Neumática - Hidráulica

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE
CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIP O

DE ELEVADOR DE ACCESO PARA PERSONAS
CON MOVILIDAD REDUCIDA EN BUSES DE
TRANSPORTE URBANO
HERNNDEZ VILEMA JUAN FRANCISCO

VERDUGO IBARRA HENRRY DANIEL
TESIS DE GRADO
Previa a la obtencin del Ttulo de:
INGENIERO MECNICO
RIOBAMBA ECUADOR
2016
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE APROBACIN DE TESIS
2015-03-17
Yo recomiendo que la Tesis preparada por:
HERNNDEZ VILEMA JUAN FRANCISCO

VERDUGO IBARRA HENRRY DANIEL
Titulada:
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIPO DE ELEVADOR DE

ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA EN BUSES DE
TRANSPORTE URBANO
Sea aceptado como parcial complementacin de los requerimientos para el Ttulo de:
INGENIERO MECNICO
Ing. Marco Santilln Gallegos

DECANO DE LA FAC. DE MECNICA
Nosotros coincidimos con esta recomendacin:
Ing. Pablo Sinchiguano Conde

DIRECTOR DE TESIS
Dr. Rafael Prez Pupo

ASESOR DE TESIS
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: HERNNDEZ VILEMA JUAN FRANCISCO
TTULO DE LA TESIS: DISEO Y CONSTRUCCION DE UN PROTOTIPO

DE ELEVADOR DE ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA EN BUSES DE TRANSPORTE URBANO
Fecha de Examinacin: 2016-01-21
RESULTADO DE LA EXAMINACIN:
NO
COMIT DE EXAMINACIN APRUEBA FIRMA
APRUEBA
Ing. Edwin Viteri Nez
PRESIDENTE TRIB. DEFENSA
DIRECTOR DE TESIS
Ing. Rafael Prez Pupo
ASESOR DE TESIS
* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total.
RECOMENDACIONES:
El Presidente del Tribunal certifica que las condiciones de la defensa se han cumplido.

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL
ESPOCH
Facultad de Mecnica
CERTIFICADO DE EXAMINACIN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: VERDUGO IBARRA HENRRY DANIEL
TTULO DE LA TESIS: DISEO Y CONSTRUCCION DE UN PROTOTIPO

DE ELEVADOR DE ACCESO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA EN BUSES DE TRANSPORTE URBANO
Fecha de Examinacin: 2016-01-21
RESULTADO DE LA EXAMINACIN:
NO
COMIT DE EXAMINACIN APRUEBA FIRMA
APRUEBA
PRESIDENTE TRIB. DEFENSA
DIRECTOR DE TESIS
Ing. Rafael Prez Pupo
ASESOR DE TESIS
* Ms que un voto de no aprobacin es razn suficiente para la falla total.
RECOMENDACIONES:
El Presidente del Tribunal certifica que las condiciones de la defensa se han cumplido.

PRESIDENTE DEL TRIBUNAL
DERECHOS DE AUTORA
El trabajo de grado que presentamos, es original y basado en el proceso de investigacin

y/o adaptacin tecnolgica establecido en la Facultad de Mecnica de la Escuela
Superior Politcnica de Chimborazo. En tal virtud, los fundamentos tericos-cientficos
y los resultados son de exclusiva responsabilidad de los autores. El patrimonio
intelectual le pertenece a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo.
Hernnde z Vilema Juan Francisco Verdugo Ibarra Henrry Daniel

DECLARACION DE AUTENTICIDAD
Nosotros, Hernndez Vilema Juan Francisco y Verdugo Ibarra Henrry Daniel,

declaramos que el presente trabajo de titulacin es de nuestra autora y que los
resultados del mismo son autnticos y originales. Los textos constantes en el documento
que provienen de otra fuente estn debidamente citados y referenciados.
Como autores, asumimos la responsabilidad legal y acadmica de los contenidos de este

trabajo de titulacin.
Juan Francisco Hernndez Vilema Henrry Daniel Verdugo Ibarra

Cedula de Identidad: 060436636-9 Cedula de Identidad: 060420875-1
DEDICATORIA
Dedico este logro en mi vida a mi hija y esposa quienes son mi mayor inspiracin para
vencer cada adversidad que existe, a mis padres que me han inculcado buenos principios
desde pequeo para alcanzar las metas propuestas.
Juan Francisco Hernndez Vilema
A mis padres por apoyarme siempre a lo largo de mi vida estudiantil, mediante sus
consejos, valores, ejemplos y por depositar la confianza en m para que siempre logre
las metas que me proponga.
Henrry Daniel Verdugo Ibarra

AGRADECIMIENTO
Agradezco al Dios por todas las bendiciones que derrama sobre m, a mi esposa, padres
y hermanos por el apoyo moral que siempre me dan.
Agradezco a mi compaero de tesis por el trabajo en equipo, por el tiempo de trabajo en

el cual encontramos dificultades las mismas que fueron solucionadas y al final pudimos
concluir de buena manera.
A mis maestros quienes adems de formar un profesional formaron un ser humano con
valores ticos y morales, y un agradecimiento especial a la ESPOCH Escuela de
Ingeniera Mecnica la cual me permiti desarrollarme para alcanzar una profesin y as
poder aportar de buena forma a la sociedad.
Juan Francisco Hernndez Vilema
Agradezco a Dios por guiar mi vida por el camino correcto y darme la salud necesaria
para salir adelante.
Le doy gracias a mis padres Norma y ngel por su apoyo incondicional a lo largo de
toda la mi vida. A mis hermanos por influir positivamente en cada paso de mi vida.
Agradezco a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo. Por darnos la oportunidad

de ser profesionales y as ser tiles a la sociedad.
Henrry Daniel Verdugo Ibarra

CONTENIDO
Pg.
1. INTRODUCCIN
1.2 Antecedentes .............................................................................................................1
1.2 Justificacin ..............................................................................................................2
1.3 Objetivos ...................................................................................................................2
1.3.1 Objetivo general. ......................................................................................................2
1.3.2 Objetivos especficos. ...............................................................................................2
2. MARCO TERICO
2.1 Personas con movilidad reducida .............................................................................4
2.1.1 Definicin .................................................................................................................4
2.2 Silla de ruedas ...........................................................................................................4
2.2.1 Definicin. ................................................................................................................4
2.2.2 Tipos de silla de ruedas ............................................................................................4
2.3 Elevador ....................................................................................................................5
2.3.1 Definicin. ................................................................................................................5
2.3.2 Tipos de elevador......................................................................................................5
2.3.3 Normativa aplicada a elevadores para personas con movilidad reducida. .............7
2.4 Bus urbano ................................................................................................................9
2.4.1 Definicin. ................................................................................................................9
2.4.2 rea para personas con movilidad reducida..........................................................10
2.5 Situacin actual de vas y accesos del servicio de transporte urbano .....................10
2.5.1 Vas de acceso en buses urbanos. ...........................................................................10
2.5.2 Accesos para personas con movilidad reducida. ...................................................11
2.6 Ergonoma de la plataforma elevadora. ..................................................................11
2.7 Normativa para especificaciones del elevador .......................................................12
2.7.1 Normas directrices..................................................................................................12
2.8 Fundamentos de sistemas neumticos aplicados ....................................................12
2.8.1 Sistemas neumticos. ..............................................................................................12
2.8.2 Componentes de un sistema neumtico. .................................................................13
2.8.3 Aplicaciones de sistemas neumticos. ....................................................................16
2.9 Trabajo virtual ........................................................................................................17
2.10 Anlisis de elementos finitos ..................................................................................18
3. DISEO, CONSTRUCCIN Y PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO

DEL ELEVADOR PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
3.1 Diseo del elevador ................................................................................................19
3.1.1 Anlisis de alternativas...........................................................................................19
3.1.2 Seleccin de la alternativa ptima. ........................................................................21
3.1.3 Determinacin de la fuerza necesaria en el cilindro neumtico. ...........................22
3.1.4 Clculo de reacciones en los elementos del mecanismo. .......................................25
3.1.5 Anlisis de esfuerzos y deformacin en los elementos. ..........................................31
3.1.5.1 Estructura principal del mecanismo.......................................................................32
3.1.5.2 Diseo del eslabn..................................................................................................33
3.1.5.3 Diseo de las plataformas del elevador .................................................................35
3.1.5.4 Diseo de la grada en voladizo ..............................................................................36
3.1.5.5 Diseo de la estructura...........................................................................................37
3.1.5.6 Diseo de la oreja superior para el pasador..........................................................41
3.1.5.7 Soporte inferior del cilindro. ..................................................................................42
3.1.5.8 Diseo de la plataforma superior. ..........................................................................43
3.1.5.9 Diseo de pasadores en los eslabones....................................................................44
3.1.6 Anlisis del sistema neumtico ...............................................................................46
3.1.6.1 Seleccin de los cilindros neumticos. ...................................................................46
3.1.6.2 Seleccin del compresor .........................................................................................51
3.1.6.3 Seleccin de vlvulas y accesorios .........................................................................56
3.1.6.4 Diagrama del sistema neumtico. ..........................................................................58
3.2 Construccin y montaje ..........................................................................................59
3.2.1 Procesos de construccin .......................................................................................59
3.2.1.1 Diagramas de procesos. .........................................................................................60
3.2.2 Elementos del mdulo construidos. ........................................................................64
3.2.3 Montaje del mdulo. ...............................................................................................65
3.3 Pruebas del prototipo ..............................................................................................69
3.3.1 Pruebas de funcionamiento. ...................................................................................69
3.3.2 Directrices para la operacin correcta del mdulo. ..............................................71
3.3.3 Mantenimiento del elevador. ..................................................................................74
3.4 Anlisis de un modelo de carrocera vlida para montaje del elevador .................75
3.4.1 Ubicacin del elevador en un chasis HINO AK8JRSA ..........................................75
3.4.2 Especificaciones y anlisis del prototipo de carrocera .........................................75
3.4.3 Apreciacin del elevador montado en la carrocera. .............................................85
4. ANLISIS DE COSTOS
4.1 Anlisis de costos directos ......................................................................................87
4.1.1 Costos de la estructura principal ...........................................................................87
4.1.2 Costos del sistema neumtico .................................................................................87
4.1.3 Costos de mano de obra y transporte .....................................................................88
4.1.4 Costos de acabados ................................................................................................89
4.2 Anlisis de costos indirectos...................................................................................89
4.3 Costo total del elevador para personas con movilidad reducida .............................89
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones ...........................................................................................................90
5.2 Recomendaciones ...................................................................................................91
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
PLANOS
LISTA DE TABLAS
Pg.
1 Altura del piso al primer peldao en buses urbanos ......................................... 11

2 Normas directrices ............................................................................................ 12
3 Ponderaciones de las alternativas ..................................................................... 22
4 Variacin Fp con respecto a ........................................................................... 25
5 Norma ASME procesos .................................................................................... 59
6 Construccin estructura principal ..................................................................... 60
7 Construccin plataforma mvil ....................................................................... 61
8 Construccin plataforma fija ............................................................................ 62
9 Construccin plataforma superior..................................................................... 63
10 Pruebas Carga 1 ................................................................................................ 70
11 Pruebas Carga 2 ................................................................................................ 71
12 Tareas de mantenimiento .................................................................................. 74
13 Materiales piso y anclajes ................................................................................. 76
14 Materiales laterales ........................................................................................... 76
15 Materiales techo ................................................................................................ 77
16 Materiales zona sin chasis ................................................................................ 78
17 Valores carga viva ............................................................................................ 79
18 Velocidades, radios mnimos y peraltes en carretera........................................ 82
19 Costos de la estructura principal ....................................................................... 87
20 Costo de elementos del sistema neumtico ...................................................... 88
21 Mano de obra y transporte ................................................................................ 88
22 Costos acabados ................................................................................................ 89
23 Costos indirectos............................................................................................... 89
24 Costos totales .................................................................................................... 89
LISTA DE FIGURAS
Pg.
1 Silla de ruedas manual ........................................................................................ 4

