PT-3

Mayo - 2005

MANUAL DE INSTRUCCIONES Y MANTENIMIENTO

OPERATING AND MAINTENACE INSTRUCTIONS
BEDIENUNGS- UND WARTUNGSALEITUNG

MIGUEL CARRERA Y CA., S.A. APDO. 350 Tel. 945 12 83 83 945 12 81 09 E-mail: betico@betico.com Fax 345 28 26 30
01080 VITORIA GASTEIZ (ESPAA)
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NDICE

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Introduccin......................................................................................................................... 5
1.- Placa CE...................................................................................................................... 6
2.- Descripcin general....................................................................................................... 6
3.- Acoplamiento................................................................................................................. 6
4.- Compresor...................................................................................................................... 6
5.- Detalles constructivos del compresor......................................................................... 7
6.- Esquema de funcionamiento........................................................................................ 8
7.- Funcionamiento de la unidad....................................................................................... 9
8.- Sistema de regulacin................................................................................................... 9
9.- Seguridades.................................................................................................................... 10
9.1.- Manmetro presin aire...................................................................................... 10
9.2.- Termocontacto temperatura mezcla aire-aceite.................................................. 10
9.3.- Hormetro de funcionamiento............................................................................. 10
9.4.- Piloto calentadores motor................................................................................... 10
9.5.- Llave arranque - parada...................................................................................... 10
9.6.- Presostato engrase motor................................................................................... 10
9.7.- Temperatura lquido refrigerante motor.............................................................. 10
9.8.- Piloto carga batera............................................................................................. 10
9.9.- Indicacin suciedad filtro aspiracin motor y compresor..................................... 10
9.10.- Excesiva presin de aire..................................................................................... 10
9.11.- Cuadro de instrumentacin................................................................................. 11
10.- Esquema elctrico............................................................................................................ 11
11.- Esquema elctrico de alumbrado................................................................................... 13
12.- Ajuste del sistema de regulacin................................................................................... 14
13.- Instrucciones de funcionamiento................................................................................... 14
13.1.1.- Instrucciones para la puesta en servicio de bateras cargadas en seco............ 15
13.2.- Arranque............................................................................................................. 16
13.3.- Durante el funcionamiento.................................................................................. 16
13.4.- Parada del compresor......................................................................................... 16
14.- Temperaturas y presiones correctas de funcionamiento............................................. 17
15.- Mantenimiento preventivo Tabla resumen................................................................. 17
Mantenimiento orientativo en condiciones de trabajo normales......................... 18
15.1.- Mantenimiento en los equipos de rodaje con freno............................................ 19
16.- Mantenimiento del grupo................................................................................................. 19
16.1.- Generalidades..................................................................................................... 19
16.2.- Comprobacin de seguridades........................................................................... 19
16.3.- Comprobacin de la vlvula de seguridad.......................................................... 19
16.4.- Cambio aceite compresor................................................................................... 18
16.4.1.- Caractersticas del aceite. Tipos......................................................................... 19
16.4.2.- Cantidad de aceite.............................................................................................. 20

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NDICE (II)

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16.4.3.- Periodos de cambio........................................................................................... 20

16.4.4.- Vaciado y reposicin de aceite.......................................................................... 20
16.5.- Cambio de aceite del motor............................................................................... 21
16.6.- Filtro de aspiracin y7o compresor................................................................... 21
16.6.1.- Instrucciones de limpieza.................................................................................. 21
16.7.- Filtro separador aire aceite............................................................................. 22
16.7.1.- Verificacin del estado del filtro separador........................................................ 22
16.7.2.- Desmontaje y montaje del filtro separador........................................................ 22
16.7.3.- Retorno de finos................................................................................................ 22
16.8.- Filtro de aceite................................................................................................... 22
16.9.- Radiador de aire y aceite.................................................................................. 23
16.10.- Filtro separador agua - gasoil............................................................................ 23
16.11.- Circuito de gasoil................................................................................. 23
16.12.- Ventilador....................................................................................................... 23
16.13.- Caja de transmisin........................................................................................... 23
16.14.- Motor................................................................................................................. 23
17.- Localizacin de averas................................................................................................... 24
18.- Almacenamiento.............................................................................................................. 27
19.- Conservacin motor y compresor................................................................................. 28
20.- Operaciones previas al paro........................................................................................... 28
21.- Tipos de aceite para conservacin................................................................................ 29
22.- Tabla de caractersticas tcnicas.................................................................................. 30
23.- Dimensiones.................................................................................................................... 31
24.- Ajuste del sistema de freno............................................................................................. 32
Mantenimiento y reparaciones efectuadas en el grupo motocompresor.......................... 34
Anotaciones............................................................................................................................ 41

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LIBRO DE INSTRUCCIONES PARA

GRUPOS MOTOCOMPRESORES
PORTTILES BETICO MODELO PT-3

INTRODUCCIN

El siguiente libro de instrucciones describe la

forma de manejar el grupo motocompresor
BETICO PT-3 de manera que se asegure una
economa y vida de trabajo adecuadas.
Es necesario leer detenidamente el
Antes de poner en marcha la unidad, es preciso trptico correspondiente a
leer detenidamente el libro de instrucciones, INDICACIONES DE SEGURIDAD
para llevar a cabo un correcto funcionamiento (Unidades Porttiles), el cual se
de la misma, as como seguir cuidadosamente entregar junto con este manual, antes
sus instrucciones en revisiones peridicas e de la instalacin del/los equipo/s.
inspecciones del compresor.

Las operaciones de reparaciones y revisiones

generales, debern llevarse a cabo por tcnicos
especializados del servicio BETICO.
ESTE MANUAL DEBE SER LEDO
Se aconseja llevar un libro diario de ANTES DE LA INSTALACIN DEL
funcionamiento del grupo, en el cual figuren COMPRESOR POR TODAS
todos los datos de mantenimiento y revisiones, AQUELLAS PERSONAS QUE VAYAN
as como el personal que los realiz, junto con A INTERVENIR EN SU INSTALACIN,
el nmero de horas que tena la mquina en MANEJO O MANTENIMIENTO
cada operacin, lo que permitir tener un
registro y por lo tanto un conocimiento completo MIGUEL CARRERA Y CA., S.A. le entrega con
del historial de la mquina. cada compresor un manual de instrucciones
detallado, referente a su instalacin, puesta en
El diseo de la mquina cumple con todas las marcha, mantenimiento y reparacin. El manual
regulaciones de la Unin Europea. Est de instrucciones ha sido preparado
estrictamente prohibida cualquier modificacin cuidadosamente para que abarque la mayora de
efectuada sobre la unidad. Su incumplimiento los problemas habituales, siendo la informacin
supondr la prdida del certificado de que brinda esencial para el buen funcionamiento
conformidad de la CE. del compresor y debe realizarse por la persona
responsable. Los encargados deben de tenerlo a
Para cualquier informacin que precise y no mano para cualquier duda que surja.
figuren en el presente manual, le rogamos nos
consulte a la delegacin BETICO de su zona. Cuando hagan falta ejemplares adicionales sobre
una mquina especfica, MIGUEL CARRERA Y
NOTA: Dado que constantemente trabajamos CA., S.A., los enviar a solicitud, facilitndonos
en el perfeccionamiento de nuestros en su pedido los datos completos que figuran en
productos, MIGUEL CARRERA y CA., la placa de identificacin del compresor,
S.A. se reserva el derecho de introducir incluyendo el tipo y nmero de serie.
cambios sin previo aviso, con respecto
a los datos aportados en este libro. MIGUEL CARRERA Y CA., S.A., est a su
disposicin por mediacin de los representantes y
La firma MIGUEL CARRERA Y CA., los operarios de servicio en la central de Vitoria-
S.A., no se responsabiliza por los Gasteiz y en todas las delegaciones de Espaa y
errores que pudieran originarse por la pases extranjeros.
traduccin de este manual.

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1.-PLACA CE

2.-DESCRIPCIN GENERAL Los depsitos de combustible y de aire llevan

sus correspondientes tapones de purga, al
igual que el correspondiente al crter del
Los grupos PT-3 son compresores de aire de motor diesel.
tipo de tornillo con engrase, porttiles y
monoetapa, diseados para una presin
efectiva de trabajo de 7 bar.
3.-ACOPLAMIENTO
El compresor es refrigerado por medio de
La unidad de tornillo se acopla al motor diesel a
aceite, el cual es enfriado a su vez por un
travs de una caja de engranajes con relacin
radiador perfectamente adaptado al compresor
de transmisin 1,424.
de modo que proporcione un rendimiento ptimo
y ahorro de energa. La refrigeracin del motor
se realiza a travs de agua, que a su vez es
enfriada por otro radiador. 4.-COMPRESOR

Estos grupos motocompresores estn En la carcasa del compresor van alojados dos
insonorizados, de modo que sus bajos niveles rotores, tipo tornillo de perfil asimtrico,
de ruido, permiten su ubicacin incluso en fabricados en mquinas-herramienta
ncleos de trabajo con personal cercano. especiales para garantizar una elevada
precisin, que, junto con los ms estrictos
Todo el grupo motocompresor va apoyado controles de calidad, permiten alcanzar altos
mediante soportes antivibratorios en un robusto rendimientos volumtricos.
bastidor, al que van acopladas el depsito de
gas-oil, batera, unidad de refrigeracin y
gancho de elevacin de la mquina.

