UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AGRONÓMICA

“CONCENTRACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO MENORES A 2.5

MICRÓMETROS PARA LA GESTIÓN DE ÁREAS VERDES EN LA
CIUDAD DE JULIACA”

TESIS

PRESENTADA POR:

Bach. PEDRO FÉLIX HUANCA ARACAYO

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO AGRÓNOMO

MENCION: GESTIÓN AMBIENTAL

PROMOCION: 2014 - II

PUNO - PERÚ

2016
 DEDICATORIA

A mi Dios todo poderoso que me dio fuerzas

para seguir adelante, ayudándome a superar
barreras y dándome la mejor felicidad para vivir
siempre con alegría.

De igual forma, dedico esta tesis a mis queridos

padres Félix Huanca Cosi y Gerónima Aracayo
Chuquija por todo su inmenso amor, sacrificio y
apoyo incondicional durante mi formación
profesional.

A mis queridos hermanos (as) Richard, Rosa,

Jaime, Rita, Jorge y Elizabeth, que siempre han
estado junto a mí brindándome su apoyo
incondicional y por compartir conmigo momentos
buenos y malos.

Y a todos mis amigos (as), que de alguna manera me

apoyaron durante toda mi formación académica.

A mis maestros de la universidad por inculcarme

los diferentes conocimientos que me impartieron
y por los ejemplos de seguir adelante a pesar de
los obstáculos siguen avanzando.
 AGRADECIMIENTOS

 A la Universidad Nacional del Altiplano de Puno, en especial a la Escuela

Profesional de Ingeniería Agronómica, que gracias a las enseñanzas de sus
docentes forman profesionales de gran sabiduría científica y técnica en las
ciencias de la Ingeniería Agronómica.

 Al Ing. M. Sc. Flavio Ortiz Calcina, por su iniciativa de realizar el presente

proyecto de investigación y su apoyo profesional incondicional en las
diferentes etapas del trabajo, por sus valiosos consejos y observaciones
como director del presente proyecto de investigación.

 Al Dr. Luis Alfredo Palao Iturregui, por su apoyo como asesor del presente
proyecto de investigación, por sus valiosos consejos y por sus diferentes
contribuciones y sus observaciones.

 A todos los amigos y compañeros de estudio que de una u otra manera

apoyaron la ejecución del presente proyecto de investigación.

 Al empresa CONSULTORÍA Y MONITOREO PERÚ S.A.C. Por facilitarnos

todos los equipos de monitoreo de laboratorio para los respectivos análisis.
 ÍNDICE

pág.

RESUMEN ............................................................................................................ 16
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 17
CAPITULO I ......................................................................................................... 18
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA, ANTECEDENTES Y OBJETIVOS DE LA
INVESTIGACIÓN .................................................................................................. 18
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................... 18
1.2. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN ............................................... 21
1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................ 25
CAPITULO II ......................................................................................................... 27
MARCO TEÓRICO, MARCO CONCEPTUAL Y MARCO LEGAL......................... 27
2.1. MARCO TEÓRICO...................................................................................... 27
2.1.1. Material Particulado - PM2.5 .................................................................. 27
2.1.2. Relación entre el PM2.5 y el PM10.......................................................... 27
2.1.3. Tamaño de material particulado ........................................................... 28
2.1.4. Medición de partículas en suspensión menores de 2.5 μm por Hi-Vol . 28
2.1.5. Cabezales selectores de partículas ...................................................... 29
2.1.6. El aire puro ........................................................................................... 30
2.1.7. Composición del aire ............................................................................ 30
2.1.8. Principales Contaminantes del Aire ...................................................... 31
2.1.9. Modelos de calidad del aire .................................................................. 31
2.1.10. Partículas ambientales ......................................................................... 32
2.1.11. El material particulado respirable .......................................................... 32
2.1.12. Efectos del PM2.5 en la salud ................................................................ 33
2.1.13. Efectos de las Partículas en el Ecosistema .......................................... 33
2.1.14. Efectos en las plantas ........................................................................... 34
2.1.15. Efectos en la salud de los animales ...................................................... 34
2.1.16. Beneficios o impactos de las áreas verdes urbanas ............................. 34
2.1.17. Beneficios de los árboles en el ambiente urbano ................................. 35
2.1.18. Las Áreas Verdes y Calidad de Vida, Beneficios Sociales y Funciones
Ambientales .......................................................................................................... 35
2.1.19. Funciones Ambientales de las Áreas Verdes ....................................... 36
2.1.20. Actividades en los programas de áreas verdes urbanas ...................... 36
2.1.20.1. Participación y educación del público ................................................... 36
2.1.20.2. Parques públicos .................................................................................. 36
2.1.20.3. Árboles en calles y residencias............................................................. 37
2.1.20.4. Agricultura urbana ................................................................................ 37
2.1.20.5. Vías verdes ........................................................................................... 37
2.1.21. Gestión Ambiental de Áreas Verdes ..................................................... 37
2.2. MARCO CONCEPTUAL ............................................................................. 38
2.2.1. Contaminación ...................................................................................... 38
2.2.2. Contaminación del aire ......................................................................... 38
2.2.3. Fuentes de Contaminación ................................................................... 39
2.2.3.1. Fuentes naturales ................................................................................. 39
2.2.3.2. Fuentes antropogénicas ....................................................................... 39
2.2.3.3. Fuentes Puntuales ................................................................................ 39
2.2.3.4. Fuentes de área .................................................................................... 39
2.2.3.5. Fuentes móviles .................................................................................... 39
2.2.3.6. Fuentes lineales.................................................................................... 40
2.2.4. Contaminación Industrial y Urbana ....................................................... 40
2.2.5. Estudio de los Parámetros Meteorológicos a Considerar ..................... 40
2.2.5.1. Temperatura del Ambiente ................................................................... 40
2.2.5.2. Humedad Relativa ................................................................................ 41
2.2.5.3. Presión Barométrica ............................................................................. 41
2.2.5.4. Dirección del Viento o roce de viento ................................................... 41
2.2.5.5. Velocidad del Viento ............................................................................. 41
2.2.5.6. Precipitación ......................................................................................... 41
2.2.5.7. Radiación Solar .................................................................................... 42
2.2.6. Densidad Poblacional ........................................................................... 42
2.2.7. Carga Vehicular/horas/día .................................................................... 42
2.2.8. Áreas Verdes ........................................................................................ 42
2.3. MARCO LEGAL .......................................................................................... 43
CAPITULO III ........................................................................................................ 45
CARACTERIZACION DEL AREA DE INVESTIGACION ...................................... 45
3.1. UBICACIÓN ................................................................................................ 45
3.1.1. Sectorización de la zona urbana de Juliaca ................................................ 45
3.1.2. Características Físico Y Geográficas .......................................................... 46
3.1.3. Superficie .................................................................................................... 46
3.1.4. El microclima urbano ................................................................................... 46
CAPITULO IV ........................................................................................................ 48
MATERIALES Y METODO DE INVESTIGACION ................................................ 48
4.1. MATERIALES, EQUIPOS Y SOFTWARES ................................................ 48
4.1.1. Materiales ............................................................................................. 48
4.1.2. Equipos ................................................................................................. 48
4.1.3. Softwares .............................................................................................. 49
4.2. DESARROLLO METODOLÓGICO ............................................................. 49
4.2.1. Etapa de ubicación de puntos de monitoreo ......................................... 49
4.2.1.1. Criterio de ubicación de puntos de monitoreo....................................... 49
4.3. Convalidación de puntos de monitoreo ....................................................... 50
4.3.1. Horas que se realizan las observaciones sinópticas ............................ 51
4.4. Consideraciones sobre ubicación de puntos de monitoreo en la Ciudad de
Juliaca. .................................................................................................................. 51
4.5. Metodología de muestreo del Hi-Vol ........................................................... 51
4.6. Etapa de recolección de la muestra de concentración de PM2.5 en la ciudad
de Juliaca .............................................................................................................. 52
4.6.1. Recolección de partículas de PM2.5 ...................................................... 52
4.6.2. Cambio de filtro del equipo Hi-Vol ........................................................ 53
4.7. ETAPA DE LABORATORIO ........................................................................ 54
4.7.1. Criterios de metodología para el aseguramiento de la calidad de
resultados de PM2.5 en μg/m3 ............................................................................... 54
4.8. TRABAJO DE CAMPO ................................................................................ 54
4.8.1. Identificación de Actividades Antropogénicas ....................................... 54
4.9. INTERPOLACIÓN CON SPLINE ................................................................ 55
4.10. ZONIFICACIÓN DE LAS ÁREAS VERDES URBANAS .............................. 55
CAPITULO V ......................................................................................................... 56
EXPOSICION, INTERPRETACION Y ANALISIS DE LOS RESULTADOS .......... 56
5.1. Concentración de Material Particulado Menores o iguales a PM 2.5
micrómetros en la ciudad de Juliaca ..................................................................... 57
5.2. Actividades antrópicas en relación a los puntos de evaluación del material
particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros de la ciudad de Juliaca ........... 61
5.3. Diferencias de Concentraciones de material particulado menores a PM 2.5
micrómetros en la Ciudad de Juliaca .................................................................... 66
5.4. Describir los factores determinantes de la concentración de material
particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca ........... 81
5.5. Áreas verdes Existentes en la Ciudad de Juliaca........................................ 89
5.5.1. Medidas de Plan Gestión Ambiental del aire para la ciudad de Juliaca ...... 90
5.5.3. Propuesta de áreas verdes en la Ciudad de Juliaca .................................... 97
CONCLUSIONES ............................................................................................... 107
RECOMENDACIONES ....................................................................................... 109
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 110
ANEXOS ............................................................................................................. 115
 ANEXOS

Anexo 1: Certificados De Calibración

Anexo 2: Certificados Del Laboratorio SAG PERU SAC
Anexo 3: Informes De Ensayo De Laboratorio SAG PERU SAC
Anexo 4: Equipo Muestreador De Partículas De Bajo Volumen (Hi - Vol)
Anexo 5: Consideraciones sobre ubicación de puntos de monitoreo en la Ciudad de
Juliaca.
Anexo 6: Flujo Vehicular En Cada Punto De Monitoreo Por Tres Horas Día
Anexo 7: Flujo Vehicular Por 24 Horas En La Ciudad De Juliaca
Anexo 8: Diagnóstico De Las Actividades Antropogenicas En Las Estaciones Evaluadas
Anexo 9: Diseño Experimental (DCA)
Anexo 10: Regresión Lineal Múltiple
Anexo 11: Datos Meteorológicos
Anexo 12: Tabla de Abreviaturas
Anexo 13: Fuentes De Contaminación
Anexo 14: Panel Fotográfico
Anexo 15: Plano de Ubicación Del Estudio
Anexo 16: Plano de Ubicación de los Puntos de Monitoreo de PM2.5 En La ciudad de
Juliaca
Anexo 17: Plano De Distribucion de Valores de Concentracion PM2.5
Anexo 18: Plano De Áreas Verdes Existentes En La Ciudad De Juliaca
Anexo 19: Plano De Áreas Verdes Propuestas En La Ciudad De Juliaca
 ÍNDICE DE TABLAS
Índice pág.

Tabla 1: Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire

(ECA Aire). .......................................................................................................................... 44
Tabla 2: Estándares Internacionales de Calidad Ambiental para Aire. ..................... 44
Tabla 3: Puntos de monitoreo .......................................................................................... 50
Tabla 4: Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
(ECA Aire). .......................................................................................................................... 56
Tabla 5: Estándares Internacionales de Calidad Ambiental del Aire ......................... 57
Tabla 6: Concentración de material particulado menores o iguales a PM2.5
micrómetros en la ciudad de Juliaca............................................................................... 57
Tabla 7: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona- oeste.......................................................................................................................... 66
Tabla 8: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona- centro ........................................................................................................................ 71
Tabla 9: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona-sur-este ...................................................................................................................... 76
Tabla 10: Modelo Semilogaritmico .................................................................................... 87
 ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.

Figura 1: Techo Triangular de Hi – Vol........................................................................... 29

Figura 2: Separador Inercial de Boquillas Opuestas Hi – Vol. ................................... 30
Figura 3: Composición de un aire normal fuente kiely, G. 1999 ................................ 30
Figura 4: Sectorización de la ciudad de Juliaca Fuente: PDJ. 2004-2015 ............... 45
Figura 5: Concentración de material particulado menores o iguales a PM2.5
micrómetros en la ciudad de Juliaca.............................................................................. 58
Figura 6: Concentraciones de material particulado de PM2.5 en la ciudad de Puno.
Fuente: Quispe, (2015). .................................................................................................... 59
Figura 7: Concentraciones de material particulado de PM10 en la ciudad de
Puno. Fuente: Phocco, H. (2014). ................................................................................... 60
Figura 8: Total de Flujo Vehicular en cada Punto de Evaluación por 24 horas en la
Ciudad de Juliaca ............................................................................................................... 61
Figura 9: Flujo vehicular por Zonas Evaluadas por 24 / horas .................................. 62
Figura 10: Total de Actividades Antrópicas por cada punto de evaluación ver
(anexo 8).............................................................................................................................. 63
Figura 11: Actividades Antropogénicas que fueron reconocidos en cada zona de
evaluación y tipo de actividad antrópica. Ver (anexo 8) .............................................. 64
Figura 12: Actividades antropogénicas reconocidos en cada punto de evaluación.
Fuente: Phocco (2014) ...................................................................................................... 65
Figura 13: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona oeste ........................................................................................................................... 67
Figura 14: Rosa de vientos en Salida Lampa................................................................ 68
Figura 15: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Lampa. ............ 68
Figura 16: Rosa de vientos Av. Aviación........................................................................ 69
Figura 17: Distribución de frecuencia de clase de viento de Av. Aviación. .............. 69
Figura 18: Rosa de vientos Salida Cusco ...................................................................... 70
Figura 19: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Cusco .............. 70
Figura 20: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona Centro......................................................................................................................... 72
Figura 21: Rosa de vientos Salida Arequipa ................................................................. 73
Figura 22: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Arequipa. ........ 74
Figura 23: Rosa de vientos Circunvalación Este .......................................................... 74
Figura 24: Distribución de frecuencia de clase de viento de Circunvalación Este .. 75
Figura 25: Rosa de vientos Plaza Bolognesi ................................................................. 75
Figura 26: Distribución de frecuencia de clase de viento Plaza Bolognesi .............. 76
Figura 27: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
Zona Sur- Este.................................................................................................................... 77
Figura 28: Rosa de vientos Salida Huancané ............................................................... 78
Figura 29: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Huancané ....... 79
Figura 30: Rosa de vientos Salida Huata ....................................................................... 79
Figura 31: Distribución de frecuencia de clase de viento Salida Huata .................... 80
Figura 32: Rosa de vientos Salida Puno ........................................................................ 80
Figura 33: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Puno ................ 81
Figura 34: Diagrama de dispersión y recta de regresión de HR y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 82
Figura 35: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Vel. V. y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 82
Figura 36: Diagrama de dispersión y recta de regresión de T (C°) y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 82
Figura 37: Diagrama de dispersión y recta de regresión de P.ATM y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 83
Figura 38: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Altura y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 83
Figura 39: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Dir.V. y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 84
Figura 40: Diagrama de dispersión y recta de regresión de F. Veh. y Conc PM2.5
micras ................................................................................................................................... 84
Figura 41: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Total Actv. y Conc
PM2.5 micras. ....................................................................................................................... 85
Figura 42: Calificador “r” ................................................................................................... 89
Figura 43: Observación del Smog fotoquímico ........................................................... 154
Figura 44: Localización de focos de contaminación.....................................................154
Figura 45: Instalación de filtro a porta filtro ..................................................................154
Figura 46: Ajuste de llaves de porta filtro .....................................................................154
Figura 47: Instalación de equipo Hi-Vol........................................................................154
Figura 48: Instalación de filtro a equipo........................................................................154
Figura 49: Venture o motor de Equipo .........................................................................155
Figura 50: Instalación de carta de .................................................................................155
Figura 51; Medición de parâmetros meteorológicos ..................................................155
Figura 53: Medicion de presion......................................................................................155
Figura 52: Recoleccion final del filtro ............................................................................155
Figura 54: . Toma de coordenadas ...............................................................................155
Figura 55: Lacrado de la muestra..................................................................................156
Figura 56: Guardado de la muestra ..............................................................................156
Figura 57: Conteo flujo vehicular ...................................................................................156
Figura 58: Elevada presencia del ..................................................................................156
Figura 59: Quema de residuos sólidos .........................................................................156
Figura 60: La Indústria ladrillera ....................................................................................156
Fgura 61: Talleres de soldadura ....................................................................................157
Figura 62: Presencia de construcciones ......................................................................157
Figura 63: Presencia de garajes ....................................................................................157
Fgura 64: . Presencia de llanterías ...............................................................................157
Figura 65: Presencia de pollerías Restaurants ........................................................... 157
Figura 66: Parques y jardines descubiertos y susceptibles a la erosión eólica ....157
 ABREVIATURAS

ABREVIATURAS SIGNIFICADO
CONAM Consejo Nacional de Medio Ambiente
DIGESA Dirección General de Salud Ambiental
DS Decreto Supremo
ECA Estándares de Calidad Ambiental
EPA Agencia de Protección Ambiental
g Gramos
PGAA Plan De Gestión Ambiental Del Aire
GMS Grados Minutos Segundos
Gerencia de Trasportes de la Municipalidad
GTMPJ
Provincial de Juliaca
IGN Instituto Geográfico Nacional
INADUR Instituto Nacional de Desarrollo Urbano
Kg Kilógramo
LMP Límites Máximos Permisibles
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
MAVDT
Territorial
mBa Milibares
MEGA Marco Estructural en Gestión del Aire
MINAM Ministerio del Ambiente
MPS Material Particulado en Suspensión
MTC Ministerio de Trasportes y Comunicaciones
OMM Organización Mundial de Meteorología
OMS Organización Mundial de la Salud
PCM Presidente de Consejo de Ministros
Partículas Menores o iguales a 10 micras o
PM10
micrómetros
Partículas Menores o iguales a 2.5 micras o
PM2.5
micrómetros
PST Partículas Suspendidas Totales
S.A.C Sociedad Anónima Cerrada
SAG Servicios Analíticos Generales
Sistema de Información de la Gestión de
SIGCA
Calidad del Aire
μg/m³ Microgramos por Metro Cúbico
μm Micrómetros
La Organización de las Naciones Unidas para la
UNESCO
Educación, la Ciencia y la Cultura
UTM Universal Transversa de Mercator
WGS World Geodesic System
CA - 01 Calidad de aire (Salida Arequipa)
CA – 02 Calidad de aire (Salida Lampa)
CA – 03 Calidad de aire (Av. Aviación)
CA – 04 Calidad de aire (Salida Cusco)
CA – 05 Calidad de aire (Circunvalación Este)
CA – 06 Calidad de aire (Salida Huancané)
CA – 07 Calidad de aire (Salida Huata)
CA – 08 Calidad de aire (Salida Puno)
CA - 09 Calidad de aire (Plaza Bolognesi)
HR Humedad relativa
Vel.V. Velocidad del viento
T (C°) Temperatura en °C
P.ATM Presión atmosférica
Dir.V. Dirección del viento
F.Veh. Flujo vehicular
Total Actv Total de actividades antropogenicas
 RESUMEN

El presente estudio fue realizado en la Ciudad de Juliaca, localizada entre las

coordenadas geográficas: 15º 29' 40" latitud Sur y 70º 07' 54" longitud Oeste,
frente a la incidencia del problema de la contaminación del aire, específicamente
para identificar la concentración de material particulado menores o iguales a PM2.5
micrómetros. Por ello se plantearon los siguientes objetivos específicos, a)
Identificar las actividades antropogénicas en relación a los puntos de evaluación
del material particulado menores o iguales a PM2.5 micrómetros, b) Identificar la
diferencia de concentración de material particulado menores o iguales a PM2.5
micrometros, c) Describir los factores determinantes de la concentración de
material particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca y
por ultimo relacionar las áreas verdes existentes con la densidad poblacional y
proponer medidas de gestión ambiental del aire. Para ello se realizó la medición
de presencia del material particulado con diámetro aerodinámico ≤ a 2.5 μg/m³ y
se utilizó dos equipos de Hi-Vol de marca THERMO de alta presión atmosférica,
con filtros de microfibra de cuarzo, y los resultados de concentración en ug/m3, se
realizaron en el laboratorio de servicios analíticos generales (SAG) S.A.C. para
muestro de 9 estaciones de monitoreo, la fecha de muestro se realizó del 7 al 12
de abril del 2015, cubriendo un área total de 50.62 km 2. Los resultados fueron
como sigue: CA-01 (Salida Arequipa) 57.3 μg/m³, CA-02 (Salida Lampa) 20.2
μg/m³, CA-03 (Av. Aviación) 19.3 μg/m³, CA-04 (Salida Cusco) 19.9 μg/m³, CA-05
(Circunvalación Este) 54.9 μg/m³, CA-06 (Salida Huancané) 27.1 μg/m³, CA-07
(Salida Huata) 26.4 μg/m³, CA-08 (Salida Puno) 19.6 μg/m³, CA-09 (Plaza
Bolognesi) 54.7 μg/m³. En cuanto a las actividades antropogenicas de mayor
relevancia en la ciudad de Juliaca fue el flujo vehicular con un promedio de 10,988
vehículos/24horas. La zona más contaminada con material particulado (PM2.5) fue
la Zona Centro con un 55.63 ± 1.44 μg/m3, seguido por la Zona Sur – Este con
24.36 ± 4.14 μg/m3 y por último la Zona Oeste con una concentración de 19.80 ±
0.45 μg/m3. El valor del R cuadrado es de 0.965, es decir, el 96.5°/° de la variación
de la concentración de material partículado menores o iguales a PM2.5
micrómetros están explicadas por las variables independientes. En cuanto al
mapeo de las áreas verdes existentes entre plazas y parques en la ciudad de
Juliaca, se encontró que solo existe 59.2 has equivalente a (592,000 m2), por otra
parte en la ciudad de Juliaca tenemos una población de 278,444 habitantes según
al Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI-2015), lo cual al relacionar
las áreas verdes por habitante, tenemos aproximadamente 2.13 m2/habitante y el
PGAA como una acción correctiva y efectiva frente a la generación de PM 2.5 por el
aumento de la combustión fósil, el PGAA se basa mediante un equipo de gesta
zonal junto a medidas de vigilancia donde se debe de realizar constantes
monitoreos de la calidad del aire y de las actividades antrópicas, medidas políticas
y sociales en la cual se incluye la participación de la ciudadanía mediante las
capacitaciones para la sensibilización sobre la calidad ambiental del aire.