2 Silla de ruedas elctrica ...................................................................................... 5
3 Elevador tipo tijera ............................................................................................. 6
4 Elevador 4 barras ................................................................................................ 6
5 Elevador de 2 columnas ...................................................................................... 7
6 Elevadores de 4 columnas .................................................................................. 7
7 Bus urbano .......................................................................................................... 9
8 rea para personas con discapacidad ............................................................... 10
9 Dimensiones silla de ruedas.............................................................................. 11
10 Diagrama bsico de un sistema neumtico ....................................................... 13
11 Actuadores neumticos ..................................................................................... 15
12 Vlvulas neumticas ......................................................................................... 16
13 Representacin de vlvulas y designacin de conexiones................................ 16
14 Aplicaciones de sistemas neumticos ............................................................... 17
15 Trabajo virtual .................................................................................................. 18
16 Elementos finitos .............................................................................................. 18
17 Elevador de paralelogramo ............................................................................... 19
18 Mecanismo de paralelogramo ........................................................................... 19
19 Elevador tipo tijera ........................................................................................... 20
20 Mecanismo de tijera.......................................................................................... 21
21 Diagrama de cuerpo libre del mecanismo del elevador .................................... 22
22 Diagrama de eslabones ..................................................................................... 26
23 Reacciones eslabn 1 ........................................................................................ 27
26 Propiedades acero ASTM A36 ......................................................................... 32
27 Restricciones y cargas estructura principal....................................................... 32
28 Anlisis deformacin estructura principal ........................................................ 33
29 Anlisis de esfuerzo de von Mises estructura principal.................................. 33
30 Restricciones y cargas y eslabn ...................................................................... 34
31 Anlisis de deformacin eslabn ...................................................................... 34
32 Anlisis esfuerzo de von Mises eslabn ........................................................ 34
33 Restricciones y cargas plataformas (soporte fijo en las orejas) ........................ 35
34 Anlisis deformacin plataformas .................................................................... 35
35 Anlisis esfuerzos von Mises plataformas..................................................... 36
36 Restricciones y cargas grada voladizo .............................................................. 36
37 Anlisis deformacin grada voladizo ............................................................... 37
38 Esfuerzo de von- Mises grada voladizo ............................................................ 37
39 Cargas y restricciones estructura ...................................................................... 39
40 Anlisis deformacin estructura ....................................................................... 39
41 Anlisis de esfuerzo combinado mnimo estructura ......................................... 40
42 Anlisis de esfuerzo combinado mximo estructura ........................................ 40
43 Restricciones y cargas oreja.............................................................................. 41
44 Anlisis deformacin oreja ............................................................................... 41
45 Anlisis de esfuerzo de von - Mises oreja ........................................................ 41
46 Cargas y restricciones soporte inferior ............................................................. 42
47 Anlisis de deformacin soporte inferior ......................................................... 42
48 Anlisis de esfuerzo de von - Mises soporte inferior ....................................... 43
49 Cargas y restricciones plataforma superior....................................................... 43
50 Anlisis deformacin plataforma superior........................................................ 44
51 Anlisis de esfuerzo de von - Mises plataforma superior ................................. 44
52 Pasador.............................................................................................................. 45
53 Caractersticas cilindro 1 .................................................................................. 47
54 Diagrama de cuerpo libre para el cilindro 2 ..................................................... 48
55 Caractersticas cilindro 2 .................................................................................. 51
56 Tanque de aire chasis HINO Ak ....................................................................... 56
57 Vlvula 5/3 marca XCPC ................................................................................. 56
58 Vlvula 5/2 marca univerItaly .......................................................................... 57
59 Vlvula distribuidora ........................................................................................ 57
60 Mangueras neumticas...................................................................................... 57
61 Vlvula de estrangulacin................................................................................. 58
62 Circuito neumtico............................................................................................ 58
63 Funcionamiento sistema neumtico.................................................................. 58
64 Estructura principal........................................................................................... 64
65 Plataforma fija .................................................................................................. 64
66 Plataforma mvil .............................................................................................. 64
67 Eslabones del elevador ..................................................................................... 65
68 Plataforma superior........................................................................................... 65
69 Colocacin de eslabones ................................................................................... 65
70 Unin de la plataforma fija con la estructura.................................................... 66
71 Ubicacin de orejas para cilindro ..................................................................... 66
72 Soporte para cilindro 2...................................................................................... 66
73 Plataforma superior........................................................................................... 67
74 Colocacin de cilindros .................................................................................... 67
75 Forrado externo................................................................................................. 68
76 Pintura de elementos ......................................................................................... 68
77 Colocacin mando control ................................................................................ 69
78 Colocacin de la madera y tapiz ....................................................................... 69
79 Pruebas elevador ............................................................................................... 70
80 Funcionamiento 1 ............................................................................................. 72
81 Funcionamiento 2 ............................................................................................. 72
82 Funcionamiento 3 ............................................................................................. 73
83 Funcionamiento 4 ............................................................................................. 73
84 Funcionamiento 5 ............................................................................................. 74
85 Ubicacin en el chasis ...................................................................................... 75
86 Piso y anclajes................................................................................................... 76
87 Lateral ............................................................................................................... 77
88 Techo ................................................................................................................ 77
89 Zona sin chasis.................................................................................................. 78
90 Restricciones anclajes ....................................................................................... 79
91 Carga viva ......................................................................................................... 80
92 Carga de frenado ............................................................................................... 81
93 Carga muerta..................................................................................................... 80
94 Carga de giro..................................................................................................... 83
95 Carga de aire frontal ......................................................................................... 84
96 Resultados esfuerzos combinados carrocera ................................................... 84
97 Resultados deformacin carrocera................................................................... 85
98 Montaje del elevador en carrocera................................................................... 86
SIMBOLOGA
Fp Fuerza del pistn N

Y Altura en el eje y de la plataforma al piso del bus m
H Altura del piso a la plataforma m
Wt Peso total a elevar N
W Peso medio a elevar N
Fpm Fuerza del pistn media N
L Longitud m
R Reacciones N
Wps Carga en el piso superior N
Wg Carga en las gradas N
Esfuerzo cortante Pa
Ssy Esfuerzo admisible a corte Pa
A rea m2
D Dimetro m
n Factor de seguridad
P Presin de trabajo Pa
Dp Dimetro del pistn m
Dv Dimetro del vstago m
Fr Fuerza de rozamiento
N Normal N
Wp Peso de la plataforma N
Coeficiente de friccin esttico
Z Numero de cilindros
p1 Presin atmosfrica Pa
Vtt Volumen total de consumo m3
Vt Volumen total m3
Pot Potencia Watt
t Tiempo s
3
Q Caudal m /s
Mo Masa en operacin kg
Ff Fuerza de frenado N
Fg Fuerza de giro N
Raf Resistencia al aire frontal N
Af rea frontal m2
Ln Logaritmo natural
Vtan Volumen del tanque m3
CVT Carga viva total N
CD Carga muerta N
LISTA DE ABREVIACIONES
ASME American Society of MechanicalEngineers (Sociedad americana de

Ingenieros Mecnicos)
NTE Norma Tcnica Ecuatoriana
INEN Instituto Nacional Ecuatoriano de Normalizacin
RTE Reglamento Tcnico Ecuatoriano
SEDUVI Secretara de Desarrollo Urbano y Vivienda
ASTM American Society of Mechanical Engineers
LISTA DE ANEXOS
A Catlogo de materiales
B Catlogo de cilindros neumticos
RESUMEN
El presente trabajo consiste en el diseo y construccin de una plataforma elevadora de

personas con movilidad reducida para ingreso a los autobuses urbanos, como etapa
inicial se investigaron las condiciones de los accesos (altura de aceras) en las paradas de
buses urbanos como puntos a tener en cuenta dentro del desarrollo del trabajo.
Se dise el elevador basado en un mecanismo de cuatro barras que conecta a dos

plataformas que normalmente funcionan como grada de acceso al interior del bus, a fin
de mantener el sistema de gradas estndar. El diseo propone el despliegue de una
plataforma que baja hasta la acera para recoger a la persona y permitir elevarla hasta el
nivel del piso en el bus.
El sistema funciona con energa neumtica y accesorios neumticos, para facilitar el

montaje en los buses urbanos, este cumple todas las especificaciones tanto tcnicas
como de seguridad establecidas en la norma ecuatoriana NTE INEN 2205 Buses
Urbanos. Para la facilidad de operacin se ha incluido la sealtica necesaria ubicada en
las dos vlvulas de accionamiento, una controla la subida y bajada del elevador mientras
que la otra controla el despliegue de la plataforma.
Para comprobar el buen diseo y funcionamiento de cada componente del elevador se

utilizaron herramientas computacionales que verificaron las condiciones mecnicas y
operativas del sistema. El costo del elevador es econmico y de fcil manejo a
diferencia de otros sistemas existentes, puede ser incorporado en buses urbanos en el
futuro, segn indican los reglamentos y normativas nacionales.
ABSTRACT
This work involves the design and construction of a platform lift of people with
disabled for entry into the urban buses, as an initial stage, it investigated access
conditions (height of sidewalks) in urban bus stops and points taken into account in the
development work.
The lift was designed based on a four-bar mechanism which connects two platforms
which normally function as tier access to the interior of the bus, in order to maintain the
standard stands system. The design proposed the deployment of a platform that goes
down to the sidewalk to pick up the person and allow raising the floor level on the bus.
The system works with pneumatic energy and pneumatic accessories, for easy mounting
in urban buses, it performs all technical and safety specifications required in the
Ecuadorian standard NTE INEN 2205 Urban Buses. For ease of operation has included
the necessary signage located in actuating two valves, one controls the raising and
lowering of the elevator while the other controls the display of the platform.
To verify the proper design and operation of each component of the elevator, it used
computational tools that verified the mechanical and system operating conditions. The
cost of the elevator is economical and easy to use, unlike other existing systems can be
incorporated into urban buses in the future, as indicated by the national rules and
regulations.
CAPTULO I
1. INTRODUCCIN
1.1 Antecedentes
En la actualidad los autobuses urbanos no cuentan con sistemas de acceso adecuados

para personas con discapacidad motriz especialmente personas que utilizan sillas de
ruedas exceptuando medios de transporte como el trolebs, el cual no se encuentra en
todas las ciudades del pas.
Las industrias encargadas de la fabricacin de carroceras para autobuses nacionales, a

pesar de existir exigencias y normativas al respecto no se han interesado en buscar
alternativas y soluciones para el adecuado acceso de las personas con discapacidad. En
el pas el 12,4% de personas tienen discapacidad del cual alrededor del 8% tienen
discapacidad motriz, es un nmero apreciable por el cual se deben de tomar medidas
para el mejor estilo de vida de estas personas, es por eso que es importante tener un
buen acceso al autobs de servicio urbano.
En otros pases ya existen las vas de acceso adecuadas para estas personas, las cuales
son normada de acuerdo al tipo de vehculo y todas las personas sin distincin pueden
utilizar el transporte pblico, pero en el Ecuador an no se han tomada acciones que
permitan mejorar el servicio.
Por ejemplo en Brasil los autobuses tienen sistemas de elevador para personas
discapacitadas en la mayora de los autobuses de las ciudades y tambin poseen
estaciones en las cuales se encuentras sistemas de elevacin para sillas de ruedas
especficamente en la ciudad de Curitiba.
Estos sistemas tambin existen en pases como Colombia, Mxico, Chile y en Estados
Unidos, la empresa Ricon Corporation dedicada a la elaboracin de elevadores para
discapacitados en silla de ruedas, la empresa queda ubicada en Estados unidos pero
distribuye sus elevadores en algunos pases de Sudamrica, camionetas y autobuses que
permiten la instalacin del elevador son sus mayores adquisidores.
1
1.2 Justificacin
Mediante este proyecto se pretende incorporar a las personas con discapacidad al uso
del transporte pblico, implementando una plataforma que cumpla con las
especificaciones de la norma tcnica Ecuatoriana NTE INEN 2205:2010 (Buses
Urbanos Requisitos).
Segn la norma NTE INEN 2 292:2010 menciona en sus requisitos; literal 5.1.1.5
Vehculos de transporte pblico terrestre, deben cumplir con la RTE INEN 038 Bus
urbano, Todos los vehculos de transporte pblico terrestre deben tener, puertas de
acceso de ancho libre mnimo de 900 mm y en el interior de los mismos.
Disponer de espacios exclusivos para personas con discapacidad y movilidad reducida,

