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TURBOMAQIITNAS
DE FLT]IDO COMPRESIBLE
 I

l G2 t. 61
P7+8

; TURBOMAQUII\AS
. n FturDo coMPRESTBLE
>l)
O
f.l

--lfurboconrpresores
. Turbinas de gas . Turbinas de vapor
-r,
ú ING. MANT-IEL POLO ENCINAS. M, C.
Profesor de planta en cl ITESM

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ED¡TORIAL LIMUSA
MÉxtco o ESPAñA o vENEzUELA . ARGENTTNA . coloMBtA
 .

Ebbotuiót SISTEMAS EDITON.TLES TECNICOS, 5,,1. d¿ Cy.

L¿ práentuióa ! ditpúicióa ¿a coniutó ¿z

TUR¡OMAQUINAS DE IT,UIDO COMPRESIBIE,
sa¡ prcpieda¿ ¿¿l ¿¿üo. NinCM püt¿ de 6b obro
pu¿.|¿ k. t¿pto¿lcidn s bwoit 14 n¿t¿;Mte ningún sútetu
o néto¿o, ¿L¿úónio o necóaico (i\clur.n¿o d lot¿copii¿o,
h gñbrcióa o cualqLi¿r sút¿ñó.t¿ raup¿tócióa y otfuewi¿ato
¿. ú!.mdót) sir coüea¡inú¿nb por ¿s.tito ¿¿t editor,

DeJécnos Ésedador:
/ o 1984, EDtroRL{L uMUsA, s,Á,
Bald¿¡6 95, Priúér p¡so, Móxico L D. r.
Mieúb¡o dc l. Cánsa Nacio¡at de la
¡idusl¡ia-Editúiat. Resist.a Nún. 12l

Pri@ eüción: 1904

(4r06)

ISBN 968-18-1613-7
 U.E.S BIBIIOTECA
IIGEIIERIA Y AROIJITECfURA

ilililililIIilililttil
lnveñroÍo: 1 50038 ¡ 5

PR0t000

Elconocimientodelasmáquinasdefluidocompresiblecapacesdeoperarlfansfolmacionesenelgéti-
hace cada v"z más necesario en ei desarrollo lecnológico actual. Baste de
cas a rrávés del aire, gas o vapo.,
"e
.
cir que el97% de la energía consumida en el mundo, con {ines téc¡icos, se realiza por conversiones dc las
formas narurales a orras más prácticas, empleando como medio eficaz de t¡ansformación un fluido compre-
sible.
Sinembargo,elestudiodelasnáquinasdefluidosconpresiblesnoes!ásuficientemenled.sarrollado€n
nuest¡as universidades, ni siquiera en los carnpos específicos de la ine€niería. Existe un vacío de conocimienros
de esras disciplinas a nivel de enseñanza récnica, queda¡rdo iimikdo su estudio e investigación al realizado
por empresas constructoras de prestigio en et mundo. No obstante, todos los ingenieros se verán obligados a
irabajar en su vida profesional, con compresores, türbinas de gas y tuibinas de vaPor.
Ésta obra que se ha intirulado Turbornáquinas de Ftuido cornpresible pretend€ ltenar ese vacío en la en-
señanza universitaria, particularmente en eJ canpo de la ingeniería.
La estructu¡a del libro se ha concebido en lorrna senejante a la de nueslro teato anrerior' Tu¡bomá-
quinas Hidráulicas, publicado por esta misna €ditoriai
En una primera parte, qu€ comp¡ende los capítulos l, 2 y 3, s€ dan los principios generales que rigen a
las hrrbomáquinas de fluido cornpresible. sejusrifica la imporrancia de dicho fluido en las conversiones €neL
deducen las ecuaciones de transferencia de
eéticas, se daD los fundan€ntos d€ ]a dinánica del rnismo, se
energía y se analizan los parám€tros funda¡nentales que condicionan lá propia conversión €nergética
Á continuaci6n se es¡udian con deralle las náquinas capaces de operar dicha transferenciar lurbo-
compresores, turbinas d€ gas y turbinas de vapor'
Se ¡ledican los capítulos 4, 5, 6, ?, y 8 al esrudio de los turboco¡npresores, sus tipos' los procesos de
comp¡esión, caracteristicas de los turbocompresores centrífugos y axiales, y se evalúan los parámetros que
determinan su operación y caract€rísticas de serricio
A tas turbinas de gas se dedicaf los capítulos 9, 10, ll, 12 y 13, dando p mero una teoría general de las
misnas, analizando los ciclos te6ricos y prácticos, la cornbustión v loE combusribles' los tip'rs v
caract€rísticas, los pa¡árne¡ros de diseño, y señalando las nuevas tend€¡cias constructivas'
Dn los capítulos 14, f5, 16, 1? y lB se estudian las turbiDas de vapor contemplando Principios'
ciclos de vaporl ciclos binarios, ciclos cor¡bhados de vapor y gas, así como tipos y características de las turbi-
 .

6
fRol_(rco
nas áctuales se dedica un capírüto a la ge¡er¡ción de vapor
los tipos de reactor€s gue pueden opern en un fururo próximo.
r otro a r¡s planras ntrcleoeré{irricas, scñalando
. En aquellos capítutos en que se estudia la fundanenración de las máquinas, se poÍen eje¡npios resuetros
soh¡: las.llrerenles que pueden presentarse, con er rir .re tipiric;r ,reb;,1";"')t" rar
.varianres ieoríüs expues
1as. También se inclüren algunos otros probtcmas con
sus s¡,1,c;one..
la información que se h¿ ten;do para escribn et libro se ta busca¡lo tuntlaorenralrnenre en ta propia
,. , rea
lidad ¡ctuai, tomando cont¿cto con 1as empresas construcror¿s de nayor
presrigio cn tod.r cl n¡unclo.
se ha enpleado et sislema In¡ernacionar de unidades (sD, que y; vie;e apñcantrose en
toao el munao;
v muv particutarnente en los países indust¡iarizados. Los Estados unidos e rngiaterra son los dos países quc
parece enclrent¡an rnás dificultades para cambiar de sistc¡¡a, no obstant¡:. mucha ¡l: l¿ irrfornr¡rióD
de
estos países viene expr¿sada cn v¡lores dcr sistem¿ iütern¡c¡onnl ¿t iddo ile otros cn
el si"qten¡¿ i¡)gró-c.
Esta obr¿ puede se¡vir no sólo a niver educacion¿l en tas universida'dcs,
sino rarnLi¡n d,mo obra dr con-
sulta para muchos protesiolales.
 Contenido

Prólogo

Nom€nclatrua

Sistema Internacionsl de Unidades (SI)

. 15

r. PRINCTPToS rEóRICos GENERALES

Capítulo l. Los fluidos compresiblcs en las conversioncs de la energia l9
1. t. Caraclc¡ísticas del fluido co rpresible l9
1.2. Definición de rurbonáquinas de flüido compresible. Tipos fu¡d¡mcnrales. t9
1.3. trnportancia de las rurbonáqüinas de fluido compresible en las convcr-
siones de la erergía. l9
1.4. Mótodos de estudio de las turbomáquinas. 23

Capíiulo 2. Fundamertos de ls dinámica de los fluidos com¡Desibles

2.t. Ecuación dinámica para el flujo €sral¡le unidi¡nensional.

2.2. Velocidad de la onda elástica. Relación con el módulo de elasticidad. Velo-
cidad del sonido er un gas ide¡I.
\ún,ero dp lVIa.h. Flüjos iubsoni.os. rt¿nson,.o¡ ) sutPñnni.o.. 29
2.4. Efecros de 1a variación del área de paso. Toberas y difusorcs. 31
2.5. Flujo de gases ideales en proceso isoentrópico en tol,eras ) difusi,res Valo

2.6. Variación de la presión, de la velocidad, del v<,lulnen específico, dc la tem

p"rarur¿ y Jpl fluln de ma"a en una lnbFra.
 .

I]ONTDNTDO

2.7. Rendinienro de una robera

2.8. Flujo de fluidos compresibles po. ductos de sección co¡sranre, sin fricción I
con transferencia de calor. Curvas Rayleigh
2.9. Flujo de fluidos conpresibie por ductos d€ sección constaÍle, con fricción
y en proceso adiabático. Curvas Fanno. 52
2.10. 0ndas de choque nornal. 60

Capítulo 3. Transferencis de energis entre el fluido y máquina. Patámetros

3.1. Componentes de la velocidad absoluta Diagramas vectoriales 65

3.2. Ecuación de Euler de la transfe¡encia de la energía 66
3.3. llcuación de ta transferencia de energía bajo la fotma de componenles ener'
géiicas. 69
3.4. Crado dc reacción. 7l
3.5. SimiÍrLJ "n las trrbomaqurna- 75
3.6. Leyes de las turbomáquinas Parámetros caracterislicos. 76
3.?. Parán€tros que caracrcriz¿n al fluido . 76
3.8. Cnrlr"iPnlP.d"lun¡¡onamienlo. 77
3.9. Relación d€ Combe-Rateau. Coeficienres d€ velocidad Valores unitarios' 80
3.10. Velocidad específica. 82
3.11. Conjugación d€ los parámetros del diseño: dimensiones y velocidad de giro B3
3.12. Rendiniento. 84
3.13. Bases para una clasificación de ias túrbonáquinas 85

II. TI]RBOCOMPRESORES

Capítulo 4. Cornpresoresr Tipos y caracterislicas generales

4.1. Definición e imporiancja de los compresores en el desar.ollo tecnológico. B9

4.2. Clasificación general de los compr€sores 90
4.3. Turbocompresores. 90
4.4. Compresores reciprocanres o de pistón 97
4.5. Co¡npresores rotativos posi¡ivos y bombas de vacío. 97
4.6. Análisis conpararivo de los disrinbs ripos de conpresores 103

Capitulo 5. Procesos de comprcsión 105

5.1. Introducción. 105

5.2. Procesos de comp¡esión. r05
5.3. Cornpresión politrópica sin enfriarniento. Factor de recalentamien¡o. Rendi
105
5.4. Conpresión poljt¡ópica eliminando calor (con enfrianiento). l
5.5. Compresión isotérmica, n = I t12
5.6. Relación de presiones en un escalo¡ani€nto. Rendiniento interno. It4
5.7 . Proceso de compresión en varios escalonarnienlos. V€nrajas de la divisió¡
de la conpr€sión. 119
coN-rlNll¡) 9

Capítulo 6. Car cteristicas de operación de los turbocompresores cenlrifugos 125

6.1. Descripción d€ un turboconpresor crntríIugo de un escalonamient<¡. r25

6.2. Tipos de irnpulsores centrífugos. t25
6.3. Energía transferida enrre máquina y fluido. Influenc;a del ángulo B, de sali'
da del álabe. Grado de reacció¡. t29
6.4. Facrcr de reducción de la enersía lransfeiida o lacror dc deslizamieDro 133
6.5. Ca¡¿cterísticaleérica. 136
ó.ó. lpr;ri, a. de op"ra¡ion
Curvas .ara, r37
6.7. lnlluencia de las propiedades del flüido en las caracrerísiicas de operación. 138
6.8. Turbocompresor centríiugo devariosescalonamientos. r40
6.9. Comp¡esores c€ntrífugos isotérmicos Sistem¿s de enfriamiento 143
6.10. Conrrol del proceso de operación de un turboconpresor centríIugo. r52

Capítulo 7. Caraclerislicas de-op€taciltn d€ lo€ turbocompresores axiales 159

7.1. Definición y descr;pción de un türbocompresor axial - 159

Funcionamiento deJ turbocornpresor arial. Diagramas de relocidades r62
Gana¡cia t€órica de presión en un escalonaniento. 165
7.4. Grado de reacción y tipos de escalonamientos. r67
7.5. Controi del proceso de operación de un turbocompresor axial. t76
7.6. Turbocompresor arial-radial. r7B

Capítulo 8.
.
Parámetros para el diseño de turbocompresore6. Selección de tipos l{I}

8.1. Consideraciones generales 183

B.2. Párárnelros para el diseño de turbocoúpr€sores. 183
8.3. Vetocidad periférica, coeficiente de flujo ) coeficienre de p¡esión. V€locidad
crírica. r85
8.4. Normas para el diseño d€ turbocompresotes. r93
8.5. Adaptación a volúmene5 de l1ujo diferentes. 194
8.6. Selección del tipo d€ conpreso.: c€ntrílugo o axial. 194
8.?. Adaptación a dil€reni€s prcsio¡es de operación. 195
B.B. Adaplación a diferentes relaciones de presión: Núnero de escalonanien-
tos. r96
8.9. Materiales de co¡srrucción. t97
Ll0. Linlpieza irretnd tnt ,rlP'.,un. r97
B.Il. S€lección de turbocornpresores isotérmicos. 198

III. 'TI]RBINAS DE GAS

Capítuló 9. Teoria general de la turbina rle gas 2ll

9.1. Definición y partes esenciales de la turbina de gas 2tl
9.2. Desarrollo de la turbiaa de gas. 2t2
9.3. Ciclos reódcos de la lurbina de gas. 2t4
9.4. Análisis termodinámico del ciclo Braytor simple. Rendjr'lienio térnico.
 .

9.5. Relación óptima de presiones 2r7

9.6. Ciclo básico real dc las rurbinas dc gas. 223
9.7. Re¡dimienro del ciclo ¡eal de un notor de rurbina dc gas. Influencir dc las
temperaturas T3 y Tl y d€ los rendimientos 4¡. y 4r. 225
9.8. P.itencja cspe¡,ific¡ J consr¡mo específico de un moror dc turbina de gas cn
'u ior .1" T¡ \ ,r- l¿ rpl,{ ion dP ptr: orr'' 232

Ca¡rtulo 10. Ciclos prácricos cn rurbinas de gas 231)

i0.1. Ciclo Braylon regererativo. 239

10.2. Rendi¡niento tén¡ico del ciclo Bralron eslándar con regenerador' 2Sl
10.3. Rendimiento rérmico dc tn moto¡ de rurbin¿ de gas real cor rcgcnerador' 245
10.4. Ciclo r:.o¡ enliiaflie¡ro intclnedio e¡ la compresión Y con regenerador' 219
10.5. Ciclo con re.¡ltnlanrienro i rcrnrerlii, en la erpan-rión ¡ con regencrador' 253
10.6- C¡los ¡¡últil)lcs: ,ro¡ enfrianricnr¡,. rec¿lcnraDri{'nto } rcgcnera.lor' 251
10.?. i\¡r'}llna rte gas dc cic|, cerrado. 258

Capírulo ll. C<rnrl¡usri¡in r corrl¡ustihles en tnrbinns de s¡s 263

11.1. El p.oceso de co¡nbusrió¡. 265

11.2. Aire reóri.o par.L la cdmbusrióIr (A,) o ¡rezrla estequiom¿tric.r. 266
11.3. Combustión con exceso de aire. Productos de l¡ combusiión. 267
11.4. Conbustibles usarlc,s cn motores de turLina de gas 27l
i1.5. Cá¡rara de conbusrió¡ o conbustt)r p¿ra rurbinas dc ciclo abierro. Consu-
rnos cspecíli.os en lulrción det reúllidtic¡ro té.nico 274
1L6. NIódulo .ombust¡rr-inie.ca¡nbia(lor I).ira turbinas de c;clo cÜrado 271

Capítulo 12. T4)os -v cAracterísticas dc opcración de lns turbinas de gas 2Bt

12.1. 'li|os Llr rurbiDas de gas. 28I

t2.2. Turl'inas dc gas típicas. 2Bl
A ál¡is d,:i u¡ü lurL;¡a .le gas Lipi( a.
12.4. Sistc¡¡¡s dc rcgulacíón y contn,l. 29r
12.5. Cur!¡s cdr.rcrcrísrica, dt' operari<lr con 1a regulación.

Capírulo I3. Tendencias t'n el desarrollt¡ dr: las trrtLinas de gas 303

13.1. Tendencias ptincipales. 303

13.2. AumenLo de la !olencia urit¿ria. 303
r3.3. Elevar:irnr de la temprratu¡¡ T3 dc cntrada a la tu.bin¿. Materlales de
cotrsrrucci(in. Relriger¡ciórl de ál¡bes. 305
l:.4. Reducción dc dcpósitos, rlc ia oxidacnin 1 dc la corrosiór. 305
13.5. Inc¡e¡nen¡o d':l rendir¡irnlo térmico. 305
13.6. Apiic¿ciones tle las turbiras de ga--. 307
r3.7. Turbinas para aviación o para servicio industrial general. Cosios. 307
Turbi¡as ,.le gas p¡ra ¿uto,nóviles. 309
cot\TE\trx¡ ll

13.9. NIotor dc turl'ina de gas parr ¡urobuscs ) canrii)nes 3t2

13.I0. I¡nquris oruga con turbina de gas. 317

IV. TURBINAS Df] VAI'OR

Capítulo 14. Principios te¡ricos dt la turbina de rapor. (liclos 321

14.t. Defilición. 321

14.2. Importancia .le la lurt,;na rlc ra¡,or. / 321
14.3. El ci¡:lo Ra¡kine o cirlo t¡áiico de la turl,ira rlc ra¡or. 322
14.,1. Rendnnienlo térnico dcl ciclo Ranki¡e. 324
I4.5. Formas de incrementa. el ¡endimienti¡ rér¡nico del cicl,. P¿¡ámctros fun.
damentales.
14.6. Influencia de la remperatura rle tntrada e¡ la rurl)irrr' S,)Lrcc¡l!'nramie¡'
to del rapo¡.
14.1. AIra presión de enrrada ¡ escalonartricnb d. l¿ ext)arciírr co¡r rcc¡lcnt¡'
. rnrcnr" inrcrmeJ;" 331
- I,1.8. Preiiór de salida de la turbiua . I 'si{in cn Él dútc¡st,{or' 336
l4 o. C.¡t,. dp r¡nor "^n 337
14.10. Erpansión real. Rendimiento inrer!o dc la turl,ina. 341
l4.II. Ciclo Rankine ton fllidos diferentes dcl agua.
14.12. Ciclo binarii' de rapor de ncrcurio y vapor dt agut. 348
14.13. Fluidos para Lajas k,mperaturas oper,rndo er cn lo ltanli,rt'. 355

.
Capítulo 15. Ciclo combinad¡, de gas ,v de ra¡ror 35;

15. r. Defi¡rici,;¡r r fünrlamentaci(t¡. 35i

15.2. CiclÚ ro¡,binado gas-vapor clásio, cort o sin quenrado de conlbuitible en
35;
15.3. Ciclo .r,tnbinado gas-vapor, con senerador dc g¡scs \ de tapor. simLrlrá
neo. con aire a presiór. 36r
15.4. Ciclo conbinado gasrapor con gcnerador de gases de lecho tlli.liz¡.I¡. 362
r5.5. Ciclo conbinado grs{apor, con rLrrhina de v¡po. a contr¡p.esión. 3ó3
15.6. Rendiniento rérmico globrl dc las planras de cn lo combin.rdo r c!:1ni ,lr
366

Capítulo 16. Tipos ] caracrerislicas ¿e las lur.l)il.rs (lc \apor 369

16.1. Tipos de tLrrl,inas de va¡or. 369

t6.2. Turbinas rlr: irnpulso. 3it
t6.3. Turbinas dc im¡Lrlio con escalonamientos de velocidad rilo Cirrris. !;z
t6.4. Tu¡binas de irn¡ulro con escalonamientos de prcsió iipo Ratesu. 312
16.5. Tu¡binas de n ¡ct¡¡t.
16.6. Alabes, roto*.I .slatorcs dc rurbinas de lapor. Balanc¡o dc rclorcs.
Scllos d. .,1
16.'t. \ume¡" de ¡- ., ,,rr i-r'n.. Co"li i-r¡e d" pre'ror' 383
t6.fl. Velocidad frril¡t ic¿. Diát]let¡o rlcl rotor.
 .

12 CT'NTENIDO

16.9. Regnlación y control. 390

16.10. Turbin¿s de vapor radiales. 395

Capítüto 17. Generación del vapor 40t

r7,t. Gereración del vapor para la tu¡bina. 401

r7.2. Potencia de calentaniento de una caldera. Rendiniento. 40r
r7.3. Tipos de calderas. Contaninanres. 401
17.4. Calderas de lecho fluidizado. 404
17.5. Combustibles para calderas de vapor. 405
r7.6. Consumos específicos, rendimiento de plant¿, costos. 406
t7.7 408

CapítulolB. Plantasnucleoeléctricas 4ll

18.1. La reacción n¡rclear cono fuente de calor ú¡il. 4lt
Reactores nucleares. Tipos. 413
18.3. Reactores de agta tigera, LWR. Ciclo del cor¡bus¡ible. 4t4
18.4. Reactores de agua pesada, HWR. 418
18.5. Reactores de alta temperatura, HTR. 419
r8.6. Reactores autogenerado¡es o de cría, FBR, 419
18.7. Progranas de desar¡ollo de los FBR. 424
IB.B. Turbinas para planlas nucleo€lécl¡icas. . 425
19.9. Cosros de planras nucleoeléctricas. 432

Apéndice: 4:rl

Tablas de vapor. 434

Diagrama de Mollier. (Entre 440 y 44r)

Bibüografia 441
Indice ¡lfat¡ético 447
 Nomenclafur

¿ Aceleración. 1 Momento de inercia.

ó
c
Ancho del álabe.
Velocidad de la onda elástica en el fluido o
. ISO (lnternationalStandard Organization).
Condiciones norrnales I atnósfer¿ (t.013
bar de presión) y 15"C.
velocidad sónica, cuerda del álabe.
'C Grados centígrados. k Relacjon de calores específicos --:: . nd ice
CD Coeficiente de arrastle. rsoentroprco.
r

C' Coeficiente de enpuje.

c. Consurnoespecífico. "K Crados Kelvin.
r" Calor esperífico a presidn consranrF. K" Coeüciente de velocidad axiat.
c" Calor específico a volumen constan¡e. K- Coeficiente de velocidad meridiana.
d Diámetro de tuberías. ¡(- Co€ficiente del par o mornento.
D Diánetro de referencia o diámerro del K, Coeficiente de potencia.
](. Coeficiente de velocidad ¡adial.
I Energía, enpuje. ,(, Coeficiente de tobe¡¿.
!" Núrnero de Euler. ¿ Longitud.
4 Módulo de elasticidad isoentrópico. ZflIl (lov heat value).
E, Módulo de elasticidad isotérnico. m Masa.
/ Fuer¿a unitaria. coeticiente de lriccidn. ¡ir Gasto de masa de fluido.
, Factor de recal€nramiento. M Momento o par.
, Facror de desliza.¡iento. ¿ E{ponen¡e politrópico, número de álab€s
¡ Füerza total. de un rolor.
g Aceleracién de la gravedad. n" Vetocidadespecífica.
¿ Gasto volumétrico (se da en,Vo3¡s o 1{ Velocidad de rotación en revoluciones por
Nmr'h: la d signifira ¡ondieiones normales
€n la succión: 760 nm de presión y 15"C). Presión absoluta.
C. Grado de reacción. Pa Presión ba¡ométric¿.
¡ Enralpia espe.ífica. rarga piezomérrica. Presión de vacío.
1l Enhlpia ¡otal, carga tolal. Pr€sión relativa.
EdZ (hish h€ai value) P¡esión total.

l3
 .

N(}MENCLATT]ñ A

P Porencia. U En'rrgía i¡rerna rotal, velocidad pe¡iférica.

P. Potencia espe( iflra. u Volumen específico.
P. Númer,r de Pr¡ndtl. / Volume¡ total, velocidad absolula.
q Calor por un;,l:d dc masa. 1,, Velocidad axiai.
Q Calor rotai. y," Velocidad merid;ana.
r Relación de conrpresiórt. /, Velocidad relarira.
R Radio, co¡sr¿n1e de un g¡s. I/. Velocidad radial.
fi. Número de Re¡nolds. t/" Velocidad rangencial.
r Enrropía especíiic.r. !, Trat¡ajo o energia por unidad de masa.
S Entropía rotal. lZ Trabajo rotal.
S, Produu ión dc cntropía. ¡tz Potencja rotal.
r Ticnrpo, ienrperatura en grados I Tíluio del rapor.
cenrígrados. z Carga de posición, número de
t Temperarura absoluta (erados Kclrjn). escalo¡amie¡tos
u Energía inrerna específica.

LETRAS CItIIiGAS:

a Angulo dc alague, ángrlo de Mach, caefi¡ K' Coeficiente de compresibilidad isorémn:a.

cientc de recalenra]llienro, focficienre de X. Cociiciente de colnpresilrilid¿d
exceso de aire. isoentrópic¡.
, Angulo del ál¿be. P ADgulo de deflexión de los álabes.
B Coefi¡:iente de expansirin isobárica. tr Coeficie¡te de cordu.r;bilidad rérm;c¿.
1 Perc esperífico. p Cocficienrc de p.esión, coeficiente de
f Circulación. viscorirl¡,I di¡ámica
ó f,spesot de Ja capa dc (lrtorno, espesor / CoeÍjcic¡tc J¡: viscosidad ri¡emática.
del choque. r Rclacií¡ r.lr prcsiones.
. Rugosidad, coclicirntc dc uriliz¡cjii,r. ll Núncro rl¡: Parsons.
4 Rendimiento global. p [4asa especifica.
r¡ Rendirnlento hid¡áuli.o. 7 Esfuerzo cortanle.
4, Rendimiento interno. ,p Porencial de velo|id¡¡j, hr¡rdad ¡el¿rira.
4- Rendimielro me.áni(r,. ó Coefi.jcnre de llujo o rle grsto
4, Rendinierro ré¡¡ico. ry' Funcj<h de co¡rienic.
?, ReDdi¡r;ento voluD¡r,i.ii. . Velocidad angular.
 $isfema Internacional de Unidades ($l)

Unidades funds¡nentales:

LoDgilud : melro,
Masa : kilograno, kg
Tiempo I segundo, s
Temperarura : grados Kelv;n, "K
Corrienie eléclrica : anptre, Á

Unidades derivadas:
Básícas Púcr¡as
fu,rza: \pqr,on..,t. lr - lg ! I ts I = q.Bt N
Energía: Joule, J, J = Nm I KJ = 103 J
I Cal = '11868 J
porencia: Wart. W, w= I
s
. IKW=lo3w
I CV = 0.735 KW
I ltP = 0.745 KW

Pr""ion: P¿.cal, Pa, Po ' .\- I ba. - rn5 P¿

'" t ",m l.0l l25 ba'

lsl
I ¡rm = |033 I
cm2
I nm Hg = 133.3 Pa
i mnl HrO = 9.8 P¿
D.nsidrd: lp . -l€-
\ olum"n r'pe. li..: Ú :r''
rg

N
Pe"o esoc"ífico: 11 -

calor esoecirico: t." o

' ", = =-!-
kg "Á

Momerto de inercia: l1 = kg nl
Viscosidad dinámica: ip = P¿ s {Pascal x segundo)
 .

I. Principios teóricos generales

 Capítulo I

[m fluidm mmprmiblff en las oonvenionm ile la engrgla

l.l. Caracteústicae del fluido compreeüle

.
Elfluidocompresiblesecaracterizaporsunaturalezagaseosa,quelehaceposibleexperimentarva.
riaciones notables en su volumen eapecífico por cambios en la
presión o en la temperaturs' modificándoee loe
o d-e ceder.energía con
,i""i"i J""r"rgl" en el miemo fluido. De esia forma, éste se hace capaz de almacenar
que hálla excelente aplica-
de energía,
facilidad, por lo que constituye un medio apropiado de tranEfefencia
ción en las máquinas de conversión, como turbinas y compresores'

1.2. Definición de turbomóquinas de fluido compreeible'Tipor fundamenblee

Lasturbomáquinasdefluidocompresiblesonmáquinasfotativasquepermitenlatransfelenciade o
un,otor provisto de rílabes que gira dentro de una carcasa
energía entre.,,, fl.,ido de naturaleza gaseosa y
cuerpo estructural.
Latransferenciadeenergíatienesuorigenenlaspropiedadeselásticas.del-fluidodetrabajoyenlos
al tiempo, mientras éste
qu" sufre el momento-de la cantidaiáe movirniento del lluido con relación
""-bi*
p"." poa i", ducto. que forman álabes.y carcasa, sobre los que determina acciones y reacciones equivslentes

a fuerzas.
si la transferencia de energía se hace de máquina a lluido se tiene un c omPresor.
si de fluido a máqui¡a'
puede ser el
8e tiene una ,¡rráino. un to. .o.pr.*.r noiao ¿'u tt"¡ajo ee el aire u otros gaees. En lac-turbinae
"t petróleo'
;;;;;;;;;;;;;.;#; de h combusrión de in combuetible, seneralmente derivado del

de l¡s rurbomóquinas de fluido compresible en l¡s conversiones

1.3. Importanci¡
de la energía
en la materia. La energía no se
Los procesos tecnolólicoe exigen energía para operar.ttansformaciones
así la transformación o cambio que puede liberar
crea ni se destruye, sólo se transfirm". S"- "jron"ch"
energla convertible en trabajo útil'
 .

20 LOS FLUIIX)S CO}IPR¡]SIBLFJS EN LAS CON\ERSI0\ES DE LA ENERGIA

Para llegar a las fo¡mas últimas de la energía que la hagan de fácil y eficaz aplicación, es preciso reali
zar co¡versiones. De momento, posiblemente por mucho tiempo, la forma eléct¡ica es la preferida. para la
producción de electricidad partiendo de los energéticos naturales (carbón, petróleo o plas natural), las rurb6-
máquinas de fluido compresible, vapor o gas, están probando ser las más eficaces. Incluso en las nuevas pian-
tas nucleoeléctricas, las turbinas de vapor siguen constituyendo ei elemento fundamental en la conversión ¿e
la energía té¡mica de la fisión nuclear, en eléctricidad, a través del vapor de agua como fluido de trabajo.
Por otra parte, las turbinas de gas no sólo hallan valiosa aplicación hol día en la aviación de propulsión
a chorro, sino que encuenlran excelente aplicación en la generación de electricidad (figura l.l) para cubrir pi-
cos en la curva de demanda de energía, por,su fácil y rápida puesta en servicio. Las turbinas de gas neeesilan
del turbocompresor de aire, máquina que tiene aquí importante aplicación, así como en lodos aquellos casos
en que se requiera aumentar la energía del aire en forma de presión (figura 1.2).
Las turbinas de vapor pequeñas y las turbinas de gas se emplean también como motores sobre todo en
," iert as instaJaciones industriales.

Se debe señalar que la producción de energía eléctrica en el mundo aumenta en forma espectacular y
que el origen térmico de Ia misma (figura 1.3) predomina cada día más sobre el hidráulico, por las limitaciones

Figura l.l Turbina de gas ALSTHOM, de 90,000 kw a 3,000 rpm, para

generaclón de elect¡icidad.
I}IPORTANCIA DE LAs TURB()NIAQTJINAS DT, FI,UI )CoMPRESIBLE 2t

Figura 1.2. Turbocompresor centrífugo SULZER de 5 escalonamientos sin enfriamiento intermedio, para un gasto
volumétrico de entrada de 96 500 Nm3/h, una relación de presiones de 3.9 y una potencia de ?250 KW.

que lógicamente éste tiene en los saltos de agua y por la incidencia tan fuerte que se siente en las fuenles
energéticas de origen térmico, ya sea con base en los combustibles fósiles o cn la fisión nuclear,
No se sabe, si para cuando se haga posible la fusión termonuclear, sean todavía necesa¡ias las tu¡binas
de vapor o se ceda el paso a los generadores magnetohidrodinámicos. Pe¡o en lo que resta del presente siglo
y posiblemente en una buena parte del venidero, las turbinas de vapor v de gas se espera tengan vigencia
¡
con un papel muy importante que desempeñar.
Una gran preocupación importante de los ingenieros de hoy en día es mejorar los rendimientos de los
sistemas térmicos de conversión de energía, cuyo valor promedio mundial viene siendo del orden del 40%.
Con este fin, en ciertos países, no sólo se afectúa la interconexión de los grandes sistemas clc generación, sin¡
que se l¡ala de inleg¡ar con los mismos olras plantas particulare" destinajas a asegurár cierios ser,,ir-io. c^.
metciales o industriales, con lo cual se conjugan máquinas de características muy diversas, que pueden en-
cont¡ar un funcionamiento en condiciones apropiadas dentro de un gran sistema, con lo que se puedcrr lograr
rendimientos globales óptimos, que llegan a,I 45% y en ciertos casos al 50%.
Asimismo, se está tratando de aprovechar el calor residual de las turbinas de vapor para procurar cale-
facción a las zonas habitacionales cercanas a la planta térmica, por medio de tube¡ías adecuadas, en lugar rle
que ese calor se disipe inútilmente en el condensador.
 .

OI'ES DE LA RNERGIA

t/ :q.

á
'..-<
re¡É

I
'tl
I

,.'
'"8

Figura 1.3. Turbina de vapor ALSTHOM, DE 600 MW, en proceso de montaje, destinada a la planta de El Havre,
Francia.
METoDOS DE ESTUDIODE LAS TIjRBOMAQUTNAS 23

1.4 Métodoa {e e¡tudio de lae turbornáquin¡e

Sonvarioslosmétodosdeestudioquepuedenseguirseparaestudiarlasturbomáquinasycadauno
pero si se tlata de señalal una
puede encontrar justiÍicación en el desarrollo y análisis de un tipo Barticular;
'."todologt" genáral, propia de un curso para estudiantes-de ingeniería, se deben considerar aquellos proce-
que sea el tipo, es'
Ji*i""aJqrl tienen uniundamento común para todas las iurbomáquinas, cualquiera y asimilados'
iuii""i"odo ,rno, principios universales que puedan ser fácilmente comprendidos
turbomáquinas: el analítico, el experi'
IIsy tres métodos para estudiar el cotpo.t"-i"rrto general de las

mental y el análisis dimensional.

. por la máquina, según

El nétod,o anúIitico se basa en el estudio de la dinámica del fluido a su Paso
vectoriales de las velocidades a la
los principios de la Meáica de fluidos: análisis de diagramas
Estudio dinámico carac-
y u l" salida de los elementos de conversión de la energía del fh'ido.
"otádu
terizado.porlainfluenciadelascantidadesdemovimientoydelasfuerzasexteriores..Relaciones
entrelaspropietladesovariablesquedefinenladinámicadelfluidoasuPasoporlaturbomáquina'
como son: gasto' carga, presión, potencia' par, velocidad de
rotación' tamaño o dimensión' masa
específica, volumen específico, elasticidad, etc'
. ni *¿to¿o p"r.it" comprobar los aciertos o desaciertos del cálculo analítico y del
"tp"rí*"onl,qo"
diseño de las formas ¿" árr"to, ¿" paso, álabes y carcasa. Es evidente
que el progreso .le las turbomá-
al desarrollo de
quinas y el éxito alcanzJo por ésüs en el presente siglo, se debe fundamentalmente
de la dinámica de los fluidos, fa-
la Mecánica de fluidos, queia dado un conocimiento más completo
los choques indebidos contra los álabes o
voreciendo el diseño d" io.,ou. fluidodinárnicas que evitan
con ello excelentes rendimientos' sin
la turbulencia por separación de los contornos de paso, logrando
de la máquina con'
embargo, la experimentación se hace necesaria para conocer el comportamiento
.
cebida como un todo. Algunas forrnas aisladas Je un modelo de un
elemento de máquina puede ser
analizadateóricamente,a"unquenotodas.Perolainfluenciarecíprocadeunoselementossobleotlos'
es difícil conocerla por
particularmente en una ertructura complicada como la de una turbomáquina,
puede ser valiosa'
ia vía analítica. Es entonces cuando la experimentación sobre el conjunto
general para el estudio las turbo-
c El anólisis dimensional es el tercer método que se señala corno _de
en el movimiento de un fluido en una
máquinas. con el conocimiento de las variables que intervienen
dimensional ofrece grupos de
turúomóquina, manejadas de manera puramente matemática, el análisis
relacionÁ entre dichas variables. io, qrr" se puede advertir la razón de proporcionalidad directa,
"n parece abstracto, pero en reali'
inversa o potencial que existe entre las;ismas variables. El método
pues' con un mínimo de conocimien-
dad es una herramienta poderosa en una primera aproximación'
to procura una guía eficaz en la investigación, limitada así' a buscar solamente los coeficientes
de

proporcionalidaá que convierten los referidos grupos en identidades. Se confirman

por análisis di-
mensional los coeficientes de funcionamiento (de velocidad, presión, gasto' par, potencia)' así como
del fluido en movimiento a
los parámeüos que califican la influencia de las diferentes propiedades
través de la turbomáquina (nhmeros de Euler, Reynolds y Mach)'

métodos,
El método adoptado en este texto es el analltico, sin perjuicio de hacer referencia a los otros
en la medida en qu; se haga necesario para la mejor comprensión de las ideas'
 .

Capítulo 2

Fnndamentos de la dinámica
de los fluidos oompresibles

2,1 Ecuación dinámic{ para llujo estable r¡nidimensional

Las máquinas o sistenas que sirven para la conversión de la energía de un fluido operan, por lo gene'
ral, €n condiciones que pueden considerarse €srables, o de llujo estable, esto es, sin canbio en el rienpo Los
periodos transitorios son nuy circunstanciales.
El flujo del fluido puede estar caracterizado por üÍa, dos o rres coordenadas, con 1o que sc tiene un flu-
jo ünidinensionat, bidinension¿lo tridjmensional r€spectivamenre. Reducir el análisis a la forna un;dimen'
sional simplifica los cálculos en gran medida, de ahí que se¿ aPlicado en casi todos los estudios dc csta índole
en ingeniería. Los errores que ptreden cometerse son míninos sienpre que:

a) La vaviación fraccional del área normal de paso con respecto a la distancia a lo lateo de la coordr-
nada de rclpren¡ia s¡a pequFña- er,o *. qu" df << t.
¿) El radio de crrvatüra del eje del ducto sea grande conparado con el diánetro de las secciones de
paso.
c) Se tenga continuidad en el cambio dc la temp€ratura y de la velocidad del fluido a lo largo del ducro.

Es preciso rener en cuenta que el solo análisis del flujo por la coordenada de desplazarniento a Io largo
del ducto, esto es, en fonna unidim€nsional, desconoce toda infonnación del flujo con reiación a otras coor
d€nadas, por ejenpto, en el sentido r¡ansversal del ducto de paso. En ciertos casr¡s será necesario recurrir al
análisis bidimension¿l o rridinensional para completar el esrudio. El flujo rotato.io, por ejemplo, requier¡ de
res coorderadas, aunque se procura elinin¿r ¿lgunas, escogiendo debidanente tas.lire.ciones de ésr¿s
(aaial, r¡dial, tansencial).
La ecuación dinánica para un flujo estable unidimensional se est¿blece cóno sigue. Sean zl el gasto de
masa de fluido, Q su masa específica,,1 el área de la sección ¡¡ansvenal del ducto y Zla velociriad nedia del
¡uido en la sección de referencia. Sepin Ia ecuación de continuidad

25
 26 ¡]INDAMENI{IS DE DINAMICADE LOS FLrJlfiF COMPR¡.5TBLES

La velocidad er general, puede va¡iar con el tiempo y con el espacio (coordenada

. ,. de despiazamjento
unidimensional), o sea

/ = YA, x)
Derivando respecto al tiempo se rendrá la acele¡ación toral.
o sea

dy _j! d! + av ¿t
d¡atúAidt

En el caso presente, por ser flujo estalle !Z = 0, s€ tendrá solo áceleración convectiva, o ss¡ jL
= ,".
\* "+=ry+=r,qu€da
y
", = -d! (Ec.2.rl

La fuerz¿ df sob¡e un elemento de rnasa dm (figu¡a 2.1), será

dF = dna. =(m)($¡= ezrar

.
dF=¿¿Y
lEc.2.2a)
integr¿ndo

F =n L, I/ = n(t/z_l/) (Ec. 2.2ó)

Las ecuaciones 2.2a y 2.2ó son dos fo¡mas de I a ecua,lión
dinónica paraflujo e*abte unídinensionat,
donde puede advertüse que la fuerza, acción o imputso
sobre et fluido do".-ir, ,, *-bio en la c¿n-
r el riempo. Siendo rn un escala¡, la dirección del vector"í¿"i.
df ma¡ca la dirección del

Figr¡¡¡ ¿l Flujo €st¿ble u¡idine¡¡ion&I.

 .

YEIOCIDAD DE LA ONDA ELASTICA. RELAqON CON E! MODI]I]O DE ELASTICJDAD 2?

2,2 Velocidad de la onda elástica. Relación con el mó¡lulo de el¡sticid¡d'

Velocidad del eonido en un gae i-leal.

El fluido compresible, cono fluido de tra¡ajo en los sistemss de conve¡sión de energía es capaz de expe-
fim€nta¡ grsn¿les cambios en su densidad, sob¡e todo, po¡ causa de las variaciones en la presión local. L¿
concentra;ión de masa local que tiene lugar modifica la esructu¡a física del fluido, que reaccionando en fo¡ma
elástica, produce a su alrededlr, nuevai concentraciones de masa en las veci¡dades co¡ núevas
reacciones elás'
ticas que, sucesivamente, se van propagaado a través del medio en forma de ondlt elÁttie
ia de propagación de esta onda elástica depende de ta n¿iuraleza d€l nedio' constiruvendo
'elocidad conpresibles'
un pará.netro nuy característico en el análisis de la din¡ámica de los fluidos
' iu que da el vator de la velocidad de la ondá elásrica s€ obtiene pa¡tiendo de la
"rpr""i¿" "tg"braica
€cuación dinániqa d€ flu.io establ€ unidinensional (0c 2'24)'

dl=kdl¡=pAVd.V
djvidiendo por,,
dF_ eI/ dl/
A

¿.n¿" !L unu qradiente de presión negaiiva en el sentido de la fueü', que determina €l movimiento
A "*or""u
det fluido en esa di¡ecci6n, por tanto

-dp=QI/dY
En flujo estable

ia=QAtl=cte
y por unidad de área

Ql/ = cte
dife¡enciando
ed.Y+Yde=0
,., V¿o
e

y sustituyendo
.
-dP = -A-
t/,dp

dp lEc,2.3)
d.q

En la ecuación 2.3, Z repree enta la velocidad del fluido respecro sl observartor' El

valor de deOe n-
S
derlelproceso.silaacciónsob¡eelfluidodalugaraunareacciónelásticadelfluidoisoentrópica,estoeS'
 FL].iD,tilllrNTos DE D¡NAlIIca
DE Los ¡LtjIt)(E conpREslBLEs
. dp ,
Itti -.".enroncF, rcpescnta¿ta upto..dad d.
to onda
1as condiciones de flujo esrable "kisti.a ¿ rravés dFtnuido,sien pre que se mantengan
unidin€¡si.",r ba.,a.¡nbi¿.",u,,1o,",1,.",,"",,,(re
""',"i.",".,,",,"":.",";.",;;;;;';;;J:"lpa¿^'rra'¡n
pn. \¿,;rbrF-"r,,""¿.",¿, j.i;l;;:p'"r"1,:9" r,d'sJ¡, \p"\p¡,ir., nujo,n\d".rbrF,..n¡r
L'iJi¡,"r,.i"n¿'. E" ,i-m.
orrJa.e erpre.a _" ," ,","",
, :";:;l;,,"-," 'o ".,¿.,.,,4i"ion.. ¿ ,,,^,.ida r¡_,a

" = r,gr lEr.2.a1

. Como puetle tersF. ta letoiidal de t.
¿"".¡¿u¿ n ,u '" ' P',¿ c1 ru¡.,o¡, d"' "an bin qL,, prp .-impr,¿
", 0,".,"" ; ;" ;,#"'; :;;j; :"^ ,a
iF a¡o¡r.rmbfs t,amar ..Let,^idarJ
. ¿, ., .r"" . 1aquerasonda".on,,rs..,bFdF.Fn¿r
, " ^. - ,
d¡,d,,d.iond"a¡nnrp;";,j..;:l;;j::".::a'. ni.1,,,F,.nFn,.
gL¿ m,F, ,o dc r, p"' -"' ""'" '"-""oo;' ^ unou'
',1¡r'-"."'
á
r',, ";,," ,-[.;i' '\ " "',.," "" ,;; ;.
""¿" ag,",,d.,."",,""..'"r,,..lll".1llll:ii*:li¿are'¡a4¡nun,na,i,r..,,,o,lnl
)aqLpparF.F,!qup
'r¡¡upn.asdF,asoid¿.","."-.^'"".._:i:,::,",1;i:;;;:":":,;;:"1,:;;:::;J:1,:,..,j.::"::j;
:iil:ÍIfi:":],fi11o de onda ctás'|ica u o¡d¿ ¡orica cu¿ndo se rra" ¿",,, a?""',,*"u'" senérica. por
La veJocidad c puerle expresarse
. fi
..r.ar que e ,",",;.1.;";;;;;:;;;;llTen
il:ÍÍJj;Í;;Í,1;lí:":;;;;;," *¡a ., ur ha¡,J rp

al
= -+(-#)" = -.. ( pa .l - * | dp
y teniendo presenre que et
" l" o
|
móduto d€ elasticidad,
es isuai a

r=L-x, - ^t ,lp,
-t
,n./" (Ec.2.5)

=
" E @c.2.61
donde -C ¡jene unidades dc pr"rion
sesu¡ n,,
, ione- n6¡¡u¡"" ¿. ,';.;;;d;ñ'-1",::jillii:":" -1," "" 2 5 par¿ ",air
a .l asu¿ 8.",." 2,,r"-b;,,
E
"i;;
Si et nedio es un gas ideat
^ ;:;, "; :;";_ r" I i!.. ;l;
en un p¡oceso isoenrrópico

Diferencia¡do

p(-k)Q - lda + a\dp = o

oap
 .

\tarnRo DE MACH-!'LUJOS SUBS{'NICOS. mANSONICOS r SITPERIiONICOS 29

,= u,E,'= J4= 't; = lEc.2.?)

Como puede verse, la velocidad de la onda elásrica u onda sónica, e¡ un gas ideal (aüe, por ejenplo), es
sdlo luncion de la remperatura.

Ejenplo 2.1

Para el aire, a ts"C y I bar, calcule: ¿) La velocidad del sonido ó)Elmódulo de elasric;dad

a) c= - I 4x287 x28B
^,fkv
6) De Ia ecuación

rf
p

E=pc'z

o= ¡, I los
pero - Rr = 287 \ 288 =l.2lks/ml
luego
E= Qc'z = (1.21)(340F = 1.398? x l05P¿
1.3987 bar

2.3 Número de Mach subsónicos, transónicos y sup€rsónicos

-Flujos
El número de Mach es un parárnerro que caracteriza la propiedad elástica del fluido; lo misno que el
número de Euler ca¡acteriza la propiedad inercial y el núnero de Reynolds, la propiedad riscosa.
El número de Mach se de¡iva de la relación dirnensional entre una fuerza activa, representada por una
presión dinánicá, y la füerza de reacción elástica, representáda por el módulo tle elasticidad; esto es
'F {.
Extrayendo la raíz cuadrada y teniendo en cuenta la ecuación 2.6, se tiene

¡4= Lr lEc 2'Bl

Así pues, el núnero de Mach queda de{inido por la relación de l¿ velocidad del fluido respecto al obser
vador y la velocidad de la onda €lástica en el medio. Es adimensionai
El nú¡¡e¡o ¿e Mach sirve para calificar los liujos, así:

M= 0, flujo incornpresible.
'M< 1, flujo subsónico.
M= l, flujo üansónico.
M> l, flujo sup€¡sónico.
i TUNDAIGNTOsIIE DINAMICA DE L(X ¡'LUIIXJS COMPRT.qTNI l¡.S

A cor¡iuEciiír Ee ha.e uD b.eve aniílisis de estos valores del número de Mach considerando
un nóvil ge-
neñdo. de ordas eliásti=i e'' forma internitenre tomando como punro
t ¿r€ observación ese misrno móvil cu'ya
velocidad / rpr€s€ntaná la del fluido respeclo al observador.
Ptz y = ! = O {F,"ora 2.2a), el observador en 0 tien€ vetocidad cero ¡especto at fluido y
€t rnodelo de
flojo se p*enra como u¡a serie de círcuros concéntricos representalivos de
la onda erásrica. También para
i{ = Q c poede ser infinito o incompa¡sblemente más gande que 1,, to qo" qoi"." ieci. qt e el módulo rle

Fisura 2.2, Divercos vstor€s del núme¡o d€ M¡ch.

 .

EFBCTOS DE II\ YANIACION DEL AAEA DE PAS(}ToBEtr¡S Y DTTUSONES

elasticidad del medio es también infitrito o inmensamente grsnde, lo que gigniñcs qu€ el m€dio se comporta
como rígido o incompresible, siendo la transmisión de la acción ir¡stantánea €n toda la masa.
Pera M< I el flujo es subsónico y la perspectiva de prop¿gsción elástica aparece como eo la figura
2.2¿, mientras el observador se rnueve a me¡or velocidad, hacia los puntos q,0r, 0r, 0., €tc. En la parte fron-
tal apsrecen concenEscion€s de masa, ranto más sen¡ibles cu¿nto úás prórima sea la velocidsd a ¿, esto es,
cuanto más grande sea .14.
En la figura 2.2c, Mo l, el flujo es rransónico; el observador va a la velocidad del sonido V = c. La ot
da elástica generada coincide con la posición del móvil g€nerador de la6 nismas La conc€¡trsción de úasa
frontal es márima p¡oduciendo una onds de choque que se presenta cono barrera infranqueable, a la que
con razón se llama barre¡a del sonido. Sólo las formss puntiagudas d€l móYi¡, que eviten esa acurnulación de
masa ftont¿I, pueden hacer posible traspasar dicha barrera sin gran problema. Adelante de dicha barrer¿ no
hay perturbaeión del medio, es zona de silen¡in.
En el caso de M) r (figra 2.2d)' el flujo es supersónico,la onds d€ choque aparece en forma de cono
(co¡o de Mach) envolvie¡do las ondas elásticas generadas po¡ el móvil, el cual va en el vérlice del mismo.
Más allá de la generatriz del cono,llam¿da línea d€ Mach, estd la zona de silencio. El ángulo que forma la di'
recció¡ del movimiento con la línea de Mach se denonina ángulo de Mach y su valor viene dado por

a=
""". "..
e = ,,". """
VM
r lEc.2.el

Las diferenciss de presiin entre la onda de choque y Ia zone de silencio son altísimas y se manifiestan
por fuerles estampidos, que, desde luego, están en ¡azón dir€cta de la intensidad de la onda elástica generada
o magnitud de la perturbación.

2.4 Efectoa de la va¡iación del Área de paso y difusores

-Tobe.as
En los procesos de conversión de la energía €n máquinas y sistemas, Ia forma de Yariación d€l átea de pa'
so del fluidojuega un papel decisivo, f,lflujo, en la mayoria de los casos, suele ser adiabático, pero por facilidad
de cálcu1o, en un prirner análisis, se considera el flujo isoentrópico. El error en muchos casos de toberas y difu'
sores, es mínimo, graciss al ac€rtado diseño de los mismos. Aun en los ductos de paso de las máquinas moder'
nas, las conside¡aciones de un flujo isoentrópico o de proceso ideal ofrecen una valiosa inform¡ción para las
cordiciones re¿les de un flujo adiabático.
En seguida ee analizan los efectos del área de paso, en la velocidad ¡ en la presión, en un sistena abier'
to de flüjo estable, en un proceso isoentrópico, sin cambio apreciable en la energía de posición y co¡ expan'
sión libre. Aplicando la ecuación de la primera ley de la Termodindmica para estas condiciones, cfueda

y,2
hz'h! + --: -2---:- =
I/"2
0

y,z y,2
h + ----! = ¡r+ -:-- = cte

(Ec.2.l0a)

o también

¿'h+ ¡lL=o
5! T UNDA]IIENTOS DE DINAMICA DE LOS FLTITX)S COMPRESIBLES

y en forna difer€ncial

dh+ydt/=o lEc.2.10b)

De la seprda ecüación fds, válida para cualquier proceso

Td: = d.h adp

0 dh-tdp
o también

0 dh "; lEc.2.l ll

Conbinando las ecuaciones 2.10¡ y 2.11 queda

.lp = -eYdl/ (Ec.2.r2f

Ahor¿ bien, en es¡ado estable, l¿ ecuación de continuidad establ€ce

¡h = aAr/
.= cte (Ec.2.I3)

Diferenciando

AAdI/+At/da+pfdA=0
dividiendo por plz = cte, qu€da

dY do ¿4
lEc.2.14l
t/aA
Elirninando .l/ €ntre 2.12 y 2.14, se ti€ne

dp dp ú4
pvaeA
o tarnbién

_ A , Ad.p ¡_4=g
plz adp d.p

u_n 1-4p A/,-L\- Att-út

dp plz adp el.l dp I pl"' "2
i

\ d;/
 .

EFECTOS DE LA YARTACION DEL AREA DE PA.SO.TOBERAS Y DTFT]SORES

-L = -L¡- ul1 (8c.2.15)

Cuya ecuación nos da la variación de I con p en fu¡ción del número de Mach

Para tener la fo¡rna de variación de I con ,', se elirnina ¿P entre 2 12 y 2 15, así

dA = -L0 - rt(l
- pI/d,I' avz
o también

Ec.2.16)

Las ecuaciones 2.15 y 2.16 e¡presan ]a variación de I conp y con Z respectivam€nt€, en función d€] nú-
nero de Mach.
¿A
SiM< I ' átl
dp

dA dA
SiM> I lBc.2.t7l
dp ¿r
&4
SiM = r
dp

Analizando cstos valores se advierte que:

. En elftujo subsón¡co A y p varían en el rnisno sentido, esto es, si I crece'p tanbién crece' e inversa-
nente, si I disninuye, p disninuye. Sin enbargo, ,4 y I'varian en sentido contrario, €sto es, si A üece t/
decrece y viceversa.
. En el ftujo supersónico los resultados son contraiios a los del flujo subsónico, esto es, si I crcce' ¡/ cre-
ce yp decrec*. e inrcrsamenre.
. En el fla¡o ¡ransónico el área de paso no modifica la velocidad ni la presión

Figua 2.3 Efeclos dcl cambio del área de paso sobre la velocidad y la p¡esió¡, en flújo
subsónico y supersónico.
 J}' FI]¡DAMENTOS DE DI\AMICA DE LOS FLUIIx)S COMPRESIBLES

,{sí pres. -.i se quier€ acelerar un flujo subsónico se empleará un ducro coDvergente o ¡úb¿¡¿
- coau¿¡Ét,-
¡e (fisnu 2.3d). E¡ cambio si se quiere ganar p¡esión o intensidad s€ necesira un ducto divergenre
o dif;sor
{figura 2.3ó).
Las co-'as se comporran de modo dilerente en un nujo supersónico. un ducro divergente
acelera el flujo
un ducro coD'e¡genie lo rerarda (figuras 2.Jc y 2.3d). para acelerar un flujo de condiciones subsónicas a su-
'
persónicas se n€cesitará un ducto o robera convergente-diversente.
Lógicamente la robe¡a convergenre tiene rinirada su rerocidad al valor só¡icu. La ga¡ganta de
una robe.
.on\ergpnte-d,tprgcnre olrec¡ra ¡ondi¡ionps de nujo son.o cn co,,di.ioncr ¿. *rr".".,"".
'¿
flujo de masa náximo o condiciones crírjca6. ".. ":.;;",
Se debe hacer norar, que en condiciones de ftujo esrable, en las que regularmente rrabaja una robera,
se

.Ar
En un flujo subsónico /yaría en s€nrido conrrario a l, luego la o puede, incluso, ser constante o rener
canbios poco sensibles sin embargo, en el r'rujo supersénico ,/y r varían en el mismo sentido y su produclo
2,1 debe compensar a a que, €r €ste caso, debe r€ner cambios muy fuertes. Si ,/yl aurnentan,, debe ¿umen_
¡ar en la misma relación que el producto I? para manr€ner consranre el flujo de .nasa. se podría decir que la
expansión del fluido gaseoso en el ducro div€rg€nre determina la aceieració¡ del misuro.

2,5 Flujo de gases ideales en p¡oceso isoentrópico en tob€ras y difusores.

Valores criticos

.
En las toberas y difu€ores la expansión del ftuido gaseoso es libre y no hay rrabajo enjuego. Es
despre-
ciable el canb;o en la energía porencial debido a las reducidas dimensio¡es de la tobera o áifuso, y p".;,u-
tarse de gas€s cüya masa específica es muy pequeffa. por Io general, et ptoceso es ad.iabótico
con l; que la
ecuación de la robe¡a o difuso¡, cono sisrema abierto de nujo estable, se reduce a

lEc.2.l8a)

lEc.2.10bl
I'esro es, la entalpía roral es consianre a lo largo del ducto.

si en la sección más estrecha del ducto o garganra 6€ alcanzan condicion€s sóDicas y se señalan éslas
por ur as¡€risco en las va¡iables, se rendrá que en dicha sección

h,=h- ++ 2
(Ec.2.re)

siendo Z' = la velocidad sónica en la garganta y [* la entalpía en dicha sección.

¿
Tratándóse de tn ga^s ídeal,\a ecuaci,ón anrerior pue¡le expresar¡€ así (véase Ec. 2.2)

KRT'
cp (7-, - T, = lEc.2.20l
 .

FLLJO DE GASES IDEAI,ES EN PR(]COSO ISOINTROPICO EN TOBET¡AS Y DITUI}RES 35

si€¡npre qü€ la temperatu¡a tolal f, se obte¡ga tratendo a cero la Yelocidad en ü¡ proceso ¡diabárico sin fric'
aion P"to es. isoentrcpi¡o.
Ahora, teniendo presenre que R = c¡ -., ) Á = ¿, de la tcuacion 2.20 queda

T*=2 (Ec.2.21)
T. k+l
cuya ecuación expresa la relación críticd d.e la temperaturu sóníca a La temperaturu total en función del coefi
ciente *. Conviene ;nsistir en que lá ecüación 2.lB sólo requier€ que el proceso sea adi¿bátio' en tanto que la
ecuación 2.20 exige in ¡roceso isoentrópico.
Pata el aíre, como gas ideal, con A = 1.4, l¿ relació¡r crírica d€ te¡nperaturas Yaldrá

r_ l_4+ I =
0.833 lEc. 2.221
T,

La. relación crítíca rle p¡esÍo¿¿s se obriene fácilmente así

lEc.2.23l
+=(+)-=lr+)-
necesitanto iambién un proceso;ro€¿1.óptco, la lraída a cero de la velocidad para la obtención de la presión
¡oial p,.
Para eI aíre, con i = 1.4, la relación crítica de presiones valdrá

{.,1.4
lEc.2.2al
p, \1.4+l/
Se advie¡te qne en el paso de un flujo de velocidad depreciable, donde se tienen valores (I' vp,)' a un
flujo sónico (2. yp*), es ¡¡ás acusada la caída de presión,la cüal se reduce casi a la rnitad, que la disminución
de la temperatura, que apenas decrece un l7%.
En el vapor de agua se suete tona¡ * = 1.3, resultando la relación crítica de presiones igual ¿ 0.55.
El flujo crítico de nasa que derermina las condicion€s sónicas en Ia garganta se produc€ satu¡ando o
ahogando la tobera,.esto es, haciendo que pase el flujo náximo de masa. En efecto, de acue¡do con la
ecuación de continuidad.

. AT/
lEc.2.2sf

Para una tobera determinada, ¿ y Zson dir€cramente proporcionales, y cono el valor rnáxi¡no de Ia ve-
locidad en la sarsanta es el sónico, a ese valor corresponderá el rnáxirno flujo de nasa. El volunen esPecífico
aumenta también, pero en proporción rnucho menor que la velocidad. Por lo tanto

{Ec.2.261

En consecuencia, el flujo máximo d€ masa delernin¿ las condiciores sónicas en la garganta.

El valor del flujo de masa puede obtenerse, analílicamente, €n furción del áreá, d€ la presión y de la
r€mp€ratura tohles, y de las constaÍtes R y I del fluido. Así, de la ecuación de la ¿obera
 FT]NDAMENIIOS DE DINAMICA DE LOS TLIJITX)S COMPRESIBLES

'2 {Ec.2.rBa}

para un gas ideal y con p¡oceso isoenúópico, la velocidad e¡ cualquier sección será

y -l ,.^r.tt - J)1)
T,t )
lf,c. 2.271

o también (teniendo erl cuenta las Ecs. 2.20 y 2.21)

I ,.ltl.,
r
i lt-
,'-= l2k8!rl, /p\
t'-\7/ ll
i*-r {Eq.2.28)

Asinisrno, para el volumen específico

,Y r!
u -utL)r (8c.2.29)

Si se susti!üyen los valores de /y o en la ecuación 2 25 se tiene

^l#1, (i)fl]' {Ec.2.30)

,,(i),
.
Aho¡a bien teniendo
RT,

al srstituir este valo¡ en la Ec. 2.30 y simptificar, queda

^=^,lu#l(*)*-(*)+ll" |Ec.2.31)

expresión general delvalor de á en función del k v R'

'p',T"
En la sección de la gargaata, para condicion€s 6ónicas' se rendrá

^__
=*,.1.r:prl1":l+ -eJ*ll" (Ec 2.32)

TenieDdo presente que

( ' \r',
,'p. =\/,.1/' |Ec.2.23)

Si se sustituye y sinplifica, queda

''- ="''[+'(-i)l'l]l
{Ec.2.33}
 .

FLUJODE GASFó IDEAI.ES EN PROCESO ISOEN'T'ROP¡COTT T0BER¡S Y DIFUSOR¡S 37

expresión det flujo de masa máximo en una tobera en función del área en la garganta, de la presión y tenpe-
ratura totales, I de las constantes -R y ¿.

Ejenplo 2.2

Calcular Ia temperatura tbtal (7,) y la pr€sió¡ total (p) para el aire a 20"C, 300 nbar y con velocidad
de 300 m/s.

Solución

Para el cálculo de ?. y p,. donde la velocidad se hace cero er proceso iso€ntiópico' las fór¡¡ulas son:

lr.=t - Y'- -2sl" * --li9!f - 2qB"[ 2s"c

I 2c, 2,1\101
'''-|¡toa,lL I
p, p | ol/'
"+o
2 rambiFnp,
I l,
-pl+i1
lt
I
- (300)l :-"I3
\253' = 532mbar

Si se qui€¡€ aplicar la primera fórmula, se calcula p por la ecuación de los gases ideaies.

'l
Eknpto 2.3

Entra air€ a una tobera convergente, con velocidad despreciable, a una presión de B bar y una temperatu'
¡a de 80"C., y descarga €n una región r donde la presión es I bar. El flujo Puede consid€rarce isoenhópi
co. El área de la garganta es de 4 cm'?. Deternine el flujo de rnasa.

Solrion

El flujo de rl¿sa se calcula por las condiciones €n la garganta de salida 2 (figura E. 2 3)

Ahora bien. si

L = 0,pt = p,t Tt = T,

cono
P' =l =0.125<0.53 -ll
p' I :':

Se van a producir condiciones sónicas en la garganta, po¡ lo que el flujo de masa en 2 corresponderá a
condiciones sónicas, o sea, será un flujo náximo, lu€go

Fisua E. ,.3,
38 FIJNDAMENTOS Df, DINAMICA DE L()s FLTJIIX)S COMPRLSIBLI].S

lEc.2.33l
^^-=*"1+\*l*1"
á _ z \;i-; ll
4^r0{x8xr',l t.+ (\l.a+l/ = ¡.666 -[E-
l287\3s3 I ".
EjempLo 2.a

Entra vapor de agua a una tobera convergente-divereente a 10 bar y 400"C con velocidad de 100 m/s. La
presióa de salida es 4 bar. El área en la garganta es d€ 4 crnr. Tome ¡
= 1.3 y considere el fiujo isoentrópi-
co. o) Pruebe que se produce flujo sónico en la garganta. ó)D€temine el valor de la velocidad sónica en la
garganta. c) Calcule el á¡ea de salida. d) Calcule el número de Mach a la salida.

Solucíón

¿J El nujo e" sóni.o en la garganra si

,o" p'

Considerando el vapor, en este proceso, conto gas ideal, ya que las presiones son relativamente bajas y;
en el diagrana de Mollier se observa que á = /f]) solamente, se tiene

P" -i-!1t¡'t-frÁ 2 \,'' -l'2 \+

p, \ r. i rl/ 'L3+r/ . oss

/,2 (r00F
l0x 105 + = l.0lóxI06P¿ = 10.16 bar
2o, 2x306I lL
^ t06

p, 10.16
= o.¡q4 < 0.55 = -4:
p,

por tanto, sí hay condiciones sónicas en la garganta.

ó) Para el cálculo de la velocidad sónica se tendrá en cuenta qu€

h'2 h* +91
de dondé

p€ro

¡zo¡.q * -11!9L = 326a.8l/en

 .

FLUJO DE CASES II'IAI,ES EN PRq]ESO TSOXNTROPICO EN TOBERAS I I)IFI]SORES

Por ora parte

p*= 0.55P' = 0.55x10.16 = 559bar

s* = sr = sz = 7.4651 l/er'k

d€ donde se tiene

?a=3r7"C=590'K
h* = 3063 .l/er.

v. = \[r"Lloo&- n = .\-zooq:zoe.e
- :o.os; = 642 nls

c) EI área de salida se obtiene de la €cuación de continuidad:

, k,,
' ,/,
El gasto de nasa es náximo, pu€sto que hay condiciones sónicas €n la garganra' esto es' la tobera se

halla saturada; !qqgo

-
^-- "
'"''t,-,t'
f
e'l
- ,r .l
Rr, \,,r. I
,

lEc.2.33l

El valor de ?, que se obtiene de

r' _ _L . r. = r. !__! = 596 r.3-:I _ 673"¡
T, k-t ' 2 2

ñ",¿" =(4xro-{)(10,16"o',[**.,, (#J#:i'li = ona' h

4 bar
st = 7 .465r IIq¡'K
30t3 J/gr.
275.C
624 cmitgJ = 0.624 L
kg

v-z
+_! .. y"= \trft,- h)
2'
2000(3268.9 - 30r3) = 715 m/s.

luego

_ (0.4a0 (0.624)
x ld = 4.23 cm'?
v2 ?15
 FI]NDAMENII]S DE DTNAMTCA DE LOS FI-I]TD']S COMPRESTBLXS

d) E] nurnero de M¿ch a la salida es

M,= /'
La velocidad del fluido es

Vz = 715 mls'

Por 10 que respecra a la velocidad sónica, se puede calcular con la fórmula

", = "l hRr,

susiituyendo valores

., = J r-: .aor itzs*z¡s) = szs

"t"
Lü€go

715
= 1.25

2.6 Variación ile la presión, de la velocidad, del volumen especifico, de la remperatura y

del flujo de masa en una tobera
.
D€particularinterésesetestudiodel¿variecióndelapresiónenunatobera.Conocidoelvalo¡dela
presión en cualquier seceión del dücto y considerando el nujo isoentrópico, se tienen conocidas dos variables
independie"tes,p y s, tas cuales definen el valor d€ las resrantes. Se analizará. breve¡nente, la variación de la
presión para un valor delerninado a la entrada y distintos valores en la zona de descarga; prirnero €n nna to-
bera conveigente y, después, en una convergente'divergente.
'Cotr"idér"""rnu¿oberaconxergente(fignta24)conunáreaalaentradaqueabarcaunseniplano,que
hace a ésta prácticarnente infinita, con lo cual la lelocidad ¿ I¿ €ntfada será casi cerc dc acuerdo con la ecua-
ción de coniinuidad, y el volumen específico siempre tendrá valor 6nito. La tobera tien€ conrornos conti-
'n
nuos convexo€ que se consiiruyen en superficie de corriente de un flujo convergente que puede conside¡a¡se
isoentrópico. La sección nínima de salida o garganta, desca¡ga en una región r'
Las propiedades del fluido a la entrada se designan con el subíndice l, con 2 a la salida v en la región de
descarga con ¿ Cuando la presión en la descargap, = p' no hay flujo en la robera, ¡t¿r = 0 Al disninuir
la presión en la descarga a unvalorp,, < p' se origina un flujo de masa ¡n,,, la vetocidad aun€nta v Ia pr€sión
cae depl ap" a lo largo d€ la tob€ra. Una reducción rnayor de la presiór en la descarga ap", hace caer ¡nás la
pr€sión €n la tobera, aurnentando lavelocidad y el flujo de rnasa Si la presión en la descarga llega al valor ¡óni'
*
co p,, = p se incrementa €l fluj o de masa a un valor máxirno y entonces la v€tocidad a la saiida de la tobera
es sónica, esto es, 4
'n', (
= I/1 Cualquier reducción en la presión a valores p' p* no producen incremen¡o del
flujo de masa, ni aunento de la velocidad, que alcanzará sienpre un valor sónico a la salida, prod¡lciéndose un
estampids a1 caer la presión del valor sónico al valor de ta presión en la región de descarga, esto es' de p. ap.
El proceso es isoentrópico a lo largo de la tobera, de la sección I a la seeción 2, esto es

P¡u,r - Prti
pero fuera de la tobera no será isoentrópico, o sea

PPr' I P'u"
 .

VARIACTON DE LA PRESION

T1

--
irl
---+---f---
-i- --i--- -1--l
irll

Figura 2.4 Variación rte la presión ld de la velocidad ll) y del flujo de n¿sa ld en una toberá conversente

La variación de la temperatura a lo lárgo de la tobera riene forma sem€jante a la de la pr€sión, pero con
caraeterís¡icas mucho menos acenrüadas según se vio al a;ralizar los valores críticos. Las valiaciones €¡I el vo-
lunen especíIico soÍ m€nos sensibles en ell¿rb s'.¿¿ró'ico dento de la tobera convergente, va que en la ex-
pansión isoentrópica, pr,tr = C, sip dec¡ece, ¡ d€b€ aum€nlar aunque a un ¡itmo mucho rnenor Por ser base
de una exponencial dond€ ¿ = cte.
Analicemos una tobera conl)ersente'¿úlersente (rigüm 2 5) do¡de se pr odncirá f!üjo supercónico eala
diverg€ncia.
La va¡iación de los valores de las propiedades del fluido en Ia convergencia son los nisnos que los seña-
tados para una robera convergente. En la diverge¡cia pueden prese¡tarse varias circunslancias de acuerdo
con et vator de la presión en la rcgión de descarga. supondrenos qu€ a lo largo d€ la tob€ra €l flujo es isoertró.
pico, salvo en los casos de salto de p¡esión.
La variación de la presión y de la velocidad pueden observarse en la {isura 2 5' donde se han fijado unas
condicion€s a la entrada de ,, a @, l/1 = 0, h = p, y TL .lralqüiera. Es en la región de descarga r donde se
hace variar la presión para determinar distint¿s condiciones de flujo'
Si p' = pr, no hay flujo a través de la tobera. Al reducir la presión en la desca¡ga a utr valo¡ P,¡ se
produce
.rn flupi" pri-ero disminuye Ia presión a un valorP" > p' er la garga¡ta v aumentando la velocidad
"iqoe diverg€ncia el duclo se compo¡ta como difusor de ¿ a ii, aumentando Ia presión y reducién-
de ce¡o a 4. En la
dose la velocidad. si se disminuye más la presióÍ en la desc¿rga a un valorp,," el cotnpol.tAlniento d€l flujo
es
garganta mavor que Ia presión sónicap *' Si la presión
semejante a la forma anterior, sienpre queP¿ er la €ea
enl"iesca¡ga p," deterflina una caída de presión en la gargaata a los valores sónicos' esto es,P. = p* y ='/*'
''/.
 FUNDAIIIENTOS DE DTNAIIIICA DE LI]6 FLUTDOS COMPRESIBI-Es

!,

.
Fisum 2.SVariación de l¡
presión l¿) v de l¿ lelocidad(ó, en una tobe-
ra convergentedivergente. L¿ rnasa varía en la misúa forna indicada
en ls figlra 2.4c.

quiere decir que p,, es el límite inferior de Presión en la descarga, que hace trabajar al ducto como difusor
isoentrópico. Existe un solo valor de presión en la descargap", para el cual todo el ducto se comporta como
tohera ioentúpíca, alcanzando una relocidad sónica /' en la garganta y una velocidad supersónica I/" en la
salida, condiciones en las que encontrará aplicación la tobera co erg€nle"divergente.
¿Qué pasará si s€ rienen en la descarga presiones comprendidas
entre p," yp'? Sea uno de estos valores
la p,,. La presióa caerá iEoe nrró picam€ nte de Pl has ¡a Pd pasando por p" = P *, y la velocidad aumenlará de
cero hasta /¿ pasando po¡ l/- = V*, es decir, trabaja como tobera hasta la se,:cnin d donde va a producirse
un salto de presión de pd a p¿', que se rnanifiesta como una onda de cñoque normaL a la direcciín dd flujo' ca
yendo la velocidad de % a 4'. A partir de esta sección el ducto lrabaja como difusor hasra alcanzar la pre-
siónp,, y velocidad Iz,, en la salida. Si la presión en la descarga es todavía menor' por ejemplo'p',,' la sección
del salro de presiones o choque nornal se corre hacja Ia sal;da Para valores de la presiór de descarga infe'
riores ap,, por ejemplo,p",," el ducto se co¡nporra como tobera isoentrópica, pero a 1a salida se produce una
ceída de presión de p, a p"¡,, que se manifi€sta por un estampido.
La teinper¡tura y la entalpia decrecen, pero la velocidad crece' a lo largo d€ la tobera, la cüal oper¿ co'
mo un convertido¡ de €n€rgía pote¡cial en energía cinética. El votumen específico aunenta desde la entrada
hasta la salida, ya que en la robera se produce una expansión regida por la €cuación

y sip disminuye, r debe aunentar aunque á riho menor.

 .

BENDTMTENM DU UI\4 TI)B¡JRA

En la figlra2.6 se nuestra una tobera convergenre-divergente para vapor, donde se señalan las forrnas
de variación de la presión, la v€tocidad, ia entalpía y el voiumen específico. Existen muchos ripos y diseños.
El ángllo que define los contornos dirergentes es del orden d€ 10".

2.7 Rendimiento de una tobera

En las bberas reales, por efectos de forma o fricción, et proceso doexpansión es generalnente adiabático
pero no reversible, eslo es, ro es isoentrópico. La enhopía necesadamente aurnenta. En la figura 2 7 se represe&
ian los dos ripos de procesos. [l rendirniento de üna lobera 4 se define como ]a relación entre la eneryía cinética.

/¡=¡o:S L

,,-0.3217 t4

,, =o l?lf4

Figr¡¡a 2.6 Tobera convergenledive.gente pea vapor.

Figua 2.? Procesos de expansión ¿diabáticos. D€

I a 2' reversible. De I a 2 irreversible.
 FTNIDA¡IENTOS DE DINAMICA DE I-OS FLUIDOS COMPRI]SIBLES

real a ¡a salida y la en€rgía ciné¡ica ideal q¡re resulraría si e] proceso de expansión fuera isoentrópico entfe
los mismos límites d€ presión, o sea

_2 lEc.2.34l

Teniendo presente que

r,,
h,t-h,,t4
'2 h,
2

el rendimiento se suele expresar en función de las entalpías

h
'¡ = '-hz lEc.2.3sl

En una tobera conyergente el rendimiento es!á próxino a la unidad casi siempre.

En las toberas convergentes-divergentes los r€ndimientos pueden alcanzar valores del95% o superiores
con un cuidadoso diseño.

Eienplo 2.51

Entra vapor
.
a una robera convergente'divergente a 20 bar, 300"C, con velocidad despreciable' v sale a 4
bar.Elflujodenrasaesdegookg/hr.Deternineeláreadesalida,suponiendounren.limientodelato.
be¡a de 94%.

SoLución

El área de salida se determina por la ecuación de con¡inuidad

v,

La velocidad de s¡lida % 6€ obtieÍe de Ia ecüación de la tobera

'2'2
t/, = 0y h = hn, luego

2(hi - h)

A la ent¡ada, parapl = 20 bar y h= 300"C, se tiene

\ = 3023.5 l/sr = h,l

 .

,15
FLUJO DE FLI]IDO5 COMPRESIBLE POR OUCTOS DE SI]CCION CONSTAI\TE

La l¿, se obtiene del valo¡ del rendiniento

n= h" 4'
' h,, +",

hz = h¡ - dh¡- h).
La i2, se obtiene conp2 = Abatysz¡= \= 6.7664I/gr'K, ¡eÍiendo p¡esetrt€ que enel punto 2¡ elva-
por es húrnedo ya que s2, = 6.7664 <6.8959 = s".¡",. El título en 2, es

5.1193
= 0.916

luego

hz¡ = h¡2, + xz, h¡"2, = 604.71 + 0.976 x 2133.A = 2687.a = 26A73 J/gr

á, = 3023 5-0.94 (3023 5-268? 3) = 2705.6l/cr.

sustiluyendo

/. = V, " rooo(sori.s-r?os. 6) = 797 mts

Para hallar ,? se debe tener presente que

hz=2705.612738.6=h,z

luego el vapor es húnedo en el punto 2. El tírulo es

h,-h" 270s.6-604.74
098
" h,-, 2138.8

t, . u, +'20,2 q2)
u, l.083o 0.98(4ó2.5 t.0g3ó) - 453 lr¡l
gr.
Sustituyendo, queda

A,- -
t;tú" 900^ 1000
^
453
cn'
V¿ 3600 v 7q7 . 100
- 1.42

2.B Flujo de fluidos cornpresibles por ductos de sección constante, si¡ fricción
y cori transferencia de calor Rayleigh
-Curvas
En los incisos anterior€s se ha visto el papel taD jmportante que juega 1a variación dei área de paso de
un fluio para produci¡ camhios en la forna de su energía. Tanbién en ductos de sección consrante pueden
4Ii ITiIiDAITENTOS DE DINAMICA DE LOS ILUIDOS COMPRESIBLES

originarse rransformaciones en la energía de un fluido, ya sea por ¡notivos de fricción o co,no ef€cro de inrer-
cambios de calor con los alrededores.
En esre inciso se considerará el flujo en expansión libre de un fluido gaseoso por un ducro de sec¿ión
conslanre, sin fricción r con transferencia de calor durante el pror:eso, esro es, las curvas Rayleigh.
Conside.ando el flujo esrable y regido por una sota coordenada, la ecuación dinánica dei flujo será

F =k(t/, r) (Ec.2.2bl

o tambié¡

(h- p)A =m(,- r/)

De la ecuación de conrinuidád

4:!_
A

Sustituyendo, y teniendo presente queñ y I son consrant€s, se tiene

,,-r, =l+Y/",-,,)
\ ,l/
lEc.2.36l
\ /

.
'p +f\ a\1
al = "r" lEc.2.:J7)

se ti€re pu€s la función

(Ec.2.3sl
'=t0,7)
en La qüe.: es un psramer¡o que puede tomar diferenres vatores. pa¡a un valor dado de
+ se rendrá una
curva determinada qle r€lacio¡a Ia presión co¡ el rolumen espec,rico. pe,o s€ rien€ meior i.frtn.cié.
F.lo' fpnomenos rerurripndo ¿ orras r ¿¡iahtes. ¡ on" tT. t D (h. sl. por lo q u". r¡arándos;
*h*
de una susr¿¡.ia pu.
ra, puede fácilmente h¿ce¡se un cambio de variables, rransfornanrlo ta ecuación 2.38 e¡ la
sisuiente

r = I (",!!!\ (8c.2.39t
\ A)
donde Lsgue siendo un pa¡ámerro. Pa¡a un varor de éste ry
r con valor€s de s se puede dibujar una curva
de Rayleigh como la de la fisura 2.8.
Se puede observar que la transle¡enci¿ de caror ¿r fluido será positiva n'ienrras
se ¡ecorre la curva de
Rayteigh hacia la de¡echa, esto es, mi€n¡ras la enrropía sea positiva; en sentido contrario
será negativa.

Por otra parte, debe advertirse que siendo

.Av
 .

FLUJO DE FLI'[X)6 COMPNESIBLE POR DUCIOS DE SECCION CONSTANTE 47

Figua 2.8 Cuna o línea Rayleigh.

ll"ldl I.= ct",

'"""ttu
L="," lEc.2.40l

10 que quiere dectu que la velocidad del fluido y el votunen especifico varíar en €l nismo Bentido,es deci¡, la
yelóci.tad c¡eca cbflttxpansión del fluido y viceverca. Estas corsideraciones son muy importantes ya que
determin¡n Ias ¿aracterísticas del flujo por la parre superior e inferior de la curva. Por la parte superior de la
curva de Rayteigh el flujo se acele¡a hacia la derecha y por la parte inferior el flujo reduce su velocidad hacia
aniba. El punto a correspondiente ál máximo valor de s, donde ds=O, se prcsenta como un valor límite de
una velocidad cre€iente y otra d€creciente, lo que significa que, por la parte superior d€ la curva, el ducto se
compor¡a como tobera subsónica y por la parte inferior, cono difusor supersónico, correspondiendo ese.valor
lírnite ¿ a l¿s condiciones sónicas. En efecto, de la ecuación

p +(n)+ = cte (8c.2.37)

o también

, t(1)"+=", (Ec.2.4U

dp *(i), (-i)*
oo
thf o,

dp-V'zdA=0
,Ú TT]NDAMEIVIOs DE DTNAMTCA DE LOS FI-I]IDOS COMPRf,STBLES

En el punto 4 dr=o, s=cte, luego €n a Z representa ta velocidad sónica, o sea

dp \
dpl'
como se había dicho.

Se demuestra que

¿T_T I _KM,
l_TF
En el punro ó, donde la temperatura esrática es máxima

dÁ

r - kM,= 0 ¿

M=-L {Ec.2.42}
V,T
Como el valor de l mayor que la unidad s€ tendrá en ó, M <1, o, como ya quedó dicho, flujo subsóni-
es
co. El núr¡ero de Mach en ó está sólo en función de ¿.
.
En el calen¡amiento subsónico de ó a c la tenperatura estárica disnjnuye, pero la le¡¡peratura total
¿umen¡a debido al increnento de velocidad, alcanzando su valor máximo en el punio a, rrara M = t.
En et punto a se haila el flujo estrangulado, csto es! no pued€ a nenrar sü velocidad, y, si se sigue sümi-
nistrando calor at fluido, salta el proceso a otra .aradenrrjca ha.ia ta ,tere.ha. en el senrido creciente de
?
la enralpía, de la tenperarura y de la entropía, p¡oduciéndose una ¡educción det flujo de masa, lo que iinposi-
biiita pasar a supersónico por nedio del calor. La velocidad só ca se r€ndrá ahora en ¿,. Este fenómeno
implica una limitación en el flujo de nasa de un combustor, al que se esrá dando cator dentro de unas deter-
minadas condicion€s de temperatura de enrrada y de salida del fluido.

Ejenpta 2.6 i
En u¡a cána.a de conbustión de sección constanie, ia remperarura de enÚad¡ de aire y combustible es
de 450"K. A la salida, la remperatura debe ser t 100"K. Calcdar el núnero de Mach máxirno que puede
rolerarse a la enhada sin que se produzca estrangutamiento o choque a I¿ sat;da. Considera ,4= I.4.

,tt{ r
_-j
lr, n"o i, ,.o.,'*
cññbu{nf
l_*
'"''T il i""
FisuraE,2.6
 .

FLUJO Dt FLUIDOS CO}TPR t.SIBLT POR DUI TO5 D[ CO\STA\TE 49

'TCCJO\

Tabta 2.1 Línea Rayleieh-

¿ = La (aire)

ltt
T, T p P'I¡¡
r: T- p: * "¡

0 0 0 2,4000 t,2619 0
0,10 0,04ó?8 0,05602 2,3669 t,259r 0,02367
0,20 0,17355 02066t 1,2346 0,09091
0,30 0,34686 0,40887 2,t314 I,ls85 0,i9t83
0,40 0,52903 0,615t5 1,9608 1,t566 o,31372
0,50 0,69136 0,790t2 1.7778 I,t t40 0,44445
0,60 0,81892 0,9r670 1,595? 1,07525 0,57447
0,70 0,90850 0,99289 I,4235 1,043t0 0,69751
0,80 0,96394 1,02548 1,2658 t,01934 0,81012
0,90 0,99207 1,02451 1,1246 1,04445 0,9109?
1,00 1,00000 l,00000 1,00000 1,00000 1,00000
l,l0 0,99392 0,96031 0,89086 1,00,$6 1,07795
r,20 0,97472 0,9 85 0,79576 t,0t94l t,1459
r,30 0,95?98 0,85917 0,?1301 1,0,t365 1,2050
1,40 0,93425 0,80540 0ó4I02 t,07765 I,2564
1,50 0,90928 0,75250 0,5783t I,t2t5 t,30t2
I,6i) 0,88419 0,70t73 0,52356 I,t?56 t,3403
1,70 0,85970 0,65377 0,4?563 r,2402 t,3?45
t,80 0,83ó28 0,60894 0,43353 t,3t59 t,'10¿ó
i,90 0,81414 0,56734 0,39643 t,4.033 t,43r1
2,00 0,79339 0,52893 0,36364 1,5031 1,,t5,{5
3,00 0,ó5398 0,28028 0,17647 3,4241 1,5882
4,00 0,58909 0,16831 0,10256 8,22ffi 1,64t0
5,00 0,55555 0,1llll 0,06667 18,634 1,6667
10,00 0,50702 0,0289? 0,01702 381,62 1,702i
0,48980 0 0 t,7143

Condición línite

11 450
0.409.
I 100
=

Según la tabla 2.1, para es¡e valor se ri€ne

Mt= 03
Mr= 0.3 repr€senra el v¿lor úáxino que puede darse a ia velocidad de entrada.
Si el númeio de Mach fuera superior a este valor, el flujo se estrangularía y la temperatura a la descarga
sería inferior a ll00"K. En efeclo, si por €jenplo, M,= 0.4 con I,= 450"K, se tend¡ia

-L=Sl=6.61515
I' = 731'K
ft FIJI\DAIIIENMS DE DINAMICA DE LüJ FLUIDOS COMPRBiIBLES

Tabla 2.2 Línea Ravleigh*.

¿ = 1.3(vapor)

T, T p ,!L v,
M
T: r y4 7
0 0 0 2.300 t.255 0
0.10 .04,489 .05155 2.270 t.247 .0227
0.20 .t6726 .t9I20 2.186 .0874
0.30 .3363 .3816 2.059 l.l9t .1853
0.40 .5165 .5800 1.904 r.t52 .304ó
0.50 .67 .7533 1.736 l.l112 .434.{r
0.60 .8099 .883? 1.567 1.0739 .5640
0.70 .9029 .9673 1.405 1.0426 .688s
0.80 .9614 1.0088 1.255 1.0193 .8035
0.90 .9914 1.01óó i.120 r.0049 .9075
l.00 1.0000 1.0000 1.000 1.0000 1.0000
t.20 9765 .9235 .8008 r.0199 1.t532
1.40 .9264 .64€3 1.0?09 t.270
1.60 .870i .7230 .5314 1. i85 1.360
1.80 .8153 .6309 .44t3 L340 t.430
2.O0 .7659 .5501 .3?10 \.5s2 1.184
2.50 .6ó90 .3971 .252r 2.416 1.5?5
3.00 .6032 .2952 .l8l l 4.007 l.ó30
4.00 .5265 .t 781 .1055 lt.5?0 1.688
ó.00
8.00
.4639
.4402
.0833
.0477
. .0461
.0273 ,
76.970
3.400 1.748
1.00 .4889 .0308 .0176 t582.000 1.356
.4083 0 0 1.769

Si, por el contrario, M se reduce, por ejemplo, Mt= 0.2 con ?r= 450"K según Ia tabla 2.1

T, aSo
= = o.zoaat

T* = 2t7B"K
La temperatura s€ elevaría a 2l?8"K, muy superior al valor previsto de I100"K.

' Ejenplo 2.7

Se vap.r de agua en un ducto circular d€ 30 cm dediárnetro,sinfricción.Elvaporentraafr=
".lienta
500"K,p1= 4batyMr= 0.4. Catcular, para condiciones sónicas a la salida,los valores de la ternperatu-
ra, la presión y el fujo de masa en la descarga.

SoLucíón
Calor

,¡r{l
,li,
---1 ¡-
tl
I
' ,
"1,,
Figu"a e'z z
 .

¡.I-t JO DE }'LUIDO6 COMPNESTBLE T,()R DE SECCION CONSTA]\'T E 51

'UCTI]S
Para condiciones sónicas en la s¿lida

De l¿ tabla 2.2 para M1= 0 4

-L
T-
= 6.56

= '1\ = -L= !91

Tz
0.58 .58 =s62.¡
Para el nismo valor de M1= 0.4

J-t = t.goq
p*
Pt4
Lgo2 1.902

El gasto d€ masa se obt;€ne de la ecuación de continuidad

A I/,

Considerando et vapor, en €sre caso, cono gas ideal, ya que las presio¡€s son bajas' se tiene

I 3 x46l x862 = 719 n/s

,, = ,' = !l' - 46t ' 862

p* 2.1 105
- LBq m3,ks
"
A = tL Dz =
f (.30y = 0.07 .,
suslilüyendo

,= o ol.áltn = 26.63kc/s.

EjenpLo 2.8

Entra aire en un ducto enfriador de sección consta¡te sin fricción, con un núnero de Mach de 1.2, con
temperatüra y presión ¡otales de 500'K y 6 bar respectivamente. Después del enfria¡niento la tenpera'
tura total y presión es de 405.3"K, ¿qué valor rendrían el número de Mach y la presión total?

Solucion

¡js una aplicación de la Iínea Kayleigh. De ls ta bta 2.r, parr M,= r.:O se tie"e ] = 0.9?872. Ahora

- Ir= 1911ro.qzer2\ = ole3tl

r, T,r T.' 500
 Ff]NDAII'E¡{TO6 DE DTN,LUICA DE LOS ILIITDOS COMPRTSIBLIS

Cono el flujo inicialrnente es süpenónico y hay enftiamienro, et flujo incrementa su velocidad siguiendo
la línea Rayleigh por la parte inferior izquierda, 3 = 0.?9335, el nume¡o de Mach
"',o "", o*,u
es

Mz= 2

, p,2
1.5031, o sea.

P'z - P'2 P'* L5031

P't P,* P,t 1.01941

de donde

p,2 = l.4745xpn= 1.4745x6= 8.4469 bar.

2.9 Flujo de fluidos compresible por ductos de sección conslante! con fricción
y en proceso adiabático Falrno
-Curvas
En el inciso an¿€rior )a se anünció que la fricción er las paredes de un ducto, aunqüe éste sea de se.!
ción constanre, puede originar cambios e¡ las caracterís¡icas d€ un flujo gsseoso. En ias planras de conver
sió¡ de energía son nunerosas las tuberías aisladas, con friccién. Vale la pena analizar estos flujos ¿unque
sea brevemen¡e. No se conlempla aquí el transporte de gas narural a muy g.andes distancias, donde las áreas
de tube¡ía son esencialmente grandes para tener condiciones adiabáticas, por lo que se considera el proceso
como isotérmico. Con referencia al prim€r caso se estudia.án 1as .
Consideremos un flujo gaseoso por un ducto de sección constanre, en esrado estable, con fricción, pro.
libre, sin cambio apreciable en la energía potencial. En esre sisrema abierto, de la
ceso adiabático, expansión
e"uación de la primcrá lp) d" Termodinami¡a qu"dd

2
lEc.2.43a)

i, = cte lEc.2.43b)
Sustituyendo el valor de Z dado por la ecuación de cotriinujdad

¡ + l!1\¿ !: = .r. lllc.2.44l

\Al 2

Se tiene así la funeión

^
= ¡("'i) lEc.2.4sl

.,"n,io r ¡ las,ar:able. r F
l 'A' un oarámeuu.
 .

FLUJO DE FLI]ITX)s (]oMPNDSTBT-E POR DUCTT]S DE SECCION CONSTANTE

Po¡ facilidad en el análisis, se pasa, por un cambio d€ variables, a otras que dan nás inforrnación sobre
eslos procesos, coúo soÍ

(Ec.2.461

r=r('\) lDc.2.47l

cuyo cambio se puede establecer siempre que las dos variables sea¡ independientes y se trate de una süstan-
cia pura. Cuando se trara de aire o gases sueie ser más práctica la ecuación 2 47. En el c¿so del v¿por se pre-
fiere 1a ecuación 2.46. NóLese que, rrarándose de un gas ideal, la entalpia eslá €n función sólo de la tempera-
tura y es indife.ente usa¡ una u otra ecuacjón. Para buscar una relación entre las turv¡s Rayleigh y las curuas
Fanno, sc dibujará ésta de acue¡do co¡ la ecuación 2.47, ya que csa misna es la que se emplea cn cl inciso

Pa¡¿ un valo¡ ael pa,a."rr.

.A i se L" dibujarJo la curva Fanno que ¿Parece e' la fisu'a 2'9' en cicrra

maneras€mejantealacurvaRayleigh,aunqueconunatendenciaunpocodi{erentc,sobretodo,porlapa¡te
si¿ = cte, y,4 = cle, resuha
superior. Cono en cl caso anierior,
t

esro es,la velocid¿d dcl fluido en el ducto y su volumen específico raría¡ en el mismo s€nrido. Si , crcce' ,/
también crece y viceversa.
Corno el proceso es irreversiblc y adiabático, sólo puede r€n€r lugar en el sentido de la enlroPía crecien-
te. Así, por la p¿rte superio¡ de la cu¡v¡ de Fanno, cuando r es creciente,, c.ece y! por tanlo! Zcrecerá hacia
la derecha, hasta un valor límite en ei pun¡o ¿ €n el cual ds = 0, ya que si se rraspasara a por la línea de Fan-
no, la entropía sería decreciente, lo que es imposible. De la nisll1a nanera, Por 1a parte infe¡ior de la curva
de Fanno, el proceso sólo tiene senrido con s creci€nte; pero en esre caso 1) decrece y, por tanto, decrece /
rambién hasta un valor límite en ¿. Ese punb límite a corresponde a condiciones sónicas. El ducto se compor-
ta como robera subsónica por la parre supe¡ior t como difusor supersónico por la parte inferior'

Fisula 2.9 Curva o línea de Fanno.

 FI NDAMENTO.S DE DINAMTCA DE LO6 FLUDOS COMPNESIBLES

Para probar que la velocidad es sónic¿ en ¿ basta tener en cuenta la ecuación 2 434

, l¿
= cre lEc.2.4iaf
2
diferenciando

dh+YdI'=0 lEc.2.48l

conok = pAY = cte. y,4 = cte, r€sülta

dife¡enciando

Qdl/+¡/dQ=0
dY = - Yj3a
Si se sustituye en la Ec. 2.4€, se tiene

iEc.2.49f
e

De la ecuación 2o. Itls

.
Tds = d.h -odp lEc.2.50l

Conbinando 2.49 y 2.s0, queda

.ro", t/zdp _dp lEc.2.5rl
ea
En el punto a donde ds = 0, se tendrá

V2dP -dP = 0

18c.2.52)
, = JTE)"="
Se tienen, pues, en ¿ condiciones sónicas, corno se había dicho. En este punto d, si se reduce el Ilujo de
nasa'n'<¡nsiendol=cte,y/=c(velocidadlímite),tenderáareduci¡selaA,esdecir,aaumentarr,conlo
que el proceso satta a otra caracrensti.a 14 a la derecha. Por el cont¡ario, si el flujo de nasa aum€nta¡a, el
A

.altoseeieetuarrahaeialaizquierdaaUnacaraclPliSli.a^.>^'.
AA
Estas cónsideraciones conviene tenerlas presentes al definir la longitud de las ruberías, de acu€rdo co¡
las velocidades y presiones que se desean y con la propia fricción de superficie.
La fticción viene calificada por un coeficiente/que es proporcional al esfu€rzo de corte e inve¡samenre
proporcional a la acciór dinánica del flujo. Esto €s
 .

TLUJO Df, FLTIII)OS COIIPRE5IBLD POR DUCT(X DE S!]CCION CONS ANTE

t5

(Ec.2.s3)
al/ "
2

La pérdida de carga viene dada por la ecuación de Fanning

"D2lL
L^
h, = 41, lEc.2.s4)

o por la ecuaeión de Darcy-Weisback

.
ht=lD L tzz
D 2

Como puede verse

{Ec.2.551

si romamos la ecuación ,.D

d€ Fannine, et paramerro 4/. + r" resistencia at novimiento {tet flüido
"alifica
en el tubo de diámetro D y longitud,L, con ün coeficiente de fricción/'
LasrelacionesentrelaY€locidad,elvolunenespecíficovlapresión,comofr-rncionesdelparánetro
46 !. ." ,.o."'"ntun la fisura 2 l0 Las condiciones límites corresponden a M = 1, donde ds = 0 Para
"- D "n
¡rnas"contticiones de enrrada dadas y un¿ tubería de¡erminada, se de{ine la longitud náxima de una tubería.
Al aumenrar la longitud d€ la tub€fía debe reducirse el núnero de Mach a ia €nr¡ada, pües )a relación de ve'
tocidades aunenta, rnienrras que la de presiones baja a ralores rnenores'
En lafigura 2.11 se presentan en el plano ?¡ una serie de líneas de Fanno para vapor de agua.

Ejenplo 2.7
jnterior para que
Calcular la longitud máxima que puede tener una tubería de 30 crn de diámetro 'o
se
prorluzca en ella esrrangulamiento del flujo cuando se descarga a la entrada aire a B har' 300"C' con un
número de Mach de 0.4. Considere que el proceso es adiabático y que el coeficiente de fricción prone-
rlio es de 0.01. ¿Qué valores tendrían la presión, la ternperatura' el volumen esp€cílico v la relocidad del
fluido en la salida? ¿Cuát sería el flüjo de inasa?
Solución
Se trata de un proceso que sigle la línea de Fanno. A la entrada el flujo es subsónico (Ml = 0 4)' ten-
diendo a una expansión que incrementará el volum€n esP€cífico y la velocidad' pero donde la presión v

,t2

n
4

4f"+ 41,+

Figula 2.10Va.iación de la velocidad, delvolumen específico v del¡ p.e'

sión, con l¿ longitud de la tuberia en co¡diciones de líneas de Fan.o.
56 FUI{DAMENT{}S DE DTNAMICA I'E L(X FLTIDI]6 COMPRFSIBLES

a s i,
e :A E
€
P

2B&t !

h=2745

Fieula 2.11 Curvas o líneas de Fanno para vapor de asua.

.
la temperatura caen. P¿ra que no se produzca estrangulamiento o salto a otra característica con redüc-
ción del flujo de masa, a la s:lida deben e¡isri¡, como lí¡nite, condiciones sónicas. Segin Ja rabla 2.3,
para Mr = 0.4 se tiene

lw, Tt pl AfL,,,
,'. ' ,. D
0.4 1.1628 2.6958 .43133 2.3085

Se tiene pues

nfl-f- ,.tout

L- = 2.308s
D. 2.3sss-!i, - l7.:r ..
=

A la salida, para condiciones sónicas:

$ = txzt: r. J'
I.1628 t.1628 = 493"K
573

21, = z.aesa ; o.=J'uk=--L=2's7har

RT, 287 x573
-+ = .4srs3 ;
Bx 105 kg
.2
lueoo,+=-I=
- = .47 ^'
.43133 .43133 kg
 .

FLUJO DE ¡'LUNX)S ü)MPRESIBLE POR I)UC'I'O6 DD SECCION CONSTANTE 57

T¡hls 2.3 Líne¿ de Fanno*

TT
L p' aflnút
T. - D

0 1,2000 0 0
0,10 I,t976 t0,9435 5,8218 0,I0943 66,922
0,20 I,1905 5,4555 2,9635 o,2l'a22 1,t,533
0,30 I,t788 3,6190 2,0351 0,32572 5,2q)2
0,,10 i,1628 2,6954 1,5901 0,43t33 2.3085
0,50 t,1429 2,t381 t,3399 0,53453 1,06908
0,60 I,l t94 t.7634 I,1882 0,63481 0,49081
0,70 1,09290 1.4934 t,09L36 0,73179 0,20811.
0,80 1,06383 \2492 1,03823 0,825 i4 0,01229
0,90 1,032?0 I,12913 1,00887 0,91459 0,0r4513
1,00 t,00000 1,00000 1,00000 1,00000 0
1,10 0,96618 0,89359 i,00793 1,08124 0,009933
1,20 0,93t68 0,8043ó 1,03044 1,1583 0,03364
t,30 0,8968ó o,72a48 t,06630 I,231I 0,06483
1,40 0,86207 0,66320 1,1149 \,2999 0,099?4
I,50 0,82759 0,60644 1,t762 1,3646 0,i 3ó05
1,60 0,79365 0,55679 1,2502 t,4254 0,17236
l,?0 o,76046 0,5129? 1,3376 i,4€25 0,20780
1,m 0,72816 0,47407 t,4390 i,5360 0,24t9)
1,90 0,69680 0,43936 1,5552 1,5861 0,27433
2,00 0,ó6667 0,40825 t,6875 1,ó330 0,30499
3,00 0,4285? 0,2ta22 4,2346 1,9ó40 0,5221ó
4,00 0,28571 0,13363 10,?19 2,t38t 0,63306
5,00 0,20000 0,08944 25,000 2,2361 0,69381
10,00 0,05714 0,02390 535,94 2,3905 0,78683
0 0 2,M95 ,82i53

Como puede verse, la temperarura y la presión se reducen y el volunen específico aumcnta. La tübería,
pues, se comporla cono toberá subsónica.
La velocidad a la salida se puede calcular a través de 4 o dir€ctamente. Así

,,,= M,l kRr, = .4 ",f"3"rsl "sn = (.4) (480)= re2 m/s

por lo tanto

h= r92
_43t33 _43133

Directamente

r-= ^J kRr ={ r.nrzezrlsa= us *t,

5¿ FfJNDA]I,If,NTOS T'E DINAITTTCA DE L(¡5 FT,UITX}S COMPRESIBI-ES

La veloc;dad aumenré de /¡ = 192 n/s (subsóníca\ z V' = 445 nis (sónica).

El gasto de masa se obtie¡e de la ecuación de continuidad, que, en este caso, s€rá €t nujo máximo de
rnasa, par¿ condiciones críticas a la satida, o sea

L pzV*
I tsol
"ans
=av'= .47
= oo.q¡ -IL
Para condiciones críticas (o condiciones sónicas) en la salida se riene: Longitud nárima de la tubería,
flujo náxino de masa y volumen específico máximo, pero Ios valores de la presión y la temperatura son
mínimos.
Nótese la influencia del número de Mach a la entrada en el valo¡ de las características apuntadas.

Calcule la longitud lnáxima y el diámetro de un ducto cilíndrico en et que se descarga vapor de agua a
una pr€sión de 0.9 ba¡, con una temperatura de 125'C y con un núrnero de Mach de 1.20. EI ducto está

Tabla 2.4 Línea de Fanno"

,l = 1.3 (vapor)

M
F
T¡ p . pi D,V!
,'- ,.
alLñá'

0 1.t 50 0 0
0.10 1.148 10.716 5385 .1072 72 20
020 1.143 5J46 2.994 2138 15.73
0J0 l 134 3551 2.054 J195 5.759
040 1.123 2 fr49 1ó02 A2i9 2 520
050 1.r081 2.106 1348 5264 1]72
050 1.0911 t.741 1.193 b267 5409
0:70 1.0713 1479 11972 .7245 2305
030 1.0493 1280 l.0395 4195 08044
090 1.0254 1]25 11092 9113 .01623
1.00 1.0000 1.000 r -0000 1.0000 0
1.20 9457 3104 1.0321 1.1670 .03820
1.40 4887 a7s4 1.1227 t 320 .\ 1411
1.ó0 4509 5697 1271 1458 .1989
130 .7759 ¡887 1.484 1584 28t4
2!0 .7188 4239 1,773 1596 J573
250 5935 3082 2954 1926 5136
3.00 4894 2332 5.160 2I99 s277
4.00 J382 .1454 15 94 2326 .7 726
ó.00 .t797 o7065 120.1 2543 9037
830 .1085 i4117 625 2 2ó35 9570
1.00 .07188 02769 2438 t 2 581 9832
0 0 2.769 t.0326
 .

FLUJO DE FI,UIDOS COMPRESIBLE i'{'R DUCTOS DO SDCCNN CONSTANT! F9

,isla.lo v el coeficient€ de fricción promedio es de 0.003' El gasto de masa requeddo es 72 kg/s Calcule'
i"-li¿,i, r. p,*i¡", ¿ "otumen espec,fico, la tempe.atura y ta relocidad det fluido a la salida der ducro.
Solucíón

Se trata de un proceso bajo condiciones de línea de Fanno. A la entrada el.flujo es supe¡sónico

(Ml= 1 20)'
pero a la salida debe ser sónico para no r€nef salro de la caracrenstica
L y .orservar el nujo de masa.

