MEMORIA DE CALCULOS

DISEÑO ESTRUCTURAL BOX CULVERT DE 4.0 X 1.3 mts EN

EL POLIDEPORTIVO-JARDIN (CRA 20 CON CALLE 17 – CRA
19 CON CALLE 22) EN LA CIUDAD DE SANTA MARTA,
DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA.

CALCULÓ:
Ing. ANDRES OSPINO CANO

Santa Marta, Mayo 18 de 2.018

 TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVO Y ALCANCE. ................................................................................................ 3

1. DATOS GENERALES ................................................................................................ 4

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................... 4

2. CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL. .......................................................... 6

3. NORMAS DE CÁLCULO ........................................................................................... 6

4. PARAMETROS DE DISEÑO ESTRUCTURAL....................................................... 6

4.1 MODELACIÓN MATEMÁTICA................................................................................. 6
4.2 MÉTODOS DE ANÁLISIS........................................................................................ 8
4.3 METODOS DE DISEÑO .......................................................................................... 8
4.4 MATERIALES.......................................................................................................... 8
4.5 INFORMACION GEOTÉCNICA ............................................................................... 9
4.5.1 CAPACIDAD PORTANTE. ................................................................................. 9
4.5.2 PARÁMETROS SISMICOS ............................................................................... 9
4.5.3 OTROS PARÁMETROS ................................................................................... 10
4.6 CARGAS DE DISEÑO ........................................................................................... 10
4.6.1 CARGAS DE DISEÑO BOX CULVERT ........................................................... 10
4.7 COMBINACIONES DE CARGAS........................................................................... 13
5. ANALISIS BOX CULVERT DE 4.0 X 1.3 mts……………………...14
5.1 BOX CULVERT TIPO 4.0 X 1.3 MTS ................................................................. …….

ANEXOS

ANEXO Nº 1 PLANOS ESTRUCTURALES.

 OBJETIVO Y ALCANCE.

Dentro del proyecto CONSTRUCCION DE BOX CULVERT DE 4.0 X 1.3 MTS EN EL

POLIDEPORTIVO-JARDIN (CRA 20 CON CALLE 17 – CRA 19 CON CALLE 22) EN LA
CIUDAD DE SANTA MARTA, DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA., se contempla la
construcción de un Box culvert de 4.0 x 1.3 mts. Para tal objeto se desarrollan las teorías de
análisis estructural según la norma NSR - 10 hasta obtener las demandas dadas sobre la
estructura por las fuerzas de peso propio, carga viva, y presiones de tierra.

La presente memoria de cálculo contiene el diseño estructural de un Box culvert tipo de secc.
4.0 X 1.30 mts de una celda el cual es en concreto reforzado.
La memoria de cálculo y el diseño del Box Culvert se realizó empleando la ayuda del programa
de Análisis y Diseño “SAP 2000 V18” y hojas de cálculo previamente validadas de acuerdo a
las especificaciones de la norma CCDSP-95, NSR10 y ACI 3.18.
 1. DATOS GENERALES

UBICACIÓN : POLIDEPORTIVO-BARRIO EL JARDIN SANTA MARTA-

MAGDALENA
METODO DE DISEÑO : MÉTODO DE LA ROTURA
SISTEMA ESTRUCTURAL : MUROS EN CONCRETO REFORZADO
COEFICIENTE SISMICO : A= .15
PERFIL DE SUELOS: S1 = 1.0
ZONA SISMICA: INTERMEDIA

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Dadas las características topográficas, la sección requerida suministrada por el estudio

Hidráulico y el diseño Geométrico de vías el Box Culvert diseñado tiene la siguiente sección:

Box Culvert tipo 1 = 2.00 x 1.30 m.

Box Culvert tipo 2 = 2.00 x 1.53 m.
Box Culvert tipo 3 = 2.00 x 1.85 m.

El análisis y diseño estructural fue realizado por medio del programa “SAP 2000 V19” y hojas
de cálculo desarrolladas para este proyecto, el modelo de análisis está basado en la geometría
suministrada por el levantamiento topográfico.

