­Volvo Trucks.

Driving Progress

volvo serie fh
guía de productos del volvo fh

1
 ¿Cómo es
el camión del
futuro?
Puede que el futuro sea incierto. Pensar en los costes del combustible,
en la legislación y las exigencias de los clientes puede quitar el sueño
a cualquiera. Sabemos que invertir en un camión nuevo no es cualquier
cosa. Porque es lo que acabamos de hacer nosotros. Y sabemos que es
importante que no sólo sea un vehículo extraordinario hoy, sino también
durante muchos años.
Por eso hemos diseñado el nuevo Volvo FH pensando en una persona en
concreto. En una persona que, tanto ahora como en el futuro, sin duda
tendrá un enorme impacto en el éxito de cualquier transportista.
El conductor.

2 3
 visión general

Conozca de cerca
el V
­ olvo FH.
10
interior de la cabina
Las cabinas son más espaciosas que 32
nunca e incluyen más características. Manejo de la carga
Más información en la página 10. ECS4 es la última versión del­
sistema de suspensión electrónica
14 de Volvo. ¿Lo más novedoso?
i-see Un mando a distancia inalámbrico.
Un programador de velocidad que Más información en la página 32.
planifica por adelantado, nuestra última 20
adición revolucionaria al software
inteligente de I‑Shift­, que ahorra hasta Interfaz para carrocería
un 3 % o más de combustible. Más Cuanto más corto sea el tiempo en el
información en la página 14. carrocero, más tiempo y dinero podrá
ahorrar. Hay muchas características del
34 chasis que le pueden ayudar.
Sistemas de asistencia Más información en la página 20.
al conductor 18
Para Volvo, la vanguardia en seguridad Suspensión
es un terreno familiar. Nuestros avan‑ neumática trasera
zados sistemas de asistencia para el Experimente la nueva instalación
conductor le ayudan a evitar accidentes en la rueda trasera con suspensión
con eficacia. Más información en neumática. Toda una primicia.
la página 34. Más información en la página 18.

30
Cuadro de instrumentos
El moderno cuadro de instrumentos se ha
diseñado pensando en el conductor, con
toda la información en el lugar adecuado.
Más información en la página 30.
26
My Truck
22 Controle su camión y asegúrese
retrovisores de que esté listo para iniciar la
Los retrovisores con un nuevo diseño marcha cuando llegue. Con esta
aerodinámico, las cámaras de visión nueva aplicación, tendrá cerca su
trasera y los nuevos pilares-A verticales ­Volvo FH desde cualquier lugar.
proporcionan una visibilidad nunca vista. Más información en la página 26.
Más información en la página 22.

16
motores diesel de volvo
Motores de bajo consumo de combusti‑
ble, de 13 litros, con un sólido par y una
increíble potencia de hasta 540 CV.
24
ahorro de combustible
Todos cumplen con la norma Euro 5.
Dos paquetes para un verdadero ahorro
Más información en la página 16.
de combustible en largos recorridos
con productos y servicios.
8 Más información en la página 24.
I‑Shift­
La caja de cambios más inteligente del
mundo, ahora incluso mejor. Fácil de
Dirección Dinámica conducir, ahora con un software de ahorro
de Volvo de combustible. Más información en la Vea las especifica‑
faros La mayor innovación desde la direc‑ página 8. ciones completas,
Faros dinámicos, luces estáticas ción asistida le permite disfrutar de del chasis a los
en las esquinas, luces de carretera una maniobra sin esfuerzos y con la accesorios, en las
páginas 35 a 43
mejoradas y mucho más. Más máxima precisión. Más información
información en la página 28. en la página 6.
28 6

4 5
 Dirección Dinámica de Volvo Sin esfuerzo
La Dirección Dinámica de
Volvo aumenta la fuerza de
dirección hasta un 85 %.

Responde
a la mínima orden.
Y nada más.

Lo que se ha denominado la mayor novedad desde la dirección asistida ahora se encuentra disponible en un
camión de producción en serie. La Dirección Dinámica de Volvo se basa en un concepto patentado y cambiará
totalmente su forma de conducir. Pruébela y no querrá volver a conducir un camión normal. Incluso el control de
su coche, en comparación, le parecerá inferior.

Cómo funciona. A velocidades altas: A velocidades bajas: Al ir marcha atrás:

Que nada le desvíe. Maneje con un solo dedo Control perfecto sin tensión.
La Dirección Dinámica de Volvo consta de un motor Conducir en línea recta no es tan sencillo y descanse la espalda. Dar marcha atrás con un camión total‑
eléctrico conectado al mecanismo de dirección. Al recibir como podría pensarse. De hecho, a menu‑ Aquí es donde la Dirección Dinámica de mente cargado es uno de los aspectos
información de varios sensores, la Unidad de control do tiene que compensar las sacudidas de Volvo le cambiará el día y el futuro, porque más desafiantes y complicados del tra‑
electrónico (ECU) puede determinar dónde va el camión, surcos, baches y marcas en las carreteras, ya no tiene que forzar los músculos para bajo, sobre todo si tiene que centrar toda
así como cuáles son las intenciones del conductor. o corregir la dirección tras frenar en una maniobrar el camión a bajas velocidades. su atención en los alrededores. Con la
El motor se controla 2.000 veces por segundo superficie de fricción mixta. A veces, incluso La Dirección Dinámica de Volvo le aporta Dirección Dinámica de Volvo esto ya no
mediante un principio denominado “superposición de el viento lateral afecta a la dirección. toda la fuerza de dirección que necesita. es así. Ahora puede dar marcha atrás con
par”, para corregir los movimientos de la dirección no La Dirección Dinámica de Volvo cambia Puede girar el camión literalmente con un una precisión perfecta, casi sin esfuerzo.
intencionados y ofrece par extra cuando sea necesario. totalmente esta situación. Deje de agarrar dedo. Esto no solo le aporta un control Y tan pronto como suelta el volante, vuelve
Todos estos elementos juntos crean una sensación de con fuerza el volante, concéntrese en el total del vehículo, sino que además se eli‑ automáticamente a la posición neutra, con
dirección perfecta y coherente, independientemente de tráfico y podrá estar seguro de que el mina prácticamente la tensión en el cuello lo que se reduce la tensión aún más.
la carga y los neumáticos. camión no cambiará de dirección hasta y los hombros. Por otro lado, si necesita dar marcha
que no lo desee. atrás durante largos recorridos, tenemos
una novedad. La estabilidad del rumbo
es tan buena, que puede avanzar con el
camión y el remolque marcha atrás más
de cien metros sin desviarse del rumbo.

6 7
 I-shift

Olvídese de la caja
de cambios.
Sólo conduzca. Relaje la mente.
Y deje descansar el pie izquierdo.
Conducir con I‑Shift­es un auténtico
placer. Sin el pedal de embrague, puede
sentarse con seguridad y concentrarse en
Deje que I‑Shift­ahorre.
Lo notará.
I‑Shift­se ha diseñado para ahorrar com‑
bustible. En primer lugar, las pérdidas de
energía internas son bajas, más bajas que
Cuando las cosas se ponen
realmente difíciles, el I‑Shift­para
aplicaciones exigentes hace que
sean fáciles.
Si usted realiza transportes pesados en
los otros dos. I‑Shift­emplea su inteligencia con las cajas de cambios manuales. Pero terrenos con muchas pendientes, puede
integrada para elegir rápidamente y de lo que marca la diferencia es la electró‑ considerarse afortunado. Ahora también
forma automática la marcha correcta en nica. Al conducir en modo económico, hay un I‑Shift­para usted, adaptado a la
todo momento. Y el software aporta carac‑ cada cambio de marcha se calcula con perfección a sus necesidades específi‑
terísticas de cambio con las que no podría precisión, para que el motor funcione en cas y que le ofrece toda la comodidad
rivalizar ni el mejor de los conductores. su gama de revoluciones más eficiente. y el ­ahorro de combustible de la caja de
Aún así, si desea implicarse más en la con‑ Y luego está la función I‑Roll­. Una función ­c ambios I‑Shift­.
ducción, también puede hacerlo. Los boto‑ exclusiva que se utiliza al conducir en pen‑
nes del selector de cambio le dejan tomar dientes descendientes y que desembraga
el mando y realizar el cambio de marchas el motor para emplear el impulso del motor
manualmente. en lugar de combustible. El resultado: hasta
un 2 % menos de consumo de combustible.
¿No le parece suficiente? Añada I‑See­
para ahorrar más. Más información en las
páginas 38.

¿Qué tipo de I‑Shift­desea?

Con el software se puede adaptar la caja de cambios

I‑Shift­a sus condiciones de conducción. Puede elegir
entre cinco paquetes complementarios: Largo recorrido
con bajo consumo (con o sin I‑See­) para la conducción
eficiente en autopista; Distribución y construcción con
funciones inteligentes para maniobrar cerca de otros
vehículos; y Transporte de gran tonelaje (con o sin
I‑See­), para optimizar I‑Shift­con masas máximas en
combinación superiores a 85 toneladas. Para una
­descripción completa, consulte las páginas 38.

