En la Tabla siguiente se muestran las estrategias generales para el tratamiento superficial

de pavimentos flexibles.
ESTRATEGIA

Sellado de grietas

DESCRIPCIN

Productos lquidos
puros

Fog Sealing
(Riego de
vigorizacin)

Rociado ligero

Sealcoats
(Mortero
asfltico)

Mezcla lquida
muy delgada tipo
Slurry

Chip Seals
(Sellos con
gravilla)

MATERIAL EMPLEADO

COMENTARIOS

Caliente:
Asfalto
modificado con polmeros
o asfalto ahulado.
Fro: Emulsin asfltica
modificada con polmeros
o tipo de vigorizacin.

Para grietas lineales nicamente,

no para grietas tipo cocodrilo. Es
necesario limpiar y secar la grieta
con aire comprimido. No sobrellenar
las fisuras con selladores y se debe
barrer el exceso de arena.

Emulsin de fraguado o
rompimiento lento.

Sencillo. En reas de trnsito lento

solamente. No aplicar en exceso.
Considerar fog seal de vigorizacin
en vialidades de trnsito ligero.

Emulsin de fraguado o
rompimiento
lento
+
Arena +Aditivos.

Para estacionamientos y entradas

de autos. Resistente a ralladuras.

Emulsin de fraguado o
rompimiento
rpido
+
Gravilla de un solo tamao.

Para vialidades de largo trayecto.

Evtese en vialidades residenciales y
en estacionamientos. No utilizarse
en pavimentos con exceso de asfalto
(llorado). Utilice fog seal previamente
en los baches nuevos. Aplicar en
clima clido (>70F, >21.1C). Aplicar
la grava inmediatamente despus de
aplicar la emulsin. Pasar el rodillo
lentamente. Considerar aplicar fog
seal al final sobre la gravilla
(ejemplo: flush coat).

Emulsin de fraguado o
rompimiento
rpido
+
Gravilla de un solo tamao.

Vigoriza el asfalto en la superficie

existente, y se protege con un
sello con gravilla.

Emulsin de fraguado o
rompimiento
rpido
+
Agregado
finamente
graduado (Tipo 1/8, o
3/8).

Tipo I, II o III para diferentes usos.

Aplicar en clima clido (>60F,
>15.55C). Verificar el diseo de
mezcla por utilizar. Considerar el
compactado de reas de trnsito
pesado.

Emulsin de fraguado o
rompimiento
rpido
+
Agregado
finamente
graduado.

Proporciona una superficie de

rodamiento uniforme y cmoda,
mejorando el sello con gravilla.

Emulsin
asfltica
modificada con polmeros
+ Agregado graduado.

Capa resistente; puede usarse para

rellenar rodadas o baches y para
nivelar bajo trnsito pesado. Nivelar
previamente las reas con rodadas
o baches.
Espesor mnimo de
1 (3.81 cm). Pasar rodillo cuando
menos 3 veces con mezcla an
caliente (>185F,
>85C). Considerar utilizar concreto
asfltico de textura abierta para
vialidades de alta velocidad.

Emulsin+Gravilla
limpia

Flush Coat
(Riego de
vigorizacin +
Sello con gravilla)

Chip seal + Fog

seal

Slurry Seals
(Mortero
asfltico)

Mezcla fra muy

delgada

Cape Seals
(Sellos en capa)

Microsurfing
(Microcarpeta)

A.1

Chip Seal+Slurry
Seal

Slurry Seal
especial con
emulsin asfltica
modificada con
polmeros y otros
aditivos

BACHEO

De los problemas asociados con pavimentos asflticos, la mayora tendr como resultado

