Tarea #1

Redes ferroviarias en vigencia

El actual sistema ferroviario en Bolivia es administrado por el sector privado, de acuerdo a
contratos suscritos por el Estado Boliviano con la Empresa "CRUZ BLANCA" que concesionó los
servicios de la red oriental a la Empresa "FERROCARRILES DEL ORIENTE S.A." - (FCOSA) y en
la Red Andina a la Empresa "FERROCARRIL ANDINO S.A." - (FCASA). Es necesario aclarar que
ambas empresas operan en forma independiente.

Según la modalidad actual de operación, el Estado mantiene la propiedad de todas las vías e
instalaciones fijas, además de percibir las tasas impositivas por la concesión, licencia y el alquiler
del material rodante; por su parte la empresa adjudicatario se compromete a administrar los
servicios de acuerdo a las necesidades estipuladas en el contrato, satisfaciendo las regulaciones
de la Superintendencia de Transportes.

Los servicios de tráfico ferroviario internacional en la Red Andina durante la gestión 1997
correspondieron al 63 y 20 % a través de los Puertos de Antofagasta y Arica en Chile,
respectivamente y del 14 % a través Guaqui con puertos peruanos. El resto de las vías, aunque
algunas de ellas forman parte de conexiones internacionales importantes, realizan tráficos
limitados como las líneas Uyuni - Villazón que conectan el país con la Argentina.

Con respecto a la Red Oriental, las principales vías son Santa Cruz - Quijarro que se conecta con
el Brasil, y Santa Cruz - Yacuiba, con Argentina manteniéndose un servicio permanente en ambas
líneas, especialmente en la primera que mueve importantes volúmenes de tráfico internacional. El
resto de las líneas en esta red ofrece un servicio limitado o su operación ha sido suspendida.
Ambas redes ferroviarias manejan la administración, la comercialización o venta de servicios y la
operación ferroviaria. El mantenimiento de vías y actividades conexas se halla concesionado.

Es muy importante puntualizar que desde la operación de los ferrocarriles bajo la nueva
administración se ha suspendido el servicio intermodal entre ambas redes ferrocarril - carretera y
viceversa. Las exportaciones originadas en Santa Cruz a través del Pacífico se transportan por
carreteras hasta destino o puerto de embarque, o se recepcionan como carga nueva en Oruro,
Viacha u otra estación para su despacho a destino o puerto de embarque. Igualmente la carga de
puertos originada en el Pacífico (Antofagasta, Arica, Iquique y Matarani) se transporta por carretera
hasta destino final o por ferrocarril hasta la Aduana de Oruro o El Alto, para su transbordo a
camiones hasta su destino final.

Extensión, longitud, poblaciones integradas y objetivo que

cumplen
Ferroviaria Oriental S.A. es una empresa boliviana que ofrece los servicios de transporte
ferroviario de carga y pasajeros, además de servicios de logística integral.

Administra una concesión de 1.244 Km de vía férrea, conectando el entorno que rodea Santa Cruz,
al sur con Argentina y hacia el este con Brasil y los mercados mundiales, a través de barcazas que
operan en la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Al ser Operadores de Transporte Multimodal, nuestros servicios permiten ofrecer soluciones de

transporte y logística integrales y competitivos a nuestros clientes, más allá de los límites del
ferrocarril.
Nuestra empresa administra y opera Puerto Continental, ubicado en la localidad de Quijarro sobre
la Hidrovía Paraguay –Paraná, conectando el transporte ferroviario y el transporte fluvial con los
mercados de ultramar.

MAPA FERROVIARIO

Mapa de la Red Oriental

1.244 Km
Trocha métrica

Sector Norte
Santa Cruz – Montero
Distancia: 62 Km

Sector Sur
Santa Cruz – Yacuiba
(Frontera con Argentina)
Distancia: 539 Km

Sector Este
Santa Cruz – Puerto
Quijarro (Frontera con
Brasil)
Distancia: 643 Km
Servicio de Pasajeros

Los servicios de pasajeros, como son el Tren Regional, Expreso Oriental, Tren del Sur y la línea de
Ferrobuses, permiten la integración de las poblaciones de la Chiquitania, el Pantanal y Chaco
Boliviano.

Brindamos seguridad, comodidad y calidad de servicios, haciendo que viajar en tren sea un
verdadero placer.