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5.-DETALLES CONSTRUCTIVOS DEL COMPRESOR

Seccin esquemtica de un compresor de tornillo.

Esquema de Funcionamiento del Compresor Rotativo.

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6.-ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO

A: Conduccin de Aceite
ARF: Antirretorno de Finos
C: Compresor
CA: Cilindro de Aspiracin
D: Depsito
FA: Filtro Aspiracin
FC: Filtro Aceite
FF: Filtro de Finos
FR: Filtro aire regulacin
IP: Inyeccin Principal
M: Motor diesel T: Tapn llenado de aceite
OA: Conjunto rgano aspiracin TF: Tubo de Finos
OC1, OC2: Orificios Calibrados VN: Vlvula neumtica descarga
P: Presostato aceite motor VPM: Vlvula Presin Mnima
PT: Manmetro presin trabajo VR: Vlvula de Retencin
R1, R2, ES: Vas Regulacin VS: Vlvulas de Seguridad
RAC, RAI: Refrigeradores VV: Cilindro acelerador
RP: Vlvula de control proporcional VTR: Ventilador
IF: Inyeccin de Finos FS: Filtro Separador

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7.- FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD

El motor Diesel M mueve el compresor C a El aceite separado en el filtro separador FS es

travs del acoplamiento elstico TD conducido de nuevo al compresor a travs del
tubo de finos TF, y tras pasar por el orificio
Despus del periodo de arranque y funcionando calibrado OC2, el antirretorno de finos ARF y el
ya en condiciones normales (ver filtro de finos FF, es inyectado a travs de la
particularidades del sistema de regulacin en el inyeccin de finos IF.
apartado siguiente), el compresor absorbe su
caudal nominal, que tras pasar por el filtro de El aceite separado por centrifugacin, es
aspiracin FA, la vlvula de retencin VR y el aspirado del depsito D a travs de la tubera A
rgano de aspiracin OA, es comprimido junto y conducido al refrigerador RAC. De all el
con el aceite inyectado a travs de la inyeccin aceite es enviado a la inyeccin principal IP
principal IP. tras pasar por el filtro de aceite FC y el orificio
calibrado OC1, que deja pasar la cantidad justa
Esta mezcla comprimida de aire y aceite se de aceite para el correcto funcionamiento del
descarga en el depsito D donde, tras ser compresor.
centrifugada para una primera separacin de la
mezcla, es conducida al filtro separador FS La refrigeracin del aceite se consigue gracias
donde es separado el aire del aceite que al intercambio de calor con el aire movido por
todava conservaba. el ventilador VTR y que es obligado a pasar a
travs del refrigerador de aceite RAC.
Al superarse en el depsito la presin de 5,5
bar, la vlvula de presin mnima VPM se abre, Sobre el depsito D van montadas adems: la
dejando pasar el aire hacia la red a travs de la vlvula de seguridad VS y el tapn de llenado
vlvula de bola VB. T.

8.- SISTEMA DE REGULACIN.

REGULACIN PROGRESIVA CON VLVULA Simultneamente, este incremento de presin

Y ACELERADOR COMBINADOS se transmite por R2 para actuar sobre el
cilindro acelerador, disminuyendo as la
velocidad del motor Diesel.
Ver esquema de funcionamiento.
De esta forma, cuando el consumo es nulo
Cuando se arranca la mquina, el aire entra a
(presin mxima) se llega a la situacin de
travs de la vlvula de aspiracin (normalmente
tener la mquina trabajando con la aspiracin
abierta) hacia el compresor y, una vez
cerrada y el motor a rgimen mnimo,
comprimida, pasa al depsito separador. De
ahorrando energa y reduciendo el consumo de
este depsito el aire llega al regulador
gas-oil.
proporcional a travs del conducto R1.
Cuando la presin desciende debido al
Cuando baja la demanda se produce un
aumento de la demanda, el ciclo se invierte.
aumento de presin. Esta situacin se transmite
a la vlvula de control proporcional y la presin
En el momento en el que la mquina se para,
de aire va venciendo la fuerza del muelle (el
el aire a presin que hay a la salida del tornillo
muelle opuesto a CA en la vlvula de
retorna a la vlvula de aspiracin. Esta presin
aspiracin) por lo que la vlvula de aspiracin
vence al muelle interno de la vlvula de
se va cerrando progresivamente.
descarga, producindose a apertura de sta y
la salida del aire que quedaba en el depsito.

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9.- SEGURIDADES, SEALIZACIONES Y CUADRO DE MANDOS

El motocompresor PT-3, va dotado de las 9.5.- LLAVE DE ARRANQUE - PARADA (3)

seguridades necesarias para garantizar un
correcto funcionamiento, al mismo tiempo que Arranca y para el motor diesel. Tiene varias
protegen al grupo de averas producidas por posiciones.
situaciones anmalas de trabajo.
HEAT: Calentadores, acondicionan el
motor antes de arrancar. Para utilizacin en
En caso de parada, el fallo se sealiza en el
tiempo fro.
panel de instrumentos (ver punto 9.12). A
continuacin se detallan las seguridades: OFF: Detiene instantneamente el motor.
ON: Contacto, se enciende la luz de
control de carga de la batera. No se puede
9.1.- MANMETRO PRESIN DE AIRE (1)
extraer la llave.
Indica la presin de trabajo de la unidad, sta START: Arranque, soltar una vez puesto en
debe oscilar entre 6,5 y 7,5 bar. marcha, tras esto vuelve a la posicin ON. Al
arrancar se activa un temporizador que anula
durante 10 segundos la seguridad de la presin
9.2.- TERMOCONTACTO TEMPERATURA de aceite motor, permitiendo as el arranque.
MEZCLA AIRE- ACEITE (6)
9.6.- PRESOSTATO ENGRASE MOTOR (4)
Realiza la funcin de detener la mquina en
caso de superarse los 110C, sealndose la Mide la presin de aceite del motor y si sta no
avera en el piloto de temperatura (6). supera un cierto valor hace detener el motor,
cortando la tensin al solenoide de parada.
Trabajando la unidad a plena carga la
temperatura correcta de funcionamiento es de 9.7.- TEMPERATURA LQUIDO
60 a 65C ms temperatura ambiente. REFRIGERANTE MOTOR (6)

Detiene la unidad en caso de excesiva

La temperatura mxima temperatura del agua de refrigeracin del
ambiente se considera entre 40 motor.
y 45C, dependiendo de la
carga de trabajo de la unidad. 9.8.- PILOTO CARGA DE BATERA (5)

Indica el funcionamiento correcto del sistema

de carga de la batera. Se debe encender en la
No es posible arrancar de posicin (ON). Con el motor en marcha debe
nuevo la unidad hasta que se estar apagada.
apague el indicador de
temperatura excesiva (6). 9.9.- INDICADOR SUCIEDAD FILTRO
ASPIRACIN MOTOR Y COMPRESOR

9.3.- HORMETRO DE FUNCIONAMIENTO(2) Indicador ptico que se pone de color rojo

cuando la suciedad del filtro provoca una
Indica el nmero de horas que ha trabajado la depresin superior a 50 mbar. Esto indica que
unidad y sirve para el control de mantenimiento es preciso limpiar o cambiar el filtro.
y revisiones peridicas.
9.10.- EXCESIVA PRESIN DE AIRE

9.4.- PILOTO CALENTADORES MOTOR (7) El depsito separador aire-aceite lleva

incorporada una vlvula de seguridad (VS),
Sealiza que los calentadores de la unidad de tarada un 10% por encima de la presin
motor estn funcionando. mxima de trabajo del grupo y capaz de
evacuar todo el caudal que produce el
compresor (ver apartado 16.3).

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9.- SEGURIDADES, SEALIZACIONES Y CUADRO DE MANDOS (continuacin)

9.11.- CUADRO DE INSTRUMENTACIN

Acceso al manejo y control de la unidad, as como punto de visualizacin del funcionamiento y

actuacin de las protecciones.

1.- Manmetro

2.- Hormetro

3.- Llave arranque

4.- Aviso presin aceite

motor

5.- Aviso carga batera

6.- Aviso parada por

alta temperatura

7.- Aviso calentadores

actuando

10.- ESQUEMA ELCTRICO

El grupo PT-3, lleva un circuito elctrico de 12 Para mantenimiento de todos estos elementos
voltios que consta del sistema elctrico de ver el manual de motor que adjunta cada
funcionamiento del motor correspondiente y del unidad.
de seguridad que al actuar produce la parada de
la unidad. El sistema de seguridad de paro del motor est
compuesto por:
El sistema elctrico del motor comprende,
esencialmente de: batera, motor de arranque, Interruptor falta presin aceite motor.
alternador y regulador, cuyas funciones
Interruptor temperatura mezcla aire- aceite
principales pueden verse en el libro del motor
compresor.
(instrucciones de manejo) que adjunta cada
mquina. Interruptor temperatura lquido refrigerante
motor.
La batera suministra la energa necesaria para
Solenoide de parada.
que funcione el motor de arranque y los
accesorios del grupo. Con el motor de arranque
A continuacin se muestra el esquema
se realiza la puesta en marcha del motor, el
elctrico correspondiente:
alternador genera corriente alterna y, mediante
un equipo rectificador y regulador que se
incorpora, nos suministra corriente continua que
alimenta el equipo y mantiene la batera
cargada.