en la proporcin mnima de un asiento por cada 40 pasajeros, los cuales deben estar
ubicados junto a las puertas de acceso y/o salida de los mismos tomando en cuenta
que personas con movilidad reducida son aquellos que utilizan sillas de ruedas los buses
cuentan actualmente con este espacio pero no con un acceso adecuado a su interior.
Los tipos de elevadores existentes para el acceso de personas discapacitadas al autobs

pueden ser mediante elevadores mecnicos, electromecnicos, neumticos e hidrulicos.
La implementacin de este proyecto es una adecuacin que no afectara a las
condiciones de acceso actual, lo cual permitir tener acceso mediante los 2 sistemas, el
sistema de gradas y el sistema de elevacin neumtico por plataforma, para el uso de
acuerdo sea concerniente.
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general. Disear y construir un prototipo de elevador neumtico de

acceso al autobs urbano para personas con discapacidad en silla de ruedas, el cual sea
seguro, y confortable en su uso.
1.3.2 Objetivos especficos.
Conocer el principio de funcionamiento y los diferentes tipos de elevadores que

existen para el efecto.
2
Cumplir con los requerimientos de la norma tcnica Ecuatoriana NTE INEN
2205:2010.
Comprobar la factibilidad de instalacin del elevador en un modelo de carrocera

de autobs urbano.
3
CAPTULO II
2. MARCO TERICO
2.1 Personas con movilidad reducida
2.1.1 Definicin. Es aquella persona que tiene limitada locomocin debido a

alguna discapacidad fsica, para movilizarse es dependiente de otras personas, no todas
las personas discapacitadas son personas con movilidad reducida. (SEDUVI, 2014)
2.2 Silla de ruedas
2.2.1 Definicin. Es un aparato biomecnico el cual tiene mnimo 3 ruedas, aunque

la mayora consta de 4 ruedas, cuyo diseo esta realizado para la movilizacin de
personas con movilidad reducida.
2.2.2 Tipos de silla de ruedas. Existen principalmente 2 tipos de silla de ruedas las
cuales son:
Manuales. Este tipo de silla de ruedas consiste en que la persona ocupante haga
rotar las ruedas posteriores, estn fabricadas de 2 maneras rgidas y plegables. Las
rgidas mantienen su forma siempre, mientras que las plegables sirven para ser
transportadas de mejor manera ahorrando espacio, los materiales ms utilizados son el
aluminio y titanio.
Figura 1. Silla de ruedas manual
Fuente: http://hospitalexpress.net/catalogo-equipo- medico.html

4
Elctricas. A diferencia de las sillas de ruedas manuales, las ruedas traseras de
estas son giradas por medio de motores, los cuales usan bateras recargables. La persona
que utilice la silla de ruedas tiene un mando el cual le permite girar y tambin poner la
velocidad de acuerdo sea conveniente. Para personas que no puedan mover sus brazos
existe controladores que se utilizan con la boca, este tipo de silla tambin consta de
sistema antivuelco. Esta silla puede subir pendientes poco elevadas sin necesidad de la
ayuda de otra persona, as la persona puede ser independiente. (CASTILLO, 2013)
Figura 2. Silla de ruedas elctrica
Fuente: http://www.medicalexpo.es/prod/comfort-orthopedic/silla-ruedas-electrica-
interior-exteriores-88741-566067.html
2.3 Elevador
2.3.1 Definicin. Es una mquina conformada por un conjunto de sistemas que

permite el transporte vertical de objetos o personas, desde una altura a otra en ascenso o
descenso diseada para brindar seguridad, que pueden variar de forma y tamao
acuerdo a su funcin.
2.3.2 Tipos de elevador. Los tipos de elevadores se dividen en dos tipos que son:
(BELLERIN, 2002)
Segn su accionamiento:
Neumtico
Hidrulico
5
Electromecnicos
Mecnico
Oleo neumticos
Segn su forma:
Tijera (ver figura 3.)

4 Barras (ver figura 4.)
2 Columnas (ver figura 5.)
4 Columnas (ver figura 6.)
Figura 3. Elevador tipo tijera
Fuente: http://www.nilmoto.com/producto/Elevador-de-tijera--Center-Jack-20-Bike-
Lift-7228158/index.aspx
Figura 4. Elevador 4 barras
Fuente: http://www.moterosastures.com/foros/index.php?topic=15435.0
6
Figura 5. Elevador de 2 columnas
Fuente: http://www.daniluk.com.ar/eleautos.html
Figura 6. Elevadores de 4 columnas
Fuente:http://seysu.es/elevadores-de-taller/elevador-4-columnas-4-ton-konigstein-
im440sb-sobreelevacion/gmx- niv159-con1114.htm
2.3.3 Normativa aplicada a elevadores para personas con movilidad reducida.
La norma NTE INEN 2205 indica en el numeral 5.1.2.7:
b.1) Elevador (plataforma elevadora).
b.1.1) Requisitos mecnicos.
b.1.1.1) Capacidad de elevacin. La capacidad mnima de elevacin del elevador debe

ser de 200 kg. Queda excluido el peso del acompaante, plataforma y elementos
desplazables con la misma.
b.1.1.2) Como medida de seguridad imprescindible debe tenerse en cuenta que a

cualquier accionamiento en los mandos corresponde una respuesta inmediata.
7
b.1.1.3) Sistema de bloqueo del vehculo. El sistema debe proyectarse de forma que
para accionarse la plataforma se presente un bloqueo del vehculo. El bloqueo debe ser
simultneo con el inicio de la operacin de despliegue por medio de un mando, el cual
simultneamente bloquee el vehculo y desbloquee la plataforma situada en un punto.
Debe existir un dispositivo alternativo que tenga como misin sustituir al sistema
principal, en el caso de avera o emergencia del mismo.
b.1.1.4) Autonoma del elevador. En caso de falta de energa el elevador debe tener una
autonoma suficiente para efectuar un mnimo de maniobras de emergencia igual al
nmero de plazas para sillas de ruedas que disponga el vehculo.
b.1.2) Protecciones del elevador
b.1.2.1) La plataforma debe estar provista de protecciones que eviten que la silla de
ruedas se salga de la misma por s sola.
b.1.2.2) Barrera de proteccin. En el flanco de acceso a la plataforma desde el exterior,

debe colocarse una proteccin abatible.
b.1.2.3) Accionamiento de la barrera de proteccin. Esta proteccin debe accionarse

automticamente al perderse el contacto en la plataforma y el suelo. Tambin debe
accionarse mediante un mando; en este caso su funcionamiento forma parte de un ciclo
y la plataforma no debe continuar su desplazamiento mientras dicha proteccin no est
activada.
b.1.2.4) Barandas. La plataforma en posicin de trabajo debe disponer al menos de una

baranda lateral, la cual se debe desplazar solidaria con la plataforma.
b.1.2.5) Superficie de la plataforma. La superficie de la plataforma debe ser del tipo

antideslizante, por lo cual es admisible que se disponga de un bajo relieve cuya altura no
debe exceder de 6mm. La plataforma debe tener un ancho til mnimo de 800 mm y una
profundidad til de 1000 mm.
b.1.2.6) Flexin til de la plataforma. La plataforma en todo su recorrido no debe

flexionar en cualquier direccin ms de tres grados. Esta diferencia mxima admisible
8
se entiende entre la plataforma en vaci y cargada con 200 kg. La rampa de acceso
queda libre de esta particularidad. La velocidad de desplazamiento de la plataforma y
partes de la misma no debe ser superior a 0,22 m/s. En despliegue y repliegue, la
velocidad no debe ser superior a 0,33 m/s.
b.1.2.7) Acceso a la plataforma. La plataforma se debe disear de tal forma que permita
su acceso por sus dos frentes, tanto hacia adelante como hacia atrs.
b.1.2.8) Protecciones. Cualquier parte del elevador debe estar debidamente protegida
para que no pueda lastimar al usuario, acompaante, silla de ruedas o vestidos de los
mismos.
b.1.2.9) Resistencia a las vibraciones. Todos los componentes del elevador que
estuvieran en tensin deben estar diseados de forma que no se aflojen con las
vibraciones del vehculo.
b.1.2.10) Avisador acstico. Debe existir una alerta acstica durante el ciclo de
funcionamiento de este dispositivo. (NTE2205, 2010)
2.4 Bus urbano
2.4.1 Definicin. Es un vehculo el cual est diseado para el transporte pblico en

distancias cortas, en el Ecuador este tipo de vehculos est bajo la norma NTE INEN
2205 y el reglamento RTE INEN 038, en dicha norma nos dice que el autobs urbano
debe estar diseado para una capacidad igual o superior a 60 pasajeros.
Figura 7. Bus urbano
Fuente: http://carros.mitula.ec/carros/mercedes-benz-diesel-riobamba
9
La mayor parte de buses urbanos en el Ecuador tienen chasis con motor delantero, en el
pas uno de los ms utilizados son los de marca Hino AK por sus especificaciones y
costo econmico.
2.4.2 rea para personas con movilidad reducida. La norma NTE INEN 2205
indica en el numeral 5.1.2.5 (b.7):
Se debe disponer de por lo menos un espacio exclusivo, que debe estar ubicado prximo
a las puertas de acceso y/o salida y provisto de un asidero para la sujecin de la silla,
con cinturn de seguridad mnimo de dos puntos.
b.7.1) Las dimensiones mnimas libres deben ser de 1 200 mm de ancho.
b.7.2) Los espacios destinados en el interior del vehculo, deben contar con la
sealizacin vertical respectiva, de acuerdo con lo establecido en la NTE INEN 2 240,
que identifique el uso exclusivo de los mismos. (NTE2205, 2010).
Figura 8. rea para personas con discapacidad
Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1328449&page=11
2.5 Situacin actual de vas y accesos del servicio de transporte urbano
2.5.1 Vas de acceso en buses urbanos. En los buses actuales las caractersticas
que poseen son importantes para tomar consideraciones en el diseo de los elevadores
dentro de los cuales podemos mencionar la altura del piso al primer peldao.
10
Tabla 1. Altura del piso al primer peldao en buses urbanos [mm]
Datos Carrocera 1 Carrocera 2 Carrocera 3 Carrocera 4
Suelo-Primer
Mx. 450 440 420 390 410
Peldao
Fuente: Sercomec, Check List Bus Urbano, 2015
Como se puede apreciar en la Tabla 1 las alturas del piso al primer peldao son altas en
la mayora de buses por lo cual se debe tener en cuenta en el momento del diseo del
mecanismo adecuado para que pueda cumplir su funcin.
2.5.2 Accesos para personas con movilidad reducida. Los buses de transporte
urbano actuales cumplen con el rea destinada para personas con movilidad reducida,
pero no pueden ser utilizados ya que no existe el acceso adecuado como plataforma o
rampa para que puedan subir al medio de transporte el cual debe cumplir con las
especificaciones expuestas en la norma NTE INEN 2205.
2.6 Ergonoma de la plataforma elevadora
La plataforma elevadora tiene dimensiones mnimas las cuales se encuentran en la

norma NTE INEN 2205 y deben ser respetadas para asegurar la buena funcionalidad del
elevador, la cual nos dice: La plataforma debe tener un ancho til mnimo de 800 mm
y una profundidad til de 1000 mm. (NTE2205, 2010).
Las dimensiones de las personas en silla de ruedas segn el manual tcnico de

accesibilidad SEDUVI estn en cm, estas medidas y son:
Figura 9. Dimensiones silla de ruedas
Fuente: http://www.libreacceso.org/Manual%20de%20Accesibilidad%20SEDUVI.pdf
11
Es de suma importancia la comodidad de la persona que est ubicada en el elevador, por
lo que la plataforma elevadora deber tener dimensiones de un ancho til de 900 mm y
una profundidad til de 1200 mm para la ergonoma de las personas con movilidad
reducida sin tener ningn inconveniente al momento de elevar la plataforma. (SEDUVI,
2014)
2.7 Normativa para especificaciones del elevador
2.7.1 Normas directrices. Para el desarrollo del presente trabajo se deben

considerar las especificaciones que debe cumplir el elevador de acuerdo a las normas
vigentes correspondientes a la inclusin de personas con movilidad reducida en el
entorno social, con el fin de cumplir con cada una de estas especificaciones se enlistan
las normas consultadas:
Tabla 2. Normas directrices