Servicio de carga

Ferroviaria Oriental S.A. viene acompañando el crecimiento y desarrollo de la producción,

industria y comercio exterior del país, ampliando constantemente su capacidad de transporte,
ofreciendo competitivos como diversificados servicios.

Exportaciones

Atención principal al sector agrícola del país, con conexiones directas hacia los principales puertos
de la Hidrovía Paraguay-Paraná, como ser los Puertos Continental, Gravetal, Nutrioil y Granel
Química (Ladario, Brasil); y hacia Argentina conectando con la terminal de transferencia de carga
en Salvador Mazza (Pocitos), ambas alternativas conectan a Puertos de Ultramar como Rosario,
San Nicolas, Nueva Palmira y otros. Contamos de un diverso parque compuesto por bodegas,
contenedores y tolvas graneleras con capacidad de transporte de más de 40 toneladas por vagón.
Entre los principales clientes de Ferroviaria Oriental destacan las empresa de la Industria del sector
oleaginoso, como Gravetal, Nutrioil, ADM-SAO, Cargill, FINO, IOL y El Tejar. Principales productos
transportados: Grano de Soya, Harina de Soya, Pellet, Aceite de Soya, Girasol y Otros.

Importaciones

Desarrollamos operaciones desde Brasil y Argentina, en ambos casos con conexiones ferroviarias
directas desde recintos y terminales de transferencia de carga del otro lado de la frontera,
facilitando los procesos de importación para nuestros clientes. Las Alianzas estratégicas con las
Ferrovías de Brasil y Argentina, recintos aduaneros en Corumba (Brasil) y Salvador Mazza -
Pocitos (Argentina) y Recintos Nacionales, facilitan las operaciones de Comercio Exterior.
Contamos con un diverso parque compuesto por bodegas, contenedores, carros planos y góndolas
con capacidad de transporte de más de 40 toneladas por vagón. Entre los principales productos
transportados tenemos: fierro, acero, cemento, papel, harina de trigo, polietileno, abono,
lubricantes, línea blanca, productos y artículos de plástico entre los más importantes.

Hidrocarburos

Nuestra empresa cuenta con la certificación de un parque de vagones tipo tanque, especiales para
el transporte de líquidos, destacándose el movimiento de hidrocarburos como diésel oíl y gasolina
y sus derivados, además, de alcohol y otros productos líquidos. Entre los principales clientes de
Ferroviaria Oriental del sector de Hidrocarburos tenemos a YPFB Corporación y YPFB Refinación.

Empresa Ferroviaria Andina S.A., es una sociedad anónima constituida en Bolivia, domiciliada en
La Paz, que se origina en el proceso de capitalización. Este proceso se inicia con la transformación
de ENFE en dos sociedades anónimas mixtas denominadas Empresa Ferroviaria Andina S.A.M.,
(FCA S.A.M.) y Empresa Ferroviaria Oriental (FCO S.A.M).

FCA S.A.M.se inscribió en la Dirección General de Registro de Comercio y Sociedades por

Acciones mediante Resolución Administrativa Nro. 02-06596/95, de fecha 7 de diciembre de 1995,
obteniendo la Matrícula de Comercio Nro. 08-037164-01.
La Junta Extraordinaria de Accionistas de FCA S.A.M., celebrada el día 9 de diciembre de 1995
resolvió aumentar el capital social, emitiendo Acciones serie "B" en un monto suficiente para que
dichas acciones constituyan el 50% del nuevo capital social, y que sean suscritas por el Suscriptor
que se adjudique la Licitación Pública que se emitió para tal efecto.

Mediante Decreto Supremo Nro.24186 de fecha 15 de diciembre de 1995, el Poder Ejecutivo

adjudicó la suscripción de acciones a la Empresa Ferroviaria Andina S.A., que en su calidad de
"Suscriptor" representó a un grupo de inversionistas que además estaba conformado por Bolivian
Rail Investors Company Inc. Blue Ocean Overseas Inc.

A Partir del 14 de Marzo de 1996, toda la administración y operación de la nueva empresa fue
asumida con sus propios trabajadores y ejecutivos, iniciándose así las actividades de la Empresa
Ferroviaria Andina S.A. (FCA S.A.) en forma totalmente autónoma y privada.

