Clase 6 - Nivelacion

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 47

TOPOGRAFIA – FAC.

INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

ALTIMETRIA
Llamado también control vertical, tiene por objeto determinar la diferencia de
altura entre puntos del terreno ya sea para usarlo directamente o reverenciarlo en
un plano

NIVELACION
Nivelar significa determinar la altitud de un punto respecto a un plano
horizontal de referencia.

CONCEPTOS FUNDAMENTALES
LINEA VERTICAL
Es la línea que va de cualesquier punto de la superficie al centro de la tierra,
esta determinado físicamente por la línea de la plomada.

LINEA HORIZONTAL
Es la línea recta perpendicular a la línea vertical.

PLANO HORIZONTAL
Plano perpendicular a la dirección de la línea vertical, y tangente a una
superficie de nivel en un punto

El plano o superficie horizontal que pasa por el instrumento es perpendicular a la


vertical o plomada que pasa por el centro del aparato, de lo cual se deduce que hay
un solo plano horizontal para cada estación.

SUPERFICIE DE NIVEL
Es una superficie curva que en todos sus puntos es perpendicular a la
Dirección de la vertical, es decir a la dirección de la plomada, como
ejemplo tenemos la superficie del mar en calma.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

NIVEL MEDIO DEL MAR


Es el nivel ± 0.00 m. adoptado convencionalmente y viene hacer el
promedio de la máxima elevación del mar ( PLEAMAR) y su máximo
descenso ( BAJAMAR).
El nivel medio del mar en un punto es la medida de las observaciones
registradas en dicho punto por un mareógrafo en un periodo de varios
años
Esta superficie es el plano de referencia de la mayoría de países se llama
PLANO ABSOLUTO y cualesquier superficie paralela que se tome como
referencia se denomina PLANO RELATIVO

ALTURA o COTA
De un punto es su distancia vertical a un plano de referencia.
Si este plano de comparación es el N.M.M. entonces se denomina COTA
ABSOLUTA o ALTIUTD y si este plano es cualesquiera entonces es una
COTA RELATIVA

DIFERENCIA DE ALTURA O DESNIVEL


Entre dos puntos es la distancia vertical entre las dos superficies de nivel
que pasan por dichos puntos

B SUPERFICIE N. (B)

300 m
A SUPERFICIE N. (A)

100 m
0±00 N.M.N

COTA ABSOLUTA DE (A) = 100.00 m.


COTA ABSOLUTA DE (B) = 400.00 m.

COTA RELATIVA DE (B) = 300.00 m. (Respecto a A )

DIFERENCIA DE ALTURA O DESNIVEL (A , B) = 300.00 m.


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

INSTRUMENTOS BÁSICOS DE ALTIMETRÍA


 El Nivel Esférico.
 El Nivel Tubular.
 El Nivel de Burbuja Partida .
 El Nivel de Ingeniero.
 La Mira.

NIVEL ESFÉRICO
Llamado también OJO DE POLLO; viene a estar constituido por un casquete de
vidrio en cuyo interior contiene generalmente alcohol; el conjunto engloba una
burbuja de aire la cual por diferencia de densidades se ubicará siempre en la
parte superior.
El nivel esférico se usa generalmente para realizar una pre-nivelación (nivelación
aproximada) de algún aparato topográfico; por tal motivo su precisión es mucho
menor que los tubulares.
La plataforma que contiene al nivel esférico, esta conformado por tres tornillos
nivelantes,

EL NIVEL TUBULAR (nivel tórico)

Consiste en un tubo cilíndrico hueco de vidrio cerrado en ambos extremos, en


cuyo interior contiene en casi su totalidad de volumen un líquido de baja
viscosidad como bencina, éter, alcohol; como quiera que el fluido no llena el
100% del volumen interno, se forma una burbuja de aire.
Este aparato tiene la propiedad generar un eje o directriz horizontal (tangente al
arco externo) cuando la burbuja se encuentra centrada.
En topografía se utiliza este dispositivo para colocar en un plano horizontal, ya
sea un plato, un limbo o un anteojo.
Que me permite mantener horizontal el eje de la visual.
Se centrara la burbuja para lo cual esta provisto de una graduación, La distancia
entre divisiones es por convención 2 mm. entonces se debe tratar de colocar la
burbuja en forma tal que sus extremos disten igual del centro de graduación .
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

NIVEL DE BURBUJA PARTIDA (PARÁBOLA)


En varios equipos el nivel tubular esta a la vista, por lo tanto estará expuesto
a la influencia de agentes externos como rayos de sol lo que influye en la
sensibilidad del nivel.
Para obtener una precisión aproximadamente 8 veces superior al anterior el
nivel tubular esta oculto y para centrarlo se consigue mediante el conocido
dispositivo de COINCIDENCIA DE WILD.
Con un sistema de prismas, presenta la mitad superior izquierda, frente
a la mitad inferior derecha de la burbuja.
Como consecuencia óptica de este acoplamiento se apreciarán las mitades
extremas de la burbuja en posición invertida.