Norma Descripcin
NTE INEN 2205:2010 Vehiculos automotores.bus urbano. requisitos. 2010
RTE INEN 038:2010 Bus urbano
Accesibilidad de las personas al medio fsico. Edificios,
NTE INEN 2 245:2000
rampas fijas
NTE INEN 1323:2009 Vehiculos automotores. Carrocerias de buses. Requisitos
Fuente: Normas Tcnicas ecuatorianas
En cada uno de los subttulos mencionados anteriormente se especifica la normativa que

rige cada parte considerada para el diseo.
2.8 Fundame ntos de sistemas neumticos aplicados
2.8.1 Sistemas neumticos. Los sistemas neumticos cumplen la funcin de

comprimir el aire para luego ser transmitida como una fuerza mecnica a un actuador, el
cual puede ser lineal o angular a velocidades diferentes las c uales pueden ser reguladas.
(CREUS, 2007)
Ventajas
Seguridad
12
Energa limpia
Poco Mantenimiento
Confiable
Econmico
2.8.2 Componentes de un sistema neumtico. Un sistema neumtico consta

principalmente de 2 unidades: (CREUS, 2007)
Unidad de produccin y distribucin

Unidad de consumo
Figura 10. Diagrama bsico de un sistema neumtico
Fuente:http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/plsdhernandez_s_f/capitul
o5.pdf
Unidad compresora
Es el elemento que se encarga de recoger el aire atmosfrico y comprimirlo de forma

mecnica con diferentes tipos de compresores los principales son:
Alternantes (embolo y diafragma)

Rotatorios (paleta y de tornillo)
Motor elctrico
13
Se encarga de convertir la energa elctrica en mecnica lo que produce el movimiento
en la unidad de compresin.
Tanque o depsito
Se encarga del almacenamiento del aire a presin, a partir de este se distribuye a todo el
sistema neumtico son diseados para soportar una determinada presin que est por
encima de la presin mxima de la neumtica.
Vlvula anti retorno
Permite el paso pero no el retorno del aire comprimido desde la unidad de compresin
hacia el depsito.
Manmetro
Es un instrumento en el cual se puede apreciar visualmente la presin del aire en el

depsito.
Filtro
Este dispositivo es el encargado de que el aire que pase al sistema no contenga

impurezas, adems de posibles condensados que provengan del exterior y se depositen
en el fondo del tanque.
Regulador
Es una vlvula que controla la presin del aire que sale desde el depsito hacia el
sistema para su funcionamiento.
Vlvula de control direccional
Esta vlvula contiene conexiones internas las cuales se pueden abrir o cerrar para
controlar las direcciones del aire adems existen diversos tipos de vlvulas con
14
diferentes tipos de activacin las cuales pueden ser, mecnicas, elctricas, neumticas o
hidrulicas.
Controladores de velocidad
Son dispositivos que controlan el caudal de aire por unidad de tiempo permitiendo as el
control de la velocidad.
Actuadores
En este dispositivo se produce la transformacin de energa neumtica en mecnica

puede ser de tipo lineal o rotatorio.
Figura 11. Actuadores neumticos
Fuente: http://www.md.com.pe/servicio- neumatica- venta.html
Vlvulas neumticas
Definicin. Las vlvulas neumticas son accesorios que nos sirven para controlar
diferentes variables tales como caudal, direccin, accionamiento o paro de los
actuadores neumticos entre otras.
Se dividen en los siguientes grupos:
Vlvulas distribuidoras
Vlvulas de bloqueo
Vlvulas de caudal
15
Vlvulas de presin
Figura 12. Vlvulas neumticas
Fuente: http://naxa-automatizacion.es.tl/Productos/pic-9.htm
Representacin de vlvulas neumticas
Las vlvulas se las representa de acuerdo al nmero de posiciones que pueda tener y el
nmero de vas adems se utiliza nmeros o letras en sus diferentes vas para indicar
que funcin cumple, como entrada de aire, salida de aire y tipo de accionamiento.
Figura 13. Representacin de vlvulas y designacin de conexiones
Fuente:
http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/neuma.hidra/simbologia_n.pdf
2.8.3 Aplicaciones de sistemas neumticos. El avance tecnolgico de la

informtica y de la electrnica ha permitido que la neumtica se ampliara a aplicaciones
16
industriales en distintas reas mediante la automatizacin de mquinas que utilizan
equipos neumticos.
Las industrias en las cuales se aplica la neumtica son: (CREUS, 2007)
Agricultura
Produccin de Energa
Qumica
Petrolera
Plstica
Metalrgica
Aviacin
Robtica
Automotriz
Figura 14. Aplicaciones de sistemas neumticos
Fuente:
https://www.google.com.ec/search?q=aplicaciones+de+sistemas+neumaticos&biw=136
6& ys3JAhUC5SYKHQFTBcYQ_AUIBigB#imgrc=wUtnPdqs7EaRnM%3A.
2.9 Trabajo virtual
Principio. Este principio es prctico cuando se lo utiliza para analizar mecanismos o

mquinas, que tienen varios elementos rgidos, el principio nos dice que si un cuerpo
esta con velocidad constante o en estado esttico, la suma de todas las fuerzas externas y
momentos externos es igual a cero. Para todos los desplazamientos virtuales.
(HIBBELER, 2004)
17
Figura 15. Trabajo virtual
Fuente: Hibeler Russel. Ingeniera Mecnica Esttica
2.10 Anlisis de elementos finitos
La aplicacin de elementos finitos se basa en modelos matemticos (mtodos

numricos) los cuales dan resultados que se van iterando hasta llegar a valores exactos.
El anlisis a travs de elementos finitos es una herramienta muy til para resolucin de
problemas fciles hasta un grado de alta complejidad la cual permite ahorrar tiempo y
arroja resultados exactos los cuales son determinantes para el diseo y comprobac in de
los sistemas analizados. (TIRUPATHI, 1999)
Figura 16. Elementos finitos
Fuente: https://plus.google.com/u/0/+ansys/posts
18
CAPTULO III
3. DISEO, CONSTRUCCIN Y PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO

DEL ELEVADOR PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
3.1 Diseo del elevador
3.1.1 Anlisis de alternativas. Para la realizacin del elevador para personas con
movilidad reducida tenemos las siguientes alternativas:
Plataforma con Mecanismo de elevacin de paralelogramo (4 Barras).

Plataforma con mecanismo de elevacin tipo tijera.
Anlisis Plataforma con mecanismo de paralelogramo
Figura 17. Elevador de paralelogramo
Fuente: Autores
Figura 18. Mecanismo de paralelogramo
Fuente: Autores
19
Descripcin
En la figura se muestra el mecanismo de 4 barras tipo paralelogramo, el cual recoge a la

persona con movilidad reducida desde la vereda y la eleva hasta el piso del autobs, sin
necesidad de alguna rampa, al elevar hasta el nivel del piso del bus existe otra
plataforma superior la cual comunica al elevador con el bus.
Ventajas
Mantiene el sistema de gradas del bus urbano.

Puede elevarse por encima y debajo del nivel de la primera grada.
No necesita de una rampa adicional.
Se necesita de un solo pistn para elevar.
Desventajas
Distancia de separacin de la plataforma al piso del bus.

Se necesita realizar un mantenimiento peridico en las partes mviles.
Dificulta el sistema actual de puertas de autobs.
Anlisis Plataforma con mecanismo de elevacin tipo tijera
Figura 19. Elevador tipo tijera
Fuente: Autores
20
Figura 20. Mecanismo de tijera
Fuente: Autores
Descripcin
En la figura se muestra el mecanismo tipo tijera el cual saldr de la primera contrahuella

a la vereda que mediante una rampa en el extremo facilitara la subida de la persona
hasta el mecanismo, luego se eleva para llegar al nivel de referencia del piso donde se
encuentra un espacio destinado para la persona con movilidad reducida al frente de las
gradas.
Ventajas
La plataforma de tijeras da estabilidad al sistema.

Mantiene el sistema de gradas del bus urbano.
Conserva el sistema de puertas actual de autobs urbano.
Desventajas
El espacio que la plataforma ocupa en la acera dificulta el ingreso cmodo de las

personas.
El ngulo de inclinacin de la rampa es elevado y no cumple con las
especificaciones requeridas.
No se ajusta a las alturas de diferentes veredas
3.1.2 Seleccin de la alternativa ptima. En base a criterios importantes donde se

analiza tanto la parte de ingeniera como la parte del cliente que son los puntos
importantes para tomar las decisiones para caractersticas del diseo.
21
Seleccin de Alternativas:
Alternativa A: Plataforma con mecanismo de paralelogramo (4 barras)

Alternativa B: Plataforma con mecanismo de elevacin tipo tijera
Tabla 3. Ponderaciones de las alternativas

Calificacin Total
Parmetro Ponderacin
A B A B
Seguridad 0,25 8 9 2,00 2,25
Costo 0,15 9 8 1,35 1,20
Facilidad de construccin 0,15 9 8 1,35 1,20
Comodidad para subir y bajar 0,20 9 7 1,80 1,40
Facilidad de movimiento 0,10 9 7 0,90 0,70
Mantenimiento 0,15 9 8 1,35 1,20
Total 1,00 53 47 8,75 7,95
Fuente: Autores
Se puede concluir de la tabla que la alternativa A es la que mayor puntuacin alcanza,

por lo cual se acepta esta alternativa.
Con estas consideraciones se contina el diseo con el mecanismo que brinda mayores
beneficios siendo este el elevador de paralelogramo.
3.1.3 Determinacin de la fuerza necesaria en el cilindro neumtico.
Figura 21. Diagrama de cuerpo libre del mecanismo del elevador
Fuente: Autores
Mediante la ecuacin de trabajo virtual tenemos: (HIBBELER, 2004)

22
(1)
Dnde:
Wt = Peso a elevar [kg]

Fp = Fuerza del pistn [N]
Como se puede observar en la figura 21 se tiene:
Dnde:
a = 560 mm
b = 470 mm
Tambin se tiene:
(2)
Derivando con respecto a Y
(3)
23
(4)
Derivando con respecto a
(5)
Aplicando ley de cosenos en el tringulo Sdc de la figura 21.
Derivando con respecto a S
(6)
Reemplazando (4) y (5) en (6)
(7)
Despejando Fp se obtiene la ecuacin de la fuerza necesaria del cilindro elevador
(8)
Datos:
Wt = 1960 N
L = 1050 mm
c = 731 mm
d = 390 mm
1 = 40
24
En altura h = 13 cm se tiene el valor = 44, es el valor en el cual la plataforma est al
nivel de referencia con la vereda.
Reemplazando los valores en la ecuacin (8) tenemos:
Tabla 4. Variacin Fp con respecto a

[] Fp [N]
44 4182,13
40 4577,42
35 5088,20
30 5620,86
25 6179,88
20 6771,05
10 8083,28
5 8828,99
0 9670,46
Fuente: Autores
La mayor fuerza que necesita el cilindro neumtico para elevar es en la posicin = 0

la cual es de 9670,46 N, esta nos servir posteriormente para seleccionar el cilindro
elevador, adems para el diseo de los elementos en el cual acta esta fuerza.
3.1.4 Clculo de reacciones en los elementos del mecanismo. Las reacciones en

los elementos del mecanismo se analizaran cuando = 0, ya que esta es la posicin
crtica. Para este anlisis se considera la carga media W y por ende la fuerza del pistn
media , el peso y la fuerza del pistn son medias debido a que el anlisis esta
realizado en 2 dimensiones por rea tributaria las fuerzas aplicadas se distribuyen de
igual forma en los eslabones.
Dnde:
W = Peso medio [N]

