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    Refuerzo Elevada.

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    Este documento describe los pasos para diagnosticar y reparar problemas con la válvula de derivación de gases de escape en un camión 793D. Incluye verificar la presión de aire, probar la operación de la válvula y reemplazar componentes como la válvula de solenoide si es necesario.

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    Descripción original:

    Jajaj

    Título original

    refuerzo elevada.

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    793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine...

    Página 1 de 3

    Cerrar SIS

    Pantalla anterior

    Producto: TRUCK
    Modelo: 793D TRUCK FDB
    Configuración: 793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE)
    POWERED BY 3516B Engine

    Pruebas y Ajustes
    Camiones de Obras 793, 793B, 793C y 793D Sistema de derivación de escape para
    Número de medio -SSNR5092-02 Fecha de publicación -01/09/2005 Fecha de actualización -19/04/2007

    i02743277

    Localización y solución de problemas mecánicos


    SMCS - 1057

    Refuerzo elevado
    1. Verifique la presión de aire del sistema del camión. La presión debe ser de 758 ± 34 kPa (110 ± 5
    lb/pulg2). No se deben hacer reparaciones de la válvula de derivación de los gases de escape hasta
    que se hayan reparado todos los problemas en el sistema de aire del camión.

    Ilustración 1

    (1) Soporte del turbocompresor

    https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 06/07/2009
    793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine... Página 2 de 3

    (2) Orificio "A" a la válvula de solenoide

    (3) Válvula de solenoide para la válvula inteligente de derivación de los gases de escape

    (4) Orificio "E" a la válvula de derivación de los gases de escape

    (5) Múltiple

    2. Conecte un manómetro en el extremo del Conjunto de manguera 035-0519 antes de la válvula de


    solenoide de la válvula de derivación de los gases de escape, en el orificio "A" (2). Use una te
    para conectar el manómetro. Vea la ilustración 1. La presión de aire debe ser cero cuando el
    interruptor de llave esté en la posición desconectada. Si hay presión, reemplace la válvula de
    solenoide cerca de la cabina. Esto debe evitar que el aire a presión se fugue por la válvula de
    derivación de los gases de escape cuando el motor esté parado.

    Gire el interruptor de llave. La presión debe alcanzar rápidamente 379 ± 20 kPa (55 ± 3 lb/pulg2).
    Si no se alcanza esta presión, el regulador de presión puede estar sucio. El regulador de presión
    puede estar mal instalado. Tal vez sea necesario reemplazar el regulador de presión.

    Si la presión es baja, puede haber un agujero en el Conjunto de manguera 6J-7777. Esta manguera
    va desde la cabina hasta el bastidor del turbocompresor. Puede haber un agujero en el Conjunto de
    manguera 035-0519. Verifique la conexión entre las dos mangueras. Tal vez sea necesario
    reemplazar las mangueras de aire.

    3. Consulte el manual de Localización y Solución de Problemas del motor y efectúe la "prueba de


    funcionamiento". Esto verificará la operación del solenoide, el mazo de cables y el ECM (módulo
    de control electrónico).

    4. Conecte un manómetro en el Múltiple 3E-3510, en el orificio E (3). Use una te para conectar el
    manómetro. Conecte la tubería de aire a la válvula de derivación de los gases de escape. Debe ser
    capaz de leer la presión mientras la válvula de derivación esté funcionando. Arranque el motor.
    Trabe la válvula de derivación de los gases de escape a la posición del 0% usando el Técnico
    Electrónico (ET) de Caterpillar. Fije la velocidad en vacío a un valor mayor que 800 rpm para
    activar la precarga. Se debe medir cierta presión de precarga. La presión de precarga no debe ser
    mayor que 103 kPa (15 lb/pulg2). La presión de aire antes de la válvula de solenoide (3) debe ser
    de 380 ± 21 kPa (55 ± 3 lb/pulg2).

    5. Trabe la válvula de derivación de los gases de escape en la posición completamente abierta. La


    presión de aire debe responder rápidamente a 241 kPa (35 lb/pulg2) o más. Si no hay ninguna
    respuesta y la presión de aire (2) antes de la válvula de solenoide es correcta, quite la válvula de
    solenoide de la válvula de derivación de los gases de escape y reemplácela. No se recomienda
    limpiar la válvula de solenoide.

    Se requieren las siguientes herramientas para comprobar la válvula de derivación de los gases de
    escape:

    { Indicador de posición electrónico 8T-1000

    { Indicador de posición electrónico 8T-1001

    https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw... 06/07/2009
    793D Off-Highway Truck FDB00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3516B Engine... Página 3 de 3

    { Sonda 8T-1002

    { Cable 6V-2198

    { Grupo de punto de indicador 6V-6042

    { Extensión de la sonda 5P-4809

    { Abrazadera de collar 5P-4814

    { Cable eléctrico 5P-7366

    { Instrucción Especial, SEHS8623

    { El Programa de ET de servicio completo, JERD2129

    6. Quite el respiradero de la parte superior de la válvula de derivación de los gases de escape e


    instale la herramienta apropiada. Debe observar un movimiento uniforme de la válvula de
    derivación de los gases de escape cuando haya un cambio en el ET. Si no se mueve la válvula de
    derivación de los gases de escape, reemplácela. Reemplácela también si se mueve de forma
    irregular.

    7. Las mangueras y las válvulas de los pasos anteriores pueden estar aceitosas. Estas mangueras y
    válvulas pueden tener basura. Si éste es el caso, compruebe las válvulas de purga del secador de
    aire. Si hay mucho aceite en las válvulas de purga, verifique la tubería de salida al compresor de
    aire. Esta tubería va al secador de aire. Reemplace todas las tuberías obstruidas con aceite. Si es
    necesaria una limpieza, limpie el secador de aire y el compresor de aire. Si es necesario,
    reemplace el secador de aire y el compresor de aire.

    Copyright 1993 - 2009 Caterpillar Inc. Sun Jun 7 13:17:16 UTC-0400 2009
    Todos los derechos reservados.
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