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Mecanismo de la servodirección TAS85 - Procedimiento

Ensamblaje - Información importante sobre el mecanismo de la servodirección
Ensamblaje - Limpieza
Cambio - Retén del eje de entrada
Cambio - Junta tórica del tapón de la válvula limitadora de presión
Cambio - Otros retenes
Despiece de un mecanismo de la servodirección desmontado
Cambio de retenes
Ensamblaje del mecanismo de la servodirección
Ajuste - Juego del dentado del eje sector
Ajuste - Ajuste manual del tope del ángulo máximo de giro.

Ensamblaje - Información importante sobre el mecanismo de

la servodirección
En el mecanismo de la servodirección solo se pueden realizar los trabajos descritos en esta
publicación.

El funcionamiento correcto del mecanismo de la servodirección es muy importante desde la

perspectiva de la seguridad vial. Por esta razón, cualquier operación en la que se tengan que realizar
trabajos en el mecanismo de la servodirección debe cumplir unos requisitos muy exigentes de
seguridad del producto.

Por ello, la evaluación de la prueba de funcionamiento es esencial para decidir si el mecanismo de la

servodirección se debe sustituir o reparar. Para la prueba de funcionamiento, remítase a la sección 13
-00, Sistema de la dirección - Comprobaciones y localización de averías.

El mecanismo de la servodirección se debe sustituir si:

• el mecanismo de la servodirección ha resultado dañado debido a una colisión o a una caída a

una zanja.

• hay una fuga en el centro del eje de entrada. (retén dañado en el tornillo sin fin)

• hay una fuga interna demasiado grande en el cuerpo de la válvula/válvula reguladora.

Estos retenes sólo se pueden sustituir si se desmonta el tornillo sin fin del pistón de la servodirección.
No está permitido realizar este tipo de trabajo en el mecanismo de la servodirección.

Los retenes se deben sustituir si:

• hay una fuga externa,

• la fuga interna es demasiado grande al girar las ruedas a derechas e izquierdas. En este caso, lo
más probable es que haya una fuga entre el cilindro y el retén del pistón de la servodirección.

En el caso de fugas externas, se pueden realizar los siguientes trabajos con el mecanismo de la
servodirección en el vehículo o con el mecanismo de la servodirección desmontado:

• sustituir el retén del eje de entrada,

• sustituir la junta tórica del tapón de la válvula limitadora de presión.

Ensamblaje - Limpieza
IMPORTANTE:

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Se requiere mucha atención a la limpieza al trabajar en el

sistema hidráulico.

Los daños en los componentes del mecanismo de la servodirección y en las juntas se debe
fundamentalmente a suciedad en el sistema hidráulico.

Se debe tener en cuenta sobre todo lo siguiente:

• Limpie los racores del mecanismo de la servodirección antes de desconectarlos. Elimine del
mecanismo de la servodirección la pintura que esté desconchada.

• Tapone inmediatamente las conexiones abiertas del mecanismo de la servodirección.

• Cambie el aceite y sustituya el filtro siempre que se sustituyan retenes o el mecanismo de la

servodirección.

• Desmonte el depósito de aceite al sustituir el filtro.

• Limpie el exterior y el interior del depósito de aceite antes de sustituir el filtro.

• Utilice siempre un recipiente limpio cuando reponga el aceite. El aceite se filtra cuando vuelve
del mecanismo de la servodirección.

• Use siempre líquido nuevo para reponer el nivel.

Cambio - Retén del eje de entrada

Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

Adaptador para manguito de AM2

87 017
sujeción 87 018

Manguito de fijación del eje de AM2

87 018
entrada

Manguito de montaje del retén AM2

99 281
del eje de entrada
142 212

Mandril para el retén del eje de AM2

99 282
entrada
142 213

AM2
99 288 Adaptador para tubo flexible
142 220

AM2
99 420 Extractor
303 379

Bomba hidráulica con tubo

587 907
flexible
142 926

IMPORTANTE:

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Si se ha producido una fuga en el eje de entrada del

mecanismo de la servodirección, se debe sustituir el
retén del cuerpo de la válvula. Este retén se debe desmontar
con la ayuda de medios hidráulicos.

No resulta posible desmontar de otra forma el retén sin

desmontar el tornillo sin fin del pistón. No está permitido.

Para el desmontaje se necesita un equipo de bombeo con

una capacidad de presión de hasta 150 bares. El equipo de
bombeo 587 907 se ha probado para este fin con un
resultado satisfactorio.

ADVERTENCIA
Al sustituir retenes del mecanismo de la servodirección en un
vehículo, la bomba hidráulica de la servodirección no debe
utilizarse en ninguna circunstancia. Se pueden producir
lesiones así como daños en los componentes del sistema de
la servodirección.

