LONGITUD DE TRANSICION DEL PERALTE

Donde:

Pf: peralte que requiere la curva

Pi: peralte inicial, que generalmente corresponde al valor de bombeo
B: distancia del borde de la calzada a la zona donde se realiza el giro
Ipmax: pendiente longitudinal del desarrollo del peralte, borde exterior

Vd: velocidad de diseo (km/h)

1 DETERMINAR EL VALOR DEL BOMBEO

Segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS del Volumen I en el

Captulo III en la Seccin 304: Seccin Transversal, subseccin 304.04 Bombeos; de
acuerdo a la precipitacin (mm/ao) y el tipo de superficie del proyecto vemos la tabla
304.03 Bombeos de la calzada

Nota: para el presente trabajo tomamos como valor bombeo = 2% (Pavimento superior y
precipitacin < 500 mm/ao)
 2 DETERMINAR EL VALOR DEL PERALTE

Segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS del Volumen I en el

Captulo III en la Seccin 304: Seccin Transversal, subseccin 304.05 Peralte;
debemos tener en cuenta los siguientes factores: condiciones climticas, orografa, zona
(rural y urbana) y frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento; con estos datos
nos vamos a la tabla 304.04 Valores de Peralte Mximo y determinamos el grafico a usar
para hallar el peralte.

Nota: Segn nuestros datos estamos en una zona rural (Tipo 1,2 o 3) y para hallar el
peralte de cada curva vemos la figura 304.04, entramos al grfico con el dato del radio de
la curva (primera curva radio = 150 m) y tomamos lectura del peralte (en este caso sali
5.5%) donde se intercepta con la velocidad de diseo (para el caso del trabajo Vd.=40
km/h)
Para las
siguientes
curvas utilizamos el mismo grafico figura 304.04, nos fijamos los radios de la tabla de
elementos (se encuentra en el archivo de civil) y anotaremos los peraltes
correspondientes.

En resumen:
 3
DETERMINAR EL ANCHO DE CALZADA

Segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS del Volumen I en el

Captulo III en la Seccin 304: Seccin Transversal, subseccin 304.02 Calzada;
debemos tener en cuenta los siguientes datos: clasificacin de la carretera segn su
funcin, de acuerdo a la demanda, la orografa y la velocidad de diseo para dirigirnos a
la tabla 304.01 Ancho de Calzada de Dos Carriles
Nota: Segn nuestros datos Tercera clase orografa 2 y velocidad de
diseo 40 el ancho de

calzada nos sali 6.60 m.

4 CONDICIONANTES PARA EL DESARROLLO DEL PERALTE

4

Segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS del Volumen I en el

Captulo III en la Seccin 304: Seccin Transversal, subseccin 304.05 Peralte;
debemos tener en cuenta el dato del peralte (%) de cada curva hallado anteriormente
para ir a la tabla 304.05 Proporcin del Peralte a desarrollar en tangente

Nota: No debemos guiarnos de que el peralte sea menor a 4.5% o mayor que 7% como
indica la tabla 304.05, solo entraremos a estos casos cuando tengamos un caso especial
es decir que tengamos problemas entre dos curvas caso contrario si tenemos el peralte
menor a 4.5% o mayor a 7% usaremos para la proporcin del peralte 0.7p (usado
generalmente)

Ejemplo: (para los casos extremos de la tabla 304.05)

a) En el presente grafico observamos que hay un traslape entre la curva 1 y 2

PI1
PI2
Solucin: (Se presentan 3 alternativas)

1. Sin interesar el
dato

del peralte, debemos considerar 0.5p para la proporcin

del peralte a desarrollar en tangente ya que existe un
traslape.
2. Podemos cambiar el PI de las curvas.
3. Podemos cambiar el tamao de los radios en la curvas.

