MEMORIA DE CLCULO

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO E=0.20m

1.0 INTRODUCCION
El presente proyecto trata de una losa monoltica apoyada sobre el suelo, la cual ser ejecutada en
concreto fibroreforzado. Pisos industriales realizados en concreto fibroreforzado traen consigo ventajas
tcnicas y econmicas en comparacin con los pisos ejecutados en concreto reforzados
convencionalmente.
La incorporacin de fibras de acero de bajo contenido de carbono, logran un incremento sustancial en
las propiedades de esfuerzo y tenacidad, especialmente en condiciones de sub base desfavorables.
No es necesaria la utilizacin de una capa regularizadora o recubrimiento para la losa, por lo que el
espesor de la losa puede ser generalmente optimizado o reducido.
El ahorro en tiempo y costo que viene dado por la utilizacin de fibras de acero de bajo contenido de
carbono, debido a la eliminacin de costos de colocacin y control del acero convencional, adems que
el camin de concreto puede accesar directamente hasta el sitio de colocacin evitando as gastos en
la utilizacin de bombas de concreto.
Las fibras de acero de bajo contenido de carbono, pueden ser aadidas a la mezcla de concreto con
mucha facilidad, ya sea directamente al camin con la mezcla lista o en la planta durante el proceso de
introduccin de los agregados. En el caso de introduccin directa en el camin, el tiempo de mezclado
ser aproximadamente de 1 minuto por metro cbico, desde el inicio de colocacin de las fibras.
No es necesaria la utilizacin de equipos especiales de dosificacin de fibras, pero los mismos se
encuentran disponibles en caso que el cliente lo considere apropiado para incrementar la productividad
de la obra.
2.0

DISEO ESTRUCTURAL
El principio general de la metodologa de diseo es la determinacin del espesor de la losa de concreto
o pavimento. La consideracin de las caractersticas reales del concreto fibroreforzado permite obtener
resultados validos en la prctica.
El diseo estructural de losas de concreto fibroreforzado se basa en reglas tcnicas y recomendaciones
incluidas en el cdigo ingles TR 34/3. Este procedimiento facilita el uso de las propiedades mecnicas
naturales del concreto mejorando las propiedades de esfuerzo y comportamiento post fisuracion debido
a la incorporacin de fibras de acero de bajo contenido de carbono. Las reflexiones sobre factores de
seguridad estn acorde al cdigo EC 2 / TR34.
[TR34] Los clculos y las consideraciones de diseo de este mtodo estn basadas en los cdigos
EN206,Eurocdigo 2, y en el reporte TR34 tercera edicin, de "The Concrete Society", UK, de pisos de
concreto apoyados sobre suelos. Las teoras de diseo estn basadas en los mtodos de Losberg,
Meyerhof y Hetenyi.
[NLFM] Los clculos y las consideraciones de diseo de este mtodo estn basados en los cdigos
EN206,Eurocdigo 2, y en la metodologa de diseo basada en la mecnica de la fractura no lineal para
losas apoyadas sobre el suelo, desarrollado por Officine Maccaferri S.p.A.
[WEST] El siguiente clculo de diseo est basado en el cdigo EN 206, Eurocdigo 2 en el trabajo de
Westergaard para un sistema elstico.
Las fibras de acero seleccionadas son las fibras de Officine Maccaferri S.p.A. Bologna/Italy. El uso de
fibras no especificadas en este diseo puede resultar en daos en la losa de concreto.
El presente diseo es nicamente valido para las fibras de acero y/o fibras de polipropileno
especificadas en la presente evaluacin.
Las siguientes evaluaciones representan una propuesta para el Ingeniero diseador - proyectista y el
usuario para el proyecto a desarrollar con el uso de concreto reforzado con fibras de acero de bajo

