DEFENSA RIBEREA CON GEOESTRUCTURAS

Autor: Ing. Evelyn Milagros Arteaga Ollague

Ingeniera Tcnico Comercial Geosistemas Pavco
Lugar: Lima, Per
RESUMEN
El puente Tahuamanu durante los ltimos aos los mximos niveles de agua, fueron superiores al mximo nivel de
agua considerado en el diseo del puente, lo cual estaba poniendo en peligro la estabilidad de la carretera de acceso en
ambas mrgenes.
La alternativa que mejor se adecuaba a las condiciones del proyecto era la GEOESTRUCTURA estructuras flexibles
en forma tubo hechas con geotextil tejido de alta resistencia.
Estas estructuras hechas con geotextiles de alta resistencia, especialmente desarrolladas con propiedades nicas de
filtracin y retencin: almacenan, conforman, drenan y consolidan materiales en su seno mediante el uso de dragas, barcos
areneros o tolvas especialmente diseadas, la mezcla de llenado es conocida como slurry, y corresponde a un 80% de
agua y un 20% de material arenoso fino. Estas condiciones hicieron que las GEOESTRUCTURAS fuera la solucin 100%
viable, el uso de esta solucin y cumpli con gran xito la funcin de proteccin de los estribos que conforman el Puente
Tahuamanu.

ANTECEDENTES

1.

El puente Tahuamanu, construido sobre el ro del mismo nombre, se encuentra ubicado entre las progresivas Km 627+950 y
Km 628+100 del Corredor Vial Interocenico del Sur. El puente, con una antigedad no mayor a 15 aos, tiene 160 m de
longitud con un perfil longitudinal parablico, donde los accesos tienen una menor elevacin que la parte central del puente.
Es un puente de tres tramos con pilares intermedios tipo tarjeta trapezoidal de 1.20 de espesor, con zapatas superficiales
apoyadas sobre pilotes.
Durante la mxima avenida del 27 de febrero del 2007 los mximos niveles de agua, que ocurrieron en el ro Tahuamanu,
fueron superiores en 1.61 m al mximo nivel de agua considerado en el diseo del puente, adems el cauce principal del ro,
aguas arriba del puente, ha sufrido variaciones significativas que estn poniendo en peligro la estabilidad de la carretera de
acceso de la margen izquierda. Ante esta situacin es necesario hacer una evaluacin del sistema actual y presentar una
solucin definitiva.
2.

OBJETIVO

Los objetivos del estudio son:

-

Estudios de alternativas de solucin.

Diseo de defensas ribereas con Geoestructuras.

Planteamiento y solucin a problemas de erosin en la selva.

3.

EL PUENTE TAHUAMANU

El puente Tahuamanu fue construido el ao 1997, en la Fig. 1 se muestra una copia del plano en planta y perfil del puente,
tiene las siguientes caractersticas generales:

Es un puente continuo de concreto presforzado de seccin cajn de una celda

La longitud total del puente es de 160.0 m, distribuidos en tramos de 46.0 m + 68.0 m + 46.0 m
La seccin transversal de la estructura tiene 9.0 m de ancho, la cual est conformada por una va de 7.2 m de
ancho, y veredas de 0.9 m a cada lado de la va

La subestructura consiste de pilares tipo muro, cimentados sobre 21 pilotes tubulares de acero de 0.5 m de
dimetro por pilar, y los estribos son del tipo viga, con muros laterales soportados por 4 pilotes tubulares de acero
de 0.5 m de dimetro.

Fig. 1 Plano de Planta y Perfil (Fuente: INADE Proyecto Especial Madre de Dios)
4.