Se usara cualquiera de las soluciones presentadas segn las condiciones del terreno.

b) En este caso observaremos que es necesario aumentar la longitud de transicin de

peralte (Ltp), ya que hay una longitud mnima de Ltp que debe ser mayor o igual a la
velocidad de diseo entre 3.6

Se debe cumplir como mnimo:

 Solucin:

Para poder
cumplir con la
longitud mnima
de

Ltp cambiamos la proporcin del peralte a desarrollar en vez de trabajar con 0.7p
usaremos 0.8p segn la tabla 304.05 para aumentar la longitud de transicin de
peralte como se observa en el grafico.

5 A CONTINUACION SE ARMA LA TABLA DE EXCEL

4

1. Con los datos anteriores de cada curva armamos la tabla:

Primero abrimos un hoja de Excel y colocamos una columna para curvas y la otra
para la velocidad de diseo (Vd) = 40 km/h

Se crea otra columna con el nombre de IP, y se coloca la formula en la primera

curva IP = 1.8 0.01Vd IP = 1.8 -0.01 (40) = 1.4.
Se arrastra la misma formula para todas las curvas.
Se arman otras columnas con los siguientes datos:

Radio (R) = segn el archivo del civil vemos el cuadro de la Tabla de Elementos,
total de curvas 8.

Peralte (Pf) = Segn la figura 304.04, con el dato del radio y velocidad de diseo
nos fijamos el peralte de cada curva.

Bombeo (Pi) = Segn la tabla 304.03 con el dato de precipitacin y tipo de

superficie obtenemos el valor de bombeo que en nuestro caso es 2%, tener en
cuenta que en el Excel se pone como negativo.

Ancho de Calzada (Segn la tabla 304.01 con el dato de clasificacin de la carretera

por su funcin, demanda, orografa y el dato de velocidad de diseo para nuestro
trabajo obtenemos que es 6.60 m; donde B = ancho de calzada entre 2 )
2. Tenemos en cuenta segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS del Volumen I en el Captulo IV en la Seccin 402.07 Curvas de
Transicin, subseccin 402.07.05 Radios que permiten Prescindir de la Curva de
Transicin; con el dato de la velocidad de diseo nos fijamos la tabla 402.08 Radios
sobre los cuales se puede prescindir de la Curva de Transicin

Nota: Para nuestro trabajo la

velocidad de
diseo es 40 km/h
y para

prescindir de la curva de transicin es necesario tener ms de 150 m de radio.

3. Calculamos la longitud de transicin de peralte (Ltp) solo sobre los radios mayores o
iguales a 150 m. ya que se puede prescindir de poner una curva de transicin.

Formula a usar es:

 Para Excel se arma otra columna con nombre Longitud de transicin de Peralte y se
coloca la formula con los datos puestos anteriormente y se copia para las otras
curvas circulares:

4. Una vez obtenido los valores de longitud de transicin en necesario redondearlos por
el valor entero es por eso que se crea otra columna.

5. Indicamos si se necesita cambiar por espiral a los radios menores de 150 m segn la
tabla 402.08.
6. TABLA DE EXCEL

7. Con los pasos anteriores se arm la siguiente tabla para las 8 curvas
8.

9.

10.

11. Nota:

- Las filas sombreadas indica que se puede prescindir de una curva de transicin (Segn la tabla 402.08), es decir no las
cambiaremos por espiral.
- Para las filas no sombreadas que son las que se cambiaran por espiral necesitan otras condiciones para hallar su longitud
de espiral de diseo.

12.

13.
14.
 6 15. CONDICIONES PARA LA CURVA DE TRANSICION (ESPIRAL)
4
16.

17. Debemos calcular la longitud de la espiral:

1. Los valores de J segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

del Volumen I en el Captulo IV en la Seccin 402.07 Curvas de Transicin,
subseccin 402.07.03 Eleccin del Parmetro para una Curva de Transicin, con el
dato de velocidad de diseo observamos la tabla 402.06 Variacin de la aceleracin
transversal por unidad de tiempo y obtenemos el valor de J.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Nota:
Para
nuestro trabajo la velocidad de diseo es 50 km/h por lo tanto J es 0.5, no se escoge
el Jmax por que al colocarlo en la formula lo que hara es disminuir la longitud de
espiral.
31.
32.
2. Segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS del Volumen I en
el Captulo IV en la Seccin 402.07 Curvas de Transicin, subseccin 402.07.03
Eleccin del Parmetro para una Curva de Transicin

33.

