DISEÑO Y

REHABILITACIÓN DE
PAVIMENTOS
Código: 140201
Intensidad: 3 Horas
semanales
Teóricas: 2 Horas
Prácticas: 1 Hora
 JUSTIFICACIÓN

 El diseño de la estructura de un pavimento es

una parte fundamental del proyecto de
construcción de una vía, porque incide
directamente en el costo de la obra, el nivel de
servicio que le proporciona a la comunidad, y
su durabilidad en el período de diseño.

 Con el fin de elaborar un buen diseño de la

estructura del pavimento en las vías urbanas se
requiere de la participación de los especialistas
en las áreas de hidráulica, diseño geométrico,
ambiental y geotecnia. Es importante lograr
una interacción eficiente entre estos
 OBJETIVOS
 Suministrar al estudiante los criterios básicos que se
utilizan en el diseño de los pavimentos rígidos, flexibles
y articulados.
 Aprender a diseñar los pavimentos rígidos y flexibles
dentro del marco de las normas y especificaciones
nacionales e internacionales de diseño y construcción, y
las prácticas ambientales vigentes.
 Conocer los procedimientos que se utilizan para evaluar
los pavimentos en servicio y diseñar su rehabilitación.
 Resaltar la importancia del buen diseño de pavimentos
como elemento generador de calidad de vida dentro del
contexto urbano.
 METODOLOGÍA
 Clases magistrales a cargo del profesor sobre
los temas del programa.
 Elaboración de tareas y solución de problemas
relacionados con los temas del curso.
 Realización de tareas sobre el uso de
programas de computador para aplicar el
método racional.
 Ejecución de visitas a diferentes vías de la
ciudad para ilustrar casos de diseños
incorrectos y de patología de los pavimentos, y
a fuentes de materiales para mostrar los
procesos de selección y preparación de los
agregados que se emplean en la conformación
de la estructura de los pavimentos.
 CONTENIDO
 1. ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES EN
PAVIMENTOS FLEXIBLES
 1.1 Masas homogéneas
 1.2 Sistemas de capas
 1.3 Soluciones visco elásticas
 2. ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES EN PAVIMENTOS
RÍGIDOS
 2.1 Esfuerzos debidos al alabeo
 2.2 Esfuerzos y deflexiones debidos a las
cargas
 2.3 Esfuerzos debidos a fricción
 2.4 Diseño de juntas y pasadores
 3. CARACTERIZACIÓN DE
MATERIALES

 3.1 Módulo resiliente

 3.2 Módulo dinámico de mezclas
bituminosas
 3.3 Características de fatiga
 3.4 Parámetros de deformación
permanente
 3.5 Otras propiedades
 3.6 Normas de diseño y construcción
de pavimentos
 4. DRENAJE DE PAVIMENTOS

 4.1 Consideraciones generales

 4.2 Materiales drenantes

 4.3 Procedimientos de diseño

 5. DISEÑO DE ESPESORES DE
PAVIMENTOS DE ADOQUINES
 5.1 Introducción
 5.2 Casos especiales
 5.3 Diseño de un pavimento nuevo
 5.3.1 Evaluación de la subrasante.
Período de diseño
 5.3.2 Selección del espesor del
pavimento
 5.3.3 Especificaciones para los
materiales del pavimento
 6. EVALUACIÓN DE
PAVIMENTOS EN SERVICIO Y
DISEÑO DE OBRAS DE
MEJORAMIENTO
 6.1 Introducción
 6.2 Tipos de fallas en los
pavimentos flexibles
6.3 Patología de las estructuras de pavimento en
servicio
6.3.1 Información existente
6.3.2 Examen superficial del pavimento
6.3.3 Evaluación estructural continua por
deflectometría
6.3.4 Evaluación de la regularidad superficial
6.3.5 Evaluación de la textura superficial de un
pavimento
6.3.6 Evaluación geotécnica de los materiales de
la estructura existente
 7. RECICLAJE DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
7.1 Introducción
7.2 Campos de aplicación del reciclaje
7.3 Tipos de reciclaje
7.4 Ventajas de las técnicas de reciclado
7.5 Reciclaje superficial
7.6 Reciclaje en el lugar
7.7 Reciclaje en planta (en caliente)
7.8 Diseño de mezclas asfálticas recicladas en frío
(método del Instituto del Asfalto)
7.9 Diseño de mezclas asfálticas recicladas en caliente
(método del Instituto del Asfalto)
 EVALUACIONES