PLANTA VISTA FRONTAL


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

La burbuja estará centrada cuando


sus dos extremos coincidan y formen
la PARABOLA.

Se nivela o centra por medio de un


Tornillo Basculante que de ningún
modo disturba la horizontalidad general

ANALIZANDO
 Se demuestra que si la burbuja tiene un desplazamiento x en el nivel
tubular, los extremos de cada mitad de burbuja sufrirán un desplazamiento
2x.
 En promedio la apreciación óptica mínima de una persona normal es 0,2mm.
 De la premisa anterior se deduce que el error mínimo que podemos cometer
en apreciar la coincidencia de las burbujas invertidas es: 2x = 0,2 ; Lo
cual significa que el error en el desplazamiento de la burbuja será
x = 0,1 mm y no d = 2 mm como habíamos visto en el nivel tubular.
 Esto significa que trabajando con un nivel tubular y apoyándonos en el
presente sistema, podemos obtener una precisión 20 veces mayor de lo
normal

MIRAS
Son reglas de maderas de sección rectangular con longitud que varia
desde 1 a 4.0 m. Esta graduada en toda su longitud en centímetros
agrupados de 5 cm. en 5cm. luego en decímetros igualmente de metro en metro,
los extremo esta protegido de regatones de metal para protegerlo del
desgaste.
Esta regla puede ser de una sola pieza (enteriza), o de dos mas piezas articuladas
cada metro.

La mira se coloca con el cero en el terreno para así medir la alturas.


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

Para tomar medidas se hace coincidir el Hilo Vertical del nivel sobre la línea
media de la mira pera lo cual se debe tener la mira perfectamente vertical esto
se consigue con el nivel de mano.
Luego se toma la lectura donde este colocado el Hilo horizontal.

14
ALTURA DEL HILO MEDIO

1.448 m.

E
ELL N
NIIV
VEELL D
DEE IIN
NGGE
ENNIIE
ERRO
O ((E
EQQU
UIIA
ALLTTÍÍM
MEETTR
ROO))
El nivel de ingeniero, es aquel instrumento topográfico, constituido básicamente
de un telescopio unido a un nivel circular más otro tubular o similar; el conjunto
va montado generalmente a un trípode.
El objetivo de este aparato es obtener planos horizontales; consiguiendo de este
modo conocer el desnivel entre dos puntos.
En la actualidad existen muchos tipos de nivel los más importantes son:
. Nivel óptico mecánico simple
. Nivel óptico mecánico de alta precisión.
. Nivel óptico mecánico automático
. Nivel electrónico

A) NIVEL ÓPTICO MECÁNICO SIMPLE


Es aquel en el cual tiene como componentes principales al telescopio, el nivel
circular y el tubular o parábola.

B) NIVEL ÓPTICO MECÁNICO AUTOMÁTICO


Los Niveles automáticos se caracterizan por la particularidad principal de
obtener una línea de colimación horizontal con solo calar la burbuja del nivel
esférico, obviando de este modo el proceso de nivelación con el nivel tubular o
de burbuja partida.
Para incrementar la precisión de la línea de colimación se hace uso de un
compensador automático que puede ser de péndulo, de prismas, de espejos o
electromagnéticos..
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

Si bien es cierto que estos equipos tienen la gran ventaja de ahorrar tiempo en el
trabajo de campo, dado que para cualquier movimiento acimutal del anteojo no
se requiere ningún ajuste especial; sin embargo sufren la desventaja de ser
sensibles a las vibraciones inducidas por el viento, el tráfic.

C) NIVEL ÓPTICO MECÁNICO DE ALTA PRECISIÓN


A diferencia de los niveles anteriormente estudiados, estos poseen en cada
equipo un micrómetro de placa plano paralela con el cual se puede dar lectura
de hasta el décimo de milímetro convirtiéndose así en aparatos precisos, dado
que los convencionales obtienen lecturas hasta el centésimo de metro.
A continuación explicaremos las particularidades más importantes de estos
equipos.
Con estos niveles se usa la mira invar. La cinta graduada lleva dos divisiones de
centímetros de precisión marcadas en la madera. Una de las escalas de cifras
tiene su origen en la base de la mira e indica las alturas reales encima de la base
(posición I). La otra escala indica valores que son superiores en por lo menos 3
metros a los anteriores (posición II).
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

B
BEEN
NCCH
H M
MAAR
RKK (( B
B..M
M..))
Es la altitud permanente de un punto respecto al N.M.M.
Están ubicados a lo largo y ancho de todo el globo terrestre y son establecidos
por instituciones especializadas en cada país, en el Perú es el Instituto
Geográfico Nacional (IGN ), la entidad que se ocupa de la colocación y
mantenimiento de estas marcas permanentes.