34.

35.

36. Siendo:
37. V = Velocidad de diseo (km/h)
38. R = Radio de curvatura (m)
39. J = Tasa uniforme (m/seg)
40. p = Peralte correspondiente a V y R. (%)
41.
 42. Determinamos el valor de Amin remplazando los valores de Velocidad de diseo =
40 km/h, radio de curvatura (depende de cada curva), valor de J = 0.5 y peralte
(depender de cada curva).
43. En este caso trabajaremos para la curva 2, radio =120 m. y peralte = 6.2 %
44.
45.
402
1.27 x 6.2
120
46. 40 x 120 Amin = 33.52 m
()
46.656
Amin=

47.
48.
49.

50. En el Excel colocaremos la formula de la siguiente manera:

51. Se copiara la misma formula para las curvas C3, C5, C7 y C8

52.
53.
3. Para halla la longitud mnima de espiral (Lemin = Lmin), utilizamos la formula:
54.
55.
56.
57.
58.
59. Para la curva C2
60.
33.522
61. Lemin=
120

62.

63. Lemin = 9.36 m

 64. Para el excel se arma otra columna Lmin

65.

66. Le min = 10 m (mltiplo de 5 de preferencia)

67.

68. Luego debemos tener en cuenta las siguientes condiciones o controles para
determinar la longitud de espiral de diseo.

69. PRIMER CONTROL

70. La longitud mnima debe ser igual o mayor a 30 metros, caso contrario la nueva
longitud de diseo tomara el valor de 30 metros por ser el mnimo.

71.

72. Se hace lo mismo para las otras curvas

73.

74. SEGUNDO CONTROL

75.
R/3 < A < R
76.

77.
 78. TERCER CONTROL

79. Se arma otra columna para saber si la longitud de diseo debe ser mayor a la
longitud de transicin de peralte

80.

81.

82. 7
4

TRANSICION DE PERALTE

83.

84. Con la tabla de Excel anterior copiamos los datos de Velocidad de diseo, valor IP,
radio, bombeo, peralte, ancho de calzada, la longitud de transicin de calculada y
la longitud de transicin redondeada a otra hoja de Excel, para completar la hoja
necesitamos lo siguiente:

1. Para el dato de inclinacin de Berma (%), segn el MANUAL DE DISEO

GEOMETRICO DE CARRETERAS del Volumen I en el Captulo III en la Seccin 304
Seccin Transversal, subseccin 304.03 Bermas nos fijamos en la figura 304.01
Inclinacin Transversal de Bermas y escogemos segn el tipo de superficie.

85.
 86.

87.

88. Nota: para nuestro ejemplo el tipo de superficie a considerar ser

pavimento superior y la inclinacin de berma segn la figura 304.01 ser N = 4%

89.

90.

2. La proporcin de peralte a desarrollar para nuestro ejemplo ser de 0.7p ya que no

hay problemas entre las curvas, K = 0.7.
91.
92.
93.
94.
95.
3. El dato del sobreancho segn el MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS del Volumen I en el Captulo IV en la Seccin 402 Alineacin
Horizontal, subseccin 402.06 Sobreancho nos fijamos en la tabla 402.04 Valores de
Sobreancho y escogemos el valor redondeado segn el radio de la curva y la
velocidad de diseo, o se puede hacer uso de la formula mostrada.
96.
 97.
98.
99.
100.
101.

102. PARA CURVAS

CIRCULARES
103.

104. Con ayuda de la figura mostrada procedemos hacer los clculos:

105.

1. La frmula para la Longitud de aplanamiento (Lapla = AB)

106.

107.
Pi x Ltp redondeado
Lapla=
108. ( Pf + P i)

109.
110. Remplazamos la formula con los valores de la tabla de Excel de la curva 1,
111.