Fpm = Fuerza del pistn media [N]
25
El siguiente diagrama de eslabones del mecanismo se muestra en una posicin cuando
, para poder apreciar de mejor manera como acta el mecanismo en las diferentes
posiciones desde el nivel de referencia en la vereda hasta el piso del bus.
Figura 22. Diagrama de eslabones
Fuente: Autores
Aplicando ley de senos
(9)
26
Se considera al mecanismo en equilibrio para el anlisis de fuerzas, por eso se tienen las
siguientes ecuaciones:
(10)
(11)
Las fuerzas en el eje Z no sern consideradas en el anlisis porque las fuerzas actuantes
se encuentran en el plano XY, por este motivo los anlisis sern realizados en este
plano.
Reacciones en el eslabn 1.
Figura 23. Reacciones eslabn 1
Fuente: Autores
Como se puede observar en la figura 23 se tiene:
Dnde:
27
x = 350 mm
y = 100 mm
Calculamos las reacciones respecto al punto C para hallar la reaccin RD :
Calculamos la reaccin RD resultante:
28
Se realiza la sumatoria de fuerzas en el eje X para encontrar la reaccin RCX.
Se realiza la sumatoria de fuerzas en el eje Y para encontrar la reaccin Rcy .
Calculamos la reaccin resultante:
(12)
Fuente: Autores
29
Se realiza sumatoria de fuerzas en el eje X para calcular la reaccin RAX.
Se realiza sumatoria de fuerzas en el eje Y para calcular la reaccin .
Fuente: Autores
Se realiza la sumatoria de fuerzas en el eje X para encontrar la reaccin en
30
Calculamos la reaccin , mediante la sumatoria de fuerzas en el eje Y.
3.1.5 Anlisis de esfuerzos y deformacin en los elementos. Se analizan los

esfuerzos y deformaciones de los componentes mecnicos del elevador con el fin de
conocer si resiste o no cada elemento y as asegurar el correcto funcionamiento del
elevador. Para este anlisis se utiliza una herramienta muy potente de Elementos
Finitos, el cual tiene un mdulo Static Structural. Se considera que los elementos estn
estticos para el anlisis.
Los componentes mecnicos en su mayora son de acero A36, cuyas propiedades

mecnicas son importantes para realizar comparaciones de resultados el factor de
seguridad se diseara mayor a 2 en todos los componentes este valor es adecuado para
este tipo de mquinas para asegurar que los elementos no fallen, las propiedades del
material se muestran a continuacin:
31
Figura 26. Propiedades acero ASTM A36
Fuente: http://www.kupfer.cl/catalogos/catalogo-general/ACEROS.pdf
3.1.5.1 Estructura principal del mecanismo
Asignacin de cargas y restricciones
Se aplican las cargas y reacciones en el mecanismo as como los soportes fijos que estn
en la unin de las orejas. La estructura principal consta de dos eslabones y un tubo
central donde se encuentra una oreja para conectar con el cilindro neumtico de
elevacin y descenso.
Figura 27. Restricciones y cargas estructura principal
Fuente: Software ANSYS
Anlisis de deformacin
32
Figura 28. Anlisis deformacin estructura principal
La deformacin mxima obtenida es de 2,23 mm la cuales no sobrepasa el lmite

permisible.
Anlisis de esfuerzo de von Mises
Figura 29. Anlisis de esfuerzo de von Mises estructura principal
Como se puede observar el esfuerzo mximo de von - Mises se encuentra en el centro

del tubo central y este es 164,72 MPa, resiste ya que es menor al lmite de fluencia del
acero A36.
3.1.5.2 Diseo del eslabn
33
Figura 30. Restricciones y cargas y eslabn
Figura 31. Anlisis de deformacin eslabn
Figura 32. Anlisis esfuerzo de von Mises eslabn

34
Como se puede observar el esfuerzo mximo de von - Mises se encuentra en la frontera
de la perforacin para el pasador y este es 13,88 MPa, resiste ya que es menor al lmite
de fluencia del acero A36.
3.1.5.3 Diseo de las plataformas del elevador
Las Fuerzas estn distribuidas en las dos plataformas la masa total es de 200 kgf, las
fijaciones estn realizadas en las orejas de las plataformas para este anlisis.
Figura 33. Restricciones y cargas plataformas (soporte fijo en las orejas)
Figura 34. Anlisis deformacin plataformas

35
Figura 35. Anlisis esfuerzos von Mises plataformas
El mximo esfuerzo de von-Mises se da en la platina de la plataforma mvil este valor

es de 105 MPa, el cual es menor que el lmite de fluencia del acero A36 por lo cual
resiste.
3.1.5.4 Diseo de la grada en voladizo
La grada en voladizo posee bisagras para poder girar cuando sea necesario se deben
aplicar las restricciones adecuadas.
Figura 36. Restricciones y cargas grada voladizo

36
Figura 37. Anlisis deformacin grada voladizo
Figura 38. Esfuerzo de von- Mises grada voladizo
El mximo esfuerzo producido a causa de las fuerzas aplicadas en la grada es de 160

MPa, que ocurre en la unin del tubo redondo con la grada este valor es menor que el
lmite de fluencia del acero A36 por lo cual se comprueba que la grada resiste.
3.1.5.5 Diseo de la estructura.

37
Cargas debido al rea
Estas cargas se establecieron segn la NTE INEN 1323, en donde nos muestra que la
masa de un ocupante es de 70 kg, por un espacio de 0,16 m2 para un bus urbano.
rea de piso superior = 1,18 m2
70 kg 0,16 m2
1,18 m2
rea de primera grada = 0,45 m2
70 kg 0,16 m2
0,46 m2
rea de segunda grada = 0,215 m2
70 kg 0,16
0,215
38
rea de tercera grada = 0,215 m2
70 kg 0,16
0,215
Asignacin de cargas y restricciones estructura.
Figura 39. Cargas y restricciones estructura
Figura 40. Anlisis deformacin estructura

39
Anlisis de esfuerzo combinado mnimo estructura
Figura 41. Anlisis de esfuerzo combinado mnimo estructura
Como se observa el esfuerzo combinado mnimo es de -131,17 MPa, la estructura

resiste ya que el esfuerzo es inferior al lmite de fluencia del acero A36.
Anlisis de esfuerzo combinado mximo estructura
Figura 42. Anlisis de esfuerzo combinado mximo estructura
El esfuerzo combinado mximo de la estructura se encuentra en la zona donde se ubica

el cilindro neumtico y este esfuerzo es de 112,91 MPa, resiste ya que este esfuerzo es
menor que el lmite de fluencia del acero A36.
40
3.1.5.6 Diseo de la oreja superior para el pasador.
La reaccin actuante mxima aplicada a las orejas sujetas a la estructura es RA.
Figura 43. Restricciones y cargas oreja
Figura 44. Anlisis deformacin oreja
Figura 45. Anlisis de esfuerzo de von - Mises oreja

41
Como se puede observar el esfuerzo mximo de vo n Mises en la oreja es de 30,16 MPa
y se ubica en la esquina inferior de esta, resiste ya que este esfuerzo es menor al lmite
de fluencia del acero A36 la oreja es la misma en todas la uniones por facilidad de
construccin.
3.1.5.7 Soporte inferior del cilindro.
La carga aplicada en este soporte es debida a la fuerza ejercida por el cilindro

neumtico, sobre la oreja que se utiliza como soporte para la articulacin de la misma,
la cual depender de la presin de trabajo en este caso 8 bar.
Figura 46. Cargas y restricciones soporte inferior
Figura 47. Anlisis de deformacin soporte inferior

42
Figura 48. Anlisis de esfuerzo de von Mises soporte inferior
Como se puede observar el esfuerzo mximo de von Mises en el soporte inferior del
cilindro es de 39,67 MPa y se ubica en la frontera de la perforacin para el pasador, el
soporte inferior resiste ya que este esfuerzo es menor al lmite de fluencia del acero
A36.
3.1.5.8 Diseo de la plataforma superior.
Figura 49. Cargas y restricciones plataforma superior
43
Figura 50. Anlisis deformacin plataforma superior
La mxima deformacin es de 1,3 mm que est dentro de los lmites permisibles de

deformacin en este tipo de elementos.
Figura 51. Anlisis de esfuerzo de von-Mises plataforma superior
El esfuerzo mximo de von Mises se encuentra en la unin de la bisagra y la plataforma,

el valor es de 126,84 MPa, resiste ya que el esfuerzo es menor al lmite de fluencia del
acero A 36.
3.1.5.9 Diseo de pasadores en los eslabones. Para disear los pasadores se escogi
la reaccin resultante mxima.
La reaccin resultante mxima es la Rc.
44
Figura 52. Pasador
Fuente: Autores
El clculo se realiz mediante las siguientes ecuaciones: (HAMROCK, 2000)
Esfuerzo a corte:
(13)
Dnde:
Esfuerzo cortante [Pa]

D1 = Dimetro del pasador [mm]
RC = Reaccin en C [N]
Esfuerzo admisible a corte:
(14)
Dnde:
Sy = Limite de fluencia [Pa]

SSY = Esfuerzo admisible cortante [Pa]
Factor de seguridad:
(15)
(16)
45
Para un factor de seguridad n = 3 se tiene:
De donde se obtiene el dimetro del pasador el cual es:
Por accesibilidad de compra los pasadores sern de 12 mm de dimetro y por facilidad

de construccin los dems pasadores del mecanismo sern iguales a este.
3.1.6 Anlisis del sistema neumtico.
3.1.6.1 Seleccin de los cilindros neumticos. En los buses urbanos la presin

habitual de trabajo es de 8 bar y la mxima presin es de 12 bar.
Cilindro elevador
Mediante las siguientes ecuaciones encontramos el dimetro requerido del cilindro

elevador.
Presin de trabajo: (HAMROCK, 2000)
(17)
Dnde:
P = Presin de trabajo en buses urbanos = 8 Bar = 0,8 MPa
46
AP1 = rea transversal interna del pistn elevador [m2 ]
Fp = Fuerza del cilindro neumtico elevador = 9670,46 N
DP1 = Dimetro interno del pistn elevador [m]
rea transversal interna del pistn elevador: (HAMROCK, 2000)
(18)
Reemplazando (13) en (12) tenemos:
Despejando DP1:
El dimetro interno del pistn elevador es:
En el catlogo de ITAIR se selecciona el siguiente cilindro con sus especificaciones.
Figura 53. Caractersticas cilindro 1
Fuente: Catalogo ITAIR

47
Seleccin del cilindro para la plataforma mvil.
Figura 54. Diagrama de cuerpo libre para el cilindro 2
Fuente: Autores
En el diagrama de cuerpo libre se muestran las fuerzas actuantes en las plataformas.
Dnde:
Wp = Peso de la plataforma = 30 kgf = 290 N

Fr = Fuerza de rozamiento [N]
Fp2 = Fuerza del pistn 2 [N]
N1 = Normal [N]
= Coeficiente de Friccin Esttico entre Acero y Acero = 0,74
La fuerza del Pistn debe superar a la fuerza de Rozamiento para lo cual se considera un
coeficiente de Rozamiento cintico entre acero y acero el cual es el material de contacto
entre las dos plataformas. Este cilindro solo funciona en vaco, sin ningn peso a parte
del peso propio.
Realizando Sumatoria de Fuerzas en el eje X para un sistema en Equilibrio
48
(19)
Sumatoria de Fuerzas en el eje Y
(20)
Reemplazando (20) en (19) tenemos:
Con este dato se procede a calcular la diferencia entre el rea transversal interna del
pistn y el rea transversal del vstago, para lo cual se utiliza la siguiente ecuacin de
presin:
(21)
Donde
P = Presin de trabajo = 0,8 MPa

= rea transversal interna del pistn 2 [m2 ]
= rea transversal del vstago 2 [m2 ]
Despejando:
49
Se escogen dimetros tentativos en el catlogo ITAIR los cuales son:
Dp2 = Dimetro interno del cilindro 2 = 32 mm
m2
Dv2 = Dimetro vstago2 = 12 mm
m2
Diferencia entre las reas transversal interna del p istn y vstago seleccionados.
La diferencia de reas entre el rea transversal interna del pistn y vstago

seleccionados debe ser mayor a la diferencia de reas calculadas previamente, debido a
que la fuerza del pistn debe vencer la inercia de la plataforma.
562,4 N > 221 N
Ya que la fuerza es mayor a la que tiene que vencer se acepta los dimetros del cilindro,
por lo tanto se escoge el cilindro neumtico del catlogo ITAIR, donde se encuentran
todas las dimensiones requeridas del cilindro que son los de menor dimetro
encontrados en el catlogo del fabricante.
50
Figura 55. Caractersticas cilindro 2
Fuente: Catalogo Itair
3.1.6.2 Seleccin del compresor. Para la seleccin del compresor partimos de los
datos de los cilindros seleccionados.
Datos:
P sistema = 8 bar
Cilindro 1
L1 = Carrera 1 = 32 cm
DP1 = Dimetro Pistn 1 = 12,5 cm
D V1 = Dimetro vstago 1 = 3,2 cm
Ti1 = Tiempo de ida 1 = 9 s
Tr1 = Tiempo de retorno 1 = 9 s
Cilindro 2
L2 = Carrera = 40 cm
DP2 = Dimetro cilindro 2 = 3,2 cm
DV2 = Dimetro vstago 2 = 1,2 cm
t i2 = Tiempo de ida 1 = 9 s
t r2 = Tiempo de retorno 2 = 9 s
Volumen de consumo de aire en los cilindros: (MORAN, 2011)
51
(22)
(23)
(24)
(25)
Dnde:
n = Nmero de ciclos del vstago del cilindro al minuto.