EVALUACION DEL SISTEMA ACTUAL

4.1 Comportamiento del sistema actual

En la Fig. 2 se muestra una vista area del puente Tahuamanu, tomada en enero del 2009. En esta foto se observa que la
direccin de los flujos de agua de la corriente principal que se aproximan al puente no son perpendiculares a esta estructura.
Para enero 2010 los fenmenos de socavacin lateral en el tramo AB estn poniendo en peligro la estabilidad de los taludes
de la carretera de acceso, y el ro tiene una tendencia peligrosa a cambiar su cauce cortando a la carretera dentro de este
tramo AB

Fig. 2

Vista area del puente Tahuamanu (Enero 2009)

En los ltimos aos se ha presentado la siguiente situacin:

Desde el ao de construccin del puente se observa que el meandro del cauce principal del ro Tahuamanu, ubicado aguas
arriba del puente, se ha desplazado de tal manera que actualmente la margen izquierda del ro se encuentra al pie del talud
de la carretera, poniendo en peligro la estabilidad de la va en un tramo de aproximadamente 140 m.
La Fig. 3 nos muestra un levantamiento topogrfico efectuado en la zona de estudio, en el ao 1999, por el Proyecto
Especial Madre de Dios Instituto Nacional de Desarrollo, y en la Fig. 4 un levantamiento topogrfico realizado en noviembre
.

del 2009 por CONIRSA. Analizando estas figuras se tiene que la curva del meandro ubicado inmediatamente aguas arriba
del puente se ha desplazado hacia aguas abajo, desde el ao 1999, una distancia aproximada de 170 m, hasta alcanzar el
talud de la carretera de acceso por la margen izquierda. Debido a esta situacin actualmente el talud de aguas arriba de la
carretera de acceso de la margen izquierda se encuentra en un serio peligro de colapso, y adems hay el peligro de que el
cauce principal del ro corte a la carretera haciendo que el puente Tahuamanu quede aislado.

Fig. 3

Comportamiento del cauce principal del ro Tahuamanu, en la zona de estudio, en el ao 1999. Levantamiento
topogrfico efectuado por el Proyecto Especial Madre de Dios Fotocopia del plano de INADE.

FIG. 4

Ro Tahuamanu. Topografa de la zona de estudio - CONIRSA (Nov. 2009)

Comparando la Fig. 5, tomada en febrero del 2009, y la Foto 3, tomada en diciembre del 2009, se notan claramente el
rpido desplazamiento hacia la carretera que ha tenido el cauce principal del ro, poniendo en peligro la estabilidad de la va.

Fig. 5 Ro Tahuamanu. Foto tomada en febrero del 2009

Fig. 6Ro Tahuamanu. Foto tomada en diciembre del 2009

5.
PROPUESTA DE SOLUCION A LOS FENOMENOS DE VARIACION DEL MEANDRO DE AGUAS ARRIBA DEL
PUENTE, Y DE SOCAVACION DEL TALUD DE LA CARRETERA DE ACCESO DE LA MARGEN IZQUIERDA
a. Trabajos de nuevo encauzamiento del cauce principal, aguas arriba del puente
Dado que la construccin del puente y del relleno de sus carreteras de acceso han originado el fenmeno de la variacin
del meandro de aguas arriba, y por los problemas de socavacin que se han descrito, es necesario efectuar obras de
encauzamiento que cumplan principalmente los siguientes objetivos:
- Estabilizar el ro tomando como referencia el desarrollo del cauce principal que el ro tena el ao de 1992, cuyo desarrollo
se muestra en la Fig. 7, y hacer que ya no sufra variaciones posteriores, se toman como referencia este ao, pues tal como
se observa en la imagen satelital el cauce principal del ro estaba bastante alejado de la carretera y el puente an no haba
sido construido, y adems el cauce cruzaba la zona de estudio perpendicular al eje de ubicacin del puente actual. La
estabilizacin deber permitir que se aproveche la abertura actual del puente de una manera efectiva
- Dado que el cauce principal del ro tiene un comportamiento mendrico, no es conveniente efectuar un trabajo de
encauzamiento de trayectoria recta.
- El encauzamiento debe ser tal que la direccin de las velocidades de los flujos de avenida, al pasar por la abertura del
puente, debe ser perpendicular al eje del puente, y paralelo a los pilares y estribos.
En la Fig. 8 se muestra el plano donde se indica los trabajos de encauzamiento. Las caractersticas principales de estos
trabajos son:
- La base del nuevo encauzamiento es de 100 m, que es la base promedio del cauce principal del ro en la zona de estudio.
- En los nuevos encauzamientos los taludes de las nuevas riberas del cauce principal se consideran de 1V:2H. Se toma en
cuenta este talud pues actualmente en la zona de estudio las orillas del cauce principal tienen taludes que varan entre
1V:1.4H a 1V:2.4 H.
- En el inicio del nuevo encauzamiento se deber colocar en el cauce anulado un relleno compactado con el material
extrado de la excavacin, libre de todo tipo de material orgnico, para hacer que los flujos promedio se desven hacia el
nuevo cauce. El relleno debe llegar hasta el nivel promedio de la llanura de inundacin.
- La longitud de los trabajos de un nuevo encauzamiento es de 720 m.
- Adems se deben hacer trabajos de perfilado y/o ampliacin del cauce principal actual, en una longitud de 304 m, donde
parte de estos trabajos se deben efectuar aguas abajo del puente actual.