Segun la rabla 2 - 120se ricne

4..uando l'fr
T'^V1
t4 _F _y;
;^ 1.1670
AJL",-
D
1.20 .9457 .8104 .0382

Tt 3oB 426.9"¡
-T* .9457- .9457
=

P, I
',--
r.llbar
8104- .8104
Pará rr = 125"C y pr = .9 bai resutta !r = 2 4 n3/kc
u, - 2041 1.74 mi'kg
r' - ,.:r-
luego -:li =
para calcular lavelocidad sónica a la salida se consideta el vapor a baja presión como gas ideal, como es
el caso presente. El cálculo puede hacerse a través de o directamente Así
'1
,', = Mr\f kRr, = r.zo fi-:r¿0r,.398 = (1.2X4s8)= 586 mis

Según el valo¡ de la tabla 2.4 se tiene

L'. _ _-:::
___:¡ 5A6
r r6?0 I.16?0
= 502 nr/s

Directamente

/- =.1 kt?" = l.3x46l x420.8 = 502 rn/s

El rliánetro del ducto se obtiene con la ecuación de continuidad

, k u. 72'174

A= +02 | D -rl -- .V@ = s.56a

^
Po; úhimo, la loneitud del dücto se obti€ne de

_4 = 0.0382
D

¡.¡3s2 D = 0.0382 564 = l.8o lrl

4f 4x0.003
 FIJNDAMLNI OS DE DINATIICA DE LOS t [U[¡]i COMPRESIBLES

Como puede verse, la presión y la remperarura alc¿nzan valores ¡náxinos que corresponden a condi-
ciones só¡icas. El volur¡en específico y la velocidad disrninuyen a ios vaiores mininos posibles en este
proceso. El ducto se comporta como un difusor süp€rsónico.

2.10 Ondas de choque normal

En los incisos anteriores se han visto los cambios enereéticos que puede experimentar un flujo gaseoso
que circula por un duc.o, influ;do por la va.iación del área de paso, por 1a friftión o por la Úansfcrencia de
calor con los alrededores. Carnbios en la velocidad, la presión, el rolumen específico, erc., e¡ fo¡ma suave,
j- conrinua y uniforme. Sin ernbar?o, €n un régine¡ sutersónico se presenra, a veces, !n fenóneno de car¡bio
b"usro en e.as prcpiedadcs d pb iJo a una t,olenra dj.conrinuiJad cn cl fluj.,. quF pa.a d" quppr5uni¡,. a :ub-^
nico y que se conoce cono onda dc choque. Crando ésra se n¡nifi€sta perpendicular ¿ la dirccción del flujo
se IIamá onda di choqué iroimal y iiiándo forma un ánsu1o con dicha dirección se denolnina choque oblicxo.
Estos fenórnenos pueden representa¡se en la parLe dirergente de una tobera conve.gent€-diversenre,
con1o ya se s€ñaló e¡ el inciso 2.6, pero también pueden aparecer en ductos de sccción consranre. Cono ¡a sc
dijo en el inciso 2.6, €stas ondas de choque ¡ienen lugar cuando 1as condiciones de presión er la descarga del
ducto so¡ más ahas de las que convienen a un flujo isoentrópico.
Estas discontinuidades en el nujo pueden observarse por nétodos fotográ{icos, pudiéndose aprcciar
que la oDda de choque tiene un espesor prácricanenre despreciable (del orden de l0 5 pulgadas), por lo que
la variación d€ área incluso en ducto divergente, puede considerarse nula, de igual forma que ta friccnjn y 1a
transrnisión de calor, durante et salto de presión y de velocidad. El fenómeno puede {ionsidcrarse que ocu.re
bajo condiciones de ¡ínea Fanno y línea Rayleigh. Como el salto se produce sienpre de condicn)nes supersó-
nicas a subsónicas, ant€s del salto, dichas condiciones corresponderán a las del punro * donde se cortan las

.
líreas de Fanno y de Rayleigb (figura 2.12), y después del salro al punto 1 donde se vuelven a conar las dos

mismas líneas. Anbas líneas de Fanno y Rayleigh d;bujadas para el nismo valor ,le a.Ahora bien, como et
A

L ó ¡. de la línea rle F n.

.{:;
,"'l"f -r'^'t
í' \ -."0",..*'

Figua 2.12 Onda de choque nornal *¡

 .

ONDASDECHG]UENORMAL 6I

choque es un proceso irr€versible y adiabático, el salio de r ¿ y debe efectuarse en el sentido de la entropía

Las tablas 2.5 J 2.6 ofrecen algunos valores de las variables involucradas en las ondas de choque nor-
mal, obtenidas por eaperimenración y análisis matemárico que s€ salen fuera de los al,:ances de este curso.

Tabla 2.5 O"d¿ de choque normal.*

M, M, p" a, r' T,
; q" v, P^

1.00 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.00000

r.l0 9t t8 t.2450 1.1691 1.0649 .9989
r.20 .8422 t.5t33 r.341ó t.1280 .992A
1.30 .7859 r.8050 r.5157 1.1909 .9793
t.40 .7.397 2.1200 I 6896 1.2547 .9582
1.50 .70tt 2.4583 t.8621 L3202 .9298
1.70 .6405 3.2050 2.197 7 1.4583 .8557
2.00 .577:) 4.5000 2.6666 1.68?5 .7209
2.50 .5130 1.t250 2.t3?5 .4990
3.00 .4752 10.3330 3.8571 2.6190
5.00 .4t52 29.0000 s.0000 5.8000 06 ¡?
10.00 .3876 1i0.5000 5.?143 20.3880 .00304
.3780 6_0000 0

Tabla2.6Onda de choque normal..

¡=i.3

M. M" P, a" Y' T

;;"4
1.00 t.0000 1.000 1.000 1.0000 1.0000
1.10 .9rt2 t.237 t.0507 .9989
1.20 .8403 t.497 t.362 t.0995 .9925
t.30 1.780 1.55? t.t480 .s786
1.40 .7346 2.085 t.742 t.t970 .9562
1.50 .6942 2.413 1.935 t.2470 .9261
1.70 .6304 3.137 2.3r8 1.3530 .8466
2.00 .5629 4.391 r.52?0 .700ó
2.50 .4929 ó.935 3.710 I 8690 .4610
3.00 .4511 10.040 1'404 2.2500 .2422
5.00 .3832 29.r30 6.053 4.644 .03ól
10.00 .3510 I12.910 t5.7t0 7l0x 10 6

.3397 7.667 0
 FTNDAMENTOS DE DINAIIICA DE LOS FI-I'IDOS COMPRISIBLES

Ejenplo 2.9

Ur avión de propulsión a chorro vuela con un núnero de Mach de I.5; la presión atmosférica es de 600
¿¿r y la temperatura de - 40'C. Una onda de choque se produce a la entrada de ai¡e a los motores'
'n
Calcule, después del choque, los valores del número de Mach, Ia presión, la temperatura, la rlcnsidad
dei aire y ia presión de €stancamiento.

Solu¡ion

Es aplicable la tabla 2.5 coú k= l.4 Para M,= 1.5, se tiene

M,M"Pta"lp4
'P'&lP"

1.5 .?0ll 2.4583 r.8621 1.3202 .9294

Después del choque

M" = 0 7oll
p"
= 2.45as; p" = 2.4583(.6) = 1.475 bar

T"
, T, = = = 34.6'C
T.
t.3202 1.3202(233)
. 307.6"K

=L .6x 105
e/ 1.8621 ;pero p. = 0.897 kg/.n3
= 281r<233
&

luego p,. = 1.8621(0.897) = 1.67 kg/m3

Por último

!:L = o92g\

pt.=p,+Q.-.-

I', = M,
"l kRTl = 1r.s¡ / 1.4x287 x233- (I.5)306 =
r-arzaz*zs:, 459 In/s

p,. = .6^105 * 0.897 l4\;f = I.54x105 p" = 1.54 bar

pa = 1.54 x (.9298) = 1.43 bar

Cono consecuencia choque,la velocidad se reduce y pasa de supersónica a subsónica; la presión v Ia

de1
temperarura estálicas y la densidad aumenran; en cambio la presión rorai disminuve debido a que la re-
ducción de velocidad es más fuerte que el aumenlo de la presión eslática'
 .

PROBLEMAS

Problenss

2.1. En una lobera convergente-divergenre entra vaporcon una presión de 10 barr remperalura de
350'i la velo
cidad es rlespreciable La p.csión a la salida es de I bar' El nujo de masa' I kg/s La cxpansión cs isoentrópi
ca. Dere¡minar: ¿.) Are¡ en la garganta. ü.) Area en la salida. .) Longitud de la toberá suponiendo un ánsulo
de l0' en la divergencia de los contotnos. dl Dibuje 1a tobcra a escald'

Á,y,"vdr: ¿,8.03.m'z. ó, l5.o0"m¿. 'i lb.4 qn.

2-2. Entra vapor a una robera convergente'divergente a razón de 1800 kg/h, con una P.csión de 50 bar t una
temperatura de 400"C. La velocidad es despreciable. A ¡a sÉlida Ia presión es de 3 b¡r. La expansión es
adiabática y el rendiniento de la tobera del90%. Calcule ¿) Area de salida. ,, Tenperarura detvapor a la
salida.

Respu{tü: d 2.A6 cnz, h) t22"C.

2.3. En la sección de pruebas de un túnel de viento, la presión es de 700 nbar,la temperatura de 5"C y el núme-
ro de Mach 1.15. A la salida del difusor que sigue a dicba sección la presión es de 1.3 bar y Ia temperatura
70'C. El nujo es adiabático. Calcule la velocidad del aire a la s¿lidá del difuso..

Respuesta: 132 mls.

2-4. Una tobe!¡ descarga aire a 340 nbar, 5'C y con un núnero de Mach de 2, a rarés de un área de s¿lida de
20 cn'?. La temperaiúra y velocidad de enrrad¿ son 100"C y 150 m/s, respectiva¡rcnte. Cons;derando el llujo
como isoenrrópico, .al.ülar las áreas de la tobera en la garganta y en la entrada-

Respuestu: A" = t1.92 cm',A = 42.7 cm'z.

2.5. Entra aire a un¡ tobera convergente-divergent€ ¡pr = 8bar,¿r = 200'C t vt = 200 ú/s.A la salida,p, =
2 bar. El área en la garganta es de 5 cm'? y el ll-rjo isoentrópico. o) Prucbe quc se pfuducen ro"dieiones sóni
cas en la garganta. bl Calcule la velocjdad cn la garganta. ., Calcule el ár.a de salitla. d) Haga un esquema
de la tolre.¡ y dibuje la rendencia de las cunas de p¡esió¡ r de velor:idad a lo l¿rgo dc ]a tobcra.

Respueaas: b)406 nls. c) 6.4 cn'z

2.6. Una onda elásrica, producida por la explosión de un¿ bonba, liaja en el aire con u¡a rel{idad de 60 kmls.
Aver;güe los canbios en la presión y la lempc.atú.a esláticas y el car¡bio en la presión lolal, producida por
la onda con respecro a un ot,ic.!ador que se e¡cuentra parado respr:r:to al aúc quieto.
2.7. En una cámara de conbusr;ó¡ de sección consta¡te enrra ai¡e con un nrimero de Mach igual a 0.30. El calor
süminisrrado hacc s¡rbir la rclación de las temperaturas torales a 2.?8. C{l.ular el núnterJ dc X{¡clt de los
productos de la conbustión (¿= 1.4) y ei porcentaje de la caída de presión.

Respuest6: Mz = 0 8t44.61T0

2.8. Se enfría aire en un ducto de sección const¡nrr, si¡ t¡i(ion. A lá cnrrsds.ls pre'ron estaLrca es de 150 mbar,
la temperat¡rra de estancanienlo 500"K I]a relación de 1¿ pre$ión estática a la presión de era¡camiento es
0.33. Calcular la reúperatura y p¡esión esráticas, y el núnero de Mach desPués de un e¡friamienro hasta
una prcsión total náxima.
2.9. En ura sección de u¡ tubo suficienlemente la.go, aislado y con fric.ión, de 5 cm. de diám"tro ¡:sa aite a
100 m/s,4 bar y 50"C. Deiernine los valor€s ú1¡inós de la presión y de la temt)e.atura qu€ Pneden produ
cirse en el tubo.

Respaesro: 1.032 bar;0'C

 FL'I\DAMDNT!]S DE I'TNAIII¡CA DE LOS !'L'JITX 16 COMPIiESIBLLS

2.10. Ent¡a aireenunducto de sección constente, sin fricción, a Z1 = ll00"K,p1 = 2bary¡fr = 0.4,Isec¿lien-
ta hasta f, = 2700'K. Si la sección del ducto es de 10 dnr, calcule M, , p, , l/, , n y Q.
2.11. Fluye aire, adiabáricamente, por un rubo y a la s¡l;da el núdero de Mach es 1.0. Expliqü. lo quc rucederia a
M2 , p2 , I/, , T2y ñ, n se anadie¡a un¿ cierta longitud al tubo de igual diámet.o.
2.12. El aire a ¡iveldel na.y 15"C, experimentaun choque normal. Si el núnero de Mach, al iniciarse el ¿hoque,
es M- = 2.5, calcule ML , p" , T- y 7".
2.13. El cambio de entalpía a rravés d¿ uná tobera de ¡ire es 150 (/por kg. Calcular:¿J Velocidrd de salida ideal.
b) Velocidad de salida de la tobe¡a con u¡ rendimiento del 9s%.
2.14. Una corrie¡te de aire co¡ un ¡úmero de Mach igual a 2, ura presnin dc 690 mbar y üna tcmp.rahra,le
-i"C expednenra un choque normal. Calcult la velocid¿d ) la presión Lotal ¿espués del cl,oque.
Resprestm: 248 n/s, 3.9 bar.

.
 .

Capítulo 3

Iiansfuencia de enu$a enhe fluido y má$inu

Parárnmüt mrafruístims

3.I. Compon€nles ile la vclocidad absoluta. Diag¡amas vectoriales

L¿ lransferencia de e¡ergía enire fluido y rnáquina está basad¿ en el cambio en el momento de la can-
tidad d€ novimiento que experimenta el fluido desde la entrada hasta la salida de la náquina, que conduce a
la ecuacién de Euler, qu€ se verá más adelante. Al v€ctor cantidad de novimiento Ia caracteriza €n senlido v
dirección, la velocidad, ya que la nasa es un escalar.
La velocidad se analiza ¡efiriéndola a unas componentes fáciles de interpretar. Haciendo rcferencia al ca-
so m,ás general de un flüjo giratorio, como se ti€n€ en las tu¡bonáquinas de ¡eacción, se ha eonsid¿¡ado rna
supeficie de revolución S (fig]rra 3.1) sobre la que se ha dibujado la trayectoria r de una partícula de fluido y
el vector velocidad absolutá t-, en un punto M, rangente a la ttayectoria en ese punto La velocidad Z se des
compone en las t¡es componentes espaciales ortogonales siguientes: ,/¿¿ s€gliir Ia tangente al paralelo o com'
pon€Íre gira¡oria, ot¡a t/¿ paralela al eje de la úáquina OX o componente axial y orra /¡ según el radio OM
o eonponente radial.
Las componentds axial y radial tienen como ¡esultante la velocidad meridiana /m, en el plano meri-
diano XOM. La componente gira¡oria o tangente Z¿, como se verá después, califica la t¡ansfe¡encia de
energía, y la conponent€ n€ridiana califica el gasto, po¡ 1o que son dos componenles importantes. Conviene,
asinismo, hacer notar que estas dos componentes l/u y lln óefrnen el plano tangente etr M a la superficie d€
revolución, cuya resultante es la velocidad absoluta Z conlenidd €n €1 nisno pl¡no tangenle
En la zona de acción del rotor aparece la yelocidad tangencial del roror. velocidad bas€ o de anastre,
que se expresa por U, cuyo vecbr riene una dir€cción iaryente al paratelo I en el punto conside¡ado M. La
vetocidad ¡elariva ,/r del tluido respec¡o al ro¡or de la rnáquina Ee puede definl por nedio de la ecuación vec-
torial que liga la velocidad absoluta del fluido Z, con la velocidad base Uy con la reladva, según los principios
generales de la Dinárnica, así

+ l/r lEc.3.r)
cuyo diagrama vectorial viene maierializado por el triángulo de veloqidad€s conrenido en el Plano tangente
en,tf (figlra 3.1) y (figura 3.2), donde iambién s€ hallan contenidas las v€locidades meridiana y tangencial del
fluido.

65
 6Á TRANSMRENC¡A DE ENf,RCIA ENTRE FT-IJITX) Y MAQLINA

Figua 3.1 Conponentes de la velocidad absoluta

Elt áqulo de velocidades a la snr¡aday a la salida det roto¡,juega ur papet principalísino en et cátcu-
lo de Ia energía transferida entre fluido y máquina. Para las condiciones de dise¡o, tos contornos det álabe
son líneas de corriente, siendo la velocidad relativa tangente al álabe del rotor. El ángulo que forrna esta velo-
cidad relativa con la tangente al roror, esro es, con ¿/, se ilana ángülo del álabe, y se representa por la tet,a
stiega g.

3.2. Ecuación de Euler de la transferencia de la energia

. El fluido a su paso por los ducros que forman los árab€s y ra carc¿sa, ejerce sobre las paredes acciones
.
reductibles a fuerzas, €n virrud de los cambios que sufre la canridad tte movimiento del fluido con el tiernpo.
La figura 3.3 represenra, en fo¡ma esquenática, el rotor generalizado de una rurbomáquina, que pu-
diera conesponder a un cornpresor cenrrítueo, por considera¡ et flujo radiat de dentro hacia fuem.
El;je;el
rotor, por.simplicidad, se ha puesto perpendicular al papel y se proyecra en el punto O. Et punro I marca ta
posición de una nasa elemenral dm de un fluido que entra en er rotor con v;rocidad
absolura ,i. D€nrro
del rotor, en fl'jo estable, no se produce cambio en la cantidad de moviniento con el tiempo. La trayecroria
puede ser cualquiera. D€spués de un tienpo dt esrará sariendo, en er punto 2, una rnasa
iguar de nüido (flujo
estable) con velocidad absoluta l'r. como las velocidades de entrada y de satida son diferen¡es,
se t€ndrá.
enlfe los puntos I y 2, u¡ ca¡nbio en la cantidad de movirniento en ese tiernpo dr, que dará lugar
a una fuerza
o impulso entre fluido y álabes.
Para un gasto de masa t¡ se tendrá, entre la entrada y la satida del roto¡, una fuerza

F= ¡h (r/z * v) (Ec. s.r)

_ _Las compone¡tes de esra tue.za,6€gún las rres direcciones ortogonales: axial, radial y rangencial, serían
F" F^y F".
Lar cornponentes I¡ y f" no producen momento de giro sobre el eje y no tienen ningü a acción
úril en
la transferencia de energía en uns turbomáquina. La única fuerza que pioiuce un mo¡renro
út es ra compo-
nente tang€rcisl t" y su valo¡ es

I
lvq,
I

Fisura 3.2 Triáng o de yelocid¡des.

 .

ECTJACIO¡_ DE trliLER DD LA TR,\NS¡EREI!(IIA DE L4 0NERGIA

Figura 3,3 Componenres de la relocid¡d a la entada y a la satida de un rotor.

Fu=ñ\t'ur- I/u') {Ec.3.2f

El momento e¡te¡ior M traÍsmi¡ido por el roior al fluido en un cornpresor (o por el fluido al rotor en
una rurbina), entre la entrada y la salida del fluido será:

M=k{vuzRz- /u: ) {Ec.3.3)

siendo fi1 y R2 tos radios de los puntos de entrada y de salida dei fluido, respectivamente.
Si el rotor gira a una velocid¿d angular (,J, la potencia rransferid¿ será

P-na(luzRz- l/u¡R) (Ec.3.4)

y cono oR = ¿/, susiituy€ndo entr€ la entrada y la salida, qu€da

P - th (t/uzUz - lutU) (8c.3.51

Dividiendo por n se obtiene el trabajo o €nergía específica tra¡sferida entre rotor y fluido, que se de.
signa por 0, o sea

u=(Au"U,-Izupl) {Ec.3.6}

también se denonina a o carga específica transferida.

La ecuación 3.ó es cono cida como ecuación de Euler. Adviértase que la energía transferida entre rotor y
fluido tiere su significación en el cambio que sufren Ias velocidades tangenciales del rotor y del fluido desde
la €ntrada hasta la salida del primero. E¡ fluido puede ser cualquiera (líquido o gaseoso), bajo la hipótesis d€
que todas las partículas que entran en el ¡olo¡ lienen la misma velocidad y experünentan la misma acelera'
ción.
Para hacer que r, (energía o trabajo e¡ el ¡otor)colserve siernpre unvalor positivo,la ecuación de Euler
se escribe convencionalmente así

w = Azluz - Ur Z¿r para máquinas receptoras (bornbas o compresores) (Ec. 3.71

w = UtVut - ü21'¿2 para rnáquinas rnotrices (turbinas) (Ec. 3.Bl

Esu forma es lógica, ya que una bomba o u¡ compresor sirven pam trsnsferir energía a un fluido, es decir,
€l fluido ¡eció¿ eneryía d€ la máquina, y, por tanto, la €nergía del fluido a la salida del rotor será mayor qüe la
* .R,4,\SFERENCIA I]E F¡ERGIA ENT}IE FLTIIX}
} MAQUIN,T
que tiene ¿ la enrrada (flujo de denrro
hacia fue n), o sea. arf, > ¿Lral,lo que
ro¡ sea positivo. Recíprocamente, en u¡a ¿urbina hac€ que €t trabajo en el ro.
donde u;v;, ; i,;;,:\;;;;;o" l"r,r"
rotor s€¡á raBbié¡ positiva. o". n,,0"
" ",
Ejenplo 3.1.

Un compresor cenrrifugo aspira a¡re a I bar y l5"C

a razón de 2 ¡r3/s. Tiene los átabes det ¡oror
dos hacia arás y €t ánsuJo cu¡va-
B, = +0". ¡o ¡u"'*i." ¿a ¡,ia" i_ ," *r"r"o *r",
es.ñnsra,lrceiquatáB0m..Erco-",esorsiraat20o0¡pm.i","r""i"Ji,.,,ir,",aFr
" "*,"¿"'t"or*.'= "i.
roro,cs,ali.
zl e"..e,," ,,"""i.,i¡" j" i",".'" n,,r" po¡ ks. 3)
mirado a 280 Ír.. Cstcut¿¡. tr Diámeiro dpr roro..
par o momento mínirno.4) potencia Et
míni¡na p".urnon",
"t "o_p.""o

Fieu¿ E J.l

Solucíón

l) Diánetro del rotor: Como a = 6R - hN

+ = d|¡D, se riene
D-- -ÉLL _ io w 2Bo
rtr - r -126¡- = u+c m .
2) Eaergía transferida

w = A2I/u2 _ (/rl/u,
{8c.3.9}
Cono I/u, = 6, q¡¿¿u

u= Uzluz

I/u, = I¡, - I/Rz cot[j2 = 280 - B0 (or40" = tg4.B m/s

luego

u= 280 x 184.8 = 51744J/kg

3) Pa o oomerro níniIno, esro es, desprecianrlo tas pérdidas
que se origi¡an en la rranste¡encia eñ€r_

M = ¡ñ Yu,R, = p,é{/urR2

o'-
- P1 I\ ¡ns
,q. = xz.iss - 121 ks,',nl

M = t.21 x2xl84.sx(.20)_S9.44Nm
 .

Í'CUACION DE T-A TRANISIERDNCIA DE DNERGTA

4) Potencia rnínima de comPresión

1200 _ x W
P=Ma=Mx2rN=89.Mx2x ^60- 2.4 103

P= lt2 4 KW

3.3. Ecuación de la trallsferencia de energia bajo la forma de componentes energéticaB

LaecuacióndeEulerodelnorn€Iltodelacafllidaddernovimiento,esunaexpresiótrInaremálicasen'
cillaqüecuantificalaenefgíatrans{elidaentlerororyfluidomientraséstepasaatravésdeaqüél.Dicha
ponderación que pueda tener una
ecuación no da noticia de la naturateza de la energía transferida, ni de la
formadeenelgía¡esp€ctod€o!ra,estoes,]acuanlificacióndeta€nelgíacinélicaode]apotencial,sobrela
;o*i rransferidi. pe; la ecuación de Euler puede ser fácilmeÍre hansformada en otra que señale las cornpo-
nentes energéticas esPecí{icas.
Se tiene, pue€, la €cuación de Euter

w=UzVuz-Urlut (Ec. 3.6)

Del diagrarna de velocidades (figura 3.2)

y t¿mbién

L¡n'z= Yl - (U - Yuf

igualando

Y2 - Yu'z= Y¿ - IJ2 - vuz + 2ÜVu

de donde

,4+U2-Yl

Figua 3.2 Triánsulo de velocidades.

Aplicando s la entada y a la salida se tiene

Urlttr=ry
vzz + [Jzz - Yr"z
u'Itu' = 2
sustituyendo en la ecuación de Euler (Ec. 3.6), se tiene
70 TIIANS}'ERENCTA DE D} ERGIA ENTRE FI-U¡Do T' IIIAQUINA

lEc.3.9I

La ecuación 3.9 proporciona la rransferencia de energía bajo ta forma de componentes energéticas en

ura rnaquina recepiora (compresor o bomba). Para tas rnáquinas mororas (rurbinas) rodos tos signos canbian
a causr dei sentido del flujo.
y"2
El primer termino 1 ¡ - --jv,, representa el canbio en la energía cinética transferida por unidad de

masa, por lo que a esta componente se la denomina carga dinánica o efecro eare¡no, ya que llry /2 son las
lelocidades absoluras del fluido a la enrrada y a la salida det ¡otor. También se puede erpresar, en fluidos i¡-
compresibles, donde p = s¡6, ¿¡ms gradiente de presión dináinica.

Lo. cr,,ñ Lérmino. u" J'j-' vr'¿

Fl clF^to inrerno. reprp5pntad,, por pl
--!-L
2 n-.imbol'ran
cambio en la carya eüáttc¿, ganada o perdida por el Iluido (según signo)como consecuencia de su paso por el

rotor. Ll t¿rnr¡no j!tL"z - :-

Il.z
constitule la energía esrática debida a la acción centrítuga o reacción in€rcial
2
del lluido, producida por la aceJeración nornal que se crea con el arrasrre del fiuido por los atabcs en su rora-
ción alrededor del eje de la rnáquina. Para dernosrrar que est€ rérmino corresponde a la acción ce.trífuea, consr
dérese una masa elenental tln (figrra 3.4) que se nueve arrastrada por los álabes en su ¡novnnienro rorarorio.
En virtud del cambio en la dirección de la velocidad tangencial se crea la aceleración nornal ¡"pfi dirigida hacia
el eje, y la fuerza o:'?,Rdm de r€acción inercial con sentido hacia fuera, originándose una gradienre de presión di-
nár¡ica entre las dos caras d-.! de la nasa dn separadas dR. El equilibrio de las fuerzas en la dirección ¡adial es

.
dpdA=olRdn
o también

dpdA=r,'zRa dA¿R

r¿p=(J'zRdR

,'i)¿:i"'.'
or

Figura 3.4 Acción centrífuga.

 .

(;R,{DO DE REACCÍ}N 7l

Inregrandoentrely2, .ons;rlcraDdo o = clc.

l'*=*ry
o ¡anbién

f
lx
,l
dp
2

ElPrin€Itérninodeestaecuaciónsignjficaelrrabajohechosobree]fluidoenu¡sistemaabiertodrj'
flujo est;ble, sin fricción o ideal, por unidad de gasto de masa, por ejemplo, un com¡resor ideal, que como
puede e" igual a la aeción centrífuga en el rotorr también por unidad de rnasa. La acción cenrrífuga es
"erse
i, q," p,"".," ;"y". "n€reía transierida en las máquinas radiales colno compresores centfí{usos o bonbas
eo tu" ro.lin¿a radiales, el flujo €s de fuera a denr¡o y la acción s€ llama cenrr;peia; el signo det
""nirtr"gu". _. ui, a,z.
térmrno cambLa y es -
--
Al .].nno
VP.
-!l - lt r"'z
tj-:-:u .-
signilica l¿ carga estática, debida al canbio de mag¡itud de la velocidad

re¡ativ¿ del fluido resp€cro a los álabes, enrre la entraday ]a salida del rotof, o efecb d€ difusió¡ intema, también
por unidad de masa. Para que €dre término sea posilivo se requi€re que se ploduzca un efecto de ditusión inte¡na
de¡de la entrada has¡¿ la salida del rotor er un compresor o bomba,y un efecto aceleralivo enulla turbina, debido
al ¡€nrido del flujo €n una y orra máquina. Esras condiciones obligan a una debida conformá.ión de los ductos de
paso que corstiluyen los álabes y carcasa divergenles hacia fuera y coívergert€s hacia denho'
En fluittos inconpresibtes, donde p = cte, ta energía estática s€ suele exprcsar como gradiente de pre-
sión, así

/ tI^z _ II.z t/,,, - Vr"z t (Ec.3.r0l

^p
=p\-= 2-.'*-T I

En las nóquinas tétz.icas conviene expresar la ecuación de Euler en función de la entalpía, qu€ no es
otra que la €xpr€sión d€l trabajo oblenida en Ternodinámiea para un sistema abierto, flujo estable, proceso
adiabárico, siendo despreciable €l c¿¡nbio €n la etrergía potencial, o sea

*= /"'-:/t" * ¡r- o,
(Ec.3.r1)

Comparando esta ecuación con la 3.9, adüerte que la c¿rea dinámica tjene la nisma expresión en arnbas
se

ecuacio¡es. El canbio en la carsa estática de la €cuación 3.9, que €s -q+ + | "2 -:2 l/'22 , "lsnific^
en la ecuación 3.ll el salto eÍúlpico l¡2 ht

3.4. Grado de re¡cción

La proporción ¡elativa de e¡€rgí¿ transfedda, Po¡ el cambio en la energía dinárúica o en el de energía

esrárica, es un factor muy imporranre en la clasificación de las turbo¡náquinas y en las características de dise-
ño de éstas, según las diversas aplicaciones. se llama grado de reacción o simplemente re¿c¿ión, a la relación
entre el cambio de €nefgía esiáiica €n el rotor y la btal transferida en el rnismo (estática más di¡ámica).
12 MANSfERENCIA DE ENERGIA ENTRX FLUIDO t MAQIIINA

Se ha visto que la €n€rgia transf€rida puede expr€sarse según la ecuación

{Ec.3.e)
t/,2 _ y12 ul ül ' v," y,,'
'- 2 2

que la energía dinárnica es

rlI

y la energía €slática es

Ur'- Ur'
+
Y," l/,2'

El grado de reacción es por definición

U,' - Ur" + Vrlz - Vr22 {Ec. 3.13 |
h, _ rrrt + u"t - urt + l/r12 - v42

Esio será para una máqüina receptora (bomba o compresor). Para rnáquinas motoras (lúrbinas)' todos
los signos cambian.
La ecuación 3.13 es aplicable en máquinas de un solo escalonarniento y cua¡do las va¡iaciones de te¡n-
peratura y de volumen específico no son sensibles, esto es, en náquinas hidráulicas y ciertos compleso¡es.
Tratándose de turbinas de vapor y de gas y en algunos compresores' donde son muy sensibles los can'
.
bios de temperatura y de volunen específico de fluidos compresilles, y do¡de, por lo general, se tienen va-
rios escatonanientos, el grado de reacción se define por los saltos enúlpicos en cada €scalonamiento' así
salto entálpico isoentrópico en la corona móvil (Ec.3.l4a)
salto entálpico isoentrópico en el escalonamiento

EI salto entálpico isoentópico eí el €scalonamien¡o de una tu¡bina' comprende el salto entálpico en la

corona fija (o tob€ras) üás el salto entálpico en la corona móvil Si I¡. representa la enralpía a la entada de
la corona fija (figura 3.5), ár la entálPía a la eÍhada de la corona rnóvil y ¿r la entalpia a lasálidá de la corona
móviJ. el grado leórico dc rea.¡ión se Fxpresará asi
(8c.3.14b)

Figtra 3,5 Salros €ntálpicos en una lurbina.

 .

GR.ADO Dtr REACCTON 73

Enel caso de ruedas névíle; ínpulso Laval y CurtG, el saho entálpico se produce solanente
de acción o
en las ruedas fijas o toberas de alimentación siendo nl - á, = 0 y po¡ tanto, C" = 0.
Cuando bay caída de entalpia en las ruedas fijas y en las móviles G" > 0, qu€ constituye el caso nrás g€-
neral. Con frecuencia, G¡ = 0.5 en las turbinas de vapor y de gas y en algunos compresores.
Si s6lo hay caída de entalpia en las ruedas rnóviles, G¡ = 1, se ti€ne un escalonamiento puro de rc¿c-
ción.
Siempre que Ga + 0 se p¡oduc€ una eradient€ de p.esión entre la entrada y la salida, y la náqüina debe
trabajar en ducto c€rrado.
Al estudiar cada náquira en p¿rticular se justificará, en cada caso, el valor del grado de ¡eacción.
Ta¡nbién suele expresarse el grado de reacción er los turbocornpresores, por la relación de saltos de
presión por escalonamiento, cuando estas máquinas son de v¿rios pasos, así

satto de presior en la corona noril lEc.3.r5 a|

salto de presióa en el escalonamiento

{Ec. 3.rs b)

La ecuación 3.15a es análoga a la 3.14a, para canbios despreciables en la e¡e.gía inrerna y en volümen
específico. En estas condiciones y consid€rando adenás que el cambio de energía dinánica que se generá en
el rotor, es eqüivalente a la energía esiá¡ica que se gsna en el difusor de un turboconpresor, también las
ecuaciones 3.13 y 3.15 son análogas. Generalmente, en el estudio de los turbocompresores se hace referencia
al grado de reacción teórico y se recurre a la ecuación 3.13 po¡ la faciiidad que se halla en el análisis, y por
considerar como prepond€rantes las características dinámicas que condicionan la transfe¡encia. Los ¡esulta-
dos obtenidos son satisfacto¡ios.

Ejemplo 3.2

Un turbocompresor centrífugo aspira aire a I bar y 25"C, girando a ? 200 rpm. D diámetro exterior del
impulsor es 80 crn y el inte¡ior 16 cn. La velocidad ¡elativa de salida es 24 m/s y la de enuada 120 rnls.
En el ditusor se recupera, en forrna de presión, el60% de la energía dináúica generada en el rctor. La

enersía transferida de la náquina al fluido es de gO +L. Cut.,,lu, el g¡¿do de ¡eacción con las ecua-
kg-
cion€s 3.13 y 3.ts

Solue;ót

U"2 ut' * Yr|" - Iarz"

r;-rl + U22 - Ur2 + l/r12 - L/rrz
{Ec. 3.r3)

1Ec.3.rsb)
Cálculo de U¡y A1

60" o
{fiL 1o.eo¡ = ror.oo *r.

1ffL {o.ro) = sr.ee *r.

óo "
74 TRA¡\S¡ERENCIA I)¡i ENEITGIA ENTIt¡t FLUIX, y ¡IAQIIÍA

La Ec.3.13 se puede €lpresar así

al2' - tt,2 I/rr, Vrz,

22

Sustituyendo valores

(30r.60)' - (59.83F +Q20r _Q4)'

B0 000

4',t ó9 t. t6 _ b9 t2 50 ó03.46
- 80000 u.oJ

Calculernos ahora C¡ por la €cuación 3.15. La ca.ga esrática o de presión en el inpulsor es

-:
p,_p, _ o\. t.l-J)J
2 . v_r" J:l t
2 |

so cr_iñ
o.- -2r -L4
1ñ@d
rns
r.rTkshl
luego
.
p, p1 = l.l7(s0603.46\ = 59206 Pa = 592.06mbar

El salto de presión €n el escatonamienro es

p3-pr=lpc-pz)+bz-p)
El.término p, - p, significa la ganancia de pr€sióD cn et difusor, que, según se
indica en €t enunciado
del problema, es el óO% de ta energía diná;ica €n el .otor; tr-"go
eeaerada
60 o-T
I/"2 - V.2
P3-Pr= 100
Ahora bien, según Ec. 3.9

, /"2 :, /r, * ar, t|r, n Ilrr2 _ [/rzz fEc. J.g)

ry-'-(u]---q" -!a+a)
E.!L = B0 000 - 50 ó08.4ó -- 2s 3e6.s4
*
 .

stllII-ITUD EN LAS TTiRBOMAQIJINAS

ir.rr){zo slo.s4) = 2o 636.37 Pa

= S
p! - pz = 206.36 nbar'

luego

h - p.' = 2063ó + 592.06 = 79842 nha'

y en consecue¡cra
Pj ,!L sl?T-
L, - P] - pt ?98 48
- o.rr

generada en el
Si l¿ en€reía de presión re':uperada en el
difusor hrtbiera sido el 100% de la dinámica
ecraciones En ra Práctica se usa más ra ecuación
:;;. ;i;:i;;"';;t'¡¡* a
"i¿" 'i"'""' "mbas de definir'
i.ii,'ü" -""t* t""'ca, ofrece infonn¿ción suficicnte v nrás fácil
pequeños €rrores va qüe 1a presión ganada de
El haber considerado cl fluido inconpresible eniraña en el difusor no
o.zqsü i", r"ia*''-*t", l"i""sidad del aire a ia salida del roror v entrada
€l mmbio no es notable
- "","J'Ja"
será l.I? como se indi"", p"'o ull"q"" tu
p"J¿n sube' ta¡nbi¿n sube l¿ temper¿tura v
p"'1", a¡g'"m* ¿" "elo,"idades eS de gfan urilidad en €l
en esr€ caso. Et análisis a" r"" ,"rl*".p.""".".
p; valio'a sobre el orden de maenirud
dibeño consrruccion a' *r* "q''"" '"ir""' "* '""i"'""i""
'
de los dihr.nr." paramelros que rnlFrvrenpn'

3.5. Similitud e las turbomáquinas

por análisis dinensional o
El establecirniento d€ grupos v expresiones adimensionales -ob¡enidas
geométricas de dimensiones
o- "O"""i¿" ¿" p.¡";p;os rnecanicos- tales corno ta relación de cantidades
de cantidades diná-
i,"""ri", i." *t"'"¡*s'de cantidades cinemáticas como velocidades, o las relacio¡es
"
¡ricascornofue¡zas,debidasalainefcia,alaPfesionyaotraspfoPiedadesdeunfluido'llevaalconcepto
de máqüinas sirn;
¿" y u rá.lnutación de parámerros i coefi"ient." que rigen el luncionamienro
"l_iüi"¿ "
que' si las condiciones dc oper¿ción de dos
La sirnilnud puede probarse forrnalmenre; pero es evidente
el mi"mo ralor en ambo" cin rencr Pn
r"o,i r. """ ,"f"" qr' ,od"s lo" 'oef ienr'" de iunci"namiFnro elriencn
proceso, s€ lien€n condiciones físicas silni'
que depende
cuerra losvalores individuales de las ra.abtes de
Jares en las dos máquinas' qne
impLica: I) Similirud geonerrica' la qüe significa
Un¿ sinilitud física conpleta ent¡€ dos m¡quinas sistenas o má-
parres homotogas de los dos
r"" ,"ü"i""""-"""" i"" ¿rmensjones lineales son lás nismas en las
es. las formas son las mismas, independientenenb d;l ramaño 2)Similitud ¿;nen ática,la qne
d inas. esto
#;;;;ffi;";."""'.""".",'u¿*cine'nátic'sguard'nramismareraciónienesrecaso'rostrián'
sulos qúc representan l"' '"1""id"d" "';;;;;;'i""i" -i'" ¡''¡i;"la que
tas l"des de fluio que marerializan 'l
ind;'a que la rclaciones enrrc las
morinienro del fiuido r,"'é" d" l" ln"q'i;; 3;Sim;lirud dizanrica'
a
u¡ nis¡no insrant€'en punros.homólogos d€ las dos má-
-"rnii,rá¿s rle difer€nres fuerzas son t¿s misnás, en están
¿"ia misrna naturareza que caracterizan aras máquinas'
li'i:,"l'il".I'."ffi'Jr'.."i".-."'ii"a'"hnmdtosos rhmpo' homól'so''
]" i..o." .J*." en todos lo' Punros 'n ponde-
sLmitituiftsica conptet¿ qut exieiría la debida
Es dudoso que pueda loe'"'"', "1g""; ";;";" djferenres anl€ las pro-
forma tiene respu€stas
raeión de todas las variables en cada rnonento Una nisma
?6 TRA¡iSFDRENCIA DE CNERCIA EN'IIIE FLTI¡DO Y ILAQU¡NA

piedades de un ñuido, por €jemplo, al va¡iar ta velocidad ¡elativa. Sin embargo, para fines prácticos se puede
aproxirnar mucho en casos determinados, resulrando de gran u.iiidad. La aplicación más i¡mediata se tiene
en la operación de úodelos a escala lineal reducida, de manera que se puedan realizrr Erperinrenros poco
costosos que permitan obten€r resuhados sa¡isfac¡orios apiicables a los prororipos. El cambio €n la escala ti-
neal implica que o¡ras variables cambian rambién conservándose la similitud de términos.

3.6. Leyes de las turbomáquinas-Parámetros caracteristicos

El concepto de similitud aplicado a las rurbornáquinas encuenrra su senri¿o en los coeficienres de fun-
cionamiento o parámetros caracterísricos que tienen su origen en las leyes de funcionamiento. Enrre tas va,
¡iables que rigen la di¡rár¡ica del iluido en la turbonáquina se esrablec€n ¡elacjones o leles que vincülan las
caracterís¡icas de una unidad con o¡ras qu€ operan a diferente v€locidad o que son de disrinro iamañc,.
Entre las variables que rigen la conrersión de la energía en una rurbónáquina que opera con un fluido
compresible, se pueden distinguir aquellas que caracrerizan las propiedades del fluido v las que se refieren a
la máquina objetiva, con unas dirnensiones y una velocidad de giro propias. Podria decirse que las variabtes
que caracterizan al fluido son los datos de¡ problema, esto es, tas condiciones impü€sras a la conveÉión ener,
gé.ica, para las cual€s hay qüe diseñar una máquina con unas dimensiones y una velocidad de giro de¡erni-
nadas; viniendo a ser éstas las variables que debe conjügar el proyecrisra.
La operación de una turbomáquina de fluido éompresible puede quedar condicionada a las va¡iables de
la función ilrlplícita siguiente:

f (p. a. T, t- c,, R, I, p, ¿, ,V, O (Er.3.16)

')=
.
Las nueve prirneras literates se refie¡en al fluido y signiñcan ¡esp€ciiva.n€nte: presión (o), volunen
específico (o), tenperatura (4, calor específico a presión consrante (c,), cálor específico a volumen consranre
(z'"), consrante dei fluido (R), coeficiente de conduetibilidad térnica (\), viscosidad dinánica (p) y
sasro volu"
métrica (C). La N y1a D se refieren a la máquina y expresan la velocidad de gro y el diámetro de ieferencia.l
Los paránetros que caracterizan el diseño u operación de las rurbornáquinas resültan de ag¡upar tas va-
riables de ta ecuación 3.16 en ¡elacio¡es adimensionales, buscando las soluciones r d€ dicha función oor me-
dio del análisis dimensional o hmbién por aplicación de pnncipios dinánicos.

3,7. Pa¡ámetros que caracteriz¡n á1 fluido

Por lo que respecta a las variables que idenrifican at fluido de trabajo,de naturaleza gaseosa, de una iur-
bonáquina, la Termodinánica y la Mecánica de fluidos nos procuran elgunos de esros paránetros
característicos. como son
a) Relación de calores específicos o coeficien¡e isoenirópico

(Ec.3.17)

¿) Relación de presiones

(Ec.3.rB)

c) Coeficiente de expansión isobárico

u lt au \
" \; lEc. 3.19)
ar),
 .

COSfl CItrNTES DE TUNCTONAMIENTO

¿) Coeficieri€ de compresibilidad isotérrnica

/l a,\ {8c.3.20)
o,= \" t)'
¿) Coeficiente de compresibilidad isoentróplca

/l au \
Kr=-f ¿P /' (Ec.3.2I)
\'
j Módulo de elasticidad isoentrópica

f,_ l
lÍ,¡

g) Vetocidad de la onda elástica, ya definida en el inciso 2 2

{8c.2.ól

[) Núnero de Euler, que caiifica la acción inerci¿]

_r_ {8c.3.22)
"u fr:t
Ve
;) Núrnero de Reynolds, ¡eferente ¿ la viscosidad
/Dp {Ec.3.23)
Re=-
L'

;l Núrnero de Mach, ya definido en et inciso 2 3 y que califica la acción elástica

|
M- lEc.2.B)

¡) Núnero de PraÍdd, relacionado con la conductividad térrnica

,,- I
18c.3.24)

3.B. Coeficientes de funcionamierto

Paraelproyectistaresulrarnuyinter€sanieconoceraquellosparánretrosquerelacionanci€r|as
de la
características fundamen¡ates del fluido de rrabajo o datos del problema, con los varjables del diseño
máquina, €s d€cir, tamaao y vetocidad de giro. En este sentido ofr€c€n psrticulal intelé¡ tos co€ficientes de

funcionamiento sig!ientes.
 TITaNSIERE\CI{ DL 0}ERGIA Es_TnE [I-!IDO I ][aQUI\a

A Coertciente d.e flujo o de sa*o: ó

Ei ga.to volumétrico con que deb€ habajar una rnáquirra, un compresor'

por €jenpLo' es dalo de Prirre'
ra imporiancia en el diselo de la mlsma par" proPorcionar debi'lamenre
d ramaño I la !docidad dc girc' La
coeficiente d€ flujo é'
---'-i","entre estos rres parámetros se esrablecen por el hay
rel.ci¿"
que Lener en cuenLa que, di'nensionalmenre. cl
J"n"i. t" r",ma operacional de esre coeficiente
gasto volumélrico G se exPresa Por:

1d = L'7'
que, en el caso de u¡a rurbomáquin¡' es el diánerro
donde Z representa una dimensión lineal característica
á"i -.., a;**sión se concticionan rodas las rlemás tle la máquina. sc puede, pues, sustituir ¿ por D,
"'*r"
y T I por .iV (velocidad de siro), ) escribir
GuD3N 1Ec.3.25)

en l¿s dinensiones o ramaño de la má'

Esta p.oporción revela que el gasro votumétrico influye füerternenle
0"i."',p.i* * p*p.*io"ut u tu..""'u pn*u";a de,D Sin ernbargo' es sólo proporcional a la prilnera poten'
de fluio' o sea
El coelicienre que convierte la proporción (3 25) en igüaldad sc llama coeficiente

d, = ó' DlN

.
C
o,= D,,(
íEc.3.26 a)

sigrien¡e:
La práctica conshuctiva defin€ el coeficiente de llujo por la relación operacional
c {Ec. 3.26 b}
*- nDz

donde I/ es la velocidad taneencial del rotor de diámetro ,D'

----- dos €cuaciones 3'26a v 3 26b tienen la misma sigúificación'
C"." U = rND, dinásionalrnente, las
pero los vatores numéricos de tos copfici€n1es d, ) d son difer(nres: o = E-. E" Iu upii"*ión práctica del

coefici€nre d€ flujo a problemas, siemp¡e se hará uso del coeficie¡te admitido

por ios constructor€s v dado
por la ecuación 3.26 ó

B) Coefciente de pres;ón

E1 coeficiente de presión o coefici€nte de carga se puede obtener de la ecuación de Eülcr' la cual se

puede exp¡esar:

uaUluaD'?ñ
El co€ficiente que convierle en igualdad esta proporción es

(Ec. 3.27 a)
' DzNz
 .

79
COEFICII'N'IES DE FI]NCIONAMIENTO
por el fluido
donde s€ adüerte que en ]a energía transfedda al fluido (eÍ un conpresor) o habajo r€alizado
(en una turbina), inhuyen por iguat et tarnaao y la vetocidad de giro de ra máquina. Las dos variables esrán a
y la salida la rná-
ia misrna potencia. La lireral ru representa el trabajo por unidad de masa enrre la enrrada
de
g
quina de forma que, si ésta tiene z escatonamientos igüales, el trabajo por escalonamiento será v entonces

lEc. 3.27 bl
zD'zN'

La práctica con€tructiva define el coefrciente de Presión de la forma si$riente:

lEc. 3.27 c)
P=
"LP
Como u = ¡ND, dinensionalmente py p' sienifican lo nismo, pero el valor nümérico es diferente'

por los consiruc-

En la aplic¿ción a problemas se hará siempre uso del coeficienre de presión adniddo
-- y dado por la ecuación 3.27 ¿.
tores
ta entrada y la salida
ée d"b"iu"e. notar que el trabajo n, viene dado por €l salto entálpico rotal entre
de Ia máquina, esro es

- /¿,r (en un cor¡rpresor)

- h,, (en una turbina)

Tantbién puede calculars€, en proc€so Politróptco ptt = C, pot

\ 'dp'

Q Coefi.ciznte de potencia

La potencia de un¿ turbornáquina s€ puede expresar por

P= ñ11t = Q i,u a p(D3N) (D2ñl a aDtñ (Ec. 3.2B al

En €sta propo¡ción puede notarse la preponderancia que ti€ne el tamaño de la máquina €n la potencia
de la misma, ia cual es pioporcional a ia quinta potencia del diámeüo de ¡eferencia. La velocidad de
giro
influye a la rercera potenci¿. Esta consideración es de notable importancia en el diseño de una lurbomáquina
pam un determinado selvicio.
El coeficiente de poten¿r¿ es el que convierte €n igualdad la proporción 3 28 q o sea

--P (Ec. 3.28 bf

^P= oDF
Este coeficiente €s de valiosísima ayuda para pfoporciona¡ la potencia en relaciór con el tamaño de Iá
náquina y su velocidad de giro

D) Coeficíente del par

Como el par o momento es

y = -z
e ni^f .eo"tv
"
 TR.ANSFERENCIA DE ENFJRGIA T'NTRE FLUITD Y AQTIINA

el coeficie¡t€ del par será

,'M=
l\M (Ec. 3.2e|
a Drmr

El tanaño influye nás en e] pal que en la porencia, con relación a ia velocidad

El ,alor de todos es os coertcientes sc determina esta¡lísticanenre sobre máquinas que rienen
b,,€nas
condiciones de op€ración, cuvos datos se recogen en rabtas o
eráfieas, como se verá después al esrudiar cada
náquir¡ en pa¡licular.

3.9 Relación de Combe-Rateau: Coeficientes de velocidad; valoreo unitarios

La ¡elación de combe-Ra¡eau caracreriza la similitud de dos flujos ideates en ductos cerrados, por medio
de ias velocidades v las cargas. Las turbomáguinas de reacción rrabajan en duc&s cerrados y tanbién las
b"
be¡as de alim€ntació¡ v 1os difusores de descarga. Al suponer ei fl'ido de trabajo corno ideal, no se produce
u¡a sran desviación de las condiciones reales, para hacer vátida dicha relación. Anatüando así d;s flujos
ideales de un fluido conside.ado incompresible, en ductos cerrados a y b, seg'n Bernoulli, ta
carga toral i¡r)
en cada punto de cada uno de los ducros será ta misma, pudiéndose escribi. Ia ¡€lación

***",
Ha 2

Hb yb, p,
, - ,,'"^
.
La condición de sindl¡ud física de amhos flujos impiica que las relaciones de varores de
los térrninos que
exprcsa¡r enersia de ]a misna naruraleza debcn ser las rnisnas
e,'' punros homórogos y en instanres homotogos, ae
arnbos dücros como las relaciones de los rérmi¡os reladvos a tá presión y po"i"üo ,"au"artes a tos de la
"oo
energía dinánica -I1
2
, todos por unidad de masa, se puede escribir

H" _ v,z
Eb /u2

v,= tH
yb \t i: lEc.3.3{rl

La ecuación 3.30 se denomina relació¡ de Cornbe_Rareau. Esta relación es

muy impo¡ranie, y se podría
escribir como erpresión de un coeficienr€ adinensionat de si.nilitud

/t'\/ri\
\ u¡ar= )"- \ .tzr, ), lEc.3.3r)

denominándose 1@ // relocidad uniraria.

Esta reiacién de simililud con variabres ,/
l' fl
perm;r€ defini¡ paránetros importanres en er rtiseño rre
las ¡urbomáquinas, sori los llanados coelc;enres de !e!oc¡da¿, c.\ty^ ioma específica
crepenrle rle la veiocidarl
que califica el coelicientc. Los más significarivos so¡:
 .

RELACTON DE COMBE.BATEAU. COETTCTENTES DE I'ELOCTDAD 8l

. ) Coefrciente ¿e la xelocidad periférica del rot¿¡ determinado por l¿ velocidad periférica U, y que
designa por ¡(¿¿, esto es

U íEc.3.32)
'I-'ET
Como U = rffD, se puede expresar

- rND
-:Eíl (Oc.3.331
^u =
Coeficiente adimensional que relaciona a la carga con las variables de diseño N y D.
En el caso de máquinas hid¡áulicas flexpresará la carga que l€van¡a una bomba o con la que trabaja
üna turbina. En un compresor ff represe¡ta el salto energético €n un escalonamienlo.
Si se hace re{e¡encia a la, r'eloci'l,ad atial Za del flujo, el coeficiente tendrá la forma

n'=-W
-- Va lEc.3.34l

Pe¡o si se refie¡e ala t'elocídad. ¡adial lta se tendrá

K, -lzlr VR lEc.3.35l

. Tratándose de la ulocidad neridiana /.

l/n (Ec.3.361

Y si se relaciona con la velocid.ad del flujo en una tobera f¡

Vt |Ec.3.37)
tv&

En la sinili¡ud de modetos y protoripos €s convenienl€ referir el coeficiente de la velocidad periférica,

el cual es proporcional a D y11'a valores unitarios de D y ¡i esto es,D = 1 netro y fl = I metro;en este ca-
so, el coeficiente de velocidad periférica se d€signa por la literal,ry1r, que engloba la constante

--+,
\l zg
) qu.du

", N' (Ec.3.38)

E2
Pa¡¿.valor¿s unitarios de D y fd 1l¡ representa la velocidad unitaria, lo que es de gran aplicación en los
diagramas topográficos de las turbinas.
Ahora bien, siendo ff o IJ r D 1, se pueden t¡anslolnar los co€ficientes de gasto, po tencia y par, en fu n'
ción de Il y D (ecuaciones 3.26, 3.28 y 3.29) así

-c
" (Ec.3.39)
H+ D'z
82 MANSTERENCTA DD ENERGÍA E\IRE FLIIDO I MAQUINA

(Ec.3.40)
wD2
M (Ec.3.ar)
HD3

llamados coeficientes de gasto, potencia y par unitario respectivament€. Estos cuarro coeficientes son de
nucha aplicación en lo6 problemas de simi¡itud d€ turbomáquinas, paticularmente en turbinas hidráulicas,
ya que perrniten una debida ¡elación de valores. Son apiicables ambién a ciertos conpresores donde la
cornpresibilidad del ai¡e ro es muy sensible. En este caso, If represenra el salto enrálpico en el escalona-

3.10 V€locidadespeci{ica
La velocidad específica es, sin duda, el paránetro qüe lnejor caracteriza a üna turbornáquina, pues .ela-
ciona no sólo el caudal y la carga, datos tundamentales, sino también la velocidad de giro, rariable
imporrantísirna €n el diseño.
Designando la velocidad específica por nr se ti€ne

""=f\N,á,q
La fonna explícita de esta función implícita se obtie¡e al eliminar la lite¡al D ent¡e las ecuaciones 3.38

/ ¿:
.
y 3.39, para lo cual basta con elevar la ecuación 3.39 a un rnedio y multiplicar por la ecuación 3.38, así:

\vz N¿,h
^=\,, ) \ u'an, 1 Hg/a

N C|/z
{Ec. 3.42 a)
H"1

Pa¡a valores unit¿¡ios de G y de 11, la n, es proporcional a lV, de ahí su nombre.

Esta velocidad especíñca no es adim€nsional y se aplica a bombas y compresores, expresando las lirera-
les en unidades prácticas.

En bombas

,,r^r(+)" (Ec. 3.42. bf

@ts)%
En conpresores, por escalonamiento

I
trpnt\ ^'\v,
s / lEc. 3.42. c)
(-#Y^
Nó¡ese que I¡ es ene.gía por unidad de nasa, pero en ei agua se sueJe tomar por unidad de peso, por
eso la 11 viene expr€sada en met¡os.
 .

CO\JI]GACION DE I-O5 PARAMETROS DEI- DISfÑO: DIIIIENSIONf,S T IEL(XJTD.AD DE GIRO A1

De esta forna el número resültanie tiere üna sigtri{icación determinada sobre las características de la
máquina.
En t:a¡bin.,s,la,¡elocidad específica s€ dedüce a part de las ecuacion€s 3 38 v 3.40, eliminando D entre
ellas, para lo cü41 basia con €levar 1a ecu¿€ión 3.40 a ün medio v multiplicarla por la ecración 3 38'

"'=(#)(,#r)="#
NPr/2 |Ec.3.43 a|

En turbínas hid¡áulicas ff se expresa en rpm, P en C/ y Il en metros

(8c.3.43 bl
''''.....Gnth
\rpn)
' (¡¡'ts)¡.

En turbinas de fluido compresióle no suele usarse la velocidad específica, a pesar de ser ün parám€tro
importanre qu€ relaciona variables fündanentates Podría generalizarse la ecuación 3 434' expresando 'N en
rp¡n; P, en kilowatts y I/, en joules por segundo. Nót€se que el co€ficiente de velocidad de la ecuación 3 38 es
un coeficiente de carga que puede deducirse por procedimientos dinámicos, de válidez para flLridos compre'
sibles.
En las tu¡binas hidráulicas,la ecuación 3 43 ó es de rnucha aplicación v gran utilidad El núnero dado
por la misma no es adimensional, pero iiene gran significación en los ripos de turbina (Pelbn, Francis o
Kaplan) ias cuales deben instalarse, de ¿cuerdo con los datos del problenra: carga v caudal'

3.ll Conjugación de los parámetros del diseño; dimensiones y velocidad de giro

Cono se acaba deve¡, rodos es¡os parámerros relacionan 1as variat'les que son datos del problema con
ias variabtes del diseño, dimensiones y velocidad de giro El proyectista puede conjugar las dimensiones de
la náquina y su velocidad según convenga al servicio para el que se desrina la máquina. En cieriós casos esrá
limitado el tamaño por razones de espacio, en otros casos se halla restringida la v€locidad debido a la cavita-
ción o problenas vibratorios. Pe¡o lo que el proyecris!a sí debe tener presente es dc qué nanera influyen el
tanaño y la velocidad de acue¡do con la ponderación de los daros del problern¿.
Cuando el caudai es la variable nás significativa, la ecuación 3.25 muestra que se gana más caudal
aumenrando el tamaño de la rnáquiaa que la velocidad, ya que aquél es directamente propo¡cional a la tercera
potencia d€l diánet¡o de referencia y sólo a la primera potencia de le velocidad
Si se hac€ referencia a la carga de presión o posición, la ecuación 3.27 indica que el hmaño y la veloci-
dad influyen por igual, pues aquélla es proporcionai a la segunda potencia ranro del diáneiro como de la ve-

Si se considera la potencia, s€ advier¡e qüe es nlás representalivo el umaño que l¿ velocidad, ra que
aquélla es direclamente proporcional a la quinta potencia del diámeÍo y a sólo la tercera potencia de Ia velo'
cidad de giro. Análogamente sucede con el par, pero con características más acerruad¡s' ya qu€ és¡€ sola-
mente es proporcional a la segunda potencia de la velocidad.
La conjugación del tamano y de la velocidad de giro de una türbonáquina deberá hacerse de acuerdo
cor las condicion€s del servicio a que está destinada. Además, deb€ ienerse presente la naturaleza del fluido
de trabajo. Cuando éste es el agua, como en una bomba o türbina hidráulica la velocid¿d se halla linitada
por la cavita€ión, y así las bombas tienen siempre velocidades in{eriores a 4 000 rPm' t¿nto rnás pequeñas
 TRANSFERENCIA DE ENERGIA TINTRE TLUIDO Y MAQTJINA
'I
cuanto mavo¡ es 1a potercia. En turbinas hidráulicas mod€rnas, tas v€locidades oscilan €nire 100 y 500
rpm,
aunque hav valor€s ligeram€ni€ inferio¡es o superiores a esos tLmires. Lu i"to.i¿u¿ ranro inás b¿ja cua¡to
mavor es la máquina. Por ejernplo, las turbinas de Gran cootee, sobre €l ío ",
colunbia, en el estado de
Washiryton, E. U,, de 820 000 H. P. cada una, sóIo giran a 22 es, desd€ tuego, un caso excepcional por
rym
su enorme potencia.
Las náquinas de fluido compresibt€: compresores, tu¡binas de gas y turbinas de vapor pueden girar a
velocidades mucho ¡nás altas qr€ las hidrádicas, pues no rienen et prob¡ema de la cavi¡ación. Los conpreso
res de ai¡e rienen velocidades de giro e¡tre 4,000 y20,000 rpm. Las rurbinas rte gas son del nismo orden,
sal-
vo en aquellas en que están destinadas a mover generador€s etéct¡icos acoptados en el mismo eje, en cuyo
caso la velocidad de giro suele lirnirarse a 3,600 rprn, que corresporde a un par de polos
del generador para
una frecuencia de 60 ciclos por segundo, de acuerdo con la fórnula

, 60f ó0x60
3 600

En igual circunstancia se encüent¡an l¿s tu¡binas de vapor que rnueven senerado¡es eléctricos
sínc¡oDos A veces,la vetocidad se hace nenor en máquinas nul grandes por r¿z,nps inerciales y de vibra-
ción, p€.o la velocidad de 3,600 rpn es la más generalizada.
Más adelante, al estulliar todas esbs nóquinas en pdrticurar, se xemn aptica.iones púctícas ¿e todos

3.12. Rendimiento
.
En términos g€n€rales, rendirnienro de una náquina es un factor que cualifica y cuantifica
ta capacidad
de conve¡sión de la energía det ftuido que pasa por ta misma.
En las conve¡siones de energía dinánica influvetr la {orma y la {ricción del fluido sobre ros
contornos.
cuando la energía es termodinámica inte¡vienen adenás de la forma y la fricción, ras gradientes de tempera-
ium a t¡avés de la máquina. Un e.jemplo de las primeras conversiones to ofrece" tas máquinas Lidrá,lic¿s
(bombas y turbinag y de las segundas, las máquinas tér¡nicas (turbinas
de vapor, de gas y compresores).
cuando se quiere cualificar solamente la capacidad de conversión de en ergía de .,na náquina híd.róuri,
co' prescindiendo de las pérdidas por fricción mecánica, se tiene el ¡e¿dím¡ent; h¡d.ráutíco,
et cuat se .tefine

a) Turbinas hidráulicas

Energía neta cedida por el agua

¿) Bombas

En€rgía teórica enrr€gada a la rnáquina

En las rürbomáqui¡as de fluido compresible (turbinas y cornpresores), esa capacidad

de conversión se
conoce como rcndímiento interno, n,.

a) Turbinas dc rapor o gas

Er"rSia o ,rabáiu ¡Forico quF op"arrolla la máouiná

-
Lnérsia.edid¿ por et fluido
 .

&s
B {Sf,S PARA I]NA CLASIFTCACION DD LAS TURBOMAQUINAS

ó) Compresores

f"".gio t"A.i"u ottt"g"da a la máquina

se catifican por urrendinicnto ñP'áníco' difícll
Las Dérdidas de enersia debidas a la fricción mecánica
t" dJ**;;; ;t;;;;;;i". ¡ll" r-. **r'" *rcura¡ er rendinien:o srobar' que
de
viene a ser er producto de
f¡€no se define así:
por un sistema
,"d";';;;;il;;;; t que se puede carcurar directam€nte
Rend,iniento globaL

a) Turbinas de cualquier tipo (enereía de fluido a

náquina)

Enerera o poren'ia en fle'ha de le Iulbina

-'¡ - En"rgía o Polcnria ced¡da por él llurdo

ó) Bornbas y cornpresores (energía de náquina a fluido)

Ene¡gí¿ o potencia to¡rada po¡ el fluido

E;.'s,;" pot.r.l" tl'eha de la maquina
""
los diferentes rendimientos en for'
Al €studiar, Inás adelant€, cada náquina en particular' se expresarán
na operacional con las lit€ral€s conv€nientes'

3.13. Bases para una clasilicación de las turbomáquinas

que.rigen-a las rurbomáquinas' procede

Después de tener un conocirniento de los ptincipios generales
rnélodos de clasifi-
una clasiicacién para inieiarun estudio metodoiogi"o a" l;" aif"'"nt's ripos Hav muchos
qüe exista xna cl¡ra división en conjunros de
cación en grupos co. factores comunesr pero no puede decirse
sobre las nisrnas bases Sin em-
tuncionarnienio y de diseño úrico, que perúitan áesa¡rollar estudios simples
a ¡n a¡álisis de diseño
illr".'"i ""*""it"-*'to de los nuidos reales,lajo condiciones particulares' conducecada uno d€ esros ripos se.
haga necesario estudiar
;;:;;ip"*;;;;_.,o de ripos mas usuares, aunque se

"- ";;; ;;,."." ,," d ivisióo que puede hacefse tiene cueÍra de ta n atufdteza d.er frúid,o d.e lr¿óajo, es de.
" compren-
incoirpresibte o cámpresible. El estudio de las máquinas de fluido incompresible
"i,, "iÁ,"'".
detodaslashidráulicas(bornbasyturbinas)yadesarroLladoenoblaaparte¡orelmisrnoautor.Estelibro
;;;;il;;;;;;;,;Ji." .¿d;."" ¿"¡,áo conpresibte (conp'le'oies, ruibinas de gas v turbinas de va'
por), aunque algunos compresores se estudien bajo cond¡ciones de coÚlpresibilidad despreciable'
' ' Ot.u g."n clasificación que puede eitablecerse se refie'e a la ¡ronsJerencid de la enersía' esto
""g.'oa* rransfi€re de máquina a fluido o de fluido a máquina En el primer se tienen los
es, tu 'aso
"l ",'".-giu ""
conpresores y en leglundo, las turü;n¿s.
po¡ rotor, y s€ tienen así rná-
el
otra rerce¡a división se basa en la dirección qü€ tiene el flujo a su paso
anteriores El grupo de flujo
de lluio rodi¿], v náquinas de ltujo uial, v delz.To müro si rienen los dos
",i¡as
i;i;;i;;#J;;;Jt'üi."."l'n"i"r,"1'¡iru.*ritu;ár'á"iua"nr." '"gunscrraredPrompresor¡soturbinas
el grado de ¡¿d¿ción qüe conrempla' por
Finalrnente, es motivo nuy irnportante p;ra una clasificaci'n'
ot¡o' a las máquinas con un grado de
un lado, a las rniquinas tte i.npulso con grado de r€acción cero v' Por
todos los aurores v cons-
,""""ij" ¿if"."*" ¿" "ero. Sin emba¡go, en esta clasificación no están desiacuerdo bajo' co-
t*".r"". C.t f.***ia se considera a ciertas turbiÍas como de impulso su grado de reacción es
rno por ejemplo, inferior al 20% o semejante'
86 MA]\SFERENCIA DE ENERGIA ENTRT I'LUTTDY UAQI]INA

S€ trata así de justifica¡ la estrucru¡a del programa de esrudio qu€ queda redacrado en el índice, cuyo
esquema se da a continuación:

Ic"nr"r,g*
rúbmompre,o,es
l
(energía de
lArjshs
máquina a
fluido)

Máquinas de Rot¿tivos
fluido conpre6ible

Turbinas de sas
(€nersí¡ de
fluido a
máquina)

.
 .

il TURBOCOMPRA$ORN$
 Capítulo 4

Compresores:

Tipos y características generales

4.1 Deñnición e importancra de los comp¡eeoree en el desarrollo tecnológico

Como ya se indicó en el capítulo .

l, el fluido compresible (aire o ga$ ofrece caracterGtica-r favorables pa.
ra las conversiones energólicas debido a su capacidad de almacenar o ceder energía con facilidad.
El compresor es ur.a náquina que sirve para hacer ganar uná energía a un lluido conpresible, generat.
mente bajo la fo¡ma de presión. Su inporlancld en el desarrollo tecnológico actual es e¡t¡aordinaria y sus
aplicaciones, mu) .ariadss ) e¡tensas.
Enrte lx a.plica.ciones más sobresalientes y de mayor trascendencia en el medio tecnológico de hoy día
se pu€den cihr las siguientes:
El comp¡eso¡ es parte esencial de los motores de turbina de gas, hasta tal punto que el desarrolio de és.
ta ha e€tsdo supeditado al de los propios compresores. Este tipo de rnotor se trató de inpulsa a principios
del presente siglo, pero hubo que abandonarlo por el bajo rendiniento de los compresores. Fue en la década
de los treinta, con el auxilio de ia Mecánica de fluidos, cuando se empezó a prog¡esar en €l diseno y construc-
ción de los compresores, logrando rendimientos que han ido perrnitiendo hacer r€alidad €l notor de turbina
de gas, el cual está encontrando extensa aplicación hoy día tanto en los ¡urborreacto¡es de los modernos
avio¡es, así coüo en la generación de energía, para cubrir picos de la curva de denanda, por su rápida pues-
ta en servicio. También se está aplicando eI motor de turbina de gas en la industria automotriz y como fuente
energética de ciertos sistemas mecánicos.
Loe compresores son vitales en las ¡efinerías para rnanejar hidrógeno, sulturo de hidrógeno, etano, pro.
pano, propileno, butano, etc. Son esenciales en las plantas petroquímicas, donde operan con etilero, propano,
propileno, butano, butileno, benzeno, cloruros vinílicos, etc. Se usa¡ en la industria química en los procesos
de síntesis del gas amonlaco, metanol, del dióxido de carbono, etc.; se ernplean los cornpresores en las plantas
d€ separación de aire: bien sea con aire o con nitrógeno, oxígeno, argóq helio, etc. Sor necesa o¡ e¡ los ser,
vicios de aire indus¡rial para tener potencia, como en soplado¡es de hollín, ea aire para pruebas, con aire pa-
ra la coúbustió¡ del pet¡óleo y de¡ivados, con aire para el tratamiento de aguas. Los compresores son indis-
pensables en el tratamiento del gas datu¡al húmedo para convertiúlo en gas seco y para su distribución en las
ciudades, así como en los procesos de fabricación del gas LP o del LNC lliquíded naturaL gas\. Se requieren
en los procesos de criogénesis con el amoníaco, freón, dióxido de carbono, etileno, LPG, LNG, helio, etc.
 .

9n COMPRESiORES: TIPOS Y CARACTERISTICASGENERALES

Los compresores son necesarios en todo sistema de alimentaciór con circutación {o¡zada' en la in"
duslria de los netales ferrosos y no ferrosos, en las industrias del cenento' textil, del paPel, de cigarros Son
de uso obligado en las ninas, hospitales, laboratorios de investigaciór con altas y bajas presiones y tempera'
tu¡as y en cüalquier caso donde se haga nec€sario conlar con aire o gases a presión
En la figura 4.1 se muestra la aplic¿ción del cornpresor al motor de turbina de gas

4,2 Clasificación gener¡l de los compresor€s

Tan variada y extensa es la utilización de los compresores que abarca una garna amplísima de tipos
Una gran elasificaclon. puede esrabl".erse.omo sigue:

. Turbocompiesores
. Compresores reciprocantes o de pistón
. Compresores rotativos posirivos y bornbas de vacío

A conrinuaciór 6e analizarán las caracrerísticas general€s de €sros tipos que justifican dicha clasifica-
cién.

4.3 Turbocompresores

Lostulbocomp¡esoressonlosmáscomunesyestáncoÍstituidosfundam€nhlme¡]teporUnrotorpfñvis.
to de álabes, que giia dentro de una carcasa de hierro fundido o de ace¡o' herméticament€ cerrada' de forma
que pueda producirse una gradiente de presión entr€ la entrada y salida de la rnáquina en virt¡d de la ac'
ción de los álabes del rotor sobre el fluido. Se trata, pues, de náquinas con gradiente de pr€siór dinámica'
La dirección del fluio puede ser radial o axial y a5í se tienen en el p mer caso a los compresores /¿d;'aler
o centrífugos, y eí el segundo a los arioles. En ambos tipos, el fluido, a la salida del rotor pasa a w difusor
que convi€rte parcialmente la energía dinámica en estática El difusor fotrna Parte de la carcasa, bien sea co-
mo ducto abocinado en los centrífugos o como álabes fijos en los axiales
En ciertos casos el flujo €s rl¿rto, esto es, enpa¡te radial y en parte axial; su estudio se incluye denho de
los centrífugos.
El canpo de opetación de los turboconpresores puede observarse en la figura 4.2' elaborada por la
enpresa SULZER de Winterüur, Suiza, f¿nosa en el diseño y const¡ucción de compresoreÁ. Otras construc-
toras importanteE operan sobre bases semejantes.
El significado de las lirerales es como sigue:
La zona R corresponde a twbo¿ompresores radiales o cerltrífugos, con w campo de aplicació n rnuy ex-
tenso en et medio tecnológico actual, cubriendo presiones de habajo de 1.8 hasta 80 bars absolutos, con gastos
volumét¡icos en Ia succión que van desde 0.6 hasta 66 m3/s. La carcasa es¡á dividida horizontalmente (horízontally
sp¿¿t ¿aring), esto es, se compone de dos p¿nes acopladas en el plano horizontal que contien€ ál ejey suj€tas por
medio de pernos (figura 4.3). Son de uno o varios escalonamientos (hasta ocho), con sisrema de enfrianienro o
sin é1, segÍn sea Ia presión de trabajo. Cuando el compr€sor forma parte de un motor de turbiÍa de gas no lle-
va enfriamienlo, pue6 sería ilógico enfriar el aire para darle calor después en la cánara d€ coú¡ustión, salvo
que se divida la compresión.
En la parte superior del diagrama de la figua 4.2 se halla la zona RB que corresponde a turbocompre-
so¡es radiales de bar¡il, con la carcas¿ dividida veüícallJ,eíte QeúicdUy,tplit ca,ring) cono puede ve¡se en la
figüra 4.4. Todo €l cuerpo del turbocornpresor apa¡ece como un cilirdro robusto que se cierra hacia el lado
de l¿ descarga con una cubierta in¡erÍa tipo autoclave, esto es, la presión del fluido contribuy€ a oprirnir a la
rapa fuertemente contra una pestaRa. Por el lado de la succién se coloca una tapad€ra suj€ra con pernos Se
 91

. -a

9úi
E.
 .

I
É

a a aB e I
 9t|
Tt IRBOCOMPRESONES

tr

Fisua 4.3 Turboconpresor centífuso tipo R

.
con carcasa dividida horizonisim€nte (coriesía SULZER)

4.4 Turbocompresor cc¡trífugo ripo barril (RB) con carcasa diridld¡ veriicalnente
(co esía SULZER)
Figua
 .

91 COIIIPRESORES: TIFOS Y CARACTERISTICA.SGDNERATES

construyen para presione' de rrabajo d€ 50 hasra 500 bar absolutos, con gasros votumétricos en la succión
desde 0.6 hasta 44 ¡nr/s. Todos iienen sisrema de enfriamiento.
Dentro del á¡ea de los R se hallan Ios RZI, RI y ARI que son compresores isoré¡nicos. Tienen un sis-
tema de enfriarniento que perrnite realizar el proceso de cornpresión prácricamenre a tempera ra constanre,
logrando el máxüno rendimiento con un mínimo de potencia para acruartos. Las presiones de rrabajo son s€n-
siblemente l¿s misrnas €n lodos ellos d€ 5 a t2 bar absolutos, pero los gastos vo|¡métricos derer¡ninan tas di-
ferencias de tipo. Los RZI son cenirífugas d€ 6 a ? pasos. con l otDme¡es de ,uccion de I a g.S n3/s. Los de l¿
serie RI son centrífugos, n1ás compactos y con 5 escalonamientos para volúnenes de succión de B a 38 ¡n3/s.
Los ARI combinaa 6 pasos en forna arial y 3 en forma radial, rodos en ta ¡nisrna carcasa permiriendo gastos
voluméiricos en 1a succión de 38 a 150 rn3/s (figura 4.5). Los cornpresores isotérmicos son aco¡rsejables en
aquellos casos donde se requiere comprimir aire o gas libre de aceire o inpurezas, o evitar fenómenos de po-
limerización.
La zona A del diagrama (fisura 4,2) conesponde alos turbocompresores atiates, con los que se pueden
manejar grandes volúnenes de fluido, desde 20 hasta 3?0 m3/s en la succión, enrre presiones que van de 2.?

Figura 4.5 Turbomnprsor axial radiai, tipo ARr, para un gasro de 50 mr/s, u¡a ielación de presiones
'¡
= 6.4 r una po ten-
cia de 14,020 kw con 6 escalo¡¡nientos axiales y 3 cenl¡ífusos (corresía SULZER).
 95
TLRBO]{}:TPRESORES

hasta56barabsolutos.son'Por]ogeneral,devariospasos,ennúlneronaJorqueenloscenFífugos.Lacar.
ro¡izontalmente
¿" ¡1"." tundido o ace¡o, esrá dilididá
"".-. Los ripos A denen.los al"b"' d"l ri¡* t'o" rip* 'LVtienen el difusor con álabes d€ pa-
'""t;;;-;ti;'o' rurbina de gas de potencia relatiramenie srande'
r. Lariabte. Ti€nen mLrcha aplicacion * r"'.","'* ¿ip-p*"¡"¡ cualquier ser-
q* r" pr"*t" ii,""i".*r. sasro l'oluÍrétrico En
¡¡res no se debe olridar "l
",
i¡";. ,rn.de se necesite nanejar *'""d"" ';;;;';; a ¡;i'¿' a'nt'o ¿" to' ii*ir"s de presión previstos' er
es'a nrqu:na ;ndi.ada rIo,r'a 6\'
""-"1"-"- "'i"r
Fnr¡n¿rreinr"rio'de'"is","I.2,.i";.r:-,,'t'"ooto''""RT.par"pre'io-e'o"'rdbarodP"dF0l
0 6 a 14 m3/s (rigura'r'7) En argu
;;':".i:;!:;;:; ;;""'."ii"'L'"' "' r" "ucción desde o gases de ün deieminado recinto'
^ '.,
¡enominan ¿f¿r¿.,or¿s c",,d" ." ..p1""" ;;;"'rirnin". ui'" .ont"-¡*do

''.-.

"t

1:
li
"¡í

gaso rle 61 nfls' una relación de presioDes r = 5 5 v una porcrcia de 19'930 k\

Figr¡ra {.6 Tur¡ocomp¡csor arial¡ara ün
kort{sía SULZER).
 .

x; COIIIPRESORES:TIPOS YCARACTERISTICASG¡NERAIES

Figua-4J Inpulsor típico de un tr¡rbosoplante con álabes radiales a la salidÁ

r con carcasa de caracol lcorresía A is,

o para acelerar la evapo¡ación det agua de

cierras substancias, como de ta pulpa e¡ la fab¡icacjón det papel.
misrno, se emprean para crea zonas de vacío (pr."i""." Asi,
i,f".;",",
no .e p\;sc rná an ión mu¡ dra.rica o pa eI manejo
"a
"; ;;;;,;;;;;;s"*.
dé , ierr¿. L ¡t, urar n",,;,r",. ;;;. .. "tsrenas
donde
5¡o0Ps olrPrencr¿ler ei. ",""
Por úhimo, s; podrían citar los l)entiladore s,
,
de presion€E suete ser infe¡ior s 0.1. co¡ g .no
*pecjticados en ta fieura 4.2 e¡ ios que ta retación
votumé¡rjcos proporcionátmente g.",a*,
dades. -asros r"" *"""i-
""i,i"
En el diagrama de ta fisura 4.2 aparece una iínea
diagonal (li) que fi.ja una i;niración (p¡esión y gasto
a Jos rurbocompresores, curntlo en ra succió-n se r".1.
):]:T€trlco)
(r5"c y ?60 mm Hg), ranbién lanadas condic,o¡es
rso (r.,".;;;l "",¡;"i",""-'",-osré¡jcas normarcs
¡;;;;,;;;*.".")
Lo' rurboromp+sorc, se e.rJdian ¡on der¿lte ¡r i,.,,. "
,o.
""r,*1". , ¿.- "
coltPREsoRES ROTATTVOS POQITIYOTi Y BOMBAS DE IACIO 97

4.4 Compresores reciprocantes o de pistón

En los cornpresores reciprocantes el proceso de compresión se lteva a cabo por nedio de un pistón que
se mueve alternativamente dentro de un cilindro, tomando y descareando el fluido por medio de válvul¿s. Es-
le tipo de compresores, aunque hoy día está menos generalizado que el de los turboconpresores, tiene, sin
embargo, aplicacidn en ciertos servicios, segín se verá rnás adelante, sobre todo en aquellos casos donde
se requi€ren presiones en la descarga supe¡iores a 500 bar absolu¡os. Con los corapresores reciprocantes se
puede llegar hasta 8,000 bar absolutos en la descarga.
La SULZER los clasifica así:

¿) Co.npresores r€ciprocantes con cilindros lubricados y empaques en la varilla del pistón, para pre'
siones de 300 bar en la succión, y de 800 bar en la descarga.
ú) Compresores reciprocantes sin lubricació¡ en los cilindros, con empaques en la varilla del pütón pa-
ra presiones en la succión de 50 bar, y en la descarga de 200 bar.
Estos dos tipos anteriores se usan en la indu¡tria petroquímica, en la ingeniería de las bajas tempe-
raturas y en las refinerías.
c) Compresores reciprocantes, tipo nonoblock, para presiones hasta de 350 bar y volúmenes en la suc'
ción de 0.06 m¡/s. Se usa en la compresión de aire para interruptores eléctricos de alto volraje, en el
enlatado de alimentos, en plantas de llenado de gases, etc.
d) Compresores reciprocantes con cilind¡os lubricados por agua, para pr€siones hasta de 250 bar y vo.
]úmenes d€ succión de 0.07 mr/s. Se emplean en la compresión de gases indust¡i¿les y proc€sos de
llenado de tanques.
e) Compresores reciprocantes para muy altas presion€s industriales, hasts de 3,500 bar, con voJúmenes
de succión de 170 tih, absorbiendo potencias de 23,000 KW, con cilindros horizontales dispuestos
.
por pares opuestos con acción rnecánica sinpl€ de los pistones, y d€ 4 a l4 cilindros. Se aplica en las
plantas de síntesis de los poliet enos (figuras 4.8 I 4.9).
,f Conpresores reciprocantes con presiones de descarga hasta de 8,000 bar, y con volúmenes de suc-
ción según requerimientos. Se destinan a la compresión de líquidos y gases a las más altas pre-
siones, en laboratorios y planras piloto de inyestigaciones científica y técnica.
Todos estos tipos de conpresores r€ciprocanies permiten, en general, realizar los procesos de
compresión de un fluido sin producir conraminación apreciable €n €¡ nismo por el aceire lubricanre
de la rnáquina.
g) Lxisten todavía otros cornpresores reciprocanres cotpístón de laberiato que garantizan aún rnás la
no contaminación del fluido por el lubricante, tal como lo exigen ciertos procesos en la indusrria
química, por ejemplo, en la compresión de oxígeno puro. Las presiones de trabajo oscilan entr€ I y
500 bar absolutos, aproximadanente, con volú¡nenes de succión de 0.01 a 3 n¡/s. También se usan
etr las plantas criogénicas, por ejernplo, de licuación del gas narural a C (figuras 4.10 y 4.1t).
-ló0"

4.5 Compresores rotativos positivos y bombas de vacio

En los compresores rotativos posirivos el fluido entra y sale Ce ia máquina a ¡ravés de lumb¡eras ade-
cuadas en la ca¡casa, dentro de la cual, un rotor lo desplaza en un solo sentido en lorma acumulaiiva, a la vez
que eleva la presión. La forma del rotor determina dos tipos: de paletas deslizsnres y de tornillo o lóbulo.
Los compresores de paletas deslizaDtes, denominados por los constructores anericanos Ro-Flo, tienen
el rotor consdruido por un cilindro con ranuras radialesJongitudinales, en las que se alojan láminas o paletas
flexibles de a¡bes¡o laminado impregnadas de resina fenólica con tratamiento lérmico, para r€sist€ncia mecáni
ca y al calot,las cuales se deslizan y oprimen por acción centríf ga contra las paredes de una carcasa cilíndrica,
deterninando un barrido muy perfecto del fluido que entra por la lumbrera de admisión, en las celdillas qDe
forman dos paleras consecutjvas, empujándolo hacia la lunbrera de descarga (figura 4.12). El cilindro del ¡o-
 .

lta COIIPRESORES: TII'!06 Y CARACTER¡STICAS cENERAI-ES

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 VACIO
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COIfPRESORES ROTATTIOS POSTTIVOS Y BOIIBAS Df,

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COMPtESORtts: TIPOS Y CARACTER ISTICAS GIINER At,lls

Figu¡a 4.10 Cohpresor reciprocante con pistón de labednto

narca SULZER.

l. Pistón de laberinro, vertical, doble acción, ligero de peso.

2. Cilindro. tanbién acanalado.
3. Coll¿rín con sello de l¡berinto.
4. Sepa¡ador.
5. Limpiador de aceite.
6. Varilta del pistón.
7. Cojinere guía.
8. Cruceta.
9. Cigüeñal.

Fiaura4.ll Vista exterior de un conprcsor de pisrón de labe.

rinto p¿.a trabajar co¡ lemperaluras de succión de -l60oc,
empleado en la carga de tanques de gas natural licuado (LNG)
(co¡resía SULZER).
 101
COüPRESORÍS NqIATTVOS POSITIVOS Y AOMBAS DE VACIO

cilú¿ró coniso dc oeqo

Fieu.a 4.ti¿ Bonba rotat

tesía Allis-ChalmeB)
.
¿ o de flujo rotatorio (Ro-Flo) de dos escalonamie¡tos (co'-

del área de
ror va montaDdo excéntricamente r€sp€cro a la carcasa cilínd¡ica a fin de producir un¿ redu.ción
pasoanedidaquesecomprime€lfluido.Püedenserdeunsoloescalonamiento,palaplesio¡esbaronétlicas
;. 50 lb"/pls' (3.4 ut-.), y rolúmenes de succión de 3,200 pies3/nin. (1.52 n3/s) De dos escaionamientos para
p.*¡*J ¡'"."-a.i""" de 60 a 125 lbs/plg'?(4 a 8.4 atnj y volúmenes de succión de 250 a 1,800 pies3/rnin
para presiones de 125 ibs/plg'? (8 5 atrn ) y rolúmenes de
1O.tZ , O.OSZ m3is). De rnúltiptes €scalonamientos
succión de 800 pies3/rnin (0.38 m3/s). Cuando se rienen dos o más escalonamientos se realizá
enfriamie¡rc, in-
ternedio (v€¡ fisura 4.12).
Los co¡npresor¡s Ro-Flo encuentratr apticación en los sisternas de recuperación de vapores, en la regula-
ción det suministro de gas natural, en el t¡atamiento de aguas residuales v de drenaje, en la perforación de
pozos, en sistenas de refrigeración y cong€lación de productos alimenticios, en la indüslria te¡til (hümidifi-
cación y pürificación del aire), sistemas de inyección, €tc
Como bonbu de mcío,los cornpresores Ro-Flo pueden llegar a producir presiones de vacío de 29 Pülg
Hg, esro es, una putgada absolüta de me¡curio en la succión (33.86 n bar)
La SULZER fabrica 6o nba: de uacío de anillol lí9¿idos que logran bajísimas presiones en la succión'
hasra de 0.004 n bar, aplicables a la evacuación de gas€s yvapo¡es ró¡icos o explosivos de ciertos recintos, en
las indüstrias quínica y farmacéütica, envasado de alinentos, etc. (figura 413)
Los compresores rotatiaos posítitos de lóhuln esrán constituidos esenc;alme¡te pot dos rctores de tot
¿tllo sin fin de diseño especial, que giran entr€tejidos uno con el otro dentro de una carcasa, de mane¡a qüe
los lóbulos o celdillas que se forman enrre aspas recípiocas y carcasa, van ¡educiendo su volurnen desde la
turnbrera de adnisión hasra la de descarga, dere¡ninando ¡rna acunulación de fluido con incremento en la
presión (véanse figrras 4.14 y 4 r5).
En este compresor de rotot de tornítlo, el aceite lubricante juega un irnPortante papel En la figura 4 16
y en un
se mu€slra un esquema de entrada del aire y del aceite, que salen mezclados del compresor descargan
 .

tú2 COIIIPRLgORES: TTPOS Y CARACTERISTICAS GENERAI-ES

Figrra 4.13 Bonba de vacío de adllos líquidos, tipo mo-

noblock, para presiones en la succión hast¿ de 6 ¡n bar, con
eyector de sas, by-pass y co¡trol autonático eléctrico del ali
mentador del líquido de dos anillos (cortesí¿ SULZER)..)

Figüa 4.I4 Compr€sor rotativo posilivo de lóbulo o tornillo para una pr€sión de Éalida de ? bar. ¿) Visra de con-
ju¡to. ¿) Dibujo pa¡a nostr¿r la disposición de los .otores (co¡tesía Tampela-Tamrock, Tanpere, Finlandia).I

depósito separador. El aceite se enftía y se fittra, pasando de nuevo al depósito arrastrado por el aire y el
aceiie que sale del compresor. La presión normal de trabajo es de 7 bar y el volumen de sücción va¡ía de 2.9 a
35.5 m¿/min. La presión puede llegar a 9 bar reduciendo el volumen de succión a 2 n3/lni¡r. Este tipo de com.
presor suele ser de conslrucción ¡obush y se emplean en el sistema de frenos de las locomoto¡as, en los mar-
tillos de ai¡e y, también, como bonbas de vacío alcanzando presiones en la succiór de 14 m bar.
 .

Fis¡m {.ró Sntn¡ de ciftnl{ifi d€l ¡ir v dd ñlil¿ de u @ñprcer d!

1.6 Anrt¡.is compar0Üro d. lor d¡3rinru' Üpos d. roñpmsorr!

v¿abjÉ ¿¿ las tttidcoñp6orcs soh tas cdr'presom

'¿'¡pto"""u:
l) Co¡drDc.ión conpacr¡ qu.si¿rpi. olr¿c¿ una móq in¡ sn¡bria sobre uoa ¡hc¡n&!iY¡-
2) T¡¡áño redu.idd d¿ úÁquinn
3) S.suddad e. ¿l funcionami¿rIo
4) Ma .ninienró nrnino.
5) D*gád.s d*prcchbl€3
ó) Rrc¡ñhio supérnüo d. P! a-
?) Cirenr¡.ión e DciU¡ ) .conó úic3
3) tócil inral¡.iór y opd&ció!
9) Funcion!ñi.nro sin vibrucion¿s o .n s¡ádo minino
 .

10,1 COMPRESORES: TI[{)S Y C¡IACTERISTI(IAIi GtlNEtlAl-ES

l0) Regulación progresiva fácil.

ll) Enpleo de morores eléctricos de inducción simples para actuarlos.
12) Débil consumo de corriente eléctrica en el arranque.
12) Rernota contaminación del fluido por el aceite lubricante.
l3) Casto volurnétrico superior.

Estas ventajas de los turbocompresores sobre las máquinas reciprocanles juslifican su difusión y em-
pleo en Jos sen icio. que .e han apun ado en in.isos anrFr;ores.

B) l/entajo.s de los turbocomprcsores centrífusos sobre los ariales

l) Más robustez y, por tanio, mayor seguridad en la operació¡.

2) Menor número de escalonanientos pa¡a la misna relación total de presiones. La gananc,a por
peso es rn¿yor.
3) Presentan nayor facilidad para alojar los inrerrefrige¡ado¡es.
4) Mayor estabilidad eÍ su funcionamiento. El fenómeno de oscilación es menos noto.io.
5) Alcanzan presiones de trabajo más altas, hasta de 400 bar. Los axiales están linilados a unos 50 bar.
6) La curva de rendimi€nto es más plana, por ser menos sensibles á los efectos de jncidencie del flui'
do sobre tos álabes en el trabajo a carga parcial y sobrecarga.

C) lentajas de los conpresares axiaLes sobre los centrífugos

l) Mejor rendiniento trabajando en condiciones de diseño.

2) Para la nisma potencia, el axial es de menor tamaño y peso, aumentando la velocidad de eiro. Esra
ventaja es muy impo ante en ciertos Fe¡vicios, sobre todo en las turbinas de gas en aviación, donde
tienen excelente aplicación.
3) Perrniten manejar nayores caudales de fluido que los centrífugos, lo que significa ü¡a gran venia.
ja en su aplicaciór a los motores de turbina de gas. ya que se pueden obtener mayores poiencias
e¡ estas máquinas.

D) Ventajas d.e los conpresores d.e d.espLazaniento positiro sobre los twbocompresores

l) Los compresores de desplazarniento positi\o .eciprccantes púden alcanzar presiones de trabajo

nucho nás ¿ltas que con los turbocompresores. En ciertos procesos donde 6e €¡ijan presiones su.
periores a los 500 bar y hasia 8,000 es necesario hacer uso de cornpresores reciprocantes. También
han resultado convenienles los compresores d€ pútón en la ingeniería de las b¿jas temperaturas,
en procesos de llenado de tanques, en el manejo del gas natural, €tc.
Los compresores dep/stón ¿e labetinto oftecen sistemas de sellado muy eficaces que peüni.en la
compresión de fluidos libres de contaminación por el acene de lubricante, como es la exigencia de
ciertos procesos quílnicos.
2) Cuando la presión €n la succión es i¡ferior a la atrnosférica, los turboconpresor€s tienen rnu' lini-
tada su aplicación, salvo en aquellos casos donde no sea muy sensibl€ esa reducciór de presión,
por ejemplo, hasta del orden de 500 m bar. Pero cuando s€ reqüieren presiones de vacio lnás drás-
ticas es pr€ciso r€currir a las ó¿r¡.ódj de rocío o compresores rotativos positivos,las cuales bien
pueden ser del tipo Ro-FIo o de anillos líquidos, con las que se puede llegar a pr€siones en la suc-
ción desde I bar hasta 4 x 10-6 bar. En los capítulos que siguen se hará el estudio detallado de cada
uná de estos tipos, se dará su fundarnentación y característica de operación.
 Capítulo 5

hocesos de compresión

5.I Introducción
.
Después de haber efectuado una revisión general de todos los conpresor€s en el capítulo anterior, aho-
ra se hará un análisis de los procesos de compresión, con aplicación a los rurbocompresores, por ser este ripo
de rnáquinas las más usadas en los procesos industriales d€ co¡npresión de aire o gas, debido a ias venrajas
que ofrecen sobre las máquinas de pistón. En Ios capítulos que sigüen se estudiarán con detalle los ru¡bo-
compresores centrífugos y los axiales, analizando tarnbién los paránetros d€ diseño de los misnos.

5.2 Procesos de compresión

Los procesos de compresión de aire o gas con un conpresor suelen ser de las tres formas siguient€s:
. Compr¡s;ón polirropica.in enÍriamipnto
. Conpresión politrópica eliminando calor (con enfriamiento)
. Compresión isotérmica (con enfriarniento resulado)
A conthüación se hace un análisis de estos tres tipos de procesos.

5.3 Compresión politrópica sin enfriamiento. Factor de r€calentamiento. Renümiento interno

El proceso de compr€sión politrópica (sin enfriamiento) suele emplearce €n aqüellos casos en que las
presiones de trabajo son relativamente moderadas, €sto es, do¡de el calor generado en la compresión no
compromete la operación d€ la máquina, tanto e¡ lo que se reñere al proceso de compresióD corno a la
garantía que debe ofrecerse ante una posible destrucción premalura de los áJabes. Tampoco se usa r€frigera.
ción en aquellos compr€sores qu€ forman parte de los motores de turbina de gas, salvo que se divida la con-
presión, pues como ya se ha dicho antes, sería ilógico guitar caior al air€ que va a s€nir cono comburente en
la combustión de un combustible. Antes de €ntrar al conpresor sí resulta ventajoso enfriar el aire, para redu-

t05
 .

PROCf,SOS DE COMPRESION

cireltrabajodecompresión,siempr€que€llosejusdfiqueoqueseenpleensistenasdeenfriamien¡o€conó.
por
El proceso de conpresiór adiabático-politrópico, como va se sabe por Ternodinánic¿' está r€gido

lEc. s.rl

donde especíñco v n es el exponente politrópico qüe caracteriza el proceso v

p significa presión, t, volumen
q,'" p""a"io.u. n"to."s díferentes. C es una con€tanie, determinable por los valores dep v o en el orieen v
*o*iao o. O tu-¡;¿", si se tienen valorcs de p v I en dos estados, se puede calcular n El valor del exponen-
tencalificaelpmceso,yasísevanaanalizaral$nosvaloresde¿ca¡acteríslicosenlosplocesosd€compre.
sión.

Cuando n= A se tiene un proceso de conpresión a¿iabót;co rewrsible, es¿'r es' isoentrópico' sieído
a presión constante v a votumen constante) El valor de * siempre es
¿= --L 1r"1.cbn ae calores específicos

¡nayor que üno, pues ce ) ¿, Pa¡a el aire en condi¡iones no¡rnales l = 1 4, Pero varía con la temperatüra
ya
que c, y c, son funcún de Ia temPe¡atura En la tabla 5.1 se da¡ valores de c,' c" v Á para el aire v algnos ga-

ses, en función de la ternPeratura.

En las frguras 5.1 y 5.2 se marca un proceso isoentrópico (n = l) por la curva l'2, en los diagramaspo y Is.
(reYersible) v
Segin se sabe por Termodinánica, €l trabajo de compresión en un proceso sin fricción
adiabático, esto es, isoenhópico, viene dado por
; k l/¡"\
, I
u,.= I úrlD =
&_r lf -jl /I
-L\p,
"
,1 (Ec.5.2)

-R?'

Figura 5.1 Prcceos Fi€ua 5.2

disg¡anarr. diagrama Ir.
COMPRESION PIOLITROPTCA STN ENI'RIAMIINTO 107

Tabla 5.1 Valores de c,, c, y I en función de la tenperatura.

G¿s T CcT
'K Ll/l¡e'K kl/ks'K h 'K kl/t'e.x ]"J/ks"K t
273 1,004 0,717 1,400 600 3,258 2,74n 1,189
298 r,009 0,7n 1,398 ?00 3,606 3,088 1,t68
300 1,009 0,122 1,398 800 3,926 3,408 l,152
400 1,028 0,741 1,387 900 4,217 3,699 I,140
500 1,047 0,?ó0 1,3?8 l000 4,479 3,961 l,l3l
ó00 1,065 0,718 1,3ó9 l500 5,400 4,882 1,106
?00 1,082 0,?95 1,3ór 2000 5,889 5,371 t,096
800 1,899 0,812 1,354
900 1,115 0,828 1,347 Monóxido de
I 000 I,130 0,843 1,340 carbono 100 1,040 0,743 r,400
I 500 I,198 09ll 1,315 200 1,040 0.743 1,400
2 000 1,25r 0964 1,298 300 1,041 0,744 t,399
400 1,048 0,751 1,395
Dió¡ido de 500 1,064. 0,767 1,387
100 0,664 0,475 1,398 600 1,088 0,79t t,376
200 0,735 0,546 1,34ó . 700 l,ll4 0,817 1,364
300 0,846 0,657 1,288 800 1,140 0,849 t,352
400 0,939 0,750 t,252 900 1,164 0,867 t,342
500 0,825 t,229 r 1,185 0,888 1i334
.
1,014 000
600 1,075 0,886 t,2t3 l 500 1,258 0,961 1,309
700 1,t26 0,937 t,202 2 000 r,295 0,998 r,294
800 1,t68 0,979 r,r93
900 1,204 1,015 1,186 Nitrógeno 100 1,040 0,744 1,398
l 000 t234 1,045 1,181 200 1,040 0,744 1,398
r 500 1,326 1,137 I,tóó 300 r,040 03M r,398
2 000 t,371 1,182 I,t60 400 1,045 0,749 1,395
500 1,061 0,765 t,38?
Hidróseno 100 11,200 7,076 1,583
ó00 t,076 0,780 t,380
200 13,536 9At2 1,438
700 1,099 0,803 1,369
300 14,317 10,193 t,405
800 1,123 0,a27 1,3s8
4n M,446 10,362 r,398
900 I,l4ó 0,850 1,344
500 14,523 10,399 t,397
I 000 l,tó8 0,872 1,339
600 t4,556 10,432 r,395
1 500 t,245 0,949 1,312
700 t4,6t2 10,488 1,393
2 000 \2a6 0,990 t299
800 14,718 10,594 1,389 Oaígeno 100 0,910 0,650 1,400
900 14,845 t0,72r 1,385 200 0,911 0,651 1300
I 000 14,92 10,868 r,379 300 0,9r9 0,659 1,395
l soo 16,033 11,909 1,346 400 0,942 0,@2 1,382
2 000 17,019 12,895 1,320 s00 0,972 0,7t2 1,365
600 1,004 0,7& 1,350
100 2,075 1,557 1,333 700 1,03t 0,17t 1,337
800 1,055 0,?95 r,327
200 2,088 1,570 1,330 900 r,o?4 0,814 1,3t9
300 2,229 1,711 r,303 I 000 1,091 0,831 t,313
400 2,527 2,009 1,258 l 500 1,I43 0383 t,294
500 2,891 2,373 1,218 2 000 1,181 0,921 r,282
 .

IlI(| PROC¡]SOs DE COMPRESION

Erp¡esaüdo u¡ el trabajo efectuado por el compresor por unidad de masa de fluido, considerando
el eas
como ideal v despreciables tos canbios en energía cinética potencial. Los yalores d€ la constante
v R se con-
signa¡ en la tabla 5.2.
Aplicando' bajo las misrnas condiciones, ia primera Jey de Terrnodinámica para un sisi€ma abier¿o
de
flujo estabie, s€ tiene

w,= hzt- h= c"(T,t r) (Ec.5.31

Correspondiendo la tenperarura final Zr, del proc€so isoentrópico at valor nínino que puede tonar en
proceso adiabático; su valor es

7,,= T,ea+
Para el caso de n =¿ (proceso isoentrópico), las dos fór¡nulas 5.2 y s.3 dan e]nismo valor para et traba-
jo de compresión ur, por e{ectuarse ést€ sin fr¡ccion ) sin tomar ni ce¿er car.r et flu;do que se comprirne.

b)Patun>k

Gta o politúpica, s;n enftianiento con nlk, et proceso se produce en los diagranas
la compresión es
p, y Is, según la curva t-2¿ (figuras
5.1 y 5.2), con enrropía creciente, co-o u r,r, ,;"terna aistado
no tevetsible. EI wLor de n süele estar entre 1.5 y 1.62 en turboconpresorcs "o.r""po"a"
si; enfríaniento.
La temperarura final Ir" será mayor que la que corresponde al proceso adiabático reversible
Z2 esto es

7", > T,'

Tabla5-2 Valo.¿s delpeso úolecular y de ta constan-

te R para algunos gases.

Gas Fómuta Peso R

ñoleculat kJ/t'c K
crH, 26 038 0,319
Agua II¿O l8 016 0,461
28 967 0,287
NH, 17 032 0,488
Argón k 39 944 0,208
Buta¡o coH, 58124 0,143
Dióxido de carbono c0, 44 otl 0,189
Etano c,H, 30 070 0,276
Etileno c,4 2A O54 0,296
F¡eón 12 cct,F, 120 925 0,068
Heiio He 4 003 2,077
Heptano c,H,¡ 100 205 0,083
Hidrógeno H, 2 0t6 4,124
Metano cHo 16 043 0,5t8
Mo¡óxido de carbo¡o co 28 0r I 0,297
Nit¡ógeno N¡ 28 016 0,296
crHú It4 232 0,0?3
Oxígeno o, 32 000 0,260
c,H, M097 0,188
COMPRESION POLITROPICA SIN ENFRIAIIIENTO II)9

ya que f2, €s ]a mínima posible en proc€po adiabático reversible. El valor de l, sale de la ecuación de las po-
litrópicas, o sea

Tra = T1l-:-r-l n

Para una determinada relación de presiones y una temp€ratu¡a inicial dada, la temperatura final 7r,

Si con u¡ valor de n > i se efectua¡a un trabajo de compresión ideal, sin fricción, éste vendría dado por

*,= , ,*,[r;r+ - ,l lEc.5.5al

i
y cono n > Á, el valor de esre rrabajo hecho por la náquina sería rnayor qte el que corresponde a n =,t, para

los mismos valores de t y 41. 4"1 r"sultado maremático y así se advierre en la figura 5.1, esro es
P1 "" "t

I ,oo, [ *o
El trabajo ¿¿¿¿¿al s€ obliene de Ia prirnera ley de la Teünodinámica aplicada a un sistena abierto, flr¡jo
esiabt€, sin cambios apreciables en las energías cinética y potencial, en proceso adiabálico, ya que no se in-
re¡cambia calor con los ¿irededores, esto es,

tu" = h,,- ht=cpq,,, T) (Ec. s.sbl

siendo naturalmente
.
h)"- 4> | udp

Esto es, el tr¿bajo dct¿¿l es nayor que el ideal debido a la fricción,la cual origina un calor de recalenta'
miento del fluido que eleva el valor de la entalpía lzr. y de la tenperatura t, finales.
Ei calor de recalentamiento q,"".¡, se cuantifica por Ia diler€ncia enrre estos dos ¡rabajos, esto es

(8c.5.61

El coeficiente de recalentamíento a st delinc por la rclación entre 1a c¡ergía o calor de recalenramienro

q,".,¡. y l¿ cnergía o trabajo en proceso isoenlrópico e¡tre los nismos lí¡¡iles de presion, o
'.¿
{Ec. s.7l

El valor de n crece con la rciación de presiones y disminuye cuando nejora el rendimienro interno del
compresor. Puede tener valores desde 0.01 a 0.24 aproxjmsdamenie. Esle coeficicn¡e o sirve para definir el
la to¡ d" rc.olentonipnrol:egún la lormula
tEc. s.Bl
El rendiniento inteño d.e un conprcsot ltt t qte se ha hecho referencia ¿g párralos anrerjores, vicne
delinldo por la rclación del trabajo de co¡npresión en p¡oceso iso€nlrópico y el rrabajo cn proccso adiabático

- 7,"-'l'r
7",
{Ec.5.9}
T.
 .