p = Relacin de compresin.
z = Nmero de cilindros.
Dp = Dimetro del cilindro.
dv = Dimetro del vstago.
L = Carrera del cilindro.
t t = Tiempo total
Clculos cilindro 1
tt1 = 9 s + 9 s = 18 s
z=1
52
Clculos cilindro 2
tt2 = 9 s + 9 s = 18 s
z=1
Volumen total de cilindros
Volumen de accesorios
Volumen total de consumo
53
Clculo de la potencia absorbida (considerando un proceso isotrmico).
(MORAN, 2011)
(26)
Dnde:
p1 = Presin atmosfrica local = 0,72 atm = 72,93 MPa

VTT = Volumen total de consumo [m3 /s].
p2 = Presin del sistema = 8 atm.
Datos para seleccionar el compresor.
VTT = 6,32x10-3 m3 /s
Presin Mxima de Trabajo = 12 bar
Pot= 1,48 HP
Seleccin del tanque: (MORAN, 2011)
(27)
Dnde:
Q = Caudal total de Consumo [m3 /s]

t = Tiempo de reposicin del aire = 5 min aconsejable
P = Diferencia de Presiones en el tanque [bar]
P atm = Presin atmosfrica [bar]
Calculo de caudal: (MORAN, 2011)
En el cilindro 1
54
(28)
(29)
En el cilindro 2
El volumen del tanque en los buses urbanos es de 50 litros, el chasis HINO uno de los
ms utilizados posee 2 tanques de 50 litros cada uno y la presin de trabajo es de 8 a 10
bar. Estos valores son suficientes para el funcionamiento del elevador, o tambin se
55
puede adaptar otro tanque en caso de ser necesario as como otro compresor
independiente como se lo utiliza para el aire acondicionado.
Figura 56. Tanque de aire chasis HINO Ak
Fuente:http://carros.mitula.ec/offer-detalle/189122/67001/5/1/nissan-diesel/Silovendes
3.1.6.3 Seleccin de vlvulas y accesorios
Vlvula para elevar y descender la plataforma.
Para los ciclos que debe realizar el elevador se ha considerado las diferentes alturas que
pueden presentar las veredas en la ciudad para lo cual la distancia de descenso de la
plataforma ser variable de acuerdo a la vereda.
La vlvula que permitir controlar la distancia de descenso a diferentes posiciones es

una vlvula 5/3 (5 vas 3 posiciones) con centro cerrado accionado por palanca con una
conexin y su presin mxima de trabajo es 12 bar.
Figura 57. Vlvula 5/3 marca XCPC
Fuente: Autores
Vlvula para desplegar y replegar la plataforma mvil
Para la plataforma mvil el ciclo que cumple es de ida y vuelta con su carrera completa
por lo cual se ha seleccionado una vlvula direccional accionada por botn 5/2 (5 vas 2
posiciones) conexin 1/8 la cual permite cumplir este ciclo.
56
Figura 58. Vlvula 5/2 marca univerItaly
Fuente: Autores
Vlvula distribuidora
Adems se debe contar con una vlvula distribuidora para el abastecimie nto de aire al
cilindro de despliegue y al cilindro elevador, cuenta con cuatro salidas de las cuales se
utilizan 2 en caso de implementar algn otro accesorio se puede utilizar las dos entradas
libres.
Figura 59. Vlvula distribuidora
Fuente: Autores
Mangueras neumticas
Las mangueras seleccionadas son de Poliuretano de 8 mm dimetro las cuales son

suficientes para realizar los procesos correspondientes y son utilizadas en autobuses
urbanos e interprovinciales en el pas.
Figura 60. Mangueras neumticas
Fuente: Autores
57
Vlvulas estranguladoras
Para el control de velocidad de los cilindros y paso de aire (caudal) se cuenta con
vlvulas de estrangulamiento en los 2 cilindros tanto en ida y vuelta.
Figura 61. Vlvula de estrangulacin
Fuente: Autores
3.1.6.4 Diagrama del sistema neumtico.
Figura 62. Circuito neumtico
Fuente: Software Fluid Sim
Figura 63. Funcionamiento sistema neumtico
Fuente: Software Fluid Sim

58
En la figura 63 se puede observar las lneas presurizadas por las cuales circula el aire
para cumplir los ciclos de funcionamiento en los dos cilindros mediante todos los
componentes del circuito neumtico como son las vlvulas, estranguladores, cilindros,
compresor y mangueras.
3.2 Construccin y montaje
3.2.1 Procesos de construccin. El prototipo posee diferentes partes para las cuales
se ha elaborado diagramas de procesos de acuerdo con los parmetros de diseo en el
cual se detallan ordenadamente los pasos que se siguieron secuencialmente para su
construccin as como los tiempos invertidos en cada operacin y distancias recorridas
en cada paso.
Los procesos cumplen con la normativa ASME, cumpliendo con la parte tcnica para
obtener resultados ptimos de tiempos de construccin los cuales pueden variar
dependiendo el factor humano.
Tabla 5. Norma ASME procesos

Smbolo Significado Para que se utiliza
Este smbolo sirve para identificar el paso precio que da al

Origen proceso, este paso no forma en si parte del nuevo proceso
Hay una operacin cada vez que un documento es cambiado

Operacin intencionalmente en cualquiera de sus caractersticas.
Indica cada vez que un documento o paso del proceso se
verifica. Se coloca cada vez que un documento es
Inspeccin examinado.
Indica cada vez que un documento o equipo se mueve o

Transporte traslada a otra oficina u/o funcionario.
Indica cuando un documento o equipo se mueve o traslada a

Demora otra oficina y/o funcionario.
Indica el depsito permanente de un documento o equipo.

Almacenamiento Tambin se puede utilizar para guardar o proteger.
Fuente: http://www.ansi.org/
59
3.2.1.1 Diagramas de procesos. A continuacin se muestran los respectivos
diagramas de procesos seguidos para la construccin de cada componente de la
plataforma elevadora, para identificar los tiempos de construccin y las distancias
recorridas.
Tabla 6. Construccin estructura principal

Trabajo: Construccin de la estructura principal
N: 1
Fecha : 05 Octubre del 2015
Material: Tubo cuadrado negro 30X2 mm, Tubo de 60x40x2 mm.
Preparado por: Juan Hernndez, Henry Verdugo
Descripcin del Tie mpo Distancia
Paso proceso Smbolos [min] [m]
Sacar los tubos de la 3
1 bodega
Medir los tubos y 15
2 rayar
Llevar tubos a la mesa 5 5
3 de trabajo
Cortar tubos a medidas 20
4 indicadas
Verificar las medidas 10
5 exactas
Pulir las rebabas que 10
6 sobresalen
Puntear los tubos a 30
7 medida
Escuadrar los tubos 60
8 correctamente
Verificar la alineacin 40
9 de todas las partes
Cambio de 2
10 herramienta
Rematar la soldadura 40
11 en todas las secciones
Cambio de 2
12 Herramienta
Pulir la Soldadura 60
13 excesiva
Guardar la Estructura 3
14 en la bodega
Total 300 5
Fuente: Autores
60
Tabla 7. Construccin plataforma mvil
Trabajo: Construccin de la plataforma mvil
N 2
Fecha: 6 de Octubre del 2015
Materiales: Platina de 25 x 6 mm, Plancha acero 2 mm, Angulo 25x2 mm.
Sacar los Materiales de 5
1 bodega
Medir las platinas y 10
2 rayar con las medidas.
Llevar las platinas a la 3 5
3 mesa de trabajo.
Cortar las platinas a 10
4 Medidas indicadas.
5 exactas
Pulir las rebabas en 5
6 eceso
Puntear las platinas a 10
7 medida
Escuadrar la estructura 15
8 de platinas.
9 de las platinas.
Cambio de herramienta 2
10 adecuada
11 en la estructura
12 adecuada
Pulir la Soldadura en 20
13 exceso
Cortar la plancha 10
14 estriada a medida.
Verificar medidas 5
15 exactas.
Soldar plancha sobre 10
16 estructura de platinas.
17 adecuada
Pulir la soldadura en 5
18 exeso
Guardar la plataforma 3
19 en bodega
Total 152 5
Fuente: Autores
61
Tabla 8. Construccin plataforma fija
Trabajo: Construccin de la plataforma fija
N3
Fecha: 7 de Octubre del 2015
Materiales: Platina de 25x12 mm, Plancha estriada e = 2 mm, Angulo de 50x50x4 mm
Sacar los Materiales de 5
1 bodega
Medir los materiales y 20
2 rayar.
Llevar los materiales a la 5 5
3 mesa de trabajo.
Cortar los materiales a 20
4 las Medidas indicadas.
5 exactas
6 exceso
Puntear las platinas con 10
7 el ngulo de 50x50.
Escuadrar la estructura a 15
8 medida
9 de la estructura.
Cambio de Herramienta 2
10 adecuada
11 exacta
12 adecuada
13 exceso
Cortar la plancha estriada 10
14 a medida.
Verificar medidas 5
15 exactas
Soldar plancha sobre 10
16 estructura
17 adecuada
Pulir soldadura que est 5
18 en exceso
Soldar ngulos de 5
19 25x25x2
Guardar la estructura en 3
20 bodega
Total 184 5
Fuente: Autores
62
Tabla 9. Construccin plataforma superior
Trabajo: Construccin de la plataforma superior.
N4
Fecha : 08 Octubre del 2015
Material: Angulo de 30x30x2 mm, Plancha corrugada e = 2 mm
Sacar los materiales de 3
1 la bodega
Medir los ngulos, 10
2 plancha y rayar
Llevar materiales a la 5 5
3 mesa de trabajo
Cortar materiales a 15
4 Medidas indicadas
5 exactas
6 exceso
Puntear los ngulos a 20
7 medida
Escuadrar los ngulos 60
8 a medida
9 de todas las partes
Cambio de 2
10 herramienta
11 completa
12 adecuada
13 exceso
Colocar la plancha en 5
14 la estructura
Guardar la Estructura 3
15 en la bodega
Total 175 5
Fuente: Autores
De las tablas de procesos de construccin de los elementos del elevador obtenemos

resultados totales, un tiempo de construccin de 811 minutos y una distancia total
recorrida de 20 metros.
63
3.2.2 Elementos del mdulo construidos.
A continuacin se presentan todas las partes del elevador construidas.
Figura 64. Estructura principal
Fuente: Autores
Figura 65. Plataforma fija
Fuente: Autores
Figura 66. Plataforma mvil
Fuente: Autores
64
Figura 67. Eslabones del elevador
Fuente: Autores
Figura 68. Plataforma superior
Fuente: Autores
3.2.3 Montaje del mdulo.
1) Unin de la estructura con la plataforma fija
Colocar las orejas para la unin de eslabones en la estructura principal y en la

plataforma Fija.
Figura 69. Colocacin de eslabones
Fuente: Autores
65
2) Unir mediante los eslabones la plataforma fija con la estructura principal
Figura 70. Unin de la plataforma fija con la estructura
Fuente: Autores
3) Colocar orejas para la ubicacin del cilindro1 en los eslabones y la estructura

principal.
Figura 71. Ubicacin de orejas para cilindro
Fuente: Autores
4) Colocacin del soporte en la plataforma fija para colocacin del cilindro de

despliegue.
Figura 72. Soporte para cilindro 2
Fuente: Autores
5) Colocacin de las plataformas superiores a nivel de referencia del piso del bus
junto con los seguros correspondientes de la misma.
66
Figura 73. Plataforma superior
Fuente: Autores
6) Colocar los cilindros
Figura 74. Colocacin de cilindros
Fuente Autores
7) Forrado externo
67
Figura 75. Forrado externo
Fuente: Autores
8) Luego de realizar las respectivas pruebas de funcionamiento se procede a pintar

todas las partes del elevador.
Figura 76. Pintura de elementos
Fuente: Autores
9) Colocar el mando de control
68
Figura 77. Colocacin mando Control
Fuente: Autores
10) Colocar madera y tapiz
Figura 78. Colocacin de la madera y tapiz
Fuente: Autores
3.3 Pruebas del prototipo
3.3.1 Pruebas de funcionamiento. Al realizar las pruebas de funcionamiento se

realizaron pruebas en vaco (sin carga) en esta etapa se regul la velocidad de
desplazamiento (repliegue y pliegue) de la plataforma mvil con las vlvulas
estranguladoras.
Adems se revisaron posibles fugas en todas las conexiones de la parte neumtica.
Se revis que no existan problemas en las partes mviles del elevador al verificar que
todo este correcto, se realizaron las pruebas con carga, de igual forma se regularon las
velocidades de elevacin y descenso, en la cual el elevador funcion correctamente con
69
las cargas de diseo establecidas. Ademas cumple con los parmetros que exige la
norma tcnica NTE 2205-2010.
Figura 79. Pruebas elevador
Fuente: Autores
Datos obtenidos en las pruebas
Tabla 10.Pruebas carga 1

