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MEMORIA DE CALCULO DE PAVIMENTOS

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1.-ANTECEDENTES

El presente proyecto considera el diseo de pavimento flexible en frio para la calle perimetral Oeste del distrito de majes la
misma que viene gestionando ante la Municipalidad Distrital de Majes.

Es entonces, ahora, que el Gobierno Local, con su representante, prioriz y aprob la solicitud de la poblacin de la asociacin,
comprometindose a llevar adelante tal peticin y lograr hacer realidad la construccin de una adecuada infraestructura fsica
vial en dicho sector.

Descripcin del Proyecto

El proyecto comprende la construccin del asfaltado de las vas secundarias de Pedregal, a nivel de asfaltado, los trabajos
consistirn en la ejecucin de las actividades de corte, relleno, escarificado, perfilado, compactacin, eliminacin de material
excedente, pavimentacin, implementacin de sealizacin. Se muestra a continuacin plano de localizacin de las reas a
intervenir. Localizacin de las vas a Asfaltar

2.-DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

2.1.- ANTECEDENTES

Es de necesidad indispensable que la va perimetral oeste, cuente con las comodidades para una circulacin tanto
de los vehculos automotores como de las personas que circulan.

Es de competencia de los Gobiernos Locales como son las Municipalidades Provinciales y Distritales la habilitacin n
de vas urbanas como son la construccin en el caso que no existiese, rehabilitacin y as como el mantenimiento
peridico para su funcionalidad y evitar el desgaste y deterioro de las unidades automotrices, as como la disminucin
de IRAS en la poblacin n del sector.

2.2.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

OBRA: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE PERIMETRAL

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Determinar la naturaleza y propiedades geotcnicas de los suelos conformantes.

Determinar las caractersticas fsicas mecnicas de los materiales existentes del terreno de fundacin.
Determinar el diseo estructural del pavimento flexible.

2.3.- CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

Para cumplir con las caractersticas tcnica de pavimentos flexibles los grados de compactacin deber n ser:
Para sub rasante, no menos del 95% de la Mxima Densidad Seca.
Para base granular, no menos del 100% de la Mxima Densidad Seca (MDS).

3.-ESTUDIO DE CANTERAS
Objetivo
Verificar las fuentes de materiales determinadas por el proyectista y comprobar su idoneidad como tal.

Mtodo de Trabajo de Campo y Laboratorio.

El conocimiento de los suelos que componen las fuentes de materiales tanto horizontalmente como verticalmente, sirve para
recomendar los usos que se puede asignar a cada cantera, su inspeccin a travs de calicatas a cielo abierto o su
reconocimiento alrededor de la misma identificando los estratos, es utilizado para verificar los materiales componentes de la
probable cantera y por medio de ensayos de laboratorio se comprueba o descarta su utilizacin.

Los ensayos de laboratorio estn dirigidos a determinar las caractersticas fsicas mecnicas del material.

Descripcin de Canteras
Cantera N01:
Ubicacin : Cantera El chaparral
Descripcin : Material de color marrn grisceo constituido por agregado de forma sub angular,
la cantera puede ser explota para la preparacin de mezcla asfltica, agregado grueso y
fino, base granular para pavimento, bermas, veredas, Ciclovas y otros, material para
relleno.
Tipo de Material : Aluvial coluvial
conglomerado. Potencia : ilimitado
Rendimiento : 85 %.
% PM : 2 :
10%. Distancia de obra :
6.50 km

Cantera N02:
Ubicacin : Sector ro Majes
Descripcin : Material de color marrn grisceo constituido por agregado de forma
sub angular, la cantera puede ser explotada para la preparacin de agregados para la
mezcla de concreto, bases y relleno
Tipo de Material : Aluvial coluvial conglomerado.
Potencia :
ilimitado Rendimiento :
55 %. Distancia de obra :
8.50 km

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Fuente de Aprovisionamiento de Agua

La fuente principal de aprovisionamiento de agua que se utilizara es de la red de agua potable existente en el sector y/o
canales de agua existentes en la zona cercana a la asociacin as como agua del rio majes, la distancia promedio vara
entre 3500 m a 11,000 m del proyecto de construccin.

Botadero
Para la deposicin final de material excedente, este puede ser depositado en las quebradas secas existentes por el sector,
los cuales se encuentran en un radio de 20,0 km aproximadamente, estas reas pueden ser utilizadas como botaderos.

Planta de Asfalto
La planta podr ubicarse en un lugar cercano a la obra, pero en caso de realizarse por contrata el proyecto, ser el contratista
el que disponga previa autorizacin de la supervisin de obra.

3.1.- INVESTIGACION DE CAMPO Caractersticas Geotcnicas.

Esta referida a la profundidad mxima de sondeo de las calicatas. Para la investigacin se han realizado calicatas tomando
en cuenta la morfologa del terreno.