contenido de carbono. Este reporte no representa ningunas sustitucin de la documentacin legal del
proyecto y deber ser verificado y aprobado por el Ingeniero proyectista. El mismo deber ser verificado
y aprobado por el usuario si esto representa una necesidad legal.
Toda la informacin base con la cual el autor del diseo ha desarrollado la propuesta deber ser
verificada antes de la ejecucin del piso industrial o pavimento en referencia dentro de esta propuesta.
METODOLOGIA DE DISEO
En general, el programa el valor de la capacidad de carga de la losa basado en los parmetros de el
mtodo elasto plstico de diseo como NLFM y el Yield Line Method del TR34/3 y el ACI 360 R-06. a
continuacin las comparaciones entre carga actuante y capacidad ultima de carga: Verificacin ULS :
PDes debe ser menor o igual a PU Donde: PDes carga de diseo, incluyendo la superposicin de
cargas adyacentes. PU capacidad ultima de carga , reducida por los efectos de retraccin y
temperatura. El factor de seguridad global PU / PDes debe ser min. 1.0 Los esfuerzos actuantes y
esfuerzos admisibles son calculados para el mtodo elstico segn Westergard. A continuacin la
verificacin de comparacin de esfuerzos de flexin actuantes versus esfuerzos a flexin admisible:
Verificacin ULS ::act debe ser menor o igual a adm Donde:
act esfuerzo a flexin de diseo, incluyendo la superposicin de cargas adyacentes.
adm Esfuerzo a flexin admisible.
3.0

MDULO DE REACCIN DEL SUELO

Para el clculo de un CBR equivalente de diseo se podra considerar un ponderado entre el CBR de la
subrasante y CBR de la base compactada de 20,00 cm. que se colocar como sub base.
En un pavimento de concreto, por ser rgido, la potencialidad de influencia de cargas pude llegar a una
profundidad de 3.00 m tal como se muestra en la figura; dependiendo del tipo de suelo que conforme la
subrasante, en el caso de suelos malos el valor ser de 3.00 m.

Sistema de Vulvo de Presiones de un Pavimento

Fig. N 01
En un pavimento de concreto, por ser rgido, la potencialidad de influencia de cargas puede llegar a
rangos de 1.5 a 3.00 metros de profundidad por lo que acordes con el estudio de suelos sugiere el
valor de 1.5 por las caractersticas de suelo de cimentacin y drenaje; siendo as nuestra losa
inicialmente nuestra losa estar apoyada sobre un suelo de CBR de 3.5%, mejorndola con una capa
de base de 20 cm de CBR 20%
La formula emprica determinada por los especialistas es:
CBR Base
CBR Suelo

= 20.0%
= 3,5 %

h potencial

= 3,00m

CBR diseo = CBR Suelo x 2.80 + CBR Base x 0.20 =

3.00
CBR diseo = 3.6 x 2.80 + 20.0 x 0.20 = 4.60 %
3.00
Este dato ser nuestro CBR de diseo como dato para ingresar al sistema, esto debido que el software
permite un mejor performance de precisin de resultado fiable con CBR mayores de 4%.
4.0

DISEO DE PAVIMENTO
4.1

Procedimiento de Clculo
El procedimiento de clculo adaptado por el programa PAVE 2008 est basado en los
reglamentos mencionados en los prrafos anteriores, el cual puede ser seleccionado por el
diseador segn su preferencia.
A partir de un pre-diseo (Peralte de losa y dosificacin de fibras metlicas y/o polipropileno) se
determina los esfuerzos admisibles de la estructura.
Luego, se determinan los esfuerzos actuantes debido a las cargas sobre el pavimento, los
cambios de temperatura y los esfuerzos de retraccin que estn presentes en el concreto; en
el caso de las cargas se verificar tambin si la carga es en el borde del pao, en la esquina o
en el centro, considerando tambin si las juntas sern con dowells o no.
Estos esfuerzos actuantes son amplificados utilizando los factores de seguridad que estipule el
cdigo seleccionado para el diseo.
Finalmente, se compararn los esfuerzos actuantes con los admisibles por la estructura y se
calcularn factores de seguridad que sern los que determinen la certeza del diseo
recomendado.