Cómo funciona.

Puede parecer extraño, pero bajo la superficie de I‑Shift­, paradigma de las cajas de cambios
modernas, se esconde una caja de cambios manual tradicional sin sincronizar (de ahí el
diseño compacto y las bajas pérdidas internas). Pero, por supuesto, la caja de cambios I‑Shift­
es mucho más que eso. El secreto está en la unidad de control electrónica e inteligente.
Se encarga de controlar el sistema neumático que gestiona el embrague y las marchas. CONSULTE TODAS
LAS CAJAS DE
Al recibir constantemente información sobre la velocidad del vehículo, la aceleración, el peso,
CAMBIO, I-SHIFT Y
la inclinación de la carretera, la demanda de par, etc., realiza cada cambio con una precisión MANUALES, en LA
extrema. También se comunica de cerca con el motor, que a su vez ajusta las revoluciones PÁGINA 38.

y el efecto del freno de motor para que el cambio se produzca de forma rápida y uniforme.

8 También disponible como accesorio. 9

 el cielo es el límite

interior de la cabina
Preinstalación para
televisor de 19"

La Globetrotter
reinventada.
Espacio de sobra
para guardar objetos

Volante y columna
de dirección ajustable para
evitar dolores de espalda

tablero moderno
y ergonómico
quédese sistema de refrigeración de
en la litera estacionamiento integrado
*Opcional.

Litera más ancha

más
para dormir o descansar
características
al dorso

4 cm extra entre

el volante y el cuerpo

10 11
 interior de la cabina

Repleto de nuevas prestaciones.

Y de espacio.
Audio con posibilidades. Espacio de sobra para Iluminación interior.
Sea lo que sea lo que quiera escuchar, el guardar objetos. 13 potentes fuentes de luz de bajo con­
sistema de audio responderá a sus deseos. Hemos añadido 300 litros de almace‑ sumo para disfrutar de una iluminación
¿Mp3, wma o iTunes m4a? ¿De CDs, dis‑ namiento.* Las espaciosas áreas de fantástica en el interior de la cabina. Todas
positivos USB, iPod o a través de la entrada almacenamiento delanteras, bajo la litera, se controlan fácilmente en tres pasos
auxiliar? Todo funciona. Y un altavoz de posteriores y exteriores, se pueden ajustar o con el regulador de intensidad. Al con‑
ultrabajos de 400 W para disfrutar de una a sus necesidades e incluyen cómodos ducir en la oscuridad, cambie a las luces
potencia extra. compartimentos para objetos pequeños. rojas para proteger la visión nocturna.

Altura completa. Sistema de refrigeración Un m3 extra de espacio. ECC con sensores de Litera más ancha para dormir Quédese en la litera.
Hasta 18 cm más alta que las cabinas de estacionamiento integrado. Las cabinas parecen muy espaciosas por‑ calidad del aire. o descansar. Con el panel avanzado de la cabina dormi‑
anteriores del ­Volvo FH. Salvo que Capacidad de refrigeración superior, sin que lo son. En la cabina ­Globetrotter XL Control de climatización electrónico con No tendrá que dormir incómodo. La litera torio puede controlar las luces interiores,
sea un jugador profesional de balon‑ renunciar al espacio en cabina ni a la los pilares A-verticales, el túnel de motor rejillas de ventilación de alta gama y múlti‑ inferior se ha ampliado 40 mm de ancho el despertador, el calefactor o enfriador de
cesto, ­tendrá bastante espacio para aerodinámica. I‑Park­Cool es el sistema de más bajo y el techo elevado aportan un ples sensores y filtros para procesar el aire. en el cabecero y 55 mm en la parte estacionamiento, el sistema de audio, las
la cabeza. 220 cm en la cabina más refrigeración integrado que le deja dormir metro cúbico completo, es decir, un 12 % El resultado es una calidad de aire sin prece‑ media. Incluso hay una litera retráctil ventanas, la escotilla de techo y los cierres
grande, la ­Globetrotter XL. Consulte bien por la noche y ahorrar combustible de espacio nuevo. dentes, una descongelación mejorada y un realmente ancha. El cabecero se puede de las puertas. Y todo sin salir de la litera.
las páginas 40 a 41. durante el día. *Opcional. entorno sin corrientes de aire. Opcional. inclinar hasta 55 °.

20 °

Volante y columna de dirección Armario de secado eléctrico. Tablero moderno El cielo es el límite. Agua limpia en cualquier lugar. Freno de estacionamiento
ajustable para evitar dolores Una forma rápida de secar prendas, toallas y ergonómico. Además de la gran sensación de espacio, Si desea beber agua, no tiene que irse eléctrico.
de espalda. y calzado. Cabe en la litera superior o en El tablero, ligeramente curvo, no el techo solar con cristal tintado es la muy lejos. El compartimento exterior El freno de estacionamiento eléctrico se
El volante totalmente ajustable, con una la pared de la cabina. De bajo consumo, es solo es atractivo. Se ha diseñado con mejor salida de emergencia de la que ­incluye un depósito de 7 litros equipado maneja con un interruptor de fácil acceso
función de inclinación de 20 °, proporciona silencioso y fácil de plegar y almacenar. una posición ergonómica y cómoda para podrá disponer. Incluye parasoles y mos‑ con un grifo. Opcional. en el salpicadero. Se acciona automática‑
una conducción cómoda, se pliega fácil‑ *Opcional. conducir con todos los botones, instru‑ quiteras y se puede equipar con una mente al desactivar la llave y, con algo de
mente al entrar o salir de la cabina, y se mentos y áreas de almacenamiento al ­escotilla de control electrónico.* ayuda del EBS, se libera automáticamente
controla cómodamente con un pedal. alcance del conductor. al arrancar.

19"

Control con los pulgares. 4 cm extra entre el volante Llave remota electrónica. Preinstalación para Una conducción cómoda. Espacio para alcolock.
Con los botones para el programador de y el cuerpo. Es más que una llave. Cierra o abre a dis‑ televisor de 19". Nuevos montajes posteriores en la cabina. El alcohol no puede combinarse nunca con
velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se No se quedará atascado tras el volante. tancia, enciende las luces para acercarse El ­Volvo FH se puede preparar de fábrica Nueva posición de la caja de dirección. la conducción. Por ello existe el alcolock.
muestra en las pantallas de información no El intervalo de ajuste del asiento es único: con seguridad a la cabina, y si siente algu‑ para montar un televisor, incluidos los Nueva geometría en la parte delantera. Instálelo de fábrica en su ­Volvo FH y trans‑
tendrá que soltar el volante. La piel opcional hasta 24 cm de delante hacia atrás. Son na amenaza, pulse el botón de peligro para soportes, la antena y la salida de alimen‑ Nuevo montaje del motor y mucho más. mita un mensaje claro a sus clientes de la
le aporta comodidad extra. 4 cm más en comparación con el anterior que suene la bocina. tación y de señal de TV, así como una Hemos dado muchos pasos para aumentar importancia que le da a la seguridad vial.
­Volvo FH. entrada auxiliar para conectar el televisor la comodidad de conducción. Y hemos de Opcional.
al sistema de audio. Opcional. admitir que el resultado es satisfactorio.

12 También disponible como accesorio.  * No aplicable a la cabina dormitorio de techo bajo. 13
 Chip.pdf 1 25/Sep/2014 9:44 AM

i-see

Ahora toda carretera merece

ser recordada. Reduzca el consumo
de combustible un 3 % o más*.
Simplemente active el
programador de velocidad.
Combine I‑Shift­y GPS con un control
3.500 pendientes
para recordar
I-See no se basa en mapas. Puesto
que la realidad suele ser más precisa,
I-See almacena las pendientes reales
inteligente de la velocidad y obtendrá que ha recorrido. La memoria puede
I‑See­. Se trata de un exclusivo sistema retener hasta 3.500 pendientes, el
que memoriza la topografía de la equivalente a unos 5.000 kilómetros.
carretera y la almacena en una base
de datos central. Al conducir, emplea
automáticamente su conocimiento
para ahorrar combustible: hasta un
3 % o más en un ciclo de conducción
(teniendo activado I‑Cruise­todo el
tiempo).
*Excepto la primera vez.