En fecha 28 de Agosto de 1996, se emitió el Testimonio Nro. 86/96 de constitución de una

Sociedad Anónima bajo la denominación Empresa Ferroviaria Andina S.A., celebrado ante Notario
de Fe Pública.
Somos una empresa ferroviaria en crecimiento que brinda servicios de transporte integral y
logística, comprometidos con la seguridad confiabilidad y puntualidad para la satisfacción de las
necesidades de nuestros clientes que demandan transporte masivo de carga.
Servicio de pasajeros

Nuestro primer objetivo es hacer de su viaje un placer. Disfrute este viaje romántico, seguro y
confortable, con atención permanente a bordo. Contamos con servicio de coche comedor en el que
podrá degustar de variados platos a la carta nacional e internacional.
Le invitamos a viajar por las rutas del hermoso altiplano boliviano, donde podrá apreciar la belleza
de sus paisajes, visitar lugares turísticos realmente impresionantes y únicos.
Visítenos y tendremos el grato placer de prestarle nuestros servicios.

Los principios con los que trabajamos, son:

 Seguridad
 Confiabilidad
 Puntualidad
 Atención al cliente
 Comodidad y confort

En la actualidad prestamos servicios en las siguientes rutas:

SERVICIO TREN TRAMO SALIDAS

Expreso del Sur Oruro-Villazón Ma-Vi
Expreso del Sur Villazón-Oruro Mi-Sa
Wara Wara del Sur Oruro-Villazón Mi-Do
Wara Wara del Sur Villazón-Oruro Lu-Ju
Turístico El Alto – Guaqui 2° Dom.del mes
Turístico Guaqui – El Alto 2° Dom.del mes
Local Uyuni – Avaroa Lu – Ju
Local Avaroa – Uyuni Lu - Ju
Bus - Carril Cochabamba-Aiquile Ma-Ju-Sa
Bus - Carril Aiquile-Cochabamba Mi-Vi-Do
Bus - Carril Sucre-Potosí Lu-Mi-Vi
Bus - Carril Potosí-Sucre Ma-Ju-Sa

Servicios de carga

Realizamos los servicios de transporte de mercancías en vagón completo, desde origen de la

carga hasta destino final, incluyendo transporte ferroviario, carretero, transferencias, y servicios de
almacenaje, también contamos con una red de información en línea para nuestros clientes.
La empresa está habilitada y registrada como Operador de Transporte Multimodal (OTM), lo que la
faculta para el manejo de carga internacional, facilitando así el transporte origen - destino en forma
integral, llegando por carretera a lugares donde no existe vía férrea y en mejores condiciones de
seguridad y confiabilidad para la carga.

La estrategia con nuestros clientes está orientada a lograr relaciones confiables y de largo plazo,
donde la empresa le realiza toda su logística de transporte sea de importación o exportación y el
cliente se libera de estos temas para concentrarse en su producción o negocio.
Así hemos construido alianzas estratégicas con los clientes, particularmente mineros, lo que nos
facilitó transportar cada vez más minerales, resguardando nuestro mercado y también nos ha
permitido generar el apoyo correspondiente a través de la consecuencia en la aplicación de tarifas
competitivas a este sector, debido a las fluctuaciones de los precios internacionales de los
minerales.
Se ha incursionado también en servicios de transferencia de carga de toda índole, mediante el uso
de equipos y maquinaria adecuados para cada tipo de producto y embalaje, siendo estas propias y
terciarizadas, además de contar con un buen manejo de transferencias en la que contempla un alto
uso de mano de obra.

Consideramos que el resultado de esta estrategia está dando sus frutos, lo que nos ha permitido
que durante todos estos años de operación la empresa ha generado dividendos a nuestros
accionistas, recursos para el Estado Boliviano y paralelamente se han realizado las inversiones
necesarias para garantizar un transporte confiable y reconocido por nuestros clientes.

Minerales

La Red Andina u Occidental de los ferrocarriles de Bolivia ha sido el único medio de transporte de
las exportaciones mineras por más de 100 años, desde los diferentes Ingenios ubicados en el
interior del país, hasta los puertos del Pacífico ubicados en Chile y Perú y mediante la Argentina a
los puertos del Atlántico.