Palabras claves: Calidad de aire, áreas verdes, material particulado, Juliaca

ambiente.

16
 INTRODUCCIÓN

La contaminación del aire son gases y partículas sólidas que se encuentran

suspendidas en la atmósfera y provienen fundamentalmente de las actividades
antropogenicas, las combustiones industriales, domésticas y del parque
automotor, afectando el aire que se respira por sustancias contaminantes como:
dióxido de azufre, dióxido de carbono, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno,
hidrocarburos gaseosos, óxido de plomo, polvo atmosférico, entre otros. (OMS,
2005)

Uno de los contaminantes que resulta de interés por sus afecciones al sistema
respiratorio es el material particulado en sus diferentes tamaños aerodinámicos
principalmente PM2.5, para los cuales existen normas de calidad del aire tanto en
la legislación nacional como internacional, por su gran generación en procesos de
combustión en fuentes fijas y móviles. (DIGESA, 2011)

El deterioro del aire se debe también a las malas prácticas que realiza el hombre
como la sobre explotación de los recursos naturales, utilización de tecnologías
inapropiadas y todo lo negativo que pueda presentarse contra el ambiente
ocasionan graves procesos de deterioro atmosférico (OMS, 2005), Por esta razón,
encontramos que el índice de contaminación del aire se presenta en la población
de Juliaca, debido a las partículas emitidas por estas actividades: parque
automotor, zonas ladrilleras, zonas industriales, canteras cercanas a la ciudad y
calles no pavimentadas suman y alteran la contaminación del aire.

Finalmente las autoridades encargadas del medio ambiente en la municipalidad de

juliaca, deben de adoptar acciones que permitan controlar los niveles de
contaminación de manera local, sin embargo es necesario abordar esta
problemática con una visión regional que permita impulsar la adopción de
acciones concretas para reducir los niveles de contaminación del aire, las cuales
ser concertadas entre los diferentes entes involucrados.

17
 CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA, ANTECEDENTES Y
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La contaminación del aire constituye un tema de preocupación mundial que

obedece al continuo crecimiento de la población y a las deficiencias estructurales
en el desarrollo sostenible industrial y del sector transporte en los principales
centros urbanos. Su importancia radica en los efectos sobre la salud, que implican
pérdidas económicas y un deterioro en la calidad de vida de la población debido al
ausentismo laboral y el incremento de enfermedades respiratorias y muertes
asociadas. (OMS, 2008)

La Organización Mundial de la Salud – OMS, estima que alrededor de un billón de

personas se encuentran expuestas a la contaminación del aire en concentraciones
que exceden las recomendadas, además declara que la contaminación
atmosférica constituye un riesgo medio ambiental para la salud y se estima que
causa alrededor de dos millones de muertes prematuras al año en todo el mundo
(OMS, 2008), razón por la cual actualmente muchos países están centrando sus
esfuerzos en desarrollar mecanismos y políticas para reducir la contaminación
atmosférica en pro de la protección de la salud humana y el ambiente. Sin
embargo, los esfuerzos locales se ven amenazados por la contaminación

18
transfronteriza que puede desplazarse grandes distancias y es considerada como
una problemática internacional que requiere soluciones globales.

Desde el punto de vista económico, el costo anual de los daños sanitarios

causados por la contaminación atmosférica se encuentran entre 305,000 y
875,000 millones de euros (European Environment Agency, 2005)

Según la Organización de Naciones Unidas (2002), más del 50% de la población

mundial ya vive en ciudades, de mantenerse el actual ritmo de crecimiento, la cifra
podría alcanzar el 60% en 2030 y en 2050, se espera que la población urbana casi
se doble, aumentando de 3,300 a 6,500 millones, sobre todo en países
empobrecidos, a la vez que la población rural disminuirá de 3,380 a 2,790
millones. Es decir, los desequilibrios territoriales, y en concreto, los desequilibrios
y tensiones campo ciudad, aumentarán si se mantienen las tendencias actuales.
Además, los metales pesados y los contaminantes atmosféricos persistentes en el
aire afectan al funcionamiento de los seres vivos y a su reproducción, tendiendo a
bioacumularse y a biomagnificarse a medida que ascendemos en la cadena
trófica.

El Perú, no está libre de los problemas de contaminación del aire, éstos se

agravan en las ciudades, debido a la sobrepoblación y a un sistema de consumo
imperante que actúa sobre la naturaleza y su equilibrio ecológico, despilfarra los
recursos y promueve una producción y consumos descontrolados en nuestras
vidas. Cuando existe mayor cantidad de población, requiere de mayores servicios
de transporte público y privado para atender sus requerimientos, también tienen la
necesidad de tener viviendas y los servicios adecuados para una buena calidad de
vida. Por lo que, al incrementar las construcciones y usos de vehículos, éstos
generan contaminaciones atmosféricas que impactan al bienestar de las personas
y de la misma forma a las pantas causando efectos de deficiente fotosíntesis.
(Samuel, 2012).

Para el caso de nuestra ciudad capital Lima, los niveles de contaminación

atmosférica promedio registrados para las emisiones de partículas menores o
iguales a PM2.5 micrómetros entre los años 2007 a 2009 superaron, de manera
19
significativa, tanto los estándares internacionales de la OMS (Organización
Mundial de la Salud) como los ECAs (Estándares de Calidad Ambiental),
establecidos por la autoridad nacional. Esto significa un grave riesgo para la salud,
que albergan la mayor proporción de la población Peruana y donde se han
reportado los máximos niveles de emisión (Samuel, 2012).

En la Región Puno, el hacinamiento humano se concentra en un alto porcentaje en

las ciudades principales como Puno y Juliaca principalmente. Lo cual implica un
problema urbano de contaminación en el aire y se concentra en zonas vulnerables
y que impacta fuertemente en la calidad de vida de los habitantes urbanos.

También en la ciudad de Juliaca la presencia de material particulado tienen

efectos negativos en las personas y en las plantas causando diversas
enfermedades y entre otros, en la atmosfera que son provenientes de los hogares,
intensidad de tránsito, incremento de talleres metálicos, construcciones civiles y
entre otros que son responsables de la presencia de material particulado de la
ciudad de Juliaca.

Por otro lado las áreas verdes urbanas pueden reducir en cierta medida el nivel de
algunos contaminantes en el aire. Los árboles en particular captan partículas
contaminantes del aire acumulándolas en sus hojas, o sirven de pantalla para
detener el curso de las partículas, aunque pueda afectar de alguna manera su
función fotosintética (Santibañez y Uribe, 1993). Mientras tanto en la ciudad de
Puno al relacionar las áreas verdes por habitante y según la guía nacional
(INADUR) tenemos un déficit de 6.314 m2/habitante y con la guía internacional
(OMS) tenemos un déficit de 7.314 m2/habitante (Quispe, R. 2015)

Ante este panorama se puso de manifiesto la preocupación de determinar la

concentración de material particulado en la ciudad de Juliaca y por ello en el
presente trabajo de investigación se prendió resolver las siguientes preguntas:

20
1.1.1. Pregunta General:

 ¿Cuál es la concentración de Material Particulado menores o iguales a 2.5

micrómetros en la ciudad de Juliaca?.

1.1.2. Preguntas Específicos:

 ¿Cuáles son las actividades antropogénicas en relación a los puntos de

evaluación de material particulado menores o iguales 2.5 micrómetros en la
ciudad de Juliaca?

 ¿Cuál es la diferencia de concentración de material particulado menores o

iguales 2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca?

 ¿Qué factores son determinantes en la concentración de material

particulado menores o iguales a 2.5micometros en la ciudad de Juliaca?

 ¿Cuál es la relación de las áreas verdes existente con la densidad

poblacional y proponer medidas de gestión ambiental del aire en la ciudad
de Juliaca?

1.2. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

QUISPE, (2015), en su estudio concluye que las concentraciones de material

particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en la ciudad de Puno tienen
como promedio de 16.29 μg/m3de PM2.5 de concentración total, donde Laykakota
presenta 30.4 μg/m3la cual sobrepasa las ECAs nacionales e internacionales (25
μg/m3) en 5.4 μg/m3, entonces la población de esta zona se encuentra en riesgo
debido al exceso en la concentración de PM2.5, en cambio las zonas de
Cancharani presenta 20.8 μg/m3, Óvalo Ramón castilla presenta 19.4 μg/m3,
Huajsapata presenta 17.2 μg/m3, Mercado Central presenta 17.1 μg/m3, Llavini
presenta 16.1 μg/m3, Señor de Huanca presenta 11.5 μg/m3, Salcedo presenta 7.1

21
μg/m3 y Huáscar presenta con 7.0 μg/m3 están por debajo de los Estándares
nacionales e internacionales que establece la OMS.

QUISPE, (2015) concluye que los resultados de la caracterización química de

PM10 en nueve zonas de la ciudad de Puno data la presencia de los elementos:
Arsénico, Cadmio, Cromo, Cobre, Hierro, Manganeso, Níquel, Plomo y Zinc en
diferentes concentraciones, donde la mayor presencia de: arsénico se da en la
ZC-03 (Ovalo Ramón Castilla) con 0.0021 μg/m3, plomo en la ZC-03 con 0.0915
μg/m3, cobre en la ZS-02 (Laykakota) con 0.1125 μg/m3, cadmio en la ZS-02 con
0.0004 μg/m3, cromo en la ZC-03 con 0.0123 μg/m3, hierro en la ZS-02 con 1.21
μg/m3, manganeso en la ZC-01 (Huajsapata) con 0.1162 μg/m3, el níquel dio por
debajo del límite de detección del método (LDM), y el zinc en la ZC-03 con 3.4102
μg/m3, donde la concentración de arsénico dio un valor por debajo del Nivel
Máximo Permisible según resolución ministerial Nº 315-96-EM/VMM, resultados
de Plomo en las estaciones de monitoreo también dio un valor por debajo del
estándar de Calidad Ambiental, dada en el D.S. 074-2001-PCM-CONAM y, para
los resultados de la concentración de Cobre, Cadmio, Cromo, Hierro, Manganeso,
Níquel y Zinc no se realiza comparativa ya que en la actualidad aún no se ha
promulgado estándares de calidad de aire.

PHOCCO (2014), Concluye que las concentraciones de Material Particulado

menores o iguales a 10 micras en la ciudad de Puno tiene como promedio de
41.31 μg/m3 de PM10 de concentración total. Donde el promedio de las diferencias
de concentraciones de PM10 entre los puntos de muestreos es, zona Norte es de
16.51± 7.17 μg/m3, zona Centro posee la media de las diferencias de
concentración de PM10 entre los tres puntos de muestreo de 12.95 ± 6.11 μg/m3y
el promedio de diferencias en concentraciones de PM10 entre los tres puntos de
muestreo de zona Sur es de 18.46 ± 9.07 μg/m3.

GONZALES (2009), concluye con respecto a los niveles de PM2.5, la normatividad

mexicana establece que el promedio anual no debe ser mayor a 15 μg/m3.
Nuestros resultados muestran que en ambas zonas se rebasó el límite máximo
permisible para el promedio anual. Diciembre fue el mes que presentó los niveles
más altos de partículas PM2.5 y fue este mes en el que ambas zonas rebasaron el
22
límite de 65 μg/m3 una vez al año. La zona 1 excedió el límite en una ocasión y la
zona 2 lo excedió en 2 ocasiones. Estos niveles pudieron deberse al alto
congestionamiento vehicular causado por las compras navideñas, la pirotecnia 82
utilizada en las festividades propias del mes y el cambio en las condiciones
meteorológicas como menor velocidad del viento. El viento dispersa y facilita la
limpieza de contaminantes en el aire incluido las PM2.5 por lo que al disminuir su
velocidad disminuye también la dispersión y limpieza de estos contaminantes. En
México solo el Distrito Federal y el AMM cuentan con una red de Monitoreo
Ambiental. Ambas redes reportaron en 2007 niveles elevados de partículas PM2.5
que exceden el límite anual promedio de 15 μg/m3.

En Lima, la calidad del aire no cumple con los Estándares de Calidad Ambiental
(ECA) de aire nacionales ni tampoco con las guías sobre calidad del aire de la
Organización Mundial de la Salud, siendo el material particulado de 10 y 2.5
micras el contaminante más crítico en la ciudad debido a sus niveles y sus efectos
para la salud. Este estudio determinó que el principal contaminante presente en
Lima y Callao, sigue siendo el material particulado, PM10 y PM2.5 el mismo que se
dispersa de sur a nor-este por acción de los vientos, lo que podría contribuir al
incremento de enfermedades respiratorias de la población expuesta en los distritos
ubicados en esas zonas.

ROJANO (2012), demostró las concentraciones de partículas suspendidas totales

(PST) y partículas menores de 10 y 2.5 micrómetros (PM10 y PM2.5) en la zona
urbana del municipio de Riohacha, Colombia. Los instrumentos utilizados fueron
un muestreador de alto volumen para PST y PM10 y un muestreador de bajo
volumen (Partisol) para las partículas PM2.5, todo en seis estaciones de monitoreo.
Los resultados mostraron que el promedio de la concentración de PM10 varió
desde 43,69 a 19,47 μg/m3, las PST de 86,02 a 27,38 μg/m3 y las PM2.5 mostraron
un promedio de 14.57 μg/m3. Las relaciones PM10/PST variaron desde 0,50 a
0.68. Las seis estaciones presentaron buena correlación PST/ PM10 (R = 0,795).
Las PST pueden implicar presencia de partículas PM10 en el área urbana esta
ciudad, pero las concentraciones de PM10 no necesariamente indican presencia de
partículas PM2.5 (R= 0,035). Los resultados de correlación de PM10/PST son

23
similares a estudios realizados en otras zonas urbanas de Colombia y de otros
países.

DIGESA (2011). Concluye en el estudio del material particulado menor a 2.5

micras de diámetro (PM2.5) registrado en el estudio, éste sobrepasó los estándares
de calidad ambiental (ECA anual) en 26 distritos de Lima Metropolitana y el Callao
presentando la mayor concentración en los distritos ubicados en la zona Este,
Norte y Callao, es el caso del distrito de Lurigancho-Chosica que sobrepasó en
408% (61.201 μg/m3) lo establecido en la norma peruana de 15 μg/m3, seguido de
los distritos de San Juan de Lurigancho, Carabayllo, Puente Piedra y El Agustino.
Lo contrario sucedió en 3 distritos como Lurín, Barranco y Cieneguilla cuyos
índices fueron de 9.68 μg/m3, 13.96 μg/m3 y 14.65 μg/m3 respectivamente, valores
que están por debajo de lo establecido.

CORTEZ et al., (2004). Evaluaron los diferentes niveles de Material Particulado

PM2.5, a lo largo de una vía de alto tráfico vehicular (avenida Tecnológico, en
Ciudad Juárez, Chihuahua, México). Las determinaciones se realizaron durante
cinco (5) días, a diferentes distancias y se analizó la información, haciendo uso de
la estadística no paramétrica. Dentro de los resultados, se encontró una tendencia
de decrecimiento o disminución significativa, de las medianas de las PM2.5,
conforme se aleja el punto de medición con la distancia de la vía. A partir de los
100m, se presentó una diferencia de la mediana del orden del 40.6%, en
comparación con la mediana registrada sobre la avenida.

CONAM (2001). Concluyen que las concentraciones de PM2.5 promedio

encontrados tanto en Madrid como Majadahonda fueron: 27 μg/m3 con una
desviación estándar de 40 μg/m3, un máximo de 178 μg/m3 (polvo Sahariano) y un
mínimo de 1 μg/m3, para 445 días de muestreo y de 19 μg/m3 con una desviación
estándar de 40 μg/m3, un máximo de 92 μg/m3 (polvo Sahariano) y un mínimo de 1
μg/m3, para 440 días de muestreo.

CABRERA et al., (2010) determinó que el parque automotor de Lima es de

720,000 vehículos de pasajeros con 15 años de antigüedad, con capacidad menor
de 15 pasajeros, que circulan por la vía pública, causando la contaminación

24
atmosférica en partículas en suspensión, polvos, dióxido de azufre, plomo.
Asimismo, indica que el índice de calidad ambiental y calidad de vida, mediante la
evaluación de indicadores y matrices cuadráticas; partículas menores a 10 micras
(PM10), SO2, plomo en PM10, sobrepasan los límites máximos permisibles
establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

ARAGÓN et al., (2006). Indica que la influencia de los vientos y el clima

semidesértico de la ciudad de San Luis de Potosí- México, favorecen la
suspensión de partículas en el aire en la Zona Industrial y el tránsito vehicular, se
halló partículas totales en suspensión (PST) con una media aritmética anual de
483 μg/m3; el límite máximo permitido es de 90 μg/m3; y la Organización Mundial
de la Salud (OMS) estableció 75 μg/m3.

1.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.3.1. Objetivo General:

 Determinar la concentración de material particulado menores o iguales a

PM2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca.

1.3.2. Objetivos Específicos:

 Identificar las actividades antropogénicas en relación a los puntos de

evaluación del material particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros de
la ciudad de Juliaca

 Identificar la diferencia de concentración de material particulado menores o

iguales a 2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca.

 Describir los factores determinantes de la concentración de material

particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca.

25
 Relacionar las áreas verdes existentes con la densidad poblacional y
proponer medidas de gestión ambiental del aire en la ciudad de Juliaca.

26
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO, MARCO CONCEPTUAL Y MARCO LEGAL

2.1. MARCO TEÓRICO

2.1.1. Material Particulado - PM2.5

Las partículas finas PM2.5 son todas aquellas partículas de diámetro aerodinámico
igual o inferior a 2.5μm. Estas partículas se pueden acumular en el sistema
respiratorio y son asociadas con numerosos efectos negativos de salud, como
aumento en enfermedades respiratorias y disminución del funcionamiento
pulmonar (CORPOCESAR. 2014)..

2.1.2. Relación entre el PM2.5 y el PM10

La relación entre el PM2.5 y el PM10 representa la cantidad de material fino, casi

todo de origen antrópico, y el total de partículas menores a diez micras presentes
en la atmósfera. Esta relación permitiría estimar la concentración de un parámetro
conociendo el otro. Si se conoce esta relación en una ciudad, se cuenta con parte
de la información necesaria para tomar acciones de control más adecuadas sobre
las fuentes (Boris et al 2006).
27
2.1.3. Tamaño de material particulado

Miranda (2008), refiere un importante característica del material particulado es la

distribución por tamaño que diferencian sus efectos asociados a la salud y del
bienestar. Los diámetros de partículas atmosféricas atraviesan 5 órdenes de la
magnitud, extendiéndose de 0,001 micrómetros a 100 micrómetros (μm).

2.1.4. Medición de partículas en suspensión menores de 2.5 μm por Hi-Vol

Para la medición de las concentraciones de material particulado en suspensión, se

pueden emplear equipos para la medición de partículas respirables o medidores
de bajo volumen PM2.5, estos equipos miden exclusivamente todo el material
respirable establecido con tamaño de partícula menor que 2.5μm; las partículas
respirables, son aquellas que logran pasar el tracto respiratorio penetrando en los
alvéolos pulmonares (Saldarriaga et al 2004).

Estos equipos arrastran aire ambiente a una velocidad de flujo constante hacia
una entrada de forma especial, donde el material particulado se separa por inercia
en una o más fracciones, dentro del intervalo de tamaño de PM2.5. Cada fracción
dentro del intervalo de tamaño de PM2.5 se recolecta en un filtro separado en un
periodo de muestreo específico. Cada filtro se pesa (después de equilibrar la
humedad), antes y después de usarlo, para determinar el peso neto (masa)
ganado debido al PM2.5 colectado.