IlO PROCf,SO6 DE COMPRf,SION

el cual puede calcularse por cada escalonanienro si éstos son diferentes, o por toda la máquina si los escalo-
n¿rnientos son iguales.
Relacionando las ecuaciones 5.7 y 5.9 se tiene

d,tt = l::yL {Ec. s.to}

cuya ecuación nos rnuestra la forna conjugada de los dos parárnetros dy esro es, si lr crece, dism;nute,
'l¡: 'lr

Ejenpto 5.1

Se conprirne aire en un turbocompresor no enfriado siguiendo un proceso polirrópico con ¿ = 1.52. El

air€setomad€laaimós{eraalbary20"C,arazóndel0n3/sysedescargaa6b¿rabsolutos.Calcul¿r.
¿) Calo¡ de ¡ecalentamiento. ó) Coeficienre de ¡ecalen¡aniento. c) Factor de recalentamiento. 4 Rendi-
miento interno del cornpr€sor. ¿) Pot€ncia para nover el compresor despreciando las pérdidas mecánicas.

SoIución:

a) Calor d.e recalentaniento

q..- -th¿,-ht) I^o

como r-, _ r,{8,';'
\Ptl
2a3,qr' 1';' = s40.7s,K _ 267:5"c

hz"- hr = c, (T?"- r) = 1000 (s40.75 293) = 247 75¡ t,Or

4 - rD..:l 1 ,c' I
l,do'.':tRr'[(A]--rl = r;t':r rBT
i) '='
roiLl ^,r'- -rl 1
-z0zz05Jks

s."..,¡ = 247 1s0 - 207 705 = 40 045 J/kg

b) Coe.¡ficiente d.e rccalentd¡nienta

q **t

L-t
como r" = r,l9t\ , = 2e3lÉ
/
\ 'i 48e.K 2r6"c
't¿rl \I /
=

u¡ = hzi- \= c,(T,,-ry = 1000 (489-293) = 196 000"/ikg

40045 _^,ó
^_ 196 000

c) Factor de rccdlentamíenro

fr= | + d = 1 + 0.20 = 1.20

 1u
COMPRESION POLIMOPTCA ETIMIANIX) CAI-OR (CON EIIFRIAMIENII}I

d.) Rend.íniento intemo ¿eL conpresor

T,,-T' 4A9
- 293
= 0.79
11¡ = =-- 1t
I z,- 540.75 - 293

e) Potencia para moxer el compresor

'ü. = **, = ,it. c,(ru - rt) - qé.c,Qu - r')

w" - t Tl l00o (540 75 2q$ = 247 150 Jlic
r tTr,-

a' Pr - I'105 t_tgts/m3 :C,-r0m,,

al' nu \ 2q3 ""
W" = l.I9 x lO x 24? ?50 = 2948 x 103 W = 2948KW

5,4 Compresión politrópica eliminando calor {con enfriamientol

Si dr-rrante ei proceso d€ conpresión se hace perder calor al fluido que se conprime por medio de un
sistemadeenfrianientoadecuado,sepuedellevarelesladofi¡aldelflrridoaunpunlo?lalaizquicrdadel
2" o del 2; (fi$ras 5.1 y 5.2). Incluso hasta el punlo 2¡ que corresponde a un proceso isotérmico Con la pérdi'
d¿ de calor, ei cambio de entropía en el lluido puede hacerse negativo' o cero si se qxiere
Latempetatura{in¿lIr"serámenorquelal:,oquelaI¡oinclusoPermanecer'onsranredurAntecl
proceso de conpresión' esto es Ir¡ = Tr.
' .
Con el enfri¿nienro puede hacerse n < l y el rrabajo de compresión s€ reduce' siendo nínimo ¡'tra
¿=l (proc€so isotérmico). Recuérriese que l' > I y dcl orden de 1.4 para €i aire. El árca, que da elvalor dcl
rrabajo con n < i en eJ diagrana pt, disninuye (figxra 5l).
En este caso, el trabajo de conpresión Polit{ópica ideal, sin fricciór}' será

i.,, =5^nlif r?_ ,J (Ec. s.ül

r" o;,
y como z< É, resulta que para los mismos valores de
""

t ,¿o
.,J
< I udp
eslo es, el trabajo de compres\ón politrópica ideal será, eÍ esre que el cor¡espondicDre de
cornpresión isoentrópica.
Como el proceso de compresió¡r no es adiabático, sino gue hay un calor elininado del fluido' de ¿cuerdo
con la prinera ley de Te¡nodinánic¿, y en ausencia de canbios en ia energía cinéiica y potencial, se tcndrá

u": ""(Tz"-Tt)
+ s.',-,,"* {Ec.5.lrb}

Donrler.representaeltrabajohechosobreelfluido.Latemperatü¡alr.seobtieneportafórnulade
las politrópicas, o sea

r,. = T,lP-!\+
 .

712
PR()CESOS DE COMPRESION

Tr" < 7",

debido a la pérdida de calor por el enfriamienro.

Ahora bien, si con el enfrianienro se llegara a tener un proc€so isorérnico, éste sería revcrsibte (sin
fric-
ción), en cuyo caso el irabajo actuai sería igual al ideat. Pero aun en el ca6o de que no se alca¡cc un proceso
isorérmico con el €nfr;aniento, sí puede admirirse para turbocon'presores de calidad, despreciabre la iric-
ción, y en consecuencia que el trabajo actual es iguai al ideal, es¡o es

*= I*o
Con lo que el calor elininado vend¡á cu¿ndlicado por

t"'^'""* = I xap - c"(Tr"-(T) lEc.5.12t

Como el calor eli¡ninado tiene valor posirivo reat, rcs!lra qre

I vdp > L,(7," T)

y así es, en efecto,Ia que fr" É reduce con el enfrianicnto e incluso se puede hacer igual a Il en proceso iso_

Si ta eliminación de c¡lor puede reaiizarse con un g¿sro de energía rel¿¡ivamenre re.lucido

respecro al
trabajo o energía gasrada para mover el conpresor, es evidenre que al1er 72, < Tr.
< T2¡ < Tr", et trubajo
dE complesión d,isninuye .on et enfrianiento.
La prácrica aconseja €1 enfrianiienro en los rurbocompresores cuando ésros
,,abajan a presiones rerari-
vanente altas' para lo cual se empiean sisrenas de ci¡culación fo'ada d€ agua
como fluiio refrigerante.
Ui
,ra5_.ualpc"t..-'"**,r" """Ipl.'"*" ode pisrón con
la!orp.cn pl cnkiamien.o.
se disponen sobre
,fla
la superfiiie exre¡ior det citin¡tro ateras,
"ami,¿s ¿gu:r "n .iruta.;dn
No es aconsejable la refrigeración de los ru.boconpresores que forman parre
¡le tos notores de turbina
de gas, excepro cuando la compresión está diyidida. Tarnpoco se refrig".un
to, que trabajan a
presiones relativamente bajas. "o.p.e"o."s

5.5. Compresión isotérmica, n:l

Cono ya se ha visto en et inc;so anrerior, la compresión isorérnlica es la que exigc uD
üaba.jo mínino yi
por lanto, polencia nínirna para acruar el (om!¡esor.
Desde luego existen rurboconpresor€s korérmicas (véase capítulo
a), aunque su uso es¡á más timirado,
po¡ ser todavía cosrosos. L¿ reguración de ra pprdida de caro¡, rre mudo que
la tenperarum se manre¡ga más
o menos consranter es una operación que exige'ma)orc. cur,rados en cr mancjo rrer
Lurbocompresor. Así mh,
mo, tenerse presente e1 gasto de energía que ¿bsorbe el sisrema
_debe a" Sin embargo, su
enpleo queda justificado €n cierrirs casos, como cuando se rrabaja con gases "nt.i"_i.u1,,.
en tos que se exrge conservar su
pureza librándolos de la contaminacióD det aceire tubrican¡e o cuan¿",.,""""ir"
ta remperarura
de los miSmos (evitar la polirnerización, por ejernpro). pero, sobre Lodo, como ""r""*"r
el rabajo de compresión se redu-
ce,la economía en la operación puede justificar un mayor cosro iniciat, si"-p- qie
no sea muy gravoso er
gasto de energía en el sislema de enfriamienro.
Considerando el gas que se cornprime como ideal, et proceso dc compresión
es de la torma sigujcnrc

pr = c (Ec.5.131
quc equirale a hacer a = l, en la fórmula general/r" = ¿ La isoré¡mjca, en et ¡:lia$amap?, (figura 5.1), es u¡a
C0{PRESION I9OT ERMICA, n =l
hiperbola equilátera, cuya curva tiene una pendiente menos pronunciada que la exponencial adiabárica. El
üabajo ideal de comp¡esión, representado por el área bajo Ia curva 1.2, en el pD, es mínímo, Stt talor es

. Jl,¿p = RT,!^ PL
lEc.5.r4a)
P'
Como en el proceso isotérrnico no hay fricción, ya que €s reversible, el trabajo ideal es igual al actual dado
por la primera ley, y cono Ir, = ?,, queda

,,= | uap = ¡y,p^ P" (Ec.5.l4b)

ip,
Lo que significa que el calor elininailo representa una energía equivalenre al trabajo de compresión.
Se debe hacer observar que en todas las fó¡rnulas la referencia ba sido al trabajo de compresión o traba-
jo que efectúa ¡a náquina. El trab¿jo del sistena fluido que se conprirne es negarivo. El gas qüe se romprime
se ha considerado como ideal, esto es, regido por la ecuación

Para evaluar la eficacia de los sist€nas de enfriamiento en los compresores se d€fine €l ¡endimienro IIa-
mado isotérmico, que €s igual a la relación del trabajo en un proceso de compresión isotérmico ideal al ¡raba-
jo actual de compresiótr politrópica de un compresor enfriado, esto es

.
RT L !:_
c,(T,,-T) + qdhi,"d. c,(Tx-T) + qah¡¿. lEc. s.lsl

EjenpLo 5.2

Se comprime air€ en un turbocornpresor enfriado sig¡riendo un proceso poti¡rópico con ¿= 1.3. El aire
se toma de la atmósfera a I b
y 20"C, y se descarga a 6 bar absolutos. Calcular. a) Trabajo de compre-
sión por kg de aire. óJ C¿lor elirninado en el sisterna de enfriamiento. c) Trabajo de conpresión po. kq,
si €l p¡oceso fuela isotérnico. d) Rendimienio isorérmico.

Solución:

a) Trabaio de compresión

."=i,oo =;^n[(f)*-'l
Sustituyendo valoreE

. =
" ]!, to.zazt rz-,[(+)* - rl= res.e ki
kg

ó) De Ia Ec, 5,12
z.
L.t^ cp(T,.- T\:t
 .

ll4 PROCESI]S DE COMPRESION

= zea(f)+ = nnz.a"r

luego

q dhh"d, = 185.8 - 0) (442.4

- 2e3) = 36.37+

c) Trabajo de conpresión isorérmico

u, = RT, t^ ,P? = (0.287) (2s3) L I = rso -L

v kg

d) Rendimiento isotérmico

150
185.8
= 0.80

5.6. Relación de presiones en un escalonarnien¡o. R€ndimiento interno

Los turbocompresores pueden ser de un solo paso, o escalonamiento, o de varios, según sea la presión
final que se quiere obtener.
un escalonamien¡o conprende Ja presión ganada en ei roror o impulsor rnás ta ganacla en el rlifusor. Es-
te tiene como tunción converrir, parcialmenr€,la energía cinérica que t;ene el fluido a la salid¿ del ¡oro¡
cn
energla estática o de presión. EI difusor tien€ fo¡ma de ducro divergenre en los compresorcs centrífugos;
en los a¡iales está co¡rtituido po¡ una corona de álabes fijos a la earcasa, formando ducros divergenres pa¡a
lograr el efecto de difusión y, al mismo tiempo, so¡ direcrores del fluido hacia la enr¡ada det inpubo; si-
guiente.
Llamando pr a la presiór de en¿ráda al irnpulsor,p, a la de salidá del impülsor y entrada ¿l difusor, yp3 a
la de salida del difusor, la relación de presiones en un escalonámienro será

lEc.5.r6t
El valor de la relación de presiones en et inpulsor y en el difusor se calcula a continuación:

a) Relacíón rJe ptesíones en el ínpulsor 4

P1

De Ia ecuación de la prinera lev dc la Termodiná¡nica para un sisrena abierto, flujo esrable y adiabátr-
co, siendo despreciable el cambio en energía de posici6q se riene

v{
-w-hz-h, -Y" -hn- h,
Coirsiderando el t¡abajo de compresión en lugar del habajo del fluido, que son de senrido conlrario, y
considerando al fluido como ideal, queda

u"=""Q,-ry"ry
wú = cetl\1\-
\ t/"r- t/,,
^!T, tl+-'i-
RE-ACION DE PRESIONFS EN LIN ESCAIONAMIDNT!) ll5

donde ra. representa el trabajo actual del compresor por unid¿d de rnasa. En proceso politrópico

-5r

luego

-"="r,li|)- -tf * r]-/"

de donde

P,_lt l \ t,,_yJ, ,1,

,, '
tEc.s.t?l
n l""T 2 I
Esta ecuación 5.1? indjca que, para una dererm;nada relación de presiones, el trabajo de compresiá'
puede reducirse si se baja la ternperatura del fluido a la entrada del impulsor. Si se manrjene la misma poren-
cia, se incrernenra la relación de presiones. Conviene, asimismo, que la velocidad absoluta dccrezca a su paso
por el impulsor, €sto es, que se produzca un efecto de difusión entre los ducros que forman 1os álabesy la car
casa, aunque este canbio d€ energía cinética suele ser relatjvamente pequeño y, en muchos cavx, despre-
ciable. El v¿lor de n conviene que sea chico.
El trab¿jo d€ conpresión se puede poner en Iunción de las velocid¿des tangenciales del fluido y del ro-
tor, y del r€ndimiento in¡erno.
El ren¿iniento inrerno, ya definido €n la ecuación 5 9, cs

wL hz¡- .
h' T¡-Tt lEc' 5 9)
u" h2,- h1 r'2"-'t\
El trabajo ideal de compresión ei según Ia €cuación de Eule¡ es

q = uz,/,2 uI"L lEc.:J.61

a,r",,at/,1
nl

Sustituyendo €r la ecüación 5.17, se tiene cono relación de presiones en cl impulsor

6 / U,l'¿- UtYa ,/,,-Y., -\ -i- {Ec. s.rB)

p, \ 4^ c,Tt 2 ."T, I
b) Relac;ón d.e presíone" en el d;.fuso,L
p,

En el difusor no hay trabajo externo sobre el fluido, sólo hay rransfornación parcial de energía dinámi'
ca en estática, esto cs, aumento en la entalpía a erpensas de la velocidad. Esta transformación no es perfecra
y está afectada por un ¡en¿ímiento interno del difusor, que se define oor

h,,- h, 7.,- T" lEc. s.r9)

" h,- h, T,- T,
 .

PROCESIOS DE COMPRESION

El subíndice 3¡ indica el valor que alcanza¡ía ls etrtslpía o la t€mp€ratura si el ¡endimieúto fuera de

100%; el subíndice 3 señsla el valor actual.
La ecuaejón de la primera le¡ queda asi

Y":2r'
o= ,1,
""(r,-r") *
v"-v"
o '\T, - t\,
=,.'' "-r.(L ¡ 2

T, y"2 ¡¡,2
Tz 2 q¡coT¿
Como

T, t¡
L \ hl
-='-"\
queda cono relación de presiones en el difusor

pt lVr2-l/,' ,\Á
p, \, n,,J, ' 'l (Ec.5.20)

El rendiniento interno de los difuso¡es suele se¡ del mismo ord€n que el del rotor, pudiéndos€ estimar
eI rend.iniento interno elobal (rotor + ¿i.furor), d.el oden del 75% al 90%.
Por escalonanienro ({isura 5.3) la relación de presiones es

(8c.5.16)

La relncíón dc presíones enun escalanamiento pued,e llegat a nLores d.e 10 a )2 en un turboconpresor

centrílugo y a uahres ente 6 a I en un turboconpresor axíaL

Figr¡ra 5.3 RelacióD de presiones e¡ un escalona,

NET,ACION DE PRLSIONES EN UN ISCA],ONAMTENT()

El rerdimienro interno o Éndimiento adiabático puede ponerse en función de la relación de presiores,

/ r" - r\
Tt¡- Tt ^(+-') \r' ) (Ec:5.211
'
\ r, -'l
T,-T, .,1+- / Tr ,\
')

=(f)- -'
/4r\; - I
(Ec.5.22|

La presiónp3 = p3' pero el exponenre es diferente por ser n> ,( en un cornpresor no enfriado' con lo
el ¡endimi€nto inrerno sale inferior a uno-

Ejenpto 5.3

Entra aire a un turbocompr€sor de ur¡ escalonamiento a¿1 = l5oc yP1 = I bar' La velocidad de ent¡ada al
inpulsor es &= 100 rn/s y a la salida del rnismo %= l?0 m/s. Del difusor sale el ¿ire con velocidad
t/!= l2O n.ls. El proceso de conpresión es s€gún la politrópica paus= C EI trabajo de conpresión es
d€ I30 +.trg El rendimiento interno en el impulsor y en el difusor es el mismo. Calcular. l) Presién a la
.
salida del impulsor. 2) Ternperatura det aire a la salida del impulsor. 3) Rendimiento interno del ilnpul'
sor. 4) Presión a la salida del difusor. 5) Relación de presiones en el escalonaniento. 6) Tenperatura del
aire a la salida del escalonamiento.

Solución:

l) Relació¡ de presiones en el impulsor

2) Ternperatura del aire a la salida del inpulsor

!:!
-t2 - -,Pr..
trt-t / - -^^
-oox(2.S3) '8 - 402'K - 129'C
\Pr
3) Rendimiento irterno en el impulsor
w. 7". T;
tu4 ltu- 1r
Pero

r, = r,e)+ = 2BBx(2.e8)#= Bel'K = Ir8"c

 .

tla PR(rEyls Dlt cou¡'RosroN

luego

391-288
M2 2aa
= 0.90

4) Relación de presiones en el difusor

ez + t\;!.¡
p, -(Y]-vf
\2ry,7, /
D, t I?0 120 + I\r¿¿=l- r zr
=\,
;p, \ 2 ,
x (üror{
(0.90) (1000)
Iooo) (2BB) .""
)
La presión a la salida d€l difusor resulta

p = r.73 p2 = (1.23) (2.93) = 5.069 ba¡

5) Relación de presiones en el escalonamiento

5.069
= 5.069

ó) Temperatura det aire a la salida del escalonarniento

/ \r L !,!!
r,=r,(p'I' = \402) (t.73) 's' = 4?0"K = l9?"c
\pzl
Ejenplo 5.4

Un turbocompresor cenhifugo áspira aire a razón de 4 m3/s a I bar y 20'C. El flujo alcanza al inpulsor
en di¡ección axial de fo¡ma que no hay prerrotación a la enrrada, es!o es, 4r = 0, La velocidad p€riféÉ
ca es 250 rn/s y la relación de la componente tangcncial del flüido a Ia velocidad periférica del rotor es

0.82. La relacidn de presiones es r = -4.L = ¿. gl proceso de conpresidn es de la fo¡nap,l 5t

= C. El
Pt
rendihiento inte¡no en el rotor y enel difusor es el nismo. Calcutar. l) Rendimienro interno. 2) Porencia
de compresión.

SoLución:

t) Rendimiento interno

/p}l¡ _r
", =
v!-/ ,8. 0.486

(fr)= -' 4 -r55

'15-l
-l
0.63ó

2) Potencia de compresión

1x105
m =Qr&r i a'= #= 287 x293
= l.l9 kg/n3
PROCF5O DE COMPRESIO]\ EN VA¡IOS ESCAI-ONAMIENTOS

n = I.l9x4 = 4.?6 kS/s.

azl"z (250) (0.82 x 250)
0.76
= 67434 lke

w. - Áw, = 14.76) (61 4341 = 321 / 103 v- 32t Kut

5.?, proceso de compresión en v¡rios eBcalonamientos. ventajos de la división de la compr€sión

La mayor parte de los turbocompresores indushiales €xigen presiones de trabajo altas que requieren
varios escalonamientos o pasos de cornpresión en serie.
de
La división d€ la comp.esion e. ventajosa por varias razones: l) Permite la construcción de máquinas
iamaño asequible con i-pulso-"s,le diáÁetro relativamente chico 2) Se rnejora el rendiniento del ptoceso'
de compresión 4) Se
3) Se puede hacer uso de sistemas de enfria-iento intermedio para reducir et trabajo
po"a"d;"*io..:."tt."rajodecomp¡esiónsisenantienelamisnar€lacióndePr€sionesentodoslosescalo"
namientos.
A continüación se justifican estos ase¡ros:

1) La dirisíón de Ia conpresión pernite La construcción de nóquinas de tanaño tazonahLc'

La tiansfereÍcia de energí¿ errre máquina y fluido vie¡e dada por la ecuación de Eulet'
(Ec.3.6)
w = Uz Vuz- UtVut

.
en la que se advierte que la velocidad circunferencial ext€rior del
en a transl.ren"ia.
rotor U, riene imporlancia principalísima

También en la ecuación 3.9.

v;-vl [Jr'- {Jr' ttrr'¿- vrrz (Ec.3.9)

222
puede verse que la rnayor parte de la energía rransferida bajo la forma estática o de Presión corresponde al

esto es, a la acción centrífuga, cuyo valor depende ta¡nbién d€ la velocidad circunferencial Uu. Cono

U,= .aRz= 2rNR2 = rND2

ta trans{€¡€ncia queda, en definitiva, supeditada a la velocidad de giro y al tamaño del rotor. Las linitaciones
de 4se discutirán ¡nás ad€tante al analizar los parámetros fundam€ntales de diseño de los turbocompreso'
res, pudiendo adelantar que U2 tiene como valores máximos 320 m/s en turboconpreso¡es centrífugos, y 185
m/s en turbocompresores ariales. Se pueden conjugar lV y Dz de forma a t€n€i una 4
razonable, sin neces;
dad d€ emplear inpulsores gig¿ntes ni velocidades vertiginosas, dividiendo la conpresión en varios escalona'
mientos en serie para alcanzar las altas presiones que hoy exigen ios procesos industriales.

2) La dirisión de la conpresión mejoru el rcndiníento inteño ¿e Ia náqúina

En el diagrama ás de la figura 5.4 se representa un proceso de coürp¡esión, do I e 2¿, politrópico con

n > I, sin refrigeración, donde se s€ñalan cuatro pasos de compresión.
 .

lzl PROCE9IE DE COMPRESION

Fisura 5,4 proceso de compresió¡ en varios esca-

lonanienros

Si la conpresión se hiciera en un solo paso, el rendiniento interno sería

j;-h, (Ec. 5.9)

''=
Si se divide la compresión, el rendiniento resulra

, EA ¡,
(Ec. 5.231

DAh>h2t_hr
debido a la divergencia de tas líneas de presión, se riene que

7tí > n'

esto es, el rendimiento se mejora con la división de l¿ compresiór en va¡ios escalonamiento¡.
PRI)CESO DE COMPRESTON EN VARIOS ESCAI¡)NAMIEMOS l2t

Fieura 5.5 División de la compresión co¡ enfria-

miento inlermedio.

3) El escalonamíento d.e
.
ln conpresión permite eI enfríaníenro intetned.io y la red,ucción d,el trabajo

En la figura 5.5 se presenta un proceso de compresión politrópica, escalonado, con enfriamientos inter-
medios del fluido, prácticamente a presión coÍstante. En el enfriador, que suele s€r un inrercambiado¡, don-
de el fluido frío es agua, se pierde siempre p¡esión del aire o gas que se comprine y en realidadp"^ < p". y
p¿" < ph. Estas pérdidas de presión son rnuy pequeñss en relación con las presiones de trabajo y io se hirn
indicado en la figura.
El enf¡ianiento del fluido puede hacene al final de cada escalon¿miento o despué€ d€ doE o t¡es €scalo-
runientos de compresión. El proceEo de comp¡esión en cada grupo es politrópico con > É, pero en el pro-
'r
ceso global resulta un punto final2econ una temperatura muy inferior a la que co¡respordería a un proceso
total isoentrópico de I a 2¿ Como la pérdida de calor no es continua no puede hablarse de un proceso roral
con z < ,(, sin ernbargo, los resuitados son análogos.
En algunos casos se desea nantener el nísno t)alor ínicíal de Ia temperatwa a Ia ent¡ada de cad,a esca-
Ionamiento, esto es, \ = T;2 = Tbr, er cuyo caso se t€ndrá un compresor isotérmico. Después del últiúo
escalonamiento, no se justifica el enfriamiento, pues ya se acabó la compresión y no hay necesidad de disrni,
nuir la ternperatura para reducir pot€trci¿ d€ conpresión.
La refrigeración es ventajosa pues reduce el trabajo de compresión. Ya €n el inciso 5.4. se vio que el rra-
bajo de compresiór se reduce bajando Ia tenperatura de entrada al proceso d€ compresión, y esto es lo que
s€ está haciendo co¡ el enfriamiento intermedio.
En el diagrama pr de la figua 5.6. puede ap¡eciarse Ia disminución del trabajo al divid;r la compresión y
e¡f¡iar ap = cte. En efecto

.1,t,,I"'"'":;:
La prirnera integral representa el á¡ea bajo la curv¿ l-2¡ sigüiendo directamente una isoenrrópica, y la segurda,
el área bajo la curva l-a¡a¡b¡b¡2,, comptesta de politrópicas e isobáricas, la cual es menor. El enfrianien-
 .

PROCESOs D¡ COMPRESTON

Figura 5.6 Disninución del trabajo de co¡npre-

sión con el e¡friamiento intermedio.

to es conveniente siempre que la energía gastada en la eliminación de calor no supere a la que se economiza
en la compresión, o que sejustifique por alguna mzón mant€rer una temperarura determinada del gas que se

a\ Se rcduce eI t.ebajo de cornpresión si se mantiene Io. nisna rclación d,e presiones en cadn escalonamiento

En un proceso de compresión poliFópica pt= C, con enfriamiento inrerinedio, s€ trara de busca¡ la

presión i¡termedia óptima p" figu¡a 5.7, para la cual €l Íabajo de cornpresión see nínirno. El trabajo de
compresiór depr ¿p. y de ¿ ap, viene dado por

*=i*o * j'ro {Ec. s.24)

prescindiendo del calor eliminado, por conside¡arlo como energía ajena sl trabajo d€ conp¡esión, esto es, del
moior que mu€ve el compresor. Tarnbién se supone que no hay cambios apreciables en la enereía cinérica y
potenciBl.
Integrando la ecuación 5.24 y considerando el gas que se cornprime corno ideai, se tiene
11
w= r* RrJ(!:\, _ r lr _j Rr.,l-L\p./
lU\ ' _ tl
n_l L\p,/ I "_r I
Suponiendo que en el p¡oceso de enfriamien¡o inrermedio se lleva Ia temperatura al valor inicial, €slo
es, Ir= l"t queda

" na[r.\- . -- rl
n-I Ie'7 (i:) J
f
* = --t- RTllq-:: p^ - p2 p. -21
t-I
PROBLEMAS

Figura 5.7 Presión internedia óptima.

Derivando respecio ap., e igualando a cero para buscar el valor de p" que hace mínino el tabajo, se

,gtL = 0 = -!- nr,1 o, , 1!- +1-u¡,"-" -'

dp" n-r L ",, 1

como la segunda derivada es positiva se Efectüando operaciones

pt-;P' '- Pr-;p"

--;=0 .
plt^ p"-r = pz" I p^t-z"
prt-^ pzr-. = p"2tt "t
Pt P2 = P"2

P2 p,

Las condiciones de trabajo nínimo se produce cuando la r€lación de Pr€siones es la misma en todos los
escalonamientos; esa presión intermedia p" en estas condiciones es la presión óptina para dividir la compre.
sión.

Problemas

5.1. Un conprcsr enfriado ¿sp;ra ai.e a .azón de 120 m3/min. a la presión de I bar y temperalura d€ 25"C y lo
compr;oe politrópicañente con a=1.33 hasta 4 ba¡. Calcular ei calor climinado

Resp¡es¡¿. 0.,,.,'". = qso rW

5.2. Entra aire aunconpresor a I bary 10"C con velocidad despreciablet sc descarga a3 bary 100'C a través
de un ducto de 2 dm'z de secc;ón tansvereal con una velocidad de ló0 m/s. La polencia de compresión es de
I 000 KV, Calcule el calor transfe do por kgt

Respüesta: q =- BB0? Jitg.

 .

Irj4 PROCESOS DE COMPRESTON

5.3. Calcule Ia pote¡cia en KW necessiia psra coÍ¡prinir l0 kg/s de u¡ gas de uná p¡esión¡1= bar v
qt = 6 9
kg/¡n3, hasta una presión d€ 4 bar, si el proceso es de la fo.nap,r3 = C

ResP,esrn 7'" = I 800 KW

Se comprimen 10 gr de aire desde una presión de 1 ba¡ v 10"C h¿sta otra presión de 6 bar' El trabajo
de
5.4.
a" iu y calor perdido poi el aire dur¡nte el proceso es 2 kJ. Calcule la rmperarura del
"o*p.""ta, ". "l
aire al final de¡ proc€so

ResPuesta: Tz = 148'C

5.5. Se comprime un gas siguiendo el proceso¡o=C Las condiciones iniciales son: /r=t0 dn3 v¡r=1 bar'
Co¡diciones fin¡les: ,zr= 2 dm3. Calcular ei t'abajo de conpresión

Resp\esta: V" = | íl0joúe

En un compresor cenrífugo entra aire a 20"C,la relación de presiones es 3 v el proceso de comPre6ió¡

es
5.6.
polirrópico, de la fornapli, = c. süpontendo que el ¡onpresor srá aislado y que son despreciables los
;ambios de €nersí¡ cinética y potencial, calcular el calor de recatentanie¡to'

Respuestaq,,""t = 2t 5l4J/kg
 Capítulo 6

Característioas de operaciÓn de

los turbmompresores oenfrilugos

6.1 Descripción de un turbocompresor centúfugo de un escalonamiento

En €l capítulo 4, inciso 4.3, se definió al turboconpresor. Aquí se describirá y estudiará. En la figura 6 l

.
se p¡€senla uÍ turbocomPre6or centrífugo iípico de un escalonaniento, con ca¡casa de voluta o caracol' cuya
{orma de ducto divereente sirve de difusor, convi¡tiendo p¿rcialmenre la energía dináúica del liuido en eslá'
tica o de presión. Se ofrece en dicha figura una seccién me¡idional con indicación de los dife¡entes el€mentos
que componen la máquim. Se da tanbién ufla visión de conjunto Para apreciar el motor y la caja de necanis'
mos de trasmisión de la potencia.
El fluido objeto de compresión entra al ojo de la tobera de admisióÍ en dirección axial hasta alcanzar lá
parte ceniral del impulsor, el cual 1o obliga a un reco¡rido ¡adial hacia fuera por los ducios divergentes entre
álabes, ganando así presión tanto por efecto de la acción cenlrífuga como por ei cambio de velocidad rélariva
(véase inciso 3.3). El difusor, en forma de voluta o caja espiral, recoge el fluido a la salida del impulsor diri-
giéndolo hacia la descarga, reduciendo su velocidad y aumentando su pr€sión. D€ €sta forma se gana en Pre'
sióII, ianro en el impulsor como en el difusor. El control de volumen de flujo puede hacerse a la salida (figuta
6.2) o a la entrada (figuras 6.3 y 6.27), por rnedio de una corona de áiabes que puede abrirse o c€rrarse gra'
dualmente. y en forma ntanual o autonática. Cuando esta corona está a la salida del irnpulsor silYe también
de difusor de descarga en la caja espiral. Cuando la co¡ona de con¡rol está a la entrada es obligada una pre'
rrotación del fluido que en¡ra al impulsor, 10 que puede aumentar las turbulencias y pérdidas de energía.

6.2 Tipos de impulsores centrifugos

Los impulsores de los turbocompresores cent¡lfugos son de tiPos muy variados, p€rc las Principales for_
mas empleadas hoy en día son las sigüientes:

¿) tmpulso¡ ¿bie¡to con álabes de salida ¡adiat, y con inductor de álabes cu¡vados haciá ádelante.
ó) Impulsor abierto con álabes curvados hacia atrás en la salida, y con inductor de álabes curvados ha'
cia adelsnte.
c) lmpulsor cerrado con álabes cunados hacia atrás en todo su desaffollo.

721
 .

1 CATIACTERISTTC.{S DE OPERACI(}N DE I-(lS TI MR(X]oITPRESOEES C}:\TK I TI GOS

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: i i! 9 o.i,
t" ;f tÁti#
TIPG DE IMPIISORES Cf,NTRTTUCJX
tn

Fisurs 6.2. Turbocoñpr4or cenrnfugo. sin ls caja espirslcon regrlación delflujo Por uoa
.o;oná de álaba a l, s¡ids dél imPul'o¡ ¿) Corona sbierra ó) Corona cerrada
(co esía Escher WYss.)

Estos tres tipos de impulsores se mues¡ran en las figuras 6 4 v 6 5' En los tipos a)v ó) de la figura
6'4' el
inductor, o pa*e erpuesra a Ia adnisión del ftuido, riene los álabes cu¡vados hacia ¿delante pala favorecer la
produce mucha energía di-
succión e inc¡emenrar la transferencia de la energía del roto¡ al fluido, aunque se
námica que después se converti¡á en estática, o de presión, Por acción centrífuga y por efecto de difusión

.
enrre los álabes del roior, y también en la caja espiral de descarga'
Enelripoa)losátabessonradi¿lesal¿salid¿'teniendolaventajademantenPr.as;elnisnolalorde]a
presión a cualquier rolurnen de flujo, aurqüe la por€ncia €s proporcional a és|e (vé¿se figura 6.4 o). La salida
ra¿iat rtene ¡am¡;¿n la v€nraja de reducir los esfuerzos sobre el álabe,linir¿dos casi exr:hrsin¡nente a los de
rensión producidos por acción cenrrífuga. Se pued€ así construir el impulsor soldando los ílabes sobre ün djs'
*. u"a"*"n1*t" i "nptea
nucho este;npulso¡ de salida radial, cuando se opera r,on "n sorá escalona-
nientodepresió¡,yaquepermi¡eoperaraaltasvelocidadesP€riféricas,hasr¿de450mis,conloquese
increment¿ füertemenl€ la energia lransf€rida entre rnáquina y fluido'

Fi$na 6.3. Türbocompresor cent ífugobon

regulación del {lujo poruna corona de áls¡es
e la entrada del impulsor (para alinentación
de una turbina de aas).
 .

t28 CARAC-IEBISTTCAS DE OPERACTON DE LOs TURBOCOMPRFSORES CENTRIFUGOs

.c

¿) tlnpulsd abie'to con álabes de

FieuÉ6.4. Tres tipos de impulsores centr¡fugos con sus características de opdació¡'
i"r-"üi.¿,ii.iir:-,i"rJi"¡ii,," *. ¿1"¡". ü-.¿os hacia atrás. c) rnpurso¡ cerado con álabes cunados hacia al-ás
(Co¡tesía Altis-Chalners.)

son curvados hacia

Elimpulsor tipo ó) tiene el inducior semeiante al tipo a), pero, a la salida' los álab€s
de salida
*"ii qu" *'"ríenta Ia acción <te los álabes sobre el fluido, se reduce la pero absolura
velocidad
"t.a.,
¿"f nJa" y *-*" f" presión. El rendimiento es mayor que con el álabe radial, se reduce la energía
(figura 6 4 ó)' lo que indica que las va'
hansferid;. La caracteristica de presión aparece con mayoipendiente
casi propo¡cionalmente al gasto'
riaciones de ésta con €l gasto s;n más sensibles. La potencia c¡ece

en todo su desa¡¡ollo'
Et impulsor tipo cerra<lo (figuras 6.4 v 6.5) tiene los álabes curvados hacia atús
la proporción de energía
in"l,r"o .r, ind,r"to.. Se tiene d; est" forma mejor rendimiento al incr€n€¡ta¡.e
"l grado rescción. La cafacrerísrics de la pr€sión en
i" pr*i¿" ""¡r" l" ,o,al traneferida, esro es, crece el de
en los casos ant€-
ace¡tuada.que
ir"iii" aa g*. (fig"ra 6.4 ¿) tiene una Pendiente negativa mucho mós
La potencia crece
,i"Á ¡¿i"r'"¿" qt" I" presión de descarga varla notablement€ con el volumen rnanejado cae al
¡"""'t. 'aior máxirno, ligeranente superior al de las condiciones del diseno v después
""r "ig"ti"f. p*"i0". nsto pueale considerane como una autoprotección de la máquina que opera con €stos
li"-bii. con v¿rios escalona
r-p"1."t"". f"" tlp" *rraio es el nás apropiado para el trabajo en paralelo o en serie
ENDRGIA MANSTERIDA ENTRE MAQUINA Y FLf]IDO

.
Figr¡ia 6.5' Impulsor centrífugo tipo ceFado Para graD capa.i-
dad de flujo, con canales anplios y álabes lridimensio¡slesi vislo
del lado de la succión El giro es en se¡tido contrario a las agu-
jas de un reloj (álabes cunados hacia alrás). (Cortesía SUIZER.)

El conportamiento de cstos impulsores se comprenderá nejor al ¿nalizar la energía rransferida y el

grado de reacción.

6.3. Erergia rransferir¡a enrre máquina y fluido. Influencia del ringulo B,

de salida del alabe. Grado .lc rescciór

La energía que se transfiere de náquira a fluido en un comp¡eso. cent¡;fugo viene tuantifi.ada por la
ecuación de Euler, cuando sólo se tienen en cuenta las caracte¡ísticas dinámicas del flujo, que son las de ¡na-
prptesio,,.
1or influrnnia. Di¡h¿ cru¡r.ion riene por

w= Uzl/uz - Utlut lEc.3"6l

Bajo la forna de comporeÍtes energéticas, esta mrsma energía transferida, se exprcsa

22
/,,' - r,l
2
(Ec.3.e)

Con el auxilio de las ecuaciones 3.6 y 3.9 se pued€ analizar e int€¡pretar ]a forrna de la enereía transfe-
y
rida la influencia del ánsulo Br.
 .

CAIIACTJ'TTsT¡CAS DE OPER ACTON DE LOS TURtsOCOMPRESORES CENTRIFUGOS

Er tJ F.u:r.,on J.q "t .ermino :-!-----:-.L r.pr, ., nra .a "arga dinari¡d qJe ¡¡ ri, n. ¡n ¡l nLi{:to. . to-
2
/'r - 1-L.udn.ili,anla¡n¡rs.arrdr.l"riarhaiol¡
^r.'- do"
'.'.ino" " +''
22 o-,i,: ^r.,ri Jo
Il-2 - Il z
JF prcsion. El ¡ermi¡o qu. significa la acción <,enrrífuga es el que realnenre contribule a l¿ car-

-a
sa dF p'Fiion, pue. el orrorprmino "'r: "' , -i.r1r-al ,rnr,io"n l¡ r.,¡':J¡ü r.uri'r J" lLiJo.u
electo de dilusión enrre los álabes desde la eÍtrad¿ h.rsta l¿ salida del rotor, es de poca influencia en la carga

El v¡lor dc la velocidad periférica U, ¡parentemcnte debe ser alto para incremenLar l¡ acción
centrifuga y 1a energía csrátjc¿ o de presión, según puede versc en las ecuaciones 3.6 y 3.9. Sin emb¿rso, esra
velocidad ri€Íe limitado su ralor por la resistencia del naterial y por efectos elásricos en el fluido (véase capí
tulo B). El valor de ü, es del orden de 300 m/s en turbocompresores de varios escalonanierros con impul-
sores de álabes cu¡rados hacia atrás. Puede alcanzar valo¡es del ordcn dc 450 m/s e¡ inprlsores rDn salnla
¡¿dial de un solo esc¡lona¡nienro.
Según la ecuación 3.61a coJnponente rangen.,ial d€1fluir1o a la salida f¿, rambién convendría que füer¡
grande para increnentar la energía transferida. Ello exige quc ¡/, sca ali¿ (véase figura. 6.6) y en r!nsecucn-
cia que sea alta ia energía dinámica del fluido a la salida,lo cual no es conveniente, pues lo que se quiere con
un conprev,r es energía cstática o de presión. La conversión que pucdc haccrsc, er Ia caja espital o diinsor,
dc la energía de relocidad en encrgía de presión, tiene siempre bajos rendinicntos.
La influencia del ángulo dz del álabc a la saljda del impulsor puede apreciarse en la ligura 6.6 dondc sc
otrecen tres casos posibles:

A" < 9o', A' = 9o', Éz > 9o'

¡igula 6.ó. CuNarura dc ]os álabes 1 diagramas de velocida.i""s ¿ h salida del ¡otor dc rurlocompresores cenlrílugo,".
¿) Cuúados hacia abás. ó) Radiales. .J Cunados hacia adelant.
É. < 90"

En el caso de B, < 90", con álabes curv¡dos h¿cia atrás, se disninuye cl valor de la retocidad absoluta
de salida I/, y en consecuencia se mejora el grado de reacción r el reDdiniento. 5n] emLargo, I'¡r, cs relariva,
m.nte ¡h ¡a d., r,;erdo la rran-f.r¡',.ia dp .,"-gi:.
La eradtente de presión teó¡ica en el rotor es

t rj-rj rr,,. t.,, 1 lEc.3.10t

Pz-Pt=P \ , I
-2
ENERGIATRANSFERIDAENTRD MAQUINA t |LUTDO l:II

Con el ángulo B, = 90', los ál¿bes presentan salida ¡adial, se incrementa el valo¡ de /¿2, esto es, de la
trarsfer€ncia energética, pero se reduce el rendimjento al c¡ecer la velocidad t/, y r€ducirs€, proporcional-
ment€, la energía estática o de presión (Ec. 3.9).
Para valores de B, > 90', con álabes curvados hacia adelante, crecen füertem€Íre v2y ,/u2, esto es,
aumenta la energía tráns{erida pero bajo la lor¡na dinámica; el grado de reacciór es bajo y el rendinienro,
malo.
El ángulo B, influye nucho en la calidad de l¿ energía transferida, es decir, en la energía €srática o de
pr€sión que se tiene, y qu€ se cuandfica por el erado de ¡eacción. El valor de B, suele esrar entre 30' y 90'
En el inciso 3.4 del capítulo 3 se definió el gr¿do d.e teacc;ón ¿e tna túrbomáqüin¿ por la ecuación 3.13

w.",o,i,,, _ I,zz +- Ut2 l/rtz

- l/rz2 1Ec.3.13)
V,2 V12 + U22 - Urz + frrz Y,r'

El numerador significa la energía €s!árica iransfcrida entre náquina y fi ido En un turbocornpresot, lo

que se busca es energía de presiór o estárica en el fluido de trabajo; lógicanent€, €n este lipo de máquina Cr
debe ser alro, para lo cual debe ser alra la acción certrífuga, y si es posible, el carnbio en velocidad relativa.
Po. el conlrario, ta carga dinámica conviene que sea reducida. Esto por to qü€ concierne a las caracie¡ísticas
dinámicas del fluido que suelen ser las de mayor prepondera¡cia en el proceso de cornprcsión.
Si se ¡ienen €n cuenta las propiedades terrnodinámicas, el grado de reacción se dcfinió, también en el
capítulo 3, por las eclaciones 3.I4 y 3.I5; y para un turbocompresor será

Figua 6.7. Esc¡lonamiento dc presión

^- h, - h,
(8c.3.t4 a)
h. - h,

lEc.3.15 b)

Para que el grado de reacción sea alto conviene que se tenga mucha energía de presión en e¡ rotor o im-
pulsor.
En las figuras 6.8 y 6.9 se ofrecen en esquernas dos tipos de turbocompresores muy característicos. El
de la figura ó.8 tiene el irnpulsor con los álabes curvados hacia atrás descargando en una caja espiral a la cual
sigue ur difusor cónico. Este caso corresponde al apar¡ado,4) de la figu¡a 6.6, de buen ¡endimiento, alto gra-
do de reacción y rnoderada energía rransf€rida. En el diagrama de velocidades se ha considerado sin pre¡ro-
tación entrando, esto es, Z¡.¿r = 0.
 .

CARACTERISTICAS DE OPERACTON DE LOS TIMBOCOMPRESORIS CENTRITUC¡S

v1

al bl c)
Figrra 6.8. Turboconpresor cent.ífugo con álabes cunados hacia ahás. ¿) Diagr¡nas vectoriales. ó) Sección ecuaro-
rial. .) Sección meridional.

Figura 6.9. Turbocompresor centrífugo con álabes r¡dial.s y con corona di¡ectriz a la salida. o) Secció¡ meridioral. ,)
Visr¿ de lrcnre- .) Diagramas vecroriales.

El turboconpresor de la figura 6.9 tiene el irnpuisor con álabes radiales y con un iDrlü.tor de :íl¡h.s . r'
vados hacia adelante, desdqrgando en una corona de á1abes directrices que sirve dc control del llujo y al rnis-
mo riempo de difusor. No se señala la voluta de salida. En este caso se riene alla energía lransferida (4
puede ser lnuy alta y también l/u), peto I/2 también es alta, esto es, se tiene rnucha energía dinámica y propor.
cionalmente m€nor energía de presió¡.
El diagra¡na de veloeidad€s a la entrada esrá en un plano paralelo al rjc. La Z1 dc ataquc al inductor gc-
neralmente se halla un poco desviada de la dirección axial.
Sin prerrotación del fluido al entrar, la en€rgía rransferida segÍn ]a ecuación 3.6. resulta

Esta circu¡stancia es favorable, pues no sólo se increm€nta la transferencia sino que se evitan turbulen-
cias a la en¿¡ada y se reducen las pérdidas, nejorando el rendimiento.
Los efectos del giro a la entrada pueden verse en la ñgura 6.10. Si no hay rotación (fieura 6.10 ¿) se
nejora la transferencia y se evihn las turbulencias. Con prerrotación del fluido en el sentido de giro del im'
pulsor, se reduce la transferencia, pues el prodücto UrZ¿1 es positivo; también se aumentan ligeramente las
pérdidas a la,entrada. En el ca6o d€ contmrotación d€l fluido respecto al impulsor, se incrementa la t¡ansfe-
rencia de energía, pues U1flu1 es negativo, pero aurnentan las pérdidas por turbulencia y ca€ mucho el ¡endi-
miento. EI control del fiujo por una corona de álabes a la entrada obliga a una prerrotación del fluido al varia¡
el gasto volumét co. R€duciendo el número de Mach a ta entrada, aumentando el ojo de admisión y el diám€t¡o
del irductor, se colrigen, en parte, los efectos de la preÍotación.
FACTOR DE REDT'CCION DE LA ENERGIA TRA¡¡SI'F]RIDA t3:i

bt c1

Fisura 6.10. Diag¡úa de relocid¿d€s a la e¡trada. ¿.) Sin p¡errotación. ó) Con prerrotacióD en el sentido de giro.

6.4. Factor de reducción de la energia tarsferida o {actor de deslizarniento

Como se ha visto,la ecuación de Euler(ecuación 3.6) sirve para calcul¿r la energía transferida entre má-
quina y fluido, en condiciones de flujo ideal unidimensional e irrotacional. En la ¡ealid¿d no es a€í' sino que
se produce un torbellino ¡élativo en¡re los álabes en eI sentido co¡tra¡io al gi¡o del inPulso¡, tal y coño se in-
dica en la figura ó.1l, el cual desplaza el noviniento relativo del fluido a la salida, obligando a éste a salir bs-
jo un ¡ngulo Éá < 02, es decir, la co¡riente de flujo sufre un deslizamie¡to, y de aqul que sP denomirc a este
facto¡ de reducción de la energía transferida, "factor de desliz¿miento".

Figun 6.11. forbeltino relativo entre álabes qde redue el valor del ángulo de salida 0,.

Stodola da la fórmula siguiente para el cálculo de este fac¡or de deslizamiento.

f' sen p,
{Ec.6.r)

donde ¿ es el nú ero de álabes del impulsor. Otro6 autores dan fó¡mulas seneiantes. El váior de /d, es alto
para p2 chico y n grande, y üceversa. Suele estar entre 0.95 y 0.80.

Ejenplo 6.1

Un iurboconp¡esor centrítugo de un escalonamiento succiona aire a l5"C y I bar. La velocidad absolu-

ta de entrada es Z1 = I I 5 m/s y alca¡za a los álabes del inductor baj o un ángulo de 75 ", dete¡m inándo-
se una p¡erotacién del fluido en el sentido de giro del impulsor. El triringulo de velocidades a Ia entr¿da esrá
en un plano paralelo al eje de la míquira (figura E.6. l). El diánetro medio del inducto¡ es 20 cm y €l €xterior
 .

CARACTERISTTCAS DE I)PERACTON Dtr LI]S TT]RB(rcOMPRESORES CEN'I IrUC'(IS

del inpulsor 100 cm. La velocidad de gbo es de 3 600 rym. Los áIabe€ tieneÍ salida radial y la velocidad
relativa de salida del fluido es de 25 m/s. Considerando que la transferencia de energía está cond;ciona
da fundamentalnente po¡ propi€d¡dcs dinárnicas, esto €s, que ro so¡ muy sensibles los c¿mbios en la
densidad y la temperatura, calcular: l) Ganancia en pres;ón debida a la acción ccntrífuga.2) Canancia
en presión por canbio en la velocidad relativ¿.3) Canancia de presión teórica en cl rotor.4) Encrgía
transferida de la náquina al fluido por kg de aire. 5) Crado de reacción rcórico 6) Velocid¿d de sal;da
teórica del difusor. T) Canancia de presión reórica cn el difusor.

Solución:

l) Ganancia de presión por accióD .entríluga

Figu¡a E.6.1

u,, _ u,,
P.,,=P:l
2

I x tos = t.2l kg/m3

RTr 247 x 288
t 60' lt- = r q# (r.oo)=188.5nis

3á30
U1
ou'l), =
" ro.zot = sz.z -r"
Lp"" = tzt (188.5F - (37.7F
= 20 637 > Pa = 206.37 nbat

2) Carancia de presión por canbio en la velocidad relativa

.
Lp,., = a Vr,z
'r- I¡r"'z

I¡rz = 25 nls (da¡o)

v,'=
^l'uV
+ ,'7 - ,u'r''
",',zf,
@
tozoz = tt.za -t"
= ¡lnñtz
FAL1OR DE REDUCCION DE LA ENERGIA TRANSFDRID.{ t35

L p,., (lll Jb/ - 125É ti2s.tiPa 7t.2smbar

"2 l.2t =

3) Canancia de presión teórica en €1 roto¡

1:, p-,.. =L p-" + Ap,. = 206.37 + 71.25 = 271.62 tj'bar

4) Energía ieórica transferida de la náquina ¿1 fluido por kg de aire

ut = Uzluz Ull/u1

tuz 1,- 188.5 mrs

Vu, = Y, ?5' = 115 x cos 75" = 29.?6 m/s

"o"
x 1885 x = 34 410.9 J,q'C
', =
t88.5 37.7 29.76

5) Grado de reacción teórico

/ a; Ul - I/rt'z - Y.,'z |\ u,, u,, * ht, t'\, \

^
"\- 2 2 "l
-\ 2 2 |

-\ry.#.o!;tt) Q l

. _ Lp,.. I t:p,.,.
eu
.
I2l
27 7b2
34 410.4
0.ó6?

6) Si se consirlera el grado de reacción en función de los saltos de prcsión en el rotor v el

'n 's'alona-
niento, se tiene
r Pz- Pl lEc.3.rs b)
P3 Pl
El salto de presión en el escalonamiento será

.- p, - pt 27 JE 4¡622.2po - 4jb.2z n,úat

t" ".
Pt - G, 0.667

y la ganancia de pr€sión teórica en el difusor o estator

L p¿d"*. = p3 - pz = fu - pr\ - @z - Pt) = 4t6 22 - 277Í2

A P,,¡-. = 138.6 mbar

Esa presión se obtien€ d€ la reducción de velocidad en el difusor del valor ¡/z al %, sto es

4 PdúL@' - ^ vr'2
c
Yl

t/,= ^lú" + r/,r2 = J 1BBV + et. = l9o trl/s

sustituyendo y despejando I/3 se tiene
.. .' y;-
,r=\ -; -i-i ¿¡-
ra
= 1[of*@= Irs-/.
 .

rlAR AC TI]nISTICAS DE ()PERACION DE t OS TIIRB¡rOMPRESORES CENfiI¡t_'C'tlS

Este valor teórico sienificaría que a la salida del difuso¡ se tiene la rnis¡na velocidad que la r¡ de enr¡a-
da a ta máquina, Jo que quiere decir que la energía de la velocidad sanada en el rotor se transfo¡na
ínt€grame¡te en presión en el difusor.
La recuperación de energía en el difusor ratía nucho de unas náquinas a orras. Pa'a estos lalores de
Vz=l90mlsy%=l15m/s,significaríaunareducciónenlavelocidaddel40%,peropuedesermayoro
menor a ese valor según las caracte.ístitas del difusor.

6.5. Ca¡acteristicateórica
La ¡epresen.ación gráfica de la energía transferida en fünción d€t gaslo volunétrico de entrada, es lo
que se conoce como ca¡acterística de operación. Prácticametrle, en un t rboconpresor,la ref€rencia sc bace
a ta energía trasferida en forna de presión.
La caracterísrica ¡€órica es la qüe responde a la ecuacién analírica deducida de la ecuación de Euler
(ecüación 3.6). Suponiendo que no hay prenotación a la €nrada (/¿1 = o), situación favorable ¿ la transfe'
rencia; la ecuaci6n de referencia queda

lEc.6.2)
donde ra significa la energía transferida al fluido por unidad de masa; Ur, la velocidad p€ri{érica del impulsor
y /¿r, la compone¡re tangencial del fluido a la salida. Se debe busc¿r la ecuación explícita de la funqión

u = f (c)

para ello se tiene en cuenra el diagrama de velocidades a la salida (figura 6.ó), donde

I/uz = U, - Y",
"o,
U,

y como la component€ radial del fluido Z"e se puede poner como tuncidn del gasro ó y del área nornal de
salida ,42, se tiene

l/M _C
A2

sustituyendo, queda
(Ec. 6.3 a)
*=1J"2 Uz?tBz b
Esta ecuació¡ 6.3 o revela que para un turbocompresor det€rminado, girando a una velocidad dada, la
energía transferida u está en fu¡ción lin€al del gasto volumétrico C, suponiendo un flr-rjo estable y despreciable
la compresibilidad deJ fluido, para que Cl = Cr. Esta hipótesis, así cono la de las condicio¡es ideales de
flujo, se apartan de la r€alidad; como también se está haciendo referencia a la energía total transferida y no
solamente a lá de presión, no obstante el procedimiento sirve para formar un criterio sobre l¡ tendencia de la
caracterGtica,lo que resulta muy valioso para el proyecrista. En consecuencia, se puede poner

u= Kt- KzC {Ec.6.3 b)

donde

-- =
íj
U, cot B,
----!--r
CURVAS CÁRACTERISTICA.S DE OPERACION tt1

6
Figüa 6.12. Caracteística teórica

1<, significa la ordenada €n el origen y¡(r la pendiente de la recta que representa la ecüación 6 3 ó, cuya incli'
nación depende del valor de Fz.
Si Éz < 90", la pendiente es nesativa, como aparece en la {igura 6 12. Si 0z = 90" la energía transferi-
da se nanriene inva¡iable para cualquier gasto. Si ll, > 90", la p€ndiente es positiva y la energí¿ ¡ransferida
crece con el gasto. Los diagramas d€ la fignra 6.6 pres€nlan estos tres casos, que ya han sido discutidos. Lá fi-
gura ó.4 ofrece las caracterís.icas real€s de tres tipos de impulsores con salidas de 90" y menores de 90", cu-
ya tendeacia, ahora, se puede comprender mejor. El caso de Éz > 90", con álabes curvados hacia adelante, se

.
usa en algunos ventilador€s y etr los inductores de algunos turbocornpresores de un escalonaniento (figuras
6.4 a y b).

6.6. Curvas car¡cteristicas de operación

Las caracte¡ísricas de op€ració¡ ¡eales de un turbocompresor están referidas a la presión de descarga
en tunción del gasto volumét¡ico de e¡trada. A veces se dan también las curv¿s d€ potencia. La velocidad de
giro es un parámelro que pr-rede tomar diferentes ralores para construir un¿ larnili¿ de cüúas
En las caracterísiicas reales de la figura 6.4. se observa que con álabes de satida radial (Bz = 90")' la
característica de Ia presión de descarga se manti€ne bastante plana Para cualquier valor del gasb; la t€ó¡ica
es completamente horizontal (figuia 6.12.). Para los álabes curvados hacja atrás (P, < 90'), ta característica
dela pr€sión en función del gasto presenta pendiente negativa, como s€ indicaba en el cálculo teórico, y tanto
más ac€n¡uada cuanto más chico es el ángulo Pr.
Las resistencias at movimi€nro del flujo determinan la modificación de la caructetísti.a t€órica cn la
¡¿¿1, las cuales püed€n ser por {ricción, turbulencia o choque en los ductos de paso. En la {igura 6.13. se
n estra üna familia de cu¡vas ¡eal€s caracierísticas de un turbocompresor, donde el paránetro que de{ine la
fanilia es la 1'elocidad d€ giro. Esto es

'(+ +)
{8c.6.4}

donde los su¡índices cero se ¡efieren a las condiciones de diseño, o de ¡efe¡encia.

En una característica presión-gasto yolumétrico cualquiera, se advierte que estas dos variables se modi
fic¿n en sentido inverso (característica de pendiente negativa), esto es, si el gasto volumétrico crece la presión
de descarga disrninuye y recíprocamente. Para cada turbocompresor existen unos límites de operación, tanto
er presión de descarga como en gasto volumétrico, que sue¡en señalarse por el trazo de las propias
 .

138 CARA(]TERIsTICAS I'E OPERACIoN DE LOS TIIRBOCOIIPRESoRES CENTR]ITI iGOS

,l:t-llG
:n
éa
rE¡

a -)

G¡s¡!vorf,érr,) |
FiCor& 6.1¡. CeactdGticas de opera-
ción de un túrbocomprcsr centrfugo.
(Coriería Allis ChalmeÉ.)

El línire de ta presión máxirna de descarga y de nrínino gaslo rolünétrico sc halla señalado pi,r la línea
que une a los punlos ná¡imos de las características, que viene a ser la que marca la in!ersión de la pendie¡1e
de dichas curvas, esfo es, e1 twboconpresor presenrd ines¿ab¡lidad de operución cuanrlo la pendiente tle La
caructerística se hace positúta, o sca, en la zona a ta izquierda de la línea límite.
Las cunas de potencia en función del gasto Lienen pendiente posiiira pe¡o iambién t;eren su linea
línii€, definida por los valores r:orrespondicntes de l¡ presión y el gasto variables, de las que depenile la po-

P=bt:p lEc.6.5l
En la figura 6.13. puedc vcrse, ianbién, que los límítes ¿e operación más amplios se tienen on Ia úLo
cí¿ad ná'ima de opetución. y que dichos líni1es se rc.luce.n al reduci la rclocidad tle gi,o.
Para un impulsor de un diáneLro dererminado, con una velocid¿d perilérica dada, y un valor del área
de salida especificada, ¿l ralor del án!:ulo 13, de salí¿a ínfluye en los línir¿s de ? ¡ertó,¿.. asi, éstos s e anplídn si
p, se reduce,lo ctal puede advertirse €n l¡s caracterísricas de la figura 6.4.
En el capítulo 8 se rratan los procesos de control de operación de los rurbocompresores {jenrrífugos y
axiales, para lrabajar a carsa parcial o sobrecarga.

6.7. Influencia de las propiedad€s del fluido en las caracteristicas de operacion

Las condiciones dc presión y temperarura en la succión tiene¡ norable i¡flucncia en la característica de

operación de un turbocompresor. También r¡flu)e.l pcso mol€rular del flr,do r ,us cato.es espccíticos.
En la figxra 6.14 se nuestr¿n v¡ri¿s características pa¡a dife¡entes valo¡es de la ten1peratura y de ia
presión, así como del peso nolecular y dei valor de ¿ (relación de catores cspecífi.os a prcsión co¡sranre y a
volume¡ co¡siante). Puede observarse que 1a c¿racterísrica se eleva, esto es, se tie¡en prcsiones de descarga
más altas: si 1a tenperatura de succión es nás baja, si la ¿ es más pequeña, si el peso nolccular es más g¡ande
y si 1a presión de entrada es más alta. Po¡ el co¡t.¿rio, ia car¿crerística se abate cuando las propiedades cira-
d¿s tonan valores opuesros a los arterio¡es. Se suponc que la potencia pernanece i¡variable. En la fisura
INFLIiENCIA DE I-A5 PROPIEDADES DEL TLUIDo EN LAs CARACTERISTICAS Df, oPERACION

Pr.siÓ. d. e¡f¿da I tJ¡r

Temp.rat!ra de e¡lrd¡¡ I5'C
Peso molecú ¿r 29 kqik!¡,.]

TemDer¡t!ra de e.lr¡d¡ 3a C
Presión de entrada 855 nrbar

GastovoÚñrérri'o9o
Figu¡s 6.14. Influencia de las Pro-
piedad6 del fluido cáradeí8ti€s
en las
de operacióL (Cortesíá Allis Chalne6 )

6.15 se muestra la i¡íuencia de la relación de ca]oles especíñcos, o forma del proceso de conpresión, en la

.
t€mpe¡atüra del fluido de trabajo, o tarnbién, cómo la temperalüra modifica el proceso de compresión'
Laimpoltanciadeerfrialelfluidoantesdeconprimirloyasehaprobado€nelcapíluloanterior,sin
ernbargo, más adelante se analiz¿n a]gunos sistenas de enfriamiento' En c¡ranto a la plesión' lógicamente' se
endenJe que nenor presión de entrada obliga a nenor presiór dc salida para una dererminada relación de
p*siones e" r," escalo"amiento. L¿ infl-rencia del enf¡iamiento en la por€ncia de conpresión puede advertir-
se en la figura 6.16.

2,6
21,4
ry:82'.: /)
2,1
.r/,

E
lz ,¿12
,'11

!
-l,l j0¡
1,0 ú -t
1,1 312 16

P'
Fclación de pre!lon€s p,

Figura 6.15. Elevación de la tenperatura

en función de l¡ relació¡ de presiones pa.a
difere¡tes procesos de compresión con.endi-
mie¡to politiópico co¡sranie. (Cortesía SUL-
ZER.)
 .

CARACTERISTICAS DE OPERACION DE LOS TI'RBOC()MPNEY)NES CENTnIFUC.¡]S

!ú6ls o-e
\
\
rr 0.8
\ 3E
'ó \ e9
-¡ áb
:r\ :
-\l

14 3 t2 16

Rerac¡ónde pesiones
+
Figura 6.16. l¡flue¡cia del enfriüniento
en ta potencia de conpresión. (Cort6ía SU¿,
ZER.\

Por otra parre, al aumen¡ar la densidad del fluido, Ja compresibilidad disminuye, y ¿? y c, tienden a ser
iguales. Esto justifica la influencia del peso molecular y de la relación dc calores específicos en la ca-

6.8. Turbocompresor cent¡ifugo de varios escalonamientos

En los procesos industrial€s de compresién de aire o gases se exigen presiones eleradas que requieren
turbocompresores d€ va¡ios escalonanientos o pasos de compr€sión en serie. La relación de presiones suete
ser la nisma en cada uno de los esc¿lonamientos, por ¡azones de ¡endimiento, como se denosrró en el
capítulo anterior, de forrna que si-z es el número de escalonamientos, la relación de presiones, desde la entra-
da a la salida de la náquina, será z veces la de un escalon¿nie¡to. En esre caso las dimensiones dc los impul-
sores y ductos de paso son dife¡entes en cada escalonamiento, ajustándose al flujo volunétrico, el cual va re,
duciéndose por efecto de Ia compresión del fluido,
En ciertos se¡vicios, donde la relación de prerioner es pequeña, pueden hacerse todos los impulsores
con las üisnas dinensiones, con lo que se facilita el diseño y la consrrucción aunque se sacrifique lige.a¡nen-
te el r€ndimiento. En este caso, el salb entálpico es el misrno en todos los escalonanientos por estar ésre con-
dicionado por la forma y dimensiones de los ductos de paso, pero la ¡elación de presiones es diferente en ca-
da uno de los escalonamientos, debido a la divergencia de las líneas de presión en el diagrama As, para proce-
sos adiabático-politrópicos con ¿ > l.
En la figura 6.17. se muestra un rurbocompresor centrífugo de varios escalonamientos en proceso de
monláje, sin la parte superior de la carcasa, para apreciar los diferenr€s órganos. A continuación se da una
explicación de los misno¡.

1. C¿r¿ar¿ de hierro fundido, dividida horizontalmente por un plsno que conriene el eje, la cuat se
somete a prueba hidrostáiica 1.5 veces el valor de la máxima presión posible en senicio.
2. ,¡/¿ror¿r constituidos por ductos conformados por diafragmas y carcasa. En algrin caso pueden ser
de álabes fijos a la carcasa.
3. Ror¿r sólido, robuBto, de gran estabilidad rotato¡ia (figuras 6.1? y 6.18), con susceptibilidad'
minirna a las velocidades críticas y al desbalanceo. El pistón anortiguador aial va integ¡ado en la
flecha.
TLRAOCOMPRE9OR CF¡ITRI¡'UC'O DE VARIOS BiCATd)NAITITENT(}S l,tl

2
ll
10-
5E
¡l-

Figura 6.17. Turboconpresor cent¡ífugo de varios escalonamientos (7), co¡ cárcasa dividid¡ horizontálmente, ábierta
para ¿precia¡ los diferentcs órganos (Véase desc¡ipció¡ cn cl tc¡to). (Coiresíá SU¿ZER.)

4. Sistema Jijación rl.e inpu|sor¿s por clavijas radiales.

d,e
5. Sellos de laberinto en el rotor, que evitan la distorsión del rotor en caso de sobrecalenranie¡|o 1o-
cal debido a la fricción. Las tiras de labeinto se pueden colocar fácilmenre.
6. La flecha es de acero forjado y endurecido, con blindaje metálico cD las partes expuesras a corro-
sión. En ciertos casos se emplean aceros especiales.
7. Los coj;netes son de broncc y tienen lubricación forzada, lanto los de paso como las cbumaceras,
siendo de fáci] inspección. Los cojineres deben pernitir el giro de la nasa rodante en ambos s.nti-
dos. Las chu¡naceras de enpuje, en los extrenos de la flecha, son de acción suale y elásdc¡
8. Los sellos pueden ser de anillos flotantes de labcrinto, rnecánicos o de descanso. En algunos casos
los sellos están consti¡uidos por un¿ películ¿ líquida sin manguitos en la fl€cha, lo que pernti¡e un
cenLrado perfecto de la flecha reduciendo al¡¡íni¡no la luz de entrehierro y las pérdidas Adcrnás, el
desgasre es ¡nínino.
 .

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pore¡grd¡*. Se úa¡snirn í.npúts rii¡n s ¡lu, r¡lüor h m.iútr $l,e tos mj m r¡ r r!í,¿D
el ¡eninÉnlo n[cáDi.o,
\a. A.rnata¿a cn ¡nlqeociat ¿. hl¿d¡Q r h qnGd! de lor jnr[u]sorÉ wafrciiitat t¡tr,t¡i( ttvr.

l,os üyrko¡¿r sn de ripo r ¡do.oi íl!|¡5 úidirrnsioi¡¡( ¡ürr!Jo5 h¡.i¡ ¡ris (Lisu.! ó.ls)
Eros son d¿ ahx {lpejd¡d d. nujo o' los ¡,fim{os $.ato¡ü¡¡ 05 (ienm 6 5), ¡jr r!) qu, r,
¡i€nrn dián¿tros¡,í5 p!:qu.ñosJ, un ¡u !jotr!oj'rh .rlnrhi'mdo óprimo dr rodos t¡s p!\¡ t_o\ iti
b* srán soldrJos alasctrbic¡r toris¿!s d!, dis& qF mmrirurú !ti¡¡p!:or. ¡l!!atuü,rtr fr
a.*o al cúhd,o o spe.hl. Los imputsorc, ura yr i.atadc, sL loodcn ¡ phtrLN dr h¡tun.
'le
eo i cs r- dcspüÉs ¡ld no ajc a fi'r ¿. ¡rirlr libEcon4 or c sir! ¡ ¡hs y¡to.idrJ$.
f,c impulso'csJ¿los úxin6 e{aloMnúibs rierrdudosdepso ¡ús$úechs J_osÁJat,cssdl
ren¡cbados o sol,l¡dos ¡ r¡s.oron¡s r.uhos fofi!dos, p{m¡ie¡do,¡i,r orba.go. u¡ n¿¡tutrj{¿o ¡lL
hs supüfi.ics ink¡nas.
13. corcnadir¿drizdc c Éda, quc sud¡ $f op!j¡ral Ena .o¡ona .o¡riiuye u! no¡ro d.cotrkold¡t
 143
cottPREsORES CENTRI!'IIGOS tS('fliRrUCUS
sin cnfriadores intcrn¡e
En la figura 1.2 se ofrere un turbocomptesor ccnl¡ílugo de 5 es{i¿loDamienros'
potencia de 7 250 kW'
dios, parauna capacidad de 96 500 ny'h una relación de presiones de 3 9con na
En la figura 6.1? ¿ se prese¡tia u¡ comptesor cenrrífugo de doble u.jo

6.9. Compresores centrílugos isot¿'rmicos. Sisten¡s de enfriamient<r

Ya se sabe que si se baja la rempe¡arura drl flui ln quc q urrprin" 'r rcLlur '
el traLajo de
'omlresión
m¿niener cl fluido e¡ condnrioncs de tempcrarur¿' pr¿icrica
(Ec. 5.1?). Tambl¿n se log.u
"o' "l "uf.;^.i"'to pureza estabiiidad de cicrtos
,""n1" i*".i"¡f.' (conpresores isorérnicos), con lo que se garantiza rnejor la 'r
r* rt.",'"" ¿";nfriamiento son etc,nenros esenciales en tos Lurboconpresores isorérnicos, pcro se
"^*.
iplican rambién a los rurbocornpresores Lipo R v RB
Nfoderna¡ncnte los sis¿?,?ds de enfrianienLc' se ¡educen ¡ dos tipos:

a) con enfríodores internetlirts colatarlos futrc de l'l '¿¿q¿rin¿' €mPlearlos soL'¡e ndo en ur
-' Externos,
;;;"".p.;,"'." "oo u" g"*" volurnétrico rel¿rrivamc¡1e pequeno' de forma que sc puetla manejar
"." f";ili,l",l el fl¿ido. sacánrlolo e introduciéndolo de nucvo en la náqüina'

inp¡,sores (s escaioamien,c) de un tu¡bocomp¡eso¡

pru;lll,llx,ji"l .¡11

Figura 6.19. Inpulsor.s de un turbocompresor centrífugo fipñ nzl. icortesia

SULZER.)
 .

144 CARACTERISTTCAS DE OPERACION Df, LOS TL''RI¡OCOMPRESORES CENTRTFUC'IfS

bl Intenos, por corrientes de agua laterules. qle circulan por paquetes de tubos instalados en los ductos
de difusión d€ la carcasa. Se €nplean en rurbocompresores de gasto volumétrico relativamenre gran'
de. La caja del turbocompresor se presenra rnás voluninosa, pero la operación de estas máqui¡¿s es
mriy satisfactoria.

A continuación se analizan esros dos siste¡nas dc cnfriamiento en sendos turbo.ornpresores.

a\ Sistena d.e enfriadorcs intermed;os eúetnas.

Este sist€ma se muestra en las figuras ó.20 y 6.21 co¡r€spondient€s a un turbocoinpresor RZI (ñglra 4.2)
El fluido procedente de uno, dos y tres escalonamien.os de compresión se hace pasar por los intercaln-
biadores de calor o enfriadores colocados al lado de la máquina.
En el turboconpresor de siete escalonanicntos quc se presenia en la ligura 6.21, existcn dos enfriado-
res püesto que hay dos volutás inrermedias de s¡lida (N' lB) y dos de entrada (N' l9) donde puede verse quc
un enfriador si¡ve a los dos primeros escalonanienLos y otro, a los tercero y cuarto. El fluido no se vuehe ¡

FigrEa 6.20. Turboco¡¡presor c€ntltugo isotérmico tipo RZI, de succióD disl,con corona direchiz de enhada para
control del flujo y con enfriamiento externo. Capacidad 9 800 I nsht relación de p¡esiones 7.2j poiencia 940 KW.
(Cottería SULZER.)
 145
CO\IPRESORES CENTRI¡'UC'O6 ISOTERMICOS

2
17

5
12
11

Figua 6,21, Sección meridional del rurbocomprcsor ce¡¡túfuso isolér¡nico de la fisüra 6.20 (cortesía suLZER.l r. car-
cas;. 2. Duclo de 6ucción. 3. Du4o de descarga. 4. Pedeshl del cojinete. 5. C¿ja del rodamiento, lado inrerior.6. Diafrag-
nas de división. 7. Ducto de reversa. s. Difusor€s 9. Flechá l0 Impul6ores ll Sellos de Ia flecha. 12. Coiinet€ de €mpuje'
t4. Ménsula de acoplamiento. 15. Monitof de posición axial. 16. senonoror. 17. Alabes gl¡ía va ables- r8- volrta de salida
intermedia. 19. Ducto d€ succión inrermedio 20, Enfriador.2l. Manojo de rubos.22. Caje de ¿su8.23. Separador de egua

en{riar después de entrar al quirlo escalonamiento. La disposición es lógica ya que lo que s! nec€sira es iener
(ver
baja la ternperatura dei fluido a la entrada del proceso de compresión, según se de¡¡ostró en c] inciso 5,6
ec;ación 5l?), Ei fluido refrig€ranre es agua que se bace pasar por los rubos del inrerc¡ñhiador en circula'
ción fo¡zada.
Estesistemaseaplicag€ne'aimenteacompr€sorescentfífugoFiso!érmicosqüetl¿bajanconvolúrnenes
de fluido riroderados, clasificados como RZI en Ia figura 4 2.
Enlafigua6.22s€nuestra,enesquema,eneldiagramaTselprocesodecomPr€siónconrefrig€racidn
del lluido deirabajo, por medio de enfriadores inierm€dios exteriores, correspondienr€ al turbocompresor de
las figuras 6.20 y é.2t, donde se mantiene el valor de ta temperarura inicial r1, a ta enrada deltercero del
y
quinto escalonamiento, esto es, 11 = 13" = ft El enfriamiento se efectúa prácticamente a presión constante'
au"q"e sí hay qüe admilir una caída d€ presión en el paso del fluido por Jos tubos del enfriador p¿ra vencer la
presión de lrabajo
resisiencia del ilujo. Sin €mbargo, esra pérdida es de un orden muv bajo respecto a la
 .

CARACTERISTICAS DE OPERACION DE LO6 TIIRBOCOMPRNSORES CENTRIFUGOS

fi$[66,22.Próceso.tecoúpr*ió¡ilorérnicoconenftiadoresintern€dioserlernos,coÚespordie¡téallurtÉ
compresor de lú figurs 6.20 y ó.21.

.:ñ
%

Figura 6.23. Et nisno proceso de conpresi6¡ de la fiF¡s 6.22, P€ro en el dias¡ana pr.
COMPRESORES @IüTI¡UC.O6 ISOTERMICOS 1,47

El proceso de conpresión es politrópico con ¿ > É, en cada uno de los tres grupos o saltos de compre'
sión. El primero, depl ap3, en los escdonamienios I y 2; el segundo, d€p. ap', en los escalonarnjentos 3I4;
y el tercero, de p5 a p¡, en los escalonamientos 5, 6 y 7. Sin ernbargo, si se contenpla el p¡oceso lotal de
compresión de p1 aps., ést€ es eqüivalente a una compresión polirrópica con
'¡
< ¿.
En la fipra 6.23 se representa este mismo proe€so de conpresión con enfriamiento intermedio cxte'
rior, en el diagrarnapt, para apreciar la sensible reducción de trabajo que se tiene con el enfriamiento, figu-
rado por el área bajo ia curva I - 3' - 3" 5' - 5" - Be,la cuat es notablernente menor que la que
correspondería a un proceso polit.ópico dir€cto de I a Ba, sin refrigeración.

b) Enfríanienn inreño por .orríentes

laterales de aguo

En est€ sis¡ena, el líquido ¡efrigerarte circüla por nanojos de tubos rerticales dispuestos dentro de los
ductos de difusión de la propia carcasa. En el corte meridional del co¡npresor de la figura 6.24, puede apre'
ciarse la colocación de los tubos de circulación dc aeua en los ducros de descarga de cada uno de los esc¿lo'
narnientos, elcepto del últirto, donde no sejustifica. Con eEte sistema, el fluido que se comprine no sale de la
carcasa de la máquina para ser enfiiado. Esto ofrece ventajas cuando se i¡ata de compresores de un gasto vo-
Iuúétrico grande, difícil de nanej¿rlo con repetidas salidas y entradas en lá máquina. Adeúás, en turbo"
compresores de gran gasto se ti€nen t¿mbién ductos de di{usién más amplios que permitcn esta adapración
de los rubos de agua en su interior. El ¡urbocompresor de la figura 6.24 es centrífugo, tipo RI (figura 4.2), con
cinco escalonamientos. Tiene cuatro enfriadores uno antes de cada escalonarniento de presión, cxcepto dcl

En Ia figlrá
.
inicial. La figura 6.241 muestra un lurbocompr€sor c€ntrí{rgo isotérmico de 5 escalonamientos, en proceso

6.25¿ se ofrece una visra ext€rior de un türllocompresor certrífugo isoténüico con enf¡ia-
miento interno, por corri€ntes larerales de agua.
En la figura 6.25 ó se nu€stra Ia misma máquina sin Ia cubierra sup€rior, para apreciar la disposiciór y
taúaño de los enlriadores respecto al del rotor.
La figura 6.25 c procura información sobre la ganancia en rendimiento que se tiene al incrernentar el
núnero de enfriadores.
Con el siste¡na de ¿nfriamie¡to interno por co¡rientes larerales de agua, el proceso de compresió¡ tiene
un comportamienro semejante al que se nuestra en las figuras 6.26 y 6.27. En el priner escalonamien¡o, por
ejenplo, el proceso de conpresión se inicia como polirrópico co¡ ¿ > ¿, pero es desviado hacia la izquierda
por el anr¡ierre {río en el interior de ¡a máquina, terminando en un punto 2', correspondienle a una tcnpera'
tura fr, inferior incluso a la Ir;, y todo ello como si el proceso se hubiera realizado con una ¿ < l. En la figu'
ra 6.15 ya se vio córno se nodifica el proceso con la temperatura.
El fluido de trabajo pasa a través de los trbos enfriado¡es colocados en el ducto de circulación y enton-
c€s ca€ la temp€ratüra h^sta nll \alot Tz, ¡eórícanente ígual a Ia T1y prácticamente a preiión constante. D€
hecho se origina una pérdida de presión al estrangularse el flujo en el enfriador, pero ésta significa un por-
c€ntaje muy bajo respecto a las presiones de trabajo.
Tambiér, la tenperaiura f,- pued€ no descerder hasta el valor ?1, sino algo superior. El misrno proce-
so se repite €n los sigui€ntes escalonamientos, excepto en elúhimo, donde no hay enfriador final por haberse
terrninado el proceso de compresión tol¿I.
La temperatura final es I5", la cual puede ser superior a la 75; por ser el último procesopolirrópicosin
erfriamienb final, aunque debido a las condiciones de refrigeración del turbocompresor, puede llegar a ser
p¡ó¡ima a f6¡ e, incluso, inf€rior a ésta.
En la fig1lla 6.27 se aprecia la reducción del tr¿bajo de €ompresión con el enfrianiento, repr€s€ntado po¡
laa áu.eas l-2'-2' ' .3'-3' '-4' -4' '-5' -5' ' 4., conrra el área bajo la curva r-6 a correspondiente a un proceso sin
reftigeración.
 .

t48 CARACTERISTICAS DE OPERACION DE Ll)s'IIIRBOCOI}IPRDSORES CENTRIFUGOS

Fielm 6.24. sección meridionál de un turbocompresor centrífugo isorérmico, ripo RI, de s escaiona¡nienros y 4
enfriadores internos, cuva vista de conjunto se ofrece en la figur¿ 6.25. (cofleÉía suLzER.\ r. carcass. 2. Ducro de
entada.3. volut¿ de desca.g¡.4. Paredes de división.5. Difusores.6. Flecha.7. tmpulsores.8. pisrón de balanceo.
9 Sellos de la flecha. 10. Caja del rodaniento,lado de la descarsa. lt. Cubi¿rta frontai co¡ caia det ¡orlamie¡to. ladó .le
ls ,u..ion. 12. CojrnerF. 13. Al¿br, g!.a de "rrrao¿. r4. VÉ¡ani.nu dp sju(e dp to, sr¿ü... ls. Manojo,le rubo,
e¡f¡iado¡es. t6. Separador de agua. 17. Ménsula de acoplamienro.
COMPRESORES CENTRI¡'UC.OS ISOTERMICOS

Figura 6.24 A. Turboconpresor cen!¡ífugo isolérmico de 5 escalonanientos en proceso de nontaje. Capacidad

18?,000 JV n7n. (Cortesía SUIZXR.)
 .

t50 caR4a fERrsl'rcas ¡)E oPEfr^ctoN Dli t-t)s TURB(x:()tlll'RE-s()Rrsc¡i\TIltFt(los

?
I

a
d) v s¿ e]!erior dcr h rhñromnFúr,

90

EO

70

^60
l
lso
d) Villa interior del lurbocomFresor .on los

0246810t2
Pr/P, _ )

c ¡iner' ¡c
3.,i,"Ji:':,i: j' Jllr':l':"i:il'i:'..':d'

Figtra 6.25. Turlocompresor centrífugo tipo R1, de 5 escalonanientos, con enlrisdores internos. Capacidad I11,000
Nm3li, potencia 9,310 KW. (Cottesía SULZER.i
COMPRESORES CENTRI¡UCOS TSOTERMICO.S
lst

Figufl6.26.Procesodecomp¡esiónisoléfr¡icoeneldiagr¡maTs,conenffi¿dolesinterlos,correspondienlealtübo.
conpresor de las figuras 6.24 y ó.25.
.

. \r\

"tr\

t;\ Enir.
,a\

Figura. 6.2?. El misno proceso de conpresión de la figura 6.26, pero en el diagrama po

 .

I52 CARACTENISTICAS DE OPERACION DE LO6 TIMB{TOMPRESORES CENTRIFUC.OS

6.10. Control del proeeso de operación de un turbocompr€Bor cenrrifugo

El control d€l flujo o de la presión puede efectuarse de varias maneras; €s inportanre hacer notar que ¡a
regulación pued€ realizarse automáricamente por medio de un solo parámetro, adaptándose de fo¡ma correc,
ra a é¡t€ todos los demás.

Los principales modos de conrrol .on:

¿) Ponaria.ion de la reJocidad de giro.

ó) Por ajusre de los álabes de una corona direcr¡iz de enrrada.
c) Por estrangulamiento del flujo que entra en la máquina.
d) Por ajuste de una corona de álabes a la salida del difuso¡.

El rnodo que da mejor rendimiento, sobre rodo con carga parcial, es el a), esto es, por variación dc la re,
locidad de giro del compresor, si€mpre que pu€da disponerse de un medio fácil de logrario. Si se esrá obtiga-
do al enpleo de un motor de velocidad constante, es preferible efectuar el conhot por .rjuste de unos álabes
guia a la entrad.a del compresor, esto es, caso ó).
El enpleo de una válvula de esrrangulamienro, modo c), es menos r€comendable por producir mucba
pérdidá de en€rgía. El control por ajuste de los álabes de una corona di¡ecrriz a la satida de1 difusor, caso d),
se emplea sólo en turbocompr€sores de ull escálonaniento (figüra ó.2).

a\ Rpeulocion por madio de ld t"lo.iJad dp eüo

El control del flujo y de la presión por nedio de la velocidad de giro puede apreciarse e¡ la figu¡a 6.28
donde se ofrece u¡a familia de curras caracrerísricas de oper¿ción respondiendo a tr Ecuacion

"ld
.9

100

casto votuñét¡ico rerarivo +

Fig ra 6.28. Cunc mracrerístjcas rípi¿as de un t!¡b@ompreñ. e"rrf;so para
disdntos valores de la velocidad de giro (conlrolpor laliación de la lelocidad)y cúr
vas de rendi¡niento co¡stantc (La misna máq!i¡a de la ligura 6.34). (Cortesía S¿/¿.
zER.)
CONMOL DEL PROCESO DE OPERACION DE LIN TIMB(rcOMPRI]SOR CENTRIFUGO 153

_]_
Po
-r\,l G ,v \
¿'n" I
(Ec.6.6)

V
¿on¡. --L.,
po " Ia rlácion rlarira de pr.siones. | *p**nru ut sa:ro rotumFrri.o ) \o F\
'l
cn 'e¡alrro
paránetro, que se r€fiere a ia velocidad de giro ¡ qre derermi¡¿ la familia cn cuesrio¡.
La regulación del gasro y la presión puede realizarse por salro en les cu¡vas ca¡arrerrsri*. L"'
+.
literales con subíndice cero corresponden a valores de referencia o condiciones de diseño.
Para ve¡ 1a influencia de estos cambios de velocidad se han dibujado en el misno diagrana las curvas
de rendimiento constanre, que s€ obtienen de la nanera siguiente. Primero se dibuja aparte la fa¡nilia

__L_
'\./ G
c
lEc.6.7l

Sobre esta fanilia se trazan líneas horizonr¿les q"e cone"po"de" a L = cte. Se loma¡ los puntos
:-
de ralures iguales tle en ambas lam lias (ecuaciiies 6.6 y 6.?), y se unen los puntos rlel nisno rendi-
"ca -L
nicnro rnarcados en 1a fa¡dlia de la e.ración 6.6. Se tienen así las cu¡vas de ¡endi¡niento constante que apa-
recen en el diagrama de la figura 6.28 ¡ que semejan líneas de nivel de un plano topográfico. Esras r¡urvas de
j-¡lo = p."."otun aiargadas y casi norrnales a las cun as dc ,elo ciJ^dl/!o ,t" (ju" in¿ica que et cant
"t. ".
t¡io en oelocid.ad no nodílica sensiblenenre eL rendiniento, siendo proporcional 1a variación dc flujo r de
.
presión. El rendimiento puede verse más afectado por la variacjón de presión o de sasio a lo ]a¡go de urra
caraclerística de velocidad constanre.

bJ Regukción por una corona dírec¡iz de en¡ada

La regrlación del flujo y de la presión s€ hace también ajusrando el páso de los álabes de una corona di
rectriz de entrada. En la figura 6.29 se ofrece un tipo de corona ernpleada en rurbocornpresores cenrrlfugos,
con entrada axial. En la {igura 6.30 se dan las curvas caracrerísricas de operación del nismo compresor. En la
figur¿ 6.21 No. 17, pu€de verse la siruación de esta coron¡ direcrriz en un turbocompresor de enrrada a¡iat ú-

Figu¡a 6.29. Conüol por corona directriz de entada, €r¡pleado en turbocompreso¡es centrífugos con €ntrads a¡iat, ti-
po RZI(Véase sirüación €n fisuras (6.21, n" I1l. (Coiesí^ SULZER.)
 .

154 CARACTERISTICAS DE OPERACION DE T,OS TTMBO{OMPRESORES CENTRIFUGOS

Figua 6.30. Curvas caracte-

¡ísticas de ope¡áción del ñi6no
turboconpresor de la figur¿
6.29.
¿= gasro volunéi¡ico
,r = relación de presiones
6<tr<8
t, = rendiniento isotérmico.
a= ánCulos de los álales guía
de la coro¡a de conrol.
Velocidad de giro constante.
Tenperatura de ope¡¡ción cons

¡o RZ1. Cada álabe de paso vaiable se fija por medio de una flecha mont¿da en un casquillo de cerámica
plástica. Un servomotor ¡nueve un ensranaje con rod¿nienro de rodillos el cual actúa los piñones ajustados
en los extremos de la flecha de cada álabe. El necanismo es de poca fricción y no requiere mantenimiento es,
pecial. El novimiento de los álabes puede ser manual o autornático, ajustándolos para op€rar a una presión
de descarga constante o a un gasto volunét co fijo. En el arranque del turboconpresor se mantienen los ála-
bes de la corona en posición cerrada, con lo que el par se reduce al 15% del valo¡ no¡ninal. Un¿ válvula,de
alivio impide traspasar la línea límite y caer en la zona de inestabilidad.
En la ñgura 6.31 se muestra otro tjpo de corona de control enpleada en turboconpresores con entrada
lateral, tipo RI. La situación puede apreciarse en 1a figura 6.24, No. 13.
Las curvas de operación se ofrecetr en la figur¿ 6.32. Los álabes de la coro¡H ran nonrsdos en flechas
independientes autolubricadas, y coüectados a un anillo por nedio de patancas. con el moüniento del anilo

Figur:r 6.31. Co¡ona directriz

de entrada para conhol, em-
pleada en rurbocomprcsores tipo
RI, con entrada lateral del flujo
(veáse siruación en l¡ figura
6.24, n' r3). l0orresí' SULZER).
íjONTROI, f}EI, PRIICESO DF, OPER ACION DE T JN TI MBOCOMPRESOR Cf,NTRIÍUC'I] 155

Figura 6.32. Curvas caracre-

ríslicas de opereción de un tu.'
boco¡úpresor con co¡one de con-
t.ol del iipo de la ñgu.a 6.31.
(Coftesía SULZER.)
r = relación de presiones
,,: = rendimienro isotérúico
o = ánglto de posición de los
álabes gtría
Velocidad de giro constante.
Tenperaiura del aire y del tgra
de enf¡iamiento constantes.
.
se ajush cl paso de los álabes en forma nanual o automática, con servomorores neumálicos, hidráulicos o
eléctricos. En el arranque se reducc ranbién el par al l5% del valor no¡¡inal cerrando 1os álabes. Tanbién se
liere l¿ válvula de alivio para evitar inestabilidad
Estas coronas de controt imprirnen al fluido que entra un¿ prerrotación con la cual alcanza a los álabes
del rotor del princr esc¿lonamiento. Se tiene así a la ent¡ada del álabe del impulsor centrí{ugo una velocidad
absolura /1 y una conponente de giro Zu r ranto malor cuanro el ángulo o es nenor (figura 6.33) Para a =
90" la prerrotación es cero, esto es ,ar = 0 Si a > 90", la conponente de giro cambia de sentido.
La corona djr€ctriz de e¡trada permite controlar l¿ presión y el flujo volunétrico, cerr¿ndo o abrjendo
los álabes, pero la rotaclón impiresta al fluido que entra en el impulsor origina turbulencia y hacc bajar el
rendimicnto, tanto más cüanto más acusada es la prer¡o!¿ción, esto es, cuanto nás chico es el ángulo de posi-
ción a (véanse figuras 6.30,6.32 y 6.33). La prerrot¿ción del fluido en el¡nisno sentido de giro del impulsor
redüce tanbién la ¡ransferencia de €n€reía de la rnáquina al fluido que, según la €cuación de Eul€r, es

w=Uzluz-UtYut lEc.3.6l

aunque se produce ¡nenos lurbulencia que con la contrarrotación, €sto es, con el g;ro del fluido en senlido
con¡rarió al d€ rotación del rotor.
Los resultados del con¡rol con cada uno dc cstos dos tipos de coronas directrices no sotr los Inislnos, se-
gún puerle verse en las curvas de operación de las figuras 6 30 y 32, pero sí s€ ¿dv;erte una ¡nalogía' particu-
larm€nte e¡¡ las curvas de rendimienio. Este disninüye al .educirse el ángulo de posición, esto €s, con volumen
parciatreducido.EnetripoRl,con(x=cle'sepuedemant€ncrelflujoc¿siconstante'v¡riando¡o|ablenen.
RZI, es más sensible el cambio siúultán€o del fiujo v de la presi6n' con a = cte'
re la presión. En el tipo
 .

l5ó CARA(]TERISTTCASDEoPERACION DE LOS TURB(XJOIIPRESORES Cf]NTRIFUGOS

Fieur¡ 6.33, Prerotación del fluido á1 enb¿r al itupu16o¡.

Conparación de sisterr.as

Para cornparar en una misma máquina este sis¡ema de control por corona direc¡riz de ent¡ad¿ con cl
sistema de control por va¡iacién de la velocidad de giro, se prcscntan en la figura 6.34las curras de opera-
ción con corona di¡ectriz del ¡nismo ¡urboconpresor de la ligura 6.28 con control por la relixiida.l de siro.
Puede observane que las curvas de ¡endimiento presentan tendencias dile¡entes.
En la figura 6.28las curvas de rendiniento se presenran alargad¡s en dirección de Ia bisectri,, esto es al
variar la velocidad, no varía sensiblemente el ¡endiniento, modificándose proporcionalmente el gasto volu-

140

120

100
9:(
I
36"1
\ .9

5)< \ \; t
9 ¿' \

40 60 120 140

Gasto volumétrico relarño I

Fi$¡a 6.34. Control por corona dirccriz de entrada, del misno rurbocodpresor cenr¡ifugo de la ligura ó.28.
(Cottesia SULZER.)
CONTROI- DFjL PR(X:ESO DD OPER A(lI()\ DE trl\ TIIRE(XIOIIPRESOR CEÑTRIFUG| 157

v¡riación de a velocldad
Ajusre de álabes guía
lr ----

E1

3
9 \ _^ |\ r.0

Gasio volúméirico re ¿r vo
-'G

Figll]¿ 6.35. Lí¡¡1ire6 de operación de turbocompresores centrífugos definidos por dos sistemas de cont¡ol: ¿) Por va-
¡iació¡ de ia velocidad de giro. b) Por ajuste de los álabes de un¡ corona direciriz de ent¡ada (Corre6i^ SULZER)

.
métrico r la presión de descarga, condición mul favorable para la regulación y oper¡ción ¿ carga parcial En
cambio, en l¡ fieur¿ ó.34Ia rendenci¿ de las curvas de rendimiento está e¡ dirección casi perpcndiculat a la
bjsectriz. EI rcndi¡niento cae ¡¡ücho p¿ra ángulos de a pequeños, o sea, trabajando con voluntcn parcial de
flujo o al reducir la presión de desc¡rsa.
Según esro, el sistena de conrol por variación de la relocidatl dc giro oftece renlaias sob¡e el sistc¡¡a
de corona di¡ectriz de entrada, sin embargo, es frecuente tener que operar ¡ vclocidad dc giro consianle.J" en
este caso el control por corona directriz de enirada olicce una solución srtisfactoria
En la figura 6.35 se han superpuesto los dos diagranas de ias figuras ó,28I ó.34, correspondientes a
r.Lna misma náquina co¡ los dos sistenas de control! esto cs. co¡ variación de l¿ veLocidad de giro y por Ia-
riación del paso de los álabcs de una co¡ona di¡eclriz de enrrada, definiéndose unos iímir€s de operac'óD cn
cada caso. De acuerdo co¡ las condiciones del servicio püede escogerse el sisrena de control ¡ñás apropiado r
 .

Capítulo 7

Características de operación de
los turbocompresttres axiales

?.1 Definición y descripción de un turbocornpresor axial

El turboconpresor axial es una máquina rolariva es€ncialmente conslituida por un rotor provisto de
álabes, y un estatoi de átales fijos a la carcasa que sirven de difusor y de directores del flujo; el fluido recorre
la náqüina en sentido axial. La acción recíproca de álabes fijos y rnóv;l€s de¡ernilla en el flüido una ganancia
en la c¿¡ga d€ presión a expensas de la vetocidad. La máquina es de las de tipo dinámico y debe trabajar en
dudo.errado para Iograr la gradiente de presión deseada.
tt¿esa¡oto aet"ur¡oc.inpresor axiai tie"e casi un srglo de rerfaso respecto al cenrrífugo. Esros apare-
cen a principios del siglo XIX y los ariales a principio del XI, aunque,los que tuvieron rendimiento
acep-
table aparecieron en los años treinta de este siglo.
E" la figur. Z.t se ofrece ur turbocompresor axial, sin Ia parte superior de la carcasa para apreciar las
partes esenciales del rnisno' cuyas características se describen a corrinuación_

I. C¿r¿¿s¿ doble, de ¡obusta construcción, portadora d€ los álabes füos' cuvo paso puede nodi{icarse
2. Soportes especiales de la carcasa que permiten balancear cargas v elirninar fuerzas de fricción
cuando se expansiona la pesada carcasa.
3. llabes de perfil ae.odinánico con 50% de reacción en los tipos estándar, que deben ofrecer las
ventajas sigüientes:
flujo másico para una determinada velocidad de giro.
- Alto
Carga aerodinárnica reducida.
- Característica cor mucha pendiente' favorable para la regulación del flujo násico'
- Amplios línitescarga-gasto
de operación, permitiendo rrabajar a carga parcial v sobrecargas, ajustando los
. - álabes fiios
altos de rendimiento.
- Valo¡es
claros radiales y axiales entre álab€s anplios garanrizan la o¡íer¿ción de ta náquina v evi'
- Los
tan problemas ile sobrecargas de flujo.
4. Ata seiuridad contra las oió¡¿cjo¿¿s de lo3 álabes, evirando trabajar a las frecuencias naturales.
5. ALabes-deL estator ajustables, para garantizar rendirniento a carga parcial v sobrecarga (figura
160 CARAL'TENISTICAS DE OPENACION DE I-06 TI]RBOCOMPRESIORfS AXIAI,ES

,a
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DEFI¡{ICION Y DESCRIPCION D9 lJIi TLIRBOCO}ÍPRIiSOR AXIAL

li
11\
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¿#

h Figura ?.2 Forna de los álabes del

est¿tor de ün turbocomp¡esor ¿xial,
ahusados y sin ¿labeo. (Co.tesía
SULZER.)

EI ne.anísno de ajuite de los áldbes .lel estatü debe estar soporrado sobre baleros sellados I ac-
6.
ruados por un cilindro de ¿jusle, rodo meddo dentro de la carcasa v proregido contra Po¡ro v hu-
medad. No habiendo aceite lubricante q e aplicar no hav peligro de conra¡ninación del fluido
qe

7. Lo" ótai"s,1"l 14,.s en las ranuras, en posición firrne v precisa (figllra ? 3) El ángulo de inc;
'ot'r
dercia, o ánAulo que forma l¿ cuerda del álabe con l¿ dirección radi¿l' suele ser de 56" a ?2'' nor-
malm€nt€ de 65'.
S. i;^l;'¿"t,.r, de acero forjado, de una pieza v perfectanente equilibrado Los pistones de
amorrigua¡niento axiat en los extremos d€l roror €n el mont¿j€ son fundamental€s.

Angulo de incide¡cia i.cide¡cia

Angnlo de Angllo de i¡3id¿ncia
úinino56'. ñálino 72"

Figr¡n 7.3 Fo¡ma de lo- dl;oe. del roror de ün rurbo.onlrFsot dridl.

(Cortesía SUI-ZER.)
l6t f]AR ACTIIRISTICAS DE OI'DII CII)N DE LOS TLNBOCOMPRESORES AXIALNS

Fieum ? 4 Corte esquemárico de un turbocoDpresor axial l) Alabej

d.iestator.2) Carcasa.3) T¿nbor del roLot.4)Alabes del 'otor' 5) Coro-
nd .iirectiz de enrad¡ 6) Corona dire.lriz de salida

9. laberinto pata el ¡olol. qxe eYitcn distorsiones en el rnismo cn caso de conrrcto

SelLos rte
l¡r'rl I rs
tiras de acero deben poder reenplazarsc fácilmcntc
10. Los cojínetes ¿e apoyo puedcn ser de segmenros múltiplcs o de orro ripo adccuado
ti. Seltos d.e la flecha, quc pueden ser dc labcrinro, llorantes, mecá¡icos, etc'
.
12. Sistena,le acopLamíen o del árbc,l moLor quc puede sct rígi'io o pol mcdio dc engrarrs
13. Serr]ono¿or hidráulico de alta presiór para el neca¡isno dc aiusie dc los ái¡bcs del
estaror, con
control electrónico.

EnelturbocomprcsordclafiguraT.l¿queseesiáhaciendotelereltci{,ticnela!.llll¡¡le¡d¡¡isió¡en
laparre¿nteriordelafotoyladedescargaenl¿p¿rleposLcrior'ygir¿€nelsenlidodc]aS¡gniasdcu¡lel(¡,
visto desrie ]a adnisión. El notor dc ¿¡:ción del rurbocompresor ra ,tel lado del acoplamiento (N" t2), e+o es,
del lado de la descarga.

?.2 Funcionamiento del turbocompresor axial. Dia¡jramns de vclocidades

El fluido (aire o ga$ quc entra a un rurbocomprcsot a{i¿l (figur¡s 7.4I 7.5) es guiado por una corona dc
álabes directorcs, ha':ja la prinera co¡o,?¿ de ál¿bes del ¡oro¡ do¡¡ic la máquina conunlca al flunlo una
energía tanto bajo ia fonna de presión cono de velocidad. El rotor descarga el fluido sobrc 1a .orona dc á1a-
bes Jet esrator, en el cun1, la energía de vctocidad ganada cn el rotor se .onvlerre reóric¡nrenrc en energía dc
presión, en virtud del efecto de difusión que se opera €n los ductos divergentes entre álahes. El estato¡ no sólo
lace tte difusor sino que sirve también de guía dcl f ido al rotor siguiente, para una i,,.;de.ci¿.o.re¡¿ de
aquél sobre los álabes de éste. un roLor r un eslaror constitulen ¿¿ er.¿lonaniento. A l¿ s¿l ¡J¿ nel úitimo es-
catonamienro exisre una corona de álabes esracionarios pa¡a ]a guía del fluido. El núniero de ev:alonamien
¡os es variable. r:le acucrdo a las necesidadcs dcl servicio. En cl capiLulo 8, donde sc aualizan los paránLetros
de diseño, se ve.á la forma de definir el número de escalonanienros. En la figura 7.6 se prescnta un rurbo-
conpresor SULZER compuesio de lIes cuerpos' c.rda uno de ésros con veinte escalolaniientos, cuya rnáquina
---- desrinada
está a ün taboralorio de ensayos aeronáuticos' en Francia'
p"." procero r1e la riansterencia de energía enrre máquina y 11uido, es precrso analjzar la
diná¡nica
""-p*"a". "l
rtel n,j. t.*J, del turboconpresor. En la figura ?.5 se hallan dibujadas la corona directriz
de
"
entrada'ladelrororyladelestatorde]Plimerescalonamiento'Laployecciódelodascslascofonasdeálabes
 .

