2016 2 Im

DISEÑO DE UN SISTEMA DE ELEVACIÓN DE UNA TEA PORTÁTIL PARA EL
QUEMADO DE GASES DE POZOS PETROLEROS DE PRUEBA
HERMES PULIDO DUARTE
FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTA D.C.
2016
1
DISEÑO DE UN SISTEMA DE ELEVACIÓN DE UNA TEA PORTÁTIL PARA EL
QUEMADO DE GASES DE POZOS PETROLEROS DE PRUEBA
HERMES PULIDO DUARTE
Proyecto integral de grado para optar al título de

INGENIERO MECÁNICO

FACULTAD DE INGENIERÍAS
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTA D.C.
2016
2
Nota de aceptación
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
__________________________________________
PRESIDENTE JURADO ING. JUAN FERNANDO ECHEVERRY
(Orientador)
__________________________________________
JURADO 1 ING. EDWIN RIVERA
__________________________________________
JURADO 2 ING. GABRIEL RIVERA
Bogotá D.C., Noviembre 2016
3
DIRECTIVAS DE LA UNIVERSIDAD
Presidente de la Universidad Y Rector del Claustro

Dr. JAIME POSADA DÍAZ
Vicerrector de Desarrollo y Recursos Humanos

Dr. LUÍS JAIME POSADA GARCÍA-PEÑA
Vicerrectora Académica y de Postgrados

Ing. ANA JOSEFA HERRERA VARGAS
Secretario General
Dr. JUAN CARLOS POSADA GARCÍA-PEÑA
Decano Facultad de Ingenierías.

Dr. JULIO CESAR FUENTES ARISMENDI
Director Programa de Ingeniería Mecánica

Ing. CARLOS MAURICIO VELOZA VILLAMIL
4
La Fundación Universidad de
América, ni los jurados calificadores
Se hacen responsables de las ideas
y conceptos expuestos en el
Presente documento.
5
CONTENIDO
pág.
INTRODUCCIÓN 20
1. GENERALIDADES DEL PROYECTO 22

1.1 PERFORACIÓN EXPLORATORIA, POZOS EXPLORATORIOS 22
1.2 GAS FLARING 22
1.3 TEA O ANTORCHA ( FLARE STACK) 24
1.3.1 Sistema y componentes 24
1.3.2 Caracterización de las Teas 25
1.3.3 Tea elevada 25
1.3.4 Teas móviles elevadas (gas flare trailer) 25
1.4 CORROSIÓN EN EQUIPOS PETROLEROS 27
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA SERVIMECOL 29
2. DISEÑO CONCEPTUAL DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN 30

2.1 PARÁMETROS DE DISEÑO 30
2.2 ASPECTOS FUNDAMENTALES EN EL ENFOQUE DE INGENIERÍA
DE LA TEA 31
2.2.1 Dimensiones del tubo 31
2.2.2 Norma API 521 31
2.2.3 Aspectos estructurales 33
2.2.4 Disposición de espacio en la plataforma 33
2.2.5 Sistema De Elevación De La Tea 34
2.2.6 Tiempo De Montaje 34
2.2.7 Estabilidad Durante Su Funcionamiento 34
2.2.8 Apreciación de elementos implícitos en el sistema de elevación 35
3. ALTERNATIVAS DE DISEÑO 36
3.1 ALTERNATIVAS 37
3.2 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN 40
3.2.1 Innovación 40
3.2.2 Interés de la Empresa 41
3.2.3 Experiencia 41
3.2.4 Fabricación 42
3.2.5 Costo de fabricación 43
6
3.2.6 Efectividad de Operación 43
3.2.7 Tiempo de montaje 44
3.2.8 Mantenibilidad 45
3.2.9 Repuestos 45
3.2.10 Personal 46
3.3 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA 47
4. DISEÑO DEL PROYECTO 50

4.1 PARÁMETROS FUNCIONALES DE LA TEA PARA EL SISTEMA DE
LEVANTAMIENTO 50
4.2 DISEÑO FUNCIONAL 51
4.2.1 Disposición de elementos requeridos para el sistema de levantamiento 51
4.2.2 Extensiones laterales 52
4.2.3 Puntos de movimiento de la Tea 52
4.2.4 Cilindros Hidráulicos y apoyos 53
4.2.5 Sistema de Desplazamiento 55
4.3 DISEÑO DEL SISTEMA ESTRUCTURAL DEL TRANSPORTE MÓVIL 55
4.3.1 Parámetros iniciales de carga y dimensión 55
4.3.2 Diseño y cálculo de estructura 63
4.3.3 Análisis del ducto de la Tea 63
4.3.4 Análisis en los pasadores de los apoyos 67
4.3.5 Dimensionamiento de los apoyos 70
4.3.6 Diseño de las vigas de apoyo del cilindro 74
4.3.7 Análisis de los pasadores en las bisagras 82
4.3.8 Uniones articuladas 85
4.4 DISEÑO SISTEMA RODANTE 87
4.5 SISTEMA DE RIENDAS Y ANCLAJE 97
4.5.1 Carga del viento 97
4.5.2 Diseño de sistema de riendas y anclado 99
4.5.3 Análisis de la rienda 102
4.5.4 Análisis de la estructura del apoyo de las riendas 104
4.6 ANÁLISIS DE UNIONES 109
4.6.1 Análisis de tornillos 109
4.6.2 Análisis de la soldadura 115
4.7 DISEÑO DEL SISTEMA HIDRÁULICO 123
4.7.1 Cilindro hidráulico de levantamiento del ducto 124
4.7.2 Cilindro telescópico 129
7
4.7.3 Circuitos hidráulicos 135
4.7.4 Diseño de componentes del sistema hidráulico 139
4.7.5 Estructura cilindro telescópico 142
4.8 POTENCIA MOTRIZ 142
5. ANÁLISIS Y SIMULACIÓN 145
6. MANUALES 162
6.1 MANUAL DE MONTAJE 162
6.2 MANUAL DE OPERACIÓN 168
6.3 MANUAL DE MANTENIMIENTO 174
6.3.1 Objetivo 174
6.3.2 Generalidades 174
6.3.3 Mantenimiento preventivo 174
6.3.4 Inspección y detección de fallas 178
6.3.5 Mantenimiento Correctivo 178
6.4 MANUAL SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 179
6.4.1 Identificación de Riesgos 179
6.4.2 Señalización de riesgos 180
6.4.3 Señalización de obligación y prohibición 184
6.4.4 Recomendaciones 184
7. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL 186

7.1 ASPECTOS VALORATIVOS AMBIENTALES 187
7.2 CRITERIOS DE EVALUACIÓN 188
7.3 EVALUACIÓN MATRICIAL 191
8. EVALUACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO 192

8.1 GENERALIDADES DE LA ACTIVIDAD EXPLORATORIA DE
HIDROCARBUROS Y SU MERCADO 192
8.2 COSTO DE LOS MATERIALES DE FABRICACIÓN 194
8.3 COSTO MANO DE OBRA 196
8.4 COSTO DE LA INVESTIGACIÓN 197
8.5 COSTO TOTAL DE LA FABRICACIÓN 198
8.6 DEPRECIACIÓN DEL EQUIPO 198
8.7 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 199
8.8 INGRESOS 201
8
8.9 EVALUACIÓN FLUJOS DE CAJA 202
9. CONCLUSIONES 206
10. RECOMENDACIONES 207
BIBLIOGRAFÍA 208
ANEXOS 209
9
LISTA DE ECUACIONES
pág.
Ecuación 1. Fórmula de peso 56

Ecuación 2. Carga total de la Tea 57
Ecuación 3. Cálculo de diámetro émbolo 60
Ecuación 4. Cálculo diámetro vástago 61
Ecuación 5. Esfuerzo máximo a la flexión 66
Ecuación 6. Momento de inercia de un cilindro 66
Ecuación 7. Esfuerzo cortante 69
Ecuación 8. Esfuerzo medio a compresión 70
Ecuación 9. Factor de seguridad 71
Ecuación 10. Esfuerzo admisible 73
Ecuación 11. Superposición en ángulo a flexión 77
Ecuación 12. Superposición de ángulo en viga 78
Ecuación 13. Esfuerzo normal en la sección 79
Ecuación 14. Esfuerzo cortante seccional 81
Ecuación 15. Angulo de Torsión 82
Ecuación 16. Resultantes en los apoyos 90
Ecuación 17. Momento de una viga hiperestática 90
Ecuación 18. Presión dinámica del viento 97
Ecuación 19. Fuerza del viento actuante 98
Ecuación 20. Función trigonométrica de tangente 103
Ecuación 21. Rigidez del tornillo 110
Ecuación 22. Rigidez del material base 111
Ecuación 23. Módulo de rigidez 111
Ecuación 24. Fuerza interna del tornillo 111
Ecuación 25. Factor de carga o seguridad 113
Ecuación 26. Carga resultante en el perno 113
Ecuación 27. Relaciones de fuerza de la soldadura por pulgada 115
Ecuación 28. Dimensión de soldadura, perfil circular 115
Ecuación 29. Soldadura a flexión perfil de cilindro 116
Ecuación 30. Longitud del lado de soldadura 117
Ecuación 31. Dimensiones de la soldadura, perfil en I 118
Ecuación 32. Soldadura a flexión, perfil en I 118
10
Ecuación 33. Dimensiones de la soldadura, perfil cuadrado 119
Ecuación 34. Soldadura a flexión, perfil cuadrado 120
Ecuación 35. Factor geométrico de un cilindro a torsión 123
Ecuación 36. Fuerza de pandeo 125
Ecuación 37. Velocidad de retroceso 127
Ecuación 38. Velocidad de avance 128
Ecuación 39. Fuerza de avance del cilindro 128
Ecuación 40. Fuerza de retroceso 128
Ecuación 41. Potencia del sistema hidráulico 129
Ecuación 42. Potencia del motor 129
Ecuación 43. Volumen del tanque de aceite 139
Ecuación 44. Calor irradiado 139
Ecuación 45. Diámetros de ductos 140
Ecuación 46. Perdidas en manguera 140
Ecuación 47. Número de Reynolds 141
Ecuación 48. Pérdida de presión 141
Ecuación 49. Calor generado. 142
Ecuación 50. Valor Presente Neto 203
Ecuación 51. Tasa Interna de Retorno 203
11
LISTA DE TABLAS
pág.
Tabla 1. Fallas En La Industria Petrolera 28

Tabla 2. Corrosión En La Industria Petrolera 28
Tabla 3. Evaluación de la alternativa 1 47
Tabla 6. Propiedades del ASTM A53 (STD 40) 56
Tabla 7. Tabla de diámetros normalizados relación vástago-émbolo 62
Tabla 8. Propiedades del perfil cuadrado 120X120x6 80
Tabla 9. Propiedades del perfil IPN 80 92
Tabla 10. Propiedades perfil cuadrado SHS 40x40x3 95
Tabla 11. Selección del coeficiente S4 98
Tabla 12. Propiedades de perfil rectangular RHS 80X60X5 109
Tabla 13. Propiedades tornillo DIN 6914 110
Tabla 14. Listado de componentes del sistema de cilindro 1 135
Tabla 15. Lista componentes del sistema cilindro 2 137
Tabla 16. Formato de inspección del equipo 178
Tabla 17. Componentes de los gases de la combustión en motores . 188
Tabla 18. Nivel de Intensidad . 189
Tabla 19. Nivel de periodicidad 190
Tabla 20. Nivel de reversibilidad . 190
Tabla 21. Nivel de Significancia 191
Tabla 22. Matriz impacto sistema de elevación de una tea . 191
Tabla 23. Ítems para la construcción . 194
Tabla 24. Costo de mano de obra por dispositivo . 196
Tabla 25. Tabla de costo de la investigación . 197
Tabla 26. Estimación del costo total de la fabricación . 198
Tabla 27. Costos de operación por mes . 200
Tabla 28. Costo de mantenimiento . 201
Tabla 29. Costos de una Tea fija . 202
Tabla 30. Flujo de fondos . 204
Tabla 31. Resultados . 204
12
LISTA DE ILUSTRACIONES
pág.
Ilustración 1. Visualización de una TEA quemando gases . 23

Ilustración 2. Esquema de un sistema de quemado de gases . 25
Ilustración 3. Visualización de una Tea portátil en operación . 26
Ilustración 4. Disposición de elementos de una Tea Móvil estándar . 27
Ilustración 5. Dimensiones del tubo de la Tea en milimetros 31
Ilustración 6. Diagrama de una tea por la norma API . 32
Ilustración 7. Dimensiones de la plataforma de la Tea en milímetros . 34
Ilustración 8. Esquema de los soportes más comunes para teas 36
Ilustración 9. Sistema de levantamiento por medio de poleas y malacate . 37
Ilustración 10. Posición 2 de la alternativa 1 37
Ilustración 13. Posición 1 alternativa 3 . 39
Ilustración 14. Sistema de desplazamiento del brazo rígido 39
Ilustración 15. Sistema de desplazamiento base de la Tea 40
Ilustración 16. Sección de la tea de 8 metros . 50
Ilustración 17. Sección de la tea de 10 metros . 51
Ilustración 18. Visualización de la Tea en posición de transporte. 51
Ilustración 19. Despliegue de extensiones. 52
Ilustración 20. Unión de la Tea . 52
Ilustración 21. Apoyo en el extremo de la Tea 53
Ilustración 22. Cilindro Hidráulico desplegado. . 53
Ilustración 23. Apoyo del Cilindro Hidráulico- vista inferior 54
Ilustración 24. Cilindro Telescópico Desplegado. . 54
Ilustración 25. Sistema de deslizamiento sobre la plataforma 55
Ilustración 26. Tráiler de carga . 56
Ilustración 27. Disposición del cilindro hidráulico principal . 57
Ilustración 28. Diagrama cilindro hidráulico posición inicial . 58
Ilustración 29. Distancia del punto de apoyo en la base al punto de apoyo en la
Tea . 58
Ilustración 30. Diagrama de cargas, fuerza del cilindro y reacciones en el tubo . 59
Ilustración 31. Diagrama de posiciones del cilindro hidráulico y tea 60
Ilustración 32. Dimensiones para calcular el cilindro Hidráulico . 61
Ilustración 33. Dimensiones Cilindro hidráulico - detalle extremo de la camisa . 62
13
Ilustración 34. Cargas en el tubo de la Tea . 63
Ilustración 35. Corte seccional en tubo . 64
Ilustración 36. Diagrama de carga y reacciones en el tubo . 64
Ilustración 37. Diagrama fuerzas cortantes en el tubo (V) . 65
Ilustración 38. Diagrama de momento flector (M) . 66
Ilustración 39. Pasador en el apoyo que sostiene la tea . 67
Ilustración 40. Pasador en el apoyo en la viga extremo de la camisa 68
Ilustración 41. Cargas en pasador base cilindro hidráulico . 68
Ilustración 42. Cargas en pasador del vástago 69
Ilustración 43. Apoyo en la base del cilindro 70
Ilustración 44. Carga a compresión en el apoyo 70
Ilustración 45. Apoyo del cilindro hidráulico en la Viga . 72
Ilustración 46. Apoyo del cilindro hidráulico en el Tubo . 72
Ilustración 47. Dimensiones de la lámina de apoyo 73
Ilustración 48. Visualización de vigas de apoyo del cilindro hidráulico. . 74
Ilustración 49. Vigas como soporte de carga del cilindro 75
Ilustración 50. Fuerzas actuante en el apoyo y las dos vigas 75
Ilustración 51. Fuerzas actuantes en la viga. 76
Ilustración 52. Diagrama de Viga del apoyo del cilindro hidráulico plano X-Y . 76
Ilustración 53. Diagrama de reacciones en la Viga del apoyo . 77
Ilustración 54. Diagrama de fuerzas cortante en la viga 79
Ilustración 55. Diagrama de momento flector en la viga 79
Ilustración 56. Diagrama Viga carga a torsión Plano Y-Z . 81
Ilustración 57. Pasador en acople de uniones (bisagras) de los
segmentos de la Tea 83
Ilustración 58. Diagrama de fuerzas en las bisagras . 84
Ilustración 59. Pasador en bisagra . 85
Ilustración 60. Uniones de acople (bisagras) . 86
Ilustración 61. Dimensionamiento de la unión de acople 87
Ilustración 62. Diagrama sistema rodante . 88
Ilustración 63. Vista transversal del perfil de rieles tipo llantón . 88
Ilustración 64. Estructura sistema deslizante 89
Ilustración 65. Cargas en viga de sistema rodante 90
Ilustración 66. Sección de corte viga 2 . 90
Ilustración 67. Diagrama de fuerza cortante en viga sistema rodante 91
Ilustración 68. Diagrama de Momento flector máximo en viga sist. Rodante . 91
Ilustración 69. Viga transversal – sistema rodante . 93
Ilustración 70. Disposición de cargas y reacciones en viga transversal . 93
14
Ilustración 71. Diagrama de fuerza cortante en viga transversal 94
Ilustración 72. Diagrama de momentos flector en la viga transversal . 94
Ilustración 73. Diámetro eje de rodadura . 95
Ilustración 74. Dimensiones apoyos de rodaduras . 96
Ilustración 75. Visualización del viento contra un cilindro 99
Ilustración 76. Esfuerzos en una torre cilíndrica . 100
Ilustración 77. Configuraciones de riendas . 101
Ilustración 78. Distancia del apoyo de la rienda . 101
Ilustración 79. Cargas y reacciones en el tubo y la rienda . 102
Ilustración 80. Diagrama de disposición de la estructura en la plataforma 104
Ilustración 81. Esquema de cargas y reacciones para un apoyo . 105
Ilustración 82. Esquema de la estructura del apoyo . 106
Ilustración 83. Corte seccional en armadura 107
Ilustración 84. Corte seccional en armadura 2 108
Ilustración 85. Carga expuesta en el tubo de 8 metros . 112
Ilustración 86. Esquema de esfuerzo en la base por el viento . 114
Ilustración 87. Viga perfil en I apoyo cilindro hidráulico. . 117
Ilustración 88. Viga SHS40x40 – viga sistema rodante . 119
Ilustración 89. Uniones de acople – bisagras. . 121
Ilustración 90. Diagrama del cuerpo de la bisagra 122
Ilustración 91. Vista frontal bisagra . 122
Ilustración 92. Sentido de accionamiento de los cilindros hidráulicos . 124
Ilustración 93. Posición critica del sistema . 125
Ilustración 94. Grafica de Pandeo 126
Ilustración 95. Esquema funcional de un cilindro telescópico 130
Ilustración 96. Cilindro Telescópico . 131
Ilustración 97. Instante de accionamiento del cilindro Telescópico . 131
Ilustración 98. Diagrama de circuito hidráulico cilindro 1 135
Ilustración 99. Accionamiento del cilindro hidráulico . 136
Ilustración 100. Diagrama de estado del sistema hidráulico 1 137
Ilustración 101. Diagrama circuito hidráulico cilindro telescópico 138
Ilustración 102. Diagrama de estado sistema - cilindro 2 . 138
Ilustración 103. Tipos de montajes más comunes de toma de fuerza . 144
Ilustración 104. Carga por gravedad dada por el material y dimensiones del
elemento . 145
Ilustración 105. Simulación Von Mises del tubo de la Tea . 146
Ilustración 106. Simulación de desplazamiento en el tubo de la Tea . 146
15
Ilustración 107. Condiciones iniciales en la lámina del apoyo de la tea para la
simulación. . 147
Ilustración 108. Simulación Von Mises de la lámina del apoyo de la Tea . 147
Ilustración 109. Simulación de desplazamiento en el apoyo de la Tea . 148
Ilustración 110. Condiciones iniciales en el apoyo del cilindro hidráulico . 148
Ilustración 111. Simulación Von Mises en el apoyo del cilindro hidráulico . 149
Ilustración 112. Simulación de desplazamiento en el apoyo del cilindro
hidráulico 149
Ilustración 113. Condiciones iniciales Viga apoyo cilindro hidráulico . 150
Ilustración 114. Simulación Von Mises viga de apoyo de cilindro hidráulico . 150
Ilustración 115. Simulación de desplazamiento Viga del apoyo del cilindro
hidráulico 151
Ilustración 116. Condiciones iniciales de unión tipo bisagra de la Tea 151
Ilustración 117. Simulación Von Mises de unión tipo bisagra de la Tea 152
Ilustración 118. Simulación de desplazamiento de unión tipo bisagra de la Tea . 152
Ilustración 119. Condiciones Iniciales estructura de apoyo y anclaje de riendas . 153
Ilustración 120. Simulación Von Mises de la estructura de apoyo y anclaje de
riendas . 153
Ilustración 121. Simulación de desplazamiento de la estructura de apoyo y
anclaje de riendas . 154
Ilustración 122. Condiciones Iniciales viga transversal sistema rodante . 154
Ilustración 123. Simulación Von Mises Viga transversal sistema rodante 155
Ilustración 124. Simulación de desplazamiento de Viga transversal sistema
rodante . 155
Ilustración 125. Condiciones iniciales Viga Principal Sistema rodante 156
Ilustración 126. Simulación Von Mises Viga Principal Sistema rodante . 156
Ilustración 127. Simulación de desplazamiento en Viga Principal del Sistema
rodante . 157
Ilustración 128. Condiciones iniciales de la estructura del cilindro telescópico . 157
Ilustración 129. Simulación Von Mises de la estructura cilindro telescópico . 158
Ilustración 130. Simulación de desplazamiento de la estructura del cilindro
telescópico . 158
Ilustración 131. Condiciones iniciales del sistema rodante 159
Ilustración 132. Simulación Von Mises del Sistema Rodante 159
Ilustración 133. Simulación de desplazamiento del sistema rodante . 160
Ilustración 134. Condiciones Iniciales Riel 160
Ilustración 135. Simulación Von Mises del riel 161
Ilustración 136. Simulación de desplazamiento del riel . 161
16
Ilustración 137. Sujeción de láminas a superficie de tráiler 163
Ilustración 138. Riel del sistema de deslizamiento (1), soporte del cilindro
telescópico (2). 163
Ilustración 139. Sistema de desplazamiento vista inferior . 164
Ilustración 140. Estructura sistema de desplazamiento 164
Ilustración 141. a.) Rodadura para puente grúa y rueda para riel, b.) Láminas
exteriores del conjunto, y c.) Sección de acople del tubo de la Tea. . 165
Ilustración 142. a.) Lugar de acople de la Tea, b.) Lugar de acople cilindro
Telescópico . 165
Ilustración 143. Sujeción de vigas a la estructura del tráiler . 166
Ilustración 144. Acoplamiento sistema de deslizamiento y cilindro telescópico . 166
Ilustración 145. Ensamble de extensiones . 167
Ilustración 146. Ensamble de la Tea 167
Ilustración 147. a.) Mandos hidráulicos (1. Mando cilindro de levantamiento, 2.
Mando Cilindro telescópico) y b.) Panel de control de la Tea 168
Ilustración 148. Sistema de elevación compacto, 1.) Extensiones 2.) Patas
hidráulicas . 169
Ilustración 149. Despliegue de extensiones 169
Ilustración 150. Despliegue de la Tea 170
Ilustración 151. Ajuste de la Tea 1.) Aseguramiento con Pernos, 2.) Acoples
línea de gas y eléctrica 170
Ilustración 152. Instalación de riendas 171
Ilustración 153. Accionamiento cilindro hidráulico. . 171
Ilustración 154. Elevación de la Tea a 44° 172
Ilustración 155. Posición de la Tea a 90° grados 172
Ilustración 156. Ajuste de las riendas en los extremos de las extensiones . 173
Ilustración 157. Ajustes y conexiones finales . 173
Ilustración 158. Ajustes y conexiones finales . 181
Ilustración 159. Señalización al interior del camión . 182
Ilustración 160. Señalización de riesgo mecánico . 183
Ilustración 161. Señalización de elevación de Carga . 183
Ilustración 162. Señalización de Gas inflamable . 183
Ilustración 163. Señalización de implementos obligatorios para el uso del
equipo . 184
Ilustración 164. Señalización de prohibiciones. . 184
Ilustración 165. Identificación de material de riesgo. . 185
17
LISTA DE ANEXOS
pág.
Anexo A: Tubería de acero al carbono API 5L / ASTM A53 / A106 210
Anexo B: Bridas de acero al carbón forjado, CLASE 150 212
Anexo C :Cilindro hidráulico ALPESA CRM1 214
Anexo D: Acero AISI-SAE 1045 (UNS G10450) 216
Anexo E: Perfiles estructurales 217
Anexo F: Rueda para riel DIN 15049 221
Anexo G: Rodaduras para puente grúa 222
Anexo H: Coeficiente de fuerza C1 223
Anexo I: Cables para rienda 224
Anexo J: Tornillo 6914 Calidad 10.9 Zincado 226
Anexo K: Factores geométricos para el análisis de soldadura 227
Anexo L: Bomba hidráulica 228
Anexo M: Cilindro telescópico 231
Anexo N: Toma de fuerza 234
18
RESUMEN
Durante el proceso de este proyecto se procedió a evaluar alternativas para el

sistema de elevación del ducto de una Tea o conocida también como antorcha de
quema de gases, teniendo como punto de partida el diseño conceptual del sistema
estructural de un tráiler de carga que fue proporcionado por la empresa
SERVIMECOL donde se determinó como mejor opción un sistema hidráulico para
el levantamiento del ducto de la tea y el posicionamiento y centrado de la misma
en la plataforma del tráiler de carga. El diseño se realizó de manera detallada
determinando y dimensionando los puntos críticos del sistema para lograr un
óptimo funcionamiento y posterior a esto, se realizó un análisis por medio del
software de Autodesk inventor realizando una modelación y simulación de los
elementos más críticos del sistemas, cuyos elementos fueron calculados
anteriormente manualmente y se corroboraron los resultados para que cumpliera
con los requerimientos de una Tea convencional. En el documento se detalló los
manuales de fabricación, operación y mantenimiento que contribuyen a la
consolidación del diseño y detallan los procedimientos que se deben realizar en el
caso de que se realice su fabricación. Y finalmente se realizó un análisis financiero
que respalda el éxito de este proyecto y su viabilidad para construirse reflejando
un gran beneficio frente al costo que puede incurrir el presente proyecto.
Palabras clave: Diseño de Tea, dispositivo móvil, Tea móvil, pozos exploratorios,
gas flaring, flare stack, quema de gases, sistemas de ignición, antorcha de venteo.
19
INTRODUCCIÓN
La Actividad Exploratoria para el hallazgo de nuevos yacimientos de Hidrocarburos

es un vector económico para el país, un gran porcentaje de las empresas
colombianas y multinacionales extranjeras están relacionadas con la actividad del
petróleo y sus derivados, directamente o de forma indirecta, tienen participación
las empresas involucrándose en la exploración, perforación, explotación,
refinación y comercialización de hidrocarburos, ya sea con participación directa en
la operación o siendo proveedor de algún tipo de producto o servicio.
La Actividad Exploratoria es una etapa fundamental dentro la producción de

hidrocarburos, comprende una coordinación de labores geológicas y
prospecciones geofísicas, que después las empresas petroleras se encargan de
evaluar los posibles hallazgos de pozos productivos y mediante distintas pruebas
se determina el potencial de un pozo. Estas pruebas que se utilizan en la
evaluación de un pozo, requieren ciertos equipos y máquinas para realizar estas
actividades, dentro de los equipos más importantes y fundamentales están las
antorchas de venteo, quemadores de gases o también llamadas Teas (flare stack),
que permiten el alivio de gases de un yacimiento incinerando estas acumulaciones
de gases durante las pruebas de evaluación y análisis de un pozo, evitando así
concentraciones de gas no deseadas que podrían generar una explosión o un
incendio, también se utilizan las teas para el análisis del flujo de gas natural en un
yacimiento para evaluar su productividad.
Las antorchas de venteo o Teas abarcan una problemática general en cuanto a la

complejidad de su fabricación e instalación, ya que esto requiere el transporte de
diferentes partes y secciones tanto del dispositivo de incineración (Tea), así como
los elementos estructurales que soportan la tea y andamios o edificaciones para el
trabajo del personal durante su montaje, y todo ello incurre en más costos, uso de
personal y tiempo para el montaje de los dispositivos, por consiguiente en los
aspectos mencionados son las principales dificultades que se presentan en el
transporte e instalación de Teas convencionales, las cuales se desea mejorar en
este proyecto diseñando un sistema de levantamiento e izamiento móvil de
transporte para teas aptas para pozos de baja presión.
Este proyecto fue iniciado mediante la propuesta del objetivo general el cual fue:
Diseñar un sistema de elevación de una Tea portátil para el quemado de gases de
pozos petroleros en análisis y prueba. Y a partir de este se propusieron los
siguientes objetivos específicos:
 Establecer los parámetros normativos, fundamentos básicos y requerimientos

funcionales necesarios para el quemado de gases.
20
 Desarrollar el diseño detallado del sistema de transporte portátil de la tea
realizando cálculos y seleccionando sistemas, subsistemas y partes.
 Desarrollar el diseño detallado del sistema hidráulico y mecanismos de

levantamiento y posición de la tea realizando cálculos y seleccionando
sistemas, subsistemas y partes.
 Realizar análisis estructural por el método de elementos finitos de los

subsistemas y componentes que soportan la tea.
 Elaborar planos detallados de los componentes del diseño.
 Elaborar manuales de montaje e instalación, operación, mantenimiento y de

seguridad y salud ocupacional.
 Evaluar el impacto ambiental generado por el proyecto.
 Evaluar financieramente el proyecto.
En síntesis este proyecto al facilitar los procedimientos de gas flaring (proceso de

incineración de gases) y pruebas de determinación de explotación en la reducción
de tiempos y costos, aumentará las probabilidades de mejorar las prospecciones
de reservas de petróleo y gas natural y a la vez que sean mayores a las actuales
por lo tanto se podrán estimar más años de producción prósperos con respecto a
la demanda interna y el mercado mundial. Como límite de este proyecto se
establecerá hasta el diseño y análisis mediante la modelación y simulación de sus
elementos críticos a través de un software de elementos finitos, además se
evaluaran aspectos ambientales y financieros que establecerán la viabilidad del
proyecto.
21
1. GENERALIDADES DEL PROYECTO
La exploración de hidrocarburos es básicamente una labor meramente geológica

por medio de métodos de prospección geofísicos donde se puede obtener mapas
y diagramas de superficie y subsuelo por parte de geólogos, esta información
dada se interpreta con el fin de determinar la configuración del subsuelo y la
composición de este, esta interpretación puede proveer datos fundamentales que
propicien a la formación de ambientes para acumulación de petróleo o gas
natural. La exploración también tiene una serie de operaciones que de manera
coordinada entre la ingeniería y la geología se llega a un objetivo “la exploración
son todas aquellas operaciones y métodos que se emplean en el campo con el
objetivo único de buscar petróleo o estructuras favorables para su acumulación,
constituyen la primera y una de las principales etapas en la industria del petróleo”.1
Después de realizar un estudio de las formaciones geológicas por los distintos
métodos de exploración de hidrocarburos se realiza una perforación para
determinar el potencial de explotación del pozo y su posible comercialización.
1.1 PERFORACIÓN EXPLORATORIA, POZOS EXPLORATORIOS.
La perforación exploratoria es una etapa fundamental en el hallazgo de

hidrocarburos, ya que la perforación es la única manera de confirmar la existencia
de un yacimiento de hidrocarburos ya sea petróleo o gas natural, al primer pozo
que se perfora en un área geológicamente inexplorada se le denomina “pozo
exploratorio” y para el lenguaje industrial petrolero se les denomina “pozos A-3”,
para el territorio nacional la perforación que se le realiza a un pozo exploratorio
puede llegar a una profundidad de 7000 metros y un mínimo de profundidad de
800 metros, esto varía dependiendo de las estructuras geológicas halladas, el tipo
de terreno, región, etc.
Los pozos exploratorios representan una etapa de riesgo durante la búsqueda de

un yacimiento comercial que tenga el potencial petrolífero para ser explotado, en
gran parte los pozos exploratorios no son explotados y tanto la perforación
exploratoria como sus análisis de pozo requieren una gran inversión de capital.
1.2 GAS FLARING
Gas Flaring es la quema controlada del gas natural y sus componentes en el curso
de la rutina de las operaciones de pruebas a pozos de hidrocarburos, esta quema
es realizada en el tramo final de la Tea o llamada flare stack en el lenguaje
comercial del inglés. Mediante el quemado de gas se evalúa de la manera más
eficaz sus capacidades de producción (well testing) y se procede a la
determinación de la viabilidad económica del pozo, ya sea de gas o crudo y con
1 PÁRAMO CARRILLO, Jesús. Generalidades sobre petróleos: Exploración en busca de petróleo, 1974.
22
base en ello se determina las zonas donde los gasoductos y oleoductos son más
necesarios para comenzar a transportar el gas o el crudo al mercado.
La liberación de gases por medio del proceso Gas Flaring (quema de gases por
medio de una antorcha industrial) es una práctica necesaria y esencial también en
la producción de petróleo y gas natural, la quema controlada de gases
provenientes de los pozos en exploración y explotación, es una rutina muy
asociada a las operaciones de producción de petróleo y gas, donde uno de los
propósitos fundamentales de este proceso es por razones de seguridad, de
manera alterna se realiza un proceso llamado Venting que consiste en la
liberación de gases directamente a la atmósfera sin quemarlos. Este proceso
alternativo a la quema de gases consiste en una liberación controlada de los
gases en el curso de las operaciones de exploración de petróleo y gas, estos
gases pueden ser de gas natural u otros vapores de hidrocarburos, vapor de agua,
y otros gases, tales como el dióxido de carbono, separados en el procesamiento
de petróleo o gas natural; en algunos casos, el proceso Venting es la mejor
solución para la eliminación del gas asociado. Por ejemplo, en algunos casos está
presente en el gas asociado una alta concentración de gas inerte, Sin contenido
suficientemente elevado de hidrocarburos, el gas no se quema y el Flaring no es
una opción viable, a veces la fuente de gas inerte puede provenir de los sistemas
de proceso. La depuración de los sistemas de proceso con gas inerte puede ser,
en sí mismo, justificar la liberación de gases como el método más seguro de
evacuación.
Ilustración 1. Visualización de una TEA quemando gases
Fuente: Adam Cohn, <en línea>, www.treehugger.com
La disposición de una antorcha (TEA) o un respiradero (VENT), puede asegurar

que el gas natural que se está procesando pueda ser desechado de forma segura
en caso de emergencia y/o detención de la operación. Cuando el gas no puede
ser almacenado y usado comercialmente, el riesgo de incendio y explosión debe
ser reducido por la TEA quemando los gases o por venteo liberándolos a la
atmosfera (Venting).
23
Uno de los intereses más grandes de las empresas petroleras es reducir estas
cantidades de gas quemado para así obtener una mayor cantidad de
hidrocarburos producidos. Una gran variedad de mecanismos pueden ser
potencialmente utilizados para minimizar el proceso Flaring, sin embargo, este no
puede ser técnica y económicamente viable por diferentes razones que se
presentan con respecto a la geografía donde está localizada el pozo,
disponibilidad de clientes, mercado y las políticas energéticas del gobierno etc.
La llama de la Tea es normalmente visible a causa de los componentes quemados

y genera gran cantidad de ruido y calor, durante la quema el gas incinerado
genera fundamentalmente vapor de agua y dióxido de carbono. La eficiencia de la
llama depende de la consecución de una buena mezcla entre el gas combustible y
el aire, y la ausencia de líquidos.
1.3 TEA O ANTORCHA ( FLARE STACK)
Las antorchas o más conocidas en el medio petróleo como Teas o flare’s stack’s
son dispositivos necesarios en las distintas operaciones que se realizan en un
campo petrolero, es absolutamente necesaria la disposición de una Tea o un
respiradero ya que se asegura la eliminación segura de las cantidades de gases
de hidrocarburos en la instalación en una posible situación de emergencia o de
parada, cuando el gas no puede ser almacenado o usado comercialmente, la
disposición de una Tea para incinerar aquellos gases resulta la opción más
factible. las teas generalmente son parte de un sistema de purga de gases que
está ligado a un esquema general de funcionamiento de la planta, es decir que la
quema de gases que se realiza en una planta de procesamiento de algún producto
es la labor de todo el sistema de quema de gases que está compuesto por
diferentes tipos de dispositivos de seguridad, reguladores de flujo, y removedores
de partículas que permiten una mejor quema del gas, y la tea se refiere solo a la
estructura final que conduce el gas hacia el quemador, en otras palabras el ducto
final de la quema de gases.
1.3.1 Sistema y componentes. Independientemente de la finalidad del uso de la

Tea para el óptimo funcionamiento de esta, deben existir algunos equipos que
ayudan a mejorar tanto el funcionamiento y la eficiencia en la quema de gases
como en la realización de una quema segura, la mayoría de estos equipos están
presentes en las operaciones de perforación y producción, donde se asegura con
estos equipos una quema eficiente bajo la normatividad establecida y con la
seguridad requerida para la operación.
Para el caso de las Teas portátiles se evidenciará que este tipo de dispositivos se
limitan solo al transporte de la Tea (Flare Stack), y los equipos de regulación del
gas de quema se encontrarán en el lugar de la operación de la tea portátil y la
versatilidad del diseño permitirá una rápida instalación al resto de equipos situados
en el campo.
24
Ilustración 2. Esquema de un sistema de quemado de gases
Fuente: KLM TECHNOLOGY GROUP. Flare Selection And Sizing.