El volumen total de aire muestreado, corregido a las condiciones de referencia

(25ºC, 101,3 kPa), se determina a partir de la velocidad de flujo medida y el tiempo
de muestreo. La concentración másica de PM2.5 en el aire ambiente, se calcula
como la masa total de partículas recolectadas en el intervalo de tamaño de PM2.5
dividido por el volumen de aire muestreado y se expresa en μg/m3 std.

Para muestras de PM2.5 recolectadas a temperaturas y presiones

significativamente diferentes de las condiciones de referencia, las concentraciones
corregidas algunas veces difieren sustancialmente de las concentraciones reales
(en μg/m3 real), particularmente a grandes elevaciones. Aunque no es requerido,

28
la concentración real de PM2.5 puede calcularse a partir de la concentración
corregida, usando la temperatura ambiente y la presión barométrica promedio
durante el periodo de muestreo.

2.1.5. Cabezales selectores de partículas

De Techo Triangular. Cabezal de estructura triangular con la hipotenusa hueca,

situada sobre el filtro. La efectividad de este selector depende de su orientación
respecto a la dirección del viento y de la velocidad de éste. Utilizado para el
muestreo de Partículas Totales en Suspensión (PTS)

Figura 1: Techo Triangular de Hi – Vol

Separador Inercial de Boquillas Opuestas. En este cabezal el aire muestreado

pasa a través de sucesivos arreglos de boquillas opuestas. Estos arreglos retiran
del flujo las partículas mayores de 10μm o 2.5μm que quedan atrapadas en el
cabezal, y las partículas más pequeñas son arrastradas hacia el filtro.

29
 Figura 2: Separador Inercial de Boquillas Opuestas Hi – Vol.

2.1.6. El aire puro

La Organización Mundial de la Salud (OMS) define al aire puro como “la mezcla de
gases, vapor de agua y partículas sólidas y líquidas cuyo tamaño varía desde
unos cuantos nanómetros 14 hasta 0,5 milímetros,” los cuales en su conjunto
envuelven al globo terrestre.

2.1.7. Composición del aire

Figura 3: Composición de un aire normal fuente kiely, G. 1999

30
2.1.8. Principales Contaminantes del Aire

ROBERTS, (2000). Los problemas de calidad del aire están relacionados con
diferentes factores, no sólo geofísicos (ciclos estacionales de energía y
radiaciones en superficie terrestre) y meteorológicos (dirección del viento,
temperatura ambiental, humedad, etc.), sino también con aquellos factores de
carácter socioeconómico, pues las presiones que ejercen la economía y el
crecimiento de la población a lo largo de los años han sido determinantes en el
estado actual de la calidad del aire. Es por esta razón que se señala a la
contaminación del aire como uno de los principales fenómenos de la vida urbana
ya que la capacidad natural del aire para diluir los contaminantes se ha
sobrecargado con el incremento de contaminantes de origen antropogénico. Así,
la población, el desarrollo industrial y la dependencia de los motores de
combustión interna explican el incremento sostenido de las emisiones gaseosas y
material particulado.

En este contexto, la rápida industrialización y el mayor número de vehículos en

circulación en América Latina y el Caribe, constituido principalmente por
automóviles y autobuses antiguos que utilizan combustible diésel de pésima
calidad, ha producido el aumento de la quema de combustibles fósiles para
satisfacer la demanda de energía.

Los contaminantes más importantes derivados de los combustibles fósiles que se

emiten a la atmósfera son: el material particulado (PM), óxido de azufre (SO2), los
óxidos de nitrógeno (NOx), el monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono
(CO2) y los compuestos orgánicos volátiles (COVs). (Gómez, 2008)

2.1.9. Modelos de calidad del aire

Los modelos de calidad del aire consisten en un conjunto de ecuaciones

matemáticas que representan el transporte, dispersión, depositación, advección y
difusión de contaminantes emitidos a la atmósfera. Sirven para interpretar y
predecir las concentraciones y depositación de contaminantes causadas por la
dispersión y por el impacto de fuentes de distinto tipo. Estos modelos contienen
31
los parámetros de dispersión y las diferentes condiciones meteorológicas,
incluidos los factores relacionados con la temperatura, la velocidad del viento, la
estabilidad atmosférica y la topografía (Chen, Ying y Kleeman, 2009).

2.1.10. Partículas ambientales

Las partículas ambientales no son entidades químicas específicas, sino una

mezcla de partículas de diferentes fuentes, tamaño, composición y propiedades.
Dependiendo de la fuente de origen las partículas ambientales se clasifican como
primarias y secundarias. Las primarias son aquéllas que se emiten directamente
de las fuentes por ejemplo: materiales geológico y/o biológico suspendidos en el
aire así como también productos de la combustión. Las partículas secundarias son
formadas por medio de reacciones químicas en la atmósfera. Otra clasificación de
las partículas se basa en su diámetro aerodinámico. Así tenemos partículas
gruesas (≤ 10µm), finas (≤ 2.5 µm) y ultra finas (≤0.1 µm). Estas últimas 3 han sido
las más estudiadas en años recientes debido a sus efectos adversos en la salud.
(González, 2009)

2.1.11. El material particulado respirable

Son partículas de diámetro menor o igual a 2.5 micrones (un micrón es la milésima
parte de un milímetro). Por su tamaño, el PM2.5 es capaz de ingresar al sistema
respiratorio del ser humano. Mientras menor sea el diámetro de estas partículas,
mayor será el potencial daño en la salud. (González, 2009)

Además, el tamaño no es la única diferencia. Cada tipo de partículas está

compuesto de diferente material y puede provenir de diferentes fuentes. En el
caso de las PM2.5, su origen está principalmente en fuentes de carácter
antropogénico como las emisiones de los vehículos diesel, mientras que las
partículas de mayor tamaño pueden tener en su composición un importante
componente de tipo natural, como partículas de polvo procedente de las
intrusiones de viento. (González, 2009)

32
2.1.12. Efectos del PM2.5 en la salud

Actualmente ha aumentado el interés en relación a los riesgos para la salud

humana a diferencia de las partículas no generadas en procesos de combustión.
Además, se ha estimado que el 50% de las emisiones presentes en áreas urbanas
altamente industrializadas son generadas principalmente por el tránsito vehicular.

Estudios sobre la contaminación en interiores por estas partículas muestran

incremento de síntomas respiratorios (tos, flema, garganta, silbilencias, etc.),
incremento de mortalidad perinatal, cáncer nasofaríngeo y laríngeo, cataratas,
infecciones respiratorias que son la causa principal de muerte en niños pequeños
en países en desarrollo, disminución de la función pulmonar, enfermedad
obstructiva, bronquitis crónica, neumonía, tuberculosis pulmonar y
controversialmente asma. (Martínez et al, 2006).

2.1.13. Efectos de las Partículas en el Ecosistema

Los ecosistemas también sufren los efectos directos o indirectos de la exposición

al material particulado atmosférico, tanto por deposición seca como húmeda.
Estos efectos adversos se producen bajo la acción de las partículas atmosféricas
pero también cuando éstas actúan como soporte para otros contaminantes
atmosféricos. Las partículas de mayor diámetro (moda gruesa) tales como el polvo
mineral, al depositarse sobre las hojas de las plantas pueden reducir la capacidad
de intercambio gaseoso así como afectar a la fotosíntesis, lo cual limita el
crecimiento. Cuando las partículas se depositan sobre la superficie terrestre, las
concentraciones de metales presentes en el material particulado pueden afectar a
las características edáficas e inhibir funciones como la toma de nutrientes por
parte de las plantas. Asimismo, la deposición del material particulado atmosférico
puede suponer la acidificación y eutrofización de suelos y aguas superficiales, lo
cual a su vez puede repercutir sobre la composición de las aguas subterráneas.
(Ondarza, 1997)

33
2.1.14. Efectos en las plantas

Al depositarse el polvo y el hollín en las hojas de las plantas se bloquean los poros
de éstas, restringiendo la absorción de CO2 y el paso de la luz. Esto reduce el
proceso de fotosíntesis y aumenta la pérdida de agua por transpiración. También
se presentan daños directos debidos a cambios en el pH de las células. Dichos
efectos alteran el proceso de crecimiento de la planta y por tanto reducen el valor
de las cosechas y el rendimiento agrícola de una región. En la localidad de Leeds
(Inglaterra) se han observado reducciones en el crecimiento de las cosechas de
rábanos y hortalizas en zonas de alta contaminación en comparación con zonas
de baja contaminación (Ondarza, 1997)

2.1.15. Efectos en la salud de los animales

Aunque no se tiene mucha información al respecto, se ha comprobado por

ejemplo que el ganado que pastorea cerca de industrias de aluminio o ladrillo
desarrolla fluorosis, la cojera y la rigidez de las articulaciones y es bajo en la
producción de leche (Nieto, 1993).

2.1.16. Beneficios o impactos de las áreas verdes urbanas

Las áreas verdes urbanas mejoran el aire, el agua y los recursos del suelo al
absorber contaminantes del aire, incrementar las áreas de captación y
almacenamiento de agua y estabilizar los suelos. Los bosques urbanos actúan
como amortiguadores de la temperatura --al dar sombra en el verano y detener el
viento en el invierno-- además de reducir la contaminación por ruido y los niveles
de CO2 y proporcionar hábitat para la fauna silvestre. Los beneficios económicos
incluyen madera y productos agrícolas, así como una variedad de productos
forestales no maderables, tales como artículos artesanales y miel de abejas. Estos
beneficios son de especial importancia para los pobres urbanos. Por último, los
beneficios globales a la sociedad son significativos e incluyen la contribución que
los árboles y otro tipo de vegetación prestan a la salud mental y física de la
población, la provisión de oportunidades de recreación, oportunidades educativas

34
en el tema ambiental y el mejoramiento estético de un ambiente, que de otra
manera estaría dominado por asfalto y concreto (Nowak, et al 1997).

2.1.17. Beneficios de los árboles en el ambiente urbano

Las partículas suspendidas pueden ser reducidas por la presencia de árboles y

arbustos. Los árboles captan partículas como arena, polvo, ceniza, polen y humo.
Las hojas, ramas, troncos y sus estructuras asociadas (como la pubescencia de
las hojas), atrapan las partículas que más tarde serán lavadas por la precipitación.

La creación de áreas verdes urbanas puede reducir en cierta medida el nivel de

algunos contaminantes en el aire. Los árboles en particular captan partículas
contaminantes del aire acumulándolas en sus hojas, o sirven de pantalla para
detener el curso de las partículas, aunque pueda afectar de alguna manera su
función fotosintética. (Nowak, et al 1997).

2.1.18. Las Áreas Verdes y Calidad de Vida, Beneficios Sociales y Funciones

Ambientales

La calidad de vida constituye un concepto de redefinición del espacio en cuanto a

su significación y concreción en el espacio urbano. Las áreas verdes forman parte
importante en la calidad de vida y forman partes de esos espacios, al cumplir una
función social y beneficios ambientales en el medio urbano. En el primero albergan
las actividades en el tiempo libre, como el deporte, el esparcimiento, la recreación
y el beneficio estético. Como funciones ambientales, en la calidad de aire,
enriquecimiento de la biodiversidad y beneficios en el suelo.

En suma, las áreas verdes al cumplir una función social favorecen la entidad, ya
que fomentan la convivencia comunitaria en los grandes grupos sociales y la
cohesión social proporcionando una dimensión de equidad. La salud y bienestar
se beneficia con la interacción del contacto humano, con la naturaleza
favoreciendo, favoreciendo el equilibrio sociedad-naturaleza que requiere la
sostenibilidad (Miyasako, 2009).

35
2.1.19. Funciones Ambientales de las Áreas Verdes

Las áreas verdes urbanas desempeñan también importantes funciones

ambientales como son beneficios en la calidad del aire, enriquecimiento de la
biodiversidad y en el suelo, la recarga de los mantos acuíferos y evita la
desertificación, entre muchos otros. En el mejoramiento de la calidad del aire,
combate la contaminación atmosférica permitiendo retener por absorción una
parte de contaminación, lo que genera incremento de la proporción de oxígeno,
mediante el proceso de fotosíntesis, asimismo, reduce los efectos en las islas de
calor, enfriando el aire. (Miyasako, 2009).

2.1.20. Actividades en los programas de áreas verdes urbanas

2.1.20.1. Participación y educación del público

El elemento clave de cualquier programa de áreas verdes urbanas es la

participación activa de las partes interesadas de la sociedad y el público en
general durante su planificación e implantación. La participación de quienes serán
más afectados por los proyectos de manejo de áreas verdes urbanas es esencial
para manejar y preservar esas áreas. Muchas ciudades de América Latina y el
Caribe han puesto en práctica este tipo de enfoque en sus programas (Sorenser
et al 1998).

2.1.20.2. Parques públicos

Uno de los componentes más visibles y populares de un programa de áreas

verdes urbanas son los parques de una ciudad. En América Latina y el Caribe hay
una larga tradición de establecer una plaza arbolada y bien mantenida, como el
lugar de mayores reuniones sociales en el centro de las ciudades. Ciertos parques
como el Central Park en Nueva York o Chapultepec en la Ciudad de México, están
tan integrados a la identidad de estas ciudades que es difícil imaginarlas sin ellos.
Tales parques proporcionan recreación activa y pasiva, refugio del tráfico y del
ambiente artificial urbano, así como mejoras en los valores estéticos y la calidad
ambiental de una ciudad. Dependiendo del acceso, variedad de servicios,

36
mantenimiento y seguridad, los parques tienen el potencial a sectores de la
sociedad que de otra manera no se hubieran mezclado: jóvenes y viejos, ricos y
pobres, y diferentes razas (Sorenser et al 1998).

2.1.20.3. Árboles en calles y residencias

Dueños de tiendas, residentes y turistas por igual aprecian los múltiples beneficios
que pueden aportar los árboles a lo largo de las calles urbanas. Una de las
principales actividades de cualquier proyecto de arborización de calles es la
definición de la ubicación y mantenimiento de los árboles (Sorenser et al 1998).

2.1.20.4. Agricultura urbana

Ningún programa de áreas verdes urbanas estaría completo sin incluir un

componente de agricultura urbana. Numerosas ciudades tienen programas de
jardines o huertos familiares como parte de su sistema de áreas verdes urbanas
(Sorenser et al 1998).

2.1.20.5. Vías verdes

Las vías verdes, en contraste, son corredores más estrechos de vegetación que
pueden tener usos y funciones múltiples, como el mejoramiento de la calidad
ambiental, ofrecer oportunidades de recreación y servir como rutas alternativas de
transporte (senderos para bicicletas y peatones). Estos corredores a menudo
están situados a lo largo de sistemas naturales como ríos, barrancas, cumbres y
llanuras de inundación. También pueden establecerse en caminos y ferrocarriles
abandonados, entre otros. Usualmente estas son tierras con bajo valor comercial
sobre las que no se puede construir debido a las limitaciones ambientales y físicas
(Sorenser et al 1998).

2.1.21. Gestión Ambiental de Áreas Verdes

Municipalidad de Villa el Salvador, (2012). El manejo sostenible de las áreas

verdes urbanas contribuye al bienestar ambiental, social, económico:

37
  Actúan como filtro natural para contener la contaminación del ambiente.
 Contribución al buen estado de ánimo de la población.
 Mejora de la calidad ambiental, contribuye a reducir el calentamiento global.
 Aumento en el valor de los predios.
Para realizar estas medidas de Gestión de Áreas verdes se debe de tomar en
mucha consideración lo siguiente:

 Involucrar a la participación de entidades públicas y privadas, y de la

participación vecinal.
 Planes integrales estratégicos a corto mediano y largo plazo

2.2. MARCO CONCEPTUAL

2.2.1. Contaminación

La contaminación es la introducción de algún tipo de sustancia o energía que

atentará contra el normal funcionamiento y equilibrio que ostentaba el medio
inicialmente, provocando además un daño casi irreversible. (González, 2009).

2.2.2. Contaminación del aire

La contaminación del aire es la alteración nociva del estado natural de un medio

como consecuencia de la introducción de un agente totalmente ajeno a ese medio
(contaminante), causando inestabilidad, desorden, daño o malestar en un
ecosistema, en el medio físico o en un ser vivo. La contaminación del aire
generalmente se refiere a los contaminantes generados por las actividades
humanas (contaminantes antropogénicos). El uso de servicios como: la
electricidad, medios de transporte, cocción de alimentos o de agua, etc., y la
fabricación de bienes de consumo como: alimentos, medicinas o productos de
limpieza, etc., produce contaminantes al aire. (González, 2009).

38
2.2.3. Fuentes de Contaminación

Según Ávila (1996), las fuentes contaminantes de la atmósfera se pueden

clasificar de la siguiente manera

2.2.3.1. Fuentes naturales

Las fuentes naturales de contaminación son procesos propios de la naturaleza,

como erupciones volcánicas, la actividad biológica de microorganismos, los
huracanes, tornados, incendios naturales, plantas en descomposición (metano,
sulfuro de hidrogeno). La contaminación atmosférica por fuentes naturales es
mayor que la antropogénica; sin embargo estos últimos presentan amenaza para
el ecosistema cuando superan los límites máximos permisibles (Ávila, 1996).

2.2.3.2. Fuentes antropogénicas

Procesos industriales, calderas de vapor, centrales térmicas de electricidad utilizan

combustibles fósiles en la generación de calor, la contaminación del aire depende
del contenido de azufre en el combustible carbón, petróleo; la combustión libera
emisiones de azufre en forma de anhídrido sulfuroso, óxidos de nitrógeno, dióxido
de carbono, metales pesados, plomo, etc. (Ávila, 1996).

2.2.3.3. Fuentes Puntuales

Son las grandes empresas industriales o de servicios que por su magnitud se

consideran de forma individual: cementeras, fundidoras, etc. (Contreras, 1999).

2.2.3.4. Fuentes de área

Son las pequeñas empresas industriales o de servicios que son consideradas en

grupos: tortillerías, panaderías, restaurantes, etc. (Contreras, 1999).

2.2.3.5. Fuentes móviles

39
Los automóviles emiten monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos
no quemados, y compuestos de plomo (tetra etilo de plomo, aditivo que se añade
para aumentar su índice de octano); los vehículos a motor Diesel emiten partículas
en forma de hollín, hidrocarburos no quemados, óxido de nitrógeno y anhídrido
sulfuroso. (Contreras, 1999).

2.2.3.6. Fuentes lineales

Son fuentes con longitudes prolongadas donde hay emisiones constantes como:
bandas transportadoras o vías del ferrocarril (Contreras, 1999).

2.2.4. Contaminación Industrial y Urbana

La población industrial es una combinación de varias fuentes emitiendo al mismo

tiempo diferentes tipos de contaminantes y pueden clasificarse como:

 Contaminantes primarios: Procedentes de la fuente de emisión.

 Contaminantes secundarios: Originados por la interacción entre el
contaminante primario y la composición atmosférica (Garranza, 2001).

2.2.5. Estudio de los Parámetros Meteorológicos a Considerar

Los parámetros meteorológicos que se utilizan en caso de estudios ambientales,

son los siguientes: temperatura ambiente, humedad relativa, humedad relativa,
presión barométrica, dirección del viento, precipitación y radiación solar
(Santibáñez et al 1993)

2.2.5.1. Temperatura del Ambiente

Se presenta cuando una parcela de aire está en la misma temperatura que sus
aireadores y sus unidades son grados centígrados, Fahrenheit o Kelvin.

40
2.2.5.2. Humedad Relativa

Es el porcentaje del vapor de agua en un momento dado y a una determinada

temperatura contiene aire, en relación con la máxima cantidad de vapor que a esa
misma temperatura el aire puede tener.

2.2.5.3. Presión Barométrica

La presión barométrica se calcula en base a la altura que alcanza el mercurio

dentro de una columna de vidrio en base a la fuerza que ejerce la presión
atmosférica sobre éste, generalmente su unidad es el milibar.

2.2.5.4. Dirección del Viento o roce de viento

Por lo general se mide en grados (°), minutos („) y segundos („‟) y el marco de
referencia con respecto al cual se realizan estas mediciones es la rosa de vientos
y la dirección del viento donde nos da a conocer de dónde viene el viento.

2.2.5.5. Velocidad del Viento

Gunter (2003), lo define como la compensación de las diferencias de presión

atmosférica entre dos puntos.

En el espacio exterior, la velocidad del viento es el movimiento de un punto a otro

acompañado de gases o partículas cargadas del sol a través del espacio, el viento
planetario es la desgasificación de elementos químicos ligeros de la atmósfera de
un planeta hacia el espacio. Allí, los vientos se suelen clasificar según su
dimensión espacial, la velocidad, los tipos de fuerzas que causan, las regiones
donde se producen y sus efectos

2.2.5.6. Precipitación

Se produce por la caída directa en virtud de su peso, de gotas de agua o de

cristales de hielo que se funden. Generalmente su medición se da en milímetros
(Contreras, 1999).
41
2.2.5.7. Radiación Solar

Se refiere a la energía solar que llega a la Tierra en forma de ondas

electromagnéticas desde que sale el Sol hasta que se oculta; se puede medir en
Joules o Watts/m2

2.2.6. Densidad Poblacional

Según Sidney (1960), la densidad poblacional es el número total de habitantes

dividido entre el número de km2 de una zona, región o país.

