Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 74 vistas

    Ejemplo 1

    Cargado por

    Jimmy Paucar
    El documento presenta métodos para calcular el Factor Camión (FC), que representa el número de pasadas de un eje estándar que producen el mismo daño que un vehículo. Se puede obtener el FC por pesaje o estimaciones empíricas. Se provee una tabla con factores de equivalencia para convertir pesos de ejes a FC. También explica cómo calcular el número de Ejes Equivalentes de Carga (ESAL) para el diseño de una vía, considerando el tránsito proyectado y la tasa de crecimiento vehicular.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Ejemplo 1

    Cargado por

    Jimmy Paucar
    74 vistas2 páginas
    El documento presenta métodos para calcular el Factor Camión (FC), que representa el número de pasadas de un eje estándar que producen el mismo daño que un vehículo. Se puede obtener el FC por pesaje o estimaciones empíricas. Se provee una tabla con factores de equivalencia para convertir pesos de ejes a FC. También explica cómo calcular el número de Ejes Equivalentes de Carga (ESAL) para el diseño de una vía, considerando el tránsito proyectado y la tasa de crecimiento vehicular.

    Descripción original:

    Ejemplo 1

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento presenta métodos para calcular el Factor Camión (FC), que representa el número de pasadas de un eje estándar que producen el mismo daño que un vehículo. Se puede obtener el FC por pesaje o estimaciones empíricas. Se provee una tabla con factores de equivalencia para convertir pesos de ejes a FC. También explica cómo calcular el número de Ejes Equivalentes de Carga (ESAL) para el diseño de una vía, considerando el tránsito proyectado y la tasa de crecimiento vehicular.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    74 vistas2 páginas

    Ejemplo 1

    Cargado por

    Jimmy Paucar
    El documento presenta métodos para calcular el Factor Camión (FC), que representa el número de pasadas de un eje estándar que producen el mismo daño que un vehículo. Se puede obtener el FC por pesaje o estimaciones empíricas. Se provee una tabla con factores de equivalencia para convertir pesos de ejes a FC. También explica cómo calcular el número de Ejes Equivalentes de Carga (ESAL) para el diseño de una vía, considerando el tránsito proyectado y la tasa de crecimiento vehicular.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    Está en la página 1de 2

    estándar de 80 kN,

    correspondiente al paso de un
    vehículo. El factor camión se
    puede obtener por pesaje. El
    peso es un método costoso para
    proyectos pequeños; por lo
    tanto, cuando se deba efectuar
    el diseño para un tramo de vía en
    la cual no se tengan datos sobre
    el pesaje quedan dos
    alternativas:
    a. asumir el F.C. conocido de una
    vía cuyas características sean
    similares.
    b. Estimar el F.C. por algún método
    empírico.
    • Se puede emplear el D.S.
    Nº034-2001-MTC del 25 de julio
    del 2001, página 207449 de El
    Peruano. En el capítulo VIII de la
    mencionada norma se publican
    las dimensiones y pesos por eje
    de vehículos pesados. Los autos
    no se incorporan en la presente
    norma, porque como se vio en
    los ejemplos, el paso de un
    vehículo ejerce un daño no
    significativo en el pavimento.
    Ejemplo :
    • Determinar el F.C. de un camión
    Ejemplo : C2.

    • Calcular el factor de Solución:


    equivalencia de carga, FEC, de
    • El camión C2 tiene un eje
    un eje simple de 4.45 kN.
    delantero simple con rueda
    Solución: simple de 7 tn y un eje posterior
    simple con ruedas dobles de 11
    • Según la tabla 6.1 el eje simple tn. Para calcular el daño
    de 4.45 kN ejerce un efecto producido por cada eje,
    dañino de 0.00002. Esto debemos convertir el peso en
    significa que 1 pasada de un eje toneladas a kN ó lb.
    estándar de 80 kN producen el Aproximadamente 7 y 11 tn
    mismo daño que el paso de equivalen a 68 y 107 kN. Con
    50,000 ejes de 4.45 kN. estos valores se ingresa a la
    FACTOR CAMIÓN, FC tabla 6.1 y se calculan los
    factores equivalentes de carga
    • Se entiende por factor camión al para cada eje. De la
    número de aplicaciones de ejes interpolación se obtuvo que los
    FEC son 0.53 y 3.03 diseño se trasladará el 80% del
    respectivamente. total de vehículos que van en
    una dirección, esto es 80%(20
    veh/día)=16 veh/día.
    • Como se observa ambos
    resultados son similares. Para
    este ejemplo asumiremos 18
    veh/día como el tránsito en el
    El factor equivalente de carga del carril de diseño. De los cuales el
    camión C2 es 3.56 10% son camiones C2; por lo
    tanto, 1.8 son C2 y 16.2 son
    Determinación del Número de Ejes
    vehículos ligeros. A continuación
    Equivalentes en el Carril de Diseño
    se muestra una tabla en la que
    para el Período de Diseño
    se resumen los cálculos para
    • Una vez determinado el número determinar el ESAL de diseño.
    acumulado de vehículos que
    transitarán en el carril de diseño
    y durante el período de diseño,
    es posible convertir ésta
    cantidad de vehículos a ejes
    simples equivalentes de 8.2 tn.
    mediante el factor camión. El
    ESAL es el siguiente: • crecimiento del 3.5%, se tiene
    28.28.
    • El ESAL de 66,161.38
    Ejemplo : corresponde al ESAL en el carril
    de diseño para el período de
    • Para el diseño de una calle se diseño de 20 años. La fórmula
    realizó el conteo vehicular, empleada para el cálculo del
    obteniéndose que el Indice factor de crecimiento es la
    Medio Diario, IMD, es de 40 recomendada por el Instituto del
    veh/día, de los cuales el 10% Asfalto; sin embargo, esta puede
    son volquetes de 2 ejes tipo C2. ser modificada por otra que
    determinar el ESAL de diseño represente mejor el crecimiento
    para 20 años, si el diseño vehicular.
    geométrico considera 2 carriles
    en cada sentido. Tasa de • Para fines prácticos se ha
    crecimiento de 3.5%. considerado que la tasa de
    crecimiento vehicular es de
    Solución: 3.5%, pero como es sabido, las
    • Según el Instituto del Asfalto el diferentes unidades que
    carril de diseño transportará el componen el parque automotor
    45% del promedio de vehículos no tienen la misma tasa de
    diarios. Esto es 45%(40 crecimiento. Este valor deberá
    veh/día)=18 veh/día. ser estimado individualmente.

    • Según AASHTO
    consideraremos que en cada
    sentido circula el 50% del IMD,
    esto es 20 veh/día. En el carril de

    También podría gustarte