tipo abastecedor / remolcador.
Barcos de Operaciones Especiales.
Embarcaciones de apoyo con caractersticas especiales utilizadas para realizar
operaciones especificas en plataformas, tales como protecciones contraincendio,
estimulacin de pozos, aportacin de lodos de perforacin y bateras de
separacin.

Barcos Estimuladores de Pozos.- Embarcacin utilizada para la inyeccin de

productos qumicos para la reactivacin de un pozo petrolero.

Ilustracin 3 Barcos estimuladores

Barco Lodero: Embarcacin utilizada para el control de pozos mediante la
inyeccin de fluidos a la formacin tales como: salmueras, lodos base agua y
disel se encarga de almacenar transportar y bombear este fluido.

Ilustracin 4 Barco lodero Caballo Lusitano

6

Barcos Gra o de Mantenimiento. Embarcaciones con autopropulsin, que se

dedican a la construccin, reparacin o mantenimiento mayor de instalaciones
costa fuera.

Barcazas. Embarcaciones sin propulsin propia, que proporcionan servicios de

construccin de ductos submarinos y mantenimiento a plataformas.

Barcos perforadores (Drill ships) Son unidades de perforacin con mayor

movilidad, y operan en profundidades martimas entre 200 y mil metros, utilizando
un sistema de anclas, y en aguas ms profundas de mil metros utilizando un
sistema de posicin dinmica. Son bsicamente, grandes barcos instalados con
un sistema completo de perforacin. Son particularmente tiles en reas lejanas
puesto que necesitan un apoyo limitado. La perforacin se efecta por el medio de
una gran apertura al fondo del casco, que se llama THE MOON POOL
Un barco de perforacin es una embarcacin martima que ha sido equipado con
los equipos de perforacin. Se utiliza con mayor frecuencia para la perforacin
exploratoria mar adentro de petrleo , pozos de gas en aguas profundas o
7

para perforaciones cientficas . El buque de perforacin tambin puede ser

utilizado como una plataforma para llevar a cabo trabajos de mantenimiento o bien
la completacin tales como tuberas de revestimiento y de instalacin de
instalaciones submarinas o rboles. A menudo se construyen cumpliendo con
las especificaciones de diseo de la compaa de produccin de petrleo y / o los
inversores, pero tambin se puede hacer una modificacin del casco
para equiparlo con un sistema posicionamiento dinmico para mantener su
posicin sobre el pozo.
Las mayores ventajas de estos barcos perforadores, es que modelos modernos
tienen la capacidad para perforar en aguas de ms de 2500 metros y reduccin de
tiempo entre campos de petrleo en todo el mundo. Drillships son completamente
independientes, en contraste con los semisumergibles y barcazas autoelevables.

Buques Petroleros. Un petrolero es un buque cisterna de construccin especial,

diseado para el transporte de crudo o productos derivados del petrleo.
Los petroleros doble casco, en detrimento de los ms antiguos diseos de un solo
casco, son menos sensibles a sufrir daos y provocar vertidos en accidentes de
colisin con otros buques o embarrancamiento.
Los cargamentos de un petrolero se dividen en:
- Pesados o sucios: crudos, asfalto, fuel-oil.
- Ligeros o limpios: gasolinas, gasoil, keroseno, etc.

Si se transporta crudo, fuel-oil y en general productos de gran viscosidad, hay que

calentar los tanques, para darle fluidez a la carga y facilitar la descarga. El llenado
y vaciado se hace por el fondo.
El lastrado se realizaba llenando con agua los tanques de carga, actualmente en
los buques de nueva construccin llevan tanques de lastre separados.
Como complemento de los tanques de carga, estn los tanques de decantacin
Slop destinados a retener los residuos de las mezclas generadas por el lavado
de los tanques con crudo. Normalmente se disponen dos, a popa de los de carga.
La propulsin actualmente suele ser por medio de motor Diesel lento
(antiguamente se empleaban turbinas de vapor), se suelen incorporar tambin una
caldera de gases de escape y una o dos calderas de mecheros para alimentar las
turbobombas de carga y calefaccin de tanques.
Cuando se vacan los tanques stos se llenan con vapores de petrleo y gases
explosivos, para eliminarlos se emplea el equipo de gas inerte.