2.2.7. Carga Vehicular/horas/día

Según Nelson (2006), el tráfico vehicular es la consecuencia de múltiples factores

sociales, culturales, económicos y políticos que se presenten en las principales
ciudades del mundo. La contaminación ambiental se genera por diversos factores,
sin embargo a la fecha es resultado de la gran producción de partículas
contaminantes de vehículos motorizados principalmente en zonas urbanas.

La movilidad urbana sustentable es un tema que hoy en día forma parte de una
solución factible para los problemas que se tiene con el congestionamiento
vehicular en diferentes ciudades del mundo. Muchas de éstas ciudades que han
logrado ejecutar diferentes estrategias inteligentes lo han logrado gracias al apoyo
de los presupuestos económicos que les otorgan en sus países. La manera de
desplazarse de un punto a otro dentro de una ciudad, impacta no solo al usuario
que utiliza un vehículo motorizado, sino que también involucra a los peatones que
circulan por la calle. La movilidad urbana tiene como objetivo crear hábitos de
transporte integrales que reduzcan el costo energético, la contaminación ambiental
y los accidentes viales. (Gómez, 2008)

2.2.8. Áreas Verdes

Se consideran áreas verdes los espacios ocupados principalmente por árboles,

arbustos o plantas y esos espacios pueden tener distintos usos, esparcimiento,

42
recreación, ecología, protección, rehabilitación del entorno, paisajismo, etc.
(Miyasako, 2009)

Recomendaciones

 La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda un estándar de 9

m2/habitante como mínimo (Reyes y Figueroa, 2010).
 INADUR, recomienda 8 m2/habitante como mínimo.

2.3. MARCO LEGAL

Los criterios para la evaluación de la calidad del aire están dados por dos tipos de
instrumentos legales.

Los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) proporcionan los criterios de calidad

que se aplican al aire ambiental en su condición de cuerpo receptor de emisiones
de contaminantes atmosféricos (emisiones gaseosas o de material particulado

Los Límites Máximos Permisibles (LMP) proporcionan los criterios de calidad

exigidos para las fuentes puntuales de emisión de contaminantes atmosféricos.
Los ECAs y los LMP están definidos por las siguientes normas:

 Los Estándares de Calidad Ambiental para Aire han sido fijados por el
Estado Peruano mediante el Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental del Aire del Perú, aprobado por el D.S. Nº 074-2001-
PCM y el D.S. Nº 003-2008-MINAM “Reglamento de Estándares Nacionales
de Calidad Ambiental para Aire” La tabla 1 muestra los Estándares
aplicables al presente estudio.

 Guías de calidad del aire de la OMS relativas al material particulado, el

ozono, el dióxido de nitrógeno y el dióxido de azufre. Actualización mundial
2005.

43
Tabla 1: Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire
(ECA Aire).

VALOR MÉTODO DE
PARÁMETRO PERIODO 3 VIGENCIA FORMATO
µg/m ANÁLISIS

24 horas 80 1 de enero del 2009 Fluorescencia UV

Dióxido de Media
(método
Azufre (SO2) Aritmética
24 horas 20 1 de enero del 2014 Automático)

1 de Enero del
4
2010 Media Cromatografía de
Benceno Anual
Aritmética gases
2 1 de enero del 2014
Hidrocarburos Ionización de la
100 Media
Totales (HT) 24 horas 3
1 de enero del 2010 llama de
µg/m Aritmética
expresado como hidrogeno
Material
Hexano. 50 Media
24 horas 3 1 de enero del 2010 Separación
Particulado con µg/m Aritmética
Inercial filtración
diámetro menor a 25 Media
24 horas 3 1 de enero del 2014 (gravimétrica)
2.5 micras PM2.5 µg/m Aritmética
Fluorescencia UV
Hidrogeno 150 1 de enero Media
24 horas (método
Sulfurado H2S µg/m3 del 2009 Aritmética
Automático)
Fuente: D.S. Nº 003-2008-MINAM.

Tabla 2: Estándares Internacionales de Calidad Ambiental para Aire.

Fuente: OMS (2005).

44
 CAPITULO III

CARACTERIZACION DEL AREA DE INVESTIGACION

3.1. UBICACIÓN

La Ciudad de Juliaca se ubica, en la parte central de la meseta del Collao entre las
cordilleras oriental y occidental de los andes; Al lado Nor-oeste del Lago Titicaca,
en la parte Norte de la provincia de San Román. Como eje principal de las vías de
comunicación, se ubica en la convergencia de las principales vías que unen los
principales departamentos del sur del país. (Ver anexo 15)

3.1.1. Sectorización de la zona urbana de Juliaca

Figura 4: Sectorización de la ciudad de Juliaca Fuente: PDJ. 2004-2015

45
3.1.2. Características Físico Y Geográficas

De acuerdo a la Carta Nacional del Instituto Geográfico Nacional, la ciudad de

Juliaca se encuentra entre las siguientes coordenadas geográficas: 15º 29' 40" de
latitud Sur y 70º 07' 54" de longitud Oeste. Según la clasificación regional del Dr.
Javier Pulgar Vidal, Juliaca pertenece a la Zona de las "Tierras altas" o Región
Suni. Las diferentes mediciones indican las siguientes alturas:

3825 m.s.n.m. Zona Central (Plaza de Armas).

3824 m.s.n.m. Zona del Aeropuerto (INEI).

3828 m.s.n.m. Puente Maravillas (INEI).

4139 m.s.n.m. Cima de Cerro Monos (IGP).

3.1.3. Superficie

La Superficie Territorial del distrito de Juliaca es de 533.47 Km2 (de la ciudad es

de 50.62 Km2) lo que representa el 25.72% de la superficie de la Provincia de San
Román, el 1.09% del Departamento y 0.042% del Territorio Nacional.

3.1.4. El microclima urbano

Según los estudios del Proyecto Especial Lago Titicaca, el clima de la ciudad de
Juliaca está clasificado como semilluvioso y frío, con otoño, invierno y primavera
secos, y está descrito como frío y seco. La temperatura fluctúa entre los 19°C y -
7°C, siendo la temperatura promedio anual de 8.4°C. Los meses más cálidos son
de noviembre a marzo y los más fríos de junio a agosto. El promedio anual de
precipitaciones pluviales es de 610.3 mm, donde los meses de mayor precipitación
son de enero a abril. Juliaca ha sido denominada innumerables veces como la
“ciudad de los vientos”, hecho que se confirma con los datos de velocidad y
dirección de los vientos. Las mediciones muestran una intensidad máxima de 6
m/seg y un promedio anual de 3.4 m/seg, proveniente de las cuatro direcciones,
principalmente la noroeste – sureste, desde el Lago Titicaca y la Laguna de Arapa.
Los vientos se intensifican de julio a setiembre, sobrepasando los 7.3 nudos,
dando origen a “vientos huracanados” que transportan polvo y otros
46
contaminantes que cruzan toda la ciudad, causando destrozos en viviendas
precarias.

La poca humedad relativa anual de 54°/° existente en la ciudad causa en gran

medida, la sequedad del clima, que es agravada por la ausencia de áreas verdes y
el precario estado de las vías; asimismo, el promedio de radiación solar e
insolación muestra una ciudad de grandes diferencias entre el sol y la sombra, en
el primero el calor es extremo a medio día principalmente y en la segunda, las
temperaturas descienden perceptiblemente a cualquier hora del día.

Finalmente, Juliaca es una zona con grandes volúmenes de evaporación, debido a

los procesos hidrológicos del Altiplano y la influencia del Lago Titicaca; la
disminución o alteración sustancial de los indicadores de evaporación, podría
significar la alteración de los ciclos hidrológicos y la modificación del clima de este
sector del Altiplano, poniendo en riesgo el normal funcionamiento de las
actividades en la ciudad.

47
 CAPITULO IV

MATERIALES Y METODO DE INVESTIGACION

4.1. MATERIALES, EQUIPOS Y SOFTWARES

4.1.1. Materiales

 Guantes de Nitrilo o látex.

 Filtros de microfibra de cuarzo PM2.5

 Imagen satelital Ikonos 2011 e imagen satelital Landsat 2011.

 Planos de la Ciudad de Juliaca

 Plan director de la Ciudad de Juliaca 2004-2015

 Datos meteorológicos de Juliaca SENAMI

4.1.2. Equipos

 Hi-Vol marca Thermo.

 Manómetro.
 Kestrel.
48
  GPS Navegador.
 01 Computadora CORE i5 4ta Generación.
 Brújula.
 Cámara Fotográfica.

4.1.3. Softwares

 ArcGIS 10.3
 AutoCaD Civi 3D 2016
 ArcBruTile.
 WRPLOT View-freeware.

4.2. DESARROLLO METODOLÓGICO

4.2.1. Etapa de ubicación de puntos de monitoreo

4.2.1.1. Criterio de ubicación de puntos de monitoreo

La metodología es la observación visual directa, la cual consistió primeramente

ubicar las estaciones de observación o localidades para determinar los puntos de
monitoreo. Se han determinado tres estaciones estratégicos de observación
directa siendo: Cerró San Sebastián (coord. X = 378726, Y = 8285818), Huayna
Roque (coord. X = 378133, Y = 8286387), y Cerrito De Pocracasi (coord. X =
377987, Y = 8290144); seguidamente se procede a observar varias veces las
diferentes partes de la ciudad de Juliaca, para localizar los focos de contaminación
o el smog fotoquímico que es la asociación de partículas sólidas en suspensión,
emisión de gases, vapor de agua y con la radiación solar de la mañana (5:00 a
5:30am) se puede ver ese manto cris y/o emisión densa.

49
 Puntos de monitoreo

Tabla 3: Puntos de monitoreo

NRO DE FECHA DE
COORD. COORD.
MONITORE MUESTRE UBICACIÓN DE ESTACIONES
X Y
O O
07/08-04-
CA-1 377003 8286267 Av. Pacifico con Circunvalación (Salida Arequipa)
2015
09/10-04- Av. Lampa altura Escuela de Choferes San Martin
CA-2 374765 8288936
2015 (Salida Lampa)
08/09-04-
CA-3 375996 8288714 Av. Aviación con Av. Sacsayhuaman (Av. Aviacion)
2015
10/11-04-
CA-4 377797 8290595 Av. Independencia con Jr. Pucracasi (Salida Cusco)
2015
09/10-04-
CA-5 378312 8288106 Circunvalación con Jr. tumbes (Circunvalación Este)
2015
07/08-04- Av. Huancané con Circunvalación 2 (Salida
CA-6 380844 8289318
2015 Huancané)
11/12-04- Av. Modesto Borda altura del Cementerio Chilla
CA-7 381472 8285059
2015 (Salida Huata)
10/11-04-
CA-8 379746 8283571 Av. 4 de Noviembre – Jr. Marañon (Salida Puno)
2015
08/09-04-
CA-9 378624 8286390 Plaza Bolognesi con Jr. Loreto (Plaza Bolognesi)
2015

Ver (Anexo 16)

4.3. Convalidación de puntos de monitoreo

Un vez determinado los 9 puntos de monitoreo en las azoteas de las casas, y de

cada zona, de la ciudad. Se convalido los puntos de monitoreo, con la
meteorología que presenta la ciudad de Juliaca y se tomó en cuenta también el
Código de Regulaciones Federales de la Agencia de Protección Ambiental de los
Estados Unidos (1970) y se describe en (3.2.1.3. Criterios y características de
puntos de monitoreo)

50
4.3.1. Horas que se realizan las observaciones sinópticas

La hora observacional depende del tipo, finalidad y uso de cada observación. Es

importante que las observaciones sean sincrónicas y continuadas durante varios
años, para que puedan utilizarse en cualquier estudio o investigación.

Para determinado tipo de observaciones, en especial las sinópticas, la OMM ha

establecido horas fijas, en Tiempo Universal Coordinado (UTC).

Las horas principales, para efectuar observaciones sinópticas de superficie son:

00:00 - 03:00 - 06:00 - 09:00, 12:00 - 15:00 - 18:00 - 21:00 horas UTC.

Las horas fijas para la observación sinóptica en altitud son: 00:00 - 12:00 UTC.
Las observaciones aeronáuticas se realizan en forma horaria, las de despegue y
aterrizaje en el momento mismo en que el piloto efectúa dichas operaciones, y en
vuelo en cualquier momento.

En el Perú, la hora local, tiene una diferencia de menos 5 horas, con respecto al
UTC, es decir, que si el UTC es 12:00 horas, en el Perú serán las 07:00 hora local
(SENAMHI, 2001.)

4.4. Consideraciones sobre ubicación de puntos de monitoreo en la

Ciudad de Juliaca.

Para las consideraciones en los puntos de muestreo, se debe de considerar: la

dirección de las casas, la fecha de monitoreo y por 24 horas, la ubicación de
coordenadas cartesianas, altitud correspondiente, algunas observaciones sobre
mediciones de altura de muestreo y por último tomar las respectivas fotos. (Anexo
5)

4.5. Metodología de muestreo del Hi-Vol

Según el Código de Regulaciones Federales de la Agencia de Protección

Ambiental de los Estados Unidos (CFR 40), establece los criterios de

51
representatividad para la localización de los sitios de muestreo de material
particulado, de la siguiente forma:

 Altura de la toma de muestra sobre el piso: 2-15 m.

 Distancia al árbol más cercano: > 20 m de la circunferencia que marca el
follaje o las raíces y por lo menos 10 m, si los árboles actúan como un
obstáculo.
 La distancia del muestreador a obstáculos como edificios, debe ser mínimo,
el doble de la altura en que sobresale el obstáculo sobre el muestreador. Se
recomienda un radio libre de 10 m.
 El equipo debe tener un flujo de aire sin restricciones, 270º alrededor de la
toma de muestra y/o un ángulo de 120º libre por encima del equipo.
 No podrá haber flujos de hornos o de incineración cercanos. Se recomienda
20 m de distancia del sitio de muestreo.
 La distancia a las carreteras/caminos debe ser de 2 a 10 m del borde a la
línea de tráfico más cercana.

Además se deben tener en cuenta los siguientes aspectos para el sitio de

muestreo:
 Fácil acceso, para visitas regulares de inspección, mantenimiento,
calibración, etc.
 Seguridad contra vandalismo.
 Infraestructura: el sitio debe contar con energía eléctrica segura y teléfono.
 Libre de obstáculos que afecten el flujo de aire en las cercanías del
muestreador (ejemplo: edificios, árboles, balcones, etc.).

4.6. Etapa de recolección de la muestra de concentración de PM2.5 en la

ciudad de Juliaca
4.6.1. Recolección de partículas de PM2.5

El procedimiento para recolectar la concentración de la muestra de partículas de

PM2.5 con el equipo Hi-Vol comprende los siguientes pasos:
1. Abrir la carcasa del equipo y fijarla con un gancho en la parte atrás.
52
 2. Quitar los 4 tornillos de sujeción de porta filtros.
3. Hacer la limpieza del compartimento de filtración.
4. Colocar el filtro numerado y pesado previamente con la superficie rugosa
hacia arriba, registrar los datos del filtro en el formato de campo Hi-Vol.
5. Para colocar el filtro, usar una pinza un guantes de nitrilo, no tocar con las
manos sin guantes.
6. Ajustar la porta filtro apretado firmemente los tornillos de sujeción con el
propósito de evitar escapes de aire.
7. Cerrar la carcasa del equipo y asegurar con los ganchos.
8. Programar el Timer para un periodo de 24 horas.
9. Prender el equipo, accionando manualmente el contador de tiempo.
10. Tomar la lectura de presión inicial del equipo con el manómetro.
11. Una vez finalizado el tiempo de 24 horas de muestreo se realiza el cambio
del filtro.

4.6.2. Cambio de filtro del equipo Hi-Vol

i. Al llegar a la estación de muestreo para hacer el cambio de filtro del

equipo, la metodología es el siguiente:

a. Hacer la lectura final del contador de tiempo para verificar el tiempo

programado.

b. Tomar la presión final del equipo utilizando el manómetro.

c. Registrar la lectura final en el contador de tiempo.

ii. Abrir la carcasa del equipo y fijarla con un gancho en la parte de atrás.

iii. Quitar cuatro tornillos de sujeción de porta filtro.

iv. Se retira el filtro usado y doblarlo en 2 partes con la superficie impactada

hacia adentro, de manera que no se toque ésta área y se identifique
fácilmente el número del filtro, el filtro debe ser guardada en un sobre
para su traslado al laboratorio.

53
4.7. ETAPA DE LABORATORIO

4.7.1. Criterios de metodología para el aseguramiento de la calidad de

resultados de PM2.5 en μg/m3

 Los ensayos se realizaron en el Laboratorio Servicios Analíticos Generales

S.A.C. (SAG).
 Los ensayos son controlados realizando controles internos utilizando
materiales de referencia. Este control incluye la participación en
comparaciones de calidad de resultados entre diferentes laboratorios a nivel
internacional. Así mismo dentro de Sistema de Calidad de Aires existen
diferentes niveles de control de manera que aseguren la calidad de los
resultados.
 El programa de control y aseguramiento de calidad de SAG. Consiste en las
recomendaciones de publicaciones internacionales, oficiales y
estandarizadas, como las que se nombra a continuación:
 Determinación de límite de detección.
 Lectura de blancos.
 Lectura de muestras de control (estándares).
 Lectura de duplicados.
 Definiciones de los compartimentos de las muestras estándares en el
tiempo mediante gráficas de Control.
 Criterios de aceptación o rechazo de resultados

4.8. TRABAJO DE CAMPO

4.8.1. Identificación de Actividades Antropogénicas

Las actividades antropogénicas se identifica con la observación directa durante el

monitoreo del material particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en cada
punto de evaluación, por lo cual se contó y filmó la carga vehicular que pasan por
minuto alrededor de los puntos en evaluación y se hizo cálculos a una hora y
finalmente se hizo cálculos por 24 horas. Así mismo se registra todas las

54
actividades antrópicas operativas en todas las zonas de evaluación.

4.9. INTERPOLACIÓN CON SPLINE

𝑷(𝒖)=𝒆𝒂(𝒖)𝑨+𝒆𝒃(𝒖)𝑩

Dónde:

(𝑢)=(1−𝑢) 𝑦 𝑓𝑏(𝑢)=𝑢

Las funciones lineales no contienen radicales o potencias mayores en (u).

Estas son conocidas como funciones de mezclas, de la sumatoria de A y B

obtenemos los resultados P(u), independientemente del valor (u).

(𝑢)+(𝑢)=1

4.10. ZONIFICACIÓN DE LAS ÁREAS VERDES URBANAS

Para su ploteo respectivo de las áreas verdes existentes en la Ciudad de Juliaca,

se debe de tener primero el plano correspondiente, generalmente se encuentra en
formato dwg que es compatible con el software AutoCAD y Arc Gis, pero para
trabajar mejor en el Software Arc Gis se debe de convertir en formato Shape file, y
para obtener las imágenes satelitales debemos ingresar a la página de Google
Earth o el SAS PLANET que nos brinda imágenes de forma gratuita. Teniendo
todo esos materiales se proceden a zonificar las áreas como parques, plazas,
plazoletas, residencias y las vías verdes que existen en el ámbito de estudio.

55
 CAPITULO V

EXPOSICION, INTERPRETACION Y ANALISIS DE LOS

RESULTADOS

Marco Legal

Los criterios para la evaluación de la calidad del aire están dados por dos tipos de
instrumentos legales, expresados en D.S. Nº 003-2008-MINAM y OMS (2005).

Tabla 4: Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire

(ECA Aire).

VALOR MÉTODO DE
PARÁMETRO PERIODO 3 VIGENCIA FORMATO
µg/m ANÁLISIS

50 1 de enero del Media

Material Particulado 24 horas 3 Separación
µg/m 2010 Aritmética
con diámetro menor Inercial filtración
a 2.5 micras PM2.5 25 1 de enero del Media (gravimétrica)
24 horas 3
µg/m 2014 Aritmética

Fuente: D.S. Nº 003-2008-MINAM

.

56
Tabla 5: Estándares Internacionales de Calidad Ambiental del Aire

Fuente: OMS (2005).

5.1. Concentración de Material Particulado Menores o iguales a PM2.5

micrómetros en la ciudad de Juliaca

Los resultados del análisis de laboratorio de los 9 puntos de muestro en la ciudad

de Juliaca, arrojaron los siguientes resultados que aparecen en la tabla 6 y la
figura 5.

Tabla 6: Concentración de material particulado menores o iguales a PM2.5

micrómetros en la ciudad de Juliaca.

57
Figura 5: Concentración de material particulado menores o iguales a PM2.5
micrómetros en la ciudad de Juliaca

Según a la figura 5, Las concentraciones de material particulado menores o

iguales a PM 2.5 micrómetros, registradas para las estaciones de monitoreo CA-
01(Salida Arequipa), CA-05 (Circunvalación Este), CA-06 (Salida Huancané), CA-
07 (Salida Huata) y CA-09 (Plaza Bolognesi); indican valores por encima del límite
máximo establecido en el D.S N°003-2008-MINAM, y por la Organización Mundial
de Salud (OMS). En cambio las concentraciones de PM2.5, registradas para las
estaciones de monitoreo CA-02 (Salida Lampa), CA-03 (Av. Aviación), CA-04
(Salida Cusco) y CA-08 (Salida Puno) están por debajo del límite máximo
establecido en el D.S N°003-2008-MINAM, Reglamento de Estándares Nacionales
de Calidad Ambiental del Aire.

