Trabajo de Grado Pisos Industriales

MODELACIN NUMRICA DE PISOS INDUSTRIALES CONSIDERANDO LA
VARIABILIDAD EN LA SOLICITACIN DE CARGAS
LIZ STEPHANNY NGEL RAMOS

MARIA MNICA PRIETO PEA
UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
ALTERNATIVA TRABAJO DE GRADO
BOGOT
2014
1
MODELACIN NUMRICA DE PISOS INDUSTRIALES CONSIDERANDO LA
VARIABILIDAD EN LA SOLICITACIN DE CARGAS
LIZ STEPHANNY NGEL RAMOS

MARIA MNICA PRIETO PEA
Trabajo de grado para optar al ttulo de

Ingeniero Civil
Director
Juan Carlos Ruge Crdenas
Ingeniero Civil
UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
ALTERNATIVA TRABAJO DE GRADO
BOGOT
2014
2
3
Nota de aceptacin
______________________________________
______________________________________
______________________________________
______________________________________
Director de Investigacin
Ing. Juan Carlos Ruge Crdenas
______________________________________
Asesor Metodolgico
Ing. Saieth Chves Pabn
______________________________________
Jurado
Bogot, 2 diciembre, 2014
4
CONTENIDO
pg.
INTRODUCCIN 9
1. GENERALIDADES 10
1.1 ANTECEDENTES 10
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 10
1.2.1 Descripcin del Problema 10
1.2.2 Formulacin del Problema 10
1.3 OBJETIVOS 11
1.3.1 Objetivo General 11
1.3.2 Objetivos Especficos 11
1.4 JUSTIFICACIN 11
1.5 DELIMITACIN 11
1.5.1 Espacio 11
1.5.2 Tiempo 11
1.6 CONTENIDO 12
1.7 ALCANCE 12
2. MARCO REFERENCIAL 13
2.1 GENERALIDADES PISOS EN CONCRETO 13
2.1.1 Tipos de Pisos en Concreto 13
2.2 ESTRUCTURA DE UN PISO EN CONCRETO 16
2.2.1 Subrasante 16
2.2.1 Subbases 16
2.3 DISEO DEL ESPESOR DE LA LOSA 17
2.3.1 Tipologa de la Carga 18
2.4 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RGIDOS 23
2.4.1 Esfuerzos Producidos por Cambios de Temperatura 23
2.4.1.1 Alabeo por Gradiente Trmico 23
2.4.2 Contraccin Durante el Fraguado. 25
2.4.3 Expansin y Contraccin por Cambios Uniformes de Temperatura. 26
2.4.4 Cambios de Humedad 27
2.4.5 Cargas de Trnsito 27
3. DISEO METODOLGICO 29
3.1 DESCRIPCIN DEL SOFTWARE 29
3.1.1 Caractersticas del Programa 29
3.1.2 Variables 30
3.1.3 Resultados 32
3.2 PARMETROS 33
3.2.1 Fijos 33
3.2.2 Variables 34
5
pg.
4. RESULTADOS 35
5. CONCLUSIONES 42
BIBLIOGRAFA 43
6
LISTA DE FIGURAS
pg.
Figura 1. Condiciones de Carga que controlan el diseo del espesor de un piso

(ACI 360R-10) 21
Figura 2. Carga a Piso de Pallets y de Rollos de Alambre 21
Figura 3. Cargas a Piso y de Estantera (racks). 22
Figura 4. Equipo de Levante con Ruedas de Poliuretano 22
Figura 5. Alabeo de las Losas de los Pavimentos de Concreto 24
Figura 6. Esfuerzos en Pavimentos Rgidos 26
Figura 7. Alabeo por Cambio de Humedad 27
Figura 8. Interface de EverFe Donde se Especifican los Parmetros
Relacionados con la Geometra 30
Figura 9. Interface de EverFe donde se definen las caractersticas del concreto
y la base. 30
Figura 10. Interface de EverFe en la que se Permite Modificar lo Referente a los
Pasadores o Dovelas. 31
Figura 11. Interface de EverFe para Asignar Cargas 31
Figura 12. Ejemplo de la Visualizacin de los Esfuerzo Presentes en un
Sistema a Travs del Mapa de Colores 32
Sistema en Puntos Especficos y Valores ms Exactos. 32
Figura 14. Muestra de Cmo se Presenta los Desplazamientos EverFe 33
Figura 15. Esfuerzo Contra Dimensin de Losas con Carga de 100KN 39
7
LISTA DE CUADROS
pg.
Cuadro 1. Clasificacin de Pisos de Concreto 14

Cuadro 2. Frmulas de Bradbury 24
Cuadro 3. Frmulas de Westergaard (=0.15). 28
Cuadro 4. Parmetros Fijos en la Ejecucin del Programa 33
Cuadro 5. Valores de los Esfuerzos Mnimos y Mximos Obtenidos en las
Simulaciones para cada una de las Combinaciones, en Tres Puntos Diferentes 35
Cuadro 6. Resultados Visualizados por Mapa de Colores de los Esfuerzos de
los Diferentes Sistemas al Aplicar una Carga de 100KN 36
Cuadro 9. Resultados de los Desplazamientos Ocurridos en cada Sistema
Dependiendo la Carga a la que fue Expuesto 40
8
INTRODUCCIN
Los pisos industriales son por lo general estructuras en concreto, las cuales
tienen unas caractersticas especiales, como su alta planicidad, resistencia
mecnica, resistencia qumica y resistencia al impacto1; al igual deben ser
durables y tener un equilibrio entre costos y funcionalidad, ya que estos pisos son
diseados para industrias que no se pueden detener para realizar mantenimientos
peridicos, mover equipos especializados o estanteras de almacenamiento de
altos volmenes de mercanca, de aqu la importancia de estos pisos y su
durabilidad.
En la actualidad los pisos industriales se construyen usando fibras sintticas o

metlicas, acero de refuerzo, aditivos reductores de contraccin e incluso se
utilizan concretos postensados, para disminuir los problemas causados por los
diferentes tipos de contraccin2.
En el trabajo de investigacin propuesto, se mostrar la modelacin de los efectos

causados a una estructura en pavimento rgido expuesto a diferentes magnitudes
de cargas. Esta modelacin se realizar por medio de la implementacin de un
software libre llamado EverFE 2.25.
1
GRACIA, O., QUESADA, G., GMEZ, A., SANTACRUZ, A. y ARIAS, L. Estudio de la tecnologa de
concretos de contraccin compensada aplicada a la construccin de pisos industriales, 46-56 [EN LNEA]
<http://www.scielo.cl/scielo.php?pid=S0718-28132013000100005&script=sci_arttext>
2
VIDAUD QUINTANA, Eduardo. Breves apuntes acerca de la construccin de pisos industriales. En:
Construccin y Tecnologa en Concreto. Julio - Agosto, 2014. vol. 19, no. 7, p. 13
9
1. GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
La expansin de las zonas industriales en las principales ciudades capitales de

