Evaluacin de .

ALCANCE
El estudio contempla la evaluacin de la construccin de la nueva calzada en un tramo de
la avenida principal de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho usando como
referencia la plataforma de la va existente.

UBICACIN
El sector de la va materia del estudio, se encuentra ubicado en la Universidad Autonoma
Juan Misael Saracho en el departamento de Tarija, provincias Cercado; cubriendo una
longitud de 300m.

DESCRIPCIN DEL TRAMO

El estudio se desarrollara a lo largo de los 300m., dividido en 2 tramos:
El primer tramo es el tramo I: avenida principal del Campus Universitario carril izquierdo.
Se encuentra en construccion la nueva calzada al lado izquierdo de la va existente a la altura
del bloque de ingeniera informtica hasta el bloque de ciencias de humanidades. Se inicia
en la progresiva 0+00 ,donde se encuentra una curva que permite el empalme entre la
calzada nueva , la via que conecta la parte trasera del bloque de la UNADA y la via de salida
existente.
El fin del primer tramo e inicio del segundo tramo donde el eje continua del lado izquierdo
de la calzada existente, antes de llegar a la parte de las cajas(UNADA). Para ello, se
aprovecha la curvatura existente permitiendo que el cambio no requiera de mayor longitud
de desarrollo y de curvatura adicional.
El segundo tramo es el tramo II: desvi en la parte izquierda de la avenida principal parte
trasera del bloque de UNADA
Se inicia en la progresiva 0+200 y emplea 4 metros de empalme aproximadamente para ser
emplazado al lado izquierdo de la va existente en donde encontrar el menor nmero de
afectaciones.

JUSTIFICACIN TCNICA

La reconstruccin de la estructura de va fue considerada debido a daos estructurales que

afectaron la capacidad de carga de soporte del pavimento los cuales fueron propiciados por
deficiencias y deterioros de sus capas correspondientes; de igual manera la deformacin de
las calzadas provocaron directamente la incomodidad al usuario y riesgos para su
seguridad, llegndose a alcanzar un limite critico e interrumpirse la circulacin vehicular por
psimas condiciones de la va. Podemos confirmar que no se considero la conservacin de
la va al inicio de su ejecucin teniendo previamente fallas y ciertos procedimientos de
rehabilitacin entonces posteriormente ocurri su degracion y al poco tiempo se necesito
hacer su reconstruccin total

Se esta realizando actualmente la reconstruccin total de la va mencionada anteriormente;

se trabaja en remover toda la estructura fallada y descartarla, utilizndose las capas que
estn en buenas condiciones.
Es la solucin ms cara ya que implica la reconstruccin general y comenzar de nuevo.
Con los materiales existentes se decidio su utilizacin para un mejor aprovechamiento,
combinndolos con otros mejorando su densidad, mejores sern sus caractersticas
resistentes.
Podemos mencionar que en el diseo de pavimentos las variables principales son el tipo de
suelos y el trfico para ello desarrollaremos diferentes ensayos que nos permitirn conocer
las caractristicas de cada capa componente del pavimento flexible en estudio. En el caso del
suelo de fundacin necesitamos caracterizarlo de la mejor manera posible con el fin de
simular su comportamiento frente al trfico y no tener fallas en el mismo durante el periodo
de servicio.

Para poder conocer los espesores del pavimento flexible que se propone para el tramo se
realizo una inspeccin visual as tambin se considero los estudios de suelos que nos sirven
para determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales que conforman la
nueva estructura del pavimento.

MARCO TEORICO
Diseo del Pavimento Metodologas
Metodologa emprica
Correlaciona el comportamiento de los pavimentos in situ, a travs de observaciones y
mediciones de campo con los factores que causan los mecanismos de degradacin de la
estructura. Los factores ms importantes son: las cargas: impuestas por el trnsito, las
condiciones ambientales, como temperatura y precipitacin a las cuales se encuentra
sometida la estructura; el tipo de suelo o terreno de fundacin (subrasante) y la calidad de
los materiales.