El promedio de la concentración en la ciudad de Juliaca es de 33.3 μg/m³, con la

variación que va desde 19.3 a 57.3 μg/m³,

58
 35.0

30.0
ECA (Vigencia 1 de enero del 2014) y OMS 25 µg/m3
25.0
µg/m3

20.0

15.0 30.4

10.0 20.8 19.4

17.1 17.2 16.1
5.0 11.5
7.1 7.0
0.0

Figura 6: Concentraciones de material particulado de PM2.5 en la ciudad de

Puno. Fuente: Quispe, (2015).

En cambio, para la ciudad de puno, según el trabajo desarrollado por Quispe,

(2015), con fecha de 4 – 9 de Diciembre en época de primavera, los niveles de
concentración de PM2.5, fueron menores a las de Juliaca, tal como se observa en
la figura 6. La mayor concentración en Puno se dio en la zona sur estación de
Laykakota con 30.4 ug/m3 pasando los estándares del Decreto Supremo Nº 003-
2008-MINAM. Y la OMS. El resto de los puntos como: Salcedo, Cancharani,
Ovalo ramón castilla, Mercado central, Huajsapata, Llavini, Huascar y Sr. de
Huanca, indican que están por debajo de los límites máximos permisibles. La
concentración nos indica que la ciudad de Juliaca presenta mayor concentración
de partículas respecto a Puno. El efecto podría deberse a la evaluación de ambas
ciudades en estaciones diferentes, Puno en primavera y Juliaca en otoño.

59
Figura 7: Concentraciones de material particulado de PM10 en la ciudad de
Puno. Fuente: Phocco, H. (2014).

En material particulado PM10, figura 7, Phocco, (2014) para la ciudad de Puno,

evalúa del 7-12 de Octubre pleno primavera sobre la concentración de material
particulado menores o iguales a PM10 micrómetros. Indica que ningún punto de
monitoreo están por encima del Decreto Supremo N°074-2001 PCM-CONAM de
PM10, mientras tanto según lo establecido por la OMS exceden Salcedo y
Laykakota, lo que los indica a analizar que Puno tendría menor concentración de
material particulado que Juliaca.

Así mismo Quispe, (2015) concluye que los resultados de la caracterización

química de PM10 en nueve zonas de la ciudad de Puno, el más abundante ha sido
el Zinc con un promedio de 0.7672 ug/m 3, sin embargo los valores encontrados
en cada zona de evaluación se encuentran por debajo de los estándares exigidos
Resolución Ministerial Nº 315-96-EM/VMM, así mismo está por debajo del D.S.
074-2001-PCM-CONAM

60
5.2. Actividades antrópicas en relación a los puntos de evaluación del material
particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros de la ciudad de Juliaca

Figura 8: Total de Flujo Vehicular en cada Punto de Evaluación por 24 horas en

la Ciudad de Juliaca

En la figura 8, se muestra el total de flujo vehicular en cada punto de evaluación

como promedio total se tiene con 10,988 vehículos/24horas, donde el mayor flujo
vehicular es en Circunvalación Este (CA-05) con un flujo de 18,376 vehículos/24
horas, seguida por Plaza Bolognesi 17,369 vehículos/24 horas, seguida por Salida
Puno con 13,850 vehículos/24 horas, seguida por Salida Huancane con 11,259
vehículos/24 horas, seguida por Av. Aviacion con 9,057 vehículos/24 horas,
seguida por Salida Arequipa con 8,973 vehículos/24 horas, seguida por Salida
cusco con 7,571 vehículos/24 horas,m seguida por Salida Huata con 6,070
vehículos/24 horas y finalmente es seguido por Salida Lampa con un flujo de
5,919 vehículos/24 horas. (Anexo 7)

61
Figura 9: Flujo vehicular por Zonas Evaluadas por 24 / horas

En la figura 9, se observa el flujo vehicular por zonas, en la zona centro la estación

con mayor flujo vehicular fue Circunvalación este con 5,960 combis, 1,350
minibuses, 4,578 taxis, 5,854 moto taxis y 634 de carrocería pesada por 24/horas.
A su vez en la zona sur-este la estación con mayor flujo vehicular es Salida puno
con 5,681 combis, 2,054 minibuses, 2,864 taxis, 2,864 moto taxis y 387 de
carrocería pesada esto por 24/horas. A si mismo ocurre en zona oeste la estación
con mayor flujo vehicular fue Av. Aviación con 3,200 combis, 273 minibuses, 3,250
taxis, 2,671 moto taxis, 98 de carrocería pesada y un aproximado de 15 aviones
por 24/horas.

Según Quispe (2015), obtiene que el promedio total del flujo vehicular por 24
horas es de 6,784 vehículos/24horas, donde el mayor flujo vehicular es en el
óvalo Ramón Castilla con un flujo de 20,442 vehículos/24 horas, seguida por
Laykakota con 11,666 vehículos/24 horas, seguida por Mercado Central con 9,836
vehículos/24 horas, seguida por Huáscar con 6,683 vehículos/24 horas y
finalmente es seguido por el Llavini con un flujo de 4, 409 vehículos/24 horas.

62
Mientras tanto Phocco (2014), en la ciudad de Puno, obtiene que el promedio total
del flujo vehicular fue de 4,037 vehículos/24horas, donde el mayor flujo vehicular
es en el óvalo Ramón Castilla con un flujo de 5,833 vehículos/24 horas, seguida
por Laykakota con 5,790 vehículos/24 horas, seguida por Salcedo con 5,095
vehículos/24 horas, seguida por Huáscar con 5,074 vehículos/24 horas y
finalmente es seguido por el mercado central con un flujo de 5,026 vehículos/24
horas.

Por otro lado Quispe, (2015), En nuestra ciudad de Puno, obtiene en promedio
total de 6,844 vehículos/12horas día, donde el mayor flujo vehicular es en
Laykakota con 17,136 vehículos/12 horas día, seguida por óvalo Ramón Castilla
con 14,928 vehículos/12 horas día, seguida por el mercado central con 12,225
vehículos/12 horas día, seguida por Huáscar con 5,460 vehículos/24 horas día y
seguida por Salcedo con 5,124 vehículos/12 horas día

Actividades antropogenicas en los puntos de evaluación

Figura 10: Total de Actividades Antrópicas por cada punto de evaluación ver
(anexo 8)

De la Figura 10, se pude apreciar el total de Actividades antrópicas por cada punto
de evaluación, en donde tienen una relevancia enorme en la concentración de
63
material particulado menores o iguales a PM2.5 micrómetros. A continuación se
detalla las Actividades de mayor a menor. En primer lugar se tiene Circunvalación
Este (CA-05), con un total de 16°/° de Actividades antrópogenicas, seguido por
Salida Arequipa (CA-01), con un total de 14°/° de Actividades antrópogenicas,
Salida Huancané (CA-06), con un total de 14°/° de Actividades antrópogenicas,
plaza Bolognesi (CA-09), con un total de 12°/° de Actividades antropogenicas
Salida Puno (CA-08), con un total de 11°/° de actividades antropogenicas, salida
lampa (CA-02), con un total de 10°/° de actividades antropogenicas, salida huata
(CA-07), con un total de 9°/° de actividades antropogenicas, salida cusco (CA-04),
con un total de 8°/° de actividades antropogenicas y Noveno lugar Av aviación
(CA-03), con un total de 6 °/° actividades antropogenicas.

Figura 11: Actividades Antropogénicas que fueron reconocidos en cada zona de

evaluación y tipo de actividad antrópica. Ver (anexo 8)

De acuerdo a la figura 11, se observa las actividades antropogenicas por zonas,

en zona centro la estación con mayor cantidad de actividades antropogenicas es
Circunvalación este con 17 restaurants, 13 pollerías, 24 cocheras y/o garajes, 47
talleres industriales, 23 llanterías, 1 panadería, 7 ebanistería y mueblería, 5

64
tornerías, 3 lavadero de carro, 5 construcciones civiles. A su vez en la zona sur
este la estación con mayor cantidad de actividades antropogenicas es salida
Huancané con 3 ladrilleras, 18 restaurants, 15 pollerías, 18 cocheras y/o garajes,
32 talleres industriales, 17 llanterías, 1 panadería, 5 ebanistería y mueblería, 1
tornería, 6 lavadero de carros, 6 construcciones civiles. A si mismo en la zona
oeste la estación con mayor cantidad de actividades antropogenicas es salida
Lampa con 32 ladrilleras industriales, 10 restaurants, 3 pollerías, 11 cocheras y/o
garajes, 15 talleres industriales 5 llanterías, 2 panaderías, 1 lavadero de carro y 8
construcciones civiles.

Figura 12: Actividades antropogénicas reconocidos en cada punto de evaluación.

Fuente: Phocco (2014)

De la figura 12, realizado en la ciudad de Puno sobre PM10, se deduce que la ZS-
02 “Laykakota” presenta mayores actividades antropogénicas, prosiguiendo la ZS-
03 “Salcedo del mismo modo la ZS-01 “Cancharani” con menos número de
actividades antropogénicas. Entonces los resultados del presente trabajo de
investigacion se corroboran en el aumento de concentraciones de particulas PM2.5
en función a la actividad antropogenica.

65
5.3. Diferencias de Concentraciones de material particulado menores a PM2.5
micrómetros en la Ciudad de Juliaca

5.3.1. Diferencias de Concentraciones de material particulado de PM2.5 en

los puntos de muestreo de Zona – Oeste

Tabla 7: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de

zona- oeste

LUGAR DE CONCENTRACIONES
CÓDIGO UNIDAD
MUESTREO POR 24 HORAS

Salida Lampa CA-02 20.2 μg/m3

Av. Aviación CA-03 19.3 μg/m3

Salida Cusco CA-04 19.9 μg/m3

Promedio de Concentración 19.80 μg/m3

Desviación estándar ± 0.45

66
Figura 13: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona oeste

Según a la figura 13, la máxima concentración de Material partículado PM2.5 se

da en la CA-02 “Salida Lampa” con 20.2 μg/m3, seguidamente de la CA-04 ”Salida
Cusco” con 19.9 μg/m3 y por último la mínima concentración se da en la CA-03
“Av. Aviación” con 19.3 μg/m3 , y el promedio entre los tres puntos de muestreo es
de 19.80 ± 0.45 μg/m3, tomando en cuenta (figura 11) la mayor actividad antrópica
fue en la Salida Lampa destacándose la industria ladrillera, talleres mecánicas,
construcciones civiles, además en horas de la noche hay presencia de quema de
basuras en las calles que se puede relacionar con una mayor actividad
antropogénica. Así mismo Quispe, R (2015) & Phocco (2014) indican que la
máxima concentración en zona Norte es (Llavini) con 16.1 μg/m3 (PM2.5) y 42.06
μg/m3 de (PM10) la fuente seria el flujo vehicular. También cabe señalar que la
dirección del viento es sumamente necesario a ser identificado para saber las
direcciones preferenciales del viento en donde nos indica de dónde y hacia
donde se desplaza la pluma de contaminantes de cada punto de muestreo, lo cual
se muestran en los siguientes gráficos las ROSAS DE VIENTOS.

67
Presencia de variables meteorológicas durante el monitoreo y flujo de
contaminantes en la zona oeste

Figura 14: Rosa de vientos en Salida Lampa

De acuerdo a la figura 14, nos muestra las direcciones del viento y la pluma de
contaminantes que se encuentran en Salida Lampa, son aquellas que se dirigen
de noroeste, noreste y sureste.

Figura 15: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Lampa.

68
En la figura 15, se observa que el 47.8 °/° de vientos predominan con velocidades
de 2.1 – 3.6 m/s, el 39.1 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s y 13.0 °/°
oscilan con velocidades de 3.6 – 5.7 m/s

Figura 16: Rosa de vientos Av. Aviación

En cuanto a la figura 16, se muestra las direcciones del viento y la pluma de

contaminantes con mayor magnitud en Av. Aviación - Aeropuerto, son aquellas
que se se dirigen de sureste, noroeste y las de menor magnitud son de noreste.

Figura 17: Distribución de frecuencia de clase de viento de Av. Aviación.

69
En la figura 17, se aprecia que el 47.8 °/° de vientos predominan con velocidades
de 0.5 – 2.1 m/s, el 43.5 °/° representa con velocidades de 2.1 – 3.6 m/s y el 4.3
°/° oscilan con velocidades de 3.6 – 5.7 y 5.7-8.8 m/s.

Figura 18: Rosa de vientos Salida Cusco

En la figura 18, se aprecia que las direcciones del viento y la pluma de

contaminantes con mayor magnitud en Salida Cusco, son aquellas que se se
dirigen de sureste, noreste y las de menor magnitud son noroeste y suroeste.

Figura 19: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Cusco

70
En la figura 19, se observa que el 52.2 °/° de vientos predominan con velocidades
de 2.1 – 3.6 m/s, el 39.1 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s y 8.7 °/°
oscilan con velocidades de 3.6 – 5.7 m/s

5.3.2. Diferencias de Concentraciones de material particulado de PM2.5 en

los puntos de muestreo de Zona Centro

Tabla 8: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de

zona- centro

LUGAR DE CONCENTRACIONES
CÓDIGO UNIDAD
MUESTREO POR 24 HORAS

Salida Arequipa CA-01 57.3 μg/m3

Circunvalación Este CA-05 54.9 μg/m3

Plaza Bolognesi CA-09 54.7 μg/m3

Promedio de Concentración 55.63 μg/m3

Desviación estándar ± 1.44

71
Figura 20: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
zona Centro

Según a la figura 20, la máxima concentración de Material partículado PM2.5 se da

en la CA-01 “Salida Arequipa” con 57.3 ug/ μg/m3, seguidamente de la CA-05
”Circunvalación Este” con 54.9 μg/m3 y por último la mínima concentración se da
en la CA-09 “Plaza Bolognesi” con 54.7 μg/m3, y el promedio entre los tres puntos
de muestreo es de 55.63±1.44 μg/m3, y de acuerdo a la (figura 9), la fuente
principal de concentración de partículas seria el flujo vehicular, sobre todo en los
puntos de CA-05 “Circunvalación Este” y CA-09 “Plaza Bolognesi” donde
mostraron mayores flujos de carros y viendo la (figura11), efectivamente hay una
asociación con la actividad antrópica siendo una de las posibles causas de la
concentración de partículas. La estación CA-01 “Salida Arequipa” en cierta manera
existen alta Industria ladrillera, talleres industriales, construcciones civiles, y es
más se encontró una cantera en funcionamiento en la colina del cerro espinar que
está muy cerca al punto de evaluación. Por otro lado se concuerda con Gonzales
(2009), donde indica que la calidad del aire de la ciudad de Monterrey (Zona 1),
México: Los valores mínimo y máximo de partículas PM2.5 fueron 11.44 y 73.66
µg/m3, con un promedio anual de 26.63 µg/m3. Los cuales estos niveles de
concentraciones estuvieron asociados principalmente al alto tráfico vehicular. y en
la (Zona 2), México: los valores mínimo y máximo fueron 12.28 y 79.64 µg/m3
72
respectivamente, con un promedio anual de 29.52 µg/m3. En la cual esta Zona es
de alta actividad industrial

Además Quispe, R (2015) & Phocco (2014) reportan que la concentración más
alta en la zona centro de Puno fue la estación (Ramon castilla) con 19.4 μg/m3
(PM2.5) y 47.15 μg/m3(PM10) esto por la alta presencia de flujo vehicular, Quispe, A
(2015) menciona que la zona centro es más abundante con el elemento metálico
entre los diferentes puntos de evaluación fue la ZC-03 (Ovalo Ramón Castilla) con
3.4102 μg/m3 de Zinc, además indica que la fuente principal seria las soldaduras
mecánicas, la remoción de tierras y la presencia de numerosas pollerías.

Presencia de variables meteorológicas durante el monitoreo y flujo de

contaminantes en la zona Centro.

Figura 21: Rosa de vientos Salida Arequipa

En la Figura 21, muestra que las direcciones del viento y la pluma de

contaminantes con mayor magnitud en Salida Arequipa, son aquellas que se
dirigen de noroeste y las de menor magnitud son de noreste y sur-este.

73
 Figura 22: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Arequipa.

En la figura 22, se muestra que el 43.5 °/° de vientos predominan con velocidades
de 2.1 – 3.6 m/s, el 39.1 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s y 17.4 °/°
scilan con velocidades de 3.6 – 5.7 m/s

Figura 23: Rosa de vientos Circunvalación Este

En la Figura 23, se observa que las direcciones del viento y la pluma de

contaminantes con mayor magnitud en Circunvalación Este, son aquellas que se
dirigen de noreste, sureste, noroeste.

74
 Figura 24: Distribución de frecuencia de clase de viento de Circunvalación Este

En la figura 24, se muestra que el 47.8 °/° de vientos predominan con velocidades
de 2.1 – 3.6 m/s, el 30.4 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s y el 21.7
°/° oscilan con velocidades de 3.6 – 5.7 m/s.

Figura 25: Rosa de vientos Plaza Bolognesi

En la Figura 25, se aprecia que las direcciones del viento y la pluma de

contaminantes con mayor magnitud en Plaza Bolognesi, son aquellas que se
dirigen de sureste, noreste y noroeste.

75
 Figura 26: Distribución de frecuencia de clase de viento Plaza Bolognesi

En la figura 26, se aprecia que el 52.2 °/° de vientos predominan con velocidades
de 0.5-2.1m/s, el 26.1°/° representa con velocidades de 2.1-3.6 m/s, el 17.4 °/°
representa 3.6-5.7m/s y el 4.3°/° oscilan con velocidades de 5.7 – 8.8 m/s.

5.3.3. Diferencias de Concentraciones de material particulado de PM2.5 en

los puntos de muestreo de Zona Sur-Este

Tabla 9: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de

zona-sur-este

LUGAR DE CONCENTRACIONES
CÓDIGO UNIDAD
MUESTREO POR 24 HORAS
Salida Huancané CA-06 27.1 μg/m3

Salida Huata CA-07 26.4 μg/m3

Salida Puno CA-08 19.6 μg/m3

Promedio de Concentración 24.36 μg/m3
Desviación estándar ± 4.14

76
Figura 27: Diferencia de concentraciones de PM2.5 en los puntos de muestreo de
Zona Sur- Este

Según a la figura 27, la máxima concentración de Material partículado PM2.5 se

da en la CA-06 “Salida Huancané” con 27.1 μg/m3, seguidamente de la CA-07
”Salida Huata” con 26.4 μg/m3 y por último la mínima concentración se da en la
CA-08 “Salida Puno” con 19.6 μg/m3, y el promedio de diferencia entre los tres
puntos de muestreo es de 24.36 ± 4.14 μg/m3, en esta zona se ve a dos puntos
que están por encima de los estándares nacionales e internacionales de acuerdo a
la (figura 11) la fuente principal en estos dos puntos seria por la alta presencia de
actividades antrópicas. Y la CA-06 “Salida Huancané” es uno de los 3 puntos con
mayor presencia de actividades antrópicas y es la estación con mayor presencia
de concentración de material particulado PM2.5 la razón seria que efectivamente
ahí presencia de talleres industriales, llanterías, calles no pavimentadas, que son
susceptibles a la erosión eólica y pollerías que utilizan el carbón como fuente, en
CA-07 “Salida Huta” la actividad más predomínate es la alta presencia de talleres
industriales y por las noches sobre todo por las madrugadas suelen ocurrir quema
de residuos sólidos en las calles aledañas, asi mismo esta zona estaría asociado
con el flujo vehicular según a la (figura 9). Por otro lado se corrobora con los
resultados de Phocco (2014) & Quispe, R. (2015) donde indican que la máxima
concentración de partículas en (zona sur), Puno fue en la estación Laykakota con

77
68.62 μg/m3 (PM10) y 30.4 μg/m3 (PM2.5). Por otro lado Quispe (2015) concluye
que la maxima concentración de los metales como Cobre, Cadmio y Hierro fue en
Laykakota. La fuente principal en este punto sería la alta Actividad Antrópica y la
más destacada fue en Mueblería y ebanistería.

Presencia de variables meteorológicas durante el monitoreo y flujo de

contaminantes en la zona sur-este

Figura 28: Rosa de vientos Salida Huancané

En la Figura 28, se muestra que las direcciones del viento y la pluma de

contaminantes con mayor magnitud en Salida Huancané, son aquellas que se
dirigen de noreste, noroeste, suroeste y sureste.

78
 Figura 29: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Huancané

En la figura 29, se indica que el 47.8 °/° de vientos predominan con velocidades de
2.1 – 3.6 m/s, el 34.8 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s, el 13.0 °/°
representa con velocidades de 3.6 – 5.7°/° y el 4.3°/° oscilan con velocidades de
5.7 – 8.8 m/s.

Figura 30: Rosa de vientos Salida Huata

En la Figura 30, se muestra las direcciones del viento y la pluma de contaminantes

con mayor magnitud en Salida Huata, son aquellas que se dirigen de noreste,
sureste, noroeste

79
 Figura 31: Distribución de frecuencia de clase de viento Salida Huata

En la figura 31, se aprecia que el 56.5 °/° de vientos predominan con velocidades
de 2.1 – 3.6 m/s, el 26.1 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s y el 17.4
°/° oscilan con velocidades de 3.6 – 5.7 m/s.