Fig. 7 Desarrollo del cauce principal del ro Tahuamanu en el ao 1992, antes de la construccin del puente

Fig. 8 Plano de trabajos de un nuevo encauzamiento en el ro Tahuamanu

b. Construccin de diques gua
La solucin ms adecuada para el ro Tahuamanu, el cual es un ro con meandros y con amplias llanuras de inundacin, y
cuyo cauce est formado de arena muy fina, es la construccin de diques gua, como los que se muestran en la Fig. 9

Fig. 9

Puente con diques gua

La colocacin de los diques gua tiene las siguientes ventajas adicionales:

-

No existirn corrientes de agua al pie de los taludes de las carreteras de acceso al puente, por lo tanto se elimina el
riesgo de colapso de los taludes de la va.
No es necesario colocar estructuras complementarias a los diques gua para cambiar el cauce principal del ro,
tales como la colocacin de espigones, diques adicionales, etc.
Slo se requiere de trabajos menores de encauzamiento para dirigir los flujos del cauce principal hacia la abertura
inicial de los diques gua, pues posteriormente el ro ir progresivamente modificando su cauce, hasta aproximarse
al desarrollo que tena el ao 1992 o en aos anteriores, tal como se observa en las Figuras 10 y 11.

Fig. 10 Ro Tahuamanu. El dique gua

propuesto toma como referencia el desarrollo del
cauce principal existente en el ao 1992

Fig. 11 Variaciones del cauce principal del ro

Tahuamanu desde el ao 1992, y ubicacin de los
diques gua propuestos

Los estudios de investigacin efectuados recomiendan longitudes de diques gua, aguas arriba del puente, igual a la luz del
puente o menores, y aguas abajo una longitud de dique de aproximadamente 1/3 de la longitud del dique de aguas arriba.
Por las caractersticas de la situacin actual, y dado que como mnimo se propone que el cauce principal del ro tenga el
desarrollo que tena inmediatamente antes que se construya el puente actual (1992), se propone las siguientes longitudes:
- Longitud de los diques aguas arriba:
- Longitud de los diques aguas abajo:

L1 = 160 m
L2 = 60 m

Resumiendo, los diques gua cumplen con las siguientes funciones:

.

Hacen que las velocidades del flujo, durante la ocurrencia de mximas avenidas, sean paralelos a los estribos y pilares
del puente.
Protegen los estribos, y los taludes de las carreteras de acceso al puente, de los fenmenos de socavacin local.