112. Bombeo (Pi) = - 2 (Para esta formula se usara el valor absoluto del
bombeo)
113. Peralte (Pf) = 5.5 %
 114. Longitud de transicin de peralte redondeada (Ltp redondeada)= 20 m
115.

2 x 20
Lapla=
116. (5.5+2)
117.

118. Lapla = AB = 5.333 m

119.
120. Lo mismo se har para las Curvas C4 y C6
121.
2. Para el valor de BC se toma el valor de AB que es igual a la longitud de
aplanamiento, en el primer caso para la curva C1 el valor de BC = AB = 5.333 m.
122.
3. Para el valor de CD
123. CD = Ltp redondeada AB BC

124. Para la curva C1

125. CD = 20 5.333 5.333 = 9.333 m
126.

127. Lo mismo se hace para las curvas C4 y C6

128.
4. Para el valor de BD
129. BD = Ltp redondeada Lapla
130. Para la curva C1
131. BD = 20 5.333 = 14.667 m
132. Lo mismo se hace para las curvas C4 y C6
133.
5. Para el valor de BPc = 0.7 x BD, se considera 0.7 por que el desarrollo de peralte a
considerar es 0.7p (tabla 304.05) en Pc y esto se debe cumplir vertical y
horizontalmente.
134. Para la curva C1
135. BPc = 0.7 x 14.667 = 10.267 m
136. Lo mismo se hace para las curvas C4 y C6
137.
6. El valor de CPc = BPc BC
138. Para la curva C1
139. CPc = 10.267 5.333 = 4.933 m
140. Lo mismo se hace para las curvas C4 y C6
141.
7. El valor de PcD = 0.3 x BD, ya que consideramos anteriormente 0.7 de desarrollo de
peralte para completar BD seria 0.3 en el Excel se colocara (1- 0.7)x BD
142. Para la curva C1
143. PcD = (1 0.7) x 14.667 = 4.4 m
144. Lo mismo se hace para las curvas C4 y C6
145.
8. El valor de FA = (N-Pi) x BD/Pf
 146. Para la curva C1 (datos inclinacin de la berma = N = 4%, Bombeo = Pi =
2% colocarlo como valor absoluto, Peralte = Pf = 5.5 % y el valor de BD =
14.667m)
147. FA = (4 2) x 14.667/5.5 = 5.333 m
148. Nota:
149. Vemos que el resultado es igual a la longitud de aplanamiento no siempre
es asi, se debe hacer lo mismo para las curvas C4 y C6
150.
9. El valor de BG = N x BD/ Pf
151. Para la curva C1 (datos inclinacin de la berma = N = 4%, Peralte = Pf =
5.5 % y el valor de BD = 14.667m)
152. BG = 4 x 14.667/5.5 = 10.667 m
153. Lo mismo se hace para las curvas C4 y C6
154.
10. Para determinar si la curva es a la derecha o izquierda debemos tener en cuenta lo
siguiente.
155.
156.
157.

Del grafico transicin de peralte para curvas circulares podemos observar que en la
entrada de la curva la parte izquierda (carril exterior) se va elevando quiere decir
que es una curva a la derecha; caso contrario ser una curva a la izquierda.
158.
159.
F = End Normal Shoulder (Fin de la Berma Normal) =
donde la berma exterior empieza a rotar, en este caso al
lado izquierdo.
 160.
161.
162.
163.
164.
165.
166.Normal Crown (Fin del Bombeo Normal) = en
A = End
167. se observa que la berma ya empez a rotar
este punto
168.
llegando a igualar a la calzada; aqu la berma y la calzada
169.a rotar hacia la izquierda.
empiezan
170.
171.
172.

173.
B = Level Crown = en este punto se nivela a 0% lado
izquierdo
174.
175.
176.
C = Reverse Crown (Reversa del Bombeo) = en este
punto 177. .
el carril interior esta con la inclinacin contraria,
178.
estaba inicialmente con -2% y ahora esta con 2% pero
179.
alineado con el carril interior.

