IMPLEMENTACION DE UNA RUTINA LUBRICACION PARA LAS

MAQUINAS DE TEJER DE TEXTILES OMNES

JULIÁN ANDRÉS OSORIO PIEDRAHITA

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA

FACULTAD DE TECNOLOGÍA

ESCUELA DE TECNOLOGÍA MECÁNICA

PEREIRA

2016
 IMPLEMENTACION DE UNA RUTINA LUBRICACION PARA LAS
MAQUINAS DE TEJER DE TEXTILES OMNES

JULIÁN ANDRÉS OSORIO PIEDRAHITA

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR POR EL TITULO DE TECNÓLOGO

MECÁNICO

DIRECTOR DEL PROYECTO

EDGAR SALAZAR MARIN

INGENIERO MECÁNICO

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA

FACULTAD DE TECNOLOGÍA

ESCUELA DE TECNOLOGÍA MECÁNICA

PEREIRA

2016
 Nota de Aceptación

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Firma del Presidente del Jurado

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Firma del Jurado

Pereira, Junio de 2015

 DEDICATORIA

A mis padres por estar siempre en los mejores momentos de mí vida, brindándome
un apoyo incondicional, siendo mis consejeros, guías y fuente de motivación para
todos los pasos que doy en mi vida. Gracias por todas las enseñanzas y el amor
único de familia que me has brindado el cual es hoy en día la mejor bendición que
tengo para seguir adelante.
 AGRADECIMIENTOS

A mi familia por ser un pilar fundamental para mi crecimiento diario, por siempre
creer en mí y brindarme todo su apoyo incondicional el cual es primordial para
seguir con cada paso y logro que he alcanzado a lo largo de mi vida.

A mis compañeros de clases los cuales a lo largo de estos años como estudiante
me brindaron su confianza y apoyo para poder cumplir mis metas y objetivos a lo
largo de todo este proceso.

Al departamento de mantenimiento de Textiles Omnes por brindarme la oportunidad

de desarrollar este proyecto de grado, afianzando en mi fortalezas para mi vida
personal y profesional.
CONTENIDO
PAG.

1. INTRODUCCION…………………………………………………………………… 9
2. PRESENTACION DE TEXTILES OMNES………………………………………. 10
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA……………………………………………. 11
3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA………………………………………… 11
3.3. PREGUNTAS DE INVESTIGACION…………………………………... 11
4. JUSTIFICACION…………………………………………………………………….. 13
5. OBJETIVOS………………………………………………………………………….. 14
5.1. OBJETIVO GENERAL…………………………………………………... 14
5.2. OBJETIVOS ESPECIFCOS…………………………………………….. 14
6. METODOLOGIA…………………………………………………………………….. 15
7. MARCO REFERENCIAL…………………………………………………………… 16
7.1. MARCO TEORICO……………………………………………………….. 16
7.2. MARCO CONCEPTUAL…………………………………………………. 16
7.2.1. QUE ES LUBRICAR…………………………………………… 17
7.2.2. QUE ES LUBRICANTE……………………………………….. 17
7.2.3. QUE ES ACEITE………………………………………………. 18
7.2.4. QUE ES GRASA……………………………………………….. 18
7.2.5. QUE ES FRICCION……………………………………………. 18
7.2.6. QUE ES DESGASTE………………………………………….. 18
7.2.7. PLAN DE LUBRICACION EN PLANTA……………………… 18
7.2.8. QUE ES UNA RUTINA DE LUBRICACION…………………. 21
7.2.9. METODOS Y SISTEMAS DE LUBRICACION………………. 22
7.2.9.1. LUBRICACION MANUAL…………………………… 22
7.2.9.2. LUBRICACION POR SALPIQUE………………….. 23
7.2.9.3. LUBRICACION POR BAÑO……………………… 23
7.2.9.4. LUBRICACION POR CIRCULACION……………… 24
7.2.10. COMPONENTES A TENER EN CUENTA PARA
LA ELECCION DE UN LUBRICANTE……………………… 27
7.2.11. COMO LOGRAR UNA CORRECTA LUBRICACION……… 28
7.2.12. IDENTIFICACION PARA LOS LUBRICANTES…………... 29
8. ESTADO ACTUAL…………………………………………………………………… 30
8.1. ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION………………………………. 31
8.2. DISPOSICION AMBIENTAL DE LOS LUBRICANTES………………… 31
8.3. LUBRICANTES ACTUALMENTE EMPLEADOS……………………... 32
9. RESULTADOS………………………………………………………………………... 33
9.1. PLAN DE MEJORA PARA LUBRICACION EN PLANTA……………... 33
9.2. CUARTO DE LUBRICACION…………………………………………….. 33
9.2.1. TAMBORES Y CONTENEDORES……………………………. 33
9.2.2. PEQUEÑOS PAQUETES Y GRASAS…………………… 34
9.2.3. INVENTARIO…………………………………………………….. 34
9.2.4. PROGRAMA DE GESTION…………………………………... 34
 9.2.5. PRACTICAS DE SEGURIDAD/MEDIO AMBIENTE……….. 35
9.2.6. AUXILIARES……………………………………………………. 36
9.3. CAPACITACION AL PERSONAL TECNICO EN RUTINAS DE
LUBRICACION………………………………………………………….... 36
9.4. CARACTERIZACION ADECUADA DE LOS LUBRICANTES Y
PUNTOS DE LUBRICACION…………………………………………… 37
9.5. DISEÑO DE RUTINA DE LUBRICACION PARA TELARES…………. 39
9.5.1. RUTINA DE LUBRICACION…………………………………… 39
9.5.2 TABLA DE INSPECCION PARA LA RUTINA DE
LUBRIACION…………………………………………………..... 39
9.5.3. FORMATO ESTABLECIDO PARA LA RUTINA DE
LUBRICACION…………………………………………………... 41
9.6. METODO UTILIZADO PARA EL DISEÑO DE LAS RUTINAS
DE LUBRICACION………………………………………………………… 42
10. RENTABILIDAD PARA LA EMPRESA Y EL DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO AL REALIZAR RUTINAS DE LUBRICACION PARA
LOS TELARES…………………………………………………………………….... 43
11. CONCLUSIONES…………………………………………………………………... 45
12. RECOMENDACIONES……………………………………………………………... 47
REFERENCIAS
ANEXOS
 “Nunca consideres el estudio como una obligación,
sino como una oportunidad para penetrar en el bello y maravilloso
mundo del saber. “

(Albert Einstein)
 1. INTRODUCCIÓN

Es de suma importancia resaltar que la lubricación de los equipos hace parte del
mantenimiento preventivo, y que su control tiene gran relevancia para los
funcionamientos óptimos de estos mismos, así entonces el consumo de lubricantes
y los dinamismos de mantenimiento y su respectivo análisis serán uno de los pasos
importantes, en los cuales para lograr un propósito del buen funcionamiento, deberá
manejarse un orden en los que se tiene en cuenta el diagnostico, programación y
una debida documentación de lo realizado.1

Será de gran ayuda entonces el manual de lubricación de TEXTILES OMNES,

puesto que de allí se comienza a establecer preferencias en estas áreas de
mantenimiento. Se inicia entonces por medio de un listado de equipos, en donde
se encuentra cada equipo en un área referida, determinación de los equipos
críticos, rutas de lubricación por secciones y distribución de frecuencia por
intervención.