<http://kolmetz.com>
1.3.2 Caracterización de las Teas. Las Teas independientemente del propósito de

su diseño y la industria que la requiera, se clasifican en cuatro tipos básicos
offshore, onshore a nivel de piso, elevadas y tea cerrada de quemador interno, los
cuales varían de acuerdo a las condiciones técnicas y requerimientos del gas que
se va a quemar.
1.3.3 Tea elevada. Este tipo de sistemas de quema de gases son los más
ampliamente utilizado en la industria del petróleo y en las plantas químicas gracias
a su capacidad para manejar mayores cargas. El sistema de la antorcha elevada
consiste en la recogida del gas residual y condensado de toda la planta para así
llevar todo el acumulado a una altura recomendable e incinerar este gas. Los
gases que se van a incinerar se envían a una antorcha vertical de la altura de la
pila que puede variar desde 30 hasta 320 pies. La elevación adecuada de la
boquilla de la antorcha puede asegurar la dispersión adecuada y segura de los
gases tóxicos resultantes de la combustión. Los gases son finalmente quemados
en la boquilla de la Tea elevada situada en la parte superior de la chimenea de la
antorcha de gas.
1.3.4 Teas móviles elevadas (gas flare trailer). Los sistemas de Tea portátiles son
conjuntos mecánicos fabricados con el fin de reducir la complejidad en el montaje
y uso de una tea para verificaciones mínimas de pozos petroleros con excesos de
25
gases, o también utilizados para hacer pruebas de productividad de gas natural,
ante el riesgo de que el pozo no cumpla con los mínimos estándares de
prospección en productividad, la opción de utilizar una tea móvil se convierte en
una opción muy recomendable para la reducción de costos y tiempo en el proceso
de exploración de pozos productivos. La fabricación de Teas portátiles son
limitadas en Colombia, este es un producto muy común en países como Estados
Unidos y Canadá, sin embargo estos fabricantes se limitan a construir antorchas
de bajo flujo de gas con diámetros del tubo no superiores a 6 pulgadas y
longitudes no mayores a 30 pies, lo cual representa un inconveniente para
empresas grandes que requieran hacer pruebas en pozos de alto flujo. La
composición de una tea portátil se asemeja en la disposición de sus componentes,
estas máquinas usualmente se componen de un sistema mecánico de
elevamiento, una estructura que soporte el peso del tubo de la tea, y un sistema
eléctrico y de ignición.
Ilustración 3. Visualización de una Tea portátil en operación.
Fuente: MOUNTAIN EQUIPMENT. Flare stacks.

http://www.mtnequip.com/flare-stacks/gallery.html
Dependiendo del criterio del fabricante o de los requerimientos del cliente las Teas
portátiles se pueden diseñar con el sistema de energía eléctrico ligado al
transporte del tráiler, que podría ser una tracto-mula, o se podría adaptar un
sistema alterno de energía como lo sería una planta eléctrica con accionamiento
por motor de combustión o un panel solar. Los dispositivos alternos se seleccionan
de acuerdo al tipo de sistema mecánico que se requiera para el izamiento de la
estructura, en cuanto a los componentes de la Tea varían de acuerdo del tamaño
26
de la tea o por consiguiente relacionado al flujo de gas que se va a quemar, por
ello el número de pilotos de ignición y los cilindros de gas de asistencia en la
quema pueden cambiar su configuración.
La disposición de sus elementos se asemeja mucho con respecto a la de otros

fabricantes, como se observa en la figura 6. La mayoría de fabricantes se acoplan
a la idea de transportar la Tea horizontalmente adaptando este elemento a una
camabaja y usando generalmente sistemas hidráulicos para su levantamiento o en
otros casos sistemas de poleas y malacates.
Ilustración 4. Disposición de elementos de una Tea Móvil estándar
Fuente: FLARE STACKS {http://mtnequip.com/flare-stacks/ }
Los elementos que se muestran en la figura 6: 1. Protector para el transporte, 2.

Aseguramiento al terreno, 3. Soporte horizontal, 4. Estabilizador hidráulico (patas),
5. Canastas de accesorios, 6. Extensiones de anclaje, 7. Tubo de la Tea, 8. Ejes
de alta carga, 9. Quemador, 10. Kit eléctrico, 11. Cilindro hidráulico, 12. Panel de
ignición, 13. Panel solar, 14. Mandos hidráulicos, 15. Entrada de gas asistente
para incineración, 16. Entrada de la Tea
1.4 CORROSIÓN EN EQUIPOS PETROLEROS
Otro punto que se debe considerar en el diseño y fabricación de una unidad móvil
es el entorno en que se va a desempeñar el equipo, siendo la industria petrolera
un sector crítico debido a la gran presencia de corrosión en la maquinaria, los
mecanismos de prevención y mitigación de este fenómeno deben ser una
prioridad.
Para una Tea que está en constante presencia de agentes corrosivos como lo son
el dióxido de carbono y el sulfuro de carbono es esencial realizar una gestión para
mitigar esta falla. Mediante el uso de mecanismos preventivos de mantenimiento,
e incluso desde el diseño de cada dispositivo se puede mitigar sus efectos.
27
Tabla 1. Fallas En La Industria Petrolera
Tipos de Fallas %
Corrosión 33
Fatiga 18
Daño mecánico 14
Fractura frágil 9
Defecto de fabricación 9
Defectos de soldadura 7
Otros 10
Fuente: M.B. Kermany and
D. Harrop. BP International; (1995)
Para el proyecto, el cual se compone de un sistema de elevación de la tea, está

expuesto a agentes corrosivos provenientes del proceso gas flaring en donde el
gas de quema está compuesto en gran parte por hidrocarburos y agentes
corrosivos como el dióxido de carbono y ácido sulfúrico que perjudican
principalmente elementos estructurales de la plataforma, rodaduras del sistema, el
vástago de los cilindros hidráulicos y las diferentes uniones del sistema. Aunque la
corrosión está dada básicamente por un ambiente agresivo y la presencia de un
material con diferentes estructuras químicas y potencial alto de los elementos
químicos del entorno al material base a consecuencia de un ataque electrolitico,
también la corrosión se genera por otras causas:
Tabla 2. Corrosión En La Industria Petrolera

Tipos de Fallas %
Por co2 28
Por h2s 18
En soldadura 18
Pitting 12
Corrosión erosión 9
Galvánica 6
Crevice 3
Impacto 3
Stress corrosion 3
Fuente: M.B. Kermany and D. Harrop. BP International; (1995)
El Dióxido de carbono (CO2) y el ácido sulfhídrico (H2S) son las causas de fallas
corrosivas más importantes y contra las cuales es necesario actuar utilizando
28
revestimientos que deben entonces resistir a esas especies, a la temperatura,
presión y también guardar resistencia a la abrasión y al impacto que en una
medida u otra están involucrados en la utilización de tuberías y equipos. En la
Tabla 2 se destacan como tipos de fallas la presencia de Dióxido de carbono y
ácido sulfúrico como los principales causantes de la corrosión y de hecho es así,
pero otras causas que también relacionan a las dos anteriores son los
tratamientos térmicos y procesos de fabricación que ha sufrido el material para su
operación, entre otras, las fallas que están relacionadas con el desgaste y causas
mecánicas que son propiamente de la naturaleza del metal y de la degradación
propia del material.
1.5 DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA SERVIMECOL
SERVIMECOL LTDA es una empresa colombiana con 20 años de experiencia en

el diseño, ingeniería y fabricación de productos metal mecánicos para sectores
varios como el de las telecomunicaciones, hidrocarburos, construcción, transporte,
minería, acerías, plantas azucareras, y otros.
La moderna infraestructura tecnológica de la empresa y el talento humano,

permite diseñar y fabricar productos de excelente calidad. La empresa tiene como
misión convertirse en aliados estratégicos para las organizaciones empresariales
del país más importantes, y para ello pone a disposición las líneas de productos y
servicios que son de gran interés para los diferentes sectores que se manejan. En
la elaboración de los productos cuentan con aspectos importantes como la
permanente innovación de recursos técnicos, es por eso que cuentan con
sofisticados programas de diseño y maquinaria, vanguardista, que les permite
competir en el mercado nacional e internacional
Historia. La empresa fue fundada en diciembre de 1992, en una bodega de 300

m2, y en la actualidad se dispone de un área de 19.000 m 2 en el municipio de
Mosquera. En el año 2009 Servimecol recibe premio INNOVA por primer puesto
en la modalidad de diseño otorgado por el Ministerio De Industria Y Comercio, en
marzo del 2012 se certifica el proceso de gestión de calidad ISO 9001:2008.2
2 SERVIMECOL. Quienes somos-nosotros. {En línea}. Disponible en: http://www.servimecol.com/index.html
29
2. DISEÑO CONCEPTUAL DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN
Son varios aspectos que se deben detallar en esta parte de la conceptualización

del sistema de elevación de una tea, donde este diseño implica varios
componentes vistos desde consideraciones y requisitos técnicos que componen la
estructura de la plataforma, los componentes de las riendas e izamiento,
necesarios para realizar un proceso aceptable de gas Flaring, e incluso se debe
hacer una revisión por los aspectos mecánicos que se requieren en la estática de
los elementos más sencillos de la plataforma y los sistemas de levantamiento.
Todos los lineamientos específicos del diseño van encaminados a la seguridad del
proceso.
La maquinaria diseñada para el levantamiento de maquinaria es muy común

actualmente, generalmente usados en sectores donde la operación es a campo
abierto y los puntos de trabajo no son fijos como el sector petrolero y de
construcción, estos requieren diseños robustos, efectivos y que también pueda
realizar un trabajo versátil.
2.1 PARÁMETROS DE DISEÑO
Las pautas que se deben tomar en cuenta para comenzar a estimar un diseño van
enfocadas a los equipos, partes y subsistemas que componen la maquinaria
necesaria para el levantamiento del gasoducto, algunos de los parámetros más
destacados que se tomarán en cuenta son:
 Un sistema de levantamiento del tubo de la tea por medio de algún mecanismo

que será seleccionado en el capítulo de evaluación de alternativas.
 Estimación de la masa total de la antorcha para determinar la robustez del

diseño.
 Un sistema de posicionamiento a través de la plataforma que permita el izaje

de la tea hacia el centro de la plataforma.
 Un sistema estructural, donde se seleccionen los perfiles ideales para soportar

la carga del peso de la tea.
 Un sistema de anclaje por medio de riendas sujetadas desde la base de la

plataforma o el terreno hasta una parte alta de la tea.
 Selección de materiales usados en el diseño, tratamientos térmicos,

recubrimientos y adaptaciones para el sector petrolero
30
 Un sistema eléctrico y/o motriz que esté adecuado para la activación del
sistema de elevación de la tea y del sistema de ignición de gases.
2.2 ASPECTOS FUNDAMENTALES EN EL ENFOQUE DE INGENIERÍA DE LA

TEA
2.2.1 Dimensiones del tubo. De acuerdo a los requerimientos de diseño solicitados

por el cliente las dimensiones del tubo que conduce el flujo de gas a través de la
tea, debe tener las siguientes especificaciones; conforme a la norma API se
determina que la longitud del tubo apropiada para incinerar los gases es de 60
Pies (18.288 metros) para un diámetro nominal de 10 Pulgadas. En cumplimiento
con la normatividad de transporte la cual no debe exceder los 12 m de longitud el
diseño deberá acoplarse a dos secciones, una de 8 metros y otra de 10 metros.
En seguimiento con la norma API 5L se determina composición exacta del acero
tipo SCHEDULE 40 y las dimensiones de espesor, diámetro exterior y diámetro
interior tal como se muestra en la ilustración que está a continuación.
Ilustración 5. Dimensiones del tubo de la Tea en milímetros
2.2.2 Norma API 521. Para conocer un poco sobre la antorcha es importante
referenciar la norma API 521 la cual podrá brindar una percepción de los
dimensionamientos de los elementos que se requieren para el proceso de este
proyecto
La norma API 521 consiste en una serie de especificaciones y procedimientos

para equipos y dispositivos que están involucrados en los sistemas de alivio de
presión para la industria petroquímica. Dentro de los parámetros de esta norma
están los dimensionamientos y criterios de diseño para cualquier dispositivo de
despresurización, también se incluyen procedimientos de instalación, medición y
de operación, dentro de esta serie de procedimientos se incluyen las
especificaciones que deben tener las antorchas para el quemado de gases. A su
vez la norma también explica la mayoría de causas de sobrepresión en los
31
sistemas de alivio para industrias petroquímicas detallando la influencia de los
equipos y su relación con estos eventos no programados, para ello la norma
recomienda emplear todos los dispositivos que regularmente componen un
sistema de alivio de presión para realizar un procedimiento adecuado. Para este
proyecto es importante determinar qué componentes contendrá la antorcha para
estimar el peso que tendrá que levantar el sistema, anteriormente en el capítulo 1
en la figura 2 se explicó los componentes normales de un sistema de alivio de
gases Tea, la cual en un sistema de alta capacidad debería contener; knockout-
drum, drenaje, sello de agua, purga de gas, barrera-Flash back, dispositivo de
encendido, línea de aire, línea de gas, boquillas de vapor, boquilla de antorcha,
línea de vapor y el piloto de ignición, para lo cual la norma API explica que para
requerimientos de baja presión la configuración de la Tea puede variar y no
requerir de todos los elementos mencionados. En la siguiente imagen se puede
ver que la tea de baja presión solo está compuesta por el ducto de la antorcha y
los dispositivos de ignición, a diferencia de la de alta presión que está compuesta
por el knockout-drum en la base y está asistida por vapor.
Ilustración 6. Diagrama de una tea por la norma API
Fuente: Norma API 521, pág. 89.
32
Haciendo una selección de los elementos que son necesarios para una tea de
baja presión o específicamente los elementos que afectarán la carga y la
distribución de los elementos del sistema de elevación son:
 Barrera-Flash back, (la barrera Flash back o sistema de anti retorno de llama,
es un dispositivo de seguridad de Teas de mediana y baja capacidad, sin
embargo se agregara al diseño actual para mostrar la compatibilidad con este
dispositivo)
 Dispositivo de encendido
 Línea de gas
 Boquilla de antorcha
 Piloto de ignición
2.2.3 Aspectos estructurales. Son varios elementos que se deben analizar desde
el punto de vista estructural, partiendo de que la estructura de la plataforma debe
ser alterada en cierta manera a la cama baja estándar del diseño original para
poder acoplar todos los sistemas de elevación de la tea, por otro lado los sub-
sistemas que componen el mecanismo de elevación deben ser tomados en cuenta
a nivel estructural, e incluso el ducto de la Tea se debe analizar midiendo los
puntos de apoyo y la flexión que pueda generar su propia masa, tanto los
elementos que contienen el ducto como el mismos ducto determinarán la
efectividad estructural del sistema de elevación.
2.2.4 Disposición de espacio en la plataforma. Para el diseño de la Tea se debe

tener en cuenta la disposición de espacio disponible en la plataforma, ya que cada
componente y sistema debe ir adaptado en el espacio sobre la plataforma, el
mecanismo que se desee implementar debe cumplir con los requerimientos
mínimos de transporte y ergonomía para su posterior montaje, el diseño
implementado junto con la tea no debe superar el límite de carga que soporta la
estructura de la plataforma y las modificaciones que se le realicen a la plataforma
deben ser analizadas cada una esperando que no afecte el sistema estructurado,
con base en la resolución 4959 de 2006 y la resolución 4100 de 2004 del
Ministerio de Transporte. El cual establece los límites de pesos y dimensiones en
los vehículos de transporte terrestre automotor de carga por carretera para su
operación normal en la red vial a nivel nacional, por consiguiente para el tipo de
plataforma que se puede apreciar a continuación, el límite dimensional de ancho,
largo y altura para el sistema de elevación en su forma de transporte son 2,6
metros, 12,20 metros y 4,4 metros respectivamente y su límite de peso estará
dado por el número de llantas y ejes que tenga la plataforma (4 llantas y dos ejes
tendrá un límite de 11.000 Kg)
33
Ilustración 7. Dimensiones de la plataforma de la Tea en milímetros
2.2.5 Sistema De Elevación De La Tea. El sistema de elevación de la Tea que se

seleccionará en el siguiente capítulo, debe tener unas condiciones mínimas para
que sean aceptables dentro de las necesidades de una Tea móvil, se debe tener
en cuenta que el sistema mecánico debe ser autosuficiente ya que va a trabajar
en zonas donde no se tendrán muchos recursos al alcance como apoyos o
asistencia de otros dispositivos mecánicos, soportes, suministro de energía, etc.
Por limitaciones de espacio y límite de carga de la plataforma, el sistema
mecánico de elevación no puede ser complejo y en lo posible no modificar la
estructura de esta misma.
2.2.6 Tiempo De Montaje. Otro aspecto fundamental en el diseño es el tiempo de

montaje por considerarse una tea móvil, el tiempo de montaje debe estar previsto
entre una hora y dos horas ya que es la característica fundamental su ergonomía y
su rápido montaje, y es la principal funcionalidad en el objetivo del diseño. Para
este ítem se contemplará los pasos que se deben seguir de acuerdo al manual de
operación y funcionamiento, donde este establecerá el procedimiento desde el
momento en que la unidad móvil que lleva la maquinaria llega al punto de
operación, hasta el momento en que está completamente instalada la Tea y lista
para operar e incinerar gases.
2.2.7 Estabilidad Durante Su Funcionamiento. Es de gran importancia que para el

diseño del sistema de levantamiento, la Tea no solo sea una carga admisible para
la estructura de la plataforma en su estado de transporte (sin desplegarse), sino
que también se soporte y tenga estabilidad todo sistema de la Tea durante su
34
montaje y tenga estabilidad ante cualquier tipo de terreno durante la operación y
resistencia al viento. Este ítem también debe considerar la parte estructural tal
como se explicó en el ítem 2.2.2, donde el sistema de izamiento y rendaje debe
contemplar fuerzas actuantes en diferentes direcciones ejercidas por el viento y
las reacciones que ejercen sobre la estructura y el cambio de carga en los apoyos.
2.2.8 Apreciación de elementos implícitos en el sistema de elevación. Siendo un

sistema que se compone de distintos elementos mecánicos, las estimaciones y
apreciaciones de partes y equipos adyacentes a la operación en el levantamiento
de la tea son de mayor importancia para establecer un diseño eficaz en todos los
aspectos operativos. Un gran número de elementos que se deben tener en cuenta
como lo son: bisagras, bridas, cables de acero para riendas, rodamientos, rieles,
soportes hidráulicos…etc, a cada uno de estos elementos se debe considerar sus
propiedades mecánicas y funcionales que puedan afectar el diseño del sistema,
Por lo tanto al realizar estos diseños es importante que además de realizar los
diferentes cálculos, diseños y estimaciones, se tenga en cuenta otros elementos
que están relacionados con la operación.
Otros elementos que se deben tener en cuenta son aquellos que están
relacionados con la Tea y son indispensables para su funcionamiento, es
indispensable que estén relacionados al diseño conceptual y técnico, ya que
pueden ejercer factores como masa de otros equipos que afecten el diseño,
elementos en la Tea como el incinerador, piloto de ignición, líneas de gas de
asistencia y el dispositivo anti flash-back, se deben estimar en el diseño en masa,
espacio que ocupa en la plataforma, consumo energético y compatibilidad de
funciones.
35
3. ALTERNATIVAS DE DISEÑO
En la evaluación de alternativas de diseño se contemplan las opciones que

pueden surgir para el cumplimiento del proceso que se va a realizar
(Levantamiento e izamiento de una Tea”), en consideración a esto se debe realizar
una evaluación de características, aspectos y deducciones de cada alternativa
durante el montaje y durante su operación en el sitio de operación. La calificación
de alternativas se basará principalmente en el montaje de la TEA y en los
diferentes mecanismos que se podría utilizar en el diseño, mediante unos criterios
de selección se procede a elegir la opción que pueda ofrecer la suficiente
aceptación tanto por el fabricante como para el cliente final.
Debido a la gran altura de este tipo de Teas se existen tres formas de soportar la
tea, el auto-soportado que se caracteriza por tener un diámetro del ducto muy
amplio en la parte inferior de la tea y una posterior reducción, el cableado para
resistencia de vientos, y por último la tea que es asistida por una estructura
comúnmente llamada “Derrick”. Debido a que la opción auto soportada requiere
cementación y la opción soportada por una estructura acompleja el diseño, la
opción más viable es la de tensión a cableado. A continuación se muestra la
visualización de los tres tipos de soporte para Teas. (a. auto-soportada, b. soporte
cableado para viento, c. soporte estructurado “Derrick”).
Ilustración 8. Esquema de los soportes más comunes para teas
Fuente: KLM TECHNOLOGY GROUP, flare selection and sizing. Disponible en:
http://kolmetz.com
36
3.1 ALTERNATIVAS
 Alternativa 1: mecanismo de izamiento del tubo de la TEA por medio de un

sistema de poleas y accionamiento por un malacate para el izaje y para el
posicionamiento del tubo en el centro de la plataforma. En la figura que está a
continuación muestra la disposición de elementos para realizar dicho trabajo.
Ilustración 9. Sistema de levantamiento por medio de poleas y malacate
A continuación se muestra el accionamiento de los elementos que permitirán

levantar la carga de la tea, que debido al diseño el tubo de la tea al levantarse
quedará de una vez centrado en la plataforma.
Ilustración 10. Posición 2 de la alternativa 1

sistema hidráulico, con dos cilindros hidráulicos, uno para el levantamiento del
tubo y el otro un cilindro telescópico para el posicionamiento del tubo hacia el
centro de la plataforma.
37
Este diseño permitirá que una vez se accione el cilindro telescópico la carga de la
tea se posicione en la mitad de la plataforma a través de unos rieles por lo tanto el
tubo de la tea requerirá en su base un sistema de deslizamiento por rodaduras.

sistema de engranajes y con un brazo rígido deslizable sobre la plataforma por
cadenas para empujar el tubo de la tea, esto se realizará por medio de un riel
con engranaje en cremallera para el posicionamiento e izaje del tubo de la Tea.
38
Ilustración 13. Posición 1 alternativa 3
En la figura que está a continuación se muestra gráficamente el diseño del sistema

de desplazamiento del brazo rígido el cual avanzará a través de la plataforma por
el riel con engranajes accionado por la trasmisión de potencia de la cadena y
empujará la tea para levantarla.
Ilustración 14. Sistema de desplazamiento del brazo rígido
En la ilustración siguiente se muestra el diseño del sistema de desplazamiento de

la base de la Tea la cual también permitirá avanzar por el riel de engranes
accionado también por la potencia de la cadena y así se levantará el tubo de la
Tea.
39
Ilustración 15. Sistema de desplazamiento base de la Tea
3.2 CRITERIOS DE ACEPTACIÓN
A partir de una búsqueda de la mejor alternativa para su posterior diseño, se

tomarán algunos criterios fundamentales que evaluarán varios aspectos y
mediante una matriz de selección se determinará la opción más viable. Los
parámetros que serán tomados en cuenta se describirán a continuación:
3.2.1 Innovación. La satisfacción de la innovación no solo debe ser por parte de

la empresa sino también debe generar aceptación en el cliente, este es un factor
importante ya que las mejoras que se puedan implementar podrán ayudar a
realizar un proceso más eficiente y rápido. La valoración de acuerdo a la
innovación se detallará de la siguiente manera:
 Calificativo 0: una calificación 0 para la innovación representa implementación

nula de subsistemas y elementos mecánicos modernos o nuevos que sean
fuera de la tradicionalidad.
 Calificativo 1: una calificación 1 representa una mínima modificación en las

fabricaciones tradicionales, y por lo tanto una valoración apreciativa muy baja
en la innovación.
 Calificativo 2: representa unas variaciones un poco más importantes, denota

unas modificaciones no muy connotativas a diseños ya existentes.
40
 Calificativo 3: esta calificación demuestra una propuesta nueva sin romper los
esquemas tradicionales de construcción y diseños existentes, por lo tanto se
considera ya un nivel aceptable de innovación.
 Calificativo 4: el calificativo denota una propuesta diferente a los diseños de

elevación de Teas existentes, utilizando sistemas y subsistemas usados en
otros tipos de maquinaria.
 Calificativo 5: representa una total innovación rompe todos los esquemas de

fabricación de sistemas de elevación móviles, utiliza sistemas y subsistemas
no usados nunca en este tipo de maquinaria.
3.2.2 Interés de la Empresa. De acuerdo con el conocimiento que tiene la

empresa Servimecol respecto al mercado y la demanda de los clientes tiene
ciertas preferencias a la hora de seleccionar algunos subsistemas para sus
máquinas, y respecto a la funcionalidad conoce los beneficios para el cliente en
cuanto al desempeño de la máquinas en operación, por ello es de gran
importancia conocer el criterio de la empresa. La valoración de acuerdo al interés
de la empresa se detallará de la siguiente manera:
 Calificativo 0: la calificación 0 denota una completa negación o desacuerdo con

el diseño propuesto, por lo tanto conlleva a la inviabilidad por parte de la
empresa.
 Calificativo 1: demuestra muy poco interés en el diseño y por lo tanto el criterio

de la empresa es negativo frente a la fabricación de ese diseño.
 Calificativo 2: es un calificativo que demuestra ciertas inconformidades de la

empresa frente al diseño propuesto y por lo tanto la empresa en su criterio
recomienda no construirlo.
 Calificativo 3: genera cierta aceptación en la empresa pero su bajo valor en el

interés de la empresa demuestra ciertas dudas en cuanto a confiabilidad y
mercado para la máquina.
 Calificativo 4: este calificativo da viabilidad al diseño por parte de la empresa y

se considera un diseño aceptable
 Calificativo 5: denota una total aceptación e interés de la empresa por la

construcción de ese diseño propuesto
3.2.3 Experiencia. La empresa SERVIMECOL tiene una gran experiencia en la

fabricación de maquinaria móvil, por ello está muy bien posicionada e informada
sobre en la fabricación de máquinas, y seleccionando qué sistemas son más
41
recomendables para cada máquina. La empresa demuestra sus 20 años de
experiencia en ciertos tipos de maquinaria y algunos sistemas mecánicos son
preferidos unos más que otros debido a su gran experiencia. La valoración de
acuerdo a la experiencia se detallará de la siguiente manera:
 Calificativo 0: es un calificativo en el cual demuestra una total inexperiencia de

la empresa donde se desconocen las tecnologías aplicadas en el diseño, y no
hay un antecedente en la fabricación de los elementos que los componen.
 Calificativo 1: demuestra un bajo conocimiento de los componentes y sistemas

usados en el diseño propuesto, por lo tanto una inexperiencia en la fabricación
de este diseño.
 Calificativo 2: es un calificativo que denota una baja experiencia de la empresa

en el diseño, aunque hay un leve conocimiento sobre las tecnologías y
fabricación de los elementos.
 Calificativo 3: se denota una experiencia no muy notable pero existente en los

sistemas y componentes.
 Calificativo 4: hay una gran experiencia en la fabricación de los sistemas y

subsistemas seleccionados para el diseño, y hay un gran conocimiento de los
procesos de ensamble.
 Calificativo 5: se demuestra una alta experiencia con total conocimiento de los

diseños de fabricación y tecnologías usadas.
3.2.4 Fabricación. Este es un ítem muy importante a la hora de ver la viabilidad

de un proyecto como este donde a pesar de que se cuenta con varios recursos
tecnológicos, es debido planificar una construcción del diseño que se seleccione
para que de una viabilidad aceptable. La valoración de acuerdo a la fabricación se
detallara de la siguiente manera:
 Calificativo 0: demuestra una total imposibilidad en la fabricación a causa de la

inexistencia de los recursos tecnológicos, el personal calificado, disposición de
herramientas y un gran dificultad en la fabricación
 Calificativo 1: denota una alta dificultad en la fabricación y recursos

insuficientes para su ensamble
 Calificativo 2: el calificativo refiere a una falencia en la capacidad para

desarrollar el diseño o en los recursos para fabricarlo.
42
 Calificativo 3: el diseño representa una dificultad moderada aunque los
recursos para fabricarlo son existentes en la empresa.
 Calificativo 4: la dificultad en el diseño no es muy alta y los recursos

tecnológicos se adaptan fácilmente a los procesos de fabricación y ensamble.
 Calificativo 5: el diseño no representa ninguna dificultad en su fabricación, y

sus procesos de fabricación y ensamble son de fácil manejo.
3.2.5 Costo de fabricación. El costo de fabricación es un factor ligado a la

aceptación de la empresa ya que el diseño de la Tea debe estar entre los
parámetros impuestos por la empresa y por lo tanto su costo de fabricación para
definir la viabilidad del proyecto debe estar en lo estimado y los límites
presupuestados para que resulte rentable el proyecto. La valoración de acuerdo a
los costos de fabricación se detallará de la siguiente manera:
 Calificativo 0: los costos de fabricación, tecnologías y componentes usados en

el ensamble y el personal requerido son de muy alto costo, por lo tanto denota
una imposibilidad la construcción del diseño.
 Calificativo 1: los recursos económicos no alcanzan a cubrir la totalidad de

necesidades técnicas para desarrollar el proyecto
 Calificativo 2: los costos de fabricación son altos comparados con la

rentabilidad a largo plazo y no generan una ganancia próxima o cercana para
el desarrollo del proyecto.
 Calificativo 3: genera una mínima rentabilidad con relación a los costos de

fabricación.
 Calificativo 4: los costos de fabricación son muy factibles y genera buenas

prospecciones de remuneración.
 Calificativo 5: denota un costo muy bajo en todos los factores necesarios para
el desarrollo del diseño.
3.2.6 Efectividad de Operación. El proyecto a desarrollar es un proyecto con el fin

de satisfacer las necesidades del cliente operando de manera eficiente durante el
proceso Gas Flaring, brindando un izamiento deseado y cumpliendo con todos los
requerimientos técnicos, adicionalmente debe tener una gran efectividad en la
ejecución de montaje de la Tea, todos los sistemas y subsistemas mecánicos
seleccionados para la Tea deben generar la suficiente confianza para el
levantamiento de la estructura y las probabilidades de falla en la ejecución debe
ser mínima a causa de los entornos en los que se desarrolla la operación. La
43
valoración de acuerdo a la efectividad de operación se detallará de la siguiente
manera:
 Calificativo 0: el diseño no genera ningún nivel de confianza para la ejecución

de las acciones de montaje y operación de la máquina, y las probabilidades de
presentar una falla en su mecanismo son altas.
 Calificativo 1: el diseño puede generar fallas durante el montaje de la Tea

imposibilitando la rápida acción de evaluación de un pozo, por lo tanto el valor
de la efectividad e muy bajo
 Calificativo 2: la efectividad de este diseño está dado a factores que afectan su

rendimiento como tiempo de montaje y mantenimiento.
 Calificativo 3: el calificativo 3 demuestra una aceptable eficiencia en la

ejecución de las acciones tanto como operativas como de montaje.
 Calificativo 4: este calificativo denota una buena actuación de los sistemas y

dispositivos mecánicos seleccionados.
 Calificativo 5: el diseño presenta características ideales en su ejecución y sus

sistemas y subsistemas generan gran confianza
3.2.7 Tiempo de montaje. Este es un factor importante para poder comercializar

la máquina en el mercado, ya que logrando una mejora en el tiempo de montaje
causará un aspecto enriquecedor a este dispositivo. Los montajes tradicionales de
Teas requieren de mucho tiempo, personal y recursos, por ello este diseño debe
lograr una rápida ejecución en su montaje necesaria para que sea rentable. La
valoración de acuerdo al tiempo de montaje se detallará de la siguiente manera:
 Calificativo 0: el tiempo de montaje que toma este diseño es muy alto, muy
similar a los montajes tradicionales con estructuras fijas tomando un tiempo
mayor a tres días.
 Calificativo 1: el tiempo que toma este diseño está muy por debajo de las
expectativas de funcionamiento y el tiempo de montaje podría tomar más de un
día.
 Calificativo 2: toma un tiempo de montaje superior a 12 horas
 Calificativo 3: el diseño podría tener un rango de tiempo en el montaje

alrededor de 6 horas
 Calificativo 4: el tiempo de montaje no supera las 3 horas
44
 Calificativo 5: el tiempo de montaje no supera la hora y media
3.2.8 Mantenibilidad. Debido al entorno en el que debe operar la máquina y los

requerimientos en cuanto a velocidad y en agilidad en la operación de pruebas y
análisis a un pozo, el mantenimiento debe en lo posible limitarse a mantenimientos
preventivos y programados de tal manera que el diseño no requiera en lo mínimo
mantenimientos correctivos. La valoración de acuerdo a mantenibilidad se
detallará de la siguiente manera:
 Calificativo 0: el grado de mantenibilidad del diseño de la máquina es

considerablemente bajo, por lo tanto un daño en algún componente del diseño
podría no ser restaurado o exigir muchos recursos para restaurarlo.
 Calificativo 1: denota una gran cantidad de fallas requiriendo inmediatos

mantenimientos correctivos, lo que hace que su rendimiento sea deficiente.
 Calificativo 2: presenta algunas fallas durante lapsos aleatorios, por lo tanto es

impredecible sus fallas y su mantenibilidad es aún baja.
 Calificativo 3: demuestra este calificativo que hay presencia de un grado de

mantenibilidad aceptable donde sus mecanismos y sistemas fallan
remotamente.
 Calificativo 4: denota un muy buen grado de mantenibilidad, sus sistemas y

componentes requieren un mínimo de mantenimientos preventivos y la
probabilidad de una falla es baja.
 Calificativo 5: el diseño de la máquina tiene propiedades de mantenibilidad

ideales y requiere solo de mantenimientos preventivos normativos, y la
probabilidad de falla es casi nula.
3.2.9 Repuestos. Este ítem de evaluación es muy importante que como se había
mencionado anteriormente el entorno de operación de la máquina no se dispone
de un almacén de repuestos ni del personal para realizar un mantenimiento
correctivo inmediato, por ello se requiere que los sistemas y mecanismos
seleccionados no contengan repuestos de difícil alcance ni de costos altos.
 Calificativo 0: el diseño propuesto contiene componentes que requieren

repuestos que no se consiguen, sino que son de fabricación bajo pedido y
requerimientos y especificaciones técnicas especiales y fabricantes escasos a
nivel mundial.
 Calificativo 1: el diseño denota repuestos de difícil adquisición donde los

proveedores son limitados a nivel mundial.
45
 Calificativo 2: los componentes de la Tea contienen repuestos de adquisición
moderada pero requiere de mucho tiempo para obtenerlos
 Calificativo 3: este calificativo denota que el diseño contiene repuestos de fácil

adquisición a nivel nacional
 Calificativo 4: los repuestos que componen el diseño son de fácil adquisición a

nivel regional y el tiempo que requiere para obtenerlos no es tan prolongado
 Calificativo 5: lo repuestos se pueden conseguir muy fácilmente localmente y/o

probablemente estén disponibles en el lugar de pruebas y análisis del pozo.
3.2.10 Personal. Uno de los propósitos del proyecto es simplificar la actividad

exploratoria, la cual no se podría alcanzar esa meta si el personal requerido es
amplio (de varias personas) y que tenga capacitación especializada y específica,
ya que esto denotaría una complejidad en el manejo de la Tea. La valoración de
acuerdo al personal se detallara de la siguiente manera:
 Calificativo 0: en el calificativo 0 se denota un requerimiento de personal

altamente capacitado y debido a la complejidad del montaje requiere varias
personas de distintas jerarquías para desarrollar tareas como coordinación,
diseño, inspección y ejecución para realizar el izaje de la tea y controlar su
operación.
 Calificativo 1: en este calificativo demuestra una alta necesidad de personal

medianamente capacitado y una gran cantidad de personal de apoyo para
ejecutar la operación de montaje.
 Calificativo 2: denota una complejidad moderada en el diseño por lo que

requiere de varias personas y recursos de apoyo para ejecutar su montaje.
 Calificativo 3: el diseño de la máquina requiere de poco personal capacitado y

unas cuantas personas que realicen apoyo manual en el montaje.
 Calificativo 4: denota un diseño poco complejo que no requiere más de unas

siete personas para realizar el montaje, y en la operación su manejo es sencillo
sin necesidad de ninguna capacitación específica.
 Calificativo 5: debido a la fácil operación de la máquina no requiere más de 2

personas para el montaje que sería una labor meramente manual
46
3.3 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
Mediante las siguientes tablas se evaluará cada ítem de los que se explicaron en
la sección anterior (3.2) y mediante una valoración de 1 a 5, se cuantificará los
parámetros de diseño para el sistema de elevación y para el sistema de centrado,
y esta calificación será proporcional al nivel de importancia que se le da a cada
ítem.
Tabla 3. Evaluación de la alternativa 1