4.2

Datos de Diseo:
LOS VALORES COMO DEL CBR SON DATOS DEL ESTUDIO DE SUELOS, DOSIFICACION
PROPUESTA POR EL PROYECTISTA QUE SE CORROBORARA AL FINAL DEL DISEO
CON PARAMETROS DE SEGURIDAD ACORDES AL SOFTWARE.
CBR suelo de diseo = 4.60 %.
Resistencia de Concreto fc = 210 kg/cm2
Espesor de losa de 20.00 cm. con 25 kg/m 3 de fibra de acero trefilado
contenido de carbono y 600gr/m3 de fibra de polipropileno.

de bajo

Cargas producidas por un camin de 45.00 ton.

4.3 Clculo del espesor de la losa de concreto
Se introducen los principales datos del sistema (espesor y dosificacin de fibras a verificar),
datos de temperatura, calidad de concreto de acuerdo a los datos de exigencias segn el
proyectista, as como criterios tcnicos de ndole estructural, valores de resistencia, etc. como
se muestra a continuacin:

Valores de entrada del sistema con datos a ser constatados con verificacin ELU y los
coeficientes de seguridad del sistema propuesto.
Figura 02
Se ingresa los datos inciales: espesor de losa de rodadura, espaciamiento de juntas, dichos
valores son asumidos y sern verificados al finalizar el diseo a fin de verificar el factor de
seguridad a nivel de flexin y punzonamiento.
Finalmente, es especificado el tipo de dosificacin de fibra. Ntese que la fibras de
polipropileno no contribuyen para el incremento de las propiedades mecnicas del concreto en
el estado endurecido, por lo tanto el programa no atribuye a estas ningn aumento de la
ductilidad / tenacidad. Esta fibra contribuye a la reduccin del encogimiento plstico en edad
temprana. El beneficio de este efecto es solo considerado para la verificacin SLS.
Luego se introducen los parmetros de apoyo, como se coment inicialmente esta losa estar
apoyada sobre un suelo con un CBR de 4,60%, con esto el programa podr determinar entre
otras cosas el radio de rigidez, longitud caracterstica y tener la consideracin de apoyo para el
diseo:

Apoyo y clculo de rigidez del sistema.

Fig. N 03
En este men, son ofrecidas tres posibilidades para especificar la caracterstica del suelo:
k Mdulo de Westergaard (tambin conocido como mdulo de Winkler o mdulo de reaccin
vertical),

 EV2 Mdulo de deformacin de la base (o elasticidad del suelo)

CBR ndice de soporte California.
Se activa la pantalla haciendo click en la opcin deseada, para nuestro caso como disponemos
del dato del estudio de suelos insertamos el dato referido.
El programa calcular para el segundo y tercer caso, un valor equivalente para el mdulo de
Westergaard k utilizando la base de datos interna del programa siendo que el CBR es extrado
de la norma ASTM D 1883. Las verificaciones de clculo utilizan siempre solamente los valores
de k, siendo eso indicado directamente o de manera indirecta por el equivalente. Finalmente,
el programa calcula el radio de rigidez relativa , la longitud caracterstica -1 y el mdulo de
resistencia de la seccin Wc, siendo que todos estos valores son informados para un control
visual, sin embargo los mismos no pueden ser alterados.
Seguidamente, se introducen las cargas que estarn presentes sobre la losa durante su vida
til, entre las cuales el programa determinar cul es ms perjudicial para la losa.
En este momento el programa puede determinar las cargas actuantes y las cargas admisibles
del sistema, con lo que nos podemos dar una primera impresin de la seguridad de la losa:
As como referimos podemos escoger un tipo de camin estndar. El programa cargar a
travs de la base de datos, todos los parmetros referentes al tipo escogido. Tales datos
pueden ser modificados de acuerdo con las especificaciones locales. Se puede especificar el
peso total y las cargas sobre ruedas delanteras y traseras del camin. La rueda intermediaria y
la trasera sern adaptadas como en el caso de las ruedas gemelas.
La carga del eje trasero podr ser calculada como un valor de control, siendo dada en la
especificacin solamente la carga sobre el eje ms cargado. Se especifica la distancia de la
rueda s y la distancia entre ejes a1 y a2. Son informadas despus las dimensiones del rea de
contacto bx y by., y el programa calcular el rea de contacto A.

