PRACTICA: MOTOR DE INDUCCIÓN TRIFÁSICO

MOTRO DE INDUCCIÓN DE TRIFÁSICO

1. PROBLEMAS:

¿Cuál son los componentes y las conexiones básicas de un motor trifásico asíncrono?

¿Cuál son los cambios en las conexiones de un motor para producir una inversión de giro?

2. INFORMACIÓN TEORICA Y FÓRMULACIÓN DE HIPOTESIS:

Los motores eléctricos son máquinas que transforman la energía eléctrica en energía
mecánica, su principio se basa en la combinación de campos magnéticos generados por el paso
de corriente eléctrica en las bobinas que se encuentran internamente a esta.

MOTORES ELECTRICOS:

Un motor eléctrico es aquel que puede trasformar la energía eléctrica en energía mecánica,
estos son máquinas eléctricas rotatorias. Algunos de los motores eléctricos son reversibles es
decir, transforman la energía mecánica en energía eléctrica.

Los motores son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares,

además de funcionar conectados a una red eléctrica, estos también pueden funcionar
conectados a una batería.

Dependiendo del tipo de corriente utilizada para su alimentación, se clasifican en:

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA:

El motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones,
debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y
sencillez, en su construcción, sobre todo en los motores asíncronos.

MOTOR ASINCRONO

Se les llama motores asíncronos porque la velocidad de giro del motor no es la desincronismo,
impuesta por la frecuencia de la red.

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Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos utilizados en la industria
son de este tipo, trabajando en general a velocidad prácticamente constante. No obstante, y
gracias al desarrollo de la electrónica de potencia en los últimos años está aumentando
considerablemente la utilización de este tipo de motores a velocidad variable.

La gran utilización de los motores asíncronos se debe a las siguientes causas: fácil
construcción, bajo peso, poco volumen, económico y mantenimiento inferior al de cualquier
otro tipo de motor eléctrico.

TRIFÁSICOS

Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada,
en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el
bobinado del estator (o parte fija del motor).

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde una fracción
de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente,
todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están equipados
para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Se emplean para accionar máquinas-
herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.

MOTOR DE JAULA DE ARDILLA:

Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla también se llama "motor de jaula de
ardilla”. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de
un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas).

El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica, un
flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente
en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que
actúa tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. En
efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magnético, pero en un índice levemente más lento
de la rotación. La diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.

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Si el rotor de un motor de inducción girara a la velocidad sincrónica 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐 , sus barras

permanecerían estacionarias con relación al campo magnético y no habría inducción de
voltaje, entonces no habría ni corriente ni campo magnético en el rotor. Sin campo magnético
el momento de torsión inducido seria cero y el rotor se frenaría. Por eso es un motor de
inducción jamás podrá alcanzar la velocidad síncrona.

Se denomina velocidad de deslizamiento 𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧 a la diferencia entre la velocidad sincronía

𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐 y la velocidad del rotor 𝑛𝑚 .

𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧 = 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐 − 𝑛𝑚
El deslizamiento s expresa la velocidad relativa en porcentaje
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐 − 𝑛𝑚
𝑠= 𝑥100% = 𝑥100%
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐
Un motor de inducción trabaja induciendo voltajes y corrientes en el rotor de la máquina, pero
a diferencia de un transformador la frecuencia del rotor 𝑓𝑟 no es necesariamente la misma que
la frecuencia del estator 𝑓𝑒 . La frecuencia del rotor se expresa como:

𝑓𝑟 = 𝑠 𝑓𝑒
DENOMINACIÓN DE LOS EXTREMOS DE LAS FASES DE UN DEVANADO TRIFÁSICO EMPLEADO:

Los extremos de las fases de los bobinados de CA tienen una denominación normalizada
(norma UNE-EN 60034-8), las cuales están representadas en la fig. 3 Según esta norma los tres
principios de fase se denominan 𝑈1 , 𝑉1 , 𝑊1 y los finales 𝑈2 , 𝑉2 , 𝑊2 .

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ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

En el arranque del motor de inducción las corrientes que circulan por los bobinados son muy
superiores a la corriente nominal del motor. Dependiendo de las protecciones que se hayan
colocaado puede courrir que estas actúen durante el arranque y deconecten el motor. Para
evitar esto, una operación muy típica es efectuar el arranque con una conexión en estrella ya
que se aplica a los bobinados del motor una tensión menor y por lo tanto las corrientes de
arranque son también menores. Una vez en movimiento las corrientes del motor disminuyen
con lo cual es posible entonces efectuar un cambio de conexión a triángulo para así
aprovechar toda la potencia del motor y evitando sobre-intensidades que afecten a los
sistemas de protección.

INVERSIÓN DE GIRO

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos trifásicos únicamente es
necesario intercambiar dos fases, pues cambiara el sentido de giro del campo magnético del
estator y por tanto el sentido de giro del rotor.

Para bobinas de paso diametral, donde la anchura de cada bobina es igual a un paso polar
(distancia angular entre dos polos adyacentes), se puede determinar el número de polos de la
maquina mediante la ecuación:
360
𝑷=
𝜃𝑚

Dónde:

P : Número de polos de la maquina

𝜃𝑚 : Anchura de la bobina en grados mecánicos

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3. CONTRASTACIÓN DE HIPOTESIS

3.1 EQUIPO:

MATERIALE E INSTRUMENTOS

 Fuente trifásica con salida en DELTA

de 12 V por fase

 Un motor de inducción trifásico

 Un amperímetro AC

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 Un voltímetro

 Un tacómetro

3.2 DATOS REALIZACIÓN DEL EXPERIMENTO Y OBTENCIÓN DE DATOS:

I. IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES COMPONENTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO ASÍNCRONO.

