ESTUDIO DE IMPACTO VIAL LINEA (Piura PDF

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
PROYECTO
“TERMINAL TERRESTRE SEDE PIURA – TRANSPOERTES LINEA S. A.”
Av. Sánchez Cerro 1215

Distrito: Piura – Piura
CONSULTORIA
PIURA OCTUBRE 2009

Estudio de Impacto Vial: “Terminal Terrestre Sede Piura – Transportes Línea S. A.”
INDICE

TRANSPORTES LINEA S.A.
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Introducción
1.2. Objetivo del estudio
1.3. Glosario de términos
1.4. Ubicación y área del estudio
2. Área de Estudio
2.4. Ruta de acceso y salida
2.5. Área de impacto principal
2.6. Área de impacto secundario
3. METODOLOGIA DEL TRABAJO
4. ESTUDIO DE TRANSITO
4.4. Sentidos de circulación vial
4.5. Secciones transversales de la vía
4.6. Uso del suelo adyacente de la vía
4.7. Semáforos
4.8. Identificación de los puntos de aforos
4.9. Identificación de puntos de ruido
4.10. Identificación de puntos de evaluación de emisión de CO
4.11. Formatos de encuestas, aforos vehiculares,
4.12. Cronograma de conteos
4.13. Determinación de los flujos críticos: hora punta mañana – tarde y
flujogramas
4.14. Determinación de los niveles de ruido y emisión de CO
4.15. Nivel de servicio vehicular
5. DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA
5.4. Zonificación y uso del suelo
5.5. Infraestructura vial urbana
6. Estudio
6.4. Memoria descriptiva del proyecto
7. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO

7.4. Trafico actual del proyecto
7.5. Trafico generado por el proyecto
7.6. Nivel de ruido generado por el proyecto
7.7. Evaluación de emisión de CO
8. DESARROLLO DE LA PROPUESTA
8.4. Análisis de los resultados
8.5. Análisis del nivel del servicio
8.6. Señalización
8.7. Servicio de taxis
8.8. Conclusiones
8.9. Recomendaciones
8.10. Propuestas de mitigación
9. ANEXOS
9.4. Aforos del estudio de transito (conteo vehicular en hora punta)
9.5. Datos de campo
9.6. Fotografías.

TERMINAL TERRESTRE SEDE PIURA – TRANSPORTES LINEA S. A.
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. INTRODUCCION
El estudio de Impacto Vial realizado al proyecto de Terminal Terrestre sede
Piura de la Empresa de Transportes LINEA S. A. la que incluirá venta de
pasajes, oficinas administrativas, entrega y recepción de carga así como
parqueo para abordaje de pasajeros. El proyecto está ubicado en la Av.
Sánchez Cerro Nº 1215 Piura – Piura, contemplara predecir y evaluar los
efectos del desarrollo de las actividades propias de un Terminal terrestre.
El Estudio de Impacto Vial esta realizado de acuerdo al D.S. Nº 037 – 2007
– MTC, el aprueba la Directiva “Guía Metodológica de Contenido de los
Estudios de Impacto Vial” que se presentaran al Ministerio de Transportes
en cumplimiento a lo dispuesto en dicha norma.
1.2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El Estudio de Impacto Vial está orientado a predecir y evaluar los efecto
del desarrollo de una actividad sobre los componentes del ambiente natural
y social, y proponer las correspondientes medidas preventivas, mitigantes y
correctivas con los fines de verificar el cumplimiento de las disposiciones
ambientales contenidas en la normativa legal vigente en el país y
determinar los parámetros ambientales que conforme a la misma deban
establecerse para cada programa o proyecto.
El estudio de i tiene como objeto determinar las posibles implicancias en la
movilidad de la zona y sus vías más cercanas, para ello se efectuara la
evaluación del tráfico vehicular y peatonal generado por el proyecto y
proponer medidas de mitigación de los impactos negativos que se pudieran
presentar en el conjunto de las vías que conforman el área de influencia del
proyecto.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Efectuar el cálculo de la capacidad de vía de las arterias
involucradas en el área de influencia del proyecto identificado
 Medir los niveles de servicio como consecuencia de las capacidades
 Evaluar los tipos de unidades vehiculares
Para la definición de cada uno de los objetivos indicados es necesario
realizar la evaluación de una serie de parámetros técnicos como los que se
indican a continuación.
 Realizar la identificación de los usos de suelo o actividades diversas
que se realizan en el área de influencia.
 Evaluación de los sentidos de circulación de las vías que permiten
acceder y/o salir de estos sectores
 Identificación de las secciones viales y geometría vial de las
principales vías o intersecciones.
 Los volúmenes vehiculares existentes, que inciden en el cálculo de
los diversos parámetros que permiten adaptar los tipos de
soluciones a implementarse de acuerdo a lo establecido de manera
previsora.
El Estudio de Impacto Vial contempla tres aspectos de importancia; el
primero es el estudio de demanda de trafico existente, que se compone
de los aforos vehiculares principalmente; segundo el análisis del
impacto vial del tránsito sobre la vialidad y finalmente se presentara las
alternativas y/o recomendaciones.
1.3. GLOSARIO DE TERMINOS