1. Bascule la cabina; remítase al grupo 18-65 Basculamiento de la

cabina.

ADVERTENCIA
Se deben seguir las instrucciones relativas al basculamiento
de la cabina.

2. Limpie a fondo el mecanismo de la servodirección y las zonas

contiguas al mismo; remítase a Limpieza.

3. Desmonte la junta universal de la columna de la dirección del

eje de entrada del mecanismo de la servodirección. Si fuera
necesario utilice un extractor 99 420; remítase a Extractor
99 420 en el grupo 13-00. 303 405

4. Retire el guardapolvos del eje de entrada.

5. Limpie el cuerpo de la válvula alrededor del eje de entrada con

una tela de esmeril fina. Límpielo con aire comprimido.

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6. Desmonte el circlip del anillo de estanqueidad con dos

destornilladores.

303 724
7. Monte el manguito de fijación 87 018 con el adaptador 87 017 87 017+
87 018
en el eje de entrada. Haga una marca en el manguito de
fijación frente a la marca en el cuerpo de la válvula.

303 729
8. Coloque un recipiente adecuado debajo del mecanismo de la
servodirección. Desmonte los tubos y los racores del cuerpo de
la válvula.

9. Conecte el adaptador 99 288 en el orificio "R".

587 907
99 288

303 726

10. Conecte el tubo flexible del equipo de bombeo 587 907 al

adaptador 99 288. Llene la bomba con líquido de
servodirección.

11. Bombee hasta que el líquido salga por el orificio "P".

12. Cierre el orificio "P" con un tapón cónico, número de pieza 813
204 (M16x1,5).

13. Coloque una bolsa de plástico sobre el mecanismo de la

servodirección para evitar que se manche de líquido.

14. Presurice el sistema con la bomba. Compruebe el nivel de

líquido en la bomba para evitar que se introduzca aire en el
sistema.

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15. Bombee con cuidado cuando el retén comience a salirse de su

asiento. Se requiere una presión de entre 80 y 130 bares para
sacar el anillo de estanqueidad del cuerpo de la válvula.

IMPORTANTE:
No utilice una presión demasiado elevada para el bombeo. El
mecanismo de la servodirección puede resultar dañado.

16. Elimine con aire el líquido del asiento del retén en el cuerpo de
la válvula con cuidado. Limpie los restos de líquido con un trapo
que no suelte pelusa.

17. Compruebe que el eje de entrada o la zona del cuerpo de la

válvula alrededor del eje de entrada no presentan daños.

18. Lubrique el manguito de montaje 99 281 con líquido de 99 281

servodirección y empújelo hacia abajo en el eje de entrada.

303 727
19. Coloque un retén nuevo sobre el manguito con el muelle
mirando hacia abajo.

20. Monte el mandril 99 282 con el extremo más largo sobre el

manguito de montaje 99 281 y golpéelo hasta que esté
apoyado contra el cuerpo de la válvula. Retire el mandril y
saque el manguito hacia arriba con cuidado.

21. Monte un circlip nuevo en la ranura encima del retén.

22. Monte un guardapolvos nuevo engrasado.

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23. Compruebe que el mecanismo de la servodirección sigue en su

posición central.

303 404
Posición central del mecanismo de
la servodirección

24. Monte la junta universal con la ranura de la abrazadera frente a

la marca del cuerpo de la válvula. Monte el tornillo de fijación y
apriételo. Par de apriete: 47 Nm.

47 Nm

303 584
Cambio - Junta tórica del tapón de la válvula limitadora de
presión
1. Bascule la cabina y utilice el tirante de cabina; remítase al
grupo 18-65 Basculamiento de la cabina.

ADVERTENCIA
Se deben seguir las instrucciones relativas al basculamiento
de la cabina.

2. Limpie a fondo el mecanismo de la servodirección y las zonas

contiguas al mismo; remítase a Limpieza.

3. Retire el tapón de la válvula limitadora de presión y desmonte

la válvula para examinar el muelle exterior. Si el muelle está
dañado, se debe sustituir toda la válvula. Sustituya la junta
tórica del tapón y monte la válvula en el cuerpo de la válvula.
Coloque el muelle con el diámetro más grande mirando hacia
303 733

afuera. Lubrique la junta tórica, monte el tapón y apriételo. Par

de apriete: 40 Nm.
Junta tórica del tapón de la válvula
limitadora de presión

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Cambio - Otros retenes

Miscelánea

Aceite de la servodirección

Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

A
87 013 Placa de montaje

Adaptador para casquillo de AM2

87 017
unión

Manguito de fijación del eje de AM2

87 018
entrada

A
98 148 Placa de montaje
303 381

AM1
98 450 Mango
140 164

Compresor para anillos de AM1

99 234
estanqueidad
304 057

AM2
99 280 Mandril
304 058

587 692 Soporte universal

142 919

587 539 Equipo de extracción hidráulico

303 412

IMPORTANTE:
Entre otros temas, esta descripción del trabajo trata de la
sustitución de los retenes del mecanismo de la
servodirección.