Determinacin de mdulo resiliente de acuerdo a AASHTO 93:

El mdulo resiliente es el parmetro utilizado con el fin de representar las propiedades de

los suelos de la subrasante en el diseo de pavimentos flexibles.
Para determinarlo, la gua recomienda realizar el ensayo sobre una muestra representativa,
la cual estar sometida a una carga de duracin definida bajo determinadas condiciones de
esfuerzo y humedad.
Normalmente resulta complicado realizar el ensayo de mdulo resiliente puesto que se
requiere de un equipo de laboratorio especial, el cual est constituido por una cmara
triaxial para ensayos cclicos, un marco de carga con un actuador dinmico servo controlado
que nos sirve para producir una onda senosoidal media en un perodo y frecuencia
determinados; un panel de control y de mediciones de presiones de cmara, de poros y
efectiva, y una unidad de adquisicin de datos con software de procesamiento. En este
sentido, la Gua de diseo AASTHO 93 ha propuesto correlaciones que determinan el
mantenimiento rutinario (MR) a partir de ensayos de CBR.
A continuacin se indican las principales:
Correlacin establecida por Heukelom y Klomp: aplicable a suelos finos con CBR
saturado menor a 10%.

() = 1500 CBR

Correlacin establecida por el Instituto del Asfalto

( ) = A B CBR

Donde:
A= De 772 a 1155
B= De 369 a 555
Para suelos finos con CBR saturado menor a 20%, la gua recomienda utilizar la siguiente
expresin:
( ) = 1000 + 555 CBR

Expresin general en la Gua AASHTO 2002:

() = 2555 0.65

Determinacin del valor del mdulo resiliente de diseo

Para determinar el mdulo resiliente de diseo, en la Gua de diseo AASHTO 93 se ha
considerado la variacin de la humedad en la subrasante, recomendando para ello que se
realice un estudio de las variaciones del mantenimiento rutinario con respecto a la
humedad.
A esta variacin del mdulo resiliente se le denomina mdulo estacional y se determina con
el propsito de cuantificar el dao relativo al que un pavimento estar sujeto durante cada
estacin del ao.
Los periodos establecidos por cada ao no deben ser inferiores a 15 das y las condiciones
de humedad con las que se van a realizar los ensayos deben dar como resultado mdulos
resilientes significativamente diferentes.

= 1.18 108 2.32

Donde:
= Mdulo resiliente del suelo de cimentacin [psi]
= Dao relativo

Estudio de suelos

Estudio de suelos para conocer las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales que
conforman el terreno de fundacin sobre el cual se construir la nueva estructura de
pavimento, definiendo el perfil estratigrfico del terreno, requerimiento de mejoramientos
y/o estabilizacin de suelos y verificacin de sus condiciones de estabilidad, para definir en
base a todo ello y en forma objetiva el valor relativo de soporte del terreno de fundacin
que permita disear una estructura de pavimento adecuada a dichas caractersticas.
A continuacin se describe el plan de trabajo desarrollado en cada una de las tres etapas
antes indicadas.

1 Trabajos de campo
Se identifican y describen las caractersticas de los materiales que conforman el perfil
estratigrfico de la va tales como: tipo de suelo, humedad, plasticidad, compacidad, color,
forma, angularidad, etc.
Se obtienen muestras representativas en cantidades suficientes para la ejecucin de los
ensayos de laboratorio, que son requeridos para determinar las caractersticas fsicas de los
suelos de fundacin, as como muestras cada 2.0 km. para la ejecucin de ensayos de
prctor y CBR en concordancia a lo establecido en los trminos de referencia, y as
determinar la densidad natural correspondiente.
Adicionalmente, y con la finalidad de obtener informacin de retorno de las condiciones
de soporte de la va se pueden efectuar ensayos de penetracin dinmica de cono, bajo la
norma ASTM D- 6951 en cada una de las calicatas efectuadas.
2 Trabajos de laboratorio
Estos trabajos de laboratorio permiten determinar las propiedades de los suelos mediante
ensayos fsicos y mecnicos de las muestras disturbadas provenientes de cada una de las
exploraciones.
En la tabla N 3.1 Ensayos de Mecnica de Suelos se presentan los diferentes ensayos a
los que fueron sometidas las muestras obtenidas en los trabajos de campo, describiendo el
nombre del ensayo, uso, mtodo de clasificacin utilizado, tamao de muestra utilizada y
propsito del ensayo.