Se inicia una codificación de colores para máquinas y lubricantes con el fin de

normalizar un color a cada lubricante. También se establecerán unos rótulos
geométricos para que las rutas tengan su debida identificación.

1
Elementos de máquinas. Lubricación de maquinaria.VOL12. SENA

9
 2. PRESENTACION DE TEXTILES OMNES

Textiles Omnes es una empresa colombiana con más de 65 años de experiencia en

la fabricación de tejidos de la más alta calidad. Posee un portafolio de productos
que abarca una gran variedad de usos técnicos:

 Tejidos de Refuerzo para Bandas Transportadoras.

Tejidos para la Industria Llantera.


Geotextiles.

Tejidos para Protección Balística.

Filtración.

Recubrimientos Vinílicos.

VISIÓN:
Consolidarse como un proveedor global y sostenible de Tejidos Técnicos al 2017.

MISIÓN:
En Textiles Omnes se innova, desarrolla, produce y comercializa Tejidos Técnicos
cumpliendo la propuesta de valor al cliente y las obligaciones con los accionistas,
los colaboradores, los proveedores, la comunidad y el medio ambiente.

VALORES:

 Respeto
 Ética
 Vocación de Servicio
 Compromiso

10
 3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Lubricar es una de las tareas en las que se basa el plan de mantenimiento

preventivo (LEMI). La lubricación es la parte más importante de este tipo de
mantenimiento ya que en todo momento se encuentran piezas experimentando
fricción, dando posibilidad a que se presente pérdida de material de alguna de las
partes y por consiguiente dando pie a la posible aparición de una falla ya sea de tipo
potencial o funcional.2

La empresa TEXTILES OMNES invierte cada año una cantidad considerable en la

compra de distintos tipos de lubricantes, los cuales, si se emplean de una manera
desmedida y poco adecuada conllevan a una serie de factores negativos como lo
son: despilfarro, incremento de costos y afectación de la producción. 

Previamente se han realizado una serie de análisis buscando solucionar

problemáticas  ligadas a la lubricación, pero por razones y motivos los cuales
desconozco por reservas internas empresariales, estos análisis no han podido dar
sus resultados finales. 

Cabe resaltar que la creación de algún Instructivo de Lubricación lleva consigo una

serie de  beneficios que para la empresa llegan a significar la disminución de ciertos
aspectos que se han buscado contrarrestar sin obtener el éxito deseado. La
empresa se ha dado a la tarea de buscar soluciones que permitan evitar que
los factores negativos que se hacen presentes en este tipo de compañías afecten de
manera severa el desarrollo y progresar de la misma; es por esto que se ha dado
inicio a la creación de un instructivo que permita a la persona encargada de ejercer
la tarea de lubricación entender de una manera clara y concisa cuales son los
componentes que requieren de dicha tarea. 

3.2. FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Qué rutina es la más idónea para satisfacer las necesidades de las máquinas de
tejer de TEXTILES OMNES?

3.3. PREGUNTAS DE INVESTIGACION

 ¿En qué sentido favorece el plan de lubricación respecto al actual?

2
Cuartas Pérez, Luis Alberto. ¿Qué es el mantenimiento? 2008.

11
 ¿Qué tan indispensable es una rutina de lubricación para las máquinas de
tejer?

 ¿Cuál es la manera más idónea de crear una rutina de lubricación que

satisfaga las necesidades de las máquinas de tejer?

 ¿De qué manera se ve beneficiado el departamento de mantenimiento y

como tal la compañía con la creación de rutinas para las máquinas de tejer?

12
 4. JUSTIFICACIÓN

El desgaste de las partes rotativas, fatiga de los materiales y daño interno, entre
otros, es una de las causas principales por las que se presenta el pare de la
producción, debido a que hay un daño en la máquina que hace que no tenga un
buen funcionamiento. Así entonces si estas máquinas se manejan dentro de un
programa de mantenimiento preventivo, estarán en mejores condiciones de trabajo
que no afectará el buen funcionamiento de las mismas.3

Considerando que para proteger la vida útil de los equipos se debe de llevar a cabo
un plan de mantenimiento preventivo el cual se debe integrar al programa de
lubricación, se dará una adecuación de la misma que permite minimizar la fricción
y el desgaste, establece un sellado efectivo, mantiene el equipo limpio, refrigera,
previene la corrosión y la herrumbre. Teniendo en cuenta lo anteriormente dicho se
verá la eficiencia del proceso productivo a demás obtendremos disminución de
costos.

La empresa TEXTILES OMNES tiene como objetivo ejecutar actividades de

mantenimiento preventivas y correctivas. Teniendo en cuenta esto se resalta la
importancia de la realización de actividades de lubricación de todas las máquinas
como acción de mantenimiento preventivo, ya que esto ayudará al personal de
mantenimiento operativo en labores tales como: reconocer la ubicación de puntos y
frecuencias de lubricación de cada uno de los equipos.

Es importante entonces destacar que con este trabajo se proyecta dejar bases de
organización en las labores del mantenimiento preventivo de lubricación, con
instrucciones metodológicas de registros, para un debido seguimiento de cada
uno de los equipos, colaborando de esta manera a futuras auditorias y coordinación
de actividades.

Consideramos ahora que la creación del Instructivo de Lubricación, se busca con

ella poder brindar la posibilidad de que cualquier persona por más mínimo
conocimiento que tenga del tema pueda entender de manera clara el proceder a la
hora de lubricar la maquinaria.

3
Bearning Doctor. Fallas y Acciones Correctivas. Desgaste.P13.

13
 5. OBJETIVOS

5.1. OBJETIVO GENERAL:

Brindar a Textiles Omnes una buena técnica de lubricación mediante la

estandarización de un adecuado e idóneo método, tanto para los telares Sulzer
como para los Dornier.

5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Determinar el estado actual de Textiles Omnes en cuanto a lubricación de

máquinas de tejer se trata.