En las cimas:
mantener la calma.
Al aproximarse a un descenso, I‑See­evita que
el camión acelere de forma innecesaria.
Antes de los ascensos: En los ascensos: En los descensos: En hondonadas: Programador de velocidad
tomar impulso. evitar bajar de marcha. Antes del descenso: frenada a tiempo. algo de impulso extra. inteligente I‑Cruise­
Cuando I‑See­sabe que se aproxima una pen­ Al subir la pendiente, I‑See­emplea su conoci‑ el vehículo rueda. I‑See­sabe cuándo acaba el descenso. Cuando a una pendiente descendiente le sigue Una parte de I‑See­se denomina I‑Cruise­. Es 
diente ascendente, deja que aumente la veloci‑ miento almacenado para evitar reducciones de Justo antes de la pendiente descendiente, la Al aumentar la velocidad al descender, puede inmediatamente una ascendente, I‑See­actúa el control inteligente de velocidad que ajusta
dad, acercándose al límite superior de velocidad, marchas innecesarias hacia la parte superior. Así línea motriz se desengrana temporalmente para aplicar suavemente el freno motor a tiempo, a la perfección. Deja que el camión ruede, que la velocidad para consumir el mínimo de
para tomar impulso. El camión puede permane‑ se aproxima a la cima de forma uniforme y sin que el camión pueda rodar. Así se ahorra energía en lugar de hacerlo de forma abrupta al final aumente la velocidad y el impulso para subir combustible. Puede solicitarlo por separado
cer más tiempo en una marcha más alta. malgastar combustible en una marcha inferior. y se reduce al mínimo la necesidad de frenar. y prepararse así para la siguiente topografía. la pendiente ascendente con menos esfuerzo. y ahorrar hasta un 2 % de combustible.

14 I‑See­y I‑Cruise­también disponibles como accesorios. 15

 motores diésel de volvo

Hasta 540 CV
y con los menores
niveles de emisiones
hasta la fecha.

La curva de par de Volvo.

La sentirá en el pedal.
Un par excelente a bajas revoluciones y una gama extrema‑
damente amplia de par máximo. El par máximo coincide con
la máxima potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo
en tecnología diésel cuando empiece a comparar las curvas
del motor. Notará una aceleración rápida, una excelente
potencia de tracción, un manejo cómodo a baja velocidad
y, por supuesto, una conducción agradable y económica
a velocidad de crucero.

De 420 a 540 CV. Todos, Euro 5.

La gama de motores para el ­Volvo FH incluye cuatro
clasifi­c aciones de potencia distintas: cuatro de 13 litros
(D13). Puede estar seguro de que siempre encontrará el
que se ajuste a sus operaciones de transporte. Consulte
las especificaciones completas de todos los motores en
la página 38.

Toma de fuerza de
Bajo consumo de combustible integrado. hasta 1.000 Nm
Los inyectores bomba verticales y situados en la parte Situada en la parte trasera, junto al volante,
la toma de fuerza del motor puede generar
central, la geometría optimizada de la cámara de combus‑ un par extraordinario.
tión, la inyección rápida, precisa y controlada por el sistema
EMS, el alto índice de llenado de gas... Podríamos seguir
enumerando lo que hace que los motores Volvo sean imba‑
tibles en ahorro de combustible. Notará las ventajas en su
rentabilidad, y también lo hará el medio ambiente. Inyectores bomba
controlados por EMS
Hasta 2.400 bares de presión de
inyección en el momento preciso,
gracias al sistema de gestión del motor
VEB +. Hasta 510 CV de potencia de frenado. o EMS (Engine Management System).
Reduzca al mínimo el empleo en el pedal del freno. El freno
motor patentado de Volvo absorbe hasta 375 kW (510
CV) en el motor D13, gracias al diseño exclusivo de árbol
de levas con cuatro balancines. Al integrarse con la caja
I‑Shift­y el programador de velocidad, puede mantener una Mecanismo de
velocidad media alta sin renunciar a la seguridad o al aho‑ distribución trasero
Un diseño compacto y ligero que acciona
rro de combustible. seis cilindros en línea el compresor de aire, así como la bomba
6 cilindros. 7 cojinetes para distribuir las de la dirección asistida, la bomba de
fuerzas. La fiabilidad nunca pasa de moda. aceite y la bomba de combustible.

16 17
 Suspensión neumática trasera

Unos bajos del camión

Mejor tracción
y mayor velocidad media
Una presión sobre el eje trasero

aerodinámicos.
optimizada en cada eje implica una
mejor tracción, gracias a la suspensión
neumática. El conductor puede ajustar Suspensión neumática
la distribución de carga en los ejes La suspensión neumática aporta una
para lograr una mejor tracción en caso comodidad de conducción excelen‑

La señal de un auténtico
necesario. La suspensión neumática te y permite variar la distancia con
reduce las vibraciones en el camión respecto al suelo. Ninguna de las
y mejora la comodidad de conducción, partes de la suspensión queda fuera
especialmente cuando no está cargado. de la protección de los neumáticos
traseros. De este modo, resulta más

camión de construcción.
Esto también contribuirá a aumentar la
velocidad media. sencillo adaptar el chasis a aplicacio‑
nes como asfaltadoras o volquetes.

Frenos protegidos
Uno de los principales requisitos de un camión para el sector de la construcción es tener una gran distancia con Estabilizadores
No se preocupe, ninguna de las
en el centro del bogie Fuelles neumáticos partes del sistema de frenado se
respecto al suelo. Por ello hemos creado la suspensión neumática GRAS-G2 para un máximo de tres ejes traseros. La posición de la barra del estabilizador montados por encuentra por debajo del eje tra‑
se traduce en menores fuerzas de torsión
Al mismo tiempo, creamos una estabilidad y una comodidad de conducción extraordinarias, tanto si el camión en el chasis y mejor estabilidad al bascular
encima del eje sero. Por ello puede estar seguro
Los fuelles neumáticos están de que el camión superará todos
está cargado como si no lo está. Se trata de una suspensión trasera desarrollada especialmente para fuera de la y al rodar. También contribuye a lograr una más protegidos y sus nuevas los obstáculos.
gran distancia con el suelo. posiciones contribuyen a que
carretera. Ahora está disponible para la serie V
­ olvo FH. se logre una gran distancia con
respecto al suelo, al igual que
los demás componentes.

Gran distancia al suelo

300 mm bajo los estabilizadores.
335 mm bajo el diferencial.

Carga de bogie elevada

Tándem: 26 toneladas.

Sólo en versión 6x4.

18 19
 interfaz para carrocería

Preparado para El bastidor es recto. Fuera del espacio del carrocero. Una fila entera de orificios.

su carrocería.
Abdiferencia de la mayoría de los camio‑ No dejamos nunca que nuestros ingenie‑ El bastidor incluye una fila superior de
nes, un Volvo presenta un bastidor total‑ ros coloquen elementos encima de la parte orificios designada para la carrocería.
mente recto y paralelo tras la cabina. superior del bastidor. Esta área pertenece Puesto que no utilizamos ningún remache,
Esto facilita en gran medida el trabajo del totalmente al carrocero, lo que aporta el carrocero puede instalar fácilmente el
carrocero. mucha flexibilidad. equipo.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo. Eso se Elija su voladizo trasero.
El voladizo trasero ahora se puede acortar
Opciones de especificación.
Cuantas más combinaciones sean
Posición del
antiempotramiento trasero.
debe a que hemos realizado grandes esfuerzos para facilitarles en la fábrica exactamente como lo nece‑
site, en intervalos de 50 mm, para que
posibles, más fácil será personalizar un
camión. Por ello, el nuevo ­Volvo FH cuenta
Para ampliar aún más las opciones del
voladizo trasero, la protección de antiem‑
el tra­bajo preparando el chasis para la superestructura en fábrica. se ajuste a la perfección a la carrocería.
Independientemente de que necesite un
con más opciones que nunca en lo que
respecta a las configuraciones de ejes,
potramiento trasero se puede situar en
varias posiciones distintas.
Pueden evitar innecesarios y costosos trabajos de reconstrucción voladizo trasero extremadamente corto
o uno largo.
alturas de chasis y distancias entre ruedas.
Consulte las páginas 34 a 43.
y eso significa una estancia más corta en el carrocero. Estas son
algunas de las características que marcarán la diferencia.

Dos alturas de bastidor distintas. Unidad de mando para funciones Perfecto para
Elija entre un bastidor de 266 mm o de de carrocero. cajas intercambiables.
300 mm, en función de las demandas de Facilita al carrocero el acceso al sistema No todas las cajas de los camiones son
las carrocerías. eléctrico del camión para adaptar las funcio‑ permanentes. El recorrido de 295 mm de
nes. Puede acceder a ellas cómodamente la nueva suspensión neumática, combinado
con los interruptores flexibles del salpica­ con el chasis extra bajo, constituye la solu‑
dero y con el mando Work Remote. ción perfecta si transporta cajas temporales.

Instrucciones de carrozado de Volvo. Tomas de fuerza para cada uso. Abrazaderas de fijación. Preparado para una grúa.
En  el momento en el que solicite un ­Volvo  FH, en el Existe una gran variedad de tomas de fuerza: monta‑ El ­Volvo FH se puede preparar de fábrica Un chasis bajo y elevadas cargas sobre ejes
portal online VBI se encuentran disponibles las líneas das en el motor y en la caja de cambios, dependientes con abrazaderas de fijación montadas en es lo que desea cualquier instalador de grúas.
exactas del camión. El carrocero puede empezar a tra‑ e independientes del embrague para accionar todo tipo el bastidor. Ahora se encuentran dispo‑ Volvo FH le ofrece ambos elementos. Además,
bajar mientras fabricamos el camión, lo que reduce en de equipamiento de carrocería. También existe una nibles no sólo en el área entre ejes, sino podemos crear un espacio libre en el bastidor
gran medida los plazos de entrega. amplia gama de bombas hidráulicas, incluso con embra‑ también en el voladizo trasero. junto a la cabina e incluso entregar el camión
gue para ahorrar combustible. Consulte la página 38. con placas de grúa montadas de fábrica.