Colombia3, ha propulsado la implementacin de pisos en pavimento rgido en
estas zonas, gracias a sus caractersticas de resistencia y durabilidad entre otras.
Lo anterior ha generado la necesidad de examinar alternativas viables para

construir pisos industriales ms durables y de mejores caractersticas y con esto
obtener la mejor estructura disminuyendo el nmero de juntas entre losas de
concreto, nmero de pasadores de transferencia y espesor de la losa,
minimizando los problemas que estos parmetros variables pueden presentar en
este tipo de pisos por sus diferentes usos.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1 Descripcin del Problema. Los pisos industriales estn expuestos a una
variedad de cargas como los son las cargas puntuales que se transfieren atreves
de los soportes de mquinas o estructuras de almacenamiento, cargas
uniformemente distribuidas aplicadas directamente sobre la superficie de la losa
de concreto y las cargas mviles las cuales sern tomadas en cuenta para
desarrollar la investigacin propuesta, en las que se citarn vehculos pesados,
montacargas y cualquier vehculo con ruedas en contacto con la superficie de la
losa. Es notable que las empresas constructoras y los contratistas de pisos
industriales busquen a menudo construir un piso industrial con el mejor nivel de
especificaciones y la mejor tecnologa disponible. Infortunadamente rara vez
cuentan con informacin suficiente para realizar adecuadamente esta funcin y se
ven forzados a estimar cargas de diseo o hacer conjeturas sobre la funcin
prevista de la losa.
Debido a su gran uso en sectores industriales, se ha podido observar que este tipo
de pavimento presenta ciertas deflexiones ante la presencia de cargas diversas,
en esta investigacin se quiere determinar que estructura se comporta de la mejor
manera frente a situaciones de carga en sus puntos crticos como lo son las
juntas, variando ciertos parmetros de la estructura como dimensiones de losa y
espaciamiento de pasadores implementando el software libre EverFe 2.25.
1.2.2 Formulacin del Problema. Es factible simular numricamente el

comportamiento de pisos industriales aplicando diferentes cargas sobre ellos?.
AGENCIA DE NOTICIAS UN. La inevitable expansin de Bogot hacia el norte en lnea. Bogot:
3
Universidad Nacional [citado 14 agosto, 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.agenciade

noticias.unal.edu.co/ndetalle/article/la-inevitable-expansion-de-bogota-hacia-el-norte.html>.
10
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 Objetivo General. Modelar numricamente el comportamiento de pisos

industriales incluyendo variabilidad en las cargas aplicadas.
1.3.2 Objetivos Especficos
Recopilar, analizar y comprender la mayor informacin posible sobre pisos

industriales.
Identificar y Definir el problema que ser objeto de la modelacin numrica.
Implementar el software EverFe para obtener las simulaciones necesarias para

realizar un correcto anlisis.
Analizar los resultados obtenidos y plasmar conclusiones.
1.4 JUSTIFICACIN
En un estudio del sector de edificaciones realizado por Davivienda 4 en el ao

2012, se evidencia como la construccin de bodegas para uso industrial tuvo un
incremento de 34% en tan solo un ao.
Considerando el creciente desarrollo econmico general del pas, se puede

advertir que con el establecimiento de nuevas industrias las exigencias de
infraestructura civil apta para albergarlas, se acrecientan rpidamente y se hace
necesario que esas nuevas construcciones industriales cumplan con los
requerimientos actuales de calidad y prestaciones.
1.5 DELIMITACIN
1.5.1 Espacio. La ejecucin de este proyecto se realiz en la ciudad de Bogot

Distrito Capital de Colombia.
1.5.2 Tiempo. La investigacin de este proyecto tuvo una duracin de 5 meses,

comprendiendo as los meses de julio a noviembre del 2014.
BANCO DAVIVIENDA. Informe del sector de edificaciones en lnea. Bogot: El Banco citado 14 agosto,
4
2014. Disponible en Internet: <URL: https://www.davivienda.com/wps/wcm/connect/3c9f0838-3406-42f0-

a8d6-5c00440fe285/Informe+sector+de+edificaciones+oct12.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID=3c9f0838-
3406-42f0-a8d6-5c00440fe285>
11
1.6 CONTENIDO
El presente documento contiene los resultados y el anlisis de las simulaciones

realizadas en el software EverFe, correspondientes a los sistemas de losas
propuestos sometidos a diferentes cargas.
1.7 ALCANCE
Presentar los resultados obtenidos de la modelacin sistemtica del diseo

estructural de pisos industriales en concreto rgido que fueron arrojados por el
software EverFE 2.25, clasificando el tipo de estructura ms adecuado para ciertas
magnitudes de cargas mviles empleadas habitualmente en el sector de la
industria, destacando y haciendo nfasis de las mejores condiciones de una
estructura de pavimento rgida que pueda ser competitiva y tenida en cuenta en la
actualidad.
12
2. MARCO REFERENCIAL
2.1 GENERALIDADES PISOS EN CONCRETO
Segn el ingeniero James A. Farny, Coordinador de programas, mampostera y

productos especiales de la Portland Cement Assosiation en su libro diseo y
construccin de pisos en concreto, da las siguientes pautas para generar un piso
industrial efectivo, resistente, econmico y duradero, desde su fundacin a un
terminado apropiado:
2.1.1 Tipos de Pisos en Concreto. En la actualidad la industria de pisos de