 Pactar la manera más idónea para la realización de la rutina de lubricación

de las máquinas de tejer, teniendo en cuenta que debe satisfacer todas las
necesidades.

 Dar ´por identificado el beneficio que trae a la empresa la implementación de

rutinas de lubricación en las máquinas de tejer.

14
 6. METODOLOGÍA

Para dar cumplimiento al objetivo general, se deben empezar a cumplir de manera

satisfactoria los objetivos específicos, puesto que es crucial tener muy en cuenta el
encaminar de ellos. Para esto se debe esperar la parada de la máquina y cuando el
personal operario no se encuentre realizando actividades sobre esta, se inicia una
limpieza para con ella posteriormente, tener una buena visibilidad en las mirillas de
los niveles de aceite. Una vez culminado el chequeo de las mirillas, se procede a
revisar y seleccionar cuales son las partes y mecanismos, que requieren de una
lubricación ya sea con lubricante liquido o reo-plástico.

Teniendo ya conocimiento de cuáles serán las piezas a lubricar, se reúne la

información necesaria, se toman fotografías para ofrecer más claridad de
entendimiento al personal y se ha de crear un documento en el cual se contenga
toda la información obtenida por medios y propios además la otorgada por personal
conocedor del tema.
Debido a que TEXTILES OMNES es una empresa que mantiene en total
funcionamiento, no es posible poder analizar los diversos mecanismos y partes que
integran la maquinaria de una manera continua, esta se debe realizar de manera
paulatina.

15
 7. MARCO REFERENCIAL

La empresa TEXTILES OMNES dentro de su soporte cuenta con transformaciones

de filamentos para darle unas características distinguidas al agrado de sus clientes,
quienes buscan cumplimiento y calidad en sus productos. Para cumplir con lo
anteriormente dicho TEXTILES OMNES cuenta con programas de mantenimiento lo
cual busca que sus equipos estén en las mejores condiciones de trabajo, más la
elaboración de rutinas de mantenimiento para el sostenimiento de la productividad
de la empresa.

De esta manera la empresa en busca de calidad y reconocimiento se crea la

necesidad de la realización de proyectos que tiene como objetivo el mejoramiento
de su empresa, logrando así reconocimiento de calidad y cada uno de los servicios
prestados a sus clientes. De esta manera, lo que se pretende con el proyecto, es
brindar reconocimiento del proceso de tisaje que se realiza dentro de esta, del
mismo modo brindar un apoyo al mantenimiento para el sostenimiento de los
equipos.

Para llevar a finalidad el proyecto con firmeza y perseverancia se debe de tener en

cuenta los actores principales del problema: personal técnico quien enfrenta la
problemática de la lubricación, pues día a día debe enfrentarse al estado de
elementos mecánicos de los equipos por lubricación y conservar el estado óptimo
de los equipos. El personal administrativo de mantenimiento también se ve
afectado en el proceso sino se determinan las correctas técnicas de lubricación
que cada uno de los equipos requiere. Consecutivamente se deben hacer
investigaciones en los manuales de mantenimiento especializados por el
fabricante para establecer las correctas técnicas, tareas, métodos en la lubricación
que le pertenece a los elementos mecánicos que sufren desgaste en sus máquinas.

7.1. MARCO TEÓRICO

Las grandes empresas a nivel mundial en el área de mantenimiento y de

producción, establecen un factor importante para que sus productos sean
presentados en las mejores condiciones. Aparte de ello para que obtengan un
reconocimiento por calidad y la mejor prestación de servicios a sus clientes, en
donde elementos como la lubricación de los equipos, juegan un papel de gran

16
importancia; pues pueden constituir gradualmente el deterioro y pérdida de vida útil
en los elementos mecánicos de los equipos.4

La lubricación de telares no se encuentra de manera elaborada ya que tiene

dependencia de inspecciones visuales, o por falta de la misma en los dispositivos
mecánicos que ofrecen lubricación a los equipos; esto se da en algunas ocasiones
por la falta de investigación de instructivos que complemente de manera adecuada
la lubricación correspondiente a los equipos. Es de esta manera entonces, como
se genera solución a dichas dificultades, planteando y diseñando rutinas
pertinentes para así obtener procedimientos óptimos y de confianza.

Actualmente, en las grandes industrias; el área de mantenimiento comprende

grandiosos beneficios ya que de allí dependerá la disminución de perdida en el
deterioro de los equipos de sus elementos mecánicos, reducir costos por
reparaciones y de la misma manera examinar datos históricos para la facilitación
del acceso a la información de los equipos, teniendo en cuenta lo anterior se quiere
dar cuenta de que habrá una mejora en la planificación de los costos de operación
de equipos, la gestión para diseñar mantenimientos preventivos, y estrategias para
innovación y mejoramiento de la maquinaria que se acomoden a la industria de la
actualidad. 5

7.2. MARCO CONCEPTUAL

7.2.1. ¿QUÉ ES LUBRICAR?

Es la acción de interponer lubricante entre dos piezas que tienen movimiento

relativo entre sí para brindar facilidad de movimiento y a su vez evitar la fricción y
sus efectos secundarios.

7.2.2. ¿QUÉ ES UN LUBRICANTE?

Se conoce como cualquier tipo de sustancia que evita el contacto directo entre dos
superficies.

4
La promoción de empresas sostenibles. Conferencia Internacional del Trabajo, 96.a reunión, 2007.
Entorno propicio para la empresa. P29.

5
García Garrido, Santiago. 2009. Ingeniería de mantenimiento. P22.

17
7.2.3. ¿QUÉ ES UN ACEITE?

Es un tipo de sustancia ya sea de origen animal, mineral, vegetal o sintético que son
empleados en las tareas de lubricación de piezas mecánicas. Conformados de una
base más aditivos.

7.2.4. ¿QUÉ ES UNA GRASA?

Las grasas también conocidas como lubricantes reo-plásticos son aceites

espesados. Las grasas se usan en partes donde no es posible tener una
concentración de aceite debido a que poseen una capacidad de permanencia
mucho mayor.

El espesante es conocido como jabón y el más común es el litio.

7.2.5. ¿QUÉ ES FRICCIÓN?

Es la fuerza que se opone al movimiento entre dos superficies que se encuentran en

contacto directo. Esta aparece debido a roce existente entre los dos cuerpos.

7.2.6. ¿QUÉ ES DESGASTE?

Es la perdida de material que presenta un cuerpo debido a la presencia del

fenomeno de friccion, en donde todos los cuerpos que estan en algún tipo de
contacto pierden cierta cantidad de masa.