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10.- ESQUEMA ELCTRICO (CONTINUACIN)

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11.- ESQUEMA ELCTRICO DE ALUMBRADO

El compresor esta equipado con una instalacin Comprobar que la tensin del vehculo tractor
de luces para transporte a 12 o 24 V. corresponde con la del compresor antes de
dependiendo del requerimiento del cliente. conexionar los enchufes.

12.- AJUSTE DEL SISTEMA DE 13.- INSTRUCCIONES DE

REGULACIN FUNCIONAMIENTO

El circuito de regulacin sale La primera puesta en marcha y

probado y precintado de MIGUEL las revisiones durante el perodo
CARRERA Y CA., S.A. y de mantenimiento debern ser
cualquier modificacin posterior realizadas por un servicio
en dicho circuito debe ser BETICO.
efectuada nicamente por
personal del servicio BETICO.

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13.1.- ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA Si el grupo se quiere empujar hacia atrs,

debe neutralizarse el freno de inercia,
Ajustar la posicin de la rueda o tente mozo cuando ste exista, utilizando la palanca
(1) delantero de modo que la mquina (4).
quede nivelada cuando est aparcada.
Orientar el grupo motocompresor de forma
que las corrientes de aire y viento no
Cuando la mquina se enganche transporten polvo y suciedad hacia l.
a un vehculo tractor, la rueda o
tente mozo delantero debe estar Alejar lo ms posible el compresor, cuando
recogido de modo que no haya contacto con se trabaja con chorros de arena,
el suelo cuando la mquina sea remolcada. trituradoras, molinos, etc.

Separar la mquina de paredes o recintos

En las unidades que monten chasis donde el aire de refrigeracin no pueda
articulado, mediante las palancas (2), se circular con facilidad. Evitar que el aire
puede graduar la inclinacin y altura de la caliente recircule hacia la aspiracin ya que
lanza de arrastre, soltando previamente los se podran activar las seguridades de
pasadores. De este modo, se puede aplicar temperatura.
a cualquier tipo de vehculo tractor sin
ningn problema. El aire comprimido contiene una pequea
cantidad de aceite en modo de vapor,
Una vez estacionada la unidad en el lugar verificar la compatibilidad del equipamiento
de trabajo, colocarla lo ms nivelada conectado a la lnea de aire comprimido.
posible, cuidando que las inclinaciones
horizontales y transversales no sobrepasen Si se trabaja a cubierto o en local
los 15. Para inclinaciones mayores, cerrado, sacar la tubera de
consultar a MIGUEL CARRERA Y CA., S.A. escape al exterior,
o a un servicio BETICO. dimensionndola lo suficiente pa-
ra que el motor funcione correctamente y evitar
producir atmsferas nocivas.
Cuando el asentamiento sea
definitivo, fijar y asegurar la Comprobar el depsito de combustible.
mquina usando para ello el Rellenar cuando sea necesario empleando
freno de estacionamiento (3). Si combustible diesel de una marca conocida
la mquina no lleva freno, calzar las ruedas y procurando que no entre suciedad al
mediante tacos de modo que la inmovilicen depsito.
en los dos sentidos.
Limpiar de agua y suciedad el filtro de
combustible.
Verificar el nivel de aceite del motor y
compresor, as como el nivel de agua
correspondiente al refrigerador del motor.
Verificar la ausencia de fugas en los
circuitos de aire, aceite y agua.

Nunca se debe sobrepasar el

nivel mximo de aceite. Aadir
aceite por el tubo de llenado si
fuera necesario. Nunca se
deben mezclar aceites de
diferentes marcas o tipos.

No soltar el tapn de llenado

cuando haya presin en el
interior del depsito.

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Limpiar el filtro de aspiracin. PROCESO DE CARGA

Vigilar que la batera est bien cargada. La puesta en servicio de la batera y su
En caso de ser necesario, rellenar el nivel posterior montaje en el compresor, debe
del electrolito utilizando siempre agua hacerse cuando se prevea que la mquina
destilada. estar en funcionamiento por un tiempo
suficientemente largo con el fin de que la
Comprobar que los terminales estn limpios batera pase a tener el estado de plena
y apretados. carga.
Retirar los tapones de plstico de la batera
13.1.1.- INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA y utilizando el embudo de plstico aadir el
EN SERVICIO DE BATERAS electrolito incluido en el kit hasta que su
CARGADAS EN SECO nivel alcance 20 25 mm. por encima de
las placas.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD Dejar la batera en reposo durante 20 30

minutos al cabo de los cuales se proceder
No provocar chispas junto a la a mover ligeramente la batera para liberar
batera, ni aproximar llama u las burbujas que se hayan podido producir,
objetos incandescentes, ni verificando de nuevo el nivel y corrigindolo
intentar arrancar la mquina con si fuese necesario aadiendo ms
la batera congelada ya que electrolito.
existe riesgo de explosin. El nivel deber ser el mismo en todos los
elementos de la batera.
Para la manipulacin del electrolito, Poner la tapa cerciorndose de que queda
protegerse con gafas y guantes. bien ajustada.
Si el electrolito entra en contacto con los Montar la batera en su alojamiento
ojos, lavarse con agua abundante y visitar a teniendo especial cuidado en no provocar
un mdico. En caso de que el electrolito cortocircuitos.
entre en contacto con la piel, lavarse con Aplicar una ligera capa de vaselina en los
agua y jabn abundantes. bornes de la batera y en los terminales.
No provocar el vmito en caso de ingestin, Arrancar el compresor.
beber agua o leche para neutralizar el cido Una vez en servicio se realizar el
y consultar a un mdico. mantenimiento de la batera revisando los
terminales, reapretndolos y limpindolos si
Si el electrolito entra en contacto con fuese necesario. Tambin se revisar el
tejidos, impregnar la zona afectada con una nivel del electrolito y el estado de carga,
solucin de bicarbonato sdico o amoniaco. procediendo a rellenar y recargar sobre
todo, si la batera ha estado mucho tiempo
parada.

No dejar al alcance de los Para desprenderse de las

nios el recipiente del bateras deben considerarse
electrolito, incluso despus de las reglamentaciones sobre
vaciado. eliminacin de sustancias
contaminadoras (ver el
No utilizar el recipiente del trptico de INDICACIONES
electrolito para otros usos, DE SEGURIDAD). Jams
lavarlo por dentro incluso debe verterse el contenido
antes de tirarlo. Recuerde que de las bateras a la red de
hay gente que recupera de las alcantarillado, suelo, ros,
basuras objetos de desechos. lagos, etc.

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13.2.- ARRANQUE 13.3.- DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

Abrir los grifos de la mquina. Comprobar que la presin de trabajo es

correcta y que no se enciende ninguna
Si el arranque se produce despus de una sealizacin del cuadro de mandos. En caso
parada, es preciso esperar 2 minutos a que contrario parar inmediatamente la mquina y
se despresurice el depsito separador. ver el cuadro de localizacin de averas
(apartado 18).
Cerrar la llave de paso. Revisar regularmente el apriete de las
conexiones del compresor.
Girar la llave de contacto a la posicin ON y
comprobar la carga de la batera. Revisar la ausencia de fugasen los circuitos de
aire, aceite y agua
Llevar la llave a la posicin HEAT durante
30-60 para permitir que acten los
calentadores (slo es necesario en 13.4.- PARADA DEL COMPRESOR
condiciones ambientales fras).
Cerrar gradualmente los grifos de salida as
Girar la llave de contacto a la posicin como la llave de paso para dejar funcionar
START; en cuanto empiece a funcionar el la unidad en vaco durante unos minutos.
motor, soltar la llave que retornar a la
posicin ON. Gire la llave de contacto a la posicin OFF.

El piloto de carga de batera se debe apagar En el momento de parar, se oir una des-
una vez el motor est en marcha. carga de aire por la vlvula de ventilacin
(VV), con lo cual se vaciar el circuito de
Dejar funcionar la unidad al ralent durante aire y quedar a presin atmosfrica.
unos minutos hasta que el motor se
caliente. Comprobar que la presin del circuito es
cero bar (manmetro PT), si no lo fuese,
Abrir la llave de paso para que llegue seal revisar el circuito de aire y comprobar la
de pilotaje a la regulacin y la mquina vlvula de ventilacin (VV).
pueda comenzar a cargar.
Comprobar el nivel de aceite del compresor
Ajustar los grifos a la demanda de aire. y del motor, siempre en fro, por si hubiese
consumo excesivo en alguno de ellos.