El transporte de concentrados de minerales se efectúa en vagones que ofrecen cien por ciento
seguridades y confiabilidad, haciéndose cargo de las necesidades y condiciones de satisfacción de
nuestros clientes.

Luego del proceso de Capitalización de la Empresa Nacional de Ferrocarriles, de cuyo resultado

nace Empresa Ferroviaria Andina S.A, se ha logrado un servicio con mayor eficiencia en el
transporte de minerales y una atención preferente a la exportación de estos productos, habiéndose
mejorado las condiciones de atención y satisfacción de los clientes y asumiendo toda la
responsabilidad de la carga recibida, para cuyo fin se han implementado modernos sistemas de
gestión y seguimiento de la carga.

El Servicio de Transporte de minerales ha logrado adecuarse y evolucionar junto con los

requerimientos actuales que los nuevos proyectos mineros están demandando, tal es el caso de
Minera San Cristóbal y tenemos la capacidad de brindar servicios con calidad a clientes
potenciales que requieren exportaciones de volúmenes mensuales considerables y clientes
puntuales, para cuya ejecución se efectúan Diseños de Transporte, en función al requerimiento de
cada uno de los clientes.

Este es nuestro principal rubro de transporte, por lo que nuestro personal y el equipo dedicado a
este servicio están altamente especializado y la operación se la diseña acorde a las necesidades
de los clientes. Prueba de esto es que nuestros clientes transportan con nosotros durante los 13
años de operación, habiendo crecido el actual volumen promedio de transporte de minerales al
orden de los 700.000 tones. /año.
Harina, trigo y otros productos de origen

Este rubro se convierte en el segundo en importancia, de acuerdo al comportamiento que tuvo el

año 2008 y las proyecciones con las que se cuenta para la presente gestión. Este conjunto de
productos representa el 8,5 % del tonelaje transportado y un 17 % de los ingresos. En orden de
importancia y el aporte más representativo es el transporte de harina con destino a El Alto, Oruro,
Cochabamba, Potosí y Sucre que se ejecuta para Insumos – Bolivia y otros clientes menores,
seguido por el tonelaje de trigo a granel con destino El Alto fundamentalmente para Molino Andino
S.A...
Con un tonelaje menor se ubica el transporte de cebada con destino la ciudad de La Paz para la
Cervecería Boliviana Nacional.
Todos estos productos utilizan el corredor Villazón – Oruro.
Con menores y más esporádicos tonelajes se transportaron bananos de exportación hacia la
Argentina y por el corredor hacia y desde Antofagasta tenemos el transporte de Avena y Harina de
Soya en Sacos.

Ulexita

Este borato con múltiples usos en la industria y la agricultura se constituye en el tercer rubro en
importancia en nuestra cartera de clientes. Su origen está en el departamento de Potosí, en la
localidad de Río Grande y en los márgenes del Salar de Uyuni, con un mercado de destino en
Brasil y Perú. Los clientes más importantes en este rubro son Empresa Juárez, COPLA y
Fertilizantes de los Andes.

Este transporte representa 75.000 toneladas al año un 7 % en tonelajes y un 10% respecto de los
ingresos.

Clinker y cemento

El transporte de este insumo para la industria cementera y del producto terminado, que produce
SOBOCE S.A. se constituye en el quinto grupo de productos, con una incidencia de 6% en las
toneladas transportadas y 3 % respecto a los ingresos.

Varios

Este rubro se convierte en el cuarto en importancia, al menos en las dos últimas gestiones,
comprende las importaciones procedentes tanto de Antofagasta (Chile) como de la Argentina, vía
Villazón, complementadas por el transporte de carga local en rutas con orígenes y destino al
interior del territorio nacional, principalmente en la región occidental del país. Estos representan
aproximadamente 30.000 toneladas al año, un 3,5 % del tonelaje ejecutado y un 6 % de los
ingresos obtenidos.

Considera un mix de productos y distintos volúmenes transportados en una variedad de rutas y

tramos, siendo los clientes más representativos Minera San Cristóbal con la importación y
transporte local de insumos para su producción; Vidriolux y Unilever en la importación de ceniza de
soda; Metal Mecánica Hércules en la importación de alambrón, los transportes de asfalto desde
Antofagasta, los transportes de sal ensacada desde Colchani y otros menores.