1. Examen parcial
20%
2. Examen final 20%
3. Informes visitas de campo 20%
4. Trabajos programas computador
20%
5. Problemas 20%
 BIBLIOGRAFÍA
1. Sánchez S., F. (1984). Pavimentos. Tomos I y II.
Primera Edición, Universidad La Gran Colombia, Bogotá
D.C.
2. Huang, Y.H. (1993). Pavements Analysis and
Design. First Edition, Prentice-Hall, Inc., Englewood
Cliffs N.J.
3. Yoder, E.J., and, Witczak, M. W. (1975). Principles of
Pavement Design. Second Edition, John Wiley and
Sons Inc, New York.
4. Rico A., y Del Castillo H. (1976). La Ingeniería de
Suelos en las Vías Terrestres. Tomos I y II. Primera
Edición, Editorial Limusa, Ciudad de México.
5. Montejo F., A. (1998). Ingeniería de Pavimentos
para Carreteras. Segunda Edición, Universidad
Católica de Colombia, Bogotá D.C.
6. Reyes L., F.A. (2003). Diseño Racional de
 2. ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES EN
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Capítulo 2
“Stresses and strains in flexible
pavements”,
del libro
“Pavement Analysis and Design”,
de Yang H. Huang
 MASA HOMOGÉNEA
 Los esfuerzos, deformaciones y deflexiones
producidos por una carga concentrada se
pueden integrar para obtener aquellos debidos
a un área circular cargada.
 Antes del desarrollo de la teoría de capas de
Burmister (1943) se utilizaban las soluciones
de Boussinesq (1885), que dan resultados
aceptables para los esfuerzos, deformaciones
y deflexiones en la subrasante cuando la
relación entre los módulos del pavimento y de
la subrasante es cercana a la unidad, como
sucede con capas delgadas de asfalto y de
base granular.
 Si la relación entre los módulos es mucho
Carga circular de radio a y presión
uniforme q.
 El medio espacio tiene un módulo elástico
E, y una relación de Poisson .
 Sobre un elemento cilíndrico infinitesimal,
con centro ubicado a una distancia z
debajo de la superficie y a r del eje de
simetría, sólo actúan tres esfuerzos
normales, σz, σr, y, σt, y un esfuerzo de
corte, rz, que es igual a zr. Estos
esfuerzos son función de q, r/a, z/a.
 2.1.1 Solución con gráficas

 Foster y Ahlvin (1954) presentaron

gráficas para determinar:
 el esfuerzo vertical σz,

 el esfuerzo radial σr,

 el esfuerzo de corte rz,

 y la deflexión vertical w,
•Luego de calcular los esfuerzos
con las cartas se pueden estimar
las deformaciones con las
expresiones dadas por (2.1).
Si el área de carga consiste de
dos círculos, los esfuerzos y
deformaciones se obtienen por
superposición.
 Ecuaciones (2.1)
1
 z = * [  z -  (  r +  t )]
E
1
 r = * [  r -  (  t +  z )]
E
1
 t = * [  t -  (  z +  r )]
E
Ejemplo 2.1:
 EQUIVALENCIAS UNIDADES
1 lb/in2 = 6895 N/m2 = 6,895 kPa
 1 kgf = 9,807 N

 1 kgf/cm2 = 98067 N/m2 = 98,067

kPa
 1 kPa = 0,01019 kgf/cm2

 1 ton = 2000 lb

 1 tf = 2205 lb

 1 tf/m3 = 9,807 kN/m3

Dados:
a = 127 mm,
q = 345 kPa, y
z = 254 mm,
de las Figuras 2, 3 y 4, los
esfuerzos en el punto A debidos a
la carga izquierda
con r/a = 0, y, z/a = 10/5 = 2,
son:
σz = 0.28*345 = 96.6 kPa,
σr = σt = 0.016*345 = 5.5 kPa.
Los esfuerzos en el punto A
debidos a la carga derecha,
con r/a = 20/5 = 4, y, z/a = 2,
son:
σz = 0.0076*345 = 2.6 kPa,
σr = 0.026*345 = 9.0 kPa,
σt = 0.
Por superposición,
σz = 96.6 + 2.6 = 99.2 kPa,
σr = 5.5 + 9.0 = 14.5 kPa,
σt = 5.5 kPa
De las ecuaciones (2.1),
εz = [99.2-0.5*(14.5+5.5)]/69000
= 0.00129
De la Figura 2.6
el factor de deflexión, F, en el
punto A debido a la carga
izquierda es 0.68, y
el de la carga derecha es 0.21.
La deflexión total entonces es:
w = q*a*F/E =
345*127*(0.68+0.21)/69.000 =
0.56 mm
 2.1.2 Soluciones en el eje de
simetría
 Cuando la carga se aplica sobre un
área circular, los esfuerzos,
deformaciones y deflexiones más
críticas se presentan bajo el centro
del área circular, en el eje de
simetría, donde rz = 0, y, σr = σt, de
manera que σz y σr son los esfuerzos
principales.
 Plato flexible

 La carga que aplica una llanta al

pavimento es similar a un plato
flexible con un radio a y una presión
uniforme q. Los esfuerzos debajo del
centro del plato se pueden
determinar con las expresiones (2.2
y 2.3).
 Ecuaciones (2.2) y (2.3)
3
z
 z = q * [1 - 2 2 1.5 ]
(a +z )
q 2 * (1+ )* z z
3
 r = * [1 + 2 - 0.5
+ 1.5
]
2 ( a2 + z 2 ) ( a2 + z 2 )
σz es independiente de E y ,
y σr es independiente de E.
De las ecuaciones (2.1), se
obtienen (2.4) y (2.5),
 Ecuaciones (2.4) y (2.5)

(1+ )q 2z z
3
z= * [1 - 2 + 2 2 0.5 - 2 2 1.5 ]
E (a +z ) (a +z )
(1+ )q 2(1 - )z z
3
r= E * [1 - 2 - 2 2 0.5 + 2 2 1.5 ]
2 (a +z ) (a +z )
 La deflexión vertical w se obtiene
con (2.4),

(1+ )qa a 1 - 2 2 2 0.5

w= * [ 2 2 0.5 + * [( a + z ) - z)]]
E (a +z ) 2
Cuando la relación de Poisson,
v = 0.5,