Parmetro Valor Observacin
Carga 100 kg Carga intermedia
Presin de trabajo 8 bar Se configur el compresor para tener la

presin de un bus urbano
Tiempo de 6s Con vlvula de estrangulacin
elevacin
descenso
70
Velocidad de 0,18 m/s Cumple con la especificacin de velocidad
Elevacin NTE INEN 2205 (Mximo 0,22 m/s)
Velocidad de 0,18 m/s Cumple con la especificacin de velocidad
descenso NTE INEN 2205 (Mximo 0,22 m/s)
Velocidad 0,2 m/s ; t = 2 s Cumple con la especificacin de velocidad
Despliegue de la Norma NTE INEN 2205 (0,33 m/s)
plataforma mvil
Velocidad 0,1m/s ; t = 3 s Cumple con la especificacin de velocidad
Repliegue de la Norma NTE INEN 2205 (0,33 m/s)
plataforma mvil
Fuente: Autores
Tabla 11. Pruebas carga 2

Parmetro Valor Observacin
Carga 200 kg Cumple con la carga especificada en la Norma

NTE INEN 2205 (min 200 kg)
Presin de 8 bar Se configur el compresor para tener la presin de
trabajo un bus Urbano
elevacin
descenso
Velocidad de 0,11 m/s Cumple con la especificacin de velocidad de la
elevacin Norma NTE INEN 2205 (0,22 m/s)
Velocidad de 0,2 m/s Cumple con la especificacin de velocidad de la
descenso Norma NTE INEN 2205 (0,22 m/s)
Fuente: Autores
El elevador cumple con todos los parmetros de diseo como son velocidad de
elevacin, de despliegue y carga a elevar, las vlvulas estranguladoras son necesarias
para no sobrepasar las velocidades mximas que indican la norma. La plataforma mvil
funciona en vaco (sin carga) es por eso que la velocidades de esta en las dos pruebas
son iguales.
3.3.2 Directrices para la operacin correcta del mdulo. Para la operacin

adecuada del mdulo se dan las siguientes directrices, las cuales ayudaran a la operacin
correcta del elevador.
1) Elevar ligeramente las plataformas a travs de la vlvula 5/3 (Palanca).
71
Figura 80. Funcionamiento 1
Fuente: Autores
2) Desplazar la plataforma mvil mediante la vlvula 5/2 (Pulsador rojo)
Fuente: Autores
3) Bajar las plataformas mediante la vlvula 5/3 (Palanca) de acuerdo a la sealtica

ubicada en el mando de control se debe bajar hasta llegar al nivel de referencia de
la vereda.
72
Fuente: Autores
4) Una vez que la persona suba a la plataforma y se coloque el dispositivo de

seguridad se debe subir el elevador a travs de la vlvula 5/3 (Palanca) hasta
llegar al nivel de referencia del piso del bus al mismo tiempo que las plataformas
superiores bajan automticamente mediante un mecanismo que se conecta con los
eslabones.
Fuente: Autores
5) Cuando la persona baje de la plataforma de debe bajar las plataformas, recoger la

plataforma mvil y dejarlo como grada normal.
73
Fuente: Autores
6) Para la bajada se considera el mismo proceso de manera invertida de igual forma

quedando al final como grada normal.
3.3.3 Mantenimiento del elevador. Las tareas de mantenimiento son importantes

para preservar los componentes del elevador adems de asegurar el buen
funcionamiento del mismo por lo cual se recomienda ta reas de mantenimiento que se
presentan a continuacin:
Tabla 12. Tareas de mantenimiento

Tarea Mantenimiento
Lubricacin de las parte mviles Se recomienda que esta tarea sea mensualmente.
del elevador (Pines, Plataformas).
Verificacin de Fugas en el Se recomienda que esta tarea se la realice
sistema Neumtico. semanalmente.
Verificacin de funcionamiento Se recomienda que esta tarea se la realice
de vlvulas Neumticas. trimestralmente ya que dependiendo a su uso puede
deteriorarse.
Verificacin de velocidades de Se recomienda que se revisen las vlvulas
desplazamiento. estranguladoras trimestralmente para asegurar la
velocidad adecuada, pueden sufrir desajuste.
Fuente: Autores
En la tabla 14 se enlistan las tareas y el tiempo recomendado a realizar las tareas de

mantenimiento.
74
3.4 Anlisis de un modelo de carroce ra vlida para montaje del elevador
En esta seccin se analizara el prototipo de carrocera para poder montar el elevador con
el fin que no interfiera con la funcionalidad del mismo, se realizaran los clculos
necesarios para comprobar que la carrocera resista a las diferentes cargas estipuladas en
la norma NTE INEN 1323.
Adems de cumplir con los requisitos de deformacin permisibles en la norma.
3.4.1 Ubicacin del elevador en un chasis HINO AK8JRSA. Para montar el

elevador en un chasis HINO se debe cortar parcialmente un larguero del chasis, ya que
este impide el movimiento libre de los eslabones del mecanismo de 4 barras con sus
respectivos elementos.
La norma NTE INEN 2205 menciona que se puede modificar el chasis con permiso del
fabricante, por lo cual esta modificacin es factible ya que si se lo permite para el
carrozado de buses urbanos.
Figura 85. Ubicacin en el chasis
Fuente: Autores
3.4.2 Especificaciones y anlisis del prototipo de carrocera.
75
Materiales utilizados
Piso y anclajes
Tabla 13. Materiales piso y anclajes

Denominacin Material (ASTM A36)
Tubos longitudinales Tubo cuadrado 50x3 mm
Tubos transversales Tubo rectangular 100x50x3 mm
Anclajes Tubo cuadrado 50x3 mm
Fuente: Autores
Figura 86. Piso y anclajes
Fuente: Autores
Laterales
Tabla 14. Materiales laterales

Tubos Intermedios Tubo cuadrado 50x2 mm
Tubo Central longitudinal Tubo rectangular 100x50x2 mm
Tubos frontales Tubo cuadrado 50x3 mm
Fuente: Autores
76
Figura 87. Lateral
Fuente: Autores
Techo
Tabla 15. Materiales techo

Cerchas Tubo cuadrado 50x3 mm
Tubos centrales Tubo cuadrado 50x2 mm
Fuente: Autores
Figura 88. Techo
Fuente: Autores
Zona sin chasis
Esta regin debido a tener un solo larguero del chasis debe ser reforzada dependiendo
de cada modelo de carrocera y los anlisis realizados.
77
Cada tipo de bus tiene una estructura diferente por este motivo antes de instalar el
elevador en un bus se debe verificar su resistencia y deformacin, estas deben cumplir
con lo estipulado en la NTE 1323.
Tabla 16. Materiales zona sin chasis

Material (ASTM A36)
Tubo cuadrado 50x3 mm
Tubo rectangular 100x50x3 mm
Tubo rectangular 100x50x5 mm
Tubo cuadrado 40x2 mm
Fuente: Autores
En la figura 89 tenemos la zona sin chasis sugerida para la instalacin del elevador los
materiales pueden ser cambiados de acuerdo al anlisis y requerimientos de cada
carrocera, se debe tener en cuenta que se deben realizar los clculos necesarios en caso
de ubicar materiales de menor espesor del sugerido o materiales de diferentes
propiedades mecnicas a las escogidas en este modelo, con el fin que la carrocera
resiste a las cargas que se presentan en la NTE 1323.
Figura 89. Zona sin chasis
Fuente: Autores
Restricciones en los anclajes
78
Figura 90. Restricciones anclajes
Fuente: Software Ansys
Como no existe larguero del chasis en la parte posterior de la carrocera, en los dos
ltimos apoyos existe solo un punto de fijacin los cuales son I, H como se aprecia en la
figura 90.
Cargas Aplicadas (Ecuaciones y datos tomadas de NTE INEN 1323)
Carga viva
Tabla 17. Valores carga viva de 70 kg/pasajero

N Pasajeros Masa [kg]
Sentados 40 2800
Parados 30 2100
Conductor 70
Controlador 70
Total 5040
Fuente: Autores
Carga viva total = C VT
CVT = 49,4 kN
Esta carga esta aplicada de forma distribuida en toda la superficie del piso ya que ah se
encuentran las personas de pie o sentadas.
79
Figura 91. Carga viva
Carga muerta
La carga muerta es el peso propio de la estructura de la carrocera y se aplica a toda

esta. Para lo cual se ha tomado en cuenta el peso del material estructural que se utiliza
comnmente en carroceras el cual es acero A36. En la figura 93 se muestra la carga en
su centro de gravedad.
Figura 92. Carga muerta
Carga de Frenado
(30)
80
Dnde:
Ff = Fuerza de frenado
Mo = Masa en operacin
a = Desaceleracin debido al frenado = 5 m/s2
La ecuacin de la masa en operacin es la siguiente:
(31)
Dnde:
CD = Carga muerta = 2750 kg (Solo estructura de la carrocera sin chasis)

CVT = Carga viva total = 5040 kg
Mo = 2750 kg + 5040 kg = 7790 kg
Reemplazando la masa en operacin en (31) tenemos:
Esta carga est distribuida en todo el bus.
Figura 93. Carga de frenado
81
Fuerza de giro
(32)
Dnde:
Fg = Fuerza de giro [N].