En el caso de que alguna Una vez realizados los puntos anteriores, la

indicacin luminosa permanezca mquina queda lista para una nueva
encendida, parar la mquina puesta en marcha.
inmediatamente y ver el cuadro
de localizacin de averas (ver
apartado17). El tiempo transcurrido entre una
parada y un arranque debe ser,
No mantener nunca la llave de como mnimo, de dos minutos.
contacto en la posicin arranque, NO ABRIR NI CERRAR
una vez que el motor se haya bruscamente las llaves de salida
puesto en funcionamiento, si de aire para no daar el filtro
fuesen necesarios dos o tres in- separador.
tentos para la puesta en marcha, esperar cada
vez a que el motor pare por completo antes de
volver a accionar la llave, ya que de no hacerlo
as, podran originarse graves averas en la
corona de arranque, o en el pin del motor de
arranque.

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14.-TEMPERATURAS Y PRESIONES CORRECTAS DE FUNCIONAMIENTO

14.1.- TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO Tambin es necesario con temperaturas

inferiores a 5 C colocar aceite de viscosidad
El grupo PT-3 est diseado para trabajar a las ISO VG46 con punto de congelacin inferior a -
siguientes temperaturas: 20C.

Temperatura ambiente mxima: 40C, para TEMPERATURAS MUY ELEVADAS

temperaturas superiores consultar.
Extremar la limpieza de los radiadores.
Temperatura de descarga de mezcla
mxima: 110C. A esta temperatura o
Consultar con el fabricante el tipo de aceite
superior la unidad se detendr
adecuado dependiendo de las condiciones de
automticamente.
trabajo.
TEMPERATURAS MUY BAJAS
14.2.- PRESION DE TRABAJO
A temperaturas ambiente por debajo de 5C, y
como consecuencia de la elevada viscosidad Esta unidad esta diseada para proporcionar
del aceite, pueden ocurrir saturaciones una presin de 7,0 bar en el punto de salida de
puntuales del aceite a su paso por los filtros aire de la mquina. Esta lectura es la indicada
separador y de aceite, Pudiendo provocar por el manmetro PRESION TRABAJO.
disparos en las vlvulas de seguridad, ligeras
expulsiones de aceite a la red, incluso falta de La regulacin se produce a 7,5 bar, siendo la
inyeccin de aceite de lubricacin en el rotor. presin diferencial de regulacin de 1 bar, es
decir 6,5 bar - 7,5 bar.
Limitar la carga del electrolito de la batera.

15.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO - TABLA RESUMEN

El siguiente programa, tiene por objeto indicar Los filtros de aceite, separador, as como el
una serie de instrucciones para conseguir una propio aceite, debern sustituirse en los
vida y un rendimiento ptimo del grupo moto - intervalos indicados, aunque su vida til puede
compresor, as como tener una gua til del acortarse en condiciones de trabajo severas o
comportamiento de la mquina (ver Tabla 1). en entornos agresivos. Comentarios anlogos
se podran hacer para otras operaciones.
Las verificaciones que proponemos son
acumulativas, es decir, los puntos de inspeccin Es conveniente el uso de un cuaderno o libro
de 100 500 horas se deben incluir en la de las de mquina, en el cual queden reflejadas todas
1.000 horas. las operaciones e incidencias, as como las
horas de trabajo a las que se han producido.
En cuanto al motor se debern seguir las
instrucciones dadas por el fabricante del Seguir en todo momento las instrucciones y
mismo. recomendaciones indicadas en este manual.

Este cuadro es orientativo, ya que muchas de Usar nicamente repuestos originales.

esas operaciones dependen del tipo de trabajo
o del lugar y ambiente donde funciona la MIGUEL CARRERA Y CA., S.A., no se har
mquina. As por ejemplo: el cambio del filtro de responsable de las averas ocasionadas por el
aspiracin se realizar cuando est roto uso indebido de la mquina o sus accesorios.
inservible, pudiendo durar muchas ms horas
que las indicadas si su limpieza es peridica y
realizada de forma correcta.

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TABLA 1. MANTENIMIENTO ORIENTATIVO EN CONDICIONES DE TRABAJO NORMALES

Horas funcionamiento 8 50 500 1.000

Intervalo operacin Diario Semanal Semestral Anual
Comprobar:
Nivel aceite motor-compresor
Nivel aceite caja engranajes
Nivel refrigerante motor
Nivel de Combustible
Nivel de lubricador
Indicadores de panel
Filtro de combustible
Presin aceite motor
Indicador suciedad aspiracin
Purgador agua-gasoil
Correas ventilador-alternador
Suciedad radiadores(16.9)
Nivel electrolito batera
Presin neumticos
Aprietes de tornillera
Verificar fugas en circuitos
Circuito regulacin
Funcionamiento seguridades
Limpieza y engrase:
Limpiar filtros admisin (16.6)
Drenar depsito combustible
Limpiar bobinas y terminales
Limpiar filtro bomba alimentacin
Limpiar radiadores (16.9)
Limpieza exterior
Engrase articulaciones
Engrase cubos de rueda
Sustituir:
Filtro aspiracin (16.6)
Filtro separador agua-gasoil (16.10)
(1) Aceite compresor (16.4)
Filtro separador (16.7)
Filtro aceite compresor (16.8)
Lquido refrigerante (16.9)
(2) Correas ventilador-alternador
Tubera nylon y racores
Latiguillos y mangueras
Revisin General
(1) El primer cambio de aceite y del filtro de aceite se llevar a cabo a las 250 horas.
El perodo de cambio para el aceite BETICO TURBO 200 ser cada 1.000 horas 1 ao.
(2) Acortar el intervalo de cambio de correas para condiciones de trabajo severas.
Nota Slo se mencionan algunas recomendaciones del motor, leer siempre su manual de instrucciones y mantenimiento.

Recordar siempre que determinadas sustancias es necesario reciclarlas. Para ello existen
empresas especializadas en tratamiento de residuos que se puedan originar como
consecuencia del mantenimiento del grupo.

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15.1.- MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE RODAJE CON FRENO.

El mantenimiento para aquellas unidades que Despus de los primeros 800 Km., y
instalen equipos de rodaje con freno y posteriormente cada 5.000 Km., ajustar los
enganches de inercia con postfreno (ver Manual frenos para compensar el desgaste de los
correspondiente), es el siguiente: forros mediante accionamiento del tornillo o
tuerca de aproximacin de las zapatas. Un
Limpiar y lubricar peridicamente todas las excesivo recorrido del freno de mano obliga a
piezas mviles del enganche y de la verificar y resolver dos cuestiones:
instalacin de freno, eliminando depsitos
de suciedad y puntos de corrosin que a) Desgaste del forro de las zapatas, que se
puedan producirse. verificar visualmente a travs de los
orificios situados en el plano de anclaje,
Cada 5.000 Km. cada tres meses y una vez retirados los tapones protectores.
siempre que el vehculo se someta a un
perodo de inactividad, aplicar grasa de uso b) Una incorrecta regulacin del sistema de
general en los engrasadores colocados a tal freno.
efecto.

16.- MANTENIMIENTO DEL GRUPO

16.1.- GENERALIDADES 16.3.- COMPROBACIN DE LA VLVULA

DE SEGURIDAD
Mantener limpia la unidad
La vlvula de seguridad debe ser comprobada
Comprobar que los tornillos en general, por lo menos una vez al ao por personal
carrocera, soportes, cuadro de autorizado. Lean con
instrumentos, conexiones elctricas, etc., detenimiento las
estn bien apretados. recomendaciones de uso
que se adjuntan con la
Engrasar y verificar el buen estado de los documentacin del equipo.
frenos (si los monta).

Verificar que la presin de los neumticos 16.4.- CAMBIO ACEITE COMPRESOR

es la correcta.
16.4.1.- Caractersticas del aceite. Tipos.
Vigilar posibles fugas en los circuitos
Las unidades salen de fbrica con ACEITE
Revisar el correcto estado del ventilador (sin MINERAL BETICO TURBO 200.
aspas rotas) y mantener el refrigerador de En caso de no utilizar BETICO TURBO 200,
aceite limpio y sin fisuras. tambin se dispone de aceite sinttico
BETICO ROTOSINT. Prestar atencin, tanto
Hacer inspeccionar la unidad, de forma para uno como para otro, a los perodos de
completa, por un servicio tcnico BETICO, cambio recomendados (apartado 16.4.3). Si se
por lo menos cada 1.000 horas de trabajo. va a utilizar otro tipo de aceite se debe aplicar
aquel cuyas caractersticas sean las indicadas
seguidamente:
16.2.- COMPROBACIN DE SEGURIDADES

Hacer comprobar los interruptores de seguridad Grado ISO de Viscosidad:...........................46

por lo menos, una vez al ao, o cada 1.000 ndice de viscosidad, ASTM D-2270.........153
horas de funcionamiento por un tcnico del Punto de inflamacin, ASTM D-92, C......250
servicio BETICO. Punto de autoignicin, ASTM D-2155, C.400
Punto de congelacin, ASTM D-97, C ... - 50
Desemulsin, ASTM D-1401, (40/37/3), min 5