20 También disponible como accesorio. 21

 retrovisores

Nuevos retrovisores
que mejoran la visibilidad.

Carcasa ultra ligera. El hueco. Una enorme mejora

+25%
Para mayor seguridad. de la visibilidad.

Los retrovisores del FH incluyen una carcasa más ligera que Los pilares A verticales con secciones transversales ligeras y los
nunca. De este modo, no sólo puede ver mejor hacia atrás, sino retrovisores de nuevo diseño han mejorado en gran medida la visi‑
que le dejan ver más cuando mira hacia delante. En el lado del bilidad desde el interior de las cabi­­nas del Volvo FH. El hueco es
conductor, el área de visión se ha mejorado más de un 20%. En hasta un 25% más grande en el lado del conductor y hasta un 85%
el lado del copiloto, más del 10%. Además, el diseño contribuye a más grande en el lado del pasajero. Una novedad de incalculable
mejorar la aerodinámica y resiste más a la suciedad. valor, sobre todo en el tráfico urbano, ya que puede ver a los demás
usuarios de la carretera, como peatones y ciclistas.

Controlados electrónicamente Cámaras de visión exterior. Sistema de Control de

y calefactados. Para ver más allá. Ángulo Muerto. Diga adiós
a los ángulos muertos.
Sin que tenga que raspar el hielo ni quitar Hay algunos ángulos muertos que ningún
la humedad de los espejos. Los retrovi­ espejo en el vehículo puede captar. Por Junto a los retrovisores del lado del copi‑
sores calefactados se encargan de ello. suerte, el Volvo FH está preparado de loto se encuentra un icono pequeño pero
Y como todos los retrovisores se controlan fábrica para instalar hasta cuatro cámaras importante. Cuando se enciende, indica
eléctricamente, puede ajustarlos con pre‑ exteriores donde las necesite. Conectadas que el Sistema de Control de Ángulo
cisión sin salir de la cabina. Tan cómodo a la pantalla de información secundaria Muerto ha detectado algo en ese espacio
como debe ser. integrada (SID-High), con ellas puede y debe evitar cambiar de carril hasta que
ver la parte de atrás al dar marcha atrás haya desaparecido. Una función de seguri‑
o comprobar el estado de la carga. dad que sin duda salva vidas.

22 También disponible como accesorio. 23

 ahorro de combustible Disponibilidad

Cada gota cuenta. Manténgase en la carretera

conectado a la red.
Reducir los costes de combustible y las emisiones debería ser sencillo. Por
eso hemos unido nuestras opciones de ahorro de combustible más eficientes
en dos paquetes. Contrato Oro Volvo.
El paquete de disponibili‑
dad que lo incluye todo.

Para mantener el camión en

la carretera generando ingre‑
sos, existe el Contrato Oro de
Volvo, un paquete de servicios
completo. Incluye servicios,
reparaciones y el mantenimiento
preventivo.

Dynafleet app. Más capacidad de combustible.

¿Quiere ver cuál fue su ahorro de com­bustible en Con la disposición de chasis flexible del Volvo FH
su última asignación? Sólo necesita Dynafleet y un tendrá más espacio para depósitos de combustible
smartphone o una tablet. Simplemente descargue que nunca. Con una amplia gama de depósitos, en
la aplicación y tendrá un modo excelente de mejorar la que el de mayor capacidad es de 900 litros, con
sus habilidades. O quizás retar a sus compañeros. un volumen para el depósito de AdBlue de hasta
100 litros, podrá adaptar el camión para que trans‑
porte la cantidad máxima de combustible permitida.

Finos laterales del ALTERNADOR DE 24 V, I-See.

chasis que ahorran 150 A. El copiloto previsor.
combustible. más potencia con I-See memoriza en una
Los dispositivos aerodiná‑ menos combustible. base de datos todas las
micos adicionales para los Un alternador de gran carreteras que ya se han
faldones del chasis optimi‑ rendimiento energético, que recorrido. I-See puede
zan el flujo de aire a lo largo necesita menos combusti‑ descargar los datos, lo que
del camión y minimizan ble para cargar las baterías. permite controlar el cambio
la resistencia al aire y las De gran utilidad sobre todo de marchas y la velocidad
turbulencias. El resul­t ado es si consume mucha electri‑ para aprovechar al máximo
una reducción del con­sumo cidad, por ejemplo, cuando el impulso del camión, y así
de combustible. debe pasar la noche en la obtener importantes ahorros
Asesoramiento sobre combustible cabina. de combustible. Obtenga
Cuente con nuestros especialistas en gestión de combus‑ más información sobre I-See
tible, auténticos expertos en reducir el consumo. Cada mes, en la página 39.
le envían informes sobre uso optimizado de combustible,
con consejos personalizados para mejorar. Puede obtener ¿Necesita ayuda? Gestión de Flota-Dynafleet
más consejos a través del centro de ayuda dedicado o bien No tiene más que pulsar un botón.
conectarse a nuestra web para obtener consejos e ideas. Desconexión del
ralentí del motor. Facilita el análisis de datos y la desviación media (estadística) de los patrones
Ahorre combustible ¿Una parada no planificada en medio de ningún de conducción establecidos por su empresa, permitiendo reducciones en los
Dynafleet Fuel & Environment cuando esté parado.
Con el sistema de gestión de flotas de Volvo puede sitio? Volvo Action Service está a su disposición costos operacionales. Coteje los siguientes datos:
Una función inteligente
controlar el consumo de combustible en tiempo real desde con la que puede ahorrar
con sólo pulsar un botón. VAS On Call le conecta · Tiempo y consumo del vehículo en marcha lenta;
la oficina mediante una interfaz web intuitiva. Analice ten‑ combustible al apagar el automáticamente con un operario que habla su · Tiempo, distancia, consumo y velocidad media en punto muerto;
dencias y descubra dónde puede mejorar, guiándose con motor automáticamente idioma (el camión comprueba la nacionalidad del · Tiempo, distancia, consumo y velocidad media dentro y encima de la pista económica;
informes integrados sobre combustible, comportamiento tras dos minutos y medio de
de los conductores e impacto medioambiental. conductor en el tacógrafo digital). Una vez conec‑ · Tiempo, distancia, consumo y velocidad media en punto muerto;
ralentí. 
tado, el servicio es rápido y preciso, porque ya · Tiempo, distancia y consumo con exceso de velocidad;
Formación sobre conducción eficaz
conoce el ID de chasis, la posición y los posibles · Tiempo, distancia, consumo y velocidad media en la marcha más alta;
Compresor de aire
Los conductores experimentados tienen un gran impacto desembragable. códigos de diagnóstico de problemas. · Tiempo, distancia y consumo con exceso de rotación;
en la eficiencia del combustible. En este curso de for‑ sin presión innecesaria. · Contador de media de frenazos;
mación nos centramos en cómo conducir de un modo El compresor de aire se desem‑ · Contador de media de paradas;
inteligente y ahorrar combustible. braga automáticamente cuando
no es necesario, por lo que se re‑
· Alarmas del vehículo.
duce el consumo de combustible.
24 También disponible como accesorio. 25
35
 My Truck

Tenga el control
del camión
en cualquier lugar.
En su bolsillo, por ejemplo.
Encuentre siempre una Manténgalo protegido. Compruebe el salpicadero
temperatura agradable al volver. Asegúrese de que ha cerrado las puertas antes de entrar.
No tiene que estar en la cabina para acti‑ y de que la alarma está activada correc‑ Realice la inspección previa al viaje antes
var el sistema de climatización. Con My tamente. En caso de que salte la alarma, de llegar al camión. Con My Truck puede
Truck puede activarlo al instante desde recibirá una alerta de inmediato. comprobar los niveles de diésel, AdBlue,
cualquier lugar. También puede programar aceite del motor, refrigerante y líquido
el inicio con temporizador o con configu‑ limpiador, así como el estado de la batería
raciones semanales, para que siempre y las luces.
encuentre la temperatura perfecta.

Con la nueva aplicación My Truck instalada, controlará el nuevo

Volvo FH con sólo pulsar un botón. Ahora puede comprobar
el estado del camión antes de llegar a él y asegurarse de que
está listo para iniciar el viaje. Tan sencillo como debe ser.