Figura 32: Rosa de vientos Salida Puno

En la Figura 32, se muestra las direcciones del viento y la pluma de contaminantes

con mayor magnitud en Salida Puno, son aquellas que se dirigen de norte,
noreste, sureste y suroeste

80
 Figura 33: Distribución de frecuencia de clase de viento de Salida Puno

En la figura 33, se observa que el 47.8 °/° de vientos predominan con velocidades
de 2.1 – 3.6 m/s, el 34.8 °/° representa con velocidades de 0.5 – 2.1 m/s, el 17.4
°/° oscilan con velocidades de 3.6 – 5.7 m/s.

5.4. Describir los factores determinantes de la concentración de material

particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca

Se han establecido relaciones entre variables con el objeto de identificar los

factores medio ambientales y actividades antropogenicas a traves de modelos de
regresion lineal simple.

5.4.1. Modelos De Regresion Lineal Simple

81
Figura 34: Diagrama de dispersión y recta de regresión de HR y Conc PM2.5
micras

De acuerdo a la Figura 34, según a la ecuación de regresión estimada, el valor del

coeficiente indica que si incrementamos en 1°/° la HR, la concentración PM2.5 podría
disminuir en -47.0°/°. Han evidenciado que efectivamente hacen una relación inversa.

Figura 35: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Vel. V. y Conc PM2.5

micras

De acuerdo a la Figura 35, según a la ecuación de regresión estimada, el valor del

coeficiente indica que si incrementamos en 1m/s la Velocidad del viento la concentración
PM2.5 podría disminuir en -12.7°/°. Hacen una relación inversa.

Figura 36: Diagrama de dispersión y recta de regresión de T (C°) y Conc PM2.5

micras

82
De la Figura 36, según a la ecuación de regresión estimada, el valor del coeficiente indica
que si incrementamos en 1 C° la Temperatura, la concentración de PM2.5 aumenta en 22.2
°/°. Y el tiene como grado de relación, asociación de 29.4 °/°.

Figura 37: Diagrama de dispersión y recta de regresión de P.ATM y Conc PM2.5

micras

De la Figura 37, según a la ecuación de regresión estimada, la presión atmosférica no

influye en la concentración de partículas 2.5 micras, la cual esta variable no es tan
importante en el modelo.

Figura 38: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Altura y Conc PM2.5

micras

83
De la Figura 38, según a la ecuación de regresión estimada, el valor del coeficiente y
se encuentran muy bajos, de manera que no habría una relación inversa entre las
variables de altura y concentración de PM2.5..

Figura 39: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Dir.V. y Conc PM2.5

micras

De la Figura 39, según a la ecuación de regresión estimada, la dirección del viento y la

variable de concentración PM2.5. hacen evidencia que efectivamente no hacen una
relación inversa.

Figura 40: Diagrama de dispersión y recta de regresión de F. Veh. y Conc PM2.5

micras

84
De la Figura 40, según a la ecuación de regresión estimada, el valor del coeficiente indica
que si incrementamos en 1 hora el flujo vehicular, la concentración PM2.5 podría aumentar
en 48.6 °/°. Han evidenciado que efectivamente hacen una relación inversa

Figura 41: Diagrama de dispersión y recta de regresión de Total Actv. y Conc

PM2.5 micras.

De la Figura 41, según a la ecuación de regresión estimada, el valor del

coeficiente indica que si incrementamos en 1 la Actividades Antropogenicas, la
concentración PM2.5 podría aumentar en 37.4 °/°. Han evidenciado que
efectivamente hacen una relación inversa

Según Carlos y Mario (2012), en su estudio realizado de calidad de aire en la zona

centro oriente de la ciudad de Manizales, Colombia, indica que las variables
meteorológicas como precipitación, humedad relativa y temperatura, fueron
reconocidas como factores influyentes en los cambios de concentración del PM2.5,
entonces los resultados se corroboran con las diferencias de concentraciones en
la ciudad de Juliaca.

85
5.4.2. Modelo de regresión lineal múltiple

En la concentración de material particulado PM2.5 estimados por el método

logarítmico, se eligió la mejor regresión, en función a los criterios econométricos,
es decir, que los coeficientes de las variables tengan los signos esperados y
reflejan una relación lógica con la variable dependiente, además de que los
coeficientes de las variables independientes sean significativos al 1°/°, 5°/° según
sea el caso.

A continuación se presenta los resultados de la estimación y el análisis

correspondiente a los determinantes de las ecuaciones de la concentración de
material particulado menores iguales a PM2.5 micrómetros en la ciudad de Juliaca;
tomando como data los datos meteorológicos (SENAMHI-2015) y actividades
antropogenicas que han sido evaluados en cada estación de monitoreo.

Modelo semilogaritmico

(1) ( )

Dónde

Y= Variable Explicada

X= Es La Variable Predictora O Independiente

= Es La Pendiente De La Línea De Regresión

E= Es Error Aleatorio

Logaritmo

86
Tabla 10: Modelo Semilogaritmico

87
La tabla 10, muestra que la variable Humedad relativa (HR) guarda una relación
negativa con la variable dependiente y estadísticamente significativo al 99°/° de
confianza, es decir, si aumentamos mayor humedad (HR), la concentración de
PM2.5 disminuye en 47.0°/°, mientras que la temperatura (T °C) guarda una
relación positiva con la variable dependiente y estadísticamente significativo al
95°/° de confianza, que permite concluir que, una unidad adicional en la
temperatura (T°), la concentración de PM2.5 aumenta en 23.6°/°, sin embargo el
flujo vehicular (F. Veh) es positivo con un valor de 47.9°/° y estadísticamente
significativo con un 99°/° de confianza, lo que significa que un vehículo en
funcionamiento aumenta la probabilidad de incrementar la concentración de PM2.5
en 0.479°/°, esta correlación inversa puede ser explicada por carencias en el
mantenimiento de los vehículos, a su vez la ladrillera industrial guarda una relación
positiva con la variable dependiente y estadísticamente significativo al 99°/° de
confianza, es decir, si aumentamos mayores industrias ladrilleras, la concentración
de PM2.5, aumenta en 19.4 °/°, en ese mismo sentido las pollerías guarda una
relación positiva y estadísticamente significativo al 95°/° de confianza, es decir, si
aumentamos mayores cantidades de pollerías , la concentración de PM2.5,
aumenta en 23.5°/° y por último los talleres industriales guarda una relación
positiva y estadísticamente significativo al 99°/° de confianza, es decir, si
aumentamos mayores talleres industriales , la concentración de PM2.5, aumenta
en 28.4°/°.

Análisis de varianza (ANOVA)

La Sig. 0.000 indica que si existe relación lineal significativa. Podemos afirmar que
la regresión ofrece un buen ajuste a la nube de puntos

Estadísticos de la influencia

Dos valores importantes:

 R^2 = 0.96565255
 R^2 ajustado = 0.75576768

88
Por lo tanto el R^2 es de 0.96 lo cual indica que hay una bondad de ajuste al
modelo de regresión múltiple, como se puede observar en el calificador “r” que
está en la parte inferior (Figura 42)

Figura 42: Calificador “r”

5.5. Áreas verdes Existentes en la Ciudad de Juliaca

Realizado el mapeo respectivo de las áreas verdes actuales en la Ciudad de

Juliaca (Anexo 19), se encontró de que sólo existe 59.2 has equivalente (592,000
m2) entre parques y jardines. Juliaca tiene una población de 278,444 habitantes
(INEI, 2015), lo cual al relacionar las áreas verdes existentes por habitante
tenemos de 2.13 m2/habitante, y comparando con las guías nacionales (INADUR,
recomienda 8 m2/habitante como mínimo) e internacionales como la (OMS que
recomienda un estándar de 9 m2/habitante como mínimo), podemos ver de que
con la guía nacional (INADUR) tenemos un déficit de 5.87 m2/habitante y con la
guía internacional (OMS) tenemos un déficit de 6.87 m2/habitante. Analizando
estos resultados de las áreas verdes existentes por persona, nos falta incrementar
una cantidad considerable para poder alcanzar esas recomendaciones nacionales
e internacionales.

Para poder alcanzar a las recomendaciones nacionales según INADUR, debemos

incrementar en 1‟635.552 m2 equivalente a (163.55 Has), y para poder alcanzar a
los estándares de la OMS se debe incrementar con 1‟913.996vm2 equivalente a
(191.39 Ha) de áreas verdes urbanas en la ciudad de Juliaca.

89
Por otro lado Quispe, R. (2015) En su estudio en la ciudad de Puno encontró
apenas 23 has equivalente a (233,600 m2) de áreas verdes, una población de
138,548 habitantes (INEI, 2012), y al relacionar con la densidad poblacional se
encuentra 1.686 m2/habitante, su déficit encontrado según la guía nacional
(INADUR) es de 6.314 m2/habitante y con la guía internacional (OMS) es de 7.314
m2/habitante.

5.5.1. Medidas de Plan Gestión Ambiental del aire para la ciudad de Juliaca

5.5.1.1. Prevención y control de la contaminación del aire

Los diferentes tipos de estrategias aplicables que abordan los problemas de

contaminación atmosférica para asegurar que las concentraciones de
contaminantes se reduzcan o mantengan por debajo de un nivel específico, o en
general, aceptables para la protección de la salud humana; deben conducir al
establecimiento de un sistema eficiente y efectivo de reducción de emisiones y de
prevención, vigilancia y control de la contaminación del aire, así como los
mecanismos adecuados y suficientes para la evaluación del cumplimiento de
dichos niveles. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, “el aire limpio
es un requerimiento básico de la salud humana y su bienestar” y “la
contaminación del aire continúa representando una significativa amenaza a la
salud a nivel mundial”.

5.5.2. Monitoreo y Vigilancia de la Calidad del Aire

5.5.2.1. Desarrollo del Inventario Local de Emisiones

La realización de un inventario de emisiones es un componente clave de todo

programa de gestión de la calidad del aire. A nivel mundial los inventarios de
emisiones a la atmósfera son reconocidos como un instrumento estratégico para la
gestión de la calidad del aire. Para desarrollar estrategias de mejora de la calidad
del aire, es indispensable disponer de información confiable sobre las emisiones,
determinar los tipos de fuentes de emisiones, cantidades de contaminantes
90
emitidos, características temporales y espaciales de las fuentes, procesos y
prácticas de control de emisiones que usan las fuentes o sus entes de control. En
la actualidad, las tres herramientas principales de evaluación de la calidad del aire
son: a) monitoreo del aire ambiente; b) modelamiento de emisiones y del aire
ambiente c) inventarios y medición de emisiones.

El inventario de emisiones se usa para identificar de forma precisa los sectores de

mayor contribución por tipo de contaminante, y consecuentemente las fuentes a
las cuales deben aplicarse medidas de control prioritariamente, para medir la
efectividad de los programas de control y predecir futuros niveles de calidad del
aire a través de modelación. Los datos de emisiones también se utilizan para
evaluar la relación costo-efectividad de posibles estrategias de control de la
contaminación, permiten evaluar los programas de mejoramiento de calidad del
aire, son de extrema utilidad para las autoridades ambientales encargadas de
coordinar y aplicar las medidas de gestión de la calidad del aire, y mantienen
informada a la población de las emisiones contaminantes que se generan en su
área habitacional o ciudad.

Los inventarios de emisiones se emplean durante todo el proceso de planeación y

gestión de la calidad del aire. Los datos del inventario deben emplearse como
puntos de partida o referenciales para entender los orígenes de la calidad del aire
en la zona estudiada. Un adecuado inventario de emisiones permitirá determinar
sectores de la producción en donde concentrar esfuerzos de las normas de
calidad del aire, especialmente durante condiciones meteorológicas adversas.
Siendo, además, un factor clave al proporcionar la información para los modelos
de calidad del aire, al permitir establecer variaciones horarias y temporales de las
emisiones.

Agentes participantes

 Ministerio del Ambiente.

 Ministerio de Salud (DIGESA).
 Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (INADUR)
 Gobierno Regional y Local.

91
  Sociedad.
 Sector Productivo.
 Sector de servicios (excluido transporte).
 Universidades.
 Transporte público.
 Transporte privado.

5.5.2.2. Creación del Sistema Local de Monitoreo y Vigilancia de la Calidad

del Aire

Una red de monitoreo es un instrumento de la gestión de la calidad del aire

equipado para medir los contaminantes, estas mediciones son indicadores
representativos de la calidad de aire ambiente. Los parámetros a medir por las
redes de monitoreo deben ser definidos basados en un estudio previo de las
emisiones y los costos que involucraría la medición. Los parámetros comunes de
análisis de una red de monitoreo son: CO, NOX, SO2, O3, Partículas PM10 y PM2.5,
y datos meteorológicos.

Una red de monitoreo de la calidad de aire es un elemento del sistema de gestión

de la calidad del aire, y deberá ser considerado en este Plan, como un instrumento
cuya función principal es suministrar información analizada en forma regular y
eficiente. El monitoreo de la calidad del aire y de las variables meteorológicas se
fundamenta en el conocimiento de la evolución de las concentraciones de los
contaminantes, las tendencias, la ocurrencia de episodios de contaminación y el
comportamiento de las variables meteorológicas que inciden directamente en las
condiciones de mezcla y dispersión de contaminantes. Un factor importante en la
estructura final de la red serán los recursos económicos y humanos que disponga
el Gobierno Local.

Agentes participantes

 Ministerio del Ambiente.

 Gobiernos Regional y Local.
 Autoridades sectoriales.
92
 Sociedad.
 Universidades.
 Ministerio de Salud (DIGESA).
 Sector Industrial.
 SENAMHI.

5.5.2.3. Elaboración de un Sistema de Información de la Gestión y la Calidad

del Aire (SIGCA

De forma general un estudio de línea base se define como un conjunto de datos

en base a los cuales se establecen indicadores para el seguimiento y la
evaluación sistemática de políticas y programas. Los indicadores se ordenan, de
acuerdo a su importancia relativa, obtenida del análisis de marco lógico realizado
para un proyecto. Quienes diseñan y ejecutan la política, obtienen en los
indicadores la información general sobre la forma cómo evolucionan los problemas
así como información puntual que explica o complementa la suministrada por
dichos indicadores.

Estos datos, y sus correspondientes indicadores, son de vital importancia y tienen

por objeto dar una idea de la situación existente antes de que se ejecute o
intervengan las políticas y programas.

Los datos del año base proporcionan un "piso" o "año cero" del sistema de
indicadores del plan, desde el cual se podrá medir el cambio y probar la fiabilidad,
validez y factibilidad de ciertos tipos de información sobre los cuales se puede
establecer el seguimiento y la evaluación.

Los datos de línea base describen la situación al “año cero” cuantificando los
niveles de los indicadores seleccionados de manera que se puedan volver a
examinar más tarde para verificar los avances del plan o efectuar una evaluación.
La expectativa es que los cambios en los niveles de comportamiento de los
indicadores tengan una relación verosímil con los efectos de los programas del
plan.

93
Agentes participantes

 Ministerio del Ambiente.

 Gobierno Regional y Local.
 Sector productivo.
 Sociedad.
 Sector de servicios (excluido transporte).
 Universidades.
 Transporte público.
 Transporte privado.

5.5.2.4. Creación del Sistema de Vigilancia Epidemiológica de las

Enfermedades Respiratorias Generadas por Contaminación del Aire

El objetivo principal de la gestión de calidad del aire es la protección de la salud

humana. Los principales efectos de la contaminación del aire en la salud se
producen en el aparato respiratorio. Consecuentemente, para evaluar las políticas
de mejoramiento de la calidad de aire y de sus impactos en los indicadores de
salud, es necesario contar con datos válidos de la relación entre la generación de
enfermedades respiratorias y los datos de calidad del aire.

Agentes participantes

 Ministerio de Salud (DIGESA).

5.5.2.5. Desarrollo de Modelos Predictivos de Calidad de Aire

Los modelos de calidad de aire utilizan técnicas matemáticas y numéricas, para lo

cual se requiere conocimientos extensos en el tema y herramientas tecnológicas
para simular los procesos físicos y químicos que afectan a los contaminantes del
aire mientras se dispersan y reaccionan en la atmósfera. Se basa en información
meteorológica, información de emisiones e inmisiones e información fotoquímica.

94
Estos modelos están diseñados para caracterizar contaminantes primarios y
contaminantes secundarios que se forman en la atmósfera por reacciones
químicas complejas. Estos modelos son importantes para los sistemas de gestión
del recurso aire pues permiten a las entidades encargadas simular y diseñar
estrategias efectivas para reducir contaminantes.

Pueden utilizarse para predecir las concentraciones futuras de contaminantes de

fuentes múltiples después de la aplicación de una política o plan regulatorio, para
estimar la efectividad del mismo, y reducir el riesgo de exposición a los seres
humanos y el ambiente.

Agentes participantes

 Ministerio del Ambiente.

 Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI).
 Instituto Geográfico Nacional (IGN).
 Gobierno Regional y Local.
 Autoridades sectoriales.
 Sector productivo.
 Sociedad.
 Sector de servicios (excluido transporte).
 Universidades.
 Transporte público.
 Transporte privado.

5.5.2.6. Creación del Programa Local de Reducción de Emisiones

Un elemento fundamental para la gestión de la calidad del aire es la

implementación de programas de reducción y control de emisiones en las fuentes
de generación. Esto tiene como objetivo el mejoramiento de la calidad del aire y la
reducción de los contaminantes del aire ambiente que causan impacto y
problemas en la salud.

95
El conocimiento de las características de las fuentes de emisión, sus medidas de
control posibles e implementadas y la medición de los resultados obtenidos en el
tiempo, permiten desarrollar políticas de reducción de emisiones claras y precisas
que marcarán un norte en la gestión ambiental de la calidad del aire en busca de
mejores condiciones de vida que aseguren la eficiencia productiva, la equidad
social y el equilibrio ecológico.

Un Plan Local de Reducción de Emisiones propende a la optimización de los

mecanismos de prevención y control de emisiones existentes y focalizados, y a la
generación de nuevos, o iguales, mecanismos difundidos e implantados a nivel
nacional, así como a la instauración de nuevas iniciativas que permitan reducir la
carga contaminante de las fuentes fijas y móviles sobre el recurso aire.

Agentes participantes

 Ministerio del Ambiente.

 Gobierno Regional y Local.
 Autoridades sectoriales.
 Sector productivo.
 Sociedad.
 Sector de servicios.
 Universidades.
 Transporte público.
 Transporte privado.

5.5.2.7. Desarrollo del Sistema de Participación Ciudadana en Tema de

Calidad del Aire

La participación ciudadana, además de ser un componente fundamental para

mejorar la calidad del aire de la ciudad de Puno, lo que hace aún más importante
es el desarrollo de estrategias que apoyen a que la ciudadanía participe
activamente.

96
Al ser el tema de calidad de aire relativamente nuevo para nuestra ciudad, no
existe mayor información accesible para la sociedad sobre los efectos que ésta
causa.

Por estos motivos se propone dentro del programa de participación ciudadana el

componente de información, para que en los barrios donde exista una percepción
de la problemática fuerte, se sepa las reales consecuencias y en aquellas donde la
percepción sea baja o nula se sitúe la contaminación del aire como un problema.

Agentes participantes

 Ministerio del Ambiente.

 Gobierno Regional y Local.
 Autoridades sectoriales.
 Ciudadanía.
 Ministerio de Educación.
 Ministerio de Cultura.
 Ministerio de Salud (DIGESA).
 Ministerio de Agricultura y Riego.
 Ministerio de Trasportes y Comunicaciones.
 Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.
 Organizaciones no gubernamentales.
 Medios de comunicación.

5.5.3. Propuesta de áreas verdes en la Ciudad de Juliaca

5.5.3.1. Situación actual

actualmente el ornato de la ciudad de Juliaca se encuentra deteriorado debido a

que las plazas y parques de la ciudad, lugar donde la población acude a distraerse,
se encuentra en mal estado ya que no existe un adecuado plan de mantenimiento
por parte de las autoridades y la población que hacen uso de estos servicios.

97
A nivel de la ciudad de Juliaca existen 252 urbanizaciones, de las cuales sólo 49
de ellas destinaron terrenos para áreas verdes, siendo el 80% que no cuentan con
espacios para la construcción de parques y jardines, quedando perjudicados los
mismos vecinos, quienes no tienen espacios donde recrearse. (PDJ 2004-2015)

La mayoría de áreas verdes urbanas de la ciudad de Juliaca se encuentran sucias,

sin árboles, llenas de pintas, prácticamente están abandonadas a su suerte. Ya
que en algunas urbanizaciones como el Aeropuerto, San Isidro, Santa Maria, San
Julian, Villa las Palmeras y Cincuentenario Miraflores, se han lotizado y vendido
casi el 80% de los terrenos, y en el centro de la ciudad, como Túpac Amaru, no
hay espacios para áreas verdes”. La ciudad de Juliaca ya debe tomar conciencia
con respecto a las áreas verdes ya que son de todos, todos los ciudadanos
disfrutamos de ellas y de los beneficios que nos proporcionan, por ende debemos
cuidarlas, protegerlas y respetarlas; la responsabilidad de mantenerlas limpias es
de todos: municipio y ciudadanos, y la responsabilidad del municipio es tener una
cultura ecológica que fomente la construcción de parques, jardines, plantaciones
de árboles, etc. Esperamos que poco a poco se pueda tomar conciencia para
realizar trabajos como elaborar:

 Plan integral para manejar las áreas verdes

 Plan Verde que incluya acciones de arborización y manejo de parques y
jardines.
 Programa Adopta un Árbol.
 Programa de Ampliación de Parques

5.5.3.2. Objetivo

Como objetivo se tiene el mejoramiento y ampliación de los espacios públicos y

áreas verdes en la ciudad, para tener una mejor calidad de vida en la población
de Juliaca.