Las calicatas de exploracin fueron excavadas a cielo abierto, con herramientas manuales (pala y pico) con una profundidad
variable entre 1.50 m a partir de la subrasante proyectada, se realizaron en total 10 calicatas descritas en el estudio de
mecnica de suelos.

En las excavaciones se determin:

- Perfil estratificado.
- Identificacin de tamao de partculas.
- Textura de las partculas.
- Contenido de humedad
- Limite Liquido y plstico
- ndice de plasticidad.

Se realizaron tomas de muestras representativas disturbadas de los suelos, las cuales fueron debidamente
acondicionadas en bolsas plsticas y membretadas, siendo remitidas al laboratorio de Mecnica de Suelos por el profesional
encargado de realizar los ensayos correspondientes.

3.2.- ENSAYOS DE LABORATORIO Ensayos Estndar

Para determinar las caractersticas fsicas mecnicas del sub suelo y pavimento existente se realizaron con las muestras
alteradas.

- Granulometra ASTM D-422

- Limite Liquido ASTM D-423
- Limite Plstico ASTM D-424
- Clasificacin de suelos ASTM D-2487
- Columnas estratigrficas ASTM D-2487
- Material ms fino q la malla N 200 ASTM D-140
- Peso especfico suelos finos y gruesos ASTM D-854
- Mxima Densidad y Optima Humedad ASTM D-1557
- Ensayo CBR
- Ensayo de Corte Directo

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4.-DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE AASHTO 1993

RESULTADOS DE LABORATORIO
Del Anexo Estudio de mecnica de suelos, canteras y fuentes de agua que forma parte de este Expediente Tcnico se tienen
los siguientes resultados.

SUBRASANTE: Terreno de Fundacin

C.B.R. N01 de la Sub rasante: 37 %

DISEO DEL
PAVIMENTO

Para el diseo de los componentes del pavimento se ha utilizado el diseo emprico experimental AASHTO 1993 que
consiste en utilizar el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que el pavimento requiere para
determinada capacidad de soporte del suelo, trfico esperado y prdida de Serviciabilidad segn las consideraciones
siguientes

a) Estudio de
transito

El estudio de transito realizado nos proporciona un valor de 730 005 ejes equivalentes como valor de diseo.

b) Perodo de
Diseo
El perodo de diseo se refiere al tiempo desde que la estructura de pavimento entra en servicio hasta antes que necesite
algn trabajo de rehabilitacin.

Tabla N01: Perodos tpicos de

diseo
Condiciones de Carreteras Perodo de Anlisis

Vas urbanas con alto volumen 30-50

Vas rurales con alto volumen 20-50
Pavimentadas con bajo volumen 15-25
Superficie granular con bajo volumen 10-20

c) Trnsito
El diseo considera el nmero de ejes equivalentes (ESAL) para el perodo de anlisis (18W) en el carril de diseo. A
partir de conteos vehiculares y conversin a ejes equivalentes, el diseador debe afectar el ESAL en ambas direcciones
por factores direccionales y de carril (si son ms de dos), aplicando la siguiente ecuacin:

W18= DD x DL x w18(1.0)

Donde:
DD factor de distribucin direccional
DL factor de distribucin por carril
W18 trfico total en ambas direcciones para el perodo de diseo

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Tabla N02: - Factor de distribucin por carril DL

N carriles en una % ESAL en carril

direccin diseo
1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75

Consideraremos un valor de DL= 100% para dos carriles y Dd=0.50 como factor de distribucin direccional.

DATOS DEL PROYECTO:

Periodo de diseo : 10 AOS

Tipo : Vas urbanas (Tp1)

CALCULO DE ESAL DE DISEO:

Por consiguiente, el ESAL de diseo = 300,000.00 EE (fuente de manuel MTC)

MODULO RESILENTE DE SUBRASANTE

Las propiedades mecnicas del suelo de la subrasante se caracterizan en AASHTO 93 por el mdulo resiliente,
MR. El mdulo resiliente mide las propiedades elsticas reconociendo sus caractersticas no lineales.

La metodologa considera la limitacin de equipos triaxiales para el clculo de este parmetro, para ello se ha
correlacionado con los valores de CBR. As mismo se tiene en cuenta que la mayora del tramo tiene una densidad menor
a la que corresponde a 25 golpes y el para el caso ms desfavorable. El mdulo resiliente se correlaciona con el CBR,
mediante la siguiente ecuacin:

MR (psi) = 2555xCBR ^0.64 (2.0)

CONFIABILIDAD DEL SERVICIO

Considera en cierto grado la confiabilidad en el proceso de diseo, es la probabilidad de que el sistema estructural que
forma el pavimento cumpla con su funcin prevista durante su vida til bajo las condiciones, principalmente ambientales,
que tiene lugar ese lapso.