concreto ofrece diferentes alternativas dependiendo el uso y la necesidad del
proyecto, de esta manera el Instituto Americano del Concreto define nueve clases
de pisos teniendo en cuenta el tipo de transito anticipado, el uso, las
consideraciones especiales y el acabado final; evidenciados a continuacin (vase
el Cuadro 1).
13
Cuadro 1. Clasificacin de Pisos de Concreto
TIPO DE TRNSITO CONSIDERACIONES
CLASE USO ACABADO FINAL
PREVISTO ESPECIALES
Acabado uniforme, agregado
Acabado normal con
antideslizante en reas especficas,
Oficinas, iglesias, llana de acero,
curado.
comerciales, terminacin
Superficie expuesta. Agregado mineral de color,
1. Una Capa residenciales. antideslizante cuando
Trnsito peatonal. pigmentacin de color o agregado
sea necesario.
expuesto, estampada o patrones
Decorativos
de incrustaciones, disposicin de
Cuando sea necesario.
junta artstica, curado
Oficinas, iglesias, Losas planas y a nivel adecuado
comerciales, para la aplicacin de
Superficie cubierta. Acabado ligero con llana
2. Una Capa residenciales, revestimientos, curado. Coordinar
Trnsito peatonal. de acero.
institucionales con las juntas con los revestimientos
revestimiento de pisos. aplicados.
Losa Base Acabado
con llana bajo cubierta no
Losa Base tolerancia superficial
adherida; limpia
uniforme, curado. Recubrimiento
superficie texturada bajo
Superficie expuesta o Recubrimiento adherido o no adherido espesor mnimos
cubierta adherida.
cubierta. no adherido sobre la losa 75mm, reforzado, curado.
3. Dos Capas Cubierta para superficie
Trnsito peatonal o edificios comerciales o no Recubrimiento adherido
expuesta, acabado con
vehicular liviano. industriales. agregados apropiadamente
llana de acero normal.
dimensionados, espesor mnimo
Para superficie cubierta,
19mm, curado
acabado ligero con llana
de acero.
Losas planas y niveladas
adecuadamente para la colocacin
Superficie expuesta o
de revestimientos, agregado
cubierta. Acabado normal con
4. Una Capa Institucional o comercial antideslizante para reas
Trnsito peatonal o helicptero.
especficas, curado.
vehicular liviano
Coordinar las juntas con los
revestimientos aplicados
14
Cuadro 1. (Continuacin)
TIPO DE TRNSITO CONSIDERACIONES
CLASE USO ACABADO FINAL
PREVISTO ESPECIALES
Superficie expuesta.
Plantas industriales
Trnsito vehicular industrial, Sub_rasante uniforme, distribucin
para la fabricacin, Acabado con helicptero
5. Una Capa es decir ruedas neumticas y de juntas, resistencia a la abrasin,
procesamiento y pesado.
ruedas solidas curado.
almacenamiento
moderadamente blandas.
Superficie expuesta. Pisos industriales
Endurecedor superficial
Trnsito vehicular industrial sometidos a trnsito Sub_rasante uniforme, distribucin
metlico o mineral,
6. Una Capa pesado e intenso, es decir pesado; puede estar de juntas, transferencia de cargas,
acabado superficial con
ruedas rgidas y cargas sometido a cargas de resistencia a la abrasin, curado.
helicptero pesado.
elevadas de ruedas. impacto.
Losa Base - Sub_rasante uniforme,
Limpio, superficie de losa
reforzada, distribucin de juntas,
Superficie expuesta. de base texturizada
Pisos en dos capas nivel superficial, Curado.
Trnsito vehicular industrial adecuada para la
adheridas sometidas a Recubrimiento agregado mineral o
7. Dos Capas pesado e intenso, es decir colocacin del
trnsito pesado y metlico bien graduado, espesor
ruedas rgidas y cargas recubrimiento adherido.
cargas de impacto. mnimo 19mm. Aplicacin de
elevadas de ruedas. Acabado con helicptero
endurecedor superficial de rido
pesado.
mineral o metlico, curado.
Recubrimiento no Antiadherente en la losa base,
Al igual que en las clases 4, Al igual que en las clases
8. Dos Capas adherido en pisos espesor mnimo de 100mm,
5o6 4, 5 o 6
nuevos o existentes. resistencia a la abrasin, curado.
Superficie expuesta pisos
Diversos requerimientos de calidad
superplanos requerimientos
Pisos estrechos, del hormign. Procedimientos de
de tolerancia superficial
almacenes de gran aplicacin especiales y se Hormigonado en franjas
9. Una crticos. Vehculos
altura; estudios de recomienda un control exhaustivo a de 6m de ancho mximo.
Capa o especiales para el transporte
televisin, pistas de los detalles cuando se utilizan Se requiere suministro
Recubrimiento de elementos o materiales o
patinaje de hielo o endurecedores. FF 50 o FF 125. continuo de hormign.
tolerancias especficas que
gimnasios. Curado
requieren los equipos de
Aislar de efectos ambientales.
robtica.
Fuente. SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de diseo de pisos industriales. Santiago de Chile: Instituto del
Cemento y del Hormign De Chile, 2011. p. 12.
15
Con el fin de lograr un desempeo ptimo y eficiente de la estructura segn James
A. Farny en su libro Diseo y construccin de pisos en concreto los factores para
evaluar el desempeo de un piso son los siguientes:
Uniformidad de la subrasante y suficiencia de su capacidad de carga.

Calidad del concreto.
Pertinencia de la capacidad estructural (essor).
Nivelacin y planicidad de la superficie.
Deformaciones bajo cargas.
Transferencia de cargas en las juntas.
Tipo y espaciamiento de las juntas.
Mano de obra.
Tratamientos debajo de la losa (retardad- or de vapor, rompimientos capilares).
Contenido de humedad del concreto y tasa de secado.
Acabados especiales de superficie, incluyendo recubrimientos, futuro
mantenimiento y reparacin.
2.2 ESTRUCTURA DE UN PISO EN CONCRETO
2.2.1 Subrasante. La subrasante es el terreno natural, emparejado y

compactado, sobre el cual se construye el piso. La subrasante puede mejorarse
por medio del drenaje, compactacin, o estabilizacin del suelo. En casos de un
suelo extremadamente pobre, la remocin y el reemplazo de la subrasante con un
material compatible puede ser la mejor opcin. El soporte de la subrasante debe
ser razonablemente uniforme, sin cambios abruptos de duro a blando, y la porcin
de ms arriba de la subrasante debe ser de un material y una densidad uniforme.
Debido a que las losas de pisos en concreto son rgidas, las cargas concentradas
de las ruedas de los montacargas o las patas de estantes altos se distribuyen
sobre reas grandes, y las presiones en la subrasante usualmente son bajas. Por
lo tanto, los pisos de concreto no necesariamente requieren un soporte resistente
de la subrasante. Sin embargo, el soporte que proviene de la subrasante y/o
subbase contribuye a un soporte solido de la orilla, lo cual es benfico en las
juntas de losa expuestas cargas pesadas de los carros montacargas. Si el soporte
de la subrasante o la subbase es dbil, puede ocurrir densificacin a medida que
cargas pesadas pasan por el piso, conduciendo la perdida de soporte en la orilla
de la losa. En algunos casos, las presiones trasmitidas a los suelos de la
subrasante pueden ser significativas.
2.2.1 Subbases. Una subbase capa de material granular colocada en la parte

superior de la subrasante no es obligatoria para pisos sobre terreno. Sin
embargo, una subbase granular puede proporcionar beneficios durante el proceso
de construccin y despus (al piso terminado).
Durante la construccin, la subbase funciona como una plataforma de trabajo

estable para equipo pesado. Cuando las operaciones d nivelacin y compactacin
16
no producen una subrasante uniforme, una subbase granular proporcionara un
colchn para un soporte de losa ms uniforme emparejando los defectos menores
de la subrasante.
Una subbase tambin sirve como rompimiento capilar, reduciendo la migracin de