7.2.7. PLAN DE LUBRICACIÓN EN PLANTA

En busca de la obtención del mejor desempeño en la maquinaria, evitar detrimentos

y alargar la vida útil de las mismas, es importante contar con un excelente propósito
y plan de lubricación que preserve el equipo disminuyendo el desgaste excesivo y
reduciendo al mínimo los paros no programados en planta.6

El departamento de mantenimiento tiene como objetivo primordial garantizar el

establecimiento y desarrollo de buenos planes de lubricación preventivos en planta.
En vista de estos propósitos se deben seguir una serie de pasos racionales para
proporcionar una lubricación impecable, aprovechando así al máximo los recursos,
los cuales deben garantizar seguridad en las máquinas y reducir tarifas.

6
Grupo Rivi. Lubricación industrial y aplicación de fluidos especiales. P8

18
Lo dicho hasta aquí supone que un plan de lubricación preventivo en planta debe
contar con una serie de parámetros o requisitos, ser reducidos según lo requiera el
tamaño de la planta. Es decir las necesidades inmediatas de la maquinaria.

 CATALOGAR LOS LUBRICANTES

Es necesario realizar una excelente catalogación de acuerdo al uso de cada uno

de los diferentes lubricantes, esto se visibiliza en: aplicación, grados de
viscosidad, entre otros para que de esta forma se eviten inflexiones, además se
debe de tener en cuenta la obtención de cantidades que cubran casos de
emergencias donde sea necesario un cambio total.

 REPORTE DE CONSUMO

Conviene subrayar la gran importancia de debelar el consumo de los

lubricantes, en vista de que es necesario llevar un registro para detectar la
evolución e incremento en los consumos. Gran parte de gastos por lubricantes
se encuentran arraigados en: fallas en los sellos, fugas de aceites, cambios de
aceite a destiempo, no tapar bien los envases, entre otros.

 EMPLEO Y RESERVA.

Con respecto al empleo de las oportunas prácticas para el manejo,

almacenamiento o reserva de lubricantes encontramos:

1. Tener un stock adecuado de lubricantes el cual sea una cantidad necesaria

para preserva.

2. Enriquecer el transporte interno de los lubricantes y envases, manejando por

supuesto el cuidado necesario para no estropearlos ni mucho menos
lacerarlos.

3. Eludir perdidas del estado original de los envases, ya que estos pierden va-
lor al no conservasen debidamente.

4. Obtener yacimientos lo suficientemente grandes para el almacenamiento de

lubricantes, puesto que así reducimos los costos de compras al mayor en los
mismos.

5. Inspeccionar y dar disposición continua a los envases vacíos

19
 6. Proteger los productos contra aquellos que contaminan. También estos
productos contaminantes se protegen de la exposición al medio ambiente.
Con esto sugerimos una buena ubicación en los tambores que esta sea de
manera horizontal.

7. Rotular los lubricantes con una codificación interna para identificarlos en

orden y rápidamente.

 DIAGNOSTIO DE NUEVOS LUBRICANTES.

Conviene subrayar la importancia de estar al día con los avances tecnológicos

en referencia a las propiedades que tienen los lubricantes, ya que esto es lo que
generan ventajas sobre los demás.

 MANTENIMIENTO DE LUBRICANTES.

Debemos tener en cuenta la vida útil de los lubricantes y realizar análisis a los
mismos, con un proveedor que tenga el discernimiento suficiente y dominio del
tema, ya que esto es de suma importancia en factores como: el conocimiento
oportuno para cambio de lubricantes, surgimiento de imprevistos en los
deterioros mecánicos de las máquinas y para esto es de manera significativa
poder contar con las siguientes herramientas a mencionar:

1. Tener absceso a un laboratorio para detectar el estado de los lubricantes.

2. Establecer especificaciones de lubricantes nuevos.

3. Personal idóneo que manipule todo lo relacionado con lubricantes y

lubricación.

4. Generar estudios de lubricantes, cuando la inspección visual o de olor no se

perciban correctamente.

5. Esquematizar periodos para analizar los cambios provechosos.

6. Determinaciones especificas al momento de utilizar un laboratorio privado de

reconocido prestigio.

20
 ENTRENAMIENTO DE PERSONAL.

En este aspecto resaltare los puntos que el personal debe cumplir con
habilidades o desempeños para de esa manera satisfacer al departamento.

1. Entendimiento sobre lubricación

2. Conocimiento en la manipulación del equipo de lubricación

3. Aplicación

4. Diferentes Tipos de lubricantes

5. Manejo

6. pruebas y análisis

7. Cuidados específicos y especiales para los lubricantes

7.2.8. ¿QUÉ ES UNA RUTINA DE LUBRICACIÓN?

En particular, las rutinas de lubricación se basan en generar procesos de

reconocimiento de necesidades, que debelen objetivos por cambiar o a mejorar en
cuanto a procedimientos en el mejoramiento progresivo de manutención de equipos,
ejemplo; su lubricación. En donde se develan aspectos claros e importantes tales
como:7

 Comparar Desempeños: En este aspecto se eligen criterios a evolucionar y

darle mejoras alrededor del mismo. Partiendo del análisis de la experiencia
obtenida; se cuantifica el desempeño actual de los procedimientos y por último
se establecen metas y prioridades específicas.

 Precisar Oportunidades: En este punto la optimización del plan de

mejoramiento dirigido hacia la lubricación, de nuestros equipos; tratamos de
prevenir fallas; de minimizar la intensidad o concurrencia de falencias y se
establece un plan especial de trabajo.

7
Ramírez Hernández, Julio. 2007. Plan de lubricación para el mantenimiento mecánico.

21
 Diseñar Mejores Prácticas: Con la intención de analizar aceites para su
inspección; se diagnostican los lubricantes a utilizar; se procede a la realización
de diseños y procedimientos para mejores prácticas; llevando un control de
contaminación o desgaste en el aceite y por último se presenta un diseño para
garantizar su funcionamiento y sostenimiento.

 Efectuar Mejores Prácticas: Se lleva a entrenamiento, en efecto a capacitación

o inducción al personal, el cual deberá de reflejar el trabajo, mientras se lleva a
cabo el reconocimiento de tareas y habilidades a desenvolver, por ello,
finalmente se llevan a reformas los equipos si es lo requerido.

 Examinar y Revisar: Se procede a una revisión de los puntos para la meta

trazada en la lubricación.

7.2.9. MÉTODOS Y SISTEMAS DE LUBRICACIÓN

Para asegurar que los componentes mecánicos se encuentren adecuadamente

lubricados y en tiempos apropiados que el dispositivo o mecanismo requiera; para
ello hay diferentes procedimientos y sistemas que cubren estas necesidades.

