Arranque De-Motores-De Induccion

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA
AMPLIACION MARACAIBO
Arranque De motores trifsicos
Autor
Carlos Perez
CI: 25276353
Profesor
Fidel Angulo
Maracaibo, Septiembre de 2017

1. Arranque de motores de induccin
Los motores de induccin no presentan problemas de arranque que tienen los

motores sincrnicos. En muchos casos, los motores de induccin pueden ser
puestos en marcha conectndolos simplemente a la red; a veces, sin embargo,
hay buenas razones para no hacerlo as. Por ejemplo, la corriente de arranque
requerida puede causar una cada en el voltaje del sistema de potencia tal que
haga inaceptable el arranque a travs de la lnea.
a) Esquema de arranque manual y de inversin de giro de un motor de

induccin trifsico
Arranque directo: Se emplea nicamente en los motores de pequea potencia,

este mtodo se aplica a maquinas de una potencia inferior a 5KW .en la figura 1
se ilustra el esquema de conexiones, donde se a supuesto que el estator est
conectado en estrella.
Figura 1.Esquema elctrico de arranque directo

Esquema Inversin de giro de motores trifsicos:
Los motores asncronos trifsicos son usados en una gran variedad de

aplicaciones en la industria. Mover parte de una mquina herramienta, subir y
bajar un guinche para levantar o bajar una carga o desplazar atrs y adelante un
puente gra son slo algunos pocos ejemplos.
En estas aplicaciones es muy comn tener que controlar el sentido de giro del
motor, para poder elegir en que direccin se mueve el mecanismo que tiene bajo
su control.
A diferencia de otros tipos de motores en los que hay que recurrir a circuitos de
control complicados, en el caso de los motores asncronos trifsicos, controlar el
sentido de giro es bastante sencillo.
En referencia al circuito de la imagen 1 que vemos mas abajo, cuando un motor

trifsico se conecta como el motor de la izquierda, esto es, con sus bornes U, V y
W a las fases L1, L2 y L3 (o R, S y T ) respectivamente, el motor gira siempre en
sentido horario, mientras que si se intercambian dos fases cualquiera y se conecta
como en el caso del motor de la derecha a las fases en el orden L1, L3 y L2 (o R,
T, S) el sentido de giro es el opuesto, es decir, contrario al de las agujas del reloj.
Figura 2. Inversin de giro de un motor de induccin
Fig. 1. El motor de la izquierda gira en sentido horario y el de la derecha en la

direccin opuesta
Este control se puede realizar en forma manual con dos interruptores, Se puede
apreciar que al cerrar el interruptor de la izquierda (S1) el motor gira en sentido
horario y cuando se cierra el de la derecha (S2) el sentido de giro es el opuesto.
En los casos mas simples, donde la inversin de giro se hace manualmente, los
dos interruptores se reemplazan por uno, denominado interruptor inversor de
giro, que generalmente tiene tres posiciones marcadas 1-0-2 o I-0-II indicando
que el cambio de giro se hace pasando por una posicin intermedia de parada.
Figura 3. Interruptor inversor de giro
b) Esquema de arranque automtico y de inversin de giro de un motor de

induccin trifsico y de motores de corriente alterna
Arranque estrella-tringulo de un motor de induccin:
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe
de conectare en tringulo. De esta forma durante el arranque los devanados del
estator estn a una tensin 3 veces inferior a la nominal.
La secuencia de funcionamiento es la siguiente:
1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con

los valores de par e intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A
continuacin la velocidad va aumentando y el punto de funcionamiento del motor
evoluciona hacia el punto 2.
2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y

simultneamente se cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el
motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al 3). Observa el Fig. x que la caja
de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los contactores
(KM2 para la estrella y KM3 para el tringulo).
3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el

motor se estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.
Figura 4. Curvas de arranque estrella-triangulo
Figura 5. Arranque estrella-triangulo
Ventajas
-Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.
-Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin de
IA. En la tabla X puedes ver una comparacin en el caso de que los arranques
mediante resistencias y autotrafo se regulen para limitar la IA en 1/3
Desventajas
-El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en ,1/3 sin posibilidad de
regulacin.
-Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.
-No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya
tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de
400/230 (V), el arranque Y- debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi
obsoleta hoy en da. Necesitaramos un motor de 690/400 (V).
Esquema de inversin de giro:
Para invertir el giro del motor habr que invertir el giro del campo magntico
creado por el estator; de esta forma el rotor tender a seguirlo y girar en sentido
contrario. Para conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la
lnea trifsica de alimentacin al motor, lo que en la prctica se realiza con dos
contactores de conexin a red.
Figura 7. Inversin de giro automtico