Una aplicación para …o un camión con Cómo empezar a utilizarlo.

controlarlos a todos… múltiples aplicaciones. En primer lugar, necesita un Volvo FH o
Conecte toda la flota a una aplicación. ¿Comparte el camión con otros con­ FH16 con el software My Truck activado.
Lo único que tiene que hacer es pulsar el ductores? ¿Su jefe también quiere la Después, solo tiene que descargar la
botón y seguir las instrucciones. Introduzca ­aplicación? ¿O quiere utilizarla en el aplicación, disponible para iOS y Android.
un nombre y una imagen para cada camión teléfono y en la tablet? No hay problema. Después, lo único que necesita es conec‑
y será sencillo encontrarlos en la lista. La descarga de la aplicación es gratis y tar el camión desde la aplicación. No
puede conectar un número ilimitado de podría ser más sencillo.
dispo­sitivos a un camión.

*Sujeto a disponibilidad.
26 27
 faros

Vea siempre con claridad

lo que tiene delante. intermitentes

Y también en las curvas

y las esquinas. luz de carretera

luz de cruce

300 m

intermitente

Luz de carretera principal. Faros dinámicos. Luces estáticas en las esquinas.

Al conducir de noche, el Volvo FH es un Lo nunca visto en un camión. Con los faros Al ralentizar la marcha para girar en una
amigo especialmente bueno. Los faros dinámicos, la luz de cruce puede girar de curva en la oscuridad, las luces estáticas
producen un haz de luz de gran potencia, un lado a otro, siguiendo la carretera. Al en las esquinas le ayudan. Nada más acti‑
que le aporta una visión anticipada de lo girar en una curva, también lo hacen las var el intermitente, la zona del lateral se
que ocurre en la carretera. Y lo que es luces. En rutas estrechas, se traduce en ilumina contribuyendo a detectar a usua‑
luz de posición
igualmente importante, los demás usuarios un mayor campo de visión. rios de la vía. y luz diurna
le verán claramente en la oscuridad.

Luces auxiliares
Espacio para luces antinie‑
bla, junto a luces estáticas
Bi-Xenón. Luz de aproximación. en las esquinas o faros
Equipe los faros con Bi-Xenón para Cuando se aproxime al camión por adicionales.
­experimentar un nuevo nivel de ilumi‑ la noche, simplemente pulse el botón
nación. También ofrecen una mayor del control remoto. Las luces interiores
vida útil en comparación con las y exteriores se iluminarán para poder
­lámparas halógenas normales. acceder con seguridad al camión.

28 También disponible como accesorio. 29

 cuadro de instrumentos

Simplemente, Pantalla de información secundaria.

A la derecha del cuadro de instrumentos, encontrará el núcleo

concéntrese
del sistema de infotainment: una pantalla integrada. Se denomina
pantalla de información secundaria o SID (Secondary Information
Display) y contiene un gran número de funciones. Algunas de
ellas requieren la variante SID-High (mostrada en la imagen),

en la carretera.
una p­ antalla en color de gama alta y 7".

teléfono sistema de audio cámaras dynafleet

Se conecta a través de Bluetooth Disfrute de información completa de visión exterior No se necesita una pantalla
para que pueda buscar en la agenda, de cada pista y desplácese fácil‑ SID-High muestra la entrada de ­adicional. Toda la información
hablar con el micrófono integrado mente entre ellas. hasta cuatro cámaras a resolución del sistema de gestión de flotas
y escuchar por los altavoces. completa. de Volvo está integrada ahora
en la pantalla SID-High.

Calcula el camino Alerta de Cansancio indicador de carga Mensajes de

Numerosos indicadores de estado del Conductor El indicador de carga mejorado error comprensibles
e información sobre el viaje. La vista Si se detecta una conducción permite controlar con precisión Nada de códigos de fallo ininteligi‑
personalizada le permite seleccio‑ errática, aparece un mensaje claro la carga sobre los ejes. bles. Los mensajes de error le dicen
nar hasta tres favoritos. en la pantalla. rápidamente y con precisión lo que
ocurre, con texto sencillo.

La información es vital.
Basta con un vistazo rápido al centro del
velocímetro para obtener información clave Pantalla de información del conductor.
sobre las marchas, el modo de I-Shift, el Cómoda pantalla de 4" con gran cantidad de información adicional.
programador de velocidad (adaptativo), los Elija lo que desee ver con los botones del volante.
frenos auxiliares y el tacómetro.

30 También disponible como accesorio. 31

 manejo de la carga

Preste mayor
atención a la carga.
Incluso en la distancia.
La suspensión controlada electrónicamente o ECS (electronically controlled suspension) mejora la comodidad de Equilíbrelo con la yema Controle su equipo. Encienda las luces.
conducción y le ayuda a asegurarse de que la mercancía viaja segura. ECS4 es la última versión y aporta aún más de los dedos. Active el programador de velocidad, ¿Dispone de luces de trabajo, balizas o
Olvídese del cable. Con el Work Remote, según necesidades, hasta con cuatro luces específicas de fábrica? Utilice el Work
posibilidades, por ejemplo, con Work Remote. Ahora tendrá el control perfecto independientemente de si está al puede controlar la suspensión neumática tomas de fuerza. También puede ajustar Remote para encenderlas o apagarlas.
volante o caminando alrededor del camión. de forma manual mientras camina libre‑ la velocidad del motor y almacenar el
*Opcional. mente alrededor del camión. ajuste de las revoluciones para acceder
a él rápidamente.

5 niveles de carga. Mantenga el chasis estable. Indicador de carga. Añada funciones de fábrica. Utilícelo como llave
3 de conducción. Y la carga en su lugar. Preciso y fácil de supervisar. Dependiendo de la carrocería puede con‑ para la puerta.
Todo bajo su control. trolar otras funciones. Podrá acceder fácil‑ Sí, es algo mayor que una llave normal.
ECS mantiene con estabilidad el nivel de Con los menús y las pantallas intuitivas mente a todas ellas a través de los menús Pero es muy cómodo para abrir y cerrar
ECS incluye cuatro fuelles por eje (dos chasis, independientemente de cómo se puede ver exactamente cómo se distri‑ pudiendo compartir los mismos iconos que las puertas de la cabina sin tener que
para ejes locos delante de eje motriz), lo distribuya la mercancía. Evita los vuelcos buye la carga por el vehículo. Los pesos, los botones en el salpicadero. dejar el control remoto.
que proporciona prácticamente una ele‑ laterales, al asegurarse de que el camión las cargas de ejes y las cargas de bogie
vación paralela del chasis. Puede ajustar siempre está equilibrado. Work Remote se especifican por separado, para poder
fácilmente la altura que prefiera. El sistema también le permite compensar manual‑ asegurarse de que respetan los límites,
le permite almacenar cinco alturas dife‑ mente la inclinación lateral. tanto en el camión como en el remolque. Controles de la plataforma
rentes de dársena, algo muy útil al llegar La calibración también resulta sencilla. elevadora integrada.
a una rampa de carga que ya conozca. Puede ajustar tanto el camión como No es necesario llevar dos mandos a dis‑
Puede elegir entre tres niveles de con­ el remolque para obtener mediciones tancia. Con la versión actualizada de Work
ducción personalizables para optimizar precisas en todo momento. Remote puede subir y bajar cómodamente
la aerodinámica y la distancia al suelo. la plataforma elevadora.

work remote

32 También disponible como accesorio. 33

 sistemas de asistencia al conductor especificaciones

Un ojo más sobre Especificación a medida

de su Volvo FH.
la carretera. No existe ningún camión que se adapte a todo. Por ello, la serie Volvo FH ofrece posibilidades ilimitadas. La
disposición flexible del chasis y las instrucciones de Volvo para carroceros o VBI (Volvo Bodybuilder Instructions)
Freno ampliado. facilitan la preparación del camión para una superestructura. Además, la línea motriz, las cabinas y los paquetes
En ciertas situaciones, como al girar o al conducir en pendientes descendientes en una carretera res‑
baladiza, corre el riesgo de que el remolque adelante al camión, creando el peligroso efecto tijera. El de equipamiento le proporcionan aún más opciones. Así pues, bienvenido a todo un mundo de elecciones. Un
freno ampliado es una nueva función de Volvo, ideada para evitar que esto ocurra. Al frenar el remolque, mundo en el que su concesionario le guiará para encontrar el camión perfecto para sus necesidades y deseos.
la combinación del vehículo se estira y el peligro se reduce. El sistema se puede activar automática‑
mente en situaciones de riesgo, a velo­cidades superiores a 50 km/h.

Programador de velocidad adaptada con advertencia de peligro de colisión y freno

de emergencia.

1
Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo. El programador de velocidad adaptada basado en radar (ACC)
mantiene una distancia segura con el vehículo que circula delante, controlando el acelerador y todos
los frenos disponibles. Si existe riesgo de colisión, se proyectan luces de advertencia en el parabrisas. chasis Configuraciones de ejes, alturas de chasis,
distancias entre ejes, bogies, suspensiones
El sistema de advertencia de peligro de colisión con frenada de emergencia ha mejorado. Si un traseras y frenos.
impacto es inminente, le ayuda en la frenada, con lo que se reduce el riesgo de sufrir lesiones graves.
Páginas 36–37

Asistencia para Permanencia en el Carril.