¿Como es un B.M. en el terreno?


Físicamente un B.M. se representa mediante una placa de bronce de 10 cm
de diámetro soldado a una barra de acero; este último colabora con la
adherencia entre el concreto y la placa. El disco de bronce debe llevar grabado
su código, fecha de instalación y el nombre de la institución que lo realizó.
Lo óptimo es que un B.M. se ubique en una zona de suelo firme, sobre una
estructura, pilar o muro, de modo que garantice su no demolición en cinco años
por lo menos.

¿Cómo se nivela un B.M.?


Para monumentar un B.M. primero se instala la placa de bronce en el lugar
elegido; luego se realiza una nivelación geométrica de alta precisión de circuito
cerrado partiendo de un B.M. anteriormente establecido así se determina la cota
de la placa de bronce

¿Como saber el valor del B.M.?


La información de dicho dato corresponde al IGN, el cual lo efectúa a pedido del
interesado mediante un documento similar al que se muestra a continuación,
previo pago por los derechos respectivos.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

Entonces la diferencia de altura o la determinación de cotas de puntos del


terreno se obtienen mediante la NIVELACION, que puede ser:

INDIRECTA:
N. BAROMETRICA
N. TRIGONOMETRICA
DIRECTA:
N. GEOMETRICA

NIVELACION BAROMETRICA
Esta basada en la medición de la Presión Atmosférica, que cambia según la
altura de los lugares. Al Nivel del mar la presión es de 76.2 cm. de columna de
Mercurio.
La presión Atmosférica es razón inversa a la altura, se emplea el BAROMETRO
DE MERCURIO.
Este método se usa principalmente en trabajos de explotación o reconocimiento
y en donde los desniveles son muy grandes, generalmente para estaciones fijas.

En topografía se usa la nivelación barométrica para calcular el desnivel entre dos


puntos midiendo la presión atmosférica en cada uno de ellos.

NIVELACION TRIGONOMETRICA
Los desniveles se obtienen mediante resolviendo un triangulo rectángulo, cuya
incógnita es el cateto que representa la diferencia de altura entre dos puntos.
En este método hay dos fuentes de error, en la medida del ángulo vertical y en la
medida de la distancia, es por esta razón que sus resultados están dentro de
ciertos limites de precisión.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

La nivelación trigonométrica generalmente se utiliza cuando:

- Los puntos están demasiados lejos.


- El terreno es muy accidentado.
- No se requiere de mucha precisión.
Los instrumentos básicos en la nivelación trigonométrica

El eclímetro
El teodolito
La Estación Tota
Se verá en el tema referente a taquimetría.
LEVANTAMIENTO CON ECLÍMETRO

Este método sirve para determinar la pendiente de una línea recta que une dos
puntos en el terreno; para ello es importante el uso de una mira.
Para determinar la pendiente entre los puntos A y B; el operador se estaciona en
el punto A y coloca el eclímetro a la altura de su ojo; se mide con cinta métrica la
altura que hay desde el punto A, hasta el eclímetro (h) ; se coloca la mira en el
punto B. se busca con el eclímetro la lectura h. en la mira; con ello estamos
consiguiendo trazar imaginariamente una línea recta paralela a la línea AB del
terreno.
El ángulo  en grado o en porcentaje será la pendiente de AB buscada.
Este método también se usa para replantear en el terreno una línea de Gradiente.

LEVANTAMIENTO CON TEODOLITO


Se tratara en el tema taquimetría.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

En la ilustración: se trata de calcular el desnivel entre A y B con ayuda de


una estación total.

Cota (A) + h + Dv = Cota (B) + H


Cota (B) - Cota (A) = Dv + ( h - H )
Si: H = h

Cota (B) - Cota (A) = Dv

Se considera dos casos:

 DISTANCIA CORTAS ( MENORES DE 1500 m )

Se mide la Distancia Inclinada y el Angulo Vertical con lo cual se obtiene el


desnivel.

 DISTANCIA LARGA ( MAYORES DE 1500 m )

Se debe tener en cuenta la Curvatura Terrestre y l a Refracción.


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

En este caso se mide los Ángulos Verticales en ambos sentidos.

NIVELACION GEOMETRICA
Es aquella que nos permiten determinar la diferencia de altura entre puntos,
midiendo directamente las distancias verticales sobre una regla llamada MIRA,
y un instrumentos denominados “NlVEL” este método es de gran precisión.

NIVELES
Son aquellos equipos con los que podemos determinar una línea o un plano
horizontal, perfectamente perpendicular a la vertical en un punto.