Evaluación de Nivel De Parámetros de diseño
alternativas Importancia
Factor de Valo (%) Sistema de elevación Sistema de centrado
evaluación r Califica- Pondera- Califica- Pondera-
ción ción ción ción
innovación 2 5,56% 2 0,11 2 0,11
Interés de la 5 13,89% 1 0,14 1 0,14
empresa
ALTERNATIVA 1:
experiencia 3 8,33% 4 0,33 4 0,33
fabricación 4 11,11% 3 0,33 3 0,33
Costo de 5 13,89% 4 0,56 4 0,56
fabricación
Efectividad de 5 13,89% 4 0,56 4 0,56
operación
Tiempo de 3 8,33% 5 0,42 5 0,42
montaje
mantenibilidad 4 11,11% 4 0,44 4 0,44
repuestos 3 8,33% 3 0,25 3 0,25
personal 2 5,56% 4 0,22 4 0,22
total 36 100% 3,36 3,36
Puntaje final de la alternativa 3,36
47
Factor de Valor (%) Sistema de elevación Sistema de centrado
evaluación Califica- Pondera- Califica- Pondera-
innovación 2 5,56% 5 0,28 5 0,28
Interés de la 5 13,89% 5 0,69 4 0,56
empresa
ALTERNATIVA 2:
experiencia 3 8,33% 5 0,42 3 0,25
fabricación 4 11,11% 3 0,33 3 0,33
Costo de 5 13,89% 2 0,28 3 0,42
fabricación
Efectividad de 5 13,89% 5 0,69 5 0,69
operación
Tiempo de 3 8,33% 4 0,33 4 0,33
montaje
mantenibilidad 4 11,11% 4 0,44 4 0,44
repuestos 3 8,33% 4 0,33 3 0,25
personal 2 5,56% 4 0,22 4 0,22
total 36 100% 4,03 3,78
Puntaje final de la alternativa 3.91

Factor de Val (%) Sistema de elevación Sistema de centrado
evaluación or Califica- Pondera- Califica- Pondera-
innovación 2 5,56% 5 0,28 5 0,28
Interés de la 5 13,89% 2 0,28 2 0,28
ALTERNATIVA 3:
empresa
experiencia 3 8,33% 4 0,33 4 0,33
fabricación 4 11,11% 2 0,22 2 0,22
Costo de 3 13,89% 5 0,69 5 0,69
fabricación
Efectividad de 5 13,89% 3 0,42 3 0,42
operación
Tiempo de 3 8,33% 3 0,25 3 0,25
montaje
mantenibilidad 4 11,11% 3 0,33 3 0,33
repuestos 3 8,33% 4 0,33 4 0,33
personal 2 5,56% 5 0,28 5 0,28
total 36 100% 3.42 3.42
Puntaje final de la alternativa 3.42
48
Después de una evaluación detallada en las tablas anteriores, cada alternativa
está cuantificada donde la mejor opción por ponderación es la número 2, que se
caracteriza por el uso de cilindros hidráulicos y un sistema de rieles, en el
siguiente capítulo se centrará en el diseño de cada componente, sistema y
subsistema de la alternativa seleccionada.
49
4. DISEÑO DEL PROYECTO
En este capítulo se detallarán los cálculos y dimensionamientos de cada sistema,

subsistema y componente mecánico que hacen parte del diseño de un sistema de
levantamiento de una tea. Los análisis que se realizan en este capítulo se
corroboraran en el siguiente capítulo en donde se hará un modelamiento y
simulación de las secciones críticas del diseño.
Para empezar a realizar cualquier procedimiento de diseño y/o cálculo se debe

verificar que las condiciones iniciales seleccionadas aplican dentro de la norma
API 521 para sistemas de alivio de presión y sistemas para despresurizar, una
vez verificado que el diseño seleccionado está entre los parámetros de la norma
se prosigue al análisis de los sistemas mecánicos.
4.1 PARÁMETROS FUNCIONALES DE LA TEA PARA EL SISTEMA DE

LEVANTAMIENTO
El conocer las diferentes características a la perfección del dispositivo que se está

manipulando permitirá desarrollar un diseño que esté exento de fallas operativas,
funcionales y evitará sobrecostos en la fabricación o en situaciones menos
favorables en costos de reparación y acciones correctivas, en el ámbito de este
proyecto donde el dispositivo es una antorcha de quema de gases con unas
dimensiones considerablemente grandes es importante ajustar bien el diseño a
los parámetros que da el dispositivo.
Para este proyecto se utilizarán dos secciones de la tea que se deben unir en el
montaje, una sección de 8 metros y otra de 10 metros para una totalidad de 18
metros
Ilustración 16. Sección de la tea de 8 metros
En la ilustración 16 se visualiza solamente 3 elementos, la sección de 8 metros del

tubo de la tea, la brida que unirá la sección de 8 metros con la de 10 metros, y el
flash back, este último elemento puede ser opcional puesto que no todas las Teas
de baja capacidad manejan el sistema de retorno de llama. En la figura 17. Que
está a continuación, se compone solamente de la sección de 10 metros del Ducto
50
de la Tea, y tres bridas, una cada extremo que estarán soldadas en su perímetro
tubular, una brida permitirá la unión con la sección de 8 metros, la otra permitirá
izar la totalidad del ducto de la tea situándola de manera horizontal y la tercera
permitirá el acceso del gas a la Tea.
Ilustración 17. Sección de la tea de 10 metros
4.2 DISEÑO FUNCIONAL
Una vez obtenido todos los parámetros y requerimientos de los mecanismos para
el sistema de levantamiento de una tea de 18 metros, se realiza el diseño
funcional del proyecto teniendo en cuanta la alternativa seleccionada, a partir de
esta sección se conocerá el resultado esperado del diseño detallado, a
continuación los segmentos del dispositivo móvil de todo el sistema se explicarán
en dimensiones y funcionalidad
4.2.1 Disposición de elementos requeridos para el sistema de levantamiento. En la

ilustración 18 se muestra la totalidad del diseño que se desarrollará en este
proyecto, que se puede denotar la ubicación de la Tea, la cual en su posición de
transporte estará seccionada en dos partes (8 y 10 metros), ambas secciones
estarán en posición horizontal.
Ilustración 18. Visualización de la Tea en posición de transporte.
51
4.2.2 Extensiones laterales. Una vez el dispositivo esté en el lugar de la operación
donde se realizará la conexión del gas que se va incinerar, se prosigue al
despliegue de los sistemas de estabilización, en los laterales del tráiler, este
diseño llevará dos extensiones estructuradas que le proporcionarán al dispositivo
estabilidad y a la vez sus extremos serán los puntos de anclaje para el izaje, estas
estructuras que están unidas por un eje, les permite su fácil movilidad y ajuste en
terrenos irregulares.
Ilustración 19. Despliegue de extensiones.
4.2.3 Puntos de movimiento de la Tea. Al expandir manualmente la Tea haciendo

rotar sobre la unión de bisagra la sección de 8 metros y se ajusta con los 12
pernos de las bridas a la sección de 10 metros, a partir de ese momento la tea
estará totalmente extendida y asegurada, esta estará sostenida por los apoyos
que serán los puntos más importantes que permitirán el movimiento y
levantamiento de la Tea.
Ilustración 20. Unión de la Tea
52
Ilustración 21. Apoyo en el extremo de la Tea
En la ilustración 21 está señalado en azul el apoyo sobre el cual la totalidad de la

tea girará en torno a ese punto y quedará totalmente levantada en una posición
Vertical.
4.2.4 Cilindros Hidráulicos y apoyos. En el orden de montaje el primer cilindro en

actuar es el cilindro que está montado en el alma de la estructura de la plataforma,
y a su vez en su extremo está situado a 3 metros del punto inicial de la Tea, este
cilindro proporcionará un primer instante en donde la Tea quedara elevada a unos
44 grados de la horizontal, y dejara que el resto del levantamiento lo realice el
cilindro telescópico tal y como se muestra en la figura 22.
Ilustración 22. Cilindro Hidráulico desplegado.
53
Ilustración 23. Apoyo del Cilindro Hidráulico- vista inferior
En la ilustración 23 se muestra resaltado en azul, las vigas que están aseguradas

al alma de la estructura del tráiler, estas vigas serán los elementos que contendrán
la fuerza que ejerce el cilindro hidráulico para levantar hasta 44 grados
(determinado así en el análisis del mecanismo general ilustración 31) tubo de la
Tea.
Posteriormente el cilindro Telescópico comenzará a actuar desplegando cada una

de sus etapas hasta recorrer una distancia de carrera de 3800 milímetros
(distancia determinada por las dimensiones de la plataforma) y por medio del
sistema de deslizamiento la Tea logrará finalizar su posición vertical y quedará
apta para realizar el anclaje a las extensiones laterales con guayas, conexiones
eléctricas y del gas y finalmente empezar a operar.
Ilustración 24. Cilindro Telescópico Desplegado.
54
4.2.5 Sistema de Desplazamiento. Este sistema que está compuesto por rieles de
tipo llantón, el sistema permite balancear la posición de la Tea equilibrado su
centro de masa en el centro de la plataforma (tráiler), este sistema está compuesto
por cuatro ruedas en acero con un segmento fijo que empalmará con el resto de la
Tea, adicionalmente estará restringido su movimiento hacia arriba con cuatro
rodaduras de alta capacidad de carga.
Ilustración 25. Sistema de deslizamiento sobre la plataforma
En la figura 25 se pueden detallar las siguientes partes: 1. Segmento de tubo con

brida para el ajuste de la tea, 2. Riel tipo llantón, 3. Ruedas para riel en acero, 4.
Rodadura para puente grúa de alta carga, 5. Guía para rodadura, 6. Apoyo de
movimiento de la Tea.
4.3 DISEÑO DEL SISTEMA ESTRUCTURAL DEL TRANSPORTE MÓVIL
Para el diseño del sistema de transporte móvil se deben tomar en cuenta varios
aspectos fundamentales e incógnitas que se irán desarrollando a través del
capítulo, el problema del diseño radica en asignar y calcular los elementos
necesarios para levantar el ducto de 18 metros de largo resistiendo los elementos
que lo soportan y sin deformación del ducto debido a las fuerzas actuantes.
4.3.1 Parámetros iniciales de carga y dimensión. Para adaptar una tea móvil a un
sistema de transporte, se requerirá de un tráiler o plataforma el cual va a soportar
la carga del ducto de la tea y también el sistema de apoyos que debe estar
adecuado de tal manera que la fuerzas implicadas en el levantamiento del tubo no
produzcan alguna deformación en la estructura en general.
55
Ilustración 26. Tráiler de carga
Fuente: Montracon. En línea, <http://www.montracon.com/>
De acuerdo a la normatividad que estipula la American Petroleum Institute

(API), el material y tipo de ducto debe ser un tubo de acero ASTM A53 Schedule
40 (STD 40) y grado B para usos petroquímicos, los datos y características físicas
que proporciona la ficha técnica del Tubo son:
Tabla 6. Propiedades del ASTM A53 (STD 40)

Diámetro nominal 10 Pulgadas
Diámetro exterior 10.75 pulgadas – 273.05 mm
Diámetro interno 10.02 pulgadas – 254.51mm
Espesor de lamina 9.27 mm
Masa 60.24 Kg/m
Límite de fluencia 35000 psi - 240 MPa
Resistencia a la tracción 60000psi – 415 MPa
Con datos de entrada que muestra la tabla anterior, se puede estimar las
dimensiones específicas para cada elemento del diseño funcional, y se ajustará el
diseño a los requerimientos de carga y dimensión.
La carga de la Tea está dada por:
Ecuación 1. Fórmula de peso
𝑊 =𝑚∗𝑔
Donde:
W= peso
“m”= masa
“g”= gravedad, valor promedio (9,8 m/s2)
Para determinar la carga total del sistema de la tea hay que tener en cuenta que el
tubo de la tea se divide en dos secciones, una de 10 metros y otra de 8 metros
56
para un total de 18 metros, estas secciones estarán unidas por medio de bridas
normalizadas, la masa del tubo y de las bridas se pueden verificar por tablas (ver
anexos A y B). La carga total de la tea está dada por:
Ecuación 2. Carga total de la Tea.
𝑊𝑡 = (𝑚𝑡𝑢𝑏𝑜 + 𝑚𝑏𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 + 𝑚𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠 ) ∗ 𝑔
Para la estimación del peso de los accesorios se tomará un valor estimativo del
10% de los elementos del sistema, ya que se desconocen los valores de masa.
𝑘𝑔
𝑊𝑡 = {(60.24 ∗ 18 𝑚) + (23.6 𝐾𝑔 ∗ 4 𝑢𝑛𝑑) + [(𝑚𝑡𝑢𝑏𝑜 + 𝑚𝑏𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠) ∗ 0.1]} ∗ 𝑔
𝑚
𝑊𝑡 = (1196.98 𝐾𝑔 + 119.69 𝐾𝑔) ∗ 𝑔
𝑊𝑡 = (1316.68 𝐾𝑔) ∗ 𝑔 = 12903 𝑁
Una vez conocida la carga se procede a analizar la fuerza que debe realizar el
cilindro hidráulico para poder levantar esta carga desde la posición horizontal, de
esta manera se podrán saber las otras fuerzas implicadas en el sistema
estructural, además al conocer la fuerza que realiza el cilindro, se pueden
determinar otros elementos como lo son los apoyos del cilindro y la estructura, en
la ilustración que está a continuación se puede detallar la manera de la disposición
de los accesorios.
Ilustración 27. Disposición del cilindro hidráulico principal
Debido al espacio en el que se debe adaptar todo el sistema, el cilindro hidráulico

se pondrá en una posición inclinada de 30º con respecto a la horizontal de la
plataforma y es allí donde se produce la fuerza crítica que es la necesaria para
57
romper el momento de inercia, el cilindro hidráulico solo levantará el tubo hasta
cierto punto y después con ayuda del cilindro telescópico ubicado en la parte de
atrás de la plataforma, deslizará el tubo de la tea sobre la plataforma por medio de
un sistema de riel rodadura, y finalmente terminar de elevar la tea mientras se
desliza través de la plataforma.
Ilustración 28. Diagrama cilindro hidráulico posición inicial
Ilustración 29. Distancia del punto de apoyo en la base al punto de apoyo en la

Tea
En la figura anterior se puede ver la disposición del cilindro el cual levantará la

carga total que incluye el peso del tubo, las bridas y accesorios, para conocer la
fuerza necesaria que necesita el cilindro hidráulico en el punto B para levantar el
tubo se dispone que el cilindro está situado a tres metros del punto A.
58
Ilustración 30. Diagrama de cargas, fuerza del cilindro y reacciones en el tubo
Una vez conociendo la distancia entre el punto A y el punto B (3 metros), se

procede a realizar la determinación de la fuerza B mediante sumatoria de fuerzas
y momentos.
∑ 𝐹𝑥 = 0 → 𝐵 ∗ cos(30°) + 𝑅𝐴𝑥 = 0
𝑅𝐴𝑥 = −𝐵 ∗ cos(30°)
∑ 𝐹𝑦 = 0 → 𝑅𝐴𝑦 + 𝐵 ∗ 𝑠𝑒𝑛(30°) − 12916.65 𝑁 = 0
𝑅𝐴𝑦 = −𝐵 𝑠𝑒𝑛(30°) + 12916.65 𝑁
∑ 𝑀𝐴 = 0
[(9𝑚) ∗ (−12916.65 𝑁)] + [(3𝑚) ∗ 𝐵𝑠𝑒𝑛(30)] = 0
118109.75 𝑁 ∙ 𝑚
𝐵= = 78739.9 𝑁
3𝑚 ∗ 𝑠𝑒𝑛30
Reemplazando en la ecuación de sumatoria de fuerzas en x y sumatoria de

fuerzas en y:
𝑅𝐴𝑥 = − 78739.9 𝑁 ∗ cos(30°)
𝑅𝐴𝑥 = − 68190.754 N
𝑅𝐴𝑦 = −78739.9 𝑁 𝑠𝑒𝑛(30°) + 12916.65 𝑁 → 𝑅𝐴𝑦 = 26453.3 𝑁
Una vez obtenida la magnitud en el punto B que es la necesaria en el cilindro

hidráulico para generar el levantamiento del tubo se procede a hacer un cálculo
59
previo de las dimensiones del cilindro para saber el esfuerzo en los pasadores y
por consiguiente el de los apoyos que lo contienen.
Para determinar la carrera necesaria del cilindro, se crea un diagrama de

mecanismos, que para lograr una inclinación del tubo de al menos 44 grados a
partir de la horizontal que es su posición de transporte, se necesita una carrera de
2000 milímetros tal y como se puede apreciar en la (figura 31), de la posición
mostrada en la que queda el ducto (a 44.2 grados de la horizontal) se termina de
levantar por medio de un cilindro telescópico que estará situado en la base de la
plataforma, haciendo desplazar el sistema sobre la plataforma para lograr un izaje
a 90 grados.
Ilustración 31. Diagrama de posiciones del cilindro hidráulico y tea
Para una carrera requerida de 2000mm y una fuerza requerida F= 78739.9 N, se

puede calcular el émbolo con la siguiente fórmula:
Ecuación 3. Cálculo de diámetro émbolo
4∗𝐹
∅𝑒 = √
𝜋∗𝑃∗𝜂
Fuente:
Fuente: prontuario de hidráulica industrial, Pág. 102
Dónde:
F es la fuerza requerida para levantar el ducto de la Tea, P es la presión nominal
de trabajo del cilindro, y η= es la eficiencia
60
La presión que se usa para el cálculo del émbolo será la recomendada por la
norma ISO 6020 la cual sugiere una presión de trabajo de 160 Bar (160x105 Pa), y
para la eficiencia se utilizará un valor de 0.9
4 ∗ 78739.9 𝑁
∅𝑒 = √
𝑁
160𝑋105 2 ∗ 𝜋 ∗ 0.9
𝑚
∅𝑒 = 0.083439 𝑚 ≅ 83.818 𝑚𝑚
Una vez obtenido el diámetro del émbolo se procede a calcular el diámetro del
vástago que es el elemento que soportará la carga.
Ecuación 4. Cálculo diámetro vástago
4 64 ∗ 𝐹𝑝 ∗ 𝐿𝑝2 ∗ 𝐹𝑠
∅𝑉 = √
𝜋3 ∗ 𝐸
Fuente: prontuario de hidráulica industrial, Pág. 102
Dónde: Fp = fuerza, Lp = longitud de pandeo, Fs= factor de seguridad, y E=

módulo de elasticidad
Para el cálculo de esta sección se tomará el módulo de elasticidad general del

acero con un valor de 2.1X105 Mpa, un factor de seguridad 2.0 y se establece que
el punto de apoyo en la estructura al punto de apoyo del tubo estando el vástago
totalmente desplegado hay una distancia de 4000 mm.
Ilustración 32. Dimensiones para calcular el cilindro Hidráulico
61
Ilustración 33. Dimensiones Cilindro hidráulico - detalle extremo de la camisa
4 64 ∗ 78739.9𝑁 ∗ (4000𝑚𝑚2 ) ∗ 2.0

∅𝑉 = √
𝑁
𝜋 3 ∗ 2.1𝑥105
𝑚𝑚2
∅𝑉 = 70.5 𝑚𝑚
Los valores hallados del diámetro del vástago (70 mm) y del émbolo (80mm) se
corroboran con una tabla de la norma ISO 6020
Tabla 7. Tabla de diámetros normalizados relación vástago-émbolo
Fuente: catálogo de cilindros ALPESA S.L. Pag.5
62
Como se ve en la tabla que para un diámetro de vástago de 70 mm no se puede
utilizar con un diámetro de embolo de 80 mm por lo que se opta por dejar un
diámetro de 100mm, para las otra dimensiones se puede corroborar en el catálogo
(ver anexo C) y este muestra que este cilindro dispone de un diámetro para el
pasador delantero de 63 mm, y un diámetro de pasador de 50 mm en la base o
parte trasera del cilindro.
4.3.2 Diseño y cálculo de estructura. Este es un paso fundamental en el diseño

del sistema de transporte móvil ya que en esta sección se analizará el
comportamiento de la mayoría de elementos frente a las cagas de peso y a las
cargas de fuerza de los cilindros hidráulicos.
4.3.3 Análisis del ducto de la Tea. El tubo de la tea es el elemento que está
expuesto a las cargas y esfuerzos dados por el peso del mismo tubo y la
disposición de los apoyos, debido a la necesidad de transportar el dispositivo a
distintos campos de trabajo es necesario realizarlo de manera horizontal, esto
genera una serie de implicaciones como lo es la distancia de los puntos de apoyo
para poder levantar el tubo. Así como se muestra en la ilustración 34, se denotan
las cargas y reacciones a las que está expuesto el tubo, las cuales mediante un
análisis se determinará si el tubo resiste las cargas.
Ilustración 34. Cargas en el tubo de la Tea
Para la determinación de los esfuerzos a los que estará sometido el tubo de la Tea
se hará un análisis asumiendo el elemento como una viga de tal modo que se
calculará como un elemento estructural sometido a flexión, siendo el ducto un
elemento simétrico se comienza analizándolo por secciones realizando un corte
en el punto exacto donde está el apoyo del cilindro hidráulico.
63
Ilustración 35. Corte seccional en tubo
Dónde: V= fuerza cortante en la sección de corte, M= momento flector
La fuerza cortante que es ejercida en esta sección es la magnitud de la carga

distribuida a lo largo del elemento por la longitud de la sección:
𝑁
𝑉1 = −705,5706 ∗ 15 𝑚
𝑚
𝑉1 = −10583.559 𝑁
El momento flector se determina por la magnitud de la carga puntual por la

distancia que genera el momento.
𝑁
𝑀1 = [−705.5706 ∗ 15𝑚] ∗ 7.5𝑚
𝑚
𝑀1 = −70376.6925 𝑁 ∙ 𝑚
Para determinar Ay y By se realiza una sumatoria de momentos:
Ilustración 36. Diagrama de carga y reacciones en el tubo
Tomando de referencia a los puntos A y B se obtiene la siguientes sumatorias de

momentos
64
∑ 𝑀𝐵 = 0
𝑁 𝑁
[(705.5706 ∗ 15𝑚) ∗ 7.5𝑚] − [(705.5706 ∗ 3𝑚) ∗ 1.5𝑚] − (𝐴𝑦∗ 3𝑚) = 0
𝑚 𝑚
79376.69 𝑁 ∙ 𝑚 − 3175.068 𝑁 ∙ 𝑚
𝐴𝑦 =
3𝑚
76201.622 𝑁 ∙ 𝑚
𝐴𝑦 =
3𝑚
𝐴𝑦 = 25400.56 𝑁
∑ 𝑀𝐴 = 0
𝑁
[(705.5706 ∗ 18 𝑚 ) ∗ 9𝑚] − [𝐵𝑦 ∗ (3𝑚)] = 0
𝑚
𝐵𝑦 = 38100.81 𝑁
Una vez obtenidos las resultantes en los apoyos, se pueden conocer los puntos
máximos de la fuerza cortante a la que está sometido el tubo y el momento
máximo, que posteriormente ayudarán a determinar las deformaciones en el
elemento, en el siguiente diagrama se expondrá la sumatoria de componentes
verticales.
Ilustración 37. Diagrama fuerzas cortantes en el tubo (V)
En la figura se muestra que el punto crítico donde está la fuerza cortante máxima
es donde se ubica el punto de apoyo del cilindro hidráulico
65
Ilustración 38. Diagrama de momento flector (M)
Al igual que en el diagrama de fuerza cortante, el momento máximo generado en

el tubo es donde está ubicado el apoyo del cilindro hidráulico. Para determinar si el
tubo está expuesto a una carga que supera su esfuerzo de fluencia y está
sometido a una carga mayor a la permisible se determina por el esfuerzo del
elemento que está dado por:
Ecuación 5. Esfuerzo máximo a la flexión

𝑀∗𝐶
𝜎𝑚 =
𝐼
Fuente: Mecánica de materiales, Ferdinand P. Beer, pág. 217
Dónde: M= es el momento máximo, C= es la distancia máxima desde el punto

medio de la sección transversal, I= momento de inercia de la sección transversal
Para hallar el momento de inercia que actúa sobre el eje centroidal transversal se
recurre a la ecuación de momento de inercia para un cilindro:
Ecuación 6. Momento de inercia de un cilindro

1
𝐼𝑥 = 𝜋 ∗ 𝑟4
4
Fuente: Mecánica de materiales, Ferdinand P. Beer, pág. Apéndice.
Debido a que el elemento es un cilindro hueco, la ecuación de momento de inercia

se ve modificada convirtiéndose en una diferencia de momentos respecto al
diámetro interior y al exterior.
𝜋 𝜋
𝐼𝑥 = ( ∗ 𝑅 4 ) − ( ∗ 𝑟 4 )
4 4
66
𝜋
𝐼𝑥 = ∗ (𝑅 4 − 𝑟 4 )
4
Reemplazando los valores obtenidos de lo diámetros obtenidos de las

especificaciones del tubo SCH 40 de diámetro nominal de 10 Pulg.
𝜋
𝐼𝑥 = ∗ [(136.525𝑚𝑚)4 − (127.254𝑚𝑚)4 ]
4
𝐼𝑥 = 66896168.67 𝑚𝑚4
Reemplazando valores en la ecuación 5:
79376693 𝑁 ∙ 𝑚𝑚 ∗ 136.325 𝑚𝑚
𝜎𝑚 =
66896168.67 𝑚𝑚4
𝜎𝑚 = 161.995 𝑀𝑝𝑎
El esfuerzo máximo dado demuestra que el elemento resiste en condiciones

extremas que es el instante en el que el cilindro hidráulico comienza a levantar el
tubo, debido a que el esfuerzo de fluencia del ASTM A53 grado B es de 240 Mpa.
4.3.4 Análisis en los pasadores de los apoyos. Los apoyos del cilindro hidráulico
son los elementos que reciben toda la carga necesaria del cilindro para efectuar el
levantamiento el tubo de la Tea, los pasadores que deben estar adaptados a los
pasadores que son designados por el cilindro seleccionado, el diseño de estos
apoyos debe permitir soportar diferentes cargas durante el montaje de la Tea, lo
cual requiere una resistencia a las cargas del cilindro y el peso de la estructura.
Analizando los pasadores de los apoyos del cilindro hidráulico como elementos
solidos ideales. Para el pasador de la base del cilindro (Ø= 50 mm), pero hay que
tener en cuenta que la articulación del cilindro debe llevar un buje para evitar el
desgaste del apoyo:
Ilustración 39. Pasador en el apoyo que sostiene la tea
67
Ilustración 40. Pasador en el apoyo en la viga extremo de la camisa
Ilustración 41. Cargas en pasador base cilindro hidráulico
Usando la relación del factor de seguridad con relación al esfuerzo permisible

cortante se puede obtener que para un factor de seguridad de 2,5;
𝜏𝑢𝑙𝑡
𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 =
𝐹. 𝑆.
Para el acero seleccionado para ejes, pasadores y bisagras para este proyecto
(AISI SAE 1045) con un límite de fluencia de 310 Mpa. (Ver anexo D).
310 𝑀𝑃𝑎
𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = → 𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = 124 𝑀𝑃𝑎
2.5
Como se puede apreciar en la figura 41 la carga que recibe el pasador causada

por la fuerza que ejerce el cilindro crea dos reacciones que son las
correspondientes a las láminas de los apoyos. El esfuerzo resultante en el pasador
es un esfuerzo cortante que se denota en la siguiente expresión:
68
Ecuación 7. Esfuerzo cortante
𝐹
𝑃 2
𝜏= =
𝐴 𝐴
Fuente: mecánica de materiales, Ferdinand P. Beer, pág. 11
𝐹 = 78739.9 𝑁
𝑃 = 39369.95 𝑁
Reemplazando en la fórmula 7.
𝑃 39369.95 𝑁
𝐴= = 2
= 317,49 𝑚𝑚2
𝜏 124𝑁/𝑚𝑚
𝜋 𝐴∗4 317,49 𝑚𝑚2 ∗ 4

𝐴= ∗ 𝐷2 → 𝐷=√ →𝐷=√
4 𝜋 𝜋
𝐷 = 20,11 𝑚𝑚
Para el análisis del pasador del vástago se obtiene que:
𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = 124 𝑀𝑃𝑎
𝑃 39369.95 𝑁
𝐴= = = 317,49 𝑚𝑚2
𝜏 124𝑁/𝑚𝑚2
Ilustración 42. Cargas en pasador del vástago
317,49 𝑚𝑚2 ∗ 4
𝐷= √ = 20,11 𝑚𝑚
𝜋
69
4.3.5 Dimensionamiento de los apoyos. Los apoyos como ya se había
mencionado reciben toda la carga que efectúa el cilindro hidráulico y este
transmite esta carga por medio de los pasadores a los apoyos, las dos incógnitas
que se deben desarrollar son el espesor del apoyo y el ancho de la sección
transversal del apoyo.
Debido a que la carga máxima se presenta cuando los apoyos están a

compresión, con la relación siguiente se determina el espesor:
Ecuación 8. Esfuerzo medio a compresión

𝑃 𝑃
𝜎𝑏 = =
𝐴 𝑖∗𝐷
Dónde: P= carga transmitida por el pasador del cilindro hidráulico, A= área de

carga, D= diámetro del pasador, i= espesor de la lámina del apoyo
Ilustración 43. Apoyo en la base del cilindro
Ilustración 44. Carga a compresión en el apoyo
70
Para determinar el esfuerzo apropiado que debe actuar en el apoyo se debe
suponer un esfuerzo permisible calculado por un factor de seguridad seleccionado
para el diseño, existe una serie de criterios que determinan el factor de seguridad
apropiado para el cálculo del esfuerzo permisible en una sección.
Ecuación 9. Factor de seguridad

𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
Despejando de la anterior fórmula se obtiene que el esfuerzo permisible está dado

por:
𝜎𝑢𝑙𝑡
𝜎𝑝 =
𝐹. 𝑆
El esfuerzo permisible se obtiene por medio del esfuerzo último o esfuerzo de

fluencia del material para este caso es el ASTM A 572 Grado 50 con un esfuerzo
de fluencia de 345 MPa. (Ver apéndice G). En cuanto al factor de seguridad se
selecciona un factor de 3.5 debido al criterio de ser una sección estructural
estática sometida a cargas dinámicas.
Otros criterios más específicos referentes a la selección del factor de seguridad se

pueden verificar en el libro Mecánica de Materiales de Ferdinand P. Beer en la
página 29, donde se describen factores como los son variaciones en el material,
fatiga del material respecto a la vida del diseño, cambio de cargas por alguna
alteración o situación presentada en la operación, entre otras.
345 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑝 =
3.5
𝜎𝑝 = 98.571 𝑀𝑃𝑎
Ahora reemplazando en la ecuación 8 para determinar el espesor de la lámina del

apoyo en la sección de la base del cilindro hidráulico, se tiene que:
71
Ilustración 45. Apoyo del cilindro hidráulico en la Viga
78739.9 𝑁
98.571 𝑀𝑃𝑎 =
50𝑚𝑚 ∗ 𝑒
78739.9 𝑁
𝑒=
𝑁
50 𝑚𝑚 ∗ 98.571
𝑚𝑚2
𝑒 = 15,97 𝑚𝑚
El espesor hallado se aproxima al comercial que es equivalente a 5/8 de pulgada

(aproximadamente 15.88 mm). Ahora se procede a analizar y a determinar el
espesor en la sección del apoyo que está conectado al vástago del cilindro
hidráulico.
Ilustración 46. Apoyo del cilindro hidráulico en el Tubo
72
78739.9 𝑁
98.571 𝑀𝑃𝑎 =
63𝑚𝑚 ∗ 𝑒
78739.9 𝑁
𝑒=
𝑁
63 𝑚𝑚 ∗ 98.571
𝑚𝑚2
𝑒 = 12.67 𝑚𝑚
El espesor hallado en este apoyo es menor al calculado en la base del cilindro o

sea el que va en la viga de apoyo, por consiguiente se decide dejar el espesor
(15.88 mm) del apoyo de la viga también para el apoyo del tubo para generar una
mayor confiabilidad debido a las cargas fluctuantes que se pueden presentar en el
tubo.
Para terminar de dimensionar los apoyos se necesita conocer las dimensiones del
ancho de las láminas de los apoyos, necesarios para resistir la carga a la que
estará sometida:
Ecuación 10. Esfuerzo admisible

𝑃
𝜎𝑎𝑑𝑚 =
𝐴
Fuente: Mecánica de materiales, Ferdinand P. Beer, pág.7
𝑃
𝐴=
𝜎𝑎𝑑𝑚
Ilustración 47. Dimensiones de la lámina de apoyo
De la figura 47 se puede deducir que en el apoyo en la viga:
73
𝐹
(𝑏 − 𝐷)𝑒 = 2
𝜎𝑎𝑑𝑚
Dónde: b= es el ancho total de la sección transversal del apoyo, e= es el espesor

del área transversal del apoyo y D= es el diámetro del pasador.
78739.9 𝑁
(𝑏 − 50𝑚𝑚) ∗ 15.88𝑚𝑚 = 2
𝑁
98.571
𝑚𝑚2
(𝑏 − 50𝑚𝑚) ∗ 15.88𝑚𝑚 = 399.41 𝑚𝑚2 → 𝑏 = 75.152 𝑚𝑚
Ahora analizando el apoyo en el apoyo del tubo:
78739.9 𝑁
(𝑏 − 63𝑚𝑚) ∗ 15.88𝑚𝑚 = 2
𝑁
98.571
𝑚𝑚2
(𝑏 − 63𝑚𝑚) ∗ 15.88𝑚𝑚 = 399.41 𝑚𝑚2
𝑏 = 88.1517 𝑚𝑚
4.3.6 Diseño de las vigas de apoyo del cilindro. Otro de los elementos más críticos
del sistema y de la estructura son las vigas que soportan toda la fuerza que ejerce
el cilindro sobre este elemento, además de la carga del peso de la Tea, las vigas
estarán ubicadas en la parte inferior de la plataforma, de tal manera que estarán
soldadas en sus extremos a las dos vigas principales del tráiler-plataforma las
vigas que estarán a cargas fluctuantes durante el levantamiento del tubo como en
la contracción del sistema y soportando el peso de la Tea.
Ilustración 48. Visualización de vigas de apoyo del cilindro hidráulico.
74
Ilustración 49. Vigas como soporte de carga del cilindro
En las figuras anteriores se muestra la distribución espacial de la disposición de

las vigas las cuales estarán como lo muestra la figura 48 empotradas en la
estructura de la plataforma, y en la figura 49 se muestra como reposara la carga
sobre las vigas transmitida por el apoyo del cilindro hidráulico. La carga que está
definida por la fuerza que ejerce el cilindro hidráulico al momento de accionarse
cuando la Tea está en posición horizontal, esta carga tiene una magnitud de
78739 N, en la ilustración que está a continuación muestra cómo está definida la
fuerza y su descomposición vectorial.
Ilustración 50. Fuerzas actuante en el apoyo y las dos vigas
En la ilustración 51 se muestra cómo actúan las cargas en cada viga donde se

tiene que By = 39369,5 N ejercerá en esfuerzo a flexión y Bz= 68189,97 N ejercerá
un esfuerzo a torsión.
75
Ilustración 51. Fuerzas actuantes en la viga.
Debido a que aún no se conoce unas dimensiones para determinar el esfuerzo a

la torsión primero se calcularán las vigas a flexión con la carga total como si fuera
solo una viga, estos quiere decir que la componente By no se dividirá en dos
debido a que la carga en el componente y es mucho menor que en el componente
z que genera la torsión.
Ilustración 52. Diagrama de Viga del apoyo del