A continuación se describen los términos técnicos empleados en el
siguiente informe:
 Carril: faja de una calzada que puede acomodar una solo fila de
vehículos.
 Conteo de volumen de transito o aforo de transito: Es la

enumeración de los vehículos que pasan por uno o varios puntos de
una vía, clasificándolos de acuerdo con la hora, la dirección o
sentido de su movimiento, su tipo o el numero de persona que lleva.
 Ciclo de un semáforo: Tiempo total requerido para una sucesión
completa de los intervalos de un semáforo.
 Demora: Indica el tiempo promedio que tarda un vehículo en
atravesar una intersección y se expresa en segundos por vehículo.
 Grado de saturación: Indica la demora de tráfico vehicular respecto
a la capacidad total de la vía.
 Hora – punta: Periodo del día en que se presentan las mayores
demandas de tráfico en una vía.
 Intersección: Área general donde dos o más vías se unen o cruzan,
que comprende todo el espacio destinado a facilitar los movimientos
de los vehículos que circulan por ellos.
 Nivel de servicio: Es una medida cualitativa del efecto sobre los
conductores de muchos factores como velocidad, tiempo de viaje,
interrupción en el trafico, libertad de movimiento, confort y
conveniencia del conductor, consumo de combustible y tiempo
perdido, se califican seis niveles de servicio designados por A, B, C,
D, E y F, siendo A el mejor nivel y F el peor.
 UCP: es la unidad vehicular equivalente a los automóviles, que se
utiliza para homologar las diferentes tipologías vehiculares de las
que se compone el flujo vehicular.
 Vía: Carretera, vía urbano o camino rural abierto a la circulación
publica de vehículos y/o peatones, y también de animales.
 Capacidad de vía: La capacidad es determinada por la máxima
cantidad de vehículos que pueden pasar por una sección de una vía
en condiciones favorables (sin pendiente, buen clima, pavimento en
buen estado, sin obstáculos).
1.4. UBICACIÓN Y AREA DE ESTUDIO

 El área de influencia física del proyecto “Terminal Terrestre Sede Piura
– Transportes LINEA S. A.” está delimitada por el norte con la Av.
Naranjos, por el sur oeste con la Av. Sullana y por el sur con la calle
los Cocos y por el sur este con la Av. Mártires de Uchuracay.
 A manera de referencia se puede indicar que el proyecto de terminal
terrestre se encuentra en la parte noroeste del Club Grau.
 Las vías principales, para el estudio de impacto vial, de acceso al
“Terminal Terrestre Sede Piura – Transportes LINEA S.A.” está
compuesta por las Avenidas Sánchez Cerro, Los Naranjos, Mártires de
Uchuracay, Sullana y la calle los Cocos.
AV. NARANJOS
Av. SANCHEZ
CERRO
Tran. LINEA
Calle COCOS
.
2. AREA DE ESTUDIO
a.- Rutas de Acceso y Salida
Trans. LINEA
Las rutas de salida e ingreso estarán dadas por las avenidas principales que
delimitan el proyecto tales como:
- Av. Sánchez Cerro
- Av. Los Naranjos
- Av. Sullana
- Av. Mártires de Uchuracay
- Calle Naranjos
- Calle gardenias
b.- Área de Impacto Principal