Un nivel esta compuesto de un anteojo


cuyo eje de mira es una línea que se
mantiene horizontal por medio de un
nivel tubular
Tanto e anteojo como el nivel en
si se encuentran montados sobre un
eje vertical que les permiten girar, la
verticalidad de este eje se consigue
gracias a tres tornillos nivelantes.

El centrado definitivo del Nivel Tubular se logra de dos formas:

Cuando el equipo tiene un Nivel Tubular visible, Para calar la burbuja, se hace
uso del tornillo nivelante que más se acerque al eje directriz del nivel tubular.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

. Cuando el equipo tiene un nivel de burbuja partida (parábola):


En este caso se realiza el centrado de la burbuja con ayuda del tornillo
basculante.
Este paso se repite para cada visual .
Tornillo

. En niveles automáticos, este paso se realiza en forma automática


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

TECNICA DE NIVELACION
En la figura se deseada encontrara el desnivel entre los puntos A y B

hA hB

∆H

N.M.M.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

 Se coloca el equipo aproximadamente en el centro.


 Se toma las lecturas de altura sobre las miras colocadas en “A” y “B”
(hA, hB ).
 La línea de la visual es una horizontal , cuya distancia al N.M.M. se
conoce como ALTURA DE INSTRUMENTO ( )
De la figura:

∆ H = hA - hB

m = Cota de “A” conocida

Cota de “B” por conocer


Si tomamos como referencias N.M.M.

La cota de (A) es m COTAS ABSOLUTAS


La cota de (B) es m + ∆ H

Si tomamos como referencia un plano que pasa por (A)

La cota de (A) es cero. COTAS RELATIVAS


La cota de (B) es ∆ H

Todo esto indica que para determinar la cota de un punto (B) es necesario
tener otro punto de cota conocida (A) y por simple lectura de mira se halla
el valor de ∆ H, con lo cual determino la cota del punto (B)

Por lo tanto debemos tener siempre:

Punto (A) de cota conocida.


Punto (B) de cota por conocer.

Esto nos lleva a las siguientes definiciones:

V
VIIS
STTA
AAATTR
RÁÁS
S LL(( ++ ))
Es la lectura efectuada sobre la mira colocada esta sobre un punto de cota
conocida, en la figura: hA

V
VIIS
STTA
AAAD
DEELLA
AN E LL(( ─
NTTE ─ ))

Es la lectura efectuada sobre la mira colocada esta sobre un punto de cota


conocer, en la figura: hB
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

A
ALLTTU
URRA
ADDE
E IIN
NSSTTR
RUUM
MEEN
NTTO
O (( ))

Es la distancia vertical comprendida entre el eje del anteojo y la superficie de


referencia (N.M.M.)

= hA + m
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

P
PUUN
NTTO
ODDE
ECCA
AMMB
BIIO
O
Es un punto intermedio sobre al cual se ha tomado lecturas de vista atrás y
vista adelante.

COTA (B) = - hB

TIPOS DE NIVELACION GEOMETRICA

- NIVELACION DIFERENCIAL
- NIVELACION COMPUESTA

N
NIIV
VEELLA
ACCIIO
ONND
DIIFFE
ERRE
ENNC
CIIA
ALL
Es aquella nivelación geométrica que sirve para hallar la diferencia
de altura de solamente dos puntos del terreno.
Pasos a seguir
. Se coloca la mira en el punto de cota conocida (A)
. Se ubica el punto de cota por conocer (B).
. Se instala el nivel en un punto equidistante a los antes mencionados.

. Con ayuda del nivel se visa la mira colocada en el punto de cota conocida:
L(+) y se anota en la libreta de campo.
. Se coloca la mira en el punto de cota por conocer y con ayuda del nivel se
visa la mira : L(-) y se anota en la libreta de campo.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

LIBRETA DE CAMPO

PUNTO L(+) L(─) COTA

A 1.85 100.00

B 0.72

DETERMINANDO LA COTA DE “B”


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

PUNTO L(+) L(─) COTA

A 1.85 100.00

B 101.85 0.72 101.13

En general:

= L(+) + Cota conocida

Cota por conocer = ─ L(─)


Se puede efectuar de tres maneras diferentes, Según como se estacione
el instrumento o nivel.

1º CASO: METODO DEL PUNTO MEDIO

Se estaciona el nivel entre ambos puntos de tal forma que las distancias
A los puntos (A) y (B) sean aproximadamente iguales, no
necesariamente el nivel debe estar en el mismo alineamiento AB

hA hB

∆H

- Se toma la lectura hA (vista atrás) sobre al mira colocada verticalmente


en (A).
- Sin variar en lo más mínimo la posición del nivel, se gira horizontalmente
y se toma la lectura en la mira colocada en (B) (Vista adelante).

∆ H = hA - h B
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

A B

Las distancia se puede medir aproximadamente con pasos de tal manera que
el instrumento quede aproximadamente en la mitad de A y B esto se realiza
para evitar corregir por Refracción y Curvatura Terrestre.