2
3 qa
w= 2 2 0.5
2E( a + z )
Sobre la superficie del medio
espacio, z = 0,

2(1 - )qa 2
wo =
E
Ejemplo 2.2:
 Dados a = 127 mm,
q = 345 kPa, y,
z = 254 mm,
de la ecuación 2.2:

3
254
 z  345 * [1  ]  98kPa
(127  254 )
2 2 1.5
De la ecuación 2.3, con  = 0.3,
r = -1.7 kPa
De la ecuación 2.4, εz = 0.00144
De la ecuación 2.5, εr = -0.00044
De la ecuación 2.6, w = 0.447 mm
Viga Benkelman
 Plato rígido

Cuando la carga se aplica sobre

un plato rígido la deflexión es
la misma en todos los puntos
del plato, pero la distribución
de la presión bajo el plato no
es uniforme, como se aprecia
en la Figura 2.9.
De acuerdo con Ullidtz (1987) la
distribución de la presión bajo un
plato rígido se puede expresar
como,

q*a
q(r ) 
2 * (a  r )
2 2 0.5
donde,
r es la distancia desde el centro
hasta el punto donde se desea
determinar la presión, y
q es la presión promedia.
La presión más baja ocurre en el
centro y es igual a la mitad de la
presión promedia, y en el borde es
infinita.
Si se integra la carga puntual sobre
el área, se halla la deflexión del
plato:

 (1   )qa 2
w0 
2E
Esta deflexión es el 79% de la
que se presenta bajo el centro
de una carga uniformemente
distribuida.
 2.1.3 Masa no lineal
 Las soluciones de Boussinesq se
basan en la suposición de que el
material que constituye el medio
espacio es linealmente elástico.
 Es bastante conocido que los
suelos de subrasante no son
elásticos y presentan
deformación permanente bajo
cargas estacionarias.
•Sin embargo, bajo la aplicación
repetida de las cargas móviles del
tráfico la mayoría de las
deformaciones son recuperables y
se pueden considerar elásticas.
Por lo tanto, es posible seleccionar
un módulo elástico razonable de
acuerdo con la velocidad de las
cargas móviles.
 •Puesto que linealidad implica la
aplicabilidad del principio de la
superposición, la constante elástica
no debe variar con el estado de
esfuerzos.

En otras palabras, la deformación

axial de un material linealmente
elástico bajo un esfuerzo axial
debe ser independiente de la
presión de confinamiento.
•Esto evidentemente no es cierto
para los suelos, debido a que su
deformación axial depende
fuertemente de la magnitud de las
presiones de confinamiento.
Consecuentemente, es de interés
práctico hallar el efecto de la no
linealidad en la solución de
Boussinesq.
 Método iterativo

 Se divide el medio espacio en

varias capas, como se indica en
la Figura 2.11, y se aplica la
teoría de capas de Burmister
para hallar los esfuerzos en la
mitad de cada capa.
 Luego se determina el módulo
elástico de cada capa con la
expresión (2.11):

E  E0 (1   )
donde,
 = invariante de esfuerzos, o la
suma de los tres esfuerzos
normales,
E = módulo elástico inicial, o el
módulo cuando el invariante de
esfuerzos es cero,
b = constante del suelo que indica
el incremento en el módulo elástico
por unidad de incremento del
invariante de esfuerzos.
El invariante de esfuerzos debe
incluir los efectos de las cargas
aplicadas y los esfuerzos
geoestáticos, y se puede expresar
como (2.12):

= σz + σ r + σt +
g*z*(1+2*k0)
donde,
σz = esfuerzo vertical
σr = esfuerzo radial
σt = esfuerzo tangencial
g= peso unitario del suelo
z = profundidad a la que se calcula
el invariante de esfuerzos
k0 = coeficiente de presión de
tierras en reposo
El problema se puede resolver por un
método de aproximaciones
sucesivas:
1) Se supone un módulo elástico para
cada capa
2) Se obtienen los esfuerzos por la teoría
de capas
3) Se determina un nuevo conjunto de
módulos con la expresión (2.11)
4) Se calcula un nuevo conjunto de
esfuerzos
5) Se repite el proceso hasta que el
módulo entre dos iteraciones
 Método aproximado

1) Dividir el medio espacio en un

número cualquiera de capas.
2) Determinar los esfuerzos en el
centro de cada capa por la
ecuación de Boussinesq basada en
la teoría lineal.
3) Con los esfuerzos obtenidos se
determina el módulo elástico E
para cada capa con la ecuación
4) Con el valor de E se obtiene la
deformación de cada capa, que es
la diferencia en deflexión entre los
niveles superior e inferior de cada
capa.
5) Se suman las deformaciones
desde la base rígida, o desde la
superficie donde los
desplazamientos verticales se
suponen cero, para obtener las
 2.2 SISTEMAS
ESTRATIFICADOS