Unidades flotantes de produccin, almacenaje y descarga (FPSO). Estas

unidades flotantes generalmente son utilizados en los campos tradicionales de
produccin de hidrocarburos costa afuera, cuando no es posible la conexin a las
instalaciones de tierra con una lnea troncal de ductos. En ellas no slo se
procesan los hidrocarburos producidos sino que tambin los almacenan por un
tiempo determinado, hasta que una embarcacin de trasbordo hace el descargue
para llevarlo a tierra.
Los FPSO son de gran utilidad en yacimientos en etapas tempranas de produccin
donde, adems de no existir una infraestructura de ductos, no se han concluido las
pruebas definitivas de pozo. En estos casos, una vez se desarrolla completamente
9

la infraestructura de produccin y transporte, el FPSO puede ser instalada en un

nuevo campo de produccin en etapa temprana de desarrollo o en otro campo
marginal.
La mayora de los FPSO se han construidos reformando y convirtiendo grandes
buques tanqueros que cuenten con un sistema de posicionamiento dinmico.
Estos sistemas permiten que una embarcacin mantenga una determinada
posicin o direccin, utilizando sus propios propulsores y midiendo de manera
permanente y comparando su posicin con respecto a la posicin de referencia.
Las unidades FPSO como unidades flotantes estn sometidas a todas las
condiciones de entorno propias del ambiente marino. En cuanto a sus
prestaciones operativas presentan diferencias significativas con la de un buque
convencional. Estos deben permanecer anclados en su posicin a lo largo de todo
el ciclo de vida del yacimiento que explota. Esto supone, por un lado, una mayor
exposicin a los fenmenos de fatiga y por otro, una necesidad de preveer que no
es posible realizar varadas intermedias para inspeccin y reparaciones. Por tanto,
todos sus elementos constituyentes han de tener una mayor robustez y estar
diseados bajo esta consideracin de vital impacto en la operacin y
mantenimiento de la unidad.

10

2-Plataformas semisumergibles
Este tipo de plataformas semisumergibles, a diferencia de las habitaciones fijas,
tienen la ventaja de trasladarse fcilmente a diferentes localizaciones donde exista
mayor demanda de alojamiento; de acuerdo a las necesidades de nuestros
clientes.
Los equipos semisumergibles tienen dos o ms pontones sobre los cuales flotan.
Un pontn es una seccin rectangular de acero, largo, relativamente estrecho y
hueco. Cuando un semisumergible se mueve los pontones contienen demasiado
aire para que el equipo flote sobre la superficie. En muchos casos se sujetan
barcos remolque a dicho equipo para moverlo hasta el sitio de la perforacin. De
cualquier forma algunos semisumergibles son autopropulsados por unidades
empotradas que pueden conducir al equipo hasta donde se requiera.
Los semisumergibles deben su nombre al hecho de que al perforar no tienen
contacto con el fondo marino. Un equipo semisumergible ofrece una plataforma
perforadora ms estable que un barco perforador el cual opera mientras flota en la
superficie del mar.
Las columnas cilndricas o cuadradas se extienden desde los pontones hacia
arriba para que sobre ellas descanse la cubierta principal. Los semisumergibles a
menudo utilizan anclas para mantenerse en la estacin perforadora. Este equipo
es capaz de soportar aguas toscas y son capaces de perforar en aguas de miles
de metros de profundidad. Muchos trabajan en tirantes de agua del orden de 1,000
a 3,500 pies (300 a 1000 metros). Los ms modernos pueden perforar en aguas
con 8,000 pies
(2,500 metros) de tirante, son las estructuras ms grandes que se han fabricado
para este fin, ya que uno de los ms grandes tiene ms de 100 pies de alto y la
cubierta principal es ms grande que un campo de ftbol.
Las plataformas semisumergibles evolucionaron de las sumergibles. Actualmente
son diseadas para operar bajo severos estados del mar y bajo fuertes vientos. La
configuracin general de estas consiste en dos cascos inferiores los cuales se
usan para estabilizar la plataforma, adems de ser los cascos primarios cuando la
plataforma est siendo remolcada. Por su tamao y localizacin, las unidades
semisumergibles ofrecen poca resistencia a ser remolcadas mientras proveen
demasiada estabilidad.
Existen otros diseos de plataformas semisumergibles como lo son las
triangulares, las de cuatro cascos longitudinales y las pentagonales con cinco
flotadores. La unidad pentagonal es la mejor de los tipos Multi-cascos, ya que
proporcionan una simetra nica y la uniformidad de las caractersticas de
estabilidad de las unidades muy buena. Estas no ofrecen la misma capacidad para
ser remolcadas como las de cascos gemelos, pero proveen de buenas
caractersticas cuando se perfora.
11