FIINCI()ñ^IIENTOf)F], r'r RRlrtOUpBESi)H AX r Ar. 163

Tn;:iir. \ *-*..
E
.\-"'"
I

Figua 7.5 Proiección de l¡s coron¿s de ál¿bts dc un coalpresor ¡xirl y diag¡¡mas vc.toriales de velocidades

¡esulta de corrar ésr¿s por una superficie cilíndrn:a cu¡o ejc es cl mismo de La náquina, dcsplegando despuós
diclo ciliulro sobre el plano del papel. Al lado se han consrn,ido los diagramas vecLoriales dc rclocidades a l¡
enrrada -r a la saiida dc cada coron¿ de álabes.
La dnráorica d€t flujo es como siguc: El flu o enr¡a ¡ la máqoina por cl ducto dc ad isi¡)n hasia alc.i¡
zar la corora di.e.Lriz, cn este caso en direccióIl ¿rial, la cual lo dirigc en cl scntido i'1 v,brc el rotor y ba.jo
un ángulo cv1 con 1a direccnin ¿xial. Del v¿lor y sentido de cste ángulo dl dependen los 2 tipos de diagramas de
rclocidades y de escalort¿nienlos emplc¿dos en los nrrbocompresores ariales que se rerán nás adel¡nte (n,.i'
so ?.4).
La velocidad tangencial dcl álai,c U (también ll¿mad¿ base o de arrast¡e), correspondiente ¡l diánctro
mcdio. csto es, ¡redido hasra la mit¿rd dc la ¿lrura dcl álabe, define con l¿ reldii(l¿d ¿1,--oluta del llxido fr, la
vclocidad ¡elativa I/,' dcl fluido respecto ai álabe, la cual dcbe prodLrcirse con un¡ incideocia corre¡,ta sobre
el álabe para una rná:rima a{jción dc éstc sob¡e el i'luido cn condicioncs de diseño, dc forma quc se cien t el
triángulo vecroriai (figura ?.5) correspo¡die¡te .r la ecuación

7\=T+Ti, lEc.7.Il

El triángulo vecrori¿l de !clocidades a l¿ s¿lida del álabe del roro¡ se h¡1la dihujado (ligu¡¡ 7.5i super
puesro sobr€ cl de entr¿da con rértice corLún. Está cornpuesto por ]a relocidad ¿rhsolut¿ %, ll Ielo{iidad tan-
gencial (de base o de arrastre) U, la nisrna que a la entrada pues es rnáquina axial, y la relocidad rc\ari\a hr,
qüc sale prácti¡janente rangente al álabe por cl borde de ftrga. En altas rclocidades se llega a prodLrcir una
separación del contorno en la lue.t que rodaría no se está considcr¡¡do. El Úiángulo marerializa la ecuación

lEc.7.2)

Debido ¿ la curvatura del álábe dei rotor las dos vclocid¿des .elarivas de entrad¿ y de salida lbrnran un
ángulo d liamado de dellexión riel álabc.
El fluido d€l rotor s¿lc con rclocid¿d absoluta /r, bajo un árgulo ar, con la dirección ari¿l y enúa ¿1es-
tator con esa vel¡¡cidad, prácticarnente de igual magiritud I direcció¡. En los álabes del estator U=0 r por
tanto lavelocid¿d absoluta es igual a la relativa. La % de entrada s€ reduce en el estator al valor /3 prácticament€
ignal a I'1 en el caso de diag.ams siné¡i.o, como el que se ha considerado ea la figura ?.5. En este caso la energia
 .

Fisn ?.6 Tüb@lp¡sr uial @npEro d¿ hs

Nm:rh er @npE¡idn y
3€,000 Nq3/h @oo @iquiB d! ruio. (cúr*i¡ suL
ZERI

J¿ pnsiótr sanada en d sraror €s igüll ralor quc h r¡rsía de prsión s kd¿ d tl robr plr se¡ !l
'lc
disgrsms sioét¡jcd y {r 4=4. Rdo¡ y c$aro¡ conrituyeo ¿l prin,er ctalorsn,ietrb. con Yclooi¡lad
¡/: = ti ent¡elfluido alroúr Jcl s¿gundo cf¡lon¡nienb dond. s rePircel'iisnofenáneno ) ¡sí5ucosir*
n¿nr en ¡odos lo5 esalonami¿nbs d¿ h náquir¡
A la rr'¡:da d¿l er or d¿l úhino s.rlonamienb erkr¿ trRa.oron¡ de sro.¡ono¡ia qu. cr'lüc
'il¿ta
za clnujo rn h dn¿c.ión ¡xial..liñir¡ndo la compoEnt sü¡rori¡a h $lid¡ S{ Pu.dc.or*n¡r cL!ilo¡
d¿ l¡ velocidrd sxial rcduciondo ¿l Árade paso axial y¡ qu¿É = e,4" 4 = cttcono a ¡ume'h con l¡
 .

CAN¡¡\CIA TEORICA DE PRESION Eh" tJN ESC^Í,()NAMIEN tO 165

conpresión, el áréal¿debe reducirs€ p¿ra conserrar el gasio dc masa consLanre y ,/¿,=cte. En las máquin$
diales se €ncuentran ventajas de diseño co.I ]/¿= cte (obsérvese la fiCua ?.4).

7.3 Ganancia teó¡ica de presión cn un escalonamiento

Para caliñcar y cuantificar l¡ energia transfe.ida por la náquina al fluido en el robr v el estato¡, se consi-
derarán prirnero las caracrefísrjcas d;trámicas del flujo, que son las dc nayor ponderai,ión en la transferencia,
esto es, se va a aplicar la ecuación de Euler en sus dos formas, dadas por las ecuarioncs 3.6 y 3.9. llllo signilica
que la variación de p no cs ¡nüy significaliva €n el proccso. Los resultados tro son completamcnre e¡ados, pero
se facilira ei ¿nálisis y se riene una información muy valiosa para el conporr¿micnto de la máquina sobre
la g¡
nancia de prcsión en el roror y el estator dc un escalonamiento
Las ecuacioncs 3.6 y 3.9.a que se ha hecho referencia, para Ltna náqtLina axial donde U'= Q' van a te-
ner la lorma sieuiente:

u = U(r/uz- l/ut) lEc.7.3)

L/22 I/12 Ilr1z /r2z
lEc.7.4l
22

La ccu¿ción 7.4, bajo la forma de componenres energétjcas, Puede ser lnás útil para cxarninat el incre-
menlo de pr€sión en el roror y en el est¿ior.
v2 f/2
En"lrotor.el térnino ll iLsignifica cl increln€nto en cnergía dinárnica por unidad de n¿sa de

/'"
fluido qtre pasa por la meq,'i"",
"t-""e"n¿o,"r-
ino -rr'" ",pr""r
la ganancia rnenergía esLárica o ¡le

presión. Los dos té¡minos son positivos, como p"e,lc obsel'a¡se e" los aiagram¿s !ectoriales correspondien-
tes al ¡orot en la figura 7.5. El increnento de energía de presión en el roror sc produce por e1 efecro de difu-
sión entre álabes del rotor, y está cuantjñcado por unidad de rnasa por

Pz- Pt _ l/r1z - l/rr2

(Ec. ?.51
a

La gananciú de energía.l.e presión en el estatot se origina al reducir la velocidad /r, alcanzada en el ro-
tor, al valo,¡ %, tanbién por ur efecto de difusión entre los álabes del estaior, esto es

P3 P2 (Ec. 7.6)
a

Por tanto,la ganancia de presión teórjca en el escalonamiento será

o'-o' - :zÚ¡12-t r22 I ¿2- t/x¿' 18c.7.71

En ei caso de un escalota iento sinétrico, dorie l/t=ltt = V,,y /2=/¡' se ttene

pr-pt = (/rr, - v,z2+ v22- rr,\ {Ec.7.Bal

+
o t¿mbién

Pt Pt = P (/2'z /t2) (Ec.7.Bbl

166 r-\F \I-TFRJ(TIf \SDLOPLIIACIO\ DI LI I¡ ¡T RBI l T IMPITLIORLs A\TALLS

k_h= a \rf12 l¡r2z) (Ec.7.llcl

En csias circunst¿nci¿s,la ganancia de presión en el escalonamiento es igual en el rotor que en el esr¿-

tor. La ganancia en presión en el €stator sc logra a expens¡s de la vel{,cidad garada por et fluido en el rotor
gue pasa de I a Zr,la cual se ¡educe nuevanente a /1cn el estator. El escalo¡amiento sir¡étrico es f¡e¡:uen
te en los rurbocompresores axj¿]es.
Si se tiene en cuenta el cambio de lemperatura del fluido y sc aplica 1a prinera lel de Ter¡,odiná ica
para el cálculo del irabajo o energí¿ transferida, en el caso de un proceso de flujo estable, adiabárico, sin
cambio apreciable en la velocidad de entrada y de salida del escatonaniento, cono se ha supuesro, siendo
despreciables los canbios en la energía polencial, se tiene, en el escalonaniento

w = h.- h, = Q\rt r) lEc. 7.9,

Erpresando el canbio de entalpía en forn¿ diferencial, apticando la primera ley, y siendo el proceso
adiabático, queda

dn

.
integrando entre la entrada y la satitla del escalona¡niento, para Q =cre, sc tiene

Pt- Pi
a

P1-p1= ptnl nt= pcp\11_ r1) (Ec.7.l0l

dond€ f3 representa la tenperatura real a la salida del escalonamienro y cp el valor promedio rlel .alor
específico a presión constante.

Factot d.e re¿ucción .l,el trubajo

El trabajo o energía transferida dado por la ecuación 7.10 no es igual al dado por ]a ecuación 7.3, esro cs,

4Q,:1',) + u{I/ur- t/u1)

o tanbié¡, en d;asrama s:nétrico (fisura 7.5)

l(T' - T)+ Ura l' or A,- rc¡ l3i

definiéndose un factor O por la relación
T)
""1Tc-
p2 <t lEc,7.lr)
Urakot rot B2)
 .

GRADO DE N EACCTON Y TIPoS DD ESCALONAM"NT(}S t67

\
30

170 180 190 2aa 21a 224 234 24lJ 250

Rru." Rrunta

Figura 7.7 Variación de la velocidad axial del fluido a lo

largo dcl álabc cn un tu$oconpreso. !xi¿l, sesún Howell
R.- = Radio en la base del álabe. &",,.. = R¿dio en l¿
Punia del álabe

llamadr¡ facror de .cducción de rabajo, el cual es ne¡or que la unidad debido a que la velocidad arial media
qüe se toma es nayo. que el vaior rc¿l que deÍe a caüs¿ dc las reducciones drásticas quc sufre esta velocidad
bacja la base y hacia la punta del átabe (figura ?.7). En la ñgura ? 8 se da el valor de este factor 0 en función
¡\¡*'
de la relación del cubo ¡, = , esto es, relación entre et radio del cü¡o o tam¡or y el radio €xte¡ior del
R*","
rotor a la pünia del álabe. Püede obserrarse que si, aumenta,0 disminuye y viceversa;o sea, cuando los ála-
bes son de gran altura con relación al diámerro del tanbor, el factor dc reducción 0 se hace mcnor por cstar
más ¿fectada la velocidad axi¡l. Con ál¿bes de poca altuta ta velocidad axial afechda En la
prácrjca se toma con frecuencia 0 = 0.86, como valor promedio para álabes de altura estándar y tambores cs-
tánd¿r.

7.4 Grado de rescción y tipos de cscalonamie¡tos

En el inciso 3.4 se definió el grado de reacción G¡ por Ia relación de la energía estática ganada en el ro-
to¡ a la enersí¿ total transferida e¡ un escalona¡niento. En función de Ias vclocidades que caracterizan el
comporramiento dinánico del fluido d€sde la €nlrad¡ hast¿ 1a salida, el g¡ado de re¿cción en un turbo.
compresor axial cs

0,9

0,8

o,6
0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0

Fi€!¡a 7.8 Va sció¡ del factor de i€ducción

de trabÁjo 0, en fu¡ción de la .elación del cubo

¡= &* e¡ o¡ t'rbo¿oúaresor axisl.

P"-,"
168 CAEACTEETSTTCAS I)E (}PERAT]IoN DE T-{}S TTMN(ÍOMPRTISORES A XIAI,Í].S

¿/ si¡ pr€rotació¡, f < ¿;..: l

.
¿/ Co.r¿rotációñ cón Y, d/ conratrotación, l% = yl
G,=1 Vr) V\, G, O

Figu¡a 7.9 Diagram¿s de velo.idades, i¡cremenros dc presió¡ y grados ile r.¡..ión.n cinco lipos de eíat,)namjenr;s
caracterGtjcos usados.en l¿ conslrucción de turbocomp¡eso.es.

Vr12 l/rr'z
(Ec.;.r21
Vr'z ltt2.+ ltrrz - l/rr'?
l/r,'z - Y,"z

Tarnbién se delinió el grado de reacción por las entatpías y por l¿s pres;ones (!er inciso 3.4); pcro par¡
íiuestro análisis, sobre los diferentes iipos dc escalon¿mientos, resulra más úril la ecuación 7.12, con la cüal
se pLrede buscar relación estrecha enüe los diaeramas v€ctoriales de velocidades y el grado dc reacción. En l.r
figura 7.9 se han dibujado cinco tipos de esc¿lonamienros usados en la construcción dc turbocompresores,
represen¡ados por los diaeramas de vclocidades correspondientes. Examinenos cada uno de c1los. Man-
tendrernos el nismo valo¡ de la velocidad arial para que en alguna manera sean comparables.

a) EscaLonamiento simétríca o de d.iagrana sinétrico, CR =

l
2

En 1a figura 7.9a se nuesrra el tipo de escalonanienro simétrico, o que produce un diagr¡Íra de veloci-
dades en la salida del roror simétrico ¿l de la enLr¿da en el misno. E11o cxige que

vrzl
I/rt
 .

GRAI'O DE REACCTON Y TTPOS DE I].S¡]ALONAMIENTOS 169

Teniendopresenrelaccuacirin?12,e1gradodere¡cción'conesr¿{iond;ción,raldráunmedio'osca'

.r
Debidoa]asinelria,eljncremenlodepresiónenelestatoresdeigualval<lrqucenclrotor(véaseinci.
= Apr)' La transferencia de energía Iicne dada por las
So antcrior). Así se h¿ ¡libujado en la figura ?'9a
(Ape
y
ecuacion€s ?.3 7.4. De acucrdo con 1a primera

(Ec.;.31
w = U(Vuz- r'u)
puedeadvertirsclagraninfltrenciadelavelocidadperiféricaenlatransfcrencia'queenestecasodediagra.
rna s;mérrico puede ser grande. La ecuación 7 4 proporciona la energía €sráti(:a v la dinámica' o sea
tlz, vrt l/rr'z vrtz
"22 - lEc. ?.4)

Ahorabien,siesalt¡iaenergíarrans{erida,yel50%esdepresiónenclrotor'velotro50%'dccnergia
dinámicaenc]¡otorseconviertftambiénetrpresióncne]cstatof'resultaevidenleqüel¡cnergíadepresión
que se tiene en el escalonamienro, cs alra. Este tipo de escalonamienlo es' pues' rrniajo'o'
Por orra parte, para una deterrninada porencia' sÉ licne' que isi¡ es proporcional a la qüinla potenci¿
del diánctro de referencia y a la ttrc€ra porenci! de la velocidad de giro' o sea

Pars¡É {lic.3.28al

Siesteescalon¿micnlosimétricopermile¿ltasvclocidadesperiféricas'i;loqueeslomisno,altasvelo.
cidadesdegiro,sepodrág¿narporenciaaumentandolaYelocid¿dyreduciendocltama¡o,cuandoasílocli.
jan cienas condiciones de se.licio, como en ariación, dondc se rcquieren dinrensioncs ) pesos li¡nitados. El
;scatonanienio sinétrico cncuenrra así exceiente aplicación en los turbocompresorcs dc los moLorcs de ru¡-
bjna dc sas de los avioncs.

Escalonamíento sin prerrotacíón de entrada y con CR >l

Enelescalonanientosinét.icoquehenoscosidcrrdoanres,adnirilnosquetodala€nergildinámtua
genefada en el roror se convierte en presiír¡ en el estator, según resultado dc nuestro a¡á1isis reórico En rca-
iidad, Íunca es así y rat conversión entraña sensible pérd;da €nereélica. s;n enbargo, er escatonanienro si
que en el
mérrico tiene sus ventajas y aplicaciones, según ya se ha indicado. RcsulLa, desde luego, nás conveniente
roror se renga atta encrgía de presión, para redücir las pérdidas de conversión de la dinánica en presió¡ en el es-
taior, esto es, conviene ;tevar el grado de reacción a ralores superiores a los q'e procura un diagrann simérrico.
En la figura ?.9ó se presenia un lipo dc escalonamiento quc permiie grados de reaicinn superinrcs a ro
nedio aunque inferiores a la unidad, o sea

tr. <l
"'
En este caso la l¡1 es aial, con lc' que no €aiste prerrotación de entrad¿ Al conservar
en Vav ltr,los
misnos valores que en el caso ¿'), se adviclte que la velocidad peri{érica U se reduce, con lo c¡al se ¡educc un
factor importante qüe cuantifica la energía transferid¿

u= U (Vur- l/u) lE(.;.3)

 r70 C^IiACTER ÍSTICAS DE OpDRACION DE LOS TITRBOC(}MPIIIjSORDS AIiIALES

Sú enbargo, se increnent¿ el oko facror (f¿2 - fz,), que al desaparecer I/¡r1 se convierre sóto en ,z¡.¿,,

(E<,.7.1:ll

Por otra pa¡te, el efec¡ de difr¡sión cn el rotor aumcnta mucho al decrc{ier not¿blcme¡rc ln !cloci.la.t
,pl¡r.,¡. ', cr"n.r'ando-¡ la F, ..p,r d. p¡".ion
l¡,,2 /'
Jp, = pt-p, = a -.-- "'z
{Ec.7.14l

Proporcionalnente,la cncrgía dirámica que sale del roror será meno¡ I el sr¿do de reacción aumenra a
valorcs superiorcs a un medio. Lógicamente en el esLalor Ia c¡ergía dc p.esión será más ¡¡odesra pues s€
dcne en€¡gía dinámica reducida para la conversión, ¡jon lo qüe disininuycn l¿s pérdidas quc ltcva implíciras

Como Ia velocidad pe¡ilérjca ¿/ es nás chica que en cl caso a) la velocidad dc siro scrá más .c.tucida v
se tendrá que aumenta¡ el par o dimensio¡res de la máquina para la misma poreniia, según i¿ ccuación
3.28¿. Este tipo dc escalonamie¡to €ncuentra así aplicación en rurt¡ocornprcsorer es¡¿cionarios donde
pueden teners€ máqui¡as grandes girando a velocid¿des noder¿das. Téng¿se presenre quc ia potcncia c¡ece
con la quinta pore¡cia del diárnctro de ¡efc¡e¡cil y sóio con la tcrccra potcncia de la !elo¿idad de ejro (Ec.
3.28a).

c) EscalonanLiento a contrdrroÍación o torbellino con I/, úial. Cts > l

.
tipo de esc¿lonanieDto ¿ contrarrotación se tienc curldo la componen¡e rangencial de cnrrada del
fluido en el rotor /z1se produce en senrido conr¡a¡io ¿l de la velocidad perilérica U. Pucdc har:erse que
cn cr-ryo caso G. > 1, el cual vanos a analizar prinero. Con l': ¡o ¿xjal v r, = r, se pucde
I, que verenos después.
Con I/, axial. Vu2 = 0 y la ecuación 7.3 sobre la rransferencia de energía, queda así

u= uI eyul)l = ut/ul IUc.7.1sl

Cono t2 < f/r s€ tiene energia dinánica negarira er el roror, cuanrificada en ta ecuaci¿xi 7.4.

u= Y22-t,¿
- '+ t\,'
22
.
1,,,
lEc.?.a)

Con las condiciones nnpuestas se advi€rre que, al aumentar ta encrgía transferida l1,, se aumenla la de
presión, ya que 1a energía dinánica es negativa. La a se puedc incrementar con alra vetoridad perifórica U o
con un v¡lor airo de f&r Si la Ucrece, debe crecc¡ la vclocidad relariva, r¿nlo ta de enú¿da t/¡, como la rte sa_
lida lzr, ; y no se nejora la energía estática g¿nada. Además, al crecer las relocidades relativai aumentan las
pérdidas po¡ fricción. Si se hace Zz,grande, se hace ¡ambié¡ ¡navor la diferencia /, y /r, por nnto, aumeDra
negativanente la energía di¡ámic¿

Ii:!l 2

y, en consecuencia, también crece de forma neeativa 1a energía de presión en et difusor en e1 proceso .l€ con-
versió¡. Es evidenre que al ser negaliva la energía dinán;ca quc sale del roror, la cnergí¿ rolal rransferirla €n
éste es me¡or que la estática y, por r¿nto, ei grado dc rcacción será mayor quc la unidad, o sea

d,>l
 .

{;R A fX) DE REACCTON I TII'OS DD ESCÁIONAIIITENTT]S 171

Aunque parece sa¡isfacrorio tener valores del grado dc reácción superiores a uno, no result¡ fácil llevarlo a la
prá.tica. Con lalores de U y Zz'nioderados se puede tener un grado de reacción algo superinr a rn,', que
puede ser aceprablc en turbocompresores csracionarios. NIás gcnet¡lizado €s el c¿so de G' = I, qüe sc rr¿ta

d) Contranotación con t/,1= 11 , CR = I

El grado dc rcacción igual a la unidad talnbién sc aplica en rurbo¡io¡npresores esl¡cionarios, cono se h¡
indicado antes. Ello cxige que sea cero la cnergía diní,nica, esto cs, quc

r¿=ft
De esra nanera la ecuación 7.12, que da el grado de reacció¡t, es igu¿l a uno, o se¿

- t¡3
13
c"
ri - ri - t,: t':,
Para hacer posiblc que l/2 = It1 ,y qre nismo L;empo se lenga ganancia en presióD, es prccrso
que exisra cortra.rotación del fluido que entra al rotor y rotaciór positiva al salir dcl mismo, r:s decir. que

I/u'z = /"'
tal y como se indica en la figut¿ 7.9d.
La encrgía translerida será

u = UlYuz- e I/u)l = U(r',u,+ tlut) = 2ur/u lEc.7.16)

Aparentemente se ¿iene abundante energía transferida sobre todo si U o ,/" pücden ser grandes l'1as no
cs ¿onvenienre pues oblig¿ ¿ velocid¿des rel¿tivas all¿s, aull1enhndo las pérdidas por fricciór, increnrcntár-
dose tamt¡ién la turbulenc;a con la contrarroración.
Los valores U y Za deben se¡ p¡udentes, tratando de ganar potencia aurnentando el par o tamaño de la má'
quina y no la velocidad. Tiene así buen¿ aplicación esr¿ forma en turbocomprcsores esiaci,'raflrs.
La ganancia de presión sc electúa loda e¡ el rotor. No puedc haberLa en el esl¿lor ]a quc no hal energía
dinámica dc donde obrenerla.

e)'P¡e¡otación con [lh = lrrlt . CR - a

Para tener un grado de reacción igual a cero se necesit¿ que no haya gananci¡ de presión en el rotor, es

I¡rz = lr¡rl
de est¿ manera, e1 grado de reacción dado por la ecuación 7.12 queda igual a cero

0
Ltrz - lrz +J/rrz Itrrz

Para haccr que Yr2 = V\ es preciso que se tenga aha prcrrotairió¡ del flxido que entra, esto es,
t'rr1 alta, y que ¡denás sc prodüzca u¡a fu, todaví¿ más alra, o sca que l/u2 > Vu1 tal t ""nn <F ;¡di.¡ e¡ I'
figura 7.9e (no se olvide que Za' y /u2 son las proyecciones de las rclocidades absoluras sobre la dire.ción
rangenciai).
172 (]AR ACTNRISTICAS DE OPDRACION DE LTIS TURBIIJoIIIPRESORES AXIAIES

La energía transfcrida scrá

w = U(Yuz- Yul tEr'.7.31

Como esra energía es toda de velocidad, no resulta satisfactori¡r tener alta cnergía rransferida; sin crn-
bargo, puede ser aplicable este tipo a ventiladores, donde pu€den renerse velocidades discretas de U y un vator
chico de la dife¡encia /¿r- y'u1, aungue de acuerdo con tas eaig€Ícias del servicio.

Ejenplo 7.1

Un turbocompr€sor axial de üna turbi¡a de eas de un notor de avión gira a 20 000 rpm. El diánetro d€l
¡ambor del roto¡ es de 20 cm y la altura del álabe, de la raíz a ]a punia, es de 2.25 cn. El aire alcanza al
álabe del rotor del prime¡ escalonamiento con una velocidad absoluta de I50 mi s y bajo un Ítrgulo de
d1=30" ron la dirccción axial. La máquina opera con di¡gr¿na simótrir¡o. El aire que e¡tr¡ csrá ¿
- 5'C y 900 mbar. l) Dibujar el diagran¡ de velocidades de vértn,e común y de base corlún. 2) Cal.ular
1¡ velocidad axial y la de prerrotación dcl fluido. 3) Calcular la veloc ad periférica del .oLor plra cl
diámetro medio. 4) Derermina. 1¡ energía rr¡nsfcr;da por kg de aire. 5) C¿1cülar el increncnro dc pre,
sión en el escalonamiento suponiendo que la reloc ad absolura de salida del escalo¡anicnro
\=l/1=150 ñls.
Solución:

l)

.
oj3o'
V

- Figua E.7.la Diag¡ana de vénn:e común. Fi¡aEa E.7.1b Diagran! de base .omún.

2) Velocidad axiar Z@

ra = I/t cos dr = I50 cos 30' = 129.9 Inis

Prcrroración del fluido: ,/¿1

/u, = ¡t, (r1 = I50 sen 30" = 75 ln/s

"."
3) Velocidad periférica: U-"¿¡"

n u--''t D-"¿,"=20*zT=zz.zs..
^
2o ooo
a-.o,, = o l.zz2s) = 2rB Írts
ó0
 .

GIiADO DE REACCION t TTPOS Dn nS{IALON]\MIEN'T( Xi 173

4) Ene¡gía transferid¿: u

w = U(vuz- yut)

t¡uz= U-l,zsen30' = U-l\sen30" = U rur= 233 75 = ls8mh

¿ = 233(r58-?5) = 19339Jikg

5) Al suponer que ¡/3= r/1 en magnitud, dirección y seniido, suponenos que toda Ja energía Lransferida
se co.vierte en p'e"ió",50% en el roror y 50% €n el cstator, por ser diagrarna simétrico con grado de
reacción un nedio, de forrna que

Lp*-"*^,.." = Pw
pt _ .o .'o'
P'_ RR _ ,.,r r*,.,
?87, (2bB)

","""-,-,," = l.l? ( ls 339 = 22 626 +@) = 22l,.26 ulhat.

^p.,.

Ejenplo 7.2

Enira air€ al priner escalonamiento de un turbocompresor axjal estacion¿rio sin prerroLación' con ün¡
velocid¿¡l axial de 100 n¡ls, saliendo del estabr del escalonami€nto con una velocidad h= v1=Vd La \elo'
cidad periférica exterior €s 185 n/s, €l g¿sto de 100 rn3/s. El diámet¡o extcrior es de 80 cm El ángulo
B, = 2a' y cl B, = ?so. El aire entra a I bar y 10'C. l) Dibujar el diasrarna de velocidades 2) Calcular
elincrementodepresiónen€tescalonamiento.3)Calcularelgradodereaccién.4)D€tetm;n.rlavelo.i-
dad de giro. Se supon€ Z¿= cte

Solucíón

1)

t|-vn -\ ¡
>t
i,,/ \

;i\
a
I?4 CARACTDRISTICAS DE OPENACIoN DE LOS TIIRB()CoIIIPRESORES AXIAIES

2) Sien'1o I\=I'a= Zl,admirimos que toda la energía teórica rransferida sc convierte e¡ prcsión en el
escalonaniento. La energía transferida por unidad de rnasa es

u = U(t/u,- l/ur) = Ur'u,

lur= g-y""otU" = 185-100 cor?5' = 158.2 nis

luego

w = UIluz= t85xt59j = 29 267 Jlkc

Al converiirsc tod¿ est¡ energía en presión, se tendrá

4D".,,,,

Re{er¡do a la a de enrrad¿
p, '
1.105
- - IZJhIm-
R/, 287 - 24"'

Luego

L,p*."1. = 1.23 x 29 267 = .

3599a Pa = 359 98 mba¡

3) Crado de ¡eacción

- Lp. p) pl
Lp-..'. ,t ?,

LPt a-
1l
'2 'r2-lttzzl

t r. \ loo -' 21r.2 n.-

' 'cn d, '¡n 28"
/" Ioo = 103.5 n/s
t¡^ =
' *n Az vn 75"

luego

Lp. l-2t tzl,.z'

'2 t03.51 - 21 3b4P¿ = 2l3.o4mbar.

c"= ^P' - 2!!!

'' Ap.*a 359.98
=o.ss
 .

GRA¡¡] Dtr REACCION Y 'I'[POS DE I|SCAI-ONAMIEN'IU5 l?5

4) La velocidad dc siro será

x i85
^, 604
¡D
60
= 4416rpm
]r (.8)

Ejenplo 7.3

Un turbocompresor axial aspira l0 kg/s de airc a I bar y l5"C y lo descarga a 127'C. La "'m¡resr"n .s
adiabática polibópica con ¿= 1.4?. El rendimicnro inter¡o de la máquina es de 85%. No hay cambic,
apieciable en las velocidadcs dc entrada y salida. Calcular. l) La presión en 1a descarga 2) La potencia
de compresión si no hubiera pérdid¿s ¡lecánicas. 3) La porenr:ia en el aco¡lamiento conside¡ando un
rendiniento mecánico de 97%.

Sotucíón:

l) Se aplicarán las ecuacioncs 5.21 y 5.22 a roda la máquina. Dc la ecuación 5 21 se tienc la tcmper¡lura
final isoentrópica I¡¡
T" r, lEc.5.2ll
T'- Tr

susiitulendo valores

0.85 =
400 2BB

T¡, = 383.2'K
De la ecuación 5.22, se saca la presión final p¡

lEc.5.22l

pero

^
=',(+)-' = r'r('#f )'+=,, n*

lrego, susti¿uyendo en la ecu¿ción 5.22

(T)'*-,
0.85

(9* -t
 t76 CARA{JTEB¡STIC¡"S DE oPERACTON DE LI]Ii TIr'RtsüJOMPRESOE fIS AXI AI,F,S

de donde se obtiene

p¡ = 2.79 bar

2) Potencia de cornpresión sin pérdidas n€cánjcas

WI =kw
,,2. I
ú h.- h1 - ,'z
2

Colr.o l/t=fb por hipótesis, qu€da

w=h¡ h= c,q n = (1000)(4oo_28s) = 20O0J/ke

luego

r/. =* * = loxlt2000 = I t2oxl03Z = l12O KW

3) Con u¡ rendimiento mecánico de 9?%, la po¡e¡cia e¡ el acoplamienro sería

*= r/" lt20
= = -6.q7 - llSSfVr

7.5 Control dcl proceso de operacién de un turbocompresor axial .

El controi de flujo o de la presión d€ un turbocompresor axiai se efecrúa de los dos nodos siguientes:

d) Por variación de Ia velocidad de giro

ül Por aju"te dc 1". alabps Jel p"rdror

Ha¡emos un breve anátisis de estas formas de controt.

u) Control pu ua.¡d.rcn dp la tpto.;dod dp eiro

En la figu¡a ?.10 se ¡nr¡estran las curvas caracrerísticas de operación de un turbocompresor

ax,ar co¡res
pondiente a la ecuación

_P _ r./Ó N\
I
d:. I,t rEc. 7.16r

dond€ las literales co¡ subíndice cero expresan valores de referencia o condiciones ¡lc diseño. Z es ta rcta-
p'
cion r€laiiv¿ de pr€siones, 9 es et g*t" vot"-étrico relativo y ll5tg¡ifica ta velocjdad rle giro retariva, que
"
C. L"
e¡ la €cuación 7.16 representa el paránerro de dicha faniria. En la figura ?.10 se señara también Ia rínea
límite de operación.
sobre las cu¡vas de la ecuación ?.16 se han dibujado las curvas de rendimiento consranrc, en rorma aná-
loga a cono se hizo para los compresores c€nrrífusos.
 .

CONTROL DltL PR(XIESO DE OPÍRACIO\ ItE tIN TLRBTICOIIPRESOR A](IAL

b
? roo
.4 \

t\
)
o"20
'
\{= 9

\l
\
-lL=
-"\ IT
I
1) o\
2A
L 9 95

120

.".. . ""' .". ,"t

Figura 7.10 CüNas cam¡rtc.íslicas rhnras de un turbocomprr:sor axial para tlistintos '¡lorcs rlc
la velocnta¡l ,le giro v cürvas dc rendnnie to ronsranLe (Control por la lelocid¡d de giro)
(Con¡sía SULZSR )

Respccto a las caracterísiicas dc opera'i"n = dF) rcprP'r¡rada\ pnr e'ua' i'n 7 16' puede decirsc
+ 1a

que presentan una pendiente negatira más acenruada que las correspondientes de la filura ó28 de Lrr
c¡mp.esor c€ntrífugo, io que significa qüe el iurbocornpresor a:rial puedc trabajar a flujo sensihlenenrc cons'
rant; aunqúe varíe ta prelión; pero el rendirdenro sí se modifica en for¡¡a apreciable. Pero si se quiere rener
flujo variable, con rariaciones poco notables e¡ la presit'¡ri los cambios en el rcndimienro
sibles, aunque nlás acentuados que en el rurbocompresor cenlrífugo (figura 6 28). El cambio d' l¡ !eloc ¿d
degiroconvieneparaelconrroldclflujovoiumérrico,muyimporranLeenlosrurboconpresoresaxialesque
maneja, g.aa,les c.udales, pudiéndose rener rarnbién ün conrrol de 1a presión en condir¡io¡es ¿ceptables tlc

b) Control por ajuste de las ál¿hes ¿el estator

En la figura 7.1I se ofrecen las curr'¡s caract€rísticas de o peracion de un turlrurunrpre.ur arral

tinras posiciones de 1os álabes del esraro.,

p"= l?,"\
L (Ec.7.t?l
\c, I
donde a es el ángulo de los álabes del estaror, que en estc caso vicne a ser el parámerro ¡le dicha familia'
Sobre diihas cu¡vas se ha dibujado otra fanilia de curvas de rendimic¡to consranre
Se observa en esra figura ?.11 que para una presión de descare¿ consranre la variación del flujo volu-
mét¡ico¿smuchonásac€¡tüadaquecnetc¿sodelcontrolporlavelocidaddcgiro(figura?'10)mante¡ien.
do condiciones de buen fendimiento. Esto e6 pa¡ricularmente saiisfactorio en cornpresores que tien€n ál¿bes
con un grado de reacción inferior al 100%, pues para valores superiores es menos favorable el control
por el
ángulo del álabe.
l?8 tiaRACTERtsT¡c4sI)¡t (tPERA{iI(}N Dn I_( }S TIIRR(X]OMPR ny)R¡tS
^XIAI_ES

67' 79'
124

7 \ )
(nu ¿

! =25'
\\ .n)- l-- tr a 't --

20
.€0
I
L
60 80 r0o 12C

Gaslo vo !nrérrico re ar vo I
G
Figura 7.11 Curvas caract.rísli.as lipi.as de u¡ turbocompresor axi¡l Ii!rd {lisli¡Las l)osi¡,ionrs
de los ál¿bes del estxL,)r (<r)] cu.vas dc rc¡di¡nierLo consrant(. (Co,itrol l)or los ál¡bes Llcl csr¡
ror a vrlocid¡d @nsranL(i. (Codesí¿ SUt.ZER.)

.
E1 control por ajusle de los álabes dcl estator pcrmiie operrr ¿ ¡elo.td¿¿ co¿s¿¿¡l¡e l cvitrr posibks fi,nlr
menos de resonanci¿ en los álaLcs, que puedcn presenlarle al v¿ria¡ la relocidad dc giro. Cuardo los tLrrho-
comprcsorcs forman parle de un molo¡ de lurbina dc g¡s, es mui convenicnte m¡nt€ier la relocidad de gir)
constanre p¿rticularmcnte si la carga cs rD ge¡er¿dor eléctrico.
EnlafigrraT.I2sehansupe.puesrolosdiasramasdelasñgurasT.l0yT.llcorrespo.dientesaunanisma
máquina con los dos sisrenas de control, dond€ puede verse laventaja del conÍol por ajüst€ de los álabes del rotor,
que ofrece un campo más amplio. Comparando esta figura 7.12 con la 6.35 se advierte que el control de¡ l'lujo por
ajuste de los iálabes del estaror de un turbocompresor a:ial, compite con el sistcma dc control por va¡i¿ción d€ 1,
velocidad en un tu¡boconp.esor cent¡ífugo.

7.6 Turhocompresor ¡xial-¡adial

El turbocompr€sor ¿rdal-radial (Tipo ARI, figur¿ 4.2) es un conpresor noderno que pernit€ combinar al-
ro gasLo voluméhico (40 a 150 m3/s) con .elariva ¿lta prcsión dc dcscarga (dcl orden dc 8 I l0 bar). En la ligu-
.a,1.5 se ¡lucstra un türbocompresor de cste tipo cornpucsto de 6 escalonanienLos axiales v 3 centrílugos. La
primera fase de compresión lógicamente se efectúa con la foma axial que p€rmite gastos volumétricos más
grandes. Reducido el volumen del fluido por la compresión, pasa a los escalonamientos cent¡ífugos para lle-
varlo a las presiones más al¡as. Es¡e mismo compresor se ofrece, en corte rneridional, en la figu¡a 7.13, donde
pueden apreciarse los eniriadores internos colocados en los ductos del cornpresor centrífugo, ya que se t¡ata
de un turbocornpresor iso¡érnico, tipo ARI (isotérnico axial-radial).
El ¡endimicnto dc este tipo de conpr€sor es mu) satisfac¡orio at combinar alto f1ujo, alta presión v la

E¡ esre lurbocompreso. arial-radi¡l cl flujo y la presión se regulan por ajuste de los álabes del estat.,r
de la sección axial (véase ligura ?.14). Cada álabe dei estator tiene su flecha, la cual va montad
 .

'n R ll(lcolllPlt LsoR tt9

^xtat.-Itat)t^1.

V¡r ac ó¡ d. a veloc dad

ál¿b€s esraror
---Ajusr€
-

!
i ,lo , ir ¡l

100 124
G:sróvóuméri.o re ¡r vo o/i ó
é.
Figur¡ 7.12 Ln¡ites de operació¡ de turboco,¡tnisores axialcs r:otr:s¡ondn,,r.s ¡ rlos s;srcnas dr .onlrol: ¿, l'i,r \a
ri¡ción l¡ reloci,lad dc giro. ó) Por ajrsre dc L* ál¡bes del esrator., = .rndimientor ,\ = !.lo(idad dc gin,; o = trosi.
de
.ión ¿ngular de los álabes del csrarorlálabes guia. (Co¡resia SIILZIR.)

guiLo especi¡I. Estos nanguiros ran col.:ic¡dos en agujeros dcl portador de á1ahcs. Una palanca al cxtremo de
l¿ flecha engrana cn un¿ mucsca dcl cilindro de ajusle, cl cu¿l se mueve ¡xialme¡tc v¿riaDdo el ángulo de los
átabes dcl csr¿¡¡,r ¿l ¡¡isrro tiempo. Dos pistoner hidriulicos dcbajo de la rnénsula de cad¡ l¿do actíran el cr
lindro a rravós de un sisLerna articul¿do de va¡illas. Los Iistones rienen.rNccso ücil desde aluera. U¡ posi
cionador común alinenta d€ ac€ite de control (a presión) los dos pistones, tos que reciben, continüamenie, ia
scnal dp a.ruar. d. uo.ont.olador de operacion.
Los .odamie¡ros de los álabcs son ¡utolubrn,ados. Todo el mcca¡i üo se protege cont¡a la corrosión )

El sisten¿ permiie variaciones del flujo entrc 70 y l l0% del valor nominal, a presión de desr:arga cons-
tanie. Se disponc tambié¡ un sistcma dc cont¡ol que impide caer en la zona de i¡estabilni¡d, por medio de
ura !álvula liniLador¿ de presión.
En l¡ ligura 7.I5 se muestra una lamili¿ dc cürv$ caracrerisricas de opcrarió¡ de u lrrbocolnpresor
axialr¿dial isoté.mico, tipo ARl, correspordienrcs a un c,:,ntrol por ajustc dc los álabes del cstaLor de la scc-
ción axiai.
Se adrie¡re que est¿ m¿iquina puede trabajar a preslón de dcw:arga constante, con flujo rariabte, en er-
celenres condiciones de rcndinicnLo.
i8{, CARAC fENI.TTl(:15 DE OPER.\CIO\ DE LOS T1.RBI]COIIPRI]SORIiS AIIALE¡

Figura ?.13 sec.ióD de u¡ ru¡bocompreso¡ isotémico, rito ARI (a iba, secció¡ verricali ab¿jo, secció¡ horizontal)
de Ia
Co-n 6 escatonanienros axiaLes y 3 centiitugos. (Cortesía SULZER.) 1. Carcasa de la sección axial. 2. Pa¡te cent¡aL
rartial. 4 Volura de descarga 5 Caja del rodaúieD¡o de do¡le pared' lado de la
ca¡casa axial. 3. Catcasa de la sección
succión,6'Pestañaderetención.?.Cajadel¡odami€nto,ladodeladescarga.S'Port¿dordeálabes'9'cilindrodeajuste
,l¡tosálabes. 10. Alabesvariables delesraro¡. 11. sefromotor. 12. Difusor corto. 13. Difusores de álabes l4. Paredes dc
dilisión'15'Ma¡ojodeenfriadores'16'separado.deagu¿.t?.Cübierta.18'Flecha'19'Alab€sdel.otÓl-20'lmpulso'
res.21. Coji¡e1e.22. Coiin€re d€ €npuje.23. PistóD de bala¡ceo.24. Scllo de la flecla'
 .

18t
T!RB(T0iTIPRESOR AXIAI,.RADIAT

Figura Z.l4 Co¡ona dnecrriz de enrrada de un turbocompresor axial radial, e¡¡pleada rn el .onrrol del flujo rolumérri'
co y de la p¡esión de descarg¿. Perrenece a un tipo ARI. (Cor¡csia SULZER)

uavo'ol-n"rn"o.ear.'o ó
6
Figura 7.15 Ca¡aclerísticas de operació¡ de un rurbocompresor a'ial'r¡dial, tipo ARI, con
contol por una corona di.e.tiz d. entrada.

" =46< r <B)

Re¡dim;.nto
', =
r? isoté.mico.

I = Angulo rclativo dc los á]abes.

Velocidad.onsranle.
Tenperatura del agua de cnfriamiento consta¡tc.
(Conesía SULZER.)
 Capítulo B

Paránetros para el diseio de turbocompre$ores.

ñelección de tipos

8.1 Consider¿dones gererales

En el diseño de un turbocompresor deben tenerse p¡esentes las condiciones dc operación del mismo, co'

.
no son: propiedades de los sases qu€ dcbe mr¡ejar, sasros volumóricos exigidos, gradientes dc presión quc
se desean alcanzar y temperaturas de trabajo, cuyos valores pueden variar entre límites nuy arnplios, de
¡cuerdo con la natur¿leza del scNicio y el ritmo dc trabajo. Para satisfaccr los requerimienros de la den¡anda,
si€úpre c¿mbiantes, se requierc conrar con una gana dc cornpresores exle¡sa y lariad¡,.tuc ncLr5dn¿r¡L¡te
debe ser estand¿rizada cn un número deter¡ninado de ripos, que faciliren l¡ construcció¡ sin sac¡ificar la debida
adaptabilidad a todos los servicios que se reclanan.
En cie¡Los casos específicos, como, por ejenplo, cn la indusrria de pri,ccs¿do de hidrocarburos, donde
los turbocompresores encüentran vasta aplicación, €s necesario que éstos cumplan con las normas API (Ame-
rican Pcroleum Institute). En ciert¡s industrias de productos quiricos sc exige mantcncr la pure,a J ternpe
ratura de Ios gases que se trabajan, lo que demanda compresores isorérrúicos de fabrica.ión cuidadosa.

8.2 Parámetros para el diseño de turbocomp¡esores

En cl capitulo 3 se est¿blecieron, en fo.ma general, los parámetros caraclcristicos de las rurboná-

quinas. Aquí se van a analizar los parámetros específicos de los rurboconpresores.
Los parámetros fundamentales para el diseño de los turbocompresores son:

d) E¡ dián€tro de refe¡encia D.
ó) La velocidad de giro .V.
c) El núnero de escalonamientos :.

Analic€mos cada uno de esros ires parámetros.

a) EI diánetro de referear;a D corresponde al diámetro exte¡io¡ dcl impülsor de un turboconpresor ccntrí

fugo, o at diámetro del ramboio cilindro del roror de un rurbocornpresor axial (figura Ll). Con este diámerro
, se r€lacionan y proporcionan las dirnensiones de los diferentes elementos de la náquina.
 .

PAIiTIIIETBoS P{RA EL DISEÑO DE'If 'RB(X](}IIPRESORES

184

Parámetros tund¿menlal{s fara el direño

de
l'igura 8.1

Para fijar el ralor del diainerro d€ reterencia se

ticnen en cue¡ti¡ el gasro rolumérricoG que se quiere
U v un coeficienrc dc flujo ú dado por la cxperiencia'
m¿neiar, la velocirla.l peritenca que sc r,u"¡" "J'iti'
La P¡uatron quc lig Psras ra¡iatrl"s eq

ú G
= UD, Ec.3.26bl

de donde se obtiene

^ I é r'" tl.c. s. n
"=\éui
Más ¿del¡nte se justifican los valores de U v dc é

b\ La aeLocidad de giro de la máquinaNsale de la misma

expresión que da lavelocidad tansencial del rotor' o sea

,londe

¡s =
óou
rD
.o- Ec. s.2)

La velocirlad cle giro está en función de la velocidad

tangencial I dcl diámetro imPuesros

de la ecüació¡ 3 27c en función del rr¿ba-

c) El núnerr¡ de escalan¿'zien¿¿s : del turbocompresor'
se obriene

j; de compresión ra, de Ia velocidad periférica U v del

coefici€nte de presión ¡r' así
,
¡¡ lEc.3.27e I
' zLP
 I DE PRESTON
I'
VEL(XIIDA D PERII,'IIRICA, COEIICIEI\_ fD DE FLTJJO

z=L lEc B :ll

pD1

TraLándose dc r-Lna compr€sión politrópica, I consi.lerando al gas que se comprimc colno idcal, el traba-
jo dc compresión es

- = #*'l(#)-" rl

:.*'1ff'F-'l (Ec. $.{l

pLP

U velocidad periférica del rotor

coeficiente politrópico
R constante del gas que sc comprine
T1 temperatura absolüta de €ntrada '1K,
P2 rel¿ción de presiones entre la entrada y la salida de la náquina
.
coeficiente de p(esión, culo valor numérico €s 0 48 en turbocompresor€s
centrífugos v 0 35 a
0.50 en los axiales.

EnlasfiglrasB.2ay8.2óseofrecen'en{orrnagráfica,larelaciónenrlealgunosdeestosparárnetros,
para di{erentes condiciones de trabajo de turbocoInpresores radialcs v ariales'

8.3'Velocidad peri{érica, coeficiente de flujo y coeliciente de pr€sión Veloeida'l critica

La selección del diá¡netro de referenciaD. de la vélocidad de giro N v del núnero de pasos z' en el dise-
ño de un turbocompresor, requiere el análisis de los paráIn€tros siguientes:

t) l¡etotülarL periférica U

Las ecuaciones 8.1 y 8.2 nueslran que, si la v€locidad periférica es alta, s€ requieren diámeiros de refe-
rencia más pequeños, €sro es, máquinas de ramano ]nás reducido, suponiendo i¡variables los demás facror€s.
Est¿ vetociáa¡I, sin enbargo, se h¿Ua limitada por ta resistencia d.el naterial del rotor, o pot eL núrnero de
M¿cá, el cuai sc procur¿ que s€a b¡jo. El núnero de Mach se deñne por la relación de la relocidad periférica
a la velocidad del sonido.

U
M=]L= {Ec.8.5f
kRTl

referidoalaspropierladesdelfluido¡laenrradadelturbocompresor.Enltxpasosdecornpresióndená.
qui"assubsanicasindustrialesest€númerodeMachnrrncaexcedeunvalordeapro¡imadaInente0.95'yaque
 .

P 4R ¡ I}IIiTRI]S PÁti A EI- DISENO DN TIIRBOCoITI'IIES¡ )RDS

136

80

:)0
E

u, tr¡,.r drs rlirr(rr 3t)

FiruaS,2aDiametrode¡eferenciaDdeu¡turboconplesÓrenfuncióndelvolune¡d¿succió¡G,1¿velocidadpeiféri
i"?r , ¿"i,""r"i."" ¡" oujo é (Ec. Lr ). ,q = conpresores radiales o cenrrífugos.,4 = compresores axiales. lcorresia
SULZER.)

l6

t4

:l!

'? r0

.:8

presiones' pa-
Fiam8.2b ProDorción entre ei ¡ume¡o de pa¡os,la relocidad Periféricalla relaciónde
¿" ru remper¿tdra de entrada del coeficie¡le exponencial ¿ (Co¡tesía SULZER )
--¿;f"*-* '¡"i". v
I tit ,lxjDAD pElr IFERI(]a. c()¡i! llil ENTn DL FI,LJO I f)E PRESII )) 187

de ot¡a lorma las pérdidas p.,r turbulcn¡iia sc increnrent¿n mu.l¡i. L.t figura lJ.3 ser'iala los ralo¡es linrires dc
Ia rclocidad perilérica en lulci¿n del cuadrado de la vclocidad sinica {c'z: kRT), lijando asi ra|,ru's al ¡úr¡e-
¡o de Mach. En e1 caso de gascs pes¿dos, con velocid.rdes sónicas reladvamente bajas (más chicos.R y n). la
velocidad perifé.ic¿ esrá limitada por el núnlero de tr]Iach; pero, con eases lieeros, el facror linilante es la re-
sistencia a tensión de lo5 materiales. Cuando se tie¡e velocidad rariable en {rl motor, el línire de Yelocidad
periférica se determina con relación a la velocidad de resbalanienro que debe ser del o¡den de 110% de la
velocidad náxirna en ¡égimen conrinuo. En turboconpresores centrifugos la velocidad Pe.ifé¡ica suele esta¡
enne 220 y 320 rn/s. En los axi¿tes, alrededor de 180 a lB5 m/s (figura 8.2).

o
o

1 150

O
. ri"h,"É;.i-
@1,,.r,.,,r,.,a-

I
IO

Figrra 8.3 Límires de la velú idad perilérlc¡ rn

función del cuadrado de la v.locidad sónic¡ (Cor'
resía SULZER.)

2) Coefici.ente de fluio ú

Este coefic;ente depende de la geoncría del duclo dc (irculaciór dcl llujo en el turbocomprcsor. Se

f ttle,," r "'
rletermin¡ por ia anchü¡a relariva rlel ;mpuls¡,r O.r 1,,, , .,,trltuqu5. u p!r la alrxra rcl¡Liva ¡lcl

alabe
' B.l) en lus raialc,, an camo por la forma de1 álabe. Estc coeficic¡te ó puede seleccionarse
+I) (lisura
dentro de ciertos límites fijados por e]rendimiento poliÍópico real, es decir, superiores ai 70% (figura 8.4).
Debe tenerse presenre que debido a ta reducción de volunen del fluido durante la conpresión cntre la suc'
ción y 1a descarga, el ancho del impulsor debe irse haciendo más chico. Como consecuencia, los valores de é
van disrninuyendo, haciendo caer el rendimien¿o por páso. Ciertos constructores disenan los prineros pasos
 .

PARA}IETROS PARA f,L DTSDÑO DE TI IRBOEoMPRESORES

rsA
de baja presión son suficienkmente amplios'
con un coeficiente de flujo alto, d€ form¿ que los primeros p¿sos
rr .":". '""di,nle-to global.-En l' figura B 4 sc 'l' el "al" dtl rendimienLo m furu:ión del coefi'
""**;;¿.inq" ¿"'"" l.p,lsor ce'irífugo En la rqwa S 5 se orrece el valor del rendimiento' en un estalona-

aa.oeficienre rtc flujo de un t"bocomp'esor a'i'l para lres valores

"1"r"" del número de Mach'
-i"... * f'"";¿"

t.t

1.0

0,8

9i

0,0,, 0.08 o,l0 0.12

Figura 0.4 EI re¡djmienro como tunc;ón del coeficienre de flujo en un im¡ulmr dc rurbocompresrr cent'ítuso (Corr'
SiA SLiLZER,)
t5
o*=!=,
90
¿ r$r'r
!
!80 I7
//
E7s
7

65

o o.l 02 0.3 0.4 05 oÓ O? 0a 09 l0

O úetici¿nt¿ de flujo (p a R¿vrolds > lCÉ)

Fic¡¡ra 0,5 Cunas d. ródimrFnlo en función delcoef i'nre de flujo para tres
a¿ ¿. M¿¡h, en un mcalonamienro d' tr¡ 'u¡bo' ompre'o' ari¿l
'.ñ*' ",.".
3) Coeficíente de Prcsión P

del s€nddo de la
Esre coeficienre d€pende de la geo¡netría de los álab€s del irnpulsor' d€ sü curvatura v
Ta¡nbién es,trascendental' la i¡ci'
misma, esto es, hacia at"es o h"ci¿ ad"l.nte, e" los inpulsores centrífugos
dencia del fluido €n el álabe dei rotor, sobre todo en los turboconpresores
axiales Lns factores de forma
mantener óstos denrro de valo-
influyen norablemente en el rendimi€nto y €n ta caPacidad de la ináquina P¿r¿
¡es a.plios, lá práclica conslructiYa limita el coeiiciente de presión a un
valor al¡ede'lor de 0 48 en turbo-
*i"'r"**; en los axiales oscila entre 0 35 v 0 50, dependiendo del número de Mach En la fisura
""'"r"'""r",
ái ," ¿"" **". ¿a *eficiente d" presión en función del coe{iciente de fl'jo para tres vatores del núnero de
Mach.
 I'RESIoN 189
l'-F,I,OI]TDAD PERIFERTCA. COEFTCTf,NTE DE FLUJO Y DE

0.7
I

0.ó

0i ,t \l
t/
0.3
¿
0.2

0,1

0
0 r 0.2 0.3 0. 0.5 0.¡i 0.i 0.3 0, 1.0

,b Co.ri.ie.t.de iujD(txra R.\rd¡s > l0s)(S.sú Ii'o¡lN'rh)

Figura 8.6 Cunas del coeficienre de presión en función del .oeficiente dc

flujo, para tres valores del número de M¿ch, en un turbocompresor axiai

4) l/eLocid.ad crítin

LaStüIbomáquinas¡nodernasoperanenlrelap.imera'llasegtrndabandanarurald€hecue¡ciaSdesus
rorores. si s€ increnenta la longitud de un roror con objero de acomodar nás p¿sos sc cae en la segunda velo-
cidad crítica cual varía en pfoporció¡ inrersa a esa longirud- más próxina a la relocidad dc operación.
-1a
SegúnlasnormasAPl'sepuedetenerunnargenhastadeun20%enloslíInitesdelalongi¡udmá¡imadel
J, po. tanlo, en el número ¡¡áxinlo de cscalonamientos Este
linite es aproximadamcnte de ocho im-
'o;.
p"lsores locho p aso$ p,ra un turboco¡nPresor cenrrífuso, pero dc eler ar en un 50 % si se emp lean iln pul-

.
sc pue
qu. t."gan aplicación en ciertos servicios. con rurbocompresorcs ariales el número de pasos
"o.", "rr.".ho",
puedellegara2,[,perodebensernuchosmenoscuandoseexigenálabesalargadosconcüerdasgrandesvcon
presion€s altas de opet¿ciótr

5) Altas temperaturas

Las tenperaturas altas de operación requieren rnayores potencias de compresión, pudiendo dar lugar a
fenómenos de polimerización en cierras ctases de gases. En los turbocompresores centrífugos, Ios diaff¡gnas
o paredes rJe rlivisión disFlesras en la carcasa pueden experimentar exc€liva expansión radial si el gas que se
comprine se calienra demasiado. La elevación de la remperalüra durante la compresión se limira con siste-
mas de enfriamiento, entre los grupos de escalonamientos.

Ejenplo 8.1

Un turbocompresor centífugo iiene un gasto volumérrico a La entrada de 6 rn3/s de aire a I bar v 20"C
A l¿ salida la pr€sión es de 4 bar' El proceso de co¡¡presión es adjabático politrópico de la forma
prl5'= C. Calcular. l)Valores del diámeüo de referencia y de la Ielocidad perilérica del rotor. 2) Velo-
cidad de giro. 3) Número de escalonanie¡ios. 4) Temperatura del aire a Ia salida. 5) Rendirniento intet'
no de la náquina. 6) Poiencia de compresión.

Solición:

t) En la figura 8.2¿ para un gasto de 6 m3L. se puede admiti¡. en un primer alusre de valores, D= 60 cm,
e¡r cuyo caso la relocidad periférica sería
G
U=
óDz
 .

I9O PARAMN.|ROS PARA EI- DISENO I}E'I'TTRBOCOMPRES(}RES

Tonando para el coeficienre de flujo un valor de é = 0.07, que corresponde a condiciones riprimas cn
¡on,prp,oF- --rrr,fugu- ltigura 8.4) -. riFre

6
u=(0.07)(.6), =zse./"

valor que está conprendido entrc 1os línitcs que scnah la figur¿ 8.2.r y quc por ranio es accpnblc.

El númerc, de Mach sería

M= ,!:= = 0.694
!.kRT1 L4x28i x293

2) La velocid¿d de giro de la ¡ráquina viene dada por

6oU
N=
rD
¡/ 60 x23B
= 7 5?5 rpm
7t1.6)

3) El número dc €scalonan;cnros

El trabajo de conp.esión porrrrópica sin liicciarn es

n l"
tl- ,.ss-r r'I'-' -
n-t nr,[lL',.
L\pr' - I '287v203)l{ ¡)
ll lso4osJ'kg

luego

150 485
= 5.53
(.48) (238y

z = 6 escalonanien¿os

Se h¡ tomado el coclicicnte de presión para este comprcsor centrífueo ll= 0.48

4) Temperarura final

r, = r,(!"\-+ =(,ieJ:
T, = 206"C
VDL('(JIDAÍ) PNR IFER I(JA, (]oEFIT]IENTIJ DE FI,LJO Y DIi PR F]SII)]\ t91

5) EL rendirriento inrerno del turbocomprcsor se obtiene de la ccuación 5.6

,(t2 Tt
t - hz-h,
¡J, ,i_-t,,
T,
tz-1,
T,

/^ \"
,
r,.
. - rlr'-l r20r)l il - 43s"K t62"C
\p,/ \ ,/
lucgo

r,='ffi - 6í=076
293435

6) Porcncia de comp¡esión, despreci¿ndo pórdidas orecrinn,as

ir = ñ*
,t

,h - a-,, n :l
- Rr, ^l- '^'l^
(287) (2q3)
r.ia rs , '|

;¡ = pri, = Ltgxó = ?.14 ks/s

iy = k-- = 7.14 x 150 485

= l4l 37? W
n' 076

87 = 141.38 KW

Ejemplo 8.2 .
Un turbo.onprcsor centrílügo reiiiger¡do comprilnc lire ¿ r¿zón de 10 m3/s a rna teNpcratura de
20'C. La relación de presiones es 5. El p.oceso dc cornpresión es politrópico de l¡ fotmap,13 = C'. De-
rernine: l) Diárnetro de relerencia l !elocidad pcrif¿rica dcl rotor. 2) \relocidad rle giro. 3) Núncro rle
escalon¿mientos.4) Temperatura del aire a la salida.5) Calor eliminado.

Solución:

1)Te¡icndo prcsente a las figuras 8.2¿ r 8.,1 se pucclen ensayar col1ro valo¡es del diá¡ret¡o dc rcfe¡encia
¡ dr r^"-" "n', d-l llrlo. 1". .igul - -:

l)=a0cm
é = 0.0?
Con lo que la velocid¿d pe¡iféric¿ será

..
U i:" ro"-
223n1,
,bD2- (0.0?) (0.8I
-

la cual rcsul¡a acept¿ble de¡tro de los limites eslallecidos para compresores (enrrílugos.

2) La velocidad de giro, según la ecü{ción 8.2, ser¿i

,\,= !!g !91!-2Jl saz+.p,,,

fD = r(0.8) =
 .

192 PAR IITETROS PARA EI, DTSTÑO DE TURAoEOUPRESOTTES

3) Número de escalonamienros

, =;^',[(g)"+ 'l
= ,.i+1,'¡1'")[,o'-+- r] = rss:ao:*s

lu€go

z= L= l5B380
=e.o:
pIÍ (0.48\(223Y

Ajuste

z = 7 escalonamienios

4) La iemperatura final será

T,- r,(P!\ {28115! , - alo"K

\ ptl

T2 = \37"c

5) Calor elininado durante l¿ conpresión, scgún ecuación 5 7

qd¿ñt""h =w- c"(Tz - T) = 158380 - (1 000)(410-283)=31 380 J/ks

q,...-. = 31.38 kJ/ks

EjenpLo 8.3

3'
Un turbocompresor axial aspira aire a razón de 100 m3/s a 1 bar v 20"C La relación de prcsiones es
El proceso de compresió" a" tu to.-"pr"'= C. El diámerro de relerencia es 8? cn v la velocidad de
". de flujo 3) Núrnero de
6o + OOO .p- Cui"or.': l) Velocidad periférica v núrnero de Mach 2) Coefi'iente6) Porerci¿ d€ compre.
Jscalonamiintos. q) remperatura del aire a la descarsa. 5) Rendirnienro inrerno.

SoLución:

t) Velocidad periférica
¡ND r¡ 4 000(0.80
60 60

Núrnero de Mach

U ta2.2
= 0.53
J ktr, 1.4 x 28? x 293

Cuyos valores de U ) M son aceptable"

NORMAS PARA FI DTSEÑO DE TURBTXJOMPRESOITDS

2) Coeficiente de fluj o

- (: too
o--" - 0.725laceptabl")
uDz 082.2)(0.87y
3) Número de escalonarnientos

'
PII|

,-' Rr,l(+'\
'L'P'r
' Ll -=1 5 lzezltzqsrl¡ i tl= rrrso5jks
n I I 1.5 I L I

z lll 505 ¡r.sq, ¿iur c ¿ - l0 "s"alo¡amienro.

- (0.3s) (182.2y ^
4) Tenperatura a ia descarga

t, fr(:'\' . - 2q3 (J) . 422oK l4q"C

'pr'
5) Rendi¡niento interno

h,
h",- 7",- T,
1- ¡, ¡, 1171,

r,. LtP,\'
r]
, -
.
4or k . r28 c
' '\P1/ "' - 12e3¡ 131

401 293
" 422 293

6) Potencia de fl,mp¡esión, dcsprecjando pétdid.ts nlccáni.as

ir = ^'
1;

I
ñ - p¡C¡:r.-;;,-Pr
l0r
- llokgr'
-q3
in= a¡1 = 1.19x100= n9 ksis
*. kn 1I9 III 505 15 853 l0rt
= 15 853 KS
n:0 837

8.4 Nor¡nso para el di6eño de turbocompresores

Los construclor€s de turboconpresorcs altamente calilicados tienen esL.tblccidos unos tipos estándar
adaptables a las variadas condiciones de la dcma¡da
 .

PARAIIÍETROS PARA EI- DISONO DE TLMB(XOiTPRESoRES

Los diferentes modos de adaptación de diseños estándares ¿ cond;cio'lcs

de operación variadas I
describen a continuación

8.5 Adeptación a volúmenes de tlujo diferentes

Se ob¡iene dc la
El diá¡netro dc referencia D, esto eS' el tamaño de la cstructura dcl türbocompresor'
ecuación 8.1, te"iendo presente las iimitaciones inpuesras
por la velotidad periférnra U v cocficiertc de
el

'--'- é.
flujo
cn el diseño de turboconpre'
i" ".0** surzER de Suiza, una dc tas más esp€cializadas €n el nundogeo¡nérri{i¡¡úcnre si¡irilares. En 1¡ li'
sor€s, riene'est¿bt€cido un número de estrucruras de dife¡entes
rana¡os
dc fluio sinrple quc se ran
;;;;.t;; -,",,.", lamaños de csrructur a de turbocompresores ccnrrtlagos
""'"*-"r""a" ""ho
razón de 1.25, los cual€s se usan con volúnetres de succión desde 0 5 hasta 70 m3/s' bajo
^ sucrión de 20 a 3?0 mr/s se cubren
tnt"'"ational Standard Orsanization) Volúnenes de
iSO
"""¿-.i"r""
con compresores axiales con docc tan¿nos ie esrructuras,
sien,:lo en este c¡so la rclación progrcsila 1 12'
Dent¡odeuntarnañodeestructura,s€hAceunaadaptacióntuidadosaalascondicionesdeoperación
l aiusr¿nJo "l "o"fi'i"nr" ¡" 11u¡o Q l" qu" '- h r¡" -"'ci¡n'lu l¡'
redueridas dP a.ucrdo ¡on la Fcuaciún B
ma5 .on\Fnienrr5 il¡ un con unLo 'le ' umpnn-nrc¡ '-':irrJ¿'-'
a'i'
","."'" "rr¡n.u
"-il";;'
P a ra ná.luinas centt ífu gas

Se tienen diámetros de impulsores estandarizados de

25 a I40 cm v también anchos de inpulso¡es €stán-
de saliia dct á1abe. Cacta carcas¡ que se diseña puede acomod¡r dos diá ret.os
dife-
¿*"i,J ""-" a"s¡*
*"". ¿" i-orf""i *"uliando así finalmenre en un¿ relacién progresiva de l l2' 'omo
para los ¿xialcs'

Para náquinas axiaLes

para el po*ador dcl álalic v

Hay alturas rle canal rle álabe esiandarizadas con r:uarro cliá¡retros internos
ángulos del álabe estándar.
Puesro que iodas las partes de los cornpresor€s aum€nian en lsma¡o con
elmisIno f"'r"r nP similitud el
esfuerzoderensióndebidoafuerz¡smecánic¿syacro.linámicaspermanecesincarnbioparatodaslasmá.
quinas de la misma familia, asegurando así condicioncs idénticas de opetación'

8.6 Sctección del tipo de cornpresor. Centrifugo o axial

Lafigura4.2(capítulo4),muestfaunfueadelrasl¿peampliodondecompitenturbocompfesorescentrífugosy
*i*h". p; .*i-" i" ,n flujo de succión mínimo de 20 n3/s, dependicndo de la presión requerid¡, los rurbo'
cL.t.s vc"taj.s. pa.aun* rclación de presiones dada, el r€ndimienro de colnp.e6ión
cornpresores axiates ofrecen
p"u'.'opr".**""eyz%násalroysusdimensionessonmenoresquelasd€losturboconpreso]escentrifügos
L.*i""ai".*. e,*.1nismo flujo, el diámerro exrerior del rotor es aproximadamen¡e 4o% más chico que pa-
¡aelconvenientecentrífugoy,enconsecuencia,lavelocidadderotación,€nrevolucionesporminuro,€salrededof
grandes por€nc¡as' o de por lo rne-
de 40% más elevada. Para los turbocompresores de baja presión que requieren
directo a €jes de molores
o.. iS SO MW, *o. ¡tas velocidades se ajustan muv bien para un acoplamieüto
"
de grandes potencias
"fe"tti"""a"a."pof""ae300Oó3600¡pd(50ó60ciclos)oaturbinasdegasodevapor'elirninandocabe'
zales de engranes, que no son úuy convenientes en la transmisión
es rnás pequeña quc
Ademá de estas ventajas,la relación de presión desar¡ollada en una ca'casa arial
se hace posible en una máquina centrífuga, la cual puede ser
preferida por esta razón'
-- que
Ia
'-c".rqri"rl q"" *a el ripo de máquina que pueda seteccionarse, la decisión úlrima debe tomarse renien-
qu€ constituye el turboconpresor'
do en cuen'ta facto¡es de operación y económicos det equipo conjunto
AI'APTACTON A DIFDRINTITs PRI].sTONES IItr OPERACION 195

.
Figura 8.? Tipos estandarizados de turhocompresores centrífügos bas¡dos cn ocho iamaños geonéi¡ic¡mcnr. s¡mila-
res. Cada estruc¿ura se disen¿ para que puedan acomoda¡se en ella dos diád¿tros diterc¡tes de inpulsor y cualro dpós
de ;mpulso¡cs difercnrcs. (Cortesía SULZER.)

8.7 Adaptación a diferentes presiones de operación

Puesto que los turbocompresores pueden ser usados para diferentes niveles de pr€sión,las carcasas es-
tandarizadas deben diseñarse de forma que cubran la gana seleccionada de presiones, de acuerdo co¡ las
exigencias del mercado, que gene¡almente demanda presiones de diseño altas con tamaños de est¡ucturas re-
ducidas, aunque las náquinas de grandes caudales volunétricos operan por lo general con niveles bajos de
presión. El espesor de la pared de las carcasas se escoge de forma que se logren los mismos facbres de utili-
zación del m¡te¡i¡l
Las carcasas de los turboconpresores centrífugos pu€den esrar divididas bien horizonrat o verticalmen-
te (sectores R yRB respectivamente de la figura 4.2). Bajo el punto de vista d€ mantenimierro, el conjunro de
partes del rotor es más accesible con la división horizontal de la carcasa que con l¿ división vertical de Ia mis-
ma. Sin embargo, una división horizontal de la carcasa lnnita los niveles d€ presión, debido a que se ri€ne que
sellar un área de junta grande, que compromete la estanqueidad de la misma. Las nornas API que se aplican
en la industria quínica han i¡t¡oducido recientemente una limitación que demandajurras verticales o c¿rca-
sa de barr¡l bajo las condiciones siguienres:

fracción de mol de HrTo: 100 90 BO 70

márirna presión de operación

de la carcasa (bar efectivos): l3.B 17.3 t9.7
 .

I'¡RAIIEI'IIOS PARA EL DTSEÑ(} DE TUT B()COMT'IIESOIIES

lI" se usan carcasas con rli!isión horizorraL }rasta presiones

Para gases pesados con bajo {iontenido dc
dc 60 y 80 bar.

presión' Nitnero rle escalonamientos

8.8 Adaptación a difcrentes relacioncs dc
dc cotnprc-
gas rlcrerminan el número 'le cscalo¡amientos
La relación de presion€s v l¿ naruraleza dcl
,i "r. L"ro. '¡ Jlbn Io" L ' u¡";or' 84
':l
r.nr,l1;r;4*,] lllc.8.4)

pD'zÑ

periférica U, el coeljciente dc prcsión p r l¡

es nnpucsras sc,bre la vclocidad
'estriccio. r" ,"r'""ia"J .ririca. La reraci. de presioncs requerida sc esrabrcce .',¡*'
leniendo DIeSenres las
i;'j;:il i"i .";;, .;; ;""p..to
tamcntP diu.tanJo lJ \rlo'rtla'l para ¿{i,:'lnodat
F.q ¡rcciso conlar con iamaños de cstructu¡as
de rlifercntes longitu'les csL¿nd¿rizadas
modurar mediantc
,.. c", |u"¡,.i.,,G,"r", "" ¡"""" "'].pr"u"¿o una récni{:,
".":lJj.l.il;,';""s".,""

It

lltl llt

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RZ2t3 RZl
En{r,adores Lnren¡edios

oe adao'á iór de per- m or"-a 'randrr

de Ún dmairo de
Fiaura S.8. Formas "'mplilrcaJ¿s qu' ;lJ"''an s rP'n¡a ro' m''mo'
e"r¡úcrura d¿dñ ¿ \arra"
p\iqp1"i¿' cor'rru i"" 1"';"'"^'' J" l" ''i' -"'"' R nz I R5 s' Fmpredn
"'"'l
módulos básicos (SULZER)'
LTIII'IEZA INTER NA I,OR T¡II ECCION 19'

la cual se fijar anillos dc espaciamienro entre las partcs de la carcasa protoripo cstandarizada, par{ nodilicar la
longitud (ñgura LB).
Cuando ]a carga requerida cs nralor qrie la admirida por un deternirado cuerpo de rompresor, dos o
rnás carc.ls¿rs pucde¡ .onedarse cn scric para fornar ur trcn. Los rornpresorcs pueden ser nlo!i{los lo.l.rs a
la misma relúi¡lad si los cambios e¡ el r¡,lLr¡ncIr dc flujo, de una carcasa a la siguicntc. son pequeños Con ea
scs pesados, se iiisponcn engranes para incrcrrrcniar la !elo(idad cnrre las c¿rc¿sas, a fi¡ de ohl'¡er la r¡loci
dad óptima en cada ura.

8.9 Matcriales ¿c constrücrió¡

En n1uch¿s aplicaciones quínicas, se deben rom¿I precauciones especiales para selec'ionar los mate-
riatcs mÍs conlenienrcs, dcpenrliendo dc la naturaleza dcl gas quc sc conrprime. dc las condi.iones de o¡cra-
ción I de si cl gas es seco o lúmedo
Para nuchos gases.la carcasa y los diafragnas ¡o represenl¡ niucho l)rohlenra el nratcrial, tLresto quc
los csfuerzos en csros elemcntos son rel¡ti!arncnre pequeños. gener¿lncnt': gc ¡rrnstmrer i1c accro lundi¡lo. r
si las rernperaturas de trabajo son bajas se emplea fundición nodular'
Las parrcs rotanres, corno impulsorcs y á1abes, requieren otros Inatcriales,.esislr'r's ¡o s<jlo a e--lucr
zos .le re¡sió,r. sino { los efeclos de corrosió¡ que pucdcn eiercer cicrtos gases dc rrabajo Aceros con 10 ¡
tB% rte cromo so¡ Los nás recomend¿l,lcs. En {iierros carios rlonde sc ne¡resira incremcnlar la prote(ción
conr.a t¿ corrosión, se usan aceros espccialcs cr¡n alto con¡cnido de c¡orno v niquel, r ta¡rlióll molibdeno. Es
ros a.eros son nuy resisrcnres a la acción del H, pero Licncn nenor r€sist.n.ia nrecáni.¿, siendo co¡reni.nre
rctlucir tas vclocidades de rolación del rurbocompreso. prra rro sobrepasrr cl lí ite elásti(! quc rs .lc 63
kglrnm'?. EsLo cncarece la máquina, que dcbc hacc*e más grarde para l¡ nis¡ra potcncla (no se olvirte quc
.
PaDsrV3). En algunos casos sc usa un ¿cero con Cr - Ni - Mo Ca, que eleva el línite elástico a 80 kgi mm?,
garantizando vclocidades de lrtación más allas r reduciendo cl lamaño de la mríquina. Esros nareri¡les sc
emptean cn rurhorrcmprcsorcs don.le puede prcscnrarse cor¡osión nrtercrisL¡lin¿¡ o corrosión inre¡-.a por l¡
accii,¡ dc cienos componcnles del gas cc'mo c1 HrS.
En trrbocompresorcs que trabajan con gases ritns en hidrógcno a altas tcmpcrarur¿s ! presiones' la di-
fusión del hidrógeno atóinico en el ¿cero lo hace quebradizo: cl H, se conrbnra con cl carbón presente en cl
acero y forna CH¡. La molécula de neLano siendo nás grandc que e1 átomo de hnirógcno' no tucdc dilundir-
se r origina sobrepresioncs que pueden destrüir la cohesni¡ interna dcl acenr. E1 ca¡t'ono er cl accro debe'
por tanto, estar combinado con eleme¡tos tales cono cromo, vanadio o nolibdeno' forrnando carburos' así no
hay carbono libre que pucde reaccionar co¡ cl Iidrógeno. Esro explic¿ la acci{nr a¡ti{nrrosil', ¡le los n¡¡t¡les
cit¡dos cn el acero.
En turbocomprcsores con enfri¡dores in¡crmcdios, deben tomarse medidas oportunas para evitar Ia
cor¡osión cn los escalonamientos donde se alcanza el punto dc condensación El c{,ndensado pucde co¡r)bi-
narse con impurezas del gas, tates cono SQ presente en zonas industriales para forrnar ácidos (HzSO.) que
aracan las parres ;nrcrnas. Además de inst¿lar scparadorcs eiieientes a la s¿lid¿ dc los cnfriadores para eiirni-
nar la humedad. convicn€ usar aleaciones resistcntes. Una nedida adicional scría aurnenta¡ la lemper¿tDra
del agua de enfriamiento a lin dc que la temperatura del gas no caiga por deb¡jo del punro dc condensaci(jn
Esta precau{iión es inporranrísima en rompresores que t¡ahajan.on clo¡o.
En mucbos cav,s, se puedc obtener una prorección suplc¡nenraria cubrienc{o las supcrlicics que tienen
contacto con el gas, con c¿pas de producios espcciales conro peripl¡slo.

B.l0 Limpi€z¡ interna po¡ inyección

En los procesos de compresñn de gases o lluidos sucios puede provocarse 1a fornación de cristales o fe
nómenos de polimerización, cono p¿sa en insralaciones dondc se tiene gas como result¿do del "cracking" de
p¡odu.ros del perróleo, en cüyo caso es posible que algun¿s de efas inpurezas pucdan fijarse en la parie inte
 .

PARAM|JTROS PARA IiL I'ISOÑO DE IURBO{DMPRASORES

rior de los canales del comp¡esor y obsrruir parcialmente los pasajes del fluido. Esto pucde dar lugar a dese-
quilibrios de operación, pues al reducirse la capacidad de flujo, aunenta cl consumo de poren.ia y se ocasionan
enpujes adicionales a causa de la desconpensación en líneas y laberintos. En compresore' nitro-
"nn salcs
sos, en plantas de ácido nítrico,los depósitos de nitratos puedcn adenás presenrar serios problel¡las dc fucgo
o explosiones. Se hace, pues, necesario linpiar los ¿ornprcsores en sü interior por nedio de sistenas de ;nyec-
ció¡, ya sea periódica o co¡tinuamenl€.
El fluido de lavado se inyecta por toberas localizadas en los canales de flujo, 10 nás próxilnas posiblc ¡
las zonas de depósitos. En los comp¡esores cent¡ífugos, la inyección se disrribDye en todos los cscalonamicn'
tos; y en los axiales, entr€ grupos de €scalonanientos. También se puedcn disponer toberas para lavar 1os
sellos del rotor.
La cantidad de fluido inyectado s€ controla con dosímerros de acuerdo con el estado quím;co y rermodi
nánico del gas que se colnp¡ine. Para evitar la corrosión de aqucllas partes que llegan ¡ esrar cn conr¡cro
con el fluido, se conrrolan las condiciones, erita¡do ahas r€mperaruras, al¡as concent¡aciones (icb;dos a la
evaporación dcl agua dc lavado) o estados de saturació¡ del gas qu€ se proces¿.
A veces sc usan nateriales a prueba de oxidación, gue pueden trabajar cornpletarnert€ húnedos, como
en las plantas de sodas, para la conpresión del COr. f,n cualquier caso s€ insralan sisremas de drenaje del
nuido de lavado y de las irnpurezas.

B.ll Selección de tEbocompresores isotérmicos

En la figura 8.9 se nuestra con d€talle el campo de aplicación de los turbocompresores i€otérmicos que
ya se señalaba en foma más general en la ñgura 4.2. El diagrama de la figura de .eferencia ha sido elabora-
do por la SULZER. Se definen tres canpos quc corresponden a los tres ripos de cornpresorcs isorérmicos. Los
RZtradialesconóó?escalonamientos,paragastosdeS500a30000m3lhyrelacionesdepresióÍde5.5a12
ba¡. Los RI ¡adiales con 5 escalonanientos para gastos de 30 000 a 140 000 m3/h y retación de presiones de
5.5 a 10.5 bar. Los ARI a¡ial-r¿dial para gasios de r40 000 a 600 000 m3/h con relación de presiones de 5.5 a
10.5 bar.
La velocidad de giro viene indicada en el recuadro correspondienre, en revoluciones por minuro.
Los gastos volumétricos y las velocidades de la figura 8.9 son válidas para:

. Presión deentlada pl
. Temperatura d€enrrada { =20'C
. Eunedsd ¡elativa I = ?0%
. ExpoDent€ isoentrópico L
. Temper¿tüa ¿gua enf¡iamien¡o a =20'C
f,l volumen de entr¿da efectivo se designa por Ó" en m3/h,
ü diagrama nuestra los gastos volumétricos p¡ra cada posible puüto de diseño de un tipo de máquins.
Cuando I¿s condiciones de operación sotr diferentes a Iss seúaladas anrerio¡mente, se hace la corección
del gasto volüDétrico y de la velocidad de giro por los á¡acos de las figür¿s 8.10,8.11 y 8.12.
Para l¿ dete¡min¿ción de la poteucia er el eje del turbocoEpr€lor y ls t€mperatu¡¡ ilel ¡üe a la descai-
ga se emplearátr los íbacos de lae figuras 8.13 a 8.18.
81 p¡oceso de cálculo es cono signe:

l) Se determin¿ el gasto volumétrico €fecdvo de ennada de ¿¿¡¿ s¿co ó. en m3/1¡, así

¿. = K,é" {Ec.8.6)
dondei. @n3/á¡ represents el gasto volumét¡ico en condiciones estándares y r(1 es un coeñciente
que se obtien€ del ábaco de Ia ñgura 8.10.
 :ú

g¡
iE
€!
* ":
€:

ae : it; !
ü:
 .

PARA]IIETROS PARA EL DISE\1) DE Tfr'R BOCOIII'RdSOR¡jS

Fisu¡a 8.10 Abaco para el cálculo del volunen efec-

tivo de ai¡e seco G. = KrC".
SNLECCION Dtr TURR(X]oIIIPRESORDS TSOI. EIIIlIICOS

emp dura de ürhd¿('d

Figura 8.11 Abaco para el cálculo del volunen efecrivo de aire atúosférico
c, = fQc.

.
 .

PARAIIIETROS I'AIt A EL DIST'ÑO DE TURB(X]OITIPRESORT]'S

6@
f.E
a@
ir 1@0
12oO

-30-20-10 o 10 20 30 40 5q
1@O ,,-
1A00
2úA
22¡o
2 ri
26@
28S
3@O
32ú ;

3mo lE
3800 +
¿ooo :
4100 i:
¿4m l:

Fieu¡a 0.13 Abaco pal! calcüla. la potencia de un lurboconpresor RZ¿

,:l
E'l
:'* 1

1l
¿or
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7w¡ ffii
aom l 3Rzt

110@

Fisuia Ll4 Abaco para calcular t¿ t€mper¿t'r-

ra en la descarga de un turboconpresor RZL
 SEI,ECCIO\ DE TURBOCOI}'PT LS{)R fis ISOTERIIlI(]oS 203

J. ,1':.:

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Fisura 8.15 Abaco para calcülar la pot€ncia en el acoplamienro de un turboconpresor R/.

'H t>a
Fl €o5
:qt715
Ft63:
Figu¡a 8.16, Abaco para calcular la tempera'
tura en la descarga de un turbocompr¿sor RL
 .

P,{ 1\tFI ROS Ptlt,{ Fj 1}l!t:\O I .,t t X!toa(}i PRFiSatRI.:S

Ll rl,cll d+rürojül

:i
¿;

Figura8.1?..{b¿ro para cal(,uldr la r)or.n.l¡ en ."1 aro¡laDirnto ,"D d¡ r,r.l,o,.nrprc!r.tA-/

Figur¿8.18. Abaco para cal'ulr h rm¡,err

tu.a e¡ la drr drg¡ tlc u¡ 1úrh,¡ ',nt,r\!...1Á1.
sfil¡tccll)N D¡t ttJRB(X]o]III,RES()RES lS(}I UrItlCOS

2) Se calct¡la el easto efectivo de enlrada de dire atnasfetico conu determinado grado de hr-rrnedad
relati!a ¿ (m3/h)

E" = K, ¿)" (8c.8.71

sierdo & un coeficiente sacado de )a figura 8.1I.

3) Se selecciola el ripo de iu¡boconpresor en la fieura 8.9, €ntrando coD G" y con la relación de pre'
siones que se establezca.
4) Se ve la velocidad de giro N" que indica la fisura 8.9, buena para I bar y 20"C, 70% de hunedad re.
lativa y 20"C el agua de enfriamiento, inrerpolando entre los valo¡es de velocidad que se indicar.
5) Se deternina la velocidad efectiva tr(rpn) corrigiendo el valor de rV" por el ábaco de la figua 8 12

6) La potencia en el eje nec€s¿ria para mover el rurbocompreso¡ se obtiene de 1as figuras

8.13 para los Á21

8.15 para los R1
B.l? para los l-RI

de a< uc¡do cor las condiciones de e¡trada (pr y ¿r), la r¡l¿.i^. a, llr-- v r'. - \ rl rlüto ¡ P. r\o
/rr
de enrrada de aire arrnoslérico ó0.
7) La temperatura final ¿, ("C) se deternina en ¡elación con la velocidad N, el tamaño de la máquina y

.
la temperatura del agua de enfriamiento ¡,, usando las íiguras

8.14 para los -RZI

B.16 par¿ los R1 y
8.lB para los lRI

Ejentpto 8.1

En un turbocomprcsor isoténniirr el gasro rolunétrico a Ia entrada en ¡:ondicio¡es esta¡l¡¡ e' r:'. =

25 300 -tV m3lñ. La presión y tcmperatüra del ¿irc a 1a entrada son respeclivamente& = lbar abs. y t, =
28"C. La humedad relativa es 9 = 70%. La pr€sión en la descarga esp, = ll bar abs. El aCua de
enfrianienlo cntra a una remperatu¡a t,r = 28"C. Definir con ayuda de los diagrarnas:

it Volun¡"r pl," \n lp'r,rJJ., l" d¡, .,ü r.p

2) Volumen efecriro de enrrad¿ 'Je aire atnnsférico (o
1) Tito J, ru-bñ.omtF.n".
4) Velocidad de siro ¡', cor¡espondie're a Co
5) Velocidad efectiv¿ N, de acuerdo con la ¡elación de presiones y las temperatüras dsl agu¿ y del aire
6) Potencia en el acoplanienlo.
7) Tenpcratura de1 aire en la dew,arga.

l) Volunen ciccrivo de entrada dc ¡ire

Ce= \Gp
 .

PARAITETROJ PARA EL DISEÑO DE TI IRR{)COMPRIISOR !:S

Del ábaco de la figura B.I0 se obtiene para 2B'C y I bar, K, = Lll7, con ]a que

C" = 1.117 x 25 300 = 28 260 ¡n3/h

2) Volumen efectivo de ent¡ada de aire atnosférico

Go= Kzie
Del ábaco de la figura 8.11 se tiene que, para 2B'C y I bar, con e = 107., K¿ = 1.025 y, por tanto,

Go = 1.025 x 2B 260 = 29 050 m3/h

3) Tipo de compresor. Se obtiene de la figura 8.9, para óo = 29 050 mtthy -!L = I l, es R2140-?, esto
Pt
es, isotérmico radial, tipo 40 de 7 e€calonamientos.
a) Velocidart rle giro fl6 correspondi€nre a G. = 29O5Oy+ = ll, en la misna figura 8.9 interpolando

fro=B??0rPn
5) Velocidad efectivafl, de acuerdo con la ¡elación de presiones y las tenperaturas del aire y del agua
a la entrada, se obtiene del ábaco de la figur¿ 8.12

¡{=I("No
Cono K" = 1.02

ff=1.02x87?0=8950¡pm
6) Potencia en el acoplaniento. Para el tipo RZI, se aplica cl áb¿co de la ligura8.l3, renie¡do en.uenra,
la temper¡tura del aire a la entrada, la presión a la entrada,la relación de presiorcs y et gasro €ferjrivo
C¡ de entrada.

Comor¡ - 2B"C.p1 - t b",,{' = ll yio= 29 0s0 m3ih. se obt;eoe

V=2?5OKW
7) La t€mp€ratura t2 del aire en la descarga sale del ábaco de la figura 8.14 para d=I 950 rpm, tipo
RZI 40-7, ta = 28"C, con lo que

t, = l4B'C

Problemas

B.l El gasto efectivo de aüe atmosférico de un turbocompresor isotérnico es de 80 000 m3/h, a una
iernperstura de l5'C y presión de I bar. La relación de presiones es ?.5. f,l agua de enfriamiento
entra a ls'C. Calcular. 1) Tipo de conpresor.2) Vetocidad de giro efecriva. 3) Potencia en el
acoplamiento. 4) Temperatura del aire a la descarga. Haga uso de los ábscos conespoBdient€s.
8.2 Resuelva el problema 8.1 para un gasto ef€ctivo de aire atmosférico de 300 000 m3ih.
8.3 El gssto de aire en condiciones ¡ormales es ó" = l0 000 r'Í m!i/¡. a 20"C y I bar. La relación
de presiones es 9. La temperatura del agu¿ de enf¡iamienro es 20"C. La humedad relativa ó0%.
 Calcular. l) Volunen efectivo de aire seco que e¡tra. 2) Volumen efecrivo de ai¡e ahosférico a la
ertrada. 3) Tipo de compresor. 4) Velocidad de giro efectiva. 5) Temperatura del ai¡e a 1¿ descar-
ga. Haga uso de los ábacos corespondi€ntes.
8.4 Resuelva el problema 8.3 para un gasto estándar Gx = 60 000 Nm3/L
8,5 Resuelva el problema 8.3 para un gasto €srándar G" = 250 0001V n3//¡.

.
 .

Iil TURBINA$ DT fiA$

 Capítulo 9

Teoría general de la turbina de gas

9.1 Definición y partes esencieles de la turbina de gas

La rurbina de gas es una turbonáquina motora c¿paz de convertir la energía lernodinámica de un eas
(nuido conpresible) en trabajo útil en un e1e.
.
En las turbinas de ciclo ¿ó¡€¡to, que son las más usadas, el gas se genera enla misrna unidad en el ¡¡o¡nen-
to de su urilización, siendo éste el producto de la co¡nbustión de un combustible líquido o gaseoso (generalner-
te un hidroca¡buro), con ¿i¡e a presiór, en una cámara o combustor que precede a la tu¡bina propiamente
dicha. En realidad, la designación genérica d€ gas corresponde a una nezcla de diversos gases que son el pro-
ducto de la combustión. El aire a presión lo procura un compresor accionado por la misna türbina. El aite se
toma de la atmósfera y en ésta se descargan los gases de escape.
En las tu¡binas de ciclo cer¡¿do, el fluido de trabajo circula en circuito cerrado y no hay dcscarga en la

En cualquier caso se trata de tene¡ un fluido con alta presió¡ y alta temperatura que pueda expan-
sionarse en la turbina propiamente dicha, cediendo su en€rgía lernodinámica, ia cuat se traduc;rá en trabajo
útil en el eje de la máquina.
El motor d.e tutbina de gqs de cick abiern esrá constituido esencialrnente por: el turboconpresor, el
combustor y la propia turbina, fo¡nando una sólida unidad (figura f.i). A continuación analizaremos lo ¡efe-
¡ente a las tu¡bin¿s de gas de ciclo abierto. Oportunamente ros ocuparenos del ciclo cer¡ado.

lr::':
-t
I-'""*J'ü

;.1
Conburible
Figr¡ra 9,1 Esquena de una turbina de gas simple o de circuito abierto
2ll
 .

2t2 TDORIA GENERAL D¿ LA TIJIIBTN A I )!] (;AS

La ganancia de energía térmica en el combustor permitirá disponer en la turbina de una polencia ma_
yor que la absorbida por el turbocompresor, de forma qü€ se tendrá una potencia exrra en el eje que podrá
se¡ ütilizada pa¡a 10€ fines que se de.€en, como mover un generador eléctrico, una bomba, un turbocornpre-
sor de otro servicio, un automóvil, una hélice de un barco o de u¡ avión, un sisrema mecánico, etc. para el
¿¡ranque de l¿ unidad es necesa¡io un motor auxiliar.
En las máquinas modernas se acostumbra poner dos rurbinas, una para mover el compreso¡ y otra co-
mo turbin¿ de pote¡cia (figura 9.2). De esta forma, los ejes pueden ser independientes y la rurbina de poren-
cia puede girar a otra velocidad segin lo exijan las ¡ecesid¿des del serricio. A estas unidades se les conoce
con el no¡nbre de eje partido.
Tanbién puede haber dos compresores, uno de baja y otro de alta presión, con acción en el mismo eje o
en independientes.

9.2 Desarrollo de la turbina de gas

Las prirn€ras turbinas de gas fueron concebidas por John Parsons, en Ingtaterra, en lBB4, y en Esrados
Unidos, por Charles G. Curtis, en 1895.
La General Electric operó turbinas de gas en I904, en Lynn, Mass., y en Scheneckady, N.y. ya en 190?
par€cían presentars€ prorneredoras en París, pero aún no estaban lo €uficienteme nte desarrollados los turbo-
compresores como pa¡a que pudieran comperir con otros tipos de motores. Por una parre et diseio del
compresor era todavía precario, rendía poco y abso¡bía la mayor parre de la porencia generada en la turbina
(del orden del B0%). Por otra parte, las temperatüras de rrabajo de los gases en la turbina debían ser bajas
para no dañar a los álabes de ésra, áp¡oximadam€nre 600"C, con lo que se reducía la porencia disponible a
un porceniaje muy bajo, con rendimienros en flecha de aprorimadamente un l5 %. Era preciso, pues, conrar
con turbocompresores de buen r€ndimiento y con materiales para los álabes de la turbina que soporraran
¡€mperaturas más altas, al menos de 700 a 800"C.
El uso de la turbina de gas estuvo así d€r€nido hasra los años 30, en que, con el auxilio de la Mecánica
de fluidos, se pudi€ron mejorar las formas y diseños de los turbocompresores y de las turbinas. Al mismo
tiempo progresab¿ la tecnología de 10€ mareIiales, soportando temperaruras de tr¿bajo más elevadas. y así,
en la década de los 50, se logran rendimientos en el eje de alrededor det 20%.
Reci€nt€mente, el motor de ru¡bina de gas se impone en et mercado compitien¿lo, €n cierros casos, con
la turbina d" !apor y pn olros. ¡on motores ¡cc¡procanlFs.
Los turbocompresores han estado sujeros a un des¿¡rollo inr€nsivo a fin de logar las rnás altas rela-
ciones de compresión (hasta I a 30) con el mínimo número de escalonamienros po;ibles. Esto ha exigido
rnucha investiga€ión en el diseño de los perfiles de álabes y de los ductos de paso, eon objeto de aunentár ta

Fisu¡a 9.2 Turbina de gases con eje parddo, para independiza. el ¡novimienlo del compreso¡
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214 TEORTA GENERÁI DN LA TIMB]NA I)E (;AS

transferencia de energía entre máquina y fluido dentro de unas condiciones de buen re¡dimie¡to. Al incre-
Inentar la presión y la temperatura de saiida del aire del turbocoapreso¡, se ha hecho n.c.sa¡io enco¡t¡ar
aleaciones que resistan el calo¡ y eviien la fatiga ) ei desgaste.
Las c,á.naras de conhus¿tón rnod€rnas han reducido los humos y la contaminaeión, y al mismo tiempo,
para garantizar una vida más larga de las nisrnas, ban inhoducido sistcmas adecuados de enlriamiento.
Pero, posiblenente, el rnás significativo adelanto logrado en los motores de turbina haya sido el s¡¿en¿
de enfriamiento rle los álaües de la propia turbina, tanlo los del roror como los del esiaror, 1.l q e esrá perni
tiendo temperaluras de entrada muy alras (hasta I l?0'C) con fu€rtes incrernentos en el rendinie¡io. Se han
conseguido r€ndimieDtos en flecha del o¡den del 30%. EÍ el uso combinado con turbinas de vapor sc pucdcn
alcanzar re¡dimientos rérr¡icos superiores al 45% D€ esta forma crece en porencia el motor de turbina de
gas (hasta 120 MW) aumentando el canpo de süs aplicaciones, nuy pa¡ticularmente en la seneración de
energía €léclrica para cubrir picos de la eurva de denanda.

9.3 Ciclos teóricos de la turbina de gas

Los ciclos teóricos, que son base para la operación de turbinas de gas' son los si$¡ientes:

1) Ciclo Brayron-Joule (figura 9.4), se caracteriza por tonpresión isoenrróp;ca, tona de calor a pre'
sión conslante, expansión ¡oentrópica y erpulsión de calor ¿ presión constanre Esre ciclo es el más
sere¡alizado y casi ei único sesuido hoy día en las turbiras de gas que se construyen.
2J Ciclo Holzward (figura 9.5) que diliere del anrerior en que la toma de caior se efectúa a rolunen
constante en un recinto c'enado (cámara de combustlón) con válvulas de entrada y salida. Los de-
más procesos son iguales que en el ciclo Brayton.
3) El ciclo Ka¡avodine, tiene de particular que la cánara de conbusrión €n que se efectúa la toma de
calor, está cerrada por un extremo y abierta hacia el lado de la türbina donde sc realiza sinultánea
nente l¿ expansión.
4\ Existe t¿mbién el llanado ciclo Holzward invertido, en el cual la rurb;na forma parte integral de la
cárnara d€ conbustión, la cual se halla coloc¿da antes de la válvula de d€scarga. Este ciclo presenta
l¿s ventajas de 106 ciclos Holzward y Karavodine. La ¡oma de calor se realiza e{ectuando trabajo a
presión constante como en un ciclo Diesel.

Figura 9.4 Ciclo Brayto¡ para turbina de g¡s €n €lpr y T¡.

ANAL¡SISTERITODTNA ICI] DXL CICI¡) tsRAtTON SIMPI,E 215

FigEa 9.5 Ciclo Holzward para lurbina de gas en €lP' y Ir.

Los ciclos con tona de calor a volunen constante, tienen mejores rendimienlos que aqu€1los con toma
de calor a pr€sión constante, para el mismo calor puesto en juego, tomo se prueba en Termodinánica. En ia
práctica, en €l caso del ciclo Holz,¡¿ard, resulta dilícil la combustión instantánea a /=cte, ta que decae la
presión durante ta combustión por un efecto de r€circulac;ón d€l calor y se producen pérdidas en la válvula
de admisién de la cámara.

.
En el caso dei ciclo Karavodine se Iogra buen rendimiento a baja ¡elación de presiones (inferior al 1.5),
según inlesrigación de Van de¡ Meulen en los labo¡atorios de náqrinas de combustión interna de Delft (Ho-
landa). Adenás permite a¡rancar la máquina sin moto¡ au¡iliar, iniciando ei proceso con una relación de pre-
siones igual a la unidad.
Por el mornento, puede decirse que los ciclos 2, 3 y 4 están en eaperimentación. Solamente el ciclo Bray'
ton .p apli¡a en la ¡onsrruccion de rurbinas de gas.

9.4 Anáüsis termodinámico del ciclo Brayton simple, Rendimierto térmico

El ciclo básico de las turbinas d€ gas se .educe hoy día al ciclo Brayton, cono ya se ha indicado en el in-
ciso 9.3, punto l) y figura 9.4.
En el análisis t¿órico de este ciclo simple se considera que el fluido de trabajo es aire a lo largo de todo
el ciclo, el cual sucesivamente va experimentardo procesos de: compresión iso€ntrópica, toma de calor a pre-
sión constante, expansión isoentrópica y finalmente erpulsión de calor a presión constant€, para regresar al
punto ini.ial del ciclo.
Aunque el ciclo real tiene desviaciones del ci€lo teórico, éste, sin embargo, permite un análisis s€ncillo
de los procesos y unos cálculos fáciles del rendimiento, del trabajo, del consumo específico y de la potencia
específica, en función de la relación de presiones y de las temperaturas de entrada al compresor y de entrada
a ]a rurbina, cuyos vaiores son de gran utilidad al proyectista de una náquina real.

Rend.ímiento té¡nico del ciclo Brayton

Termodináúicamente, €l rcndimiento térmico de este ciclo está definido por

(Ec. 9.1)
 .

TEORIA GtrNORAL DE LA TTIRBINA DE GAS

esto es, po¡ la r€laciór del trabajo en €l ciclo al calo¡ entrando. Aquél s€ comlore del trabajo de la rurbinarr¡
que es pos¡tivo y del compresor 14 que es negati\o. o sea

u"út, = ü¡ + (-ur"') =ü), -u. lEc.9.2)

Figura 9.6 Trabajo neto en el ciclo Brayton.

En procesos de cornpresión y expansión t€ó¡icos, sin f.icción, y despreciando los cambios en Ja energra
cinética y pot€ncial, que por lo general son poco sensibles, se tiene

, - i .oo
- - I ,0,
€presentados en el dia$amapu (figura 9.6) por las áreas cor¡espondientes. El trabajo en el ciclo equivate al
área rayada conprendida dentro d¿l ciclo. Si se aplica la 1a. ley de termodinámica a los p¡ocesos de compre-
sión y expansión isoentrópicos y de toma de calor a p= ¿16, 1i"tt",
""
w.=hz_ht
*,=hz-h+
q'=hz-hz
Susritüyendo en la ecuación 9.1 y 9.2 queda

(h- h) - (h,- h;J

(Ec. 9.31

forna del rendimiento en función de las entalpías. De esta ecuación 9.3 fácilmente se puede pasar a una fo¡,
ma del rendimiento en {unción de las temperatüras, t€niendo en cuent¿ que el fluido de uabajo (aire) es un
gas ideal, y considerando const¿nte el calor específico en los diferentes procesos. Así renemos

(r!- D - Q,-r)
T,_ T,

o t¿mbién
g-T)
- Q3-r) - (Ec. e.4)
REI-IICION OPTIMA DE PRI].STONÍ].S 217

. T,- T'
{Ec.9.4)
" Tr- T"

Esta ecuación 9.4 ya nos indica que para iener ur buen rendiniento térmico conviene que 13 sea alta y
que fr sea baia, denuo de unos valores determinados de I,
y l¡. Esta ecuación 9.4 puede simplificarse así:

n(+ -,)
Tt-T, r"llL-rl
"\. T2 i
Ahora bien, en los procesos de compresión y expánsión isoentrópicos

_r!
=T,T1 (Ec. 9.s)

.
Iuego,

(Ec. 9.6)
'' T,

Forrna sencilla del rendir¡iento térmico d€l ciclo Brayton ideal en función solamente de las tempemluras
de entrada y de salida del proceso de compresión. Aquí se ve bien claro que, si 4 se reduce, el r€ndimienlo
aünenta, lo qu€ jurifica el e¡friamiento antes de compúmir, corno ya se üo en el estudio de ios compresor€s.
El rendiniento, tanbién se puede poner en función de la relación de presiones. De la ecuación 9.5 y
teniendo er cuenta Ia relaciód isoentrópica 6€ tieúe

,l (8c.9.7a)

EY ÍT

donde ¡e advierte que el rendiniento aunenta con la relación de presiones.

En la figura 9.? se ha dibujado la curva correspondiente a Ia ecuación 9.7a, pera k=1.4.

9.5 Relación óptima de presionee

[ú ls figu¡a9.7 6e ve que el rendinietrto térmico del ciclo Br¡¡o¡1 teórico crece con la relacidn de pre-
siones en forna erponencial, Sin emlargo, no ¡e puede elevar la relacióo de presiotres e¡¿ger¡da¡ne¡rte, pues
se pueden ocaeiorar deformacione¡ en el ciclo, que reducfulan €l tabajo ftto.
 .

TEORTA G¡jNERA' DE ],4 "|IIRBINA DE GAS

50

30

,0

10

0 2 4 6 3 r0 12 r4f =+
Figua 9.7 Variación del rcnrliniento con la relación de presn'¡cs para k= l 4

Is. donde puede verse córno la tenperatura

Dn la figura 9.8 se ofrece un ciclo Brayton en el diagrana
r,,seaproxinraala13.,conloqtreelcicloBraytonseace¡caau¡ciclodeCarnot,ioctralc¡nfirmaelaumen.
ro ieórico del rendimienro. pero ranl,ién se observa córno el trabajo ne¡o se reduce al aproxinarse Ir,, a

|3,,debidoaladivergenciadelaslíneasdepresión,qrrehacedisrninuireltrabajod€ialurbin¿'relativamen.
te al del conpresor.
Resuha;pues, de inlerés calcular la rclación óprirna dc presbnes que bace Ináxino el trabajo neto en e1

ciclo Brayton.

Figura 9.8 Si se increnenta exageradmente ta relación de Pr€siones'

la t€mp€ratura ?r' re rcuca ?3' con lo que se ¡educe ¿l trabaio ¡eto,
= bt - .., €n un ciclo Brayton.
'o^.ú
-, RELACION OPIIIIA DE PRESTONES

El tr¿b¿jo neto en €l ci€lo B¡ayton es

tu.i"h = (h- h)-(h,- h)

u."1, = c lT¡ - T) - cp(Tz- T)
Suponiendo c, co¡srante y sacando factor común fr s€ tiene

_ 7L_ t, ,,\
''"- .,"\
-/7,
\ 1, ")
I
Ya se vio que
¡r
--
T,
i=" = T!,, tEc. e.5)

o rambién

t¿ 1c
T, T,

Juego,

,.,.,"_,"r,(JL'
"\rr
r' _ r' , ,\
T, T, t

.
-
w.,.e_¡Dtj tTt _ T, _r,
T, _ I, .,r).\
\r, ., ;,
Teniendo preseate la ecuación 9.5 queda

,.,.,",,,r,(+-+--+
' -\ rl T, ,'t' - o't'* r')
)
re".s.sr

E6ia €cuación 9.8 da e] valor del habajo del ciclo teórico B¡ayton en función de

ü.1d. = Íc,, T1,T., r,k,

como se rrars de buscar la relaeion de presioncs óprima. esro es, que hagan maxiro el Lrabajo. se .oflsiderará
- s ?r como la va¡iable independiente, y se calculará el máximo para valores dererminados ic tas orra! varia.

como la 2a. derivada es negstiva, se trata de ún má¡ilno

Resolviendo

- ! *r .Lr
+" ,,''1=n'' ¡'
 .