180.
G = Low Shoulder Match (Igual a la berma baja) = a
181.
igualado al punto mas bajo o inclinacin de berma -4% (en
182.
este caso derecha)

183.
184.
D = Begin Full Super (Inicio de Peralte Total) = Una vez
igualado
185.
toma el valor del peralte mximo indicado para
186. y se mantiene hasta D (para este caso dato
cada curva
187. 6+++++++++
de la Figura 304.04)
 188.
189.
190.

191.
192.
193.
194.
195.
196.
197.
198.

199.
D = End Full Super (Final de Peralte total) = termina el
200.
peralte mximo, aqu empezara a regresar en su estado
201.
en tangente (retrocede igual como avanzo es como si
202.
fuera un espejo)
203.
204.

205.

G =206.Low Shoulder Match (Igual a la berma baja) = a

igualado
207. al punto ms bajo o inclinacin de berma -4%
208.

209.

210.

C =211.Reverse Crown (Reversa del Bombeo) = en este

punto
212. se alinea al valor del bombeo interior -2% y el

bombeo
213.
exterior a 2%.
214.
215.
B = 216.
Level Crown = en este punto se nivela a 0% lado
izquierdo
 217.
218.
219.

A =220.
Begin Normal Crown (Empieza el Bombeo Normal) =
221. en forma normal
calzada
222.
223.
224.
F =225.
Begin Normal Shoulder (Empieza la Berma Normal) =
226.
la inclinacin cuando est en tangente.
227.
228.

229.
230.
231. Para hallar las progresivas o estaciones, tenemos los datos del PC, PT
(vemos el archivo de civil y sacamos los datos de cada curva) y las distancias
calculadas anteriormente.
232.
233.
234.
235.
236. Ejemplo: Para la curva 1
(ubicamos la curva 1 en el archivo de
civil y anotamos los datos)
237.
238. PC = 67.024 m.
239. PT = 182.625 m.
240.
241.
242. Anotamos en el Excel y para calcular
las progresivas antes del PC se resta caso
contrario se suma, en este caso
calcularemos para la curva 1 y luego repetimos lo mismo para las curvas 4 y 6
243.

244. Para el inicio o entrada de la curva:

245.

246. F = A FA = 51.424 5.333 = 46.091 m.

247. A = B AB = 56.757 5.333 = 51.424 m.
248. B = C BC = 62.021 5.333 = 56.757 m.
249. C = PC CPc = 67.024 - 4.933 = 62.021 m
250. PC = 67.024 m.
251. G = B + BG = 56.757 + 10.667 = 67.424 m.
 252. D = PC + PcD = 67.024 + 4.40 = 71.424 m.
253.
254. Para el final de la curva: solo puede variar el Ltp redondeado y la
proporcin de peralte a desarrollar (k); es por eso que en el Excel se copia
dichos datos para usarlas en formulas. Las distancias se calculan con las
formulas anteriores y donde vea Pc ser cambiado por Pt. (Como no variamos el

Ltp redondeado y la proporcin de peralte (k) nos saldrn distancias iguales)

255.
256. AB = (2*20)/(5.5 + 2) = 5.333 m.
257. BC = AB = 5.333 m.
258. CD = Ltp redondeado AB BC = 20 5.333 5.333 = 9.333 m.
259. BD = Ltp redondeado AB = 20 5.333 = 14.667 m
260. BPt = 0.7 x BD = 0.7 x 14.667 = 10.267 m.
261. CPt = BPt BC = 10.267 5.333 = 4.933
262. PtD = (1 k) x BD = (1 - 0.7) x 14.667 = 4.40 m
263. FA = (N Pi) x BD/Pf = (4 2) x 14.267/5.5 = 5.333 m.
264. BG = (N x BD)/Pf = (4 x 14.667)/ 5.5 = 10.667 m.
265.
266. D = Pt PtD = 182.625 4.40 = 178.225 m.
267. G = B BG = 192.892 10.667 = 182.225 m.
268. PT = 182.625 m.
269. C = Pt + CPt = 182.625 + 4.933 = 187.558 m
270. B = C + BC = 187.558 + 5.333 = 192.892 m.
271. A = B + AB = 192.892 + 5.333 = 198.225 m.
272. F = A + FA = 198.225 + 5.333 = 203.558 m.
273.