2º CASO: DETRÁS DE UN PUNTO

Cuando la configuración del terreno es tal que el nivel no se puede


estacionarse ni sobre un punto, ni entre ellos, en este caso se estaciona
detrás de uno de los de los puntos.

hB
hA

B
∆H

A
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

- Se efectúa las lecturas hA, hB sobre las miras colocadas en (A) y (B)
respectivamente.

∆ H = h A - hB

3º CASO: METODO DEL PUNTO EXTREMO

El equipo se estaciona sobre uno de los puntos, ejemplo sobre (B)

hA

hi

B
∆H

- Se mide la altura de equipo ( hi )


- Se efectúa la lectura hA sobre la mira colocada verticalmente en (A).
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

∆ H = h A - hi

De estos tres métodos , el 2º es el que mas se usa por la facilidad del trabajo y
sobre todo por la precisión, ya que si esta el nivel aproximadamente en el
centro se eliminan los errores de refracción y curvatura terrestre , además los
errores residuales de ajuste del nivel se compensa recíprocamente.

N
NIIV
VEELLA
ACCIIO
ONNR
REEC
CIIP
PRRO
OCCA
A
Para efectuar nivelaciones de precisión pero no es posible colocar el
instrumento en el centro, se trabaja como el 3º caso pero con dos posiciones
del nivel.

h'A h'B

hA
hB

B
∆H

- ∆H
Se estaciona el nivel detrás del = (A)
punto hA y- se
hB toma las lecturas
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

( hA ) y ( hB ) en las miras colocadas en (A) y (B) respectivamente.

- Luego se estaciona el nivel detrás del punto (B) y se toma las lecturas
(h'A) y (h'B ) en las mismas miras colocadas en (A) y (B) respectivamente.

Entonces según la figura:

( hA - hB ) + ( h'A - h'B )
∆H = ──────────────────
2

N
NIIV
VEELLA
ACCIIO
ONNC
COOM
MPPU
UEES
STTA
A
Cuando los puntos cuyos desnivel se quiere conocer no son visibles desde
algún punto intermedio, ya sea porque:

 El desnivel es muy grande


 Por obstáculos que se encuentran entre estos puntos
 Cuando las distancias son muy grandes que imposibilita leer
sobre la mira.
 Cuando hay puntos intermedios de los cuales se desea
obtener su cota.

Entonces en este casos habrá que repetir una nivelación diferencial tantas
veces como sea necesario hasta llegar al otro punto, a esta repetición se
conoce como NIVELACIÓN COMPUESTA.
NOTA: como distancia normal de puntería se recomienda entre 50 y 60
metros.

En el croquis se muestran dos puntos, “A” , tiene como cota: +100,00 m; el


problema consiste en determinar la cota del punto B.
Es difícil realizar una nivelación simple, por lo cual se elige la nivelación
compuesta
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

Pasos a seguir
 Se elige un punto: 1 (punto de cambio), con la condición de acercarnos al
punto B
 Se realiza una nivelación simple entre A y 1 como si B no existiese,
calculando cota del punto 1.

PUNTO L(+) L(─) COTA


A 2.54 100.00
1 102.54 1.42 101.12

. Se elige el punto 2. Se realiza una nivelación simple entre 1 y 2


Determinando cota de 2.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

PUNTO L(+) L(─) COTA


1 0.56 101.12
2 101.68 2.53 99.15

. Se elige el punto 3 y se determina su cota, mediante una nivelación simple

PUNTO L(+) L(─) COTA


2 1.44 99.15
3 100.59 0.54 100.05

. Finalmente se realiza una nivelación simple entre los puntos 3 y B,


calculando la cota del punto B.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

PUNTO L(+) L(─) COTA


3 2.56 100.05
B 102.61 1.82 101.79
Es posible unir las tablas de las nivelaciones simples.

EN EL CAMPO:

PUNTO L(+) L(─) COTA


100.00
A 2.54

1 0.56 1.42

2 1.44 2.53

3 2.56 0.54

B 1.82

EN GABINETE:

PUNTO L(+) L(─) COTA


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

A 2.54 100.00

1 0.56 102.54 1.42 101.12

2 1.44 101.68 2.53 99.15

3 2.56 100.59 0.54 100.05

B 102.61 1.82 100.79

Para comprobar los cálculos de la libreta de campo:

∑L(+) − ∑L(−) = Cota Final − Cota Inicial


En el ejemplo anterior:

∑L(+) = 7.10 m. Cota Final = 100.79


∑L(- ) = 6.31 m. Cota Inicial = 100.00

7.10 − 6.31 = 100.79 − 100.00

0.79 = 0.79 (conforme)

Demostración

L1(+) − L2(−) = Cota (2) − Cota (1)


L2(+) − L3(−) = Cota (3) − Cota (2)
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

L3(+) − L4(−) = Cota (4) − Cota (3)


---
---

Ln-1(+) − Ln(−) = Cota (n) − Cota (n-1)


────────── ───────────────
∑L(+) − ∑L(−) = Cota (n) − Cota (1)

EJEMPLO: Se desea obtener la diferencia de nivel y cotas de


los puntos B, C, D.