Salirse del carril es una causa habitual de accidentes graves. Demasiado habitual, en nuestra opinión.

2
La Asistencia para Permanencia en el Carril sigue las marcas de la carretera con una cámara y le alerta
si las cruza accidentalmente.
línea motriz Motores, cajas de cambio, software I-Shift
y doble embrague de I-Shift, ejes traseros,
relaciones de ejes traseros y tomas de fuerza.
Páginas 38-39
Luz de frenado de emergencia.
Si pisa repentinamente los frenos, las luces de freno parpadean rápidamente para alertar al vehículo
que circule detrás. Una forma sencilla de evitar colisiones por la parte trasera, que pueden ser mortales

3
y producir colisiones múltiples.

cabina Especificaciones y medidas para las

cabinas dormitorio de techo bajo,
dormitorio, Globetrotter y Globetrotter XL.
Alerta de Cansancio del Conductor. Páginas 40-41
Se trata de un sistema inteligente que registra su comportamiento a la hora de conducir. Si difiere de lo
normal y da muestras de cansancio, una señal le alerta y un mensaje en la pantalla le recomienda que
descanse.

4
paquete Paquetes completos de equipamiento
Sistema de Control de Ángulo Muerto. comercial y que mejoran la comodidad del conductor,
la seguridad y el ahorro de combustible.
El área de ángulo muerto en el lado del copiloto puede ocultar fácilmente a otros usuarios de la carrete‑
ra. El sistema de Control de Ángulo Muerto está equipado con un radar que comprueba el área cuando equipamiento Páginas 42
activa el intermitente. Si detecta algo en el área, se lo indica mediante un sonido y un icono parpadean‑
te en el retrovisor.

5 accesorios Existen muchas formas de añadir

Programa Electrónico de Estabilidad. accesorios al Volvo FH. Vea algunos
El Programa Electrónico de Estabilidad o ESP (Electronic Stability Program) ­reduce con eficiencia el
de los más destacados.
riesgo de vuelcos y ­deslizamientos. En situaciones de riesgo, se activa al instante, reduce la potencia
del motor y frena el camión y el remolque. Cada rueda del camión se frena de forma individual. ESP se Página 43
encuentra disponible para la mayoría de especificaciones de camiones, tanto tractoras como rígidos.

También disponible como accesorio.

34 35
 1 chasis chasis 1

TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DISTANCIA ENTRE EJES (dimensiones en dm) SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo Combinación Tipo de suspensión Carga sobre eje bogie Reducción Otros ejes
de eje (toneladas)
Rígido 4×2 Único
RAD-L90 Alto 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60 RAD-L90 4×2 Parabólica en forma de S 13 Simple/cubo
RAD-GR Alto 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67 RAD-GR 4×2 Neumática 11,5/13 Simple/cubo

Rígido 6×2 Bogie

RADT-GR Alto 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60 RADT-AR 6×2/8×2 Parabólica 19/21 Simple/cubo Eje loco fijo detrás de eje motriz
RADT-GR 6×2/8×2 Neumática 19/20,5/22,5/23 Simple/cubo Eje loco fijo/direccional/
Autodireccional detrás de eje motriz

RADD-G2 6×4/8×4 Neumática 21/23/26 Simple/cubo

TRACCIÓN / ALTURA DE CHASIS / DISTANCIA ENTRE EJES (dimensiones en dm) RADD-BR 6×4/8×4 Parabólica 21 Simple/cubo
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabólica/ballestas convencionales 23/26 Simple/cubo

Tractora 4×2 RADD-TR2 6×4/8×4 Ballestas convencionales 26/32 Cubo

RAD-L90 Alto 35 36 37 38 RAPDT-GR 8×2 Neumática 27/30/30,5/31,5/32 Simple/cubo 3 ejes/eje loco delante de eje motriz direccional
y eje loco direccional o fijo detrás de eje motriz
RAD-GR Alto 35 36 37 38
RADD-GR 6×4/8×4 Neumática 21/23/26 Simple/cubo
RADDT-GR 8×4 Neumática 27/33/36 Simple/cubo 3 ejes/eje loco detrás de eje motriz direccional
Tractora 6×2
RAPDD-GR 8×4 Neumática 27/30,5/32/35 Simple/cubo 3 ejes/eje loco delante de eje motriz direccional
RADT-GR Alto 30 32 34 37 39
RADDT-G2 8×4 Neumática 27/33/36 Simple/cubo 3 ejes/eje loco detrás de eje motriz direccional

Tractora 6×4
RADD-BR Alto 30 32 36 39
RADD-TR1 Alto 30 32 34 36 39
RADD-TR2 Alto 30 32 34 36 39
RADD-GR Alto 30 32 34 36 39
RADD-G2 Extra alto 30 32 34 36 39 frenos
Los frenos de disco Volvo EBS (sistema de frenos controlado electrónicamente) están disponibles con los paquetes de programas STD (estándar) y MED
Tractora 8×4 (medio) para rígidos y tractoras. ESP está disponible para tractoras y rígidos con tracción 4×2, 6×2 y 6×4. De esta forma, Volvo puede ofrecer el sistema
RAPDD-GR Alto 36 39 ESP prácticamente en todas las aplicaciones ADR y combinaciones EMS. La gama de frenos incluye también frenos de tambor de leva en Z Volvo con ABS
(sistema de frenos antibloqueo).

EBS MEDIO ACTIVADOR DEL FRENO DE ESP (Programa Electrónico

Travesaños de remolque Quintas ruedas Ejes locos detrás de eje motriz Además de las características del paquete ESTACIONAMIENTO de Estabilidad)
Barras de remolque montadas centralmente Instalación certificada que permite una carga Disponibles en varias versiones: fijo con rueda EBS Estándar, véase a continuación. El freno de estacionamiento se activa automáti‑ El sistema de estabilidad de freno acciona los
en el chasis, en posición intermedia y en de hasta 36 toneladas. En la gama se incluye sencillas o gemela, autodireccional o direccional. camente también en el remolque. frenos de forma individual en cada rueda, apor‑
posición inferior para remolques de ejes una quinta rueda ISO con perfiles en forma de Carga sobre eje: 7,5, 9,5 o 10 toneladas. Control del estado de EBS tando así estabilidad para toda la combinación
centrales. Las barras se pueden acoplar en L a distintas alturas para una mayor libertad de Supervisión del estado de EBS mediante el Liberación automática del freno del vehículo y contrarrestando el efecto “tijera”,
intervalos de 25 mm. elección. La quinta rueda y su montaje es una Ejes locos delante del eje motriz sistema electrónico del vehículo, TEA2+ y Volvo de estacionamiento los vuelcos y la oscilación del remolque. ESP
variante de peso bajo, ya que no requiere una Disponible en las variantes fijo y autodireccional Tech Tool. El freno de estacionamiento se libera cuando cumple los requisitos de la normativa Control
Depósitos de combustible placa de fijación. La altura de la quinta rueda por para tractoras y rígidos. Carga sobre eje: el conductor pisa el pedal del acelerador electrónico de estabilidad en los vehículos.
Depósitos de aluminio o acero con volúmenes de encima del chasis es a partir de unos 140 mm. 7,5 o 9 toneladas. Ayuda de arranque en pendientes y se selecciona una marcha (sólo en la caja
150 a 900 litros. El volumen máximo de combus‑ Se encuentra disponible la lubricación integrada Los frenos se liberan únicamente cuando se ha de cambios I-Shift). Luz de frenado de emergencia
tible es de 1.480 litros para una tractora de 4×2. y el indicador de conexión de remolque como generado par motor suficiente para impulsar el Al frenar de golpe a partir de velocidades supe‑
equipo opcional para variantes específicas. vehículo hacia delante. opciones adicionales riores a 50 km/h, las luces de freno parpadean
Depósitos de AdBlue Además de los paquetes de programa, se en‑ cuatro veces por segundo.
Volúmenes de 32 a 90 litros. La bomba de DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO Análisis de desgaste cuentran disponibles las siguientes opciones:
AdBlue se integra en el módulo del depósito Sistema de dirección activa con superposición de las pastillas Ralentizador hidráulico
de AdBlue. Plástico. de par. Aporta más fuerza de dirección a bajas Aviso de forro del freno: calcula el kilometraje Ralentizador compacto montado en la caja de
Freno ampliado
velocidades, reduce las sacudidas de la dirección que hay disponible con los forros actuales. cambios con un efecto máximo de 440 kW.
Permite al conductor aplicar mayor freno al re‑
y mantiene el volante recto al frenar en super­ molque. El freno se activa automáticamente y se
ficies con adherencia no ­homogénea. El volante reduce al mínimo el riesgo de que se produzca el
vuelve automáticamente a la posición neutra al efecto “tijera”. Sólo para rígidos.
conducir hacia delante y al dar marcha atrás.
  Disponible para tractoras y rígidos de 4×2,
6×2, 6×4, 8×2 o 8×4 con eje delantero único.
  La dirección dinámica de Volvo también está
disponible para ejes delanteros dobles en rígidos
8×2 y 8×4.*
* Disponible a lo largo de 2015.