20 TEONIA GENERAI, DE LA TTMBINA Df, GAS

y sinplifica¡do

Tr
luego

lEc.9.9)
",,,,-.=(+J*5
f,ste valor de la relación de presiones r hace máximo el trabajo neto del ciclo.
Como el exponente es positivo y nayor que la unidad, la reiación de presiones puede aumentar si se
T,
incrementa la r€lación de rernperaruras
'T. -iL, esto es, elevando la temperarura de entrada a la turbina t3, y

reduciendo la tenperatoru d" ul *'-presor 21. f,sta es la clave en las turbin¿s de gas. Sin embargo,
",'t.udu
la Í3 está liúitada por la resistencia al calor de los nateriales de los ,álabes; aunque ya se cuenta con mate-
¡iales refract¿¡ios constituidos por aleaciones de wolf¡anio-nolibdéno-niobio-!ántalo, que re!i6tcn tcrnpera-
turas hasta de I 700'C. De todas formas, lo que permite el uso d€ ternp€raturas elevadas (hoy se alcanzan los
I 170"C) es la rcfrige¡acidn de los áI¿bes de la turbina. Para disminuir la t€mp€ratura de entrada f1, se pro-
cede a enfriar el aire que entra o a dividir la conpresión, enfriando entre grupos de escalonanientos como ya
se ha visto en el capítulo 6.
Si se tiene en cuenra la ecuación 9.8, del trabajo en €l ciclo, renemos

** "^(+ +r+ "+.,)

T" I {:1
T3

T1 Tr
+l {Ec.9.10)
"'T'

l.ó0

"oT, LN

0,80

50 7! na*¡."¿.p.-¡..*n=*
Fisur¡ 9.9 Trabajo ¡náxino en el ciclo B¡afon teórico, en frúción de la
relació! de presio¡es para dife¡entes valores de la relació¡ de tempemturas
T"
; . {Se ha tomado I¡ - l5"C y & = I .4) (R epresFn r 0cion safica de la
ecuación 9.10)
RXI,ACTON OPTIMA Di PRF.STON}1S

En la figura 9.9 se ha dilujado Ia fanilia que representa la ecuación 9.10 para tres valores del parámetro

$. f,"" O"** maximos de las tres curvas dibujadas corresponden a valores níximos del trabajo en el
ciclo, marcando en la abscisa Ia relación óptima de presiones. Puede observarse en dicha figura 9.9 que el
máximo ee va desplazando hacia una relación de presioúes más alta a medida que la relación -L aumenta.

Deñnida la ¡elación de ,"-0"r",o."" ] nu"da pues, definida la relación óprima de presiones.

Este anáIbis teó¡ico del ciclo Brayton es de gran utilidad para el diseño de motores con turbina de gas.

EjenPk 9.1

Un motdr con tu¡biÍa de gas, funcionando con ciclo Brayton teórico, admite el-aire al compresor a
I bar y 15"C, y sale del compr€sor a B bar. La temperatu¡a máxirÍa del ciclo es de 900'C. Suponiendo
unos valores teóricos constantes de cp = t -9= L = r'4, calcular: ¿) Vatores de la presión, de la
Ke"K v'
' tempe¡atu¡a y del volumen específico en los cuatro vértices del ciclo. ú,) Trabajo del cornpresor. c) Tra-
bajo de la turbina. d) Calor entrando por kg de aire. e)Trabajo retó en el ciclo.d ¿Cüál sería la relación
óptima de presiones pa¡a las temperaturas ! y ?3 señaladas? ¿Cuál seía el fabajo máxino posible?
¿Cuál sería en este caso el rendirnierto?

Soltción:

.
a) Propiedades del aire en los cuatro vértices del ciclo:

I bar
Ti= rs"C = 288"K

,, = Rr, ='ltlxlos
'.ljt = 0.827 m3tkc

Punto 2:

P2

T2 - rJlL\L"
\p1 /
' - 2BBl9)'"'r - 522'y = 24s"s

RT. 287x 522

Pz 8x10t = 0.187 m3/kg

Putrto 3:

Pt
=900oC=lrr73'K
RT, 287 x I ll73 d3/ts
8x105 =
0.421
Pt
 .

TEORIA GÉNERAL DE LA TI'RBINA DE GAS

Punto 4:

O, = pr= | bar
r, ^Ll
- r,(!¡-
\P\ I
= It73 (+) -t = ó4BoK = 3?5"c

RT, 287 t &B t.8e .r,kg

,r= = ,"* =
*
ó) Trabajo del comPresor:

. w.= hz- h= c,(Tz - ?1) = (l) (522 - 288) = 234 LJiks

c) Trabajo de la turbina:

w, = hz-h¿ = c"(Tt-T) = 0) 0 l?3-648) = 52s kJiks

d) Cal,or entrando:

s.= tu- ttt = s\z - T) = 0)(1 l?3 - 522) = ó5r kJ/kg

e) Trabajo neto en el cicló:

.f Rendimiento térnico:

,.--!-*q, =!"651 - o.no,

s,l Relácion ópiima de Presiones:

t p2\ _ _tr,\.,,r-,,
/ =(!r#)2,i9,,_ rr.rr
{;¡l-""P'-\11

Trabajo rnáximo con esta relación de presiones (Ec. 9 B):

¡,",",,.- . .e,,-lr, _ .,_ ,.r

,L, _,"?' *l\)
\r, r,
"
,,.,.,.-., = (r)(2sa)l+Xl
,_ - f-:9---lt,---
."" (rr.or)- io - trr.oa
'',ts , r)
\ t

n¡' = 288 (1 034?) = 298 U/kS'

'.icr'
Para la relación óptina de presiones, eI reodimiento teóico serla

651
CICI-t' BA.SIC()REA¡- DE I -A.S TI IRBI N trS DEI,A5 2tt

Conriene, pues, conjugar debidamente la¡elaciótr de pr€siones con las ¡emperaturas Q y Il para tcner rendi
mien¡os favorables. En Ia práctica, resulta nás fácil el control de Q que el de 11, ésta es la tempcratura del
aire atnosférico ai entrar al conpresot,la cual puede variar de un momento a ot.o y de un lugar a oLro. Su
influencia en el funcionamiento de los mo¡ores de turbina de gas es notable. También la relación de pre-
siones es posible definirla y conlrolarla.

9.6 Ciclo básico real de las turbinas de gas

En el ciclo básico real de las turbinas de gas,los procesos que exp€rirnen.a el fluido de trabaio no son
reversibtes como en el ciclo teórico, sino irreversjbles. El fluido de trabajo ¡o es sienpre aire como en el leó-
rico, sino que existe tarnbién una nezcla de gases produeto de la combusdón en el combustor: €sta mezcla de
gases puede considerarse, prácticamente! ideal, o sea, el fluido de trabajo es, en todo el ciclo, eas idc¿j.
El más conún es el c,clo aóie¡¿o en el cual el aire se toma de la atmósfera, reintegrando a ésta Ios gases
al salir de la ¡urbi¡a.
En ta figura 9.10 se muestr¿ en los diagranas pt y Is, ia desviación det ciclo real con relación al ciclo
teórico, debido a la influencia de la fricción, que seña1a la irreve¡sibilidad de los procesos. El ciclo real se
rna¡ca con lírea conti¡ua y el teó¡ico por línea punr€ada. E¡aminenos los dif€rentes procesos del ciclo

t, P.oceso ¿e conpresión

El proceso de compresión en el ci-clo real de Ia. ¿ 2a. es politrópico, con uía ¿ > /r, debido ¿l recalenta-
niento que sufre el aire por friccióí(véas€ inciso 5.3). La entropía es creciente. Para una nisma relación de

FiCrra 9.10 Ciclo bá6ico realoíneas continuas) d€ las tulbinas de sas mostrando la desriación del ciclo teórico ilineas
de pu¡tot.
 .

2t TI]DRIA GENERAL DE LA TT]RBTNA DE GAS

€l trabajo de conpresión aurnenta con la fricción definiéndose un rendirniento interno (véase inciso 5.3)

h,, h, T2'- Tt (Ec. 9.11)

nh ni

El valor de €ste rendimiento en tos cornpresores reales suele va¡iar entre 0 B y 0.9, aunque en ci€rtos casos 5e
salga de estos límites. En el inciso sigüente se analiza la influencia de e6te rendimiento del compresor en el
¡endimiento global de la unidad.

2) Tona de calor

En et ciclo teórico se consideraba la toma de calor a p.esión conslant€ corno un proceso reversible En
el ciclo real, el proceso no ss a presión consrante ni es revefsible, pues debido a la fricción por recirculación
det fluido en ta cáma¡a de combustión,la presión cae de un valor pr" a un valorp3" Tarnbién cae la 1€mpera-
tura de 73l ¿ T3", aumentando la enrropía' s3" > s3' (véase figura 9.10).

3) Proceso d.e ezpansión

El proc€so de erpansión ¡eal de 3a. a 4a. en ld rurbina es, así Inislno, politrópico con €ntropía creci€nte
A causa de ta fricción, se produee un recalentamienro del fluido de habajo qüe iÍcrementa la ent¡opí4, origi'
nándose una desviación a la derecha en-tos diagramas Is ypr. El rendimiento intemo de la turbina s€ define
po¡

(Ec.9.12)
h,,- h,, Tz,- Tu

cuyo ¡endimiento suele ser del misrno orden que el del conpresor y, con f¡ecuencia, superior al de éste' debi'
do ál efecrc de recalentaniento, favorable en la lurbina y adverso en el compresor (véase irciso 5.3) Siendo
el trabajo de la tü¡bina mayor que el del compreso¡, el ¡endimiento de la unidad viene afectado rnás por
aquélla (la turbina) que por éste (el cornpresor)

4) Proceso de expulsión de rolor

Tampoco este proceso real se efectúa a presión constante como en el ciclo teó.ico, como consecuenc;a
de las pérdidas de energía en el ducto de evacuación de los gases a la atrnósfe¡a. Cono resultado,la gradi€¡te
de presión en ta exparsión r€sulta'menor que eÍ la compresión, esto €s,

lt < 7f.'""'.".
"4-.
Todas estas pérdidas en el ciclo real dan lugar a que eI rendimiento en el eje de la máquina sea meüor
qüe €n el ciclo t€órico, esto es,

q-a - ¿ .r, 11"¿*"*¿,¡"

Se define como rendimiento en €l €je de un moto¡ de lurbi¡a de gss a la relación

tot"ocin
".'
tos eases (éL)
RE]\DIMIENTO DEL CICLO REAL DE TTN MOTOR DE TIMBTNA DE GAs

Existen orros tipos de pórdidas, como por conbustión incompleta del cornbustible, por conducción del lluido
de rrabajo, por radiación y pérdidas mecánicas, aü¡que son relativanente pequeñas. Así, por ejemplo, el ren-
dimiento de la combustión es aproxinadamente del95 al99%, Ias pérdidas de calo¡ al exterior son de un o¡-
den despreciable, y el r€ndiniento necánico puede alcanzar valores de 97 a 99.5%.

9.7 Rendimienro del ciclo ¡esl de un motor de turbina de gas.

Iú{luencia d€ las temperaturaE Ir y 11 y de los rendimienloB 4¿ y 4,,

En el estudio del ciclo teórico de les tu.binas de gas se ha visto que el rendiniento té¡mico crece cuan-
do se incremenra la relación d€ presiones (ecuación 9 7a y figura 9.?). También se ha hecho nota¡' en la
ecuación 9.4, que el rendimiento se aunenta elevando la temp€ratüra I. de entrada a la turbina Asimismo,
se ha señalado que tanbién puede nejorarse el rcndimienro reduciendo la temperarura rl de entrada del
aire al conpresor (véase ecuación 9.6).
En el ciclo re¿1, estos {actor€s pr€senlan formas lnás contrelas, definidas por la expe.inenlación, seña-
lándose ircluso ciertas limiraciones. Veamos su cornport¿miento en curvas reales de op"ra.ión

a) Et rcndinienta térmico I, cono función de Ia relución tle presiones (r) r de La tenpe.atüra T3

La ligura 9.11 p¡esenta una famili&experimental de curvas de un moror de turbina de gas correspon
di€nte a la función irnplíciia

¡,, = flr, T3)

.
esto es, el rendirniento térmico como función de ta relación de presiones (n)' y con 13 cono parámetro
Puede observarse que para valores rel¿tiva¡¡ente bajos de 13 (500 "p.e.) el rendirniento es también bajo'
creciendo prinero con la relación de presiones, hasta alcanzar u¡r máxino y decae. desPués, paulatina¡nente'
¿ m€dida que aumenta ,r. Sin ernbargo, en el ciclo teórico (figua 9.7), al piescindir del valor d€ [' el rendi-
miento €ra siempre crecient€ con la relación de presiones.
Ahora bien, si f3 rorna valores más altos de 600', 700', 800" y 900"C, el ¡endimiento va aumentando a
nedida que crece 13, y se manliene alto con altos valores de z, siempre que T3 sea suficientenenle alta, por
ejernpto, 900'C. Valores más ¿ltos de f3 dan ¿ún resultados más satisfacto¡ios. Está bien claro que €l motor

a25

4,20

0,15

a,I0

12 3 4 56 7I910)1 12 13

n"r.i," * Praion^. l:
Figüa g.ll Variación del rendimiento con la r€l¿ción de presiónes r y con la tenpe¡aturs 4
en d€ turbin¿ de gas real, nanleniendo f¡ = ls'C, y con rendiDieDtos iDtemos de
u¡ notor
conpresor y türbina rir = 0.86 y ?" = 0.88, respectivsmente.
 .
!'6()RIA 0EñUl¡^I-D¡l LA',l trlllrlN^ l)¡i (;As

de turbina de gas debe trabajar con tenperaturas Z3 alras (próxinas a los I 000'C) para tener ún ¡endimiento
rérnico que supere el 35%. Problemas nehlúrgicos han lrcnado un desarrollo más acele¡ad<, del noLor de
turbina de gas. Pero sobre estos probl€nas se volcó la investigación logrando que la tempe¡atura de t 000'C
para los gases de enrad¿ e¡ la rurbina fuese, hoy día, uM Lernperatufa comercial, aunquc ro todas las turbi'
nas de gas que se constrüyen esrán iodavía proyect¿d¿s p¿ra esa remperaiura. Las alL¿s iemperaruras lr¡cn
proble-as ,te corrosió" y destrucción de los álabes, no sólo por efecto del calor, sino porque sc incremenra cl
d€PóSito de partículas y de sales de merales alcalinos Sobre los á]abes. Só]o con álabes enfr;,dos. la |ur
bina puede rrabajar a alras temperaruras, sisierna que ya realizan las casas construcroras de prestigio nur-
dial.
Valelapenacitarelprogramadeinvestigació¡quedesar¡ot]a1¿Curtiswrightporlograrten¡lcraluras
gasificación del car'
de enrrada en la turbina de I 650"C, empleando, como conbustible, gas resultanre de la
bón. pero la clave del éxito la cifran en lograr una pelícuia porosa de un material lesistente a las alt¿s iempe-
raturas,cuyaPelículaenvuelvealálabe,construidodeateacionesespecial€syenfolmaacanaiad¿'Airefríoa
p*"ió" * }l*"" circular por el interior de los álabes y se filtra por 1a pared porosa S€ tra¡a de impedir la
conosiónporcaloryeldepósitodepartícu]asydesa]esdernetalesalcalinos(IeferenciaASME'abril1979)'

b) El rend.íniento cono lunción de T1

La temperatura ambiente o temper¿türa del aire que enrra al compresor 11 ticnc una grar imponan' ir
en et rendimienro del notor de rübina de gas. Ya se vio en e] csiudio del ciclo reórico, e¡
l¡ P.D¡. nin s.6. .ómo
aumentacuandorldismjnüye.Tambiénenlafigxrag.gpüedeadle¡lirsequesirlsereduce'consetvandoel
vaior de f", el t¡al¡ajo en el ciclo s€ incrementa I por tanto cl re¡diniento, v¿ gue

e*1.

Si el calor que entra es el nismo, 4, r:rece con ra.,.". Aplicando l¿ la. lev dc Tcrmodinánic¡ ¡l sisrcma abierlo
del conpresor, en el proceso de compresión del aire, sin canbios apreci¡bles en ia enetgía cinérica Y poten'
cial en el proceso adiabático'

u. = hz-ht = cp\rz-r) = .,n (+ t)

o iambién

- =' -'J = + -') lEc.9.13l

^[(-n.,J* "''("
Esta ecuación 9.13 nuestra que parauna dererminada relación de presiones el trabaio de compresión
se reduce disninuyendo ?'. Proporcionalmente, puede aunentar el trabajo en el ciclo y la potencia en el eje
de la unidad.
También ;nftuye en el rendiniento de ia propia turbina' la i€mperatura de descarga de los gases expul-
sados, la cual aumenta si tos ductos de descargB se encuentran ¿ lemperatu¡a rel¿tivamente aha' cn lo cual
influye la temperatura ambient€.
Influye también €n la potencia la elevación sob¡e el nivel del nar' aquélla disninuye cuando ésta
aümenta, ya que a nivel del mar se tiene una presión barométrica más alta, la cual reduce el trabajo del
compresor e incrementa la potencia disponible
En la figura 9.12 se ofrece¡r curvas de operación de una turbina SULZER' tipo 3, de ciclo simple, donde
se ve confinnado lo dicho ante¡iormente.
N ENDTMIDNTO I,EI- (]ICLO REAI- D' TI]\ IIOT(}R DE TTIRBINA DE GAS

4¿-a s0.fl
3 000
0 20 ,10 6¡ 80 lo0 l2o.F
Tenpe¡a¡tr¿ ¿mLienr¿ ?1

¿) Pokncia en cl eje e. función de ta lenperahra ¡nLiont. 7! de ta aitura

'

.;

i20 .
l5
o 20 ,10 60 Il0 100 t!0,
Ten,r¿¡arü¡a ambi.nre ¡
¿) Rendjnhdo ú el eje ¿n tu¡.ión de l¡ renp.r¡rra mbien¡e 11.

,c

3-
?30 50

:20
€
l0 350

0 20 40 ó0 a0 loo r2n ,F
Tenpe¡¡ru.a mbie¡r¿ 4
c)Cllor e4nkado r tebperarura ,le tos slses ala sali{ta é¡ tunción de 1a
r¿nper.rua añbie¡r¿ rr.

Figua 9.12 lt'foror d" rur¡iús dF gas SL LZER. tipo 3, riclo simple. lnftuencia dp ta
iemoer¡-
rura anLrFnre r!. Las ptrdidas de pre.ion pn ,a aomisioo son s n;ar. y en ls rterarga 2.s ibar.
 .

NA IIOIIIA GENERAL D¡J LA I'I]RBTNA T'¡] GAS

c) EI rendíniento d.eL notot de túthína d.e g6 cono funcíón de los rentlínien¡os internos del compresor
y de la turbina

En et estudio teó¡ico del ciclo de la tu¡bina de gas se supone que los procesos de conpresión, en el
conpresor, y de expansión, en la turbina, son iso€ntrópicos con rendimienros internos del 100% en ambas
máquinas. En el ciclo real, ya se dijo, en el inciso 9.6, que los procesos e.an politrópicos con rendimientos in'
feriores al 100%. Suponiendo despreciables las pérdidas de energía de presión en los procesos de tqma de ca-
lor en el conbustor y de expulsión de calor en la descarga, se puede €xpresar el rendiniento rérnico 4, del
moto¡ de rurbina d€ gas, en función de los rendimientos internos del cornpresor rl,. y de la rurbina 4,., así
(véase figura 9.13 y ecuaciones 9.11 y 9.12).

q-' s. c'(Tt,-T,")

Considerando constante el calor específico, y dividiendo por f¡ se riene,

,(+- + l:)- ,1 (i; - )

Tz, 7,"
Tl T1

,,+ '-+)-+(+-,)
T,, Tz"
Tl T1

Figura 9.11i Ciclos de turbina de gas admitiendo procesos de comprcsión y expa¡sién poljt.óp;
cos, Ein pérdidas de presión en el conbustor y en la descarga.
RENDIMTENTo DET- CICLO Nf,AL DE UN IIOTOR DE TIMBTNA D¡J CAS 229

lr,, -'.\j
7,, T, \ r,
(!r. -,\
\r, t

T," l¡
Tt t"\ - r)

Sustituyendo en la ecuación que da el valor de 4,, y teniendo presente que 13, = 23, = t3; se obtie¡e
. ¡:L
_q,-;'{r ''t-+('' r)
(Ec. a.l4a)
L_;_I;F.\
L .r" \ /

Para una dete¡minada ¡etación de temp€ratura" jL, * t1""" r" *uación 9.14¿ el v¿lo¡ ¡lel rendiniento
T1 ""
rérmico del motor de turbina de gas, en función de los r€ndimientos internos del compresor y de la türbina, y
de la relación de presiones.
Buscando sinplificar la ecu¿ción 9.14¿, se suele expresar por -{ la relación

X=t¡T -l
con lo que lá ecuación 9.?a que da el yalor del ¡endimiento teóico, se podría poner

x (Ec. 9.7b)
r-r t+x
Teniendo en cuenta la ecuación 9.7ó, la etución 9.14a se puede expresar a€í

T, X+l
lr 1l-
9.r4h)
l,ir.'a = tltE¿nú) -":------v-
__:g _ __i:
Tt q. -l
Como puede verse el rcndimiento real es igual al teórico por un fac¡or, afectado por la relación de tempe¡a.

tor". $ y po. lo, ."ndimi€nros internos d€ turbina y compresor. Para valores de 4,,= I y 4"= I dicho

factor es igual a uno, en efecto

 .

zt¡l TEORTA GENER AL DE T,A TIIRBTNA DE G AS

rt=;ffi
E

45
Rela¡ón
'r'PresiorGr = +
Figr¡ra 9,14 Rendiniento térmico real en función de la rei¿ción de presiones r de un moror de
turbina de ga6 pare diferentes ralores de los rendimie¡tos internos del .onpresor I dc la turbi-
nqlyparapl = Ibar,f1 = 20oC 1 23 = 850"C.

T" X+l T3
(,r+
nr
- t)
=Tr
X JL -
n'.-,
T3
u+r\
T1 Tt

El trabajo en el ciclo viene dado por el numerador de la ecuación 9.14ó multiplicado por c,11 que se eli-
minaron en los cálculos, esto es,
T, X + t.
'
É - I
to....- a.,,.",<"rt h" tr". s.tst
't ,r-::

En Ia figura 9.14 se representa el r€ndimiento térnico real en lunción de la relación de presiones (ecuaciones
9.14a ó 9.14ó) para diferentes valores de 4¡ y 4r.
El rendiniento ténnico de Ia unidad se mejora cúsndo a" > 4'.. Así, conn" = 0 85 yq" = 0.80 se tiene
mejor rendirniento que con 4i' = O.8O y 4¡! = 0.85. Esto es d€b¡do al factor ¿e rccolentaniento que es favo'
rable enla turbina y es advefto en el comlresor. Se ha de sdvertir que eI4,, afecta más al rendimiento glob¡l
por desarrollar la tqbina mayor trabajo que el compresor. En las turbinae rnodernas de gas el ¡endirniento
tórmico global está alrededo¡ del 30% y a veces alcanza un 35%.

EjenPLo 9.2

C¿lculsr el rendimiento té¡mico y el ttabajo por cielo de un motor de turbins de gas cuyas caracte'
ríEticas de operación son: & = I5oC, T! = 98OdC. r = 8, ?¡.= 0.84,4, = 0.89. Desp¡ecie pé¡didas de

prcsión en el codbustor y e¡ Ia ¿lescs¡ga, ToE e c, = LM fL= 1.3?.

-U-trg-L
REI\DTM¡ENTO IIf,L CICLO R¡JAT- DE I]I\ MOIOR DE TIIRBINA DE GAS

Solución:

Aplicando la ecuación 9.14ó se tiene

T"
l__ X+l
tt
T,
,r"
r'. {Ec.9.l4b
1¡tuü¡d x
Tt I,"

t1,,..,,,,. - ,l.I
|- ,'r-l -0.43
Í a -- 1J7
--'_r
valor de -{.

x =r -I -8 " - l 0.753

sustituyendo en ecuación 9.14ó

l?éi 0753+I
1,(,."¡) = (0.43)
¡¡.sq¡
' 288
_ _!!!3 _r
. 084
=(0.43) (0.729) = 0.313
L?!3
288 0.84
En esle.aso el fartor qu. ale¡ra el rendimienro leori.o vale 0.729.

I T" .Y+l\
lt" ., - l. /
a.,.,, = r¡,t*acoT1 lEc.9.rs|

a,.," = (0.43)(r.04)(28ar(oas-l?s - r)
"t13;

t¡,...¡, = (0.43) (s36) = zso -!L

*c

Ejenpla 9.3

Resuelva el problena 9.2 canbiando el valo¡ de los ¡endirnientos de forna que 4¡" = 0.89 y 4,i = 0.84.

X= 0.753
 .

TDORTA GENERAI- DE LA TLIRBTNA DE

CAS

ar 1253 0.753 + 1

"^ - 288 - 0.89

4,(,."¡, = (0.43)
1253 _ 0.75s
-l
288 0.89

r,(,.",) = (0.43)(0.675) = 0.29

térnico real
teórico es 0 6?5' y en consecuencia cl ¡e¡dimiento
En esie caso el factor que afecta el rendimiento
€s menor qu€ en el Problena 9 2'
Et trabajo en el ciclo val€ en este cáso
T, X+1. lEc.9.l5l
w--h = n,r",,i,"t (, Tt f1,,T -
-l 0?53-I'
1253 -.._-o3g
--
o , ." - {o.43l r f04r (288) (0.84 - '

t,-..," = (0.43r ,Kg217 IL

{5u41

convie¡e que el rendirnienlo inte¡no de la turbina

Tanto por reÍdirnienro como Por trabaio obt€mdo'
re¿lidad' ) á Fll; contdhuve el factor de recalentamiento
0"" "r ¿"r ""'p'*- l"i "" r'
"*'.al "l "
q,r" es propi"lo en la lurbina y antagónico en el
compreso¡'
"'

9,8 Poteúcia especifica y conBurno

especifico de un motor ile türbina de gss
función ie T. v de la relaciór de presiones
"n
de gases expul-
Se denomina potencia específica a los
kilowans disponibles en Ia unidad por kilogramo
*¿"" p*l"e'"¿"i" gasto de rnasa) Viene siendo un rrabajo unitario'

lEc.9.16)
P"=KV
re/s

de curvas donde se da la potencia específica de

En la fi$ra 9.154 se presenta una familia erpe¡inental
cnrrads a la p'opia rurbi-
,I1" ,,ii"?""i"" r,""¡;n de la reta"ión d" pr"sion." n y de la r"mperarüra 13 de
*p""iri"'" oo¡"¡t"-"ni" temPeratura t3'v qüe todasras
;:il;;;;;;;';r"p.*"i" "u'n"ntu "onra va alcanzando
un marimo a una relación óptima de presio¡es.Estc máximo
curvas Dresenlan 'orresPondientP En re¿lidad' esras son beme'
:il;"';;' ;i;" d" la relacion de presion"s a medida que 13 asciende 'urvab
a
de dicha figura eran teóricas rereridas
;#"" ".rJ"i;l;nÑ s q v" q* ii"*' a 'i; esLn significado Las
refe¡idas a un gasto. de masa de gases real
r¡ -1;;'ilg'.;;:,;;;;;,;;;i;;;;';;
oasto de masa de ai¡e, v las de la hgu¡a 915a
r
-
v de ?3' dennido por
'" t"-¡i¿' runción de
"'p""ri"" "" "n

ks
-' KVh
po¡]ilowatt'hora de eaergía disponible'
esto es, kilogramos de fluiao qoe a"be"
pa"e' u uavés de la máquina
Vie¡e¡rendoeli¡versod.lapoterr";a."p""iticaoultiplicadopor3600seguDdosque¡iene,lahoraE¡las
gases disminuve si se eleva la remperatura
¡*." i.i¿ ," 'lJ"*" q'" 'f*"omopresiotres
J'iliJ-l"'i" específico de
i, y n* t"t"- t"l-* rnínimoe para relación de óptimas'
RE\'I)IMIENTO DEL CICLO REAI- DE LI\ U(/I OR DE TLiRBINA DE GAS 233

€o
Éo

9sj
=

zt 2

ó -d
E!
.vd: g
. I

s"
=€
;I f
i E-
$E "
-Fa
.:l¿+
tr8*
Fb E
 .

2U TEORTA CEN¡R AI, DE LA TTJRBI¡iA DE GAS

0 2 4 6 810 12 14 16 l8 20

Rehión de prcsüncs r =q
Figura 9.15a Potencia específica de un nlotor de ¡urbina de gas real como función de r y ?3

para r, .- rsoc. t. = 0.84. r,, - 0.89. c, = t.04 k = t.3i.

&-.
De la observación de estas curvas de las figuras 9.t5a y 9.16, se concluye qu€ las máquinas que operan a más
alta temperatu¡a f3, necesitan rnenos fluido de tÉbajo y por tarto sus dirnensiones serán relarivamenie más redu-
cidas. Esto se üadüce en un peso nenor de la unidad por kilowait disponible. No cabe duda que trabajar con
tempe.aturas 13 alt¿s es lo más conveniente en los l1lolores de türbina de gas; esto inpulsa a la inveslieación
en Ja búsqueda de materiales y sis¿emas adecuados, como el enpleo d€ aleaciores refracrari¿s y el enf¡ia,
miento de los álabes de la tu¡bina, según ya se com€nró anrerio.menre.

&

0t 4 6 a 10 12 14 ló l8 t0
llelrió. {t¿ presio¡e r = 4

Fieuia 9.16 Consuno específico de sases de un hotor de turbina de saÉ real cono función de

r y ?3. €ob.e la base de un cornbusrible líquido de 43 000 --¿L-)

hs
IIE]\DI]IÍTENTO DEL CICI-O REAI DE IÑ M(ITI)R DE TUII BI]\A DE GAS ¿35

Ejenplo 9.4

Ur, motor de tu¡bina de gas! opera en ciclo simpl€, b¡jo las condiciones siguienies: ?'r = 15'C,
pr = 1.013 bar, 8.1, C1,,," = 22.7 L, -,",". = 28.1 ks/s, ?3 = gss"c, 'tt = 493"C,
.p
l/."," = 5800 KW. Se d€sprccian las caídas de p¡esión en el cornbusto¡ v en la descarga. Considere las
propiedades de los gases análogas a l¿s del ai¡e para fijar c" y É.

CaLcuLar:

l) Erponent- po,,rrop,co Fn la expansion

2) Porencia desa¡rollada por la turbina
3) Rendimiento interno de la turbi¡a
4) Potencia absorbida por el compresor
s) Tempe.atura del aire a la salida del conpresor
ol Rprdimienro inrerno d"l .omtr¡.or
frpon"nte pol;rrópi"o "n la o.rprc-ion
8) Rendimiento térmico del c;clo

l) Exponenre politrópi"o cn la érpan,,ón:

T1 Pr :
Tt pt
122'
/ br' .
n I l-16 0.225; n
n f" B.l
- 1.29

El valor de n en la erpa¡sión con fricción suele ser nenor que l debido at factor de recalentarni€n-
to el cual incrementa Ia energía té¡mica d€l flüido y aurnenra el trabajo por expansión (véase figu-
¡a 8.9.4).

2) Potencia desarrollada por la turbina. Se tornará c, 4L

= Ll3 ks"k (ralor pronedio),

V, =
^
(h -ll4) = n c"(\ T¿) = 2B.t x a t.l3(1 228 - ?66) = 14670 KW
3) Rendimiento interno de l¿ turbina. Se tomará i = 1.34 (valor p¡omedio):

1r- I¿

T. = T1(L) t- _ I22B (_+) -ij4 _ j22,K

P2 ó'l

luego,

| 224- 766
r/i=_=u.91
 .

!.fi T¡.nRTA cF,N¡iR A L llll l,^ Tl IRBINA DE GAS

Figula E.9.d El facto. de recalentamie¡to es favorablc en la exp¡¡sió¡, hace n < /i v

¿unents el trabajo en la expa¡sión. Dicho facto¡ es adverso en la conp.esión, hac€n ¿ > ¡
y aunent¿ el t¡¡bajo de comp.esió¡-

4) Potencia absorbida por el compresor:

ir,. = ir, - w.,." = t4 670-s Boo = 8 870 KW

gue significa

B 870 -""
14 670 roo - Ánq"

f
de la potencia de la turbina. .

s) T€mperatura del aire a la salida del compresor: Se tomará co = 1.s2s -!L.

kg'K
V" = Gp (hz- h) = Gp c"\Tz- T)

Tz= v, +-Tr
Ge""

Pr= 1.013x105
= 1.225 kelms
247 x2AA
R F,ND¡ M I ENTO DEI- CTCLO REAI DE fJN MoTOR DE TIJRBINA DE GAS

T. BB70 + 288 = 598"K = 325"C

' 22.7 xl.225xl.029

6) Rendimiento interno del compr€sor: Se tornará ¡ = 1.39 (valor pronedio):

ntr= =
1z lt
-
T,, T,tL) ; = 2BB (B.l) rro sl7'K - 244'C
Pr

517-2BB
'."' = 599- 288 -0.74

7) Exponente politropico "n la compr"sion:

7"o,,F!-Lt ,+3- '
-+
1t = Pt " rB.¡ t 2.0? = (B.l) '
n-r
:__ l" 2.07 _
_::___._ 0.35; n - l.S4
¿ ¿,8.r
Ei factor de recalenta¡niento, adverso en la cornpresión, €leva €l valor de n, siendo n > ¡;
de cornpresión aumenta (ver figura E. 9.4). . el trabajo

B) Hcndimi€nro lérmico del ciclo: Se tomard c,' = 1I -4-.

ke"K
ir",",,
4,,,

8.", = 'k.(hr hz) =n c" (Tt - Tz)

Q^, = 2B.t x l.t I fl 228 - ssS) - t9 610 ¡l (KS)

, _- _!9oo _ ¡ne5
"' r9 6so
El ¡endimietrto térmico aparece bajo, pero debe tenerse presente que se trar* de un ciclo
simple, sin regeneración ni enfria¡niento en €t cos¡presor.

P¡oblena 9.1

En un motbr de turbina de gas que opera en ciclo simple, el compresor succiona el aire a 950 mbar y 20"C.
La relación de presiones es 4. Pa¡a un ¡endiniento interno del coúpresor de 100%, caleular: a) La presión de
salida del cornpresor, ó,) El trabajo de conpresión por kg de aire. c) Potencia de compresión por kg de aire ab-
sorbido. Despreciar los canbios en €nergía cinética y potencial.

Respuestos: a) p2 = 3.8 ba¡, ¿) 136 U/kg, c) rn = 136 KWLS.

 .

238 TEOE TA GEINR A¡- DE I-A TIIRBINA DE GAs

Problena 9.2

Resuelva el probtena 9.1 consjderando un rendimien¡o interno del conpresor de 76%.

Un noror de turbina de gas operando en ciclo simple toma 10 kgh de aire a 0"C y I ba¡. El conpresor riene
un rendimienro interno de B0% y un rendimiento mecáni.o de 97.5%. La presión de salida es de 8 bar. a)
Calcule el trabajo de compresión. ¿) Calcule la tempcratura dc 5¿lida del cotrlpresor. c) Calcule la potencia
que absorbe ei conpresor del eje de la unidad. it) Calcule el exponente politrópico de compresión. Tom€ q

ke'K

Respuestos: a) 284.6 :L, b) T, = 284.6'C, c) W. = 2846Kvt,d.)n= L52.

^e

Con los datos del problerna 9.1 y considerando qúe la temperaiura de entrada en la turbina es ?00"C, calcu-
lar: a) Calor absorbido de la fuente caliente. ó) Trabajo de expansión en la turbina por kg. c) Tr¿bajo en el
ciclo. d) Rendiniento térmico del ciclo.

Respuestas:.).i = s448, a u, = 33r ., u.,.,. = 195 IL , .l) \, = 35.8qa.

+, Lg

Resuelva e] problema 9.4 consider¡ndo que el rendimienro;nrerno de la iurbina es 80%.

Problena 9.6

Con 1os datos de1 problena 9.3 y considerando que ei rendiniento inte¡no de 1a rurbina es 85% v su reñdi-
¡dento mecánico 98%, y que la temperatura de entrada en la rurbina es 900'C, calcdar: o) Calor absorbido de
la fuente caliente. ¿,,) Trabajo de expansión. c) Trabajo en el ciclo. d) Rendiniento térmico del ciclo.
&/
To,ne ¿' = l.oskc'K

Respuestas: a) q = 6 6461!, b) u, = 47s Y

hg ,du.,.," - rqo {/
kg
,d.)a, .2a.6É..
 Capítulo 10

Ciclos prácticos en turbinas de gas

10.1. Ciclo Brayton regenerativo

[n
.
el ciclo Brayton simpie, los gases a la salida de la turbina conservan todaví¿ una gran cantidad de ca,
lor que puede ser aprovechado para calentar el aire, que procedente del compresor, entra e¡ la cámara de
co¡nbustión, reduciendo así el consumo de combustible y aumeniando el ¡endinienro rérnico del ciclo. Esta
operación es posible porque enÍe la temperatura 7a de salida de los gases y la ?, de entrada del aire ¿1 corn-
busior suele haber un valo¡ diferenci¿t de 200 "C o más. Cuando se opera ¿ bajas relaciones de compresión, r,
oscile entre 150 y 250 'C, corespondiendo a valores de Ia de 350 a 450 "C. Con relaciones altas de prcsidn f2
puede alcanzr de 250 a 450'C, pero enronces I. suele estar entre 450 y 750 "C.
La recuperación dei calor se efectúa en un inrercambio de calor al cual se le da el nombre de regezera,
dor y al ciclo así modificado se le conoce por ciclo rcsenerutil)o.
En ias figuras l0.l I t0.ld se mu€stra, en €sqü€ma, la disposición del e€n€rador en un rnotor de turbi-
na de gas.
Se analizarán dos casos, uno de regenerador idcal, y otro del regenerador real.

a) Ciclo Brayton estándat c9h reseneru¿ot ideat

En el diagrama 7s de la figura 10.2 se presenta el calor intercambiado €ntre gases y aire en un ciclo
regenerativo ideal, donde se supone que el aire que sale del regenerador llega a alcanzar la temperatura

Figrra 10.1. Esquena de nolor de turbina de gas con regenerador.

239
 .

24t1
CTCI,I }S PRACTI(SS IIN TIIRBINAS Dtr CAS

¿riali
96, Brown Boveri, con regenerador: ¿ ú'npresor
ó
Figura 10.h. Motor de turbina de
regenerador; ¿. combuslor; d. turbinai e carsa; /. moior de arra¡que

Figura 10.2. Ciclo Brayton estÁndar con regene.ador: ¿);de¡rl para tenperatur¡s de salida fr'
y I¡'.ó) real para tenperalu¡¿ de salida ?r" v Ia"

de los gases de enirada en el nisno, o sea que t,' = Ir' En la práctica, esto no es posüle ni eon r¡n intercam-
biador a contmflujo, ya que debe existir si€nPre una gradiente de tenperatura Para que la h¿nsmiaión de ca'
tor se haga posible. Tanbién se está suponiendo en este ciclo ideal que Ir' = Iz, esto es, que los gases a la
salida de regenerador se haa €nfriado hasra la temperalu¡a 72 d€ entrada del aire al rnisno, lo cual tampoco
es posible. Sin embargo, eslás condiciones ideales se consideran como rBlores línites' donde el rendimiento
del regenerador sería de 1007o, para así poder definir otras cordiciones reales de trabajo y la bondad de este
dispositivo.
Supuesto et proceso reversibl€ y tonando ¿p constante, el calor intercambrado viene represent¿do en
el diagrana Ir por las áreas bajo 44'y 22', cuyss á¡eas será¡ iguales, eEto es

-h,
T.-Ta,=Tr, -T2
Asimismo, el cambio de entropía total será cero, o sea,

(sz,-¡)+(.r¡,-,r¿=s
CTCLO I}RAYTON REGENERA'I'IVT) I

b) Ciclo Bmy¡on eslán.lar con regenerador real

Comoyasehadicho,larransnisióndecalorde]osgases¡laitedebeefectüarsealr¡vísdeDnadifefen.
ci¿ de ternperatur¿ finita, lo que hace los procesos irreversibles' de forna que

(,,, - ",)
+ G,' s, > 0
o lo que es lo misno

r" -r'? >sa ra'

lo que quiere ,lecir que la remperarur¿ ?4, será más alta quc la fr, v que Ir' trrá i¡feriü a ?;' exigencia ne-
pu." q"" p""au rener ¡üsar la rransnisión de caior en un generador a conrraflüjo, como se indica en
r. figu.. r o.a . r.iernperarura d€ salida de los gases d€l inrercanbiador será T a' ' > t¡' y Ia de salida del aire
"""i,iu
será Tz, < Tz,, seeún queda señalado en la figura 10.2

Ren¿iniento del regenerador

considerandoquelatenp€Iatutanáxima¿lcanzableporelairealasalidadelregeneradorfueraJa'|,,
= Ir (condición ideal), el rendimiento del regenerador se define co¡no

.
Calor re¿l tra¡sferido
C¡l¡r míximo transferible

h",'- h, _ ho- ho" (Ec. r0.1)

h,, - h, ha lL2

T,, T, = To Tn,, (Ec. 10.2)

Tn- T, Tn- Tz
'j
l0-2. Rendimienro térmico del ciclo Braylon estánd¡rr con regenerador

Este se define por

= J:z-- 1::], = 1 -l!:!r

q-"
q-,. 9--
y en función de las enlalpías I d€ las lemper¿turas

ht" ht Ta"
- Tl Itrc. 10.3)
'7'=¡- =l-
hc h",, Tr - 7",
conside¡ando constante el c,.
 .

lllal ¡ Xi PR 4(:Tll l(ts ll\ !lnBINASDE CAS

T;

sard¿ fl

ü t"

Figua I0.3. Regenerador a contraflujo. ¿) Aparato inlercanbiador de calo.. ¿) Diasrama

¡e¡¡peraruras-área de interc¿mbio.

Ahora bien, de la ccuación 10.2 se riene

Tz' = Tz +'¡t" (7. - T)

\
t1- tt- 1a \\- r)
süstituyendo €n €cüación 10.3, queda

T. - q"(Tt - T) - Tt
\-Tr-ryQa-T)
r,,(r -,t¿ + r,?"+ r)
r,(r -,r"+) + r,("¡ - t)
CICLO BRATTON RBGENEN ATTVO

e introiiuciendo la rel¿ción.le presiones r = _L ' * iicnc

-')
-r)

T"

{Ec. 10.4)

+('
Estaecuaciónl0.4daclrendimienlotérmicodelcicloregenerarivoenuncicloBraytoneslándar'eslo
es, con rendimienro de 100% en comPresor v turbina

En ausencia <le regenerador, o sea' pa.a rR .

= 0' la ecuación I0 4 queda

T
r |: L

" (+-'
o también t:,!/

\ lr -l/ ^
^ !-,\

T" --.r

I lEc.9.7a)
h.= I -
-.-7.-

ecuación 9.?a deducida en el inciso 9.4, para el rendinien¿o ténnico de un ciclo Bravton estándar'
P¿ra el caso ideal en que l' = I, de Ia ecuación 10.4 s€ tiene co¡¡o re¡dirniento térmico del ciclo
¿I
o'T- l
= ,t --- -7-
11,
:ill- . r)T\
trT-l
T3
Tl "+("?-r)
 .

GAS
CICLOS PRACTICOS EN TTIRBINAS DE

simplificando, gueda

{Ec. 10.5)

Esta ecuación I0.5 indica que para un valor deterninado

de la relació" a" t"'l*"t"*' '
ei renrlimien
[-l
f
esto es' de la relación de presiones La r€cta tiene
pen'Iient€ negatiYa
ro térmico esta er furci¿n de ¡f,,
T-. a ros eje' cn ros punroq
de varor (- ii ) , """
)1, =o,?r
+r.= T,

oT=o,1,=r
dcl rendimicnb rérmi
9 ?¿ ) i0 5 quc drn los ralors nptir¡us
Conjugando graficamenre las ecuacion¿s
i"ar rc'Ld'iui i0 5' 'p ¡r"r' l¿ licu'¡ l0 4 dund'
.in reuen"rador (e¡udcron 7¿) ) ' "" "" '' *'"-'¡"'
q
.o
i¡rmico condi'ionad"' a -u z por -r \aror
::;:"i::; ;;:";i ;;s;"","¿.' p";" "" r,'i'"ll ""li'¡"'o '
de presión inferiores a las que deñne
de la relacion +. Sólo convi€oe operar con regenera¿lo¡ a relaciones
tiene el mismo valor con v sin regenerador' luego
or*" O" *"'"l r' Pára dicho Pünro' el r€ndimienio
"
T, -t
1--+r=

.* =(+)

4.e 1"

,.=o
=t*1"
---lL
" -¡
él regenerEdor uo riclo Bra)roo esr'ndat Sólo 'on-
FiR¡r'¡ 10.4. Limito.ióD impuesla por '! d' crum P
;:?;;"#; ,';i;;i;;;; ¿"'p*.¡"; " k izq-uierda der punro
BFJNDI M IE]\TO TFJII MII]O I'E t]N MOTOR DE TI M BIN A DE EAS REAI- CON RECENER{X}R

p..u uuro."" a" i"ferio.es a (I LI, ,t,, er ¡endimienro rermico aumenra con el resen€rador, en
'51
canbio para valores nayores a dicho valor, el rendimiento térmico se reduce con el regenerado¡. Con ¡ela-
ción baja de p¡esiones, o nejor, cuando fr es baja, el regenerador incrementa norabl€mente el rendimiento
térmico del ciclo.
Este análisis, aungue hecho para un ciclo Bralton estándar, orie h dc ¡lgún rnodo al proycctista de un
moror d€ turbin¿ de gas en o¡den a conjugar debidamente la relación de prcsiones con las tcrtpcraturas de
operación. En el inciso siguiente se ¡naliza ia influe¡cia de los rendimientos dcl conprcsor y dc la turbina.

10.3 Rendimiento térmico d€ un moto¡ de turbina de gas real con regenerador

En esle caso, se considera que los procesos de cornpresión y exPansión no son isoentrópicos. El compre-
sor y la turbi¡a operan con ünos rendimientos internos 4;. y inferiores al 100%. El rendirniento mecánico 4-
't,
de ambas náquinas es dcl orden del 98% 1no sc suele iener en cuenta en los cálculos, aunque puede ser
contenplado dentro del r€ndimiento interno, cuyo ralo¡ esta¡ía muttiPlicado por el de a- Se desprecian, asi"
mismo, las c¿ídas dc presión en el conbustor y en la descarga.
En la figura 10.5 se h¡ dibujado este ciclo ¡egenerati!o real. El rendimiento térmico scrr

I
qi. c, (T! - T1) - qi" c, (T,t - Tl
9-. q*,. c, (Tt - rz4

.
La temperatura Ir" depende del rendi¡niento deJ regenerador y también d€ los ¡endimientos dcl
compr€sor y de la turbina. El rendimiento del regenerador se ha definido según la ecuacjón 10.2

lEc. 10.21

de donde se obtiene
tz = 1r+ n|\t.- tü
r
f,

T1

f2

f1,

qs2sl s."5|
Figürs 10.5. Ciclo de un notor de tu.bina d€ g¡s con coDprcsión y €rpansión ¡diabático
politrópicss, e¡t.opía c¡eciente y ¡egene.ado..
 .

CICLOS PRACTICO.S EI\ TUIIBINAS DE GAS

Zú
la turbina
A su vez, las temperahrr¿s f2 y fa depen¡len de los rendimientos del cornpresor ¡' de

.-' _ 7,,- r, _ " _ . - T,, T,

t2- ir 4"

,.. ._ :r :L - T+ = Tt - ,t., fft T)

qu€d¿
Sustituyendo en la ecü¿ción que da el vaior de ¡, v conside¡ando a c¡ constaÍt€r

n,, Qt - r) - -L g,, - r,¡

rt-rr- rz;r:\ -*1.,- n,,\rt-r+)-r,- '"';:"f

o también
- rL. 1
o,ratr o ') I L-rl
-r¡ lEc. r0.71
I¿ t Lo "-r n"l_3 t-,.1h-,
r, ,t. rr\
,j -;("--ü
l,'
T"
para valor€s del,e.minados de Ar- I l', la ecu¿ción 10.? da el valor d€l rendiñ;ento inrerno de un
'r,.
moror de turbina de gas en función de la relación de prcsiones l|., teniendo como parárnetro eI r€ndimiento
del reeencmdor ?,, ImPlícitamente, Ia ecuación l0'? ¡esulta

n' = f (Í, n')

La ñgr.rra 10.6 representa esra familia de curvas dada por la ecuación t0 ? cüando + = 3' l'' = 0 B?'
l¡=0.92,ydondeeiparámetro4itomav¿loresentre0y1Enlaecuaciónl0?yenlagráfica106se
arivierte que 4, crece con r¡¡, para valo¡es de r inferiores al punto de cruce P'
A continuación se ulgu"o* característicos de la familia expuesta en la figura 10 6'
"o-p.""bu" "ulores

a) Para r¡^ = O' esro es, en ausencía de regenerador.

[tl este c;so la ecuación 10.? se reduce a la ecuación 9_14¿ que permire hallar el rendimiento
térrnico
deuf¡motordetufbinadegassinregeneradgryteniendoencuentalosrendimientosdelcoúplesory
de la turbina, esto es,

,:t(- T
-r) lEc. 9.l4al

11¿
-r)
En la figura 10.6, esta ecuación 9.14s dete¡mina la cuwa llmite correspondieDte a 4¡ = 0' qu€ corta
al eje de lae abscisas en el Punto
¡-l
t¡, = o,t \ = -i-tl¡.lt
RNI*DIMIENTO TERMICO Dlj ÜN MOTOR I'! TIIRB¡NA DE G dS FEAL CON REGENERATX)R 24i

n(ftu,t")
+
Pa¡a condiciones dadas, ¡ = 21.4 (figura 10.6)
ó)Otro valor lírnite es r¡ - I con regenerador ideal
En este caso ta ecuación 10.? se convierte tr

1.+(tn')-l(o'-rr
tt n-
!-¡t {Ec. r0.8)
-
f+.rr-r t

T
Para valores concreto" de #-, 'l- y a, Ia ecuación 10.8 representa u¡a recta con pendient€ nesati-

va, que corta el eje de las abscisas en el punto

o lo que es lo mismo
n(!n,.n,\
.
que coincide con el punto donde la curva t¡ = 0 corta a la abscisa.

40

35

30

25

20

15

10

1 2 3 4 5 6 71910 15 ZO 21.4
,=+
Figura 10.6. Representación gráfie d€ la ecuaciótr 10.? que da el rendiniento té¡¡nico de un

morordeturbina de gas.on regenerador. fn ésrc.asose ha conside¡¡do ! =s.a,.=o.ezy

T, = 0.92. El erponent€ ¡= 1.4 ct€.
 .

CICLOS PRACTICOS $N TURBTNAS

DE OÁS
z¡t8
recta L{a't¡ la e(uació¡ 10.8' par¡
'ir - 1-
La curva rl" = 0' correspondienre a lá ecuación 9 l4¿' v la }ror
pu"d'n r:r'terminar"" hallando la'o-
se eortan en cl pun¡o P. denominadop "t";; '--'l'''"
' """ ""'^';"'rd'nadas r'"¡' r'r'J
I'.iondela.d 's¡cu¿¡ion':o lr¿ I ru¡ ui"t' ""1 '"' 'u''''o" 1'" "''srr'r'¡
(l)c.ll).91

.7, ¡'v¡ Paraiosvalo-

cuyaecuaciónenrdeberesolverse,portanreoparaunos\alorc''unc'ct"d"ji 'r"
'r" !l = 1o co'¡len¿d¿s de P
;L = ^J. 'l = uÓi'
^"" tt,, = 0.92 14, se obricnen 'o
re. €srdble.rdos dP

q ' 0275
sale cl
este valor e¡ la ccuar¡ión 9 14¿lo en la l0 ?
El valor ¡te ¡ sale de la ecunción 10 9 sustilulerdo

107"'\¿lrJ¿pdrJ"Úarqui-r\Jror J' 4" r¡JP'la: ¡una' u' l¡ hr'ri¡ ' 'r¡''r" r'lr' n
ComolaP.ud'ion I u ¡'
cste pardmclro DJsarán por er prlro or
tes a dif"rente. ralo¡es de l, rr ion \ arores de i¡rer;ort!
observando la rigura r0.ó, " "'r''""" ;;;;i;"'g"'*'i" '"r' 'r""" 'ili'ra 'r lr il"'
l'""" " n"i4- 'ru" 'l'r'rn rr'rnt' \Jro1' ' :nr'
al ounro de ¡rr,¡e. e.r, ¡' "^" '-r""'""'' 'i" ;;""'"" '"'' q¡" - rn
' rr'sc '|e-dJ^r' 'un
I

dp Is remp.ratura rer airF a rr -rriaa 'rF '"il;;':;' ' ';";;;'i" '

*ttü:""1[ff'.':"liT,X'ili","o.'
**-,".v de ra rurbnra son
cre 100% esro es' = 1 r ¡r" = r' ra
4
ecuación 10 9 se reduce a

¡;' / T, \v2
(Ec. l().61

". =t,T/
en el inciso ante¡io¡' la cual fija
el valor de la abscisa correspondiente al
cuya ecuación 10.ó fue deducida
t"'"r1"-ll"ll'l;" corr..'l:rn'1i:n'" a "u¿r'tui"r¡ 'r" r¡'
peua",on r0.7 permi,c diLu,¿r ra ramirra de
'ur\¿-
condicionesdetrabajodeun."t*¿"t".¡'."¿"gasconregenerador.ydefintflaoperaciónmásconve'

EjernPlo 10 1

regenemdor
6 por medio de la ecuacjón 10 7' ernpteando un
Comprobar la gráfica de ta ñgum 10
Deie'mine
0 ? v para las cordict"""'' = 3 'i" = 087 '?' = o'92'1t = 't
con rendimiento 'r¡ = +
por medio de ta ecuación l0 ? €l valor de 'r'
cu¿ndo ¡=l4

Solución:
, t('-'-') ¡".'-'¡
ffi,+-,1
lEc. 10.71
EICLO COi\ DNFRIAMIENTO ÍNTEE MEDIO EN L,\ COIIII'RESIO\ Y CON RDGDNTRADoR 249

Sustiluyendo !alores, se terdrar

(o.q2l(3'( ) to
"" I ,
¿ol¿s6 nl,- '

: r Sraoxo r) (0.?)[3 ] (0.e2)(3](r

nJ-) o|r,--,,]
= 2 . (oisa6)0.9t08 - 0.5586
'' (0.?n, o.9ro8 oss 6l

,.= 0.3522 o::s

' I 0714 =
cuyo valor coincide con el dado en la figura 10.6

,-Eje¡npla 10.2

Comprobar la grálica de la tlgüra 10.6 p¡ra cl caso sin resenerado4 la¡a las
cst<t cs, tara l" = 0
'
mismacrondicio es res'.ll"'""*,,f r = 3,1', = 0.8?,1" =0.92,¡ =,1. Determine elrendin,irnto
térmico- Tome /r = 1.4.

Solucion:

En esre caso se debe apli.ar la e¡,u¿ción 9.14¿

T
.
+-'-f ,,.+- ', {llc.9.r4¿l
Sustiruycndo valores

(0.e2)(3)(r - l¿r ) - -L- (4o'zso 1)

3-1-¡h(40'?s6-r)
0.,)t08 0.5586 0.3s22
' 2 0.5586 = lllll
1.4414
= 0.224

qu€ coincrd€ con el valor dado por la €cuación 10.6 para r = 4 y t. = 0.

Bajo deterninadas condiciones ya indicadas anteriorme¡1e, las vent¿jas de) empleo del regenerador v,n

10.4 Ciclo cou enfü¡niento intermedio en la compresión y con regenerador

En el capítulo 5 se estudiaron los procesos de compr€sión y se scñalaron las renrajas del enfriamienro
del nuido anres de la compresión; luego en el6, se an¿lizaron algunos sistemas de enf¡ia¡¡iento.
En el caso de conpresores empleados €n nlotores de turbina de gas, el en{¡iaúiento del aire püede reali
zars€ antes de ia enhada de éste al conpresor, por ¡nedio de un sistema cconónico de tipo er apor¿liro, úomo
 .

(]ICLOs PRACIICOS F\ TI ]RRINAS I)I) GAS

250
elr.iertosmoto¡es.ieavión'Enmololljsdttulbitr¡dcgaslijos,sucledividirse]aco¡]rprcsiónendosotres
(véase c¿pítulo 6) No
y de enfriamiento inrermtdio exre¡no enrre las diversas et¿pas
"i^p"" ".pr"* "i""-as
sucle enüiarse antes dc la prime.a erapa'
En la figura 10.7 se presenta, esquematizado' un moior de turbina de gas con dos etapas dc compresión
p". d"" C1 y C, i"dependientes, con un enfriador interT"ll"'" *" reeenerador'
"".p,""t"' ""*;***'
a" compresión se poclrían r sola máquina (véase capitulo 6)' pero cs (!)ni{rnii ntc
f,". i*
"1"p". dc presioncs, para reducir er trar¡aio,tr {o¡rprc.
1," i,,a.,'"op.. a" *rrpresión lensan la mis¡ra r€lacirtn
Dp, (vease 5./)
sión. esro es. + =
tt =f" 'ncr6o
Los procesos de compresión v e*
e,' tu ngr." tO.A nro"stra' en el diagrama ts, la op€racjón del ciclo
"" úon en;opía crccienr€ El enlriamie¡trr crtrc crr!a\ st ¡t"rúa ¿ presió¡ consrirnt(
p.r"l¿"
""'-i"l-."p""s EI regenerartor sc coloca después dc la úlrima er¡p¡ de
iJ" o¿,4,4." ¿. p*";¿. "" el piopio enfriador) temperatura l; misn¡ co que errru al regcrerador' de
:;;p.;;. El ajre sale rle est¿ últina et¿pa a la
a"ri" *1" " i" I, ". Los gases salen de la türbina a la tempeiatura f4 conla que ent¡an al regene-
,"ü;ü;;;,:.';. ".u"*tura
v de ra
a" c.i" , ru ri*p"'uru'a ra" Los rendimientos inrerlros de ros conrpremrcs
del rrgencrado¡ cs in
i".¡i,j *.nr_itor* "l 100%, po¡ ser t¡ enlropia crecicnre. Tanbién et rcndimicnro el combustor ni el es-
f".i". rOOf" "", f. ' ' a T"; = I¡. No "e tienen en cuenta las pédidas de presión en rcal de csre ripo.
"f ¡." "f s" i* *""i¿"*¿" tas condiciones más preponderaÍres en u¡ ci¡,lo
""p"^¿"
á,*".
Abo¡as.ecalcula¡áelrendini€ntotérmico4,deesteciclo.Paiagene¡alizalloscálculossesuponeque
rkl =\t"2yqúi.r= -p-L+n2 ?L. D€spués,= hacerse las consideraciones de igualdad petti-
Podrán

nentes, pües es un caso bastante general Se puede,

pues' poner

r=JL= !L-!L =
hPtP"
El r€ndimiento térrnico €s

tt,¡,lTx - Ta) - n.7Í2.. T! Lt-tT¿,: l ¡

q-'' c,(\ - r,,)
L¿ lemperatüra Tz, se calcula por los rendimientos. Sierdo €l rendimiento del regenerador:

,:= 3_t = rz, = rz + tt,(rt - r) {Ec.1o'21

y los úendimientos de los compresores y de la nrrbim

+ Tz, - Tr.

,., = *- I, = T, = r' - ,t,, trt - rtl

Sustitüyendo los valo¡es rle 12 y I¡ en la expresión que da el valor de f2" se tiene

72, = v,. * +* 4.l[r, -,,,,gt - T) -,,' - "' l;;""f

CICLo C(}N T JN ENFR f A M IENTO ÍNTEB MEDÍO EN I,A C(}IIfPRI].SIoN I CoN REGEÑER AIX)R 2i1

Figum 10.7. Esquema de ootor de turbi¡a de gas con dos etapas de compresión, con
enf¡ianiento intermedio, y con rege¡¿rador.

fr

Figura 10.8. Ciclo de notor de turbi¡a de sas con dos elapas de conp¡esió¡ co¡ e¡friahiento
intermedio a" = cte, y @n regenerador.

Sustituyendo este valor de 7¿" en la expresión que da el valor de ?, y suponiendo c, constante, queda

rt - r," - L;f- - ,"ln rt" - 1t"(\ - ,,¡ - ,"';;;r'.l

Dividiendo por 13 e introduciendo las relaciones de prcsión, queda

,"('-"+) *+ (.," -')- *+(",+ -,) lEc. r0.91

! -+-+ +(.+ -,F,.[, - +-",,('-"+l*+(",+ -
)l
 .

CTCI,OS PRACT¡C(}S EN TTIRBINAS DE GAS

Esta ecuación 10.9 tiene una gran senejanza con la ecuación 10.7, como es lógico. El rendirtienio térmico
aumpnran
T. T,
.ri..r.
aumenra s'
li t,. 4. ,.r,., ) 4R.

También el irabajo de conpresión puede reduci¡se si se hace

_ p, L=n,.n_-Pz
"t p, - p" !1

o sea, si ]a presión interm€dia es

p" = (prpr)% órt1tz = r,1r| = rr= nYz

como ya se justificó en el inciso 5.7, punro 4.

[n Ia figlra 10.9 se of¡ece una rePresentación gráfica de la ecuación 10.9 para vato¡es concretos de
T" T, se rorna como parámetro en la fanilia de cunas
r,,, t ,,,. con direrenres valores de 4¡, el cü:rl
t,ii.o-.

050
,ta\

0,30
r '-z-7 4

\:=
-
-\.

0,20
.l

0,t0
2468tat2úr
Figr¡ra 10.9. Representación g.áfica d€ la ecuación 10.9, referente al rendiniento térmico de
un motor de tu¡bina de gas con dos pasos de conprcsi'r, .ot enfríqnieito inteme¿io lli^ers
continuas) y con regenerado¡, peá diferentes rslores d¿l r¿ndini¿nto de e6te último, y para va-
lo¡es concretos de los orros paránetros. Las líneas de putos conesponden a un ciclo B¡aylon.
En la figura:

2-aR=o25
3. ?¡ = 0.50
t=1='"
7,, = 0.88
5 4. = 100
CTCLO COi\ RECATENTAMIENfi) INTER ITEDIO E) LA NXPANSTO\ T (]ON REGENDRATX)R

En la figura 10.9 puede obsewarse.que, en ausencia de regenerador (q" = 0), €l re¡dimi€¡ro térnico
del motor de turbina de gas disminuye al dividir la compresión y ef€ctuar el enfriamiento interrnedio (línea
continüa No. l), con relación ai ciclo Brayton (línea puntead¿ No. l). Sin enbargo, al introducir el ¡egenera-
dor y, sobre todo, al aun€¡ra¡ el rendirniento de ésre rtr, el rendimiento rérnico se mejora con la división de l¿
compresión y el en{rianienro intermedio (las líneas conrinuas cstán sobre las punreadas). Se dicc, as. que cl
empleo de enfriamiento int€rr¡edio denanda et uso de buenos regeneradores.
Se advie¡te también, €¡ dicha frgura 10.9, que la influencia del regenerador es nás sensible cuando se
opera a baja relación de presiones.

Ejemplo 1a.3

Comprobar ta gráfica de la ligura 10.9 por rnedio de la ecuación i0.9 cuando r' = r, = 3,Í = 9,IR
= 0.75, conse¡vando ros valo¡es de tos orros pardrnetros. *. *, + = fr = u.tu, r,., = ,,.,
= 0.85,
'?"
= 0.88. Tome /¡ = I.4 y catcule el ¡endimienlo térmico correspondiente.

Solución:

L¿ ecuación 10.9 tieae la fo¡ma

' t, t ' I' I ¡

11t - a r-
\,.1 t"r
rr, ll ,' l.? lr
lEc.10.9i
,-?-*?r7 r) ,.[r .+-,.(, ;-i ;i,",- ,,]

Sustituyendo valores, se tiene

(o.es)(r e 14 ) f-*tr- rr

, * #rk,#t-', - 0,, -
['
* -,08s)ir -i#) - # dk oi-t',|
(0.41) (0.243)- 0.161
(0.719) - (0.122) -
(0.75X(0.?19) - (0.41) - (0.122)l 0.457

L= 0365 = 36.5%

cuyo valor es correcto cuando ,r = 9

10.5 Ciclo con r€calentamiento intermedio en la expsnsión y con re.genersdor

Para poder realizar et recal€ntamienro interm€dio en la erparsión, es preciso dividir ést¿, poniendo dos
turbin¿s, una de alta presión y otra de baja presión, pudiendo estar en el mismo ej€ o en ejes independientes.
Entie las dos turbinas se colocará la segunda cámara de conbusiión, conocida cóno el rec¿le¿tad.or. dontle
se quema más combustible y se generan nás gases. Para que la combustión €n esta segunda cámara sea po-
sible, se necesita tnbajar con süficienre aire en exceso en el proceso de compresión. La división de la expan-
sión n€jora el rendirüento del ciclo, lo nisno que sucede con la división en la comPresión. Es un acerca-
mierto a ciclos de Carrot.
 .

214 CICLOIi PRACTTCOS ttN 'rLR RINAS DE CAS

Enlafigural0.l0seplesenta'enesqu€ma,uncicloabierloregenerarivodemoiordetlrbinadegas
en el diagrana ?s.
con recatentamiento intermedio. En la tigüra l0.rl se ha dibujado el ci¿lo corlespondierte
Lo rnismo que en Ia dirisión de ia comPr€sión' se prorura ¿quí que en las dos etapas de expansión
e sta la
misna relación de presiones.
Lo" pro"""o" á" y exp¿nsión son politrópicos con entropía creciente El recalentamiento se
"o.p."sión primera r::imara de combus'
efecrúa a presión constante. Es <te notar que el regenerador ra colocado antes de i¿
tión C1, y que el aire sale riel compresor a la remperatura t2, rnisma que €ntra al regene¡ado¡, de donde sale
a
temperatüra f¿ con la qüe €trtr3'
ta tempe¡arura ?z' '. Los gases, al salir de la turbina de baja presión' tienen la
rán al regenerador, para seiir d€ éste a la remperatura Ia"'
El rendir¡ ento rérrnico de esre ciclo es:

q"l + q.z

donde

= trabajo desarrollado por la türbina de alta presión (tf

= trabajo desar¡ollado por la turbina dabaja p¡esión
(¿r)

= trabajo absorbido por el compresor

q.1 = calor suministrado por el primer co.nbustor (c,
= calor suministrado por el segundo combusrcr (c,
qnt = rendimieÍio interno de ia turbina (rJ
= rendimi€nto interno d€ ia lürbina (4)
= rendimienro inrerno del compresor
Se supone c, constante en todos los procesos.
por el que se llega a la
Et procediniento es análogo al del inciso anlerior pare deducir Ia ecuación 10 9,
expresión
I?'4-l
4¡ (l -tr--) + ,.f r'-",,j-lr _ _:(4 [ l]

''= r--L. )-::-tn?-u+,¡,,,0 ,.,#t ,,t! +-',,,,-",i* t i;fto." r,

{Ec.l0.l0)
Esta ecuación 10.t0 da el valor del rcndirnierto térmico de ün motor de turbina de gas con recalentador
intermedio en Ia exp¿rsión y con regenerador.
Sólo falta indicar el significado de algunas literales, como son

4¡ = rendimie¡to del regenerador

". = -IL, relación de presion$ en el compresor

Pl
n, = Jv, relación de presiones en la tr.¡rbi¡a de aha Presión

= &,
presión
o." relacióo de presiones en la rurbina de baja

Laailemósliteralesyasehablaexplicadosusignificadoanteiofñente.LastemPeratufass€señalanen
la figura l0.lL
crclo CON RI;C{INTAIIUENTO L\TER]IIXDIO DN L¡ EXPA\_Si()N I cON RllGllN}jnAlIJR

Figura 10.10. Esquema de un moror de turbina de gas con reca¡enlan;c.lo irL.rm.dio e¡ la

expansión y co¡ regeúerador.

Figu¡a 10.11 Ciclo de notor de lurbina de gas con dos etapas de expansión, con re@lenta-
miento intermedio dp = cte, y con ¡egene¡ador.

En la figura 10.12 se ofrece ura represe¡rtación gráñca de la ecuación 10.10, donde s€ ha tomado el ren-
dimienro térmico 4, como vari¿ble depe¡diente,la relaci6n de presiones en el compresor r" como va¡iable in-
dependiente y el rendimiento del regenerador como pa¡ámet¡o. Se t¡ata, pues, de la función
 .
CAS
( ]¡CLI}S PRACTICoS EN I'IIRBINAS DE

! a¡,1:r,:'iil
Fisua 0. 12. RFp,.f n a on s d ;f ' ¿ ¡ .üf
r
i
?4 i
:ff |'l;'l'Ti::l ;"' i"#;
unmo'or.t"urb'r.d.g,'rctúalPaton'Pda,,ñtcnrñil,.rpurr;n,o)¡rd¡ars,o,,.,.1n,re,-
, , ...,., -",I;:.il;;:"
on ,pqpn.r. ¡o . pa, ¿ di,p,_,.. " ;; ;;,; B rn L rrgrra
¡. ln. otros narum.no" Lds Ine¿\ de lunr"s ' "l;"
\. n, = 0
,LT, = :no,ir
I¡ = r
0.25
0.50 rl," = 0.88

0.75
r.00 k:1-4
rürbin¿s se indican al
y dc los rcn.linienlos 'lel comprEsor ]
Los valores de ta relación de remperaturas "";;;1";""' se h¿ drrh" 'e obliene rnejor rendimienti'
pie ri€ la fisura l0 12 Se ha tomado
r'1 = ""t""

t,r=r,r=orV'
las de pun-
relieren al ciclo con recalentamrento irternedio;
Las líneas continuas de la fieura l0'12
se
.".¿t,"**"" razonables det regenerador, el rendi
tos. at de sin dicho recar""t"-i""t". r,id"i".",i", 0"," La influ'nci¿ e' m¿'a'eotuada
en las
mienro lermi.o del ciclo "l ';;;;;'"ll"to
'"j"'" '"" rFlacion dpri'
relscion€s bajas de pre.ió" D'
"" i;*li'i"nro '"'"'.,.-¿i"
a't
"g"".rarlo
r
'c
P'"osP
PL'PdF
r la
"""'^d" "";
ma de presiones de oPeración

EjempLo 10.4
tr4 = tr''= 3 ?r' = 9' pa-
lasrá{icade la figura l012 por uredio delaecuación l0l0 cu atr]'o
Comorobar esto es'
oo I)' nanteniendo ros misrnos varores de ]os parámerros'
:""#:"ffi"'t;; ióis,6uo, v
térmico
Tomar i = l4 Calcular el rendimi€rto
+'=::-= 3.60,4,4 = nt'2=OB1 vttt"= 0Bs

Solución
l0 t0' se tiene
a\ t1a = 075. Sustituvendo valores en la ecuación
Crcl ffi MI ]I,T¡PI,F^S: CON ENFRIAIIIENTO. RECALI]NTAMIENTQ Y RECENIIR^DOII 257

0.4698 -
0.276 0.t938
0.72 0.276 + 0.2349 -
0.75 [0.72 - 0-2349 - 0.276] 0.6?89-0.75x0.20
0.1938
4, =-...........=: = u.J/

ó) ¡" = 0.60
0.r938 0.1938
0.ó?89-0.60x0.20 0.5589

c) rr" = 0 Gin regenerador).

01938
"" = 0.6789 =o-zg

d) l" = 1 (regenerado¡ ideal):

0.1938
= 0.4t
0.6789 - 0.20

.
10.ó Cicloe rnrÍLltiples: con enfúamiento, recaleatamiento y regener¡dor
En los incjsos ante¡iores se ha üsto cómo se puede rnejorar et rendiniento térnico con el empleo d€l
regene¡ador, con sistemas de enfriamiento intermedio en la compresión y con sistemas de recalentami€nto
intermedio en la expansión. Ldgicame¡te la aplicación simültánea de estos tres aditamentos debe permitir
buscar soluciones óptina¡ al ¡e¡dimiento térmico del ciclo de un motor de turbina de gas.
Es evid€rte qu€ les náquinas se complican y se encarecen al añadirles más elemenlos, pero su empleo
se justifica er las instalaciones fijas de gran potencia. En cada caso y segun necesidades del servicio, puede
estudiarse y adaptarse aquelta combinación de elementos qu€ lnás convenga.
Corno norma general puede señalarse la conveniencia del empleo del ¡¿generador, sobre todo. en má-
quina¡ füas, donde no importa el volun¡en y peso de la unidad, y cuando el motor de tu¡bina de g¿s opera so'
Io, esto es, no combinado con tuibina de vapor. En este caso, rambién es ¡ecomend¿ble el enf¡iamiento y el
recalontamiento inl€rmedio, sobre todo, si la unidad es de cierta iúportancia. En unidades chicas puede p¡es-
¿indirse del enfrismiento y/o del recalentamiento.
Debe hacerse notar que al introducir una seguada cámara de combustióÍ o recalentador enun motor de
turbina de gas, se debe t¡abajar con sire en e¡ceso en la compr€sién, a fin de poder qüemar más combustibte
e¡ dicho ¡ecaientamienlo, ge¡erando así más gases para la turbina de baja presién. Ese aire en exceso
cumple al misno tiempo otra función importanre, Ia de abatir la ternperstura de los gas€s a la entssda d€ la
turbina de alta presién, protegiendo así a los álabes de ésta. Con la división de la e¡pansión se pueden inde-
pendizar fácilmente las turbinas de atta y de baja presión, pa iendo €l eje de la unidad, y hacierdo que giren
a velocidades diferentes, lo que constituye una ventaja notable, ya que ia turbim que nueye el compresor gi
ra a velocidad más atta que la turbina de porencia. De cualquier manera, hay que hacer notar, que las {or-
mas de acoplamiento de compresores y turbinas son nuy variadas.
Por lo que ee reliere a los sistem&s de enfriamiento intennedio en el proceso de compresión, rcmitimos
ai lector a 1o dicho en el capítüio cinco.
 .

254 CICI,(}S PRACTICOS EN TTMBINAS DE GAS

10.7 Turbina de gas de ¡'ir"lo cer¡ado

Al inicia¡ el estudio de las turbinas d€ sas, en el capítulo 9, se definieron dos tipos de ciclos: abierto v
cerrerto. También se indicó que el ciclo abierro era más usado, y a él se ha dedicado rodo el análisis h€cho.
El ciclo cerrado es más reci€nie y, por €nde, eslá nenos experimentado que el abierro Sin embargo'
ofrec€ sus ventajas y tiene sus aplicaciones.
Como yr se dijo, en el ciclo ce¡rado ei fluido de trabajo circula en circüito c¿rrado, realizardo' deniro
de un ciclo, los procesos de compresión, calentaniento, expansión y €rfrialniento. Los m;s
ffe.aienr.s fluidos
de rrabaio suelen se¡ el helio, el nirrógeno, el helio con anhídrido ca¡bónico, el anhidrído calbónico, etc. IJlri-
"Garret Turbine Engine Co." de Phoenix,
-u.""t" "" eo"uyu" "l I'idrógeno y orros. Por ejemplo,la compañja calor en¡n intercambiador, colocado cn un
esrá expeiimenrando con aire, que después de comprinirlo, torna
lecho fluidizado, que-querna carbón pulverizado (Gas Tu¡bine V/orld, julio, l98l)'
Enlafigural0.l3seofr€ceunesquemademotordeturbinadegasdecjclocerrado'elcualdebecontar
siempreconellegene.odor,yademásconunpreenfriad,orcolocadoantesdelaprineraetapadecompre.
y pro'
sión. Tiene un calentador del fluido de trabajo o caldera, alimentada por ün conbustible aire, cuyos
ducros de combustión no se mezclan con el fluido de trabajo. Aunque puede o no realizarse el enfrianienro
internedio en el proceso de conpr€sión, sin embareo, es recomerdable' ConEia además, de un sistema d€
reposición del fluido de ¡rabájo que pued¿ eseaparse por fugas, consdrüido por un pequeño comPresor' un
a"p¿rtto d" ut-u""ou.iento y una válvula de control. Asimisno, dispone de una váivula de alivio a la salida
del conpresor. En la figura 10.14 se ha dibujado el ciclo en el diagrana Is.
Ladiferenciabásicaentl€elcicloabietoyelcerradoresideenelprocesode€nffia.niento.Enelprime.
ro, el foco ñío lo constituye la armósfera, aunque a veces se haga uso del regenerador, donde también se disi-
pa el calor; pero este etemento no es tan imprescindible en el abie¡to como en el cerrado. En este último, el
regenerador ofrece la doble ventaja de precalenrador del nuido de trábajo que entra a la caldera, y al misrno
tiÁpo, enfriador del iluido que sale de la turbina, fo¡mando parte del proceso de enfrianienro del ciclo El
enfriamiento se completa, fundarnentalmenle, en el P¡eenfriador, eleme¡to esencial del ciclo cerrado' que
viene a susrituir a la atmósfera en un ciclo abierro. En el preenfriador el fluido frío es agra a la t€mperarura

El ¡endiniento térnico del ciclo cerrado tiene las mismas características que la del ciclo abierto cor re-
generador, y en el caso presente, con en{rianiento intermedio en la compresión' la fórll1ula está dada por la
ecuacióÍ 10.9.
En la figura 10.15 s€ müesha la rariación de1 rendimiento rérmico €n función de la relación de pre-
siones en un ciclo cerrado.

I/entajas e inconnnientes del ciclo cerrfldo

Una gran ventaja es el poder seteccionar un fluido de üabajo que no corroa los álabes' aunqr-re existe el
inconveni€nie de tener que reponer et fluido que se pierde por {ugas; los gases iigeros suelen tener coefic;€n-
teB de transmisión de calor más altos,lo qr-re redüce la superficie d€ los intercambiadores, pero s€ aumenlan
las pérdidas por fugas.
Se puede trabajar con presiones relativamente más altas en la turbina para una misma relación de pre-
siones en el compresor, ya que la presión de entrada a éste puede fi.jarse, avoluntad, en un valor mavor que la
atnosférica, propia del ciclo abierto. Esto puede reducü las dimensiones del compresor v de la turbiaa, va
que para el mismo gasto de nasa se tiene un volumen de fluido neno¡' y la potencia es direct¿mente proPor-
cional al gasro de masa; sin enbárgo, trabajo con presiones rnás altas obliga a reforzar la caldera v a aumen-
tar la capacidad de los intercambiadores (caldera,.regenerador y preenfriador).
En L caldera de un ciclo cenado se pueden qir€mar cornbustibles no rnuy refinados y qüe resultan más
baratos (aceites pesados derivados del petróleo e, inciuso, carbón pulverizado), pues los gases, producto de l¿
cornbüsrión, no van a p¿sar po' la rurbina, evitándose dañ¿r los álabes de ésta. En €l ciclo abiello, sin ernbargo,
deben quemarse hidrocarburos ligeros líquidos, o mejor gas natlrral, que están más libres de sodio y vanadio
TI JR B¡ N A DE I;AS f)E CÍCI,O CERR ATX) 2t9

.E

fi

Figura 10.13.
.
Esquema de motor de turbina de gas de cicló cer¡do,.on regeno¡dor, p.c-
cnfriador v enf.iamie¡to ;óterúedn,.

T,

f2s¡ = 12¡

Figua 10.14. Ciclo cerrado dc motor de turbina de g¡s con regenerador, preenfri¿dor y
enfriamiento inlermed;o.
 .

2,4 CÍJLOS PRACTIEOG EN TURBINA*S DE GAS

Figura 10.15. Curvas del rendinie¡lo térmico 4' de un ciclo cerrado de ¡¡otor de hr'bina de

g¡s en funció¡ de la ¡el¡ción rte presiones n = &, del lendimiento del

'esene'"d-,' { = á.r,

para una telacióo dc remp'*t,*. * -! - 3 t8 púa ¡endimienro' *' -'*''-

'i -- o%"
T1

y dP la rurbina a, - 083

que son iruy corrosivos. Ei ciclo cerrado, por otra parte, tiene el incoÍveni€nte d€ nece€itar intelcambiadoles
je calor de grandes dirneffiones, ranto para la caldera como para el regenerado¡ y el preenfriador, aquélla
iu"rtJa" *r". y esbe como foco f;ío det ciclo. La tra¡smisión del calo¡ al fluido o del fluirlo, debe ha-
""-u
cerse siernpre a través de las paredes de las tubetias, y ro en forrna directa como se hace en el combüsto¡ o €n
la ¿tmósfera en un cielo abierto. Adenás, et ciclo cerrado requiere de abündante agüa p¿ru el p¡eenfriador'

Ejenpio 10.s

Se ¡iene un ciclo cer¡ado de .notor de turbina de gas de las características

sigrientes:

Pl = ó bar (Presión de ent¡ada al compreso¡)'

pz = 2¿ ¡"rip*"iOn ¿e salida del conpresor y entrada en la iurbina)'
ii = ZO'C = 293 "K (temper&tura de entrada el compreBor)'
T3 = 900 "C = 1 t?3 "K (ternp€ratura de entrada en la turbin¿)'
n* = 85% (¡endimienro inte¡no del compresor)'
rl, = 8?7o (¡endimiento itrte¡do de la turbina)'
,t* = ,r* = 98% (r€ndiniento mecánico del coríp¡esor v de la turbina)'
7i" = ?5% (rendimiento del regenerador)
c, = I 000 J/Lg (fluido de t.abajo) k = I.4.

Desprecianrlo las caídaa de preeión en los inte¡csmbiador€s, calcular:

(tluido frío)'
a) T2= temperature ¿ Ia s¿lida del comp¡esor y €ntrada ai regenerador
(fluido
á)T.= temp€ratu¡a s k sslida de la turbina y ¿ntrad& aI regene¡sdor cali€nte)
TURBTNA DE GAS D[ CICLO CTRRADO

Tz' = ternper¿tura a la salida del regenerador y ent¡ada a la caldera.

")
ATt = remperatura a la salida del regenerador y entrada al preeafriador.
e\ 92 2, = calo¡ tomado po¡ el fluido de trabajo en el regenerador.
J)qa-a" = calor cedido por el fluido en el regenerador.
dca,'-t = calor perdido po¡ el fluido en el preenfriador.
h)qz, -c - c¿lor Lomado por el fluido en la caldera.
i) ," = trabajo absorbido por el compresor por kg. de fluido
nü, = trabajo desa¡rollado por la turbina por kg. de fluido
D ü"d" = trabajo neto en €l ciclo.

Solac;dn: (véase figura 10.13).

¿) La ternperatüra I, del fluido de trabajo a la salida del compresor y entrada al ree€nerador se obtien€
de la ecuación 9.11.
h2'- h1 _ Tr'- Tl (8c.9.r1)
' h2- hr 12- 11

Ahora bien

"(t) -= '*(+
luego

0.85 =
435
T2
.-- 293
293

por tanto

4=4ó0"K=r8?"C
ó) La temperatura Ta a la salida de la turbina se obtiene de la ecuación 9.12.

-'"' : T' - T, (Ec.9.r2)

Tt' - T'

Suponiendo despreciables las pérdidas en la catdera, se puede ton¿r 13¡ = 13. Por otra parte

r" = r.(+)-r = ''''(+)+ = zBe"K = 5r6"c

lüego

¡.g7 = rrl73-
t?3 _
f.
789

e¡ consecuencia

I4=839'K=56ó'C
 .

CICLOs PRACTICOS EN TURSINA*S DD GAS

obtiene por m€dio de la

¿) La temperaiure Ir', a la salida del regenerador y entrada en la caldera' se
€cuación 10.2, rcf€¡ente al rerdimiento d€l ¡egenerado¡' o sea

7"" - T"
"" - Tn-7,
T2, = 7. ¡ h(Tt, - T)

7", = 466 + 0.?5 (?89 - 4ó0) = ?06"K = 433"C

sale también de la ecuación

¿) La temperatura Ia" de salida del generador v entrada al preenfriador'
10.2
(Ec. 10.21
,R = -T= r;
Tt = Tt- 11"(Tt- Tzl = ?89 - 0.?5 (?89 - 460) = 543"K = 270"C

el Cai,ot tonad,o por el fluido de :;.abaio e¡ el regeneru¿ot

9¿-z'= hz' - hz - T)
= c'(Tz'
gz - r" = I00O (706 - 460l = 240 x tOr J- = ZSO
H

J\ Calor cedido por el fluido de trl'baio en el rcqene¡a¿or

tu-{ = h- ht, = c"(L- ri

q1- ., = l00O (?89 - 543) = 246 t 1¡r --L = 246 f'J
he ke

Lógicdnente, eI calor cedido es iaua.L aI tomddo, ya que se han desprecíado pérdi¿^' 'Lc ttunsnkión'

Calot pérdido por el nuido de t.abajo er el preenfriador

s\
qa" -1= ¡r= ""(rt - rrl
h.'-
e."., = rooo(543 - 2s31 -2sox ff+=2soH
h\ Calor tomado pot el ftuido enla caÁe¡a

q! - z' = ht - h2,, = c,(\ - T2')

hc=il¡O+
9¡-¿"=1000(1 173- 44g\= ?40 x 1O3l- ks

i) Trabajo absorbido por el comptesor w,

J.L:,\-\ - h|r, - rt' - -L!Q149-2e3) = toz x tgl]hg rc1 +tg

",, = n-, \-. 0 q8
TLTRBINA DE GAS DE CICU) CERRATX) 2úX

, T¡abajo desarrollsdo por la turbina 1¿.

u, = n-,\h, - h) = q^, % (Tt - T)

ú, = (0.98) 0000) (l l?3 - 839) = 334 x r03 --L = na lt
kg kg

¡) Trabajo neto en el ciclo ¡¿.¡"¡.

Ég

Et trabajo en el ciclo viene signilicando, en este caso, el50% del irabajo d€ la turbina.

.
 .

Capítulo I I

Combustión y cornbustibles en turbinas de gas

ll.l. El proceso de combustiór¡

La generación de gases calientes €n el conbustor de un motor de turbina de gas, tiene gran importancia
en la operación del ciclo de la máquina.
En el caso d€ un ciclo abierto, el aire (cornburente) se ton1a de la atmósfera, se comprime en el compre-
sor y se inyecta en la cámara de combustión o conbustor, donde al nismo tiempo se inyecra rambión el co¡¡"
bustible, gene¡al$ente un hidrocarburo líquido o gaseoso. Iniciada la combus¿ión con una chispa, seguirá,
así en forma continua. Los gases, producto d€ la combu6iión, con presión y tempe¡atura ¿ltas, pasan a Ia tur-
bina propiamente dicha, donde se expansionan cediendo su energía a l¿ máquina, convirriéndose Ia energía
termodinámica de aquéllos en energía rnecánica en el eje de la unidad.
En las máqui¡as de ciclo ce¡rado, el aire de la combustión e6 independi€nte dei {luido de trabajo, segr:in
se ha dicho.
El proceso de combustión es una reacción química e¡orérmica, donde ios elemenros combusribles son
fundamen¡alnente carbono e hidrógeno, ya que el hidrocarbüro qu€ si¡ve de combusrible es de la forrna ge-
neral C.[,' donde la ref""io" {,c' ." ln*", *"le variar de O.l3 a U.l8 se$ln eI ripo de hidroc¡¡bu¡o. Ambos

elementos reaccionan con el orígeno produciendo CO, y HrO. También puede haber orros elementos com-
bustibles, como ganga del principal, parricularment€ azuf¡e, aunque no sea rnuy deseable, pues produce SO,
y SO3, que con el agüa fornan H, SO¡, ácido ext¡emadamente co¡rosivo.
El ag!a, que se forma po¡ cornbüstión del hidróg€no, está en forma de vapor. EI calor latente de con-
dens¿ción de este vapor permite considerar dos poderes caloríficos disrinros det conbustible: et superio¡ y €r
inferio¡.
Se llama pod.er calorífico supeior (HHV, high¡ heat wluel d que ¡esulta de inc.emert¿r el poder
calo¡ífico con el calor latente de condens¿ción que desprende el agua al condensa¡se.
Y se llama poder calorífico ínferio¡ (LHy,low heat dlue, al gú no ¡iene en cuents dicho itrc¡eme¡ro
del calor de condensación, por permanecer el agua en estado de vapor. Aproxinadamerre LHV'* +100 HIIV.
Parece mós lógico eslimar el comportamiento del combusrible haciendo referencia al poder calorifico
inferior ya que los gases, al ser expulsados de la turbins, conservsn t€mperaruras que están po¡ encima del
2ñ COMRT]STION I COMBLISIBLES E\¡ TURBINAS DE GAS

punto de condensación dei vapor de agua incorpor¿do. Sin enbargo, con frecuencia se hace, ramb¡én, ref€-
rencia al poder calorífico superior. El análisis de los gases de €scape se efectúa, por lo e€neral, e¡ base scca,
esto es, suponiendo condensado el vapor de aeua.

ll.2 Aire reódco para ls combusdón {A,) o mezcla eEtequiométrica

El aire teórico o canridad mínina de aire necesario para producir l¡ combustión de los elementos cor¡-
bus¿ibles C, H y S se calcula de acue¡do con las ecuaciones siguientes:

Carbono: C+Or-CO,
Hidrógeno: 2H, + Or - 2HrO
Azufre: S+02-SOa
La relación de másas, s€gún p€sos moleculares, perm;te calcütar el oxigeno necesario para orrdar rarla
uno de los elem€ntos.

carbono: 12 + 32 - 44; ! 12= 2.66 J1OL

kgC

Hidrogcno: 2,2 32-2xll. t' t

4 l*9'
kg tt,

Azufre: - 64; 32 = t \tkgS?

32 + 32
. ??

Como el oxígeno se encuenlra en €l ai¡e en la proporción de 23.2% en masa, las cantidades correspon,
dient€s de aire s€rán:

carbono: ]L n.qz}ÉJ!9
0.232= kg C
**::
Hidrógeno: O| = *.*
Azufte: I kg uit"
0.232= 4.3r
kS S

oxíeeno: -1 = 4.31 \s 1'"

0.232 kg O¿

Nirróe€no: ofo = ,r*:rg

El combustible suele tener cierta ca¡¡tidad de olígeno libre, el cual contrüuye a Ia conbustión, redtrcien-
do la cantidad de est€ €lem€nto en el ai¡€.
Conviene advertir qüe por kilograrno de oxígeno que e¡rra con el aire, €nrra también una canridad de
nirrógcno dc

0.768 ^ ". kg N'

0,232 kg O,
 .

C(ñTBT ISTTON CON EXCESO DE A IR E

En volumen, la proporcién €s la sieuiente

0.?q ^ --
.r N¿
=
o.2l 'to;,'q
Para un combustible compuesto de C, H, S y O el aire teórico será

A, = r.46 nc + s4.48 nE2 + 4.31 ¡nS + 4.31 ,no' lEc. r].lt

G*;fribt"
Donde¡¡"c, múr,mSy mO, repres€ntan la lnasa en kgs de cada uno de los componentes o análisis g¡avi-
métdco del conbustibl€.
Los cornbustibles líquidos usados en las turbinas de gas su€l€n ten€r l¿ composición en masa sigüjente:

C, de 84 a A6To
H, de t2 a 15.5%
S, de 0.0t a 3%
o<t%
De ¿cuerdo con esta ¿omposición, el valor de,r, (ai¡e teórico) está entre 14 y 15 Ejle .
kg conbustible
El poder caloríñco supe¡io¡ de dichos combustibles oscila entre 43000 y 4?000 KJikg, y et inferior'
entre 41000 y 44OOO
g
kg

Ejenplo t t.]
Calcule el aire teórico (o esi€quionét¡ico) par¿ la combustión de un hidrocarburo que tien€ el análisis
gravimétrico siguiente:

c a4.4%
H t5.0To
s 0.270
o 0,4%
100.0%

Solución

Aplicando la ecuación l l.l

A, = (tt.46) (0.844) + (34.48) (0.15) + (4.31)(0.002) - (4.31) (0.004) = 14.86

,{, = l4.só EjE

kg cornbustible

11.3 Combustión con exe€so de aire. Productos de la combustión

Resuha difícil realizar una combusdón co¡uplera del combustible ernpleando solamente el ai¡e t€órico o
mínimo n€cesario, pues ello equivaldría a que todas tas ¡noléculas del combureÍte encontraran oportunidad
de reaccionar con las moléculas del combustible en el corto €spacio de tiernpo en que se realiza la cornbustión.
 COMBI ISTION Y C¡)MBI]STTBI-IIS EN TI iB BI NAS Dl] GAS

Los motoies de rurbina de gas, en iégimen estable, suelen trabajar cor una relació¡ airelconbustible de
60, esro es,60 kgs de aire por kg de combustible, aproximadamente unas cüatro v€ces el aire teórico rcqueri-
do. No es necesario iariro €¡cesó de aire para asegtrar la combustión, bastaríá conun2A% de exceso; con
ello se trata de reducir la temperatura de combustión (del orden de I 900"C) a una tenperatura de trabajo
que no dañe los álabes de la turbina (alrededor de 900'C).
En réginen de operación variable, y particularmente a bajas veloci,laties, la relación ¿irei combustible
puede Jlegar a 150 y hasta 300, esto es, veinte veces el valor rcórico. Las zonas de inyección del conbustible
lógicaúenre tienen relaciones ¡nücho más bajas, para evitar la exiinció¡ de la flana en el combustor.
Si l. representa el aire real enpleado por kg de combustible y l. el air€ teórico necesario por kg de
combustible, s€ llama coefrcíente de exceso de ane a a la relación e¡ae ambos
A.
(Dc. rr.2)
A,

Si a > I la mezcia se llarna pobre (de co¡¡bustible) y si rr < l, rica.

. Lógicamenie, para calcular a es preciso conoc€rl. y,4,. E1cálculo de l. se hace a parrir de la conposi
ción del combustible. Para deternina¡ I, se recurre at análisis de los productos de lá combustión. Como el
combustible es, por lo general, un hidrorarburo, ctryos elemenros combustibles son C y H, se rienen como
productos de combustión COr, CO, HrO, aunque gon ¿irc en exc€so no aparece CO, pero sí Or. Con defecto
de ai¡e no e¡iste 02 pero sí aparece CO. También se encuentra en los prodüctos el N2 que entró con el aire. El
mélodo más práctico de análisis de la combustión e€ a través de un balance del carbono.
Se procede prinero a un análisis volumétrico en ó¿l¿ r¿¿¿, esto es, pr€via condenEación del agua inco¡po-
rada, quedando corno gases posibles COr, CO, 02 y N2, cuya determinación se realiza con un aparato Orsat, y se
refiere a O"C y 760 nn de Hg. El cálculo del aire ¡eal empleado se hace por kilogramo de combustible qüema-

.
do, de la nisma mane¡a que se hizo el aire teórico en el ;nciso anrerior.
La proporción €n nasa de cada cons:ituyente en la mezcla de gases que forman los productos de com-
busiión en bas€ s€ca viene definido por
,, M'
-"' M^
Ec.1r.3f

dond€ ¡, representa la ñacción de rnol o proporción volu¡nét ca en la mezcla. M, signiñca la masa molecqlar
del conponente y M. la masa molecular aparente de la mezcla. Para los gases conteÍrplados, el valor de M- es

M^ = xXg, M¿g. + xCO MCO + rO"Mg" + x¡7" My¡"

o tanbién

M^ = 44 x¿6, + 28 rco + 32 roz + 28 rN2 lEc. r1.4)

Para el CO2 el valor de r¡¡ será

fco"
n¡n, = aA cot
*-" -
kg dc

La propo¡ción en masa de carbono en el CO2, tenie¡do en cuenta los p€sos molecular€s, será

Ir fco"
44 M_
, o ,ea, 12#ksdeC
 .

COMBUSTTON CON IjICqSO DE AIRI]

Análogamenre, para el CO, la proporción en ma€a de carbono será

12 ,zg rco,osea, 12]!QLsdec

2A M_ V-
La masa de los gases secos, producto de la combusrión por kg de catbono quemado, será

44 t¡¡" 32t6, 28 rN,

masa toral de los gases M^ M- M-
nas¿ del ca¡bono en los gases 12 x¿¡¡"
M- M^
o ranbién

44 tCA2 + 28 !.CO + 32 xo2 + 28 :rN2

(Ec.lt.5l
12 tCOz + 12
'CO
En la ecuación I1.5, las equis repr€sentan la proporción en volumen de cada constiruyente en ta nezcla
de gas€s seeos prcducto de la combustión. Y a4" expresa la nasa total de dichos gases secos por kilogramo de
caróono quenado.
Par¿ halla¡ la nasa total de gases secos por kilogamo de conbustíble quenado, habrá gue multiplirar
n. por m., o sea,la masa de carbono quemado por hilogramo de conbustible. El valor de ¿rc debe ser dete¡-
ninado por los datos qüe se tenga¡r de la composirión det combusrible ernpteado. S€ ie¡drá

siendo m",la masa de gases secos de los productos de la combustión por kg de combustible quemado.

Aho¡a bien, el equiiibrio de nasas en lé conbusrión establ€ce qu€l

Aire e¡npleado + conbus¡ible quernado = gases secos + agua

o ¡ambién, por kg de co¡nbu5tible

A,+l=m¿. xmC+9mH,

A.=nú xri"C+9nH,-l {Ec. 11.7}

donde

l, kgs de aire empleedos por kg de combusrible

m¡. =
= kgs de Cases seqos por kg de cartono existente en el conbusrible
rlc = kgs de carbono existentes en I kg de combustibie
nH, = kgs de hidrógeno existentes e¡ I kg de combustible

Estos dos últimos valores debe¡ obte¡erse de lq composición del conbustible. La mrsa de agua reeultan-
le, lógicamente, debe se¡ nueve veces la mssa de hidrégeno existente.
27¡t coMBUsTloN y confllsTlBl-Li EN TUBBINAS DE GAS

Si s€ ri€ne en cuenra Ia masa de los productos inquenados, se puede expres¡r

a. = ns, nc + s ,H2 - (l - !cIs!9!¡!91)

ig combu5lLnle
tDc. tr.s)

Conocido l. y conocido I, se calcula c fácilnente por la ecuación 11.2.

Ejemplo 11.2

El queroscno, enpleado frecuentemenie como combustiblc dc las turtrinas de sas, tienc un ,rnálisis gr¡-
viné1rico d€: C=85.r%,H=14.9% (.cla"i"n +C = 0.175 I fo¡mul¿ qu,m,(a C1s H3s, ilcsprccia¡do

inpurezas). Los gascs secos producto de la combustión de este combustible en un¡ turbina of¡ecen el
análisis volurnétrico sigui€nre: CO, = 3%,Oz = 17% yN2 = B0%. Calcular cl coeliciente de erceso de
aire a, con que trabaja esta iurbina. Desprecie los;nquemados.

El coelicie¡re de exceso de aire vien€ dado por la ecuación 11.2.

A,
(Ec.1r.2l
A,

El aire teórico I, se puede calcular por la ecu¡ción 1l.I

A, = tr.aq nC + (38.48)
. '¡.H,
susrituyendo valores

l, = (1I.46) (0.851) + (34.48) (0.149) = 9.752 + s.137

l, = r4.s9 EjE
ks.ombusrible

Para hallar cl aire real l. aplicarcmos la ecuación I l.?, que da el airc rcal empleado por kg dc comhus
lible

A. = ns" nC+9n11,_ | lEc. r1.7)

Ahora bien, la nasa de gases por kg de carbono es, según la ecuación II.5,

44 rco, + 32 xo, + 28 tN"

ya quc segú¡ dalos dei problena no hay CO en los gases. Sustiruyendo valorcs

_ (44) 10.03) r rj2l(0.17r rl28jr0.80l

l2 (0¡J)

...' Ig
= gt "i'"
ks rombuc¡ille
 .

COIIIBUSTIBLBi USADOS EN ITOTORES DE TTM BINA DE GAS 271

Como la nasa de carbono en el combustible es

,?¿C = 0.851 kg de C por kg de conbustible

los gases secos por kg de combustible serán

mc. = n,, mC= Bl x o.est = 68.98

kB 8'""'"""o"
kss conlburible

Por otra parle, el agua en los producros de conbuslión será

asa = 9 n¡q" = 9 (0.149) = 1.351 kes de asra por ks conbustib¡e

A,=61.sz+ 1.351 - I = 69.27 !9!4rL-

kgs colnbustible

por consiguiente, d coeficiente de erceso de aire será en este caso

A, 69.27
A, l4 89 = 4.65

El aire real enpleado es 4.65 veces el aire teórico Para ta co¡nbustión

ll,4 Combustibles usados en molores de turbina de gas

Los conbustibles usados en Inotores de lurbina de gas son fundamentalnente hidrocarburos, ya sean
éstos gaseosos o líqu;dos. También pueden empiearse conbusribles sólidos, pero son menos frecucntes.

EL gas natural

El gas natural es el conbustible ideal en muchos aspectos para la operación de tutbinas de gas. La for-
ma gaseosa faciljla 1a combusrión, tiene alto poder calorífico, es de fácil nanejo, Iinpio, no suele .onre¡er
iapurezas que ocasionen corrosión, e¡osión o depósitos en los álabes de 1a turbina; es reconendable pata las
turbinas que funcionen en ciclo abierto.
Los países que producen gas n:tural pueden aprorecharlo con gran veniaja sobre otros tipos de com-
busiibl€s ya sean tíquidos o sótidos. Para urilizat el gas sólo se rcquie.e establecer los ducros convenien¡es
desd€ los yacimienlos a los cenrros de consuno. Como las prcsiones de suninistro son bajas (inle¡iores ¡ 2
bar absolutos), es preciso levantar la presión con una bomba auxiliar para alimenr¿. el inyecror del tombus-
tible en la cá¡nara d€ conbustión de la unidad, de ¡c¡rerdo con la presión de trabajo de ésta.
En la tabta l L l se da la composicir;n del gas natural distribuido en algun¿s ciudades de Esrados Unidos
y México. El conponente principal es el metano con un cicrto porcentaje de etano y rnut pequeñas cantida:
des de propano, burano, pentanos y eianos, y con algo de C0, y Nr. El poder caiorífico superior es del ordrn

¿. SS 000 KL I su densid¿d aprorimada de O.o con rela.ion al aire.

Cas LP (liquíded petroleun)

Los gases licuados, obtenidos del peLróleo, como el propano y el butano, son e)(celentes combustibles
para las rurbinas de gas. Sus caracrerísticas son prácticanente idé¡ricas a las del gas natural. Se mantiene
 COMAUSTION Y COIÍBUSTTBr-ES f,N TIIRBINAS DE GAs

Tabla tl.l
Composición del sas natur¡l distfibuido e¡ alsunas ciudades

f
CH, CrII. C.H, C.H, CO, N,

t3.26 4.35 0.5é 0.1? 0. i6 37500 0.?r

93.42 2_80 0.ó5 0.33 0.22 r.38 t.20 34 500 0.ó0
9d40 3.40 0.ó0 0.50 0.ó0 0.50 35 200 0.ó0
87.38 3.02 t.09 0.lt 0.0ó 1.98 6.36 33 500 0.ó1
9r.00 4.73 ¡.20 0.30 0.10 1.8ó 0.81 35 500 0.ó0
Denre¡, Col. 8i.ll 6.01 2.t0 0.5? 0.20 0.,11 9.19 33 800 0.6ó
86.50 8.00 1.90 0.30 0.20 0.50 2.60 3ó 300
89.57 ó.3i 1.36 0.36 0.13 2.06 36100 0.67
93.05 4.0t L02 0.34 0.1ó 1.00 0.42 35 400 0.60
95.i5 2.8,1 0.ó3 0.:4 0.10 0.ó2 4.42 34 900 0.59
79.62 ó.40 t.42 l.t2 0.62 0.10 10.ó2 35 200 0.6ó
95_04 0.17 0.80 35 000 0.59

Fuerte: AheiirÁ¡ Cs As..idrión

.
liquido en tanques de a€ero a presiones superiores a ? bar y se gasifica al salir del tanque con la r€r¡perarura
y presión norrnales. La densidad del ga,. LP es ma¡or que la det aire {t.6 para el propano y 2.02 para el buta-
no' aproximadam€nte) estc hace que el po.le. calorífico por metrc, círbico s€a rnás alro qu{r el deJ gas narural.

EL HIIV es d€ ?5 000 -L para el propano y de 940009 para el burano aproximadarnente. El aire requeri-
¡1r3

do para l¿ combustión es de 23.4 y 30.3

rn3 de gas propano
Los ductos y toberas de alimentación del gas LP son de diánetros más reducidos que tos requeridos pa-
ra el gas natural ü gae licuado es, en generai, más caro que ei ga¡ na!¡rai para ei nisrno conrenido caiórico.
Con leúperaiuras ambientes baj¿s es difícit la raporización del gas Lp y en riertos casos pued€ exigir
cÁlor auxiliar. cua¡do la t€mperatu¡a ¿¡nbient€ es f¿rorable puede incluso in,rectarse dir€clamente cesde el
tanque de almacenamiento a la eámara de cambustión, sin que requi€ra bonba de conbustihle; basrará con
tener el LP en el tanque a la presión convenienre, de acuerdo con la presión de trabajo de Ia rurbina. Atgunas
ünidades están equipadas para trabajar alternativamen¡e con gas na¡ural o Lp.