Propiedades Fsicas
1. Anlisis granulomtrico por tamizado
La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de acuerdo a su tamao,
que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por mallas de distinto dimetro
hasta el tamiz N 200 (de dimetro 0.074 milmetros). El material que pasa dicha malla en
forma global es el que se considera en el anlisis.
Para conocer su distribucin granulomtrica por debajo de este tamiz se hace el ensayo de
sedimentacin.
El anlisis granulomtrico deriva en una curva granulomtrica, donde se plotea el dimetro
de tamiz versus porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de
acuerdo al uso que se quiera dar al agregado.
2. Lmite lquido y lmite plstico
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser moldeable. Esta
propiedad depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que pasa la malla
N200, porque es este es el que acta como ligante.
Un material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres estados
definidos: lquido, plstico y seco. Cuando el agregado tiene determinado contenido de
humedad en la que no puede ser moldeable, se dice que est en estado semilquido.
Conforme se le va quitando el agua, llega un momento en el que el suelo, sin dejar de estar
hmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo o hacerlo trabajable,
entonces se dice que est en estado plstico.
Si continuamos quitando agua, llegar un momento en el que el material pierde su
trabajabilidad y al tratar de moldearlo se cuartear, solo entonces se dice que est en
estado semi seco.
El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del estado semilquido al plstico es
el Lmite Lquido y el contenido de humedad en el que pasa del estado plstico al semi seco
es el Lmite Plstico
3. Contenido de humedad natural
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta contiene,
expresndola como un porcentaje del peso de agua entre el peso del material seco. En
cierto modo este valor es relativo, porque depende de las condiciones atmosfricas que
pueden ser variables. Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi
inmediatamente con este resultado, para evitar distorsiones al momento de los clculos.
4. Clasificacin de suelos por el mtodo AASHTO
Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamao de las partculas. Son
frecuentemente encontrados en combinacin de dos o ms tipos de suelos diferentes,
como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas, limo arcilloso, etc.
La determinacin del rango de tamao de las partculas (gradacin) es segn la estabilidad
del tipo de ensayos para la determinacin de los lmites de consistencia.

Propiedades Mecnicas
Los ensayos para definir las propiedades mecnicas, permiten determinar la resistencia de
los suelos o el comportamiento frente a las solicitaciones de cargas.
1. Ensayo de prctor modificado
El ensayo de prctor se efecta para determinar un ptimo contenido de humedad, para la
cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una compactacin determinada.
Este ensayo se debe realizar antes de usar el agregado sobre el terreno, para as saber qu
cantidad de agua se debe agregar para obtener la mejor compactacin. para un suelo dado
y empleando el procedimiento descrito existe una humedad inicial, llamada la optima,
que produce el mximo peso especfico seco que puede lograrse con este procedimiento
de compactacin.
Lo anterior puede explicarse, en trminos generales, teniendo en cuenta que, a bajos
contenidos de agua, en los suelos finos de tipo arcilloso, el agua est en forma capilar
produciendo compresiones entre las partculas constituyentes del suelo lo cual tiende a
formar grumos difcilmente desintegrables que dificultan la compactacin. El aumento en
contenido de agua disminuye esa tensin capilar en el agua haciendo que una misma
energa de compactacin produzca mejores resultados. Empero, si el contenido de agua es
tal que hay exceso de agua libre, al grado de llenar casi los vacos del suelo, esta impide una
buena compactacin, puesto que no puede desplazarse instantneamente bajo los
impactos del pisn.

2. California bearing ratio CBR

El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo,
bajo condiciones de densidad y humedad, cuidadosamente controladas.
Se usa en proyectos de pavimentacin auxilindose de curvas empricas y se expresa en
porcentaje como la razn de la carga unitaria que se requiere para introducir un pistn a la
misma profundidad en una muestra de tipo piedra partida.
Los valores de carga unitaria para las diferentes profundidades de penetracin dentro de la
muestra patrn estn determinados.
El proceso de extendido de material y compactacin.
Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser
variables. Estn muy relacionados con las posibilidades de compactacin, que dependen del
tipo de material.
La compactacin en obra es un proceso rpido, producido por la energa y accin al moverse
unas mquinas, compactadores, cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se
relacionan en la Tabla 6.1 a la estructura de los materiales.
El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las
capas de terrapln ocasiona ya una cierta compactacin por su propio peso y la vibracin
de su movimiento, estimndose en un 70-80% de la solicitada PN, de forma que el
procedimiento de compactacin tiene que hacer el resto.
Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos
y que normalmente se extienden en su espesor completo, debiendo conseguir la
compactacin las densidades especificadas para ellas. En las capas del firme no hay pues
libertad para variar espesores, pero hay que comprobar si la entendedora es capaz de dar
el espesor suficiente antes de compactar y si los compactadores son capaces de actuar
eficazmente en todo el espesor.