36 También disponible como accesorio. 37

 2 línea motriz línea motriz 2

motor D13c – euro 5 I-shift I-See opciones adicionales Rendimiento mejorado

Potencia/Par Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación Un software de I-Shift inteligente que puede – ­Carreteras en mal estado
de gama), con sistema automático de cambio de marchas. Puede equiparse con un ralentizador integra‑ almacenar datos topográficos y utilizar esta in‑ Funciones adicionales para toma Varias funciones que ajustan el cambio de
Valor neto según: EC 582/2011
do, toma de fuerza, bomba de dirección asistida de emergencia y un refrigerador de aceite. formación para ahorrar combustible y mejorar la de fuerza marchas y facilitan el arranque y la conducción
Potencia (CV) Par (Nm)
comodidad de conducción. Los datos se guardan Varias funciones que facilitan el uso de la toma en terrenos accidentados y carreteras en mal
560 en una base de datos disponible para los demás de fuerza. estado.
530
usuarios de I-See. Al solicitar I-See, también se
500 3200
I-Shift incluye el programador de velocidad I-Cruise.
470 3000 Ajuste mejorado de selección
440 2800 Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas) I-Cruise también se puede solicitar por separado.
410 2600 de marcha, incluida la función
AT2612E Directa 2600 60
380 2400
de acelerador a tope
350 2200 Selección de marchas
320 2000
Permite modificar la selección de marchas median‑
para MMC pesada
290 1800 te los botones de la palanca de cambios durante
260 1600 Optimiza la selección de marchas para masas el arranque y al conducir en modo automático. La
230 1400
máximas en combinación (MMC) elevadas, de función de acelerador a tope selecciona la marcha
200 1200
entre 85 y 180 toneladas. correcta para la máxima aceleración.
170 D13K540 1000
Paquetes de software I-Shift Indicador de temperatura de aceite
140
D13K500
110 en la caja de cambios
D13K460
80
D13K420
Básico Muestra la temperatura del aceite de la caja de
50
Se suministra de serie con I-Shift y proporciona cambios en la pantalla de información.
600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Cajas de cambios manuales
a la caja de cambios sus funciones básicas.
Revoluciones del motor (rpm) Caja de cambios manual de 14 marchas con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama) con dos marchas supercortas y doce marchas hacia
Estrategia adicional de cambio
delante sincronizadas, además de cuatro marchas hacia atrás. La sincronización patentada con función de servo supone una reducción de las fuerzas de cambio de mar‑
Distribución y construcción Interactúa con los sistemas EBS y ECS para cha. En las cajas de cambios se pueden instalar un ralentizador compacto, una toma de fuerza, una bomba de dirección asistida de emergencia y un enfriador de aceite.
D13c420 (309 kW)
Adapta las funciones de la caja de cambios facilitar el arranque y las maniobras cerca de
Potencia máxima a 1.400-1.800 rpm 420 CV
para operaciones de distribución y construcción. otros vehículos. Optimiza la potencia de frenado Cajas de cambios manuales
Par máximo a 860-1.400 rpm 2.100 Nm
Entre las características se incluyen funciones de VEB/VEB + al seleccionar automáticamente
D13c460 (338 kW)
que ayudan al conductor en el arranque y en las la marcha correcta para que el motor funcione
Potencia máxima a 1.400-1.800 rpm 460 CV Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)
maniobras cerca de otros vehículos. a revoluciones altas. Cuando se cambia de
Par máximo a 900-1.400 rpm 2.300 Nm VT2514B Directa 2500 100
­marcha con el doble embrague del I-Shift durante
D13c500 (368 kW) el frenado de motor, al cambiar de marcha no se VT2814B Directa 2800 100
Largo recorrido y bajo consumo
Potencia máxima a 1.400-1.800 rpm 500 CV interrumpirá la capacidad de frenado.
Contiene funciones inteligentes que reducen al
Par máximo a 1.000 – 1.400 rpm 2.500 Nm Clutches
mínimo el consumo de combustible. Hace que Inicio de la marcha
D13c540 (397 kW) este paquete de programas esté especialmente Optimiza la selección de marcha y las funciones
Potencia máxima a 1.450–1.800 rpm 540 CV indicado para transportes de largo recorrido. de EBS cuando se conduce a baja velocidad. En‑ CS43B-O Embrague monodisco.
Par máximo a 1.000 – 1.450 rpm 2.600 Nm tre otras cosas, garantiza que la función de Ayuda CD40B-O Embrague bi-disco.
Largo recorrido y ahorro para arranque en pendientes sólo se active en Los embragues de Volvo no tienen plomo.
D13c pendientes ascendentes.
de combustible con I-See
Nº de cilindros 6
Añade I-See, incluido I-Cruise, al paquete de Ejes traseros
Cilindrada 12,8 dm3 I-Roll
Largo recorrido con bajo consumo, para obtener
Carrera 158 mm Activación y desactivación automática de punto
ahorros de combustible aún mayores. Carga sobre eje/bogie Aprobación de MMC
Diámetro 131 mm muerto para reducir el consumo de combustible. Tipo Eje Marcha Par máximo (Nm) (toneladas) (toneladas)
Relación de compresión 17.0:1 I-Roll se utiliza cuando no se necesita potencia Reducción simple
Transporte de gran tonelaje
Gama económica de motor ni frenado de motor, por ejemplo, en
Optimiza la caja de cambios I-Shift para grandes RSS1344C/D Único Cónico 2600 13 44
de revoluciones 900–1.400 rpm carreteras llanas.
masas máximas en combinación (superiores RSS1356 Único Cónico 2400/2800 13 56/44
Potencia de frenado del regulador
a 85 toneladas). RSS1360 Único Cónico 3550 13 60
de gases de escape (2.300 rpm) 200 kW
Programador inteligente Tándem Cónico 3550 23 70
Potencia+ VEB (2.300 rpm) 375 kW RTS2370A
explicación de las funciones de de velocidad
VEB+ opcional
Interactúa con el programador de frenado
Filtros de aceite 2 de flujo completo, i-shift y doble embrague de i-shift Reducción de cubo
del v­ ehículo, evitando que actúen los frenos
 1 de derivación RTH2610F Tándem Corte espiral cónico 3550 26 100
auxiliares si no es necesario. De este modo,
Volumen de cambio de aceite, Selección de la marcha de inicio RTH3210F Tándem Corte espiral cónico 3550 32 100
la función de rueda libre se puede utilizar aún
incluido el filtro 33 l Selección automática de la relación de inicio de RTH3312 Tándem Corte espiral cónico 3550 33 120
más, ahorrando por tanto más combustible.
Sistema de refrigeración, volumen total 38 l movimiento correcta (de la 1ª a la 6ª marcha).
Intervalo para el cambio de aceite: Hasta La masa máxima en combinación (MMC) y la
100.000 km o una vez al año con VDS4. pendiente de la calzada influyen en la elección de Relación de ejes traseros
la marcha de inicio de movimiento.
REQUISITOS PREVIOS RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RT2610F RT3210F RT3312
DE COMBUSTIBLE Prestaciones en el cambio 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
Sólo combustible sin azufre Ofrece cambios más rápidos y suaves mediante 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
(EN590, máx. 10 ppm de azufre). la utilización inteligente del freno motor, el doble
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
embrague y el freno del eje intermediario.
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
Tomas de fuerza montadas
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
en el motor Ajuste en la selección de la marcha
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
Dos versiones de par disponibles Permite modificar la selección de marchas
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
EPTT650, relación 1.26:1 650 Nm* mediante los botones de la palanca de cambios
cuando el freno motor está en modo automático. 4.50:1 5.41:1 5.41:1
EPTT1000, relación 1.26:1 1.000 Nm*
5.14:1 7.21:1
* Ambos pares al conducir y al detenerse.
5.67:1
6.17:1
* Para RSS1344D.

38 También disponible como accesorio. 39

 3 cabina cabina 3

Suspensión de cabina
de cuatro puntos Cabina dormitorio Cabina Globetrotter Cabina Globetrotter XL
Suspensión por muelles con amortiguadores Cabina dormitorio (CAB-SLP) con alojamiento Cabina Globetrotter (CAB-HSLP) con aloja­ Cabina Globetrotter XL (CAB-XHSL) con
completa, suspensión por muelles en la parte nocturno cómodo para una persona. Altura inte‑ miento nocturno cómodo para un máximo alojamiento nocturno cómodo para un máximo
delantera y neumática en la parte trasera y rior 171 cm, 162 cm sobre el túnel del motor. de dos personas. Esta cabina ofrece espacio de dos personas. Esta cabina ofrece espacio
suspensión neumática completa. de almacenamiento adicional gracias a su de almacenamiento adicional gracias a su mayor
­estructura vertical. Altura interior 205 cm, altura. Altura interior 220 cm, 211 cm sobre el
Tomas de aire 196 cm sobre el túnel del motor. túnel del motor.
Toma de aire situada en el lateral izquierdo
y disponible en versión alta o baja. También se
­dispone de una toma de aire frontal como opción.