Zona de Impacto Principal
La zona de impacto principal estará dada por las zonas adyacentes al proyecto la
que incluirá otros terminales terrestres restaurantes, centros de venta de
repuestos, restaurantes, hospedajes y vendedores de comercio ambulatorio, etc.
Los que estarán expuestos a emisiones gaseosas y de ruidos, en un radio
aproximado de 100m al entorno al proyecto.
c.- Área de Impacto Secundario

Zona de Impacto
Secundario
La Zona de Impacto Secundario está constituida por los espacios ubicados en el

entorno al área de influencia directa del proyecto, donde se desarrollan las
distintas actividades humanas.
3. METODOLOGIA DE TRABAJO
La metodología empleada consiste en desarrollar primeramente el estudio de
tráfico de la situación actual y luego proceder al análisis y evaluación del tránsito
actual y futuro. El estudio de tráfico se dio inicio con el desarrollo de los conteos
de flujos vehiculares y peatonales.
Los conteos de flujos vehiculares se realizaron para vías de mayor y menor
importancia. Previamente se determino los tipos de aforo y los lugares de aforo y
el cronograma correspondientes. Tomando en cuenta los días típicos (miércoles,

jueves y viernes) y atípicos (sábado o domingos).
El presente Estudio de Impacto Vial en las vías adyacentes o colindantes al
predio ubicado en la intersección de la Av. Sánchez Cerro y la calle Los Cocos
en el distrito de Piura, provincia de Piura de la Región Piura, considera la
aplicación de las metodologías referidas a los diversos tópicos de la ingeniería de
tráfico y transporte, el cual permite efectuar las evaluaciones respectivas de
acuerdo a la situación actual de cada uno de los parámetros técnicos y las
previsiones futuras que se generarían en las vías ubicadas en el área de
influencia de acuerdo a las proyecciones que se definan.
Este ítem tiene por objetivo explicar la metodología empleada para realizar el
estudio de impacto vial.
Las etapas empleadas fueron las siguientes:
1. Reconocimiento en campo de la ubicación del proyecto, teniendo en cuenta
los servicios que se brindaran en el mismo.
2. Evaluación cualitativa del área de influencia, así como de las vías que se
impactarán positivamente y/o negativamente por el nuevo proyecto.
3. Análisis de la circulación vial actual, tal como sentidos de circulación vial,
inmobiliario vial, señalización existente, uno de suelo y zonificación.
4. Trabajo de campo, conteo vehicular de todos los flujos de las vías del área
de influencia, durante 03 días de la semana.
5. Análisis cuantitativo de los datos obtenidos en campo, determinación de
horas punta, flujos viales críticos capacidad vial.
6. Proyecto de flujos considerando el funcionamiento del proyecto “Terminal
Terrestre Sede Piura – Transportes LINEA S. A.”
7. Análisis de los resultados encontrados y proyectados en el estudio de
impacto vial.
8. Conclusiones, recomendaciones y propuesta de medidas mitigantes del
estudio de impacto vial.
9. Elaboración y presentación del informe final.
10.Evolución de la contaminación sonora ( nivel de ruido) de acuerdo a

normas vigentes
11.Monitoreo de emisiones gaseosas (CO) n el área de influencia del proyecto
y comparación con normas vigentes.
Es necesario efectuarse los estudios de ingeniería en este sector de la ciudad