L(+) 1.218
2.502

L(+) L(-)
2.986 0.839 D

L(+) L(-)
1.649 1.147 C

B
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

LLIIB
BRRE
ETTA
ADDE
ECCA
AMMP
POO::

NIVELACION COMPUESTA

PUNTO V.ATRAS V.ADELAN COTA

A 1.649 100.000

B 2.986 1.147

C 2.502 0.839

D 1.218

(Cota A = 100.000 m. )

Se estaciona el nivel entre A y B y se efectúa la 1ª nivelación diferencial

= cota (A) + V.Atrás (A) = 100.00 + 1.649 = 101.649 m.

Cota (B) = - V.Adel. (B) = 101.649 - 1.147 = 100.502 m.



EL Pto (B) ya es de cota conocida COTA (B) = 100.502 m.

Se estaciona el nivel entre B y C y se efectúa la 2ª nivelación diferencial

= cota (B) + V.Atrás (B) = 100.502 + 2.986 = 103.488 m.

Cota (C) = - V.Adel. (C) = 103.488 - 0.839 = 102.649 m.


EL Pto (C) ya es de cota conocida COTA (C) = 102.649 m.

Se estaciona el nivel entre C y D y se efectúa la 3ª nivelación diferencial

= cota (C) + V.Atrás (C) = 102.649 + 2.502 = 105.151 m.

Cota (D) = - V.Adel. (D) = 105.151 - 1.218 = 103.938 m.


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

COTA (D) = 103.938 m.

LLIIB
BRRE
ETTA
ADDE
ECCA
AMMP
POO::

NIVELACION COMPUESTA

PUNTO V.ATRAS V.ADELAN COTA

A 1.649 100.000

B 2.986 1.147

C 2.502 0.839

D 1.218

G
GAAB
BIIN
NEETTE
E::

NIVELACION COMPUESTA

PUNTO V.ATRAS V.ADELAN COTA

A 1.649 100.000

B 2.986 101.649 1.147 100.502

C 2.502 103.488 0.839 102.649

D 105.151 1.218 103.933

7.137 3.204
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS


COMPROBACION

7.137 - 103.933 –
3.204 100.000
───── ──────
3.933 3.933

 V.Atrás -  V.Adel = COTA (A) - COTA (D)


De esta manera se comprueba los cálculos hechos en la libreta.
Además para conocer el desnivel entre los puntos extremos, no es necesario
conocer la cota de los puntos

∆ H (A,D) = 7.137 - 3.204 = 3.933 m.

LA NIVELACION PUEDE SER :

NIVELACION CERRADA

Es aquella que empieza y termina en un mismo punto de cota conocida (B.M.)


es decir se efectúa un circuito cerrado, se realiza generalmente para
determinar la cota de otro punto, para comprobar esta nivelación se realiza
una nivelación de ida y otra de vuelta.

Teóricamente la cota inicial debe ser exactamente igual a la cota final, dado que
es el mismo punto, en la práctica, siempre existe una diferencia entre dichas
lecturas; a esta diferencia se le llama ERROR DE CIERRE ALTIMÉTRICO.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

NIVELACION ABIERTA

Es aquella que empieza en un punto y termina en otro, ambos de cota


conocida, entonces para comprobar esta nivelación es necesario volver a
realizar la nivelación dos ó tres veces.
Generalmente se utiliza cuando el objetivo es determinar la configuración
altimétrica del terreno a lo largo de una línea definida

EJEMPLO:
se desea conocer la cota de los puntos: (2) , (3), (4), (5) de la siguiente
figura, para lo cual se realiza nivelación de ida y regreso.
BM (1) = 345.150 m.

NIVELACION IDA:

2.246 0.205

1.152 2.758

2.153 0.251
2.453 0.397
5

2
3
BM(1)
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

NIVELACION REGRESO:

2.395 0.358

0.951 2.556

2.313 0.416
2.589 0.555
5

2
3
BM(1)

LLIIB
BRRE
ETTA
ADDE
ECCA
AMMP
POO

PUNTO NIV. V. ATRAS V. ADELAN COTA

BM(1) 2.435 345.150

2
I
1.152 0.397

3 D 2.153 2.758

4 A 2.246 0.251
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

5 0.205

5
R 0.358
E
4 0.416 2.395
G
3
R
2.556 2.313
E
2 S 0.555 0.951
O
BM(1) 2.589

G
GAAB
BIIN
NEETTE
E

PUNTO NIV. V. ATRAS V. ADELAN COTA

4
BM(1) 2.435 345.150

I 4 8 6
2 1.152 347.585 0.397 347.188
2 38 9 79
3 D 2.153 348.340 2.758 345.582
5 1 2 79
4 A 2.246 347.735 0.251 347.484
24 19
5 349.730 0.205 349.525