La compactacin segn la estructura fsica y parmetros de los suelos.

En los suelos con finos donde ms del 35% es de tamao < 80 cuanto mayor es la
plasticidad menor es su permeabilidad y ms difcil corregir su humedad natural en capas
ya extendidas, siendo preferible en banco o perfil (ms costoso reducir que aumentar).
Cuanto ms plsticos, mayor es la cohesin, y ms difcil la compactacin, requirindose
ms energa/volumen (mayor carga lineal o n de pasadas), menor espesor.

Los suelos limosos, al ser ms permeables, absorben ms humedad que las arcillas despus
de las lluvias pero se orean mejor y es ms fcil corregirla.

A continuacin se estudian algunos tipos de suelos:

Suelos permeables.

Caso tpico arenas limpias.

Es fcil evacuar el agua, sta acta de lubricante de la fase slida, y se puede disminuir el
volumen de huecos VA con la compactacin.

Impermeables (arcillosos).

a) Con exceso grande de humedad natural.

No se puede compactar, hay que eliminar el agua, oreando, o sustituir el material.

b) Con humedad natural muy seca.

Si el porcentaje de humedad es muy pequeo, la existencia de aire y agua establece fuerzas

de cohesin entre los granos, debido a la tensin superficial del agua, lo cual impide una
compactacin adecuada.
Paquete del firme
Est constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6.8.

Conservacin de va

Estado A: Estado Bueno

Estado B: Estado Regular o Critico. Capa de rodadura desgastada y con fatiga

Estado C: Estado Malo. Deficiencias y deterioros superficiales afectan a la capacidad de

soporte de la superficie.

Estado D: Estado Psimo. Situacion de falla estructural

Una calzada en buen estado demora varios aos (5 aos por ejemplo) para pasar del estado
A al estado B, pero luego demora menos tiempo para pasar al estado C dependiendo de la
suficiencia o insuficiencia de la conservacin y, sin duda, menos tiempo para llegar al estado
D, a partir, del estado C esto de explica desde que se pierde la impermeabilidad en la capa
de rodadura, la accin combinada del transito y agresividad del clima, aceleran de manera
rpida e inevitable el proceso de degradacin.

De acuerdo con los conceptos del modelo esquemtico de deterioro, es lgico que los
recursos financieros necesarios para conservar una va en buen estado (A), o llevarla a ese
estado, depende del estado inicial y, los costos irn en aumento a medida que la va se
encuentre con mayor grado de deterioro. De esta manera, es razonable afirmar que
conservar una va en buen estado (A) es menos costoso si el estado inicial es A y tendr
mayores costos, si los estados iniciales son B, C o D, como se ilustra en la figura siguiente.
DESCRIPCION DE LA EVALUACIN

1.- Inspeccin visual

La inspeccin visual se realiza generalmente en dos etapas:
- Inspeccin visual inicial en este caso se realizo una inspeccin general del proyecto
localizando las secciones homogneas del agregado, como tambine las que tenian fallas de
facil identificacin, generndose de esta forma tramos de trabajo que sern objeto, en la
inspeccin visual detallada, de un anlisis mas minuciosos.
- Inspeccin visual detallada.
Esta etapa se inspecciono la va caminando sobre ella, tomando fotografias detalladas de
las fallas encontradas en la superficie, y se anotaron observaciones adicionales como;
tamao del agregado, cantidad de material fino, espesor de las capas, imprimacin,es decir,
la construccin en general
2.- Extraccin de muestras:

La cantidad de muestra tomada del terreno fueron 5kg aproximadamente representativa

de la naturaleza y condicin de los aridos.

Muestra en laboratorio segn la norma

La cantidad de muestra necesaria para ser enviada ala laboratorio depende del tipo y
nmero de ensayos a los cuales ser sometido el material para los ensayos bsicos de
calidad son los siguientes:

ridos finos: 30kg

ridos gruesos: una cantidad equivalente a 2 veces el mismo tamao mximo absoluto de
los ridos gruesos.