5.5.3.3. Total de área intervenida

98
Total de área zonificada para su intervención tanto urbana y semiurbana es de
758.136 Has.

Para lograr esa propuesta, se debe de practicar la forestación y la reforestación

con especies de cubresuelos y flores en general, plantas herbáceas semileñosas y
con plantas arbóreas leñosas en todo el anillo de la Circunvalación Este, Oeste,
sur y algunas urbanizaciones ya mencionadas, del mismo modo las avenidas
principales como (Salida Arequipa, salida Lampa, salida Cusco, salida Huancané,
salida Huata y salida Puno), así mismo por el centro de la ciudad como “Tupac
Amaru” deberá ser recuperado y mantenido sus plazas y parques, Esto con la
finalidad de formar una barrera de contención para disminuir la contaminación del
aire.
Así mismo, la propuesta incluye la reutilización de áreas potenciales en el área
central como espacios públicos, tales como: la estación de ferrocarril, el cuartel de
artillería y el camal municipal, por ser usos no conformes así como el rediseño de
la Av. Del ferrocarril como paseo y ciclovía de interconexión entre espacios
públicos y áreas verdes.

5.5.3.4. Beneficios que ofrece la Arborización Urbana

Entre los beneficios principales se encuentran:

 retienen contaminantes como dióxido de carbono y material particulado

(polvo) que flotan en el aire.
 Producción de oxígeno, lo cual ayuda a minimizar el Cambio climático.
 Mejoramiento del clima mediante el control y la regulación de la temperatura
ambiente y la velocidad del viento.
 Mejoramiento paisajístico, estético, cultural y simbólico.
 Libera vapor de agua que refresca el aire de la ciudad.
 En grandes masas funcionan como amortiguadoras de ruido

99
 De igual forma, el conjunto de todos estos beneficios se verán reflejados en el
mejoramiento de la calidad de vida.

5.5.3.5. Beneficios Sociales:

 Aportan belleza y agrado en el ámbito urbano, rural y silvestre.

 Ayudan a generar sentido de identidad y pertenencia a un determinado

barrio, comuna, ciudad o región.

 Contribuyen a mejorar la salud física y psicológica de las personas al

ayudar a la formación de lugares con alto valor paisajístico.

5.5.4. Especies de plantas destinadas a las áreas verdes en la ciudad de

Juliaca.

5.5.4.1. Pasturas:

Ichu (Stipa ichu),

Rye grass ingles (Ray grass inglés)

Rye grass italiano (Italian ryegrass)

5.5.4.2. Plantas herbáceas y semileñosas destinados para las áreas verdes

urbanas

 Agapanto (Agapanthus africanus).

 Campanilla (Penstemon barbatus).
 Boca y sapo (Antirrhinum majus).
 Dedal de oro (Eschscholzia californica).
 Girasol (Helianthus annus).
 Lirio (Iris germanica).
100
  Narciso (Narcissus spp).
 Pensamientos (Viola tricolor)
 Margarita (Bellis perennis)
 Claveles (Dianthus caryophyllus)
 Clavel chino (Dianthus sinensis)
 Fucsia (Fuchsia spp).
 Amapola (Papaver rhoeas).
 Dalia (Dahlia spp.)
 Crisantemo (Chrysanthemun leaucanthemum)
 Cosmos (Cosmos bipinnatus).
 Azulejo (Centaura Cygnus).
 Rosa (Rosa spp.)

Las mencionadas, en el altiplano se han adaptado muchísimas plantas que son

utilizadas en áreas verdes y jardines. Solo es cuestión de mantenerlas sanas,
podarlas, regarlas y protegerlas para que vivan fuertes, sanas y manifiesten su
belleza a través de sus flores de variables colores.

5.5.4.3. Plantas arbóreas o leñosas para ser plantados en la zona urbana de

la ciudad de Juliaca

El paisaje urbano está caracterizado significativamente por el pavimento y los

edificios, lo que modifica el microclima urbano: disminuye la velocidad del viento,
eleva las temperaturas, baja la humedad relativa y aumenta la cantidad de
contaminantes. Los árboles de la calle están sometidos a una serie de factores
adversos que dificultan un normal crecimiento y desarrollo.

Lista de árboles destinados para áreas verdes urbanas

a. Pinos (Pinus spp.)

El género Pinus es ampliamente conocido en nuestro país, principalmente por las
extensas plantaciones de la especie forestal Pinus radiata, originaria de California,

101
Estados Unidos e introducida al país a fines del siglo XIX. Cubre extensas
superficies del territorio nacional desde la V a X Región, aportando con casi el
80% de la materia prima para la industria de la madera. Hay numerosas especies
pertenecientes a este género, que se pueden diferenciar por el número de
acículas por braquiblasto y las características de los conos o piñas.

b. Ciprés (Cupressus macrocarpa).

Conocido como ciprés macrocarpa. Por muchos años fue la especie predilecta
para formar setos cortavistas en los balnearios de la zona central, los que
requieren de poda periódica para su mantención. Se caracteriza por presentar un
crecimiento piramidal, que en el estado de adultez forma una copa ancha. Las
hojas escuamiformes desprenden una suave fragancia. Es una especie de gran
resistencia a la sequía y prefiere los suelos bien drenados y más bien arenosos.
Se han desarrollado diversas variedades ornamentales a partir de esta especie.

c. Queñua (Polylepis spp)

Para muchos es imposible creer que por encima de los 4 mil 500 metros sobre el
nivel del mar, en la cordillera del Vilcanota, pueda crecer y sobrevivir un árbol,
pero esto no es novedad en la serranía peruana porque en las provincias de Calca
y Urubamba, en el Cusco, existe uno originario: La queñua es uno de los árboles
más resistentes al frío en el mundo, existen especies dentro de su familia que se
desarrollan por encima de los 5 mil 200 metros sobre el nivel de mar, la evidencia
concreta se encuentra en las faldas del nevado Sajama (Bolivia) donde existe un
bosque inmenso catalogado como uno de los más altos del orbe. La importancia
de los queñuales no solo se mide en la capacidad de crecer en lugares gélidos,
sino en las funciones ecológicas que cumple: regula el clima, previene la erosión
de los suelos y almacena grandes cantidades de agua que tras un proceso de
filtración (por la tierra) alimentan manantiales y puquios (ojos de agua). Una
queñua requiere el 5% del agua que utiliza un eucalipto para desarrollarse, por
eso esta planta es muy útil para las políticas de desarrollo de cambio climático.

102
d. Sauco (Sambucus nigra)

Árbol de hasta 8 m de altura, originario de Europa meridional, Asia Central y norte

de África (Padilla & Ansaza, 2001), es usado para la curación de la tos mediante
la decocción de sus inflorescencias (Padilla & Ansaza, 2001). Los frutos sirven
como laxante y contienen vitamina C (PérezArbeláez, 1990). Se suministra como
estimulante y sudorífico (Martínez, 1959). Es bastante abundante en el campus
universitario, parques, etc.

f. Molle (Schinus molle)

Árbol de hasta 8 m de altura; originario de los Andes de Ecuador y Perú;

cultivado como ornamental en numerosas ciudades de América; las semillas son
utilizadas como sustituto de la pimienta y el aceite esencial derivado de éstas es
usado para el tratamiento de las vías urinarias y afecciones reumáticas (Padilla &
Asanza, 2001); en México el fruto es usado para alimento de pájaros, contra las
fiebres y para “ahuyentar al maligno”; es el árbol nacional de Perú.

g. Cerezo (Prunus serótina) y frutales varios (manzano, pero, etc)

Árbol de 8-10 m de altura; originario probablemente de México e introducido en

Sur América en tiempos precolombinos, en la actualidad se distribuye en Estados
Unidos, México, Colombia, Bolivia y Ecuador (W3-TROPICOS, 2008). Además
de sus frutos comestibles esta planta tiene una corteza con propiedades
astringentes y de sus semillas se extrae un tipo de aceite utilizado en cosmética.

5.5.4.4. LA PODA

La poda es una práctica habitual en jardinería, que consiste en eliminar partes de

una planta con fines ornamentales o productivos. Es una labor especializada que
requiere de personal bien entrenado, por lo mismo no se debe permitir su
ejecución a trabajadores nuevos o sin preparación técnica ni estética. Las

103
consecuencias de una mala poda pueden significar desde la pérdida del ejemplar
hasta causar una disminución del valor ornamental de un árbol o arbusto, siendo
la recuperación un proceso lento, difícil y en ocasiones imposible. Es importante
tener presente que si no se poda un árbol o arbusto, las consecuencias son
menos graves que las que ocasionarían una poda mal efectuada. En el peor de los
casos los arbustos se pueden volver más desordenados, disminuir la floración y
fructificación, dificultar la cosecha y aumentar la incidencia de plagas y
enfermedades. Cada árbol y arbusto ornamental tiene una manera de crecer, un
porte y una estructura que es propia de su especie.

Tipos de poda

 Poda de formación: con el propósito de dar una forma particular.

 Poda de producción (flores y/o frutos): para favorecer flores y frutos.
 Poda de renovación: puede ser drástica (corte de ramas desde la base) o
leve para alivianar follaje (entresacado de ramas).
 Poda de limpieza: consiste en eliminar rama seca, enferma y mal ubicado
en cualquier época del año.

Objetivos De La Poda

a. Formar. Favorecer un cierto modo de crecimiento según el requerimiento

paisajístico o productivo.
b. Mejorar la floración. Muchos árboles y arbustos interesan
fundamentalmente por sus flores, un caso muy conocido es el de los
rosales que se benefician con podas invernales intensas.
c. Mejorar la producción de frutos. Existen técnicas específicas para cada
especie frutal que consisten en podas de formación los primeros 3 años, y
luego podas anuales de producción. La agricultura moderna busca formar
árboles de baja altura y lograr una buena exposición de todas las partes a la
luz solar directa para asegurar fruta de buena calidad y facilitar la cosecha.

104
d. Conservar un seto vivo tupido y que otorgue privacidad. Es necesario
efectuar cortes periódicos durante los meses de crecimiento activo; en
dicho lapso se requiere podar una vez a la semana o cada 15 días.
e. Favorecer una buena salud de las plantas, lo que se logra:
 Eliminando ramas enfermas y secas.
 Permitiendo un buen asoleamiento. En árboles y arbustos muy
densos es necesario eliminar algunas ramas, especialmente las que
se entrecruzan de tal modo que el sol llegue al interior de la planta;
este tipo de poda es frecuentemente requerida por los cítricos, con lo
que se logra disminuir la incidencia de enfermedades.

f. Por seguridad. Se busca evitar el desganche y caída de ramas sobre

casas, calles y lugares de paso, así mismo evitar daños al alumbrado
público y otros cables. Es posible detectar ramas muy largas y pesadas con
un ángulo de inserción muy amplio que con facilidad pueden caer.
g. Fomentar el desarrollo de hojas nuevas. Siempre el follaje nuevo es más
brillante y vigoroso.
h. Lograr o incentivar una forma determinada desde el punto de vista
paisajístico, ejemplos:
 Despuntar arbustos para formar y mantener plantas compactas
(Hebe spp, Myrtus spp).
 Entresacar ramas en los Acer palmatum para favorecer la creación
de estratos horizontales.
 Entresacar ramas en arbustos de ramas decumbentes, lo que
aliviana el follaje sin alterar su forma natural.
 Podas constantes y orientadas a la formación de esculturas
vegetales, lo que se conoce como arte topiario.
i. Rejuvenecer plantas a través de una poda drástica. Especialmente
indicada para arbustos que se observan mal formados, que han estado
abandonados o descuidados y por lo mismo presentan mal aspecto; sin
embargo hay arbustos que no responden bien y la brotación es débil, lo que
se observa en lavandas y retamos muy leñosos.

105
 j. Controlar volumen y mantener un tamaño de planta. Se ejecuta durante
el verano y se la conoce con el nombre de poda verde, ya que se cortan las
ramas con hojas.

5.5.4.5. Riego en general (árboles, arbustos, flores, etc.)

Los jardines y las áreas verdes en el hogar pueden convertirse en importantes

consumidores de agua. Normalmente, estos espacios se riegan con agua potable,
por lo que es necesario lograr la mayor eficiencia posible en esta actividad.

Las cinco recomendaciones

1. Las horas de menos calor (temprano, por la mañana, o en la noche)

son las más adecuadas para regar las plantas; así, se perderá menos
agua por evaporación.
2. Es mejor regar árboles y arbustos con menor frecuencia, pero con
generosidad, que regarlos superficialmente varias veces. Así,
desarrollarán mejor las raíces y se harán más resistentes a las sequías.
3. Reusa el agua del hogar para regar las plantas. Recógela en una
cubeta mientras esperas que salga el agua caliente de la regadera; lava
las frutas y trastes en un recipiente, y aprovecha esta agua recolectada
para el jardín. Para mayor información sobre el reuso del agua en el
hogar, consulta la sección de aguas grises.
4. La mejor manera de regar es echando el agua directamente a la
base de las plantas.
5. Si utilizas un sistema de riego automático, asegúrate de que no se
desperdicie agua en banquetas y entradas de autos o la calle. También
cerciórate de que los cabezales de los aspersores estén funcionando
bien y que el sistema no tenga fugas.

106
 CONCLUSIONES

1. Las concentraciones de material particulado menores o iguales a 2.5

micrometros en la Ciudad de Juliaca tiene como promedio de 33.3 μg/m3 de
PM2.5, donde Salida Arequipa presenta 57.3 μg/m3, Circunvalación Este
54.9 μg/m3, Plaza Bolognesi 54.7 μg/m3, Salida Huancané 27.1 μg/m3,
Salida Huata 26.4 μg/m3, Salida Lampa 20.2 μg/m3, Salida Cusco con 19.9
μg/m3, Salida Puno 19.6 μg/m3y Av. Aviación presenta con 19.3 μg/m3.

2. Las actividades antropogenicas en los puntos de evaluación son: Salida

Arequipa con un flujo de 8,973 carros/24horas y un total de 14°/°
actividades identificadas, Salida Lampa con un flujo de 5,919
carros/24horas y un total de 10°/° actividades identificadas, Av. Aviación
con un flujo de 9,507 carros/24horas y un total de 6°/° actividades
identificadas, Salida Cusco con un flujo de 7,571 carros/24horas y un total
de 8°/° actividades identificadas, Circunvalación Este con un flujo de 18,376
y un total de 16°/° actividades identificadas, Salida Huancané con un flujo
de 11,259 y un total de 14°/° actividades identificadas, Salida Huata con un
flujo de 6070 carros/24horas y un total de 9°/° actividades identificadas,
Salida Puno con un flujo de 13,850 carros/24horas un total de 11°/°
actividades identificadas y por ultimo Plaza Bolognesi con 17,369 y un total
de 12°/° actividades identificas.

3. El promedio en las diferencias de concentraciones de material particulado

PM2.5 entre los puntos de muestreo es, Zona Oeste 19.80 ± 0.45 μg/m3 ,
Zona Centro posee una diferencias de concentración de PM2.5 de 55.63 ±
1.44 μg/m3 y el promedio de diferencia en concentraciones de PM2.5 entre
los tres puntos de muestreo de Zona Sur-este es de 24.36 ± 4.14 μg/m3

107
4. Los resultados del modelo lineal muestran que las variables cuentan con el
signo esperado y es relevante al 96°/° de significancia. El valor del R
cuadrado es de 0.965, es decir, el 96.5°/° de la variación de la
concentración de material partículado menores o iguales a PM2.5
micrómetros están explicadas por las variables independientes.

5. Las áreas verdes como (plazas, parques, plazoletas y otros espacios

públicos para el disfrute de la población), se tiene un total de 592,000m2 y
al relacionar con la densidad poblacional, se tiene un déficit de
5.26m2/habitante esto comparadas con el Instituto Nacional de Desarrollo
Urbano (INADUR), y si comparamos con la Organización Mundial de la
Salud (OMS), tenemos un déficit de 6.26 m2/habitante, lo cual nos lleva una
gran preocupación por el alto déficit de áreas verdes que presenta nuestra
Ciudad Juliaca esto debido a la mala planificación urbana y por otro lado el
Plan de Gestión Ambiental del Aire es eficiente como acción preventiva
controlando y evaluando constantemente los potenciales impactos del
contaminante PM2.5 para no llegar a niveles críticos en corto plazo,
utilizando métodos computacionales para realizar simulaciones, haciendo
más efectiva este plan de gestión ambiental del aire

108
 RECOMENDACIONES

1. Según los resultados obtenidos se recomienda que la presente investigación

de concentración de material particulado de PM2.5 micras sirva como línea de
base para los posteriores proyectos ambientales. Así mismo se recomienda
realizar estudios de caracterización química de PM2.5 en la ciudad de Juliaca,
para determinar la procedencia de elementos que componen el material
particulado y su grado de contaminación.

2. Se recomienda tomar acciones inmediatas con especies como pastos, plantas

herbáceas y con plantas arbóreas o leñosas esto en todo el anillo de la
Circunvalación Este, Oeste, sur y los corredores principales como (Salida
Arequipa, Salida lampa, Salida Cusco, Salida Huancané, Salida Huata y Salida
Puno), así mismo por el centro de la ciudad deberá ser recuperado y mantenido
sus plazas y parques, de la misma forma las periferias de la ciudad como
Cerros Huaynaroque, Espinar, Monos, Tahuantinsuyo, San Sebastián y Cerrito
de Pucracasi deberán de formar parte de la forestación ambiental. esto con la
finalidad de formar una barrera de contención para disminuir la contaminación
del aire

3. Se recomienda implementar medidas, establecer políticas y los lineamientos en

cada sector de Gobierno Local y Regional en la gestión de la calidad del aire. En
vista de que cinco puntos de monitoreo sobrepasó los límites máximos
permisibles.

4. También se recomienda realizar el monitoreo y evaluación en diferentes épocas

del año, conjuntamente con los especialistas en medio ambiente y áreas verdes,
para formular ordenanzas y obras como la instalación de semáforos por parte del
Gobierno Local en favor a la reducción de la contaminación ambiental del aire.

109
 BIBLIOGRAFÍA

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114
 ANEXOS

Anexo 5: Certificados De Calibración

Anexo 6: Certificados Del Laboratorio SAG PERU SAC
Anexo 7: Informes De Ensayo De Laboratorio SAG PERU SAC
Anexo 8: Equipo Muestreador De Partículas De Bajo Volumen (Hi - Vol)
Anexo 5: Consideraciones sobre ubicación de puntos de monitoreo en la Ciudad de
Juliaca.
Anexo 6: Flujo Vehicular En Cada Punto De Monitoreo Por Tres Horas Día
Anexo 7: Flujo Vehicular Por 24 Horas En La Ciudad De Juliaca
Anexo 8: Diagnóstico De Las Actividades Antropogenicas En Las Estaciones Evaluadas
Anexo 9: Diseño Experimental (DCA)
Anexo 10: Regresión Lineal Múltiple
Anexo 11: Datos Meteorológicos
Anexo 12: Tabla de Abreviaturas
Anexo 13: Fuentes De Contaminación
Anexo 14: Panel Fotográfico
Anexo 15: Plano de Ubicación Del Estudio
Anexo 16: Plano de Ubicación de los Puntos de Monitoreo de PM2.5 En La ciudad de
Juliaca
Anexo 17: Plano De Distribucion de Valores de Concentracion PM2.5
Anexo 18: Plano De Áreas Verdes Existentes En La Ciudad De Juliaca
Anexo 19: Plano De Áreas Verdes Propuestas En La Ciudad De Juliaca

115
 Anexo 1:

Certificados De Calibración

116
Anexo 9

117
118
119
 Anexo 2:
Certificados Del Laboratorio SAG PERU
SAC

120
121
 Anexo 3:
Informes De Ensayo De Laboratorio SAG
PERU SAC

122
123
124
 Anexo 4:
Equipo Muestreador De Partículas De Bajo
Volumen (Hi - Vol)

125
126
 Anexo 5:
Consideraciones sobre ubicación de puntos
de monitoreo en la Ciudad de Juliaca.

127
Monitoreo de la CA-01

Punto de monitoreo
Av. Pacifico con Circunvalación
(Salida Arequipa)

Fecha de instalación:
2015-04-07/08
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-01
Altura: 3841m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 377003 Y: 8286267
Altura de la toma de muestra:
7.95 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
35.2°/°
Presión atmosférica:
644.6mBar
Velocidad de Viento:
2.3m/s

Observaciones de campo

 Tránsito vehicular
constante
 Grifo a 20 metros
 Cielo parcialmente
nublado
 Talleres mecánicos
alrededor como
(llanterias, tornerias,
soldaduras, etc.)