Durante este trabajo es necesario desmontar algunos

componentes del mecanismo de la servodirección para
rectificar fugas internas y externas.

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El funcionamiento correcto del mecanismo de la

servodirección es muy importante desde la perspectiva de la
seguridad vial. Por esta razón, cualquier operación en la que
se tengan que realizar trabajos en el mecanismo de la
servodirección debe cumplir unos requisitos muy exigentes
de seguridad del producto.

Para realizar el trabajo se deben cumplir los requisitos siguientes:

• Compruebe el funcionamiento de la bomba hidráulica y del mecanismo de la servodirección y

establezca la causa de la avería aplicando el método indicado por Scania. Remítase a la sección
13-00, Dirección, Comprobación y localización de averías.

• El trabajo se debe realizar siguiendo esta descripción y las herramientas especificadas.

• En el mecanismo de la servodirección solo se pueden realizar los trabajos descritos en esta

publicación.

• La limpieza es fundamental al trabajar en el mecanismo de la servodirección.

• Los trabajos de soldadura, lijado u otros que desprendan polvo no se deben realizar cerca de la
bomba de la servodirección cuando se está trabajando en la misma.

• Compruebe el funcionamiento del mecanismo de la servodirección como se ha indicado

anteriormente cuando haya finalizado el trabajo.

• Los mecanismos de la servodirección que hayan sufrido un impacto externo debido a una
colisión o porque el vehículo se haya metido accidentalmente en una cuneta deben ser
sustituidos.

Despiece de un mecanismo de la servodirección desmontado

Los procedimientos para trabajar en mecanismos de la servodirección THP90 y TAS85 son similares.
Los componentes internos y externos de los mecanismos de la servodirección son distintos, pero el
procedimiento es similar para estos dos mecanismos de la servodirección.

1. Desmonte el mecanismo de la servodirección del vehículo como

se describe en la sección 13-05 Desmontaje y montaje del
mecanismo de la servodirección.

2. Limpie a fondo el mecanismo de la servodirección; remítase a

Limpieza.

3. Coloque el mecanismo de la servodirección en el soporte 98 148

87 013
universal 587 692 con las herramientas de inmovilización 587 692
87 013 y 98 148. Tenga en cuenta que la herramienta 990148
no corresponde al mecanismo de la servodirección THP90.
303 764

La herramienta de inmovilización
98 148 no corresponde al THP 90.
Este mecanismo de la
servodirección se monta en la
herramienta 87013.

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4. Fije el brazo de mando y retire la tuerca con una llave.

Compruebe que la marca del brazo de mando esté frente a la
marca del eje de sector dentado. Si la marca no está clara,
haga una marca de punzón. Enrosque la tuerca tres vueltas en
el eje de sector dentado.

303 425
5. Desmonte el brazo de mando con el extractor 587 539 de la
siguiente forma:

• Enrosque la tuerca tres vueltas.

• Apriete el extractor.

• Sujete el extractor y golpee con un martillo de cobre en el

brazo de mando alrededor de la fijación del eje de sector
dentado. 587 539

303 766
• Repita este procedimiento hasta que se suelte el brazo de
mando.

• Desmonte la tuerca y el brazo de mando.

ADVERTENCIA
No se coloque frente al extractor. El extractor se puede
soltar y provocar lesiones.

6. Coloque el mecanismo de la servodirección con los racores

mirando hacia arriba y gire el eje de entrada hasta la posición
central.

• La marca del eje sector debe quedar alineada con la

marca de la carcasa del mecanismo de la dirección.

• La marca del eje de entrada debe quedar alineada con la

marca en el cuerpo de la válvula.

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7. Monte el manguito de fijación 87 018 con el adaptador 87 017

en el eje de entrada. 87 017+
87 018

303 767
8. Haga una marca en el manguito de fijación frente a la marca en
el cuerpo de la válvula.

9. Coloque un recipiente adecuado debajo del mecanismo de la

servodirección. Coloque el mecanismo con los racores mirando
hacia abajo. Desmonte la válvula limitadora de presión y el
limitador de posición final. Desmonte los tapones del cuerpo de
la válvula.