7.2.9.1. LUBRIFICACIÓN MANUAL

Este es un método sencillo que consiste en aplicar directamente al mecanismo el

lubricante mediante una aceitera o pistola engrasadora y para lograr una mejor
dispersión se utiliza una brocha o una espátula según se utilice aceite o grasa,
respectivamente.
Figura 1. Lubricación con aceitera.

Fuente: El autor

22
7.2.9.2. LUBRICACIÓN POR SALPIQUE

En este aspecto vamos a resaltar el tipo de lubricación más utilizado en sistemas

cerrados como en el caso de reductores, además; este método de lubricación es
uno de los más ahorradores y simples por su actividad. Por ende consiste en llenar
parcialmente la caja donde se encuentre el sistema, examinando niveles adecuados
los cuales se centran en salpicar las superficies y mantenerlas lubricadas al ritmo
que funcione el mecanismo.

En consecuencia se debe dar a consideración el mantenimiento de un nivel bajo de

aceite dando lugar a fricción sólida y por consiguiente a largo plazo.
Los mecanismos develan un fuerte desgaste, es por eso que el visor de aceite debe
siempre estar limpio y reconocible.

7.2.9.3. LUBRICACIÓN POR BAÑO

La lubricación por baño es utilizada cuando la velocidad del elemento a lubricar es

muy bajo en definitiva no se puede usar el método de salpique. Este funciona según
una bomba que se alimenta de aceite; la cual a través de tubería para aplicación de
aceite reparte las cantidades necesarias, es entonces cuando el aceite aplicado cae
nuevamente al depósito de aceite succionando la bomba para reiniciar el ciclo.

23
7.2.9.4. LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN

Es necesario recalcar que es el método de lubricación considerado el más efectivo,

ya que permite lubricar las superficies que se encuentran en contacto para evitar
desgaste y a su vez aliviar la temperatura, por consiguiente evita el
sobrecalentamiento en el sistema y aminora las fallas en los elementos mecánicos.

Estos se pueden acaparar en:

1. Por gravedad: Este punto es develado mediante una bomba de aceite que
recoge el lubricante, mientras lo distribuye por la tubería de aceite, que está
ubicada de manera estratégica sobre los mecanismos para de esta manera ser
lubricados y una vez los baña en aceite este vuelve a retornar al depósito para
así volver a llevar a cabo el ciclo de lubricación.

24
2. Por presión: Cabe señalar que este sistema de lubricación se constituye
mediante: un depósito de aceite, una bomba de circulación que reparte el aceite
a los mecanismos, un regulador de flujo, un enfriador, un filtro de aceite,
la red de tuberías encargada de distribuir el aceite, boquillas que atomizan al
aceite, una válvula de seguridad y una tubería de retorno. Dando cuenta del
empleo en equipos que necesitan ser lubricados por grandes cantidades de
Aceite y además deben controlar permanentemente la temperatura de trabajo.

25
3. Centralizada por presión: Consideramos ahora en este punto, la lubricación
por presión la cual puede ser utilizada para lubricar diferentes máquinas al
mismo tiempo, en distintos sistemas o mecanismos.

El depósito de lubricación es neutral y común para todos, por ende la cantidad

de depósito debe ser mayor, y así permitir que el aceite se reacondicione mejor
a temperaturas de trabajo.

26
7.2.10. COMPONENTES A TENER EN CUENTA PARA LA ELECCIÓN DE UN
LUBRICANTE.

De manera análoga en la lubricación industrial es importante revisar que los aceites

estén protegidos según las pautas de viscosidad que el fabricante del equipo
determine para con ello asegurar y precisar el óptimo desempeño de estos,
además en condiciones recomendadas. De lo contrario es decir si no se devela
alguna recomendación por parte del fabricante se deben tener en cuenta los
siguientes elementos: 8

 Velocidad

Cuando encontramos que la velocidad de los equipos es muy alta, es

aconsejable utilizar un aceite de baja viscosidad y viceversa, utilizar uno de alta
viscosidad cuando las velocidades de trabajo son bajas.

8
Lubricación Aplicada. Lubritech: Tecnología en lubricación. p. 16

27
 Carga

Ahora bien para cargas bajas la viscosidad del lubricante debe ser baja y en
cargas altas esta viscosidad del aceite debe ser alta, esto con el fin de masificar
la capa entre piezas que se encuentran en contacto.

 Temperatura

Aquí develamos uno de los puntos y factores más importantes a tener presente
al momento de elegir un lubricante, para trabajo del mismo en altas
temperaturas, se debe usar un lubricante con alta viscosidad y para trabajos con
bajas temperaturas un grado de viscosidad bajo.

7.2.11. ¿CÓMO LOGRAR LA CORRECTA LUBRICACIÓN?

En síntesis las correctas prácticas en lubricación penden de factores cruciales como

los son:

 Asignación de un responsable para la lubricación

Es indispensable delegar una persona responsable e idónea en la lubricación; ya

que debe tener funciones específicas sobre los equipos a lubricar de acuerdo
con las órdenes establecidas por sus jefes, estos también deberán tomar
decisiones al momento de presentarse problemáticas con la lubricación, seguir
criterios establecidos por los equipos y no criterios personales o arbitrarios que
puedan llevar a la alteración de resultados.

 Búsqueda de informes de lubricadores

Podemos condensar aquellos informes de lubricación de los equipos, recalcando

que no deben ser simplemente almacenados, estos deben ser analizados
simétricamente para corregir fallas futuras y evitar deficiencias que puedan
estar ocurriendo en los equipos.

Tenemos en cuenta, los sistemas automáticos centralizados de lubricación;

puesto que en la actualidad muchos de los equipos cuentan con unidades
automáticas de lubricación, por lo cual facilitan de alguna manera el proceso en
los elementos mecánicos, no obstante al ser otro equipo incorporado, es
necesario realizarles previos mantenimientos y verificar periódicamente su
óptimo funcionamiento, o de lo contrario; es posible que estos deterioren la
lubricación y será necesario lubricar de manera manual.

28
 Empleo de una sola marca de lubricantes

Lo dicho hasta aquí, supone que los lubricantes que cada equipo recomienda
según su fabricante, se deben revisar según lo mencione anteriormente, pero
cabe resaltar que debemos buscar equivalencias de viscosidad en los
lubricantes para así evitar confusiones diversas al emplear y usar los lubricantes.

 Frecuencias convenientes de lubricación

Conviene subrayar, que el uso de los lubricantes debe ser controlado

cuidadosamente, puesto que la maquinaria no tiene que estar lubricada
arbitrariamente y en cantidades desconocidas o abismales, por lo contrario estas
deben develarse a partir de las advertencias técnicas que suministran los
fabricantes. De tal manera que se pueda dar control a los costos de los
lubricantes y así llevar un control con orden de los mismos.