Hi¿. o cat b uro s líqui¿a s

El uso de cornbustible¡ líquidos en turbinas de gas esiá nás gen€rarizado que los
eas€osos, parricurar"
n€nte en uidad€s rnóviles (aviones o barcos) y ra¡nbién en unidades estacionarias donde no ilegtta tubería
de gas natural. Ello es debido a que, por unidad de volum€n de coñbustibte, se puede i€ner ma],or conte¡iito
energético en la forrna |íquida que en la gaseosa.
Se han us¿do cor¡ éxito: aicohol, gasolina, p€rró]eo diáfano, aceires ligeros.). aceires pesados residuales
(yéase tabla lt.2). Esta ver"atilidAd del uso del cornbustible es una v€ntaja que ¡ienen l;s turbinas
de gas
sobre las máquinas de émbolo.
En las turbinas de gas de los aviones se usan hidrocarburos ligeros (queroseno de alto grado). En la na-
pueden utilizarse esias mismos conbustibl€E ¡ambién a¿€ites lig€ros. En tas unidades esracionarias
¡
 .

COMBUSTIBLES USADOS EN MOTORES DE TTIRB¡NA DE GAS 27t

Tabla ll.2
I'rincipates hidrocarburo6 liquido5 usados en rurbinas de gas

H De Ni¿od .p O) u' C) Yis.os i,ta'l

c% H%
cnÚin. Cruin.
s Q'"C) kJ a 38"C
GruDitu
A, _L (.osua) Wr, k"
ke k" ^tok^)

84.5 15.5 20.01 0.183 t5.l 47 300 414W 0.71 0.47

85.9 14.0 0_I5 0.173 \4.7 46 500 ü5n 0.79 2.09 i.ó5

Diesel 86.0 0.8 0.153 14.4 45Zn Q3@ 0.85 231 3.50
{Diáfano}
Cd"O'l 8ó.0 12.0 2.0 0.14 14.1 43500 11000 0.93 r.93 50

Fn€l-Oil 85.? i 1.8 2.5 0.138 14.0 ,8144 46,m 0.95 t.9l

85.4 l1.l 0.l3 43100 40&n 0.97 1.88 74D

grandes €s frecuent€ el uso de hidrocarburos más pesados como fuel'oil y combustóleo, que so¡r más baratos
para un contenido energético €quivalent€. Sin €mbargo, estos hid¡ocarburos pesados con¡ienen, por lo gene-
ral, nás azufre y vanadio, cuyos elementos producen d€pósiros de partículas en los álabes, que propician la
corrosión y la erosión de éstos. El diseño de turbinas norrn¿les establece una mezcla estequiométrica de com'
bustible y aire en la zona primaria de combustión en el combuslor, y ia introducción innediaia de aire secun-
dario para evitar que se d€rerioren 1os recubrimienros de las pared€s de d;cho combustor. Esta operación es
nás fácil con co¡nbustibles ligelos y sobre todo con gas natural.
También debe hacerse notar que los hidrocarburos pesados producen gases de combustión más conta-
ninantes que los ligeros.
La Rolls-Royce Ltd. senala la producción de 50 a 140 ppm de N0. para combusribles gaseosos, ) de 95 ¡
170 pprn de NO, para combustibles líquidos. En el nismo orden, el C0 es de 75 a 90 para gas y de 35 a 65 pa-
ra líquidos. Los humos son 3 veces más abundartes para los conbustibles líquidos que para los gaseosos.

Conbustibles sólídos

La utilización de conbustibles sólidos, como el carbón, encuenrra más aplicación en las turbinas de.;¡-
cuíto cerrad.o que en Ias de circuito abierto. El carbón produce cenizas, hollín e inque¡nados que dañan los
álabes de la turbina cuando ésta es dc circuilo abierto. Se inv€stiga, sin €nbargo, con el carbón I iambién
co¡ la energía nuclear, pero aún no se tienen resultados satis{acrorios que puedan hacerlos competitivos con
los conbus¡ibles líquidos o gaseosos €n sistenas de ciclo abicrto. Son admisibles en los c:clos cer¡ados (róasc
inciso I1.6).

Enersía. solár

El Departenento de Ene¡gí¿ de EE.UU. estudia la utilización de la energía solar corno fuente de calor
en turbinas de gas de 20 KW, con tenperaturas de entrada de t 500' a I ?00"F, y de 30 KW con 2 000" a 2
100"F, usando colectores parabólicos, lo que podrá se¡ realidad entre 1982 y 1985 (Gas Turbine World, ene.
ro, l98l).
27,\ (]{ )MBTJSTTON T COIIIBL]STIBLI,S EN .I.URBIN AS DE GS

Figura ll.lCámar¿ de con,lust;ó¡ de ún motor de turbi

na de sas ripo 3/S3 dc l¿ SULZIIR.

11.5 Cámara de combüstión o comtlustor para turbinas dc ciclo abierto. Consumos especificos
cn lu¡ción rlcl rend¡mic¡ro lermic,,

En las náguinas de clclo ahíerLo,la cánara de combustión sirre de generador de gasts, rura trrergir
termodinámica cede¡án direclanente ¡ la rurbiná pare conseguir la poteúia requerida en esLe Lipo de motor.
En dicha cánara confluyen el aire procedcnte del compresor y el conbustibie que ra a quer¡¿rse.
Cada unidad suele tener !¡ri¿s cá]]]aras de combustión. de acuerdo al tanaño de la misma. ¡,oLocadas
paralelámente al cjc dc la máquina y dispuesras simélricamenle alrededor de ésra, generalme!te a 1a ¿ltura
del conpresor o entre el compresor y la turbina (véanse figuras ll.l y lt.2).
Las ci¡n¿r¡s de combustión dcbcn opcr¿r eficicntcmentc en un amplio margen de condicionrs amhien

.
ta1es, con velocidades de flujo de combustible variables, de acuerdo a las exige¡cias de la máqriina.
Los tipos rnás gener¿lizados de cá¡¡aras tic co¡nbustión so¡ de flujo reversible, que perniten un calenta-
mi€nto previo del aire que entra en las ¡nisnas, teniendo como partes esencial€s l¿s siguientes (ver figura

Figura 11.2 Moior de turbina d¿ gas ripo 3jS3, de la SLILZER, con cár¿asa dividida horizontalnente. Consta de 4 cá.
niaras dc combustión dispuestas simé¡ricanrdtc en cajas n ividrales luera de 1u car,¡sü dc l¡ uiidad (e¡ l¡ f¡n se ven
las dos taterale$. También se obsenan las cáuaras de gases calientes.
 .

cAill^ltA Duco}IB¡ls1 lol\ o(:or\IBt:sfoR P¡lta t-t ¡llltNls D¡lclcl-oARIERTo 2t-l

Figura ll.3 Cánara de combustión rlc ilLrio reversible, rJc ura Lurl,ina de g¿s tr{S-9001, Ge-
ne¡al El.rkic. (Yéase fienra 9.11.)

11.3). La toóe¡.¡ de conbustible o qrLcrnador, rodeada generainenrc por el io¡bellinador para aronizar el
cont,us¡iblc y lavorecer la combustión. Una pri¡¡e¡a zona de reatdón. donde se procu.a rener una mezcl¿ es-
tequiométrica aire-conbüstible quc favo¡czca 1a reacción ¡ mantenga un¡ lempe¡aiura estable, que según los
casos puede variar de I 700" a I 900"C. Convien€ que la ternperarura de esta primera zona no sea demasiado
alta para evitar ia fonnació! de ó¡ os de nitrógeno. Pata ello se inyecta ei combustible ürezclado con 35%
de agua,lo cual, adcmás,larorece la dilució¡ y 1a combusiión. Se dehe ernplear agua destilada para no ircre-
mentar depósiLos sobre los ál¿bes. E¡iste en €sta p¡imer¿ zona, u! porlillo pa.a obser'¡ción vjsual ) lubo-.
"c¡ossfire" monitoreados, por nedio de fotoceldas, para control de Ja reección; t¿mbién se halla la bujía de
cncendido, que suelc ser retractable para su protecció¡. Siguc una scgunda:ona de ne:clatlo de 1os gascs
con aire en exceso (aire secundario) para n abaticndo la tqnperAtura de re¿ccióni esre .iire secund¡¡io suele
represenlar el 150% del valor estequiomérrico. A continuación se halia una te¡ceta :o¿a de dilución, do¡Llc
se añade nás aire (¡ire ter,:iario), alcanzando ralorcs dc .100 a 500% d."l r¡lor estequiornétrico, con k, que la
temp€raturn de los gases disminu)e h¡sta unos 750" o 950"C, aceptable para 1a operación de 1a turbina v con
la que se eviLa la desi¡ucción de los Íl¡bcs de ésia. Sólo si se tieDen álabes refrigerados pueden adnitirse
remp€r¿turas de entrada más al¡as, hast¿ de I I70'C. Por fin, una última zana de transícíón que lleva los ga'
ses h¡sta las roberas de alime¡tació¡ de l¿ turbiDa de alta presión.
E¡ el funcionamienro del motor de turbina puede haber none!los de reducción dráslica de la potencia,
disninuyendo la entrada de combusLible I aunenLando el exceso de ai¡e ¡ ralores 30 re¡:es rnás altos que €l

La reducción de la ternperatura de los gases por rncdio de un e¡ceso de aire, que cn cualquier caso r€-
duce el rendimienio, €s neces¿ria p¡ra cvit¡r la dcslrucciór dc los álabcs dc la rurbinr.
L¿ cámara de combuslión debe responder, pues, a las características siguienres:

a)ALto rendimiento de la combustíón, esro eí si q,. represcrta al calor aprovechado en cl u odetabajo

LHV es el poder calorífico inferior del combustible, ]a ¡elación.

q"
I,HV

llarnada rendinienro de la co¡nbustión del:¡c se¡ lo nás grandc posiblc.l. suelc se¡ del orden de 98 a
99% para las condiciones de disc¡o, J no inferior al 95% en roda la gana de rrabajo.
276 COMBLISTION t COMBUSTIBLES E"\ TI'RBINAS DE GAS

b) Pérdida de prcsión nínjn¿¿. El valor relativo de €sta pérdida viene dado por la diferencia de presiones tota'
les entre la entrada y ta salida de la cánara, referida a la presión total de en¡ada, o sea

-!: -L x loo
En las cánaras de combustión nodernas de unidades eslacionaiias, esta pérdida es sólo del l al3 %;
en unidades rnóviles, como las de aviones, pued€ llegar hasta el l0%'

c)Pesoyd';nensionesreducí¿as.Esloesmuyimportanteenlosnotor€sdetulbi¡sdestinadosalos
el área
avionás. La cána¡a de combustión debe estar bien inr€grada €n la unidad Para no increnentar
frontal. La int€nsidad térmica ¿ debe ser elevada El valor de /' se define por la relación

r¡n LH\
V, p.

donde

= ¡endimiento de la combustión
= gasto de nasa de combustible, ke/h
._ t
LHV - podpr calorili.o inÍerior dcl conbnrible. "

V. = volurnen de lacáma¡a de combustión, en m3

= presiór de entrada a la cánara, en pascal.

.
La intensidad rérrnica de las cámaras de combustión de las turbinas de gas süeie ser ahededor
diez veces mayor que ta de los hogares de calderas de Yapor' ¡ lat€ aprcximadamente de 3 6 x
de
103

KJ
a 1.2 x tos
-3xsxbar
v entruda en Id turbina' va que con las va-
d.) Unífornid.ad. ¿e temPetutura a ta saLida de ta cámaru
riacionesdelatempelaturaseaumenkeldepósitod€partículassobrelosálabesdel¡h¡rhjnaincrc.
menlaldosp dc tF rioro.
"u
e) Encendido rápido y segurc, y funcíonaniento esraóle, cualesquiera que sean las
condiciones de ope-
ración. Esto es particularmenre imporranre en 10s motores de ariació¡ donde los diferentes niveles de
vuclooriginanplesionesylemperaturasdeentladade]ai¡ediferentes,quenrodificanlasrelaciones
de ta nezcla conburente'cornbusrible.

,EntosrnotoresdeturbinaestacionariospuedeserconvenienteqD€loscombüstiblesi€nganversatili
dad para poder quenar diversos tipos de cornbustiblesr gaseosos o líquidos (ligeros o pesados)

EÍ la figüra I1.4 se ofrec€ un motor de turbina de gas ripo Otvnpus SK 30 de la Rolls Rovce v un di-
bujo mostrando el flujo de gases.

Coniunos especírtcos

Enlafiguralt.5sedan€specificacionesdeconsumodecalor,odeconsunodecombusrible(coi1sümos
especí{ico$,enfrrnciand€lrendinientotéInicoertulbinasdegas.Evidenlemente,elrendimientotér'
.i"" * -"¡* *"ra" "e reduce el gasto d€ caior, o el consumo de conbustible, por KWhr disponible'
(Gas
Los valores que se indican son condiciones que se deben exigir a las máquinas en la actuatidad
Turbine World, Performance Specifications' 1982.)
 .

MODT,'LOCOMBIISTOR.INTERCAMBIADON PARATIMBINASDECICLOCERRADO 277

Fieura l1.4 ¿) Motor de turbins d€ ga, Olympus SK30, de la Rolls Royce, d€ 26 l0o KW (co¡dicio¡€E IS0), consumo
ll 040 BTU/krh, temperaru¡a de erpulsión de los sases s30"C. ó) Dibujo mostrando el flujo de g¿ses d€l mismo motor
(Gas Turbine tr7orld, Perfo.mance Specificarions, 1981).

11.6 Módulo combusror-int€rcanüiador para turbinas de ciclo eerrado

Los moto¡es de turbina de gas de ciclo cerrado, aurque menos generalizados que los de ciclo abierto,
pueden encontrar br-rena aplicación en aqu€llos casos en que se quieran quenar combusribles sólidos, cono
el carbón pulverizado. Los rcndimientos lérmicos pueden ser deJ 45% y, en ciclo conbinado con plantas de
vapor, dei 50%.
El Íuido d€ trabajo del ciclo cerrado suele ser helio, nit¡ógeno, o helio y anhídrido carbónico (vease in-
ciso 10.7). Las iempe¡aluras de t¡abajo son de 700'C a 950'C.
En Ia figura ll.6 se presenta un módulo combusto¡-inrercanbiador de calor, tipo de lecho fluidizado y
qu€ habaja a presión atmosférica. Querna carbón pulverizado con inyeccioíes de piedra caliza para cont¡olar
los ó¡idos de azufre. La ternperatura de combustión en el lecho fluidizado es de 900"C, producierdo er el
helio, que sirve de fluido de trabajo, temperaturas de 845"C a través del intercambiador. EI rendimiento tér-
mico en ciclo combinado en este caso es de 51.4%. Con sistema de mezclado especial y con tubos de cerámica
en el intercambiador, 6e pu€den tener I 100"C en el lecho fluidizado y hasta 950"C en eI helio.
 COITIBUSTTON i' CoIITBUST¡BI-OS EN TTMBINAS DE OAS

13000 Brü

12000gtu

i
:
:
z

8000¡ru

.
E
a
é

Bci,linienr0ré¡r,i.o +
35% 41J%

Figura 11.5 Especifica.iones rl. consumo de calor, o de combus tit le (consu nos específicos), en fi, n.ió ¡ del rend im icn

¿" 4¿ 79¡ JJ-

10 térmicó, en turbinas de sas. Se ha tomado como base un calor específico del -'5*'¡¡1" 1o
'o "q'i'u-
lente l8 400 !Ig). (Gas Turbine World, Perform¿nce SPecific¡rions'
1982)
lbn
 .

]\IODIII-o (]oIIÍBLTSTÍ)R-I\TIiRCAIIÍBIADOR PARA TTMBI\AS DE CICI-O CERRATX'

,t26.C

helio 38?'C

3a5"4

'lühos dc co¡rección del helio

Figura 11.6 Módulo de conbustor intercanbiador de calor lipo lecho fluidizado, opcran'
do a presión ¿Lmosfé.ica. Ocho di: esLos rnódulos procuran enersía,pa¡a una planla de 350
MW. Dincnsiones 43 x 42 x 20 pies. (Rockerdue Prograni Ll.S.)

Empleando combüsrores con cictón de escorias de agua 1rí¡ ) cerárnic¿ de carbu¡o de silicio, se pueden al{,¿n-
zar temperaturas d€ I 230'C €n el fluido de trabajo, con rendimi€ntos témicos de 54.ó%, en cicio combina-
do (Gas turbine trVorld, nayo, 1980, Rocketdyne Program). Sobre el cicto combin¿do, véase capítulo 15.
 Capítulo 12

Tipos y característiras de operación

de las turbinas de gas

l2.l Tipos de turbinae de gar

.
La turbin¡ de gas p¡opianente dicha, o erpansor, es una máquina cap¿z de convertir la e¡rergía termo-
dinámica de un gas en eDergí¿ D¡ecáDica €n un eje, mientras el fluido pasa por ella. f,l flujo puede producüse
e¡ düección axi¿I, o radial de fue¡a hacia dentro. En fluidos compr*ibles, como es el caso de loe gases, la
ná,q\ina de flujo ar.ial ha demost¡ado ser más conveniente.
Las turbinas de gas de flujo axial pueden ser de rnpuko o de reacción. En las de ir¿p¿¿ro se ap¡ovecha
solametrt€ la energía de la velocidad del fluido pa¡¿h¿cer girar los rotores; en las de recccidn se aprovecha la
energía de presión y la de velocidad, en proporción v¿riable, detenninads por el grado de reacció¡.
Se debe advenir que los diseños de las turbinas de gas y de vapor son semejantes, pues en arnbos casos
se lr¿t¿ de un fluido de trab¿jo codpresible.
La teoría y análisis de la¡ ca¡acte¡ísticas de las rurbinas de impulso y de reacción se desarrolla en el
capltulo 16, donde 6e estudian las tü¡bina.s d€ vapo¡, pb¡ se¡ é6ta6 máa variadaa y generalizadas.

12.2 Turbinae de gae tlpicae

Las tu¡binas de gas, o mejor lo3 motores de rurbina de ga6, si¡ven pa¡a mover gereradores elécl¡icos o
sistem¿s mecá¡icos. Su diseño debe ser sencillo y robusto, al mismo tiempo que debe permitir ela¡ticidad en
la operación para adapt¿rse a las e¡igencias del servicio.
La mayo¡ p¿rte de los moto¡es de turbina d€ gas que ee fabrican hoy día son máquinss con dos tu¡binas
o expansores. uno de altá t ot.o de baj¡ presióÉ, La turbina de alta suele ser de dos escalonamientos de p¡e-
sió¡r, y ls dé baja, de uno eolo. Pero también puede haber mas eecaloüsmie¡¡tos eü slts o b¡j& presión.
Las unidades pueden ser de un solo eje, de dos ejes o eje pa¡tido (figura l2,l). En el primer caso, tanto el
compresoi como las dos turbinas vatr montadas en un solo eje, cuya soluciótr es, sin duda, Ia nás conveniehte
cuando la máquina debe trdbajar a velocidad constante. En el caso d€ eje pa¡tido o de dos ejes,la turbina de ¿l-
ta presión va en el eje del compresor, constituy€ndo, junto con la cám¿m de com¡ustión, el g€n€r¿dor de gases;
la turbina de poteÍci¿ o de baja presión, se i¡stala en eje indep€ndienre. Est6 eegunds solucidn es la nás sa-
tisfacto¡ia cusndo la utridad debe operar a velocidad variable o angnc¿r con carga. Véa¡se figurasl2.2,l2.3
y 12.3a, esta última sob¡e une plataforma de tra¡sporte.
 .

TTI¡OS Y CARACTERISTTCAS DE OPERACION DE LAS TURBI]\AS DI] GAS

12.3 Análisio de una turbina de g&s tipica

En la figüra 12.4 se of¡ece, en corte rne¡idional, un motor de turbina de gas típico SULZER, con
compresor y turbi¡a de tipo axial, que es el más generalizado, donde se marcan y describen todos sus elernen-
tos. Este motor pu€d€ funcionar tanto con un solo eje colno con eje partido, segÍn convenga al servicio. [ntre
las turbinas de alta y baja presión existe un sistema de acoplamiento que puede hacerse rígido o independien-
te. Las caracterGticas de €sta máquina, operando con eje partido, son las sigüientes.

Tipo S3

Potencia en el eje de la TB s 500 Kw

Velocidad del eje del generador de gas (TA) B 500 rnp
Velocidad del eje de potencia (TB) 5 500 rpm
Rendimiento en el eje d€ la TB
' RelacióÍ de presiones del compresor B.t
Gasto volumétrico de aire (condiciouea ISO) 22.7 mtls
Temperatura de entrada a la TA 955'C
Temperatura de expulsión de gases de la TB 493 "C
Pérdidas de presión en el sisLema de admisión 5nbar
Pérdidas de presión en el sis¿ema de expulsión sin regenerudor 2.5 m ba¡
Pérdidas de presión en el sistena de expulsión con regenerador I m bar
Rendimiento mecá¡ico 98%

En la ñgura 12,5 se dan l¿s curvas de operación de este rnotor S3 para distintos valores de la tenpe-
rarura aubieate y de la altitud sobre el nivel del nar. La potencia y el rendimiento se redueen cuando la
iemperatura del sile que entra al conpresor (tenperatura ambiente) aum€nta, o cuando Ee opera a grandes
¡ltitudes.
ANAI,TSTSf)E IINA TIIRBINA DE GAS TIPII]A I

Figua r9.2 Dibujo y fotografía de un

ñotor de lurbina de g¿s, tipo Mars, de la
.'SOLAR TURBINf,S INTERNATIO-
NAL", para uso industrial. Pot€ncia
'10ó00 HP. consumo de calor 11500
g, gases expulsados 133 000 ks/h a
kwh
440"C. La náquina es de eje partido.
 .

w T!PO6 Y CARACTERISTTCAS DE OPERACIOI\¡ DE I-AS TTMBINAS DE GAS

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ANATISIS DE IINA TIJRBTNA DE GAS TIPICA

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286 TIPOS I CARACTIRTSTICAS D!' OPERACION TI}; LAS'I'I]IIBINAS Ob GAJ

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 ANAUSIS DE T]I\A TURBINA DE G,ds T¡PICA

Tipo !! Con regtn-adq

I GJ/h = 0.24 ccal/h

Fisu¡a 12.5 Curvs de operación del moror de rurbina de

sas tipo SA (sin ¡esenerador) y SRi (eon resenerador, para
distintos valo¡es de la te¡nperatu.a anr¡ie¡re direr"'t* a iivel der;;r (cortesía suLZER.)
v
"trit"j* "o¡."
 .

flF()s Y CARAC'ÍERISTICAS DE OPERAd(X{ I¡E LAS TT]RBINAS DE GAS

I

El turboconPresor
12 4 es de.tipo axisl de l? escalonami€ntos'
El turbocomPresor d€l motor de turbina de ga€ de la figura
Los alabes del rotor (ñgura 12 4' número 6) van
Lo" A"i*'J"f-ttá. y f"s del estator son del tiPo d1 reacción
que conslituye el rotor' en ranuras cir'unferenciales de forna d¡ cola de mi-
"-""t .,1o" en el cilindro sólido
niqu"t-"toto toi¡"ao Lo6 álabes del estator e¡tón mont¿do¡ eobre
la carc¡sa en
ffi. ilil#;;;;;;"o de presión en
I",.,1i¡"" in¿"o.odienle3, formando coro;as directrices de flujo que convierten la energia
.fiil;"I*fi. E"o, iñ". ¿.t de p¿so variabl€ en los.cuatro Prim€ros €scalonamientos'
"*"rot.on
;;"";il;;onu-e*'iu t.g'lo * t"airiqu" "l flujo volumétrico con la
potencia €xigida'

Las turbinas o exPansores

Las tu¡binas d€ este motor 53 se mueBtran en

la foto de la figura 126 La turbina de alta presión es
rotores La caída de
l"io, tipo Rateau' o con un grado de reacción muy bajo,en los
".""fon"tienios'
"*i"l se orisina cuyos álabes son de reacción' con'
¡,esión básicarnente en las co.ona¡ directÁes de los estatores,
rotore"'
i;',ii"¿"ú ae velocidad. la cual se aprovecha en los.álabes de los.
'"".'i"-rr.¡i""
",i"*.g1" !ipo de reacción, con un grado
¿"i":" presión también €s axi¿ide un solo escalonami€n!o,
de '"i1" del50%.
-' reacción del disco que constituve ca-
ir"i"' * 1"" .otores de las dos turbinas r¡an emPotrados en la periferia un zuncho periférico para
¿" ¿" i"" ,""¿*, ranuras axiales, tipo cruceta Las turbinas de alta llevan
"* "n
,igl¿", y ."tistencia a los álabes sujetas éstas a una fuerte acción di¡úmica'
iu. -"yo"

de gas o de alra presión es

ffi-d" l-i".¡ liii *p"."..", ¿J;otd ripo s3. La rurbina del.gemndor pmió¡¡ es de r€.acÍg: de un soto
bsj¡
i"i* "á*"-i"** a" prcsión v gir;a soo rpn La turbin&
"n** 8..1*i" la
de poienci¡ o de
de ejes. (Coflesra SULzf,R).
""*r"-*-i;")L"* s ioo ,pá
"
adyierte independencia
ANALTSIS DE I]NA TTMBINA DE GAS TIPICA
-
Los discos que forrnan las ru€das de las turbinas van sólidamente soldados a tos ejes corespondiedes-
Cuando se guiera hacer toda la unidad de un solo ej€, se acoplan ríeidam€nte los dos ejes, a través de los pt*
tos de ünión, por medio de bulones. Los discos y las soldaduras se someten a pruebas de ultrasonidos.
Los eslatores de las turbinas están constiruidos por coronas dé álabes directores del flujo y convertido-
res de la energía de presión en energía de velocidad, desempeñando el papet de verdaderas toberas Son aiu+
tables de acuerdo eon las exigencias de la pot.n"ia.
Todos los álabes de rotores y estatores' lanto del compresor como de las turbinas' pueden reemplazáfte
i¡¡ s;,¿¿ con sólo abrir la ca¡casa, la cual está dividida horizontalrnente por un plano meridiano. Cuando se re-
canbian los álabes es preciso hacer un balance de los ¡otores.

Sístema de admisión y escape

Los ductos de adrnisión de aire pueden inclinarse h¿cia arriba o hacia abajo según convenga. Los de es'
cape puerlen colocarse en cualquier dir€cción de acuerdo con los r€qu€rimientos del servicio'

Cojínetes

Los rotores del generador de gases y de la turbina de potencia están soPortados por cojinetes recubie¡'
bs de neral blanco (véase figura 12.?)
Los esfue¡zos axiales se absorben por cojinetes de enpuje en ambos, ejes. Todos los cojinetes estáú Pro'
tegidos por sellos de ai¡e contra la intusión de gas€s calietrtes, y se pueden reernplazar in silÍ sin desmonta¡

Linpíeza d,e compresores y turbinas

.
Para la limpieza de los álabes del compresor se disponen varias tobe¡a¡, alrededo¡ de la en¡ada del
aire, por las qu€ s€ inyectan süstarcias granular€s orgánicas o agent€s líquidos.
Sistena análogo pued€ emplearse para linpiar los álabes de las turbinas, sobre todo cuando se quemar
combustibles pesados.

Figura l:¿,? Cojinetes recubiertos de del¿l blanco.

 .

2qt TTTroS I CAIIACTf,RISTICAS DE OPERACI{N DE L4S TI]RBINAS DE GAs

Cónatur ¿e conü'stiót

I¡s crámaras de combustión rnás usadas son las de llujo reversible

(véase inciso ll.o'
las cuales se insta-
para quenaf combustibles líquirlos o
lan simér¡icamente alrededor de Ia ¡náquina (4 en esre caso). se dis€ñan
;;;;";;t","_",r", puru lo disponen roberas de combxsrible con sistema dual que permitn
"uui"" gases, producb d€ la combusrión, descargan en la
lJia. ¿" "".¡*ti¡¡" ;uromá.ican€nle baj; carga. Los
caja de gases calientes (fisura t2.B).

Mecanísno de t.ansr"ís;ón au'iliat

Se rlispone de un rnecanismo de transrnisiónauxiliar' acoplado al eje del compresor' para irnpulsar los
conbusdble' I €n ciertos cNos Para 'nov':t
sisrenas rnecánicos que gobiernan la lubricación v Ia bomba de

"''".-"¡-*¡ri"',"unabomba.lea.eiredesellado.Tambiéndependendeesteme¿,anismodetransmi.
sión el equjpo de arranqu¡ el de bloquc" de lá r¡nid¿d
)
Enfr;anienlo de Iotr ólnbes de Ia turbina d¿ alta

Los álabes del estator y del rotor d€l primer esc¡lonamiento

de la turbina-de alta presión' de esle tipo
(véase tigura 12 9) De 'srr forna la teúpe'atura
53, esrán refrigerados por ün¿ corri€nte in;rna de ¿ire lrro
*,""*i"i"l * i ael roror no e¡cede de 760"c(véase fisura 12.10). En los punros de náximo esfuerzo la
;;;;;;;';;" ;il"or. ¡n ro. ¿r¿bes ¿er esrabr 1a renp;ratura puede arcanzar 850"c' pero en éstos ro'
"r"¡"
esfuerzos mecánicos son menores

Ba era proteclora cont¡a el calor en el estatot ¿e las tutbinas

Elsistemaportadordeálabesdelest¿iorerlastu¡binas,esdefundiciónferrítica'on12%deaccroal
..p"."t"ra no debe exceder de 600"C en la operación de la náquina En la parte inrer¡or rlel
"-o-o,
p-ua.t"uyu
* *f"* barr€¡a protectora contra et calor, dispu€sta €ntre las coronas de álabes del estator
"*

Figura 12.8 Caja de gases calientes de la turbina de gas ripo S7 de la SULZER'

 SISTIM¡S D¡ REGI]'I,.{CION Y COIIITROL

Figu¡a l2.9 Dibujo que muestra el sistena d€ enfriamienro del

pine¡€scalo¡aniento de c¡pansión en la turbina de aha presión.
(Cortesía SULZf,R.)

(véasefigura r2.ll). Adená¡, se hace circula¡ aire frío a r¡avés d€l espacio entre el esktor y ta ba¡re¡a, et cr¡at
escapa con los gases calientes, forrn¿ndo una película fría sob¡e la superficie porradora de los álabes.

.
Materiales empleados en Ia construcción de esta tutb;na SJ

Ca¡casa de la turbina Fundición de hier¡o nodula¡

Estator del compresor Fundición de hierro nodular
Alabes del conpresor
Rotor del compresor Acero Cr Ni forjado
Caja del conbustor
Protección int€rior del combustor Nimonic 75
Caja de gases calientes Hasteloy X
Esiator de la türhina Fundición de acero 13% Cr
Alabes de la turbina INT38LC
Discos de la turbina Ninonic 901 forjado

12.4 Sistemas de regul¡ción y control

Los sistenas de regulación y control, aurque son int€rdependientes, rienen fu{ciones básicarn€nte dife-
rcnteE. El s¡stena de rcgulacíón ad,apta continuanente el funcionaniento de ta tu¡bina, eyándota al punro
de operación preciso y actuando sob¡e la válvula de ent¡ada del conbustibte.Et s|,tema d.e cont.ot gata\tiza
la debida secuencia en los periodos de arranque y parada, así como la prorección de la máquina duranre la
operación.
La: unidnd,es de un solo eje, conecta¿a: a un grcn s|stema eléctrico, se regulan por la tenperatutu, de
enrru.da.a.la.tnrb:ln,conelregladordevelocidadacruandocomolimitador.Siserratade¿nidndesai;ladns.
se regdan con la oelocidad. d.e In tu¡b¡m, d€ntro de los límires del regulador de rernperatura.
La: uníúrdes de eje pattid.o se regul&n por Ia úlocíd.ad det eje dc ta turbina dc potencü," mienrras ta -veto-
cidad del eje del generado¡ de gase6 y la remperarura de enrrada a la iu¡bina de alta, se encuentran limirad¿s
 .

ry2 TIFO6 Y CANACTERTSITCAS DE OPENACTON DE T-AS TTJRBINAS DE GAs

Figüra 12.10 Dist¡ibu€ió'n d€ ta tenperarura en la superficie dei

álabe enfriado, a la nitad d€ 6u lonsitud. (Conesía SULZER.)

por los gobemadorcs correspondi€ntes. En la figura 12.12 se nuestra el diagrama de regulación de la turbina
de eje pártido tipo 53.
El sistema ¿e control conprende una secuencia de infornación, progranada ninuciosamente, ordenando
todas las operaciones necesarias en el proceso de arranque o de parada de la unidad. Ete¡¡entos de bloqueo in-
Pidenqueelpfoglamasigaalpasosiguienresinoes!áncunPlidoslosfeque¡imientosdelpasoantelior.
' Los sistemai de regulación y control son electróÍicos, fabricados con componentes com€rciales estánd!-
res, montados sobre un panet, donde también se hallan los instrumentos indicadores correspondientes.

Sistenas ¿e affanque

Para el arranque de un notor de tu.bina de gas se suelen empl€ar los l¡es sisi€mas qu€ se citan a €onti-
nuación. El enpleo de uno u otro depende de la po¡encia disponible, dcl núnero de turbinas y d€ las condi
ciones particulares del servicio.

Figura r2.n Barrera prorectora conlra el @lü en e¡ est¿to. de

las turbinas. (Cor¡esía SULZER.)
 STSTEMAS DE RDGI]LACION Y CONTTOL
tlt¡

D¡.8rú! d. J€edació¡ d¿ la rubi¡¡ de ej¿ púr¡do

.. -,. Smi¡i3l¡o il€ conbústül€ ACV Co"úolador de atr!€,.tuia r Tnmnisor d¿ rclocidad cC

¡ol dÉ .ob¡udhl€ FD D.Ledo¡ de lda ' 2 Sup.nisión de vibr¿ció¡
-Co 3 Tr¡Bmisor de tehp¿¡¿Lu¿ coiine¡.
LIS Idarupror d€ ¡tnn¿ 4 TrenEor d€ kmp€Brure eeDe
-.2- S.t¡l de ¡enpd¡ru¿ POS ln¡errup¡or de presid¡ 5 Prk6¿dor dc l¿ @mpúrLúa d;
S€tuI d€ velodidld
-- ¡&

6 Liñihdo¡ d€ r¿np€raru.a
PI Trenúor d€ Dr*irin
ST El€v¡dor de Fücid'd I Conrolador de ü \ánah dÉ
i\t Vd¡na d. osipo.r
9 Coobolador de ¡ldes exia
¡0 Trtunisor d€ velocdad Tp
VD D€lector de üb¡ación
VDT TrMüor d¿ üb..ciór 12 lndicadq d¿ Elocidad CC
13 l&lic¡dor de vibñc¡ón
E relrmdtos no"t.d6 ¡4 R€si,Fo de r¿mp€rsrúo
15 Aihre de l¿ pu¿ a ¿ pun'o d€ t¡

I,A SD 16 Co¡tolador d€ releidad Tp

l? Ind¡cadq¡ de E¡e¡d¡d Tp

Figua 12.I-:¡ Diagrama de resütación de la rurbina de €je pa.tido tipo Sj. (Corresía SULZER.)
 .

291 TIFIIIS Y CARACTERISTICAS DE OPERACION DE T-A5 TIMBINAS DE GAs

a) Sisuna ehctico
t¿ por€nci¿ de srisnquese toma de un motor ¿sfucroro conectado al ergranaje auiliar a trávés de un
acoplamiento hid¡odinámico (ñgura l2.l3a). Para matrtene¡ baja la corri€nte de arranque, el motor se arran-
c¿ con el acoplamiento dren¿do. Cuando el acoplaniento se llena, el p¡r t la corriente del motor aumentan
codi¡üamente. Durante la operación normal de Ia unidad el acoplamiento hirl¡odin¡ánico se rnanliene v¿cío
y esracionario.

b) SisEnt ¿e ezpansor de gas

Si se cuenta.con gas, aire comprimido o vapor a una presión mínima de 12 bar y un gasto aproximado
de 3 Lg/s, se pueden arranca¡ motores de turbina de hasta l0 000 KW po¡ medio de u¡a turbina de expansión

¿l DiagrM! d. úú¡qü€

Súinúr¡o d€ rc¿ile lub.icanre

-
-- Reromo del ee¡r€ lulricd¡e
snñinistre d€ aceire de co rol
--- R€rorno d€l ae¡t€ de conbol

>E Válvuh de süansul¡nicnro

ó) Dügr¡ma d€ ¡n¡nqüe

.) Di¡gr¡ma d€ a¡nnque

sú¡nislro & ¡ceile d€ mntd

R€b¡m del rc.ir€ d¿ control
Süni¡üto de rceire h¡dráülico
RetorDo dcl e.l€ hid.áúlico

g
I
Figur¡ Ij¿.13 Tres sisrenas de ananque de un noto¡ de turbim d€ g¡s.
 CT,'RVAS CARAC"Tf,RTSTICAS DE OPERACION CON LA NEGULACTON
295

de gas EI expansor se acopla di¡ectamenre en fo¡marígida a la caja del engranaje

v auxiriar, esto es, gira con
la unidad duranre la op€ración de ésta (véas€ figura 12.13ó). En cieitos pu.a. a"""oo"",u.,"
micnto cuando la un¡dad está en tuncionamienLo ""*i "iu"opt"-

c) Sistena hid.ráulico

El siste¡na de ar¡anque hid¡áurico es er que ¡o¡marmenre se escoge para prantas con una serie de unida-
des.D arranque de cada ünidad se ejecura con un moror hidráulico indiviJua¡, actua{ro por aceire a alra
presión' la cual se consigue con una bomba de pisrón novida por un noror erécr¡ico. f,l
flujo de aceire se
incrcmenta automátic¿menre, desde cero hasra Ia plena capacidad duranre Ia fase de arranqu€ (,éas€
tigura
12.13c).

12.5 Curvas caracteristicas de operacióa con la regrlación

como se recordará, la potencia de los motores de turbina de gas se regura con ra váhuta
de combustibre.
Modificar la entmda de conbustibte equivale, desde luego, a variar la en"ergía disponible
en el notor.
La masa de combustible quenado influye direcramenre en la proporció; de la;ezcta air€,combustible
y' po¡ rantor enla remperatum de combustión y de entrada a Ia rurbina. Es, fundamenrarrnenre,
ra temperarufa
Z3 de entrada a la tuúina Ia que condiciona la porencia de ésra. C¡a¡o que
umbién inporta la m"", ;. g,"."
que pasa por la rurbina, la cual depende básica¡renre del aire abso¡bido por
el compresor, cuyo gasro vo¡umé,
trico está en tunción de la verocidad de giro, de cuvos varores depende iarnbién
ra'relación ie lresiones. E¡
cie¡tos casos, puede ¡egularse el gasro de aire por una corona direcr¡iz d€ entrada,
con árabes de paso va,
riable; pero este sistema no se suete ernplear e¡ Ias turbinas de ga€, debido que
b;ja mucho tu p..";a" .un
ia estraneulación del fl¡rjo que enrra.
. a

. Veamos cómo se pueden dibujar las curvas caracrerísticas de operación del motor de turbina dc gas,
trabajando con potencia variabte.

a) Unidades de un solo eje rcguladas por ta tenpetuturu, tínnando ta xelocidad

, Se dijo en el inciso anterior que las unidades de un solo eje conectadas a un gran sisrema etécr¡ico se ¡e
gülan por la temperatura 23, limirando ta velocidad de güo dei eje par"
.oairi", f. r**"¡cia d€¡ gene_
r¿dor €léctrico que sirve de ca¡ea. ".
En este caso, por ejemplo, para reducir la potencia po¡ medio de
.. ¡a iemperarura f3 de enrrada a la rur,
bina, basta con disninuir el co¡nbustibre, nanieniendo'l¿ velocidad
der ,"'.cgrn.., dado. con ello
aunenta el aire €n exceso y disminuye ta tenperatura de los gases producroie "¡J "ta co-tusti¿n.
lnversamenr€,
para elevar 13, basra con hacer más rica la nezcla dando ¡n'á"
¡"
""i.¿" variabre ..
Para.obtener las curvas de operación de la unidad con porencia ".-¡r",
se J"i"" ¿.'.; r," *-,"
d" ta rurbina.o expmsor para difere,res remperáruras de enrrada r¡. lo ¡ual puede
:Til::'.1,1*
medranre ra ecuaflón empúica de Srodola. Sobre cstas.uruas se superpone
ha¡er*
Ia del rurbocompresor. rurre,-
pondie¡le a la velocidad escogida de régimen. Los puntos de
intersecciói *¡"r".,e" t" .*"¡" ¿e la curva de
operación de la unidad.
He aquí la fórnula de la ecuación empírica de Stodola

ñ I Toz\Vz / - Pl \t¡
Pl
ito \r,) \ ri,-ci ) lEc. 12.51

dond€ los literales con subíndice cero expresan los valores de referencia o condiciones
de diseno: -T- es l¿
 .

TTFOS Y CARACTtrRISIICAS DE OPENACIO¡¡ DÉ T-AS TI]BBTIIAS DE GAS

T- último
¡el¿ciód de ssstc de masa de gases,I es la relación de t€mperatu¡as absolutas ¿ la entrada, y el

(subíndice 4) del expansor' Designando

fasto¡ se ¡eEe¡c a l¿s Fesiones de entraila (subíndice 3) y de salida
las relacioaes de exParsión Por

ñ=-!L,ño=!!3
Pa Pu

r roEando -¿L = I, ya que Ia presión de salida varia poco en esle caso'

'r2-l
k=e;"( ro2 - I
lEc. 12.61

Figurs Xl.l4 Cunas caract€rísties de l¡ t'rr-

bina o exPansor'

Pa¡a valores determi¡ados de To! y f,o 6e tiene u¡a tunción

"¿0,
iL = ÁÍ, Tr)

o también

r lEc.12.7)
=
^nL,T)
donde l¡ es el p¡¡áñetro de la familia represetrt¿da en l¿ figur¿ 12'14'

Los valores ile ?3' y ?3" corresponden a c¿¡ga parcial' siendo f03 > I¡' > Í3" La relación de expansión tr
se hace meoor al bajar la temper¡tura de eni¡ada al e¡pansor'
de diselo' por
Por otra parte, si se limiia la velocidad del compresor a ün valor nominal favorable' el
deoperación de la turbina' que
ej"mpto,la curva concterístics de ope¡ación de éste, lievada eobre laa curvaa
va'
A"in t" ng.r.n tZ.f5, interceptarán unos puntos que marca¡á¡ Ia operación de la unidad conpotencia
"!
rirble. "o
C'L¡RVAS CANACTERISTIC,dS DE OPERACION CON I-A REGT ]I-ACiON 29f

Para un turbocompresor axial, que es el más usado, se dieron en la figura 7.l0las curvas características
de operación. Tomando de dichas curvas 1a más favorable, esto es,

y llevando esta curva sobre las de la turbina (figura 12.14) se obtiene la fieura 12.i5 donde los puntos de cruce
A, B y C señalan la marcha d€ operación de la unidad con ]a regulación. Como puede observarse, al mantener
constante la ve¡oc;dad, €l gasto de nasa de gases es prácticament€ el n1isno, pero la renperarura disminuye al
reducir la enrrada de cornbustible, disminuyendo también la rel¡rción de presión y Ia de expansióq la poren-

Figr¡r¿ 12.15 Curya característi@ (A, B y C) de

operación de u¡ motor de lurbina de gas de un
solo eje; cont.ol por nedio de la r€mperatura,
mantenjendo linitada la telocidad de giro.

En la regulación por temperatura a velocidad constante, e¡ unidades d€ un solo eje, no se puede rener
mucha flexibilidad en la potencia, sin sacrificar el rendimiento d€l conpresor (véase figlra 7.10). Esta forna
de regulación puede reservarse para cuando se tienen varias unidad€s conecradas a un gran sistema, donde
se pu€de hacer trabajar a cada una de ellas en las cercanías del punto d€ diseño.
El ciclo de trabajo se nodifica con Ia regulación en la forma qu€ se indica en la figura 12.t6, donde r.2.
34 es el ciclo de diseño, y l-2-3'4' y I-2-3''-4" son ciclos con reducción de la remperaru¡a conserva¡do
constante la velocidad del eje. El trabajo en el ciclo, eviden¡emenre, se reduce.
AI disminuir la tenperatu¡¿ de entrada a la turbina se hace tanbién más baja Ia tenpera.ura de exput-
sión de los gases, de forma que Ia > ?3' > ?3". Esto es desventajoso si se emplea regenerador, pero tam-
bién se pieide menos calo¡ er la atmósfera si no se usa aqué1.
La relación de expansión se hace más pequeña debido a la convergencia-de las líneas de presión.
Si el senicio que da la unidad permi¡e hacer cambios en la velocidad, se puede obrener mejor rendi-
miento del compresor, aunque disminuye rnás la relación de presiones (ver figura ?.r0).
Las diferentes curvas de velocidad del cornpresor cortan a las de la turbina, con r€rnperarura variable,
en los puntos A, B y C, gue señalan la trayectoria de operación de la unidad (figura 12.17).
 .
290 TIPOS I CAR ACTERIST(JAS DE OPIIIACIoIi DE LAs TU ITBINAS DE CAS

Figura 12.16 Ci.lo de un moior de turbina de

gas con regulación por úedio de la rcdperarura
¿ velocidad constanle

b) Unidades de un solo eje regula.las por Ia rckttida¡J Lini¡ando la tempe.aturd

En este caso,la tcmperatur¿ f3 se manli€n€ a valores conrenientes regulando el combustiblc, y elaire

,Je rrrrada por m.dio de la \Flo¡idad JFI Pj"
La caraclerística €n esie caso sería la que se müesrra en la figur¡ 12 lB, puntos A, B y C.
Se nan¡iene en esre caso mejor rendimiento del turbocomPresor (véase figura ?.10) Esre sisrema es
nuy convenicnte en unidades ¿isladas donde no se exige manrener la velocidad constanrc, con por'ncia va'
riable.
Si conviniera modificar la temperarura a otros valores al misrto riempo que se varía la vel<x¡i¡lad' se
tendría una característica análoga a la de la figura l2.l?
El ciclo se modifica en la lorna que se indica en la figlra 12 19. La presión se reduce al bajar la veloc;'
dad. La tenperatura 13 pu€d€ mant€nerse al nis¡no valor o a otro Inás bajo, segín convenga al servicio.

Figura 12.17 Regulación con camb;o en la

 CTIRVAS CARACTNRIST¡CAS DE OPERACTON CON I,A RECTIT,AC¡ON

Fieura l2.l$ Reextació¡ por nedio de la veto_

cid¿d del eje a tenperarura consra¡te en unid¿,
des de un solo eje.

En el caso deJna¡¡ene¡ la rernperatura de entrada a ta turbina en niveles alros,los

valores de la rempera
tura de expulsión d€ gases rambién serán altos, por lo que es recornendable et ernpleo de rege nerudar.n,:s-
las circunstancias.

¿) Cunas ca.acteús¿icas de operación en tas un;dades de d.os ejes o eje paft;do

, , .Se dijo en el inciso anterior, que ta regrtacion en csras unidad€s se efectna por nedio dc la velocidarl
de ent¡ada a la turbina.
.
del eje de potencia,.lirnitando por gobernadores, la veJocidad del
eje del genera,Iorde gases y la remperatura

Como se sabe, la potencia de una rurbomáquina es proporcionat

at cubo d€ la veto¡idad de giro (\ easc
inciso 3 6), de forna que aquérla se siente bastanre sensibilüada por
ésra. para r€ducir ra vetocidad del eje ¡te
potencia bas¿a disminuir €l gasto de nasa de gases, o la temperarura
a" ae ¿"ros u t, rurbina de po-
tencia,.o ambos a la vez. Ahora bien, pa¡a reducir ta rnasa "oruau
de gases, basta con dis,ni";ir ra aspiració¡ de aire
dei turbocornpresor, reduciendo la vetocidad rie giro de éste.
ce la mezcla ai¡e-conbusdble rnás pob¡e, disminuyendo
iara reduci' r" ,""rp.'"i"* ¡" r"" gases, se ha-
ta entmda de co-l*,iUi". A. a""i., ."gulando eJ gc-

Figura 12.19 Modificación det cicto de trabaio

en unidades de un soto eje al reduci¡ ta veloj;
dad del ej€.
 .

500 TIPOS Y CARACTERISTICAS DE OPERACIO\ DE LAS TIMBINAS DE GAS

en forlna rotalmenle indepcndiente'

nerador de gases, se regula la potencia de la rurbina que nueve la carga'
que mejor convens¿
Se pueden ásl na"ej.r los paránetros de regulación en ta forma
' 1"" d" op"r.cián del generador de gases son de la forma que se Nestra en la fis!¡a
l2.l?, don-
a" p'"a"
",.,.."" f","i'p€rarura yi; velocidad del eje' Se denen mejores rendimientos.resulardo el genera-
'-i*
J_1" g** p". r" *r"cidad d; giro, y ¡¡anteniendo ta remperatura en niveles alros. En estas condiciones,
fu t"-p-"oto.u a" expulsión será más alta; el ernpleo de regenerador es conteniente'

6n 80 100 124

velo'idad dc la Lü¡bina dc Polcn'ia

de las curvas de fu¡cio¡am;enro de los notores de turbi¡a de sas de dos ejts o eje Par-
Figura 12.20Tendencia general
t;do. (Conesía Hispano Suiza )
CURVAS CARACIERTSTICAS DE OPERACION CON LA REGIJLACIO]I 3{rl

R e cale n ¡a m¡ e d o i nte r ne ¿io

Las unidades con dos turbinas, cono es el c¿so de las de eje parrido, permiten el recalenraniento inter-
nedio,lo que en sí consrituye una ventaja de; sistema. Esto permite t¡abajar con exceso de aüe para abarir la
temperatura de co¡nbustión en el primer combusror, proregiendo los áabes de la rurbina del eenerador de
gases de alta presión. Con ese exceso de aire se podrá quemar más combustible e¡ un se$ndo combustor (reca-
lentamien.o interrnedio), disponiendo así de gases con más alta energía termodináúica para acruar l¿ turbina
de potcncia o de baja presión.
Las unidades de eje partido perniten g¡an flexibilidad en la regülación de la porencia dentro de unas
¡onJi.ione, la,orabl.' de rcnd¡miÉnro ) de oppra, ion.
Si la carga es un generador cléctrico, se puede mantener constante la velocidad del eje de la lurbina de
potencia, regulando la masa de gases y la remperarura de ésros a través del generador de gases.
En ta figura 12.20 se presenta la tendencia general de las cu¡vas de funcionanienro de lo: motores de
¡urbina de gas de dos ejes o eje partido, según la casa consrrucrora Hispano Suiza.

.
 .

Capítulo t3

Tendenoias en el desanollo de las furbinas de gas

13. I Tendeneias principale.

Las rendencias p ncipales en el diseño v consrrücción de tos morores de lurt¡ina dc g¿s en l¡ adualidad
pu€de deci¡se que sotr las nismas de siempre.

. Alnenrar la porencia por unidad para hace¡ más competirivo este motor con ot.os lifos.
' Elevar la remperarura 73 de los gases de enrrada a ra tu¡bina, buscanrro ntareriales quc resisra¡ cr tra-
bajo a altas temperaturas o empleando sisremas de refrieeración
. Reducb los depósitos de sedirnenros,la o¡idación y la corrosión ctedclos
los átabes.
álabes. a tin rle garanrizar I
alargar la rida de la náquina.
¡ Inc¡emcntar el rendimien¡o rérmico de la un;dad con un mejor aprovcchalnicnLo det c¡lor.

I3.2 {umenro d" h poleneia uniraria

. En el inciso 3.8 se vio que la porencia de una rurbo¡náquina es direcramente p¡oporcjonat al cubo
de la velocidad de giro y a la quinta poten"iu a" t. ¿i."""1¡n carac¡erisrica.
esr,l es'

(Ec.:t.2Bat

se puede aumenrar Ia poi€ncia increnentando Ia vetocidad de giro o ras clirnensiones de ra nrá-

quina, aunqüe influyen más ¿sras que aquélla.
Elevar la velocidad, propicia nás las vibraciones. AunenLar et ramaño, aunque es de hccho más
e¡€c.ivo, ¡o sienpre puede reaiiz¡¡se por limitaciones .te espacio, particülarmente en máquinas
desrina-
das a aviación o vehículos terresrres. En unidades fijas es la sotüción más indicada. De todos modos
l¡s
velocidades de giro son altas. Las nás generalizadas esrán cnrre 5 0OO y i0 000 rpn, aünque rambién
sc
304 TENDENCIASNN EI, DESARRI)I-LO I)E LAS TTIRDINAS DEGAS

r¡abaja con !elocidades inleriores y superiores a esros valores, h¡st¿ I 500 rpm por abajo ¡ 33 000 tpm

La potencia se esiá incrementando en la actualidad lleeándose ¿ u¡jdades de 110 000 KV, n¡nre'
nie¡do al nisno tiempo un ritmo acelerado dc consirucción de unidades medianas ) pequeñas entr€
25 000 KW y 50 KW, pero donde se hace más sensible el increnento es en las potencias entre 25 000 r
;0 000 KW. En ia figura l3.A se of¡ece una turbina de 100 000 KW
Aunque se está consiguicndo aunentár la potencia de los motores de lurbina de g¡s, el lainaño !
peso incremenran propo¡cionalnente poco, gracias al progreso en el diseño de fornas dc á1ahes r dc
duclos de paso, que permiten nejor 1a rranslerencia de cnffgía entre fluido t máquina. ranto en el
compresor cono en la turbina, con lo que sc eleva el rendimiento interno dc ambos Por orra larte los
¿delantosdelaMctalurgiaestánpermitiendoelcmpleodeelemerltoslnáSlivianosYresi'denles,redu
ciéndose e] peso por unidad de potcncia

.
F";
in
I

Fisura 13.A Turbina dc q¡s ALSTH014 ATLANTIQUE de 100 NfF iiÉstin¡da a la seneració¡ ti{: rle(t.i(idad.
 .

INCR¡]IIIENTO Df,L RF]NT)IUIENTO TNR}TTCO 3O5

13.3 Elevación de la temperatúrs T3 de entrada a la ¡urbina. Materiales de construcción.

Refrigeración de los álabes

AI hacer el análisis del ciclo Brayron en el capírulo 9, y en cl transcurso de todo el cstudio dc las turbi-
nas de gas se ha hecho notar la inportancia de la temperatura 13 de los gases que entran a la turbina y su
gran influencia en el ¡endiniento térmico de la'máquina.
Al analizar 1a corlbuqtión en el capirulo 11, se indicó que la reop€.atura de combusrión.le los hid¡ocar-
buros qqtdgs.en las rulbinas de gas, alcanzaba valores de I ?00"C a I 900"C, temperaiu.as ésras denasi¿do al-
üi para los álabes de la turbjna, h¿ciéndose necesario trabaja¡ con aire en exceso para abatir la iemp€ratura
frávaloresdelordende?50"a9s0"C.SóloconóIabesrefrisercdrsepuedellegarhastall?0'omás(vé&
se i¡cisp !2.3). Aún ¿sí se requieren, en cualquicr caso, aleaciones especiales en la construcción de álabes y
ca.casas que puedan soporlar no só]o la alra temperatu.a sin deslruirse, sino los cl¡ctos nocivos qre ésL¡
i_c¿*ea, co'no so¡r un a mento de los sedimentos, de la o\idación j de la co¡rosjón La alta temp€ratura t¿m-
bién favorece 1a form¿ción de los ó'idos de nitrógeno, los cuales ran a scr expulsados con los gases de escape.
Se puede reducir la contaminación ¡¡nbien¡41 enpleando cornbustiblcs gaseosos (véase iÍciso ll4)
Por lo que se refiere a ma¡eriales de construcción. se dan en la ¡¿bla l3.l algunas aleaciones reprcscnta'
tiv¿s con su composición. Tanbién en el inciso 12.3 se indicaron algunos nareriales emple¡dos en la cons-
t.ucción de una turbin¿ típica.
En la fabricación de álabes y rotores deben enplearse rnateriales que soporten tanro las altas tempera-
ruras y sus efectos cono los esfuerzos necánico¡ a que se hallan soneridos.
Se está inrestigando para logra¡ tenpe¡aiuras de entr¿da a la turbina hasta de I 650'C, enpleando ál¿'
hes refrigerados y üna película porosa mur resi,iiente ai cálor y proiecrora de dePósitos de partículas y sales
de rnct¿les alcalinos (véase inciso 9.?a).
El empleo de materiales refracto¡ios a base de ¡rolf¡anio, ránt¿lo, niobio Y molibd€no, es aco¡ejable
cuando se requiere operar a muy altas temperatüras (l 700"C), sienpre que no se exija grar resistencia mecá-
nica ni a la oxidación, pues presenran fr¡gilidad (toberas de empuje de cohet€s, por ejemplo).

13,4 Reducciór de depósitos. de la oridación -v de la corrosión

Las alras temperaturas de tr¿bajo aumentan los problemas de corrosión y destruccién de 1os átabes 1 de
las paredes de carcasas y ducros por dond€ pasan los gases calientes, lo cual es debido no sólo ¿l efecto del ca-
lor sino a que se favorece el depósito de partículas (rernoforesis) y de sales de met¿les alc¡linos. Se de-
sarrollan así mrchas técnicas de prorección, la sea usando materiales (aleacionc$ quc rcsistan a estos efectos
oxidantes, ya ernpleando capas o películas de protección con sus¡¿ncias espccialmentc rcsistentes a la o¡rida-
ción. Se investiga en este campo con intensidad, sabiendo que el problema de la alta tenperatura, de la oxi-
dación, del d€pósiro de parrículas r- de la destrucción, es de tipo metalúrgico sobre rodo, aunque dc momenio
se tra¡e de resolver con le refrigeración, a pesar de que esta última solución es de hecho antitermodinánica,
al disipar calor sin un acertado aprovechamiento. La únic¿ solución parece esr¿r en los m¿teriales ¿dccuados.

13.5 lncremento del rendimicnlo lirmi.o

El ¡endiniento térnico de toda máquina rérmica vjene dado por

o,= r/
u
esto es, la relación del trabajo desarrollado en la rnáquina al calor que entra.
El t¡abajo desarroliado por una turbina de gas puede incrementarse mejo¡ando el rendinliento inrerno,
el cual depende de la capacidad de Ia rnáquina para intercambiar energía con el fluido de nabajo, donde
306 TE\DENCIAS EN EL DESARROÚO DE L45 TITRBINAS DE GAS

d I I

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c .
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ii¿é:aa::=:Effe=
 .

TL'RBTN¡s PARA AI'IACIONOPAAA Sf,RvlCTO II\DTJ5,I'RTAL

GE]\,ER,{I N7
tie¡e una particular imporrancia el diseño de fornas que propicien
una buena transferencia energética. La
Mecánica de {luidos prest¿, en este sentido, e¡celente
avD.ta.
Tanbién se eteva et rendimi€nto térnico .ed,cienáo tá
energía elrerior gasrada, o caior que entra, lo
cuat se togra en el motor de turbina de gas con el
d"t ,"s";,";;,, q""?p.i"*¡, p*"
¡a *_
".p¡*
pulsado en los gases de escape, apdando a calenrar er ai.e que e¡tra a la cámara de combusrión. ""r,.
Pero lo que más importa, en ta elevacióq del re"ai^i""tá
t¿.-i"", e" _ali",*
entrada a la rurbina, según ya s€ ha d;cho reperidamente, y
*g". * p""a" "i " "-p_.,"* t: a"
.ar".ir en la ecuación 9.4

T,-T'
T"*Tz (Ec.9.4)

También co¡vienc que ra sea baÉ. aüDquc ésra pucda

o uo jusr¡fi.¡r er empreo
. deJ resenerador. La ccuacicin
9.4 se puede poner en fu¡ción J" la ,.iu"¡¿n de presiones,
resulrando
,T
4.= I - *i (Ec.9.7al

donde se advierte que er ¡endimien¡o térmico se eleva si la

relación de presiones es artaj ésta es una rendencia
m.y acrual. Se tlega, en bastantes casos, a una relación de presiones
aire¿"¿..i" zó, y * ce¡ca de 30.
El ¡endimiento térmico ri€ne valorcs próximos a 3O%, y a veces "r-n
"i"1"-"r-iir"a" * I
J5%. E. egz a 45% y

13.6 Apücaciones de las turbinas de gas

El moror de rurbina de gas tie¡e cada día un campo de

apticaciótr nás áDplio, utilizándose:

¿) Para move¡ sistemas mecánicos indushiales de

cualquier índole.
ó)-En la indusura del petróleo y der gas natural, donde puede
contarse con com¡ustible fácilmente.
c) Er aquetlas industrias que desarrollan proceso"
q"" *q"i"*. f". a" *f"., y a".a. pr"a"
aprovecharse el cator expulsado con lo" ga""" ae
..
"*ia.j
dJ En la generación de energía eléctrica, pa¡a "scup".
cubrir picosie ia curva de dema¡da, por su rápida puesta
en servicio, o cono unidades de generación aisladas
con fines industriai"" a"_e",i""r.
Operaci,6n en cicto comó¿¿¿¿o con turbüas de "o."."i"t"" "
vapor.
¿, Como porenóia auriji ar de eneryencía en
fábrica-s, hospitales, universidades, o g¡andes plantas
neracion de erergía etcclrica. ¡ál c. et .aso dc tas - ---.- de ge.
- En ar iación, dorde ba desptazado
"f roralme¡re a tos "r"l*Ajori"*
morores atLerqaüvos.
. d r: marina para proputsiór de bareos de muy dirersa índole lde guena. de pasajeros.
":
etc.). cargueros,
á)^Como notor en auromóviles (en erpe¡imentación avaazada).
,
Como moro¡ en au¡obuses urbanos.y camiones de
carga (en experimenración avanzada).
sesún las ¿plicaciones, Ios morores de ¡urbina de
ciales. A continuación se señalan algünas.
s-" ;"J"";;;",;;-#s características espe.

13.? Turbinas para avisción o pera sericio industrial gene¡al. Cootos

Dos aplicaciones rnuy típicas de las t''binas de gas
, .
rísricas de operaciór en uno y otro caso son au.."nt-.",
son, en aüación y en servicio industdal. Las caracte_
to qr" .,ig" ñ;;;;;;.; _"nera diferenres.
He aquí los aspectos más sob¡esalientes.
 TEA DENCIAS EN EL DESARROLLO DD LAS TLiRBIITAS DE GAS

l) Operació¡ dentro de amplios línites de Comparalivamente uná gama nás pequeña

remper¿tu¡a y dc presión anlientales. de temperaturas y presiones anr¡ientales.

2) Quenar solanente que.oseno dc alto s¡ado Se pueden quemar combuslibles duy v¡¡ia
a tin de lener seguridad cn la regulació¡, dos,líqujdos o gdseosos, desde perró1eo crudo
valores calorífi cos salisfactorios, elc.
Incluso conbustibles sólidos.

3) Es esencial el empleo de nateriales de Es esencial el enpleo de materiales resjsicn-

consirucción ligerosr resiste¡tes al calo¡ I
a la oxidación (aleacioncs de titanio).

4) Se puede 6acrificar la lida de la náquina Se debe lrolongar la lidd de la náquin¿ con

por r¿zones de buena respuesta en todo cargas de operación adecuadas, reduciendo
momento, cspecialme¡t€ en el despegue o evitando las sobrecargas.

Cono ejernplo de condiciones de t¡abajo drásiicas a que están sometidos Jos motores de turbina de gas
empl"ado. .n aria¡ on. -p ot"-"n lo" do- ca.o"
"igli"nre":
. Para un avión subsónico volando a 30 000 pies de altura con una velocidad de 0.85 Mach,la presión y
la lenperatura ambienre son respectivanente 4.3 libras por pulgada cuadrada y 229"K, resuhando
.
como presión y remperatura iotales en la admisión del conpresor de 6.ó5 libras por pulgada cuadrada
y 25B"K respecliramente.
. El motor de turbina Ol)'npus 593 instaiado €n el Concorde volando a 50 000 pies de altura y con una
velocidad de 2 Mach, la presión y ternperarura ambienre sotr de 1.68 libras por puigada cuadrada y
217"K, dando como resultado una pr€sión y remperaru¡a torales en la ¿dnisión det comprcsor de
15.36libras por pulgada cuadrada y 40?'K rcspecdvamente, superiores incluso a tas condiciones ISO
de 14.? lbs/plg'? y 2BB"K (G.A. Poole de la Rolls-Royce).

Como ya se ha señalado a 1o largo del texto, tanto en el estudio de los compresores como de la turbina
de gas,las condiciones de temperatura y presión ala eÍtrada del conpresor influyen fuerremcnte en la poten.
cia disponible en la unidad. A mayor potencia exigida por el co¡npresor merror pot€ncia disponible.
Los motores de tu¡bina de gas destinadas a usos indust¡iales funcionan por lo g€neral en cond;ciones
más estables, sobre ¡odo porlo que concierne a las condiciones ambientales. También suele ser nás estable la
potencia aprovechada, pa icülarmenie en las unidades destinadas a 1a g€neración de energía elécrrica.
Integados a grandes sisternas eléctricos, los notores de turbin¿ de gas son €specialmenie renrajosos
trabajaÍdo ertre 600 i 2 000 horas por año cubriendo picos de la curva de demanda (véase figu¡a 13.1). En
ciclo conbinado, conviene una garna de I 900 a 3 300 horas por aio (I¿tden); especialrnente válido cuando
eI sistema es fundamentalmente térmico, con plantas de carbón y nucleares.
Algunos constructores, cono la Rolls-Royce, aprovechan diseños y experiencia construc.iva par¿ adop-
rar motorcs d€ iurbina de gas de aviacién a necesidades industriales, resultando así con apariercia semejanre
(véase figura 13.2).
En 1981, el cosio de instalación de plantas con turbinas de gas era alrededor de 200 a 250 dólares por
kilowatt instalado. En ciclo combinado el costo es supe¡io¡, del orden de 300 a 350 dólar€s por kilowaü insra-
lado.
 .
T1JRBTNAS DE CAs PARA AUTOMO\ILES 3{D

3r

¡
e

N CON L{VADO DI HLMOS

CICLO COMBINADO
RBON SINLAV DODEIIUNIOS
NUCLEAR
TURI]INA ¡ CICLO
Di] GAS COMIINA¡O

HOII{S DE G[N!RACION POIi ANO

Fiet¡ra 13.1 Cury¡s costos/utilización según sistenra de generación de ene¡gía eté.lrica empteado. (Cortesta
Rolls-Royce).

l3.B Turbinas de gas para automóviles

Son muchas las construclo¡as inter€sadas en fabricar motores de turbina de gas para autornóriles, co-
no la Ford,la Gene¡al Motors, la Chrysler, etc. Algunas de ellas han fabricado coches ordi¡a¡ios qu€ han te-
nido una duración aceptable. Bien es verdad, que probados esios motores de turbina de eas en carreras de
autos, donde se exigen condiciones nuy drásticas de op€raciór, no se han re¡ido los resul¡ados deseados. Los
álabes de la turbina se qu€nan y destruyen, si se quieren manten€¡ iemperaiuras alras d,' rrabajo para rcner
buen rendimienb rérmico. Se está así poniendo especial at€nción en narer;ales de constTucción refracrarirjs,
que soport€n temp€ratüra, corrosión y oxidación, además de tener una resistencia mecánica sarisfactoria.
En este sentido, vale la pena citar uno de los proyectos rnás nuevos de turbiM de gas para aulornóviles,
encomendado a la Gar¡et AiResearch Pho€nix, por un valor de 56.6 millones de dólares, por el deparrarnenro
de energía de Estados Unidos y la NASA Lewis, en noviemb¡e de 1979. ToIn¿n parre €r esta investigación Ia
Ford Motor Co. que cuenta con una gran eaperien€ia en la m¿teria (la nueva turbina será non¡ada sobre un
Ford Fair¡nont de Transmisión autornática); además la Carborundum Co. yla AiResearch Casting, Co. que cono-
cen las aleaciores de cerámicay procesos rnetalúrgicos, y ta.nbiénlaAiResearch Tonance de aparatos de Control.
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esc¡lonanicnio ice¡ámic¿)

Compr$o¡ c.nrífugo d. un
solo esc¡lonani¿¡ro (aluminio)

Figur¡ 13.34 Motor de turbina de gas, de cetámic¿, de 130 HP, lara d¿rdñó,;lj
relación de presioncs 5:li comPresor cent.ífugo (aiu¡¡inio) v turbina radiat
centrípeta (ceránica), artbas de un solo escalonanje¡lo y úonrados en el mi'mo
eje. Alabes de p¿so variable en ia adnisión; combuslo¡ dé geonerría variabl.r
cojinetes de amortiguamienloi regeoc.ado¡ rotaldio de cerámica C¡niñl
eleclrónico de los pa¡ánetros de la l.¡nsnisión que rigc¡ las car¿cterísticas dc
operación (ál¡bcs guía en la admisión, llujo de combust;ble, relocidad del n.Lor'
tempcraLura de los gases á lá enirada de la tu.Lina, erc ) (C¿s Turbine World,
úayo, 1980.)

\
Sc iicne como objeiivo un de gas de I30 HP, que dé 30 millas por galón de gas,lina, o
tn¡tor de turbina
4l millas por galón de diesel, cotr garaniías de segrridad, ,1e control dcl ruido y la conramina.,ión, normariras
para 1985, Iecha en que debe estar en operación a toda prüeba.
En la fisura ti.Sa sc ofrece ur dibujo de dicho moror, el cual consta de un cornpresor centrífugo ¡ una
rurbina radial centrípeta, ambos de un solo escalonanienro y monrados en un soto eje. El conpresor será
const¡uido a base de aluninio, con una rel¿cjón de conprcsión de 5 a l, y con un rendinienro inrerno de
80.5%. La cána¡a de combustión es de geonetría vari¿I¡te y flujo inrertjdo.
En ta primera fase (nayo, 1984) la te¡nperatura 73 de en¡rada a la turbina será de 2100"F (t ISO.C),
para llegar en una segutrda f¿se (mayo, t9B5) $ 2 500"F (1370"C). Los gases a la salida d€ la turbina pasan
por un regenerador de donde son expulsados a 600"F (315"C), r¡abajando a má¡ima potencia. En purro
muerto! est¿ temperaiura de expulsión será de 250"F (120"C).
En el co.nbustor, turbina, caja de gases y regenerador se enplearán aleaciones de cerárnica de nitruro
de silicio y de carburo de silicio. Para orros elemenros, no sujetos ¿ temperaru¡as elevadas, se us¿rán ale-
aciones de s;licato de alurnjnio y lido, silicaro de aluminio y magnesio.
El con¡rol de porencia se efectuará con la válvul¿ dc combustibte y con álabes de paso variable a la
entrada del compresor para reguiar €l volumer de aire.
La fi¡ma Me¡cedes-Benz inv€s¿iga sob¡e ün motor de turbina de gas para aütomóril, que cspera coner-
cializar para fin de siglo! c yo proyecto s€ rnuestra en la figura I3.3ó. El compresor es centrítugo movido por
una turbina axial, co¡stituyendo el generador de gases. La turbina de porencia es tarnbién axial.
t12 TE]\DEI\iCIA5 EN EL DESARROLLO DE LAS TT MBINAS DE GAS

Figur¿ 13.3b Molo. de tu.bina de gas Mercedes-Be¡2, para automóvil, de 150 HP, con conpresor cenrrífugo movido
por turbin¿ axial, y con turbina d€ potencia tanbién exisl. (Mechanical Engineering, abril, 1982).

13.9 Motor de rurbina de gas psra autobuses y camiones

La casa iraliana FIAT está desarrollando un noror de lurbina de gas (No.6803) para transporte pesado,
de las características siguientes:
Potencia útil (3s0 CV) 260 KW
Velocidad del eje de salida 2 92Q rpm
Gasto de air€ 2.4 kgi s
Relación de presiones 4.15
Temperatura de los gases a la entrada de la rurbina 950'C
Velocidad del compresor 33 300 rpn
Velocidad de la turbi¡a de potencia 2? 500 rpn
Rendiniento del compresor 0.785
Rendimiento de la turbina del generador de gases 090
 .
MOTOR DE TTIRBI]{ DE CAS PARA ALTOBIIIiFJS Y CA MIONF,S

Rendimiento de la turbina dc porencia 0.85

Pérdid¿s de presjón
Rendimiento del regenerador 0.85
Combus¡ible g¿s oil
Acele¡ación del vehículo: I kn en 50 scg.
Velocidad máxina del vchículo, 120 km/h

El turbomoror es de ripo muy robusto como püede aprcciarse en ta igura t3. t. rip., .te .los ejes, con re-
generador. En ]a figura 13.5 se ofrece una represe¡ración esquemática dc las partes cscncialcs Ltel mismo.

El conpresor es de tipo centrílugo (figur¿ 13.6), con 22 asp¿s de salida radial, con una letocidad ta.-
gencial externa de 450 m/s, que descarga en un difusor de 13 canales, corno puede rerse ,"n la.irada fisura
13.6. Las caraclerísticas de operación del conprcsor se dan en ia figura 13.7. Püede ad'eriir.c quc et.endi,
miento interno del cornpresor presenla unas condiciones de operación ópri¡las pa¡a una rrlación de pre
siones de 2.2, ] un gasto d€ aire de 1.2 kg/s, pcro qüe no se modifica mucho cl ¡endimiento cu¡rd¡ ¡unen¡a
ia relación de presión hasra 4.5I el gasto dc aire a 2.4 ks/s. La rerdad cs que se está rrabajardo en la: prori
nidades de 1a tínea lín1ite, nás allá de la cual se presenta una marcha oscitanre e i¡esrabte.

EI regenerodor esti ptotesido con una nairiz de cÉrámica, a prucba de tugas de calor. E1 con Drsror es
dc fo¡ma tubular' tradicional, con ¡rcs zonas de combusrió¡; primaria, secundária y de dilució¡. Las pé¡di.tas
de presión son dcl 3.5%.

La. turbina d.el generador de gases que mueve at compresor es de tipo axial (figura I3.B). También es
axial la tutbina de poteacra (figura 13.9).
La reeulación de ta potencia del motor se oper¿ esencialmenre sobre 1a entrada de conbusribte r srL,re
el distribuidor variable de la turbina de porencia, lo cual se efectú: por control elecLrónico, tigad¡ at
r,cdal
dei-amle¡ado¡ conductor. (Exnacto dc ta reyisra ATA, seprienbre, t9??. Autores: R. Cerrato, G. Cipolta,
R. Margary y G. -delPignone. Torino,
Italia)).
En Alemania se experimetrta rambién sobre motores de rurbina de gas pa¡a tr¿nspo¡ie pesado. con po_
tencias de 350 y 400 CV, con ciclo regene¡aiivo.

Figura 13.4 Turbonotor FIAT ó803 para autobuses y caniones.

 dS DE GAS
TENDENCIAS EN EL DESARROT'O DE LAs TTIRBÍN
3ll

1:l-

Ficur¿ 13.5 Representación esquematica del túrbomotor

FIAT 6803: lTürbina del eeneEdor-de sass 2 Distribuidor
6'
rre eeome rrí¡ rariable de l",..b,,. d" p",",",".;. i;;;;'" i" p""'a".,r. s.l',t, ¿. potencia 5 Re d ucror principal
o fe'
g" l E" ¿" neru'lo" s Lomhurnt
ris¿Pnrr l¿,u'uinu a" por"n'" 1 "r g"'""'0" '"nrlodpir¡
Sbem¿ dF
r' ""
-"''''"" li Di'u'or 'l'l 'ñmpr' o' lJ R's" 'eio
nicion. 10. RFdu.ro'üPl s¡úpo ¿u\i'i¿r'
"""'f''""-

FIAT No 6803' sobre el benco de ptuebas'

Figu¡a 13.6 Conpr¿sor ccnrrífugo del motor de turbina de
gas
 .
MOIDR DE TI]RBINA DE GAS PARA AI]TOBI]SES Y CAMIONTIS 315

Figüra ú.7 Curvas carac rerísti.as de operlción de1 conpresor cenrífugo del moto. FIAT6a03.

Figua 13.8 Rotor d€l generador de gas¿s del motor de turbina FIAT No. 6803, con cojineles. Comp.esor ce¡bífügo,
 TENDENCIAS EIt EL DESARROLLO D¡J LAS TTIRBIN {5 DE
CIS
316

con cojinere' dei noto¡ de turbin¡ FIAT No 6803

Figura I3.9 Roror iie la turbina de potencia, de tipo axial'

c¡ja di,,llilsltstó¡

Nlódrlos d.l ¡ecuPe¡¡dor

.
,,tl¡l

HP' pa'a ra¡ques nilitates tipo orugá (Gas Turbine World'

ene-
iurbina de ges GT 601, de 638
Figura 13.10 Moto¡ d€
¡o. 1982 )
 .

TA:rQr,¡rs oIrtrGA coN IL'RDI)A Dll (;.4S 317

13.10 Tanques oruga con rurbina de gas

El motor de turbina de gas está irvadicndo tcrrenos reservados a los ¡notores de combustión i¡te¡na,
ranto de gasolina cono Diesel. Un caso muy particul¿r es su aplic¿cjón en los tanques de oruga mjlitares. Un
motor de turbina GT601 de 638 HP se ha ens¡yado con éxito en ranqucs de 25 roreladas en Estados Unidos.
En la figura 13.10 sc of¡ece este motor de turbi¡a, co¡¡pueslo csencialmente de un compresor
ccntríIugo de dos pasos, una ¡urbina de un solo paso para mover ei comprcsor, dc un combusror t de una tur-
bin¿ de potencia axial de d¡s pasos, de eje libre, alinenrada por Loberas. La tel¡pe¡atLrra rná¡ina rlc los gases
es de I 900"F (l 037"C) con velocidad del generador de sases de 2 s00 rpr¡ y un consümo especírico de con-
büstible (SFC) de 0.421 lblHP-h. El consuno específico óprimo es de 0.390 lblHP I r se logra operando al
?s% de la potencia nominal cn condiciones IS0 (Is'C y I ¿tm) 1réasc figura 13.11)

0.39¡ I
I I
I I
I I

I tl
I
I
tl

Figura 13.1l Car¡c¡erísiicas de operación del notor de turbina de gas CT 601, de 638 HP, enpleado en ranques milita-
res, tilo orüga. (Cas Turbine World, enero, 1982.)
tv Turbinas de vapor

.
 .

Capítulo 14

hinoipios teóricos de la turbina de vapor. Ciolos

14.1. Definición
La turbina de vapor es una ¡urbomáquina capaz de conv€¡ii¡ la energía rermodinámica del vapor de
agua €n energía mecánica en el €je de la máquina. Las formas dc los átabes de rotores v esrarores! corno
de las tobe¡as de alimentación, se anaLizarán en el capítulo correspondienre a tipos y caracrerísticas de opera-
ción. El vapor qu€ sirve de fluido de rrabajo, se genera en una caldera medianre agua tíquida y calor.

14.2. Importancia de la rurbina de vapor

La turbina de vapor es una rnáquina importantísima en la actualidad, constiluy€ndo el órgano funda_
mental d¡ la. plaoras termo"lec.rirr..
Cono es sabido, et calor constiruye hoy en día la principal fuente energéLica de que et hombre se sirle
para operar transformaciones en la ¡nateria. Puede decirse, que el9? % de ia energía consumida en el rnundo
p¿sa por l¿ trampa del calor, con origen, básicanente, en los combustibles fésiles (carbón, perróleo gas na
r
¡ur¿i)' y también en la fisión nuclear, aunque existen otras fu€rres menos desarrolt¿das, corno la g"o-
""..gio , ro
té.mi.a y la sola¡. Un po¡ce¡taje norable de es¡a energía calorífica consunida en.t .r.ao ,",pri"u
generación de electricidad, cono forma práctica y limpia de utilización, lo que se 1leva a cabo en las plantas
t€rmocléctricas. se es¡ima que el consurno de energía elécrrica en el rnundo tiene un incrcnenio del ?%
anual.
En la t¡ansfo¡rnación de la €nergia calorífica en eléctrica, es preciso servirse de un fluido de rrabajo,
cap¿z de recibir y de ceder energía. Como fluido abundante y fáeil de nanejar se usa et agua, la cuat experi
nenta canbios de fase en el ciclo cerrado en que op€ra en ta planra rérnica, pasando de tíquid" .
diendo energía y volviendo de nuevo al estado líquido. ""p"r, ""-
En la fieura l4.l se presenta el esquema d€ una planta rermoeléctrica con lurbi¡a de vapor. Las parres
esenciales son: La catdera o generador de vapor con una €nergía termodinámica altá, puni"nao a"i uguu
líqüida y }nedianre la adición de calor, co¡ origcn en las fuentes señatadas anteriornente. Las calderas mo_
dcrn¿s su"l.n rener un d"puradur de humos.
 PR INCTPIi]S TEORICOS DE L{ TINBL\A DE ! A['OR. C¡(]L(}J

Figura 14.1. Esqucoa simple de una p1a¡ta termoelóct'ica'

La r¿r¿tn¿, órgano fundanental que convierte la energí¿ termodinámica delrapot en energía me'ánica
(rrabaio) en su eje, sobre el que también va nonrado el generador elé.itrico. sigüe a la tufbi¡a cI condensa
tlor, donde el vapor con üna energía t€rlnodinánica Iesidual, vuelvc a su estado líquido elpulsando calor.
.
por úirimo, la ó¿aó¿ de aline¡tación reintegra a l¿ c¿ldera el agua líqüida qr.rc sale del condensador, ce¡rán-

En forma sucinta se ha descrito l¿ planla lérmica con lurbin¿ de vapor con su aplic¿ción úás importan'
te, como es la gencración de eleciricidad. Este tipo de planla, seeú¡ polercia y car¿cterísticas' pucde servir
tanbién para nove. un sistema mecánico, ya que se disPone de €n€¡gía en un €je. Es un motor qüe encuentra
sus aplicaciones específicas. se debe hacer norar que e¡isren multitud de motores ¡érmicos que ¡o tienen co'
no fluido de trabajo el vapor de agta, sino otros fluidos gaseosos, como las turbiaas de gas v los morores al-
ternativos de combustiór interna.
Sin enbargo, debe quedar bien claro que, en la actualidad, la electricidad que sc consune en el nnndo'
y qc tan variadas y ertensas aplicaciones tiene, se gcnera fundamcntalmente en plantas termoeléctricas con
Iurbinas d.e Dapor,yase¿n éstas de carbón, petról€o, g¿s natural, €n€rgia nucle¿r, energía geotérmica o solar;
la cantidad de energía producida por este nébdo representa los dos tercn,s del lor¡1de encrgía elécrrica co¡-
¡¡nida en cl munCo, con ün¿ t€ndencia a rulnent¿r. De aquí la inportancia dc las ¡urbinas de vapot Las
plantas hidroeléctricas contribuyen con ün 30% hoy día, l€ndiendo a decrecer respccio a vakrres Lollles El
resb dc energía €léctrica generada corresponde a turbinas de gas, nororcs dicsel l otros.
Las turbinas de vapor son ios mororcs rnás grandes que se fabrican eD la ¡ctualidad; como ejenplo se
ofrece en la figura 14.2 una turbina de vapor ALSTHOM DE I 000 MW, a I 500 rpnt, con u¡a longitud de eje
de 59 m€tros y utr peso to¡al de 4 000 toneladas rnétricas, p¿ra la planta nücieoeléctrica de FESSENHEIN, en
Francia.
Más adelanre sc señalan las tenden¡rias constnttivas de planras termoelécdcas.

14.3. El ciclo Rankin€ o ciclo básico d€ la turbina de va¡ror

En el jnciso anterjo¡ se h¡ indicado que e1 ¡uido de trabajo (agua+apor) describe un ciclo ce¡¡ado, en el
que se prortucen cambios energéricos ú¡iles y rra¡sfor¡nación ¡ie fase. Si se observa la figur¡ 14.1, en la calde-
EL CtCt O Rr\ht\E OcIc¡_O BASICo DE t_^'I.LRBINA IrE. V4pl)R

I
: !i

il
I

2-:=

- a:=
=3::

4= .. .^
í
:; =
 PRINCIPIOS TNORICOS Dlj LA 'I'URI]INA T}[ VAPOR.
CII],OS
.¿ : :=;: i.r.I: ¿Ee:gía bajo la forna decalor para converti¡se en vapor; ¿n et con.jensador el
::.:: -:=.:¡rc;ndo.e en 1íquido; por fin,la bonb¿ recibe rrabajo pa.; i-o,i*.i"g," vapor pierde
,"
¡. :- .r.:! se cierra. ". ""tde¡a, con lo
' E:iE ciclo básico se conoce como ciclo Rankine, et cual, en fo¡ma
d¡: isoe¡üópicos y dos Gobáricos, tul a rcpr€se¡tacjón r". U"g,"","" -i"
ideal, esrá consrituido po¡ cuarro pro-
:...i:
.gu:¡ 1-1.3. 14.4 , 14.5. Det estado 1 at esrado 2 se tiene cxp"",i".
"" i,"..;"p,."
p. y ás se ofrece en las
:e¡-ación a presión constanre; d€,3 al 4, compresión isoenr¡ópica
; la turbina; del2 al3, con-
det agoq a"t a I t .ri"t" p.;_e¡o u¡ cater,u-
niento del asua hasta l¿s condicion€s de saturacio¡ (4.,) ¡ ra p¡csion
a ia pr€sión de la caidera,p
de L.
""ra.,., *g"ia" a" *aporación (a-1)
= ¡¡¿.
Nórese que esre ciclo se aproxina al de Carnoq ya quc los procesos
a presión connante d+{¿-t) y (2-3)
son tambié¡ a remperarura constanre. Sóto el proceso de (4-¿)
no es parre det cicto de Canor.

14.4. Rendimiento térmico del ciclo Rankine

El ¡endiniento térnico d€r cicro viene expresado por la relación del rrabajo rotar en el cicro
sob¡e el c¿-
lor entregado al ciclo, cs¿o es.
q6v
lEc. ra.ral
0.",.
y por unidad dc nasa

,ló¿
q*,. lEc. 14.rbt

.
El trabajo en.el ciclo se compone del rrabajo de la turbina ra,, que es posiiivo,
cl¡al es nesativo e,. El calor entregado al ciclo es el enrregado ar n,ia.
j, det t¡ab¿jo rle la bomba, el
a" íii,"¡", q.,,,, u"g"

q^, lEc. 14.tcl

Ahora bien, el trabajo de ta rurbina, en el proceso isoe¡rrópico

.
sibles en la energía cinética y porencial, rle acuerdo ccn ta ]a.
de expansión del !apor, sin cambios sen-
ley de la t.i,n"aira-:." a un sistena
abierto de flujo esrable, es "pri"ra"

{Ec. 14.21
Analosamentr. el t¡abajn de ta bomha es

lEc.14.31
En el proceso de toma de cator det fluido a p= c¡e,

q, =h1 h4 (8c.14.4i
Po. tanto, et rendimienro térmico del cicto en lunción de las enl¿tpías
es

- - (¡'- h,J-th,- hs
(Ec.14.5)
h, - h^
Er cárcu,. de rás e¡ialpías cs direcro pof medi! de las tablas
de vapor. nt n¿bajo de la bonba püerte
fni,aa¡ pn . pro,-o iso"nr-opi, o d" .on prc.;on J.t -ie!i"n.- mo¡o
{re-
 .
R T.]NT}I}flL\To TER}IICO DEL CICLO RA]\KIIIE

Figüa 14.3 Ciclo Rankine ideal en elPo

Figura 14.4. Ciclo Rankine ideal en el ?s

Fieula 14.5. Ciclo R¿nkine ideal ¿n el ns

 PRÍNCIPIoS TEOF IC(¡ DE LATTRBI\{ DE l APOR. (]ICI,IIS

q = h4- \= l,ap = ",1p,- p¡ lEc.14.6l

_ ra que la conp¡esión se bace práciicamenre a roJumen constante, coftiderando at agna inconrpresibte.

Este trabajo de la bomba es nuy pequeño conpa.ado con cl de la rurbina, del orden de 0.3 a 0.4 por
ciento de aqué]respecto a éste, de forna que puede ser despreciable en la nayor parre de los casos, con lo
que el rendirniento en el ciclo queda

^ ht
n'- h,
i,. ¡i lL,.14.7r

como h. = h = Ái, se tiene

, - h, h.
i, ;: rE¡.r4.8i

Esta es una forna sencilla para el cálculo del rendimjento €n un ciclo Rankine ideal.

Ejenpro t4.t

Calcular el ¡endiniento té¡rnico d€ x¡ ciclo RaÍLine en €l que el vapor saiurado seco que entra a la tur
bina está a 35 bar, siendo la presión en eJ condensador de 0.05 bar. Compare el trabajo de la bomba de
alimerLacion.on el ,le lá rurhiná

Solucíón:

Aplicando la ecuación 14.5 se tiene .

th, - (ha
_ h¿\ - - hlt
i, 74

Los valo¡es de las entalpías se pueden obtener del diagrana de Moilier o de las tablas de vapor qüe se
dan €n el apéndice, resultando

Tr = 242.60 "C (tenperatura de saturación)

h = h1 = 2 803.4Jlgr
sr = ss1 = 61253 Jigr "K
En este ciclo ideal, el proceso de expansión de I a 2 es isoe¡rrópico, luego, en el pünro 2, para
P, = 0.05 bar, se tiene
r, = sr = 6.1253 J/sr "K < 8.3951 J/g "K = s",

Por tanto, el vapor es húmedo en el punto 2. El título se¡á

sn 6.1253 _ 0.4764 _
U.. I
saz LTIPJ
La entalpra l, a la salida d. la rurbina sera

h2 ha x2h¡82 f,7.A2 + n.7l)\2423.7) - tBSB.oS l-

- gr
 .
RENDIMÍENTO TERMICO DEL CICI,O RANITTNE

El trabajo desarrollado por la tu¡bina es

n,=\- hz =2803.4_ rB5B.ó5:944.?5 Igr

El valor de Á3 en la descarga del condensador es

h=hn=t37'82 L
gr

La áa, a la descarga de la bonba, sale de la ecuación 14.6

w¡=\_hz=rrbl_p1)
de donde

h=h+tzba-p)

,3 = ,4 = 1.00s3;! pt = pt = 35 b¿.¡: p, = p¿ = 0.05 ba¡

Y\= ho= ¡37-g2 L

er

h. - t3? 82 , !99.s3
lU" r¡s 0.05) lOs = 141.33
-igr
EI trabajo de la bomba es pues

wu = \- b = 141.36 - 13?.82 = 3.51 --L

gf

El caior ent¡egado al fluido de trabajo en el ciclo, es

%", = hr - ht = 2803.4 - 141.33 = 2662.¡7 L

er
Luego el rerdimienro térmico det ciclo será

n. =
944.15 - 3.St
tr l5
2 1162 07

-
4' = 35%

La relación del trabajo de la bonba sob¡e el de la turbina es

u¡ _- 3.51 x. too = 03?%

;= r441r
 32r pfiI\(ilptos TEoIuC()S DI L { Tt ltRl \ ¡ li,I.t ! ,\t,{)R. {t I l:¡.os

Este ran¡o po¡ cienio €s nuy peqüeño, por to que generatinenr€ se .tesprecia ct t.abajo {:jc ta bonLa dc
alimentación.

1-l 5 Formas de incrementar el rendimi€nto térmico del ciclo. parámerros rundamenrarps

Según la propia definición de rendimiento Lérmico, e¡presado en la ecuación 14.7.

\=++ lEc. 14.71

donde /r1
á, represenra el rrabajo desarrollado por la turbina, y ñ1 ¿a el calor eniregado ar fluido rJc L¡a,
bajo; se puede adverrir que, para un calor puesto en ju--go, ci rencrrmicn¡o ser¡ r¿nto más ¡rr cu¿¡to ma!or
Fl r'abaio JF la rüroin¿, e.ro
"eJ "". , uando 4, - r,r -"r ¡¿¡n,. prrd to .Ld. 4r d-oe -"r ,.un,t" ) ¡_ p, q ,, , ;
Ahora bien, para obrener una enratpía de e¡rrada en ta turbina (á) altu, p."";". q.," t, r".p"rrr,.u
I¡ y Ja presiónp1, de enrrada, sean alras, 10 cüai puede verse con toda ciaridad ""
en el diasrama d€ Molüer {¡r).
También pueden obsenarse en este n;smo diagrama que, para tcner una á, pequeñ¿, debe scr baja ta p¡e
sión p, de salida d€ ta ru.bina.
Todavía hace falia rener en cuenta orra consider¿ción rciererre a ta calidad {¡cr vapor que rcatiza
ra ex-
pansión. Se ve, en efe..o, que si se escoge una remperatu¡a una presión alLas, en una erpansión
I isoertrrípi-
ca ideal,ytanbién en unareal, se cae en 1a regiónhúmeda, ai exigir unap, baja,lo que da luear a un ríruto12
r¿nto bajo cuanro nás alhs son r¡ presiónpr v ra remperarura 11, sobre rocro la pr;mcra. La
catid¿¡r rrci
vapor 'nás
que se exp:tnsio¡a en ]a rurbina es un f¡cror imporrante en el rendimienro
r en ia oxidación r corrosión
d- rn- alaL,F". E,. puA.. "pm"d",o.onjJsdr.orrp¡.rarlenrF, i.^- p.,"-.,,o,1,,ti,n.",,i., ",,"
a"
l¿ turbina, a fin d€ tener un buen rcdiniento térnico, cs deci¡: "i"",",."
.
.
Tenperaru¡a de enrrada a la rurbina (fJ, convie¡e que sea alta;
. Presión de enr¡ada a la rurbina (o/, conriene que sea alra;
. Presión de salida a la rurbina (1,), conviene quc sea bajaj
. Título del rapor a ]a salid¿ de la rurbina (rr), conviene que sea alro.

. Se debe advertir que el calor gastado puede ¡ambién adminisr¡¿rse mejor con el enpteo de un reqenera-
dor' lo que eleva el r€ndimienio rérnico del ciclo, tal cono se v€rá más aielante (vea"e er i'"i,o
l;.9 y;
ejenplo 14.?).

14.6. Influencia de la temperatura de entrada en la turbina. Sobrecalentamienro del vapor

En la figura 14 6 se muesrra l¿ modificación que sufre el cicro al producirse

un sobrecalentanienro .rel
l apo' saturado seco que sare dc la cardera en ó, a ra misna presiónp1 de
la caldera. se arcanza así er punto l,
cur¿ temper¿iu¡a fl es superior a la I" de la caldera. Sin sobrecalentamicnto,
la c¡pansión (ideaD se h,bicra
hechode ó a 2, con vapor húmedo, y con nn títüto a ra satida (,,, nuy l"¡".
ó", de ó
hasra 1, a p, = cie, la e¡pansjón d€ I a 2 se produce, casi e" toao "i""t,"""t",'ta¡niento
buena calidad, remlr¡ndo un título alto a la salida (r). "íp-""*, -" "¿por
sobrecalenrado de

Ahora bien, si se pretende trabajar con ,"" r.,np",uturu I¡ atta y un ntulo eler:do (rr),
la presión clc
ent¡ada?1 no puede ser muy alra (véase el diegrana rie Mo ier), si es qu€ rambién se quie¡e
una prcsión baja
en ]a salid¿ Para poder rrabajar con presiones alras de entraao, pi""i"o."",..i. ui escalonamienro cn la
expansión con recalentamiento inrermed;.. D€ "-.
puede dcciise que el sobrecale¡ta¡nienio mejo.a -"1
'nonento
re¡dimiento ré¡mico del ciclo den¡ro de ros ¡úisnos tínires de presión, ya que se incrementa lu r"-p".uru.u
fi v la entalpía á1. La timitación que puede enconrra*e en el ae a. .nrrarla, es la re-
".tor ""r.i.-p"..tu.u
 .
INI.LTIE\CÍA DE LA TEMPDRATIiRA DE IIN'IN
Al,A IiN I,A TTN BNI{
¡29

Figua 14.6. Ciclo Ranlinc ideat con sobrecalenraqienb

itet vaDor ¿nres,le

sistencia al calor de los naterialcs dc los

átabest, actenas la del,ida conjugacion
d¿d l¿ r, mp¡r¡¡Lr¡a m¿\;¡ a dF en,rad¿ co¡ la presión. t_n ta aciual!
a ,r rurbira .s dF 54u C, , ,^ ,."".i",, i, ,"iil
iJ:":lr::il""::li;il:":J;;:.";11iT:f:;il;;';;ñilil'llii"""'"lii.lll;l,ili;::J::il.1
, Ejenplo 1a.2

Consider¿ndo tos mi,mos trnites .le nr

FiPmprorr'rrrsbr'\0os d'r'oFoprrái"''] rpLn¿
r,'"bj".d"":p,;.r,;";;#;:;;';il;::lder
0," "r rapor se s, br,_carienre hJsra ra rpnrperatura ¡r = r00
"c, *r"u* .L ,ei¿;_;;;;;;;;;..-"

cono ia tenperatura de saruración , 35,b¡r

es 242.o0 ,c, a 400 oc ha|a sobrecalenrado. '{pticando
h miqm¿ ldrmula dF la pnralprd par¿.1 ¡¡qdirni¡nto, se
bp ripre

,t, = fit - h.,l

h,-ho
lh. - hrt

Para 35 bar y 400 'C

ht = 3 222.3 J
gr

sr = 6.8405 J/g¡

Tanbién aquí se supone que es un proceso isocnt¡ópico

en ta expansión, de forna que

s,=sl = 6.8405 I < B.3951

c. =\'
J
gr
 PRTNCIPI(Ts T!jONIC(IIi DE LA 'TURBINA DN VAPOIT-
(]ICL(b

En coreoencia, el vapor es húmedo en el punro 2 para 1, = 005 bar' El título ser'i

ó.8405 -
qt87
0.4764
7

La entalpía en 2 tendrá un valor

' h,- h,2 t t,h,,2- 137 B2 - t0.80) t24237t 207678

T

;l

El trabajo desarrollado por la turbina, en esre caso, será

w ' h,- h, = 3 222'3 - 2o7b7a - I 145'52 -L

gr

Como ñ.3 y ña tienen los misnos v¿loies que en el ejemplo l4 l' cl tr¡bajo de ta bomba será aquí tarnbién

ú6 = 4- U = 14r'36 13782 = 35rJ/gr

El calor ent¡esado al Íluido de trabajo en e] cicio es

q.^, = ht- \ = 3222.3 14I.36 = 308092-L

por ranlo. cl rendimiPnlo termi¡o del rlelo 'pri .

n,= LaJw]!L _
=
I145.52 - 351 _*",
3 o8o3?
- 0,3?

t' - 37%

Para los pa¡ámetos termodinámicos escogidos, el rcndimiento térmico del ciclo resultó ser supe-
rior con el sobrecalentamiento, no obstante que la forma del ciclo se aparta más de la del de Carnol. Ló-
se ohserv¡ en la
eican€nre se ve la i¡fluencia d€ la t€mperarüra en el rerdinienio térmico, igual que
forna operacional del rendimiento rérmico en el ciclo de Ca¡not

1t'=t- lL
Tr

La ¡elación del trabajo de la bomba respecto al de l¿ türbina val€ en este caso

q 3,st x loo = 0.3%

la, | 145.52

aún menor que en el caso ari€rior, ya qü€ se mantiene la misma ¡elación de presiones, lo que da lugar al
mkmo trabajo de la bomba, pero a un mayor trabajo desarrollado por la turbina al aumenrar la gradien-
te de en.alpía.
 .
AI,TA PRT¡ION DE IjNMADA CON RECAIENTAIIIIDNfi) INTERitItrDm :BI

14 7 Atta presión de entrada y escsloramienro de ra expa,'sión con rec¿rentamiento

inrermedio
Ya se ha dicho que para tener un buen rendinienro rérmico
conriene una presión de entrada alra v una
presión de salida baja en ra turbina. Evidenrenenie,
a mavor eradienre a" p.""i¡" ..'ii""."
de entalpía, aumeniando el trabajo en ta türbin" y, -",;; ;,;ili.
--" u iJ,,n,""," rérmico. Tanbión se
"-**"*i",
1"1:-:_"1:1"..,1::l',"'",drrap^io1.,a.+¿oppr¿ndo.onv¡pu¡.aru"ao",."""
c¿ra cn La regLo¡ humeda en ra expa¡sjón, tanro más " ,";",;",:,;;;;;;;,.:
cuanro ia p¡esión es nás baja. perece, pues, difícil con-
jüsar ac€rrad¿menLe 1os parámerros fundan€¡ tatcs 7,, p,,
p"y x2. Sln e-l-g",li; p".ibr" .ecu¡¡iendo al
escalon¿miento cn la expansión y prod""iendo el re*ieni;ie,. ;".."ai"'a"rl"u_. ".
En las figu.as t4.7 y l4.g se muestra este.proceso en esquema y en
el diagrame d; foltier (¡r). El vapor
saturado seco qu€ sale de la caldera se sobrerati",ta pri-..o, u p-"io"
p,, hasta l. tcn1p*ur." f,
escogida, con que va a entrar en la ¡rrbin¡_ Se prodü"e una "o.,tanre
frimera .rp".ri"" h.'"; ,"" p.esión interm€dia
p;, a la cual se produce u¡¿ extracción ro¡at det vapor (punro-n¿). Se rec;tienta
ap. = cte, g¿¡s¡¿lmenre hasra
la misma.rempera¡ura inicial fl, y se introduce de nuevo en ta rurbina (p_.
,j S" p-ar"" se$rnria ex,
pansióndeza2. """
Con este esralonami€¡to de ia cxpansión .ecalentanie¡to inrermedio
], se log¡a tene. üna p.esión
peratura altas a la enrrada, presión baja a la salida operar con I tem-
v vapor sobrecare";do e" casi todo er p¡oceso,
va que eJ título a ia salida puede ser alro se ha senarado un proceso de expansión con rlos escalonanienros dc
presión, aunque pudiera habe¡ más. En ra década de ros sesenra
se solíaniacer dos exrraccrones Drod'ci€Ído
tres €scalonamien tos, llegándose a rr¡ba.jar con presiones y
remperaturas de enlrada de 240 bar y 565 ,C, y
en algunos casos hasta 350 bar y 650 ¡C. pero en 1a décaila;asaia
de tos,",."r,, t;;i.s";;;"',;.;t;;
por una sola exrracción con dos escatonamienros rte presión, y operar p."";o,.""
a y t"Áp".uru.us de enrrada
d€ I65 bar v 540 "c, en máquinas indüsrriales de ar; po¿en;ia.'¿"" *i*"1¡.
.'i r." rle esros pará-
netros obedece fundanenrarmente a facrores de seguridad, aunqre se s¿crifiquc "arores
lige.amÉnte el ren.limienro

la presión intermediap, a que debe efectuarse la e¡rracción dct vapor

,Fijar y el recatentanienro, cs mur
simple, si se esiablecen tos parámetros fundamenrales: Zr, p1,p, y,r,
si s. *u"r" t de ¡ecatenra_
rniento inrernedio a que se quiere llegar, que, c"-" * t,, "_p_",*.
¿t"¡", ,_ r" -i,_, i,i e,l, referenci¡ a
",a"
la figura 14 8, donde se ha dibujado la expansión en el diag¡ana de
Morr;.., * rr"'" ri"a. "",punto r por 7'¡
"r

Figua 14.?. Esquena de inrlalación de uÍ ciclo de vapor con sob¡ecalenramiento, exr¡acció¡ rotál y .eca_
lentamie¡to inre¡tuedio.
 fltlNclPtos t uol cos DE t,a tuRBtñaDE vaIUR, cle¡-0s

ligura 14.8. Proccso dc cxpansió! es,ialon¿do ñ¡

.
ri,calenramiento inte.n,c{lio, c! cl d;ag.á¡¡¿ de Mollie¡.

y p1. El punto 2 qued¿ determinado por¡, yrr. Ello permite conocer las entropías sl yrr; en las expansiones
ideales (isoenrrópicas), rambién r", I r". Si el Lecalent¿nien¡¡ se lleva hasra 11, se tiene definido el punro n
por 7' y s". La presión que pase por n (diagran¿ de Molljer), será la presión inrernedia que corta a la verti
cal por l, en el punto n.
Si las cxpansiones no son isoentrópicas, se tendrá como datir el ¡endimienro interno de la turbina, co¡ el
cuat se pueden deñnir los valores de 1a etrtalpía I del títu1o de salida, cono puede verse en los ejenplos 1,[.5 y
r46
La extracción del vapor de Ia turbina y su recalentamiento a una presión inrermedia, obligan a coloca¡
uÍ sistema d€ ductos y un r€calenlado¡ (fi$i.¿ 14.7), cuyo fluido caliente suelen ser los misÍros gases que salen
del hogar de la caldera. Tanbiénse incremenra el easro de calor en el recalen¡amiento. Sin embargo,las ventajas
que se tienen en lacalidad del vapor que se expansiona y el aumento de potencia que se logra en la turbina, jusrlfi-
can sobradamente las boDdades de este sistema, con el que siempre se logran rendinientos térnicos sadsfactorios.
El rendimiento térmico de este ciclo con sobrecalent¿miento, escalonamiento de la expaÍsjón v recalen

Trabaio desarrollado en la' do. o.pansior"'

Calo¡ tonado por el vapor en los dos procesos

h,-h-+h" h,
(Ec. r4.9f
"'- h,-h,+h" h"
 .
AI, IA PIt¡lslON DE ENTIi ADA CON ItECALUtiT^rur riNTO
INTE¡{IIEDIO

Si la temperatura de recalentami€nro alcanza el v¿to. inicia¡

f¡- será ñ" > ¿1, debido a la curvatura de
la línea de tenperarura; y como siempr€ á. > á2, resulta

hL- h^<h. h,
sro cl rrabajo -n la..cgundr exp¿nsio, -pra ¡naJor qu, pa
es,
la primc.a.
_ a-
brn enb¿rso. et calD¡ de recatenramiento,{,,
dera á1 - áa, es decir, "",:"_p*.."or qu€ et catonniciat dado en la cal-

h"-h^<ht-h4

, 9"r" 0,""" '"":i. ¿u rqu" ^ m¿r or qu, ¡,. c..as; det jni.mo ordFn. !a que c- po.¿ ra .u,, a,L, ¿ oe ld
xrra oe remperatura. srn cmbarso, /¡{ €s inuchísino menor que
á.. En efecro, n. es del orden de ñ3, si se
desprecla el rabájo de la bonba, y
\ = h4, cuyo valor es pequeñísimo .o_p_uao *o a-.
Despreciando el trabajo de la bornba, se puede p",",;;" rendinien¡o t¿rnico de e:¡e ciclo

"- h1 h^+h"-h,
' 4-hB+h.-h," lEc.1{.101

Ejemplo u.3

*:::'1n"':-":l:-:il1l",f"",l"l:t,,""'renperaturadeentradade160barli40.c
er conde¡¡¿dor es de 0.05 bar. El tíruto a la satida
Lapre
extracción del vapor a una p¡esión inrermedia, con recarcnhmicnro,
debe ser de 85d. Se p¡od"ce;,a
do: e¡carona.
mien,os en ra expansión, ra cuar se ¡ear',¡ en ros "",";,, *""";;;.,
la prcsión d€ ertracción y recalcnhmiento
d""
"""""
internedir,. "", ";i.;p;;;""i"i ó"i_,", a ,"". o.
á) Rendinie;; ;a,,,i""'a"i"i"r, a".o*";""a"
er trabajo de la bomba. ¿) potencia de ta turbina
suponiendo n," ";.;;;il;;'rsih de rapor.