Gire el eje de entrada 180° en ambas direcciones a partir de la

posición central para vaciar el líquido. Devuelva el eje a la
posición central y retire el manguito de sujeción. Vuelva a
montar los tapones en el cuerpo de la válvula.
303 768

IMPORTANTE:
Al girar el eje no lo haga del todo, ya que se puede modificar
el tope del ángulo máximo de giro.

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10. Coloque un poco de cinta alrededor del estriado y roscas del eje
de sector dentado.

303 793
11. Desmonte la contratuerca del tornillo de ajuste del eje sector y
los tornillos de la tapa lateral.

303 794
Contratuerca

12. Saque golpeando el eje sector y la tapa lateral de la carcasa del

mecanismo de la dirección. Retire la junta de la tapa lateral.

303 795

13. Desmonte la tapa lateral girando el tornillo de ajuste a

derechas.
303 796

14. Compruebe que no haya irregularidades u otros daños en los

dientes del eje de sector dentado o en las superficies de apoyo
pasando por encima una uña.
303 797

IMPORTANTE:
En el caso de que se detecte algún daño se debe sustituir el
mecanismo de la servodirección.

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15. Retire el retén de la tapa lateral con un destornillador grande.

Introduzca con cuidado el destornillador entre el retén y la jaula
del cojinete hasta que haga contacto con la pista exterior del
cojinete. Coloque alguna protección entre el destornillador y la
tapa lateral. Saque el anillo de estanqueidad golpeando
ligeramente sobre el mango del destornillador.

IMPORTANTE:
Tenga cuidado de no dañar la jaula del cojinete.

303 811
16. Coloque el mecanismo de la servodirección con los racores
hacia arriba. Retire el guardapolvos del eje de sector dentado.
Retire la junta guardapolvos de la carcasa del mecanismo de la
dirección con un destornillador pequeño.

303 769
17. Saque golpeando el retén desde detrás del cojinete de rodillos
en la carcasa del mecanismo de la dirección con un
destornillador y un martillo de plástico. Retire la arandela
separadora.

303 812

18. Limpie y examine los cojinetes de rodillos del eje sector en la

tapa lateral y en la carcasa del mecanismo de la dirección.

Si solo se van a sustituir los retenes del eje de sector dentado,

vaya al paso 6 de la siguiente sección, Sustitución de retenes.

IMPORTANTE:
Los cojinetes de rodillos no se deben sustituir. Si los rodillos
están dañados, se debe sustituir el mecanismo de la
servodirección.

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19. Retire los tornillos del cuerpo de la válvula. Marque la posición

del cuerpo de la válvula en relación con la carcasa del
mecanismo de la dirección.

303 813
20. Golpee ligeramente el cuerpo de la válvula para girarlo y
aflojarlo de la carcasa del mecanismo de la dirección.

303 814
21. Saque haciendo palanca con cuidado el pistón de la
servodirección junto con el cuerpo de la válvula fuera de la
carcasa del mecanismo de la dirección utilizando un alzaprima
apoyándola en el dentado del pistón de la servodirección.

303 815
22. Extraiga el pistón sólo lo suficiente para ver el retén.

Compruebe si la parte del retén que está a la vista tiene

señales de desgaste o daños.

La razón por la que se comprueba el retén es que la parte

visible del mismo se puede dañar cuando se introduce dentro
de la cámara delantera del cilindro al desmontar el pistón. Si
este es el caso, la comprobación del estado del retén puede ser
útil cuando posteriormente se quiera establecer la causa de una
370 706

fuga.
Superficie de sellado del pistón

23. Con un compañero de trabajo. Extraiga el cuerpo de la

válvula, y por lo tanto el pistón de la servodirección, de la
carcasa del mecanismo de la dirección. Coloque con cuidado los
componentes sobre una superficie limpia.
303 817

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24. Compruebe que los manguitos de la válvula del tope del ángulo
máximo de giro en los extremos del pistón de la servodirección
no están dañados. Los pasadores del pistón en los manguitos
deben estar elásticos y moverse fácilmente.

IMPORTANTE:

303 818
Los manguitos de la válvula no se deben mover de sus
posiciones en el pistón de la servodirección. Los manguitos
están montados a presión. Si se cambian los manguitos de
posición, el tope del ángulo máximo de giro se debe ajustar
manualmente después de que se haya montado el
mecanismo de la servodirección en el vehículo.

IMPORTANTE:
Si los manguitos de la válvula o los pasadores del pistón
tienen algún daño, se debe sustituir el mecanismo de la
servodirección.

25. Compruebe que el dentado del pistón del servo no tiene daños
pasando por encima una uña.

Saque el tornillo sin fin y compruebe que no está dañado.