19
5
R 0.358 349.525
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

E 5 77 6 1
4 0.416 349.883 2.395 347.488
G
5 896 4 82
3 R 2.556 347.904 2.313 345.591
E 4 37 86
2 S 0.555 348.147 0.951 347.196
O 40 90 345.150
BM(1) 347.751 2.589 345.162

 11.871 11.859

 V. ATRÁS = 11.871 - 345.162 - Cota llegada


V. ADELA = 11.859 345.150 Cota inicio
──────────────────── ───────────────────
+ 0.012 m. + 0.012 m.

ERROR DE CIERRE = + 12 mm.

CORRECCION:
SI ES POR EXCESO

A las  V. ATRÁS se RESTAN EA / 2


 V. ADELANTE se SUMAN EA/2

SI ES POR DEFECTO

 V. ATRÁS se SUMAN EA/2


 V. ADELANTE se RESTAN E A/ 2
En el caso del ejemplo hay un exceso de +12 mm.

 V. ATRÁS (IDA y REGRESO): - 6 mm


 V. ADELANTE (IDA y REGRESO): + 6mm
Estos errores se reparten a las lecturas, ya que al tomar estas lecturas es
que se cometen errores.
Con los valores ya corregidos se vuelve a repetir todo el proceso, de tal manera
que al final llego con la misma cota que empecé.

EN CONCLUCION:

COTA del PTO (5) = 349.519 m.


TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

Para el resto de puntos se saca el promedio.

COTA del PTO (2) = 347.186 m.


COTA del PTO (3) = ( 345.579 + 345.582)/ 2 = 345.580 m.
COTA del PTO (4) = ( 347.479 + 347.481)/ 2 = 347.480 m.

NIVELACION ABIERTA

El procedimiento es similar al de un itinerario cerrado.


La compensación del error de cierre se realiza repartiendo dicho error en
todas las cotas de los puntos intermedios y será directamente proporcional a la
distancia entre dicho punto y el inicial ( Distancia Acumulada).

Ec x DA
Ci = ──────
DT

Ci = Compensaciones el punto (i)


Ec = Error de Cierre Altimétrico
DA = Distancia del punto inicial al punto (i), distancia acumulada
DT = Distancia Total

EJEMPLO DE APLICACIÓN:

El siguiente croquis y tabla respectiva, se muestra los datos de una


nivelación abierta; si se requiere una nivelación ordinaria; se pide determinar y
compensar las respectivas cotas.

53.60m 55.60m

38.60m 3
18.20m
40.70m 2 15.60m
1 27.30m
25.60m

COTA (A) = 163.221 m.


COTA (B) = 165.458 m.

LLIIB
BRRE
ETTA
ADDE
ECCA
AMMP
POO::
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

PUNTO V.ATRAS V.ADELAN COTA DISTAN

A 2.105 163.221

1 1.860 1.270 79.30

2 1.632 1.465 52.90

3 2.068 0.922 109.20

B 1.765 33.80

G
GAAB
BIIN
NEETTE
E::

PUNTO V.ATRAS V.ADELAN COTA DISTAN

A 2.105 163.221

1 1.860 165.326 1.270 164.056 79.30

2 1.632 165.916 1.465 164.451 52.90

3 2.068 166.083 0.922 165.161 109.20

B 167.229 1.765 165.464 33.80

7.665 5.422 275.20



TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

 V.Atrás -  V.Adel = COTA (B) - COTA (A)


7.665 - 5.422 = 165.464 - 163.221

2.243 = 2.243 Es conforme

Calculando el Error de Cierre:

EC = COTA”B”(Calculado) - COTA “B”(Dato) = 165.464 - 165.458


Ec = + 0.006 m.

Calculo del Máximo Error Tolerable

E MAX = ± 0.02 m. K

EMAX = ± 0.02 m. 0.2752 = ± 0.01 m.

Ec < EMAX es conforme, por lo tanto se procede a la compensación.

