Informe CS54B Rodillo
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TEMA :
INDICE
1. MOTOR
2. TRANSMISION
3. TREN MOTRIZ
4. DIRECCION
5. FRENOS
6. TRABAJO
7. ELECTRICIDAD / ELECTRONICA
INTRODUCCION
MOTOR:
Gross Pawer 98.o kw Modelo del motor diesel cat C4.4 con tecnologia ACERT, con Eco-
mode a mayor eficiencia y consumo de combustible amplia potencia y menos ruidos
emplea los componentes basicos de la tecnologia ACERT para cumplir con las normlas de
emisiones , estas combinasiones dan como resultado una combustion mas limpia y ofrece
potencia estable en todas las condiciones de funcionamiento con eficiencia del
combustible optima.
Potencia bruta ISO 14396 96,5 kw 129,4 hp
Cilindrada 4,4 L 2685 pulg
Carrera 127 mm 5”
Calibre 105 mm 4,1”
Velocidad maxima de desplazamiento 11.2 km/h 7mph
TRANSMISION
Contiene un sistema de transmision hidrostatica de dos velocidades, tambien contiene un
control automatico de velocidad, esta funsion permite que el operador seleccione una
velocidad maxima de trabajo, puede alcanzar en forma constante la velocidad al mantener
la palanca de propulsion en carrera completa. El sistema de transmision esta compuesta
por dos bombas de pistones de caudal variable que suministran aceite a dos motores
hidraulicos, ademas de un flujo presurizado a dos motores de pistones de doble
desplazamiento, este sistema asegura que el flujo de aceite llegue independientemete a
cada motor hidraulico
TREN MOTRIZ
Contiene un sistema de propulsion de bomba doble que proporciona flujo hidraulico
separado a las dos ruedas traseras y el tambor lo que genera un esfuerzo de traccion
exepcional
El conjunto del tambor contiene dos contrapesas exentricos estan conectados a ejes
estriados individuales el motor vibratorio esta estriado al eje del contrapeso exentrico
derecho de los ejes de contrapesos exentricos derecho e izquierdos estan conectados por
un eje de acoplamiento cuando el sistema vibratorio esta en la posicion –conectar- el
motor vibratorio gira los contrapesos exentricos girando los ejes estriados ya que el centro
de gravedad de los contrapeos exentricos no estan en el centro de los ejes el giro de los
contrapesos exentricos hace que el motor vibre
ELECTRICIDAD / ELECTRONICA
CONCLUSIONES