humedad hacia el fondo de la losa terminada. Rara vez es necesaria o econmica
construir la capacidad de soporte del suelo de apoyo con una subbase gruesa.
Puesto que un soporte uniforme, ms que un soporte fuerte, es la funcin ms
importante del suelo de apoyo y de la subbase para un piso de concreto, de esta
manera la resistencia del piso se logra construyendo resistencia dentro de la losa
de concreto misma con el uso ptimo de materiales de bajo costo debajo de la
losa.
2.3 DISEO DEL ESPESOR DE LA LOSA
Muchas variables influyen directamente o indirectamente en la determinacin de

los requisitos de espesor para pisos de concreto sobre terreno. Incluirlos todos en
un mtodo de diseo sera un procedimiento extremadamente complejo y podra
conducir a un exceso de confianza en el diseo como garanta de un buen
desempeo del piso. A veces la deficiencia en la mano d obra, ms que el diseo
o las especificaciones inadecuadas, son la causa de un desempeo no
satisfactorio del piso lo que es continua y crticamente apreciado por el usuario, la
atencin renovada a la construccin de la superficie de la losa y el diseo de
juntas apropiado pueden contribuir ms a la satisdacin del usuario, que la
atencin indebida al espesor de la losa misma.
Las losas de concreto simple (las que no tienen acero distribuido o refuerzo
estructural) ofrecen ventajas de economa y facilidad de construccin.
Reconociendo las obvias similitudes y diferencias entre un pavimento no reforzado
y una losa para piso hecha de concreto simple, la teora de pavimentos se redujo
fcilmente a graficas de espesor de diseo fcilmente utilizadas para pisos sobre
terreno. El mtodo de diseo fue presentado inicialmente en Diseo del espesor
de la losa para pisos industriales de concreto sobre terreno (IS-195) que se aplica
tambin a losas sobre terreno parar areas de almacenamiento al aire libre y para
el manejo de los materiales. Al igual que en el diseo de pavimentos, los factores
involucrados al determinar el espesor requerido de la losa para piso incluyen:
Soporte de apoyo para la capa de apoyo y la subbase.

Resistencia del concreto.
Localizacin y frecuencia de las cargas impuestas.
Magnitud de la carga, incluyendo cargas de construccin.
El procedimiento de diseo del espesor para pisos sobre terreno, tal como fue
publicado previamente por la Portland Cement Association (IS-195), se presenta
con algunas modificaciones en el siguiente material.
17
Las variaciones en las dos propiedades del concreto, el mdulo de elasticidad, E,
y la relacin de Poisson, (u), tienen nicamente un efecto ligero sobre el diseo
del espesor. Los valores usados para desarrollar las grficas de diseo en esta
publicacin son E=27.6 GPa (4000.000psi) y (u)=0.15.
Con base en artculos y revistas actualizadas como: Gua de Diseo para Pisos de
Concreto, Lineamientos para la construccin de losas del alto desempeo sobre
terreno, del autor Euclid Chemical Toxement junto con la revista Manual de Diseo
de Pisos Industriales realizada por el Ingeniero Ricardo Salsilli Murua del Instituto
del Cemento y del Hormign de Chile, se puede citar otro aspecto importante
como lo es la carga a las cuales estn expuestas las losas lo que se encuentra a
continuacin:
2.3.1 Tipologa de la Carga. Los pisos industriales se encuentran sometidos a

cargas o solicitaciones en la que se distinguen dos tipos; las provenientes de los
sistemas de almacenamiento de la mercadera propiamente tal (carga a piso,
cargas de pallets, descarga de pilares de estanteras, etc.) y la de los equipos
utilizados para el almacenamiento de las cargas (equipos de levante en general,
vehculos motorizados, etc.)5.
En consecuencia los pisos industriales se encuentran sometidos a la accin

conjunta de los siguientes tipos de cargas:
Cargas de rueda de vehculos.

Cargas concentradas.
Cargas distribuidas.
Cargas lineales.
Cargas de construccin.
Efectos ambientales.
Por lo anterior, para el diseo de las losas deben analizarse las diferentes
condiciones de carga posibles, seleccionndose la ms crtica.
Uno de los aspectos ms importantes a que se encuentra sometido el profesional

al momento de disear el pavimento, es que normalmente se desconoce la
tipologa de carga y configuracin (layout) del sistema de almacenamiento de la
mercadera, aspecto que hace muy difcil la seleccin y criterios a adoptar para la
seleccin de las cargas a considerar en el diseo. Uno de los sistemas ms
comunes del almacenamiento de mercadera es mediante el uso de estanteras o
racks los que normalmente son del tipo espalda con espalda y paralelo a la lnea o
eje de columnas de la bodega. La alineacin de las lneas de columnas con
frecuencia coincide con juntas de contraccin o construccin.
5
SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales, Instituto del Cemento y del Hormign
de Chile. Santiago de Chile: Instituto del Cemento y del Hormign De Chile, 2011. p. 35.
18
Las cargas distribuidas son las cargas que convencionalmente actan sobre un
rea grande del piso. Las cargas son el resultado del material almacenado
directamente en el piso dentro del rea de almacenamiento.
Normalmente las cargas distribuidas colocadas directamente sobre la losa de

hormign no son lo suficientemente grandes para provocar asentamientos
excesivos de subrasantes bien preparadas y compactadas.
Las cargas concentradas son las que normalmente controlan el diseo del piso,
pues estas producen esfuerzos a traccin mayores que las cargas distribuidas. La
descarga a piso de estanteras individuales vara de 35 a 100 kN. En los depsitos
de gran altura las cargas puntuales pueden acercarse a 200 kN.
El diseo del piso, bajo la condicin de cargas distribuidas tiene por objetivo
prevenir la formacin de grietas en los pasillos o reas no cargadas debidas al
momento negativo que se produce en la superficie de la losa6.
En la eventualidad que las cargas distribuidas sean muy elevadas, es posible que
se requiera la verificacin del comportamiento del subsuelo desde el punto de
vista geotcnico en el sentido de verificar que como consecuencia de la carga no
se producirn asentamientos especialmente de consolidacin en el caso de estar
frente a suelos arcillosos.
Para el caso de cargas distribuidas con pasillos intermedios, existe el concepto del
ancho crtico del pasillo, para el cual se presenta el esfuerzo mximo en la losa. El
ancho crtico del pasillo existe cuando el momento actuante mximo debido a la
carga de un lado del pasillo, coincide con el punto mximo momento debido a la
carga en el otro lado del pasillo, por lo que duplica el momento negativo (traccin
en la parte superior de la losa) en el centro del pasillo. Para cualquier otro ancho
de pasillo, diferente al crtico, el momento actuante mximo debido a las cargas de
cada lado del pasillo no coincide, haciendo que de hecho la carga de un lado
contrarreste el esfuerzo causado por la carga en el otro lado.
La capacidad de los equipos de levante por lo general no es superior a 3