 Los pavimentos flexibles son

sistemas estratificados con los
mejores materiales encima, y por lo
tanto, no se pueden representar
como una masa homogénea, de
manera que la teoría de capas de
Burmister es más adecuada.
•Burmister (1943) primero
desarrolló soluciones para un
sistema de dos capas, y luego las
extendió a un sistema de tres
capas (Burmister, 1945).
Con la llegada de los
computadores la teoría se puede
aplicar a un sistema multicapas
con cualquier número de capas
(Huang, 1967, 1968a).
 Las suposiciones básicas que se
deben satisfacer son:
1) Cada capa es homogénea,
isotrópica, y linealmente elástica,
con un módulo elástico, E, y una
relación de Poisson, .
2) El material no tiene peso y es
infinito en dirección horizontal.
3) Cada capa tiene un espesor finito,
h, con excepción de la inferior que
tiene un espesor infinito.
4) Una presión uniforme q se aplica sobre
la superficie, en un área circular de
radio a.
5) Las condiciones de continuidad se
satisfacen en todas las interfases entre
capas, con los mismos esfuerzos
verticales, esfuerzos de corte,
desplazamiento vertical, y
desplazamiento radial. Cuando la
interfase no tiene fricción, la
continuidad de los esfuerzos de corte y
del desplazamiento radial se logra
2.2.1 Sistemas de dos capas
 Elcaso exacto de un sistema de dos
capas es la construcción de espesor
pleno, en el cual una gruesa capa de
concreto asfáltico de planta se coloca
directamente sobre la subrasante.
 Esfuerzo vertical

 El esfuerzo vertical en el nivel superior de la

subrasante es un factor importante en el diseño
del pavimento.
 La función de un pavimento es reducir el
esfuerzo vertical sobre la subrasante, de
manera que no se presenten deformaciones
dañinas.
 El esfuerzo vertical admisible sobre una
subrasante dada depende de la resistencia o
del módulo de la subrasante.
 Para combinar el efecto del esfuerzo y la
resistencia, con frecuencia se usa la
deformación vertical de compresión como
criterio de diseño.
 Esta simplificación es válida en
pavimentos de carreteras y aeropuertos,
debido a que la deformación vertical se
produce principalmente por el esfuerzo
vertical, mientras que la influencia del
esfuerzo horizontal es relativamente
pequeña.
 Los esfuerzos en un sistema de dos capas
dependen de la relación de módulos
E1/E2, y de la relación espesor-radio,
h1/a.
 La Figura 2.14 muestra la influencia de
las capas del pavimento sobre la
distribución del esfuerzo vertical bajo el
centro de un área circular cargada.
 Esta gráfica es válida para el caso cuando
el espesor de la capa 1, h1, es igual al
área de contacto, esto es, h1/a = 1, y la
relación de Poisson es 0.5.
La Figura 2.15 muestra la
influencia del espesor del
pavimento y de la relación de
módulos sobre el esfuerzo
vertical σc en la interfase
pavimento-subrasante bajo el
centro del área circular cargada.
El esfuerzo vertical admisible
depende del número de
repeticiones de carga.
Basado en el criterio de diseño
de la Shell, y en la ecuación de la
AASHTO, Huang et al (1984b)
desarrollaron la siguiente
relación:
 3.734
Nd  4.873 *10 *  c
5 3.583
* E2
 Nd = número de repeticiones admisibles del
esfuerzo para limitar la deformación
permanente,
 σc = esfuerzo vertical de compresión sobre la
superficie de la subrasante, en psi
 E2 = módulo elástico de la subrasante en psi.

 Para un esfuerzo σc = 8 psi (5 kPa), y un

módulo elástico E2 = 5000 psi (35 Mpa), el
número de repeticiones admisible es de
3.7*10^5.
 Deflexión vertical en la
superficie

1.5 * q * a
w0  * F2
E2
 F2 es el factor de deflexión
 Cuando la carga se aplica con un
plato rígido

1.18 * q * a
w0  * F2
E2
Deflexión vertical en la interfase

 La deflexión vertical en la interfase

también se ha usado como criterio
de diseño.
 La Figura 2.19 se puede usar para
determinar la deflexión vertical en la
interfase de un sistema de dos
capas, en términos de un factor F,
con la expresión:
q*a
w *F
E2
 El factor de deflexión es función de las
relaciones E1/E2, h1/a, y, r/a, donde r es
la distancia radial desde el centro del
área cargada.
 Las gráficas corresponden a relaciones
entre módulos de 1, 2.5, 5, 10, 25, 50 y
100, de manera que se puede obtener la
deflexión para un módulo intermedio por
interpolación.
 Deformación de tensión crítica

 La deformación de tensión en la base

de la capa asfáltica se usa como
criterio de diseño para evitar el
agrietamiento por fatiga.
 Se pueden considerar dos tipos de
deformaciones principales:
 La deformación principal total
basada en todas las seis
componentes de esfuerzos
normales y de corte.
 La deformación horizontal principal
basada solo en los esfuerzos
horizontal normal y de corte.
 La deformación principal total es
ligeramente mayor que la
deformación horizontal principal, de
manera que la primera es algo
conservadora.
 Huang (1973a) desarrolló gráficas
para determinar la deformación de
tensión crítica en la base de la capa
1 para un sistema de dos capas.
 Ladeformación de tensión crítica es
la deformación total y se puede
determinar por la expresión,
q
(2.17) e Fe
E1
donde,
 e es la deformación critica de
tensión, y
 Fe es el factor de deformación, que
se determina de las gráficas.
 Rueda sencilla