Tabla N03: - Niveles de confiabilidad para vas.

Nivel recomendado de
Clasificacin confiabilidad
Funcional Urbano Rural
Interestatal y otras vas 85-99,9 80-99,9
Arterias principales 80-99 75-95
Colectores 80-95 75-95
Local 50-80 50-80

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Por ser una va local urbana, R = 70 %

DESVIO STANDART

La desviacin estndar normal est en funcin de la confiabilidad del proyecto, R. En la tabla N04 se muestran los valores
de desviacin estndar correspondiente a diferentes niveles de confiabilidad.

Tabla N04: - Desviacin estndar para confiabilidad.

Confiabilidad Desviacin Estndar

R, % Normal, ZR
50 -0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282

De la tabla 4.0 entramos R= 70 % y tendremos la Desviacin Estndar ZR = -0.524.

El error Estndar (So) de acuerdo AASHTO 1993 recomienda valores entre 0.4 0 y 0.50 para pavimentos flexibles, en
este caso tomaremos la media: So = 0.45

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD

Es el grado de confort y comodidad que siente el usuario al desplazarse por la va, y esta correlacionado con el ndi
ce de
Rugosidad Internacional (IRI) , el cual es el desplazamiento vertical que sufre un usuario en una distancia horizontal (
m/Km. ).

La Serviciabilidad se define como la calidad de servicio del pavimento. La primera medida de la Serviciabilidad es el ndice
de Serviciabilidad Presente, PSI, que vara de 0 (carretera imposibles de transitar) a 5 (carretera perfecta). El PSI se
obtiene midiendo la rugosidad y dao (agrietamiento, parchado y deformacin permanente) en un tiempo en particular
durante la vida de servicio del pavimento. La rugosidad es el factor dominante para estimar el PSI del pavimento.
La gua AASHTO 93 usa la variacin total del ndice de Serviciabilidad (PSI) como criterio de diseo, que se define como:

PSI = o - t
(3.0)

o: ndice de Serviciabilidad inicial = 4

t: ndice de Serviciabilidad final, que es el ms bajo ndice tolerable antes de la rehabilitacin =2

PSI = o t = 4-2 = 2
(4.0)

DRENAJE

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Este reemplaza al factor regional, y est dado por la calidad de drenaje del material y los niveles en que la estructura este
cerca de la saturacin en el ao, para el primer caso se estima como bueno y tiempo que est expuesto a humedad cerca
de saturacin mayor a tres meses.

ADECUADO, EVITA
INUNDACION.

Coeficiente de drenaje de base granular m1 = 1.1

Coeficiente de drenaje de Sub base granular m2 = 1.1

Estos valores se han tomado de la siguiente tabla N05:

Tabla N05: - % de tiempo de exposicin de pavimento a humedad

% de tiempo en que la estructura del pavimento es expuesta a

niveles de humedad prximos a la saturacin

Calidad de drenaje Menos que 1% 1-5% 5-25% Mayor que 25%

Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20

Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00
Regular 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60
Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40

CAPAS ESTRUCTURALES

Con los datos de Laboratorio y los requisitos del Reglamento, se considera los siguientes datos:

Tabla N06: - Parmetros de diseo y metodologa

CAPA CBR MR (PSI) Figura

CARPETA ASFALTICA EAC= 400 KPSI - 1.0
BASE 100 % - 2.0
SUB BASE 40 % - 3.0
TERRENO FUNDACION 37 % 25,765.60 -

Ingresamos a las figuras recomendadas por AASHTO 93, para obtener los coeficientes estructurales

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. Figura 1.0.- Carta para calcular el coeficiente estructural de Concreto asfltico de gradacin
densa

Figura 2.0.- Variacin de coeficiente de capa de base granular (a2) con la variacin de los parmetros de
resistenci

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Figura 3.0.- Variacin de coeficiente de capa de sub base granular (a3) con la variacin de los
parmetros de resistencia.

Y obtenemos los coeficientes de capa siguientes:

Tabla N07: - Coeficientes de capa para

diseo.

CAPA Coeficiente de capa

CARPETA ASFALTICA a1 0.33
BASE a2 0.13
SUB BASE a3 0.12
TERRENO FUNDACION - -

DIMENCIONAMIENTO DE LAS CAPAS

ESTRUCTURALES

El mtodo AASHTO 1993 utiliza el nmero estructural SN para cuantificar la resistencia estructural que el pavimento
requiere para determinada capacidad de soporte del suelo, trfico esperado y prdida de Serviciabilidad. Con la
ecuacin de diseo emprica usada en AASHTO 93 se busca el nmero estructural requerido por el proyecto:

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Donde:

SN Nmero estructural requerido por la seccin de carretera.