Cilindro hidráulico plano X-Y
Como se muestra en a figura 52 la viga principal estará soportando una carga

puntual de 39369,5 N en el centro del elemento correspondiente a la fuerza que
ejerce el cilindro hidráulico, también se puede apreciar sus restricciones en la viga
donde estará soldada en sus extremos y las dimensiones de la viga. Se realiza
una sumatoria de momentos y de fuerzas para determinar las resultantes:
76
Ilustración 53. Diagrama de reacciones
En la Viga del apoyo
∑ 𝑀𝐴 = 0 → 𝑅𝐵𝑌 (1.09𝑚) − 39369.5 𝑁 (0.545 𝑚) = 0
𝑅𝐵𝑦 = 19684,7 𝑁
∑ 𝐹𝑦 = 0 → 𝑅𝐴𝑦 − 39369.5 𝑁 + 19684,7 𝑁 = 0
𝑅𝐴𝑦 = 19684,7 𝑁
Una vez obtenidos estos datos se procede a hallar un método que pueda permitir
hallar el momento flector máximo para vigas hiperestáticas y en condiciones de
carga y reacciones como se muestra en la figura 27, la cual dará una
aproximación del perfil adecuado para este elemento.
Ecuación 11. Superposición en ángulo a flexión
1 𝐿 𝑃𝐿 𝑃𝐿2
∅1 = ∗ ∗ =
2 2 4 16𝐸𝐼
Fuente: Mecánica de Materiales, Ferdinand P. Beer, pág. 564 y apéndice D
Este es un método muy utilizado para hallar y determinar la deflexión en vigas con
cargas puntuales en la mitad del elemento. Dónde: P= fuerza aplicada en la viga,
E=módulo de elasticidad del acero, I= momento de inercia y L= longitud d la viga
Otro método utilizado para hallar la flexión en vigas está dado por:
77
Ecuación 12. Superposición de ángulo en viga
𝑀𝐿 𝑀𝐿
∅2 = =
2 2𝐸𝐼
Fuente: Mecánica de Materiales, Ferdinand P. Beer, pág. 561 y apéndice D
Dónde: M=momento flector, E=módulo de elasticidad, I= momento de inercia y L=

longitud de la Viga
Igualación de ecuaciones suponiendo que en ambos casos se presenta el mismo

ángulo de flexión para la viga. Se obtiene que:
𝑀𝐿 𝑃𝐿2
=
2𝐸𝐼 16𝐸𝐼
Despejando el momento flector:
2 ∗ 𝑃 ∗ 𝐿2 𝐸 ∗ 𝐼
𝑀= = 𝑃𝐿/8
16 ∗ 𝐿 ∗ 𝐸 ∗ 𝐼
Para el momento en A:
𝑃𝐿
𝑀𝐴 =
8
39369.5 𝑁 ∗ 1.09 𝑚
𝑀𝐴 = → 𝑀𝐴 = 5364,09 𝑁 ∙ 𝑚
8
Para el momento en B:
𝑃𝐿
𝑀𝐵 = −
8
−39369.5 𝑁 ∗ 1.09 𝑚
𝑀𝐵 =
8
𝑀𝐵 = −5364,09 ∙ 𝑚
78
Ilustración 54. Diagrama de fuerzas cortante en la viga
En la figura 54 se puede apreciar que las fuerzas cortantes máximas se

encuentran en los puntos de las reacciones es decir en los extremos donde va
soldada la viga con un valor de 39369.95 N, estos puntos críticos se analizarán en
una sección posterior donde se tomará en cuenta la soldadura. A continuación se
realiza el diagrama de la viga para localizar el punto máximo del momento flector
Ilustración 55. Diagrama de momento flector en la viga
En este diagrama (figura 55) se puede determinar el punto máximo del momento
flector con un valor de 5364,09 N*m, con este valor se puede hacer una
estimación del perfil ideal para estas condiciones de viga.
De la ecuación presentada en el libro de Mecánica de Materiales de Beer:
Ecuación 13. Esfuerzo normal en la sección

|𝑀|
𝜎𝑚 =
𝑆
Fuente: Mecánica de Materiales, Ferdinand P. Beer. Pág. 310
79
Dónde: |𝑀| = es la magnitud momento máximo y S= módulo de sección elástico
|𝑀|
𝑆=
𝜎𝑚
El esfuerzo normal se deduce a partir de un factor de seguridad de F.S = 2.0 el

cual está determinado en el capítulo 5 del libro Diseño de Elementos de Máquinas
de Robert Mott, y usando un acero estructural, con esfuerzo de fluencia de 250
MPa se tiene que:
250 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚 = = 125 𝑀𝑃𝑎
2
Usando un esfuerzo admisible 125 MPa, obtenemos que:
5364,09 𝑁 ∙ 𝑚
𝑆=
125𝑋106 𝑁/𝑚2
𝑆 = 4,291272𝑋10−5 𝑚3
𝑆 = 42.91 𝑐𝑚3
Hallando este valor se puede proseguir a hallar el perfil estructural para esta viga y
el que mejor se ajusta al valor del módulo de sección:
Tabla 8. Propiedades del perfil cuadrado 120X120x6

IPN 140
A (cm2) 26,1 Módulo resistente 91,8
cm3 (Wx)
Momento de inercia 551,00 Módulo resistente 91,8
4
cm (Ix) cm3 (Wy)
Momento de inercia 551,00 Radio de giro 4,59
4
cm (Iy) Cm (Ix)
Sx 55,1 Radio de giro 4,59
cm3 Cm (Iy)
El perfil designado comprende un perfil cuadrado cuyo Momento estático de

media sección, respecto a X, y Momento de inercia de la sección, respecto a X
cumplen con el perfil hallando de la sección con unas dimensiones especificadas
en el anexo E. ahora se debe analizar el elemento a torsión para lo cual se dividirá
la carga en 2 de la componente Bz debido a que son dos vigas.
80
Ilustración 56. Diagrama Viga carga a torsión Plano Y-Z
∑ 𝑀0 = 0 → 34094,98 𝑁 ∗ 134 𝑚𝑚 = 4 568 727,32 𝑁 ∙ 𝑚𝑚 = 𝑇
Se tiene que para determinar el esfuerzo cortante seccional en un elemento de

sección no circular está dado por la fórmula del libro de Diseño de Elementos de
Máquinas de Robert Mott que está a continuación:
Ecuación 14. Esfuerzo cortante seccional

𝑇
𝜏𝑚𝑎𝑥 =
𝑄
Diseño de Elementos de Máquinas. Robert Mott. Pag. 98
En donde: T es el par torsor y Q es una constante que remplazará el momento de

sección polar La constante Q se puede obtener de la tabla de la figura 3-10 en la
página 99 del libro de diseño de elementos de máquinas de Robert Mott
𝑄 = 2𝑒 ∗ (𝑎 − 𝑒) ∗ (𝑏 − 𝑒)
𝑄 = 2 ∗ 6𝑚𝑚 (120𝑚𝑚 − 6𝑚𝑚)(120𝑚𝑚 − 6𝑚𝑚)
𝑄 = 155952𝑚𝑚3
4 568 727,32 𝑁 ∙ 𝑚𝑚
𝜏𝑚𝑎𝑥 = = 29,295 𝑀𝑃𝑎
155952𝑚𝑚3
Ahora se procede a determinar su deformación debido al par de torsión que se

efectúa en el cuerpo:
81
Ecuación 15. Angulo de torsión
𝑇𝐿
𝜃=
𝐺𝐾
Diseño de Elementos de Máquinas. Robert Mott. Pag. 98
En donde: L es la longitud del elemento, G es el módulo de elasticidad y K es la

constante que remplaza el momento de inercia polar debido a que no es un
elemento de sección transversal circular. La constante Q se puede obtener de la
tabla de la figura 3-10 en la página 99 del libro de diseño de elementos de
máquinas de Robert Mott. (G para acero 80 GPa = 80 x 103 N/mm2).
2𝑒(𝑎 − 𝑒)2 (𝑏 − 𝑒)2

𝐾=
(𝑎 + 𝑏 − 2𝑒)
2 ∗ 6𝑚𝑚(120𝑚𝑚 − 6𝑚𝑚)2 (120𝑚𝑚 − 6𝑚𝑚)2

𝐾=
(120𝑚𝑚 + 120𝑚𝑚 − 2 ∗ 6𝑚𝑚)
𝐾 = 8 889 264 𝑚𝑚4
4 568 727,32 𝑁 ∙ 𝑚𝑚 ∗ 1099,28 𝑚𝑚

𝜃= = 0,0071 𝑟𝑎𝑑
𝑁 4
80 000 ∗ 8 889 264 𝑚𝑚
𝑚𝑚2
(180𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠)
𝜃 = 0.0071𝑟𝑎𝑑 = 0,406 𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠
𝜋𝑟𝑎𝑑
Se puede determinar que la deformación es depreciable y el elemento cumple con

los requerimientos
4.3.7 Análisis de los pasadores en las bisagras. Estos elementos van a ir

ubicados en las uniones de las bridas por medio de bisagras donde, la carga que
cada uno tiene que soportar varía de acuerdo a la sección en la que se encuentre
ubicado el pasador, de acuerdo al diseño se disponen de dos uniones del tubo de
la Tea por medio de dos bridas, la primera unión se realiza en la estructura del
sistema rodante, la siguiente unión se realiza a 10 metros del tubo o sea donde
termina la primera sección del tubo de la Tea.
82
Ilustración 57. Pasador en uniones (bisagras) de los segmentos de la Tea
Debido al tipo de elemento que se va a analizar el acero seleccionado para el

pasador será un AISI SAE 1045 con un límite de fluencia de 310 MPa. Usando la
base de la relación del factor de seguridad, y utilizando un factor de seguridad de
2.5, se obtiene que:
𝜏𝑢𝑙𝑡
𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 =
𝐹. 𝑆.
310 𝑀𝑃𝑎
𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = → 𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = 124 𝑀𝑃𝑎
2.5
Usando la relación de la ecuación esfuerzo cortante.
𝑃 𝑉
𝜏= → 𝐴=
𝐴 𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚
Dónde: A= área del pasador, V= carga a soportar del pasador y 𝜏= esfuerzo

permisible cortante
Para el pasador que une la sección del tubo de 8 metros con la sección de 10
metros, el esfuerzo al que está sometido se comprende en su estado de
transporte, ya que cuando las secciones de los tubos se encuentran extendidos la
carga la soportan los tornillos de las bridas, la carga que debe soportar el pasador
está dada por:
𝑊 = 𝑊𝑏𝑟𝑖𝑑𝑎 + 𝑊𝑡𝑢𝑏𝑜 + 𝑊𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠
𝐾𝑔
𝑊 = 23.6 𝐾𝑔 + (60.24 ∗ 8𝑚 ) + ([𝑊𝑏𝑟𝑖𝑑𝑎 + 𝑊𝑡𝑢𝑏𝑜 ] ∗ 0.1)
𝑚
83
𝑊 = 556.072 𝐾𝑔
𝑃 = 𝑉 = 𝑊∗𝑔
𝑚
𝑉 = 556.072 𝐾𝑔 ∗ 9.8
𝑠2
𝑉 = 5449.5 𝑁
Ilustración 58. Diagrama de fuerzas en las bisagras
∑ 𝐹𝑦 = 0
𝐵𝑦 + 𝐴𝑦 = 54449,5 𝑁
∑ 𝑀𝐴 = 0
𝐵𝑥(0.273𝑚) − 5449,5𝑁(4𝑚) = 0
𝐵𝑥 = 79846,15𝑁
𝐵 = √(79846,15𝑁)2 + (2724,75𝑁)2 = 79892,62 𝑁
Reemplazando valores para determinar el área:
79892,62 𝑁
𝐴= → 𝐴 = 644.29 𝑚𝑚2
𝑁
124
𝑚𝑚2
El área de un círculo está dada por:

𝜋
𝐴= (𝐷2 )
4
84
𝜋
644.29 𝑚𝑚2 = ∗ (𝐷2 )
4
644.29 𝑚𝑚2 ∗ 4
𝐷=√ → 𝐷 = 28.6 𝑚𝑚
𝜋
El diámetro seleccionado da un valor de 28.6 𝑚𝑚, aproximando el valor se puede

seleccionar un diámetro de 1 1/8 de pulgada (28,575mm).
Para el pasador de la bisagra que une la totalidad del tubo con el sistema de
rodaduras se emplean las reacciones halladas en el análisis de la fuerza del
cilindro y se obtiene una magnitud de:
𝑃 = √(26453.33 𝑁)2 + (68190 𝑁)2
𝑃 = 73142.02 𝑁
Ilustración 59. Pasador en bisagra
36571.01 𝑁
𝐴= → 𝐴 = 295 𝑚𝑚2
𝑁
124
𝑚𝑚2
𝜋 ∗ 𝐷2
295 𝑚𝑚2 = → 𝐷 = 19.38 𝑚𝑚
4
El diámetro encontrado da un valor de 19.38 mm que aproximado a un valor

comercial se dejará el diámetro de 20 milímetros.
4.3.8 Uniones articuladas. Estos elementos mostrados en la figura 51 cumplen

dos funciones las cuales consisten en unir las dos secciones del tubo de la Tea (8
85
y 10 metros) y acoplar la totalidad del tubo de la tea o sea los 18 metros, al
sistema rodante, las cargas que deben resistir se mostrarán a continuación y se
determinará las dimensiones de estos apoyos de acuerdo al agujero para el
pasador, donde se obtiene que para el esfuerzo último para determinar las
dimensiones se usará un factor de seguridad de 2,2 con un acero el ASTM A 572
Grado 50.
Ilustración 60. Uniones de acople (bisagras)
𝜎𝑢𝑙𝑡 345 𝑀𝑃𝑎

𝜎𝑝 = = = 138 𝑀𝑃𝑎
𝐹. 𝑆 2.5
Dado este valor se procede a calcular las dimensiones en la unión de los tubos, y
se determinará el espesor de lámina necesario para las uniones.
𝑃 𝑃
𝜎𝑏 = =
𝐴 𝑒∗𝐷
𝑃
𝑒=
𝜎𝑏 ∗ 𝐷
Como se vio anteriormente en el cálculo del pasador la carga que estará actuando
en este punto, P es igual a 79892,62 N y el diámetro que se estableció era de 28
mm aproximado a 30 mm más el espacio para el buje, se utilizara un diámetro
requerido de 42 mm y se obtiene que:
79892,62 N
𝑒= = 13,78 𝑚𝑚
138 𝑁/𝑚𝑚2 ∗ 42 𝑚𝑚
El espesor de lámina dado se puede aproximar al comercial que es equivalente a

5/8 de pulgada (aproximadamente 15.88 mm) el usado anterior mente en los
apoyos del cilindro hidráulico, ahora bien una vez conocido el espesor de lámina
se procede a determinar el ancho requerido.
86
Ilustración 61. Dimensionamiento de la unión de acople
𝐹
(𝑏 − 𝐷)𝑒 = 2
𝜎𝑎𝑑𝑚
79892,62 N/2
(𝑏 − 42𝑚𝑚) ∗ 15.88𝑚𝑚 =
138 𝑁/𝑚𝑚2
𝑏 = 60,22 𝑚𝑚
4.4 DISEÑO SISTEMA RODANTE
El sistema rodante, consiste en un conjunto de vigas ensambladas

transversalmente sobre una viga con perfil en I, con el fin de obtener un
mecanismo efectivo para acoplar apropiadamente la Tea de manera vertical sobre
el Tráiler.
Las vigas que componen el sistema rodante de la estructura, tienen la función de

soportar todo el peso de la Tea cuando está totalmente vertical y los cilindros
hidráulicos están totalmente desplegados. Por ende los movimientos de este
sistema van a ser totalmente dependientes al cilindro telescópico
87
Ilustración 62. Diagrama sistema rodante
1
2
La ilustración 62 muestra los tres componentes principales para realizar la función

de desplazar la tea sobre la plataforma del tráiler:
 1. Ruedas de acero para rieles, rueda normalizada DIN 15 049 con un

diámetro nominal de 160 mm (ver anexo F), esta rueda se acopla al riel tipo
llantón usado en puente grúa:
Ilustración 63. Vista transversal del perfil de rieles tipo llantón
 2. Rodadura para puentes grúa, este elemento va a restringir cualquier

movimiento que se pueda generar hacia arriba impidiendo así un posible
descarrilamiento, ver anexo G para su selección.
 3. Cuerpo del sistema, este va a estar compuesto por dos vigas en perfil en I y
vigas transversales en perfil cuadrado cuyos elementos van a ser la estructura
del sistema de desplazamiento, el cual debe soportar la carga de toda la tea
con sus componentes.
88
Ilustración 64. Estructura sistema deslizante
El peso total que deben soportar las vigas está dado por:
𝑊𝑡 = 𝑊𝑏𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 + 𝑊𝑡𝑢𝑏𝑜𝑠 + 𝑊𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠
El número de bridas del que se compone el sistema son 4 bridas para ajustar y
ensamblar el tubo de la Tea y una adaptada para la entrada de flujo del gas a
través del ducto. Dos secciones del tubo de la Tea con 10 metros y 8 metros,
adicionalmente, los accesorios de ignición y refuerzos en la estructura se
contemplarán como un 15% del peso total.
𝐾𝑔
𝑊𝑡 = (5 𝑢𝑛𝑑𝑠 ∗ 23.6 𝐾𝑔) + (18𝑚 ∗ 60.24 ) + [(𝑊𝑏𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 + 𝑊𝑡𝑢𝑏𝑜𝑠 ) ∗ 0.15]
𝑚
𝑊𝑡 = 1403 𝐾𝑔 → 𝑃 = 𝑊 ∗ 𝑔
𝑚
𝑃 = 1403 𝐾𝑔 ∗ 9. .8
𝑠2
𝑃 = 13749.4 𝑁
Debido a que son dos vigas las que contienen el peso de la Tea, la carga que
cada una debe resistir es de 6674.7 N
89
Ilustración 65. Cargas en viga de sistema rodante
Debido a que los puntos de apoyo se encuentran en puntos equilibrados con

respecto a la carga distribuida, las reacciones en los apoyos están dadas por:
Ecuación 16. Resultantes en los apoyos
1
𝑅𝐴 = 𝑅𝐵 = 𝑊∗𝐿
2
Fuente: Mecánica de Materiales, Ferdinand P. Beer. Pág.564
1 𝑁
𝑅𝐴 = ∗ 137.494 ∗ (60 𝑐𝑚)
2 𝑐𝑚
𝑅𝐴 = 4124.82 𝑁 → 𝑅𝐵 = 4124.82 𝑁
Ilustración 66. Sección de corte viga 2
∑ 𝐹𝑦 = 0
4124.82 𝑁 − 𝑉 = 0 → 𝑉 = 4124.82 𝑁
Ecuación 17. Momento de una viga hiperestática

𝑃 ∗ 𝐿2
𝑀=
8
Fuente: Mecánica de Materiales, Ferdinand P. Beer. Pág 535
90
𝑁
137.494 𝑐𝑚 ∗ (60 𝑐𝑚2 )
𝑀=
8
𝑀 = 61872.3 𝑁 ∙ 𝑐𝑚 ≅ 618.72 𝑁 ∙ 𝑚
A continuación se prosigue a realizar lo diagramas de fuerza cortante y momento

flector que podrán ayudar a determinar los puntos críticos de esfuerzo.
Tal y como se puede apreciar en la ilustración 67. Las fuerzas cortantes máximas
se encuentran dónde van situados los apoyos en la viga, y en la ilustración 68 el
momento flector máximo en la viga tiene un valor máximo de 618 N*m.
Ilustración 67. Diagrama de fuerza cortante en viga sistema rodante
Ilustración 68. Diagrama de Momento flector máximo en viga sist. Rodante
Una vez obtenido los valores de los diagramas, se procede a seleccionar el perfil
ideal para esta viga siendo el material base un ASTM A53 grado 50, con un
esfuerzo de fluencia de 345 MPa. Y seleccionando un factor de seguridad de 2.0 y
utilizando la ecuación de factor de seguridad se despeja el esfuerzo permisible
donde queda:
91
345 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚 = → 𝜎𝑚 = 172 𝑀𝑃𝑎
2
|𝑀|
𝑆=
𝜎𝑚
618.72 𝑁 ∙ 𝑚
𝑆=
172𝑀𝑃𝑎
𝑆 = 3.507 𝑋10−6 𝑚3 ≅ 3.597 𝑐𝑚3
Luego de haber obtenido el esfuerzo permisible de la viga para un factor de

seguridad de 2.0 y posteriormente hallado el módulo de sección elástico, se
compara en tablas (ver anexo E para ver otras propiedades) y se define un perfil
estructural en I IPN80 donde el módulo resistente está por encima del estimado de
módulo de sección elástico.
Tabla 9. Propiedades del perfil IPN 80

IPN 80
2
A (cm ) 7,58 Módulo resistente 19,5
cm3 (Wx)
Momento de inercia 77,8 Módulo resistente 3,00
cm4 (Ix) cm3 (Wy)
Momento de inercia 6,29 Radio de giro 3,20
cm4 (Iy) Cm (Ix)
Sx 11,4 Radio de giro 0,91
cm3 Cm (Iy)
 Diseño de vigas transversales del sistema rodante
Las vigas transversales son las que están situadas transversalmente en las vigas
que soportan el peso de la estructura en el sistema de rodaduras, estas están
soldadas en los extremos y sus cargas están dispuestas de la siguiente manera:
92
Ilustración 69. Viga transversal – sistema rodante
Ilustración 70. Disposición de cargas y reacciones en viga transversal
∑ 𝑀𝐴 = 0
−[3435.6 𝑁 ∗ 134.5𝑚𝑚] − [3435.6 𝑁 ∗ 407.5𝑚𝑚] + [𝑅𝐵 ∗ 542𝑚𝑚] = 0
1862095.2 𝑁 ∙ 𝑚𝑚
𝑅𝐵 =
542 𝑚𝑚
𝑅𝐵 = 3435.6 𝑁
∑ 𝐹𝑦 = 0
𝑅𝐴 − 3435.6 𝑁 − 3435.6 𝑁 + 3435.6 𝑁 = 0 → 𝑅𝐴 = 3435.6 𝑁
93
Ilustración 71. Diagrama de fuerza cortante en viga transversal
Ilustración 72. Diagrama de momentos flector en la viga transversal
Una vez encontrados los valores de momento flector y fuerza cortante, se procede
a determinar el esfuerzo permisible para determinar un perfil de viga adaptable a
las cargas requeridas, con factor de seguridad de 2,3.
345 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚 = → 𝜎𝑚 = 150 𝑀𝑃𝑎
2.3
Hallado el esfuerzo permisible se halla el módulo de la sección

|𝑀|
𝑆=
𝜎𝑚
460.4 𝑁 ∙ 𝑚
𝑆= = 3.069𝑥10−6 𝑚3 ≅ 3.069 𝑐𝑚3
150𝑥106 𝑃𝑎
Una vez hallado el módulo de la sección se busca un perfil cuadrado que se ajuste
con las designaciones requeridas (ver anexo E), de acuerdo con las designaciones
mecánicas el perfil hallado para las diferentes cargas a las que va a estar
expuesto es:
94
Tabla 10. Propiedades perfil cuadrado SHS 40x40x3
Perfil 40x40x3
2
A (cm ) 4,13 Módulo resistente 4,51
3
cm (Wx)
Espesor de 3 Módulo resistente 4,51
lámina cm3 (Wy)
(mm)
Peso 3,24 Momento estático de 2,80
(Kg/m) media sección (S)
Momento de 9,01 Radio de giro 1.48
inercia Cm (i)
I (cm4)
 Diseño de apoyos de rodaduras
En la estructura del sistema de deslizamiento es importante determinar las

dimensiones de los apoyos de las rodaduras los cuales van a estar sometidos a
las cargas del peso del tubo de la tea. A continuación se muestra las dimensiones
a determinar. Inicialmente se determina el diámetro del pasador de la rodadura.
Ilustración 73. Diámetro eje de rodadura
𝜏𝑢𝑙𝑡 310 𝑀𝑃𝑎

𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = → 𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = → 𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 = 124 𝑀𝑃𝑎
𝐹. 𝑆. 2.5
La fuerza que actuará en la rodadura será la reacción a la carga del tubo de la tea
cuando el cilindro hidráulico comienza a levantar la carga y la mayor parte de la
longitud del cilindro queda libre. (Ver numeral 4.3.3 análisis del ducto de la Tea)
𝑃 𝑉 25400 𝑁
𝜏= → 𝐴= → 𝐴= = 204,8 𝑚𝑚2
𝐴 𝜏𝑝𝑒𝑟𝑚 124 𝑁/𝑚𝑚2
95
𝐴∗4 204,8 𝑚𝑚2 ∗ 4
𝐷=√ → 𝐷= √ = 16, 1495 𝑚𝑚
𝜋 𝜋
El Valor del diámetro del pasador arrojo un valor de 16,1495 mm, de acuerdo al
anexo G se procede a realizar una selección de un diámetro de eje de 24mm
según los diámetros disponibles. Ahora se procede a determinar las dimensiones
de los apoyos en el sistema de deslizamiento.
Ilustración 74. Dimensiones apoyos de rodaduras
Se debe determinar el espesor a partir de un esfuerzo permisible, para un acero

ASTM A 572 Grado 50 con un esfuerzo de fluencia de 345 MPa y un factor de
seguridad de 2.5 para esta situación donde el esfuerzo es compartido por 4
elementos, se tiene que:
𝜎𝑢𝑙𝑡 345 𝑀𝑃𝑎

𝜎𝑝 = = = 138 𝑀𝑃𝑎
𝐹. 𝑆 2.5
𝐹 25400 𝑁 25400𝑁
𝜎= → 138 𝑀𝑃𝑎 = → 𝑒= = 7,67 𝑚𝑚
𝐴 24𝑚𝑚 ∗ 𝑒 24𝑚𝑚 ∗ 138 𝑁/𝑚𝑚2
𝐹
2 25400 𝑁
(𝑏 − 𝐷)𝑒 = → (𝑏 − 24𝑚𝑚)8𝑚𝑚 = → 𝑏 = 47 𝑚𝑚
𝜎𝑎𝑑𝑚 138 𝑀𝑃𝑎
96
Siendo, b el ancho total de la sección transversal del apoyo, e es el espesor del
área transversal del apoyo, D es el diámetro del pasador, se obtiene que el
espesor y el ancho del apoyo serán 8 mm y 47 mm respectivamente.
4.5 SISTEMA DE RIENDAS Y ANCLAJE
El sistema de riendas y anclaje comprende varios componentes que permiten la

estabilidad del tubo de la Tea cuando está en una posición totalmente vertical, en
esta posición de izaje, se deben analizar varios factores que pueden influir en la
falla de la estructura entre ellos el viento y la uniformidad del terreno, debido a
estos dos factores la cargas que se efectuaran en el sistema de levantamiento
deberán ser analizadas para evitar la inestabilidad del equipo en operación.
4.5.1 Carga del viento. La carga del viento es un factor muy importante en el
momento de analizar la estabilidad del tubo ya que se deben tener en cuenta
estas cargas y sus efectos en la base del tubo donde se contempla el mayor
esfuerzo debido a una ráfaga de viento. Para conocer la fuerza del viento que
actúa sobre sobre una superficie se debe conocer primero la presión dinámica del
viento:
Ecuación 18. Presión dinámica del viento
𝑞 = 0.00625 ∗ 𝑉𝑠2 ∗ 𝑆4
Fuente: Normas Colombianas de Diseño y Construcción NSR-98, titulo B
Dónde: Vs = velocidad del viento para diseño, S4 = coeficiente de la variación de la

densidad del aire con la altura sobre el nivel del mar.
Para determinar la altura promedio de las zonas en las que va a operar la Tea
móvil, es importante conocer las zonas de mayor explotación a nivel nacional,
estas zonas por la geografía y la geología del país su altura de localización no
sobrepasa generalmente los 500 metros sobre el nivel del mar, y la probabilidad
de efectuar una operación a mayor altura es baja, el coeficiente será de 0.94 de
acuerdo con la tabla 11 ilustrada a continuación.
97
Tabla 11. Selección del coeficiente S4
Fuente: Normas Colombianas de Diseño y Construcción NSR-98, titulo B
Para hallar la presión dinámica del viento se supondrá una velocidad de 22.6 m/s,
que dentro de la clasificación del IDEAM supone un viento con perfil
bastantemente fuerte que puede generar daños en casas y estructuras frágiles.
𝑚
𝑞 = 0.000625 ∗ (22.6 )2 ∗ 0.94
𝑠
𝐾𝑁 𝑁
𝑞 = 0.30007 2
≅ 300.07 2
𝑚 𝑚
Para analizar la fuerza del viento se debe suponer la tea como una estructura tipo
pórtico simple, ya que no posee elementos adicionales que afecten la carga que
recibe, de tal manera que se obtiene:
Ecuación 19. Fuerza del viento actuante

𝐹 = 𝐶𝑟 ∗ 𝑞 ∗ 𝐴
Fuente: Normas Colombianas de Diseño y Construcción NSR-98
Dónde: F= es la fuerza que actúa el viento en cierta dirección, Cr= es el

coeficiente de fuerza para la estructura o edificación, A= es el área de contacto en
la que se ejerce la fuerza, 𝑞= presión dinámica del viento.
El área en el que efectúa la carga del viento es la de un cilindro, ya que para este
caso toda la carga la recibe el tubo de la Tea, pero el área de contacto será la
mitad del cilindro, por ello el área está dado por el perímetro del cilindro por la
altura del cilindro:
98
Ilustración 75. Visualización del viento contra un cilindro
(2 ∗ 𝜋 ∗ 𝑟) ∗ ℎ
𝐴=
2
2 ∗ 𝜋 ∗ 0.13652 𝑚 ∗ 18 𝑚
𝐴= → 𝐴 = 7.84 𝑚2
2
Para el coeficiente Cr se debe tener en cuenta la relación diámetro- altura y por

medio de tablas se determina este valor (ver anexo H). Para hallar F Cr= 1.2
𝐾𝑁
𝐹 = 1.2 ∗ 0.30007 ∗ 7.84 𝑚2
𝑚2
𝐹 = 2.8 𝐾𝑁 ≅ 2800 𝑁
La fuerza que ejerce el viento sobre el área del tubo de la Tea en una dirección es
de 2800 N para un área de 7.48 metros cuadrados del tubo.
4.5.2 Diseño de sistema de riendas y anclado. El sistema de riendas y anclaje es

el sistema que se tiene para contrarrestar el efecto que ejecuta el viento contra el
tubo y disminuir el esfuerzo que se presenta en la base de la Tea.
99
Ilustración 76. Esfuerzos en una torre cilíndrica
Fuente: LAPEM, análisis causa-raíz gen eólico, <en

línea>,http://www.cigre.org.mx/
Como se puede ver en la ilustración 76, los esfuerzos más críticos se localizan en
la base del tubo, estos esfuerzos pueden ser críticos en la medida que se pueden
presentar fallas mecánicas en los tornillos que unen las bridas de las secciones,
o en el mismo tubo.
Para el anclaje de la Tea se dispone de dos configuraciones muy comunes de la

disposición de los ángulos de distancia entre las riendas, comercialmente para las
Teas de tráiler portátil es muy frecuente la configuración de 120 grados de
distancia entre riendas, ajustando una rienda al tráiler y disponiendo de las otras
dos para los apoyos traseros, para el diseño escogido que dispone de una altura y
un diámetro de la Tea mayor que los ejemplares comerciales, se necesita una
rigidez en la estructura mayor, por lo que una distancia angular de riendas óptima
sería de 90 grados.
En la ilustración 77 se puede ver el diagrama de un mástil con los sistemas de

anclaje en el plano con riendas a 90 grados y a 120 grados, lo que
necesariamente argumenta la imagen sobre el uso de tres o cuatro riendas o
cables para lograr una mayor o menor rigidez en el sistema.
100
Ilustración 77. Configuraciones de riendas
Fuente: ANÁLISIS DINÁMICO DE MÁSTILES ARRIOSTRADOS, Sergio