 La Figura 2.21 presenta el factor de

deformación para un sistema de dos
capas bajo un área circular cargada.
 En la mayoría de los casos la deformación
de tensión crítica ocurre bajo el centro
del área cargada, donde el esfuerzo de
corte es cero.
 Sin embargo, cuando ambos h1/a y E1/E2
son pequeños, la deformación de tensión
crítica se presenta a alguna distancia del
centro, debido al efecto predominante del
esfuerzo de corte.
 Rueda doble
 Debido a que el factor de deformación
para ruedas dobles con un radio de
contacto a y un espaciamiento Sd
depende de Sd/a, además de h1/a y
E1/E2, las ruedas dobles se reemplazan
por una rueda simple con el mismo radio
a, de manera que se puede usar la Figura
2.21.
 Puesto que el factor de deformación para
cargas dobles generalmente es mayor
que el de ruedas simples, se debe
determinar un factor de conversión C,
que es la relación entre los factores de
 Con valores de:
 Sd = 24 in (61 cm)
 a = 3 in (7.6 cm), y
 a = 8 in (20.3 cm),
 se calcularon los factores de
conversión para varios valores de h1
y E1/E2, los cuales se presentan en la
Figura 2.23.
 Ruedas tandem dobles

 Huang (1973a) desarrolló gráficas

similares a la Figura 2.23 para:
 Espaciamiento entre llantas,
 Sd = 24 in (61 cm),
 y espaciamientos entre ejes tandem,
 St = 24 in (61 cm),
 St = 48 in (1.22 cm), y
 St = 72 in (1.83 m),
 Las cuales se presentan en las Figuras
2.25, 2.26 y 2. 27.
 Sistemas de tres capas
 La Figura 2.29 muestra un sistema de
tres capas y los esfuerzos en las
interfases sobre el eje de simetría. Estos
esfuerzos incluyen:
 σz1 = esfuerzo vertical en la interfase 1

 σz2 = esfuerzo vertical en la interfase 2

 σr1 = esfuerzo radial en la base de la

capa 1
 σ’r1 = esfuerzo radial en la cima de la
capa 2
 En el eje de simetría los
esfuerzos tangenciales y radiales
son idénticos y el esfuerzo de
corte es 0.
 Cuando la relación de Poisson es
0.5, de la ecuación 2.1 se
1
obtiene: z  ( z   r )
E
1
r  ( r   z )
2E
 Por lo tanto, la deformación radial es
la mitad de la deformación vertical y
de signo opuesto, es decir,
 εz = -2* εr

 Cuando el material es incompresible

tiene  = 0.5, la deformación
horizontal es la mitad de la
deformación vertical, y la suma de
las deformaciones εz ,εr y εt es 0.
 Tablas de Jones
 Losesfuerzos en un sistema de tres
capas dependen de las relaciones k1, k2,
A, y, H, definidas como:
E1
k1 
E2
E2
k2 
E3
a
A
h2
h
H
h2
 Jones (1962) presentó una serie de
tablas para determinar σz1, (σz1 -
σr1), σz2, y, (σz2 - σr2).
 La continuidad del desplazamiento
horizontal en la interfase implica que
las deformaciones radiales en la base
de una capa son iguales a las de la
cima de la siguiente capa, es decir:
  z1   r 1
 z1   ' r 1 
k1
 z2   r2
 z2   'r 2 
k2
Las tablas de Jones consisten de
cuatro valores de k1 y k2, esto
es, 0.2, 2, 20 y 200, de manera
que los valores intermedios se
pueden obtener por
interpolación.
En la Tabla 2.3 se presentan los
factores de esfuerzos para un
sistema de tres capas.
La convención de signos es
positivo para compresión y
negativo para tensión.
Se dan cuatro conjuntos de
factores de esfuerzos, esto es,
ZZ1, ZZ2, ZZ1 – RR1, y, ZZ2 –
RR2.
 El producto de la presión de contacto
y el factor de esfuerzo da el
esfuerzo:
 σz1 = q*(ZZ1)

 σz2 = q*(ZZ2)

 σz1 - σr1 = q*(ZZ1 – RR1)

(2.24)
 σz2 - σr2 = q*(ZZ2 – RR2)
 Gráficas de Peattie

 Peattie (1962) graficó las tablas

de Jones.
 La Figura 2.31 contiene un
conjunto de gráficas para hallar
los factores de deformación
radial, (RR1 – ZZ1)/2, en la base
de la capa 1.
 Como se indicó por la ecuación
2.20b, la deformación radial se
puede determinar con la
 q  RR1  ZZ1 
r   
E 2 
 Lasdeformaciones radiales en la
base de la capa 1 deben estar en
tensión.
SOLUCIONES VISCOELASTICAS
 Un material visco elástico posee
ambas la propiedad elástica de
un sólido y el comportamiento
viscoso de un líquido.
 Suponga que se forma una bola
con un material. Si la bola se tira
al piso y rebota, se dice que es
elástico. Si la bola se deja sobre
la mesa y empieza a fluir y se
aplana gradualmente bajo su
propio peso, se dice que es
 Debido al componente viscoso, el
comportamiento de los materiales visco
elásticos depende del tiempo y entre
mayor el tiempo, mayor el flujo.
Como el concreto asfáltico es un
material visco elástico, cuyo
comportamiento depende del tiempo de
carga, es natural aplicar la teoría de la
visco elasticidad al análisis de sistemas
multicapa.
El procedimiento general se basa
en el principio de
correspondencia elástico - visco
elástico, que aplica la
transformada de Laplace para
remover la variable tiempo, t,
con una variable transformada,
p, y de esta manera se cambia
un problema visco elástico a un
problema elástico asociado.
La inversión de Laplace del
problema elástico asociado, de la
variable transformada p a la
variable de tiempo t resulta en
las soluciones visco elásticas.
El método de la colocación se
usa para obtener las soluciones
visco elásticas a partir de las
soluciones elásticas.
Caracterización del material
 Hay dos métodos para
caracterizar materiales
visco elásticos:
 Con un modelo mecánico
 Con una curva de flujo
asociada
Debido a que la relación de
Poisson  tiene una pequeña
influencia en el comportamiento
del pavimento se supone que ella
es elástica e independiente del
tiempo.
Por lo tanto, se considera que
solo el módulo E es visco elástico
y dependiente del tiempo.
 Modelos mecánicos