Compruebe que el cojinete del tornillo sin fin en el cuerpo de la
válvula no tiene juego.

303 819
Compruebe las superficies de deslizamiento del pistón. Elimine
cualquier rebaba con una piedra de amolar.

IMPORTANTE:
Si hay alguna irregularidad o juego se debe sustituir el
mecanismo de la servodirección.

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26. Limpie el cilindro en la carcasa del mecanismo de la dirección.

Compruebe si las cámaras delantera y trasera del cilindro

presentan arañazos. Los arañazos superficiales no afectan al
funcionamiento del mecanismo de la servodirección. Los
arañazos profundos fuera de la zona de trabajo del retén del
pistón también carecen de importancia, siempre que se
eliminen posibles rebabas.

Si hay arañazos profundos en la cámara trasera del cilindro,

dentro de la zona de trabajo del retén del pistón, compruebe si
hay algún desgaste o daño en el pistón o el retén del pistón que
se pueda asociar con las posiciones de los arañazos del cilindro.
El retén del pistón es relativamente blando y sella
correctamente incluso cuando los arañazos son considerables.

27. Elimine las rebabas y filos afilados utilizando papel de lija del
220-400. Cubra de antemano el cojinete de la carcasa del
mecanismo de la servodirección. Limpie a fondo el cilindro tras
el pulido.

IMPORTANTE:
Si hay algún arañazo profundo y ancho en la zona de trabajo
del retén del pistón, se debe sustituir el mecanismo de la
servodirección.

Cambio de retenes
1. Corte con un cuchillo el retén del pistón de la servodirección y
la junta tórica que se encuentra debajo. Limpie a fondo el
pistón.

IMPORTANTE:
No dañe los bordes de las ranuras del pistón.

303 837

2. Desmonte las dos juntas tóricas exteriores en el cuerpo de la

válvula con un punzón de marcar doblado. Limpie las ranuras.
303 838

3. Monte juntas tóricas nuevas en las ranuras del cuerpo de la

válvula. Engrase las juntas tóricas y colóquelas en las ranuras
sin doblarlas.
303 839

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4. Lubrique la junta tórica nueva y el retén del pistón con líquido y

móntelos en la ranura del pistón.

IMPORTANTE:
No los doble al montarlos, ni tampoco los estire más de lo
necesario.

5. Lubrique la parte interior del compresor 99 234 y colóquelo en 99 234

el pistón de la servodirección con el borde biselado hacia el
retén de Teflón.

Colóquelo haciendo presión con cuidado por encima del retén e

introduzca el retén en la ranura. Deje la herramienta sobre el
pistón de momento para que el retén se adapte a la junta tórica
que se encuentra debajo.

303 840
6. Limpie el asiento del retén del eje sector en la carcasa del 99 280 98 450
mecanismo de la dirección. Monte la arandela separadora con el
diámetro interior más pequeño hacia el circlip del cojinete de
rodillos.

Lubrique el nuevo retén con aceite y colóquelo en el mandril 99

280 y el mango 98 450 con el muelle mirando hacia el mandril.
Introduzca a golpecitos el retén hasta que esté apoyado en la

303 841
arandela separadora.

7. Limpie la superficie de unión del anillo de estanqueidad del eje

de sector dentado en la tapa lateral. Lubrique el anillo de
estanqueidad y colóquelo en el mandril 99 280 y el mango 98
450 con el muelle hacia el mandril. Introduzca a golpecitos el
anillo de estanqueidad hasta que esté apoyado en la pista
exterior del cojinete de rodillos. 98 450

99 280
303 842

8. Sustituya el tapón de ventilación de la tapa lateral. Este tapón

funciona como un indicador de fugas del retén del eje de sector
dentado.

Si solo se van a sustituir los retenes del eje de sector dentado,

vaya al paso 4 de la siguiente sección, Ensamblaje del
mecanismo de la servodirección.
303 843

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Ensamblaje del mecanismo de la servodirección

1. Retire el compresor de anillo 99 234 245
240 -
Compruebe la distancia entre la superficie de contacto del
cuerpo de la válvula y la superficie del extremo del manguito
trasero de la válvula. La distancia debe ser de 240 - 245 mm.

Ajuste la distancia correcta girando el tornillo sin fin. Recuerde

que los racores del cuerpo de la válvula deben mirar hacia

303 844
arriba cuando se introduce el pistón de la servodirección en el
cilindro.

Esta separación asegura que el retén del pistón pasa el borde

biselado de la cámara trasera del cilindro, y que el manguito
trasero de la válvula no cambia de sitio cuando el pistón es
introducido en el cilindro.