para demostrar su factibilidad correspondiente, por lo que para ello se ha
considerado en su desarrollo el análisis y/o evaluación de las siguientes
actividades:
 Los usos de suelo, en razón de identificarse el tipo de actividades
predominantes existentes que permiten como consecuencia de ellos
observar y definir la dinámica de movimiento de población.
 La infraestructura vial, disponible dentro del área de influencia
identificada, el cual permite la circulación adecuada de las unidades
vehiculares.
 La señalización y semaforización de las vías dentro del área de
influencia, el cual es importante para facilitar la circulación vehicular y
peatonal, para mejorar los hábitos de comportamiento y desarrollo
intelectual de los usuarios.
 Los volúmenes vehiculares, constituyen un elemento muy importante
para en base a ello procederse a los diversos cálculos que permitan tomar
las decisiones y a la vez para la determinación de la capacidad y niveles de
servicio de cada una de las vías.
 La velocidad, de circulación que desarrollan las unidades vehiculares más
predominantes.
 Las rutas de servicio de transporte público, es necesario identificarlas y
clasificarlas de acuerdo a las vocaciones de servicio que vienen sirviendo,
que nos permite observar la procedencia o destino del público usuario;
además de calificar o evaluar el tipo de servicio que se dispone y la forma
en que viene atendiéndola demanda existente.
 La capacidad de vía y niveles de servicio, que presenta cada una de las

vías disponibles; el cual es el parámetro más importante que nos permitirá
en función de las proyecciones a efectuarse proponer las recomendaciones
necesarias.
 La Contaminación Sonora, esta se evaluara en los puntos de control en
el entorno al área del proyecto y dentro de ella, mediante un sonómetro y
de acuerdo a normas vigentes
 Se Evaluara la Emisión de CO, mediante el uso de un analizador de
gases en la zona de influencia del proyecto y en puntos estratégicos dentro
de ella, los resultados se analizaran de acuerdo a normatividad vigente.
 El análisis de cada uno de los elementos o acciones descritas y la
determinación de las proyecciones futuras nos permitirá efectuar la
evaluación de los impactos que intervienen en la circulación vehicular
materia del presente estudio a desarrollarse.
4. ESTUDIO DE TRANSITO
4.1. SENTIDOS DE CIRCULACION VIAL
Los sentidos de circulación vial a estudiar serán de suroeste – noreste y noreste –
suroeste para la Av. Sánchez Cerro (vía de doble sentido y dos carriles);
intersección de la Av. Sánchez Cerro y la Calle los Cocos, en los sentidos norte –
sur / suroeste -noreste, sureste – noroeste, sureste – noroeste para la Av. Los
Naranjos y de sur a norte (vía de doble sentido y dos carriles) para la Av. Sullana,
de norte a sur y viceversa para la Av. Mártires de Uchuracay.
La Av. Sánchez Cerro cuenta con seis Carriles para el tránsito en doble sentido
(tres en cada sentido sin un adecuada y señalización) y dos carriles auxiliares
para transito liviano (taxis y moto taxis). Estas están separadas por bermas sin
áreas verdes.
4.2. SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA
Corte Transversal Av. Sánchez Cerro
Corte Transversal Av. Los Naranjos
Corte Transversal Calle los Cocos

4.3. USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL

El uso de suelo de la Calle los cocos en el área de estudio, es de tipo
urbano, observándose ausencia de establecimientos comerciales.
Zona Adyacente al
terminal terrestre de
transporte LINEA
4.4. SEMAFOROS
Solo existen dos intersecciones semaforizadas en toda el área de
influencia las cuales son:
 Cruce de las Avenidas Sánchez Cerro y los Naranjos
 Cruce de la Avenidas Sánchez Cerro y Mártires de Uchuracay
Contando con un semáforo más en la intersección de las avenidas
Sánchez Cerro y Sullana ubicándose esta en los límites del área de
estudio.
4.5. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS DE AFORO
Para el presente estudio se realizo la identificación de las estaciones de