La Figura 2.33 muestra varios

modelos mecánicos que se
usan para caracterizar
materiales visco elásticos.
Los modelos están formados
por dos elementos básicos:
un resorte y un amortiguador.
 Modelos básicos
 Un material elástico se representa
con un resorte, como se indica en
la Figura 2.33a, que obedece la Ley
de Hooke, donde el esfuerzo es
proporcional a la deformación:
  = E*ε (2.26)
 en donde,  es el esfuerzo, ε es la
deformación, y E es el módulo
elástico.
Un material viscoso se representa
por un amortiguador, como se
indica en la Figura 2.33b, que
obedece la Ley de Newton, donde
el esfuerzo es proporcional a la
variación de la deformación con el
tiempo:
 
  (2.27)

t
en donde,

 = viscosidad, y

t = tiempo
 Bajoun esfuerzo constante se puede
integrar la ecuación 2.27 y se
obtiene,
 *t


Modelo Maxwell
• Bajo un esfuerzo constante, la
deformación total es la suma de las
deformaciones de ambos el resorte y
el amortiguador,

  *t   t 
   1  
E0 0 E 0  T0 
 en donde, T0 = 0/E0 = tiempo de
relajación.
 El subíndice 0 se usa para indicar un
modelo de Maxwell.
 Si se aplica instantáneamente un

esfuerzo 0 al modelo, el resorte tendrá

una deformación instantánea, 0 /E0.
 Sila deformación se mantiene constante
el esfuerzo se relajará gradualmente y,
después de un largo período de tiempo,
se hará 0.
Modelo Kelvin
 Ambos el resorte y el amortiguador
tienen la misma deformación, pero el
esfuerzo total es la suma de los dos
esfuerzos, o, con un subíndice 1 para
indicar un modelo Kelvin,


  E1 *   1
t
• Si se aplica un esfuerzo constante,
entonces,

 d t dt
0

  E1 *  0 1

   t 
 1  exp   
E1   T1 
 En donde, T1 = 1/E1 = tiempo de
retardo.
 Cuando t = 0, ε = 0;

 Cuando t = , ε = /E1, o el resorte está

completamente recogido a su
deformación total retardada;
 Cuando t = T1, entonces ε= 0.632*/E1.

 Entonces, el tiempo de retardo T1 de un

modelo kelvin es el tiempo para alcanzar
63.2% de la deformación total retardada.
Modelo Burgers
   t     t 
 1    1  exp   
E 0  T0  E1   T1 

• La deformación total está compuesta por

tres partes: una deformación elástica
instantánea, una deformación viscosa, y
una deformación elástica retardada, como
se muestra en la Figura 2.34.
 Cualitativamente, un modelo de
Burger representa bien el
comportamiento de un material
visco elástico.
 Cuantitativamente, un modelo
simple de Kelvin no es suficiente
para cubrir el largo periodo de
tiempo en el cual la deformación
retardada ocurre, y se pueden
necesitar varios modelos de Kelvin.
Modelo generalizado
 • Bajo un esfuerzo constante, la
deformación de un modelo
generalizado se puede escribir como:

  t  n    t 
 1     1  exp   
E 0  T0  i 1 E i   Ti 
 En donde n es el número de modelos de
Kelvin.
 Este modelo explica el efecto de la
duración de la carga en la respuesta del
pavimento.
 Bajo la aplicación de una carga simple,
predominan las deformaciones
instantánea y retardada, mientras que la
deformación viscosa es despreciable.
 Sin embargo, bajo un gran número de
repeticiones de carga, la acumulación de
las deformaciones viscosas es la causa de
deformación permanente.
 Flujo asociado

 Otrométodo de caracterizar materiales

visco elásticos es el flujo asociado a
varios tiempos, D(t), definido como:
 (t )
D(t ) 


En donde ε(t) es la deformación dependiente

del tiempo bajo esfuerzo constante.
• Bajo un esfuerzo constante, el flujo asociado es
el inverso del módulo de Young. Para el modelo
generalizado, el flujo asociado se puede
expresar como

1  t  n 1   t 
D(t )  1     1  exp   
E0  T0  i 1 E i   Ti 
(2.36)
Dadas las constantes visco elásticas, E0, T0, Ei, y,
Ti, para un modelo generalizado, los flujos
asociados a diferentes tiempos se pueden
calcular con la ecuación 2.36.
Cuando se da la curva de flujo
asociada, se pueden determinar
las constantes visco elásticas de
un modelo generalizado por el
método de residuos sucesivos.
Sin embargo, es más
conveniente usar un método de
colocación aproximado.
 Método de colocación
 Es un método aproximado para ajustar las
respuestas calculadas y reales en un número
predeterminado de duraciones de tiempo.
 En cambio de determinar ambos Ei y Ti por el
método tedioso de residuos sucesivos, se
suponen arbitrariamente varios valores de Ti y
se determinan los valores correspondientes de
Ei resolviendo un sistema de ecuaciones
simultáneas.
 El método se puede usar también para obtener
soluciones visco elásticas a partir de soluciones
elásticas.
 Soluciones elásticas

