PROFESOR : RONY CHAUCCA PUMAINCA

SERVO TRANSMISIÓN PLANETARIA

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VENTAJAS DE LA CAJA POWER SHIFT

a) ……………………………………………………………………………………………
b) ……………………………………………………………………………………………
c) ……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
d) ……………………………………………………………………………………………
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e) ……………………………………………………………………………………………

SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE UN CAMIÓN MINERO

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CONJUNTO DIFERENCIAL
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MANDO FINAL
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SISTEMA DE FRENOS
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TIPOS DE FRENOS
1) …………………………………………………
2) …………………………………………………
3) …………………………………………………
4) …………………………………………………
5) …………………………………………………

a) ……………………………………………………………………………………………
b) ……………………………………………………………………………………………
c) ……………………………………………………………………………………………
d) ……………………………………………………………………………………………
Nota
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SISTEMAS DE CAJAS DEL CAMIÓN (TOLVAS)

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PARTES DE LA TOLVA

CONTROLES ELECTRÓNICOS DEL

CAMIÓN

1) ECM.-

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2) EPTC.-
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……………………………………………………………………………………………
………………............................................................................................
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3) ECAP.-
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……………………………………………………………………………………………
………………............................................................................................
.........................
4) TPMS.-
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……………………………………………………………………………………………
………………............................................................................................
.........................
5) ARC.-
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……………………………………………………………………………………………
………………............................................................................................
.........................

6) TCC.-
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………………….........................................................................................
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7) CEMS.-
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
………………............................................................................................
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8) TCS.-
……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
………………............................................................................................
.........................
9) IBC.-
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………………............................................................................................
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CABINA DE OPERACIÓN DEL CAMIÓN MINERO CATERPILLAR 793C

INTERRUPTOR GENERAL
.
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INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR

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CONTROL DE PARADA DEL MOTOR

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INDICADORES DE ADVERTENCIA DEL TABLERO MONITOR

1) GIRO A LA IZQUIERDA
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……………………………………………………………………………………………
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2) INDICADOR DE TOLVA LEVANTADA

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……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………

3) INDICADOR DE RETROCESO
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……………………………………………………………………………………………
…………………………………………............................................................
.................

4) LUCES ALTAS ACTIVADAS

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……………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………
………………………………………

5) INDICADOR DE GIRO A LA DERECHA

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……………………………………………………………………………………………
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6) RETARDADOR ACTIVADO
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7) LUZ DE ACCIÓN
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8) SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN ACTIVADO

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INTERRUPTORES DEL CAMIÓN

a) INT. DE AUXILIAR DEL ACELERADOR

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b) INT AUXILIAR DE ARRANQUE CON ÉTER

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c) CONTROL DEL RETARDADOR AUTOMÁTICO

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d) CONTROL DE DESCONEXIÓN DEL FRENO

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e) SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCIÓN

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f) LUCES DE TABLERO
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g) INT DEL AIRE ACONDICIONADO

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CABINA DE OPERACIÓN KOMATSU

1) …………………………………… 4) …………………………………….
2) …………………………………… 5) …………………………………….
3) ……………………………………. 6) …………………………………….
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7) …………………………………… 12) ……………………………

8) …………………………………… ………
9) …………………………………… 13) ……………………………
10) …………………………… ………
……… 14) ……………………………
11) …………………………… ………
……… 15) ……………………………
………
RELACIÓN DE CARGUÍO
CARGADOR FRONTAL PASADAS CAMIÓN MINERO
994 8 793-C
994 6 790-B
994 4 785-B
992 6 785-B
992 4 777-D
992 3 773-D
990 4 773-D
988 5 773-D

CONJUNTO DE MEDIDORES DEL VIMS

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1) …………………………………….
2) …………………………………….
3) ……………………………………
4) …………………………………….