7.2.12. IDENTIFICACIÓN PARA LOS LUBRICANTES

Para la facilidad en la unificación de los lubricantes existen herramientas que

permiten la fácil identificación de los lubricantes acatando sus usos y grados de
viscosidad, incluyendo símbolos indicadores para la periodicidad de la lubricación en
planta.

29
 8. ESTADO ACTUAL

Actualmente TEXTILES OMNES busca los más altos estándares de calidad,

disminuir el impacto ambiental y brindar seguridad y bienestar a los trabajadores.
Por tanto es de vital importancia el departamento de mantenimiento como
herramienta fundamental para alcanzar los objetivos anteriormente nombrados.

Para que los procesos de producción sean confiables y su estado esté en

condiciones óptimas, cada máquina tiene un plan de mantenimiento preventivo
para dar resultados a este. Dentro del mantenimiento, uno de los factores
importantes es la lubricación, que se lleva de forma rutinaria pero sin ningún plan
establecido el cual asegure que cada una de las actividades propuestas se
estén desempeñando de la mejor manera. La lubricación debe ser desempeñada
por un técnico, el cual tiene conocimiento de los equipos y los puntos rutinarios de
lubricación para cada uno de los equipos.

En la lubricación en planta se identificaron equipos que no utilizaban lubricantes

aptos para los mecanismos, llevando de esta manera a que el rendimiento no fuera
el más propicio y por consiguiente ocasionando daños al sistema generando como
consecuencia la parada de la maquina por tiempo prolongado.

SE IDENTIFICARON FALENCIAS SIGNIFICATIVAS COMO:

 Puntos de lubricación sin identificar: El personal encargadas de la lubricación

tienen desconocimiento de puntos a lubricar y los periodos de cambio de
los aceite en los equipos.

 Contaminación de lubricantes: Los lubricantes están siendo almacenados

con otras sustancias como desengrasantes, refrigerantes entre otros.

 Lubricación con poco control: El personal encargado de la lubricación lo

hace de manera empírica y no por el procedimiento que recomienda el
fabricante.

 Variedad de proveedores de lubricación: En la utilización de aceites y

grasas tiende a confundirse ya que se manejan diferentes marcas.

30
8.1. ALMACENAMIENTO Y MANIPULACIÓN

El almacenamiento de los lubricantes debe realizarse una vez que llegue por
gestión del departamento de compras, donde los contenedores se ubican en el
espacio que se encuentre disponible y no de una manera adecuada, donde se
clasifiquen, conllevando a que los trabadores no estén completamente seguros y
que no se le esté presentando el debido cuidado al medio ambiente.

Figura 7. Almacenamiento actual de los recipientes de aceite.

Fuente: El autor

8.2. DISPOSICIÓN AMBIENTAL DE LOS LUBRICANTES

Siendo el impacto ambiental uno de los factores importantes para TEXTILES

OMNES, la práctica de los lubricantes se desenvuelve de una manera controlada
para que los residuos peligrosos generados debido a la producción se vean
disminuidos. El personal de mantenimiento quien se encarga de ello llevando la
tarea a cabalidad, de tal manera que los aceites que han salido de las maquinas
son recogidos oportunamente y se sitúan en un lugar apropiado.

31
Figura 8. Contenedor para el depósito de aceites usados.

Fuente: El autor

8.3. LUBRICANTES ACTUALMENTE EMPLEADOS

Se emplea una diversa gama de aceites para los distintos tipos de mecanismos,
desde mono-grados hasta multi-grados:

- Gear 220

- Turbo SAE 15W40

- Supera 5W40

- Spirax 80W90

- Omala SG 4X20

32
 9. RESULTADOS

9.1. PLAN DE MEJORA PARA LA LUBRICACIÓN EN PLANTA

En síntesis es preciso establecer e idear planes de acción, los cuales completen el

proceso en compendio de lubricación para equipos, para que a la hora de efectuar
el plan industrial de lubricación los trabajadores cuenten con las competencias
necesarias en lubricación, en las que sea un tema cercano a ellos, y de esta manera
se obtendría un mejoramiento de la empresa en la que se debelaría el incremento
de la productividad en lubricación de planta.

9.2. CUARTO DE LUBRICACIÓN

Indiscutiblemente para el mejoramiento de lubricación en planta, se realizó un

análisis el cual tenía como finalidad evidenciar las falencias que se tienen
actualmente, de tal modo que la iniciativa y los mismos recursos que la empresa
ofrece; establezcan planes de acción para su mejoramiento. Donde se evalúan
aspectos tales como:

9.2.1. TAMBORES Y CONTENEDORES

 La lubricación debe mantener bajo perfectas condiciones limpieza y orden

(clasificar, organizar, estandarizar, y mantener.)

 Los tambores tienen que mantener preferiblemente bajo techo y forma

horizontal para evitar la acumulación de agua que se pueden dar por los
cambios de temperatura que presentan los tambores.

 Los tambores y contenedores deben estar medidamente marcados e

identificados con colores que empate con los puntos de uso y envase.

 Los tambores deben tener un sistema filtrado para su uso único con cada
tipo de aceite.

 Los contenedores deben de estar cubiertos transitoriamente mientras son

ubicados en su debida instalación.

33
9.2.2. PEQUEÑOS PAQUETES Y GRASAS

 Se recomiendan baldes y empaques almacenados bajo techo para que no

estén expuestos a posibles riesgos de humedad.

 El armario donde se encuentra los lubricantes almacenados debe

permanecer ordenado por tipo.

 Debido a los cambios de temperatura del ambiente Los cartuchos de grasa

se deben voltear habitualmente para así evitar separación de aceite y
presencia de humedad.

 Cuando las pistolas de engrase no estén en uso deben de ir cubiertas con

un plástico protector, y debidamente marcadas para evitar errores en la
lubricación.

 Si la grasa es aplicada con una bomba neumática se debe evitar separación

de lubricante en el producto.

9.2.3. INVENTARIO

 Deben ser puestos en su debido lugar los lubricantes que han cumplido su
vida útil, diferente al almacén de lubricantes e identificarlos como aceite
usado.

 Para mejores resultados es necesario tener en cuenta el número de

marcas y tipos de lubricantes se deben optimizar, de tal manera que
favorezca los equipos.

 Para un debido reciclaje los tambores y canecas deben ser desocupados

por completo.

 Es recomendable tener un debido inventario del producto por si llega a

presentarse un retraso en la entrega de lubricantes.