 Dado el flujo asociado de cada

material visco elástico en un
tiempo dado, las soluciones visco
elásticas en ese tiempo se
obtienen con soluciones
elásticas.
 Es una solución cuasi-elástica
que da una buena aproximación
a la solución visco elástica.
 Series Dirichlet

 Eldiseño del pavimento se basa en

cargas móviles de una duración corta. El
flujo asociado D(t) producido por una
deformación viscosa es despreciable, de
manera que la ecuación 2.36 se puede
escribir como

1 n
1   t  (2.37)
D(t )   1  exp   
E 0 11 E i   Ti 
 Por lo tanto, es conveniente expresar
el flujo asociado como una serie
Dirichlet, o
n
 t 
D(t )   Gi exp    (2.38)
i 1  Ti 
 Unacomparación de las ecuaciones
2.37 y 2.38 con T0 =  muestra que

1
Gi  
Ei
(2.39)
n
1 1
Gn  
E 0 i 1 E i
 Colocación del flujo asociado

 El flujo asociado de los materiales

viscoelásticos se determina a partir de
ensayos de flujo.
 La FHWA (1978) recomienda realizar un
ensayo de flujo de 100 s con
verificaciones medidas en 11 duraciones
de tiempo diferentes, de 0.001, 0.003,
0.01, 0.03, 0.1, 0.3, 1, 3, 10, 30, y 100
s, pero se puede usar cualquier número
de duraciones.
 Si se especifican 7 duraciones del flujo
asociado, por ejemplo Ti de 0.01, 0.03,
0.1, 1, 10, 30 e  segundos, se pueden
determinar los coeficientes G1 a G7 con
la ecuación (2.38) resolviendo 7
ecuaciones simultáneas.
 Si el flujo asociado se especifica en 11
duraciones de tiempo, se tienen 11
ecuaciones y 7 incógnitas, de manera que
las 11 ecuaciones se deben reducir a 7
ecuaciones multiplicando ambos lados
con una matriz de 7x11, que es la
transpuesta de la matriz de 11x7, o
  t1   t11    t1   t 
 exp    ... exp     exp    ... exp    G1 
  T1   T1    T1   T7   . 
 . matriz 7 x11 .  x . matriz11x7 .  
  t1   t11    t11   t11   . 
exp    ... exp    exp    ... exp    G 
  T7   T7    T1   T7   7 
  D1 
  t1   t11   . 
 exp    ... exp     
  T1   T1   . 
 . matriz 7 x11 .  x 
  t1   t11   . 
exp    ... exp     . 
  T7   T7   
 D11 
(2.40)
Luego de obtener los coeficientes G1 a G7 el
flujo asociado para cualquier tiempo t se puede
calcular con la ecuación 2.38.
 Superposición tiempo-
temperatura
 Cuando las mezclas asfálticas se someten
a incrementos de temperatura
experimentan una aceleración en la
deformación, como si la escala de tiempo
se comprimiera.
 La Figura 2.37 muestra el flujo asociado
D vs. tiempo t en escalas log.
 Para un tiempo dado el flujo asociado de
una temperatura inferior es menor que a
una temperatura más alta, y hay un
desplazamiento entre las curvas de
diferentes temperaturas.
 Sise conocen los flujos asociados bajo
una temperatura de referencia T0, se
pueden obtener aquellos bajo cualquier
temperatura T usando un factor de
desplazamiento aT de la relación tiempo
– temperatura, que fue definido por
Pagen (1965) como
tT
aT  (2.44)
tT 0
en donde tT es el tiempo para obtener un flujo
asociado a la temperatura T, y tT0 es el tiempo
para obtener el flujo asociado de la temperatura
de referencia T0.
 Varios ensayos de laboratorio
realizados sobre mezclas asfálticas
encontraron que la variación entre el
log aT vs. temperatura es una línea
recta, como se muestra en la Figura
2.38.
 La pendiente de la línea recta  varía
entre 0.061 y 0.170, con un
promedio de 0.113.
 De la Figura 2.38
log( t T / t T 0 )
 (2.45)
T  T0
2.3026 (T T0 )
tT  tT 0 e (2.46)
• Si el flujo asociado de la temperatura de
referencia T0 es
n
 tT 0 
D(t )   Gi exp    (2.47)
i 1  Ti 
• luego el flujo asociado basado en la
temperatura T es
n
 tT 
D(t )   Gi exp   
(2.48)
i 1  Ti 
• La relación entre tT y tT0 está dada por la
ecuación 2.46.
 Cumplimiento de las soluciones
viscoelásticas
 Aunque no se conocen soluciones
viscoelásticas exactas, la respuesta
viscoelástica R siempre se puede
aproximar a una serie de Dirichlet:
7
 t  (2.49)
R   c i exp   
i 1  Ti 
 Cuando se obtienen soluciones elásticas
para 11 duraciones de tiempo, se puede
aplicar la ecuación 2.40 para reducir el
número de ecuaciones a 7, que es el
número de incógnitas que se deben
resolver.
 Si de las soluciones elásticas de obtienen
respuestas para 7 duraciones de tiempo,
se pueden hallar directamente los
coeficientes c1 a c7 con las matrices
 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01
    
 e 0.01
e 0.03
e 0.1
e

1
e 10
e 30
1   c  ( R ) 
 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03 0.03  1 0.01

