Problemas de Conmutacion

Trabajo de problemas de conmutacin
Equipo 5
Materia: Maquinas Elctricas I

Alfredo Cruz Gmez
Grupo: 5AM3
Problemas de conmutacin
de la maquina donde la velocidad de los
alambres del rotor esta exactamente en
paralelo con las lneas de flujo
magntico, de modo que la tensin
inducida en los conductores del plano es
cero.
Los conmutadores regularmente se
colocan a 90 elctricos de tal manera
que se logra la conmutacin, pero si la
maquina elctrica estuviera conectada a
una carga esta carga funcionaria como
una
fuente
externa
de
potencia
mecnica, de manera tal que se
I. SELLO DE ASISTENCIA
II. OBJETIVO
Conocer e identificar los problemas
asociados a la conmutacin de las
maquinas
elctricas
de
corriente
continua.
produjeran flujos de corriente hacia

afuera de las piezas polares as de esta
manera se producira el desplazamiento
del eje neutro y los conmutadores no
lograran la conmutacin.
En un generador, el plano neutro se
desplaza en la direccin del movimiento;
en un motor se desplaza en direccin de
opuesta al movimiento. Adems la
magnitud del desplazamiento de este eje
depende de la cantidad de corriente en
el rotor y por tanto de la carga que
tenga la mquina.
1.-Desplazamiento del eje neutro en un
motor y un generador de C.C
III. MARCO TORICO

Si la maquina elctrica se encuentra
conectada a una fuente de externa de
potencia mecnica se producir una
tensin en los conductores de los
devanados del rotor, si se conecta una
carga las terminales de la mquina, en
esta fluir una corriente en los
devanados del inducido y generara un
campo magntico que en principio
lograra distorsionar el campo magntico
original de los polos de conmutacin, a
esta distorsin se le llama reaccin del
inducido o rotor. Este fenmeno logra
causar algunos de los problemas
principales en las maquinas elctricas.
Chispeo o chisporroteo en las

escobillas: Este problema es un
problema derivado del desplazamiento
anterior. Regularmente las escobillas se
colocan en el eje neutro, donde la
Desplazamiento del plano o eje

neutro: el plano o eje neutro de una
maquina se define como el plano interno
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Equipo 5

corriente de los devanado y el flujo
magntico producen una tensin de cero
y se pueda hacer una conmutacin
exitosa,
pero
al
existir
un
desplazamiento del eje neutro las
escobillas ya no se encuentran en el eje
neutro si no que se encuentran en un
espacio donde hay una tensin finita y
diferente de cero dado este problema se
producen las chispas entre las escobillas
y el colector de delgas, este chispeo
produce una disminucin de la vida de
las escobillas y el deterioro de los
segmentos de conmutacin as como un
gran aumento de los costos de
mantenimiento de las mquinas. En
casos muy extremos el chispeo produce
un flameo ya que el aire que rodea el
colector se encuentra muy ionizado y las
chispas que se generan producen flamas.
del polo, como resultado se obtiene una

disminucin del flujo promedio total de
la cara polar completa. Si el flujo
disminuye, aumenta su velocidad al
punto en la que su velocidad se
desboque hasta que la maquina sea
desconectada de la lnea de corriente o
hasta que se autodestruya.
El resumen anterior muestra los
problemas principales que existen en las
mquinas de corriente continua, en el
proceso de conmutacin. Existen tres
tcnicas para la correccin parcial o
total de estos problemas:
Desplazamiento de las escobillas: en
un principio los diseadores de las
mquinas de CC desarrollaron mtodos
para la correccin del chisporroteo de
las escobillas, que es causado por el
desplazamiento del eje neutro, esta
primeras ideas eran sencillas si el eje
neutro se mueve, porque no mover las
Golpe inductivo: Este problema es