3.-Trabajo de gabinete
Ensayos de laboratorio
a) Anlisis granulomtrico por tamizado
 b) Contenido de humedad natural

c) Lmite lquido y lmite plstico

d) Clasificacin de suelos por el mtodo AASHTO
e) California bearing ratio CBR

En la capa subbase predominan suelos (%),

Estos suelos presentan baja humedad, aproximadamente de un 3%, con lmite lquido de
17%, un ndice de plasticidad de 3%, y un CBR promedio de 5.0% al 95%
El resto de suelos encontrados en este estrato corresponde a suelos finos tipo ML, CL,

Clculos

Clculo del mdulo resiliente de la subrasante para periodos de lluvia

En las cuatro secciones analizadas que son las representativas en el tramo
, se defini el nivel de saturacin y que capas en pocas de lluvias estaran en
condiciones saturadas; por esto el siguiente paso es calcular los mdulos resilientes
compuestos de estas secciones a partir del valor de CBR de cada capa, utilizndose la
relacin que la gua AASHTO 2008 y el Manual de Carreteras de la ABC, cuyas
recomendaciones se encuentran a continuacin:

( ) = 2555 0.64para CBR 12%

() = 3205.33 0.64 para 12%CBR80%

Clculo del mdulo resiliente del diseo

Ya definidos los mdulos resilientes para periodos secos y hmedos, aplicamos el
criterio del mdulo resiliente estacional, establecido por AASHTO.
= 1.18 108 2.32

CONCLUSIONES

El trabajo de evaluacin de la construccin de la va consisti en la inspeccin visual y as

tambin trabajo de laboratorio en el campus universitario para determinar si la estructura
del pavimento cumple con todas las especificaciones de construccin y as evitar
inconvenientes futuros
El tipo de suelo segn la clasificacin AASHTO que predomina en los estratos registrados es
Para la definicin del mdulo resiliente de diseo se aplic el criterio de equivalente segn
AASHTO
La capacidad de un material depende de su:
Resistencia: Capacidad de soportar las cargas en servicio.
Durabilidad: Capacidad de soportar la accin del medio ambiente.
Aptitud en servicio: Capacidad de experimentar deformaciones

Las muestra remitidas al laboratorio se sometieron a una serie de ensayos destinados a

establecer la calidad de los materiales en su conjunto como en forma individual, utilizando
ensayos tpicos como: granulometras, anlisis por tamizado,plasticidad, contenido de
humedad.

Es indispensable contar con los antecedentes de obra y los controles realizados durante la
etapa de construccin

La totalidad de muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos del consultor, bajo la

supervisin permanente del Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos

RECOMENDACIONES
La reconstruccin total de un va esencialmente implica todo y comenzar de nuevo. Cuando
se tiene altos volmenes de trfico es preferible construir una va alterna, para evitar
problemas con el trfico

1. La conservacin de los caminos es importante porque permite:

Que el camino se encuentre permanentemente en buen estado.
Ahorros en los costos de operacin de vehculos y asi tambin se preserva la
inversin efectuada en la construccin, reconstruccin o rehabilitacin
Ahorro de tiempo para los usuarios.
2. Se deben realizar los mantenimientos rutinarios, preventivos ,correctivos,
extraordinarios o de rehabilitacin necesarios:
Limpieza de cunetas, alcantarillas, torrentes ,deferentes elementos de la va; al
menos dos veces al ao

Para impedir el deterioro de las capas inferiores del pavimento; deber ser realizado
una vez al ao

Reconformacin de la plataforma
Sellado asfaltico
Capa de refuerzo asfaltico
Reposicin de ripio
Perfilado y nivelado
Reposicin total de la capa de rodadura del proyecto, construccin y reparacin de
obras de drenaje; esta actividad deber ser realizada cada tres aos.

Bibliografia

- Manual de Carreteras de la ABC (volumen 4)

-Soil and Asphalt-Construcciones Industriales 5 Ingeniera Industrial - Juan Chern

Tarilonte Andrs Gonzlez Aguilar (capitulo 6)
- AASHTO. Guide for design of Pavement structures (1993).
Manual of practice mechanistic - empirical pavement design guide (Julio 2008).