Preidikman, Julio C. Massa, Bruno A. Roccia. 2005. Pág. 8.
Para comenzar a diseñar el sistema de anclaje se debe tomar en cuenta el criterio

de la NSR-10 de las normas colombianas de diseño donde sugieren una distancia
mínima entre la estructura y el punto de anclaje o apoyo como un tercio de la
altura de la estructura. Debido a que la altura de la Tea es aproximadamente 18
metros la distancia mínima de los apoyos debe ser 6 metros.
En la figura 78 se puede ver cómo será dispuesto uno de los apoyos para la rienda
con una longitud total desde el centro de la plataforma del tráiler de 4300 mm y
una distancia de la base del apoyo de 5160 mm.
Ilustración 78. Distancia del apoyo de la rienda
101
La distancia del tubo de la tea al extremo del apoyo está dada por la ecuación:
𝐶 2 = 𝐴2 + 𝐵 2
Dónde: C= es la distancia de la Tea al extremo de la estructura del apoyo, A= es

la distancia del extremo de la estructura al punto medio del tráiler, B=es la
distancia de la tea a la base del apoyo.
𝐶 = √(4300𝑚𝑚)2 + (5160𝑚𝑚)2
𝐶 = 6710 𝑚𝑚 ≅ 6.7 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
Con esta distancia se cumple el requerimiento del punto de apoyo a la estructura.
4.5.3 Análisis de la rienda. Una vez obtenidas las distancias necesarias para
analizar el punto de anclaje o apoyo de la rienda se prosigue a analizar la
estructura. Se debe tener en cuenta que la rienda se va a enganchar en el tubo a
15 metros y no en el extremo (18 metros).
El análisis a continuación se asumirá como la situación más crítica que se puede

presentar que es cuando el viento tiene una dirección exactamente paralela a una
de las riendas, ya que para ese caso solo una rienda haría el trabajo de la tensión.
Ilustración 79. Cargas y reacciones en el tubo y la rienda
Para poder realizar el análisis se debe conocer el ángulo que conforma la rienda
con el tubo de la Tea
102
Ecuación 20. Función trigonométrica de tangente
𝑐𝑎𝑡. 𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜
𝑇𝑎𝑛 𝛼 =
𝑐𝑎𝑡. 𝑎𝑑𝑦𝑎𝑐𝑒𝑛𝑡𝑒
Fuente: Monterey Institute. <http://www.montereyinstitute.org/>
6.7 𝑚
𝛼 = 𝑇𝑎𝑛−1 ( ) → 𝛼 = 24°
15 𝑚
Realizando sumatoria de fuerzas y momentos:
∑ 𝐹𝑦 = 0 → − 𝐴𝑦 − 𝐵 𝑐𝑜𝑠(24) = 0
∑ 𝐹𝑥 = 0
𝐵 𝑠𝑒𝑛 (24) − 2800 𝑁 − 𝐴𝑥 = 0
∑ 𝑀𝐴 = 0
18 𝑚 ∗ 2800 𝑁 − [15 𝑚 ∗ 𝐵𝑠𝑒𝑛(24)] = 0
50400 𝑁 ∙ 𝑚
𝐵=
15𝑚 ∗ 𝑠𝑒𝑛(24)
𝐵 = 8260.8 𝑁
La tensión que debe hacer el cable para resistir la fuerza del viento es de 8260.8 N
y así evitar una deformación en la base de la Tea.
Para seleccionar el cable adecuado se determina el esfuerzo permisible por medio

del factor de seguridad. Bajo los estándares ASTM A1007 para cables, (ver anexo
I), Para un cable de 6 mm de diámetro
𝑃
𝜎=
𝐴
8260.8 𝑁
𝜎=𝜋
2
4 ∗ (6 𝑚𝑚)
𝜎 = 292.16 𝑀𝑃𝑎
103
El cable que tiene una carga de ruptura de 21200 N (ver anexo I), mediante este
dato de la carga de ruptura se puede calcular el esfuerzo de ruptura dado por el
diámetro del cable:
21200 𝑁
𝜎=𝜋
2
4 ∗ (6 𝑚𝑚)
𝜎 = 749.79 𝑀𝑃𝑎
El nivel de seguridad que genera este cable está dado por el factor de seguridad:
749.79 𝑀𝑃𝑎
𝐹. 𝑆. = → 𝐹. 𝑆 = 2.5
292.16 𝑀𝑃𝑎
El factor de seguridad que genera un cable de 6 mm tipo “6X7 ALMA de Fibra AF”
es de 2.5, cabe aclarar que este es un cálculo estimativo para hacer una
aproximación del nivel de seguridad que genera el cable, mas no es el valor real
ya que un cable es la conformación de varios alambres unidos en forma espiral y
por lo tanto el esfuerzo no se genera de manera axial al alambre, por lo tanto el
esfuerzo de cada fibra del alambre no es paralela a la carga en el cable.
4.5.4 Análisis de la estructura del apoyo de las riendas. La estructura del apoyo
consta de una armadura formada por elementos estructurales, la unión de estos
elementos permite que se le pueda dar una mayor estabilidad al conjunto del
transporte móvil con la Tea, este conjunto global que se puede ver afectado por
diversos factores como lo es el viento y la inestabilidad del terreno, puede
compensarse con una estructura que en dado caso pueda evitar un volcamiento
del conjunto.
Ilustración 80. Diagrama de disposición de la estructura en la plataforma
104
En la ilustración 80 se ve la descripción de cómo va la disposición de la estructura
del apoyo, donde se puede ver que la carga total de la estructura y de la Tea está
distribuida entre las llantas, los soportes centrales y los apoyos de las riendas.
Debido a las causas expuestas anteriormente se debe evaluar un cambio en la
distribución de cargas.
Siendo la carga total:
𝑊𝑇 = 𝑊𝑇𝑒𝑎 + 𝑊𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑊𝑇 = 1403 𝐾𝑔 + 4022 𝐾𝑔
𝑊𝑇 = 5425 𝑘𝑔
𝑃 = 𝑊𝑇 ∗ 𝑔 → 𝑃 = 53165 𝑁
La carga total hallada es de 53165 N pero esta carga como es una carga
distribuida no es la totalidad que recibe un solo apoyo.
De tal modo que la carga máxima para un apoyo se asume que se concentra en el
borde de la plataforma del tráiler así como se muestra en la ilustración 81.
Ilustración 81. Esquema de cargas y reacciones para un apoyo
∑ 𝐹𝑦 = 0
𝑅𝐴 − 26582.5 𝑁 + 𝑅𝐵 = 0
∑ 𝑀𝐵 = 0
105
(26582.5 𝑁 ∗ 3125 𝑚𝑚) − 𝑅𝐴 ∗ (3665𝑚𝑚) = 0
83070312.5 𝑁 ∙ 𝑚𝑚
𝑅𝐴 =
3665 𝑚𝑚
𝑅𝐴 = 22665.8 𝑁
Reemplazando en sumatoria de fuerzas:
22665.8 𝑁 − 26582.5 𝑁 + 𝑅𝐵 = 0
𝑅𝐵 = 3920 𝑁
Para determinar un perfil para la estructura se debe analizar como una armadura y
la sección más crítica que debe ser analizada se expone en la figura 82:
Ilustración 82. Esquema de la estructura del apoyo
∑ 𝑀𝐴 = 0
− 𝐵𝑥 ∗ ( 800𝑚𝑚) + 3920 𝑁 ∗ (3125 𝑚𝑚) = 0
12250000 𝑁 ∙ 𝑚𝑚
𝐵𝑥 =
800 𝑚𝑚
𝐵𝑥 = 15312.5 𝑁
∑ 𝐹𝑥 = 0
𝐵𝑥 − 𝐴𝑥 = 0 → 𝐵𝑥 = 𝐴𝑥 → 𝐴𝑥 = 15312.5 𝑁
106
Haciendo un análisis por secciones:
Ilustración 83. Corte seccional en armadura
∑ 𝐹𝑥 = 0
𝐸𝐺 + 𝐷𝐹 − 𝐸𝐹 ∗ cos(52) = 0
∑ 𝐹𝑦 = 0
3920 𝑁 + 𝐹𝐸 ∗ 𝑠𝑒𝑛 (52) = 0
𝐹𝐸 = −4974.55 𝑁
∑ 𝑀𝐹 = 0
(625𝑚𝑚 ∗ 3920 𝑁) − (𝐸𝐺 ∗ 800 𝑚𝑚) = 0
2450000 𝑁 ∙ 𝑚𝑚 − 800𝑚𝑚 ∗ 𝐸𝐺 = 0
𝐸𝐺 = 3062.64 𝑁
Reemplazando en la sumatoria de fuerzas en x:
3062.5 𝑁 + 𝐷𝐹 + 3062.64 𝑁 = 0 → 𝐷𝐹 = −6125.27 𝑁
Haciendo un corte en otra sección:
107
Ilustración 84. Corte seccional en armadura 2
∑ 𝐹𝑥 = 0
−𝐶𝐸 + 𝐴𝐷 − 𝐶𝐷 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝑠(52) = 0
∑ 𝐹𝑦 = 0
3920 𝑁 + 𝐶𝐷 ∗ 𝑠𝑒𝑛 (52) = 0
3920 𝑁
𝐶𝐷 = = −4974.55 𝑁
𝑠𝑒𝑛 (52)
∑ 𝑀𝐷 = 0
(1875 𝑚𝑚 ∗ 3920 𝑁) + ( 𝐶𝐸 ∗ 800𝑚𝑚) = 0

𝐶𝐸 = −9185.5 𝑁
9185.5 𝑁 + 𝐴𝐷 + 4974.55 𝑁 ∗ cos(52) = 0
𝐴𝐷 = 12248.13 𝑁
Una vez obtenidos los datos se puede ver que la mayor carga la reciben los
apoyos en los puntos A y B, donde la carga en estos puntos es de 15312,5 N.
Si se utiliza un factor de seguridad de 2.0, seleccionado este valor debido a la

frecuencia de carga y dependencia de este elemento frente a todo el sistema,
utilizando el acero que es usado en toda la estructura un ASTM A 572 grado 50,
con un esfuerzo de fluencia de 345 MPa, se obtiene que el esfuerzo permisible:
108
345 𝑀𝑃𝑎
𝜎𝑚 = → 𝜎𝑚 = 172 𝑀𝑃𝑎
2
|𝑀|
𝑆=
𝜎𝑚
3190.10 𝑁 ∙ 𝑚
𝑆= = 1.8547𝑥10−5 𝑚3 ≅ 18.54 𝑐𝑚3
172𝑥106 𝑃𝑎
Para la estructura se escogerá un perfil estructural rectangular adecuado para un

módulo de sección de 18.54 𝑐𝑚3 . A continuación la propiedades del perfil
seleccionado, (ver anexo E)
Tabla 12. Propiedades de perfil rectangular RHS 80X60X5

Perfil rectangular RHS 80X60X5
A (cm2) 12.1 Módulo resistente 25.00
cm3 (Wx)
Momento de 99.8 Módulo resistente 21.20
Inercia cm4 (Ix) cm3 (Wy)
Momento de 63.7 Momento estático de 15.80
Inercia cm4 (Iy) media sección Cm3
(Sx)
Espesor (mm) 5 Momento estático de 12.9
media sección Cm3
(Sy)
4.6 ANÁLISIS DE UNIONES
Para determinar si un diseño estructural está completamente finalizado se debe

conocer no solo la resistencia de los elementos que lo componen sino también de
las uniones por la cual está armada la estructura.
4.6.1 Análisis de tornillos. Los tornillos juegan un papel fundamental en el armado

de la estructura ya que permiten la sujeción de partes grandes de este diseño, y
realizando el trabajo con gran fuerza y permitiendo que se puedan desarmar con
gran facilidad, ya que estos son elementos perfectos para uniones no
permanentes, siendo específicos los tornillos que cabe resaltar su análisis es
donde se unen las bridas de las secciones de los tubos de la Tea, donde la
cargas que deben soportar son grandes debido a la masa y a las longitudes que
se trabajan. Para las uniones roscadas de las bridas se seleccionará mediante las
norma DIN 6914 para las dimensiones del tornillo, DIN 6915 para la tuerca y DIN
6916 para las arandelas. (Ver anexo J).
109
Tabla 13. Propiedades tornillo DIN 6914
Tornillo DIN 6914 calidad 10.9 Zincado
Diámetro nominal 24 mm Longitud roscada 37 mm
(d)
longitud 105 mm Área externa 452.3893 mm2
Longitud no 68 mm Paso 3
roscada
Para determinar si la longitud seleccionada es la correcta se verifica el agarre del

tornillo que está dado por dos bridas, dos arandelas y la empaquetadura de la
unión de las bridas, mostrado de la siguiente manera respectivamente:
𝑎𝑔𝑎𝑟𝑟𝑒 = 60.452 𝑚𝑚 + 4𝑚𝑚 ∗ 2 + 2𝑚𝑚 = 70.452 mm
Determinado el agarre del tornillo en el elemento se puede ver que las

dimensiones se acoplan a las necesidades del diseño, por otra parte es necesario
analizar el tornillo determinando sus esfuerzos, la fuerza que ejerce el tornillo, Etc.
Ecuación 21. Rigidez del tornillo
𝐴𝑑 ∗ 𝐴𝑡 ∗ 𝐸
𝐾𝑏 =
(𝐴𝑑 ∗ 𝐿𝑡 ) + 𝐴𝑡 ∗ 𝐿𝑑
Fuente: Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, Budynas G. Richard. Pág. 413
Dónde: Ad = área externa, At = área del esfuerzo a tensión, E = módulo de

elasticidad de tensión, Lt = longitud roscada en el perno, Ld = longitud no
roscada.
El área del esfuerzo a tensión es determinada por la tabla 8.1 del libro Diseño en
Ingeniería Mecánica de Shigley en la página 398, donde para un valor de diámetro
nominal de 24 mm At = 353 mm2. Para el módulo de elasticidad se utiliza el valor
dado por la tabla sugerida por el libro: donde para el acero tiene un valor de 207
GPa el módulo de elasticidad.
452.38 𝑚𝑚2 ∗ 353𝑚𝑚2 ∗ 207000𝑀𝑃𝑎

𝐾𝑏 =
(425.38𝑚𝑚2 ∗ 37𝑚𝑚) + (384𝑚𝑚2 ∗ 68𝑚𝑚)
𝐾𝑏 = 811344.81 𝑀𝑃𝑎
110
Es necesario conocer la rigidez de ambos elementos tanto como el que se está
sujetando como la del tornillo, para así determinar el efecto que trae la fuerza que
ejerce el tornillo al aprisionar el material por ello la rigidez del material base está
dado por:
Ecuación 22. Rigidez del material base
0.5774 𝜋 ∗ 𝐸 ∗ 𝑑
𝐾𝑚 =
0.5774 ∗ 𝐿 − 0.5𝑑
2 ∗ 𝐿𝑛 ∗ [5 ∗ ]
0.5774 ∗ 𝐿 − 2.5 𝑑
0.5774 ∗ 𝜋 ∗ 207000𝑀𝑃𝑎 ∗ 24𝑚𝑚

𝐾𝑚 =
0.5774 ∗ 105𝑚𝑚 − 0.5 ∗ 24𝑚𝑚
2 ∗ 𝐿𝑛 ∗ [5 ∗ ]
0.5774 ∗ 105𝑚𝑚 − 2.5 24𝑚𝑚
𝐾𝑚 = 755963.75 𝑁/𝑚𝑚2
Módulo de rigidez:
Ecuación 23. Módulo de rigidez

𝐾𝑏
𝐶=
𝐾𝑏 + 𝐾𝑚
Fuente: Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, Budynas G. Richard. Pág.421
𝑁
811344.81
𝐶= 𝑚𝑚2
𝑁 𝑁
811344.81 2 + 755963.75
𝑚𝑚 𝑚𝑚2
𝐶 = 0.517
Fuerza interna del tornillo está dada por la ecuación 21, y esta es utilizada para
conexiones no permanentes:
Ecuación 24. Fuerza interna del tornillo
𝐹𝑖 = 0.75 𝐹𝑃
111
Siendo:
𝐹𝑝 = 𝐴𝑡 ∗ 𝑆𝑝 → 𝐹𝑖 = 0.75 ∗ (𝐴𝑡 ∗ 𝑆𝑝 )
Donde Sp es la resistencia de prueba que se obtiene de las tablas 8-9 y 8-11 del
libro Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, donde un tornillo clase 10.9 tiene
una resistencia de 830 MPa.
𝐹𝑖 = 0.75 ∗ (353𝑚𝑚2 ∗ 830 𝑀𝑃𝑎)
𝐹𝑖 = 219742.5 𝑁
 Tornillo en sección del tubo 1
La sección 1 está dada donde se conecta la sección del tubo de 10 metros con la
de 8 metros, esta sección se caracteriza por estar el tubo de 8 metros sin ningún
otro apoyo más que los tornillos de la bridas, la determinación para el esfuerzo
que tiene que soportar el tornillo se muestra en la siguiente figura, dado por la
carga puntual de la masa del tubo:
Ilustración 85. Carga expuesta en el tubo de 8 metros
21798000 𝑁 ∙ 𝑚𝑚 ∗ 180.98 𝑚𝑚
𝜎𝐴 = 𝜋
[(136.525𝑚𝑚)4 − (127.255𝑚𝑚)4 ]
4∗
𝜎𝐴 = 58.972 𝑀𝑃𝑎
Una vez obtenido el esfuerzo de la sección se deduce:
𝑃 = 𝜎 ∗ 𝐴𝑡
𝑁
𝑃 = 58.972 ∗ 353𝑚𝑚2 → 𝑃 = 20817.12 𝑁
𝑚𝑚2
112
Ecuación 25. Factor de carga o seguridad
𝑆𝑝 ∗ 𝐴𝑡 − 𝐹𝑖
𝜂=
𝐶∗𝑃
Fuente: Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, Budynas G. Richard. Pág. 425.
𝑁
830 ∗ 353 𝑚𝑚2 − 219742.5 𝑁
𝜂= 𝑚𝑚2 → 𝜂 = 6.8
0.517 ∗ 20817.12 𝑁
Carga resultante en el perno:
Ecuación 26. Carga resultante en el perno
𝐹𝑏 = 𝑃𝑏 + 𝐹𝑖 = 𝐶 ∗ 𝑃 + 𝐹𝑖
Fuente: Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley, Budynas G. Richard. Pág.421
𝐹𝑏 = 0.517 ∗ 20817.12 𝑁 + 219742 𝑁
𝐹𝑏 = 230504.95 𝑁
Por lo tanto el esfuerzo del tornillo estará dado por
𝐹𝑏 230504.95 𝑁
𝜎𝑏 = = → 𝜎𝑏 = 652.98 𝑀𝑃𝑎
𝐴𝑡 353 𝑚𝑚2
 Tornillo en la sección del tubo 2:
Este tornillo está expuesto a los esfuerzos que son producto de la totalidad del
tubo o sea los 18 metros del tubo estando en una posición totalmente vertical, el
esfuerzo de los tornillos de esta sección está dado por la fuerza que pueda actuar
el viento sobre la superficie del tubo, tal y como se analizó en la sección anterior,
se asumirá como una fuerza unidimensional que actúa en la punta del extremo
superior de la Tea, dadas la condiciones anteriores la carga está mostrada en la
siguiente figura:
113
Ilustración 86. Esquema de esfuerzo en la base por el viento
50400000 𝑁 ∙ 𝑚𝑚 ∗ 180.98 𝑚𝑚
𝜎𝐴 = 𝜋
[(136.525𝑚𝑚)4 − (127.255𝑚𝑚)4 ]
4∗
𝜎𝐴 = 136.3514 𝑀𝑃𝑎
Una vez obtenido el esfuerzo de la sección se deduce:
𝑃 = 𝜎 ∗ 𝐴𝑡
𝑁
𝑃 = 136.3514 ∗ 353𝑚𝑚2 → 𝑃 = 48132.07 𝑁
𝑚𝑚2
𝑁
830 ∗ 353 𝑚𝑚2 − 219742.5 𝑁
𝜂= 𝑚𝑚2 → 𝜂 = 2.94
0.517 ∗ 48132.07 𝑁
La carga resultante del perno en la sección 2 está dada por:
𝐹𝑏 = 0.517 ∗ 48132.07 𝑁 + 219742.5𝑁
𝐹𝑏 = 244626.78 𝑁
𝐹𝑏 244626.78 𝑁
𝜎𝑏 = =
𝐴𝑡 353 𝑚𝑚2
𝜎𝑏 = 692.99 𝑀𝑃𝑎
114
Se Puede concluir de esta sección del análisis de los tornillos en las dos secciones
donde se unen los tubos, que el esfuerzo del tornillo no supera la resistencia de
prueba (830 MPa) y se debe considerar aún más que por norma la bridas que
unen los tubos requieren de 12 pernos.
4.6.2 Análisis de la soldadura. Para el análisis de soldaduras se debe tener en

cuenta que se pueden analizar los 4 tipos de carga a los que puede estar
expuesto un cordón de soldadura, el procedimiento permite analizar de manera
independiente la soldadura de los elementos que componen la unión.
Ecuación 27. Relaciones de fuerza de la soldadura por pulgada

Tipo de carga Relación o ecuación
Tensión o compresión directa 𝑓 = 𝑃/𝐴𝑊
Cortante vertical directo 𝑓 = 𝑉/𝐴𝑊
Flexión 𝑓 = 𝑀/𝑆𝑊
Torsión 𝑓 = 𝑇𝐶 /𝐽𝑊
Fuente: Diseño de Elementos de Máquinas, Mott L. Robert. Pág. 785
En la ecuación 27 como se puede ver en la citación anterior, la relación para

determinar la fuerza por pulgada de soldadura, varía conforme se analice la carga
actuante, ya sea una carga a tensión, cortante, flexión o torsión la relación maneja
el mismo principio.
Los elementos más importantes que serán analizados en esta sección serán los
tubos que están soldados a las bridas y las vigas principales que soportan las
cargas de los cilindros hidráulicos y del peso de la Tea.
 Tubo de la Tea
Para el análisis de las soldaduras es importante conocer el factor geométrico, el

cual se determina por medio de la figura 20-8 del libro Diseño de Elementos de
Máquinas de Mott, (ver anexo k), de esta figura se puede determinar la dimensión
de la soldadura, el cordón a flexión y a torsión. Para una figura tubular se tiene:
Ecuación 28. Dimensión de soldadura, perfil circular
𝐴𝑊 = 𝜋 ∗ 𝑑
Para el tubo de la tea se tiene que:
115
𝐴𝑊 = 𝜋 ∗ 10.75 𝑝𝑢𝑙𝑔.
𝐴𝑊 = 33.772 𝑝𝑢𝑙𝑔.
La Tea que por su condición en el diseño del sistema va a estar en una constate
flexión debido a la carga de su propio peso, para determinar la soldadura se
determina por:
Ecuación 29. Soldadura a flexión perfil de cilindro
𝑑2
𝑆𝑊 = 𝜋 ∗ ( )
4
𝑆𝑊 = 𝜋 ∗ [(10.75𝑝𝑢𝑙𝑔)2 /4] → 𝑆𝑊 = 90.76 𝑝𝑢𝑙𝑔2
La primera soldadura que se analizará es la que se encuentra en la base del tubo

donde el tubo de 10 metros está soldado a una brida que lo conecta a la base de
la plataforma del tráiler, para ello la fuerza de la soldadura al cortante está dado
así:
1𝐿𝑏
1316.68 𝐾𝑔 ∗ ( 𝐾𝑔)
𝑓𝑣 = 0.454
33.77 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
𝑓𝑣 = 85.88
𝑝𝑢𝑙𝑔
Para la flexión:
1 1𝐿𝑏 1𝑝𝑢𝑙𝑔
𝑀 = 79376.62 𝑁 ∙ 𝑚 ∗ ( 𝑚 ) ∗ (0.454 𝐾𝑔) ∗ (0.0254𝑚)
9.8 2
𝑠
𝑀 = 702387.79 𝐿𝑏 ∙ 𝑝𝑢𝑙𝑔
702387.79 𝐿𝑏 ∙ 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝐿𝑏
𝑓𝑏 = 2
= 7738.95
90.76 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑝𝑢𝑙𝑔
Para hallar la longitud del lado de soldadura se utiliza la fuerza admisible que
proporciona un electrodo E-70 para aceros ASTM de estructuras para puentes, el
valor hallado se encuentra en la tabla 20-3 del libro Diseño de Elementos de
Máquinas de Mott.
116
Ecuación 30. Longitud del lado de soldadura
(𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒)𝑓𝑅
𝑊=
𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
Hay que tener en cuenta que para determinar la fuerza resultante 𝑓𝑅 se realiza un
cálculo de vectores, siendo las fuerzas del cortante y de flexión resulta:
𝑓𝑅 = √(𝑓𝑏 )2 + (𝑓𝑣 )2
𝐿𝑏 2 𝐿𝑏 2 𝐿𝑏
𝑓𝑅 = √(7738.95 ) + (85.88 ) = 7739.42
𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
7739.42
𝑝𝑢𝑙𝑔
𝑊= = 0.744 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
10400
𝑝𝑢𝑙𝑔2
 Viga perfil IPN160
Ilustración 87. Viga perfil en I apoyo cilindro hidráulico.
Esta es la viga que contiene la fuerza que efectúa el cilindro para levantar el tubo
de la tea, debido a la disposición del diseño esta es la fuerza más grande que se
efectúa en el sistema y de allí la importancia de analizar la soldadura en este
117
elemento. De acuerdo al perfil en forma de I, las ecuaciones de dimensión de
soldadura y la soldadura para perfil en I están dadas:
Ecuación 31. Dimensiones de la soldadura, perfil en I

𝐴𝑊 = 2𝑏 + 2𝑑
Siendo; b= 74 mm y d=160 mm (ver anexo E).
𝐴𝑊 = 2 ∗ (2.9313 𝑝𝑢𝑙𝑔) + 2 ∗ (6.299𝑝𝑢𝑙𝑔)
𝐴𝑊 = 18.424 𝑝𝑢𝑙𝑔
Ecuación 32. Soldadura a flexión, perfil en I

𝑆𝑊 = 𝑏 ∗ 𝑑 + 𝑑 2 /3
(6.299𝑝𝑢𝑙𝑔)2
𝑆𝑊 = (2.913 𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 6.299𝑝𝑢𝑙𝑔) + ( )
3
𝑆𝑊 = 31.574 𝑝𝑢𝑙𝑔2
La fuerza de la soldadura a la fuerza cortante está dada por:
1 1𝐿𝑏
39369.95 𝑁 ( 𝑚 ) ∗ (0.454 𝐾𝑔)
9.8 2
𝑠
𝑓𝑣 =
18.424 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
𝑓𝑣 = 480.28
𝑝𝑢𝑙𝑔
La fuerza a la flexión: en la figura 87 se muestra el momento para este elemento
10728,18 𝑁 ∙ 𝑚 ( 𝑚 ) ∗ (0.454 𝐾𝑔) ∗ (0.0254𝑚 )
9.8 2
𝑠
𝑓𝑏 =
31.574 𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝑙𝑏
𝑓𝑏 = 3006,63
𝑝𝑢𝑙𝑔
118
𝐿𝑏 2 𝐿𝑏 2 𝐿𝑏
𝑓𝑅 = √(3006,63 ) + (480.28 ) = 3044,753
𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑝𝑢𝑙𝑔
Para hallar la longitud del chaflán de la soldadura se utiliza la fuerza admisible que
proporciona un electrodo E-60 para aceros ASTM de estructuras de edificios. , el
valor de la fuerza admisible se encuentra en la tabla 20-3 del libro Diseño de
Elementos de Máquinas de Mott.
𝐿𝑏
3044,753
𝑝𝑢𝑙𝑔
𝑊= = 0.317 𝑝𝑢𝑙𝑔
9600 𝐿𝑏/𝑝𝑢𝑙𝑔2
Para la Viga IPN 160 el cordón de soldadura no sobrepasa el valor de uno (1) tal
y como lo expresa las recordaciones del proceso de cálculo en el libro de Diseño
de Elementos de Máquinas de Mott.
 Viga con Perfil SHS 40X40
Ilustración 88. Viga SHS40x40 – viga sistema rodante
Esta viga que está soldada en sus extremos a las vigas del sistema de rodadura,
soporta una carga puntual en dos partes de la viga. . De acuerdo al perfil en forma
de cuadrado, las ecuaciones de dimensión de soldadura y la soldadura para perfil
cuadrado están dadas:
Ecuación 33. Dimensiones de la soldadura, perfil cuadrado
𝐴𝑊 = 2𝑏 + 2𝑑
119
𝐴𝑊 = 2 ∗ (1.574 𝑝𝑢𝑙𝑔) + 2 ∗ (1.574 𝑝𝑢𝑙𝑔)
𝐴𝑊 = 6.299 𝑝𝑢𝑙𝑔
Ecuación 34. Soldadura a flexión, perfil cuadrado
𝑆𝑊 = 𝑏 ∗ 𝑑 + 𝑑 2 /3
𝑆𝑊 = (1.574 𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 1.574 𝑝𝑢𝑙𝑔) + [(1.574 𝑝𝑢𝑙𝑔)2 /3]
𝑆𝑊 = 3.303 𝑝𝑢𝑙𝑔2
La fuerza de la soldadura a la fuerza cortante está dada por:
1 1𝐿𝑏
3435.6 𝑁 ( 𝑚 ) ∗ (0.454 𝐾𝑔)
9.8 2
𝑠
𝑓𝑣 =
6.299 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
𝑓𝑣 = 122.588
𝑝𝑢𝑙𝑔
La fuerza a la flexión:
460.4 𝑁 ∙ 𝑚 ( 𝑚 ) ∗ (0.454 𝐾𝑔) ∗ (0.0254𝑚)
9.8 2
𝑠
𝑓𝑏 =
3.303 𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝐿𝑏
𝑓𝑏 = 1233.42
𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏 2 𝐿𝑏 2
𝑓𝑅 = √(1233.42 ) + (122.588 )
𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
𝑓𝑅 = 1239.49
𝑝𝑢𝑙𝑔
120
Para hallar la longitud del lado de soldadura se utiliza la fuerza admisible que
proporciona un electrodo E-60 para aceros ASTM de estructuras de edificios. , el
valor de la fuerza admisible se encuentra en la tabla 20-3 del libro Diseño de
Elementos de Máquinas de Mott.
𝐿𝑏
1239.49
𝑝𝑢𝑙𝑔
𝑊= → 𝑊 = 0.129 𝑝𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
9600
𝑝𝑢𝑙𝑔2
La preparación de los elementos que van a ser soldados se determinarán de

acuerdo con el ensamble general del diseño y se determinará cada chaflán y si
hay la necesidad penetración de orilla.
Para la fabricación del diseño se debe tener en cuenta que el procedimiento de la

soldadura se debe someter a la norma ASME B 31.8, donde se especifica la
normatividad para soldaduras en tuberías, materiales forjados y fundidos, válvulas,
bridas, accesorios, etc. Esta norma es la recomendada para el sector petrolero y la
industria petroquímica, y puede usarse alternamente con la guía de API 537, y
esta describe la preparación de cada elemento que va a ser soldado, también la
norma describe las inspecciones que se le deben realizar a la soldadura.
 Uniones articuladas
Estos elementos que se analizaron a la resistencia de la carga del peso del tubo,
se determinaron sus dimensiones en la sección 4.3.8, estos elementos que van
sujetados al tubo de la Tea están soldados a la superficie del ducto
Ilustración 89. Uniones de acople – bisagras.
121
Ilustración 90. Diagrama del cuerpo de la bisagra
Ilustración 91. Vista frontal bisagra
Realizando un sumatoria de momentos se determina el torque que actúa en la

primera fibra que esta soldada al tubo de la tea:
1 1𝐿𝑏 0.35𝑚
𝑇 = 79892.6𝑁 ( 𝑚 ) ∗ (0.454 𝐾𝑔) ∗ (1𝑃𝑢𝑙𝑔 ∗ 0.0254 𝑚)
9.8 2
𝑠
𝑇𝑋 = 247433,76 𝐿𝑏 ∙ 𝑃𝑢𝑙𝑔 ⤼
Ahora para determinar la geometría del cordón de la soldadura se debe tener en

cuenta el tipo de carga, para esta situación de carga a torsión de acuerdo a las
formulas nombradas se tiene que;
122
Ecuación 35. Factor geométrico de un cilindro a torsión
𝑑3
𝐽𝑊 = 𝜋 ( )
4
0.1524𝑚 3
(1𝑃𝑢𝑙𝑔 ∗ )
𝐽𝑊 = 𝜋 ( 0.0254 𝑚 ) = 169,67 𝑝𝑢𝑙𝑔3
4
Entonces se obtiene que:
𝑓 = 𝑇𝐶 /𝐽𝑊
0.1524𝑚
247433,76 𝐿𝑏 ∙ 𝑃𝑢𝑙𝑔 ∗ (1𝑃𝑢𝑙𝑔 ∗ )
𝑓= ( 0.0254 𝑚 )
169,67 𝑝𝑢𝑙𝑔3
𝑓 = 8734,5 𝐿𝑏/𝑃𝑢𝑙𝑔
Ahora se procede a comprar el resultado con la fuerza admisible la cual no debe

superar 1 Pulg de cordón de soldadura;
8734,5 𝐿𝑏/𝑃𝑢𝑙𝑔
𝑊= → 𝑊 = 0.909 𝑃𝑢𝑙𝑔
𝐿𝑏
9600
𝑝𝑢𝑙𝑔2
El resultado mostrado aunque da un valor muy cercano a 1 Pulg se debe tener en

cuenta que este elemento va a estar soldado en los dos extremos del perfil
semicircular, reduciendo así la carga por pulgada de soldadura.
4.7 DISEÑO DEL SISTEMA HIDRÁULICO
El diseño del sistema hidráulico consta del análisis del cilindro telescópico que
está acoplado al sistema de deslizamiento y el cilindro hidráulico base al cual se
hizo un análisis previo en el principio del capítulo para conocer las dimensiones y
posiciones del resto de elementos.
123
Ilustración 92. Sentido de accionamiento de los cilindros hidráulicos
El sistema hidráulico del diseño de la Tea tiene como función el levantamiento y

desplazamiento del ducto de la antorcha que conduce el gas para incinerarlo, para
realizar esta labor se ha descrito anteriormente que para el levantamiento del tubo,
se dispondrá de un cilindro hidráulico de doble efecto y para el desplazamiento del
tubo a través de la plataforma del tráiler debido a la poca disponibilidad de espacio
se dispondrá de un cilindro hidráulico telescópico de doble efecto.
4.7.1 Cilindro hidráulico de levantamiento del ducto. Retomando los datos

hallados en la sección de parámetros de carga y dimensión del principio de
capitulo, se tiene que el cilindro hidráulico:
Ø vástago= 70 mm
Ø pistón o émbolo= 100 mm
Longitud de carrera = 2000 mm (extensión del vástago)
Ahora se debe analizar si el cilindro puede soportar la carga para el instante en

que está totalmente extendido, para ello se realizará su debido análisis con la
longitud de pandeo la cual es la longitud en este caso de los centros de los
pasadores en los extremos. Para ello se tiene el instante que criticidad mostrado
en la ilustración que está a continuación.
124
Ilustración 93. Posición crítica del sistema
∑ 𝐹𝑦 = 0 → 𝑅𝐴𝑦 + 𝐵(𝑠𝑒𝑛 45,6) − 12 916 𝑁 = 0
∑ 𝐹𝑥 = 0 → 𝐵(𝑐𝑜𝑠45,63) − 𝑅𝐴𝑥 − 2800 𝑁 = 0
∑ 𝑀𝐴 = 0
−𝐵(𝑠𝑒𝑛 87,86) ∗ 3𝑚 + 12916 𝑁(cos 44,2) ∗ 9𝑚 + 2800(𝑠𝑒𝑛44,2) ∗ 18𝑚 = 0
83 336,5 𝑁𝑚 + 35137,12 𝑁𝑚
𝐵= = 39518,76 𝑁
3𝑚(𝑠𝑒𝑛87,86)
Ecuación 36. Fuerza de pandeo

𝜋2 ∗ 𝐸 ∗ 𝐼
𝐹𝑃 =
𝐿𝑃 ∗ 𝐹𝑆
Fuente: prontuario de hidráulica industrial
En donde E es el módulo de elasticidad del acero (2,1x10 5 N/mm2), I es el

momento de inercia, Lp es la longitud de pandeo y F.S. es el factor de seguridad
el cual para este caso se utilizará un valor de 2.5, tal y como lo sugiere el libro
125
prontuario de hidráulica, para sistemas hidráulicos que manejan presiones
nominales de trabajo de 150 a 200 Bar.
𝐿𝐾 = 𝑋 + 𝐿𝑐 + 𝐿𝑐 + 𝐶𝐻
Siendo Lp la distancia entre los dos ejes de rotula, estando el vástago fuera, Lc la
longitud de carrera. X y CH valores de distancias del cilindro que se pueden
verificar en el anexo C
𝐿𝑃 = 90𝑚𝑚 + 2000𝑚𝑚 + 2000𝑚 + 120𝑚𝑚
𝜋 ∗ (70 𝑚𝑚 )4
𝜋 2 ∗ 2,1𝑋105 𝑁/𝑚𝑚2 ∗ ( )
𝐹𝑃 = 64
2
(4210𝑚𝑚) ∗ 2,5
𝐹𝑃 = 55 128, 6 𝑁
Como se puede apreciar la fuerza de pandeo arroja un resultado de 55 128, 6 N

cuyo valor no supera la determinada en la situación en que el cilindro está
totalmente desplegado (39518 N), ahora se procede a corroborar los datos con la
gráfica de pandeo del fabricante del cilindro, a continuación se puede apreciar la
gráfica con los valores de entrada, longitud de pandeo Lp 4210 mm, F 39518 N.
Ilustración 94. Grafica de Pandeo
126
Se puede determinar que mediante la gráfica de pandeo, los valores de condición
crítica no superan el límite permitido para un diámetro de vástago de 70 mm.
Para el sistema hidráulico se selecciona una bomba hidráulica de presión nominal

de 160 Bar y teniendo en cuenta que el tiempo de accionamiento no debe exceder
los 5 minutos de despliegue de todo el cilindro telescópico, para ello se tiene una
bomba de desplazamiento fijo con un tamaño nominal de NG18 (ver anexo L).
Esta bomba maneja un flujo de 37 litros por minuto, una vez obtenida la bomba
que se utilizará en el sistema se procede a calcular la velocidad de despliegue del
cilindro principal.
Para conocer la velocidad del cilindro en el retroceso se requiere conocer el área

del anillo actuador, que es el resultante de la diferencia de áreas del pistón y del
vástago.
𝜋 𝜋
𝐴𝑎 = [ ∗ (10𝑐𝑚)2 ] − [ ∗ (7𝑐𝑚)2 ] 𝐴𝑎 = 40.06 𝑐𝑚2
4 4
La velocidad del retroceso está dada por la fórmula:
Ecuación 37. Velocidad de retroceso

