Camperizar Furgos

MI FURGO
FORRAR LA FURGO:
-¿Qué madera es mejor?
Contrachapado es el mejor en mi opinión, es estable y ligero, es más caro que el

aglomerado y el dm pero da mejores prestaciones.
Siempre puedes revestirlo con formica para que quede un acabado a tu gusto y
resistente. La formica se pega con cola impacto y hay con muchísimos acabados.
Ten presente que siempre que chapes con formica es mejor hacerlo en los dos lados
de la pieza para equilibrar las fuerzas.
Contrachapado de 12 mm de okume y de pino marítimo no pesa nada, no se deforma

por la humedad y no es muy caro.
Sin dudarlo el contraplacado, también llamado okume; hay de 3 tipos:

-El hidráulico que está impregnado en una sustancia que repele el agua, caro y
pesadísimo.
-El aligerado o llamado de balsa, bastante raro y caro, poco resistente pero muy
práctico si lo forras con formica.
-El normal bastante ligero y económico, muy resistente.
Lo puedes mandar forrar en cualquier carpintería que dispongan de prensa hidráulica
de 2,44 X 1,22 m. Lo puedes forrar siempre por las dos caras para que no se arquee
con lámina de formica (muy resistente y muchísimos tonos y colores pero algo cara) o
con lámina plástica de PVC (caro ). Te lo pegarán con cola blanca de carpintero, y no
con cola de impacto como alguien ha sugerido, garantía total, 11 años sin despegarse
nada.
La madera finlandesa es buena, yo en el suelo le he puesto de 9 mm (otro ha puesto

de 12mm y dice que muy bien también) y es súper dura, es la que se utiliza para hacer
el carrozado de los camiones!!
Además no pesa mucho!!
Tablero finlandés de los mismos que se utilizan en los carrozados en las furgos es
eterno, los cantos son compactos para los tornillos, resistente, tiene una cara en
barnizado brillo (limpia) otra antideslizante, aguanta en las cajas de camiones al aire
libre y toneladas. Otra historia es que te guste el color.
Soy carpintero autónomo con carpintería propia.

Bueno os daré una lista de maderas por orden de resistencia a la humedad, primero
diciendo que ninguna de ellas se estropean con la humedad ambiente existente dentro
de nuestras furgos, las maderas con poro las trataremos para evitar su deterioro por
suciedad o pequeñas humedades como las que provienen de usar un trapo húmedo a
la hora de limpiarlas.
Bueno esta es la lista, hay más tipos pero estas son las principales:
1- Aglomerado, tablero poroso y con mala estética para dejarlo a la vista, podemos
aplacarlo con estratificado (conocido por formica), también podemos barnizarlo si no
nos importa la estética (barnizado nunca queda con un acabado fino). Los cantos
podemos acabarlos en tancón de PVC 0.8mm; hay dos tipos pre-encolado lo pegamos
con el calor (lo mejor es una plancha) y sin cola que debemos encolarlo con cola de
contacto. Hay otros tipos de tacones que no son de PVC pero no son aconsejables),
podríamos encontrar mil formas más para acabarlos pero esta es la más lógica para
este material.
2- Fibra (DM), tiene la ventaja que se puede barnizar y su acabado es más estético y
fino, también se puede pintar o lacar.
3- Melamina (la más común con base de aglomerado) es un aglomerado con una
lámina de papel de PVC con diferentes colores y acabados, los cantos en PVC son los
más adecuados y fáciles de colocar.
4- Aglomerado hidrófugo (Tiene color verde) mismas características que el normal
pero con alta resistencia al agua, aunque no aguanta sumergido en agua.
5- Dm hidrófugo (tiene color verde pero también se puede encontrar en su color
natural) misma características que el normal pero con alta resistencia al agua, no
aguanta sumergido en el agua.
6- Tablero contrachapado, este tablero está compuesto por láminas de madera
encoladas entre sí con diferente dirección de vetas en ellas, todos los contrachapados
son de la misma madera, cuando se habla de diferentes maderas se trata solo de la
última lamina que es la que vemos, su beneficios son su ligereza y dureza, como
madera que es, es porosa y debemos tratarla con barniz o formica. No aguanta
sumergido en el agua.
7- Tablero contrachapado marino, igual que el anterior pero se utiliza una cola
fenólica para el agua a la hora de unir la capas de madera, se debe tratar, pero su
resistencia al agua es mucho más alta, sumergido en agua también a la larga daría
problemas.
8- Tablero compacto, para que lo entendáis es como una formica, (la formica se
compone de una base que suele ser marrón o negra, un papel que nos da el color y
una lámina plástica transparente) En este tablero la base de la formica se multiplica en
su grosor hasta conseguir el grosor de tablero deseado, este tablero es el más
resistente en el mercado, aunque su peso es elevado y su precio también.
Lo siento, pero hay cosas con las que no estoy del todo de acuerdo.
No todas las maderas expuestas soportan la humedad, torsiones, movimiento y