superficies con hoyos cncavos de diferentes tamaos y profundidades, stos son conocidos
como baches. El bacheo debe llevarse a cabo cuando la superficie del pavimento presente
puntos deteriorados o deformados y de carcter aislado. Esta operacin puede ser utilizada en la
correccin de problemas como cuarteo de cocodrilo, corte de la empresa de servicios
pblicos, hoyos, agregados lisos, meteorizacin y descarnadura.
PASOS PARA EL BACHEO
1. Inspeccionar la zona afectada para identificar desde que capa del pavimento proviene el
problema y tomar entonces las medidas necesarias para evitar o reducir al mnimo, la repeticin
de fallas.
2 . Una vez identificada la capa, es necesario hacer una excavacin de forma regular por lo
general rectangular (Usando preferentemente una mquina de corte con disco, o un compresor
hidrulico o de aire comprimido equipado con un barreno de paleta, se efecta el corte en forma
continua y uniforme, a lo largo de las lneas que marcan el rea de bacheo a una profundidad
mnima del espesor de la carpeta existente, dejando un hoyo cuadrado o rectangular con
bordes verticales) y renovar el material daado de cada una de las capas reproduciendo el
procedimiento original de construccin.
3. Con el mantenimiento del pavimento asfltico se debe procurar una adecuada estabilidad en
los materiales de bacheo, un establecimiento de la base o sub-rasante igual al de las reas
adyacentes y superficies que resistan la penetracin del agua.
Para el caso de bacheo en superficies con varias capas de reencarpetado, una vez repuestas las
capas inferiores, la capa superior o superficie de rodamiento se repondr con un espesor mnimo
de 10 cm, colocada y compactada en dos capas.
a Bacheo Ligero de reas Deterioradas
Hoyos en la superficie de 2.5 cm (1) de profundidad o menos, pueden ser reparados usando
mtodos de bacheo con mezclas fras o calientes a base de material ptreo y asfalto. El uso de
este mtodo requiere que la superficie afectada sea marcada con pintura, crayn o instrumento
adecuado.
1

Material de Bacheo Premezclado

Un riego asfltico ligero es aplicado sobre el rea marcada luego que el hoyo est limpio,
utilizando bacheadora con aspersor. Para conseguir una completa separacin entre el
asfalto y el agua, despus de haber aplicado el riego asfltico, debe dejarse pasar
suficiente tiempo, evitando el trnsito de vehculos sobre el rea de trabajo, luego debe
de colocarse el material de bacheo.
b Bacheo Moderado de reas Deterioradas
Hoyos en la superficie con una profundidad de 2.5 cm a 5 cm (1 a 2) son reparados con un
material bituminoso premezclado de bacheo, bien sea en caliente o fro.
c

Bacheo Profundo de reas Deterioradas

Esta reparacin puede ser usada en aquellos tipos de problemas que requieren un bacheo
profundo como cuarteo en bloques, cortes de la empresa de servicios pblicos, hoyos,
baches, protuberancias y fisuras severas localizadas.
Estos baches son causados probablemente por la filtracin de agua en una fisura abierta en la
superficie, por inestabilidad en la base como resultado de una compactacin inadecuada, por
graduacin de agregados inadecuada, por saturacin debido a la humedad, por materiales
inadecuados, o por falta de asfalto en la superficie que puede resultar en una descarnadura
debido a la accin del trnsito en movimiento.
Los hoyos en la superficie con una profundidad de 5 cm o ms (2 o ms), requerirn de una
reparacin profunda utilizando un material de bacheo bituminoso premezclado caliente.

Para el caso de bacheo profundo o en superficies con varias capas de reencarpetado, una vez
repuestas las capas inferiores, la capa superior o superficie de rodamiento se repondr con un
espesor mnimo de 10 cm, colocada y compactada en dos capas.
d

Bacheo de Grietas (Sellado de Fisuras)

Existen muchas formas de grietas y tcnicas para su reparacin, las cuales varan desde un
simple relleno de las fisuras hasta la remocin completa del rea con problemas. Algunas de las
formas de cuarteo con ocurrencia ms frecuente son las fisuras de cocodrilo en la superficie, las
fisuras en los bordes y las fisuras en las juntas de las vialidades.
1

Grietas del Tipo Piel de Cocodrilo o por Fatiga

En el proceso de reparacin, primero, el trnsito tiene que ser desviado del rea de trabajo.
El rea a ser tratada y una regin aproximada de 0.3 cm (1/8) afuera de los lmites de
las fisuras, tiene que ser limpiada removiendo suciedad, polvo y materiales sueltos,
utilizando aire comprimido. Luego, un material bituminoso debe ser aplicado usando barras
distribuidoras de rociamiento de asfalto o una manguera de mano, Inmediatamente despus
de haber rociado el asfalto, agregados de recubrimiento deben ser aplicados y esparcidos
uniformemente sobre la superficie. El material de recubrimiento debe ser compactado antes
de que el asfalto lquido se enfre, asegurando un mnimo de tres pasadas sobre la
superficie de trabajo.

Grietas en los Bordes

Grietas en los bordes de severidad baja

En zonas donde el hombro de la vialidad est muy bajo, debe construirse una capa de
concreto asfltico en caliente para nivelarlo con el borde del pavimento. Secciones cortas de
este tipo de reparacin debern de ser hechas a mano, colocando el material en el borde
del pavimento y nivelando con palas. Una reduccin gradual del material hacia la superficie
del hombro debe de hacerse y luego se compactar con un rodillo vibratorio para baches.