1  c 2  ( R) 0.03 

     
 e 0.01
e 0.03
e 0.1
e 1
e 10
e 30
 
0.1

0.1

0.1

0.1

0.1

0.1 
 e 0.01
e 0.03
e 0.1
e 1
e 10
e 30
1  c 3   ( R) 0.1 
 1 1 1 1 1 1  x c    ( R) 
1   4  1 
     
 e 0.01
e 0.03
e 0.1
e 1
e 10
e 30

 
10

10

10

10

10

10
 c 5   ( R)10 
 e 0.01
e 0.03
e 0.1
e 1
e 10
e 30
1     
 
30

30

30

30

30

30
 c 6   ( R) 30 
 e 0.01
e 0.03
e 0.1
e 1
e 10
e 30
1  c   ( R) 
 7   
 1 1 1 1 1 1 1 
(2.50)
Luego de obtener los coeficientes ci se
puede determinar la respuesta bajo carga
estacionaria con la ecuación 2.49.
 Análisis de cargas móviles
 El principio de correspondencia elástico –
viscoelástico se puede aplicar
 A) Directamente a las cargas móviles,
como lo indicaron Perloff y Moavenzadeh
(1967),
 B) Para determinar la deflexión en la
superficie de un medio espacio
viscoelástico, según Chou y Larew (1969)
 C) Para hallar los esfuerzos y
desplazamientos en un sistema
viscoelástico de dos capas, según Elliott y
Moavenzadeh (1971)
 D) Para un sistema de tres capas, y
Huang (1973b) para un sistema
multicapa.
 Debido a la complejidad del análisis y a la
gran cantidad de tiempo de cálculo que se
requiere, se tiene que usar un método
simplificado.
 En el método se supone que la intensidad
de la carga varía con el tiempo según la
función medio seno como se aprecia en la
Figura 2.40.
 Con t = 0 en el pico, la función de carga se
expresa como

  t 
L(t )  q * sen   
2
(2.55)
2 d 
 en la que d es la duración de la
carga. Cuando la carga se halla a
una distancia considerable de un
punto dado, o, t = d/2, la carga
encima del punto es cero, o, L(t)
= 0.
 Cuando la carga está
directamente encima del punto
dado, t = 0, la intensidad de la
carga es q.
 La duración de la carga depende
de la velocidad del vehículo, s, y
del radio del área de contacto a.
 Una suposición razonable es que
la carga no hace algún efecto
cuando se halla a una distancia 6a
del punto, o
 12a
d (2.56)

s
Cuando
a = 15 cm,
s =64 km/h = 17.9 m/s,
d = 0.1 s
 Larespuesta bajo carga estática se
puede expresar como una serie de
Dirichlet:
7
 t 
R(t )   ci exp    (2.49)
i 1  Ti 
 Larespuesta bajo cargas móviles
se puede obtener por el principio
de superposición de Boltzmann

0 dL
R R(t ) dt (2.57)
d / 2 dt
 De la ecuación 2.55

dL q  2t 
 sen  (2.58)
dt d  d 
 Sustituyendolas ecuaciones 2.49
y 2.58 en 2.57 e integrando se
obtiene
d 
1  exp  
q 2
 2Ti 
R
2
c i 2
 d 
  
2

 2Ti 
 RESUMEN

1. Lateoría de Boussinesq se

puede aplicar solo a un medio
espacio elástico y
homogéneo, tal como el
análisis del ensayo de plato
de carga sobre una
subrasante, o una rueda de
carga sobre un pavimento
delgado.
2. Un método aproximado para
determinar la deflexión sobre
la superficie de un medio
espacio elástico no lineal,
consiste en suponer la misma
distribución de esfuerzos de la
teoría lineal y variar el módulo
de acuerdo con el estado de
esfuerzos.
3. Elmétodo mecanicístico más
práctico para analizar
pavimentos flexibles es la
teoría de capas de Burmister.
Basados en sistemas elásticos
de dos capas se desarrollaron
varias gráficas para hallar la
respuesta de los pavimentos.
 4. Se pueden utilizar dos métodos para
caracterizar materiales viscoelásticos: un
modelo mecánico y una curva de flujo
asociada.
 Ambos están muy relacionados y uno se
puede convertir en el otro.
 La ventaja del modelo mecánico es que la
relación esfuerzo – deformación se puede
visualizar físicamente para desarrollar las
ecuaciones diferenciales gobernantes,
mientras que la ventaja de la curva de
flujo asociada es que se puede obtener
fácilmente con un ensayo de flujo en el
laboratorio.
 5. El principio de correspondencia
elástico – viscoelástico basado en la
transformada de Laplace se puede
usar para analizar sistemas
estratificados de materiales
viscoelásticos.
 Sin embargo, un método más
conveniente consiste en obtener
soluciones elásticas para un número
de duraciones de tiempo y ajustarlas
a una serie de Dirichlet como una
función del tiempo.
 5. El principio de correspondencia
elástico – viscoelástico basado en la
transformada de Laplace se puede
usar para analizar sistemas
estratificados de materiales
viscoelásticos.
 Sin embargo, un método más
conveniente consiste en obtener
soluciones elásticas para un número
de duraciones de tiempo y ajustarlas
a una serie de Dirichlet como una
función del tiempo.
7. Las respuestas de sistemas
viscoelásticos estratificados bajo
cargas móviles se pueden
obtener a partir de las de cargas
estáticas aplicando el principio de
superposición de Boltzmann, en
el cual la carga móvil se expresa
como una función medio seno y
la respuesta estática como una
serie Dirichlet.