9.2.4. PROGRAMA DE GESTIÓN

 Es importante tener en cuenta que el personal involucrado con el

mantenimiento de los equipos reciba una debida capacitación de lubricantes
y el control de estos mismos.

34
  El personal que está encargado del área de gestión de almacenamiento de
lubricantes debe estar familiarizado con el mantenimiento, limpieza y orden.

 Estratégicamente el cuarto de almacenamiento de lubricante debe estar

ubicado de acuerdo a las operaciones que se realicen.

 Es conveniente realizar unas debidas instrucciones para la manipulación de

los lubricantes.

 Para asegurar un mejor cumplimiento, el mantenimiento del cuarto de los

lubricantes debe tener una orden de trabajo.

 Se debe publicar un procedimiento conocido e implementado en caso de

derramamientos o liberación accidental de material de lubricación.

 Es recomendable realizar un seguimiento habitual al almacenamiento y

manejo de los lubricantes.

9.2.5. PRÁCTICAS DE SEGURIDAD/ MEDIO AMBIENTE

 Las hojas de seguridad de los lubricantes se deben posicionar en el lugar de

almacenamiento, además de brindar capacitación al personal encargado de
la lubricación sobre los riesgos vinculados al manejo de lubricantes.

 Se deben drenar periódicamente las bandejas y canales para los aceites

para evadir desbordes

 Se debe tener debidamente identificado y apartados los aceitas utilizados y

los que no se han utilizados.

 Los lubricantes no deben almacenarse por tiempos muy prolongados puesto

que podrían humedecerse y perder propiedades.

 Es recomendable tener material absorbente (estopa) en el lugar de

almacenamiento para corregir fugas o derrames.

 Para evitar accidentes los lubricantes deben estar lejos de la llamas.

35
9.2.6. AUXILIARES

 Los embudos deben de estar protegidos con un plástico y ser limpiados

antes y después de su utilización.

 Los filtros deben de evitar el polvo por ello deben ser almacenados bajo
techo.

 Los filtros en los sistemas deben de tener un periodo de caducidad y

limpieza.

 Para la limpieza general del almacén de lubricantes es conveniente tener

a disponibilidad indumentarias (trapos).

9.3. CAPACITACION AL PERSONAL TÉCNICO EN RUTINAS DE

LUBRICACIÓN

Consideramos de mucha relevancia e importancia, las capacitaciones que se le

hacen al personal técnico de mantenimiento; puesto que esto conlleva al
mejoramiento de lubricación de la planta. De esta manera entonces, el personal
interactúa con la lubricación en planta generando así un excelente desarrollo de las
diferentes actividades.

Se despliegan capacitaciones al personal como estrategia para inducir la nueva

lubricación en planta que contiene:

 Explicación del tipo de rutina que se va trabajar para la lubricación de las

máquinas de tejer.

 Explicación real o práctica en un equipo para la lubricación.

 Generalizaciones tales como grados de viscosidad en los lubricantes,

aplicaciones y generalidades en tribología.

36
 Figura 9. Capacitación a Técnicos en mantenimiento sobre la identificación de lubricantes.

.
Fuente: El autor.

9.4. CARACTERIZACIÓN ADECUADA DE LOS LUBRICANTES Y PUNTOS DE

LUBRICACION

La correcta caracterización de los lubricantes en sus recipientes es un principio necesario en

lubricación ya que de esta manera se impiden confusiones con el correcto uso de los
lubricantes en los mecanismos de la maquinaria, y para ello se establece la identificación de
los recipientes de aceite según lo instituye el código internacional para la identificación de
lubricantes.

37
Las etiquetas con la caracterización de lubricantes propios de los contenedores de aceite, se
imprimieron teniendo en cuenta que fuesen legibles a la distancia, sabiendo que estos al
estar expuestos al medio ambiente y las mismas condiciones de los lubricantes se cubrieron
de plástico transparente buscando evitar la degradación de los mismos.
Figura 10. Etiquetas de caracterización de lubricantes según el código internacional para la identificación de acei-
tes.

Fuente: El autor.

Figura 11. Recipientes de lubricante caracterizados con las etiquetas de identificación según el código internacional
de identificación de lubricantes.

Fuente: El autor.

38
9.5. DISEÑO DE RUTINA DE LUBRICACIÓN PARA TELARES

Las máquinas de tejer para Textiles Omnes constituyen los equipos con el grado de
criticidad más alto en la producción, esto quiere decir que el costo en producción de
los equipos son los más importantes en planta y requieren de un mayor seguimiento
y atención de sus necesidades. Atendiendo en suma a esta necesidad, se diseñó la
correspondiente rutina de lubricación para así, de esta manera poder dar garantía
de un debido seguimiento de las actividades de lubricación y dar un mejoramiento
en la actividad de la maquinaria.

9.5.1. RUTINA DE LUBRICACIÓN

A partir de un cronograma con ecuánime diseño; se da a conocer paso a paso las

actividades o rutinas de lubricación teniendo como objetivo central el tiempo medido;
es decir unas respectivas fechas que indique lubricación y cambio de estos
mismos así los técnicos y lubricadores lleven una trazabilidad en las operaciones
de lubricación. Todo esto se da con el fin de garantizar la calidad del
funcionamiento en las máquinas.

9.5.2. TABLA DE INSPECCIÓN PARA LA RUTINA DE LUBRICACIÓN

Dentro de este ámbito cabe resaltar, que esta rutina sirve de ayuda para indicar un
respectivo procedimiento de lubricación en cada equipo, y de esta manera se
evitaría eludir y dejar de lado puntos importantes, además se registrarían
observaciones diarias que se den en cada una de las actividades.

39
Figura 12. Formato establecido para la inspección para la rutina de lubricación.

Fuente: El autor.

INFORME

Este aspecto es de gran importancia y relevancia puesto que aquí se ejecutan las
observaciones y novedades reveladas durante la lubricación en el equipo.

40
 9.5.3. FORMATO ESTABLECIDO PARA LA RUTINA DE LUBRICACION
Tabla 1. Cuadro de rutina de lurbricacion semanal.para tellares Sulzer y Dornier

LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO

Fuente: El autor.

Tabla 2. Cuadro de rutina semestral para Telares Sulzer

Fuente: El autor.

41
9.6. METODO UTILIZADO PARA EL DISEÑO DE LAS RUTINAS DE
LUBRICACION

El diseño de la rutina de lubricación requirió y solicitó elementos incorporados para

dar mayor facilidad de entendimiento y atender a las necesidades correctas para
telares; en donde se plasmaron elementos que deben ser comunes en la rutina de
lubricación como los son (Ver tabla 1 y 2).

 Componente de lubricación (Sistema): Se cita mecanismo de la maquina

donde se llevará a cabo la tarea de lubricación.