Finalmente, se entra con los coeficientes de seguridad. Tambin para este caso, el valor
mnimo, en Alemania, es igual a = 1.4 , mientras en el Euro Cdigo y en el TR 34/3 no es
menor que = 1.6. El software calcular la situacin ms crtica entre los dos puntos siguientes:
Wheel filed: Sobreposicin entre cuatro ruedas de dos ejes consecutivos.
Wheels in line: Sobreposicin entre tres ruedas alineadas.
El programa calcular la capacidad portante ltima para una rueda simple para la posicin y
tipo de junta escogido. Ser calculada tambin la carga equivalente con base en la distribucin
y la distancia entre las cargas.
Las tensiones actuantes y admisibles, as como la carga equivalente actuante y la capacidad
portante ltima equivalente son informadas en la parte inferior de la ventana:
eq,act Tensin equivalente resultante de la combinacin de las cargas actuantes sobre
ruedas (Westergaard & TR 34)
adm Tensin admisible (Westergaard & TR 34)
Peq, act Carga equivalente resultante de la combinacin de las cargas actuantes sobre
ruedas
Pu Capacidade portante ltima para o caminho (TR 34 & NLFM)

Clculo de Cargas Actuantes y Admisibles del Camin en funcin al ndice Medio Diario.
Fig. N 04
Finalmente el programa suma los efectos de las cargas a los ocasionados por el alabeo
provocado por el cambio de temperatura y los compara con los admisibles.
La presente ventana contempla un resumen de resultados, La ventada muestra las cargas
actuantes para cada caso de carga basado en las condiciones del sistema. Es especificada la
posicin especifica de la carga, as como el factor de seguridad global sobre la carga ultima de
la losa para cada caso de carga analizado.

Ntese que las restricciones son aun tomadas en consideracin para estos clculos
particulares. El programa asume como carga de diseo PDes como la que produce el factor de
seguridad mas bajo en las combinaciones de carga.
Las restricciones por retraccin y temperatura sern tomadas en consideracin como una
reduccin de la capacidad ultima de carga de la losa.
El coeficiente de seguridad global remanente ser calculado como la relacin entre la
capacidad de carga y la carga actuante. Este anlisis provee una fcil gua sobre el estado de
seguridad del diseo con fines de buscar la solucin ms optima.
El factor de seguridad global deber ser al menos 1.0 pero recomienda obtener valores
menores a 1.2
Cargas por Flexin en el sistema:

Determinacin del Factor de Seguridad Global Debido a Cargas de Flexin

Fig. N 05

Determinacin de Factor de Seguridad Global debido a cargas de Punzonamiento.

Fig. N 06.

As como para la verificacin a la flexin, el punzonamiento tambin es dividido entre las tensiones
y las cargas. En general el punzonamiento, no es crtico para cargas interna, sin embargo puede
serlo especialmente para el caso de cargas sobre los bordes libres o de canto. La verificacin de la
capacidad portante al punzonamiento ser efectuada en dos fases para dos diversas condiciones
geomtricas:
Punzonamiento alrededor del permetro del rea de contacto,
Punzonamiento en el permetro crtico, a una distancia de 2 d (= 1.5 h) del rea de contacto.
El clculo de las tensiones cortantes en el rea de contacto est de acuerdo con el Euro Cdigo 2 /
15/ para el concreto simple, no llevando en cuenta el efecto de la fibra.
Si dos cargas estn a una distancia menor o igual a 2h, el rea de contacto equivalente ser
aquella que circunscribe dos simple reas de contacto, sea para un permetro crtico cuanto para el
mismo permetro de dos reas simple (ver Fig. 16).
La verificacin del punzonamiento en el permetro crtico es basada en la gua de RILEM citada en
el apndice /16/. La ductilidad generada por fibra viene computada en el clculo.
La ventana muestra las cargas actuantes y la situacin de carga ms crtica entre todas, con
relacin a la respectiva posicin de la carga y del tipo de junta. En este punto, la carga calculada
es confrontada con la capacidad portante sobre el rea de contacto y sobre el permetro crtico. El
factor global de seguridad ser respectivamente la relacin entre tales capacidades portantes y la
situacin de carga ms crtica. Un factor de seguridad ser calculado para cada caso de carga . El
factor de seguridad global deber ser mnimo 1.0, pero es recomendado obtener valores mayores
a 1.2.