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Los aceites empleados nunca Los perodos de cambio de aceites y filtros se

deben ser hidrulicos o de suponen los expuestos para condiciones
turbinas. No emplear para normales de aspiracin.
llenado, bajo ningn concepto,
dos aceites de distinta calidad o Respecto a los cambios de aceite es MUY IM-
fabricante. Cuando sea necesario rellenar de PORTANTE tener en cuenta las siguientes
aceite entre cambios del mismo, es necesario consideraciones:
emplear el mismo aceite que en ese momento
contiene la unidad. Si se cambia totalmente el Nunca se deben mezclar aceites de diferentes
tipo de aceite, antes de reponer otro, extremar marcas o tipos bajo ningn
la limpieza del circuito. concepto deben usarse
aceites corrientes para
Exclusivamente con el aceite BETICO motores disponibles bajo
ROTOSINT, o en su defecto con los que denominacin HD.
cumplan las caractersticas antes citadas, se
pueden garantizar intervalos alternos de La forma correcta de determinar exacta-
acuerdo a las normativas de funcionamiento y el mente los perodos correctos de cambios
mnimo contenido de aceites residuales del aire es realizar anlisis peridicos del aceite.
a presin. Ciertas marcas de aceite ofrecen aceites
especiales para compresores de tornillo,
Nota: Para temperaturas de funcionamiento con intervalos muy largos de cambio.
inferiores a 5C la viscosidad del aceite ser Consultar SIEMPRE con BETICO en caso
ISO VG 46. de desear utilizar alguno de estos aceites.

16.4.2.- Cantidad de aceite Al vaciar el aceite tener en cuenta el

vaciado total del circuito.
Para saber la capacidad de aceite que debe
contener la mquina, vase el apartado 19 Con independencia de las horas de
(Tablas de caractersticas). En caso de utilizar el funcionamiento el aceite debe cambiarse
aceite sinttico BETICO ROTOSINT, prestar una vez cada dos aos (BETICO
especial atencin al apartado siguiente de ROTOSINT).
Perodos de cambio.
Con el primer cambio de aceite sustituir
tambin el filtro de aceite. Con respecto al
16.4.3.- Perodos de cambio. aceite repuesto, considrense
los reglamentos vigentes para
El primer cambio de aceite y filtro de aceite del eliminacin de sustancias
compresor debe hacerse al cabo de 250 horas contaminadoras (ver apartado
de servicio. 2.8 del trptico de indicaciones
de seguridad).
Si se sigue utilizando el aceite con el que las
unidades salen de fbrica, aceite mineral
BETICO TURBO 200, ste se deber cambiar En caso de trabajar por
cada 1.000 horas de funcionamiento una vez encima de 10 bar o con
al ao. temperaturas de aceite
superiores a 100C hay que
En el caso de utilizar aceite sinttico BETICO tener en cuenta que la vida
ROTOSINT, los cambios peridicos se debern til del aceite disminuye.
llevar a cabo cada 2 aos de trabajo. Al ser
estos perodos ms largos y, debido al consumo
lgico de la mquina (2 + 3 mg de aceite por m3 16.4.4.- Vaciado y reposicin de aceite.
de aire), se debe revisar el nivel peridicamente
y rellenar si es necesario, con el mismo tipo de
Previa parada de la unidad y
aceite, hasta el nivel deseado para paliar este
sin presin en el circuito,
pequeo consumo.
soltar el tapn de llenado del
depsito y el tapn inferior del
radiador.

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Retirar los tapones inferiores y drenar el 16.6.- FILTRO DE ASPIRACIN DEL

lubricante usado. Verificar que no existen MOTOR Y/O COMPRESOR
cascarillas metlicas ni suciedad.
Es esencial, en la duracin del compresor y
Apretar correctamente todos los tapones de del motor, que entre la menor cantidad de
vaciado, y llenar el depsito hasta el nivel partculas extraas al interior de los mismos.
mximo, procurando no sobrepasar el Por lo tanto, la mejor proteccin contra el
mismo. Un llenado excesivo producira desgaste que puede producir el polvo,
arrastre de aceite y mal funcionamiento del consiste en mantener en perfecto estado el
grupo. elemento filtrante del aire de aspiracin,
revisando, limpiando y renovando el cartucho
Colocar y apretar los tapones de llenado. con una periodicidad que depender de las
condiciones y el ambiente de trabajo de la
Verificar que los aprietes son correctos y mquina.
que no hay presencia fugas.
16.6.1.- Instrucciones de limpieza.
El llenado del refrigerador se efectuar solo
y automticamente al poner la mquina en Esta operacin de limpieza se debe realizar
marcha. diariamente, o incluso ms a menudo si las
condiciones de trabajo son muy polvorientas.
Es conveniente realizar purgas peridicas del Para ello procedemos de la siguiente forma:
agua en el depsito de aceite. Para ello, la
unidad debe estar parada aproximadamente 3 1. Soltar la tapa del filtro desenroscndolo en
horas; tras este intervalo, soltar el tapn inferior sentido contrario a las agujas del reloj.
del depsito y dejar salir el agua depositada en
el fondo del mismo. El intervalo entre purgas 2. Extraer el cartucho de la carcasa.
depende, en gran medida, de las condiciones de
trabajo (temperatura ambiente, humedad Nunca juzgar el estado
relativa, carga de trabajo, etc.). del filtro por su aspecto,
Orientativamente se puede estimar este ya que existen
intervalo en 500 horas. contaminantes no
visibles que pueden
afectar seriamente a la
calidad y cantidad de
Si se efecta la operacin despus aire filtrado
de un perodo de funcionamiento
del equipo, el aceite puede 3. Golpear las caras externas
encontrarse a temperatura alternativamente sobre una superficie
elevada. plana. Esto har que se desprenda la
mayor parte de la suciedad.

Ser muy escrupulosos a la hora de No golpear nunca

limpiar el aceite que se haya enrgicamente el
podido derramar en la operacin elemento filtrante para
de cambio de aceite en previsin realizar su limpieza ya
de posibles cadas o accidentes. que puede resultar
seriamente daado.

Esto har que se

16.5.- CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR desprenda la mayor
parte de la suciedad
Consultar el Manual de Instrucciones del motor
sobre las recomendaciones de viscosidad e
intervalos de cambio de aceite. 4. A continuacin soplar con aire seco (a
presin inferior a 4 bar) a lo largo de toda
En caso de duda consultar con el servicio su longitud, del interior hacia el exterior, y
BETICO (o el de la casa fabricante del motor). de arriba hacia abajo.

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5. Inspeccionar el cartucho para comprobar su 16.7.1.-Verificacin del estado del filtro

buen estado, colocando una luz dentro del separador.
mismo. Si se observan zonas desgastadas,
pequeos orificios o roturas, deber Ante cualquier sospecha de suciedad o
cambiarse el cartucho. deterioro del filtro separador, solicitar la
comprobacin del mismo a un servicio
BETICO.

16.7.2.-Desmontaje y montaje del filtro

separador.

El separador va ubicado en el interior del

depsito de aceite tal y como se observa en la
figura anterior.

6. Volver a montar el conjunto, siguiendo Para desmontar el filtro

orden inverso al desmontaje. separador sucio, comprobar
siempre previamente que la
NOTA: Se considera ambiente normal el unidad est parada y sin
que tiene una concentracin inferior a 10 presin en el circuito.
mg/Nm3 de polvo en suspensin. Desmontar la tapa superior del depsito
separador aire-aceite, sustituir el elemento
16.7.- FILTRO SEPARADOR AIRE-ACEITE filtrante y colocar de nuevo la tapa.
Cambiar las juntas en todas las operaciones
Este elemento, de vital importancia para lograr de desmontaje.
un aire prcticamente exento de aceite y hacer No abrir ni cerrar
nulo el consumo de lubricante. Este filtro, bruscamente las llaves de
contiene en su interior una capa de fibra de salida de aire para no daar
vidrio microfina, protegida por una hoja de acero el filtro separador.
perforada, que recoge las gotas de aceite y las
hace coagular por gravedad, consiguiendo, en
buen estado, una alta eficacia y asegurando un
16.7.3.- Retorno de finos.
contenido residual de aceite en fase lquida de 2
a 3 p.p.m. (partes por milln) equivalentes a 2 a
3 mg (aceite)/Nm3 (aire). Debido a la importancia que tiene el conseguir
un correcto retorno de finos del filtro separador
El aceite separado por el filtro separador es al compresor, para el correcto funcionamiento
recuperado a travs de la salida de finos e de la unidad compresora, se comprobar que
inyectado de nuevo en el compresor. el tubo de finos no est obstruido en ningn
tramo.
A continuacin se ilustra, el filtro separador aire-
aceite que adjunta esta unidad.
16.8.- FILTRO DE ACEITE

Para la buena marcha del equipo es necesario

que se inyecte al compresor una cantidad de
aceite suficiente, la cual se consigue por la
presin de inyeccin. Por lo tanto es necesario
que la prdida de carga en el circuito de aceite
y a travs del filtro sea la mnima posible.

La comprobacin de dicha prdida de carga,

as como de cualquiera otra anomala, se debe
realizar por un servicio
BETICO. En general se
recomienda el cambio de
cartucho cada 1000 horas de
servicio.