El modelo estructural, se analizó para diferentes condiciones de carga (CM, CV, PRESION DE
TIERRA), efectuando las respectivas combinaciones exigidas por el Código Colombiano de
Diseño Sísmico de Puentes CCDSP 14, hallando el nivel de esfuerzos requeridos para la
combinación que gobierna el diseño.
 CASOS SISTEMA ESTRUCTURAL

Sistema estructural 1: Box Culvert Sencillo y/o Doble

en concreto reforzado, para un Espesor del relleno
menor a 0.60 m.

CASO I

Sistema estructural 2: Box Culvert Sencillo y/o Doble

en concreto reforzado, para un Espesor del relleno
mayor a 0.60 m.

CASO II

Tabla Nº 1 Localización de los sistemas estructurales (Fuente: Elaboración Propia.)

 2. CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL.

Basados en las fuerzas sobre los elementos obtenidas del análisis estructural se hace el diseño
de los esfuerzos de acuerdo con la especificación del Código Colombiano de Diseño Sísmico
de Puentes CCDSP 14. Se empleó el método de Resistencia Última para esfuerzos en el rango
elástico de los diferentes materiales empleados.

3. NORMAS DE CÁLCULO

El análisis y diseño de la estructura lo rigen las siguientes normas:

NSR-10 Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente

ACI 350 Environmental Concrete Structures - (2001).

CCDSP-14 Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes.

4. PARAMETROS DE DISEÑO ESTRUCTURAL

4.1 MODELACIÓN MATEMÁTICA

ANALISIS Y DISEÑO

Las labores relacionadas con el análisis y diseño de estructuras involucran un considerable

esfuerzo tanto humano como técnico, si se tiene en cuenta que en la actualidad estas
requieren gran rapidez y una altísima precisión, además de tener como objeto último el de
producir estructuras seguras al menor costo posible.
En lo que sigue, se efectúa una breve presentación de las labores relacionadas con la actividad
antes descrita, no sin antes destacar que en todas y cada una de ellas se tiene como gran
auxiliar un departamento de cómputo con toda la infraestructura de software y hardware
necesaria para el desarrollo de este tipo de actividades.

Previa ejecución de un proyecto definitivo perfectamente acotado y de un estudio de suelos

con definición de capacidad portante del suelo, nivel recomendado de desplante de la
cimentación y recomendaciones de tipo constructivo se procede a:

 Elaboración de un modelo estructural que define la geometría en cuanto a incidencias,

conectividades y restricciones de todos y cada uno de los elementos que conforman la
estructura, en concordancia total con el proyecto a diseñar.

 Predimensionamiento de los elementos estructurales basado en las luces, cargas

probables inferidas del destino o uso del proyecto en particular, así como el tipo de
materiales a emplear.

 Evaluación detallada de cargas verticales (permanentes, transitorias y/o accidentales)

y horizontales (aquellas que se presentarían como resultado de una excitación sísmica
o por acción del viento).

 Análisis de la estructura efectuado a partir de la geometría y cargas previamente

definidas así como de las diferentes condiciones y combinaciones especificadas en el
Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCDSP 14 y con objeto de conocer
los elementos mecánicos de diseño (desplazamientos, deformaciones, esfuerzos de
flexión, corte, axial y torsión), al igual que las reacciones que se transmiten a la
fundación.

 Con base en los resultados hasta aquí obtenidos se perfecciona (o según el caso, se
redefine) el modelo inicialmente propuesto hasta conseguir la solución óptima tanto
por seguridad como por economía, la cual en todo caso es diferente para cada
estructura en particular.
  Diseño de la estructura teniendo en cuenta las estipulaciones de la norma vigente
(CCDSP-95): Se procede a diseñar y detallar en forma óptima desde el punto de vista
de las cantidades de materiales y ajustado estos a la disponibilidad del mercado, de
todos y cada una de los elementos que constituyen la infraestructura y la
superestructura, con objeto de producir los planos de construcción correspondientes.

4.2 MÉTODOS DE ANÁLISIS

Cargas gravitatorias y sus combinaciones

Análisis elástico.

