Accionamiento Electricos

INFORME
SIMBOLOGIA, CONTACTORES Y PLACA DE MOTOR
SIMBOLOGIA ELECTRICA
Tabla 1. Comparación de simbología normas DIN y ANSI.

Tabla 6. Simbología de protecciones de los aparatos.
EL CONTACTOR ELECTROMAGNÉTICO
El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya sea en
vacío o en carga, controlado mediante electroimán y con funcionamiento todo o nada. Cuando se
energiza la bobina del contactor, los contactos cambian de posición, estableciéndose a través de los
polos un circuito entre la red de alimentación y el receptor. Es la pieza clave del automatismo en el
motor eléctrico. En el contactor real los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y A2 siempre.
Los contactos del circuito de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y los contactos auxiliares suelen
llamarse con número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.
Figura 1. Contactor real.
Cuando se interrumpe la alimentación de la bobina, el circuito magnético se desmagnetiza y los

contactos retoman su posición inicial, por defecto de:
 Los resortes de presión de los polos y del resorte de retorno de la armadura móvil.
 La fuerza de gravedad, determinados aparatos (las partes movibles recuperan su posición de
partida).
Los contactores ofrecen numerosas ventajas, entre las que destacan la posibilidad de:
 Interrumpir las corrientes monofásicas o polifásicas elevadas, accionando un auxiliar de mando

recorrido por una corriente de baja intensidad.
 Funcionar tanto en servicio intermitente como en continuo.
 Controlar a distancia de forma normal o forma automática.
 Aumentar los puestos de control y situarlos cerca del operario.
 Es muy robusto y fiable, ya que no incluye mecanismos delicados.
 Se adapta con rapidez y facilidad a la tensión de alimentación del circuito de control.
 Garantiza la seguridad del personal contra arranques inesperados.
 Facilita la distribución de los puestos de par de emergencia y de los puestos esclavos impidiendo
que la maquina se ponga en marcha sin que se hayan tomado todas las precauciones necesarias.
 Protege al receptor contra las caídas de tensión importantes.
 Puede incluirse en equipos de automatismos sencillos y complejos.
Un contactor Electromagnético tiene una composición como muestra la siguiente figura:
Figura 2. Componentes de un contactor.

De manera ilustrativa se puede explicar cómo funciona un contactor al observarse la figura 3, donde se
tiene un contactor con 4 contactos abiertos y el último es un contacto cerrado en reposo. Al hacer llegar
corriente a la bobina, está que está formada por un electroimán, atrae hacia sí el martillo arrastrando en
su movimiento a los contactos móviles que tirará de ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama
"enclavamiento del contactor". Todos los contactos que estaban abiertos ahora serán contactos
cerrados, y el último que estaba cerrado ahora será un contacto abierto. En el momento que dejemos
de dar corriente a la bobina el contactor volverá a su posición de reposo por la acción del muelle
resorte, dejando los contactos como estaban al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.
Figura 3. Funcionamiento de un contactor.
En los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos diferentes, el circuito de mando, que será
el que active o desactive la bobina y el circuito de fuerza, que será el que arranque o pare el motor. El
circuito de mando suele ser un circuito a menor tensión e intensidad que el circuito de fuerza. De ahí
que los contactos principales o de fuerza sean más gordos que los auxiliares.
Ahora bien, si se busca elegir un contactor para una aplicación concreta se debe fijar la capacidad de un
aparato para establecer, soportar e interrumpir la corriente en el receptor que se desea controlar, en
unas condiciones de utilización establecidas, sin recalentamiento ni desgaste excesivo de los contactos.
Para esto se debe tener en cuenta:
 Tensión y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

 Tensión y frecuencia reales de alimentación de la bobina y de los elementos del circuito auxiliar.
 Clase de arranque del motor: directo, estrella-triángulo, etc.
 Número aproximado de conexiones-hora.
 Condiciones de trabajo: normales, duros o extremas. Podrían ser calefacción eléctrica,
ascensores, grúas, máquinas de imprimir etc.
PLACA DE MOTORES
En la placa de los motores se encuentran las siguientes especificaciones:
 Potencia (caballos de fuerza, HP) y trabajo: es la potencia que un motor puede suministrar sin
sobrecalentarse.
 La velocidad mencionada en la placa es el número de vueltas por minuto (RPM) aproximada a la
cual un motor de inducción produce su potencia nominal.
 Corriente de carga completa (FLA)
 Tensión eléctrica nominal de alimentación: es el voltaje completo que el motor necesita a la
frecuencia de AC mencionada para producir su salida de potencia nominal.
 Fuente de energía: la mayoría del servicio industrial utiliza energía trifásica de AC de 50 o 60
Hertz que es suministrada por una planta generadora.
 Factor de servicio: provee una indicación de la sobrecarga continua que un motor puede tolerar
sin dañarse.
 Factor de potencia de un motor AC (Cosφ, coseno de fi) : es un numero decimal entre 0 y 1, que
indica la corriente del motor que está en fase con el voltaje que le llega. Si el factor de potencia
es 1, el voltaje y la corriente están totalmente en fase. Un factor de potencia de 0 significa que
le voltaje y la corriente están a 90º fuera de la fase y que la corriente multiplicada por el voltaje
no produce vatios (w), y no puede producir salida de potencia y, ni siquiera, operar sin carga.
En las siguientes figuras se puede visualizar los distintos parámetros que se encuentran en la placa del
motor y su significado.
Figura 4. Parámetros en la placa del motor.