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16.9.- RADIADOR DE ACEITE Y AGUA 16.10.1.- Desmontaje y montaje del filtro.

Debe prestarse una especial atencin a la Cerrar el paso de gasoil

limpieza de los radiadores, tanto en su cara
exterior como en la interior, ya que en caso Aflojar la tuerca de fijacin de la carcasa
contrario perderan gran parte de su eficacia del filtro.
pudiendo en algunos casos alterar la buena Limpiar la carcasa, colocar un elemento
marcha del grupo. filtrante nuevo y sustituir la junta de cierre
de la tuerca de fijacin.
Adaptar los intervalos de limpieza a las
condiciones de trabajo de la mquina, pero sin Comprobar el cierre
llegar a superar los seis meses entre limpiezas. Abrir la llave de paso de gasoil.
Una vez parada y despresurizada la unidad,
desmontar la defensa del ventilador y soplar con
aire comprimido o un chorro de agua a travs 16.11.- CIRCUITO DE GASOIL
del panel del refrigerador, procurando que no
quede suciedad en el mismo (poner especial Para minimizar las condensaciones, es
atencin en no enviar los restos hacia la recomendable rellenar el tanque de gasoil
aspiracin del compresor). Para limpiezas ms cada ocho horas o al trmino de cada jornada
detalladas contactar con un servicio BETICO. de trabajo. Purgar el tanque cada seis meses
para retirar los condensados o sedimentos
acumulados.
El refrigerante contenido dentro
del radiador se encuentra a
temperaturas muy elevadas y 16.12.- VENTILADOR
puede salir repentinamente
expulsado si el tapn de llenado Verificar regularmente el apriete de los
se abre nada ms parar o durante tornillos de fijacin del ventilador al mangn de
el funcionamiento. acoplamiento del motor.
Para aadir lquido refrigerante o 16.13.- CAJA DE TRANSMISIN
anticongelante, parar la mquina
y esperar unos minutos a que la
La transmisin entre el motor y compresor se
temperatura se estabilice. Usando
realiza a travs de una caja de engranajes
un trapo, aflojar el tapn de
baada en aceite con relacin de transmisin
llenado ligeramente absorbiendo
el lquido que pudiera fluir al 1,424. Revisar el nivel de aceite segn lo
exterior indicado en la tabla de mantenimiento
preventivo (apartado 15).
Para la reposicin o sustitucin
del lquido refrigerante seguir las
instrucciones del proveedor del Aceite tipo SAE 75W-90 (SAE 80W)
producto. Es conveniente la Cantidad de aceite 0,4 litros.
utilizacin de equipos de
proteccin individual para evitar el Existe un visor para la verificacin
contacto con los ojos y la piel
durante su manipulacin.
16.14.- MOTOR

16.10.- FILTRO SEPARADOR AGUA-GASOIL Para mantenimiento, reparacin o cualquier

tipo de anomala del motor, consultar y seguir
El conjunto separador agua-gasoil consta de un las instrucciones de su propio manual
elemento filtrante que debe ser sustituido a (Instrucciones y Manejo) que adjunta cada
intervalos regulares. unidad. Si a pesar de ello encuentra usted
dificultades, contactar con un servicio BETICO
o con el fabricante del motor.

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17.- LOCALIZACIN DE AVERAS

Si el grupo no se pone en marcha con las la mquina, analizar la importancia de la

indicaciones anteriores, o si no funciona normal- misma y ponerse en contacto con el servicio
mente, en la tabla siguiente se exponen algunos BETICO ms cercano. As mismo, si algunas
de los posibles motivos y sus soluciones. de las soluciones recomendadas no se
pudieran realizar con todas las garantas, se
Se supone que el motor est correctamente consultar a BETICO.
conectado y que todos los mandos estn en
posicin correcta. Si el motor se ha parado por
intervencin de alguna seguridad, comprobar el Tanto si los sntomas son los ms frecuentes,
motivo y corregir el fallo. donde se indican algunas soluciones recomen-
dadas, como si no lo son, se
En la siguiente relacin se deben tener muy en cuenta,
describen los fallos ms antes de cualquier operacin, el
frecuentes. Si se observa algn trptico de indicaciones de
tipo de anomala fuera de los seguridad que se adjunta en
sntomas descritos, se debe parar este manual.

TABLA DE LOCALIZACIN DE AVERAS

FALLA DIAGNSTICO SOLUCIN RECOMENDADA

1. No se encienden las 1.1. Bombillas deterioradas. 1.1.1. Sustituir por unas nuevas.
lmparas
sealizadoras del 1.2. Fusible fundido. 1.2.1. Desconectar portafusibles y sustituir. Si
cuadro al accionar la vuelve a fundir, verificar la instalacin,
llave de contacto. pues existe un cortocircuito.

1.3. Portafusibles desconectado. 1.3.1. El mando del portafusibles sirve de

seguridad, presionando y girando 14 de
vuelta se desconecta.
1.4. Batera desconectada. 1.4.1. Puede hallarse un borne de la batera
des- conectado, roto o sulfatado.
1.5. Batera descargada. 1.5.1. Cargar batera.

2. Se encienden las 2.1. No abre la electrovlvula de 2.1.1. Conexiones a la electrovlvula

lmparas pero no paso gas-oil. deterioradas. Revisar.
arranca. 2.1.2. Alguna seguridad impide el arranque
actuando sobre la electrovlvula.
Revisar conexionado de seguridad.
2.1.3. Electrovlvula deteriorada. Sustituir.
2.2. Aire en el circuito de gas- oil. 2.2.1. Purgar circuito.

3. El grupo arranca pero 3.1. Aspiracin cerrada. 3.1.1. Comprobar la existencia de fugas de
no entra en carga. aire en el circuito de regulacin.
3.1.2. Comprobar manualmente si la mariposa
de aspiracin ha quedado bloqueada.
3.1.3. rgano de aspiracin bloqueado.
Sustituir.
3.2. Rotura de correas. 3.2.1. Sustituir correas.

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FALLA DIAGNSTICO SOLUCIN RECOMENDADA

4. Elevado consumo de 4.1. Filtro separado sucio o roto. 4.1.1. Sustituir filtro separador.
aceite del compresor.
4.2. Exceso de aire en depsito. 4.2.1. Verificar el nivel de aceite (en fro) y
vaciar hasta alcanzar el adecuado.

4.3. Exceso de aceite en el 4.3.1. Conduccin de descarga de finos

separador de finos. obstruida, desmontar y limpiar. En caso
Obstruccin del filtro de de excesiva suciedad, sustituir por una
finos. nueva.

4.4. Fugas en el circuito de 4.4.1. Repasar el circuito y corregir fugas.

aceite.

4.5. Trabajar a baja presin. 4.5.1. Aumentar la presin de trabajo.

5. Sale aceite por el filtro 5.1. La vlvula de retencin del 5.1.1. Sustituir el rgano de aspiracin.
de aspiracin al parar rgano de aspiracin no
el grupo. cierra.

6. Dispara la vlvula de 6.1. Desajuste en regulacin. 6.1.1. Comprobar y volver a regular.

seguridad por exceso
de presin. Sube la 6.2. Cilindro de aspiracin CA 6.2.1. Desmontar el cilindro, comprobar el
presin por encima atascado. atasco, en caso necesario sustituir.
del valor de trabajo y
la mquina no entra 6.3. Vlvula neumtica VN 6.3.1. Sustituir por una nueva.
en vaco. obstruida.

6.4. RP mal regulado 6.4.1. Regular correctamente.

7. Al entrar en vaco, la 7.1. El rgano de aspiracin no 7.1.1. Comprobar su cierre y sustituir en caso
presin sigue cierra totalmente. necesario.
aumentando
lentamente y hace
disparar la vlvula de
seguridad.

8. Tras entrar en vaco, 8.1. Obstruccin en el regulador 8.1.1. Desmontar y limpiar o sustituir si fuera
el grupo no vuelve a R. necesario.
entrar en carga.
8.2. Cilindro de aspiracin CA 8.2.1. Desmontar el cilindro y comprobar el
atascado. atasco, sustituir en caso necesario.

9. El motor no cae de 9.1. Fallo del cilindro variador de 9.1.1. Verificar fugas de aire del cilindro y
velocidad al entrar en velocidad VV. corregirlas.
vaco, pero se cierra
la aspiracin del 9.1.2. Empaquetadura del cilindro deteriorada.
compresor. Sustituir.
9.1.3. Vstago atascado. Comprobar y limpiar.

10. La velocidad del 10.1. Toberas cilindro acelerador 10.2.1. Limpiar en caso de excesiva suciedad,
motor o la aspiracin VV sucias. sustituir.
no tienen una posicin
estable.

10.2. VV mal regulado. 10.2.1. Regular correctamente.

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FALLA DIAGNSTICO SOLUCIN RECOMENDADA

11. La presin de 11.1. Se necesita ms aire que el 11.1.1. Comprobar la utilizacin y herramientas
trabajo disminuye por que da el compresor. que acciona, verificar y corregir fugas en
debajo del valor la instalacin.
nominal del grupo.
11.2. No se alcanza la velocidad 11.2.1. Reajustar la regulacin.
del motor indicada en las
caractersticas.