Grietas en los bordes de severidad mediana

Las fisuras de mediana severidad en los bordes normalmente requieren no solo de sellado
de la superficie pavimentada, sino tambin de la nivelacin de las depresiones
causadas por un asentamiento. Si en lugares donde no existe soporte lateral se advierte la
presencia de fisuras de borde, el procedimiento de reparacin a seguir deber de ser igual
al descrito para la reparacin de fisuras de bordes de severidad baja del tipo del hombro
de la vialidad.
Despus que el hombro sea constituido para dar el soporte lateral necesario, las fisuras
deben de ser reparadas.

Grietas en los bordes de severidad alta

Las fisuras de severidad alta de los bordes son el resultado de fallas en la base y/o subbase. Este problema requiere que todo el material fallado tenga que ser removido y
remplazado.

Grietas en las Juntas de las Vialidades

Las grietas en las juntas de las vialidades son separaciones longitudinales a lo largo de las
juntas entre dos vas pavimentadas, o entre un pavimento nuevo y uno viejo. Estas fisuras
usualmente son el resultado de una incorrecta preparacin de las juntas en fro durante el
proceso de pavimentacin.

Grietas de baja severidad en las juntas de las vialidades

Las fisuras de baja severidad en las juntas de las vialidades son demasiado angostas como

para ser reparadas con un sellador asfltico, por lo tanto, ninguna actividad de
mantenimiento es requerida. Las primeras grietas angostas son seales de la debilidad
estructural del pavimento. Las fisuras deben de ser inspeccionadas frecuentemente y a la
primera seal de hacerse ms severas, acciones apropiadas deben de ser ejecutadas.

Grietas de mediana severidad en las juntas de las vialidades

Las fisuras de mediana severidad en las juntas de las vialidades deben de ser rellenadas
con una aplicacin de sellador asfltico en caliente. El procedimiento de correccin consiste
primero en limpiar la grieta y segundo, rellenarlas con el material asfltico. Las fisuras no
deben de ser sobrellenadas para evitar un sobreflujo del material utilizado en las reas
del pavimento circundante. Una vez que las grietas estn reparadas, una capa ligera de
arena seca debe ser tendida para evitar que el trnsito de vehculos remueva el sellador.

Grietas de alta severidad en las juntas de las vialidades

Las fisuras de alta severidad en las juntas de las vialidades deben de ser rellenadas con
una emulsin de lechada. Usando un alisador manual y un cepillo, la emulsin debe ser
distribuida y dirigida hacia adentro de la grieta. El proceso de reparacin consiste primero
en limpiar la fisura y las reas con rotura en lajas usando aire comprimido, luego verter la
lechada sobre esta rea hasta el nivel de rasante del pavimento circundante. Despus
que sta haya curado, cubrir la grieta con un material sellador, el cual proveer de un sello
impermeable. Por ltimo aplicar arena seca a la superficie con el material caliente para
prevenir que el trnsito de vehculos remueva el sellador.
En situaciones donde las fisuras sean de 5 cm (2) o ms anchas, se deber analizar el
origen o causa del deterioro, con la finalidad de determinar el procedimiento apropiado para
su reparacin.

A.2

NIVELACIN

Muchos de los problemas encontrados en los pavimentos asflticos resultan en una distorsin de
la superficie. Estos problemas incluyen la calidad de rodadura, los tmulos y depresiones,
huellas, desplazamientos, cuarteos por deslizamiento y las ondulaciones; todos estos
pueden ser reparados por varias operaciones de nivelacin.
PASOS PARA EL PROCESO DE NIVELACION
1. El pavimento a ser nivelado debe barrerse para quitar el polvo, la suciedad y materiales
sueltos; un riego asfltico debe aplicarse en una regin que incluya el rea a reparar
usando una emulsin diluida.
2. El material de la capa de nivelacin es esparcido sobre las huellas en diferentes
espesores, reducindolos gradualmente hacia las orillas de la misma con rastrillos hasta
el nivel de rasante del pavimento existente.
3. Inmediatamente despus que la capa haya sido colocada y antes que el material de la
capa de nivelacin se haya enfriado, se compacta usando un rodillo neumtico.
4. Las huellas deben rellenarse con el material de la capa de nivelacin, compactado hasta
un nivel igual al del pavimento circundante, para proporcionar una superficie de
rodamiento uniforme y cmoda al trnsito, sin dejar depresiones ni tmulos en el rea
reparada.
5. Finalmente se remueven los escombros fuera de la zona de trabajo y se recogen los
dispositivos de proteccin y de control del trnsito.
a