𝑄
𝑉𝑅 =
𝐴𝐴
Fuente: prontuario de hidráulica industrial Pág. 102
Donde 𝑄 se refiere al caudal que proporciona la bomba hidráulica expresado en

metros cúbicos por segundo y 𝐴𝐴 se refiere al área del anillo que efectúa la fuerza
del cilindro hidráulico expresado en metros cuadrados.
𝐿 1𝑚3 1𝑚𝑖𝑛
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿) ∗ (60𝑠𝑒𝑔)
𝑉𝑅 =
4.006𝑋10−3 𝑚2
𝑚
𝑉𝑅 = 0.153
𝑠𝑒𝑔
La velocidad de retroceso del cilindro es aproximadamente 15 centímetros por

segundo lo cual muestra que en aproximadamente 13 segundos estará
completamente contraído el cilindro hidráulico. Para determinar la velocidad de
avance se halla por medio del área del pistón actuante:
127
Ecuación 38. Velocidad de avance
𝑄
𝑉𝑎 =
𝐴𝑒
Donde 𝐴𝑒 es el área del pistón o émbolo actuante.
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿 ) ∗ (60𝑠𝑒𝑔 )
𝑉𝑎 =
7.8539𝑋10−3 𝑚2
𝑉𝑎 = 0.0785 𝑚/𝑠
La fuerza del cilindro en el avance está expuesta por la fórmula:
Ecuación 39. Fuerza de avance del cilindro

𝐹 =𝑃∗𝐴∗𝜂
Donde F es la fuerza que ejerce el cilindro en el avance, P se refiere a la presión

nominal o presión de trabajo, donde según la norma ISO 6020 la presión para este
cilindro es de 160 Bar (16 MPa), el área que se relaciona en la fórmula (A) se
refiera al área del émbolo y 𝜂 es el coeficiente de determinación de carga.
𝑁
𝐹 = 160𝑋105 ∗ 7.8539𝑋10−3 𝑚2 ∗ 0.9
𝑚
𝐹 = 113096.17 𝑁
Para determinar la fuerza de retroceso se utiliza el mismo principio de cálculo de la

ecuación 35, pero para el área se debe determinar con el anillo actuante de la
diferencia de áreas del émbolo y el vástago.
Ecuación 40. Fuerza de retroceso

𝐹𝑅 = 𝑃 ∗ (𝐴𝑒 − 𝐴𝑣 ) ∗ 𝜂
𝑁 𝜋 𝜋
𝐹𝑅 = 160𝑋105 ∗ ([ ∗ (0.1𝑚)2 ] − [ ∗ (0.07𝑚)2 ]) ∗ 0.9
𝑚 4 4
𝐹𝑅 = 57686.4 𝑁
128
El cilindro hidráulico de levantamiento del ducto que tiene una carga alta debido a
la posición en que se encuentra y no por la masa de la Tea, se pudo comprobar
que el cilindro puede efectuar una fuerza máxima de 113096 N de los 78739 N
requeridos para romper el momento de inercia y poder levantar el tubo. Para la
potencia de todo el sistema se puede determinar mediante la siguiente relación:
Ecuación 41. Potencia del sistema hidráulico

𝑃 = 𝑄 ∗ 𝑃𝑓
Para determinar la potencia P se requiere conocer el caudal 𝑄 expresado en

metros cúbicos por segundo y 𝑃𝑓 que se refiere a la presión del fluido.
𝑚3 𝑁
𝑃 = 6.166667𝑥10−4 ∗ 160𝑋105
𝑆𝑒𝑔 𝑚
𝑃 = 9866.66 𝑊𝑎𝑡𝑡 ≅ 9.866 𝐾𝑊𝑎𝑡𝑡
Para determinar la potencia del motor se debe tener en cuenta la eficiencia
Ecuación 42. Potencia del motor
𝑃
𝑃𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 =
𝜂
9866.66 𝑊𝑎𝑡𝑡
𝑃𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = = 11607.83 𝑤𝑎𝑡𝑡 ≅ 15.6 𝐻𝑝
0.85
La potencia del motor debe ser de 15.6 caballos de fuerza que es el requerido
para poder accionar todo el sistema hidráulico.
4.7.2 Cilindro telescópico. El cilindro telescópico tiene la función de desplazar todo

el sistema de la tea sobre la plataforma del tráiler para poder ubicar el ducto de la
Tea en el centro de la plataforma en una posición totalmente vertical.
Para el cálculo del cilindro se debe tener en cuenta que debe recorrer una
distancia de 3800 milímetros con un espacio disponible para el cilindro de menos
de 2 metros, la carga que debe empujar este cilindro es de 15 000 N.
129
La determinación y el diseño de los cilindros hidráulicos están muy ligados al
proceso de fabricación de cada distribuidor, por ello las dimensiones pueden
variar, tomando como referencia el diámetro menor de la última etapa se tiene
que mediante la ecuación 4:
4 64 ∗ 15000𝑁 ∗ (5800𝑚𝑚)2 ∗ 3
∅𝑉 = √ → ∅𝑉 = 62. 10 𝑚𝑚
𝑁
𝜋 3 ∗ 2.1𝑋105
𝑚𝑚2
Una vez obtenidos los datos más importantes para seleccionar el cilindro
apropiado, se procede a buscar la mejor opción en los catálogos de los
fabricantes, en las opciones de los fabricantes los diámetros más comerciales que
se trabajan en las expansiones de cilindros telescópicos son; 2 ¾ Pulg, 3 ¾ Pulg,
4 ¾ Pulg, 5 ¾ Pulg, 6 ¾ Pulg, 7,905 Pulg, 9,375 Pulg y 10 ¾ Pulg, 12,5 pulg y 14
pulg.
El diámetro hallado se aproxima a 2 ¾ Pulg (69,85 mm) y no al de 63 mm

considerando que el vástago no es en su totalidad macizo haciendo la salvedad de
la etapa final de los despliegues del cilindro telescópico y considerando el ajuste a
la comercialidad de la dimensiones. Mediante la verificación del diseño por medio
de un catálogo se puede conocer los diámetros de los émbolos y los diámetros de
los vástagos nombrados en el párrafo anterior, además se corroborará el número
de etapas apropiadas de acuerdo a la distancia de carrera Requerida (Ver anexo
M).
Ilustración 95. Esquema funcional de un cilindro telescópico
Fuente: Neumática e hidráulica, <en línea>, http://www.sapiensman.com/
130
Se tiene que para una carrera de 156 Pulgadas en las distancias normalizadas de
carrera del cilindro, se recomienda usar una configuración de 4 etapas,
correspondiente a lo dicho anteriormente los diámetros de los vástagos o etapas
del cilindro son: 2 ¾ Pulg, 3 ¾ Pulg, 4 ¾ Pulg, 5 ¾ Pulg. El cilindro con una
denominación según el catalogo:
SD54MC-3-156
La denominación del cilindro indica: SD; doble efecto, 5; diámetro nominal de la

etapa más grande, 4; número de etapas, M; opción de montaje tipo muñón en el
cuerpo de la camisa, C; opción de montaje en el extremo del vástago (perforación
por pasador), 3; número de modificaciones en el cilindro, 156; longitud de la
carrera.
Ilustración 96. Cilindro Telescópico
Ilustración 97. Instante de accionamiento del cilindro Telescópico
En la figura 97 se puede apreciar el instante en que puede empezar a accionarse

el cilindro Telescópico, en este instante el cilindro telescópico solo tendría que
131
mover la carga de la Tea (12900 N) que está distribuida en el punto de apoyo del
cilindro hidráulico y el apoyo de la Tea, sin embargo el cilindro telescópico debe
estar en condiciones de accionarse simultáneamente cuando el cilindro hidráulico
de levantamiento se acciona generando una fuerza sobre el ducto de 78739 N y
creando una reacción en el apoyo de 68190 N.
La fuerza de avance en la primera etapa está dada por el diámetro del embolo
actuante:
𝑁 𝜋
𝐹 = 160𝑋105 2
∗ [ ∗ (0.15875𝑚)2 ] ∗ 0.9 → 𝐹 = 285022,95𝑁
𝑚 4
La fuerza calculada para esta etapa cumple con superar la fuerza necesaria para
empujar el sistema de desplazamiento a través de la plataforma por la distancia
que comprende esta etapa la cual es de 990 mm.
Fuerza de avance etapa 2
𝑁 𝜋
𝐹 = 160𝑋105 2
∗ [ ∗ (0.13335𝑚)2 ] ∗ 0.9 → 𝐹 = 201112,19𝑁
𝑚 4
𝑁 𝜋
𝐹 = 160𝑋105 ∗ [ ∗ (0.10795𝑚)2 ] ∗ 0.9 → 𝐹 = 131794,61𝑁
𝑚2 4
Para las etapas dos y tres la fuerza que puede ejercer el cilindro Hidráulico
Cumple satisfactoriamente para mover la Carga de la Tea a través de la
plataforma sin embargo el cilindro hidráulico ya no estará ejerciendo tal fuerza
(78739 N) ya que el tubo de la Tea se habrá inclinado y levantado a los 2970 mm
desplegados del cilindro telescópico.
𝑁 𝜋
𝐹 = 160𝑋105 2
∗ [ ∗ (0,08255𝑚)2 ] ∗ 0.9 → 𝐹 = 77070,20,79𝑁
𝑚 4
Una vez conocidas la fuerza que ejerce cada etapa se procede a determinar la
fuerza de retroceso, cuyo dato permitirá determinar la efectividad del sistema en el
desmontaje de la Tea, para ello se tiene que la Fuerza de retroceso en la etapa 1
está dada por:
𝑁 𝜋 𝜋
𝐹𝑅 = 160𝑋105 ∗ ([ ∗ (0.15875𝑚)2 ] − [ ∗ (0.14606𝑚)2 ]) ∗ 0.9
𝑚 4 4
132
𝐹𝑅 = 75415,7𝑁
Para la Fuerza de retroceso en la etapa 2:
𝑁 𝜋 𝜋
𝐹𝑅 = 160𝑋105 ∗ ([ ∗ (0.13335𝑚)2 ] − [ ∗ (0.12065𝑚)2 ]) ∗ 0.9
𝑚 4 4
𝐹𝑅 = 58828𝑁
Fuerza de retroceso etapa 3
𝑁 𝜋 𝜋
𝐹𝑅 = 160𝑋105 ∗ ([ ∗ (0.10795𝑚)2 ] − [ ∗ (0.09525𝑚)2 ]) ∗ 0.9
𝑚 4 4
𝐹𝑅 = 43830,19 𝑁
Fuerza de retroceso etapa 4
𝑁 𝜋 𝜋
𝐹𝑅 = 160𝑋105 ∗ ([ ∗ (0.08855𝑚)2 ] − [ ∗ (0.06985𝑚)2 ]) ∗ 0.9
𝑚 4 4
𝐹𝑅 = 30453,11 𝑁
Las velocidades de avance que al igual que la fuerza de avance también están
ligadas al área del émbolo, las velocidades se hallan por medio de la ecuación
38.
Velocidad de avance etapa 1:
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿 ) ∗ (60𝑠𝑒𝑔 ) 𝑚
𝑉𝑎 = 𝜋 → 𝑉𝑎 = 0.03115
2 𝑠
4 ∗ (0.15875𝑚)
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿 ) ∗ (60𝑠𝑒𝑔 ) 𝑚
𝑉𝑎 = 𝜋 → 𝑉𝑎 = 0.04415
2 𝑠
4 ∗ (0.13335𝑚)
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿 ) ∗ (60𝑠𝑒𝑔) 𝑚
𝑉𝑎 = 𝜋 → 𝑉𝑎 = 0.0673
[ 4 ∗ (0.10795𝑚)2 ] 𝑠
133
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿 ) ∗ (60𝑠𝑒𝑔) 𝑚
𝑉𝑎 = 𝜋 → 𝑉𝑎 = 0.1152
[ 4 ∗ (0,08255𝑚)2 ] 𝑠
Las velocidades de retroceso al igual que el cálculo de fuerza de retroceso se

hallan con el área del anillo actuador, por medio de la ecuación 37 se obtiene:
Velocidad de retroceso etapa 1:

37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿) ∗ (60𝑠𝑒𝑔)
𝑉𝑅 = 𝜋 𝜋
([ ∗ (0.15875𝑚)2 ] − [ ∗ (0.14606𝑚)2 ])
4 4
𝑉𝑅 = 0.2038 𝑚/𝑠
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿) ∗ (60𝑠𝑒𝑔)
𝑉𝑅 = 𝜋 𝜋
([ 4 ∗ (0.13335𝑚)2 ] − [ 4 ∗ (0.12065𝑚)2 ])
𝑚
𝑉𝑅 = 0.2434
𝑠
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿 ) ∗ (60𝑠𝑒𝑔 ) 𝑚
𝑉𝑅 = 𝜋 𝜋 → 𝑉𝑅 = 0.30425
([ 4 ∗ (0.10795𝑚)2 ] − [ 4 ∗ (0.09525𝑚)2 ]) 𝑠
37 𝑚𝑖𝑛 ∗ (1000𝐿) ∗ (60𝑠𝑒𝑔) 𝑚
𝑉𝑅 = 𝜋 𝜋 → 𝑉𝑅 = 0.40566
([ 4 ∗ (0.08255𝑚)2 ] − [ 4 ∗ (0.06985𝑚)2 ]) 𝑠
De los cálculos obtenidos se puede ver que la fuerza de avance es lo suficiente

para accionar el cilindro incluso cuando el cilindro que levanta el tubo está en
transcurso de desplegarse.
134
4.7.3 Circuitos hidráulicos. Los circuitos hidráulicos se componen de dos
esquemas que describen los componentes necesarios y requeridos para el
sistema hidráulico de cada cilindro
Ilustración 98. Diagrama de circuito hidráulico cilindro 1
Tabla 14. Listado de componentes del sistema de cilindro 1

Marca Denominación de componentes
1 Cilindro de doble efecto
2 Tanque
3 Válvula 4/n vías
4 Válvula anti-retorno estranguladora
6 Válvula de retención pilotada, precargada por
muelle
135
7 Caudalímetro analógico
8 Aparato de medición de presión
9 Grupo Motriz simplificado
El sistema hidráulico del cilindro de levantamiento del ducto consta de los

elementos nombrados en la tabla 14, donde se puede destacar la utilización de un
caudalímetro para tener un control del flujo que entrega el grupo motriz , además
se usa también una válvula de retención pilotada, este es un accesorio de
seguridad ya que el punto donde está conectado el cilindro con el ducto requiere
un esfuerzo alto para hacer la ejecución del movimiento, esta válvula permitirá que
no haya una descarga repentina ante una anomalía en el sistema hidráulico.
Ilustración 99. Accionamiento del cilindro hidráulico
En la ilustración 99 se puede ver la descripción del avance del cilindro y se resalta

en la figura el flujo en el avance, la presión que recibe el cilindro hidráulico puede
ser verificada por medio de un manómetro ubicado justo antes de la entrada de
aceite.
136
Ilustración 100. Diagrama de estado del sistema hidráulico 1
En la figura anterior se muestra un diagrama que describe el comportamiento de la

presión y el cambio de posición de la válvula de 4 vías frente al desplazamiento
del cilindro, la presión de trabajo en el cilindro irá incrementándose conforme
avanza el desplazamiento del cilindro para finalmente establecerse la presión en
160 Bar que es la presión nominal.
Para el circuito hidráulico del cilindro telescópico se disponen unos componentes

muy similares ya que el principio básico de funcionamiento y de requerimientos
son muy similares, cuya labor se diferencia del cilindro de levantamiento en que el
telescópico no tiene que sostener una carga en el vástago, solo tendrá que
empujar una carga
Tabla 15. Lista componentes del sistema cilindro 2

Marca Denominación de componentes
1 Cilindro de doble efecto
2 Tanque
3 Válvula 4/n vías
6 Caudalímetro analógico
7 Aparato de medición de presión
8 Grupo Motriz simplificado
137
Ilustración 101. Diagrama circuito hidráulico cilindro telescópico
La configuración del circuito en el cilindro 2 muestra que el uso de la bomba y el

tanque son el mismo para los dos circuitos donde el sistema se basa en la
recirculación del fluido. En la figura 102 se muestra el cambio inmediato de presión
del sistema al accionar la válvula de 4 vías, y se puede ver claramente el aumento
de presión conforme al desplazamiento del cilindro.
Ilustración 102. Diagrama de estado sistema - cilindro 2
138
4.7.4 Diseño de componentes del sistema hidráulico. Para completar el diseño
hidráulico se debe conocer algunos de los componentes en cuanto a dimensiones
y características fundamentales del sistema, en primera instancia se debe
analizar el tanque de almacenamiento donde se debe determinar el volumen
necesario para suplir los dos sistemas de los cilindros hidráulicos.
Ecuación 43. Volumen del tanque de aceite

𝑉𝑜𝑙 = 5 ∗ 𝑄 ∗ 1.25
𝐿
𝑉𝑜𝑙 = 5 ∗ (37 ) ∗ 1.25 = 231.25 𝐿
min
La ecuación 43 lo que muestra es la necesidad de tener una capacidad de 5 veces

el caudal más un 25 por ciento de demás. Ahora con este dato se determina el
área de las caras del tanque para determinar el calor irradiado:
3
𝑙𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑠 = √0.231 𝑚3 = 0.6138 𝑚
𝑎𝑟𝑒𝑎 = (0.6138 𝑚)2 = 0.3767 𝑚2
Ecuación 44. Calor irradiado
𝑄𝑖 = 𝐾 ∗ 𝑆 ∗ ∆𝑇
Para determinar el calor irradiado Q se usa la constante K como 80 Kcal/h*ºC*m2

para un sistema radiador-aire forzado, y se debe conocer la suma de áreas
superficiales del tanque. Y el cambio de temperatura ΔT.
𝐾𝑐𝑎𝑙 𝐾𝑐𝑎𝑙
𝑄𝑖 = 80 ∗ 1.8835 𝑚2 ∗ (30°𝐶 − 18°𝐶) → 𝑄𝑖 = 1808.2
ℎ ∙ °𝐶 ∙ 𝑚2 ℎ
𝐾𝑐𝑎𝑙 4187 𝐽 1ℎ 𝐽
1808.2 ∗( )∗( ) = 2103.1
ℎ 1 𝐾𝑐𝑎𝑙 3600 𝑠 𝑠
Para determinar los diámetros utilizados en el sistema para las secciones de

presión, retorno y succión se puede utilizar la fórmula general:
139
Ecuación 45. Diámetros de ductos
4∗𝑄
∅=√
𝜋∗𝑣
Para determinar los diámetros de los ductos se debe conocer el caudal (m 3/seg) y
la velocidad 𝑣, la cual determina que para la sección de retorno la velocidad es de
2 m/seg. Para la sección de presión se determina que para una presión de 160
Bar la velocidad debe ser de 6 m/seg y para la succión la velocidad de 1 m/seg.
𝑚3
4 ∗ 6.166667𝑋10−4 𝑠𝑒𝑔
∅𝑃 = √ 𝑚
𝜋 ∗ 6 𝑠𝑒𝑔
∅𝑃 = 0.0114𝑚
𝑚3
4 ∗ 6.166667𝑋10−4 𝑠𝑒𝑔
∅𝑟 = √ 𝑚
𝜋∗2
𝑠𝑒𝑔
∅𝑟 = 0.01981 𝑚
𝑚3
4 ∗ 6.166667𝑋10−4 𝑠𝑒𝑔
∅𝑠 = √ 𝑚
𝜋 ∗ 1 𝑠𝑒𝑔
∅𝑠 = 0.028 𝑚
Para este sistema hidráulico se utilizarán mangueras como ductos y medios de

conexión, el uso de manguera genera unas pérdidas que están dadas por la
siguiente ecuación.
Ecuación 46. Pérdidas en manguera

𝛾 = 90⁄𝑅𝑒
Para determinar el número de Reynolds se halla por medio de:
140
Ecuación 47. Número de Reynolds
𝑣∗𝐷
𝑅𝑒 =
𝜈
Fuente: Mecánica de fluidos, Robert L. Mott. Pág. 230
El Reynolds hallado para cada sección va ligado a la velocidad del fluido 𝑣 el

diámetro D y la viscosidad cinemática 𝜈 del aceite que se tomará como 46X10-6
m2/s
𝑚
6 𝑠𝑒𝑔 ∗ 0.0114𝑚
𝑅𝑒𝑝 = = 1486.95
46𝑋10−6 𝑚2 /𝑠
𝑚
2 𝑠𝑒𝑔 ∗ 0.01981 𝑚
𝑅𝑒𝑟 = = 861.3
46𝑋10−6 𝑚2 /𝑠
𝑚
1 𝑠𝑒𝑔 ∗ 0.028 𝑚
𝑅𝑒𝑠 = = 608.69
46𝑋10−6 𝑚2 /𝑠
Las pérdidas en cada una de las secciones:
90
𝛾𝑃 = = 0.06052
1486.95
90
𝛾𝑟 = = 0.1044
861.3
90
𝛾𝑠 = = 0.1478
608.69
Una vez determinadas las pérdidas en cada sección se procede a determinar el

cambio de presión por las pérdidas.
Ecuación 48. Pérdida de presión

𝐿 𝑣2
∆𝑃 = 𝛾 ∗ ∗ 𝜌 ∗
∅ 2
141
𝑚 2
40𝑚 𝐾𝑔 (6 𝑠 )
∆𝑃𝑝 = 0.06052 ∗ ∗ 870 3 ∗ = 3325414.737 𝑃𝑎
0.0114𝑚 𝑚 2
𝑚 2
40𝑚 𝐾𝑔 (2 𝑠 )
∆𝑃𝑟 = 0.1044 ∗ ∗ 870 3 ∗ = 366796.567 𝑃𝑎
0.01981 𝑚 𝑚 2
𝑚 2
40𝑚 𝐾𝑔 (1 )
∆𝑃𝑟 = 0.1478 ∗ ∗ 870 3 ∗ 𝑠 = 91847.142 𝑃𝑎
0.028 𝑚 𝑚 2
∑ ∆𝑃 = 3784058.44 𝑃𝑎
Una vez halladas las pérdidas totales se puede determinar el calor generado por
medio del caudal:
Ecuación 49. Calor generado
𝑄𝑔𝑒𝑛 = 𝑄 ∗ ∑ ∆𝑃
𝑚3
𝑄𝑔𝑒𝑛 = 6.166667𝑋10−4 ∗ 3784058.44 𝑃𝑎 = 2333.5 𝐽/𝑠
𝑠𝑒𝑔
Se puede ver que el calor generado es un poco mayor al calor irradiado 𝑄𝑖 ≅

𝑄𝑔𝑒𝑛 , lo cual indica que cumple con los requerimientos normativos ya que debe
haber siempre una pequeña variación entre el calor irradiado y el generado para
que el fluido pueda mantenerse en una temperatura estable para el aceite y su
funcionamiento en el sistema.
4.7.5 Estructura cilindro telescópico. La estructura que contendrá al cilindro

telescópico estará expuesta a la carga prominente del elemento hidráulico que
ejercerá una fuerza X para poder empujar todo el sistema de la Tea a través de la
plataforma, además de asegurar la fijación de la camisa a la plataforma.
4.8 POTENCIA MOTRIZ
El último aspecto que se debe analizar para finalizar el diseño del dispositivo es la
fuente de potencia motriz, este último componente permitirá el funcionamiento de
todo el sistema, proveerá el accionamiento de la bomba hidráulica, siendo este
142
elemento la base de accionamiento de los cilindros hidráulicos, la selección del
apropiado sistema de potencia se torna un ítem de alto valor.
Teniendo en consideración los diferentes mecanismos y dispositivos utilizados

para el accionamiento de sistemas mecánicos alternos al transporte, un factor
importante para esta decisión es la potencia necesaria para realizar su
funcionamiento.
Entre las opciones que llegan a suplir las necesidades del sistema de elevación,
está el acoplamiento de una planta eléctrica de motor diésel, aunque esta opción
complicaría aún más el diseño en disposición de elementos para el tráiler,
mantenimiento y es poco rentable su uso.
En varios dispositivos de maquinaria móvil y de carga utilizan otro dispositivo

llamado “toma de fuerza”, este mecanismo es muy usado en tractores de
agricultura, Camiones bomba de hormigón, camiones compresor carga a granel,
grúas forestal, camiones de basura, entre otros.
La toma de fuerza consiste en un eje en rotación que transmite energía para el

accionamiento de maquinaria acoplada a camiones o tractores, en el caso de este
proyecto el acoplamiento de la toma de fuerza se realizaría en el camión de
transporte para accionar el sistema de levantamiento, lo cual denota una ventaja
en el aprovechamiento de la energía que ofrece el camión de transporte y en
rentabilidad, otro factor que contribuye a la selección de este dispositivo es que la
presencia del camión solo es necesaria para en el montaje y desmontaje de la
Tea, más no se requiere en la operación.
Los montajes de la toma de fuerza pueden variar, los puntos de montaje

principalmente son tres en los cuales se puede captar el movimiento;
1. Toma de fuerza del motor: recibe movimiento directamente del motor a través
de un embrague propio, mediante un embrague independiente o “doble”.
2. Toma de fuerza sincronizada acoplada al Volante del motor: Utilizada para el

accionamiento de los ejes motores de los remolques de ruedas accionadas
3. Toma de fuerza del cambio de velocidades: procede del eje intermediario de la

caja de cambios y por tanto, esta opción es la mejor para el proyecto ya que
puede accionarse cuando la caja de cambios se encuentra en neutro cuando ya se
ha ubicado el lugar de montaje de la tea y el camión no se movería más.
143
Ilustración 103. Tipos de montajes más comunes de toma de fuerza
Fuente: IVECO, <http://www.iveco.com/spain/producto/pages/nuevo-trakker-pto-

tomas-de-fuerza.aspx>
Para seleccionar la toma de fuerza adecuada se debe tener en cuenta los

requerimientos de la bomba hidráulica para el funcionamiento del sistema de
levantamiento, la cual para generar un caudal de 37 litros por minuto requiere una
potencia de 11,6 Kw (15,6 Hp).
Teniendo en cuenta las necesidades del sistema se selecciona una toma de

fuerza marca Parker 290 series Mechanical six bolt Power Take-Offs, el cual
puede proporcionar una potencia de 17 Hp con 500 rpm (Ver Anexo N).
144
5. ANÁLISIS Y SIMULACIÓN
En este capítulo se procede a realizar el análisis del sistema de levantamiento de

la Tea móvil por medio de la simulación de un software que use el método de
elementos finitos (FEM). Para el presente proyecto se utiliza el programa
INVENTOR, el cual cuenta con un módulo de análisis por método de elementos
finitos.
A continuación se realizarán los análisis de los elementos más críticos del sistema
de elevación de la tea, los elementos que se analizarán son los que están
expuestos a las cargas más significativas que pueden llegar a afectar el
funcionamiento y fallar el sistema. Mediante esta simulación se corroborarán los
cálculos realizados en el capítulo anterior y se examinarán los esfuerzos
generados en cada elemento.
El primer elemento que se debe analizar es el ducto de la Tea, este elemento está
sometido a la carga de su propia masa y el esfuerzo está concentrado en los
apoyos, para iniciar la simulación del elemento se debe asignar el material el cual
es un acero ASTM A53 Grado B normalizado por la API 5L, este acero tiene un
límite de fluencia 240 Mpa. Una vez asignado el material se procede a determinar
las restricciones en el tubo de la Tea, las cuales están en un extremo de la Tea y
donde se ubica el cilindro hidráulico que está a 3 metros del extremo restringido.
Finalmente en el software se procede a establecer la carga en el tubo, y esta se
establece por gravedad, la cual, la magnitud está dada por el material y sus
dimensiones. En la figura 104 se muestra la disposición de la carga en el tubo de
la tea.
Ilustración 104. Carga por gravedad dada por el material y dimensiones del
elemento
145
A continuación se procede a realizar la simulación del elemento:
Ilustración 105. Simulación Von Mises del tubo de la Tea
En la figura 105 se muestra que el esfuerzo máximo en el elemento, el cual se

presenta justo después del apoyo donde va ubicado el cilindro hidráulico, además
muestra una magnitud de esfuerzo de 168,3 Mpa como máximo lo cual se había
determinado un valor similar en el capítulo anterior.
Ilustración 106. Simulación de desplazamiento en el tubo de la Tea
En la figura 106 se muestra el desplazamiento causado por la carga actuante en la

tea la cual es una magnitud significativa en el extremo libre (17,2 cm), aunque es
un valor relativamente alto se debe tener en cuenta que el esfuerzo no supera el
límite de fluencia y que normalmente la tea tendrá un apoyo en el extremo libre
para descargar su peso, y esta situación mostrada se presentará cuando el
cilindro hidráulico comienza a levantar la Tea.
146
Ahora se procede a analizar el apoyo de la tea, este apoyo está sometido a la
fuerza que el cilindro hidráulico efectúa para empezar a levantar la Tea la cual
tiene una magnitud máxima de 78739 N, en cada lámina recibirá una fuerza de
39369,5 N.
Ilustración 107. Condiciones iniciales en la lámina del apoyo de la tea para la

simulación.
Una vez teniendo las condiciones iniciales se procede a la simulación del apoyo
en el cual las restricciones esta dadas por el contacto con el tubo de la Tea.
Ilustración 108. Simulación Von Mises de la lámina del apoyo de la Tea
En la Figura 108 se muestra un esfuerzo máximo de 31,47 Mpa la cual para este
elemento se tiene un acero ASTM A572 grado 50 con un límite de fluencia de
345 Mpa. Por lo tanto el esfuerzo encontrado en este elemento no es muy
significativo teniendo en cuenta las propiedades del material empleado.
147
Ilustración 109. Simulación de desplazamiento en el apoyo de la Tea
En la figura 109 se puede ver el desplazamiento generado por la carga en la

lámina del apoyo la cual su máximo valor es 0.015 mm y este no es un valor
importante.
El siguiente elemento a analizar es el apoyo del cilindro hidráulico el cual está

ubicado en la viga que está en la estructura del tráiler.
Ilustración 110. Condiciones iniciales en el apoyo del cilindro hidráulico
Se procede a realizar la simulación del elemento tomando en cuenta que la carga

que recibe es la del cilindro hidráulico, esta carga es 78739 N. como se ve en la
imagen se ingresan las componentes de la carga en el eje X y Y para cada una de
las láminas.
148
Ilustración 111. Simulación Von Mises en el apoyo del cilindro hidráulico
En la figura 111 se puede ver el esfuerzo que se genera en la pieza la cual tiene
una magnitud máxima de 58,19 Mpa, para el acero utilizado (ASTM A572 grado
50) que tiene un límite de fluencia de 345 Mpa se puede determinar que el
elemento empleado no va a fallar. Posterior a esto se analiza la simulación de
desplazamiento, en la figura 111 se puede ver el resultado de la simulación la cual
muestra un desplazamiento máximo de 0.046 mm, el cual es un desplazamiento
bajo, lo cual genera confianza en su funcionamiento.
Ilustración 112. Simulación de desplazamiento en el apoyo del cilindro hidráulico
Inmediato al análisis del apoyo del cilindro hidráulico se procede al análisis de la

viga que contiene el apoyo anterior el cual recibe la carga del cilindro hidráulico.
Con una fuerza máxima de accionamiento de 34094 N en el eje x y 19684 N para
un material de acero estructural de calidad S275 JR con un límite de fluencia de
250 MPa se procede a establecer las condiciones iniciales de simulación.
149
Ilustración 113. Condiciones iniciales Viga apoyo cilindro hidráulico
Ilustración 114. Simulación Von Mises viga de apoyo de cilindro hidráulico
En la figura anterior se puede ver que el esfuerzo máximo en la viga tiene un valor
de 103,5 MPa el cual es un esfuerzo alto pero no supera el límite de fluencia del
material (250 MPa),de este modo se puede asegurar que el elemento no va a
fallar durante su funcionamiento el cual es solo cuando se realiza el montaje de la
Tea, y en la figura 115 se muestra la simulación del desplazamiento máximo que
tiene un valor de 0.2206 mm, al ser un valor bajo da la confiabilidad de un buen
funcionamiento del elemento.
150
Ilustración 115. Simulación de desplazamiento Viga del apoyo del cilindro
hidráulico
Ahora se procede a analizar el elemento que une la sección de la Tea de 10

metros con la sección de 8 metros, la cual efectúa una carga de 5450 N, este
elemento también está diseñado con un acero ASTM A572 grado 50.
Ilustración 116. Condiciones iniciales de unión tipo bisagra de la Tea
En la figura 117 se puede ver la concentración de esfuerzos los cuales dan un

valor máximo de 105,6 MPa, lo cual indica que no supera el esfuerzo de fluencia.
151
Ilustración 117. Simulación Von Mises de unión tipo bisagra de la Tea
En la simulación de desplazamientos se puede apreciar un máximo de 0.59 mm lo

cual no es un valor significativo en el funcionamiento del sistema de elevación.
Ilustración 118. Simulación de desplazamiento de unión tipo bisagra de la Tea
A continuación se realiza el análisis de la estructura de apoyo y anclaje de

riendas.
152
Ilustración 119. Condiciones Iniciales estructura de apoyo y anclaje de riendas
Este elemento recibe la carga del balanceo de la estructura que puede ser
ocasionado por el viento o por la misma estabilidad del terreno, para esta
estructura se utiliza un perfil rectangular RHS 80x60x5 en un material de acero de
calidad S275 JR con un límite de fluencia de 275 MPa. Se procede a establecer
las condiciones iniciales de simulación aplicando una carga de 3920 N.
En la figura 120 se puede ver que los esfuerzos se concentran en las secciones
más largas que componen la estructura con un esfuerzo máximo de 18,41 MPa.
Lo cual es un esfuerzo muy mínimo para el material usado que proporciona un
límite de fluencia de 275 MPa, por lo tanto se puede deducir que puede resistir un
desbalanceo mayor con una concentración de carga más hacia la estructura.
Ilustración 120. Simulación Von Mises de la estructura de apoyo y anclaje de

riendas
153
En la Figura 121 se puede ver los desplazamientos generados por la carga
aplicada, a pesar de ser un elemento largo su desplazamiento es mínimo, con un
valor máximo de desplazamiento de 0.66 mm, este puede proporcionar un nivel de
confianza en cuanto funcionalidad y poca probabilidad de falla.
Ilustración 121. Simulación de desplazamiento en estructura de anclaje de riendas
Siguiendo con el proceso de simulaciones el siguiente elemento a analizar es la

viga transversal del sistema de desplazamiento, cuyo elemento crítico es el que
está en la mitad de las cinco vigas transversales, la cual recibe la carga de la tea,
para ello se utiliza un perfil estructural cuadrado SHS 40x40x3 en un material de
acero de calidad S275 JR con un límite de fluencia de 275 MPa para ello se le
aplican dos cargas puntuales de 3435 N.
Ilustración 122. Condiciones Iniciales viga transversal sistema rodante
154
En la Figura 123 se aprecia la simulación del elemento el cual muestra un
esfuerzo máximo de 101 Mpa puntualizados en los extremos donde se realizó la
restricción, este esfuerzo está por debajo del límite de fluencia del material por lo
cual es confiable su utilización.
Ilustración 123. Simulación Von Mises Viga transversal sistema rodante
En la simulación de desplazamiento registra un valor máximo de 0.32 mm y este

valor no representa mayor importancia.
Ilustración 124. Simulación de desplazamiento de Viga del sistema rodante
Otro elemento importante a analizar es la viga principal del sistema rodante la cual
va a recibir la carga de las cinco vigas transversales, para ello se utiliza un perfil
estructural IPN80 en un material de acero de calidad S275 JR con un límite de
fluencia de 275 MPa, para este elemento se distribuirán las cargas de las vigas
155
transversales cada 150 mm a lo largo de la viga IPN80 con una magnitud de
3435,5 N.
Ilustración 125. Condiciones iniciales Viga Principal Sistema rodante
En la simulación de esfuerzo de Von Mises se puede ver un valor máximo de

esfuerzo de 83,56 MPa cuyo punto máximo se ubica en las restricciones donde
van los ejes de la ruedas para riel
Ilustración 126. Simulación Von Mises Viga Principal Sistema rodante
En la figura 127 se puede apreciar el desplazamiento máximo con un valor de 0,04

mm el cual es un valor mínimo, este se concentra en la mitad de la Viga debido a
que las restricciones tienen forma circular.
156
Ilustración 127. Simulación de desplazamiento en Viga Principal del Sistema
rodante
El siguiente elemento a analizar está designado por norma sus dimensiones, sin
embargo se verifica el comportamiento de la estructura a la carga del cilindro
telescópico, para este elemento que está soldado en su parte inferior y
anteriormente atornillado. Se utilizará igualmente un acero ASTM A572 con un
límite de fluencia de 345 MPa, este elemento se analizará con la carga media que
aplica el cilindro (131794,61𝑁), la cual es suficiente para mover el sistema de
desplazamiento contra la fuerza que hace el cilindro de levantamiento.
Ilustración 128. Condiciones iniciales de la estructura del cilindro telescópico
157
El esfuerzo que genera esta carga en la simulación Von Mises es de 110,5 MPa,
ubicado en el punto donde se aplica la carga, este valor no representa mayor
significancia debido a que el límite de fluencia del material es 345 MPa.
Ilustración 129. Simulación Von Mises de la estructura cilindro telescópico
El desplazamiento máximo arroja un valor de 0.136 mm en la simulación, este no

es un valor importante para la carga efectuada.
Ilustración 130. Simulación de desplazamiento de la estructura del cilindro

telescópico
158
Posteriormente se realiza un análisis de la estructura del sistema rodante que está
compuesto por los apoyos donde gira la totalidad de la tea (68190 N en X, 26453
N en Y) y el apoyo donde recibe la fuerza del cilindro telescópico para empujar el
sistema rodante (131794,61𝑁), se restringirá donde van los ejes de la rodaduras y
se aplicarán las cargas de las reacciones en estos apoyos, realizando este análisis
con un acero ASTM A572 grado 50 con un límite de fluencia de 345 MPa.
Ilustración 131. Condiciones iniciales del sistema rodante
Ilustración 132. Simulación Von Mises del Sistema Rodante
En la simulación de esfuerzo de Von Mises se puede apreciar un valor máximo de