2. Durante el montaje del pistón de la servodirección en el cilindro

se debe prestar mucha atención. La abertura del cilindro para el
espacio del eje de sector dentado hace que el retén del pistón
se salga un poco de su ranura cuando pasa entre las cámaras
delantera y trasera del cilindro al montar el pistón.

Para evitar que se dañe el retén del pistón, siga los pasos
siguientes:

303 816
• Lubrique a fondo el cilindro con líquido de servodirección.

• Aplique una capa fina de líquido de la servodirección al

borde biselado de la cámara trasera del cilindro como se
muestra en la figura. Este aceite es grasiento, pero se
diluye perfectamente en el líquido de servodirección.

• Lubrique el pistón y cilindro del servo con líquido de la

303 950
servodirección.

• Introduzca un poco el pistón en el cilindro con el

segmento dentado en posición horizontal y con los
racores del cuerpo de válvula hacia arriba.

• Con el retén del pistón en la cámara delantera del

cilindro, introduzca el pistón rápidamente y con fuerza en
303 951

la cámara trasera. Si se interrumpe este movimiento, se

puede dañar el retén del pistón.

• Compruebe que no se hayan producido daños en el retén.

Si se han producido daños, se debe sustituir el retén.

IMPORTANTE:
Compruebe que el retén del pistón no está dañado.
370 706

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3. Lubrique los tornillos del cuerpo de la válvula. Móntelos y

apriételos en diagonal. Par de apriete: 210 Nm.

210 Nm

303 952
4. Compruebe que el pistón de la servodirección está en la
posición central. Si está, el espacio entre el segundo y el tercer
diente debe estar alineado con el centro del cojinete del eje de
sector dentado.

IMPORTANTE:
Si el ajuste es incorrecto el mecanismo de la servodirección

303 953
queda inutilizado.

5.

6. Lubrique el extremo corto del eje de sector dentado con líquido

de servodirección y monte el eje de sector dentado.

7. Lubrique el cojinete con grasa.

8. Monte la tapa lateral en el eje de sector dentado girándola un

poco. Cuando haya guiado el cojinete en el eje de sector
dentado, introduzca a presión la tapa lateral de manera que el
tornillo de ajuste alcance la rosca de la tapa.

9. Fije la tapa lateral en el eje de sector dentado. Luego

desenrosque el tornillo de ajuste media vuelta, de manera que
se pueda girar la tapa.
303 796

10. Aplique grasa en ambos lados de la junta tórica nueva y

móntela en la tapa lateral.

11. Aplique bastante grasa en el cojinete de rodillos del mecanismo

de la dirección entre el cojinete y el anillo de estanqueidad.

12. Aplique grasa en las superficies de estanqueidad de los retenes

del eje de sector dentado.

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13. Introduzca con cuidado el eje sector en la carcasa del

mecanismo de la dirección con el diente central en su hueco.

Recomendación: Gire el eje de entrada ligeramente si está

pegado al eje del sector dentado.

303 955
IMPORTANTE:
Si el eje de sector dentado se monta de manera incorrecta,
el mecanismo de la servodirección queda inutilizado.

14. Guíe el eje de sector dentado por el retén con la otra mano
para evitar dañar el retén o el cojinete en la carcasa.

15. Presione la tapa lateral contra la carcasa del mecanismo de la

dirección. Lubrique los tornillos de fijación de la tapa y 8 1
móntelos. Empiece apretando los tornillos a unos 100 Nm y, a
continuación, apriételos a 185 Nm en el orden numérico 6 3
indicado.
4 5
2 7

303 956
16. Aplique grasa en ambos lados de la junta guardapolvos,
colóquela en el eje sector y presiónela en su sitio en la carcasa
del mecanismo de la dirección. Retire la cinta del eje de sector
dentado.

303 957

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17. Compruebe que el mecanismo de la servodirección está en su

posición central. 87 017+
87 018

303 767
18. Monte el manguito de fijación 87 018 con el adaptador 87 017
en el eje de entrada. Haga una marca en el manguito de
fijación frente a la marca en el cuerpo de la válvula, de manera
que se pueda determinar fácilmente la posición central.

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19. Coloque un guardapolvos nuevo engrasado en el eje de sector

dentado y monte el brazo de mando en el estriado del eje de
sector dentado según se ha marcado. Monte una tuerca nueva y
apriete el brazo de mando ligeramente de manera que no esté
suelto en el estriado.

IMPORTANTE:
El más mínimo cambio en la posición original del brazo de
mando en el eje de sector dentado tiene como consecuencia
una posición central incorrecta del mecanismo de la
servodirección en el vehículo.