Se dispondrá a cada uno de los grupos, de un motor trifásico asíncrono, del cual identificarán y
reportaran las partes componentes.

Frecuencia de la red (Hz) 60 Hz

Anchura de la bobina (° mecánicos) 180°
Haces activos por ranura 1

II. CONEXIONES BÁSICAS DE UN MOTOR TRIFÁSICO ASÍNCRONO

1. Adecuar la fuente trifásica para una salida en delta de 12 V por línea.
2. Identificar en los terminales del motor de inducción los inicios y finales de las fases de
las bobinas según la norma UNE-EN 60034-8, mostrada en la fig. 03.
3. Conectar las bobinas del motor de inducción en estrella, tal como se muestra en el
esquema de la fig. 04. a.
4. Medir los voltajes de fase y de línea del motor, las corrientes de fase y línea que recibe
el motor, y la velocidad de giro indicado el sentido de giro del motor. Completar la
tabla 1.

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Tabla 2-1: CONEXIÓN EN ESTRELLA DE UN MOTOR TRIFÁSICO (A)

𝒏𝒎 (𝒓𝒑𝒎) Sentido de giro 𝑰𝑭 (𝑨) 𝑽𝑳 (𝑽) 𝑽𝑭 (𝑽)

0.185 13 7.2
2825 horario 0.185 13 7.0
0.185 13 6.8

5. Cambiar la secuencia de fases aplicada al motor eléctrico y observar que sucede con el
sentido de giro del motor: cambia el sentido de giro
6. Conectar las bobinas del motor de inducción en delta tal como se muestra en la Fig.
04. b. y repetir el ítem 4. Completar la tabla 2.

Tabla 2-2: CONEXIÓN EN DELTA DE UN MOTOR TRIFÁSICO (B)

𝒏𝒎 (𝒓𝒑𝒎) Sentido de giro 𝑰𝑭 (𝑨) 𝑰𝑳 (𝑨) 𝑽𝑭 (𝑽)

0.314 0.533 12
3150 anti-horario 0.311 0.543 12
0.317 0.531 12

3.3 ANALISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS:

1. Para cada una de las dos conexiones del motor de inducción determinar:
 Numero de polos del motor P
PARA A:
360 360
𝑃𝐴 = ( )=( )=2
𝜃𝑚 180

𝑃𝐴 = 2
PARA B:
360 360
𝑃𝐵 = ( )=( )=2
𝜃𝑚 180

𝑃𝐵 = 2

 Velocidad sincrónica 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐 (rpm)

PARA A:
120. 𝑓𝑒 120.60
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐴 = =
𝑃 2

𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐴 = 3600 𝑅𝑃𝑀

PARA B:
120. 𝑓𝑒 120.60
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐵 = =
𝑃 2

𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐵 = 3600 𝑅𝑃𝑀

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 𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧 (rpm)
PARA A:
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝐴 = 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐴 − 𝑛𝑚𝐴
= 3600 − 2825
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝐴 = 775
PARA B:
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝐵 = 𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐵 − 𝑛𝑚𝐵
= 3600 − 3150
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝐵 = 450
 S (%)
PARA A:
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝐴
𝑆𝐴 = 𝑋100
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐴

775
𝑆𝐴 = 𝑋100
3600

𝑆𝐴 = 21.53%
PARA B:
𝑛𝑑𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝐵
𝑆𝐵 = 𝑋100
𝑛𝑠𝑖𝑛𝑐𝐵

450
𝑆𝐵 = 𝑋100
3600

𝑆𝐵 = 12.50%
 𝑓𝑟 (Hz)
PARA A:
𝑓𝑟𝐴 = 𝑆𝐴 . 𝑓𝑒

𝑓𝑟𝐴 = (0.2153). (60)

𝑓𝑟𝐴 = 12.918 𝐻𝑧
PARA B:
𝑓𝑟𝐵 = 𝑆𝐵 . 𝑓𝑒
𝑓𝑟𝐵 = (0.125). (60)

𝑓𝑟𝐵 = 7.5 𝐻𝑧

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2. Para cuál de los dos tipos de conexión son menores las corrientes de fase que
experimentan las bobinas del motor.
Para el primer motor de conexión en estrella tiene las corrientes de fase más bajas.
3. Utilice sus datos experimentales para justificar porque el arranque del motor debe ser
estrella triangulo, y como esto afectaría la vida útil del motor.
Se emplea el motor de conexión en estrella debido a que se aplica a los bobinados del
motor una tensión menor y por tanto las corrientes de arranque son también
menores, así se alargaría la vida útil del motor debido a que se está empleando por
debajo de los límites del mismo.
4. Cuantas fases se requiere cambiar para tener una inversión de giro del rotor.
Solo con el cambio de dos fases se puede invertir el giro del rotor.

4. CONCLUSIONES:

Mediante la medición se obtuvo los diferentes datos como: la velocidad del rotor, sentido de
giro, corriente en fase y línea y la tensión, mediante las conexiones en estrella y delta de un
motor trifásico conectado en delta, con ello se pudo identificar cuál de las conexiones es
mayor a la otra y como poder cambiar el sentido de giro del rotor.

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