Mo = Masa en operacin [kg]
V = Velocidad del Vehculo [m/s]
R = Radio de curvatura [m]
Tabla 18. Velocidades, radios mnimos y peraltes en carretera
Fuente: NTE INEN 1323
Esta carga debe estar aplicada de forma distribuida en la parte lateral de la carrocera,
debido que en las curvas es la parte ms crtica donde la estructura puede sufrir daos
82
por el exceso de velocidad. La velocidad que se escogida es la aconsejada en la NTE
1323 para buses urbanos.
Figura 94. Carga de giro
Carga por resistencia de aire frontal
(33)
Dnde:
Raf = Carga por resistencia aerodinmica [N]

= Densidad de aire [kg/m3 ]
V = Velocidad del aire [m/s]
Af = rea proyectada del bus en un plano perpendicular a su eje longitudinal [m2 ]
Cx = Coeficiente de resistencia frontal del aire = 0,82
83
Esta carga est distribuida linealmente en los tubos frontales ya que se produce contraria
al movimiento del autobs por la resistencia del viento. Las curvaturas existentes en la
parte frontal de la carrocera ayudan a que esta carga se distribuya de mejor manera.
Figura 95. Carga de aire frontal
Resultados
Resultados de Mximo esfuerzo combinado
Figura 96. Resultados esfuerzos combinados carrocera

84
El mximo esfuerzo es de 73,51 MPa es mucho menor que el lmite de fluencia del
acero ASTM A36 por lo cual la estructura resiste y este esfuerzo no se e ncuentra en la
zona del larguero cortado.
Resultados de deformacin
Figura 97. Resultados deformacin carrocera
La mayor deformacin se encuentra en el techo y es de 7,14 mm.
La especificacin de deformacin permisible es:
La deformacin en el techo no supera el valor permisible, adems no se encuentra en la

parte de larguero cortado por lo cual podemos asegurar que la estructura con
modificacin para el elevador es adecuada.
3.4.3 Apreciacin del elevador montado en la carrocera. En la siguiente figura se

puede apreciar el elevador montado en la carrocera con todos sus componentes y con
las restricciones e inconvenientes que se detallaron para su correcta instalacin. El
elevador puede ser instalado en cualquier carrocera siempre que esta tenga el permiso
de la marca para cortar una parte del chasis.
85
Figura 98. Montaje del elevador en carrocera
Fuente: Autores
Para el uso del elevador se debe tener en cuenta 2 tipos de puertas las cuales son la
puerta tipo panto- grfica y tipo corrediza, las cuales son permitidas siempre y cuando no
interfieran con la visibilidad del conductor, ya que la puerta tipo plegable interfiere con
los eslabones del mecanismo de 4 barras.
86
CAPITULO IV
4. ANLISIS DE COSTOS
4.1 Anlisis de costos directos
Los costos directos incluyen gastos de material, mano de obra y de transporte.
4.1.1 Costos de la estructura principal
Tabla 19. Costos de la estructura principal

Valor Unitario Valor total
tem Descripcin Cantidad [USD] [USD]
Tubo Cuadrado Negro (6 m) 30
1 x 2 mm 5 9,69 48,45
Tubo Cuadrado Negro (6 m) 40
2 x 2 mm 1 12,14 12,14
3 Plancha Antideslizante 2 mm 1 40,23 20,23
Tubo Cuadrado Negro 60 x 3
4 mm (3 m) 1 5,03 5,03
5 Tubo Cuadrado 30 x 1 mm (6 m) 1 5,31 5,31
6 Platina 75 x 12 mm (6 m) 1 49,21 49,21
7 Platina 75 x 6 mm (6 m) 1 21,25 21,25
8 Platina de 25 x 12 mm (6 m) 1 16,40 16,40
9 Platina de 25 x 6 mm (6 m) 1 7,90 7,90
10 Angulo 25 x 25x 4 mm (4 m) 1 5,31 5,31
11 Angulo de 30 x 30 x3 mm 1 6,00 6,00
12 Pernos 12 x 25 mm 4 2,50 10,00
13 Cauchos para plataformas 4 2,00 8,00
Sub total 215,23
IVA (12%) 25,82
Total 241,05
Fuente: Autores
4.1.2 Costos del sistema neumtico. En la siguiente tabla se muestran los costos
invertidos en todos los componentes neumticos utilizados en el desarrollo del proyecto
y de los accesorios adquiridos con su respectivo nmero de cantidades.
87
Tabla 20. Costo de elementos del sistema neumtico
Valor Unitario Valor Total
Vlvula 5/2 mando neumtico con
1 enclavamiento Italy 1 60,17 60,17
Vlvula 5/3 palanca superior reaccin
2 resorte 1 98,2 98,20
Basculante posterior hembra (32
3 mm) 1 20,00 20,00
4 Rotula M10X1,25 (32 mm) 1 20,25 20,25
5 Rotula M27X2 (125 mm) 1 98,90 98,90
6 Manguera de poliuretano 8 mm 8 1,58 12,24
7 Conector recto 3 mm tubo 8 mm 3 1,47 4,41
8 Conector recto 6 mm tubo 8 mm 7 1,53 10,71
9 Regulador banjo 3 mm tubo 8 mm 2 9,98 19,96
10 Regulador banjo 3 mm tubo 8 mm 2 7,65 15,30
Repartidor 6 conexiones Italy10 x 6
11 mm 1 31,06 31,06
12 Conector recto 10mm Tubo 8 mm 2 1,87 3,74
Cilindro neumtico doble efecto
13 dimetro 32 mm Carrera 400 mm 1 121,46 121,46
Cilindro neumtico doble efecto
14 dimetro 125 mm Carrera 320 mm 1 588,59 588,59
15 Tapones 10 mm para repartidor 2 2,00 4,00
Valor total 1108,99
IVA (12%) 133,08
Total 1242,07
Fuente: Autores
4.1.3 Costos de mano de obra y transporte. En estos costos tenemos la mano de

obra de la estructura, montaje y costos de transporte.
Tabla 21. Mano de obra y transporte

tem Descripcin Valor [USD]
1 Mano de obra Estructura 100,00
2 Mano de Obra Montaje 150,00
3 Costo Transporte 60,00
Total 310,00
Fuente: Autores
88
4.1.4 Costos de acabados
Tabla 22. Costos acabados

tem Descripcin Valor [USD]
1 Madera Triplex 20,00
2 Tapiz para piso 22,00
Total 42,00
Fuente: Autores
Valor Total de Costos Directos $1835,12 Dlares Americanos.
4.2 Anlisis de costos indirectos
Dentro de los costos indirectos constan los costos de imprevistos, materiales que no
intervienen directamente dentro de la construccin y costos de ingeniera en este caso
por tratarse de un proyecto de graduacin no se considera los costos por ingeniera.
A continuacin se presentan las tablas con los costos.
Tabla 23. Costos indirectos

Valor Unitario Valor Total
1 Pintura para estructura 5l 2,00 10,00
2 Tinher 1l 4,00 4,00
3 Imprevistos - 100,00 100,00
Total 114,00
Fuente: Autores
Valor Total de Costos Indirectos $ 114 Dlares Americanos.
4.3 Costo total del elevador para pe rsonas con movilidad re ducida
Tabla 24. Costos totales

Descripcin Valor [USD]
Total costos directos 1835,12
Total costos indirectos 114,00
Total 1949,12
Fuente: Autores
El costo total invertido en el elevador tiene un valor de $ 1949,12 dlares americanos.

89
CAPITULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones
Mediante este proyecto se puede incluir en el transporte urbano a personas con

movilidad reducida, ya que estas no cuentan con el acceso adecuado a este tipo de
transporte.
Las dimensiones de la plataforma elevadora, cumplen con las especificaciones de la

norma NTE INEN 2205 - 2010.
Este tipo de elevador resulta ms econmico en comparacin con otras alternativas

existentes.
El mecanismo elevador es un mecanismo simple de 4 barras el cual es de fcil

construccin.
Este tipo de elevador se puede instalar en cualquier carrocera, siempre y cuando el

fabricante tenga el permiso de cortar un pedazo de chasis otorgado por la marca o el
Importador.
El clculo de esfuerzos y deformaciones se ha realizado en el software de elementos

finitos del cual se obtuvieron resultados confiables para elevar hasta 200 kg, valor
mnimo especificado en la norma NTE INEN 2205.
La plataforma elevadora es multifuncional se puede utilizar de forma que se conserve el

sistema de gradas de buses actual y tambin se puede cambiar a elevador cuando el caso
lo amerite.
En base a los resultados de los anlisis realizados se puede concluir que el elevador
neumtico presenta un alto grado de confiabilidad y factibilidad para su uso en buses
urbanos.
90
5.2 Recomendaciones
Se debe chequear antes de usar, que los elementos estn en buen estado, para su
correcto funcionamiento.
Lubricar para disminuir la friccin entre la plataforma mvil y fija.
Llevar a cabo las tareas recomendadas de mantenimiento, para as no tener problemas

de funcionamiento.
Para el montaje del elevador se deben considerar que los resultados obtenidos en el
diseo de la carrocera cumplan con la norma NTE INEN 1323:2009, (Vehculos
automotores. Carroceras de buses.), tras las modificaciones necesarias para el montaje
del mismo.
Las dimensiones de la plataforma elevadora deben ser respetadas en sus valores

mnimos escritos en la norma NTE 2205-2010, (Vehculos automotores. Bus urbano.
requisitos.), si es necesario se deben realizar modificaciones para que el espacio
destinado a la persona con movilidad reducida sea el ms cmodo posible.
91
BIBLIOGRAFA
BELLERIN, Jacob. 2002. Elevadores neumaticos e hidraulicos. Zaragoza : ELCO,

2002.
CASTILLO, Juan. 2013. Personas con movilidad reducida. Colombia : CALCE,

2013.
CREUS, Antonio. 2007. Neumatica e Hidraulica. Barcelona : Alfaomega, 2007.
HAMROCK, B. 2000. Elementos de Mquinas. Mexico : McGraw-Hill, 2000.
HIBBELER, R, C. 2004. Mecnica vectorial para ingenieros, Esttic. Mexico : s.n.,

2004.
La casa del mecnico . 2005. www.lacasadelmecanico.com.ar.

www.lacasadelmecanico.com.ar. [En lnea] Pginas web en Mendoza, 2005. [Citado el:
11 de Diciembre de 2014.]
http://www.lacasadelmecanico.com.ar/herramienta/429/fuente-de-inyectores-common-
rail-cr-101.
MORAN, Ivn. 2011. Sistemas neumticos y oleo dinamicos. Riobamba : ESPOCH,

2011.
NTE1323. 2009. Vehculos automotores. Carroceras de buses. 2009.
NTE2205. 2010. Vehiculos Automotores. Bus urbano. Requisitos. 2010.
SEDUVI. 2014. Manual tcnico de accesibilidad. Bogota : JPL, 2014.
SHIGLEY, Joseph Edward. 1990. Diseo en Ingeniera Mecnica. [trad.] Francisco

Paniagua. 5. Bogot : Mc Graw Hill, 1990. pg. 882. ISBN 968-442-778-7.
TIRUPATHI, R. Chandrupatla. 1999. Introduccin al estudio del elemento finito en

ingeniera. Mexico : ROMA, 1999.

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ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIP O

HERNNDEZ VILEMA JUAN FRANCISCO

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DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIPO DE ELEVADOR DE

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Hernnde z Vilema Juan Francisco Verdugo Ibarra Henrry Daniel

Nosotros, Hernndez Vilema Juan Francisco y Verdugo Ibarra Henrry Daniel,

Como autores, asumimos la responsabilidad legal y acadmica de los contenidos de este

Juan Francisco Hernndez Vilema Henrry Daniel Verdugo Ibarra

Juan Francisco Hernndez Vilema

Henrry Daniel Verdugo Ibarra

Agradezco a mi compaero de tesis por el trabajo en equipo, por el tiempo de trabajo en

Juan Francisco Hernndez Vilema

Agradezco a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo. Por darnos la oportunidad

Henrry Daniel Verdugo Ibarra

3. DISEO, CONSTRUCCIN Y PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Altura del piso al primer peldao en buses urbanos ......................................... 11

1 Silla de ruedas manual ........................................................................................ 4

Fp Fuerza del pistn N

ASME American Society of MechanicalEngineers (Sociedad americana de

El presente trabajo consiste en el diseo y construccin de una plataforma elevadora de

Se dise el elevador basado en un mecanismo de cuatro barras que conecta a dos

El sistema funciona con energa neumtica y accesorios neumticos, para facilitar el

Para comprobar el buen diseo y funcionamiento de cada componente del elevador se

En la actualidad los autobuses urbanos no cuentan con sistemas de acceso adecuados

Las industrias encargadas de la fabricacin de carroceras para autobuses nacionales, a

Disponer de espacios exclusivos para personas con discapacidad y movilidad reducida,

Los tipos de elevadores existentes para el acceso de personas discapacitadas al autobs

1.3.1 Objetivo general. Disear y construir un prototipo de elevador neumtico de

1.3.2 Objetivos especficos.

Conocer el principio de funcionamiento y los diferentes tipos de elevadores que

Comprobar la factibilidad de instalacin del elevador en un modelo de carrocera

2.1 Personas con movilidad reducida

2.1.1 Definicin. Es aquella persona que tiene limitada locomocin debido a

2.2 Silla de ruedas

2.2.1 Definicin. Es un aparato biomecnico el cual tiene mnimo 3 ruedas, aunque

Figura 1. Silla de ruedas manual

Fuente: http://hospitalexpress.net/catalogo-equipo- medico.html

Figura 2. Silla de ruedas elctrica

2.3.1 Definicin. Es una mquina conformada por un conjunto de sistemas que

Tijera (ver figura 3.)

Figura 3. Elevador tipo tijera

Figura 4. Elevador 4 barras

Figura 6. Elevadores de 4 columnas

2.3.3 Normativa aplicada a elevadores para personas con movilidad reducida.

La norma NTE INEN 2205 indica en el numeral 5.1.2.7:

b.1) Elevador (plataforma elevadora).