4.3 METODOS DE DISEÑO

Método de los Estados Limites de Resistencia y de Servicio, de acuerdo al Capitulo A.7 del
CCDSP-14 Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes.

4.4 MATERIALES

Para todos los efectos, las especificaciones de todos los materiales a utilizar en el diseño y por
tanto en la construcción son los siguientes:

CONCRETO: Concreto 4000 p.s.i. (280 kg/cm2) a los 28 días para muros de concreto
ACERO: 60000 Psi (4200 kg / Cm2) para barras #3 a #9
4.5 INFORMACION GEOTÉCNICA

4.5.1 CAPACIDAD PORTANTE.

Para el diseño, calculo y dimensionamiento de la cimentación se podrá utilizar una capacidad

admisible del suelo:
PARA LA LOSA DE CIMENTACION
Capacidad portante de diseño = (Q adm) = 12.95 Ton /m2
Profundidad de desplante recomendada = 1.50 mts

Ver estudio de suelos

4.5.2 PARÁMETROS SISMICOS

Los parámetros sísmicos especificados en el estudio Geotécnico. Para el sector son:

Amenaza sísmica: Intermedia
Aceleración horizontal: Aa= 0.15
Velocidad pico efectiva: Av = 0.10
Coeficiente de importancia: 1,0
Coeficiente de sitio: 1.0
Coeficiente Fa 1.6
4.5.3 OTROS PARÁMETROS

Se recomienda la utilización de los siguientes parámetros de presión lateral:

Coeficiente de presión activa: Ka = 0.46

Coeficiente Pasivo de tierras: Kp = 0.63
Peso unitario del material: 1.80 Ton/M3
Angulo de fricción (Ø) = 22°

Factores de seguridad:

FS mínimo al deslizamiento: 1.5 (Condición Estática).

1.15 (Condición Dinámica).

FS mínimo al volcamiento: 2.0 (Condición Estática).

1.5 (Condición Dinámica).

5.0 ANALISIS DE BOX-COULVERT DE 4.0 X 1.30 MTS CON

5.1 CARGAS DE DISEÑO

5.1.1 CARGAS DE DISEÑO BOX CULVERT

Para la definición de las cargas de diseño actuantes en los Box Culvert se

analizaron las condiciones a las que podría estar sometida la estructura
durante su operación normal.
CARGA MUERTA

Losa superior: 2400 Kg/m3 x 0,3 m x 4,4 m = 3168 kg/m

Losa inferior: 4.4 m x 0.2 m x 2400 Kg/m3 = 2112 Kg/m
Peso muros: 2 x 1.3 x 0.2 x 2400 =1248 Kg/m

Presión en la losa inferior = Carga muerta /Bt = 1483 Kg/m

Presión en la losa superior = (a+d)/Bt = 720 Kg/m

Asumiendo que la losa de fondo es rígida comparada a la sub-base, las

reacciones del suelo a las cargas verticales aplicadas a la alcantarilla se
consideran uniformemente distribuidas en el fondo de la losa.

EMPUJE ESTÁTICO DE TIERRAS (EMPUJE SUELOS): Se considera el

empuje horizontal del suelo. Se utilizará un γ = 1.80 t/m3 y un coeficiente de
presión activa Ka = 0.46 (Condición Estática).

El coeficiente de empuje lateral activo (teoría de Rankine) para un ángulo de

Fricción interna del terreno Ø=29°, es:

Ka = 0,46

Presión lateral del terreno en la parte superior de la alcantarilla:

EH2 = k γ.H2 = 0.46(1,800kg/m3) (0.15m) =124, 2 kg/m2

Presión lateral del terreno en la parte inferior de la alcantarilla:

EH2 = k γ.H2 = 0.46(1,800kg/m3) (1.7m) =1407, 60 kg / m2

CARGA VIVA

* Carga Viva (C-40-95): Como vehículo de diseño se consideró el camión C-

40-95.

C – 40 - 95

4a9m 0.60 0.60

15 t 15 t 10 t
4m
1.80 m

Figura Nº 4 Descripción del camión de Diseño C-40-95

PESO TOTAL: 40.00 Ton

EJE DELANTERO E = 10.00 Ton
EJES TRASERO E = 15.00 Ton
Luego, para C40-95 se tiene que la rueda más pesada, su peso es:
W= 0.4xwt = 0.4 x 40000 = 16.000 kg.