TACÓMETRO Y VELOCÍMETRO DEL VIMS

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TIPOS DE FRENO DEL CAMIÓN MINERO

1) FRENO DE ESTACIONAMIENTO
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2) FRENO DE SERVICIO
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3) CONTROL DEL FRENO SECUNDARIO

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4) CONTROL DEL RETARDADOR

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PALANCA DE CONTROL DE LA TOLVA O CAJA

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ATENCIÓN:
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1) LEVANTAR TOLVA
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……………………………………………………………………………………………
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2) POSICIÓN FIJA
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3) POSICIÓN LIBRE
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……………………………………………………………………………………………
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4) BAJAR TOLVA
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……………………………………………………………………………………………
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SISTEMA DE LEVANTAMIENTO DE LA TOLVA

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A)
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B)
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PALANCA DE LA TRANSMISIÓN
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……………………………………………………………………………………………………
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NOTA
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VELOCIDADES DE DESPLAZAMIENTO DEL CAMIÓN MINERO 789B

AVANCE K/H
1 VELOCIDAD
2 VELOCIDAD
3 VELOCIDAD
4 VELOCIDAD
5 VELOCIDAD
6 VELOCIDAD

RETROCESO K/H
1 VELOCIDAD

SISTEMA VIMS

VIMS……………………………………………………………………………………………
……………..

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……………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………
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ENLACE DE DATOS DEL VIMS

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1) ENLACE DE DATOS CAT
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……………………………………………………………………………………………
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2) ENLACE DE DATOS DE VISUALIZACIÓN

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3) ENLACE DE DATOS RS-232

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4) ENLACE DE DATOS DE RADIFUCION

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EL VIMS TAMBIÉN UTILIZA 4 TIPOS DE INFORMACIÓN Y SON LOS SIGUIENTES

a) COMUNICADOS
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b) INTERNOS
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c) VISUALIZADOS
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d) CALCULADOS
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MUDULO DEL VIMS

TECLADO DEL VIMS
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COMPONENTES DEL TECLADO DEL VIMS

TECLADO DEL VIMS

COMPONENTES DEL TECLADO VIMS

1) TECLA OK
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………………………………………………………………………………………

2) TECLA GAUGE
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………………………………………………………………………………………
3) TECLA SKROLL
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………

4) TECLA ID
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………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………

5) TECLA F1 (MENÚ)
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………………………………………………………………………………………
 6) TECLA F2 (CLEAR)
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7) TECLA F3 (DELAY)
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………………………………………………………………………………………

TÉCNICAS DE OPERACIÓN DE CAMIÓN MINERO

1.-UBICACASION DE LA ZONA DE CARGUÍO

A.- se debe tener especial atención al aproximarse al área de carga de la
pala, fíjese en el movimiento de otros camiones, vehículos menores o del
personal que realiza labores de apoyo.

B.-baje la velocidad de desplazamiento, tome su distancia para tener el

área libre cuando va a retroceder con el camión.

C.-la distancia para retroceder debe ser el doble de las dimensiones del
camión.

D.-de ser posible y preferentemente ubíquese en el lado izquierdo de la

pala o del cargador,
esto le permitirá mantener una línea visual con el otro operador.

E.-debido a la limitada visibilidad de los operadores de los camiones, tendrá

que tener en cuenta el área de trabajo de la pila o material y no puede
retroceder cuando el camión esta recibiendo su carga, espere su turno.

F.-cuando esté trabajando con una pala de propulsión eléctrica, observe la

ubicación de los cables eléctricos y no pase por encima de ellos.
G.-coloque el camión en el área de giro de la pala.

H.-si no puede ver la pala por los espejos retrovisores o ha perdido la

ubicación pare inmediatamente el camión, salga del área y ubíquese
nuevamente.

I.-una vez que se halla estacionado en el área correcta, ponga la palanca de

la transmisión en neutro y aplique el freno de estacionamiento. Coloque las
ruedas delanteras en línea recta, siéntese derecho y sujete bien la volante
de dirección.