Ec x DA 0.006 x 79.30
C1 = ────── = ────────── = 0.002 m.
DT 275 .20

0.006 x 132.30
C2 = ────────── = 0.003 m.
275 .20

0.006 x 241.30
C3 = ────────── = 0.005 m.
275 .20

0.006 x 275.20
C4 = ────────── = 0.006 m.
275 .20

C
COOM
MPPE
ENNS
SAAC
CIIO
ONND
DEEC
COOTTA
ASS::

PUNTO COTA DISTAN DISTANCIA CORRECC. COTA


ACUMULADA CORREGIDA

A 163.221 163.221
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

1 164.056 79.30 79.30 - 0.002 164.054

2 164.451 52.90 132.20 - 0.003 164.448

3 165.161 109.20 241.40 - 0.005 165.156

B 165.464 33.80 275.20 - 0.006 165.458

En un trabajo topográfico siempre existe:

- Puntos de cambio y
- Puntos intermedios

PUNTOS DE CAMBIO
Es un estación sobre la cual se toman lecturas de vista atrás y vista
adelante. En la figura Pto. (4)

PUNTOS INTERMEDIOS
Son puntos sobre los cuales se toman solamente lecturas de vista
adelante, son puntos de los cuales es necesario obtener su cota pero este
valor no servir para continuar la nivelación. En la figura Ptos. (2), (3).

ejemplo:

L(+) L(-)

L(+) L(-) L(-) L(-)

5
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

3
2
4
BM(1)

L(+) L(-) L(-) L(-) L(+) L(-)

BM(1) 2 3 4 5

Lo importante cuando se tiene puntos intermedios es que la altura del


instrumento permanece invariable y mientras no se mueva el nivel se
podrán visar infinidad de puntos entre BM(1) y (4)

EJERCICIO:
En el presente esquema de nivelación determinar las cotas de los puntos:
A, B, C, D, E, F y G. si el BM: ( 626.13 m. )

3.35 2.87

3.56 2.99 1.57 2.98

3.82 2.15 1.76 0.85 G

A BM
E
C B D

LIBRETA DE CAMPO
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

PUNTO V. ATRAS V. ADELAN COTA

BM 2.98 626.13

A 1.57

B 2.99
C 3.56
BM 3.82 626.13
D 2.15
E 1.76
F 3.35 0.85
G 2.87

LIBRETA DE CAMPO Y CALCULOS

PUNTO V. ATRAS V. ADELAN COTA

BM 2.98 629.11 626.13


A 1.57 627.54
B 2.99 626.11
C 3.56 625.55
BM 3.82 629.95 626.13
D 2.15 627.80
E 1.76 628.19
F 3.35 632.45 0.85 629.10
G 2.87 629.58

C
COOM
MPPR
ROOB
BAAC
CIIO
ONN D
DEE LLA
ANNIIV
VEELLA
ACCIIO
ONN
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

La comprobación de una nivelación es otra nivelación y puede ser:

a) NIVELAR DE IDA Y DE REGRESO


Por los mismos puntos o regresar por otros puntos diferentes que
es lo mas recomendable.

b) NIVELAR POR DOBLE PUNTO DE CAMBIO


En este caso las dos nivelaciones se llevan juntas al mismo
tiempo, para evitar equivocaciones al anotar se llevan los
registros separados de cada nivelación.

1
2’ 3’

P
PRRE
ECCIIS
SIIO
ONN D
DEE LLA
ANNIIV
VEELLA
ACCIIO
ONN
La precisión de una nivelación solo se puede determinar si se efectua
esta, en circuito cerrado, es decir empezar y terminar en un mismo punto
de cota conocida ò terminar en otro punto de cota conocida, para:

1. NIVELACION APROXIMADA:

 Para reconocimiento y levantamiento preliminares.

 la visuales hasta 300 m.

E MAX = ± 0.10 m. K

K = Numero de Kilómetros recorridos ( Ida y Vuelta )

2. NIVELACION ORDINARIA:

 Todo levantamiento Topográfico, Trazo de carreteras localización y


construcción de caminos.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

 Para la mayoría de los trabajos de ingeniería

 Visuales hasta 150m

 Lecturas en estadal con aproximación de 3 a 5 mm.

 Usar el método del punto medio

E MAX = ± 0.02 m. K

3. NIVELACION PRECISA:

 Para el establecimientos de B.M.

 Precauciones antes de tomar una medida.

 Visuales hasta 100m

 Lecturas en estadal con aproximación de 1 mm.


Mira de buena calidad.

 Usar el método del punto medio.

 Empleando para los puntos de cambio estacas con clavos, o


escogiendo objetos bien fijos.

E MAX = ± 0.01 m. K

4. NIVELACION DE PRECISION:

 Para establecer BM con gran precisión, con niveles y estadales de


alta calidad.

 Para trabajos de Geodesia de primer orden

 Visuales hasta 150m

 Lecturas con aproximación de 1 mm. Leyendo con los 3 hilos


estadimetricos para promediar y corroborar la lectura del hilo medio.
TOPOGRAFIA – FAC. INGENIERIA CIVIL
PROF. ING. ANGEL VILLEGAS

 Usar el método del punto medio

E MAX = ± 0.004 m. K

LA VELOCIDAD DE LA NIVELACION SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1 KM/

También podría gustarte