150 MPa, este es un valor relativamente significativo pero teniendo en cuenta el
159
límite de fluencia del material (345 MPa) aún sigue proporcionando un nivel de
confianza de 2.3.
En la Figura 133 la simulación de desplazamiento registra un valor máximo de

0.3926 mm ubicado en el apoyo donde gira la totalidad de la tea, aun así es un
valor poco significativo.
Ilustración 133. Simulación de desplazamiento del sistema rodante
Finalmente se realiza la simulacion del riel por el cual se desplaza todo el sistema
de desplazamiento cuyas cargas estan definidas por el contacto de las rodaduras
y esta esta determinado por la reaccion que genera el tubo de la tea cuando
comienza a levantarse para lo cual resulta un valor de 12700 N cada una.
Ilustración 134. Condiciones Iniciales Riel
160
Ilustración 135. Simulación Von Mises del riel
Ilustración 136. Simulación de desplazamiento del riel
En las ilustraciones anteriores se muestra el comportamiento del riel frente a las

cargas de las rodaduras y estas no sobrepasan un esfuerzo de 15,96 MPa y un
desplazamiento de 0,106 mm lo cual representa un gran nivel de confiabilidad.
161
6. MANUALES
6.1 MANUAL DE MONTAJE
Enmarcando el sistema de elevación, los procesos de fabricación, ensamble

previo y el ensamble final, requieren diferentes procedimientos industriales que
incurren en las necesidades de la operación y la versatilidad del equipo.
El montaje de este proyecto se caracteriza fundamentalmente por el ensamble de

la estructura la cual para el tipo de maquinaria que comprende este proyecto
requiere una gran cantidad de soldadura debido a la robustez y dimensiones
necesarias, por otro lado al igual que en la fabricación de automotores pequeños
esta etapa constituye procedimientos como:
 Armado y soldado de elementos estructurales

 forraje, que comprende el montaje de las láminas sobre la estructura, que
incluye ante todo operaciones de taladrado, atornillado y remachado.
 Pre-Montaje de elementos alternos como bisagras, pasadores, soportes,
rieles, rodaduras.
 Proceso de pintura, la cual comprende objetivos diferentes de aislamiento y
protección contra la corrosión
 Disposición de elementos eléctricos y mecánicos.
 Revisiones de subconjuntos.
El ensamble del sistema está basado en una plataforma o tráiler normalizado de

12 metros de largo por 2,6 metros de ancho tal y como se había nombrado
anteriormente en los parámetros para el diseño y cuya normatividad está
reglamentada con base en la resolución 4959 de 2006 y la resolución 4100 de
2004 del Ministerio de Transporte, donde esta establece la legalidad de la
dimensiones y la carga que soportará este sistema, en consecuente con ello se
debe adaptar el tráiler para montar los dispositivos del sistema de elevación de la
tea.
En primera instancia se deben poner las láminas que soportarán los rieles del
sistema de desplazamiento sobre la superficie del tráiler, este elemento ya que no
va a estar sometido a cargas directas más que a aplastamiento su sujeción puede
realizarse mediante remaches o tornillos de bajo diámetro.
162
Ilustración 137. Sujeción de láminas a superficie de tráiler
Posteriormente a este paso se prosigue a situar los rieles sobre las láminas, estos
perfiles se soldarán a las láminas que se ajustaron a la superficie del tráiler,
adicionalmente también se instalará la estructura del cilindro hidráulico que estará
atornillada y soldada a la lámina que los soporta a la superficie del tráiler tal y
como que se describe en la siguiente figura, esta estructura quedará situada en la
parte posterior del tráiler con el fin de empujar el sistema de desplazamiento, para
las distancias exactas de su instalación se recomienda guiarse por los planos que
se encuentran al final de este documento.
Ilustración 138. Riel del sistema de deslizamiento (1), soporte del cilindro
telescópico (2).
1
2
163
Ahora bien en un correcto procedimiento de ensamblaje se debe continuar con el
montaje del sistema de desplazamiento:
Ilustración 139. Sistema de desplazamiento vista inferior
Para iniciar el proceso de ensamblaje de este sistema de rodadura se debe

empezar con la estructura la cual está compuesta por dos perfiles en I y cinco
vigas transversales de perfil cuadrado las cuales estarán soldadas en dos puntos;
uno se fijará encima de los perfiles en I, y dos se soldarán a las láminas laterales.
En la figura que se muestra a continuación se muestra el procedimiento de

ensamble de la vigas:
Ilustración 140. Estructura sistema de desplazamiento
164
Una vez teniendo armada la estructura del sistema de desplazamiento, se
continúa con acoplar las láminas exteriores las cuales se componen de; la superior
donde va a ir soldado la sección del tubo de la tea, las laterales que tendrán los
agujeros para ensamblar las rodaduras y las ruedas para los rieles, y también las
láminas frontal y trasera.
Ilustración 141. a.) Rodadura para puente grúa y rueda para riel, b.) Láminas
exteriores del conjunto, y c.) Sección de acople del tubo de la Tea.
Ahora se prosigue a instalar los apoyos de unión de la Tea y del cilindro hidráulico,
dichos apoyos también irán soldados sobre la lámina exterior superior del sistema
de desplazamiento.
Ilustración 142. a.) Lugar de acople de la Tea, b.) Lugar de acople cilindro
Telescópico
a. b.
Retomando el montaje en el tráiler, en la estructura del tráiler se ubica el lugar

donde quedará fijada las vigas, en ese lugar se fijará una lámina la cual cumplirá
165
la función de evitar que la fuerza que ejerce la viga hacia los lados afecte el alma
de la estructura del tráiler. Adicionalmente se fija el apoyo del cilindro hidráulico en
la mitad de la viga con el cilindro hidráulico, el cual permitirá el ensamble final al
posicionar la tea.
Ilustración 143. Sujeción de vigas a la estructura del tráiler
Ilustración 144. Acoplamiento sistema de deslizamiento y cilindro telescópico
En la figura anterior se puede apreciar el acople del sistema de deslizamiento

sobre los rieles y guías instaladas sobre la plataforma, adicionalmente también se
acopla el cilindro telescópico a la estructura del cilindro y al sistema de
desplazamiento, y el siguiente procedimiento sería instalar las extensiones
estructuradas para el izaje de la Tea y por medio de las guías que se muestran en
la figura, se instalan las estructuras. En la figura a continuación se muestra la
instalación de la estructura de las extensiones para la estabilidad del vehículo, se
procede a poner la estructura que tiene el eje de rotación de la extensiones sobre
166
la plataforma, esta estructura se suelda a la estructura del tráiler y después se
acopla la extensión al eje.
Ilustración 145. Ensamble de extensiones
Paso siguiente al ensamblaje de la estructura de las extensiones, se procede al

ensamble de la Tea, este procedimiento se realiza por medio de un puente-grúa
que permitirá sostener la carga de la tea mientras es situado en sus tres puntos de
apoyo, en la figura 146 se puede ver el procedimiento a realizar en donde primero
se ajusta la Tea al apoyo que le permite girar hasta quedar en la posición vertical,
este apoyo se encuentra en el sistema de desplazamiento el cual ya se acopló a
los rieles y al cilindro telescópico. Segundo paso a seguir se procede a posicionar
la Tea en el apoyo que está al otro extremo de la plataforma, este permitirá soltar
la carga de la Tea mientras se ajusta el cilindro hidráulico el cual ya se había
puesto en la viga de apoyo.
Ilustración 146. Ensamble de la Tea
1.
2.
3.
167
Para culminar el montaje del sistema de levantamiento se realizan las conexiones
del sistema hidráulico, tomando como guía el circuito hidráulico enunciado en el
capítulo de diseño se realiza cada una de las conexiones incluyendo desde la
toma de fuerza, la bomba, el tanque hasta las mangueras hidráulicas que actúan
en los cilindros hidráulicos. Adicionalmente se realiza la conexión de los
componentes de la tea la cual incluye la línea del gas asistente de quema y el
cableado eléctrico para el piloto de ignición, dicha conexión se realiza desde el
panel de control de quema mostrado en la figura que está a continuación. Las
demás piezas no descritas en el manual de montaje, se describen en el de la
operación ya que son cambiables cada vez que se va a hacer uso del dispositivo.
Ilustración 147. a.) Mandos hidráulicos (1. Mando cilindro de levantamiento, 2.

Mando Cilindro telescópico) y b.) Panel de control de la Tea
2.
1.
6.2 MANUAL DE OPERACIÓN
El presente manual permite conocer el apropiado procedimiento del montaje de la

Tea, mediante la descripción de diferentes pasos desde el momento en que el
tráiler llega al punto de operación hasta el inicio de incineración de gases. Para un
apropiado proceso de operación se recomienda tener en cuenta el manual de
seguridad y salud ocupacional.
Una vez que el camión ha llegado al sitio de operación donde se va a realizar la

quema de gases se procede a desplegar los demás componentes, para un
correcto montaje se debe tener en cuenta varios aspectos:
 Distancia del punto de conexión de los gases de quema.

 Orientación de la plataforma al momento de situarla.
 Evaluación de la firmeza del terreno.
 Detección de equipos cercanos que puedan interferir con la operación.
168
Ilustración 148. Sistema de elevación compacto, 1.) Extensiones 2.) Patas
hidráulicas
1
Una vez se tenga posicionada la plataforma en su punto de operación exacto, se

despliegan las extensiones que le darán estabilidad a todo el sistema, y nivelarán
ciertas imperfecciones del terreno.
Estos procedimientos se deben realizar manualmente, se debe revisar que las

extensiones queden simétricas con respecto a la estructura de la cual están
soportadas las extensiones, aproximadamente deben quedar a 135° grados de la
estructura, para ajustar estas extensiones se deben extender las patas hidráulicas
las cuales se expanden mediante una manivela.
Ilustración 149. Despliegue de extensiones
Una vez asegurado el sistema se procede a soltar los amarres que están en las
estructuras de la tea, estos permiten reducir la oscilación del tubo de 8 metros
durante su transporte, al soltar estos amarres se puede desplegar la tea en su
totalidad y de ahí se debe asegurar con los 12 pernos que están dispuestos en la
169
brida de acople, además se deben ajustar los acoples de las líneas de gas y la
línea eléctrica para el quemador de la Tea.
Ilustración 150. Despliegue de la Tea
Ilustración 151. Ajuste de la Tea 1.) Aseguramiento con Pernos, 2.) Acoples línea
de gas y eléctrica
Paso a continuar se deben poner las riendas o guayas de anclaje en los soportes
del tubo y una vez esté a 90° la Tea se podrá ajustar la guaya o rienda con las
extensiones para izar la tea cuando esté elevada, al colocar estas riendas ya se
puede efectuar el levantamiento de la Tea accionando el mando del cilindro
hidráulico que está situado en la estructura del tráiler
170
Ilustración 152. Instalación de riendas
Al accionar el cilindro hidráulico, la tea comenzará a elevarse poco a poco, hasta

generar una inclinación de 44° grados con la horizontal, en este punto ya se puede
proceder a accionar el cilindro telescópico que al empujar el sistema de
desplazamiento la Tea quedará con una inclinación de 90°. Este cilindro se
accionará con el mando dos que está al lado derecho de mando del cilindro
hidráulico de elevación.
Ilustración 153. Accionamiento cilindro hidráulico.
171
Ilustración 154. Elevación de la Tea a 44°
Ilustración 155. Posición de la Tea a 90° grados
Cuando el cilindro telescópico se despliega obliga a la Tea a inclinarse más hasta

quedar totalmente levantada. Cuando se logra el acople de la tea con la sección
bridada en el sistema de deslizamiento se deben ajustar los 12 pernos que están
dispuestos. El paso que se debe seguir es tomar las riendas que están
172
enganchadas en la parte superior de la tea y libres en el otro extremo, estas se
proceden a ajustarse en las extensiones y se les da tensión, de este modo el
sistema ganara más rigidez, y su efectividad ante vientos huracanados será
mayor.
Ilustración 156. Ajuste de las riendas en los extremos de las extensiones
Ilustración 157. Ajustes y conexiones finales

4.
2.
1.
3.
Los últimos ajustes que se deben realizar para culminar la operación del sistema
de levantamiento se muestran en la figura anterior, cada uno está mostrado en el
orden en que se debe realizar su ajuste o conexión; 1.) Ajustar los 12 pernos que
están dispuestos en la brida de acople del sistema de desplazamiento con la Tea
2.) Conexión de la línea de gas asistente y línea eléctrica los cuales son
fundamentales para realizar una quema de gases adecuada, 3.) Conexiones de la
173
Tea al panel de control de la quema de gases, en este panel se dispondrá de la
válvula que dará paso al gas de asistencia en la quema, y también el panel
activará el piloto para iniciar la ignición, 4.) En este punto se realizará la conexión
del gasoducto, donde el flujo de gas ya ha sido expuesto a pruebas de rendimiento
y calidad, o simplemente es un gas residual, una vez realizada toda la instalación
se procede a la manipulación del panel de ignición para controlar la quema de
gases regulando el flujo o el gas de asistencia en la quema.
6.3 MANUAL DE MANTENIMIENTO
Con el fin de dar una duración de vida más larga a este dispositivo, se describe a
continuación los ítems y procedimientos que se deben efectuar para obtener una
adecuada gestión de mantenimiento.
6.3.1 Objetivo: mejorar la expectativa de vida del equipo por medio de la

implementación de un adecuado método de mantenimiento.
6.3.2 Generalidades. Este equipo debido al sector en el que se desempeña, debe

centrar sus procedimientos de mantenimiento en la mitigación de la corrosión. El
sector petrolero es un ambiente en el cual se encuentran distintas sustancias
agresivas que afectan la superficies de los equipos y sus componentes, de este
mismo modo la corrosión proporciona un mayor riesgo de falla en los diferentes
elementos mecánicos, ya que genera un aceleramiento en el desgaste de la
piezas metálicas.
6.3.3 Mantenimiento preventivo. Por medio de una gestión preventiva se espera

evitar los paros no programados del dispositivo generados por fallas, mediante
diferentes procesos que se describirán a continuación se reducirá la probabilidad
de que falle el equipo inesperadamente. Los cronogramas de inspecciones y
acciones preventivas para este equipo pueden variar y no mantendrán una
uniformidad en lapsos de tiempo ya que el uso de este equipo es variado.
 Sistema hidráulico
El sistema hidráulico representa la principal prioridad para tener en cuenta en el

mantenimiento preventivo en el sistema de levantamiento, esto se debe al costo
que representan algunos de sus equipos y el nivel de importancia en el
funcionamiento del equipo.
El desgate en el sistema hidráulico básicamente se debe a partículas

contaminantes que entran en el sistema que afectan el funcionamiento de los
componentes, la contaminación del sistema hidráulico puede deberse a dos
causantes: por causas internas o causas externas.
174
- Algunos de los contaminantes por causas internas pueden ser partículas de
otras partes del resto del sistema de levantamiento, originadas por el
mecanizado o el desgaste natural de la piezas al momento de la instalación,
otras partículas que se pueden encontrar restos de juntas y guías de
deslizamiento, restos de soldaduras y cortes de tuberías, y también partículas
restos por la combustión del motor del camión que transporta el sistema de
elevación, o de la misma Tea cuando está en operación quemando gases.
- Los contaminantes por causas externas son aquellas partículas que entran al
sistema sin tener una relación directa con el dispositivo, algunas de ellas
pueden ser partículas que van en el fluido nuevo en el cambio de aceite, o en
el manejo que se le da como Medios de trasvase de fluido inadecuados, y por
ultimo puede deberse a condensaciones de agua en el depósito debido al aire
que entra al depósito y cuando hay variaciones de humedad se condensa
agua.
“Las medidas que pueden tomarse para ayudar a mantener un sistema hidráulico
limpio son:
- Purgar todos los sistemas antes de la puesta en marcha inicial.
- En equipos nuevos, cambiar el filtro y fluido hidráulicos después del período de

operación inicial recomendado o con anterioridad.
- No dejar el sistema hidráulico abierto o expuesto a un entorno sucio.
- Mantener el nivel de fluido apropiado en el depósito hidráulico.
- Asegurarse de que los envases de fluido hidráulico, embudos y el área

circundante al depósito estén limpios.
- Asegurarse de que el fluido que se añada sea compatible con cualquier fluido
restante en el sistema.
- Seguir las directivas de temperatura del fabricante del fluido en cuanto a

almacenaje.
- Asegurarse de que las mangueras hidráulicas de extremo abierto estén

tapadas cuando se reemplacen o reparen.
- Reparar las fugas.
- Solicitar que se analice el fluido al menos cada dos años o si sospecha un

problema de contaminación.
175
- Reemplazar el fluido de conformidad con la recomendación del fabricante o si
se produjo una falla del sistema.
- Si se observan depósitos de goma y laca sobre el filtro o dentro del mismo,

esto indica la necesidad de cambiar el fluido y el filtro con más frecuencia.
- Drenar y purgar el sistema según la recomendación del fabricante.”3
 Elementos estructurales y mecanismos.
El sistema de elevación de la Tea, está compuesto por diferentes elementos

mecánicos que con el transcurso del tiempo irán deteriorándose debido a las
diferentes causas de fallas que están presentes en un equipo en condiciones
normales, y su deterioro está ligado a la naturaleza del material y a su constante
uso.
Algunas de las fallas más comunes que se pueden presentar en elementos como
en los pasadores, bujes, vigas, ejes, rodamientos, soportes, apoyos y rieles,
pueden ser:
- Grietas o fisuras causadas por la fatiga del material o ciclo de carga
- Grietas por fluencia lenta, estas grietas son causadas por altas temperaturas y
además el elemento está a tensión
- Desgaste abrasivo, el cual se presenta debido a la fricción generada en el

movimiento de dos elementos, como es el caso de los rieles en el sistema de
desplazamiento, o los bujes con los pasadores.
- Fatiga superficial generada cuando uno de los elementos presenta pequeñas

imperfecciones y está en contacto con otro elemento generando así esfuerzos
que causan picaduras en el material
- Y por último el más importante la corrosión, este problema es el más

representativo en el mantenimiento preventivo, ya que que afecta la industria
petrolera a gran escala debido a la gran cantidad de equipos afectados por
esta mal.
- Las medidas que pueden tomarse para ayudar a mantener un sistema

estructural y sus elementos mecánicos con una mejor calidad para lograr una
duración de vida útil de cada elemento son:
3BALDWINFILTER, Tips Hydraulic Maintenance, { En línea}, Disponible en:

http://www.baldwinfilter.com/literature/Spanish/TechTips/201408TechTipsHydraulicMaintenanceS.pdf
176
 “Inspección y limpieza de rodamientos y/o rodaduras: Como todas las piezas
importantes de un máquina, los rodamientos deben limpiarse y examinarse
frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por completo
de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del
rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en
funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante,
normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al
año (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las demás piezas anexas al
rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las
inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se
deben examinar cuando se cambien los cilindros.”4
 Lubricación de mecanismos, este es un factor muy importante y es

determinante en la vida útil de elementos mecánicos móviles, la lubricación al
ser su objetivo principal evitar el contacto directo entre piezas móviles evita el
inminente desgaste del material, y además sirve para disminuir las pérdidas de
energía, como refrigerante y por último sirve de capa protectora contra la
corrosión.
 Métodos de mitigación de la corrosión, en este ítem se presentan varios

métodos para disminuir la corrosión en los elementos que están expuestos al
entorno corrosivo, se recomienda al menos usar dos de los siguientes:
- Recubrimiento del metal con lubricantes, pinturas o películas de otros metales

más nobles aplicados por electro deposición u otros métodos. Se considera un
metal más noble aquel que presenta un potencial estándar de reducción menor
que el del metal base. Esta película forma una barrera impermeable entre el
metal y el oxidante, pero solo es efectiva cuando cubre completamente la
estructura a proteger.
- Galvanizando o recubriendo acero con zinc.
- permitir que una película, tal como un óxido metálico, se forme de manera
natural sobre el metal.
- Protección anódica/catódica.
- Adición de inhibidores de corrosión al medio electrolítico. Son sustancias

orgánicas o inorgánicas que tienen la capacidad de adsorberse fuertemente
sobre la superficie metálica, provocando un bloqueo parcial de la superficie y
afectando la rapidez de las reacciones que ocurren sobre ella.
4M.A.INDUSTRIAL, mantenimiento de rodamientos, {En línea}, Disponible en :

http://www.maindustrial.com.ar/es/2008/11/mantenimiento-de-rodamientos/
177
6.3.4 Inspección y detección de fallas. Este es un proceso necesario en la gestión
de mantenimiento del equipo, la inspección es proceso que debe ser rutinario a
nivel superficial para localizar alguna falla grave y de este modo no incrementar el
daño evitando que este afecte a otros elementos.
Existen métodos de evaluación e identificación de Fallas los cuales se pueden

clasificar en destructivos y no destructivos, algunos de estos de estos métodos
son propios de uso en otros campos de conocimiento como lo es la medicina:
 Ensayos destructivos: estos ensayos desprenden una gran variedad los cuales
consisten evaluar la pieza hasta su punto de fallo
 Ensayos no destructivos: es la evaluación de una pieza que va a ser utilizada,

algunos de estos métodos son las tintas penetrantes, partículas magnéticas,
radiografía industrial, ultrasonido, entre otros.
Tras realizar la inspección del sistema de elevación se debe realizar el llenado de

un formato de inspección de cada pieza, este formato no solo servirá para crear un
cronograma de paros programados, evaluación de fallas, análisis de corrección,
sino también para generar una hoja de vida del equipo:
Tabla 16. Formato de inspección del equipo. [O, S y D (ocurrencia, severidad de

un falla y habilidad de detectar una falla respectivamente, evaluados en una
escala de 1 a 10)]
Elemento:
Función Tipo de impacto S Causas O Modo de D
Falla potenciales Detección
6.3.5 Mantenimiento Correctivo. En el caso de presentar falla algún elemento del

sistema de elevación se debe realizar lo siguiente:
- En caso de que algún elemento de fabricación especializada por algún

proveedor falle, como lo son elementos del sistema hidráulico, rodamientos
ruedas para riel, rodaduras, bujes, pasadores, guías, etc. Debe comunicarse
con el fabricante de dicho elemento para cambio.
178
- En caso de presentarse una falla en los elementos estructurales o el cuerpo del
sistema de elevación, ya sea en elementos como apoyos, soportes, o también
en el sistema de desplazamiento, se debe recurrir a los planos de fabricación
para rehacer la pieza y por medio del manual de montaje hacer su nueva
instalación.
6.4 MANUAL SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
En el sistema de levantamiento de la Tea, debido a que hay una gran interacción

del operario con el dispositivo durante el montaje de la tea es muy impórtate el
cumplimiento del presente manual de seguridad y salud ocupacional, a
continuación se mostraran las pautas para la realización del trabajo correctamente
sin exponerse a un riesgo laboral.
6.4.1 Identificación de Riesgos. Durante la operación del sistema de elevación se

pueden presentar varios riegos laborales que se deben identificar durante la
generación y cumplimiento del manual de seguridad y salud ocupacional. Los
diferentes riesgos del sistema de elevación se pueden distinguir e identificar en
cada uno de los subsistemas que lo compone y cada uno se debe evaluar y tener
en cuenta en este numeral.
 Riesgos mecánicos y físicos
- En el sistema de elevación de la tea se pueden presentar los principales

riegos mecánicos si no se hace el apropiado seguimiento al manual de
operación, en el proceso están presentes posibilidad de adquirir lesiones por
aplastamiento, cizallamiento, corte, enganche, atrapamiento o arrastre,
impacto y perforación.
- Uno de los riesgos más importantes a evitar es realizar operaciones debajo del
tráiler mientras el motor está encendido y la caja de cambios está
transmitiendo potencia a la toma de fuerza, las lesiones pueden ser tan graves
que pueden causar la muerte.
- En segunda instancia de debe tener cuidado en el momento del despliegue y

manejo de la sección de la tea de 8 metros, pues debido a que esta sección
tiene una masa aproximada de 500 kg y teniendo en cuenta que la
manipulación se hace con las manos directamente, el manejo de esta carga se
debe realizar compartida, realizando este trabajo al menos con tres personas.
- La caída de objetos en altura siempre es un factor importante, el riesgo es

representativo teniendo en cuenta que la altura de la tea es aproximadamente
de 20 metros, cualquier objeto mal asegurado puede generar grandes
afectaciones a otras máquinas o la seguridad de los mismos operarios.
179
- Otro factor es la quema controlada del gas, la mal utilización del dispositivo
puede generar una llama más grande de lo deseado. Generando afectaciones
por temperaturas altas y radiación no ionizante, e incluso cuando la instalación
no es la adecuada o el equipo se ha visto afectado en alguna sección habría el
riesgo de una explosión.
 Factores de riesgo químico.
Este es un factor con menos probabilidad de presentarse, pero no por ello deja de
ser importante, sus afectaciones pueden llegar a ser graves. Cuando se está
realizando el montaje de la Tea no hay una manipulación directa de químicos,
pero las condiciones del lugar en donde se va a realizar el montaje deben ser las
más apropiadas en términos de seguridad, se debe garantizar el aseguramiento
de las válvulas que dan paso al gas que va a ser incinerado.
Generalmente el gas de incineración ya ha pasado por otros dispositivos que le

han retirado gran cantidad de componentes, como lo es el sello de agua y el
knockout-drum, pero cuando se hace una incineración primeriza de gases
directamente del pozo hay gran cantidad de sustancias nocivas para la salud
(dependiendo del tipo de pozo), las cuales pueden generar lesiones al inhalarse o
al contacto.
 Factores de riesgo eléctrico
Se refiere a los sistemas eléctricos de las máquinas, equipos, herramientas e

instalaciones locativas en general, que conducen o generan energía y que al
entrar en contacto con las personas, pueden provocar, entre otras lesiones,
quemaduras, choque, fibrilación ventricular, según sea la intensidad de la corriente
y el tiempo de contacto. En el sistema de elevación se debe tener en cuenta este
factor cuando se realiza la conexión del cableado eléctrico del piloto de ignición de
la tea.
6.4.2 Señalización de riesgos. Después de tener identificados los principales

riesgos que se pueden presentar en el dispositivo durante su montaje y
operación, es importante señalizar los puntos críticos y resaltar los posibles
riesgos que se pueden presentar, de este modo la operación del sistema de
elevación será más segura.
- El primer punto importante que se debe señalizar es la toma de fuerza, en

donde se debe recalcar el no acercarse a estos mecanismos cuando el motor
está encendido.
180
Ilustración 158. Ajustes y conexiones finales
Fuente: MUNCIE POWER PRODUCTS, Installing IN84-03,

<http://www.munciepower.com>
También es importante resaltar el riesgo no solo a los operadores que trabajan

manipulando el dispositivo o los mecanismos directamente, sino también alertar al
conductor de no encender el motor cuando se están haciendo operaciones o
trabajos debajo del tráiler. El suministro de calcomanías por parte del proveedor
facilita el trabajo de señalización. En la figura que está a continuación se muestra
la señalización al interior del camión en el cual se resalta tener en cuenta los
manuales de operación, instalación y seguridad y salud ocupacional, además de
las instrucciones básicas de uso de la toma de fuerza.
181
Ilustración 159. Señalización al interior del camión
Fuente: MUNCIE POWER PRODUCTS, Installing IN84-03,

<http://www.munciepower.com>
- Señalización de riesgo mecánico: esta señalización deberá mostrar las piezas

móviles del dispositivo, se deberá disponer de señalización en puntos clave
como lo son en las uniones o acoples de las secciones de la Tea de 8 metros y
10 metros, en el sistema de deslizamiento, acople de la Tea y el sistema de
desplazamiento.
182
Ilustración 160. Señalización de riesgo mecánico
Fuente: PROLAE, Riesgos de trabajo con máquinas,<http://www.prolae.com>
Ilustración 161. Señalización de elevación de Carga
Fuente: PROLAE, Riesgos de trabajo con máquinas,<http://www.prolae.com>
- Señalización en la conexión de la tea. Para una correcta manipulación del

equipo se debe conocer no solo para el montaje sino también para el
desmontaje la señalización del gas de quema.
Ilustración 162. Señalización de Gas inflamable
Fuente: ASIMET, Manual de sustancias peligrosas, clasificación e información de

riesgos, <http://www.asimet.cl/pdf/msp_ACHS.pdf>
183
6.4.3 Señalización de obligación y prohibición. Estas señales mejorarán y
contribuirán con el buen manejo del manual de seguridad y salud ocupacional,
proporcionando un patrón de disciplina y concienciación de los riegos laborales.
- Uso de implementos de seguridad. El buen uso de los implementos de

seguridad reducirán el daño proporcionado ante alguna eventualidad o
accidente al operario o demás personas que se encuentren en el área.
Ilustración 163. Señalización de implementos obligatorios para el uso del equipo
Fuente: UNIVERSIDAD DE CADIZ, Señalización de seguridad, [En línea],

Disponible en: http://ciencias.uca.es/conocenos/seguridad/senales
- Otro aspecto fundamental a señalizar son las prohibiciones que no están

relacionadas con la operación pero que pueden generar riesgos muy
representativos como es el uso de cigarrillos, elementos incendiarios y el paso
de peatones durante la elevación de la tea.
Ilustración 164. Señalización de prohibiciones.
Fuente: UNIVERSIDAD DE CADIZ, Señalización de seguridad,

<http://ciencias.uca.es/conocenos/seguridad/senales>
6.4.4 Recomendaciones. A continuación se describen unas pautas para mejorar

los procedimientos descritos anteriormente en el manual.
184
 Verificar en el punto de instalación la caracterización del gas de quema (si está
disponible), si está identificado usar las recomendaciones que requieren dicho
gas para su correcta manipulación.
Ilustración 165. Identificación de material de riesgo.
Fuente: ASIMET, Manual de sustancias peligrosas, clasificación e información de

riesgos, < http://www.asimet.cl/pdf/msp_ACHS.pdf>
 Verificar la estabilidad del terreno para realizar el montaje.
 Revisar que todas la conexiones y aseguramientos de la tea se hayan retirado

para el desmontaje, ya que los daños del equipo o accidentes de trabajo
pueden ser representativos
 Verificar los permisos concedidos de tránsito y acogerse a los requerimientos

que se expiden por seguridad en el tránsito de carreteras.
 Se recomienda evaluar las aptitudes de los operarios para realizar los trabajos
que se requieren.
185
7. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Para el presente capítulo se evaluarán los aspectos que impactarán en el

ambiente desde su construcción hasta su operación, lo cual significa que se hará
una estimación no solamente relacionada con el diseño del proyecto el cual solo
abarca el sistema de levantamiento de una Tea y no el diseño de la antorcha, el
sistema ignición y demás componentes que hacen parte de una Tea. Para hacer
una correcta evaluación del impacto ambiental satisfactoria, en primera instancia
se deberá evaluar cada segmento del sistema de elevación de una tea que pueda
afectar en cierto modo la normatividad ambiental, se evaluará cada aspecto
representativo desde su fabricación, al transporte y su operación.
Este Proyecto se caracteriza porque uno de los requerimientos de la utilización de

las Teas es la protección ambiental, su utilización paradójicamente, al quemar
gases se reduce su impacto ambiental y reduce riegos de salud a poblaciones
aledañas al optar por quemar los gases y no liberarlos directamente a la
atmósfera, mas no significa que el impacto ambiental sea mínimo. El sector
petrolero y minero son los sectores que más impacto tienen sobre el medio
ambiente debido a la escala con que se realiza dichas actividades, y la gran
cantidad de agua que requieren estos procesos. Son varias normatividades las
que actualmente existen y regulan la actividad de quema de gases y además son
distintas entidades las que regulan cada procedimiento realizado en el sector
petrolero buscando un equilibrio entre la prosperidad del sector industrial como la
protección del ambiente, recursos naturales y sus posibles afectaciones a
comunidades cercanas al punto de operaciones.
La agencia nacional de hidrocarburos (ANH) es una de las entidades más

representativas en la regulación e inspección de la actividad petrolera la cual
establece un puente de comunicación con el gobierno nacional, las gobernaciones
locales, la empresa que opera y las comunidades que se puedan ver afectadas
por la actividad, por otro lado el Ministerio de Minas y Energía inspecciona y
controla el cumplimiento de toda normatividad que regule la explotación de
recursos hidrocarburos. Entre las normatividades que más se destacan son:
 DECRETO 948 DE 1995, en relación con la prevención y control de la

contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire.
 RESOLUCIÓN NUMERO 532 (26 DE ABRIL DE2005), por la cual se

establecen requisitos, términos, condiciones y obligaciones, para las quemas
abiertas controladas en áreas rurales en actividades agrícolas y mineras.
 Norma API 521 sistemas de alivio de presión y de despresurización
186
7.1 ASPECTOS VALORATIVOS AMBIENTALES
Para esta evaluación ambiental se van a evaluar tres aspectos que pueden
afectar el medio ambiente, para este sistema de elevación de una Tea los
aspectos valorativos están presentes en; fabricación, transporte, montaje y
operación.
 Sistema de elevación.
Fabricación: durante el proceso de fabricación de este dispositivo se presentan

varios procedimientos en los cuales se implementan diferentes componentes para
el procesamiento de las materias primas, consumo de energía, aplicación de
soldaduras, Galvanizado, recubrimientos especiales, adición de inhibidores de
corrosión al medio electrolítico y pintura. Estos componentes generalmente
producen afectaciones ya sea de salud o contaminación a recursos naturales
- En el caso de realizar un galvanizado en las piezas, en algunos casos