No gire el eje de sector dentado completamente ya que se

puede modificar el tope del ángulo máximo de giro.

Remítase a: Ajuste – Juego del dentado del eje sector, para el

montaje del brazo de mando.

303 958
Ajuste - Juego del dentado del eje sector
Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

AM2
588 180 Llave dinamométrica 0-8,4 Nm
304 062

1. Compruebe que el mecanismo de la servodirección está en su

posición central.

2. Enrosque con cuidado el tornillo de ajuste comprobando al

mismo tiempo el juego del engrane con el brazo de mando, sin
cambiar la posición central.

Deje de enroscar el tornillo de ajuste cuando no haya juego.

303 954

3. Enrosque el tornillo de ajuste 1/8 de vuelta más.

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4. Monte la tuerca de seguridad y a continuación apriétela sin

alterar la posición del tornillo de ajuste. Par de apriete: 70 Nm.

IMPORTANTE:
Al girar el eje no lo haga del todo, ya que se puede modificar
el tope del ángulo máximo de giro.

5. Gire el eje de entrada 180º en ambas direcciones a partir de la

posición central. Compruebe que no haya juego en el engrane
en la posición central.

6. Compruebe el par.

Nota: El par no debe superar los 4,5 Nm.

588 180

303 983
7. Vuelva a la posición central.

8. Desmonte el manguito de sujeción y monte un guardapolvos

nuevo engrasado en el eje de entrada.

9. Coloque el mecanismo de la servodirección con el eje de

entrada hacia arriba.

10. Apriete la tuerca del brazo de mando. Par de apriete: 800 Nm.

IMPORTANTE:
Fije le brazo de mando con abrazaderas de cable o algo
similar. De esta forma se evita que el pistón de la
servodirección afecte al tope del ángulo máximo de giro.
800 Nm
303 984

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11. Bloquee la tuerca engatillando su brida de bloqueo por lo menos

2,5 mm dentro de la ranura del eje de sector dentado.

min
2.5mm

12. Desmonte el mecanismo de la servodirección del soporte

universal y móntelo en el vehículo como se describe en la
sección 13-05 Desmontaje y montaje del mecanismo de la
servodirección.

Ajuste - Ajuste manual del tope del ángulo máximo de

giro.
Herramientas

Tablero de
Número Denominación Ilustración
herramientas

587 696 Equipo de medición

303 945

En algunos aspectos, el tope de ángulo máximo de giro es autoajustable. Esta función se ajusta en
producción con el mecanismo de la servodirección montado en el vehículo y con ángulos de giro
máximo predeterminados.

Si el ángulo máximo de giro nominal se aumenta, el tope del ángulo máximo de giro se ajusta
correspondientemente.

Si el ángulo máximo de giro es reducido, el tope del ángulo máximo de giro se debe ajustar
manualmente.

También es necesario ajustar de forma manual el tope del ángulo máximo de giro en los siguientes
casos:

• cada vez que se cambia el tope del ángulo máximo de giro si el ajuste anterior ha sido manual.
Cuando se ajuste manualmente el tope del ángulo máximo de giro, el tornillo hexagonal se debe
sustituir por un tornillo de ajuste con una contratuerca de sellado.

• si la longitud de la barra de articulación, es decir, la posición de conducción en línea recta, se ha

modificado de manera que el eje de entrada del mecanismo de la servodirección se ha girado
más de 10º de su posición central,

• si el eje de entrada de un mecanismo de la servodirección desmontado (o un mecanismo de la

servodirección que se ha desconectado de la barra de articulación) se ha girado más de 1,6
vueltas o 2,0 vueltas (23.4:1) de su posición central. Esto puede alterar la posición
predeterminada de los manguitos de la válvula en el pistón.

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5 7 1 2 3 4 8 2 3

305 743
1. Pistón
2. Manguito de válvula
3. Pasador del pistón
4. Casquillo separador
5. Tornillo hexagonal
6. Tornillo de ajuste
7. Cámara del cilindro
8. Muelle de compresión

Nota: Para este trabajo se requieren dos personas.

1. Compruebe la posición en línea recta del mecanismo de la

servodirección y las ruedas, así como el ángulo máximo de giro
de las ruedas, como se describe en la sección 13-05 Ángulos de
las ruedas.

2. Suba el vehículo hasta que las ruedas no estén en contacto con 303 404

el suelo, y apoye el vehículo sobre el eje.