Reparacin de Ligera Nivelacin

Las distorsiones con un nivel de severidad muy bajo puede que no requieran de reparacin
alguna, sin embargo, sta condicin debe de ser evaluada peridicamente para asegurarse

que ninguna otra forma de deterioro comience como consecuencia de la distorsin de baja
severidad.
b

Reparacin de Mediana Nivelacin

Las secciones que muestran problemas y que requieren de reparaciones de mediana
nivelacin, son corregidas con una capa de concreto asfltico. El proceso de nivelacin
tiene la capacidad de corregir, por un perodo relativamente largo de tiempo, un problema
que traiga como efecto la presencia de huellas en la superficie.

Reparacin de Alta Nivelacin

La reparacin de alta nivelacin es usada en pavimentos que tengan grandes distorsiones y
que requieren de reparaciones ms extensas que aquellos casos con distorsiones menos
severas. Adems del proceso de nivelacin previamente descrito, una capa superpuesta
debe de colocarse para proveer al pavimento de una estructura adicional.

A.3

RECONSTRUCCIN

En muchas ocasiones los deterioros del pavimento pueden abarcar un rea bastante grande y
resultan entonces anti-econmicos los mtodos de bacheo ordinario. En la mayora de los casos
la falla en zonas grandes de pavimentos flexibles obedece a deficiente drenaje de la sub-rasante
o a baja capacidad de soporte de la misma o de la sub-base o base.
Cuando la falla es por deficiente valor de soporte de la base, se hace necesario reemplazar el
material de base por otro de mejor calidad, o estabilizarlo si con ello se corrige el defecto.
a

Desplazamientos
A pesar de que las fallas de desplazamiento se parecen a algunos tipos de defectos que
requieren de una capa niveladora para su reparacin, las primeras son causadas por una
mala mezcla y su reparacin requiere que el material sea retirado y reemplazado.

Reparacin de las Fallas en los Bordes

Para guiar el proceso de reparacin debe de determinarse cul es la causa probable que
genera las fallas en los bordes. Por ejemplo, si se creyera que la causa principal del
problema es la insuficiencia de base, cuando en realidad es el peso excesivo de los
camiones; cualquier reparacin a seguir puede que no tenga ningn efecto si los pesos de
los vehculos no son controlados.

PASOS PARA EL PROCESO DE RECONSTRUCCIN

1. Se marca el rea por sellar con pintura, crayn o instrumento adecuado,

y luego se barre removiendo la suciedad y los materiales sueltos.
2. Se aplica el material asfltico con una manguera de mano, o si el rea a
reparar es muy grande, con la barra rociadora de asfalto del distribuidor
o petrolizadora.
3. Se debe incluir dentro de la regin rociada 15 cm (6) del pavimento
circundante a aquel que se va a reparar.
4 . El material bituminoso o la emulsin asfltica son aplicados en una
proporcin de 1.5 a 2.0 lt/m.
5. Se tiende un material fino de agregados uniformemente usando palas,
un esparcidor con compuerta trasera o un esparcidor autopropulsado.

6. Se compacta inmediatamente antes de que el material bituminoso se

enfre usando un rodillo neumtico. El soporte lateral del hombro
adyacente a la falla de borde debe de ser cuidadosamente
inspeccionado.

Fallas en los bordes de baja severidad

Las fallas en los bordes de baja severidad pueden ser reparadas por un sello asfltico
de arena.

Fallas en los bordes de mediana severidad

Las fallas en los bordes de mediana severidad pueden ser reparadas usando los
procedimientos antes mencionados siempre y cuando la superficie daada est intacta.
Cuando la superficie existente est severamente agrietada y floja, independientemente
de la cantidad existente de la distorsin, la superficie vieja debe de ser removida y el
soporte lateral del pavimento tiene que ser restablecido.

Fallas en los bordes de alta severidad

La reparacin de fallas en los bordes de alta severidad requiere que se remueva toda la
superficie, base y sub-rasante daada. Debe justificarse tcnicamente, la determinacin
de cul superficie, base y sub-rasante est en condiciones satisfactorias cuando la
remocin de stos est siendo llevada a cabo y determinar cuando una mayor
excavacin es necesaria. El objetivo es nicamente el de remover las capas de
pavimento o sub-rasante que estn daadas.
La remocin a consecuencia de las fallas de alta severidad en los bordes incluye
cualquier excavacin necesaria para corregir las fallas en los hombros de la vialidad, las
cuales reducen el soporte lateral del pavimento.