toneladas, pero puede ser mayor en aplicaciones especializadas. Muchos de estos
equipos tienen ruedas pequeas (normalmente poliuretano) y as las cargas
puntuales pueden ser altas7.
Las superficies del piso en el que operan estos equipos deben estar planas y
niveladas. Un problema con el uso de este tipo de vehculos son las juntas de los
pavimentos, las que de no presentar una alta transferencia de carga las losas
experimentan movimientos verticales diferenciales al paso de la rueda sobre la
junta con el consiguiente deterioro de las juntas y de las ruedas de estos equipos
convirtindose en un eventual elevado costo de mantenimiento. Por lo
6
Ibd., p. 36
7
Ibd., p. 36
19
anteriormente sealado, en los pisos que se proyecte el uso intensivo de este tipo
de equipos se recomienda el diseo de un piso sin juntas o con un reducido
nmero de ellas.
En pasillos muy estrechos, los elevadores recorren rutas definidas por lo que es
apropiado medir y controlar la planicidad en cada una de las pistas.
La mayora de estos elevadores tienen tres ruedas, dos en el eje de carga frontal y
una rueda motriz en la parte trasera. Algunos tienen dos acoplamientos cerrados y
ruedas en la parte trasera que actan como una rueda. Algunos elevadores tienen
cuatro ruedas con una en cada esquina. Cuando se opera en los pasillos, los
elevadores son guiados por carriles en los lados del pasillo o por alambres de gua
inductivos en el suelo y no son controlados directamente por el operador.
En la losa la inclusin de los cables de gua inductivos puede afectar el espesor de

diseo de la losa. Los alambres de gua tienen que mantenerse alejados de las
barras de acero de refuerzo. Las fibras de acero en el hormign no suelen afectar a
los sistemas de orientacin.
Un aspecto muy importante en el comportamiento y anlisis de un piso tiene

relacin con las variaciones de la temperatura y/o humedad a travs del espesor
de la losa. Estas variaciones tienen asociados cambios volumtricos en el
hormign los que hacen que las losas experimenten deformaciones, normalmente
conocidas como deformaciones de alabeo (por temperatura, hdrico o ambos). Aun
cuando en este documento se aborde el tema de pisos industriales (en recintos
cerrados), donde el pavimento se encuentra protegido de los efectos
medioambientales ello no significa que las losas no puedan alabearse. Lo anterior,
principalmente debido a que durante el proceso constructivo del pavimento, se
produce variaciones de la temperatura y humedad en el espesor de la losa,
generndose igualmente deformaciones en el piso. Cuando la temperatura en la
superficie de la losa es mayor que en la cara inferior de la losa, la superficie de la
losa tiende a expandirse con respecto a la fibra neutra mientras que la fibras
inferiores de la losa tienden a contraerse (alabeo convexo).
Sin embargo, el peso propio de la losa restringe su expansin y contraccin; por lo

tanto, se inducen tensiones de compresin en la fibra superior de la losa mientras
que en la fibra inferior se producen tensiones de traccin. En caso contrario cuando
la superficie de la losa tiene una temperatura menor que la cara inferior de la losa,
las fibras superiores tienden a contraerse con respecto a las fibras inferiores
(alabeo cncavo).La variacin de humedad en el espesor de la losa produce un
efecto similar al de la temperatura. Por lo anterior, los pisos ms susceptibles a
experimentar alabeo son los pisos de hormign simple sin armadura. Por el
contrario, pisos de hormign de retraccin compensada y de hormign postensado,
minimizan este efecto en forma importante8.
8
Ibd., p. 37
20
Figura 1. Condiciones de Carga que controlan el diseo del espesor de un
piso. (ACI 360R-10)
Fuente. SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales,

Instituto del Cemento y del Hormign de Chile. Santiago de Chile: Instituto del
A continuacin se presentan fotos que muestran diferentes tipos de

almacenamiento de carga y equipos de levante (vase las Figuras 2, 3 y 4).
Figura 2. Carga a Piso de Pallets y de Rollos de Alambre

21
Figura 3. Cargas a Piso y de Estantera (racks).

En la Figura 3 se observa adems equipo de levante con ruedas neumticas.
Figura 4. Equipo de Levante con Ruedas de Poliuretano

22
2.4 ESFUERZOS EN PAVIMENTOS RGIDOS
A continuacin se presenta tanto la teora como las ecuaciones en que se basa el

software EverFe 2.25 para realizar los clculos y simulaciones numricas de los
esfuerzos que presentan los sistemas de losas frente a diferentes cargas.
Los esfuerzos de todo ndole que tericamente pueden presentarse al estar

expuestas a cargas, temperaturas, reacciones durante el proceso de fraguado y el
comportamiento del refuerzo que lleva inmerso, para este caso los Ingenieros
Fernando Snchez Sabogal y Eduardo Becker comparten el mismo pensamiento y
desarrollo para reconocer los esfuerzos que puedan presentar un piso en concreto
para pisos industriales9.
Algunos factores que contribuyen al desarrollo de esfuerzos en pavimentos

rgidos:
Cambios de temperatura.
Cambios de humedad.
Cargas de transito.
Otros (bombeo, cambios volumtricos del soporte).
2.4.1 Esfuerzos Producidos por Cambios de Temperatura. Uno
2.4.1.1 Alabeo por Gradiente Trmico.
Al cambiar la temperatura ambiente durante el da, tambin cambia la

temperatura del pavimento.
Este ciclo trmico crea un gradiente trmico en la losa.
El gradiente produce un alabeo en la losa.
El peso propio de la losa y su contacto con la superficie de apoyo restringen el

movimiento, generndose esfuerzos.
Dependiendo de la hora del da, estos esfuerzos se pueden sumar o restar de

los efectos producidos por las cargas del trnsito.
SNCHEZ SABOGAL, F. Mdulo 3. Esfuerzos en Pavimentos Rgidos en lnea. Bogot: Escuela de

9
Ingenieros citado 20 agosto, 2014. Disponible en Internet: <URL: http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/

pagina_via/modulos/MODULO%203.pdf>.
23
Figura 5. Alabeo de las Losas de los Pavimentos de Concreto
Fuente. SNCHEZ SABOGAL, F. Mdulo 3. Esfuerzos en Pavimentos Rgidos en

lnea. Bogot: Escuela de Ingenieros citado 20 agosto, 2014. Disponible en
Internet: <URL: http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MO
DULO%203.pdf>.
Cuadro 2. Frmulas de Bradbury

Ilustracin Formula
Borde de losa
Interior de losa
[ ]
24
Ilustracin Formula
Esquina de losa
[ ]
Esfuerzo en el sitio considerado