274.
275.
276.
277.
278. Para la primera Curva
279.
280. 1Para determinar la inclinacin de la berma y el carril tenemos en cuenta el
sentido de la curva es el que va a rotar, nos apoyamos con el grafico Transicin de
Peralte para ver como varia en cada seccin. Para poner el dato de la berma y carril
en Pc se considera K= 0.7 calculado anteriormente, ser igual a 0.7 x (Pf = 5.5) =
3.85 %
281.

282.
283.
Para la curva C1 (a la derecha)
284. Inclinacin de Berma = 4 %
285. Peralte (Pf) = 5.5%
286. Bombeo = 2%
287. Para el clculo de Pt y Pc son datos extrados del archivo de civil.
288.
 289.
290.
291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.
298.
299.
300.
301. ara calcular la progresiva C. (Para los puntos antes del PC se puede
notar que se irn restando)

302.
303.
304.
305.
306.
307.
308.
309.
309.
310.
311.

312. Para la progresiva B

313.
 314.
315.
316.
317.
318.
319.
320.
321.

321.

321. Para
la progresiva
A
322.
323.
324.
325.
326.
327.
328.
329.
330.
331.
332.
333.
334.
335.
336. Para la progresiva F

337.
338.
339.
340.

341.
342. Para la progresiva G
343.
 344.

345.

346.
347.
348.
349.
350.
351. Para la progresiva D

352.
352.
352.

353.

354.
355.
356.
357.
358.
359.
360.
361.
362.
363.
364.
365.
366. Para la progresiva C

367.
367.
367.

368.

369.
370.
371.
372.
373.
374.
375.
376.
377.
378.
379.
380.
381.
382. Para la progresiva B
 383.
384. Pa
r
a
la progresiva A
385.

386.
387.
388.
389.
390.
391.
392.
393.
394.
395.
396.
397.
398.
399.
400.
401.

402. Para la progresiva F

403.
 404.
405.
406.
407.

408.
409.
410.
411.
412.
413.
414.
415.
416. Para la progresiva G
417.
 418.
418.

419.

420.
421.
422.
423.
424.
425.
426.
427.
428.
429.
430.
431.
432.
433.
434.
435. Para la progresiva D
436.
 437.
437.
437.

438.

439.
440.
441.
442.
443.
444.
445.
446.
447.
448.
449.
450.
451.
452. Finalmente se obtiene el cuadro completo, pondremos los valores de las
progresivas como nmeros con fin de aprender a cambiar el formato.
 453.

454.
455.
456.
457.
458.
459.
460.
461.
462.
463.
464.
465.
466.
467.
468. Para exportar los datos al
civil es necesario cambiarle el
formato, para eso es
necesario seleccionar la columna
indicada clic derecho y elegir la opcin
Formato de celda aparecer un cuadro
469.
470.
471.
472. Luego se escoge la opcin
personalizada y debajo de tipo se
escribe 0+000.000 y clic en aceptar
473.
474.
475.
476.
477. Al final quedara as. (Como el principio)
478.
479.
480.
481.
482.
483.
484.
485.
486.
487. Pa
ra las

siguientes curvas C4 y C6 se copia la plantilla de la curva C1, clic derecho en C1 y

escogemos la opcin mover o copiar. Aparecer un cuadro donde elegimos la hoja de
la curva C1, hacemos clic en crear una copia y luego aceptar.
488.
489.
490.
490.
490.
490.
490.
490.
490.
490.
490.

491.
492.
493.
494.
495.
496.
497.
498.
499.

500. Hacemos este paso una ves mas ya que necesitamos 2 plantillas para la
curva 4 y 6, cambiamos el nombre de las hojas.
501.
502. Cambiamos los datos de radio, peralte en las plantillas segn a cada curva
y tambin del programa del civil sacamos los valores de Pc y Pt ya que nos servir
para las progresivas.