Reparacin de la Base y Sub-base

Antes de hacer las reparaciones a una superficie asfltica de rodamiento, deber de
determinarse si el dao es el resultado o no de una falla en la base o en la sub-rasante. Si
una falla en la base es evidente, deber de ser reparada.
Durante el proceso de reparacin de la base o sub-base, primero se marcan con pintura los
lmites de la superficie daada. Se corta a travs de la capa asfltica de rodamiento a lo
largo de las lneas que marcan el rea a repararse, usando un taladro de aire comprimido
con un barreno de paleta o mquina de corte con disco, luego se remueve el material de
esa capa. En forma similar se remueve el material daado de la base y/o sub-base. Las
orillas del corte en la base debern estar a una distancia de 5.0 a 7.5 cm hacia la parte de
adentro de las orillas del corte en la superficie, para que as una porcin de la base vieja
quede para darle soporte al nuevo material de la capa superior.
Posteriormente se remueve el material daado de la sub-rasante. Los lados de la
excavacin, tendrn que ser verticales y el fondo paralelo a la superficie. Se instalarn
sistemas de drenaje o geotextiles permeables si es necesario. La excavacin en la subrasante se rellena con un material adecuado colocndolo en capas de espesor uniforme sin
excederse de 15 cm (6) una vez compactadas.
El material de la base y/o sub-base se reemplaza, por uno de mayor calidad estructural, que
ser similar al usado en la estructura original del pavimento. Se aplica un riego asfltico
segn se indique y se coloca una capa para superficie de rodamiento.

Base y Sub-base
El material de sub-base y/o de base, es colocado en capas de espesor uniforme no
mayores de 15 cm (6) y no menores de 7.5 cm (3). Debe usarse un esparcidor

mecnico pero puede ser necesario el trabajo manual para mantener el nivel adecuado,
pero ste debe de ser minimizado para reducir la segregacin y prdida de humedad
del material. Las reas que presenten segregacin deben remezclarse y
recompactarse.
El material de la capa de sub-base y/o de base, tiene que compactarse tan pronto como
se coloque. Si se ha perdido humedad durante el transporte o durante la colocacin del
material, ste debe de ser reemplazado. El material debe tener el contenido de
humedad apropiado al momento de la compactacin. La capa debe regarse con
precaucin puesto que un exceso de agua puede dar como resultado la presencia de
reas dbiles. La densidad se consigue con el equipo de compactacin, el cul ser
vibratorio y rodillo neumtico.
Despus de la compactacin, los agregados de la sub-base y/o de la base, debern ser
mantenidos y protegidos de cualquier dao, hasta que un riego asfltico u otro tipo de
superficie sea aplicado, segn se indique.
2

Capas Asflticas de la Sub-base y/o de la Base

Las capas bituminosas en la sub-base y/o en la base, tienen requerimientos con
determinadas especificaciones cuando stas han de ser colocadas y compactadas. Son
parte de la estructura del pavimento y pueden colocarse sobre una sub-base o sobre
una capa de agregados de la base, dependiendo de los requerimientos fijados.

Sobrecarpeta
Una capa sobrepuesta est hecha de agregados calientes mezclados y de un ligante
asfltico. sta es mezclada en una planta central y colocada con una mquina
pavimentadora. El espesor de una capa sobrepuesta es aproximadamente de 1.8 cm
(3/4) y el tamao mximo de los agregados en una capa delgada no debe ser mayor
que un medio del espesor total de la misma, pues cuando los agregados son ms
grandes que lo recomendado, stos usualmente son separados por la pavimentadora.
La compactacin se debe efectuar utilizando rodillo de tambor de acero y rodillo
neumtico. La temperatura de la mezcla asfltica, al iniciarse el acomodo con rodillo liso
metlico, ser de 100 C a 110 C, el neumtico se aplicar como mnimo a los 85 C; y
en general, el proceso deber terminarse a una temperatura mnima de 65 C.

Mezcla en el Sitio de la Vialidad

La mezcla en el sitio de la vialidad es un reproceso de toda la capa de superficie usando
plantas mezcladoras, mezcladoras transportables o motoconformadoras, segn se
indique. Es usada en vialidades poco transitados donde defectos como
ondulaciones, huellas, desplazamientos y baches se han hecho extensivos.
Antes que las operaciones de mezcla en vialidades comiencen, las fallas en la base o
sub-base deben de ser reparadas. Un adecuado planeamiento sobre el control del
trnsito debe de ser iniciado. Debe asegurarse de que haya un manejo del trnsito
seguro y adecuado.