Arranque de motores de corriente alterna
motores de rotor bobinado
En los motores de rotor devanado o con anillos se puede reducir la corriente de

arranque introduciendo una resistencia adicional en cada una de las fases del
rotor. La operacin se realiza con la ayuda de un restato trifsico, como se indica
en la figura 3, donde se ha supuesto que los devanados de la maquina estn
conectados en estrella.
En el arranque se introduce toda la resistencia adicional (posicin 1), de esta

forma aumenta la impedancia de la maquina y se reduce la corriente inicial,
conforme el motor inicia su marcha, se va eliminando resistencia del restato
pasando el mando mvil a las posiciones 2,3y 4, que conforman una serie de
contactos o plots, en la ltima posicin queda cortocircuitado el rotor y finaliza la
operacin de arranque.
Figura 8. Arranque de motor de rotor bobinado
c) Esquema de frenado dinmico de un motor de induccin

Freno dinmico.
Un motor elctrico de induccin de c. a. se puede detener muy rpidamente

mediante el principio del frenado dinmico si, durante su funcionamiento, se
sustituye la alimentacin de energa del embobinado del estator con corriente
alterna, por alimentacin con corriente continua. Entonces se desarrolla una serie
de campos magnticos estacionarios, en un nmero igual al de los que existen en
el campo giratorio normal y el campo de stos queda cortado por los conductores
del rotor.
Figura 9.frenado dinmico
En la figura anterior aparece el diagrama de un circuito para un motor de induccin

tipo rotor jaula de ardilla conectado a un arrancador a plena tensin, dispuesto
para el frenado dinmico. Ntese bien que cuando el motor se pone en marcha, en
el circuito de la bobina de frenado dinmico se abre un contacto posterior adicional
del botn de ARRANQUE, lo cual constituye una garanta suplementaria de que
no se aplicarn a la vez al embobinado del estator del motor la C. C. y la C. A.
Cuando se efecta un arranque normal oprimiendo el botn de ARRANQUE se
abre el contacto de enclavamiento N.C. M, y se cierra el contacto N.A. TR T.O.. De
esta forma se energiza el contactor principal M, y el contactor del frenado dinmico
queda listo para una parada rpida.
Cuando se oprime el botn N.C. de PARO y se desenergizan el contactor M y el

relevador de tiempo TR, se energiza el contactor DB a travs del contacto TR de
apertura diferida y del contacto M (cerrado). A la vez se abre un contacto N.C. DB,
con el objeto de hacer doblemente seguro que en aquel momento no se aplicar la
C.A. al embobinado del estator
El motor frena entonces dinmicamente, y, una vez anulada por completo la

velocidad, se abre el contacto TR-T.O.
Una aplicacin del freno dinmico la tenemos en la operacin de descenso en un

montacargas o en una gra, accionados por un motor de rotor devanado.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] http://www.udb.edu.sv/udb/archivo/guia/electrica-ingenieria/control-
industrial/2017/ii/guia-2.pdf.
[2] Manual tcnico curso de control de motores elctricos industriales. Veracruz,

ver. Enero de 2008.
[3] Mquinas Elctricas,Stephen J.Chapman, tercera edicin 2000.

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Los motores de induccin no presentan problemas de arranque que tienen los

a) Esquema de arranque manual y de inversin de giro de un motor de

Arranque directo: Se emplea nicamente en los motores de pequea potencia,

Figura 1.Esquema elctrico de arranque directo

Los motores asncronos trifsicos son usados en una gran variedad de

En referencia al circuito de la imagen 1 que vemos mas abajo, cuando un motor

Figura 2. Inversin de giro de un motor de induccin

Fig. 1. El motor de la izquierda gira en sentido horario y el de la derecha en la

Figura 3. Interruptor inversor de giro

b) Esquema de arranque automtico y de inversin de giro de un motor de

Arranque estrella-tringulo de un motor de induccin:

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con

2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y

3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el

-Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.

-Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque.

Esquema de inversin de giro:

Figura 7. Inversin de giro automtico

motores de rotor bobinado

En los motores de rotor devanado o con anillos se puede reducir la corriente de

En el arranque se introduce toda la resistencia adicional (posicin 1), de esta

Figura 8. Arranque de motor de rotor bobinado

c) Esquema de frenado dinmico de un motor de induccin

Un motor elctrico de induccin de c. a. se puede detener muy rpidamente

Figura 9.frenado dinmico

En la figura anterior aparece el diagrama de un circuito para un motor de induccin

Cuando se oprime el botn N.C. de PARO y se desenergizan el contactor M y el

El motor frena entonces dinmicamente, y, una vez anulada por completo la

Una aplicacin del freno dinmico la tenemos en la operacin de descenso en un

[2] Manual tcnico curso de control de motores elctricos industriales. Veracruz,

[3] Mquinas Elctricas,Stephen J.Chapman, tercera edicin 2000.

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