En la seleccin de las unidades semisumergibles es necesario considerar lo

siguiente:
Tirante de agua.
Profundidad de perforacin requerida.
Criterio ambiental.
Caractersticas de movimiento.
La capacidad de los consumibles.
Movilidad.
El movimiento que causa el mayor problema en las unidades semisumergibles es
el que se provoca por el oleaje, es decir el movimiento vertical. Otra consideracin
en el diseo y operacin de las plataformas semisumergibles es la propulsin. Los
costos de la propulsin son altos, pero se recuperan en un periodo de tiempo
razonable, si la movilidad es necesaria.

12

3-Plataformas TLP y DDCV

Definiciones:

TLP-Tension Leg Platform

Mini-TLP-Mini Tension Leg Platform
SPAR -Cylindrical Floating Vessels
DDCV-Deep Draft Caisson Vessel

Una TLP es una estructura hbrida

que con relacin a los grados de
libertad horizontales es concebida
como un sistema flotante y en los
grados de libertad verticales es
rgida como una plataforma. Las
plataformas tipo TLP son muy
parecidas
a
las
plataformas
semisumergibles, excepto en su
sistema
de
anclaje
y
su
cimentacin. Una semisumergible
es anclada a travs de lneas en
catenaria o inclinadas, formadas
por cadenas, cables de acero o
polister, presentando fuerzas de
restauracin en el plano horizontal
y poca rigidez en el plano vertical.
Las lneas de anclaje de una TLP
son tubos de acero colocados
verticalmente, y son comnmente
referenciados como tendones.

El casco de flotacin puede ser

compuesto
por
columnas
y
pontones (como en las TLPs y las Semis), por una sola columna de gran
dimetro (como en las mini-TLPs y las Spars), o tipo embarcacin como los
FPSOs. El casco aporta la rigidez, la flotacin y la estabilidad necesarios para
soportar las acciones ambientales y los pesos de los equipos y cubiertas, su peso
propio, el peso de los risers y las lneas de amarre, as como los pesos de los
lquidos (aceite crudo, combustibles, agua potable y agua de lastre, entre otros)
13

almacenados en sus compartimentos internos. En la Figura 4.2 se muestran los

componentes principales de un topside y el casco de flotacin de una plataforma
Semisumergible.
Su instalacin es muy sencilla ya que no requiere barcazas gra. Tienen una gran
estabilidad en condiciones meteorolgicas severas.