 Frecuencia: las tareas de lubricación, inspecciones de nivel de lubricante sus

cambios y aplicaciones en los sistemas se indican por periodos de manera
textual.

 Lubricante: Señala el tipo de lubricante.

 Cantidad: Señala la cantidad de lubricante a emplear en la actividad.

42
 10. RENTABILIDAD PARA LA EMPRESA Y EL DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO AL REALIZAR RUTINAS DE LUBRICACION PARA LOS
TELARES

Con la realización del diseño de rutinas de lubricación se identificaron aspectos

como:

Mecanismos que pueden llegar a generar paradas inesperadas muy representativas

debido a fallos en las partes que lo integran al no llevar a cabo una lubricación
según un plan previamente establecido, como se evidencio en el daño de cajas de
lanzamiento e inserción de trama (ver figuras 13, 14 y 15), los cuales se convirtieron
en el motivo para dar inicio a la intervención con el plan de lubricación para las
máquinas de tejer y a su vez garantizar que estos puntos de lubricación no tenidos
en cuenta se tuvieran presentes en las siguientes revisiones por parte del personal
de mantenimiento.

Por la escasez de conocimiento en la caracterización idónea de los puntos a

lubricar, los precios aproximados debido a la reparación de los sistemas en las
maquinas fueron los siguientes:

- Costo aproximado por sustitución de bridas de torsión $ 3.000.000 anuales.

Figura 13. Brida de torsion dañada por falta de lubricación.

Fuente: El autor.

43
- Costo aproximado por sustitución de discos de accionamiento $ 2.000.000 anuales
Figura 14. Disco de accionamiento dañado por falta de lubricación.

Fuente: El autor

Costo aproximado por sustitución de patines de arrastre de lanzadera $ 7.000.000

anuales
Figura 15. Patines de arrastre de lanzadera dañado por falta de lubricación.

Fuente: El autor

Costo aproximado por sustitución de separador de tira-lizos $ 450.000 anuales

Dinero el cual pudo haberse prevenido al reconocer que estos equipos de tejeduría
contaban con sistemas de lubricación dentro de sus cajas de lanzamiento de e
inserción de trama y que también requerían revisiones y cambios de lubricante.

44
 11. CONCLUSIONES

 Como resultado y consecuencia del estado que se presenta actualmente en

las máquinas de tejer se encontraron aspectos muy determinantes que
impedían el buen funcionamiento, como lo fue la falta de conocimiento de los
puntos de lubricación en los mecanismos de los equipos, la caracterización
adecuada de las periodicidades de lubricación o realizar cambio de los
aceites y grasas; todo esto seda debido a la falta de capacitación en el
personal encargado de las tareas de mantenimiento, pues sin esto no
serán consientes de la importancia de la lubricación en la maquinaria. Es
importante a resaltar es que este reconocimiento de errores, se direccionó
bajo programas de capacitación técnica.

 De igual manera para el departamento de mantenimiento, es de vital

importancia contar con confiabilidad y calidad en todos sus procesos,
puesto que estos representan favorecimiento en todas las condiciones de la
producción en planta, disminución del índice de accidentalidad y se lleva a
cabo un mejor control del medio ambiental. Para esto rutinas de lubricación
son una herramienta de gran importancia ya que con esto se reducen de
manera considerable las pérdidas de lubricantes al reconocer las cantidades
necesarias, se identifican mecanismos importantes a lubricar, se hace visible
el reconocimiento de elementos que no se estaban lubricando.

 Cabe mencionar que cada una de las máquinas de tejer, cumplen de manera
satisfactoria actividades definidas en planta y la determinación de rutinas de
lubricación, es necesario dar una revisión a el correcto funcionamiento de
cada uno de los mecanismos y elementos que se deben lubricar en cada
equipo; esto partiendo de una revisión detallada de los componentes para
poder caracterizarlos como primera parte y enseguida obtener la
visualización para los tiempos de cambio.

 Se ve manifestada la rentabilidad de la implementación de lubricación por

ende dieron cuenta de los sistemas que pueden ocasionar paradas por fallos
en sus mecanismos y elementos al no ser lubricados, el buen uso y
caracterización de las herramientas con el fin de impedir estropeos y
confusiones que se vean reflejadas en pérdidas monetarias.

 Para realizar las rutinas de lubricación se tuvieron en cuenta criterios de

mantenimiento mediante los cuales se pueden hacer predicciones, donde se

45
examinaron los componentes de mayor importancia para su buen
funcionamiento, dando cuenta de esta manera fallas que no pueden ser
detectadas por simple inspección o tanteo. También, principios de
mantenimiento preventivo donde se instauraron tiempos para la lubricación,
uso de lubricantes de acuerdo a su sistema, cambio de lubricantes e
identificación de puntos de lubricación. También los tipos de lubricantes
establecidos por el fabricante, quien se encarga de especificar los tipos del
lubricante que se van a utilizar permitiendo una visión clara de los sistemas y
mecanismos de cada máquina.

46
 12. RECOMENDACIONES

 Se debe tener cuidado al momento de almacenar los lubricantes ya que de

su cuidado depende la conservación de sus propiedades. Que los
recipientes donde este se almacena queden siempre bien tapados para
evitar contaminación con agentes externos.

 Brindar charlas y capacitaciones sobre el mundo de la lubricación y las

maquinas no solo al personal de mantenimiento sino también a los operarios,
ya que ellos son quienes permanecen junto a las maquinas la gran mayoría
de tiempo.

47
 REFERENCIAS

Elementos de máquinas. Lubricación de maquinaria.VOL12. SENA

Cuartas Pérez, Luis Alberto. ¿Qué es el mantenimiento? 2008.

Bearning Doctor. Fallas y Acciones Correctivas. Desgaste.P13.

La promoción de empresas sostenibles. Conferencia Internacional del Trabajo, 96.a

reunión, 2007. Entorno propicio para la empresa. P29.

García Garrido, Santiago. 2009. Ingeniería de mantenimiento. P22.

Lubricación Aplicada. Lubritech: Tecnología en lubricación. p. 16

Ramírez Hernández, Julio. 2007. Plan de lubricación para el mantenimiento mecáni-

co.

Grupo Rivi. Lubricación industrial y aplicación de fluidos especiales. P8

48
 ANEXOS

A. Cuadro de control de niveles con la información recolectada antes de comenzar

a emplear la rutina de lubricación ofrecida por el estudiante.

49
B. Cuadro de control de niveles con la información recolectada después de
comenzar a emplear la rutina de lubricación ofrecida por el estudiante.

50
C. Distribucion de telares Sulzer y Dornier en planta.

51