Colores
Disponible en unas 850 variantes.

Tapicería
Volvo FH: Tela, tela suave y piel. 2050 2200
1710
Todos los acabados de los asientos excepto Almacenamiento interior Sistema de climatización
el vinilo y la tela se pueden solicitar con función Bandeja delantera con cuatro huecos de tamaño Se dispone de tres sistemas alternativos para D
C
de ventilación. DIN y dos grandes compartimentos guardaob‑ cubrir todas las necesidades. B
jetos con puerta de persiana en el lado del Ventilador con calefacción convencional mediante 384 384 384
Asiento del conductor conductor y del acompañante. Dos cajones refrigerante del motor. 382 382 382
Dos niveles distintos de comodidad: Comfort y extraíbles debajo de la litera con una capaci‑ Aire acondicionado con regulación manual
Deluxe. Todos los niveles se pueden solicitar con 383 383 383
dad total de 130 litros. Dos compartimentos (MCC).
la tapicería opcional. El ajuste de desplazamiento guardaobjetos más pequeños bajo el colchón, Aire acondicionado con regulación automática
longitudinal del asiento es de 240 mm y de 100 a los pies (10 l) y a la cabecera (15 l) de la litera. de temperatura (ECC/ECC2). Este sistema
mm en sentido vertical. El asiento del conductor Compartimento a los pies de la litera para una también se encuentra disponible con sensores
dispone de serie de reposacabezas, respaldo botella PET. de intrusión solar, condiciones de niebla y calidad
regulable y abatible, ajuste vertical y longitudinal, del aire.
soporte lumbar regulable y mecanismo ajustable Almacenamiento exterior El sistema de climatización también se puede
para el ángulo del asiento. En ambos lados se dispone de grandes com‑ completar con calefactor de estacionamiento
partimentos guardaobjetos que pueden abrirse de motor y cabina e I-ParkCool, un sistema de
Asiento del acompañante desde el exterior o el interior. Un espacio de refrigeración de estacionamiento para la cabina.
Dos niveles distintos de comodidad: versiones almacenamiento adicional sin calefacción de
Estándar y Confort. Ambos niveles se pueden 30 litros se encuentra disponible bajo la cabina, i-parkcool. Opcional. 600/700 600/700
solicitar con la tapicería opcional. Los asientos a ambos lados. I-ParkCool genera aire fresco con el vehículo 2495 2170 740/880 2000 2495 2170 740/880 1900 2000 2495 2170 740/880 1900 2000
para acompañante están equipados de serie parado y puede interactuar con el calefactor de 815/955 815/955 815/955
con un reposacabezas. Se encuentra disponible Techo solar/Escotilla de techo estacionamiento para ofrecer un clima agrada‑
como opción un asiento giratorio para acompa‑ La cabina está equipada con un techo solar fijo ble, por ejemplo, durante las noches, cuando la
ñante. o, de forma opcional, una escotilla de techo que temperatura suele descender en poco tiempo.
se puede abrir 50 mm. También sirve de salida El sistema comprueba el estado de la batería
Literas de emergencia. La escotilla de techo se puede para garantizar la capacidad de arranque del
Dimensiones de la litera inferior de 74×200 cm, accionar de forma manual o eléctrica. camión. Calcula cuánta potencia de refrigeración
1950 1950 1950
con una sección media amplia de 81,5 cm, alt. se necesita para conseguir una temperatura 2225 2225 2225
74×200 cm, extraíble a 88×200 cm con una Volante agradable en la cabina. Si las baterías no están
sección media amplia de 95,5 cm. Volante en dos tamaños: diámetro de 450 o completamente cargadas, el sistema calculará
Colchón de 16 cm con muelles encapsulados 500 mm, dependiendo de la especificación del cuánta potencia se podrá utilizar (sin que se vea
y de excelente comodidad. Tres opciones de camión. La altura del volante se puede regular reducida la capacidad de arranque). De este Altura de la cabina por encima del suelo Altura A (mm) Altura C (mm) Altura D (mm)
firmeza: Blando, Semifirme y Firme. hasta 90 mm y su ángulo se puede ajustar 28 modo, proporcionará una refrigeración estable
Tractora Tracción Altura de chasis Suspensión Neumáticos CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL
Dos opciones de protector de colchón que grados. Con la columna de dirección ajustable y adecuada durante toda la noche.
mejora el descanso y hace que sea más sencillo 4×2 Alto Ballestas/Neumática 315/80-R22.5 3430 3800 3950
(opcional) el volante se puede ajustar en sentido El sistema es aproximadamente 20 dB más
hacer la cama. Abatible con respaldo regulable 4×2 Alto Ballestas/Neumática 315/80-R22.5 3440 3810 3960
vertical entre –5° y +15°, para mejorar la comodi‑ silencioso que los demás sistemas de la compe‑
Dimensiones de la litera superior confort de tencia, por lo que mejora así la calidad del sueño. 4×2 Medio Ballestas/Neumática 315/70-R22.5 3350 3720 3870
dad del conductor.
60×190 cm, alt. 70×190 cm. El sistema de climatización está completamente 4×2 Bajo Neumática/Neumática 315/60-R22.5 3230 3600 3750
integrado en el sistema de ventilación de aire 4×2 Bajo Neumática/Neumática 315/60-R22.5 3250 3620 3770
normal* y el aire caliente o frío se distribuye por 4×2 Extra bajo Neumática/Neumática 295/60-R22.5 3210 3580 3730
igual y cómodamente a través de las rejillas de 6×2 Medio Ballestas/Neumática 315/70-R22.5 3350 3720 3870
ventilación habituales. La aerodinámica de la
cabina y la altura para permanecer de pie no se Rígido Tracción Altura de chasis Suspensión Neumáticos CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL
ven afectadas.
6×2 Alto Neumática/Neumática 315/80-R22.5 3410 3780 3930
* Excepto el calefactor de cabina (PH-CAB).
6×2 Medio Neumática/Neumática 315/70-R22.5 3330 3700 3850
6×2 Bajo Neumática/Neumática 315/60-R22.5 3230 3600 3750
6×2 Alto Ballestas/Ballestas 315/80-R22.5 3460 3830 3980
6×4 Alto Ballestas/Ballestas 315/80-R22.5 3450 3820 3970

40 También disponible como accesorio. 41

 4 paquete comercial y equipamiento accesorios 5

accesorios volvo trucks

Paquete fh lujo-chile Ha elegido uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para que realmente sea el idóneo para sus tareas de transporte concretas y para sus nece‑
sidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que elegir. Desarrollados y probados por Volvo Trucks para camiones Volvo. A continuación
se muestra una pequeña selección. Consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.com para obtener más información.
Versión Lujo Chile en cabinas SLP y HSLP
Nivel de instrumentación y audio alto
Panel secundario de 7” en colores
Cabina pintada completa (espejos y paragolpes)
Logo e incrustaciones cromadas Depósito de agua exterior
Asiento conductor confort y acompañante básico
Doble litera en cabinas HSLP
Unidad telemática instalada de fábrica como standard Alcolock
Todas las versiones con frenos de disco (excepto FH64T T-RIDE para carga indivisible)
EBS – Electronic Brake System
Control de estabilida ESP
Sistema de espejos exteriores confort, regulables eléctricamente y calefaccionados
Espejo frontal
Globetrotter Iluminado
Aire acondicionado manual
Suspensión de aire cabina
Cierre centralizado
Indicador de carga en los ejes
Indicador de voltaje de las baterias
Bomba de dirección de caudal variable
Compresor desembragable
Preparado para I-SEE
Preparado para Dynafleet

Opcional Volvo Dynamic Steering

Placa base para el teléfono

Paquete fh top class-chile

Top-Class Chile solo en cabina HSLP y XHSL

Solo en configuración con suspensión neumática en ejes motrices
Asientos de confort conductor y acompañante
Pretensores de cinturones de seguridad
Volante y asientos en cuero
Visera parasol interior eléctrica
Litera inferior abatible en 55°
Litera superior regulable en altura
Cubre colchón supreme (3mm espesor)
Estantería en la trasera de la cabina Cafetera
Luces interiores flexibles y con control de intensidad (dimmer)
Caja de seguridad
Refrigerador 33 lts
Soporte de TV
Climatizador versión 2
Levante cabina eléctrico
Parachoque con spoiler
3 lamparas adicionales en parte superior
Focos Hella superiores de largo alcance

Spoiler

Opcional
Deflector lateral “solo” en distancia entre ejes de 3700 mm
Opcional Volvo Dynamic Steering VDS

Cinturón de seguridad rojo

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