11.3. Filtro de aspiracin 11.3.1. Limpiar el filtro o sustituirlo.

obstruido.

11.4. No abre la aspiracin del 11.4.1. Ver punto 3 de la presente tabla.

compresor.

11.5. Filtro separador obstruido. 11.5.1. Ver apartado 16.7 del Manual.

11.6. Fugas de aire del depsito 11.6.1. Revisar y corregir fugas en la vlvula de
separador. seguridad o tuberas de impulsin.

12. El motor se para al 12.1. No hay presin de aceite del 12.1.1. Verificar el nivel de aceite del motor.
soltar la llave de motor.
arranque.

13. El grupo se para 13.1. Salta alguna seguridad. 13.1.1. Comprobar cul ha sido y corregir el
despus de funcionar fallo segn puntos anteriores.
algn tiempo.
13.2. No hay motivo aparente. 13.2.1. En todos los casos y ante cualquier
duda consulte con un servicio tcnico
BETICO.

14. Temperatura final de 14.1. Poco aceite inyectado. 14.1.1. Verificar y/o sustituir el filtro de aceite.
compresin muy alta.
14.1.2. Verificar posible obstruccin en tubera o
en orificio calibrado OC1 y fugas en el
circuito de aceite.
14.1.3. Poco nivel de aceite. Rellenar con el
compresor parado y SIN PRESION.

14.2. Mala refrigeracin del grupo. 14.2.1. Limpiar refrigerador.

14.2.2. Aceite degradado, sustituirlo, parando el
compresor y SIN PRESION.

14.3. Posicin de trabajo de la 14.3.1. Corregir la posicin nivelando la unidad.

mquina muy inclinada.

14.4. Entrada de aire en la 14.4.1. Colocar la unidad de forma que no se

mquina obstaculizada y/o obstaculice la entrada de aire fro y
recirculacin del aire evitar la posible recirculacin del aire
caliente. caliente hacia la entrada del aire fro.

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18.- ALMACENAMIENTO

Cuando un grupo moto-compresor est un Cerrar las vlvulas o grifos de salida.

perodo de tiempo sin funcionar, hay ciertos
mecanismos que podran oxidarse (sobre todo Desmontar las bateras, comprobar que el
en climas muy hmedos), y originar dificultades nivel de los vasos es correcto y
y malos funcionamientos al poner de nuevo en almacenarlos a parte, en un lugar
marcha la mquina. Por ello conviene tomar destinado, a tal fin.
ciertas precauciones durante los perodos de
almacenaje. A continuacin se presenta un Quitar las correas y engrasar con
breve resumen de las mismas. elementos protectores de poleas.

Si el perodo va a ser corto (uno dos meses) Vaciar, ahora, el sistema de aceite del
bastar con poner en marcha la unidad una vez compresor.
a la semana, hacindola funcionar en carga
para que circule una buena cantidad de aceite Proteger las terminales del circuito
por el circuito, hasta que se caliente y tenerla elctrico con elementos apropiados.
unos 15 minutos as. Durante este intervalo de
tiempo se abrir y cerrar el grifo de salida con Engrasar todas las articulaciones, cubo de
objeto de que el mecanismo de regulacin rueda, frenos y mecanismos.
pueda entrar en movimiento, evitando as
posibles agarrotamientos posteriores. Limpiar la unidad de elementos extraos y
tapar todas las aberturas del motor y
Cuando el tiempo de compresor, con material resistente al
almacenamiento va a ser ms agua.
largo, las operaciones
protectoras a realizar son Tener en cuenta el almacenamiento del
mayores: motor (apartado 16.10).

Vaciar el circuito de aceite del compresor Cerrar la carrocera, limpiar la superficie

cuando la unidad an est caliente y exterior y aplicarle una cera protectora.
rellnese de nuevo con un aceite protector.
Anotar, en sitio visible, que antes de poner
Revisar y limpiar correctamente los filtros de la mquina en marcha de nuevo, es
aspiracin de motor y compresor. necesario revisar y rellenar el circuito de
aceite.
Los filtros de aceite y separador se pueden
dejar si estn en buen estado. Si la prdida Procurar que el lugar elegido para
de carga en ellos se aproxima a los valores guardarla, sea apropiado y protegido del
lmites, cambiarlos. exterior.

Vaciar y limpiar el depsito de combustible. Calzar o fijar el grupo, antes de dejarlo

Luego mezclar el combustible con aceite almacenado.
protector (10%) y llnese de nuevo.
Estas son precauciones mnimas a tomar, en
Purgar el sistema de combustible. condiciones ambientales normales. No
obstante, son convenientes inspecciones
Arrancar el grupo y hacerlo funcionar en peridicas y si hay seales de oxidacin en
carga, durante 10 minutos, para asegurarse algn punto tomar inmediatamente las
que el protector llega a todos los elementos. medidas pertinentes.

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19.- CONSERVACIN MOTOR Y COMPRESOR

A continuacin se explica cul debe ser el La descripcin la realizaremos tanto para el

tratamiento a efectuar en los motocompresores motor como para el compresor. No obstante
accionados por motor diesel cuando vayan a en los Manuales del Usuario que se entregan
permanecer inactivos por un perodo entre 6 y con los motores el fabricante explica la forma
12 meses. de realizarlo.

Este procedimiento es vlido para compresores

nuevos, es decir, aquellos que en su fabricacin Todos los motocompresores son refrigerados
ya se prevea que su puesta en marcha se por aire, tanto motor como compresor,
demorar; por ejemplo: los destinados a nuestras especificaciones se limitarn a los
exportacin, o tambin para los que habiendo mismos.
trabajado un tiempo, su propietario no prevea su
uso de nuevo en una temporada (trabajos de
campaa, paros invernales, etc.).

20.- OPERACIONES PREVIAS AL PARO

Antes de realizar cualquier 5.- Vaciar el circuito de combustible aflojando

operacin sobre la unidad, los tornillos de purga, llenar tanto la
pararla y comprobar que el bomba inyectora como el resto del circuito
circuito est despresurizado. de aceite de conservacin SAE-10,
hacerlo manualmente ayudados por la
propia bomba de alimentacin hasta cebar
completamente el circuito; a continuacin
1.- Sistema de lubricacin del motor. Con el accionar el motor de arranque para que el
motor caliente vaciar el aceite del motor aceite llegue a los inyectores y cmaras,
siguiendo las especificaciones dadas en
sin encendido. Antes abrir la tapa lateral
este Manual, no importa cunto tiempo haya
de la bomba y rociar con aceite la
estado en uso.
cremallera y los mbolos, cerrando la tapa
perfectamente. Asimismo, se puede
2.- Sustituir el elemento filtrante de filtro,
limpiando el vaso en caso de no ser filtro mezclar aceite de conservacin con el
integral (blindado). combustible al 10% de aceite, y hacer
funcionar el motor sin carga durante 10
3.- Quitar las tapas de balancines y lubricar con minutos.
aceite stos, de forma generosa. Si al quitar
la tapa se ven depsitos abundantes de 6.- Vaciar el aceite de los filtros bao/aceite y
lodo, esto indica que el lodo puede llenar con aceite de conservacin.
encontrarse en el interior; en cuyo caso es
recomendable una limpieza con aceite 7.- Aflojar correas y engrasar gargantas de
limpiador. Llenar el crter hasta el nivel, correas. Antes de poner en marcha,
hacer funcionar el motor hasta que adquiera limpiar y dar tensin segn instrucciones.
su temperatura de funcionamiento normal y
mantenerlo entre 15 y 30 minutos sin carga, 8.- Cerrar bien conductos de aspiracin,
despus de este perodo podr pararse y respiraderos y escape.
vaciarse el aceite mientras est caliente.
9.- Cuando el motor se entregue en estas
4.- Llenar de aceite de conservacin el crter al condiciones es necesario indicarlo de
nivel mnimo, segn las especificaciones forma legible y clara, etiquetando aquellas
adjuntas y engrasar balancines. partes afectadas.

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20.- OPERACIONES PREVIAS AL PARO (CONTINUACIN)

10.- Bateras, se entregan secas, adjuntando Antes de arrancar, hacer girar el motor sin
instrucciones para su puesta en servicio. encendido, unas vueltas, observando que todo
gira sin problemas. Una vez en marcha no
acelerar al comienzo hasta que el aceite haya
11.- Para la puesta en servicio: Eliminar los llenado todas sus partes.
aceites de conservacin de motor, filtro y
bomba inyectora; limpiar gargantas de
correas, eliminar tapones de admisin y
escape; y poner los aceites de
funcionamiento recomendados.

21.- TIPOS DE ACEITE PARA CONSERVACIN

Aceite Anticorrosivo para llenados de ACEITE DE LIMPIEZA: Como aceites de

conservacin: conservacin se califican los de la clase de
calidad:
CLASE SAE-10 ANTICORROSIVO
CONSERVACIN.
MIL - C2126013 TL 9150 - 037/2 REP 642.