Mdulo elstico del concreto
Coeficiente de dilatacin trmica del concreto (0.000005/F)
Diferencia de temperatura entre las dos caras de la losa (gradiente).
Coeficiente que depende de la longitud de la losa y del radio de rigidez
relativa.
Coeficiente en la direccin en la cual se calcula el esfuerzo.
Coeficiente en la direccin perpendicular a Ci.
Relacin de Poisson del concreto.
Radio del rea cargada en el borde de la losa.
Radio de rigidez relativa.
DULO%203.pdf>.
2.4.2 Contraccin Durante el Fraguado.
La friccin entre la losa y la fundacin, debido a la cada de temperatura durante

el fraguado del concreto, produce esfuerzos en el concreto y en la armadura que
contenga.
El diseo de la armadura de refuerzo de un pavimento rgido se basa en la

consideracin de los esfuerzos de friccin (vase la Figura 6).
25
Figura 6. Esfuerzos en Pavimentos Rgidos

DULO%203.pdf>.
L = longitud de la losa
Yc = peso unitario del concreto
fa = coeficiente de friccin entre la losa y la subrasante (generalmente 1.5)
NOTA: Los esfuerzos friccinales solo son importantes en losas de gran longitud.
2.4.3 Expansin y Contraccin por Cambios Uniformes de Temperatura.
Las aberturas de las juntas cambian a causa de los cambios de temperatura,

alterando las condiciones de trasferencia de carga.
Las caractersticas de contraccin controlan la abertura de las juntas

transversales del pavimento.
El material que se coloque para sellar las juntas deber ser capaz de soportar,
sin despegarse, los movimientos del concreto cuando ocurra la mxima
contraccin.
= abertura de la junta o cambio en la longitud de la losa.

(si 1mm, se requieren varillas de transferencia de carga).
= factor de ajuste debido a la friccin entre losa y soporte

(0.65 para subbase estabilizada y 0.80 para subbase granular).
26
= longitud de la losa (espacio entre juntas).
= coeficiente de dilatacin del concreto (aprox. 0.00001/C)
= rango mximo de diferencia de temperatura.
= coeficiente de contraccin del concreto
(depende de la resistencia a la traccin indirecta).
2.4.4 Cambios de Humedad.
El humedecimiento y secado del concreto genera un fenmeno similar al que se

produce cuando se presentan gradientes trmicos. Los cambios de humedad
generan un encogimiento, o un alargamiento, de menor magnitud a los que se
producen por los gradientes trmicos y se deben tener en cuenta al calcular los
cambios dimensionales. Los gradientes de humedad en el espesor generan
encorvamientos (alabeos) en la superficie de los elementos de concreto, que
pueden afectar el comportamiento de cualquier pieza puesta sobre esa superficie10.
Figura 7. Alabeo por Cambio de Humedad
Fuente. BECKER, Ernesto. Esfuerzos en pavimentos rgidos en lnea. Bogot:

Ismocol de Colombia citado 10 septiembre, 2014. Disponible en Internet: <URL:
http://es.slideshare.net/ingeniero34/esfuerzos-en-pavimentos-rigidos>.
2.4.5 Cargas de Trnsito. Las losa de concreto hidrulico al estar expuestas a

cargas de trnsito presentan los siguientes esfuerzos:
Esfuerzos abrasivos causados por las llantas de los vehculos.
Esfuerzos directos de comprensin y cortante causados por las cargas de las

ruedas.
Esfuerzos de comprensin y tensin que resultan de la de flexin de las losas

bajo las cargas de las ruedas.
Los esfuerzos ms importantes debido a las cargas son los de flexin, dado el alto
impacto que tiene sobre la estructura.
LONDOO, Cipriano. Pisos y Pavimentos en Concreto: Fisuras Por Cambios Dimensionales en lnea.
10
Bogot: 360 en Concreto citado 12 septiembre, 2014. Disponible en Internet: <URL: http://blog.360gradosen
concreto.com/pisos-y-pavimentos-en-concreto-fisuras-por-cambios-dimensionales/>.
27
A continuacin se presentan las frmulas en los puntos crticos de localizacin de
las cargas, deducidas por el Dr. H. M. Westergaard, luego de realizar un estudio
de los esfuerzos producido por efecto de las cargas de ruedas sobre pavimentos
de concreto (vase el Cuadro 3).
Cuadro 3. Frmulas de Westergaard (=0.15).

Ilustracin Formula
Borde de losa
[ ( ) ]
Interior de losa
[ ( ) ]
Esquina de losa

[ ]
Esfuerzos mximos en las localizaciones respectivas

Carga por rueda
Espesor de la losa
Radio del rea cargada
Radio de rigidez relativa
Radio de la seccin resistente
Suposiciones para las frmulas de Westergaard
- La losa acta como un slido homogneo, isotrpico y elstico en equilibrio.
- La losa tiene seccin transversal uniforme.
- Todas las fuerzas son normales a la superficie.
- No hay fuerzas friccinales o de corte.
- El eje neutro se encuentra en la mitad de la losa.
- La deformacin por corte es despreciable.
- La losa se considera infinita para carga en el interior y semi-infinita para carga en el borde.
DULO%203.pdf>.
28
3. DISEO METODOLGICO
Con el fin de cumplir con el objetivo plantado en el presente documento, se

recurri a la implementacin del software EverFe 2.25.
3.1 DESCRIPCIN DEL SOFTWARE
EverFE es un software libre desarrollado conjuntamente por las universidades de

Maine y de Washington (Estado Unidos), las cuales contaron con la financiacin
de los Departamentos de Transporte de los Estados de Washington y de
California.
Este programa permite modelar de forma fcil en 3D elementos finitos y simula la

repuesta de sistemas de pavimento en hormign articulados sometidos a cargas
axiales y a (acciones) fenmenos ambientales, y a encogimientos.
3.1.1 Caractersticas del Programa. El ncleo del solucionador para ecuaciones,

lineales y no lineales, es la solucin de un sistema simtrico de ecuaciones
lineales definidas positivas. Para lograrlo EverFE utiliza un proceso iterativo
realizado por un solucionador Preacondicionado Multi-grilla gradiente conjugado,
MG-PGC por su sigla en ingls (Multi-Grid Preconditioned Conjugate Gradient)
especficamente desarrollado para ser usado en modelos 3D de elementos finitos
que incorporan mltiples tipos de elementos.
Las caractersticas especficas de EverFE se enumeran a continuacin:
Se pueden modelar 1, 2, o 3 unidades de losas longitudinales y/o transversales.