4-Unidades SPAR
Los avances tecnolgicos permiten en la actualidad extraer gas y petroleo de
aguas de mucha profundidad. Las plataformas llamadas SPAR han sido
desarrolladas como alternativa a las tradicionales y son utilizadas en aguas de
mucha profundidad, por encima de 1500-2000 metros de profundidad. Las
primeras plataformas de este tipo comenzaron a operar en los 90, sntoma de que
el desarrollo tecnolgico es capaz de prolongar las existencias productivas de
combustibles fsiles mucho ms all de las predicciones realizadas durante las
dcadas anteriores.
La siguiente imagen muestra los distintos tipos de plataformas existentes y la
profundidad a las que suelen perforar el lecho marino.
14

Una plataforma Spar consiste en un cilindro de gran tamao que a modo de boya
aporta la flotabilidad necesaria. El concepto es similar al de un iceberg, pues la
mayor parte del cilindro est sumergido. Esto hace que disminuya el centro de
gravedad de la estructura hacindola ms estable a vientos, olas y mareas.
Rellenar parte del cilindro con un lquido ms denso que el agua es lo que permite
obtener un centro de gravedad ms bajo que el punto de flotabilidad. Puro
Arqumedes en el siglo XXI.
Los cilindros suelen ir acompaado de una estructura espiral externa que aporta
ms estabilidad. Estas espirales eliminan en parte las turbulencias que puede
generar el gran cilindro en el agua dirigiendo el flujo a travs de las espirales de
modo que no haya remolinos en el lado contrario a la corriente. Los movimientos
laterales que pueden provocar estas turbulencias pueden llegar a ser de cientos
de metros sobre la posicin de la plataforma. Las espirales eliminan en parte el
vortex que se genera tras ellas disminuyendo las vibraciones y movimientos de la

15

5-Preventores Submarinos
Una vez que se haya corrido la columna de tubera de revestimiento de soporte
(gua) y se haya instalado la cabeza de pozo, se puede instalar el sistema de
control de pozos submarino.
Este sistema consiste en el conjunto de BOP, el Conjunto Inferior del Riser
(LMRP), el Sistema de Control y el Riser.
Los preventores de un conjunto submarino por lo general son ms grandes y
requieren ms fluido para cerrarlos que los preventores de un conjunto
convencional en la superficie. El conjunto submarino est en su sitio remoto, no es
fcil verificarlo para ver si de hecho se ha cerrado un preventor.
Caractersticas tpicas de un BOP submarino
Vlvulas de matar, choque y aislamiento. Prevenga ahogo del choque y la lnea
de matar cuando ocurren desconexiones planeadas o no planeadas.
Riser Boost Line and Valve Para ayudar en la limpieza del hoyo, cundo se
perforan huecos de dimetro pequeo, causados por la reduccin AV del lodo en
el Riser ID. Tambin puede ser usado para sacar gas o matar el riser.
Lnea de venteo de gas. /Gas Vent Line) Usada para remover el gas que se ha
podido acumular debajo del anular cerrado, durante la salida de la burbuja. El gas
puede acumularse debajo de los preventores debido al efecto del separador
cuando el influjo de gas est circulando a travs del BOP y de la lnea de choke.
Arietes de corte de tubera del mltiple Las embarcaciones de perforacin de
posicionamiento dinmico tienen una mayor necesidad de la capacidad de cortar y
desconectar. Generalmente cuentan con cortadores redundantes o cortadores
para diferentes tamaos de tubera de perforacin.
Cortador de revestimiento Generalmente se instalan cortadores de revestimiento
en los conjuntos submarinos cuando se utilizan en aguas profundas. Se requieren
de boosters adicionales para contar con una gran capacidad de corte.
Sensores de presin y temperatura Los censores electrnicos pueden ser de
gran ayuda cuando circulamos amagos y ejecutamos LOT, etc.

16

Consideraciones generales

Las lneas del choque y de matar submarinas, requieren conexiones

flexibles con la junta telescpica.
Las vlvulas de las lneas del choque y de matar tienen fail-safey operan
hidrulicamente.
Las lneas del choque y de matar se deben fijar para que resistan la
vibracin.
Las lneas del choque y de matar a travs de la unin flexible, deben ser
flexibles y no restringir el movimiento de la unin superior, hasta el mximo
de deflexin diseado.
Se deben utilizar tees para todos los codos de 90.
La lnea del choque y la lnea de matar se deben direccionar dentro del
manifold para permitir el reemplazo de uno o el aumento del otro.
El BOP proporciona estabilidad para la intervencin del ROV en situaciones
de emergencia o cuando los sistemas primarios de control han fallado.