128
Monitoreo de la CA-02

Punto de monitoreo
Av. Lampa altura Escuela de Choferes
San Martin (Salida Lampa)

Fecha de instalación:
2015-04-09/10
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-02
Altura: 3841m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 374765 Y: 8288936
Altura de la toma de muestra:
5.60 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
70.5°/°
Presión atmosférica:
646.0mBar
Velocidad de Viento:
3.2m/s

Observaciones de campo

 Tránsito vehicular
constante
 Zona ladrillera
 Día lluvioso
 Talleres mecánicas
en la avenida
 Construcciones
 Llanterías

129
Monitoreo de la CA-03

Punto de monitoreo
Av. Aviación con Av. Sacsayhuaman
(Av. Aviación)

Fecha de instalación:
2015-04-08/09
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-03
Altura: 3840m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 375996 Y: 8288714
Altura de la toma de muestra:
6.25 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
74.4°/°
Presión atmosférica:
644.7mBar
Velocidad de Viento:
2.1m/s

Observaciones de campo

 Tránsito vehicular
constante
 Presencia de aviones
 Cielo nublado con
lluvias
 Presencia de
pollerías, restaurant
 Construcciones

130
Monitoreo de la CA-04

Punto de monitoreo
Av. Independencia con Jr. Pucracasi
(Salida Cusco)

Fecha de instalación:
2015-04-10/11
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-04
Altura: 3845m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 377797 Y: 8290595
Altura de la toma de muestra:
6.25 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
88.3°/°
Presión atmosférica:
644.6mBar
Velocidad de Viento:
2.8m/s

Observaciones de campo

 Pollerías, restaurants
 Llanterías
 Remoción de tierras
(aguas pluviales)
 Tránsito vehicular
constante
 Presencia de lluvias
 Talleres mecánicos

131
Monitoreo de la CA-05

Punto de monitoreo
Circunvalación con Jr. tumbes
(Circunvalación Este)

Fecha de instalación:
2015-04-09/10
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-05
Altura: 3851m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 378312 Y: 8288106
Altura de la toma de muestra:
9.54 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
63.5°/°
Presión atmosférica:
643.8mBar
Velocidad de Viento:
2.4m/s

Observaciones de campo

 Se encuentran
pollerías, restaurants,
panaderías, etc...
 Tránsito vehicular
constante, tornerías
 Construcciones
 Cielo nublado
 Talleres mecánicos
alrededor.

132
Monitoreo de la CA-06

Punto de monitoreo
Av. Huancané con Circunvalación 2
(Salida Huancané)

Fecha de instalación:
2015-04-07/08
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-06
Altura: 3836m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 380844 Y: 8289318
Altura de la toma de muestra:
5.80 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
67.0°/°
Presión atmosférica:
645mBar
Velocidad de Viento:
2.0m/s

Observaciones de campo

 Lavado de carros
 Existencia de
pollerías, restaurants,
panaderías, etc...
 Tránsito vehicular
constante
 Cielo nublado
 Talleres mecánicos
alrededor.
 Grifo rubí a 50m
metros

133
Monitoreo de la CA-07

Punto de monitoreo
Av. Modesto Borda altura del Cementerio
Chilla (Salida Huata)

Fecha de instalación:
2015-04-11/12
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-07
Altura: 3843m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 381472 Y: 8285059
Altura de la toma de muestra:
6.10 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
67.3°/°
Presión atmosférica:
641mBar
Velocidad de Viento:
3.0m/s

Observaciones de campo

 Alta actv. de Talleres

de soldaduras
 Flujo vehicular
constante
 Construcciones
 Día lluvioso
 Quema de RS.
 Mínima existencia de
restaurants y
pollerías

134
Monitoreo de la CA-08

Punto de monitoreo
Av. 4 de Noviembre – Jr. Marañón (Salida
Puno)

Fecha de instalación:
2015-04-10/11
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-08
Altura: 3842m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 379746 Y: 8283571
Altura de la toma de muestra:
5.90 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
82.1°/°
Presión atmosférica:
644.6mBar
Velocidad de Viento:
2.9m/s

Observaciones de campo

 Zona industrial
 flujo vehicular
constante
 Construcciones
 Talleres mecánicos
 Presencia de
pollerías, restaurants
y panadería
 Llanterías

135
Monitoreo de la CA-09

Punto de monitoreo
Plaza Bolognesi con Jr. Loreto (Plaza
Bolognesi)

Fecha de instalación:
2015-04-08/09
Variables monitoreadas:
concentración de PM2.5
Código de estación: CA-09
Altura: 3842m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
X: 378624 Y: 8286390
Altura de la toma de muestra:
7.97 metros sobre la vía
adyacente del piso
Humedad relativa promedio:
58.5°/°
Presión atmosférica:
644.0mBar
Velocidad de Viento:
2.6 m/s

Observaciones de campo

 Cielo despejado
 Flujo vehicular
constante
 Presencia de
pollerías, restaurants,
etc...
 Mínimas
construcciones

136
 Anexo 6:
Flujo Vehicular En Cada Punto De Monitoreo
Por Tres Horas Día

137
 FLUJO VEHICULAR POR 1 HORA
Hora de Coord. . Coord. Moto Carrocerí Avione
zona Fecha de Conteo Combis Minibús Taxis
conteo X Y Taxis a Pesada s

6:30am 07 al 08/04/2015 377003 8286267 347 42 249 150 19 0

Salida
Arequipa 12:30pm 07 al 08/04/2015 377003 8286267 502 52 360 217 14 0

6:30pm 07 al 08/04/2015 377003 8286267 424 61 304 183 24 0

6:30am 09 al 10/04/2015 374765 8288936 212 40 187 96 10 0

Salida
12:30pm 09 al 10/04/2015 374765 8288936 306 34 270 139 12 0
Lampa
6:30pm 09 al 10/04/2015 374765 8288936 259 28 228 118 28 0

6:30am 08 al 09/04/2015 375996 8288714 288 25 423 240 9 5

Av.
12:30pm 08 al 09/04/2015 375996 8288714 416 35 293 347 11 5
Aviación
6:30pm 08 al 09/04/2015 375996 8288714 352 30 358 294 13 5

6:30am 10 al 11/04/2015 377797 8290595 293 32 216 122 18 0

Salida
12:30pm 10 al 11/04/2015 377797 8290595 424 47 312 176 27 0
Cusco
6:30pm 10 al 11/04/2015 377797 8290595 358 39 264 149 22 0

6:30am 09 al 10/04/2015 378312 8288106 536 122 595 527 57 0

Circunvalac
12:30pm 09 al 10/04/2015 378312 8288106 775 176 412 761 82 0
ión Este
6:30pm 09 al 10/04/2015 378312 8288106 656 149 504 644 70 0

6:30am 07 al 08/04/2015 380844 8289318 357 125 267 281 22 0

Salida
Huancané 12:30pm 07 al 08/04/2015 380844 8289318 516 86 386 405 32 0

6:30pm 07 al 08/04/2015 380844 8289318 437 105 326 343 27 0

6:30am 11 al 12/04/2015 381472 8285059 241 48 178 96 12 0

Salida Huata 12:30pm 11 al 12/04/2015 381472 8285059 349 59 257 103 18 0

6:30pm 11 al 12/04/2015 381472 8285059 295 69 218 82 15 0

6:30am 10 al 11/04/2015 379746 8283571 739 185 258 258 35 0

Salida Puno 12:30pm 10 al 11/04/2015 379746 8283571 511 267 372 372 50 0

6:30pm 10 al 11/04/2015 379746 8283571 625 226 315 315 43 0

6:30am 08 al 09/04/2015 378624 8286390 611 178 461 304 12 0

Plaza
12:30pm 08 al 09/04/2015 378624 8286390 882 258 666 440 8 0
Bolognesi
6:30pm 08 al 09/04/2015 378624 8286390 747 218 564 372 10 0

138
 Anexo 7:
Flujo Vehicular por 24 horas en la ciudad de
Juliaca

139
140
 Anexo 8:
Diagnóstico de las actividades
antropogenicas en las estaciones evaluadas

141
142
 Anexo 9:
Diseño Experimental (DCA)

143
 DESCRIPTIVOS
CONCENTRACION DE MATERIAL PARTICULADO PM2.5
95% del intervalo de
confianza para la media

Desviación Error Límite Límite

N Media estándar estándar inferior superior Mínimo Máximo

Zona Sur -
3 24.367 4.1429 2.3919 14.075 34.658 19.6 27.1
Este
Zona Centro 3 55.633 1.4468 .8353 52.039 59.227 54.7 57.3
Zona Oeste 3 19.800 .4583 .2646 18.662 20.938 19.3 20.2
Total 9 33.267 17.0346 5.6782 20.173 46.361 19.3 57.3

Análisis de Varianza (ANVA).

Suma de
cuadrados gl Media cuadrática F Sig.

Concentración de
2282.487 2 1141.243 175.877 .000
PM2.5
Error experimental 38.933 6 6.489
Total 2321.420 8

C.V = 7.657

Realizado la ANVA para la DCA, respecto a la evaluación entre Zonas de

concentración de material particulado menores o iguales a 2.5 micrómetros en la
Ciudad de Juliaca, se encontró que la F calculada es mayor que la F tabulada
(0.05 y al 0.01) por lo tanto se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis
alternativa, es decir que si existe una diferencia estadística altamente significativa
(**). A sí mismo el coeficiente de variabilidad (C.V.) Hallado fue 7.65°/° el mismo
que se considera como muy eficiente.

144
 PRUEBA DE SIGNIFICANCIA TUKEY (PR ≤ 0.05).

COMPARACION DE PROMEDIOS

( )
( )
( )

RESUMEN.

T3
a
55.63
T2
b
24.36
T1
b
19.80
T1 = Zona Oeste T2 = Zona Sur-Este T3 = Zona Centro

Realizada la prueba de significancia de TUKEY a una probabilidad de (Pr ≤ 0.05)

se encontró que existe una diferencia estadísticamente significativa entre los
tratamientos T3 y T2 , T3 y T1 con respecto a T2 y T1 no se encontró una
diferencia significativa. Por lo tanto se asume que la T3 (Zona Centro) es la más
contaminada por material particulado (PM2.5) con un promedio de 55.63 µg/m3 que
lamentablemente supera los estándares nacionales e internacionales de calidad del
aire, por lo que habrá que tomar las medidas adecuadas para poder minimizar esa
contaminación ambiental del aire, seguido por T2 (Zona Sur-Este) con 24.36 µg/m3,
por último la concentración más baja fue la T1 (Zona Oeste) con un promedio de
19.80 µg/m3.

145
 Anexo 10:
Regresión Lineal Múltiple

146
147
 Anexo 11:
Datos Meteorológicos

148
SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA E HIDROLOGIA - DIRECCION
REGIONAL PUNO
ESTACION EMA JULIACA
LATITUD 15º 26' 8.90"
LONGITUD 70º 12' 28.30"
ALTURA 3826 msnm
H.
REL. H. REL. VEL. V. DIR. V. PRECIP.
MIN. MAX. RACHA RACHA ACUM. T. MAX. T. MIN. P. ATM. P. ATM.
% % (m/s) (°N) (mm) (°C) (°C) (hPa) (hPa)
DATA 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H
01/04/2015 33 92 10.3 162 0 17.6 4.4 647.3 643.1
02/04/2015 36 96 9.7 75 24 18.1 4.6 648.2 643.8
03/04/2015 37 97 10.7 109 22 17.1 2.1 648.8 643.9
04/04/2015 35 97 11.5 100 0 18.5 1.3 647.4 642.4
05/04/2015 28 97 6.2 313 0 18.3 2.3 645.7 641.8
06/04/2015 30 96 12.5 336 0 17.9 1.5 646.5 642.7
07/04/2015 50 96 7.8 312 0 14 2.6 647.5 645
08/04/2015 38 95 8.4 303 1 17.1 6 646.9 642.4
09/04/2015 71 95 7.3 78 31 10.5 3.9 647.3 643.8
10/04/2015 40 92 13.7 99 0 14.2 5.2 647.8 644.6
11/04/2015 46 96 8.5 172 3 15 3.7 648.1 644.6
12/04/2015 66 95 9.3 75 3 11.7 4.9 648.8 645.3
13/04/2015 51 96 10 36 1 13.5 5.6 648.3 644.9
14/04/2015 45 94 12.7 9 2 15.5 5.4 649 645.3
15/04/2015 41 96 8.2 333 1 16.4 4.4 649 644.4
16/04/2015 46 95 7.8 333 10 15.1 3.9 648 644.5
17/04/2015 36 89 12.4 329 0 16 2.7 648.2 643.5
18/04/2015 28 97 5.7 319 0 15.6 2.5 647.1 643.2
19/04/2015 34 94 10 97 0 17.8 5 646.7 642.5
20/04/2015 34 95 11.2 107 1 17.5 4.2 646.6 642.4
21/04/2015 38 95 9.7 134 16 17.4 4.5 647.6 642.8
22/04/2015 44 96 11.3 55 0 15.1 3 647.8 644.1
23/04/2015 35 96 6.5 176 0 16.2 5.1 647.9 644.1
24/04/2015 48 94 7.5 316 3 15 5.4 649 644.6
25/04/2015 39 96 7.3 335 15 16.7 3.4 649.6 645
26/04/2015 37 96 9.3 318 15 16.5 4.3 649.6 644.9
27/04/2015 54 94 7.2 311 0 15 4.6 648.9 644.7
28/04/2015 31 94 10.5 316 0 17.3 5 648.2 643.6
29/04/2015 45 96 5.4 318 1 15.3 3.5 647.3 643.9
30/04/2015 41 98 9.2 16 0 16.4 1.6 647.4 644.1
Fuente: SENAMHI - Oficina de Estadística Puno, 2015

149
 VEL. V. DIR. V. PRECIP. T.
H. REL. H. REL. RACHA RACHA ACUM. MAX. T. MIN. P. ATM. P. ATM.
MIN. % MAX. % (m/s) (°N) (mm) (°C) (°C) (hPa) (hPa)
DATA 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H 24H
01/03/2015 07:00 42 96 8.9 301 9 17.3 5.2 647.1 642.9
02/03/2015 07:00 41 96 9.6 314 5 17.1 4.4 647.3 642.9
03/03/2015 08:00 46 93 7.3 340 0 17.3 5.8 646.7 641.9
04/03/2015 07:00 26 95 8.2 267 15 18 5.4 646 641.5
05/03/2015 07:00 50 94 8.5 317 8 16.1 5.1 646.4 642
06/03/2015 07:00 47 95 9.7 324 1 16.3 5.8 646 642.6
07/03/2015 07:00 53 97 6.8 300 16 14.9 5.4 646.7 642.9
08/03/2015 07:00 54 94 8.7 309 0 16.4 6.2 647.5 642.9
09/03/2015 07:00 46 96 7.5 306 0 17 6.3 646.7 642.9
10/03/2015 07:00 43 97 7.4 315 0 17.7 4.1 647.2 643.2
11/03/2015 07:00 35 96 6.6 308 0 17.9 5.6 647.9 643.9
12/03/2015 07:00 38 96 7.6 315 0 17.8 2.9 648.2 644.3
13/03/2015 07:00 36 96 12.8 353 1 18.5 3.9 647.8 642.6
14/03/2015 07:00 28 95 9.6 326 0 19.8 3.2 646.2 641.5
15/03/2015 07:00 45 98 8.4 352 2 15.6 0.5 647.4 642.8
16/03/2015 07:00 37 98 7.3 300 0 16.6 3.8 647.2 643.5
17/03/2015 07:00 33 92 8.7 336 0 18.3 3.2 647.7 643.4
18/03/2015 07:00 32 96 8.9 294 7 18.4 6.1 647.8 642.8
19/03/2015 07:00 34 97 9 301 0 16.6 4.1 647.4 643
20/03/2015 07:00 42 96 8.2 335 2 16.7 5.8 647.4 643.7
21/03/2015 07:00 51 95 7.9 206 4 14.8 5.7 648.3 643.9
22/03/2015 07:00 42 92 10.3 295 0 16 5.6 647.7 644.1
23/03/2015 07:00 32 93 7.5 334 0 16.8 2.8 647.6 643.5
24/03/2015 07:00 33 98 12.1 354 0 17.7 1.1 647.5 643.8
25/03/2015 07:00 29 96 10.6 100 1 18.8 4.7 647.6 643.3
26/03/2015 07:00 40 95 9 283 11 15.8 4.7 647.1 643.1
27/03/2015 07:00 51 95 10.4 359 1 14.2 3.5 646.9 643
28/03/2015 07:00 30 95 10.7 95 0 17.9 1.8 648.1 642.9
29/03/2015 07:00 17 97 6.5 83 0 18.4 -0.9 648.6 644.6
30/03/2015 07:00 33 93 11.6 113 0 18.9 2.3 648.4 644
31/03/2015 07:00 24 94 8.9 154 0 18.7 0.6 647.4 643.7

150
 Anexo 13:
Fuentes De Contaminación

151
 PRINCIPALES FUENTES DE CONTAMINACIÓN DEL AIRE

FUENTE CONTAMINANTE

Dióxido de nitrógeno
Monóxido de carbono
Vehículos (tráfico intenso)
Dióxido de azufre
PM10 / PM2.5

PM10 / PM2.5
Domicilios / consumo de leña
Monóxido de carbono

PM10 / PM2.5
Industrias y domésticas / consumo de carbón
Dióxido de azufre

PM10 / PM2.5 Dióxido de

Industrias / consumo de combustible residual
azufre

Pesqueras Sulfuro de hidrógeno; PM

Fundición Dióxido de azufre

Cemento PM10 / PM2.5

Generación eléctrica / consumo de carbón, Dióxido de azufre PM10 /

residual y DIESEL PM2.5

Generación eléctrica / consumo de gas Dióxido de nitrógeno

Fuente: DIGESA, 2005.

152
 Anexo 14:
Panel Fotográfico

153
 .
Figura 44: Localización de focos de Figura 43: Observación del Smog
contaminación fotoquímico

Figura 45: Instalación de filtro a porta

Figura 47: Instalación de equipo Hi-Vol filtro

Figura 46: Ajuste de llaves de porta

Figura 48: Instalación de filtro a equipo filtro

154
 Figura 49: Venture o motor de Equipo
Figura 50: Instalación de carta de
Registro de flujo

Figura 51; Medición de parâmetros

Figura 53: Medicion de presion meteorológicos
atmosférica

Figura 52: Recoleccion final del filtro

Figura 54: . Toma de coordenadas

155
 Figura 55: Lacrado de la muestra
Figura 56: Guardado de la muestra
ACTIVIDADES ANTROPICAS

Figura 57: Conteo flujo vehicular

Figura 58: Elevada presencia del
tráfico vehicular

.
Figura 59: Quema de residuos sólidos
Figura 60: La Indústria ladrillera

156
 Fgura 61: Talleres de soldadura
Figura 62: Presencia de construcciones
civiles

Figura 63: Presencia de garajes

Fgura 64: . Presencia de llanterías

Figura 65: Presencia de pollerías Figura 66: Parques y jardines

Restaurants descubiertos y susceptibles a la erosión
eólica

157
 Anexo 15:
Plano De Ubicación Del Estudio

158
 01:
UBICACION
 Anexo 16:
Plano De Ubicación De Los Puntos De
Monitoreo De Pm2.5 En La Ciudad De
Juliaca

160
02: UBICACION DE PUNTOS DE
MONITOREO
 Anexo 17:
Plano De Distribucion de Valores de
Concentracion PM2.5

162
VALORES DE DISTRIBUCION DE
CONCENTRACION PM 2.5
1.- Datos de forma ascendente en ug/m3

19.3, 19.6, 19.9, 20.2, 26.4, 27.1, 54.7, 54.9, 57.3

2.- conjunto ordenado en 4 partes iguales.

Cuartiles Posición Valor del cuartil Concentración PM2.5

Q1 25°/°(n+1) 2.5 19.75
Q2 50°/°(n+1) 5 26.4
Q3 75°/°(n+1) 7.5 54.8

Interpretación:

 El 25°/° de los valores de muestreo tiene una concentración de material

particulado menores o iguales a 2.5 que esta entre el 19.6 a 19.75°/°

 El otro 25°/° de los valores de muestreo tiene una concentración de material

particulado PM2.5 que esta entre 19.75 a 26.4 °/°

 A su vez el 25°/° de los valores de muestreo tiene una concentración de

material particulado PM2.5 que esta entre 26.4 a 54.8°/°

 Y lo mismo para el último cuarto es decir que el 25°/° de los valores de

muestreo tiene una concentración de material particulado PM2.5 que esta entre
54.8 a 57.3°/°

164
 Anexo 18:
Plano De Áreas Verdes Existentes En La
Ciudad De Juliaca

165
03: AREAS VERDES EXISTENTES
 Anexo 19:
Plano De Áreas Verdes Propuestas En La
Ciudad De Juliaca

167
05: PROPUESTA DE AREAS VERDES EN
LA CIUDAD DE JULIACA