(hasta 9 unidades losa en total en configuracin de 3X3).
Barras de amarre adyacentes a la losa que pueden especificarse explcitamente.
Se pueden especificar hasta 3 capas de base, pudiendo ser estas mezcladas o

no mezclada.
Es posible modelar una variedad de diferentes configuraciones de ejes que se

pueden definir fcilmente con una cantidad mnima de entradas.
Gradientes trmicos, lineales, bilineales y trilineales a travs del espesor de la

losa pueden ser capturados.
Las Amplias capacidades de post-procesamiento de EverFE permiten la

visualizacin de tensiones, fuerzas, desplazamientos y momentos de los
pasadores internos. Valores crticos de respuesta en cualquier punto en el modelo
pueden ser fcilmente recuperados.
29
3.1.2 Variables. Una de las cualidades ms notorias del programa EverFe, es
que cuenta con diversos parmetros que pueden ser modificados por el usuario de
acuerdo a sus requerimientos especficos.
Entre los parmetros modificables se encuentran los geomtricos que permiten

escoger la dimensin del sistema y su geometra (vase las Figuras 8, 9 y 10).
Figura 8. Interface de EverFe Donde se Especifican los Parmetros

Relacionados con la Geometra
Fuente. Los Autores.
Otros parmetros iguales de importantes a los geomtricos son los referentes a

los materiales, en la pestaa Material se definen las caractersticas bsicas tanto
del concreto como de la base y en la pestaa Dowel se especifica el material de
los pasadores y su distribucin.
Figura 9. Interface de EverFe donde se definen las caractersticas del

concreto y la base.
30
Figura 10. Interface de EverFe en la que se Permite Modificar lo Referente a
los Pasadores o Dovelas.
La asignacin de las cargas a las cuales se expondr el sistema se realiza en la

pestaa Loading, aqu se asigna la carga, el nmero de ejes, sus dimensiones y
de ser necesario se agregan cambios de temperatura (vase la Figura 11).
Figura 11. Interface de EverFe para Asignar Cargas
31
3.1.3 Resultados. Los resultados arrojados por EverFe permiten ver los
esfuerzos presentes en el sistema, tanto en las losa como en los pasadores, y
observar los desplazamientos que se presentan (vase las Figuras 12, 13 y 14).

Sistema a Travs del Mapa de Colores

Sistema en Puntos Especficos y Valores ms Exactos.
32
Figura 14. Muestra de Cmo se Presenta los Desplazamientos EverFe
3.2 PARMETROS
Con el fin de conseguir resultados concluyentes, se realizaron 15 simulaciones, en

las cuales se dejaron algunos parmetros fijos y otros se modificaron segn se
requiri. El programa se ejecut con las unidades en el sistema mtrico decimal y
modelo lineal y con sistema de losas de 2 x 2.
3.2.1 Fijos. A continuacin se presentan los parmetros que se dejaron fijo para
las 15 simulaciones realizadas (vase el Cuadro 4).
Cuadro 4. Parmetros Fijos en la Ejecucin del Programa

Geometra
No. de losas: 4
Distribucin: 2x2
Espesor de la losa: 250 mm
No. de bases: 1
Espesor de la base: 150 mm
Materiales
Mdulo de Elasticidad E: 28.000 Mpa
Losas
: 0,2
(Concreto)
Densidad : 2.400 Kg/m
Pasadores Mdulo de Elasticidad E: 200.000 Mpa
(Acero) : 0,3
Mdulo de Elasticidad E: 5.000 Mpa
Base : 0,2
Densidad : 0 Kg/m
Temperatura
No se ingresaron cambios de temperatura
Pasadores
Dimetro: 32 mm
Longitud embebida en la placa: 225 mm
Longitud borde de placa - primer pasador: 300 mm
No. de dovelas : 11
Fuente. El Autor.
33
3.2.2 Variables. Los valores que se modificaron para realizar las simulaciones,
fueron las dimensiones de las losas y las cargas aplicadas sobre ellas.
Entre los parmetros que se variaron estn las magnitudes de las cargas, las
cuales fueron:
100KN.
200KN.
300KN.
Otra caracterstica que se modific para las simulaciones fueron las dimensiones
de las losas, (todos fueron sistemas 2 x 2) quedando as:
Losa 5,0m x 4,0m.

Losa 4,6m x 3,6m.
Losa 3,8m x 2,8m.
Losa 3,0m x 2,0m.
Losa 3,4m x 2,4m.
Cada uno de estos sistemas fue expuesto a cada una de las 3 cargas,
consiguiendo as 15 combinaciones.
34
4. RESULTADOS
A continuacin se muestran los resultados arrojados por el programa EverFe, con

los cuales se busc dar respuesta al problema planteado.
Cuadro 5. Valores de los Esfuerzos Mnimos y Mximos Obtenidos en las

Simulaciones para cada una de las Combinaciones, en Tres Puntos
Diferentes
Losa 4,6m x 3,6m
Centro Media Losa Esquiniao
Cargas
Smx Smn Smx Smn Smx Smn
100 0,016 Mpa -0,003 Mpa 0,002 Mpa -0,127 Mpa 0,017 Mpa -0,047 Mpa
Losa 3,8m x 2,8m
Cargas
100 0,006 Mpa -0,017 Mpa -0,001 Mpa -0,202 Mpa 0,005 Mpa -0,065 Mpa
Losa 3,0m x 2,0m
Cargas
Losa 5,0m x 4,0m
Cargas
Losa 3,4m x 2,4m
Cargas
100 0,002 Mpa 0,001 Mpa 0,014 Mpa -0,214 Mpa 0,000 Mpa -0,080 Mpa
35
los Diferentes Sistemas al Aplicar una Carga de 100KN
CARGA 100 KN (eje Tamden de una sola rueda)
ESFUERZOS PRINCIPALES ESFUERZOS PRINCIPALES
ESPESOR: 0,25 m (Concreto) ESPESOR: 0,25 m (Concreto)

LOSA: 3.00 m x 2.00 m LOSA: 3.40 m x 2.40 m
ESFUERZO EN LA SUP ERFICIE (punto medio ): 3.44 kg/cm2 ESFUERZO EN LA SUPERFICIE (punto medio): 2.62 kg/cm2

LOSA: 3.80 m x 2.80 m LOSA: 4.60 m x 3.60 m
ESFUERZO EN LA SUP ERFICIE (punto medio ): 2.81kg/cm2 ESFUERZO EN LA SUPERFICIE (punto medio): 2.95 kg/cm2
ESFUERZOS PRINCIPALES
ESPESOR: 0,25 m (Concreto)

LOSA: 4.60 m x 3.60 m
ESFUERZO EN LA SUPERFICIE (punto medi o): 2.75 kg/cm2
36

LOSA: 3.00 m x 2.00 m LOSA: 3.40 m x 2.40 m

LOSA: 3.80 m x 2.80 m LOSA: 4.60 m x 3.60 m

LOSA: 4.60 m x 3.60 m
37

LOSA: 3.00 m x 2.00 m LOSA: 3.40 m x 2.40 m
ESFUERZO EN LA SUP ERFICIE (punto medio ): 10.31kg/cm2 ESFUERZO EN LA SUPERFICIE (punto medio): 7.85 kg/cm2