Solución:

a) yalor ¿e 1.1 presión intermedia pt

Se locaiiza el punto 2 en et diagrana

deMo ier con p, = 0.05 bar y r,
= 0.85 correspondjendo u¡a
s? - 7.2Jgr I\.ru\o\ajorF.tamb¡"neldF""(tjlurave. i4]r p^.. ." J
r" - ¡ ¿- ;-se ¡raz¿ una verticai
hasra encont¡a¡ ra temperatu¡a de 540dc.
bteniendo ó tt punto n. po, ei l" L.ea de presión de
40 bar. Entonces "ual ;á,a

b) Ren¡l,iniento té.nico 11,

Se aplica t¿ ecuación 14.10

-'' h,-h-+h"-h,
ht_hn+h"_h_ lEc.14.r0)

Del diasrama de Mollier o de 1as ¡ablas de se obrienen los vato.es sjguienres:

'¿por
3d! PRINCIPII]S TEORICOS DE LA TURBINA DE VAPOR. CI( ]I fi¡.i

Á., = 3 035 I

h. = 22úr ! _
---- --__ 1
I
I \ou"

Flp¿nsion, ron recarenramie*o, er el di¡srama

Ilt: ";lf;';i:l;-'c 'rt¡acción v de Molie,, rerc-

h = 3 400ller rl = 6.43 J/cr "K

á. = 3 035 J/gr ¡- = 11 = 6.43 J/c¡ "K

h, = 2200 Jlel sz = 7.2 llg¡ 'K

/¿" = 3535J/e¡ s" = sz = 7.2Ile¡ "K

h¡¡ = 138 Jle¡ sR = 0,4764 llgr 'K

 .
ALTA PR&S¡ON D¡i EIi*TRADA CON RECALENTAITI¡DNT() ¡NTERltlEDtO a¡i

Lo. trahajo. ¡ ralor¡s resu,r¿n

. Trabajo en el p.imer escalonamienro: \ h- = 3400 - 3035= 365 J/gr

¡ Trabajo en el segu¡do escalonarniento: h^ - h, = 3535 - 2 200 = I 33s Jier
. Calor inicial: h- h3 = 3400 l3B = 3262llcr
. Calor de recalentaniento: h"- h- = 3535 - 303s= s00J/sr
Aquí se ve confirrnado lo que ra se había dicho, esto es, gue el trabajo, I 335 J/gr, cn ]a segunda erpan-
sión resulta ser bastarre nayo¡ que en la prinera, que es solamente de 365 J/gr. De igual manera, el ca-
lor de recalenta¡nien¡o es de 500 Ji gr, el cual es mucho meno¡ que el calor dado en la c¡ldera.
f,l re¡dimiento térmico s€rá

4.= 365 + 1335 = 1700 = 0.451

3 262 + 500 3762
Este rendinienroiérnico reórico de 45.1% cs alro,lo qre piueba la bondad det sisrenra de ¿tra presión
cor esc¡lonamiento de la expansión y recalentaniento intermedio.

c) La potencia teórica desarrollada pot La turbind será

ir = ñ-,
siendo ¡h el gasto de m¿sa y a, cl tabajo desarrollado por la rurbina en los dos esc¡lonunricrrus, o
"ra,
r' -:;*"
200 000 l.
ss.55 -

?r. = Jós + r j35 = tTooI= l?ooU

cr kc

,1, = SS.SS /, I 700 = 94 444 KW

EjenpLo ta.a

Si en turbina del ejenplo I4.3, el rítulo a l¡ salid¡ hubiera sido de 90% ¿cómo sc nrcdifn,aría¡ la prc-
1a
sión i¡termedia, ci rcndimiento térmico y Ia potencia? Sc rnantienen los valo¡es dc los demás pará,

SoLución:

a) Prcsíón intcrnedh p¡
)-
Para p, = 0.05 bar (." = 7 6¡ J
| ' sr 'K
r, =090 | "

,,
"" = =
z.oo ,j=-
p, : 17.6 bat
T"=Tt=540"C
b) Rendimiento térnico n,
h,-h-+h"-h lEc.ld.10l
'"- h.-hn+h. h^
 Pttl\clPfosTE(TI COSDE L¡ T|RBIN,\Dtr VÁpOÍ. ct(:t.(,s

Dcl diagrama de llollie¡ o de las "brd- dp 'ator -e ol r,, ,-r .,- ,d.¡F- -ig," p,.

3400Jgr jr = 6.13 J gr "K

2 Br5 Jlcr s-=sr=6.13Jgr"K
2 324 ltgr sz= i60Jg¡'K
3 555 J/gr s" = ;.ó0 J gr "K
138 Ji gr s¡ = 0.4764 Jigr 'K

Los trabajos y catores resultan como sigue:

. T.abajo en el primer escalonamiento: i1 h", 3 400 2 Bl5 585 J;gr

. Trab¿jo en el segundo escalonamiento: ¡." A, 3 555 2 324 1 235 Jlgr
. C¿ror i¡i, iJl: h' ' h,' 3 400 l3B 3 262 Itgt
. Calor de recalenramienro: h" - h. 3 555 2815 740 Ilgt
Sesún se ve, se increnenró et trabajo del priner esc¿lonamiento cn 58.5 - 365 = 220 J/gr. Se ¡edujo cl
rrabajo del sesundo escalonamjcnto cn t 335 I 235 = 100 J/Cr. Sc manriene el c¿]or iniciat gast¿do,
y se ¿um€nta el calor de re.ale¡tarniento en 740 500 = 240 Jl{.
E] rendinienro térmico resulta en este caso'

585 + 1235 I 820

i nnt

Aunentó ligeranente de 45.1% a 45.5%, aunque también !c in.rem.nro cl r¿lú¡ gastadn e¡ el rc.alr, -

c) Potencid teóríca
.
V= ¡h u, = 55.55 x i 820 = 101 101 KW

lógicamenre es ¡nás alta por ser nayor el calor consumido, dando lugar a u¡ trabajo superior. En el se-
gundo escalonamicnto se opera tanbién con vapor de ¡¡á! alla calidad, jo quc constirure una venraja

I4,8. Presión de saüda de la turbirra o presión cn et condensadr¡r

Como se ha señalado anteiormenre, resuha !erfajoso reducir la presión absohta de descarga ¡le ta rur-
bina en el condensador o presiónpr. Dicha presión suclc ser del orden dc 0.08 a 0.04 bar, debiendo arlve¡ri¡
que cuando más baja es esta presión más área deben ¿ener los ductos de desca¡g¿ para ct mismo caudal, pues
dc ot¡a forrna se incre¡¡entarán l¡s pé.didas al redu¿ir la presrón. Un vator bast¿nre scneraiizarlo suele se¡
!" 0.05 b¿,. pl -udl co-r'rD,,nd¡ I un¿ ,rmpcr¿rJ.1 uF -arLrd.ion d. J2.BB"L.
El co¡dens¿dor es un recinlo cerrado, y sj se reduce la ternperatu¡a hasra producir ta cond€nsación dcl
vapor descargado, decrece tan fuerre¡renre el votumcn d€ éste que cae la presión a valores bajísi¡ros. La
renperatu.a se baja ¡1 disipar el calor que trae et vapor,lo cual se €fecrúa por co¡¡i€nres de agua fría. E1 con-
densador es, pucs, un intercambiador de calor, con formas y disposiciones de ca¡casa y tubos nuy variados.
conviene adverlir' que la evaporació¡ p¿rcral del cDndensa.ro cont¡ibuye en rorma bdsica a bajar ta rempere-
rura. Bomb¡is ,le vacío cxt¡aen e] aire que drra:rra y ayr,.la'ia ¡,antc¡er baja la p¡esión.
la nasa de agua fria que debe circular poL el 'lcondensador
"apo.
dcpcnde de su renpcrarD.a r rambiíx del
grado de vacío que quiera obtcncrse, aií coino dc la ¡ir¿sa de vapor descargado. En la figxra 14.9 sc ¡c1¡-
cionán esros p¿rámet¡os. En l¿ misna pdede lerse que para x¡ racío teórico de 91.5%. pr,¡ eieniplo, con
 .
CICI,O I)¡] VA POR R FÍ;F,NTIR A{:¡ON 117
'ON

E l¡;. -,'c'-"^

R,1,.," I .,'".= {'* d1!jts"jjl!!

Fi€ua 14.9. Cráfica que muestra teó¡icanente el v¿cio rcal;zable en el
condensador, en función de la relación de las masas dei agü¿ de rel;gera-
ción y del v¡por descargado, pa.a diferenres temperaturas del agua.

agua a l5'C, s€ necesiran 20 kg. de agua por kg. de vapor descargado por ¡a turbira. Si el agua esruvicra a
30"C la relación sería de 40 a uno aproxim¿damente.
Aigunas insralaciones trabajan sjn condensador, aprovechando el rapor de €scape p¡ra aleún sistc¡na de
baja presión. Se denoninan turl,iras de cont¡apresión.

14.9. Ciclo de vapor con rcgeneración

Al señalar las fo¡mas <te nejorar el rcndiniento térnico de un ciclo Rankine, en el inciso 14.5, se indic¡-
ba ya la conveni€ncia de ernplear un sistema de regene¡acióD para ¿dminisüar nejor el calor gasr¿do. Es¡e
consiste en lrasegar, de uno ¡ va¡ios escalona¡nicnios;ntermedios, cierta c¡ntidad de vapor, y emplearto para
calentar el agua, producto de 1a condensación que salc del condensador, con ]a cunl se ¿limenra a l¡ caldera.
De este nodo r¿ /e¡i¿,?¿ en el cicla el calor de undeniacíón ¿el tapor tt¿scs¿.1o. cvirando su disipación con
el ¿eua de enf.iamienio €n el conde¡sador; se dis¡ninuye el calor gastado en el ciclo y se ¡¿ejor¿ et renttinien
¿o ,á/nic" del mismo. Sin embargo,la potencia de la rurbina se reduce, ya que 1a r:anridad de vapor en la cr-
pansión es lnenor.
Cuando en la tu¡bina se efectúa doble e¡pansión, produciendo exrracción con ¡ecatenra¡nienro inrermc-
dio, se aprovecha parte del vapo. exrr¿ido, anres de ser recalentado, para el propósiro de regeneración (véase
{igu¡a 14.10). Al disminuir la nasa de vapor quc debe recalentarse se riene una econonia de cato¡. También
pueden reducirse las pérdidas de escape si se mantienen las nisnas dinensiones en los ductos, ya que al
disminuir el gasto se reduci¡á la velocidad de salida. Aunque por lo general, suelen reducirse las dnnensioncs
de los rodetes del scgundo escalonamienro, a fin de tener una acción proporcionsda en roda la máquina.
Las fo¡nas de los .egeneradores son muy variad¡s, siendo las de tipo intercanbiador las más prácticas,
ya sean éslas de dpo abierto o cerrado, es decir, con mezcla de los flüidos caliente y frío o manteniéndolos en
circulación indepeDdi€nte.
Con el r€generado¡ ,io abíerto (figrra 14.l0), donde ct vapor procedente de la ¡urbina se mezcl¿ con el
agua que sale del condersador €n Lrn recinro cerrado, es preciso que las presiones de enr¡ada de arnbos
fluidos (caliente y frío) sean las rnism:s p" = p,, lo que requiere la ilsraia(ión df una bomb.r Al a ta satnl¡
 PRÍNCIP(OS TEORTCOS DE LA TIIRBI\ A DE VAPON.
(]ICLI]ti

Figura 14.10. Disposición del regenerador con i¡rercambiador tipo abierto v diagrana
?s

delcondensadorydeorrasegundabombaR2parainyectarenlacalde.aelfluidoquesal€deiregenerador

Elcaudalmásicodevaporqueseernpleaenelcalentamienbdelaguadealim€ntaciónsedeterminaen
función det gasro de ¡la"u de u"po' qu"
lida del regenerador.
""t.u .
u la iurbina, y de las entalpías de los fluidos de entrada y de sa'

Ei proceso de intercanbio de calor es, con entalpía total const¿nte, de la forna siguiente'

n.h"+th,h,=k.h.

lEc. l4.ll)
Estaecuaciónl4.llp€rmitecalcülarlacanlidaddevapolquedebellevarsealregenerador'dadaslas
condiciones en los puntos a, ó y c, y el flujo de masa qu€ entra a la turbina'
Enelregeneradoldelrpoce.ra¿o(fi'glrla14]r|,losfluidoscalienteyfríod€lintercanbiadorúenencil.
culación independiente, lo que pernite qüe las presiones de enrrada puedan ser difere¡t€s (p" + pJ El va-
po. condqnsaio en el regenerador puede bonbea¡se a la línea de alimefración de la caldera o puede dejare
€scapar por medio de una tramPa.
se ira dicho, que al aprovecha¡ et c¿lo¡ de condensación del vapor trasegado que se lleva aJ regenerador
mejora et rendimiento tZrmico del ciclo. Lógicamenr€, al ¡nulriplicar las exúacciones se elevaría nás
y rnás
se
 .

CICLO DE VAP(}R fi)N REGENERACION tt9

Figrua 14,1I. Disposición del rese¡erador con

;nte¡carüiador tipo ce¡rado.

el rendinienro térmico llegando a condiciones ideales en üna extraeción conrinua, y ¡eintegrando ata caldera
todo el vapor condensado, como líquido saturado, a la presión de aquélla. Por razones prácricas, sólo se suele
aplicar la regeneración en los pasos donde hay extracción, para hac€r recalentamiento, separando parre del
vapor €xtraído, y antes de ser recalentado, para fin€s d€ regene¡ació¡. He aquí un ejenpto.

Ejenplo t4.s

Si ia turbina del ejemplo 14.3 operara con un regenerador ripo abierto ¿cuál sería la cantidad d€ vapor
que debería separarse en la extracción, en €l purto para fines de regeneración? ¿Cuál sería el rendi,
miento iérmico del ciclo con regenerador? 'n,

Solución:

a) Gasto nási.o dp uapor porc lo peenao.ion

h.- h,
h"- h^ {Ec. 14.n|
Valo¡es de las literales

¡i¡ = 200 000 kg/h

á" = t¡- = 3035¿(delvapo4

h, o.* u". = r3B I (del condensado)

gt

h¡ 4 t* I 0B? I (líquido .aturado saliendo del regencrador,

gr
 PRINCIPIOS TDONTC{E DE I.T RB[\A DE VAI'OR. CICLI¡
'I

¡na = zoo oou l-991 1-lL = 65 516 ke//r

3 03s - 138

Gasto de vapor trasegado de la turbina a 40 bar, que debe pasar

por el regenerador'

b) Rendimíento térmico

ir
a
gastado'
esro es, la relación de la poiencia desarollada por ta turbina al calor
La potencia en este c¿so será

r/=ú(\-¿-)+(';1 - n")lh" - hz)

l" =3a¡0 -16 A

er gr
ñ-=3035-!l
kg

ñ"=353s \L
kg

hr=2200 gkg .
Sustituyendo

, 200 0o0
{3 400 _ 3 03sr ,-
200_999 :
!!!.19 13 535 2 200)
3 b00 3 60t)

V = 55.55 x 365 + 37.36 x 1335

V =20275 + 49876 = ?0 151 KW

que es Íre-
Sin regenerador la potencia era 94 444 KW; lógicarnente disminuve con la regeneración va
nor la nasa de vapor en la expansión

Gas¡o ¡le calor

Ó= ¡,, tn, - h.) + Q;\ n") (h. - h-)

Susrituyendo ralores

p = iss.ss¡ 1: aoo I 0s?) + 3?.36 (3 535 - 3 s35)

p = iss.sq 1z:t:; + (3?.36) (500)

Q= I2S aSl + lB 680 = 14? 167 KW

 .
EXPA]\SIoN REAI-.RENDIITIIENTo INTDRNo DE LA T'{JRBINA 341

Sin regenerador el gasto de calor era

0"" - 'h,(h, h.B + h^ - á,) = (ss.ss) (3 400 - ls8 + 3535 3035)

(55.s5) (3 262 + 500) = 208 979 KW

Con el regenerador exisre una econonía de calor de

208 S7g )47 167 = 61812 KW

El ¡endi¡niento térmico del ciclo con regenerador será

V 70151
= = 0.¿??
a t47167

cuyo valor es mayor que el que se rení¡ sin r€gene¡ador, el cual er¡ de 0.451. Los rendinienro.:¡n altos
porque se opera e¡ condiciones ideales.

14.10. Expansión real. Rendimiento interno de la turbina

En los incisos anteriores se ha hecho el estudio ¡nalítico del ciclo de vapor consider¿ndo e:rpansiones
isoent¡ópicas o ide¿l€s, esto es, suponiendo que la ¡ransferencia de energía entre fluido y máquina se etectúa
sin pérdidas. Dicha forrna de cálculo es necesaria, para así poder adver.ir las desliaciones que se pueden te-
ner en cbndiciones ¡eales, respecro d€ las id€ales,1o cual nos pernitirá conoce¡ las bondades del di.eno de la
náquina que efectúa la conv€rsión en€rgética y establecer el rendimienlo interno de la misma.
Las pé¡did¿s d€ energía en la conversión, nient¡as el fluido pasa a través de Ia turbina. pueden ser:
. Péñ.ida.s pot fricción sobre las paredes de los contornos por donde ci¡cula el fluido, las cuales son
proporcionales al cuadro de la velocidad ¡elativa del fluido respecro al contorno, ¡ a la longirud del
ducto o canal por donde se mueve el fluido, e inversamente propo¡cionales al radio hidráulico de la
sección de dicho ducto. La verdad es que estas pérdidas de fricción son nuy pequeñas en el caso del
vapor y fluidos gaseosos.

. Pérdídas pot separactó¿ del fluido de los contornos de los álabes o por c¿osu es co¡r¡a ésro.. produ-
ciéndose turbulencies o vibraciones perjudiciales.
'i . po,,e"tr¿¿l¿.ió¿ del fluido €ntre e1 rotor y la carcasa.
Pér,Ji,las
. Ta-bien se podrían cirár las pp¡d¿d.rs porfusas, aunque en las náquinas modernas son rnínlnas.
\
'tr At haber energla pe.dida se reduce el rrabajo útil de la conversión, arnque esa enersía pe.dida en las
friccion€s entre fluido y contornos y del fluido consigo mismo, se traduce en calor, el cual se transrnire al mis,
mo Iiuido en una máquina aislada. Se tiene así rn calor de recalentamíento de1 fluido que es favorable en Ia
expansión. Pero el proceso no es isoentrópico, siro dc cntropía creciente como co¡¡esponde a u¡r sisr€ma
aislado, dando hgar a una caída de entalpía nenor en la expansión que la que se rendna en !n proceso iso-
en¡rópico (veás€ diagrama de Mollier). El trabajo desarrollado será, pües, menor en una €xpansión real que
e¡ una ideáI.
La relación entre las dos caídas de entalpía, real e id€a¡, o relación de trabajo real e id€al, defiDe el .en-
dinienro interro de la turbina, ¿sí

h, h''
= (Ec. 14.12)
3I' PRINCIPIOS TEORTCOS DELITTMBINA DEVA¡'OR, C(]I-OS

El rendimiento interno de la turbina vie¡e a ser como la capacidad de la náquina para inrerc¿mbiar
energía con et fuido. Eüdentemente, ilre¡vien€n el dis€ño de formas y la elección adecuada de paráner¡os

En la ecuación 14.l2,la entalpía ñr. es mayor que á2, debido al caio¡ de ¡ecalentamienlo por fticciones,
lo que hace que el rendimiento inrerno ?, de la turbina sea siempre menor que la unidad. Dicho rendimienro
interno h¿ce bajar el rendi¡niento rérmico del ciclo, al reducirse el rrabajo desarrotiado. Cllando se hacen re-
calentamientos intermedios, 1¿ fricción en la prinera expansión, disminuye ligeramente el calor de recalenta-
miento a la saüda de la turbin¿, por escapar el vapor con enralpía nás alta.

Ejenplo 14.6

Si la tu¡bina del €jemplo 14.3 tuvie¡a un rendimiento interno de 94% en los dos escalonamienros, ¿có-
¡no se modificaría el rendimiento .érmico, el rítulo del vapor a la satida y la potencia desarrollada? Se
mantienen los valores de los dernás parárnetros.

Solü.cíón:

Se mantendrán los mismos ralores de

¿r- 3400 gr'-

I
¡"=3535---igf

.
Las entalpías d€ €xtracción y ta final en el condensador van a ser diferentes, pues tas e4ansiones ahora
no van a !e¡ isoentrópjcas; serán mayores los valores reales que los ideates, esro es

h^, > h_,

h2. > h2t

por ser las expansiones adiabáticas con fricción, creciendo la €nrropía (véase fieura E. 14.6)
Los valores de á-. y ñr, se sacan del valor del rendimienro en la prirnera expansión

,'' - h'- h-,

h' h^

de donde

h^,=ht_,t,(U_h^,)
Sustituyendo valores

h-, = 34OO - (0.94) (3 03s)

- 3035) = 305?¿

Análosarnente

hz.=h"-n'lh"-hz')
ñ¡ = 353s (0.s4) (3 s35 - 2 2oo) = 2280 -L
qr
 .

D(PANSION REAL.RtrNDIMTENTO INTERNO DE LA TI MBINA 343

¿¿=353s+

¡. = 3 4001

h^,= 3057
+
I = 303s1

h,. = 22SOf-

¡,, = 2200 El
J <<*
i-oes

::
;-
E-
:l*
Fisua 8.14.6, Proceso de expansién con extracción y recaientanie¡ro int€rmedio, suponiendo un rendim;enro inter,
no de la turhina de 94%, relerente al problema 14.6.

Los trábajos y calores puestos en jueso son:

Trabajo en el priner escalonami€nro:

h\ - h^. = 3 400 - 3057 = 343 L

sr
 PRI]{CIPTOS TD¡]Rrc¡b DE L{ TLRBL\A DE VAPOR ' CICI-OS

T:abajo en el segündo escalonamiento:

h"-h,,=353s-2280 = 1255 L
Calor inicial:

¿r ¡.r - 34oO l3s -32621

Calor de recalent¿nien¡o:

h, h-, 3 535 - 3 05? - 478 J.

por la turbina en los dos esc¿tonamienros' respecro a condi-

Se han ¡educido los rrabajos ¡lesarrollados
de recalenta¡niento
U""i"" ¿" *p""sián Se rnantiene el rnismo calor dado a L¡ caldera Et catortérmico en este caso
"¡.""
;J;;;;;;;';';i ra expansión Er rendim;enro
producido por fricción en
"'ror

343 + 1255 | 594 -

- o.42i
3 262 + 478 3 740
ideales de exPan'
El rendinierto té nico €s ahora 42.?%, que es inf€rior al que se tenía en condiciones
sión.
"ri-ilt"r" 280Jigr' resul
¿. "r l" *li¿. se deternina por la presiónp, = 0 05 bar v la. e ítalpia = h2' 2

tundo"".,,.=88.3%,Iógicamenternayorqueelr,,-85%,yaqueiae¡pansiónesadiabática]con
fricción, siendo sz. > sz,. .
La potencia desarrollada en este caso será

iE =;_,
V= 55.55 x t s9B =88 ?69 KW

EjenpLo 14.7

en tos dos esc¿lonamientos'

Si la turbina del ejemplo 14.4, tuvie¡a un r€ndinienro interno d€ 94%
la potencia desarrollada' manteni€ndo los
i"*f"" ..ri"" ¿ r*¿i-iento ternico, el tituto a la salida v
valores de los denás Parámetros?

Solución:

Las enulpías á1 y á" serían las mismas' esto es

¿r = e'rOO *
il" = 3s3s+
gf

interno
La h-. Geal) s€ determina por el retrdimienlo

,, h,-h-
' hr-h-
 .

EXPrII\SION RE.4I-REt\DlllflENTO INTEIINO D¡i LA TLn Bl\1 M5

h",, =\ nt(h_ h^,)

h-, = 3 4OO - (0.94) (3 400 - 281;) = 2850I

gr

Análogamente

h,, = h^ - lt¡ (h^ ña) = 3s35 - (0.94) (3 s35 - 2320\ = 23s4L

gr

Los trabajos des¿rrollados y calores gastados, son:

Trabajo en el primcr escalonaniento:

\ h,^. =34OO 28s0= 5s0 L

gr

Trabajo en el segundo escalonaniento:

h^ - hr. =3535 - 2394=t16I -Lgr

Calo¡ inicial:

h h,.=3400- 138 =3262 1gr

Calo¡ de recalentamienro:

h^- h-.=353s 265¡= 765 -Lgr

Y el rendinienlo térmico:

1i, 550 + I t6l I7l1

3 262 + 705 396'l

Es inferior al correspondiente con expansión ideal, pero es superior al del ejemplo 14.5, por operar con
un título nás alto de salida.
-
En este caso el título de salida se obiiene conp, = 0.05 bar y ñ2. = 2 394, resulrando ¡2. = 93.1%. Las
condiciones de operación de esta turbina son muy favorables, aunque se aunenla ligeranrenl€ el calor
de recalentamiento.

Ejenpro 14.8

Si la turbina del ejernplo 14.6 funciona¡a con ¡egenerador, ¿cuál sería la cantidad de vapor qu€ debería
separarse para fines de regeneración? ¿Cuál sería el rendirniento térmico?
 PRINCIPTOS TEOIIICOS DE LA'I-URBINA DD VAPOR- CICÍ-(N

Sobcíón

a) C:sto másico de vapor para la regeneración

o-oh-h"
''"' h. - hL (Ec. r4.rr)

Valores de l¿s li¡erales

¡nr = 200 000 kg/h

h,- h^,- 305? ( g-)

fgr\hÉ
f
h, = h,n.5 o". = 138 --g.
I
h. = h¡a *, = r08? -:g¡
Por tanto

;.- - 2oo ooo 3lry-

057 138
= 65 o22 ksth

.
ligerarnente rnenor al valor anterior, debido a que ahora hay fricción que produce un calor con recalen"

b) Rendiniento témico

^-iL
a
tj7 ='k,\\ - h^,) + (ry - ñ"\\h" - h,,)

l¡ = 3 400-L
gr

¿-, = sosz-L
gt.

,[" = 3 535-l
gf.

- = z zaoL
¡". gt.

,7- 200000 (3 ao6 - 3o5z) + 200 000 - ó5022 (3 535

- 2 2s0)
3 ó00 3 ó00

w = 55.55 x 343 + 37.49 x I 255

W = 19054 + 47055-66lO9KW
 .

CICLO RANKINE CON ¡LUIDOS DTFERENTT]s DI]L AGUA

Potencia inferior, a la del ej€nplo 14.6-debido a ta salida de rapor para el r€senerador.

Calo¡:

0= 4 (U - h"\ + (thl - ñ") \h" - h-.)

200 000 (3 400 _ ruó/r+-200 000 - 65 022
(3 s35 - 3 057)
3 600 3 600

0= 55.55x2313+37.49x478
a= r28 487 + I7 920 = 146 407 KW

Luego, el rendirniento

66109 =
,1, = 146 407
o.4st

Sin regenerador era 4, = 0.427; con r€gene¡ador ?r¡ = 0.451 en un caso donde el rendiniento inrerno
de la turbina es 4, = 94%.

l4.ll. Ciclo Rarkine con fluidos diferen¡es del agua

El agua, corno fluido de trabajo en un ciclo Rankine con turbina de vapor, ofrece grandes venrajas, no
sólo por €ncontra¡s€ abundante y ser de {ácii nanejo, sino también por presenrar lln cicto de t¡ansformación
líqüido-lapor-líqüido favorable, dentro de unos valores de temperatura y presión aceprabies. Sin embargo, el
rend.iniento térnico, que se tiene con el ciclo del agua, es relativarnente bajo, lo que ha rnovido a Ios inee-
nieros a busca. otros fluidos de trabajo con los que se pudiera rnejorar aquéI. Varios han sido los intenros, pe.
ro hasta hoy día, el agua, como fluido ú¡ico en un ciclo, sigue siendo el preferido. Orra cosa pued€ decirse
cuando se conbina el ciclo de agla con el de otro fluido, trabajando a niveles de temperarura superiores o in-
ferio¡es a l¿s de operación del agua, constituyendo lo que se liama un cicLo bína¡io, en eI cual, el condensador
del fluido del ciclo de alta temperatura es, a la vez, el generador de calor del ciclo de baja remperarüra.
Coúo ciclos de baja temperatura, operando en cicto binario con el agua, se ha ensayado el de amoníaco,
el cual tiene temperatura de vaporización muy baja. Este ciclo bina o no ha llegado a comercializarse por ra-
zones económicas y por la loxicidad de su6 vápores.
Como fluidos que pueden trabajar en el ciclo de alra remperarúa se señalan cierros nerates Iíquidos co-
mo el mercurio y el potasio, Co¡ el mercurio se süele operar entre 480 y ?20 'C; con el potasio, entre ??0 y
t 000 "c.
Los ciclos binarios de mercurio.agua han tuncionado con cie¡ro exito en Estados Unidos, particularrnen-
te en la época que siguió a la Segunda Guerra Mundial. Más recientemente ha dismjnuido su infuencia, en
parte por consid€raciones económicas; el mercürio es caro y se necesiran grandes canridades del mismo en
una instalación de este tipo, que además suele ser de nediana capacidad. Las presiones de trabajo son relati,
vamenre pequeñas, y limita¡r la porencia de las rurbinas, en comparación cor las gigarrescas máquinas de hoy
en día, apoyadas por la inte¡co¡exión de plantas. Los vapores de rnercurio son tóxicos, siendo a vece" i*pr"ui
sibles las fugas que pueden producirse. No obsranre, se €stüdia 1a posibilidad de €mpt€ar este ciclo binario
mercurio-agua en las plantas nucl€oeléctricas con reactor de c¡ía (É.s¿ ó reed.er rcactor) por adaptarse las c¿-
racterísticas de opera€ió1 de éste, como caldera de aqué1. En el inciso siguiente se trata con más deralle esre
ciclo binario mercurio-agua.
El cicio bina¡io porasio,agua se viene estudiando desde los años ses€nras. No se ha comercializado
todavía, pero sí se conocen ¡esultados a nivel experinental. En Oak Ridge National Laboratory se ha hecho
 PRINCTPIO{j TEORTCOS DL I. { TL'FBI\A DE \¡APOR. CI{]LOS

¿ita de 800 'c. \o parecen presentarse

funciona¡ un ciclo de esre ripo a escala reducida, con tempefatur¡
r¡-¡"' l-ootantes v es posible se realicen plantas a escala indusrrial en la dé'ada dc l¡¡sEnochen-
"l"ii.-,.
i;";;it-.";;; ;_rco ae esre ciclo ¡rnario ato po. op".u. u muy arras tenperaturas. cicro
",''uy
-''-'ó,.",
reórico es superior al 55%.
y el
n',ia* q* operar en ciclo Rankine, como fluido único (no binario) son el isobutano
"ueten corno las que se
freón, cu¿ndo qui".",' up,ou""t'.. remperaturas muv bajas' del orden de 60 i l2-9'C'
ii.""r ." "i""*". "e,*
fonas
,ermales o colectores pt'nos de energia solar' En el inciso l4
l3 se senalan de

14.12. Ciclo binario de vapor de mercurio y vapor de agus

cor merrurio orro con agua coniügándose su fun'
I
Se compone de dos ciclos Rankine, uno operanrlo
que se aprovecha basta;k inresralmcnre el calor ¡uesto
enjueso' al nismo tienrpo
r".."
"¡.aJ*.i"
* ¡¿ce" rrabai.r aios dos llurdos enrre los límir€s de remPeratu¡a v presión que mejor conrienen a sus
",,"
;;ei.ilt';.'('.;;;i""r+ ir lr -".,,¡ ,"*
un punto críticu de i22? "c' v un cdor espccírico der iíquido
próximo al de Carnoi La rurbina de !aPor dc
haio- ¡udrendo operar en la zona c{e vapor húmedo en un ciclo
áe la caidera sin sobrecalentanienro previo del vapor'
-"r."'." t,.i"i*0":"r a la pr"sion s; se produce sobrecalentamienro del vaPor' que' como
se ha visto' ¡¡eiora
Sr ¿" *p", d"
"i "i"1" "iu¿ l¿ turbin¿ de vapor de agua' con
¡érmic¡. Tamb-ién p,,"d". up"run" o tro ertracciofes en
"r,".¿*i*t.
sobrecalentamiento interm€dio, pa¡a mejorar el r€ndimiento'
de vapor de nercurio v de
figu¡a 14.12 s€ presenla' en esquena, la instalación de un cicto binario
En la
*..rcle un,,i". r,, tu ri*ra r4 l3 se otrecen los dos ciclos en el diagrarna rr' señalardo unosescalonanienti,
valores tíPicos
y no se ha conrernplado
i.""r..."i". s"..",,i.ran condiciones ideales de runcionamienro
--'--i^i"*",*t",i""
Inás imporraÍr€ de
.
esre ciclo binafio es que el condensado¡ del ciclo de nercurio
es ¿
rodo el calor de condensación del
ta vez la caldera del ciclo del agua, aprovechando, en este inrer¿anbi¿dor'
pui. el agua "mpJead¿ en el otro.citLo Se consisü€ así una
""p". -**.io,
¿.
"ir"
A"
"ul""to' 1 ""apomr
*á.".," * a sasro de cator qu; * o"a*" * una ete\acron dEl rendrnienro 1érnico conjunro.
""o¡rcEste intercambio de calor se hace posible por los ralores de temperatur¿ v Presión
de condens¿ción del

."';;, ; l;" ""'.""p"ndientes de vaporización rlel agua En el caso típico considerado en la ñsura l4 l3' el
,^.- ¿" á-*,¡ * ""ndensa a 263 ;C y 0.rzz bu.. E¡ el interca¡nbiador el agua se evapora a 243 "C y 35
establecer et ijorrrs
sólo hace falra
¡"i,.^""..1""¿. "r ""Jor redido p^r et mercurio en sü condensación. ser del orden de diez veces supe-
p.'i¿lá"i" ¡,i' ¿e uro y otro nuido (véase ejemplo 14 9)' que suele
-¡"."

Tabla 14.1 Propiedades del agua v de1 mercuno

,, .c
29,t4 3!9,84
,8.s1 120,03 2553,11

19a,29 2583,25 2392,9ó 249.6 3d,54

0,0981 43,45
264434 2305,84 318,8 4,11 14t,18
0,,1903 80,36 r'18,54
4t529 2614,53 2254,24 155,4
0,9806 I,A9
502,)6 22A3,11 39t,3 54,89
1,9613 9,62
:i56,84
4,9033 ll 636¡l 2741,s) 21t0,9 453,0

2n7.10 2018,03 5 t5,5 72.22

9,8066 79p4
21492\ 1963,20 546,? ?6,a3
i3.?293 a2ó,05
 .
CT(JÍ,O BTNARIO DE IAI'OR DE MERCTJRIO } VAI'0II DE AG¡ J 4

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3lr PRTNCIPTOS m()RICOS DE L.\ TfRBfi\:\ DE \'^P()R. CIü,(IS

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-1. -

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*-
 .

CICLO BI\ARIo DE VAPOR I)I] IIIDRCI RfO Y VAPOE DE AGI A

rior el del mercurio ai del agua, debido a los diferentes valo¡es de los calo.e. de rapo¡ización (inferior et del
Inercürio al del agua, véas€ tabla l4.l).
Con los valores indicados (263"C para el mercurio y 243"C para el agua) se iiene una gradie¡re de ren-
p€ratura de 20 "C, srficiente para mantener el flujo de calor entre el nuido calienre ! el lrío, en un inrerca¡n-
biador a contraflujo.
El vapor de agua saturado que sale del inrercambiado¡ se conduce a un sobrecale¡rador insralado e¡ el
lnislno hogar de la calde¡a d€ me¡curio. La ternperatura de sob¡ecalentanienro aquí considerada es de 450 .C.
La tempe¡atura ¿]ta del ciclo de rne¡cu¡io es de 546 "C en este caso, que e: la nisn¿ de la caldera, cuyo
valor es suficiente¡nente alto para la turbina, no necesitándose sobrecalentamiento. Esla remperatu¡a ]a c.'n-
diciona, en parte,la resiste¡cia térmica de los nateriales de los álab€s. A esta tempe¡aiura de;16 ¡C, cor¡es,
ponde en el nercurio una presión de satüración de 13.? bar solamente, o sea, ün raior rel¿ii\ anente bajo que
no comprornete las gara¡tías de següridad de la instalación. La e:lpansión se ha supuesto isoentrópjca, sieDdo
la presión ñnal de 0.17? bar, a la que corresponde una i€mpe¡aru¡a de saturación de 263 'C. como se ha
dicho. El título del vapor de ncrcürio en el punro 2 es de 75% en este caso. Las eradientes de temperatura v
presión están dentro de los valores típicos aceptables en €ste ciclo de mercu¡io.
El ciclo del agua se hace rrabajar entr€ valores mode¡ados de temperatura y pr€sión. para tuica¡ un
cierto equililrio en la potencia de alnbos ciclos (véase ejenplo 1,1.9). En este c¿so se han fijado los ralo¡es de
450 "C y 35 bar en el líriite sup€¡ior del ciclo, y de 0.05 bar en el límite i¡{erior, con tenperatura de ..atu¡a-
ción de 32.88 "C, y con un título, en el punto 2, de 82.4% (véase ejernplo la.g).
Aunque ya se ha dicho, tal vez convenga aclarar, que el cicJo de mercurio se ap¡orina al de Canol por-
que está co¡npuesto de dos isoternas (superior e inferior) y una ¿diabática reversible en la expansió¡ ¡in íric,
ción, asi considerada. El proceso de compresión del líquido tárnbién se considera isoentrópico; pero e1 de
calentaniento del líquido a la presión de la caldera, no es isoe¡rrópico; aunque bien es verdad que €n eire ca,
so delmercu o líquido, esa tíne a de p = cte, que se halla ¡nuy próxirna a la del líquido saru¡ado. es de lue rre
pendi€nte, ace¡cándose a ta de s = cte. Ello es debido a que el mercurio iíquido tiene un calor especiaico mur
pequeño, que hace qu€ €t cambio de entalpía sea menor, ¡educiéndose a su vez el canbio de entropia por ser
ésta proporcional al cambio de entalpía, según puede observarse en un diagrarna Is del mercr-Lrio. En ia figu-
ra 14.13 puede verse cóno el ciclo de nercurio se acerca al de Carnot o ciclo rérmico ideal.
En el ciclo del vapor de agua, con vapor húnedo, ¡ambién se rienen tres procesos re'ersibles.lo misno
que en el nercurio, pero en el proceso de calentaniento del agua, ap = cte de la caldera, haj rdá! de:ljación
de la vertical (r = cte), y se aleja más del ciclo de Carnot. El agua tíquida riene un calor específico na¡or que

Por otra parte, el mercurio es un fluido estable qu€ garantiza los procesos de transformación. ).'o e¡ige
materiales especiales para su rnanejo, excepto aqucllos con los que forma amalgama. La alra densidad de sus
vapores permite emplea¡ velocidades de chorro moderadas, asi cono ducros de paso discreros, a pe;ar de que
el fluido rnásico es superio¡ al agua, cono se ha dicho, pero la diferencia de densidades es maror.

Ejenplo 14.9

Calcular el rendimiento rérrnico del ciclo binario de vapor de mercurio y vapor de agua. con base en los
valores qu€ se señalan en eJ ciclo tipico de la figura 14.13, con los ciclos ideaies. Para un gasro de !apor
de agua 80 000 kg/h ¿cuál sería la potencia desarrollada?

Solución:

El rendirniento térnico del ciclo binario es, po¡ delinición

- T,abaio dp"a,'ollado p1 cl .i¡lo binario

g*ñ" *;r "tL b
-C;t"
352 PRI\CIPT(E TET)RIT]OS DE I-1 Tt RBI\ A DE VAPoR, CTCLOS

o también

Trabaio ciclo agüa + Trabaio ciclo rnercurio

Cator gasrado en el agra + Calor gastado en el mercurio

Como las masas de mercurio y agua son difercntes, se debe poner

-
nH,u (i?r Ár)H,o+ nrs (hl iJn,
r"t = ll,w(hl - h)I"a + THJU h)Hs

En el agua sólo se easta calor en el sobr€calentamienio del vapor saiurado que sale de1 irtercamb;ador'
En el mercurio, es el calor que se gasta en ta caldera de ne¡cu¡io

Se harán los cálculos por kg de agua empleado, de forma que m¡,¡ = I kg Se fija¡á la *'sa ¡le nercu
rio necesaria por kg de agua.

Cálculo de valores:

Para et ciclo de aeua

f1 = 450 "C

Pr = 35 bar

ir1 = 33366!I
.
kg

s,= ?00 !L
'kg
7 00 tJ-
\e

Pz = 005 ba¡

7.00 __!:47 64 0.a24

hz = h¡z + xz h¡,2 = 137.82 + (0.824) (2 423 7) = 2 134.5 4

kg

Trabajo en el ciclo del agua, por I kg agua:

V,*,kg agua - I tht - hz) = l(333Ó6 - 2134.51 1202.1 ,,Y-

rg agua
Calor de sobrecalentamiento del agua, por kg agua:

Q¡,¡ikg. agua = I (ñr - ¿J = I (¿, 4" ",,.)

kJ
- JJJó.b - 2g03.4 s33 ,Kg. ¿gua
 .

CICLC BINARIO DE }'ABOR DE MERCTIRTO Y IAI'I]R DE AGUA

Para et ciclo del me¡cu¡io:

4 = 546"c

Pr = 137 bar

,{,'kg
= 3óó lU- rru¡¡" l+.t)
IJ
ks "K

Pz = 0177 ba¡
Tz = 263 'C

y^ _ ¡2-s,z _ 0.51 0.12

- -^,E
- "''"
0.64- 0.12
Los valores de las entropfas se han sacado de la figura r4.r3, que a su vez se han romado
de u¡ diagra-
na Ás de KEARTON para el mercurio. Por o.ra parte

h2= hn + 4 hr"2 = hn + rz(hs2 _ hn)

De le tabla 14.1, se tiene

hn - 36.42 ,!l ' -

t(g , ¡,, ¡¡s.:O 4-
kg

luego,

hz = 36.42 + (0.75) (335.26

- 36.42) = 260 E-
kg Hg

por tanto, por kg de me¡curio. el trabajo será

Vu" = ht - h, - 366 - 2ó0 = I0ó r4-

kC. ttS

Para calcular la masa de mercurio que se empJea por Lg de agua, se considera una
ope¡ación ideal del
inte¡cambiador (en este caso) y po¡ ranro, el calor cedi¡o po; el mercurio €€ri iguaial tonado
por et

nns(4 - h)Es= t(h' - h)s,o

de donde

= 9, - ntH"
t¡r - tJ¡"
m,,/rg. acua

(h' - h)"p = h45 * - ñ¡.¡5 6, = 2803.4 - ],J7.A2 = 2 665.58 U

kg agua
 PR¡NCIPTOS TEORIC(X DE LA TIMBTNA DE YAI¡OR,
CICLOS

Po¡ olra parte, de ta tabla 14.i, se tiene

([' - n¡)s, = (h"tt z

"^' - h¡'l¡ t) = 366 - 36'42 = 223 58 --4

por IaDto. la masa de mer'urio por kg de agua se-á

= ll q2 H'¿O
58
2 665 ke Hs
n"Jks awa -
22358 kg

por kg de agüa será

El trabajo desarrollado por el ciclo de m€rcürio

Va"tks H,O = 106 x tl92 = 126352 4-

kg Hro

de mercurio por kg de agua' esto es

Falta determin¿r el calo¡ gastado en la caldera

Q"JkeHzO = ns"(h¡ - h) = ns"(h - hn)

= l l.s2 {30ó - 36.42\ = 3 s28.5q

Ls+p
por kg de agua
sumando valores, se tiene como trabajo en et ciclo binario

r/ , Ke HrO - l2O2 l I 12b352 = 2404ó2

kqü

Calor gastado en el ciclo binario

.
LT
, Q.,.kgHzO = 533 1392859- 44ó1 80 k;Hp
Rendimiento térmico de esie ciclo binario ideal
2 464.62 _ ó
n*'b' = 0.552 55.2%
4 461.80
-
Este r€ndiniento térmico del ciclo binario es I¡uv superior at que puede obtenerse con cualquiera
de

Iosdosciclos,operandoaislados.ElrendimientotérmicodeünciclodeCarnor,of'erandoentrelos
límit€s extremos de temper¿tura, s€ría

tt,.c= r +'"
r¡,,.t-#-0.ó3oo3co
Po¡¿¿c¡¿ del ciclo binario:

ooo
il/", = 2 464.62 x 80
- 54 ?69 Kw
3 600

de la cual correspondería al cic)o de agua:

-
fu.
",,
= 1 2or.t' +# 26 6ql Kw
 .
CICI-O B¡NARIO DE VAIIoR DE ]IIERCI]IiIO I VAPI)R I'E ACUA 355

y al ciclo de nercürio:

x 8o ooo
. -.-,,'. =t 263.52 = 28 o?B KW
3 600

Nótese que si el gasto de vapor, o lo que es lo mismo, de agua es de 80 000 kg/h, el gasto de mercurio

debe ser de B0 000 x 11.92=9s3600kgh.Comoe1üabajopor!sdemercurioes106jl,lapotenciade

Is
la turbina de nercurio puede calcularse iaúbién a.í

r¡. -tw -#=2ao;Brq

14.13. Fluidos para bajas lemperatr¡¡as o¡rerando en ciclo Rankine

Cuando se trata de aprorecha¡ en ciclo Rmki¡e una gradienre de temPeratrra baja' del orden de 100"C o
inferior, cono s€ tienen en lo-i coiectores sol¿¡es de tipo Plano, o en cierlos campos geot€rmales de agua, se
deben usa¡ fluidos de t¡abajo fácilr¡renre rapo¡izables, como el freón, el isobutano, el arnoníaco, etc. Est€ últi-
mo, aunque presenta mejo¡es características que los dos prineros' no se suele emplear por se¡ tóxico
En gradientes de ienpe¡atura nul bajas del orden de 50 'C, se suele enplear el isobur¿no. Para gra-
dientes próximos a los I00 'C. se ua e1 f¡eón HaI rarios tipos de freén, entre los cuales el que parece ofre-
cer mejores resultados es el fieón ll
En €1 Insiituro TecnoLógico de \lontener, \léxico, el Dr. José A Marique ha provectado v desarrolla-
do una casa so1ar, con colecrores planos de sup€rficies seiecrivas La energía solar captada se aprovecha para
move¡ una ¡r¡bina de 5 KF qi-re opera con freón ll en ciclo Rankine, con excelentes resultados. La tempera-
rura superior del ciclo es del o¡den de 100 "C, ,v ia inferior de unos 30 "C' a cuyos valores corresponden pre-
siones de 7 bat ¡ 0.5 bar respectiramente.
La turbina, de diseño iiancés. es del tipo de paietas deslizanres, de asbesro i¡npregnadas d€ resina feÍó-
lica, con tratamiento térmico paJa ]a resisrencia rnecánica y térr:rica, análogas a tas de los compresores,RO-
.ItO (incúo 4.5). Las paletas ran montadas en ranüras longitudinales de un cilindro metálico que girá
excóntricamente dentro de üna carcasa cilíndrica. Se produce así una variación de área crec;enre que proPi'
cia la expansión y 1a acción sobre las paleras del fluido de lrabajo, en €ste caso el f¡eón I l.
El rendimiento térmico de estos ciclos de baja t€mPeratura es nluy bajo, del orden del l0%, o infe¡ior'
ya que se lrata de gradie¡tes nur pequeñas d¿ temperatura.
 Capítulo l5

0iclo comhinado de gas Y de vaPor

15.1 Definición Y fimdsmentación

Se denonina ciqlo colnbinadoaLa conjugacirjo

*. a ri. a" ,t i*,
.
de dos ciclos rermicos' qno qrcolera con türlina de
gas

mejor er caror puesto en juego en ra coNersi,án energérica,

y
"i"",,ñ;.;;;i;;;;".,
elevar el re"dimiento térrniqo global'
=r¡Á--,t" g*'i"p- ""*"'r'a su fqs!¡-nsntació¡ -en el becho& que te turbin-q de sas er
"i"rá ""q¡i'qdo
*0" *;"""'."" ,,," "*'e,! ;r"l i¡" a los q'e se u**
t:;::e:i¡"¿i¿á
uiili,u"'n Pn uo cido dc vaPor'
de rnayor potencia ) con temperaturas d€ [aba'
qr. t an"ido desanollando rurbinas de gas
""
i"n.*.f"*¿"r. * aumenra rambipn lá calorifiá di-ponible en los gases de escápe jusrificándosP
"nergia
como ra rurbina d" ga' trabaja con un sran Pxccso de air'' der orden
der 400 sl
;".;;;;;;;;;;".;"ro. de energía apro'
lilof", *'p'"¡"r" *l quenado de nás combustible, pará obtener todavía rnavor cantidad
"f pero tambjén ha hecho
,""f,"tt" J. fi" *u*". asie hecho h¿ rnorivado el desarrollo de los motores de chorro, o
inás viable el cicjo c.ombinado de turbinas de gas v de vapor'
Los gases 4q :"-"1p:-a-:Iq lglllqd-e sas'-c!4
de tapor'
,lr de conbusrible adi'ional. sirv"n dé fuPnre ralienre-del cicto
,". "r.¡r"¿"
%;;;; ," ;,f,"i¿;a" ¿"_¡i"ado gas_vapor, realizándose bajo muy diversos arreglos de los
"t¿i.r"
que pueden se' los más c¿racterísticos
que señalaremos aquí algunos

en el recuperador
15,2 Ciclo combinado gas'vapor clásico, con o sin quemado de combustible
en la figüra 15 1'
Este ciclo clásico combinado de gas-vapor es el que se representa esqu9málicamenie
por línea sencilla. .E¡¡ el recuperador
ft i-;i; ¿;ia';"p.esenuao po.liiinea dóble. El ciclo de v'por, la
"i"r. ; ;;po¡,. Aquél viene'a sei la caldera o fuente caliente de éste'
- .;i;;;;J";"""ede ".l"rifi*
los sases ceden enerqia
"l "i"l;
ser un simple inte¡cambiaáo¡ del calor de los gases con €l asua,
sin calor adi.
que rraen los gase'' o in) F'-
..""1il ¡i"'i "" *"¿'" ouemar en él combusrible adicional, con el 'rceso de aire el
;;;;;.;;;;;;;;;' io io qo" "" in".".""ta el caror disponibr€' se ereva ra temperatura v se rnejora
El
directa com-
l*Ji-ü," ¿" *r". La forna simple de operación señalada ¡e denomina de alimeÚtación
i:;;ffi;;;il,;i *n1¡,"* i" r" *ii,a de gas y en el recuperador puede ser de la misma naturaleza

f
 .

CTC¡,O CO}TBI\ {I¡] DE OAS Y DE VAPoR

354

dirÚlade 'ombustibie' mn o
Figura r5.t Ciclo combinado gñ'!afor cla"rto 'un alimÚracron
d recuperador' El ' rclo de sas en
Irii ,¡;""" . *."¿O q'em¡rlo 'i¿ coml'usLible adic'onal en se¡cilLa'
i: ."p-*"r"a" p- ri'"" doble El ciclo d€ 'apor por lí¡ea

(gaseoso o líquido ligero), o puede usarse en el recuperador

iambién carbón pulverizado e:r proporción del 70
u
' B0%.
"" 'ia-teo¡erarula de eas esiel orden de 400 a 4501C' v cn ciertos
de los gasas er'pul-sqdqs-po-rla rurbina
rtererninará ei quemado o rc dc1 lonbustible
**. ir"lá r", ioo c Esú ,r,rql-J' lq-pe';'s rr9!iqd" q,. !.n¿o4s^a q ! -rqrb!43 de vapor' En
;im;;i ;;i;"*"."4",, ¿" """ñ" . r" t".p"i"i.ii"i" ""u*¡"
En otr'"" 'rise llPsar ¡"-'u 5a0'9'
ee

+So" o Soo'g
""'T;;F"t;;"";.;;
"1".i". """.. "',ur''tu''o'lu
ú i;¿*r" * ."";;;; gradiei't" 're"tenperatutas de unos 40 a 50"c
pata ra

rran'fere¡¡ia de ealor d. lo' gase" al agra

entre los dos ciclos de
Estar temperaturas vienen condiciq¡ada' por lq forma ite comparllr !1¿u!!nsra
*., ¿" deb" la "rrl"raru'a atr" del 'i'lo aF ga' qLF puede 'er d"1 or-
"sl¿r 'l"iinida
ffiA'; """"r.'C"." '"mb''n
;ít"c ;;;" ("ia." i^.¡" rs ¡1, " iln"lmenie la presión de descarg4 en el condensador de la turbina
en cada ciclo, Para un pon-
i"l"""l i¿a -a", ¿ra6s bar). Las ternper"aturas involuiran a los llujos de ¡n¿sa
o;;"ll'"r"tñ"" J. o"ten"i"s'El ;;J';ie;to iérmico d€t ciclo conbinsdo la a depender de la remperarura
alra y baia del mismo,
""-l;i" i;*," 15.2 se ofrece, en esquema, una ptanta qü€ opera en cido cornb'¡ado'EsendeAlenania Se

¡f.ques de 400 MW cada uno, con una potencia rotal de I 600 MW'
alirnentación
*-p""" J"
""r"* generador de vapor (5), contien€n 16% de
direcra de combustibte. Los gases que entran al recuperador o
(6)' 1'e qu'ma más combustibre €n
;:r;;;;';;;;;"';;iJ" ***. s" i"v*ta todaira aire sm¡rnd¿rio
"'" uapor' los gases conserran
i"^p".-"ü"¡" p*r1"" en el disero de ta Planra a la saLida del g'""*'l:' 1: y del condensado'
*:
t"i"rá t. *f", f""*", que se utiiiza para el precatentamiento del aguá de alimentación
en kcal/krvh en lunción de
r" r""rig,_"" rs.á i rs.a * a"", ", r"rma gráfica, los consur"os específicos
correspond:endo la prin'eta a un
l^ cars". par"'poten"ia" nominal". de a00 !lW ¡ iOO ll'lS r.tp""ti'"m"nrer
::";'.";;;;;i;;;;i;"" r".,r¿.* ¿" ,"p", 'o".u'" "r ';'o "o'b"ribrc que ra rurbina d" ga'run hid¡o'
las curvas norn ales de c onsurno de
.,.i*Jy r" *g".4"-carbón E n ta ltgura 15 4 se han dibuj ado también en lá parre correspondiente al
,, "ia" ,i_pr" á" *p"r, operando en condiciones termodiná¡nicas idénricas
una comparacion 0bservense las !entajas d'L,ciclo combinado
-' ;.; "l fin de ;oder;stablecer
;p* nominal por razones de rendi-
í"¡" **.¿-* que la turbina de gas convi"ne que uaba¡e a su-carga
ias gradientes de remperatura y suben los consumos
miento. Con carga parcial o sobrecarga, se modifican de los gases ex-
e.ñp.íñ.ñF La temDeraturá inierior del crclo no baja io suficiente por falta de enfriamierro
son aún
,:;;".,-. r" *rdera de {apor (figura 15 4) roE con€umos específicos
;:il;,:;;; ""'¡u" ""
CICLO COMBTNADO GAS.YAPOR CT-AsICO, CON O SIN QUEIIIADO DE COMBUSTIBLI, t59

Figua 15.2 Plarta de ciclo conbinado gas-vapor, insral¿d¿ eh Alemania, consdruid¿ de 4 bloques de 400 MW cada
u¡o, con alimentscibn di.ec¡a de combustible. (CoÍesía Knizia y Hirschfelder.) L Conpreso¡; 2. Cána¡a de conbus.
rión; 3. Türbina de gas;4. Alternador de la turbina de gas; 5. Generador de vapori 6. Aire sedndarioi ?. Turbogrupo de
vapori 8. Precatetrtadores A.P.; 9. Bonbs de alinertación d€ ls caldera; 10. Ta¡que d€ agus de ¿linentación y desguifi-
cador; 11. Precalenladores B.P.; 12. P.ecalentado¡es A.P. de gases de combüsrióq 13. Precalentadores B.P. de gases d¿
conbustión; 14. Co¡dens¿do4 15. Bonbas de circulación del condens¿do; 16. Alinentación de conbusrible; 17. Tanque
 .
360 CICLO COMBINADO DE GAS Y D¡] VAFOR

r"-30dc ¡. Temperetu¡a

,,=20"C
I

4110 ,150 Mw
Figua 15.3 Consurno específico de un ciclo conbi¡adó pa¡a u¡ conlustibte tipo hid.ocarburo (1óíd€,¿).

Tñ

200 ,100 óoo 3oo Mw

FiguE r5.4 Consumo esp€cifico de uncicto simpte de vapo¡ y un cicto conbina-

do, con ca¡bón.l. Tu.bi¡a sas t28 MW. 2. Turbi¡a sas tOZ MV llbí¿eñ).
 CICLO COMBINADO GAS.YAPOR, CON GENERADORFJ DE GA,sES Y DE VAPoR 1

más acentuados con c¿rga parcial y sobrecarga que en el caso anrerior, debido a que el aire en exceso que
tra,
en los gases es variable con la carga, debiendo mandar pa¡te d€ ros gases dü€cramenle a los precalen;do¡es
de agua de aiirnentación.
Se puede rnejorar el consumo €specífico con carga parcial, reduciendo la potencia de la rurbina
de gas
en el ciclo combinado; pero etlo conllera un mayor consumo especíñco en el punto de diseño, debido a ia;e-
cesidad de aportar ai¡e secundario a le caldera de vapor.
En la figüa 15.3 pued€ apreciarse Ádernás la i¡fluencia de ta reüperarura ambienre en el r€¡dimienro
de la turbina. También se obsen'a que la variación del consuroo específico es nás sensible con combusrible
sin desulturar, siendo neno¡ en valores nominales,lo cual se produce particutarm€nte cuando se suprime el
precalentador de baja presión de los gases de l¿ combustión; pero se dañan los átabes de ta turbina, pues el
a¿üfre tienF ete.¡os mas corrositos po la. bajas rempcraru¡as.

15.3 Ciclo combinado gas-vapor, con generador de gases y de vapor, simultáneo.

con aire a pregión

Este ciclo se re¡resenta esquemáticanrenre en la ñgura 15.5 y es conocido en los países de habla inglesa
como pressure rtre¿ stean generdrot.
L:-particularidadfupdagrental del mismo es que Ia generación de vapor se efectúa en et propio combus-
]9f,q9lair¡rbha de eas coq aire a p¡e€ión y con alimenración direcra de combusrible. El calo¡ de L" g""""
"r-
pulsados por la rurbina se aprore.ha aqüí para p¡e.stcrraJ et condensado y el agua de atimenración-del cicto

Figu¡a 15.5 ciclo conrbinado gas.vapor con generador de seses y de vapor, sinulráneo, con aire a presió¡, con alinen,
tació¡ dir€cra de conbustible y con precal€ntado., tlanado eD ingtés?,¿ss¡¿rc skdñ gene.oro¡.
frcd
 .
clcto coltBl\'{x) DF' GAS Y DE VAI¡OR
¡162
red.uce del generador de Yapor v
La vetrqi? qüe Bred€-¿ncolfarse a estearreglo es que se :l.llolutrreD
* en el ciclo d-e sin combusttón 'ecu0d¿ria OÚ"ce má' diliculra'
-,"+ ""¡ji"r1i.pe¡a¡r¡ra' altas
i*,ur""i¿n suere
"apoi
cer má"osroqa que ra der cicro cra¡ico r er r¡ndimienro
il:i;;;;;-ü;üJ;;u.""-tu
térnieo, inf!¡ior,-po!-to que está nenos d€sarrollado'

gases de lecho fluiüzado

15.4 Ciclo cornbinailo gas'vapor con generador de

Curtís VriSht Pouer Svstens está provectando

plantas de 165 MW de ciclo combinado gas-
La fitma
contenido de azufre v sin nece'
r.p", q* t"-"l,o n'-,idi'uáo t pre"iOn' quemando carb6n con-alto
""" l9B5i rendrán u¡ costo
.iJ j" r"""a"
"p--.¿t
a" g"*s. Este tipo de plantas se tspera puedan,comerciaüzsrse !¿r€
U por ksh'
por kilowatr instalado' ) concumiran 8 500 B I
^*imJ" ¿" 6SO"d¿lares
"t "'i" ."i"" ,"J,,"i;ol""r"" piL," ¿. *" ,rpo. y en ta80 se iniciaba ta co¡.rru¡cion de una planra a
cs-
de lecho fluidizado' v una sola
rOS UW,'"o,' Z t','¡i"a" ¿e g* i" Sb UW' ¿o' "o-¡'¡"tores
""r. ""i*"¿],i"
;;;;;";'0"' de os üw En la ngura 15 6 se presenta el esquema de esta planta'

Depur¿dúr'delo'sse3

-'O a /-Q /^

"#
@t8l9iql

23 nxjo Có' rotdrlnujo

LL L

a presión (Gas Turbine World'

Figura 15.6 Esqueru de la planta de ciclo combinado gas'vapor, con lecho fluidizado
narzo, 1980)
CIC¡,O C(}iI!BINADO GAS'YAPOR. CON TURBfNA Df, VAPOR A (]ONTRAI'RDSION 3ó'

El lecho fluidizado es una n€zcla de carbón con alto cont€nido de azüfre (superior al 3%), y dolonita,
en la proporción de 4 kg de carbón por I kg dc dolomita. Esu lavorece las condic;ones del lecho fluidizado,r
además reaccioná con el azufre, evitando o reduciendo la forrn¿ción de anhídridos de azuft€ en los gases de
la conbustién. Et aire p¿ra la combustión entra a 7 atrnósferas I la r€mperaiura del lecho fluidiz¿do es de
900"C, con un consumo de carbón de 7 toneladas diarias (véase tanbién inciso ll.6)
Corno puede verse en la figura 15.6 el flujo de ¿ire a presión que sale dcl compresor se didde en dos
gastos desiguales. Los 2/3 del flujo de aire se nandan a ün i¡tercanbiador de calo¡ de tubo con aler¡s, instá-
iado dentro det lecho fluidizado, y sóto un li3 del aire a presión se inyecta direúamenie al lecho fluidizado
para la combustión del carbón del propio lecho.
Los gases producto de la conbusrión s€ depuran en tres p¿sos de ciclones J sc incorporan al aite calien-
te que sale del jntercarnbiado¡. De esra forlna, se riene gren canridad de fluido li¡npio ¿ pr€sión en los 2/3 del
aire que no pasó por el proceso de conbusrión, reduciéndose tambié¡ la labor de depuración sob
de sases de sólo I/3. Asimismo, se disninuye la caida de presión en ia n¡n1a proporción, ya que en el inter
cambiador es rnucho menor que en el lecho fluidizado. En la nisna figura se indica la válvüla de con!¡ol d€l
{lujo. Para el arranque del generador de gases se dispone de un notor auxiliar (no indicado en la figura), l de
un combuslor convencional
El ciclo de gas consta de dos pasos de expansión, con una turbina para mover e1 conpresor, fot¡¡ando
el generador de gases, y orra turbina para la potencia. Entre ambas rurbinas se hall¿ una váhula para e1
control de 1a porencia. Los gases expuJsados por la seelnda tu¡bina sirven de fuenie caliente al ciclo de ra-
por, como en un ciclo combinado c1ásico.

15.5 Ciclo coñbinado gas-vapor! coll trrlbina de vapor a contrapresión

.
Será preciso de{inir primero la turbina de vapor a contrapresión. Tnrbina de vapor a contrapresión es
aquella que opera en un ciclo de vapor con presiones de descarga más altas que la atnosférica, €sro es' no
tiene condensador. Instalaciones de este lipo se realizan cu¿ndo se necesila vapor a cierta presión para o¡ros

En la figura 15.? se presenta, en esquema, una instalación de este iipo, donde se scñalan valores concre-
tos a los parámetros te.modinánicos, para sarisfacer ias necesidades de una industria,.Iuc requiere una po-

Indicede coEuno S, 0.768

Indi¿e de produc.ión t 0,2i5

P.¿catenlador de agua TDrbina de rapor

3rh R.4!e¿q!el

Vapor pura ü5o indutial 50 db

Consnno de coobuúL,le 47150 kW
P¡oducció¡ p¡opia de elccl¡ióidad 9 000 kW
Enasía d¿ la red pública 16150 lv

Fisum 15.7 I¡stalación simple co¡ turbina de vapor a conrrapresió¡. (Co¡resí¿ SULZER,)
 .

364 CICLO COMBINADD DB G,TS Y DE VAFOR

tencia €léctrica de 25 150 KW, y 50 toneladas de vapor por hora a 3.5 bar. Como en esr€ caso sólo se geüeran
9 000 KW, es preciso comprar a la red pública t6 150 KW.
En la ñgura 15.8 se ofre€e también en esquena üna instalación d€ ¿;¿lo conzói¿ado, con la cual se satis-
facen las necesidades eléctricas y de vapor en forma total.

77 7s0 KW Indice de consuno Si, 0J68

Indüe d€ produmión S¡ 0,?68

r,ti'C

Denmda d€ vapo¡ de úo i urri¡l

Cocuno d¿ .Dú¡utibl€ 7? ?50 kw
Pródncción propia de ¿l¿d¡icidad 25 150 LV
Enersi¡ de la ¡ed púllida

Figurs 15.8 Instal¡ción conbinada sas-vapor con turbina de v6por a contrapresión. (Cortesía suLzf,R.)

hdi.e de cóGuo S, 0,764

Indice de pmdmción 5, 0,?68

95150 KÍ7

71t6 J,5 ba¡

SULZER
0380 5052
Vapor püo uo induúial
Coshó de conbudbl¿
Prodücció, propir de el¿eicidad 25 150 KV
EDsgra d. lo red publi.a
Figu:¡ lS.9Instalación con turbina de vapor, con condensador y con extracción de vapo¡ para
uso indust¡ial. (Cortesía SULZER)
CTCLOCOMBINADO GAS.VAPOR. CON TUIIBINA DE \'APOR A CONTF APRÍISÍON 365

En la figura 15.9, se indica una rercera opción: emplear una turbina d€ vapor, con condensador y con
extr¿cción intermedia de vapor para uso industrial, con ta cual se cubren rambién las necesidades eléc¡ricas v

La información ha sido ofrecida por la compañía SULZER, y a continuación se hace una comparación
de las tres opciones.

a) Cor\ turbina ¿e lapot a contraprcsión (fisuta 15.?), et índice de producción de energía elécrica es

c _ EIé.rri.idad qene¡dda
Calor utilizado

La energía generada en este caso es sólo de 9 000 KW. El calo¡ utilizado es de 50 t/h, ¿ 3.5 bar,
el cual se supone saturado seco, para los servicios de la indusrria en cu€srió¡. Se recoge después co-
mo líquido satu¡ado a 90'C. El calor utilizado será

^ , _ ::.::!
Q
50 000 (hs
,, _ ht".
3 600
..
". .

^
YL _ 50000,"""",
\,,".,.1 _ 37ó,02) _ 32715 Kn/
3 600

Por tanto. el údi.c dc produccjon sera

s,= 9@o
= ¡.275

Sin embargo, el índice de consumo

q_
e€

E)ecrricidad consumida
_ 25 lS0
.
Calor uritizsdo
= u, ¡oó
J21tS

Este desajusre €ntre el índice de producción y el de consumo obliga a comprar a ta red priblica l6 150
KW.
El rendimiento térmico, caleulado sob¡e la por€ncia eléctrica generada a la potencia calóiica
gastada es solamenre.

Electricidad generada 9000 x fio = t9%

Calo¡ gastado
- 47 t50

Es bajo, debido a que la presión de descarga de la turbina es de J.5 bar, o sea, rnuy alta para una tur-
bina de vapor.

b) En eI cilo conbinado gas-oapor (ftgLtra. t5.8), se generan los 25 150 KW eléci¡icos que se ¡recesitan,
¡eparridos así: t9 450 KW en el ciclo de gas y 57OO KW en el ciclo de vapor. El calor utitizando es el
misno; 50 t/h 3.5 bar y con descarga a 90.C. Luego ?, = 32 Zl5 KV¡, igual que en el caso anterior.
En este caso, el índice de p¡oducción es

s, = 25 I5o o.zcs
=
32 7ls

y el índice de consulno

s,_ 25150 _ 0.768

 .

. CICI,O CO]TBII¡DO DE GAS T DE V,APOR

en lorna ideal el ciclo conbinado

gar!aPor' va qüe sc riene €l
En este caso concreto, responde
mtmo,alorpat¿"lrndi,"d'"""'"'"q'.;;;;"ld'pt''lu(ionAju'aru'air-Lalaiono"produ"'
¡on'u'mo dadd-' + r""d¿o"ro o'obr'm¿ oue en
H:':i;;,,"" ;.;';"¡". ","* """'='¿"1'" ¿F "r
c¿da , a.o .onr"nJrd 'sludiar'
'""" ir *"¡,"i"'. ¡ermico, calculado en la nisrna fonna que eÍ el caso aÍterror' ser¿
25 150 - 32F'
n-
Ele¡ ri'idad sFnFrada - 77 750
' 100
u3l' f gasrao0

müy superior al que se tenía con

la turbina de contrapresión'

lmole¿¡Jo una ¡,¡bi¡o dctopor'¡an¡ond¡nsadolv'oa"tt'o"ianinktm"di"de\¿p''par"L'oin-

in r's u'' I d¡-"¡re¿ ¿ o0"C epn'rardo
¡,,...i,tr|'s,,ra rs.s), bai^ la- 'r"¡."' -"i1"1""^ ¿ ió "
il;iio';; rndice' de rrodu"ion ¡ de con"umo '"tian'
"r."'*"".,*
. --25 l5o - 0.7b8
32 715

25 150
5, = 32 715
= o.?óe

Conloquelasnecesidadesdeconsu¡nosecubrenconlaprortuccióndeenelgiaeléctrica'Sin
embargo. .n ' ''""'o "t *n¡iIn "n "
ter ni"o sFrra

150
- -. El.¡rr,¡ioad gpncr¿oa -
25 lO0 - 22oo

" cu'o' gu''uoo 113?20

dt contraPr"ión' p¡ro €s b¡rnante

el cual es ligeramente superior al caso
cle turbi¡¿ """1 :: ^:]
otrece Yentaras €n
et Lrcro
:;#;;;;:;;;i;i"'" iombina'ro gas'r"por' E\idenl¡menre 'ombi¡ado

las plantas de ciclo combinado y costos de insblaciór

15.6 Rendimienro térmico global de
de ges' o al
gas\apo-r ¡s srempre suPerior al de ¡rn ciclo
El rendimienro térÍrico de un cicl-o rcnbinado
d jri:'caü,3úi;l;."¿."".u"'"¿,-.""p,li:;:f
caso
'.I"l;;.;:'1,::";.il:;"".,-;U"':.I'l:
.ñn.rcro oue se est¿blezca cn cada )
::H::"'J:";;;:";;'il"il:i*"::rui*il*::li::,Tii:',:;:i[:i#::";lL:Hl'"'tff#,x:
u,.. -"'i'ados 'obr''I¿ re¡Lr"n';a a"""nd'n'
.":::",':,::;:i:il:i:'"li::ffii::;:::,;"i".',"","i".
¿" ¡" "¡l' -mbirado in''ar¿do- 'n lr dp¡ada d"
te ouF h¿ prccPnr¿dn el r""o',¡''"'" " *iJ"l
'-''"Itiñ' ¡''¿' "'""'"' 'c muArrd ra már'ha d"r mi'mo 'Pndim'-nLn
'ambien
i".':;i;'i", *"" "" r, ng"*
'';;;;";
." r,ilH.i:J:i:;. ra revista.,.G¿s rurbine worrd" de
j'rio
.te instaracion d€ pr¿ntas de cicro combin¿do, par¿ plantas
ie :OO a :SO ¿A'res por.kilowatt instalado'
1980, señala co¡lo Pr€ct' U"
"*"* *""'""tras'
¿' al''""'*'"" ¿U""'" de combustibl'' ga+oso
o Lquido ligcro La
,le s0 000 a 100 000 KW, con u"i,lad"s con r'ch""
ins,ar¿.:on dp pran ¡" quF ' onsum'n c"'b";';;;;;;;";:'"' rrependienrro d"r rlpo de
'aroFra-
por KW inst¿lado'
l" C"'r;' W'igr't p'"1'Jr" "rr" ¿"
650 dólares
raS UW' *'¿n de
lluidizados de carbón' ^
para 1985 ras de la Rolls-Rovce' sobre C0STOS/UTILIZACION' según el sis'
vapo' con carbón' nucre¿r' etc
,",", H';1.*#,''I ;:,:,::":;;::::iH;" a"'g",,
"ir-*,"ri''"do,
CiCLO DE FLIIIDO DUAI, w

fr ¿ndimieoro elob¿l d. plura

...v9
P\ú¡.fy
?lanla d¿ ¡aFo. 37%la%

Fieu.a 15.10 Eyolución del rendi¡nie¡to rérúico Pl¡ntas de rapor v pl¿ntas de ciclo conbi-
eD
naáo en le década de los 70, seF:n la conpañía Rolls'Rolce, de Ingl¿t€rra Se prevé que en la
de.ada dc los 80 se supere Pl 50d0.

15.? Ciclo de lluido dual

mezcla
El ciclo de fluido rlual consiste básicanente en €rnplear corno fluido de trabajo en la turbina una
degas€sd€conbüStiónydevapordeagua.Vien€asercomounaimbricacióndelos¿ic]osdeBr¿ytonyRan.
kine.

¡obre el que
"está
inrestisa"do la .
Entafigurat5.lls€Preseniae¡esquemalafollnad€operacióndeu¡ciclodual'condatosconcretos,
,,I"te¡nario"al Powe¡ Technoloey" de valle del sol (california). se trata
de generar una potencia eléctrica de 5 400 KW y disponer de un gasto de vaPor de 6 6 Lbs/seg para otros
usos, a una r€¡nperatura de 380"F y ¡rna presión de 195 lbs/plg,. su operación es la srguiente. Bl calor de
los

381lbs/ses

t
76i6 ¡p O.l2 lb#s CoúLustible
süpr¿m¿nrrno =

Fier¡¡a 15.11 Ciclo de iluido dual (International Powo Technologl.)

 .

360
ctc¡.o cotlBl\.{rx) DE cas I DE YAmR

gases expulsados por la rurbina (a 94o "F) se aproyecha en ura calde¡a para producir rapc'. saturado a 380"F
yteslbsiptg,.tu'ted"estevapol(5.03lbskeg)sesoblecalienia.hastaB90"F,aP.esiórprácticamenlecons.
irot"; d"J,'"idu" tu" p¿.didas de conducción queda a l85lbs/plg'z, se invecta al combusnr nezclándose con
(6 6
los gases de combustión. Gases y vapor mezclados entran a la iurbina a I 800'F v 162lbslplg'¿ Otra parte
Ibs/seg) det vapor gene¡ado en la calde¡a se utiliza en otros se icios'
Como puede verse, este ciclo duat es una forma del ciclo conbinado gas-vapor, que eúplea una sola tur-
bina con el gas y vapor mezclados en lugar de emplear dos turbinas' un¿ de gaE v otra de vaPor'
ro" ."*tt^ao" pu""""" sadsfaciorios. En la figura 15.12 se ofrecen curvas del rendiniento en fünción
gasros de vapor ia¡ectado.
de Ia porencia, para Jiferentes remperaiüras de €¡¡'ada a la türbina, para dive*os
Las instataciones con cicto de fluido dual pueden ser rnás €conónicos que las que ernpleen un cicto com-
binado clásico, pero los rendimientos térmicos son inferiores en el ciclo dual'

,4
/-
E ....-.-

: ,-t
€

Rehión de inre¿ción d¿i vapor

5 000 Lp

Fig1rn 15,12 Cunas de rendinienro en función de la potenci¿ de un ciclo defluido dual, para dile¡entes temperatufag
e inyeccio¡es de vupor (t.P.T).
 Capítulo 16

Tipos y carauterí$ticas de las turbinas de vapor

16.1 Tipos de tu¡binas de vapor

.
La turbina de vapor, coño ya se dijo en el capítulo 12, €s una türbornáquina capaz de conYerrir la
energía t€rmodinánica del vapor de agua en enereía necánica en su propio eje.
Las turbinas de vapor pueden ser ad¿l¿s o ¡¿¡üales, se93n sea ia dirección del flujo a su paso por los duc-
tos entre los álabes de la náquina. Las nás generalizadas son las d€ tipo arial, en las que el flujo tiene lugar
en ta dirección Cel eje de l¡ turbina. En las r¿diales, el flujo sigue la dirección del radio, pudiendo ser hacia
adentro o hacia afue¡a.
Las turbinas a.xiaLes plteden se¡ de t¿¿p¿&¿ o de reaccíón. En las primeras se aprovecha la energía ciné-
¡ica del fluido obte¡ido en toberas apropiadas. En tas de reacción se utiliza fundanentalme¡te la energía de
presión del fluido, aunque tanr¡iér la cinética. Las turbinas de vapor se componen de varios pasos, escalona-
mientos o celdillas, agrupándose €n un priner cuerpo de alta presión los €scalonamie¡tos de jmpulso, y en
uno o varios cueryos de baja presión, los escalonamientos de reacciór¡. La turbina gigant€ de I 000 MW de la
figura 14.2, por ejemplo, consta de un cuerpo de alta presión de 14 escalonarnientos de impulso, f de tres
cuerpos de baja presión, de 12 pasos c¿da uno en doble expansión axial.
Por oira parte, según s€an las aplícaciones, las turbinas de vapor pueden ser .le condensdción. cu€ndo
descargan el vapor húmedo en un condensadbr, a presiones lnuy bajas, del o¡den dc 35 a 60 rnbar. En ot¡os
tipos, la presión de descarga es de algunos bar por encirna de la presión atnosférica, para ernplear el vapor
en otros usos; denominándose a estas turbinas de conf¡ap¡es;ó¿.
En unas y otas pueden r€alizars€ ert¡dccio¡r?r de \ apor a presiones intermed ias, para producir recalen-
tanientos y nejorar el título de vapor que realiza la expansión, esto es, operar con vapor de más alta calidad,
para tener néjores rendi¡nientos y reducir los daños en los ,í1abes.
En las turbinas de condensación es conveniente hacer uso del sist€ma de regeneración del lapor \réase
inciso 14.9), corno nedio eficaz de incrementar el rendinienio térmico.
Las türbinas de vapor pwden ser de alta o baja uelo¿;dd¿ según si¡v¡n para impulsar sisrcm¿s mecáni
cos, compresores, bombas, etc., o sean destinadas a mover alternadores para la generación de energía eléctrica.
Estasúltimassuelensira¡a3000,3600,r500ólB00rpln,sep:nsealafrecuenciadetrabajoyeltarnañode
 .

TTPOS Y CARAC'ITRISTICAs DE L¡S TIMBINAS DE YAPOR

ia máquina. En otros casos,las velocidades de giro pueden ser más attas, sobre rodo cua¡do sincn para mover
compresores. Como yá se ha dicho, pam una potencia determinada,la velocidad y raroaño esrá¡ en la relación

PcrñD5

Las presiones del vapor de entrada a la rurbina oscilan, hoy día, entre 40 y 165 bar v 1a temperatura de
€ntrada entre 400 y 540"C. Por lo general, los valores más altos de presión y temperaru.a cor.esponden a las
máqüinas de nayor potencia, aunque existe gran versadlidad. En los casos de lurbinas de rapor para plantas
nucleoeléctricas estos dos parámetros, presión y t€mperatura, son moderados, no obstante que las unidades
son muy grandes; ello es debido a que el vapor ¡ro se sob¡ecalienta antes de la primera etapa de erpansión.
En Ia figura 16.1 se rnuest¡a una turbina de vapor típica destimda a la generación de energía elécrrica.

6l:

i--l

Figu¿ ló.1Tu.biná de vapor ALSTHOM-MAN, abierta, nosrra¡do los roto¡es, .onsiituidos por un cue.po de alta pre-
sión d€ 15 escalonanie¡ros y dos cuerpos de baja presión de doble flujo, con l0 escalonamie¡tos por cada cu€rpo- Po'
te¡cia 250 MV. V€locidad de rotación 3 00O rpn. Presión del vapor l,ivo 118 bars. Temperatura del vapor viyo 535"C.
Piesión del condensador 36.3 nbars. Con cuat.o pasos de ¡ecale¡tamie¡to.
TTJRBINAS DE IMPI]¡.9O 3?t

16.2 Turbinas de irnpulso

La turbina de impulso más sirnple, de fluido compresible, es la conocida colno D€ Laval. Consta d€ ün
solo rotor provisto de álabes simétricos (figura 16.2) al que precede una serie de toberas de alimentación del
tipo convergent€-div€rgente, que convierten la en€rgía de presión en energla de velocidad, para así tener
chorros de vapor de alto poder dinámico qu€ atacan directamente los ál¿bes del roto¡ y lo hacen girar.
En la nisma figrra 16.2 se han dibujado varios diagramas. En la p¿rte superior de la figüra 16 2a se se'
ñala la caída de presión en la tob€ra de Poa P1y la ganancia de velocidad en la nisna de Zs a /'. En el roto¡
se mantiene la presión constante P, = Pl y cae la velocidad de l/r a I7z. El '¡apot Ptácticamente no pierde
energía en la tobera, dond€ sólo ca¡nbia sü enerSía de presión er energía cinérica. Es en 3l roto¡ do¡de cede
esa energía cinérica a la máquina. Tarnbién s€ han dibujado, en dicha figura 16 2a y ó, los diagramas de velo-
cidad a la entrada y a la salida del rotor, que sirven Para calcr¡lar la transferencia de erergía ent¡e flüido v
Ináquina.
La eneryía transfeñda de fluido a máquina, por unidad de masa de fluido, viene dada por ta ecuacióa
de Euler (ecuación 3.8).

w = UtVq -Uz luz {Ec.3.8)

Cono se ¡rata de una máquina axial, U1 = U2 = U

luego w = U (yut-yu) lEe.16.1)

Figura 16,2 a) Diagramaa de velocidades a la entrada y a la saüda del ro-

tor de üna iurbina sinple, de impulso o acción. óJ Los nisBos diagrÁnas
aconodados con vértiee conún (si¡ fticción)
 .

TTPiDS Y CARACTERISTICAS DE LAs TLNBINAS DE YAPOR

En ta figlrra ló.1ó se se¡alan los valores de U, Z¿r y ,/¿r. Bajo la forna de componenres etr€rgéticos y tratán-
dose de máquina de irnputso, donde no hay carga estática, la energía transferida por unidad de masa es sola-

14-r;
lEc.16.2l

la cual sale de la ecuación 3.9, al elimina¡ los térninos correspondientes a la carga estálica, esto es, sólo
queda la carga dinámic¿ o cambio en la energía dinámica entre la entrada y la salida del roto¡.
Resulta difícil aprovechar, con buen rerdimiento, Ia energía ci¡ética de los gases en ün solo escalona-
niento, debido a las altas velocidades de satida de las toberas (sienpre supersénicas), que oblig¿n al rotor a
girar a 20 000 ó 30 000 rpm, con velocidades tangenciales del orden de Ia mitad de la velocidad del vapor inci'
de¡re, si se quiere tener una cesión de energía d€ valo¡ aceptable. Sin enbargo, escalonando la velocidad o la
presión pueden tograrse velocidades de giro nás bajas, con lo que se reducen los problenas de vibraciones y
esfuerzos de acción centrífuga. Se ofrecen así las dos variantes siguientes: a,) Escalonarnientos de velocidad o
npo Curtis, y ó) Escalon¿mientos de pr€sión o tipo Rateau.

16.3 Turbtuas de impuloo con escalonamientos de velocidad tipo Curtis

En las turbinas de inpülso con escalonamiento de l¿ velocidad se rrata de aprovechar la energía cinét;
ca inicial del vapor en varios pasos, de forma que disrninuya la acción dinámica de éste, en forma paulaiina,
a fin de tener velocidades de giro más bajas, rnejorando, al nisno tienpo, la transferencia energérica.
En la figura 16.3 se presenta, eÍ esquerna, un escalonanien¡o de velocidad, donde puede verse que los
álabes del rotor son sirnétricos como corresponde a una turbina de impulso;los del estator son así Inislno si
métricos e invertidos r€specto a los del rotor. De esla forma, en el estator pcrmanecen constantes la velocidad
y Ia presión del vapor; estos álabes sirven solanente de directores del flujo hacia el rotor sieuiente. El fluido
sólo cede su energía cinética en los álabes del rotor; la presión permanece constante. Todo ello considerando
condiciones de transferencia energética ideales.
Como la caída de velocidad es escalo¡rada se tienen acciones rnás nodcradas sobre los álabes, y en con-
secuencia; velocidades de giro más bajas. Segín el núnero de escalonanientos, las velocidades tangenciales
del rotor pueden reducirse cuatro o más veces la velocidad del fluido incidente. Todos los ¡otores están
rígidamente rnontados sob¡e €l nismo €je.
La enereía transferida por escalonaniento y por unidad de masa es la misma que se da en la ecuación
16.2, como corr€sponde a una tü¡bina de impulso, o también en la ecuación 16.l para üna tu¡bina a¡ial.
Todos los escalonamientos son de la misma potencia, para que en los rotores se tenga €l mismo par, ya que
todos ellos tienen Ia misma velocidad angular.

16.4 Turbinas de impulso con escalonamientos de presión tipo Rateau

En la figura 16.4 se ofrece un escalonamiento de presión de una rurbina de i¡npulso. Los álat'es dcl ro-
¡or son de la misma forna que en cualquier turbir,a de impulso, esto es, simérricos. En €i rotor se producirá
siempre una acción dinárnica sobre los álabes, con caída de la v€locidad.
Sin enbargo,los álabes del estator constituyen verdaderas toberas que perniten ganar velocidad a ex-
pensas de la presión. En los dife¡entes estatores se tenüá, pues, una caída de presión en forma escalonada
Altemativamente en los rotores s€ mantiene cons¡ante la presión, con caída de la velocidad
La capacidad de corversión de la energía del fluido en energía en el roto¡, es mayor con los escalo-
namientos d€ velocidad, lo cual exige menos pasos, y hace rnás sencilla la construcción. Con escalonamjentos
de presión se necesitan más pasos para la rnisma potencia, haciendo más conplicado el diseño; pe¡o se
TTIRBINAS DE TMPUI.SO CON ESCAT,ONAIYÍIENTOS DE PNESION TIPO RATEAU

Figura ló.3 a) Desarrollo cilíndrico de un es.d¿¿z¿d¿uto

de rclocídad et wa tvbina de inpulso ¿) Diasran¿s de
vértice cotuún a la entrada y a la salida dcl roror (sin f¡i.-
ción).

FiFra 16.4 ¿) DesaÍollo cilíndrico de un ¿r.¿.¡o¿M;.dto .k prcsióE eL

una lurbina de inpulao.ó) Di¿granas de yértice conún a la entrada y a la
sal¡da del rotor. La velocidad absoiuta f', de salida del rotor seía la de
eüfada en e] estator si$ienle, coincidi¿ndo .on la relativa en el álabe fijo
d€l esrator, yá que en ésr€ 1¿ U = o. (Sinfricción).
 .
x74 T1PO6 Y CARACTERISTICAS DE LAS TTJNBINAS DE VAPoR

pueden lograr mejores rendimientos globales y velocidades de eiro nenores. En máquinas de gran potencia'
y sobre todo en las turbinas de vapor, se instalan escalonamientos de velocidad a Ia ennada, seguidos de esca-
lonamieDtos de presión, y en último xérmino escalonamientos de reacción
La energía transferida ¿ la máquina en el escalonamiento lipo Rateau, se efectúa siempre en los rotores'
los que por tener áIabes de acción o impulso absorberán solamente Ia energía cirélica, cuantificada por las
ecuacion€s 16.l y 16.2, por unidad de masa de fluido.

16.5 Tr¡rbinae de reacción

En las tu¡binas de reacción los álabes de los rotores, sobre los que ejerce acción el fluido, son ¿si¡néiri-
cos, con perfil de ala de avión o perfil Joukowsky (ver fig ra 16,5). También Ios álabes de los es¡ator€s tienen
el misrno perfil, pero inv€rrido, constiruyendo verdaderas roberas dond€ el fluido de trabajo se acelera ganan-
do velocidad a expensas de la presión. En los rotores ceden los gases energía de velocidad y tarnbién de pre-
sión.
En la misma figura 16 5, se rnuestra, en un diagrama, la caída de la presión en forma prácricamente
rambiér puede verse la fo¡¡na alterna-
continua a lo largo de los escalonanientos que consrirüyen ]a turbina.
da que tiene Ia velocidad.
Enlas¡urbinasdereacciónlasvelocidadesdeincidenciadelfluidoenlosálabesdelrotorsonmenores
queenelcasodetu¡bifasdeimpulso.Lasvelocídad€stangenciatesseríanproPorcionalmentemenores'por
lo que es necesario que los rotor;s tengan rnayor diametro para manrener la misma vetocidad angular' Debi
¿o a l" progresiva de Ia presión, Ios dlabes deben irse haciendo más grand€s para lograr acciones
"uida
eqüivalentes e; los distintos escalonami€ntos, cuyos rotor€s van todos montados sobre el mismo eje

Fi$¡a 16.5 ¿) Desarroüo cillndrico de un ¿'¿¿Jo¡¡¿'¡ie to de reaccíón cot

grado de reacción de 50%. ó) Diesamas de vérrice común ala entrada y a
Ia salida del rotor Gin f¡icción).
ALABES. ROTORES Y ESTATORES DE TLIRBINAS DE VAPOR 375

Cono en las máquinas axiales s€ suele rnantener constante la velocidad axial del fluido' para ün flujo de
masa estable, el área de paso debe vifrüd del aunenro del volunen espe.ífi.o del flrido al ¡e-
ir creciendo en
ducirse la presión. En efecto, de la ecuación de continuidad

m=pAv -- Al/
Si /representa la velocidad axial y ésta es constante, al crecer o (rolumen especifico) debe aumentar I
(área) para poder mantene¡ (el flujo de nasa) ¿ = cte
La energía rransferida po¡ unidad de masa puede catcularse por la ecuacióu 16.l ecuación de Eule¡,
para una turbina a¡ial, o tarnbién por la ecuación 3.9, donde el térnino de acción centrítuga, por ser má'
quina axial, es nulo, con lo que resulta

/r, -/", ltr", - trrr"

,, 22 * lEc.16.3l

en ia que el priner rérrnino del segundo mienbro representa la carga dinánica, y el segr¡ndo,la carga esráti'
ca, esta última debida al cambio en la velocidad relativa del fluido a través del rotor.
El grado de reacción vi€ne defiddo por la relación d€ la carga estática sobre la total, o sea.

-
Vr22 l/r¡2
lEc.16.{l
I/r2 V22 + Vr2, - Vr¡,
1422 - I\
Cuando los valo¡es escalares de las velocid¿des

l/t = lrz
.
tl2 = vr1

se riene G, = ! o de 50%, muy frecuent€ en las lurbinas de vapor y de gas.

2 '"*";o"

16.6 Alabes, rotores y estator€E de tu¡binas de vapor. Balanceo de rotores. Seüos de laberinto

En los incisos anteriores se han clasificado los álabes como de inpulso y de reaccióL En las türbinas de
vapor actuales, no su€len encontra¡se álabes de impulso con un grado de reacción ceroi aún en los primeros
escalonamientos de alta presión se admite un cierto grado d€ reacción, cuyo valor depende de las aplica-
ciones de la turbina y características del vapor a la entrada, aunque a estos escalonamientos de bajo grado de
reacción se le sigue conociendo cono de;npa1so. Se reserva ia denoninación de escalnnamientos de ¡¿¿¿-
cián para aquellos en que el grado de ¡eacción es de 507o o próximo a este valor.
Las formas de los álabes y los sistemas de fijación al rolor son muy va¡i¿dos. Los álabes de los escalona'
mientos de alta prcsiór son cortos y de un grado de reacción muy pequeño (álabes de inpuiso) En canbio,
los álabes de los escalonamientos de baja presión sotr largos y con ün grado de reacción que puede llegar al
50%.
En el álabe se distinguen tres partes: la raí2, el cuerpo y la cabeza La raíz es la parie inferior del álab€
por donde se fija al rotor, pudiendo ser de formas variables. Muy común es la raíz de abeto, con entrada late-
ral en los álabes de impulso de los primeros escalonamientos de control (figüras t6 l3 y l6 l4). En otros casos
la r¿íz puede estar dispuesta para una fijación a los discos, o t¿mbor, del rotor, por rnedio de pemos, cola de
milano, engargolado, etc. En la figuras 16.6, 16.7 y l6.8 se ofrecen dive¡sas {or¡ras de álabes con sistemas d€
 .
3i6 TTPOS Y CARACT¿NISTICAS DE LAS TI,'RBINAS DE VAPOR

Fisura 16.6 Formas de flabes para tijación

de la raíz con pernos y pua amare en la c¡-
beza, por cubrebanda. (Co¡tesía PARSoNS )

Figura 16.7 Foruss de fabes de baja pre-

sióD, consistenas de fijacióD düerentes en la
raíz y en la cabeza. (Cortesía PARSONS.)
 377
ALABES, ROTORES Y ESTATORES DE TIIRBINAS DE VAPOR

.
b)

de d€ vapor coo sisleEs3 de lÚación dife'enes en la raíz El tipo b tiene

lurbiF !¡a
Figuia 16.8 Tres tipos de álab€s
p-" *.."',.*¡ién por la cabeza. El dpo c es de baja presión (Cortesia Brotn BoYeri )
".r-"*
corona' para facilitar v fortal€cer el
eúpotramiento diferertes. En la figüra 1ó 8 se nu€stra un álabe con
amar.e circunferencial.
energía entre el fluido v el
El cue¡po del álabe es la parre €fectiva donde se ¡ealiza la transferencia de
etr cuestión'
o-oJ¡f"¡". Al p".fil Ael nismo depende del grado de reaccion qr're se exija.al escalonaniento
'^-"'L" p""" ¿el álabe pueie te.-ina:r en forma ¡ecta normal al radio de la .ueda o con cierta incli-
"ri."*.
nación, ¡iduciendo la arista de ataque del fluido, o bien
puede tener una cabeza de nuñones o corona pa¡a
cotrstituyendo coroms integradas
cierre ;e bdos los átabes de una misma rueda, po¡ medio de cub¡ebandas,
pasos controt de todas las nr¡bi¡as' donde 6e tiene
il" se irstalan en los primeros de
"ti*¡-¿* " ".-nas
oou ac"iOn eo"rgOti"" *uy fuerte del "apor ri"o a alta presión I
aha temPeratura (véaÍse ñguras t6'13 l
presión v de presión in'
iáró. p"."i"-it* *elá poo"'"" ",,b."bu"das en las ruedas de los cuerpos de alta
¿" f." *.¡1"'"'coy* -tor"" de discos con süjeciór de los átabes por medio de
"'."ii" ""tan "onpuestos van engargolados en ranras circunfe¡enciares
;:;. ¿;;d; i;" .";es lon rie tipo de tarnbor, rosdealabes de control (véanse
i ". * **t .¡* -loca¡ cubrebandas exteriores cierre, salvo en los prinoros pasos ligan en los extremos
i**"" lá.ii ñ.,o " an tos cuerpos de baja presión de rotores de disco, ros álabes se

para dar rig¡dez al co¡junro (figura 16'l l)'

En la figura 16.9 se oliece un cuerpo de turbina de ta alta
presión' de 12 escalonamientos de impulso
,oto. de ii""o", álales, cortos v robustos, están amarrados por coronas circunfe¡enciales'
"oo ",ryos
 .
374 TfPfIIt Y CAB ACTI.,RTSTII]AS D¡J I,AS TI IRB¡NAS DE VAPOR

¡:
ll

Figum 16.9 Cuerpo de turbind d€ alra presión, con Figum 16.10 Cuerpo de !u.bina de presión i¡terne
á1abes mur corlos de impulso. con.ubrebanda en ca-
dia, co¡ doble acción a¡i¡I, de una unidad PARS0NS
beza. (De una unidad PARSONS de 660 Mw). de 660 Mw. Alabes con cubrebandas. Roror de discos

Figura 16.lI Cuerpo de rürbina de ba-

ja presión, con doble acción ariel. Ala-
¡es lárgos, co¡ ámarr€ en 1a punta. De
une unidad PARSONS de É60 MW. Ro-
tor de d;¡cos I diafrasma.
AI,ABEs, ROIORES Y ESTAT0RE.S DE TTIRBINAS DE YAPOR 379

.¿:

.)

{ a'4:

:il' ! .

Fisura 16.12 Turbina de condensación, con sistema de

e¡rracción; sólo tiene cubrebandas e¡ las ruedas de cont¡ol.
Roúr d€ tambor. (Corlesía BROWN BOVERI).

La figüra 16.10 nuestra un cuerpo de turbina d€ presiór internedia, de la misna unidad que el anre-
rior, con doble acción axial, con 7 escalonamientos de reacción por cada lado. El ro¡or es de discos con álabes
suj€tos por pernos er la raíz y se hallan unidos por la cabeza con sendas cubrebandas por rueda.
La figura l6.ll corresponde a un cuerpo de turbina de baja presión, de la misma unidad que los ante,
riores, con doble acción axial, con 7 escalonanienros por lado, con álabes de graa altura fijados por pe.nos a
los discos del rotor, y ligados por las puntas para dar rigidez a las medas; el giado de reacción es de 50%.

Cuerpo del rotor

Se llama cuerpo del rotor al conjunto de flecha y disco, o tanbor, que son portadores de los álabes
móviles de la ¡ubina. Pueden incluirse tarnbién como parte del rotor, los diversos collarines de los l¿beri¡-
tos, las transmisiones al regr-Llador, acoplanientos, etc.
 .

T1FD6 Y CARACTF,RLSTICAS DE I,AS TI M B¡NAS fiE VAPOR

Figüra 16.14 Detalle del paso de control de una turbina de

Figua 16. ¡ Detale del paso de control, con álabes de in- vapor con álabes con raíz de ab€to, de entrada l¿teral y co-
pulso, s¿suido por otros pasos de reacción. Los álabes de la rona intesrador¿ periférica. (Cortesía BRoWN BOVERI ).
primera rueda tienen raíz de abeto. Todas las ruedás tlevan
cub¡ebanda cenando las cabezas de los álabes. (CorIesía
PAXSONS.)

A t¡es formas diferentes se reducen los cuerpos del rotor: d) rorores de discos, ó) rororcs de rambor, y c)
rotores de tambor y de discos simul¡áneamente.

En las figuras fó.f5 y 16.16 s€ presetrtan, en detalle y en conjunro, dos rotores de discos constituidos por
la flecha y discos acoplados en la nisna. Estos portarán en su pe¡iferia los álabes, sujetos g€ne¡atmente
po¡ perms. A vec€s, pueden forjarse de una sola pieza flecha y discos para lograr una consrrucción más robus-
ta, cuando los discos son de un diánetro ¡o nuy grande, inferiores a un netro. Ello es debido a cueSriones
económicas ya que convi€ne emplear aleaciones especiales en los prime¡os escalonamientos, ya qu€
encarecerían la construcción de todo el rotor si estos materiales se usaran también en los escalonamie¡tos de
baja presión, donde no se hacen necesarios.

Tipos de díscos

Los discos empleados en los rotores de turbinas de vapor y de gas, pueden ser de varias forma¡:

a,) Disco de espesor consta¡te para velocidades periféricas del orden de 130 a 170 n/s, según se monien:
indepetrdientes o se forjen con la necba.
ALABES, R'C/¡ORES I ESTATORES DE TTIRBINAS DE VAPOR 3Al

Fi8¡¡¡a 16.15 Montaje de un disco de tu¡bina d€ baja presión, de 500 MW,I 500 rpqr
(Co.t€sía ALSTH0M.)

ó) Discos de perfil cónico en los que la v€locidad periférica puede llegar a 300 m/s.
c) Discos de per{il hiperbólico enpleado en las ¡uedas de inpulso de los p¡imeros escalonamientos.
d, Discos de ieual rcsist€ncia en sentido radial, con los que se pueden ¿lcanzar velocidades periféricas
de 400 ¡n/s.

Roto!"s de tonbot

En las figuras 16.12 y 16.17 se ofrecen dos rotores del tipo de tarnbor. El ¡ambor es un cilind¡o macizo
con ¡anuras ci¡cunferenciales donde van engargolados los áJabes. Algunos cons.ructor€s, como la Brown Bo-
veri, ¡ealiza el rotor en varios módulos queluego suelda €nrre sí. Esto le permite mod;ficar ios tamaños s€gún
süs aplicacion€s. Ciertos rnódulos pueden estar formados por cilitrdros huecos, según caracterísricas de la rur-
bina, por €jemplo, cuando las velocidades periféric¡s son inferiores a 200 nt/s.

Bal¿nceo d.e roto¡es

Cada cuerpo de rotor de turbina con sus álabes instalados se son€tc a una prueba de balanceo dinárni,
co en una cámam o casanata al vacío, donde se le hace girar a velocidades un 20% superiores a la noninal.
 .

342 TTPI]S Y CARAC'IERISTICÁs DE LAs TTIRBINAS DE YAP¡OR

Figu¡s 16.16 Cuerpo de rotor de una rurbina de presión intermedia, con d;scos Jdiafragna3. (Corlesía PARSONS.)

Figura 16.17 Rotor de tanbor de una turbi¡e a contrapresión, con e¡nacción, constiiuido de varios nódulos fo¡jados
separadanenre y después sldados. Los álabes se engargolan en ranuras circunferenciates. (Cortesía Brown Boveri.)
 \LME RO DI EY]AI,O\AII[I[NTO6, COEFII^IENTE DE PRESIO\ 383

En la fig¡ra 16.18 se ofrece un cüerpo de rotor de b¿ja presión de u[a tu¡bina de I 000 MW con peso de 160
Tm, en la prueba de balanceo dinámico en una casanata al vacío. La velocidad de prueba es de 1 800 rpm, y
la velocidad nominal es de I 500 rprn. El vacío en la cámara es necesario para evitar la fuerte resistencia del
aire sobre los álabes en su moviniento giratorio.