Figura 16: Permetros crticos y rea de contacto para el clculo del punzonamiento
RESUMEN:

Factores de Seguridad:

Factor de Seguridad Global Cargas de Flexin = 1.14 OK.

Factor de Seguridad Mnimo al Punzonamiento = 1.18 OK.

Los resultados obtenidos demuestran que los datos asumidos cumplen y se consideran ptimos
para las cargas de exigencia y durabilidad del sistema fibroreforzado.

5.0

DETALLE DE JUNTAS
5.1 Junta deContraccin:
Espaciamiento entre juntas de contraccin:
Regla del Dedo de ACI 360 R y ACI 325.12 R
- ConcretoSimple:
Ecs=(24a36) x espesor de losa = Limites de 4.80m a 7.20m
Ecs=5.5 mximo segn norma.
Se considerar una junta de contraccin cada 4.50como mximoRecomendaciones para uso de Dowels
ACI 325.12R (2002):
. ADTT > 100.
. Espaciamiento entre juntas > 5 m.
. Mdulo k 2 kg/cc.
. Espesores de pavimento > 20 cm.
En general se recomienda dejar la transferencia de carga nicamente a la
trabazn de agregados para proyectos con menos de 5 millones de ESALs
rgidos (Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips 8.2 ton) con un trfico inferior
a los 80 120 vehculos pesados diarios, siendo as es compatible la aplicacin
de juntas aserrada.

Mortero

Junta con mortero asfaltico

6
200

Sub base conformada CBR 20%

Figura04.
Detalledejuntadecontraccinenopcinfibroreforzado.
Nota:Todaslasmedidasestnexpresadasenmilmetros

5.2

Junta de Dilatacin

L = 15 a 20mm
F = Coeficiente de expansin trmica del concreto (5.5x10 -6/F)
T = Diferencia de Temperatura (F)
Datos:
L=15mm
Temperaturamnima=21C=69.8F
TemperaturaMxima=32C=89.6FT=19.8F
-6
L=0.0200/(5.5x10 x19.8)=83.00m.

FIG. N 05 TABLA N 05

Con la Tabla 5.00, para un espesor de 7.87 igual a 20.00 cm. De la tabla
se obtiene en el rango de 6 - 8 pulg. Lo siguiente :
1.-

Dimetro del pasador : 1 pulg el cual es comercial en el mercado

2.-

Longitud Total del Dowel : 18 pulg.= 45 cm.

3.-

Separacin entre centros de Dowel : 12 pulg. = 30 cm.

Colocar Dowels de 1" y L=45 cm @0.30m.

En nuestro caso particular usaremos una distancia ms conservadora teniendo en cuenta una
gradiente trmica variante del tal forma que estamos ubicando las juntas de dilatacin cada 03
paos aproximadamente una longitud no mayor de 18.00 mts. As mismo la capacidad
logstica, no permite un vaceo monoltico de la distancia de diseo por lo que acordes con los
rendimientos de la zona se redujo a la longitud referida.

200

9.0.-REFERENCIASTCNICAS.
O
O

O
O
O

UNI11146-"PAVIMENTOSINDUSTRIALES";
UNI
EN
206
- "HORMIGN.
ESPECIFICACIN,
PRESTACIN,
PRODUCCINYCONFORMIDAD";
A820/A820M-04-"STANDARDSPECIFICATIONFORSTEELFIBERSFOR
FIBER-REINFORCEDCONCRETE";
ACI544-3R-"GUIDEFORSPECIFYING,PROPROTIONING,MIXING,
PLACINGANDFINISHINGSTEELFIBERREINFORCEDCONCRETE";
ACI360R-06DESIGNOFSLABSONGRADE.

Se indica que los datos han sido proporcionados por datos de campos como estudios de
suelos que solo es de uso aplicable y exclusivo para el proyecto materia de diseo.