Teniendo en cuenta la ubicacin del proyecto, el cual tiene como principal dificultad la falta de canteras de material agregado
utilizado en las soluciones convencionales para casos de defensa riberea, oblig a buscar soluciones utilizadas en otros
proyectos (nacionales e internacionales) en los cuales se tuviera dificultades similares a la encontrada en el Puente
Tahuamanu.
Se plantearon el uso de tres alternativas:
a.- Gaviones: Su uso fue descartado debido a que no se contaba con material en la zona, lo cual hacia que la solucin se
volviera econmicamente inviable, cabe indicar que se utiliz gaviones como solucin de emergencia en el estribo derecho
del puente pero este fue desech o destrozado por el ro Tahuamanu.
b.- Tablestacado: Se plante su uso pero la falta de experiencia en proyectos similares as como su costo hizo descartar la
solucin.
c.- Geoestructuras: Son estructuras flexibles en forma tubo hechas con geotextil tejido de alta resistencia. Su seccin
trasversal tiene forma oval y el dimetro y la longitud son determinadas de acuerdo a los requerimientos del proyec to, como
se observa en la Figura 12. Son estructuras hechas con geotextiles tejidos de alta resistencia, especialmente desarrolladas
con propiedades nicas de filtracin y retencin: almacenan, conforman, drenan y consolidan materiales en su seno
mediante el uso de dragas, barcos areneros o tolvas especialmente diseadas, la mezcla de llenado es conocida como
slurry, y corresponde a un 80% de agua y un 20% de material arenoso fino. De esta forma la tela debe ser diseada para
retener partculas de suelo de este tamao.
Las geoestructuras van a acompaadas de los siguientes elementos para su correcto funcionamiento:
Manto antisocavacin
Se trata de un manto que se extiende hasta la longitud recomendada (Le=Longitud efectiva) para proteger de la socavacin
el sistema y en toda la longitud de la Geoestructura.
Puerto de llenado
Son mangas de 12 pulgadas de dimetro cosidas de fbrica a la parte superior de la Geoestructura. Estas mangas son
conectadas a la tubera que de descarga del slurry (agua arena). Los puertos son fabricados del mismo material que la
geoestructura.
Eslingas de amarre
Son argollas fabricadas de nylon van colocadas a lo largo de la geoestructura. Se deber anclar la geoestructura con un
cordel de polipropileno de a estacas de madera o metlicas con el fin de darle estabilidad en el proceso de llenado.

Fig. 12 Diagrama de geoestructuras y manto antisocavacin

Debido a que las geoestructuras, slo necesitan agua y arena como materia prima para su relleno, materiales existentes en
la zona, se eligi esta opcin para solucionar el problema del Puente Tahuamanu.
Para el diseo del tipo Geotextil Tejido de Alto Mdulo a usar en la fabricacin de la Geoestructura a utilizar en el proyecto
se tienen que tener en cuenta los siguientes factores:

Presentar una permeabilidad suficiente para aliviar el exceso de presin de agua

Retener el material de llenado.

Resistir las presiones de llenado

Resistir las fuerzas de abrasin durante las operaciones de llenado.
Sobrevivir a los procesos de instalacin.
Resistencia al punzonamiento y al rasgado.

Para el clculo de la resistencia que debi cumplir el Geotextil Tejido se utiliz el Software Geocops*, el cual permite
mediante el ingreso de datos calcular la resistencia que debe tener el Geotextil Tejido de Alto Mdulo que se usar en la
fabricacin de la Geoestructuras, este programa permite el ingreso de factores de seguridad as como factores de
instalacin y de degradacin, lo cual permite que se asemeje de mejor manera a las condiciones de campo en las que
estar expuesta la geoestructura.
Otro punto importante a tener en cuenta en la fabricacin de la geoestructura es el tipo de arena con la cual ser llenada, se
necesitaba saber el TAA (tamao aparente de la abertura) de la arena, dado que el geotextil tejido debera tener un tamao
menor para que el geotextil tejido pueda retener la mayor cantidad de material y as evitar que durante el bombeo del slurry,
la arena se escape por el TAA de la geoestructura.

Fig. 13 Anlisis granulomtrico

Fig. 14 Datos de ingreso en Geocops
Los resultados obtenidos una vez realizados los clculos del Geocops y el Anlisis Granulomtrico del material a usar para
el slurry, nos dio como resultado la utilizacin de un Geotextil Tejido de Alto Mdulo con una resistencia de 175 kN/m, el cual
tiene un TAA
0.425 mm,
siendo este
mayor al(formerly
TAA de Leshchinsky,
la arena a utilizar
enthe
el US
slurry,
seCorps
opt por
la utilizacin
de un
*GeoCoPS
wasde
developed
by ADAMA
Engineering
Inc.) for
Army
of Engineers
in 1995
geotextil no tejido como forro el cual tena un TAA de 0.20 mm con lo cual se cumpla con las dos condiciones necesarias
para la aplicacin de esta tecnologa en el proyecto Defensa Riberea del Puente Tahuamanu.
A continuacin se describe las medidas y tipos de Geoestructuras y Mantos antisocavacin utilizados:

Fig. 15 Tipos de Geoestructuras y Manto Antisocavacin utilizados en Proyecto Puente Tahuamanu

Fig. 16 Geotextil Tejido para Geoestructuras

Fig. 17 Geotextil Tejido para Manto Antisocavacin

Cantidades de cada de uno de los tipos de Geoestructuras y Mantos Antisocavacin utilizados en el proyecto.
DESCRIPCIN DE GEOESTRUCTURAS

CANTIDAD (ML)

GEOESTRUCTURA 3.07 x 1.25 x 12

GEOESTRUCTURA 3.07 x 1.25 x 10
GEOESTRUCTURA 3.07 x 1.25 x 07

288.00
7590.00
329.00

GEOESTRUCTURA 6.10 x 2.4 x 12

GEOESTRUCTURA 6.10 x 2.4 x 10
GEOESTRUCTURA 6.10 x 2.4 x 7

108.00
4420.00
182.00

1020.00
182.00
GEOESTRUCTURA 1.55 x 0.60 x 7
Nota: GEOESTRUCTURA b=Base x h=Altura x L=Longitud
GEOESTRUCTURA 1.55 x 0.60 x 10

MANTOS ANTISOCAVACIN

CANTIDAD DE MANTOS

MANTO ANTISOCAV C/LASTRE MD 20X3.07X1.25

MANTO ANTISOCAV C/LASTRE MI 20X3.07X1.25
MANTO ANTISOCAV S/LASTRE 20M

170 ML.
340 ML.
2400 M2

MANTO ANTISOCAV C/LASTRE MD 24X3.07X1.25

MANTO ANTISOCAV C/LASTRE MI 24X3.07X1.25
MANTO ANTISOCAV S/LASTRE 24M
Mto Antisoc C.Lastre3.07x1.25m+L.Trans 7

230 ML
180 ML.
720 M2
1 UNID.

Nota: C/LASTRE= Con lastre; S/LASTRE= Sin lastre

MD= Margen Derecho ; MI= Margen Izquierdo
MANTO ANTISOCAV C/LASTRE MD L=Longitud x b=Base x h=Altura

6.

PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN:

A continuacin se detalla el paso a paso de la instalacin en imgenes:

Paso 1: Despliegue del material Geoestructura 6.1x2.4x10

Paso 2: Colocacin de tubera en el puerto de llenado.

Paso 3: Geoestructura con altura alcanzada de 1.2 m.

7.

Paso 4: Geoestructura con altura alcanzada de 2.4 m.

CONCLUSIONES

Las geoestructuras es la solucin a problemas de erosin en la selva en zonas donde las piedras y/o concreto son de muy
alto costo, es decir, una solucin que contemple el uso de material de la zona como es la arena y el agua (materiales usados
para la conformacin del slurry) los cuales son utilizados para el llenado de las geoestructuras.
La metodologa de diseo de la solucin con geoestructuras es aceptada por parte del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, esto se logra gracias a los argumentos tcnicos debidamente sustentados, as como las experiencias
en otros pases para proyectos en condiciones similares.
Se logra solucionar el problema de erosin en el Puente Tahuamanu de manera eficiente, se instalaron con xito 15000
metros lineales aprox. de GEOESTRUCTURAS, equivalente a 219600m de arena confinada, se alcanzaron rendimientos
de llenado al da de hasta 187.5 m3 por da, logrando as superar la expectativa de instalacin.
Como toda solucin que contempla el uso de geosintticos, a excepcin de la Geomembrana, la geoestructura no necesita
de mano de obra calificada, es por ello que se coordin unas charlas entre la empresa suministradora de la solucin y los
encargados de la obra para ensear la metodologa de llenado, con lo cual se lleg a ptimos resultados durante el proceso
de instalacin.
La proteccin riberea del puente Tahuamanu es el proyecto a mayor escala de geoestructuras realizado en Per.
Se obtuvo como resultado tambin que las geoestructuras se acoplaran al entorno del lugar dado que luego de la primera
temporada de lluvia la naturaleza cubri las Geoestructuras de vegetacin, corroborando as que la solucin se alineaba con
el medio ambiente

Fig. 18 Proyecto finalizado a Nov. 2013