Figura 5. Tipo de corriente.
En primer lugar, nos está indicando que se trata de un motor trifásico alterno. Solo tenemos que fijarnos
en el 3 y el símbolo de corriente alterna.
Figura 6. Clase o tipo de motor.
Cada fabricante tiene su propia nomenclatura para identificar la case o tipo de motor. Esto solo lo
podemos saber consultando los catálogos de los fabricantes o a través de internet. En el ejemplo de la
figura 6, tenemos la nomenclatura 1PH7 que mirando el catálogo de Siemens, sabemos que se trata de
un motor trifásico asíncrono de Jaula de Ardilla.
Figura 7. Número de serie.
También se dispone de un número de serie que nos indica la fecha de fabricación, entre otras cosas.
Figura 8. Características mecánicas.
La nomenclatura IMB3 nos indica las características mecánicas correspondientes al modelo del ejemplo,
nos referimos a la forma constructiva, es decir, medidas y tamaños.
Figura 9. Protección mecánica del modelo de motor.
La nomenclatura IP 55 nos indica que tipo de protección mecánica tiene el modelo de motor. Se debe
tener en cuenta que esta nomenclatura está normalizada internacionalmente, lo que quiere decir que
todos los fabricantes están sometidos a ella, también se debe observar que la nomenclatura dispone de
2 números, lo cual quiere decir que cada número significa una cosa diferente. Se puede decir que es una
nomenclatura numérica.
Figura 10. Aislamiento del motor.
La nomenclatura Th. Cl. F indica que clase de aislamiento tiene el motor. En este caso el aislamiento es
de clase F.
Figura 11. Tensiones.
El círculo rojo en la placa nos explica que el motor puede estar alimentado con tres tensiones diferentes,
pero siempre con una conexión en estrella. Este dato es importante porque nos dice que tipo de
arranque está disponible en el motor.
Figura 12. Intensidades.
Nos indica las intensidades que consumirá el motor en los arranques a diferentes tensiones. En este
caso disponemos de tres tensiones, así que tenemos tres intensidades.
Figura 13. Potencia y factor de potencia.
El círculo rojo a la izquierda india las diferentes potencias que el motor es capaz de generar para las
diferentes tensiones de alimentación. Mientras que el círculo rojo a la derecha es el factor de potencia,
que como ya explicamos es la relación existente entre la potencia real y la potencia aparente. Entre
mayor sea este factor, mayor será la potencia transformada, es decir, mejor beneficio dará el motor.
Figura 14. Frecuencia.
En este caso se nos muestra la frecuencia, la que a su vez nos señala la potencia que tendremos.
Normalmente las frecuencias de red de los países suele ser de 60 Hz.
Figura 15. Normativa.
EN / IEC 60034 – 1: es la normativa a la que está sometido el fabricante. El IEC es la organización líder en
el mundo que prepara y publica normas internacionales para todas las tecnologías eléctricas,
electrónicas y relacionados conocidos colectivamente como “electro tecnología”.
Figura 15. Revoluciones.
Se puede observar el número de revoluciones que tiene el motor cada tensión.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://electricidadyelectronicabasica.yolasite.com/resources/Simbologia.pdf
https://es.scribd.com/document/293813141/Automatismo-Electrico-pdf
https://es.slideshare.net/victor_victor/circuitos-trifasicos-y-motores-trifasicos
http://www.ing.uc.edu.ve/~emescobar/automat_I/contenido_menu/Unidad_I/Contenido/pagina8/pagi
na8.htm

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SIMBOLOGIA, CONTACTORES Y PLACA DE MOTOR

Tabla 1. Comparación de simbología normas DIN y ANSI.

Figura 1. Contactor real.

Cuando se interrumpe la alimentación de la bobina, el circuito magnético se desmagnetiza y los

 Interrumpir las corrientes monofásicas o polifásicas elevadas, accionando un auxiliar de mando

Un contactor Electromagnético tiene una composición como muestra la siguiente figura:

Figura 2. Componentes de un contactor.

Figura 3. Funcionamiento de un contactor.

 Tensión y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

En la placa de los motores se encuentran las siguientes especificaciones:

Figura 4. Parámetros en la placa del motor.

Figura 6. Clase o tipo de motor.

Figura 8. Características mecánicas.

Figura 10. Aislamiento del motor.

Figura 12. Intensidades.

Figura 14. Frecuencia.

Figura 15. Revoluciones.

Se puede observar el número de revoluciones que tiene el motor cada tensión.

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