17

El ROV son sus brazos y sus ojos debajo del

agua. Su funcin es ejecutar tareas con
cmaras, y apoyar la operacin de
perforacin.
Las funciones crticas del conjunto estn
controladas por un sistema hidrulico de
intervencin over ride operado a travs de
centralizadores las cuales tienen fluido de
reserva desde 5000 psi 6 gpm de bomba en el
ROV.
La BOP submarina debe equiparse con
paneles de control para la intervencin en vivo
con las funciones del BOP. Tambin debe
instalarse un panel de vlvulas de
entrenamiento.
Las funciones de los hots stabs incluyen:

Ilustracin 5 Panel de control ROV

Abrir el BOP de cabeza de pozo y los conectores de LMRP primarios y

secundarios.
Soltar el anillo-empaque de la cabeza del pozo y los conectores de LMRP
Cierre los arietes de corte superior e inferior.
Acumuladores submarinos
El conjunto de acumuladores submarinos cumple con
tres funciones:
1. Mejorar el tiempo de respuesta El incremento en
la profundidad del agua, disminuye la velocidad a la
que pueden funcionar las preventoras. Esto puede ser
causado por expansin del fluido en las lneas de
suministro o por perdida de presin en las lneas.
2. Uso en caso de emergencia Los taladros flotantes
estn generalmente equipados con sistemas de control
de respaldo acstico, para operar las funciones del
conjunto. El montaje del conjunto de acumuladores de
estar en capacidad de cerrar como mnimo un juego de
arietes, un preventor anular, y soltar y desconectar el
riser, todo desde el sistema de reserva acstico.
3. Amortiguacin de surgencia Los acumuladores
submarinos proporcionan amortiguacin para el fluido
de poder del preventor anular. Esto facilita las
operaciones
de
stripping.
Es
usual
utilizar
acumuladores de capacidad nominal de 10 gal.
18

6-Risers
El riser marino o riser de perforacin es la tubera ascendente que proporciona un
conducto para operar la tubera de perforacin y dems herramientas al interior del
pozo y evitar la comunicacin de los fluidos del pozo con el medio marino. El
control del pozo se lleva a cabo mediante un par de tuberas paralelas al riser
marino, llamadas tubera de estrangular y tubera de matar.
Debido a las diferentes funciones que realizan los risers, estos reciben diferentes
nombres. Se acostumbra indicar que un riser marino se utiliza para propsitos de
perforacin. Por otro lado, si el riser es utilizado para operaciones de terminacin
y/o reparacin de pozos, entonces se llamar riser de terminacin/reparacin. Si el
riser es usado en operaciones de produccin, entonces es llamado riser de
produccin. Sin embargo, debido a la variedad de tipos de riser de produccin, se
acostumbra nombrarlos de acuerdo a otras caractersticas, por ejemplo: integral,
no integral, flexible, rgido, lazy, etc.
En general, el riser de perforacin es un conducto sencillo cuya finalidad principal
es el acceso de la tubera de perforacin y otras herramientas. Mientras que un
riser de terminacin/reparacin es mucho ms sofisticado y costoso.
Este ltimo puede tener uno, dos o ms conductos internos para las diferentes
lneas de fluidos utilizadas en el interior del pozo. Por ejemplo, un agujero para el
interior de la tubera de produccin; un agujero para el espacio anular, uno ms
para la inyeccin de productos qumicos; otro para la lnea hidrulica para operar
la vlvula subsuperficial de control superficial SCSSV (vlvula de tormenta).
Finalmente, los risers de produccin son conductos de un slo agujero o agujero
mltiple que permiten la produccin/inyeccin de fluidos desde o hacia los pozos
hasta la plataforma de produccin o receptora para su posterior transporte y/o
tratamiento.
El riser est integrado por:

Cuerpo del Riser- Es el tubo estructural conductor principal que conforma

el riser en general. Se integra por tramos unidos directamente por las
uniones del riser.
Uniones del Riser- Las uniones del riser estn instaladas en los extremos
de cada junta del riser para conectar las diferentes secciones. Existen
diferentes uniones de riser, dependiendo del fabricante. Las uniones
pueden ser bridadas o mecnicas.
19

 Junta Telescpica- se instala en la parte superior de la sarta del riser de

perforacin y se utiliza para compensar los movimientos verticales entre el
equipo de perforacin y el conjunto de preventores submarinos debidos al
movimiento del equipo por el oleaje.

Junta Flexible- Se instala en la parte superior del conjunto de preventores

y en la parte inferior de la sarta del riser de perforacin . se utiliza para
compensar los movimientos laterales entre el equipo de perforacin y el
conjunto de preventores submarinos debidos al movimiento del equipo por
el oleaje. La mxima deflexin soportada por la junta flexible es de 10.

Conectores del Riser- son la interface de unin entre el riser y el conjunto

de preventores, en la parte inferior, o entre el riser y la superficie.

Sistema Tensionador del Riser- consiste de un conjunto de lneas de

acero o cables que mantienen en tensin el riser marino con el fin de evitar
que la totalidad de su peso se recargue sobre s mismo y sobre el conjunto
de preventores o sobre el cabezal. Este peso creara cargas adicionales de
flexin y de pandeo que podran fatigar alguno de los componentes del
sistema de perforacin submarino.

Vlvula de Llenado- se coloca en cualquier lugar de la sarta del riser para

prevenir el colapso, en caso de que se abata el nivel del fluido de
perforacin en el interior.

Conjunto Inferior del Riser- est formado tpicamente por un conector

(riser/junta flexible), la junta flexible, uno, dos o ningn preventor anular,
pods de control submarino y un conector hidrulico que une el sistema
inferior del riser con el resto del conjunto de preventores.

Lneas de Estrangular, de Matar y Auxiliares- son utilizadas para

proporcionar un flujo controlado de aceite, gas, o de fluido de perforacin
desde el pozo perforado hasta la superficie cuando el conjunto de
preventores esta cerrado. Las lneas de estrangular y de matar se utilizan
en el control de brotes a fin de prevenir que lleguen a ser reventones.
Las lneas de estrangular, de matar y auxiliares, transportan fluidos a travs
del riser. En la mayora de los casos, estas lneas son una parte integral de
cada una de los tramos del riser y estn afianzadas sobre un extremo
lateral del tubo principal del riser, en las uniones.

20

21

7-Cabezales de pozos submarinos.

Los componentes de los cabezales que se utilizan en perforacin y terminacin de
pozos en aguas profundas han evolucionado a partir de aquellos utilizados en
tierra, para su aplicacin como equipo submarino. Los componentes de los
cabezales submarinos son:

Interfase Cabezal-Colgador de Tubera de Produccin

Conjunto de Sellos Anulares Tipo Metal a Metal
Sistema Avanzado de Sellado Metal a Metal
Tipos de Conjuntos de Sello
Sistema de Colgador Opcional
Base Gua Permanente