W18 Nmero de ejes equivalentes de 80 kN (18,000 lb), en el perodo de diseo.
ZR Desviacin estndar normal (depende de la confiabilidad, R, de diseo)
So Error estndar por efecto del trfico y comportamiento
PSI Variacin del ndice de Serviciabilidad
MR Mdulo resiliente de la subrasante medido en psi.

CALCULO DEL NMERO ESTRUCTURAL

DATOS PARA EL CLCULO:

Perodo de diseo, n : 10 aos

Md. Resiliente subrasante, MR : 25765.59 psi
ESAL de diseo, W18 : 300,000.00
PSIo : 4.0
PSIf : 2.0
Confiabilidad, R : 70%
Desv. Est. Normal, ZR : - 0.524
Error Estndar, So : 0.45
(AASHTO 1993 recomienda valores entre 0.40 y 0.50 para pavimentos flexibles).

Aplicando la ecuacin AASHTO 93 tenemos:

Tabla N08: - Programa de clculo de espesor de asfalto, metodologa AASHTO 93

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NMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO

SN requerido: 1.55

El nmero estructural requerido por el proyecto, SN, se convierte en espesores de carpeta asfltica, base y sub
base, mediante coeficientes de capa que representan la resistencia relativa de los materiales de cada capa. La ec uacin
de diseo es la siguiente:

ai coeficiente de la capa i (1/pulg.) Di espesor de la capa i (pulg.)

mi coeficiente de drenaje de la capa i (adimensional)

Figura 4.0.- Grafica de espesores de carpeta asfltica y nmero estructural.

Los subndices 1,2 y 3 se refieren a las capas de carpeta asfltica, base y sub base (si se aplica) respectivamente. Los
coeficientes de capa dependen del mdulo resiliente del suelo (MR), se determinan empleando los conceptos
esfuerzo - deformacin de un sistema multicapa.

Los coeficientes de capa usados en la pista de prueba AASHO son:

Concreto asfltico superficial, a1 0.40 - 0.44 pulg-1

Base de piedra chancada, a2 0.10 - 0.14 pulg-1
Sub base de grava arenosa, a3 0.06 - 0.10 pulg-1

En este proyecto se han definido los siguientes valores:

Tabla N09: - Coeficientes de capa para diseo obtenidos.

CAPA Coeficientes de capa

CARPETA ASFALTICA a1 0.33
BASE a2 0.13
SUB BASE a3 0.12
TERRENO FUNDACION - -

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DISEO DE ESPESORES

AASHTO 1993 propone dos metodologas para determinar los espesores de las capas que compondrn la
estructura del pavimento. El primer mtodo es por espesores mnimos y la segunda donde los espesores mnimos son
referenciales.

Mtodo de los Espesores Mnimos:

La gua recomienda los siguientes espesores en funcin del trnsito

Tabla N10: - Espesores menores en carpeta asfltica.

ESAL Concreto asfltico Base granular

> 50,000 1.0 (o tratamiento 4

superficial
50,001 150,000 2.0 4
150,001 500,000 2.5 4
500,001 2000,000 3.0 6
2000,001 7000,000 3.5 6
> 7000,000 4.0 6

Tabla N11: - Recomendaciones tcnicas para carpeta estructural.

Segn la tabla N 10, los espesores mnimos recomendados, para el trnsito son:

D1 = 2.0 pulg. Espesor de carpeta asfltica

D2 = 8.0 pulg. Espesor de base granular

Hasta ahora tenemos los siguientes valores:

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CAPA a D m

CARPETA ASFALTICA 0.33 2 -

BASE 0.13 8 1.1
SUB BASE 0.12 ? 1.1
Donde:

D : Espesor en pulgadas
a : Coeficiente de capas estructurales
m : Coeficiente de drenaje

Reemplazando estos valores en la ecuacin anterior:

1.53 = 0.33x 2 + 0.13 x 8 x 1.1 +.12xD3x1.1

1.53 = 1.80 + D3x0.132
D3=-2.08

Por lo que se propone:

Carpeta asfltica = 2.0

Base granular = 8.0
Sub base = 0.0

Comprobacin del diseo:

SN = a1*D1 + a2*D2*m2 + a3*D3*m3

SN = 0.33*2.0 + 0.13 * 8.0 * 1.1 + 0.0

SN = 1.80 > SN requerido = 1.53 Cumple

Por prctica constructiva y margen de seguridad se define la siguiente estructura del

pavimento: Carpeta asfltica = 5.00 cm.

Base granular = 20.00 cm.
Sub base = 0.00 cm.

5.- CONCLUSIONES FINALES

Con base a la metodologa de diseo AASHTO 93, se concluye el siguiente diseo propuesto:

- La Carpeta Asfltica en frio tendr un espesor de 5 cm (2)

- La Base Granular tendr un espesor de 20.0 cm.
- El valor de CBR para la base granular debe ser mayor o igual a 100 %.

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