Estatorcs

En las turbinas con roto¡es de discos, los álabes fijos que constituy€n la corona del estato¡ se sujetan
por un extrerno a Ia propia carcasa y por el olro a diafragrnas colocados entre los discos del ¡otor (figura
l6-tó). Esta instalación debe ser muy cuidadosa debido a las reducidas luces que deben existii entre la masa
rodan¡e y el cueryo fijo, para evitar las fugas del vapor y co$ervar la libertad de rnovimiento, teniendo en
cuenta las dilataciones del metal. Ent¡e dos diafragmas consecutivos se tiene una celdilla o escalonamiento,
por lo que se suele conocer a estas turbi¡as como ¡nulticelula¡es.
Con el sistena de discos y diafragma se logra controlar bien el flujo de vapor; reduciendo Jas turbulen-
cias y la r€circulación pe¡turbadora.
En laE turbinas con rotor de tambo¡, los portadores de los álabes del estator van en la propia carcasa de
la turbina (figüra 16.19). La construcción es más robusra que en el sisrema de discos, y la acción del rapor

Selks de lahe¡into

Los sellos de laberinto se empleaÍ para evitar fugas de vapo¡ erlre flech¿ y chum¿ceras. Se componen
de una se¡ie de es¡rías anula¡es a través de las cual€s fluyen los €scapes de vapor: en cada paso la energía po-
.
tencial se convierte en cinética, lo que incr€menta el volumen específico del vapor, limirando a 6u vez €l flujo
de fluido por razones de continuidad.

Dependiendo del tipo de turbina, los laberinros pueden ser:

. Radiales simples
I Radiales simples con estrías graduales.
¡ Radiales dobles con est¡ías altemadas en flecha y chumacera (figura 16.20).
. De segmentos o casquillos movibles (figura 16.21).

16.7 Número de escalonamiento¡. Coeficiente de presión

El número de escalonamientos de una turbina de vapor, como ¡urbomáquina de fl¡rido compresible, se

conjuga con ohos parámetros, s€gún s€ vio en el capítulo 3, inciso 3.8, por medio de la €cuación 3.27a o sea

(8c.3.27c)
zU2

(Éc.16.5)
pu2

enla que z rcpr€s€nla el número de escalonamientos, p es el coeficiente de presión, r.r, es el rrabajo por unidad
de masa y a/, la velocidad pedférica del rotor.
 .

TIPOS 'I CAR ACTERISTT(]1-\ DE LAS TLRBIN{i DIJ IAPOR

y't

Itl
üJili.1r,,, I I
t r rt tt
tr ¡ l¡

!
\4.4+4

-4 de baja presió¡ de una iurbina de r 000 MW, con pesd de 160 Tú' en Pruebd d¿ balanceo
di-
fis:t¡ra 16.18 Cuerpo
.¿ii"" "" .," **,*t" "l ,acio, a un¡ ret,,ci,ta,t de I 800 rpm (20% su¡ernr a la nominal de I 500 rPú) (Cortesia
-{LSTHON,)
Nl IMERO DE F,5EALONAMTENTOS. COETICIEN'IT DE PRESION :¡Í.t

.
Ftgr¡re 16.19 En primer térnino: rnódulo de carcasa portadora
de ól¿bes del eetator. Al fondor rotor deruúina, (Cortesía Brown
Boveri.)

E¡ una turüina de vapor las v€locidades pe¡iférices de 106 álsbes del ¡otor 6on diferentes por ser las longr-
tudes de los álabes distinlaB; el irabajo total o en todos los escalonsmi€ntos por unid¿d de masa, debe calcu'
larse como la suma de los trsbsjos de todos los escslonsmientos. El coeficiente de presión se determina como
un v&lor promedio del co espondiente a cads escslon¿mie¡to. Asf, para u¡ escalonsmiento el coeñcie¡te d€
presión será

" = h,az-h,"
r. lEc. 16.6)
2

dondet, significa el coeficiente de presión de uü eBc¿lonami€nto; ,1,1 - trabajo por unidad de masa,
áa es el
rep¡esentado por l¿ diferencia de entalpfas totsle¡ en dicho esc¿lonamiento; la ü es la velocidsd periférica
de los álab€s d€l roto¡ del misúo escelonsmiento, tomada, g€neralmente, en el punto medio del álabe, por
donde aproximadamente pesa la resultante de las acciones del lluido 6obre el álabe. Se ha introducido el co.
eficiente l/2, que vi€ne de la energla viva por unidad de masa, para r€epetar los valoree del coeficiente de
presión que suel€n obteners€ por expedment¿ción. Como quie¡s, la proporcionalidad entre parámetros es la
mi6ma que ls dada po¡ la ecuación 16,5.
 .
ñ IIFG Y CARACTERISTIC,{S DE TáS TURBINAS DE YAPOR

Figura 16.20 Esquema de sllo de laberihto radial

doble; Brown Boveri.

Figura 16.21 Sección de un sello de laberinto de segmen-

tos o casquiloq PARSoNS.

El vapor promedio del coeficiente de presión en roda la turbina se¡á

Eúú -h'L\
{Ec.16.7)
.U'z
2

El núnero de escalonamientos sería

D (h,r - h,r)
{Ec. 16.8}
'=- -
lr^ L
tP
2
r{LMERO Df E.sf 4LO\A]ITIE\TO5. COEIICÍI\TE DE PR¡]SIO\

Si s€ liene en cü€nta el facror de ¡ecalentamiento del vapor, favorable en 1as turbinas, el rrabajo vie¡e mu1-
tiplicando por dicho factor, que es naror qu

ft= | + d
sie¡do

q.-
El factor de recalentarniento/. suele ser del orden de l.0l a 1.021. El coeficiente de presión promcdio scría

.f.Llh,, - t.) lEc. 16.91

2

y el núm€ro de escalonamientos

f, D(hi h,)
{Ec.16.101
P'E t
Los valores de a- se obtienen por experinentación. Pfleiderer ofrece la ecuación enPírica siguiente, en
función del grado de reacción G¡ (con valo¡es de U ronados e¡ el punto nedio del álab€, en cada escalona
miento).

p^= 4.5a7(r
. CJ
Si se quiere un rendimienro alto se debe aüment¿r el número de escalonanientos pero se encarece la
construcción; en €sle caso É., debe ser chico, o sea

p- = 4.s a s.s (t - G*)

Si puede redücirse el núrnero de escalonanientos para redücir costos, se tona

p- = s.5a7(l - G,)

En los escalonarnientos de inpubo: CR = 0y

tr^ = 4.5 a 5.5. para construcción cara

p- = 5.5 a ? para construcción económica

Para escalonamientos de reacción con c. = * ti"*

f,
p^ = 2.25 a 275 pala construcción cara
tt^ = 2,75 a 3.5 para construcción econónica

Tarnbién se puede determinar el núnero de escalonanientos por el núnero de Parsons fI o coeliciente

de calidad, el cual viene siendo proporcjonal ¿ una forma inversa del coeficjente de presión. El número de

DUZ
n= lEc. 16.ui
 .
TÍFTrs Y CARACTERTSTICAS DE LAS TIIBBINAS DE VAPOR

donde el nunerador represerta Ia suma d€ los cuadrados de las velocidades pe¡iféricas de todos los rodetes
rotores, y el denonimdo¡ es el salto iso€ntrópico roral, d€sde la entrada hasta ta salida de la náquina por
unidad de nasa. En este cálculo se tomar condiciones ideales del trabajo desar¡ollado
En la actuatidad se suele dere ninar el número de €scalonamientos por nedio de la ecüación 16.10 apli'
cando el coeficiente de p¡esióÍ.

l6.i !, elocidad periférica

-Di¡ámetro
del rotor

La velocidad tangencial d€l rotor d€ un escalonaniento, o vetocidad periférica, se determina en función

de la velocidad incidente del fluido en los álabes. Su valor óptino se establece teniendo en cu€nta un coefi
ciente de uiilizacién de ta energía del fluido o r€ndimienio del €scalonamiento en cuestión, que se defire por
la relación

Enersía aprovechada
Energía aprovechable

Considerando los efectos dinámicos del fluido sobre los álabes' 1¿ enereía aprovechada teórica' vien€
dada por la ecuación de Euler (capítulo 3, inciso 3.3, ecuación 3.8), o sea

u = at I/¿ - UzV"z lEc.3.8l

También se puede expresar €sta energía translerida bajo la forma de componentes energéticas' según
se vio en el capítulo S, i¡ciso 3.8, ecuación 3.9, que para turbinas es

/,2 -v"2 IJ,z U"2 y,"2_ y-,2

lEc.l6.l2|
222
Para náquinas a.riaks a, = U, y en máquinas de inpul.so I'." = 4r, las eeuaciones ante¡;ores
quedarían

u= U (/"t-l"z\
(Ec. r6.r3)
/,2 - I/,"
2

La energía aprovechable sería la aprovechada nás la no aprovechada, siendo esta últina la qu€ conser-
va el fluido a la satida det €scalonami€nlo, que es 4, ¡ueeo ¡ coeficiente de urilización o rendimiento del

esc4lonamiento, €e¡á

u (I/\ - r/"2) 2 U(t/\ - t/")

(Ec. 16.14)
l/,2 -!,2
'-+-
y,2 ,/1

22
Los valo¡es de Ii,
y /", se pueden sacar de los diagramas de velocidades a la entrada y la salida del es-
calonaniento (véanse figuras 16.3 y 16.22).
Y..= V cot B, + U
i'=i*,a,*u
I'ELOCID{} PERIFERICA.DIAMEMO DEL ROTOR 309

Figura 16.22 Diasrama de velocidades ¿ la enr¡a-

da y a la salida de un escslonamiento de impulso
(véase fisura 16.3).

Como V," = Z,r, en turbina de impulso será B1 = Br, luego

,= 2! oa = llL = ('!Lf
v'2
/,' YI

La utilización de la energía del fluido sería máxina para € = l, esto es, cuando toda la energía apro-
vechable fuera aprovechada, y entonces

2U=Vt
u=+
.
Lo que significafia que, para condiciones ideales, la velocidad periférica [/debe tener un valor igual a la
rnitad del de lavetocidad d€l fluido incident€ en el álabe, h. En la práctiea, y teni€ndo en cuenta condiciones
reales, la [/ suele depender del ángulo de incidencia o', o rnás bien del cos n'. Así el valor de la velocidad pe-
¡iférica del rotor, tornada en el punro rn€dio del álabe debe ser
v'
t¡ = 2' "o" o, lEc.16.15)

para roto¡es de turbina de;npulso. Valores de ol pequeños son favorables al acercame a condiciones ópti-
mas de aprovechamiento de la ene¡gía del fluido.
En los escalonamientoa de rcacción, en náquinas attales, Ia relación entre la velocidad del fluido inci
dente Z1 y la velocidad pedfé ca del roror de un escalonarniento, depende del glado de reacción C¡ Así, pa'
ra un erado de ¡eacción de 50% (G^
-2 = f^ )' que es el más frecuente, el valor de U es

,, =
u
V|
cosar (Ec.16.16)
Jz
siendo e1 el ángulo de incidencia de la velocidad absoluta Z1 del fluido sobre el álabe, tomado con relación a
la direccién de U(véase ñgura 1ó.5). El valor de U es más alto en los rotores de reacción por ser nás grande
el diámetro de óstos. Se procura limitar a 350 ó 400 n/s la velocidad tangencial del punto exterior de los á!a'
bes más grandes de la náquina.
Conócida la velocidad periférica y dada la velocidad de giro de la turbina, fácilmente se det€rmina el
diámetro del rotor del escalonamiento er¡ cuestión, ya que

U= ¡ND
D = --!L {Ec. r6.r7f
 .

390 TIPOS Y CANACTERISTICAS DE LAS'I'IÍRBINAS DT] VAPOR

En ci€nos casos se puede definir apriori la dimensión del roror y la velocidad de giro, entonces queda
condicionada la velocidad periférica y, por ende, la velocidad incidente d€l fluido.
El valo¡ de I/se tona al centro del álabe, como valor aproximado del punto por do¡de pasa la resutran.
te dp la¡ arciones del fluido.obre pl alabe

16.9 Regulación y control

La turbina de vapor es üna máquina motora que d€be poder modificar su potencia según las necesida-
des de Ia carga. Generalmente se exige que la velocidad de giro sea consranre, sobre todo cuando nueve un
generador síncrono, cualesquiera que sean las condieiones de la carga. Es, pues, n€cesario un reguJador o g"-
bernador que conrole la velocidad del eje motor, ya sea m€cánico, del tipo de bolas, o electrónico, conjugado
con el servomoto¡ que acciona las válvulas de admisión y control.
La potencia de la turbina puede expresarse como

lEc. 16.l8l

en la que o es el trabajo por unidad de :nasa, ñ repres€nla €l gasto de masa y 4, el r€ndimienro global d€ la
turbina. El trabajo puede eapresa¡se como la gradiente de entalpía entre la entraday ta salida de la rnáquina;
despreciando los cambios en la €n€rgía cinética y potencial, que representan valores mínimos, de forma que

v/=n¡h(h_h,\ (Ec.16.19l

La regulación ideal sería aquella que permitiera modificar la potencia po¡ medio del gasto de masa sin
producir canbios sensibles en las propiedades del vapor que entra a la turbina, como la presión y la tempe-

Por rnucho tiempo, y aún se hace hoy día, en cie¡ras turbinas pequeñas,la r€gulación de la porencia se
efectúa limitando el gasto de vapor por medio de válvulas de asiento, las cuales son buenas para el conrrol det
gasto, pero producen estrungulamiento del vapor a entalpía consranre cayendo la presión y la temperarura,
particularmente la primera (véase figura 16.23). Las presiones y temperaturas iniciatespl y I¡, at pasar por la
váh.ula de estrangulamiento descienden ap1'y Tr'. Se reduc€ al gasto, pero rambién la g¡adienttde en;alpía
a través d€ la turbina de h, - hr,alvalor h1' - h2'.\ cono h2', ) I-2 ,, resulta /r1' - hz', < h- h2,.

Figura 16.23 Regdación por válwla de estrangu-

RñG¡ II.ACION Y CONTROL 391

Váhlas de re{!üción y .oó¡rol

fálrna pri¡cip:l d¿ pa¡ada

Figura 16.24 Sistena de adrnisión y conrol de una tu.bina de rapor' tipo BROVN BOVERI.

Las tu¡binas indust¡iales que se construyen en la actualidad sueten rener válvulas y sistenas de regüta-
ción y control, de diseño especial, buscando evitar, en lo posibl€, los estrangulanientos del vapor cuando la
turbina debe trabaj con carga parcial
El sist€ma de admisión det vapor en la turbina está constituido por una válvula de cierre total o válvula
principal de parada; y po¡ varias váh'ulas de conuol que descargan el vapor en seÍdos compartimientos de
una carcasa segnentada, ¿ t¡avés de los cuales se si¡ve el fluido a las tob€ras; éstas transforman la energía de
presión en energía de velocidad, para ar¿car a los álabes de los primeros escalonar¡ientos (véase figura 16.24)
El vapor vivo que viene de la calde¡a o del sobrecalentsdo¡ pasa primeñ pot la t)áhula P.inciPcl de pd'
r¿d4 la cual pu€de interrumpü el paso del fluido en forús total en una fracción de segundo, por si existiera
la eventualidad de que la turbina se qu€dara sin carga súbitamente. Esta válYula se suele abrir por la acción
de senomotores mecánico-hidráulicos con control electrónico, cenándose no¡malmente por la acción del
propio vapory de resortes. En las ñguras 16.25 y 16.26 se ofrecen dos tipos de válvula de parada o de emergen-
cia, de dos firmas constructoms impoftantes, la Brown Boveri y la Parsons. Mientfas la ¡u$ina está tuncionan-
do esta válvula de parada está compleramenle abie¡ta, ofreciendo mínima resiste¡cia al paso del vapor' En
ciertos casos (figura 16.25),la parie inr€rior de la válnla esrá protegida con un filtro cilínd¡ico, Para retener
 .

3t2 TIP'OS Y CARACTERISTTCAS DE LAS TI]RBINAS DE VAPOR

Fisura 16.25 Váln¡la principal de parada o cierre total, de una turbin¿ de vapor, tipo BROWN BOVf,RI

las partículas sólidae que pudiera aüastrar el vapo¡ procedente de la caldera, las cual€s dañarían los álabes
de Ia turbina, produciendo tsmbién pertu¡bación en el flujo.
Pasa seguidanente el vapor a las válvulas de regulación y de control. En el sistena que se ofrece en la
{ignra 16.24, existen 4 vál1tlas de regulación y control, las cuales var soldadas al cuerpo de turbina de alta
presión en su parte superior. Estas válvulas son de configuración y operación diversa, según los constructo-
¡es. En Ia ñgura ló.27 se muestra una válvula de control de alta presión, tipo P¿rsons, d€l tipo semiesférico
cor asiento simple y con cabezas guiadas en las de g¡an tanaño. Las superficies de sellado son de fo¡ma de
estrella pa¡a no ofrec€¡ mucha resistencia al paso del vapor cuando están abiertas. En la figura 16.28 se pre-
Eetrta uaa váhula de control de la BROWN BOVERI, operada por nedio de levas, con asiento diseñádo €n
forma de dfusor, en la que se amplía la sección de paso del flujo, a fin de minimizar la caída d€ presión cuan-
do la válvula está coúpletament€ abierta (funciommiento a plena potencia de la turbina). Esta operación por
nedio de levas perrnite seguir una característica lineal a la váhula con respecto al ángulo de eiro de la leva.
Los canbios er¡ la secuencia de apertura de varias válvulas puede así efectuarse con fscilidad. L¡s válvulas se
actúan por nedio de senomoto¡es mecánico-hidráulicos controlados por relés conectados con el gobernador
de la turbins, haciendo sutonárica la regulación.
REGI]LACION Y CONTROL 3q|

Figura 16.26 Váhula de parade o energenci¿, tipo PAR-

SONS.

Figua 16.27 Válvula5 de r€sulación y control, tipo PAR-

SONS.
 .

I CANACTONISTICAS DE LAS
lllABtr\¡AS DE VAPOR
TIPG
39t

y conlrol 'le una tuibi¡á de Yapor'

t¡po ll(uwl\ luYElll-
Figua 16.2J Vrálwla de iegulación

lrávés
válvula de conlrol det vapor \ ivo' a
.arcasa segmenlada conlrene un compsrtimienlo por cada
La
d",.i"i;;ñ;,:;l;.,.0.,"" ,".,.0*j'""'"'llli:"iru***"i:?il::T;f'"l;::;:::J"li::1
en la rnreflor o" * '''**
colocada en torma flexible Parré
Ia
:: :^' ^-: alimenla
segmentada que
,.¡"."
r^ lobe
"i'-"",i la """
¿o. \ersione".
da. la parrc inlerior del comParlimienlo-de 'arcasa
pu," uitu y l.¡u presión segun Brown Boverr'

fal|vlas de extracción Y control

la parre 'uperior del
válwlas de ertra"¡ón v conrtol insr'aladas 'n
En la figura ló 30 se ofrecen dos rP\as' bpo Brown Bo-
,u*'* "liJ" ;;';;;' ) nP'ha
;;;;""'"'"r 'on
cuerDo de baja presióú d" '"" "' prebron'
debpn permitir r" de vapor eonservando consraDre ra
:::'ffi"1.l;lJ"' '*r'"-i¿"
TURB¡NAS DE YAPON RADIALES 395

Figura 16.29 Secciórde la carcasa segmentada por el com-

partimietrto de alim€ntación a la iobera, con dos version€s:
alra y baja presión. (CoÍesía BRoWN BoVERÍ.)

16.10 Turbinas de vapor ¡a¿ial€s

Cono ya se indicó en el inciso 16.1, la mayor parte de las tu¡bina¡ de vapor son a-riales, y a ellas nos he-
mos estado refi¡iendo en todo el estudio precedenle, pero también existen sl$nas turbinas de vapor de tipo
radial, en las que el flujo tiene ta dir€cción d€l radio de la turbina, pudiendo ser su sentido hacia el eje (Aujo
c€ntrípeto), o hacia la periferia (fiujo centrífugo). (Véase figuras 16.31 y 16.32.)
Las turbinas del¡tb c¿ntrípeto tienen mejot trans{e¡encia de energía, pues se aprorecha la acción de la
presión del vapor debido a la acción cenrrípeta, representada por el término:

Ui_ U;
2
SegrÍn se discutió en el itrciso 3.3, al estudiar la transferencia bajo ls forma de cornponentes energéri-
cos, cuya exp¡esión es

4 * * ,.:_{.:
yf uf _+¡l
.= (Ec.l6.2o}
 .

396 TlPilS Y CARACTERISTICAS DE LáS TIr'RBINAS DE YAPiOR

Figura 16,30 Válwlas de e¡t.acción y control, correspondientes al cuerpo de baja pr€sió¡ de una tu.bina de vapor
BROWN BOVERI.

t,zJr-2
El término de a.cidr .enbípela . Fs posirivo si U1 > U2. e. decir. si la vetoc¡dad per;teri.a a
+3
la entrada del vapor es mayor que la de salida, lo que requiere que R¡ >iR, (figura 16,31).
Las tu¡binas radiales centrípetas h¿n presentado siempre problernas de desfogue, debido a la acumula-
ción del fluido en zonas de radio menor provenien¡e de zonas de radio ¡nayor. Este probtema se ha soluciona-
do con éxito en las turbinas hidráulicas, de las que es ejernplo la Francis, porque en el agua no re produce
el feúómeno de expansión. Pero en el caso de fluidos compresibles, cono el vapor, se acentúa gravemenre el
problema de desfogue a causa de la expansión que éEte va teniendo, €t cual exige mayores áreas de paso. Se
hace necesario aumentar las secciones de los ductos de paso a medida que el flujo se aproxirna al eje, y esro
sólo puede hacerse en sentido axial, con lo que se conplicarían mucho los diseños y la construcción. Esra es
la causa de que este tipo centrípeto puro l1o t€nga aceptación. P€ro sí se han construido turbinas de vapor ra-
dialeB con dos rodetes, uno cent¡ípeto, segrido d€ otro centrfugo, de la que es un ejenplo la figura 16.33, de
la Siem¿ns.
TTJRBINAS DE VAPOR RADIALBS

Figura 16,31 Diasra¡nas de velocidades s la ent¡ada y a la salida del.otor

de una turbina de vapor ra¿ial centrípeta, de un escalonamiento.

.
Fisrre 16.32 Diagranss de velocidades a la enüada y a ln salida del roror
d€ un turbi¡a de vapor ¡adial ¿entíluga, de un €scalonamienro.

Sin embargo, en las turbi,\aa d,e flujo centrífugo, las áreas de paso van sieüdo mayores a medida que el
fluido se mueve hacia la perif€ria, favoreciendo por un lado, la expansión del vapor I, por otro, la const¡uc.
ción I¡ás lógica de la máquina. La verdad e6 qu€, €n este caso, la acció¡ cenuífuga definida por

Urz- Ur2
2

produce un efecto contla¡io en el aprovechami€nto de la energí¿ de presión, ya que por ser ü1 <%, el térmi.
no se hace negativo, al ser ft1 < ¡R, (figu¡a 1ó.32). La energía de presión sólo será ap¡ov€chada por el cambio
en la vplocidad relativa. esto es. por el término

-+
y 2_t/ 2

el cual es si€mpre positivo en ambos tipos de turbina. Será, pues, conveniente, en la turbina centrífuga, qüe
existÉn cambios importantes en la v€locidsd r€lativa del fluido enlre la entrada y la salida del rod€te móvil.
 .
39t TIP{)S I CARACTERISTICAS DE LAS TUBBINAS DE VAP'}R

/Eu\

s F,,.","+ V+
Fisrúa 16.33 Turbina de !apor ray'ial con dos rodetes, uno cent.ípcto y oto
centrífuso, lipo Sienens.

0' I \' +
Figurl 16.34 TutbinÁ radial Ljunestr¿itu l. enta.lr
de vapor;2. admisión;3 y 4 discos que giran en direc.
ciones opuestas; 5. álabes; 6. c;cnes laberínr;cos; 7.
generado.esi 8. es¡pe;9. co.te r¿nsversalpor d.c.s-

Debe observarse, también, que para un mismo ramaño d€ máquina, se tienen verocidades periféricas
del rotor más altas con et flujo centrífugo, esto es, crece ur, lo que permir€ tener porencias m¿yores para
el
mismo tamaño de máquina.
duda, la tu¡bina radial de vapor que ha tenido ¡nás éxito ha sido la ¿¿¿grr¡d¿¿, de flujo cenrrífugo y
.Sin
con.dos ejes güando en sentido contrario (véase figura 16.34). Esta turbina tiene foro,a divergeÍie
en sentido
radial para favorecer aún rnás la expansión der vapor. No ri€ne coronas dir€crrices fijas, rodas las coronas
de
álabes son giratorias, con imbricación alr€rnada de las correspondientes a un e.ie respecto a las rnonradas
en
el otro eje, de forma que los álabes de una corona rnóvil de un eje son al mismo tiempo directores del vapor
para los ála¡es de la corona móvil montada €n el otro eje. Todas las coronas rnóviles eitán así instaladas
en el
misno plsro radial Puede habe¡ varias coronas móviles por eje, constituyendo otros ranros escalonamientos.
TT]BBIN¡S DE YAFOR RAIIIAITS

Los dos ejes se hallan alineados, y mueveB a dos alternadores indepeudientes. Lá velocidad periférica relativa
es el doble que en una turbina de girc en un solo sentido, con lo q{re se incrementa la potencia para el mismo
ram¿ño d€ máquina y se evitan las p6rdid:s en álabes dir€cto¡es fijos, pues no existen.
Las turbitras de vapor raüales s¡ele¡ ¡e¡ de rel¿tiva Pequeñs potercü comparadas cotr las ariales
g 000 a f0 000 KV). La comlid¿cidn de üns Primera twbin¿ ¡adi¿l seguida de orra axial (turbina radial'
alial) pe¡nite ll€g¿¡ a 50 000 KW o ná&

.
 .

Capítulo l7

0eneraciÓn del vaPor

17.1. Generación d€l vapor para la rurbinr

en una caidera' a
El vapor, que sirve de fluido de rrabajo en la turbin¿, se genera Por ebultición de agua
u"a presi;" rteie,-inada por las condiciones de operación de la propia ¡irrbjna. En la prácrnia ¡noderna
su.lene.plearsepresionesinferiores¿lacrílica(221bar)'perolambiénsehanusadopresi.l'r5up€rioreS.
sobretod.enl¿déc.dadelos60.Unapresión,nuygeneralizadahoydía'enplantaslerntoeléclrir:as'cslade
l60bar,alaquecorrcspondeunatempcraturad€S¿lurlciónde344.4,|"C,Alasaiid¡dclacajderaclrapor
se sobrecdienia, a presión consrante, h¿st¿ la temPeratüra de entrada a l¿
turbina' la cüal con frecuencia es

de 540 "C.

17.2. Pot€rcia de calentanúerto de una caldera. Rendi¡niento

por unidad de
La potencia de calentamienh de una caldera üene definida por el calor transferido al agua
agu: que se halle e¡pucsta a la acción del luego o gases
tiempo funidad de área de la caldera conteniendo

La prácrica noderna considera que es aceptable üna porencia de un HP por 5 pies? de superficie dc

cále¡tanienro, o lo que es lo ¡nisno 1.60 KW m'z. Esto es Jo que se suele llama¡ un HP de caltle¡a,
tlJ-\por
cüya potencia equi!¿lía a una parriiJa de l0 pied*
pies'?, donde se quemaba carbón en
Elrendimiertodelascalde¡asmodernasesdelordendel85%,vaseandetipoconvencionalodelecho
fluidizado. Parre del l5% de las pérdidas se recupera en los vrbrecalent¿dores, recalenradores,.tononiza-
dores r precalentadores de aire.

17.3. Tipos de c^lderss. Contaminantes

Lascatderassuelendiferirsegúnseaeltipodecombustiblequemado,aunquetambiénseconstrüven
cie¡tostiposquepüedenquemindistintamentecombüstibl€sSólidoS,líquidosogaseososy'deformaespe'
cial, hidrocarburos líquidos o gaseosos
I02
(,¡-\¡]RA(]Io]\ DEL \ AI{)It

Es irrcucntc el tipo de ealdera de tan¡ores o donos, uno superior cortcnie¡rl,¡ ¡s¡: r \ for, \ ,,tr' ln
le.i¡r c¡nteniendo agua, unidos por haits de rul,os soldados a 1os propios tarnbo¡t¡. r.l¡ : r,,,tu, J!,,¡.t.n
la iuperlicie de calcntamiento.la.ilirando u ¡ circulacjón nalural del agua por c.rn\.c,:;':1 Esla disPo!ició¡
tue concebida por Allen Srirling a {inales del siglo pasado y, bajo diversas formas 1 arregloi. es 1a que sc viene
u:ando en la acrualid¡d. Lógicarnente el tarlbor sup€rior cs de dimensio¡es ¡rás grandr: qre rl inlcrior. ¡or
razoncs dc rolume¡ espe,íiico dc1 vapotragua,,r del agua.
En la figura l?.1 sc ofrece u¡¿ r:¿lde¡¡ dc ripo.onre.(,ion{l de l¡ B¡bcock trilf.r' liicnrd¡ p¿ra
quenar caúón puherí:¿d,, seirala¡do la disposi{,ión de las diferenLes parrrs dc la nisna l¡,¡nl¡u.tiri¡
riene lugar en rodo el espacio de1 hogar. siendo difícilDrcrltc.o¡trolable la con.cfh¿ción de 'r¡¡l,,.t l¡le ¡,
tos dilerenres !unros del nisrro. Conro.onsecuencia dc la inperfeir:ión dc la me,cla aire.,)n,L,i.rii,lL l.t).
jnrectarse ura canrjdad de aire etr cxccso, que suele str del 20%
t,na{ia.actcrísticaimpúrlantcdccslctltodecalderal¿co¡stilLr)ecil)ogarciclónico.Elcarl,,;rrrulrrr
z¡do sc in-vecta por los (¡ucnadores con cl airc prlnario a prcsiór, en forma rangcncial, para pr

iri
I fl
t
F

1:
f¡!¡rrr¡ l;.1. C¡l'lIa c¡nitnr o¡¡1. I t),] Srirlins. l)¡u qrrrnut car],óo t,L¡l!Úiz¡¡o ((l,,1rsír
 .
TIl¡OS I)l: (:1t-l)F:R¡S (:()t\T{IIIINANTIT.S ,103

delo de co¡üustión ciclónica, la ¡¡ual ol¡cce cicrt¿s !ent:Ljas, como rcrlorci:rn

'ltl co¡su¡uo tle irrqutmarlos.
hogare: más pequeños y una pulverización no dLnr¡siailo lina.
El tipo y cantidad de coztarninonzes generados por u¡a calde¡a coniencional le¡t'nilcn rlel tipo rle eorn-
bustiblc, dcl discno de la caldera ¡ dc las condicioncs dc lunrionamicnto. L.! mái ;¡rl orL¡ntes son: ririrlo¡ rl¡
-¿,f,". ri.lo. d" nitrog"no r -oliJo. ¡1 -L¡p¡n-on.
Los ór;dos de azufre (S0, son función del coDtenido de azufre del combus¡iblc. En una .al.lcr¿ conven
cioral no es posille rcducir e.ta cmisión dentro del hog¿r y es preciso lrala¡ p.e\iament! .l rofrliust;l)le 0
bien hacer un lavado de humos (So¿ó¿;¿s). Este segundo método parecc ser más economtró.
Los óxidos de titrógeno (N0 y l(0) por el contra¡io. son nL¡r scnsiL¡lcs al ¡1i¡cn,, d¡ i¿ , ¿l i¡r¡ r ¿ ¡.
condiciones de funcionamiento. No se conoce nuy bien el proceso de form¿ción, parricularmente en calde-
ras de carlriín, aunque sí se s¿b€ que l¡s ¡lt.rs teuper¡turns dc cor¡busrión faro¡e¡ren su eri:re¡, i:. Sr I rtrl, n
reducir hacicndo un¿ i:onbusLión por etapas ) pequcñodcaitc(1o'Ii,).rccirr¡l¿il,.,.ei-¡.

La e¡nisión de róltdor de suspenskin es un prol,ienra grare cn caldcras convc¡cio¡alc¡ rl¡ , ¡r1,.¡ r , n

ot.as que quenL¿n ft,cl-oils pesados. La for¡¡a dc ¡edu<,i¡los es con un diseno rdecuatlo tk lr rri,1, rr. 1,'r
ejemplo, creando un hogar ciclónico cuando s€ liene cono combusrible carbón pulve¡izado, con lo que estos
srll os en suspensión sc rcr¡uccn aproxima.lamente a la milarl.
En la figura 17.2.e presenta una c¡lde¡a conve¡cional, taInbién de 1¿ Babcock Wilcox, para que'na¡
peró1co, con ccononizador y sobrer:alentador. La c¡ller¿ es, asi(ris¡!'o, ripo Siirljng.

.,1 1 {! l 4d
¡i¡¡lm l;.2. {ll,lrr! .1)ni.n.l.frl. ti¡rr Slirlirg. t,¡r¡ ,{r rnrrr t).1,,,1f(' (,r,n r,r,N,}Li r,L, ,,r \
!,1itr'.rl0r{¡¡i,r) (C,,rt,:i,r Brt,,,, .k \\ :1.,,r).
 CE\trRACION DEI, VAPOIT

En la irgura li.3 se of¡ece un¿ c¿lde.a noderna, tjpo paquete, dispuesia pa'a qtrernar indistin¡amenle
petróleo o gas natural. Tanbién es de ¡ipo paquete ta caldera de la figura I?.4 con 1 palos, dispuesra p¿ta re-
¡ener los gas€s calienres más liempo en conlacto con lo, rubos de agua' lo que equivale a aumenhr la superfi-
cie de caLenramiento y el .e¡dinienro. Es un ve¡dadero inrercambiador de c¡lor'

17.4. Calderas de lecho fluidizado

Unlechofluidizadoseproducelnedianlelafloucióntrbulenl¡dcunacapademateriainertegranuiar,
quepuedesercenizadecarbón,caliza,doloniraoünrefr¿ctario,de!arioscentímetrosdeesPesor)aPol¿dacn

.
Figura 17.3. Caldera tipo paquete, para quemar peróleo o gas ¡¡ruml (Corlesía E. Keller Co.).

FigNa 17.4 Calde¡a de 4 pasos, tipo intercan¡iadot de calor (Conesía Babcock-Wilcox)

 .

CO}IBLSTIBLESPARACAIDERAS 405

una rejilla, l¿ cual es atravesada por una cor.iente de aire ascendente. El combu:¡ible se inlecta e! el lecho,
donde se quema totalmente.
Al contrario de las calderas convencionales, la concenrración local de combüsrible es muy baja y fácil-
mente controlable. Con excesos de aire sup€riores al I0%,la concent¡ación de carbono en el lecho esrá en
función del ra¡naño de las particulas de combrsrible, a una temper¿tura v relocidad de luncionarnienro deter-

Los tubos que contienen el agua que recibe el calor pueden hallarse fuera del lecho. romo en la figura
tL6 o inmersos en el l€cho, cono en la fieura t5.6. Esra últina disposjción es más nuera r con ella se incrc'
ment¿n los coeficientes de transdsión de calor'
Estos tipos de lecho fluidizado permiren quenar conbustibles sólidos o líquidos ! de nur baia caljdad I
con gr¿n contenido de azufre
La temp€raiura del lecho es del orden de 800" a 900 "C' inferior al punro de rehl¡nrlc'imienro de las
cenizas para la nayoría de los carbones, con lo que se reduce la emisión de pattículas -'óLidas en lo: ga!ei ca
ljenres, y en consecuencia, disminuyen rambién los depósitos en la superficie de la caldera
Esh t€mperarura es, sin enbareo, muy f¿vor¿ble para la reacción del lecho, formando suifatos de calcio
que se precipitan con la ceniza. De esla forna se pueden quemar conbustibles con alto .onte¡ido de azufre
Por oira parte, la relatiyan€nle baja temperarura de combustión reduce ¡otable¡nente la formación de ó¡i'
dos de nitrógeno.
Se pretende hacer operar estas calderas a la presión atmosférica, 1o qüe r€duciría los costos de inslala-
ción, que ya de por sí son inferiores al de una calde¡a cowencional.

17.5 Combustibles para cslder¡s de vapor

Las calderas para generación de vapor pueden quenar combusdbles sólidos, líquidos y gaseosos El empleo
de uno u otro depende funda¡nenralmen¡e de su disponibilidad en el país donde se halla instalada la caldera-
Cono cornbusrible sólido se usa el carbón, el cual se quema, por lo general pülverizado. Como líquidos se en-
cuent¡an los derivados det petróleo y rnuy especialmente los/ü.el o;h. Cono co¡nbustible gaseoso se emplea el
gas natural, pero también el gas del carbón y el propano.
El tipo de carbón más us¿do es la hulla o carbón bituminoso, cuyo con¡enido en carbono es variablc sc'

sún el erado {te fosilización, y nornalmente de 80 a B5%, con poder calorífico de 7 000 a B 000 }1, runque
kg
hay carbones más pobres, como el lignito (- 5 000 (cal/kg) y otros más ricos, como la antr¿cita (- 9 000
kcal/kg).
Entre los conbustibles líquidos se suelen enplear, en la generación de vapor, hidrocarburos pesados,
de¡ivados de la destilación fraccionada del petróleo. En México se h¿ usado el combusróleo, de densidad
0.9?, y con un po der calorífico del orde¡ de 10? [caUm3 ( l0 300 -b4 ). En generat, se pueden aprov echar los
kg
produc!os negros resultantes de la destilación del petróleo en calderas de generación de vapor' Su manejo es
un poco difícil por su elevada densidad y viscosidad, pero su poder calorífico es alto
De uso nás fácil y limpio es el gas narural, cuando se dispone €n canlidad suficiente en países producto'
res del mG¡no. En orros casos se procede a la gasificación del ,:arbón, cuando éste se halla en abundancia v se
quiere iener un proceso de conbustión con gases más limpios. En e) proceso de gasificación s€ suele elimin¿r
la mayor parte del azufre, un fuerte conraninante de los gases expulsados por la caldcta. Pero este proc€di-
miento es costoso, aunque en tiertos casos puede ser justificable. En forma más linitada se emplea el gas
propano, que resulta caro.
Sobr€ la combustión, renitirnos al lecror al capítulo ll, donde se desarrolló est€ rema al rralar de las
iurbinas de gas. Esenci¿l¡n€nte es lo mismo .,
 GE\EII ACIOIT DI]I, IAPOR

17.6 Consumos e6pecificos, rendimienro de lllanta! costos

En una planta termoelécrrica, se denomina ionsunrc específico, a la enersía cal,-:ira E¡s¡ada (cn kcal)
por unidad de enersía elécirica gcnerada neta (en k$h), csto es

Iral
Lonsrmo csPe(rlrco = tL{h

A continüación se dan los consunos específcos prontedios qre se han obrcn o e¡ alguno. p¿is."s i¡-
dustrializados sobre un análisis de planrás represcntarivas en número, funcionamienro ) varicda,l ,lc (o¡rirus-
tibles empleados.

2 810 Kcal/Krh ieto

2 750 Kc¿l/K$b ¡¡o
2 500 KcaliKrb ¡do

¡¿¿¿r¿r ANALES de Mecá¡ica y tled¡icidad, julicagosLo, 1980, Madrid.

En la figura l?.5 se ofrece una g¡áfica con r€sultados Je inrcsriga, inn "n E\paña. rcalirarlos tor.l ingr.
niero Manuel Muñoz Car¡nona, sobre 27 plantas rermoelécrric¿s de Espaia, repres€nrando una potrn(i¿ i!-

.
talada de 9 6I7.87 MW y producción anual de 47 040.2 GWh netos (47 040.2 x 105 kwh). La energía calórica
gastada {ue de tl 477.9 x 103 tep (toneladas equivalenres de petróleo) o sea ll 47?.9 x 103 x 107 kcal. El
consumo €specífico pronedio es

114?7-9 x 1010 kcal !94

= 2 440
47 040.2 x 106 kwh kwh

que es el lalor consignado en la tabla antcrror.

La curva de la figura 17.5 se asenrej¿ a una hipérbola equilárera, reduciéndose drásticamenre cl consu-
rno especifico al aúmentar la producción de energía €técrric¿.
El rendimiento gLol'aL de la plantas contempladas se ofre{ie e! la figur¿ 17.6. Erprcsando e¡ las mismas
unidades de energír, e1 consurno de c¿lor y electricidad, se iiene el rendiniento glohal 4 por la rclación
energía eléctrica g€ncr¿da neta
energía tolal gaslada

Cono I kwh equivale a 860 kcal, se ricnc

,' - l7 040.2 lu6 kutr 47 04.0.2 x 106 kwh

= 0.3526
ll4779ll0rokcal l3 3464 x 106 kwh
*r ¡i4
kwh

1t = 35.26%

Valo¡ del ¡endimicnto global de las planLas estudiadas, que es €l val<,r que sc consigna e¡ la g¡álica dr
la figura 17.6.
 .
r-.O\SI '\fOS ESPECIFTCOS. RENI'IMTENTO DE PLANTA. COSTOS
4ri

23

f-==.-.--___ L

Producció¡ (Mwhn¿ro r 103

e Centales que ü¡ilizú crrbón

Figrrra 17.5. RprJ¡i¡1 .on'úr10 p"f'' rli, rnou. io' r"¡ r' !1uio/ a-r' or Jr
"-¡

El reÍdiniento es bajo para baja producción, y iiende a un v¡lor cstable ¡l

La pregunta que puede haccrse es ¿dó:rde fae el resto de la energía que no sc convirtió en electrir:idad?
4 ¡onrinua. ion s¡ -en¿la la disp"Fi"n dc la energra primarja según el diagrana de Sankey:

, 35.26%
Pérdidas de r¡¿nsforrnación 0.24
Cons¡mo en auxiliarcs r.70
Pérdidas en caldera 11.80
Pérdidas en el condensador 48.00
Pérdidas varias en el sistena 3.00
I00.00%
 GL\ERACION DEL VAPOR

+
21
+

241
, *6t//.rn

É
1"
.+ 23
l"
+ /.
2l
I

.
Prcdüúió. (Mwh.ndo x l¡I)
O Cenlral¿s cüyo combustible pri.cip¿les carbón O @

Figura 17 6. Relación rendimiento producción (sesún Muñoz C¿rmo¡a)'

Lapérdidarnayordeenergíaseproduceenelcondensador,:epresentandocasilamitaddelaenergía
pri,na.ia. Le siguen l.s pé¡didas en calde¡a. El rendimiento térmico global de la planta es poco nás de la ter-
cera parte de la energía primaria, en este caso 35 26%

17,7. Condensadores

Elcondensadoresunórganofundamenta]enunainst¿taciónconturbinasdevapor.Esláconsrifuido
porunrecintocerradodebajapresión(35a50mbar)dondesedescargaelvaporquesaledelaturbina,per
mitierdo incrementar ia eradiente de presión y, por ende, la potencia de Ia máquina. La baja presión se pro-
ducepollacondensacióndelvapor,alreducirsedrásticamentesuvolunen€specífico.Aünapresiónde50
mbar,po¡ejemp]o'ervolurnendellíquidoes2Sl92vecesmenorqueeldelYapotencondicionesdesatura.
ción. itaro-está q"e se debe eti¡ninar el calo¡ tibe¡ado en la condensación, y esto se efectúa por medio de
agua fría en circulación.
Lamayorparredeloscondensadoressondeltipollamadodesuperficie'estoes,inlelcambiado.eSde
cuto, notaor, caliente (vapot y frio (agua), independientes. El fluido frío lo constituyen corrjentes de
"onproced€nies de un río o lago cercano, o incluso del ¡na¡, o de una to¡re de eÍfriamienlo por donde se
lgua fría
 .

hace pasar el agua en ciclo ce¡rado con el condcnsador. cen€.armenre i¿c. !i .i..ura¡ el agua fría por el in-
terior de los rubos del inlercanbiador, y el vapor descargado por Ia tu¡¡in¿. ¡¡: e¡rre Ia carcasa y los tubos,
debido a que el agua puede dejar depósito v ¡esurta nas fáriJ ri'pLar ro- tu¡".
I r a r ¡rre inrerlor. con,iene
extraer el aire v 1os gases no condensables, que vienen con el vapor, por me,tii d,- ..mbai de vacío. Esre aire
y gases, pucden tener un origen natural en el agua, o entrar por purgadore. r jd¡:a: de ta tu.bina.
Un condensador de superficie y su equipo auxilia¡ debe satisfacer tas condicjonei.igurentes:
a) Mínirna resisrencia al paso de los fluidos
óJ Acertada evacuaclón dcl aire, libre de vapor.
., Recoger el condensado y devoiverto, libre de aire, a t¡ cal¡:tera.
d) Circulación del ¿gua de enfriamjenro con mínimas encrsías y sedinentación.
En los condensadores de superficie, los dos fluldos circutan de n¿ne¡a independie¡¡¿. r,ulir¡¡l¡ ope¡ar
con un agxa tratada en la caldera, para evitar depósitos en la propia caidera, en ]a ru¡bina. .n et c: ¡'i.¡!ador
r en los d€nás conductos del ciclo del fluido de trabajo. En la ligura 1?.? se muesrra !n conde¡:;ii.r ¡e .u.
perficie, ¡adial de dos pasos. En la figura 17.8 se ofrece ta insralación de una ru¡bina r det conden.ado¡.
Existen otros tipos de condensadores, cono e1 tlamado de chor¡o, cn e1 que et rapoi de¡c¿rea,to :e
nezcla con el agüa de enf¡iamienro. Esros, sin enbargo, son menos us¿dos.

Figura 17.7. Condersador de supe¡ficie Westi¡ghouse, radiat de itos paso-..

Figura 17,8. l¡stalación de una turbina y condensador Eltiol

 Capítulo lB

Plantas nucleoelóctrioas

18.1. La.rc¡cción nr¡clear como fuente de cslo¡ útil

.
El uso dc la cnergía nuclear para fines pacílicos se enpezó a considerar después de la Segunda Cuerra
Mundial. La primera planta nucleoeléctrica se puso en operación en 1956 en C¡lder Hall (Inglaterta), urili-
zando corno fuente de calor la reacción nuclea. conlrolada del isótopo 235 del u¡¡nio, ¿l ser i¡on¡l¡rde¡do
por neutrones lentos.
A partir de la fecha cirada, y coll base en el t"35 co¡no combustible, se han venido desarrollando prcgra-
más de instal¿ción de planla-. nucleoeléctricas, como medio dc rcsolver la crecientc denanda de e¡ersía
eléctrica en cl mundo. En la tabla l8.l se señal¡n las pl¡nras nucleoeléctricas cn operación y cn prorcdo, cn
dic;embre de I980.
No cabe duda que la energía nuclear ra a desempeñar un papel imporranre en l¡ gcne¡ación de clccrri-
cidad en un fururo prónino, sie¡do mu! posible qu¿ el isótopo tP35 sea el c¡,¡¡btLstible domin¿rnte, ¿l !re¡os
por el momento, por garanrías de operación I facilidad de fisión e¡ ¡eacrores enfriados por ¡gua ligera o pe-

Parece posible que en la última década del siglo se come¡cialice¡ los autogeneradores (óreeders), o reac-
tores de cría, capaces de utjlizar la energía de fisión del IPr8,1o que permitirá un mejor aprorech¡mienro de
los recursos de uranio, ya que esle isótopo tÉ33 se halla en proporción muy alta en el órido de uranio (U3Os)
que se presenta en forma natural ligado a diversas rocas, fundamentalmente ¿rcil1as, .uarzo, fosfato, esquis-
tos, ctc. La proporción de óxjdo de uranio en las rocas es nuy variada según los yacimienros, y aproxinada-
nenre dei o¡den de I %. Ahora bien, la riqueza de tP35 en el óxido es tan sólo de 0.7 %, mienrras que del U?r8
es de 99.3%, p€ro éste no presenta las mjsnas facilidades de fisión que aqué].
La f\sió¡ del núcleo o desintegració¡ atómica del tl3s, que es un clcmento pcsado, cn orros más ligcros,
se realiza bombardeando ct átomo con neutrones lentos, empleando un moderádo¡ de la tclo(irlad, ro¡ro
agua ligera, agua pesada, grafito, erc., lo que da luga¡ a 40 isóropos de átomos ligeros, co¡ pérdida rle r¡asa,
que se cuanrifica según la ecuación de Einsrein, E = mtl, en una energia dinámica de 1os fragmertos de li
sión y una cnergía radianre, las cuales se rt¡tnifiestan en forna de calor, que vie¡re sicndo la clcrgía atro
vechable. La leacción en cadena que se debe nantcner cs la siguiente:
 .

P¡,A\TAS \IIC],EO'I,ECTRII]AS

¿P3s +I neutrón = 40 isólopos átomos ligeros + 2.3 neutrones + €nergi¡.

La energía resuitante de la fisión de r-rn núcleo de L'3s es, aprorimadanenre,200 x 106 eieiirón

Buscando equivalencia,la fisión de un grarno de L"rs produce las mGmas calorías que 2 Tn de combus-
tól€o. Aproximadamente, 171 trn de UjOs generan I 000 MW-¿no de energía eléctrica en reactores de agla liger¿.
En la fisión de un núcleo del LP3s aparecen, pues, 2.3 neutrones, pudiendo ocurrir l) que algún neutrón
se pierda fuera de la masa de uranio,2) que alguno pueda ser absorbido por el núcleo del IP3a dando lugar a

TABI,A 18.1

PLANTAS NUCLIiOELECTRICAS EN EL MUNDO

(Situ¿ción e¡ rjiciembre de 1980)

TOTAL
MV

1 340 2 I 298 I 638

Bélgica 4 1661 4 3 8t2 5 473
Br¿sil 0 0 3 3 090 3 09D
Bulgaria 2 880 4 880 I ?60
Canadá l0 5 491 t5 9 514 l5 0ll
Corea I 5ó4 6 4834 5 398
2 560 7 3 080 3 64.0
España 3 I079 l3 l2 05? t3136
Esrados U¡idos 77 59 ó30 l6 14 750 74 380
Finlandia 2 I 080 2 I 080 2160
t6 I397 33 800 42197
Holanda 2
Hungría 4 I 760 I ?60
India 3 602 5 1 082 I 684
Italia 4 l 450 5 3 904 5 354
Japón 23 14 542 9 22 t29
Libia I 440 440
Mé¡ico 2 r 300 I 300
Pakistán l t26 t26
Reino Unido 7 061 l0 6 308 l3 369
RDA 4 t 390 3 | 320 2710
RFA i5 I950 l4 t5 759 24 709
Suecia 6 3734 6 5734 s 468
Sulza 4 1941 3 4 423
Sudáfiica 2 I 844 1844
Tá;wán 4 r 208 4 3 ?16 4 924
URSS 25 11 475 l6 t3 320 24 795
I 615 ói5

TOTALES t32 t67 192 t55766 287 933

'l clecróDvolt = 1.602 : l0 '! jou¡e

B ll idfoR I.lS NI icl ¡,l,lRI.lS

pluronio Pu'?3'gque es fisionable como el Ir"35, o 3) que alguno pueda alcanzar el núcleo del ¿P35. Por lo rne¡os
un neutrón debe producir impacto cn el núcleo de1 L'35 !a¡a r.anrener la ¡eacción cn cade¡a.
El fac¡o¡ de rep.oduccjón deseada de l, significa qur !¡: .a.ia núcleo de ll3s que se ronpe, por to
mcnos un neut¡ón se absorbe en ot¡o núcleo de Lr3s para ¡:irutir 1a f¡ión. Cuando se riene un lacro¡ de
reproducción de I ei proceso es "crítico" y la reacció¡ nurl?ar rn.adena puedc conrinuar bajo conrol. Se
necesit¿ así una c¿nridad de na-.a de uranio suficicnte. o 'n:sa rriiica". que permita asegurar ct inpacro
del neutrón en el núcieo de1 tl35 y manrener la rcacción.¡ radena.
Ahora bien,la concentr¡ción narural de 0.?% de t:r: ¡.:¡¡erida en el órido (QO) es deficicnte ¡ obliga
a Inas¿s críticas gr¡ndes. Aunque hay reaclores que ,rp¿ra:: I rn ¿l ura¡io narural, como reremos rnás adelan-
te,1o más gencralizado es enríquecet et comhusrt¿1¿. ..r,i::ie¡do el ó¡ido (L!Os) en el dióxido (¿10r. que
coniicn€ un 3% del isóropo tP35. Aunque esta conce¡i¡::i:¡ !e¡ezca rodavía baja es la muy \cnra.josa, rnejo
rando el rendinie¡to y reduciendo rotabieme¡te 1úi :¿-año: de Ias insiat¿rci{rnes. Hay quc advcrrir que el
proccso dc enriqueciniento es cosroso y que sólo u!¿: f...r: ¡acio¡es lo rcalizan boy día. La nrá)o¡ parl€ de
los países que tienen plantas ¡ucleoeléctrlcas \ ir.. L¡: .,ira.ión de dependencla de las rraciones qtre re¿li-
zán el enriquecimienio.

18.2. Rcactores nucleares. Tipos

Para lograr 1a reacción en cadena. r.,¡r:cl:q:.'; aprorechar la cncrgía rérmn.a liberada cn ta fisión
nuclea., se hace uso de rea.tores nu.lea.es. .u.a :rr-a r di,.posición djficre según los consrrucro¡es. Po¡ i¡,
general, 1os rcactores quc ú¿bajan con ura:rj. .I:iquecido esián constituidos por un recipiente .ilíndrico en
posición vertical con tapaderas esfórica.. Ia!:r::1.. de acero inoxidable de alta resistcncia, dcnrro d€l cual sc
colocan ordenadanente tubos de una ale¿c!¡¡ d." zirconio conteniendo el conbustible (Lr35), el cu¿l se inr¡o-
.
duceenformadepequeñoscilindros,den¡rni!::d,rs'pellers"opasriltas.Estasv¿nsinrerizadas,esioes,¡ecu-
biertas de una cap¿ de ce¡ánica. Rodearc: i¡: tubos de combustible se hailan las barras det mareriat de
conúol de la r€acción (de cadnio, bo¡o. grai]lr. -tc.) r todo euo bañado por agua que sirvc de rnode¡ado¡ de la
velocidad de los neutrones, y de trar.prrr:r,.r del calor de la reacción; el agua sale del reactor en forna de
vapo. y p¿sa a un intercanbiador dc¡¡le cr'le el calo¡ al ciclo de agua-vapor de irabajo de ta rurbina.
l,os reactores, que ope¡an con u¡::ii :atrral. tipo CANDU, sLrclen ser cal¿ndLias .ilirdricas de aclrro
inoxidable cn posición horizonral. L¿s t:.i:: d: control son \crricales y ¿t¡.riiesan la calandria dondc csrin
los ¡ubos de zirconio que conlienen.., ¡¡r¡¡u.tihle.
En u¡o y olro caso, el cuerpo lil ri:¡i:r. ie instala denrro de una.asam¿ra de conc¡eto ¿.mado! para
rnaYor garanLía de seguridad-
En cl rcacror la nasa fisionafir rl?:5t er llgcranicntc supe¡críti.a cuando se quiere aunLenrar 1a energía
lérmica liber¿da, en cuyo ea-(o se !rr.r.r que sca Ina)or la gan¡ncia de nexrrones que la p¡rdjda de ésros.
Por e1 cont¡ario, si sc deseA redu.]i¡ l¡ p¡e.qia libe¡ada,la nas¡ lisionat¡1e se hace liscram¡rre subcrítira, ha
ciendo que ta pórrlidr de neutronei sea maror que la garrncir. Este .,onrrol dc la rcacfión se logra desblo
queando o bloqucando 1a reacción ¡urlear por medio de sust.rncias absorbedoras de ncurrones,.orno son el
cadmio, el boro, el gr¿lito. €tc.. .le .]uros maleriales están hechas las barras de conrrol \ a cir¡das, las cuales sc
manejan dcsde fuera del r€¿cto.. i¡iroduciéndoias más o me¡os sesún correnga bloquear o desbloquear la

Et agua que baña lor rubos dr aleación de zirconio, que contienen et colnbulriLte. si¡re no sílo dc
enfriador sino ta¡nbién de mode¡ado¡ de la vetocidad de los ¡eutrones, i,ono va se ha dicho, pue-. no debe ol-
vid¿rse que la fisión controlada del 1735 debe hacerse con n€utron€s lentos. Debe, también, scñalarse qu€ el
zirconio es una susrancia que resisle bien las a1¡s rFmferdturas! sir\iLnilú Jl'nrbrno riempo de prirncra
barrera a los productos de fisión de aha railia<rividad.
Los tipos de reactorcs qre se enplean en la actualidad o que pueden adquirir dcs¡¡rollo e¡ un fururo
próximo, han sido clasilicados por las 0CDE-AEAI (0rganización de Cooperación y Des¡rrollo Econónri.o
Agencia de Energía Atómnia InLernacional) cn la forna siguientr::
 .

tlt |r l,/!\t 1s \t (jl_E( )ti¡_¡jcTR I(j As

lnte¡ dc 1985 elisrirán fundaürentalr...:::

. Reacto.es de Agra Ligera, LWR (¿¿g¿¡ ttater Rz::::- .=: u. 9rtr..
. Reactor de Asua Pesada (DO), HWR (11eaq. B.a¡¿¡ R¿:::q- :r ú 6ta.
. otros ¡ipos en un 4%, cono et Reacror de Alta Tempei3:L:. HTR rgig¡ Tempercture
Heactor)\ orros.
Hacia l9g5 es muy posible que se comcrcialice el Reac¡or t.::: g_:::::r¡¡
D Reactof de U.ía, FBR la¿s,
Breeder Reactor).Francia tal vez ponga a habajar el Superfeni\ e¡ rSA1. qu.
,,[ tipo.
Para el año 2000, sesún ñ LES ]t/orkshop on Atrernatte Energt i:_¡1.:...r ". t¡ ""t.
l¡opo¡ción puede ser:
B00o LtrR.7Fo llwR. s6o FBB y 8F" ¡:pos.
",r"-
18.3. Reactores de Agua Ligera, LWR. Ciclo dct Conrbr¡tible
Se llaman ¡e¿cro¡es dc Agua Ligcra aquerlos que usa!.omo uoderad.r (te ra !.lri(iir i r, r,- nt.r Lrl).
ncs, o flüido ref¡igcrante, el agua ordinaria.
Eaistcn dos tipos caracl.crísricos:

Reactores de Agua a Pres;ón PwR (Presr-ar;ed Iratur Redctor) er.jlos que el aqua se
halla ¿ r50 armósfe
rasy600 "F, aproxirnadamenrc. I-nJafigurutBl.Ft,rF\¡rtJ.,,.,,1,,",,,,,,,,r..,, 1or tje csIc ri1rr,. c.rr ,,
intcrc.tmbiadc,r de calo¡ denrro de ra c.rsanlata, v con irdependcncia rrc r.s cir¡riros rri
rgua ,r.
enf¡ianiento y del agua-vapor de r¡abajo de la turbina.
. Reacto¡es de Agua Hirviendo, BWR (Bo;t;ng Vatet Reactor) ¡lontle el agua de enf¡i¿miento
se ha|a a pre,
sion€s más bajas (del o¡den de 70 atnósferas), pero a temperaturas más atras (hasra más
de I 000 "C). E; la
figura 18.2. se ohecc ün reacror de csre ripo de 650 MW, una dc l¿s iros u¡i(rarrcs .JLrc
se insr¿r¡n r¡ r¡
PlarLa de Laguna Vcrde (Veracruz-Ntérn,o). En ta ligura 18.3 se prc"c¡ra u¡
csqur¡ru dr: o¡r,ruririn ,t,.cs

Eslos reactores de Agu¿ Ligc.a, tan¡o.l p$rR {!mo cl IlS,B, empican uranio enrtquecirlo cono r om.
bustihle.
El ciclo del cornL'ustible se reprcsenta en la figu¡a rB.,r. Er rtriido de urann, narural (¿,!os) (rcr,c har¡rsr
enclvaciúic¡toenconee¡tr¿cionesdeIa/"o',¡"';o,".¡"r"qu","Jc'nronr¡rm',rrc.xpl,rr¿|r¡ Er n¡i¡rr¡l
se rriru¡a v concentra' se elimina ganga se forna un¡ rorla rm¡rilra, (r¡,a opcrarión se rcaliza a l)o¡ ¡ ,r. nri
v
na La torta a¡na¡illa se (ionvie¡te c¡ hen¡lroruro de ur¿rnio (t'&) que es
;seoso, del cuai se pasa a diór o de
uranio U0¿, cuya conccnr¡ació¡ de ¿l3s es d, I o¡J,n ,lpt lfto, €n t;gJ¡,lel U.l,-, r¡r,r .,
r(,.í¿ e. cl (,\ido ¡aru
rai L!os. El dióxido de ura¡io v,r ¿ ser ct elencrk, comLustible,
!a¡a lo cual sc sinteriza con una cerámi.a

P¡csririza¡or 2250 lb¡rpul g:600iF

'' \
;..;;;.

d. uJ)or 5,10't-

l]0mha p¡imarr dr agüx ri(ülanr

t,¡)i,itr !f,¿¡n)d¡r r¡
lt trtrt, r.r1,trrt¡¡ r
,Jl ¿qur

Figura 10.1. planta ¡!fleoelachi.a con ¡eacror riro pWR (B{jnedir).

RFA(]'I.oBF]S I)I] AGIIA I,IGNRA.I-\\ II ¡15

rnsxnbl.d¿..mbu il'le

e¡sRmble de ¿olnbustibk

.
de conkol
F igura 18.2 Reactor lipo BWR. {Laguna Venle, Ver¡cruz M¡rnr.)

formando prstillas cilíndricas (pell¿h), que se introducen en tubos de una aleación de zirconio (zircalot). pti'
nera ba¡rera a la ¡adiactividad. La sinterización da a las pastillas nayor densid¿d, así cono ta¡rbién más a1!a
resistencia mecánica y al calor. Estos pasos sc c "mar¡:ha hacia ¡¡ltlante" ¡tel ciclo rlel romlus-
tible.
La "ma¡cha hacia ¿lrás" dc1 ciclo enpieza cuando se reiiran del .eaclor los pro(lu.ro. de tl:ión r el
ibmbusribte residual. La prácrica scñala que esra renovación del conbustiL,le, er un f¡rrre¡t¡ie ilel 20 ¿l
30%, debe e{ectuarse una vez al ¿ño. Los productos rcLirados rnanricoc ür.r radi¿crilirla.l dc la cual hry
gue protegerse. El decaimicnro radiacti\,o.1e los ¡risr¡os genera.alor que tarnbién ilebe eiiminane. Se acon
scj¿ almacenar tempor¿lmenLe estos productos en tnnques dc accro a prueba d. ra.liacri'iilad \ tcncr istos
bajo el agua algunos meses en la nisnr pl¡¡ta, elimir¡¿ndo cl c¡lor, hasta qrre sear trans¡ortados a la pLanta

En el ¡eprocesa.lo se lritu.an mecánic¡nr¿!tc y se tr¿l¿ cor árido para scparar tres componcntes: l) cl
r.rranio remanente, 2) el pluronio, ¡ 3) los rcsiduos de lisión radiactiros. Lo que inte¡esa .s separar cl uranio y
el plutonio, que son urilizablcs, dcl rcsto de los produ.tos que no lo son. L¡ ot.ración cs ronplej¡r, obligando
a trabajar a <rrntrol renioto l con ayuda dc pallallas f¡)iert¡)ras, aunquc licn .s 1¡rd¿d que csln tc.nologia
sc halla bir:n des¡rrollada, ofrccicndo saranrías de scgurid¡d.
El urario recuperado se pucdc co¡vertir .r i,cj{¡florum I/1¡6, quc pLrede serlir I)¡ra ¡lintnr¿r una planta
dc cnriquerimienlo o -.e Iucdc aln¡¿ccnar. El ur¡nio rlr r¡¡ (,nrl,u"til,l, r'¡r,*irl,r rlc rrn rcarror l,W I{ rirrrr
a¡roximadamenre 0.891 de t"35 lsro rs, ligclan,.nr. n,,i: rirr, r¡rc rl riri,l,, ¡¡tr;ri
 .
PL{\'TAS NUCI,Í]OELDCTRICAS

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PI-A]ITA! NUCLEOELECTRICAS

El plutonio que se obtiene en el reprocesado se puede reciclar cn €l LWR, ya qüe es fácilnenre fi

sionable, unido al tP3s; se puede almacenar, o incluso se puede usar cono combustible de tr¡ reactor conren-

Los desechos radiactivos se deben al¡nacenar en depósiios pernanenres a prueba de cualquier {uga ra-
diaciiva. Otra alternativa es no reprocesar los elemenros de conbusdble usado y ponerlos directamente en los
depósitos de almacenaje permanente.
El plutonio no se encuentra en estado nalural. Es un elemento transu¡á¡ico o subproducto de Ia opera-
ción de todos los reacto¡es nuclea¡es donde el LÉ33 está presenie, el cual absorb€ neutrones y se transmula en
plutonio. Si el uranio y el plutonio recuperado se emplean en los reac¡ores como combustible, se puede
ahor¡ar un 20% del urario nrevo que requiere un LWR.

18,4. Reactores de agua pessds, HWR

Los reacrores que emplean como moderador agua pesada usan cl uranio natural cóm' conhustible- La
cantidad exigida es aproximadameni€ de una ronelada métrica de agua pesada por cada megawatt instalado,
más p€queñas cantidades durante la operación, para reponer las pérdidas
El agua pesada (DrO) se halla en el agua naturai en proporción de 1:7 000 aproxinadanenle, su d€nsi'
dad es el I0% superior a la del agua "ligera" u ordinaria, y sus puntos de congelación I €bullición son iam'
bién diferenl€s. En el agua pesada el oxígeno se conbin¿ con deuterio €n lügü de co¡ hidrógeno' como en el
agua natural (el núcleo atórnico del hidrógeno tiene un protóq el núcleo del deuterio tiene un prorón más un
neutrón).
El agua pesada puede obtenerse por diferenies procesos Uno de ellos cotrsiste en producir un cambio
isotópico monotermo, multierápico, entre gas de sínresis (Nz + 3Hr) y arnoníaco (NH) La reacción tiene lu"
gar a una rernperatura inferior a 0 "C y una presión cercana a 250 ba¡. L¿ alimentación continua de deuterio
(D) al flujo de NH3, se efectúa con asua de río de la que se €xtrae el deürerio, que contiene unas l'15 ppm de
DrO. El agua, pobre ya en DrO reflnye a la corriente natural. Se necesita también, potasio como cat¿ijzador,
¿moníaco como sostenedor del proceso y otros productos de tratamiento del agua, en cantidades pequcñas
Los reaclores de agua pesad¿ tienen, pues, este costo adicional de obtención de la misma y requieren
además üuas instal¿cion€s más volu¡ninosas que los de agua ligera. Sin embargo, como aprovechan directa-
mente el óxido de uranio raiural, se evita el €nriqu€cimjento de éste' que significa un cosio adicional muy
fuert€ y üna dependencia de tos pocos países que realizan el e¡riquecimi€nto Cálculos econónicos efec-
ruados en México para el empleo de unos u otros reacrores, han dado resultado del nismo orden El ciclo del
cornbustible es rnás sencillo que el del LWR, como puede apreciarse en la figura l8.5 El combustible se usa
una sola vez v no se ¡eprocesa. Este ciclo tiene lá reniaja de eliminar el paso a hexafluoruro de uranio LrFo!

Figura 18.5 Ciclo del conbustible de un reactor de agua pesada

RÍ]A(:ToRFS 4IJTOGENI]RAIÍ}RES. O DE CRTA. ¡'BR 4I9

pero riene el inconveniente de incrementa¡ los subp¡oductos de üranio con un 0.2 o 0.3% de IP35, que consti-
ru¡an un problema d. almacenamierto delioiri,o.
También es de Agr¡a Pesada el SGHWR (Sod;rn Craphite Heary Vater,Reador) que emplea cono no-
derador agua pesada con sodio y grafito.
Cono planta nucleoeléctrica giganre con reactores de agua pesada puede citarse "PICK[RINC P0'
WER STATION" sobre la costa dei Lago Ont¿rio,2 rnillas al este de la ciudad de Toronto (Canadá), donde
se hallan inst¿lados I reac¡ores de 540 MW cada uno, ¡ipo CANDU, tr¿bajando con uranio natural (véase tigu-
ra t8.A). La fuente calien¡€ pa¡a cada unidad es el agüa pesada ernpleada como noderador' o agua de
enfriamiento del reactor. La calandria que contiene los 390 rubos de "zicaloy", que alojan el combustible.
es de ¿cero ino¡ridable y está colocada en posición horizontal (véase figura lB 6) Los tubos ran en haces de
28, los cuales están soportados en baleros deslizatrtes en las pantallas de protccción de los extrenos de la ca-
landria (figura 18.?). Cada haz va rodeado por un tubo por el que circula el agua de enfriamienro Rodeando
a es¡e tubo va una calandria proteciora. Entre esta calandri¿ y el lubo de enl¡iamiento se hall¡ un sello anu-
lar que conriene dióxido de carbono. La c¿landria, que contiene todos los paqu€tes de lubos, está Ucna de
agua pesada, qr-re sirve co¡no rnoderador, reflector y enlriador' Las varillas de control son rerricales \ air¿-
viesan la caland¡ia en senrido transvers¿l (figura 18.6) Debajo de la cal¡ndria y conectada a ella' se en
cüentr¿ un tanque cilíndrico de descarga. El combustible se suminisrr¿ en forma de pFsrill's r;líndri.as de
19.5 pulgadas de lareo y 4 pulgadas de diánerro (figura 18.7). El calor producido por la rercción nuclear se
rr¿nsporta por el ag1la pesada qüe sirve de enfrianiento,la que se hace circular, por medio de bombas, a rra-
vés de intercarnbiado¡es de calor para generar el vapor que sirvc de fluido de trabajo de las türbinas, sesún
se nueslra en el diagrama simplificado de ta fisura l8 B. Más adelante se señalan las características particu-
lares de l¿s rurbinas destinadas a planlas nucleares.

18,5. Reactores de alta tcmperatura, HTR

.
El desarrollo con é¡ilo de los reactorcs de alta ¡emperatura puede abrir nuevas aplic¿ciones a 1a encrgía
nuclear, ya que és¡os pueden ser útiles no só]o en ]a eeneración de electricidad, sino que püeden scrvir pa¡a
producir calor a nltas remperaturas con otros fincs indusirialcs específicos, como por cjenplo,la gasilicación
del c¿rbón y la producción de hidrógeno. Reactores de alta temperatura se han corstruido en Inglatcrrra.
Alem¿nia, Estados Unidos y algún otro país, pero no se han generalizado sus aplicaciones, como los de agua
ligera, o incluso de agua pesada. En Inglaterra se ha¡ construido HTGR enf¡i¡dos por g¿s carbónjco con
rcmpera¡uras de I 200 "F ) 40 armosftra..

18.6. Reactores autogeneradores, o de cria, FBR l¡'asra Breeder Reactorsl

Los reactores autogenerado¡es o reactores de cría, FBR, tienen ia facultad de gcncrar una cantidad neta de
material fisionable. El conbustible tP33 contiene material fé¡til y fisionable en condiciones 1ales que un nú-
mero suficienre de neutro¡es se libera por fisión supliendo las pérdidas, produciéndose del materjat fértil
nás material fisionable del que se exige para mantener el proceso de ia reacción nuclea¡. Queda así dispo-
nihle una cantidad de naterial fisionable que puede recogerse y ¿lm¿cen¿rse.
Los ciclos más conocidos son el de tl33 * Pu23e (uranio-plutonio), y el delTh'?3'? - IP33 (torio.uranio);
el primero procura nás material neto fisionable y es, por tanlo, el más aceptado.
El cicló de¡ uranio-plutonio €mplea ¡teulrones rápidos, ah¿mente e¡ergéiicos, con enfriadores de sodio
líquido o helio a presiór (figüra lB.9) que inpiden que decaiga la velocidad de los neurrones. En el ciclo, un
átono del material fértii Il33 absorbe un neut¡ó¡ y emite ün¿ parlícuia bela convirtiéndose en neptunio, for
mación transitoria, ya que éste se transmuta inmediatamente en P¿23e por emjsión de partículas bet¿. La fi-
sión del P¿'?3'g libera energía y ade¡nás origina aproximadenenre 2.6 neutrones. Un neurrón conrinúa la lisión
€n cadena, y el resto de los neü¡rones quedan disponibles para reaccionar con el 1133, produciéndose del orden
.
Pr \ \ : !i \I cLEOELliCmle A5

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REACTORf,S AUTOGENERAIDRES. O DE CRTA. FIIR 421

Px4.4üf'ts¡F ¿'l,|sn

slfm¡LL!i,d¡th4Fe

Fieu¡a lB.6 Reactor de Agua pesada, CANDU, inslalado en Picke ng pover Srario¡, To.onto, Canádá. (Corresía pAR_
S0Ns./
 .
PI , {\'T¡S \UCIIOELECTRICAS
422

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R EACIORF^S AT]TOGENERAIX)RES. O DE CRTA. FBR 42:t

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 .
424 PLd\TAS I\ UCLXOELECMICAS

600'F

- ¿e Fl'm¡¡r¡. on

FiSua 18.9. Esquema de planra nucteoeléciri.a con FBR, co¡ helio como
enftiador (Benedicr).

de 1.5 átomos de P¿,3,, uno de los cuales reenplaza el áromo usado en ia fisión y el 0.5 restante se riene t,mo
plütonio nero ganado. Como se pucde adve¡tir, la pérdid¿ de neutrones es mínirn¿.
Es¡e ciclo pe¡mite urilzar casi rodo el Il33 der uranio na¡urar cono combus¡ibte. Esra producción tie
plutonio fision:ble vendrá a ¡esoh'er el p¡oblena de escasez de u¡anio, cuyas rescrvas podrían e¡ringuirse en
unos treinta años si sólo se sigue aprovechando en la for¡¡a convencional de Ip35.
El pluronio' bien aplicado, puede ser de claro beneficio para ta huúanidaci. corno combusrible rle un
reactor ¡uclear, un kilogramo de Prz3'g libera, en fisión nuclear, tanro cator como la combusrión de 3 0oo r,n
de rarbon. Asi. 3 000 Tm 8 000 = 24 x t06 kwh, se¡ía la energía obrenida de un kilogramo de pa23e.
#
utilizando' pues, el plutonio en lugar del uranio fisionable (ü?$), se anpiiarían ios r€cursos energéticos
nucieares en el nundo que se presenrarán así corno inagor¿btes. Los reactores LWR e¡isrenres se cor¡bin¡-
rán con los FBR que se vayan construyendo en el fuiuro, aprovechando en los primeros el plutonio
sana{io en
los segundos, además de conta¡ con la propia enersía de fisión det Ip3, en ios FBR.

18.7. Programas de desarrollo de los FBR

Exis¡en dos tendencias en la construerión de ros FBR. una es ernprear co.oo enfri¿dor
un neiar ríquido,
como el sodio (fieúa i8.l0), y orra, ernplear como e¡friador atsún sas, como el helio.
¡:s LyJBR (Líqüi¿ nerat fast brceder re toó) to, ifln;ros prororipos salie.on €n la URSS en
. ^_- l1r,r:
l9?3 (BN-350 y BN-600), enpteando sodio tíquido como
enfria;o¡ y t un,ponuio, del calor. EsLá en c.ns-
trucción el BN-1600.
Francia puso en servicio definitivo el Fénix tipo LMFBR, de 250 Mw, en r926, en Marcoure
sob¡e Ias ri-
beras del Ródano. Actualnente trabaja en el superfé¡ix, rambién ¿ipo LMFBR, de I 200 MW, que
se instata
en crevs Maiville, sobre eJ Ródano' v que esp€ra poner en servicio en r9B3; financiarlo, 51% por
F¡ancia,
33 % por ltalia, l1% por Alemania Federar,
v 2.5 por Bérgica v Holanda. Eslará al servicio de .,Electriciré de
france". Este g¡upo consrruye otro LMFBR de I 500 MW.
_!,,IdL""r ln* -anzado
. IMFBR, de tos E.E.Lr.U. es el CRBRP (Clinc¿ Rrt¡er Breed.er Reactor pra¿r), también
rJpo de 350 MW. figura 1B.t l, que ha sido de ¡¡ucha controrersia y que parece sigue adelante. La
"Gene¡al Atornic, Co." esrá estudiando et CCFR (cdr C,,ot", Fast Re".to,i eifri;do po,
sas helio.
En el Reino Unido se empezó en t9B0 la const¡ucción del CDFR (Conerciat Denostratíon
,,ast Reac
tor) de 1 320 MW, del tipo LMFBR.
 TLNAL\j5 P,{RA PI-AI\TAS NUC¡-FJIOELOCTRTCAS 421

cuhs dr 16 rann6 d. co rot

an ro,¡re ¡.ióadcrrúcreo

.
Fisu¡a 18.10. Forma rípic¿ de la
FBR, enfriado por sodio. (W¿ltar
lasija
_
de un LNf-
Reynolds.)

Japón ha construido, coino exp€rimen¡al, eI JOYO de Z5 MW; construye como prorotipo, et NfONJL de
300 MW, y tiene un prograna de construcción de varios LMFBR de I 000 y I S00 MW, que pueden ser efecti
vos hacia i990.
La figura 18.13 nuestra el desarrollo especracular de la energía nuclear €n cierros países y grupos in-
dustriaiizados.

18.8. Turbinas para plantas nucleoelécrricas

Los reacrores de agua ligera sólo producen vapor saturado, con ca.acrerísricas de presión y lenperatura
reladvane¡te bajas, por 1o que los consrrctores de iurbinas d€ r¿por para plantas nucteoeléc'icas han reni
do que confronta¡ algünos p¡oblenas, entre los que se destacan tos dos siguierres:

. Uro ¡elativo a los Crandes volúnenes de vapor que deben manejarse para obtener porencias important€s,
que af€cta directamente las conducciones las dinensiones de la rurbina, y que con era a relocidades
v de ro"
tación más bajas, de I 500 rpm.
' El otro problena se refiere a la naturateza det vapor búmedo co¡ que debe operar la ru.bina que da tugar a
la pr€sencia de gotas de agua en todos los pasos de ta turbina.

Las turbinas de vapor para planras ¡ucleoeléctric¡s exigen conrenplar dó manera nuy parricular:
. Las fornas de regulación del vapor en los órganos de admisión.
. Los ef€cios de la humedad del vapor.
. Las características constructivas de los ¡oto¡es-
 .
426
'fURBTNAS PAR{ PI I\T!i \LCLEOEI,ECTRICAS

Fisur¿ l8.U Maqueta de la Plant¡ "Clinch Ri!cr", co¡ reaclor de cría LMFBR de 350 MW, EE UU'

Iieura 18.12. Proceso de e¡pa¡sión,

¿n et diag¡an¿ de Mollier, en una tur-
bina de planra nuclear, con vapor satu-
 PL¡¡TAS NUCLEOELMMICAS

4=Crupo OCEDE
3=E. U. A.
5=CEn

0 1970 75 80 B5 1ño

Fieur¿ 18.13. Desar¡otlo de le energía ¡uclear en cierros grüpos in-

dustializ¡dos. ¡ae¿r¿, EURoDIF, OCDE.

El proceso de expansión dei vapor en la turbina se represerta en et diagrana de Molier de la {igura

18.12. En la figura 18.14 se ofrece un esquema que muestra el ciclo del vapor- El vapor satu¡ado ertra a la
turbi¡a de alh (p,l) ¿ una presión del orden de 55 a 5? bar (274'C) para un pWR, y se expansiona adiabáti-
camenr€ (A a B) €n la región húmeda, hasta una presión intermedia de aproximadamente l0 bar. A la salida
de la turbiÍa de alta presión el vapo¡ riene ün tí¡ulo del orden de 8B%. A la presión constanrc de I0 bar se se-
ca prinero (B a C) removi€ndo el agua y después se sobrecalienta (C a D) hasta una temperarura de unos 25S
"C. La operación de secado y sobrecalenramienro puede hacerse con utra fracción de vapor vivo, el cual se
r€integra después a la calde¡a con el agua de alinentación. Orros construcior€s, como ta casa parsons,
enplea un separador de vapor ciclónico para renover el agua del vapor que sale de la turbina de alra presión
 .
PT l\T!i \1 CLEoELECTRICAS

BPr2llBP34lltsP;.6

+
I

con vapo' saru-

nigo.o 1g.l'1. Ci."oii a"t u"por en una lu¡bina d€ pla¡ta nuclear'

dc una cámara 11e pa"o 'ilrndr¡o d"nrro oFl.ual-

sira
(figura l8.l5l. E'rc seoarador 'Fnrrrlugo:P comPonP r'lu"Pndo
¡rna rueda rlc a.pa". El agua mr5 pPrÁoa
go ea ¡'o' p"''" inl¡rror ÚI '¿p"r'";suP' 'n lrnF- ' a
''
*¡"""pasarPorunsobrPralcn'adotlfisúralBI6llormd'
,"i Ji¿," " ¿. i"rl." q'"onrinu,"io". 'l ""p"i linpios pu'gan'iolo' con nir'óseno v aire calienle
do dc haces de rubos con aleras Esros rubos se m¿niient;
"" "'ii""rol a ro b.r 1 :si'i."r," r". *".pos áe rLrrbina de baja presión. donde se erpan'
" ¡rlanenre (D a EI
""i*""r""tado a" o.Oas l"'l ítulo de 88.3%. aproxi
siona adiabáric¿menre h*ru p.""io""" aa o.d1"
¿" r'"" ¿* g'"p"" turbo-alternsdores de la cential
En la fisura IB.l7 se of¡""" ""
riiiÑrirlrrl, i. I ooo "'" uw
"t"t" ""ti'l;'-a"
,,",
*i*"¿" I 500'rpra. En la figura 18 rB se muesrra €l
"""r"*'j" presión de la
""i"
rnisma
'
nlontoj" d" un.oto. de baja Planta

(Corr¿sía Parsons)'
Figura 18.15. Separador de vapot ciclónico
TI¡BI)¡S P.ANA PLANTAS NUCLEOELECTRICAS

Figura 18.16. Sobrecalentador de vapor.

(Cortesia P¿rsons.)

Las plantas nucleoeléct¡icas conectadas a una red general regida por un despacho central, está¡ desti'
nadas a generar la enersía de base de l¿ curva de demanda, 1o que significa que operaD.asi sic,npre en las
proxinidades de su carga noninal, y por lanro los disposiiivos de regulación pueden ser sencillos. Esta se
efecúa l) pot inyección ¡o¿¿l esto es, efectüando el control de adnisión por la válvula de esltangulanrie toy
dirigiendo el caudal total sobre la pe¡iferia de la prinera rueda, 2) por tnyección parciaL, caracterizada por la
cxis¡encia de varios secto¡es de alimentación d€ la rueda de cabeza, ¡egulados cada uno en forma individual
por válvulas ajustadas a una lrecuencia de apertu¡a dete¡minada. L¡ forma P¡imera es la más sinple, pero Ja
segunda reduce las pérdidas de presión por e1 esrratrgulanien!o o laminado del rapor. Sin enbargo, como es-
tas ¡u¡binas nucleares sirven para cubrir la energí¿ de base, no se ve netesa¡io somete¡ la rueda de cabeza a
los carnbios de carga a que obliga una iryección parcial, por lo que se su€le adaptar nás comúnmenre la for-
ma de inyección total.
Los elecros de rrabajar con vapor húrnedo son, de una part€, l¡ erosión de álabes y órganos por donde
pasa et rapor, y por oira parte, una pérdida del rendimjento térnn,o, que suele ser del I % por cada l9¿ de
 .

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7

Fieu¡a 18'rS Montaj¿ de uno de ios rorores de baja presión

de ia' rurbinas de FES.ENHEIM. {cortesía ALSTHOM).
 .

PL.A¡iTAS NUCLEOELI]CMIC,{s

hurnedad Es por esto que algunos constructores disponen cámaras circu¡ferencial€s

sj.uadas a ta enrr¡da rle
los ¡o¡o-¡es.de la rurbina' donde se recoge el agua ce't irug.da por Re5utta !enraioso consrruir de acer.
.on l3do de cromo l¿\ pdrrF" ,nas Ftecradas d" a,ao"s y du.ro. d."stos.
pa.o d,t ,apor hu;",j,,. e":" -,
del agua del vapor."-i;..
importank escoser velocidades periféricas crficas que favo.ezcan; separ.cián
Deben.
pues, conjugarse velocidad J ramaño de rorores.

18.9. Cosros de plantss nucleoeléc¡ricas

De ¿cuerdo con el infor'"€ del Paner de Evarüación de Reacto¡es der Instiruto adsin de rueva york, Ios
cos¡os en Estados Unidos, en dótares de l9?5, se estinaron cono sigue:

1915 tg80 1985 1990 200i,1

Planrá. Dls/Kw insralad. 220 200 l?5 1?0 165
Conr¡ustible cent. DI/Kwh 0.18 0.t6 0.15 0.r5 0.t5
F Operación, cenr. Dli Kwb 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03
Energía senerad¿, cent. Dl/Kvh 0.57 0.53 0.52 051

Planta, Dls/Kw instalado 240 200 t75

Combu.rible, cedt. D1/Kvh 0.08 0.07 0.05
Operación, cent. Dl/Kwh 0.04 0.03 0.03
Energía qenerada. cent. Dl/Kwh 0.60 050 0.,13
 Ap6nüice

-Tablas
de vapor
de Mollier
.
-Diagrana

433
 .

r(l4 APENDICE

3EgÉtE4¡ñE¡A$;EÉgSE?i{$ñE5F!:5S=39
oioidió€ci@di<icici'
i(
ü+ ElgÉÉE:5dnq*É$ÉSBgFEEEE€€¡Fi=Éq¡i'
dóci@@úciÉFrnF

esE*EÉ8gf,Epg;6$:Ei:EE¡eqiRñF3E*E;:

.!
*\¡: Éññnfi ¡ÉHÉfi *F3:*EiEE*ÉÉTREF*ÉeiR$Rg
E+
ñHss$3HR5frRFEX*iHFKFRRÉ€HgEEBiÉ3F"
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- 8c RAF sEñ! 4e S - q q 4 3; I B$.9-S i!t er:l
n+ s d E E !': E qR R RH: gÉÉ g ? $ É Ep d$ E :É É*F g

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436 APT]NDICE

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Revistas

. CAS TURBINE WORLD (Ingiarerra y EsLados Unidos)

. REVISTA TECNICA SULZER (Súa)
. ALLIS CHALMERS ELECTRIC REVIEW (Eshdos Unidos)
. BULLETIN ESCIIER WYSS (Suiza)
. ENGENEERINC (Instar€¡ra)
. POWER (Esrados Unidos)
. POWER.ENGINEERING (Estados Unidos)
. THE ENGINEERING (Inslarerr¿)
. THE OIL ENGINE AND GAS TURBINE (rnglarerra)
. REVUE BROWN-BOYERI'(Suiza)
. MECHANICAL ENGINEERING (Estados Unidos)
. THE ENCLISH ELECTRIC JOURNAL (Ingtaterra)
. INFORMATIONS TECHNIQUES CHARMILLf,S (Suiza)
. ENCINEERING JOURNAL (C¿Dadá)
. BULLETIN TECHNIQUE VEVEY (Suiza)
. MECHANICAL REVIEW MITSUBISHI (Japón)
. HITACHI REVIEW (Japón)

,!(}
 Casas construúoras consultailas

. SULZER FRERES, S.A. Winterthur, Süiza.

. ALLIS CHALMERS, Milwaukee' U.S.A
.
.'s-óóirrr crN¡níl or coNSTRUcrloNs ELEcTRIQUES ET MEcANTQUES "ALSrH0N"
Belfort, Frencia.
. C.A. PARSONS AND CO, LTD Newcasde on Tvne' Gran
Bretaña'
. Soci€té RATEAU. La Courneuve. F¡ancia.
. M.A.N. Nuremberc, Alemania.
. ROLLS-ROYCE LTD. coventry, Inglate¡ra
. BROWN BOVERT Co. Baden, Suiza.
. HISPANO-SUIZA. Bois-Colonbes. Seine, Francia'
. IHI (Ishik¿wajirna-Harima-Heary-Industries'Co Ltd ). Tokio, Japón'
. ESCHER-WYSS A.C. Zurich, Suiza.
. HITACHI LTD. Tokio, Japón
. KOBE STEEL WORKS LTD. Kobe. Japón.
. TALLERES METALURGICOS DE LENINGRADO Leningrado' URSS'
. FIAT (D€pto. Tu¡binas de Gas). Sangone, Italia.
. Of TAMPELLA AB. Helsinki. Fiolandia.
. ALLEN SONS AND Co. Bedford, Cran Bretaña.
. C.E,M. Compagnie Electro Mecaniqr¡e. Le Bourget' Seine, lrancia'
. PRATT ANt IVHITNEY. San Francisco. California, U S'A
. GENEML ELECTRIC Co. (Iurbine Division) Schenectadv, USA'
. ELLIOT B.W. Mfg. Co. Inc Bimghaton. Nueva York'
. STALL.LAVAL TURBINES AB Sundsvall, Suecia'
. éói¿n ÑnsrNrs INTERNATIONAL. San Diego calirornia, u s A'
. VOITH. Ileidemheim. Alenania Occidental
. SCHENCK A.G. Dannstadt. Alemania Occidental
 .

Indice alfahétioo

Turbina, 12.1. ló.1

Azníie. óxidos de. 17.3

A.oplaniento, ó.8, ?.1, 12.3 B

Adiabárico, proc€so, 2-5, 5.3, 9.3, 9.6, 10.5. 143, 14.t0
Aera tieer!, reaciores de. 18.3 Balanceo d€ rotores, ló.ó
Agn¿ p6ada ¡eactores de, 18.4 Baúera prorddora. l?.3
Base secs, análisis, ll.3
Bases de clasiticació¡, 3.13
Teórico, 11.2

Ajura¡les. ó.10,7.i, 7.5, 12.3, Ciclo ¡ea1, 9.6

BasLidor. 12.3
Eshcionarios, ?.2, 7-5 Bi¡¿rio, ciclo, l4.l I, 14.12
lo¡nas de, l-2,7.1. I2.3, 16.6
Bonbas, vdocidad Fpecifica, 3.10
Brayron, ciclo,9.3, 9-4,9.5, l0.l

Tu.binas de gs, 12.3

Angulo 82, ó.3, ó.ó Calentanienro. pote¡.i¡ de. 17.2

De recalentaúiento. 14.l0
Turbins de sas, 13.6
Türbin6 dc rapo¡, l4-1 Espccílico, 2.5, 3.?
Autobus6, turbi¡¡s pa¡a, 13.9
Aütomóriles. turbinas para. 13.8
Aüanque, turbina de sas, i2.4

Flujo.3.l3, l2.l Cán,da de conburión, 9-2, 1i.5, 12.3

Radial, tu.boconp¡€so¡, ?.1, ?.6

447
 444
INDICE AIFABETICO
Cdddern*i@ Bónca ó.5
Cüal6i¡ti* de operació¡. 6.6
Procésos d€, 5.2, 9_6

Cü@terí,tic¡g pdáne¡ros, j.6

Cdbóo puhelizsdo, IZ.B
Cd¡ouo,1t.3 Ax¡¿tes,42, ?.t a 7.5
Cdesa r.¿ ó.8, ?.1, t2.3 Aijat-.adiat, 2.6
Cüga 1.4 Cenr¡fugos, 4.t, 6.1 . ó.t0
CenEífus¡, tue'á, 3.J Cl6ificeióD, 42
.Conrot, 6.10, Z5
rlüjo, ró.10 De tohitto, 4.s
Tü¡oónprqo¡, 41, Imporrúcia, 4.1
ó.1, 6'8
Centrítugos, inpulsor€. 6.2 Recip¡ocdr$ o de pistóD, 44
Ciclo: Rotalivos posirivos, 45
Velocidad especíncs de, 3.10
Consunos €specíficos, 9.& 11.5. l?.ó
Bindio, tAlt, 14.12
Có¡¡aminantes, t?.J
Braybn, 9l Co¡rinuid¿d, mación de, 2.4
Contr¿presióD, hr¡iDa de, 15.5. ló.1
CoDbi@do, 13.6. l5.l ¿ ts.s ConÍaroución, 7.4
CoDbuiibt€,lB.J
CoD eDf.ieiento ilte.medio, 149
Tu.bina.e¡trítugá, 6.10
De fluido düat, ¡5.?
Tu¡bina qi¿l, 7.5, 16.9, 12.4
De lspor con iegeneración, I4.9
Türbina qi¿tradi¡t, Z.ó
RaDkine de vápo¡, 143
Turbocompr6ores, ó.10, 7.s
Rútire, olros Íüidos, 14.ll. 14.13
ConreBión de ehers,s, Lt. 1.3
Real de tubi¡s de As, 9.ó. 9.2
Coron¡ dn€chiz, 6.q 6.10
T6rio3 d€ túb¡¡a de sd,9.3 Costos, 13.?, 12.6, 18.9
Múltipl€s,I0ó
Maa, l8.l
De flujo, 8.3
De pd, 3.8
. P¡esió¡, 25
Retación,2.5
T€nperarü¡a, Zs
De ¡reióa 3.8, té.2
De lelocid¡d. 3.9
Eiceso de sne, 11.3 Critico, flujo de n¡sa, 2.5
C¡fti.os, yátor6, 2.5
C@ficieDt€s dé C¡ue, lu¡to de, 10.2
tu¡cionúienlo. 3_8
Cojinetes, ó4, 7.t. l2.j
Cürvas @racte.íslic6, 12.3. 12.5
Cobb€-Rate¡u, .el&ció¡ de. 3.9
Cohbi¡ado, ciclo. ¡5.I. ¿ l5_5
Coúbudble, 1.2 ch
ConüEri¡le, cicto déI, 18.3
Cobbüsribl€, ll.4 l?.s
Combúsribles fósitq, l.B, 11.4, 1?.s
Onde de, Z10

P.oceeo de, 1.2. II.t, D

11.2, ll.3
R€adinie¡to de la, ll.s
Depóeiro de pürfdls, 13.4

Cóobusrorilb¡canbi¡do¡, ll.6 Ene.gía nücle&, ¡S.1, r8.7

P¡og.ds FBR, 18.2
De la r€locidad ¿¡soluta, J.I Tu.bha de g6,9¿, ¡3.1, 13.2
E¡ergéticos, ó@ació¡ de, 8.3 Deslizanie¡to, facror de, ó.4
Conpresible, fluido, l.l, l_2 D¡aglea .imébico, 2.2
Diaerüs recrorisl*, 3.1, ?.2
D¡YisióD de ta. 5.?

Poiitrópi@, 5.3 D¿l .oror, t6.8

DifusorB, 2.4 2.5, 5.6, 6.8. l2.g
 .

I!\DICE A]-FABETTCO 449

Dimensio¡es oimá¡a,,onbusr;ór, lli

Dinánica de flujo, e¡ua.ión,2.1
Direcrriz, oroDa.6.l0 lsoenrróP;ca, 93, IJJ
Disen.. paránerros, 3.11, 8.2 Rcal de v¿por, ¡4-10
Dual, dclo de fluido. l5-7 Expcrimental. m odo, l-!
Erto¡úcial. rcefi.i.¡te 83
Dc sección condá¡te,2.8,2.9 Expuhión de calor,9.ó
Ext.acción de vapor, l4?, 16l

E
F
De romponeDles energEricc, ¡-3
De conrinuidad, 2.5 Ianno, .urvas dc, 2.9
De Eulcr,3.2, ó.3
Dinámica de liujo- Zl De rcaleiL¡nicnto. 5.3, 9.7
Elásrica, onda, 22 2-3 De ¡educció¡ dc t¡abajo.7.3
llrch¿,6.8
Del fluido, 12 Fluidi,¿do. lecho, 15.4, 17.4

Elécrrica e¡69ír. rJ Comrresible, Ll, 1.2. 3.13

Elecricidad. FreriiL 13 De Lrab¡jo. Ll. l.2.3.llJ
f,je par¡do,9.1. l2-2 Dual. .ú1o dc, 15.7
¡iüi{l{,s l(ia l,ij¡s rdf rÍ¡nir¡\. t13
f,levaciór réFp€d@ E bi¡e * rÉ ¡33 Ilujo:
A¡i41,3.13, l2.l

Solr,ll-4 Coeticienre de, 3-8, 8.3

TráGferüa. 3¿ 6J Dc sscs ideales, 2.5

Eslable udidimcnsional. 2.1

conprGión 64 i4 6a Mirto,3-13
Iiternedio, 5.?, lO,4 rOó Radi.l,3.13
Sisten4 de, ó.q 9¿ r23
Entalpí.,2.5
Subsóiico. 2.3, 2.4, 2.6
suPosóni.o. 2_3, 2.4, 2.ó
A ontrárrúrációr, 7 4 T¡ansónico, 2.3, 2.4, 2.6
Fue.,a d.nlrifusa,3.3
De pres;ó., 16.3
Relación de pGio6 .n
ü
m, 5ó
Del Lurbocomprcsor rxi¡1, 7.2
Sin prerotdción, 7,4
Esalonanié¡ros, ¡úúero d?, 8¿ && ló.i
G

G¡na¡.i¿ ,le fresión, ?.3

calor,2.5 ldeal,2.2,2-5
LP. 11.4
EsBcionarios, á1ü€s, 72

Eslequioméric¡, nezcta, I1.2

Esr.a¡eulani€nto, ó.10, ló.9
Casto. cocfi.ientc de, 3.8
f,cDació¡ dc, 3.2, 6.3, 16.2 l7.l
Cencra.ión de
Número de, 1.4. 3.7 '¡por.
Crado de reacció¡. 3-4, 6.3. 7.4
 I\DICE AL¡'A¡ET¡CO

H Flü¡' de. :1.4, 2.6

Mare¡ial€s d€ consr.leción,8.9j l2.3. l3-3
HHy L4ht heat úlu¿, It.l Mercurio, 14.12
luezcla $requiomókica, 1i.2
HolzNard. ciclo de, 9-3
Conbusto¡intercanbiador, I 1.6
I De elasti.idad. 2.2, 3.7
Múlripl€s, ciclos. 10.ó
Ideal. gas,2.2. 2.5
N
Nifóge¡o, óxd6 de, 17.3
Tu.binas dc sas,9-t No.nas de diseño,8.4
Tu¡binas de vapor, t4.l Nucl.ar, rcacción, l8.l
Inpulso, rurbinó de. I l.l Nuclea¡es, tacrores, 18.2
Impulsores lenrifugos. ó.2. ó.8 Nucleoeléctrica. planta. 1.3, i8.1, l8-8

De *calo¡amie¡1c, 8.2. ló.7

Coefioieire de elplnsión. 5.7 De Eúler. 1.4, 3,7
De Ma.h. 1.4, 2.3, 3.7. 8.3
De Rey¡olds, 1.4, 3.?
Coefi.ienre de @npresibilidad, 3.7
Módulo de clóticidad, 3.7 De Pré¡dtI,3.7

o
Coeficiente de conpresibilidad, 3.7

¡sot¿rnicos. Lurbocomp¡eso¡es. 5.5, 8.l l

De choque nornat,2.10
J

Jouko{sky, pcrlil, 16.5

. Elástica, 2.2, 2-3

K
P
K ¡vodine, ciclo d€, 9.3

L P¡r, coeficienle de, 3.8

LabÚinro, scllo de. 4.ó, 12.3, 16.ó

Le.h. ilunl;zado, 15.4, 17.4 Del diseño, 3.11,8.2
Leyes de 1as tDrbonáquinas,3.6 Fundanenkl6, 14.5
LH\ loü heat vaLue, 11.1 PaBons, número de. ló.7

De lurbo.omp.esores, 8-10, 12,3

Ljumgstrijm, turbin4 16.10
Por.€ci¡cülación, 14,10
M Por scpüa.ió¡, 14.10
Perilérica. vdocidad, ló.8

Núndo de, r.4, 2.3, 3.7, 8.3 Suferior. lt.l

De fluido conp.esible. 1.2
De calenhienLo,I7-2
Esprcífica,9.8
Critica, 18.1 Máquin¿s ilo. 1.4.9 7
P.addil. ¡údero de,3.7
 .
I:iDICE ¡IFABETICO
451

Re¡d¡Ei!. eÉ:<
ciclo Brz_fb- 9"1 1ql
G€fi.ieme dr. 3-8, 8.2. 16.?
Ciclo RarÉ., lg
De turbiE iL !- 9,E 9,;. rrte i3j
Critica 2.5
Forns de iErffi ¿ r$
C€n€.a]. 1.3, 3.1¿ 5á tó. A3- 9-! 9.:
De :álida l1-8
Rcvesible, pro.N dé .Eprdn_ 5 i
Escalo.an¡enrode. 16.r
Rllnolds, número df. l.¡. l:
Roro.. ó.8, 12.3
Variación de la. 26
Diár,erro dd, ló.8
De opeación,42, &8
Relación de, 3.7, 5.6, ;.;
Rdación óPtima de_ 95
S

De cúmPres;ón, ;2. 9,6

Prodüctos de oñbdrión. ll3

Do ripos, 8.1, 8.ó

Del flDido, 3.;. ó.;

De rurhocom trrtres, 8.I I
Me.drio r á€!a t{12
De t¿ flecha, 6.8, 7.r
Dr labe¡inro. 7.1, 1ó.6
Servomotor hidráülico, ?-l
R
Diagran¡, ?-2
R¡diales. rurbi¡s de vapor_ tó.10
Escalo¡a¡ienro, 7.3, 7.4
Rarcau, ru¡bina ripo, 16.4
Similirüd,3.5
Ralleish, cun& de,23
Conparación de, ó.10
crado de. 3_4, 61. ;.1
De regülación r iionrnn, 12.4
Sob.ccalenLámicnro del rar'or, 14_6
Turbinas de, 12.1. 165

Agua ligera. 18.3

Vdo.idad,2.2,2.s
Alra renperatura, l8.s
Srúling. 17.3
Aurosenerador o de úia. l&ó
Reactores nücleares. tipc, ¡82
T
Tanbor del rotor,7.1, 16.ó

crfi.a, 2.5
Inrernedio. 10.5, 10.ó, l2i, I1-;
Inlluencia de. Ll, 8.3
Redü.ción de lra¡ajo, tádor de. i_3
variación en una robe¡á. 2.ó
Relrigeración, átab6, l2_3
Tedporarura uhfls, 8.3, 13.3, 14.8, ló l
Refriseración de álab6. t3.3
Té¡mico, re¡dinie¡ro. 1.3,3.12,5.5, 8.3. 9_1.9.i. 10.2, 10.3,
R€ge¡erado., 10.2, 10.6 l4-9
13.5, 14.5
Resenerarivo,.ir:lo, t0.l
Regulación y co r.ol. 12.4, 12.5, 16.9
R€sulació¡ dd yelocidad, 6-lO
ñFraflun.fl¡¡ a de presron.s, ¿r
Convergeire, 2.4, 2.s, 2.6
Del fus€nerado¡, l0.l Conv€rge¡r ¿ dirúsenre, 2.4. 2.5, 2.6
lnrerno. 5.ó, 9.3. 9.7, l4_10
Rendiñienro de,2-?
Variación de r€np€&rú.a €n la; 2.ó
 I]\DTCE AL¡'ABETICo

Tmnriercncia de energía, Ll, 1.2,3.1 cl¡sin.,ación.3.13

D. 1'luido .!np.csible. 1.2. Ll
De conprcsión. 5.3. 5.4, 5.5
fluido de, Ll. 1.2. 1.4,9.1 similnud de I$, 3.5

Llil.l.3
L
Aná]isÉ,9.1, 9.2. r 2.1, 12.3
unidinensionat_ ftuj.,. 2 1

Elelació¡ de Fmpe.atü¡a, 13.3

uniteios, ralofcs. 3.9

Marerialcs de .onsr¡ucoión de, 13.3

Par¿ auLobuses y camiones, 13.9
Par¡ automóviles. 13.8 va.ío, boñtias de.4.5

P¿ra ta¡ques. 13.10 Cliticos, 2.s

Poren.ia unnariaj 13.2
Refric€ra.ió¡ dc átabes, i3.3
De alivio. 12.3
Axial, 16.2, 16.3. 14.2 De errra.ción dc vapor, ló.9
De regrlación. Ló,9
Currn, 16.3 Principat dc p¿rada. 169
De contrapresión. l5_5 Vapor, rurbinas de, l4.t a t6.8
Definición, 14.1
f,scalonamiento.ie presión, 16.4 Absoluta, oonpono,res, 3.1
Erálonad,ienro de velocidad. ló.3 C¡itica, 8.3
De siro, 8.2

.
De la onda clástica, 2.2
Influencia de tenFeratura, 14.6 De ¡otación, 1.4, 6.ó, ¡1.2
Del sonido, 2.2
Para planras nud€ares. 18.8
Piesión de salma, l4-8
varia.ió¡ en robe.a 2.ó
V iación en turbocod,prcsor.6.10. 7.5
RecalenLamicnro i¡rermedio, t4.z
Temte.atü.a de ¿¡trad¡, 14.8, l6.t
Tipos, 16.1

Axiat.radiat, 4.3. ?.ó

ceneral, 1.3. 4.2,4.3, ó.q ?.t,8_ll
Z
Radiales o cenr¡ítugos, ,!.3, 6.8
zon6 de un @nbütor, u.5

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