Teniendo en cuenta que la luz del box-Culvert L1 es menor de 7,30m, el momento máximo
Por carga viva se produce cuando el eje trasero se encuentra en la mitad de la luz.
La carga viva se distribuirá en una franja de ancho 2E, siendo E = 1,22+0,06*L1 <= 2,13
Artículo 3.24.3.2 Caso B, Losas con refuerzo principal paralelo a la dirección del tránsito.

E = 1.34 < 2,13 m

El factor de impacto debido a cargas vivas debe evaluarse, según la altura del
relleno (h) de acuerdo a la siguiente tabla:

Luego, la carga afectada por impacto será:

P = W (1 + i)/2E
P = 16000 (1 +0.3)/2*1.34
P = 7761 kg
Transformando a carga repartida:
Cv = P/Lx = 7761/2.2
Cv = 3880 kg/ml
Total carga viva = 3880 kg/ml

5.2 COMBINACIONES DE CARGAS

5.3 ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL BOX-COULVERT DE 2.0 X 1.30 MTS

Usando el programa “ANALISIS Y DISEÑO DE ESTRUCTURAS SAP2000

V18” ingresamos los datos de carga previamente calculados

Carga muerta

Carga presión de tierra

Carga viva

Realizando el análisis estructural usando el programa SAP2000 se obtienen las

envolventes de Momento flector y Cortante que se muestran:
MOMENTO Y CORTANTE MAXIMOS EN LOSA SUPERIOR

MOMENTO Y CORTANTE MAXIMOS EN LOSA INFERIOR

 MOMENTO Y CORTANTE MAXIMOS EN MUROS

VERIFICACIÓN DEL ESPESOR DE LA LOSA SUPERIOR POR CORTANTE:

Se debe cumplir que: Ø Vc ≥ Vmax
donde : Ø = 0,85 Vmax. Según Diagrama = 15.380 Kg

Vc = Cortante tomado por el concreto.

Vc = 0.53√ f 'c b. h d = e - recub - (Ø 1/2")/2

d = 30,00 - 5,00 - 0,79 = 24,21m

Vc = 0,53 *280,00 *100,00 *30,00 = 26.605,79 kg

Ø Vc = 0,85 x 26.605,79
Ø Vc = 22.614,92 Kg > Vmax= 15.380 Kg ¡ OK !

El espesor asumido de la losa es correcto

VERIFICACIÓN DEL ESPESOR DE LA LOSA INFERIOR POR CORTANTE:

Se debe cumplir que: Ø Vc ≥ Vmax
donde : Ø = 0,850 Vmax. Según Diagrama = 17.287 Kg
Vc = Cortante tomado por el concreto.

Vc = 0.53√ f 'c b. h d = e - recub - (Ø 1/2")/2

d = 20,00 - 5,00 - 0,64 = 14,37m

Vc = 0,53 *280,00 *100,00 *25,00 = 22.171,5 kg

Ø Vc = 0,85 x 22.171,5
Ø Vc = 18.845,76 Kg > Vmax= 17.287 Kg ¡ OK !

El espesor asumido de la losa es correcto

VERIFICACIÓN DEL ESPESOR DE LOS MUROS POR CORTANTE:

Se debe cumplir que: Ø Vc ≥ Vmax
donde : Ø = 0,850 Vmax. Según Diagrama = 7.689 Kg

Vc = Cortante tomado por el concreto.