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22.- TABLA DE CARACTERSTICAS TCNICAS

PT-3
COMPRESOR B 100
Tipo de cabezal (compresor)
Caudal de aire nominal 2,9 m3/min.
Presin mxima de trabajo 7 bar
Presin mxima permitida 8,6 bar
Tarado de vlvula de seguridad 10 bar
Temperatura de ambiente de trabajo entre -10 y 40 C
Temperatura de salida mxima 110C
Sistema de refrigeracin Inyeccin aceite
Cantidad de aceite en depsito 5,5 l.
Temperatura mxima de aceite 110C
Presin mxima de aceite 8,6 bar
MOTOR ELCTRICO
Tipo motor Perkins 403C-11
Nmero de cilindros 3
Capacidad de aceite del motor 4 l.
Capacidad de aceite de la caja de engranajes 0,4 l.
Velocidad a plena carga 3000 rpm.
Velocidad en vaco 1800+50 rpm.
Potencia nominal 19,7 Kw.
Capacidad depsito gasoil 35 l.
Capacidad lquido refrigerante 5,6 l.
Tensin batera 12 V.
DATOS TCNICOS GENERALES
Nivel de ruido db (A) segn directiva 2000/14/CE
- Potencia acstica LwA 98 db
- Presin acstica LpA 72 db
- Potencia acstica garantizada LwA 100 db
Ruedas y neumticos
- Discos de rueda 4,5Jx13 100x4
- Neumticos 165/70 R13
- Presin neumticos 2,5 bar

Velocidad mxima de transporte: 80 Km./h (mx. velocidad de diseo).

Velocidad de transporte recomendada:
- Carreteras de gravilla 50 Km./h.
- Caminos poco firmes 30 Km./h.
- Tierra 10 Km./h.

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23.- DIMENSIONES

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24.- AJUSTE DEL SISTEMA DE FRENO

1. Preparacin - Los accionamientos de freno no deben estar

pretensados, si fuera necesario, aflojar el
- Levantar la mquina
tensor de freno (7) del conjunto nivelador de
- Desenclavar el freno de mano (1) freno (8)
- Extender completamente el brazo de tiro del
- Revisar que los accionamientos y las sirgas
freno de inercia (2)
de freno (11) actan suavemente

2. Ajuste zapatas de freno

- Apretar el tornillo de ajuste (12) en sentido

de las agujas de reloj hasta frenar
completamente las ruedas
- Aflojar el tornillo de ajuste (1/2 vuelta
aproximadamente) hasta permitir que la
rueda gire libremente
- Son permisibles ligeros ruidos de resistencia
que no impidan el libre giro de la rueda
- Llevar a cabo el mismo procedimiento en
1. Palanca de freno de mano ambas ruedas
2. Freno de inercia - Una vez ajustados los frenos con precisin,
3. Pivote freno de mano la distancia de actuacin de las sirgas de
4. Palanca de transmisin freno (11) es de aproximadamente 5-8 mm.
5. Sirga de freno
6. Cable de ruptura

Requerimientos
- Iniciar el procedimiento de ajuste por los
frenos de las ruedas
- Hacer girar las ruedas en sentido de marcha
- Fijar un tornillo de seguridad de M10 en el
pivote (3) del freno de mano (1)

12. Tornillo de ajuste

13. Entrada de sirga de freno

Anchuras a travs del tornillo de ajuste (12)

Dimensiones de freno Anchuras

160x35 / 200x50 SW 17
250x40 SW 19
7. Tensor de freno 300x60 SW 22
8. Conjunto nivelador de freno
9. Muelle de tensor
10. Placa niveladora
11. Sirgas de freno

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3. Ajuste del sistema compensador Prueba final

Modelos de altura variable - Comprobar el apriete del sistema de

transmisin (sirgas de freno, sistema de
- Fijar un tornillo de seguridad de M10 en el
nivelado de frenos y tensor)
pivote (3) del freno de mano (1)
- En los modelos de altura variable,
- Soltar uno de los extremos de la sirga de
comprobar la sirga del freno de mano (5)
freno (5)
- Comprobar la tensin
- Preajustar el tensor de freno (7) a lo largo (es
permisible un pequeo juego) y reinsertar el
cable (5), ajustndolo para que quede un poco
Prueba de marcha
de juego
Comprobar 2-3 veces el accionamiento de los
- Retirar el tornillo de seguridad de M10 del
frenos
pivote de freno de mano

Prueba de accionamiento de los frenos

Todos los modelos
- Revisar el juego del tensor de freno (7) y
- Enclavar la palanca de freno de mano (1) y
ajusta su longitud en caso de que no tenga
comprobar que la placa niveladora (10) queda
juego
en ngulo recto con el tensor. Si es necesario,
corregir la posicin de la placa niveladora (10) - Accionar el freno de mano mientras se
y las sirgas de freno (11) rueda la mquina hacia delante. Se permite
hasta 2/3 del recorrido total de la palanca
- El muelle tensor (9) debe estar ligeramente
comprimido y en el momento de enclavarlo no
debe tocar el tubo del eje
REAJUSTE DEL SISTEMA DE FRENADO

- Reajuste de los frenos de rueda para

4. Ajuste del tensor de freno
compensar el desgaste de los forros de
embrague. Seguir el procedimiento descrito
Ajustar el tensor de freno (7) sin pretensin y sin
en el punto 2 Ajuste de las zapatas de freno
juego en la palanca de transmisin (4)
- Ajustar el tensor de freno (7) y reajustar si
Reajuste fuera necesario
Importante
- Enclavar el freno de mano (1) repetidas veces
para ajustar el freno - Revisar los accionadores de los frenos y las
sirgas de freno (11), los accionadores de
- Revisar el alineamiento del conjunto nivelador
freno no deben estar pretensados
de freno (8) que debe estar en ngulo recto
con el tensor de freno - El excesivo recorrido de la palanca de freno,
causado por el desgaste de los forros de
- Revisar el juego del tensor de freno (7)
embrague no debe ser compensado
- Si fuera necesario, ajustar el tensor de freno acortando la longitud del tensor de freno (7)
(7) de nuevo sin juego y sin pretensin
Reajuste
- En los modelos de altura variable, dejar un
- Enclavar el freno de mano (1) repetidas
pequeo juego en la sirga de freno (5)
veces para ajustar el freno
- Revisar la posicin de la palanca de freno de
- Revisar el alineamiento del conjunto
mano (1). El primer punto de resistencia debe
nivelador de freno (8) que debe estar en
encontrarse a los 10-15 mm. sobre la posicin
ngulo recto con el tensor de freno
horizontal
- Revisar de nuevo el juego del tensor de
- Comprobar que las ruedas giran libremente al
freno (7) asegurando que no hay juego ni
desenclavar el freno de mano
est pretensado

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- Comprobar la posicin de la palanca de freno - En los modelos de altura variable, dejar un

(1), sirga de freno (5) y la tensin del muelle pequeo juego en la sirga de freno (5) si
(9). El primer punto de resistencia debe fuera necesario
encontrarse a los 10-15 mm. sobre la posicin
- Revisar el muelle tensor (9) de modo que
horizontal
quede ligeramente comprimido
Prueba final
Revisar los pares de apriete de
- Comprobar el apriete del sistema de
las tuercas de las ruedas cada
transmisin (sirgas de freno, sistema de
30 kilmetros y reajustar las
nivelado de frenos y tensor)
ruedas (ver la siguiente tabla de
- Accionar el freno de mano mientras se rueda pares de apriete)
la mquina hacia delante. Se permite hasta
2/3 del recorrido total de la palanca

TABLA DE PARES DE APRIETE

Elemento Nm. Elemento Nm.

Compresor Caja engranajes 39-47 Defensa ventilador 12-15

Soporte filtro de aire 22-27 Ventilador - Mangn 16-20

Colector de escape - armazn 39-47 Gancho elevacin - Armazn 29-35

Motor caja engranaje a chasis 73-78 Pin transmisin frontal - Chasis 63-69

Tuercas de rueda 50-80 Pin transmisin trasero - Chasis 63-69

Depsito separador - Armazn 18-22 Tapa deposito separador 40-50

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MANTENIMIENTO Y REPARACIONES EFECTUADAS EN EL GRUPO

MOTOCOMPRESOR

MODELO MQUINA.....................................................................................................................

N COMPRESOR..........................................................................................................................

N MOTOR....................................................................................................................................

FECHA PUESTA EN MARCHA....................................................................................................

HORAS REALIZADA
FECHA INTERVENCIN EFECTUADA
MQUINA POR:

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HORAS REALIZADA
FECHA INTERVENCIN EFECTUADA
MQUINA POR:

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HORAS REALIZADA
FECHA INTERVENCIN EFECTUADA
MQUINA POR:

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HORAS REALIZADA
FECHA INTERVENCIN EFECTUADA
MQUINA POR:

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HORAS REALIZADA
FECHA INTERVENCIN EFECTUADA
MQUINA POR:

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HORAS REALIZADA
FECHA INTERVENCIN EFECTUADA
MQUINA POR:

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ANOTACIONES

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