J.-observe el banco o el frente de arranque por los espejos retrovisores por

si ocurre un deslizamiento o derrame de material, escuche la señal de
bocina o la comunicación radial del operador de la pala.

K.-nunca salga de la cabina cuando este recibiendo la carga.

L.-después de completar la carga salga lentamente del área de carga a una

velocidad moderada hasta que llegue al final del botadero, siempre ten en
cuenta que debe conducir a la defensiva.

2.- TRANSPORTE DE ACARREO DEL MATERIAL

Una vez que la pala haya completado la carga, ahora bien la parte de
transporte o acarreo se producirá de la siguiente manera
a) Observe sus alrededores y desconecte el freno de estacionamiento y
haga tocar la bocina
b) Ponga en primera velocidad , salga lentamente y verifique que el
interruptor del A.R.C este desconectado
c) Seleccione la velocidad de desplazamiento según el terreno
d) Mientras se desplacé al área de descarga ponga mucha atención a las
dimensiones del camión y vehículos menores

3.-PENDIENTE HACIA ABAJO CON UN CAMIÓN CARGADO

a) Reduzca la velocidad de la maquina y haga el cambio necesario antes
de descender la pendiente cuesta abajo, evite hacer cambios a mitad
de una pendiente
 b) Si esta con el A.R.C , el camión automáticamente mantendrá la
velocidad y la velocidad del motor en rangos controlados
c) Recuerde que el A.R.C y la palanca de retardación funcionan
correctamente para que no haiga problemas

4.- PENDIENTES HACIA ARRIBA CON EL CAMIÓN CARGADO

a) Antes de subir la pendiente seleccione la velocidad adecuada
anticipe que el E.P.T.C busque el cambio por usted
b) Evite hacer cambios a la mitad de la cuesta arriba y así evitara daños
al tren de potencia
c) Cuando sigua a otro camión mantenga la distancia correcta y nunca
para de emergencia
d) La distancia de separación de camión a camión debe ser de 50 a 80
metros

5.- VELOCIDADES DE DESPLAZAMIENTO RECOMENDADAS EN UNA

PENDIENTE HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO
a) Pendiente de 12%
- Camión cargado---11,3 a 20km/h (2°velocidad)
- Camión vaciado---4,8 a 30km/h ( 4° velocidad)
b) Pendiente de 8%
- Camión cargado---6,4 a 25km/h (3° velocidad)
- Camión vaciado---4,8 a 35km/h ( 4° velocidad)
c) Pendiente de 6%
- Camión cargado---6,4 a 30km/h (4°velocidad)
- Camión vaciado---4,8 a 40km/h (5° velocidad)

6 Desplazamiento Por La Izquierda

El camión minero puede desplazarse por la izquierda o derecha pero
generalmente es por la izquierda porque ofrece una línea visual con el
borde del camino
a) Generalmente se piensa que el camión minero tiene derecho el paso
, esto es un error
b) Mire las interrupciones de la vía , baje la velocidad o sobre pare de
tal manera pueda detener la maquina
c) Los camiones mineros deben ceder el paso a los vehículos menores
de emergencia como ambulancias, unidades de auxilio
d) En la intercepción del camino el operador del camión tiene puntos
ciegos por las dimensiones del camión
e) La mejor opción para trabajar con el camión es la tranquilidad ,si
ocurre algún daño previa comunicación por radio

7.- CONDICIONES ADVERSAS DE CONDUCCIÓN

Durante la conducción se puede presentar condiciones defectuosas
ocasionadas por la lluvia, neblina que aumenta el riesgo de accidente
durante la operación, trabaje con sus 5 sentidos, no supere sus habilidades
durante el trabajo
8.-DESCARGA DEL MATERIAL
La mayoría de accidentes con camión minero han sucedido en el momento
de descarga, ahí se debe prestar atención en la seguridad
Recuerde este momento crucial durante la descarga

DISTRIBUCIÓN DE CARGA A CAMIONES