cambios radicales de temperatura que sufren nuestras furgonetas. En un día de
invierno, la furgo puede soportar cambios de temperaturas de hasta 35º, de poder
estar a -10º y poner la calefacción y estar a 22º o 25º. En verano puede llegar hasta los
50º en el interior. Y que yo sepa no todos los materiales aguantan tantos cambios
radicales.
Tampoco es recomendable montar tarimas en la furgo, por el mismo problema,

soportan muchas dilataciones y se abren las juntas. ¿Y a quien no se le ha derramado
algún tipo de líquido en la furgo? o ¿entrar con los pies mojados o con nieve? Todo eso
se llama humedad, además de la que sueltan nuestros cuerpos y la existente en zonas
de costa. Sin mencionar la condensación que se produce por el contraste de
temperatura con el exterior.
Creo que no es un tema que se deba de tomar a la ligera cuando se prepara una furgo.
Se habla mucho de accesorios para las furgos, pero lo más importante, creo que son
los materiales empleados, que harán que nuestra furgo no tenga un envejecimiento
prematuro.
Estos son algunos materiales mencionados:
-Aglomerado. Muy afectado por el agua y bastante poco recomendable para una
furgo, además de pesar, aguanta mal el movimiento, y empiezan a morir por las
uniones con los tornillos y cantos. Puré de virutas con cola blanca, todo lo que sobra de
los aserraderos, en algunos casos salen hasta chispas por que llevan trocitos de metal.
Puufffff chungo. Precio orientativo 35 € chapado.
-DM. Parecido al aglomerado, muy chungo también. Sigue siendo papilla prensada.
Precio parecido al aglomerado.
-Contrachapado de chopo. Ligero y resistente hasta cierto punto, es bastante flexible y

en algún caso (de un tablero entero) se puede llegar a curvar, pero es buena opción
para hacer que el mobiliario pese poco. Es muy noble de trabajar, cortar y lijar, aunque
no aguanta grandes vanos. Precio orientativo entre 35 y 50 € el de 15mm,
dependiendo el sitio, cantidad y lo bien que le caigas al tío. En crudo.
-Contrachapado de pino. Más pesado que el chopo pero con gran resistencia a los
vanos sin puntos de apoyo. Los tornillos agarran bestialmente, y se pueden llegar a
partir y no trasroscarlo. Muy bestia. Se aprecia que lleva más capas contrapeadas.
Precio orientativo sobre los 50 € aprox. En crudo.
-Contrachapado de abedul. Algo intermedio entre el de pino y el de chopo. A mí, el

que más me gusta. Aunque pesa algo más que el de chopo, la calidad del tablero
supera con creces el tema del peso. También tiene muchas capas contrapeadas a
diferencia del de chopo. Precio del tablero 65 € aprox. En crudo.
-Tablero de carriage fenólico o finlandés. Muy utilizado para las cajas de camiones,
trailers y remolques. Muy pesado y bastante jodido de trabajar y lijar, se merienda las
cuchillas de 2 en 2. Aguanta vanos bastante grandes. Precio aprox. 70€.
-Tablero fenólico o laminado de alta presión. Existente en moldeable (el de la parte

de arriba) se aprecian las distintas capas, que hacen que el tablero se pueda curvar
deslizándose entre sí. El de abajo es el normal. Ambos de 6mm de la casa FORMICA.
Muy utilizado en fachadas ventiladas en el exterior por su gran resistencia a las
inclemencias meteorológicas. Pesa bastante y es muy complicado de mecanizar, casi
siempre con control numérico para el tema de las curvas. Se merienda las cuchillas de
4 en 4 y es difícil de lijar. Precio..... Creo que ronda los 200 € por tablero.
-Una empresa de estas de camperización lo fabrica de la siguiente manera:
Tablero de contrachapado de abedul revestido con capas fenólicas en ambas caras.

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-¿Qué madera es mejor?

Contrachapado es el mejor en mi opinión, es estable y ligero, es más caro que el

Contrachapado de 12 mm de okume y de pino marítimo no pesa nada, no se deforma

Sin dudarlo el contraplacado, también llamado okume; hay de 3 tipos:

La madera finlandesa es buena, yo en el suelo le he puesto de 9 mm (otro ha puesto

Soy carpintero autónomo con carpintería propia.

No todas las maderas expuestas soportan la humedad, torsiones, movimiento y

Tampoco es recomendable montar tarimas en la furgo, por el mismo problema,

Estos son algunos materiales mencionados:

-Contrachapado de chopo. Ligero y resistente hasta cierto punto, es bastante flexible y

-Contrachapado de abedul. Algo intermedio entre el de pino y el de chopo. A mí, el

-Tablero fenólico o laminado de alta presión. Existente en moldeable (el de la parte

Tablero de contrachapado de abedul revestido con capas fenólicas en ambas caras.

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