3. Conecte el equipo de medición 587 696. Enrosque

1 2
completamente la válvula limitadora de presión regulable (1).
Desenrosque completamente la válvula reductora regulable (2).
Remítase a la sección 13-00, Equipo de medición 587 696,
Descripción del funcionamiento y del trabajo.
303 300

1. Válvula limitadora de
presión
2. Válvula reductora

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4. Utilice el tornillo de ajuste con contratuerca de sellado, número 20

de pieza 1 354 735, longitud 55 mm, y ajuste la contratuerca a
20 mm del extremo exterior del tornillo.

304 018
5. Coloque un recipiente adecuado debajo del mecanismo de la
servodirección. Desmonte el tornillo del tope del ángulo máximo
de giro de la placa de extremo inferior del mecanismo de la
servodirección.

304 019
Tornillo para la limitación de la
posición final

6. Enrosque el tornillo de ajuste en la placa de extremo hasta que

la tuerca haga contacto. Apriete un poco la tuerca contra la
carcasa del mecanismo de la dirección.

304 020

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7. Rellene el depósito con líquido y arranque el motor.

304 021
304 022
8. Con el motor a ralentí, gire las ruedas lentamente hasta el tope.

Vehículo con volante a la izquierda: Gire las ruedas hasta el

tope derecho.

Vehículo con volante a la derecha: Gire las ruedas hasta el 3

tope izquierdo.
5
Antes de llegar al tope se apreciará cierta resistencia. Esto es
debido a que se desplazan los manguitos del pistón de la 4
servodirección. El tornillo de ajuste impide el movimiento.
3
El manguito inferior de la válvula es introducido en el pistón de
la servodirección, y el superior es expulsado una distancia 2
equivalente del pistón de la servodirección mediante el
manguito separador. 1
304 023

1. Tornillo de ajuste
2. Manguito de válvula,
inferior
3. Pasador del pistón
4. Casquillo separador
5. Manguito de válvula,
superior

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9. Vuelva a la posición de marcha en línea recta. Pare el motor.

Afloje la contratuerca y desenrosque el tornillo de ajuste hasta
que quede a 25 mm de la tuerca, tal como se muestra en la
figura. Apriete un poco la tuerca contra la carcasa del
mecanismo de la dirección.

25

305 748
10. Compruebe el nivel de líquido en el depósito.

11. Arranque el motor.

12. Con el motor a ralentí, gire las ruedas hasta el tope lentamente.
3000
Vehículo con volante a la izquierda: Gire las ruedas hasta el
tope izquierdo.

40
00
200

00
20
Vehículo con volante a la derecha: Gire las ruedas hasta el 100 300
tope derecho.

5000
1000
Cuando se alcanza el tope mecánico del ángulo máximo de giro, 400
bar
el manómetro no debe indicar más de 110 bares.

60
00
0 p.s.i.
Al alcanzar este punto, el manguito superior de la válvula, es
presionado a su posición correcta en el pistón de la

303 306
servodirección. Al mismo tiempo, el manguito inferior de la
válvula es expulsado del pistón de la servodirección a su
posición correcta.
304 007

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13. Con el motor a ralentí, gire las ruedas hacia el tope contrario
lentamente. 3000

Enrosque el tornillo de ajuste, hasta que el manómetro no

40
00
200

00
20
indique más de 110 bares.
100 300
Enrosque el tornillo de ajuste 1/4 - 1/2 vuelta más.

5000
1000
400
IMPORTANTE: bar

60
00
0 p.s.i.
El tornillo de ajuste debe presionar hacia dentro el pasador

303 306
del pistón, y por lo tanto, reducir la presión. No apriete el
tornillo de ajuste con fuerza contra el manguito de la
válvula. Éste puede introducirse en el pistón, con lo que
ambos manguitos se desplazarían cada vez que el pistón
alcanzase las posiciones de tope. El desgaste que sufriría el
pistón debido a esto obligaría a sustituir el mecanismo de la
servodirección. Para evitar que se dañe la bomba hidráulica,
las ruedas no se deben mantener en la posición de ángulo
máximo de giro durante más de 10 segundos.

304 044
14. Marque la posición ajustada en el tornillo con pintura, o mida la
longitud del tornillo con un pie de rey.

304 045
15. Compruebe que el tope del ángulo máximo de giro no funciona 24
cuando hay un separador (una llave de vaso en la ilustración)
en el tornillo de ajuste. Gire el volante hasta el tope derecho e
izquierdo. Compruebe que la presión del sistema es
aproximadamente de 150 bares.

min 20
303 308

3000
40
00

200
00
20

100 300
5000
1000

400
bar
60
00

0 p.s.i.
304 047

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16. Apriete la tuerca. Par de apriete: 25 Nm. Compruebe que no se

ha modificado el ajuste del tornillo al apretarlo.

25 Nm

304 049
17. Compruebe el nivel de aceite.

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