SISTEMAS COOPER CAMERON

Sistema STC-10, de 10,000 psi
Sistema STM-15, de 15,000 psi y sellos metal a metal
SISTEMAS ABB VETCO GRAY
Sistema SG-5, de 10-15,000 psi, sellos metal a metal y tres o cuatro
colgadores
Sistema SG-5XP, de 10-15,000 psi, sellos metal a metal y cuatro
colgadores
Sistema MS-700, de 15,000 psi, sellos metal a metal tecnologa MS-1
SISTEMA FMC
UWD-15, de 15,000 psi con sellos metal a metal
Los cabezales submarinos estn disponibles en tamaos de 13 5/8 , 16 , 18
y 21 . Tradicionalmente, los colgadores de tubera se han diseado para
22

colocarse dentro de la TR de 13 5/8 y adaptarse a tamaos mayores. Estos

colgadores cierran y sellan directamente dentro del colgador de la TR de
produccin (usualmente 9 5/8), excepto para el sistema de 13 5/8 donde se
requiere una bola adaptadora roscada de terminacin.
Estos sistemas son principalmente para servicio de 5,000 psi. Los colgadores de
TP de capacidad mayor de presin (10,000 psi), cierran directamente sobre el nido
del cabezal de alta presin. Pueden sellar ya sea en el colgador de la TR de
produccin o en el nido del cabezal.

Ilustracin 6 Sistema de colgador de TP instalado en un sistema de cabezal

submarino.
En un pozo submarino, la tubera de produccin est soportada y sellada dentro
del nido del cabezal en el fondo marino por un colgador de tubera. Dicho
colgador, combinado con las herramientas para instalarlo, describe un Sistema de
Colgador de Tubera de Produccin.

23

El Sistema de Colgador de Tubera de Produccin consiste principalmente de un

colgador de tubera, de una herramienta instaladora y de un riser de terminacin
para conectarse al cabezal submarino.
La principal funcin del colgador es proporcionar un soporte mecnico para la
tubera de produccin y un medio de comunicacin para los agujeros de
produccin y del espacio anular dentro del rbol de produccin submarino. El
colgador de tubera tambin sella el espacio anular entre la tubera de produccin
y la de revestimiento, al mismo tiempo que proporciona un acceso al espacio
anular para comunicacin con el fondo del pozo. Las vlvulas de seguridad
subsuperficiales colocadas en el pozo estn controladas mediante fluido de
control, el cual pasa a travs del colgador de tubera. Adicionalmente, los sensores
de fondo especializados, si se requieren, transmiten informacin a travs del
colgador de tubera, ya sea mediante presin hidrulica o seales elctricas.

Ilustracin 7 configuracin de sellos del colgador de Tubing instalado en un cabezal

submarino

24

Conclusin.
Los principales retos tecnolgicos en aguas profundas estn relacionados con
perforacin y terminacin de pozos, el aseguramiento de flujo, la operacin en
condiciones de alta presin y alta temperatura, los georiesgos en el lecho marino,
los riesgos oceanogrficos y meteorolgicos, y los riesgos de operacin.
La explotacin de los hidrocarburos en aguas profundas exige que se cuente con
las capacidades para evaluar, seleccionar, adecuar, desarrollar, aplicar y operar la
tecnologa, considerando las condiciones propias de cada regin y de los
hidrocarburos. Por lo que es necesario tener muy presentes los conocimientos
bsicos asi como saber los componentes en un equipo de perforacin en aguas
profundas el cual es muy similar al convencional.
Lo que se present en este resumen fue una introduccin a las aguas profundas.

25

Bibliografa
Acercamiento y amarre de embarcaciones a instalaciones costa afuera NRF-043PEMEX-2003 (2008)
Cabezales de pozos y rboles de navidad- schlumberger manual de operaciones
(2009)
http://tecnologia-maritima.blogspot.mx/2012/05/los-buques-petroleros-y-su.html
http://marygerencia.com/2011/04/10/unidades-flotantes-de-produccion almacenajey-descarga-floating-production-storage-and-offloading-fpso/.
www.cotemar.com.mx/plataformas.html
https://deptoenergiaymedioambiente.files.wordpress.com/2009/10/tipos-deplataformas-petroleras-marinas_comite-cientifico.pdf
http://www.lacomunidadpetrolera.com/showthread.php/597-Plataforma-conPiernas-Tensionadas-(Tension-Leg-Platform-TLP).
Control de pozos submarinos, capitulo 11, Well control (2007)

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