LOSA: 3.80 m x 2.80 m LOSA: 4.60 m x 3.60 m

LOSA: 4.60 m x 3.60 m
38
Para comprender de forma ms fcil los resultados obtenidos, se grafic el
esfuerzo contra las dimensiones de las losas para lograr observar el
comportamiento de los sistemas (vase las Figuras 15 y 16).
Figura 15. Esfuerzo Contra Dimensin de Losas con Carga de 100KN
39
En cuanto a los resultados arrojados referentes a los desplazamientos, estos

resultados son ms visuales, ya que no arroja valores exactos.
Cuadro 9. Resultados de los Desplazamientos Ocurridos en cada Sistema

Dependiendo la Carga a la que fue Expuesto
Losa 100 KN 200 KN 300 KN
3,0 x 2,0
3,4 x 2,4
3,8 x 2,8
4,6 x 3,6
40
3,8 x 2,8
Losa 100 KN 200 KN 300 KN
3,0 xx 3,6
4,6 2,0
3,4 xx 4,0
5,0 2,4
3,8 x 2,8
4,6 x 3,6
5,0 x 4,0
41
5. CONCLUSIONES
Se evidenci que el software utilizado es una herramienta til para la modelacin

numrica de elementos finitos aplicada a pisos industriales, debido a su
versatilidad, variacin de parmetros y su fcil simulacin
Al ejecutar varias simulaciones con diferentes dimensiones de losas y

combinacin de cargas aplicadas a un mismo punto, se concluy que el esfuerzo
es directamente proporcional a la carga; al duplicar la carga el esfuerzo reacciona
de la misma manera.
Al analizar los resultados de los esfuerzos mximos presentes en cada una de

las losas frente a las diferentes cargas, se encontr que la que report mayores
esfuerzo, fue el sistema de losas de menores dimensiones (3,0 x 2,0)
Observamos que al aplicar los mtodos de empricos de Westergaard y

Bradbury sobre el tema de esfuerzos en pavimentos rgidos, aplicando la carga en
la zona del borde, interior y esquina de la losa no son los nicos mtodos
confiables para calcular los esfuerzos en pavimentos rgidos, ya que se
compararon con los resultados arrojados en el software EverFe y los resultados
son bastantes similares con estas teoras, lo que nos da confiabilidad y un proceso
mucho ms eficaz por el mtodo de elementos finitos que desarrolla este software.
42
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REVISTA CONSTRUCCIN Y TECNOLOGA EN CONCRETO. Mxico. Agosto,

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43
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SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales, Instituto del

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SNCHEZ SABOGAL, F. Mdulo 3. Esfuerzos en Pavimentos Rgidos en lnea.

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TOXEMENT. Gua de Diseo para Pisos en Concreto - Lineamientos para la

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VALVERDE, Osmar y CASANOVA, Eduardo. Aplicacin de la tecnologa de

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Nacional del Santa. Facultad de Ingeniera. Modalodad Trabajo de Grado, 2012.
90 p.
44

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MODELACIN NUMRICA DE PISOS INDUSTRIALES CONSIDERANDO LA

VARIABILIDAD EN LA SOLICITACIN DE CARGAS

LIZ STEPHANNY NGEL RAMOS

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

LIZ STEPHANNY NGEL RAMOS

Trabajo de grado para optar al ttulo de

UNIVERSIDAD CATLICA DE COLOMBIA

Bogot, 2 diciembre, 2014

Figura 1. Condiciones de Carga que controlan el diseo del espesor de un piso

Cuadro 1. Clasificacin de Pisos de Concreto 14

En la actualidad los pisos industriales se construyen usando fibras sintticas o

En el trabajo de investigacin propuesto, se mostrar la modelacin de los efectos

La expansin de las zonas industriales en las principales ciudades capitales de

Lo anterior ha generado la necesidad de examinar alternativas viables para

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.2 Formulacin del Problema. Es factible simular numricamente el

Universidad Nacional [citado 14 agosto, 2014]. Disponible en Internet: <URL: http://www.agenciade

1.3.1 Objetivo General. Modelar numricamente el comportamiento de pisos

1.3.2 Objetivos Especficos

Recopilar, analizar y comprender la mayor informacin posible sobre pisos

Identificar y Definir el problema que ser objeto de la modelacin numrica.

Implementar el software EverFe para obtener las simulaciones necesarias para

Analizar los resultados obtenidos y plasmar conclusiones.

En un estudio del sector de edificaciones realizado por Davivienda 4 en el ao

Considerando el creciente desarrollo econmico general del pas, se puede

1.5.1 Espacio. La ejecucin de este proyecto se realiz en la ciudad de Bogot

1.5.2 Tiempo. La investigacin de este proyecto tuvo una duracin de 5 meses,

2014. Disponible en Internet: <URL: https://www.davivienda.com/wps/wcm/connect/3c9f0838-3406-42f0-

El presente documento contiene los resultados y el anlisis de las simulaciones

Presentar los resultados obtenidos de la modelacin sistemtica del diseo

2.1 GENERALIDADES PISOS EN CONCRETO

Segn el ingeniero James A. Farny, Coordinador de programas, mampostera y

2.1.1 Tipos de Pisos en Concreto. En la actualidad la industria de pisos de

Uniformidad de la subrasante y suficiencia de su capacidad de carga.

2.2 ESTRUCTURA DE UN PISO EN CONCRETO

2.2.1 Subrasante. La subrasante es el terreno natural, emparejado y

2.2.1 Subbases. Una subbase capa de material granular colocada en la parte

Durante la construccin, la subbase funciona como una plataforma de trabajo

Una subbase tambin sirve como rompimiento capilar, reduciendo la migracin de

2.3 DISEO DEL ESPESOR DE LA LOSA

Muchas variables influyen directamente o indirectamente en la determinacin de

Soporte de apoyo para la capa de apoyo y la subbase.

2.3.1 Tipologa de la Carga. Los pisos industriales se encuentran sometidos a

En consecuencia los pisos industriales se encuentran sometidos a la accin

Cargas de rueda de vehculos.

Uno de los aspectos ms importantes a que se encuentra sometido el profesional

Normalmente las cargas distribuidas colocadas directamente sobre la losa de

La capacidad de los equipos de levante por lo general no es superior a 3

En la losa la inclusin de los cables de gua inductivos puede afectar el espesor de

Un aspecto muy importante en el comportamiento y anlisis de un piso tiene

Sin embargo, el peso propio de la losa restringe su expansin y contraccin; por lo

Fuente. SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales,

A continuacin se presentan fotos que muestran diferentes tipos de

Figura 2. Carga a Piso de Pallets y de Rollos de Alambre

Fuente. SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales,

Fuente. SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales,

En la Figura 3 se observa adems equipo de levante con ruedas neumticas.

Figura 4. Equipo de Levante con Ruedas de Poliuretano

Fuente. SALSILLI MURA, Ricardo. Manual de Diseo de Pisos Industriales,