(dependiendo el método), donde el uso de ácido clorhídrico se realiza en
grandes cantidades, es un riesgo alto la contaminación de fuentes hídricas. De
este modo el uso de agua para el lavado de sellos hidráulicos y de las piezas
es alto.
- En la transformación de las materias primas, al hacer uso de altas cantidades

de material férreo como aceros, en su producción se liberan grandes
cantidades de dióxido de carbono y azufre a la atmósfera.
- Este diseño se caracteriza por el alto uso de soldadura proporcionada por un

electrodo E-70 para aceros ASTM de estructuras para puentes, esta soldadura
al momento de aplicarla genera humos metálicos procedentes del material a
soldar, algunos de los contaminantes que se liberan son óxidos de hierro,
cromo, aluminio, níquel cobre y plomo.
- En el proceso de pintura, hay dos formas en las que puede haber impacto
ambiental, un modo es cuando se realiza la aplicación de la pintura por medio
de aerosol, generando contaminación por diversas sustancias en el aire, como
óxidos de azufre y nitrógeno, monóxido de carbono, material compuesto por
partículas, y compuestos orgánicos volátiles (COV)
Transporte: la contaminación de este aspecto se debe a la combustión del motor

diésel, esta contaminación al ambiente se realiza en dos momentos, durante el
transporte del sistema de elevación y cuando por medio de la toma de fuerza se
realiza el montaje de la Tea.
187
Tabla 17. Componentes de los gases de la combustión en motores
Fuente: Emisiones de motores de combustión interna, Universidad San Agustín de

Arequipa.
Montaje de la Tea: cuando se pone en marcha el sistema de elevación para

realizar el montaje de la Tea existen algunos aspectos que pueden afectar el
entorno, como lo es el vertimiento de aceites en recursos naturales como fuentes
hídricas.
7.2 CRITERIOS DE EVALUACIÓN.
A continuación se describirán los aspectos que se evaluaran en la matriz

evaluativa del impacto ambiental:
 Impacto atmosférico: se refiere a la cantidad de elementos contaminantes que

son liberados a la Atmósfera y el nivel de afectación que tiene sobre esta
 Impacto a recursos naturales: en este ítem se evalúa para determinar el nivel

de daño que puede generar la interacción del equipo con los diferentes
recursos naturales, ya sea hídricos o modificación del paisaje ecológico.
 Impacto social: se evaluará el impacto positivo o negativo que puede generar

en la población, dependiendo de los intereses de los actores, afectaciones de
salud y de recursos.
 Impacto a la Flora y Fauna: en este aspecto se evaluará los cambios a la

biodiversidad que se pueden generar en la interacción de los equipos y a la
188
actividad con el entorno, afectando en ambos modos la flora y la fauna ya sea
directa o indirectamente.
 Impacto Litosférico. Se evaluará el detrimento de los suelos, aumento de los

fenómenos erosivos, pérdida de riqueza ecológica.
 Impacto Económico: se refiere a la estimación del valor monetario

representativo que se le asigna para considerar el valor de reparación a los
diferentes factores mencionados que se ven afectados por el impacto
ambiental.
Caracteres evaluativos
Para evaluar cada impacto de los nombrados anteriormente se considerará tres

caracteres evaluativos:
- Intensidad (I). se refiere este factor al nivel de gravedad en que se ve afectado

el eje ambiental, este aspecto evalúa el grado de afectación y se estimará con
un valor numérico de 1 a 5, en la tabla que está a continuación muestra la
estimación numérica frente al nivel de intensidad y frente a la connotación del
nivel mostrado.
Tabla 18. Nivel de Intensidad

Intensidad
Nivel Valor numérico Connotación del
nivel
Muy bajo 1 Daño Nulo
Bajo 2 Daño Leve
Medio 3 Daño medio
Alto 4 Daño moderado
Muy alto 5 Daño Grave
- Periodicidad (PR). este ítem se refiere a la frecuencia con que se incurre a un

impacto ambiental debido a la actividad a evaluar, este aspecto evalúa el grado
regularidad con que se efectúa la actividad que afecta el criterio de impacto
ambiental, y se estimará con un valor numérico de 1 a 5. La tabla que está a
continuación muestra la estimación numérica frente al nivel de Periodicidad y
frente a la connotación del nivel mostrado.
189
Tabla 19. Nivel de periodicidad.
PERIODICIDAD
nivel
inusual 1 semestral
Poco frecuente 2 mensual
Medio 3 semanal
Frecuente 4 Diario medio día
Muy frecuente 5 Diario 24 horas
- Reversibilidad (RV). Este factor evaluará la factibilidad de revertir un impacto

negativo en el ambiente, de acuerdo a las posibilidades físicas, tecnológicas y
demás recursos necesarios para poder revertir un daño ambiental. Este
aspecto evaluará cada ítem de los criterios de impacto ambiental,
caracterizando su nivel de reversibilidad, y se estimará con un valor numérico
de 1 a 5. La tabla que está a continuación muestra la estimación numérica
frente al nivel de reversibilidad y frente a la connotación del nivel mostrado.
Tabla 20. Nivel de reversibilidad

REVERSIBILIDAD
nivel
inusual 1 semestral
Poco frecuente 2 mensual
Medio 3 semanal
Frecuente 4 Diario medio día
Muy frecuente 5 Diario 24 horas
 Significancia (S)
Este es un parámetro evaluativo que permite analizar los aspectos más relevantes
y representativos en el impacto ambiental con respecto a los caracteres
evaluativos mencionados anteriormente. La significancia está dada por:
𝑺 = ( 𝑰 + 𝑷𝑹 + 𝑹𝑽)
A través de la siguiente estimación se podrá tener una perspectiva de los aspectos

que más afectan el entorno de desarrollo de la actividad del equipo. A
continuación en la siguiente tabla se estimará con un rango numérico en cuatro
diferentes escalas (3-4, 5-8, 9-12, 13-15) y a medida que mayor sea la escala en
la cual se caracteriza la significancia, mayor criticidad tendrá el ítem, además se
190
muestra la estimación del rango numérico frente al nivel de significancia y frente a
la connotación del nivel mostrado.
Tabla 21. Nivel de Significancia

Significancia
Nivel Rango numérico Connotación del

nivel
Bajo 3 - 4 Irrelevante
Medio 5 - 8 Moderado
Alto 9 - 12 Severo
Muy alto 13 - 15 Critico
7.3 EVALUACIÓN MATRICIAL
El paso final que se debe realizar es desarrollar la evaluación matricial tanto en el

sistema de elevación de la Tea como en la Tea.
Tabla 22. Matriz impacto sistema de elevación de una tea

Impacto sistema de elevación de una tea
Fabricación Transporte Montaje
Impacto
Intensidad
Periodicidad
Reversibilidad
Significancia
Intensidad
Periodicidad
Reversibilidad
Significancia
Intensidad
Periodicidad
Reversibilidad
Significancia
Atmosférico 3 2 2 7 1 1 2 4 1 1 3 5
Recursos 4 4 1 9 2 2 3 7 3 1 4 8
naturales
Social 2 2 1 5 1 1 1 3 3 2 3 8
Flora y 3 2 3 8 2 1 2 5 1 1 1 3
Fauna
Litosférico 4 2 3 9 2 2 2 6 1 2 1 4
Económico 3 2 3 8 1 2 3 6 1 1 2 4
Total 46 Total 31 Total 32
De acuerdo al desarrollo de las matrices de impacto ambiental se puede deducir

que la fabricación es el aspecto más contaminante en el sistema de elevación de
la Tea, pero se puede deducir que es aún mucho mayor el impacto ambiental que
genera la operación de la Tea al incinerar gases provenientes de los pozos
petroleros en análisis y prueba.
191
8. EVALUACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO
En este capítulo se evaluará el nivel de rentabilidad de la construcción del equipo,

este es un aspecto muy importante ya que determina la viabilidad del proyecto
para la empresa que ideó este dispositivo y así en la fabricación de un sistema de
elevación de una tea portátil para el quemado de gases de pozos petroleros de
prueba se determinará si el balance de todos los ítems que representan un rubro
para efectuar dicho proceso, generará beneficios a corto o mediano plazo.
8.1 GENERALIDADES DE LA ACTIVIDAD EXPLORATORIA DE

HIDROCARBUROS Y SU MERCADO
Al principio de este documento se explicaron algunas razones que justifican el

diseño y fabricación del dispositivo, se ha descrito al principio de este proyecto la
importancia de la actividad exploratoria de hidrocarburos en el sector petrolero, el
cual este es un tema de importancia en la actualidad, en el mes de mayo del
presente año (2016) el sector petrolero declaro que el país podría perder la
autosuficiencia petrolera y de no invertir significativamente en el sector; "De no
revertirse esta tendencia, en el 2022 la producción podría ubicarse por debajo de
los 400.000 barriles promedio diario, lo que significa que para completar las cargas
de las refinerías de Cartagena y Barrancabermeja sería necesario importar
crudo"5, señaló la ACP.
Gran parte de la inversión necesaria para mejorar el panorama en el sector

petrolero se debe invertir en la exploración, la cual no ha sido lo esperado en lo
corrido del 2016 a lo que el ACP atribuye una inversión de solo 620 millones de
dólares en exploración. “Entre los posibles financiadores de la exploración pueden
estar los fondos de capital privado. Todo depende del Gobierno. Una de las
propuestas que estudia la Agencia Nacional de Hidrocarburos es permitir que
estos inversionistas pongan el dinero y se asocien con compañías operadoras. Sin
embargo, todavía no se han modificado las reglas para permitir esta clase de
alianzas y la industria está a la expectativa sobre las condiciones económicas que
ofrezca el regulador”.6
La interrelación de estas actividades están descritas al patrón del mercado

mundial en donde las afectaciones del precio del barril de petróleo han afectado
directamente la producción en Colombia y se puede denotar el decrecimiento que
coincide justo cuando el valor del barril de petróleo estuvo muy depreciado y el
dólar muy valorizado. En la figura que esta continuación se muestra los tres
5 EL TIEMPO, Producción de petróleo en Colombia, [En Línea], Disponible en;

http://www.eltiempo.com/economia/indicadores/produccion-de-petroleo-en-colombia-en-2016/16608567
6 REVISTA DINERO, Inversionistas, [en Línea] Disponible en: http://www.dinero.com/inversionistas/articulo/la-petrolera-
que-quiere-subir-apuesta-de-exploracion-en-colombia/223636
192
escenarios esperados para los próximos año hasta el 2018, en la cual se hace una
caracterización de tres comportamientos, alto bajo y base.
Figura 148. Proyección de la producción de petróleo en el país
Fuente: PORTAFOLIO, finanzas, ¿Cómo debería ajustarse la economía

colombiana?, http://www.portafolio.co/economia/finanzas/deberia-ajustarse-
economia-colombiana-32276
En el marco de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, el 11 de marzo del 2016 se

dio a conocer las asignaciones de áreas para exploración de hidrocarburos, estas
asignaciones están compuestas por un total de 849 áreas a lo largo del territorio
nacional que mediante un proceso solicitud las empresas aplican para las áreas
disponibles para la celebración de contratos en las diferentes cuencas
sedimentarias del país. De este reporte cabe recalcar que de estas áreas 23 se
encuentran en evaluación Técnica con la agencia nacional de hidrocarburos por
contrato de TEA, y 409 áreas son de exploración nuevas.
Ante este panorama de oportunidad de mercado para los sistemas de elevación

de Teas se puede esperar resultados muy favorables en la comercialización de
este equipo, para determinar la viabilidad financiera de este proyecto se realizara
por medio del Valor Presente Neto (VPN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR), y se
analizaran los beneficios que se pueden obtener de este dispositivo. Por lo tanto
su análisis se realizara desde el punto de vista del fabricante
193
8.2 COSTO DE LOS MATERIALES DE FABRICACIÓN
Para conocer el verdadero beneficio del proyecto y determinar su viabilidad es

necesario conocer todos los costes que requieren la totalidad del dispositivo,
inicialmente lo que se debe conocer es la cantidad exacta de cada material el
valor unitario y así conocer un valor global de toda la materia prima. En la tabla
que está a continuación se muestra la cantidad necesaria de una unidad de un
sistema de elevación de una Tea móvil.
Tabla 23. Ítems para la construcción

Ítem Cant. Medida Valor Valor total
unitario
Tubo Schedule 40, Diam. 10 18,5 metros 390.000 $ 7.215.000
Pulg.
Brida 150 Lbs W.N. 10 Pulg 5 Unidades 175.000 $ 875.000
Acero 15,88 mm ASTM A572 14,8 (m2) 470.000 $ 6.956.000
Viga Perfil IPN 160 1,1 Metros 167.000 $ 183.700
Viga Perfil IPN 80 1,2 Metros 185.000 $ 222.000
Tubo en cobre 1 ½ Pulg. 18 Metros 25.000 $ 450.000
Cable de B.T. Cal. 3/0 AWG 22 metros 14.000 $ 308.000
Tornillo DIN 6914 calid 10.9 36 Unidades 3.500 $ 126.000
Zincado
Tuerca Din 6914 ø24 mm 36 Unidades 3.500 $ 126.000
Arandela 24 mm 72 Unidades 1.000 $ 72.000
Llantón 60-30 (bh) 8,8 metros 30.000 $ 264.000
Perfil cuadrado SHS 40x40x3 3,5 metros 37.000 $ 129.500
Perfil Rectangular RHS 103 metros 48.000 $ 4.944.000
80x60x5
Rueda para riel DIN 15049 D 4 Unidades 140.000 $ 560.000
160.
Ruedas para puente grúa 4 Unidades 60.000 $ 240.000
PTW020
Rodamiento bearing GB/T 283 4 Unidades 21.000 $ 84.000
Mandos Hidráulicos 2 Unidades 136.000 $ 272.000
Cilindro Hidráulico øe = 100mm 1 Unidad 4.800.000 $ 4.800.000
øv=70mm C=2000mm
Cilindro Telescópico 4 Etapas, 1 Unidad 9.800.000 $ 9.800.000
C=156 Pulg.
Tanque para aceite 1 Unidades. 200.000 $ 200.000
Válvula 4/n vías 2 Unidades 66.000 $ 132.000
194
Tabla 26. (Continuación)
Ítem Cant. Medida Valor Valor total
unitario
Válvula anti retorno 4 Unidades 74.600 $ 298.400
estranguladora
Válvula de Retención Pilotada 1 Unidad 64.000 $ 64.000
Caudalímetro analógico 2 Unidades 135.000 $ 270.000
Aparato de medición de 2 Unidades 145.000 $ 290.000
Presión
Toma de Fuerza 1 Unidad 310.000 $ 310.000
Acople 1 Unidad 60.000 $ 60.000
Bomba de desplazamiento 1 Unidad 530.000 $ 530.000
positivo 37 L/min
Manguera para presión nominal 23 Metros 58.000 $ 1.334.000
de trabajo 160 Bar
Pasador + buje + asegurador 1 Unidad 65.000 $ 65.000
para Diámetro 42 mm
para Diámetro 34,5 mm
cilindro hidráulico ø 50
cilindro hidráulico ø 63
cilindro telescópico ø 50 mm
Aluminio perfil en LD 40x4 17 metros 38.500 $ 654.500
2
Aluminio 4 mm esp. 3 (m ) 240.000 $ 720.000
Arnés para anclaje 8 unidad 25.000 $ 200.000
Tensor para guaya 4 unidad 35.000 $ 140.000
Patas estabilizadoras 4 unidad 280.000 $ 1.120.000
hidráulicas
Sistema de incineración de 1 unidad 6.800.000 $ 6.800.000
gases
Tráiler convencional para 1 Unidad 11.500.000 $ 11.500.000
Contenedores
TOTAL $ 62.597.100
195
8.3 COSTO MANO DE OBRA
Para la fabricación un ítem importante para tener en consideración en la

evaluación del costo por una unidad de un sistema de elevación de una Tea móvil
es el valor que genera la mano de obra por cada una de las personas que
intervienen en la construcción del proyecto.
Para realizar dicho análisis se debe tener en cuenta el número de personas que
intervienen por cargo, para así determinar el costo por hora requerida de trabajo
en el sistema de elevación de acuerdo al salario que devenga cada uno.
Tabla 24. Costo de mano de obra por dispositivo

Cargo Cant. Salario Horas Valor Valor por
Mensual requerida unitario dispositivo
s
Auxiliar de 3 689.454 36 $ 3.315 $ 477.314
metalmecánica
Operario torno 2 750.000 40 $ 3.606 $ 288.462
Operario corte 1 850.000 40 $ 4.087 $ 163.462
laser
Operario 1 800.000 38 $ 3.846 $ 146.154
punzonado ángulo
y chapa
Operario doblez de 1 800.000 40 $ 3.846 $ 153.846
chapa
Soldador 3 1.050.000 44 $ 6.490 $ 571.154
Auxiliar de pintura 2 750.000 36 $ 4.087 $ 294.231
Ensamblador 3 689.454 37 $ 3.315 $ 490.573
Asistente de 1 1.200.000 28 $ 5.769 $ 161.538
compras
Analista de 1 1.800.000 36 $ 8.654 $ 311.538
facturación y
cartera
Representante de 1 900.000 39 $ 4.327 $ 506.250
ventas
Supervisor de 1 2.000.000 57 $ 9.615 $ 548.077
producción
Ingeniero de 1 2.500.000 32 $ 12.019 $ 384.615
diseño
Gerente de 1 4.000.000 57 $ 19.231 $ 1.096.154
producción
TOTAL $ 5.593.368
196
8.4 COSTO DE LA INVESTIGACIÓN
En esta sección se estimará el valor que refleja la investigación sobre el proyecto,

en la tabla que está a continuación se muestra cada uno de los ítems que tienen
valor influyente en la investigación del presente proyecto.
Tabla 25. Tabla de costo de la investigación
FUENTE
CANTID
ITEMS UNIDAD VR/ Unidad TOTAL ($) FINANCIAD
AD
ORA
Talento Humano
Proyectista Hora 360 7.000 2´520.000 Proyectista
Universidad
Orientador Hora 32 12.000 384.000
de América
Total Talento Humano($) 2´904.000
Gastos Maquinaria y Equipos
proyectista
Computador Unidad 1 1.599.000 1.599.000
Uso lic. proyectista

Hora 168 3.000 504.000
inventor
Uso licencia proyectista
NX siemens Hora 48 2.500 120.000
8.0
Uso lic. proyectista
Hora 36 2.500 90.000
FluidSim
Total Maquinaria y Equipo($) 2´313.000
Fungibles
Libros Unidad 5 250.000 1´250.000 Proyectista
Papel Resma 5 9.000 45.000 Proyectista
Impresiones Resma 5 40.000 200.000 Proyectista
Total Fungibles($) 1´495.000
Otros Gastos
Transporte
Pasajes 48 2.500 120.000 Proyectista
terrestre
Total Otros Gastos($) 120.000
TOTAL ANTES DE
$ 6´832.000
IMPREVISTOS
Imprevistos 5 % $ 341.400
COSTO TOTAL DE LA
$ 7´173.400
INVESTIGACION
197
8.5 COSTO TOTAL DE LA FABRICACIÓN
Una vez obtenidos los costos totales de los materiales de la fabricación, mano de
obra y costo de la investigación se procede a conocer el costo total de la
fabricación, en la siguiente tabla se muestra la sumatoria de los valores que
componen el costo total de fabricación.
Tabla 26. Estimación del costo total de la fabricación

No. Ítem de rubro Valor
1 Materiales para la fabricación $ 62.597.100
2 Mano de obra $ 5.593.368
3 Investigación $ 7.173.400
Sub Total $75.363.868
4 Imprevistos 6% $4.521.832
Total $79.885.700
8.6 DEPRECIACIÓN DEL EQUIPO
El proyecto de este equipo será evaluado financieramente con una vida útil de 10
años, esta vida útil dependerá del correcto uso del manual de operación, y
realizando los procedimientos de mantenimiento preventivo recomendados. Para
analizar la depreciación del equipo es importante conocer el valor comercial del
equipo por el cual una empresa del sector hidrocarburos podrá acceder a ella.
Para conocer el costo de venta se estima que la empresa para suplir deberes
administrativos, impuestos, gestión de mercadeo se debe poner una meta de
ganancia del 40% sobre el costo total de fabricación.
𝑉𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑚𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 = 𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝐹𝑎𝑏𝑟𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 + 40 %
𝑉. 𝐶. = 79.885.700 + (79.885.700 ∗ 0.4)
𝑉. 𝐶. = 111.839.980 ≅ 112′ 000.000 𝐶𝑂𝑃
Ahora se procede a realizar el análisis de la depreciación del equipo el cual está

dado por el número de años de vida útil:
𝐶𝑏 − 𝑉𝑆
𝐷𝐿𝑅 =
𝑛
198
Donde: 𝐷𝐿𝑅 Es la depreciación del equipo, 𝐶𝑏 Es el Costo básico del equipo, 𝑉𝑆 Es
el valor de salvamento y 𝑛 Es la vida depreciable del activo en años.
Para el presente equipo se fija un valor de salvamento de 25 millones como un

valor de intercambio o de mercado al final de la vida útil, para el costo básico del
equipo que equivale al valor comercial o de adquisición es de 112 millones, y se
realizará el análisis para un lapso de 10 años.
112.000.000 − 25.000.000
𝐷𝐿𝑅 =
10
𝐷𝐿𝑅 = $ 8.700.000
La depreciación de este equipo equivale a un valor aproximado de $8.700.000 por

año a partir de su adquisición tasado en su costo inicial, teniendo esta disminución
de valor del activo debido al uso del equipo.
8.7 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
En la presente sección se pretende evaluar todos los costos que se generan

mensualmente que están ligados a la operación y al mantenimiento del equipo,
cada de uno de estos aspectos generará una afectación en el flujo de caja
asumida por el usuario del equipo, estos costos se deberán tener en cuenta para
la determinación de viabilidad financiera del proyecto ya que generan una
afectación de rubro a la empresa poseedora del dispositivo y son aspectos que
darán una estimación real de costo-beneficio.
 Operación
Los costos que se generan por operación es el primer ítem que se examinará de
los costos que puede generar mes a mes como se muestra en la tabla que está a
continuación, para su determinación se utilizarán tres componentes; talento
humano, consumibles y costos por transporte, cada uno de los siguientes
aspectos denota la relación directa que existe entre el uso y su costo requerido
para la utilización.
199
Tabla 27. Costos de operación por mes.
VR/ Unidad
ITEMS UNIDAD CANTIDAD TOTAL ($)
($)
Talento humano
Conductor Persona 1 $970.000 $970.000
Ayudante de Persona 1 $750.000 $750.000
carga
Asistente de Persona 1 $689.454 $689.454
instalación
Operador de la Persona 1 $1.100.000 $1.100.000
Tea
Total Talento Humano($) $3.509.454
Consumibles
ACPM - Diésel Galón 85 $7.890 $670.650
Gas para Recarga 2 $70.000 $140.000
ignición Tanque
cercha metros 12 $1.000 $12.000
Set de PAQ X 2 2 $7.000 $14.000
empaques
Total consumibles ($) $836.650
Transporte
Permiso de Und. 1 $137.500/mes $137.500/mes
tránsito de maq. aprox. aprox.
pesada
Peajes Und. 6 aprox. $42.000 prom. $252.000
Total costo por concepto de transporte $389.500
Subtotal $4.735.604
Imprevistos 7% $331.492
Total $5.067.096
 Mantenimiento
En este ítem se contemplarán los procedimientos rutinarios de mantenimiento

preventivo, mas no se tendrá en cuenta los mantenimientos correctivos los
cuales pueden incurrir en costos muy altos, y su determinación de cuándo y
cómo son estudios más detallados que no se incluyen en el estudio financiero del
equipo.
A continuación se muestran los costos que componen el mantenimiento del

equipo mensualmente.
200
Tabla 28. Costo de mantenimiento
UNIDA CAN VR/
ITEMS TOTAL ($)
D T Unidad
Talento humano
Auxiliar de mantenimiento Person 1 $950.000 $950.000
a
Repuestos
Concepto por repuestos Varia N/A $150.000 $150.000
consumibles: rodamientos, grasa, N/A Aprox.
elementos de remoción de
contaminantes.
Subtotal $1.100.000
Imprevistos 13% $143.000
Total $1.243.000
8.8 INGRESOS
La evaluación financiera de este proyecto se desarrolla en el escenario cuando

una empresa del sector de hidrocarburos que realiza servicios de exploración,
adquiere el sistema de elevación de una Tea móvil. Por ende el valor que se
usará como ingreso se definirá como el valor que la empresa deja de invertir en
una Tea convencional de instalación fija.
201
Tabla 29. Costos de una Tea fija
VR/ Unidad
ITEMS UNIDAD CANTIDAD TOTAL ($)
($)
Equipo necesario
Andamios Día 4 800.000 3.200.000
Transporte de andamio Día 2 410.000 820.000
Grúa telescópica Día 4 1.500.000 8.400.000
Transporte grúa 1.000.000
Día 2 500.000
telescópica
Mezcladora de cemento Día 3 200.000 600.000
Total equipo necesario para montaje 14.020.000
Talento humano
Operador de grúa Día 12 33.750 405.000
Conductor camión para Día 12 435.000
36.250
andamio
Conductor grúa Día 12 435.000
36.250
telescópica
Soldador Día 12 43.750 525.000
Operador mezcladora de Día 12 344.727
28.727
cemento
Ensamblador de trabajo Día 12 350.000
29.167
en alturas
Auxiliar general Día 12 28.727 344.727
Total costos de talento humano 2.839.454
Costos materiales de la Tea Fija
Estructura fija Und. 1 8.000.000 8.000.000
Secciones de la Tea Und. 10 1.000.000 10.000.000
Sistema de ignición Und. 1 7.000.000 7.000.000
Total costos materiales de la Tea fija 25.000.000
Subtotal 41.859.454
Imprevistos 7% 2.930.161
Total 44.789.615
8.9 EVALUACIÓN FLUJOS DE CAJA
Para realizar el siguiente análisis se toma una tasa de inflación anual constante
del 6.77%, debido a que este fue el valor con que finalizó el año 2015, y se ha
mantenido esta tendencia durante el transcurso del 2016. Para realizar la
evaluación del flujo de caja se debe tener en cuenta el VPN (valor presente neto),
202
de este modo se analizará frente a la TIO (12%), la tasa interna de retorno hallada
la cual debe ser mayor para que el proyecto sea viable.
Ecuación 50. Valor Presente Neto

𝑁
𝐹𝑁 𝑉𝑠𝑎𝑙
𝑉𝑃𝑁 = −𝑃 + ∑ +
(1 + 𝑇𝑀𝐴𝑅)𝑛 (1 + 𝑇𝑀𝐴𝑅)𝑛
𝑖
Fuente: Diez Luis, Mascareñan Juan, Ingeniería Financiera; MacGraw Hill
Donde VPN es el valor presente neto, P es la inversión, FN es el flujo neto, Vsal es

el valor de salvamento, TMAR es la tasa mínima atractiva de retorno, y n es el
periodo.
Ecuación 51. Tasa Interna de Retorno

𝑛
𝐹𝑁 𝑉𝑠𝑎𝑙
𝑉𝑃𝑁 = 0 = ∑ +
(1 + 𝑇𝑀𝐴𝑅)𝑛 (1 + 𝑇𝑀𝐴𝑅)𝑛
𝑖
Fuente: Diez Luis, Mascareñan Juan, Ingeniería Financiera; MacGraw Hill
203
Tabla 30. Flujo de fondos
0 1 2 3 4
periodo 2016 2017 2018 2019 2020
Costo del equipo (-) $112.000.0000
Depreciación (-) $8.700.000 $8.700.000 $8.700.000 $8.700.000
Costo de operación (-) $60.805.152 $ 64.921.661 $ 69.316.857 $ 74.009.608
Costo de mantenimiento $ 15.925.813 $ 17.003.991 $ 18.155.161
$14.916.000
(-)
Ingreso por ahorro (+) $227.313.448 $ 242.702.568 $ 259.133.532 $
276.676.872
Total flujo de caja -$112.000.0000 $ 142.892.296 $ 153.155.094 $ 164.112.684 $
175.812.103
Continuación Tabla 33
5 6 7 8 9 10
2021 2022 2023 2024 2025 2026
$8.700.000 $8.700.000 $8.700.000 $8.700.000 $8.700.000 $8.700.000

$ 79.020.059 $ 84.369.717 $ 90.081.547 $ 96.180.067 $ 102.691.458 $ 109.643.670
$ 19.384.265 $ 20.696.580 $ 22.097.739 $ 23.593.755 $ 25.191.053 $ 26.896.487
$ 295.407.897 $ 315.407.011 $ 336.760.066 $ 359.558.722 $ 383.900.848 $ 409.890.935
$ 188.303.572 $ 201.640.714 $ 215.880.781 $ 231.084.900 $ 247.318.337 $ 264.650.779
Tabla 31. Resultados

$
VPN 940.607.369
TIO 12%
TIR 134,69%
204
Los resultados del análisis de la evaluación financiera evidencian que la
realización del proyecto a largo plazo dejaría ganancias muy justificables para
aquellas empresas que decidieran adquirirlas para su uso propio, la adquisición
del equipo evidenciaría notables beneficios, entre ellos:
 Una considerable agilización en el ensamblaje del dispositivo de la tea, en

donde pasaría de durar unos días a tan solo 2 horas con el sistema móvil.
 Reducción en gastos de alquiler de maquinaria alterna para su ensamblaje y

su transporte mismo tanto de las secciones del dispositivo como de la
maquinaria para realizar el ensamble.
 Se notará un ahorro de $ 142.892.296 a partir del primer año de la inversión.
 El estado financiero arroja una tasa interna de retorno de 134,69% para un

periodo de 10 años y Valor Presente neto de $ 940.607.369 lo cual muestra un
comportamiento de un flujo de caja positivo continuamente a través de los
años aun manejando una inflación de 6,77% constante lo cual es un valor alto
con respecto a años anteriores al 2015.
Los valores de los materiales de fabricación se cotizaron online en la época de

mayo cuando el valor del Dólar de 3200 pesos lo cual es un escenario crítico
para la adquisición de algunos elementos fundamentales para el dispositivo. De
ello se puede deducir que aun cuando en un escenario de una tasa de cambio alta
el proyecto sigue siendo muy rentable, este proyecto está en la capacidad de
evaluarse con un valor de dólar más alto con respecto al peso colombiano.
205
9. CONCLUSIONES
 Se concluye que el proyecto es viable financieramente a partir de la

evaluación que se realizó en el capítulo 9, donde se denotó una ganancia
considerable a partir del segundo año, y una recuperación de la inversión en el
primer año
 En la evaluación del impacto ambiental se determinó que el impacto que

genera el dispositivo está dentro de los estándares que están permitidos en el
sector de hidrocarburos y especialmente durante la incineración de gases
residuales.
 El proyecto reduce considerablemente la complejidad en los procesos

convencionales en el ensamble de una tea para la incineración de gases.
 El proyecto sirve como ejemplo en la simplificación de procesos que requieren

un constate cambio de lugar de operación de una maquina en cualquier sector
industrial.
 El acero ASTM A572 Gr. 50 demostró ser el material apropiado para todos los
elementos estructurales que se utilizaron en el dispositivo
206
10. RECOMENDACIONES
 Se recomienda fabricar el dispositivo ya que aporta en gran medida a agilizar

los procesos de exploración de hidrocarburos.
 Se recomienda tomar de referencia este proyecto para aplicarlo tanto como a

los otros dispositivos del sistema de ignición como a Teas de mayor diámetro
de tubo.
 Se recomienda evaluar como derivación a este proyecto el diseño de todo el

sistema de ignición con todos los componentes (líneas de alivio, knock-out
drum, wáter-seal, líneas de drenaje y el flashback prevention) en un solo
dispositivo.
207
BIBLIOGRAFÍA
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ED. McGraw-Hill Mexico, 2001.
BUDYNAS. Richard G, NISBETT. J. Keith. DISEÑO EN INGENIERIA MECANICA

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ROBERT L. Mott. Mecánica de Fluidos. Nomenclatura de las ganancias y pérdidas

de energía, México. 2006.202P.
208
ANEXOS
209
ANEXO A
TUBERIA DE ACERO AL CARBONO
API 5L / ASTM A53 / A106
210
211
ANEXO B
BRIDAS DE ACERO AL CARBÓN FORJADO, CLASE 150
212
213
ANEXO C
CILINDRO HIDRÁULICO ALPESA CRM1
214
215
ANEXO D
ACERO AISI-SAE 1045 (UNS G10450)
216
ANEXO E
PERFILES ESTRUCTURALES
217
218
219
220
ANEXO F
RUEDA PARA RIEL DIN 15049
221
ANEXO G
RODADURAS PARA PUENTE GRUA
222
ANEXO H
COEFICIENTE DE FUERZA C1
223
ANEXO I
CABLES PARA RIENDA
224
225
ANEXO J
TORNILLO 6914 CALIDAD 10.9 ZINCADO
226
ANEXO K
FACTORES GEOMETRICOS PARA EL ANALISIS DE SOLDADURA
227
ANEXO L
BOMBA HIDRÁULICA
228
229
230
ANEXO M
CILINDRO TELESCÓPICO
231
232
233
ANEXO N
TOMA DE FUERZA
234
Código:
PROCESO: GESTIÓN DE BIBLIOTECA Versión 0
Autorización para Publicación en el Repositorio Digital
Julio - 2016
Institucional – Lumieres
AUTORIZACIÓN PARA PUBLICACIÓN EN EL REPOSITORIO DIGITAL INSTITUCIONAL

LUMIERES
Yo Hermes Pulido Duarte en calidad de titular de la obra Diseño de un sistema de elevación de una tea
portátil para el quemado de gases de pozos petroleros de prueba, elaborada en el año 2015 , autorizo al
Sistema de Bibliotecas de la Fundación Universidad América para que incluya una copia, indexe y divulgue
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DISEÑO DE UN SISTEMA DE ELEVACIÓN DE UNA TEA PORTÁTIL PARA EL

QUEMADO DE GASES DE POZOS PETROLEROS DE PRUEBA

HERMES PULIDO DUARTE

FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

HERMES PULIDO DUARTE

Proyecto integral de grado para optar al título de

FUNDACIÓN UNIVERSIDAD DE AMÉRICA

Bogotá D.C., Noviembre 2016

Presidente de la Universidad Y Rector del Claustro

Vicerrector de Desarrollo y Recursos Humanos

Vicerrectora Académica y de Postgrados

Decano Facultad de Ingenierías.

Director Programa de Ingeniería Mecánica

1. GENERALIDADES DEL PROYECTO 22

2. DISEÑO CONCEPTUAL DEL SISTEMA DE ELEVACIÓN 30

4. DISEÑO DEL PROYECTO 50

5. ANÁLISIS Y SIMULACIÓN 145

7. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL 186

8. EVALUACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO 192

10. RECOMENDACIONES 207

Ecuación 1. Fórmula de peso 56

Tabla 1. Fallas En La Industria Petrolera 28

Ilustración 1. Visualización de una TEA quemando gases . 23

Anexo A: Tubería de acero al carbono API 5L / ASTM A53 / A106 210

Anexo B: Bridas de acero al carbón forjado, CLASE 150 212

Anexo C :Cilindro hidráulico ALPESA CRM1 214

Anexo D: Acero AISI-SAE 1045 (UNS G10450) 216

Anexo E: Perfiles estructurales 217

Anexo F: Rueda para riel DIN 15049 221

Anexo G: Rodaduras para puente grúa 222

Anexo H: Coeficiente de fuerza C1 223

Anexo I: Cables para rienda 224

Anexo J: Tornillo 6914 Calidad 10.9 Zincado 226

Anexo K: Factores geométricos para el análisis de soldadura 227

Anexo L: Bomba hidráulica 228

Anexo M: Cilindro telescópico 231

Anexo N: Toma de fuerza 234

Durante el proceso de este proyecto se procedió a evaluar alternativas para el

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Las antorchas de venteo o Teas abarcan una problemática general en cuanto a la

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 Evaluar financieramente el proyecto.

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Fuente: Adam Cohn, <en línea>, www.treehugger.com

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