generado en los segmentos del colector,
cortocircuitados por las escobillas,
algunas veces llamado golpe inductivo.
Este es provocado por la rpida
inversin del flujo de corriente que se
genera
en
cada
segmento
del
conmutador (delgas), la velocidad de
cambio de corriente con respecto al
tiempo es muy alta (esta aumenta por la
cantidad de segmentos de conmutacin
que es contante, y por la velocidad y
amperaje en el motor, lo cual es
variable). Esto ocasiona chispas en las
escobillas de la mquina y causa los
mismos problemas de formacin e arco
que ocasiona el desplazamiento del eje
neutro.
escobillas,
en
un
principio
esto
funcionaria cuando la maquina estuviera
en carga pero cuando estuviera en vaco
la nueva posicin de las escobillas
generara chispas, entonces se les
ocurri un cambio manual de las
escobillas, pero recordemos que con
cada
cambio
de
carga
hay
un
desplazamiento de las escobillas adems
de que el continuo cambio agravara el
problema de la saturacin de los polos.
Otra tcnica muy parecida fue el colocar
las escobillas en una posicin tal que el
desplazamiento del eje neutro tuviera
Saturacin de los polos: La mayora

de las maquinas opera a densidades de
flujo magntico cercanas al punto de
saturacin,
entonces
ocurre
un
incremento pequeo del flujo en los
sitios de las caras polares donde la
fuerza magnetomotriz del roto se
adiciona a la fuerza del magnetomotriz
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lugar a 2/3 de carga, el chisporroteo en
vaco era muy grande, pero si la
maquina estaba diseada de tal manera
que la mayor parte de su vida funcionara
a 2/3 de carga el chisporroteo era
mnimo. En 1910 la tcnica se hizo
obsoleta y hoy en da solo se utiliza en
mquinas muy pequeas.
2.- Desplazamiento de las escobillas
La principal desventaja de los devanados
Polos de auxiliares de conmutacin o

interpolos: Esta nueva tcnica se basa
en que si las tensiones en los alambres
bajo conmutacin se redujera a cero, no
habra chisporroteo. Para lograr lo
anterior se colocaron pequeos polos
llamados de conmutacin, en medio de
los polos principales, estos nuevos polos
se colocan exactamente sobre las delgas
que estn conmutando. Suministrando
un flujo desde los polos de conmutacin
se puede cancelar con exactitud la
tensin de las bobinas bajo conmutacin.
Los polos de conmutacin no cambian
de ninguna manera la operacin de la
maquina dado que los polos son tan
pequeos que solo afectan las pocas
delgas bajo conmutacin. Y no agrava el
problema de las saturaciones de los
polos ya que los efectos de los polos no
se extendan tan lejos.
3- Maquina DC con interpolos
de compensacin es que son costosos,

puesto que deben maquinarse las caras
de los polos; adems que todo motor que
los utilice debe tener interpolos ya que
los devanados de compensacin no
cancelan los efectos del golpe inductivo.
Debido a lo costoso que resulta tener
devanados de compensacin e interpolos
en tal mquina, stos devanados slo se
utilizan cuando el ciclo de trabajo del
motor sea intenso (trabajo pesado) y el
trabajo lo demande.
Devanados de compensacin: Estos

son devanados que se instalan en
ranuras labradas en las caras de los
polos paralelos a los conductores del
rotor, para cancelar el efecto de
distorsin de la reaccin del inducido,
eliminando adems el debilitamiento del
flujo magntico, problema que puede ser
muy grave en motores de ciclos de
trabajo pesado. Estos devanados estn
conectados en serie con los devanados
del rotor, de modo que cuando cambia la
carga en el rotor, cambia tambin la
corriente
en
los
devanados
de
compensacin.
4.- Flujo magntico de los devanados de

armadura y de compensacin.
IV. MATERIAL Y EQUIPO
Libros de mquinas elctricas.
V. REFERENCIAS
[1] S. J. Chapman, Maquinas electricas, Mexico: Mc Graw
Hill, 2000.
[2] A. E. Fitzgerald, Teoria y analisis de las maquinas
electricas, Nueva York: Mc Graw Hill, 1975.
[3] I. M. Sanchez, Fundamentos de maquinas electricas de
CC, Universidad Antonio nario, Ibague,Colombia,
3

Equipo 5

2010.
[4] I. L. Kosow, Maquinas electricas y transformadores,
Prentice Hall, Mxico, D.F., 1993.

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