Vc = 0.53√ f 'c b. h d = e - recub - (Ø 1/2")/2

d = 20,00 - 5,00 - 0,64 = 14,37m

Vc = 0,53 *280,00 *100,00 *20,00 = 17.737,19 kg

Ø Vc = 0,85 x 17.737,19
Ø Vc = 15.076,61 Kg > Vmax= 7.689 Kg ¡ OK !
El espesor asumido de la losa es correcto

5.4 DISEÑO POR FLEXION

LOSA SUPERIOR:
M+ máx = 8.865,76 Kg-m

a1 = 47,86 cm a2 = 0,55 cm
a = 0,55 cm
As = 9,71 cm2 Ø 3/8'' @ 7,3
Ø 1/2'' @ 13,07

ASUMIR: As = Ø 1/2'' @ 0,125 m

Momento de agrietamiento:

Mcr = ftr*Ig/c

Donde:
ftr = 2*(f´c^0.5) (esfuerzo de tracción por flexión del concreto)
Ig = (bxh^3)/12 (momento de inercia de la sección no agrietada)
c = h/2 (profundidad del eje neutro de la sección agrietada)

ftr = 33,47 kg/cm2 Ig = 225.000,00 cm4 c = 15,00 cm

Mcr = 5.019,960 Kg-m

Mmin = 1.2Mcr = 6.023,952 Kg-m
a1 = 47,22 cm a2 = 1,19 cm a= 1,19 cm

As = 6,87 cm2 Ø 1/2'' @ 18,47 cm

ASUMIR: As = Ø 1/2'' @ 0,15 m

Acero de repartición:
Cuando el acero principal es paralelo al tráfico, el AASTHO, recomienda usar
un porcentaje del refuerzo principal.

Porcentaje = 100/(S^0.5), máximo 50% S= 4,20 m = 13,78 ft

Porcentaje = 26,94%

ASUMIR: 50,00%

As repartición = 4,86 cm2 Ø 3/8'' @ 14,62 cm

ASUMIR: As = Ø 3/8'' @ 0,15 m
LOSA INFERIOR:
M+ máx = 11.525 Kg-m

a1 = 25,21 cm a2 = 2,25 cm
a = 2,25 cm
As = 16,40 cm2 Ø 1/2'' @ 7 cm
Ø 5/8'' @ 12,500 cm

ASUMIR: As = Ø 5/8'' @ 0,125 m

Momento de agrietamiento:

Mcr = ftr*Ig/c

Donde:
ftr = 2*(f´c^0.5) (esfuerzo de tracción por flexión del concreto)
Ig = (bxh^3)/12 (momento de inercia de la sección no agrietada)
c = h/2 (profundidad del eje neutro de la sección agrietada)

ftr = 33,47 kg/cm2 Ig = 66.666,67 cm4 c = 10,00 cm

Mcr = 2.231,093 Kg-m

Mmin = 1.2Mcr = 2.677,312 Kg-m

a1 = 26,52 cm a2 = 0,53 cm a = 0,53 cm

As = 8,33 cm2 Ø 1/2'' @ 15,24 cm

ASUMIR: As = Ø 1/2'' @ 0,15 m

MUROS LATERALES:

M¯ máx =6.514,24 Kg-m

a1 = 47,4 cm a2 = 1,01 cm a = 1,01 cm

As = 12,38 cm2 Ø 1/2'' @ 15,0 cm

ASUMIR: As = Ø 1/2'' @ 0,15 m

Momento de agrietamiento:
ftr = 2*(f´c^0.5) = 33,47 kg/cm2
Ig = (bxh^3)/12 = 66.666,67 cm4
c = h/2 = 10,00 cm

Mcr = 2.231,093 Kg-m

Mmin = 1.2Mcr = 2.677,312 Kg-m

a1 = 47,89 cm a2 = 0,52 cm a = 0,52 cm

As = 2,99 cm2 Ø 3/8'' @ 23,74 cm

ASUMIR: As = Ø 3/8'' @ 0,20 m

Refuerzo horizontal:
El refuerzo horizontal será el refuerzo por contracción de flujo plástico y/o de
temperatura será mínimo

Asmín = 4,50 cm2 Ø 3/8'' @ 15,77 cm

ASUMIR: As = Ø 3/8'' @ 0,15 m

As T° = 0.003356*b*d =0,003356 X 100,00 X 13,73

As T° = 4,61 cm2

Ø 3/8'' @ 15,41 cm

USAR : As T° = Ø 3/8'' @ 0,15 m

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Andrés Ospino cano
Ingeniero Civil
Mat Prof: 08202-146392 ATL