conteo en la zona tomando en cuenta la calle principal y las avenidas
circundantes al proyecto “Terminal Terrestre Sede Piura – Transportes
LINEA S. A.”
Tomando en cuenta la magnitud del proyecto y su importancia se
definieron 06 estaciones de conteo, en base al análisis cualitativo del área
de influencia.
Estas estaciones de conteo serán las siguientes:
ESTACION INTERSECCION
E1 Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos
E2 Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos
E3 Frontis Local Transportes LINEA
E4 Av. Sánchez Cerro – Av. Sullana
E5 Semáforo Av. Sánchez Cerro
E6 Av. Sánchez Cerro – Av. M de Uchuracay

Estación N°1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos
Estación N°2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

Estación N°3: Frontis local Transportes LINEA
Estación N°4: Av. Sánchez Cerro y Av. Sullana

Estación N°5: Semáforo Av. Sánchez Cerro
Estación N°6: Av. Sánchez Cerro – Av. M de Uchuracay

4.6. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS MEDICION DE RUIDOS
R1 Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos
R2 Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos
R3 Frontis Local Transportes LINEA
R4 Sala de Espera y of. Administrativa
R5 Parqueo de Buses
Zona de Recepción y Entrega de

R6
Encomiendas
4.7. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS DE CONCENTRACION DE CO
C1 Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos
C2 Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos
C3 Frontis Local Transportes LINEA
C4 Sala de Espera y of. Administrativa
C5 Parqueo de Buses
Zona de Recepción y Entrega de

C6
Encomiendas
4.8. FORMATOS DE AFOROS VEHICULARES

Los formatos de campo utilizados para el aforo vehicular van desde las
08.00 horas hasta las 20.00 horas, divididos en intervalos de 15 minutos
continuos.
A continuación se muestra un ejemplo de formato de campo, en este
formato se observa que va desde las 07.00 horas a 09.00 horas, en el cual
describe la forma de conteos, sin embargo la toma real para el estudio va
en las horas indicados en el párrafo anterior.
FORMATO Nº 01
AFOROS Y CLASIFICACION VEICULAR
PUNTO DE CONTROL
SENTIDO
UBICACION
HORA OBNIBUS CAMIONETA MICROBUS AUTO MOTO TAXI CAMION
RURAL PARTICULAR
CADA 15
MINUTOS
7:00-7:15
7:15-7:30
7:30-7:45
7:45-8:00
8:00-8:15
8:15-8:30
8:30-8:45
8:45-9:00
OBSERVACIONES _________________________________________________________
REGISTRADOS ____________________ SUPOERVISOR __________________ HOJA DE ___________

El siguiente formato se utiliza para pasar los datos tomados del cuadro
anterior el cual ayuda a hacer los promedios de volumen vehicular por hora,
con el que se elaboran los gráficos para encontrar las horas punta de cada
sentido de circulación.
FORMATO Nº02
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR
UBICACIÓN:
DISTRITO: SENTIDO DE FLUJO
FECHA:
HORA:
it HORA AUTOS OMNIBUS CAMIONES MICROBUS MOTOTAXI BICICLETA TOTAL
1 7.00 - 7.15
2 7.15 - 7.30
3 7.30 - 7.45
4 7.45 - 8.00
5 8.00 - 8.15
6 8.15 - 8.30
7 8.30 - 8.45
8 8.45 - 9.00
9 9.00 - 9.15
10 9.15 - 9.30
11 9.30 - 9.45
12 9.45 - 10.00
13 10.00 - 10.15
14 10.15 - 10.30
15 10.30 - 10.45
16 10.45 - 11.00
17 11.00 - 11.15
18 11.15 -11.30
19 11.30 - 11.45
20 11.45 - 12.00
21 12.00 - 12.15
22 12.15 - 12.30
23 12.30 - 12.45
24 12.45 - 13.00
25 13.00 - 13.15
26 13.15 - 13.30
27 13.30 - 13.45
28 13.45 - 14.00
29 14.00 - 14.15
30 14.15 - 14.30
31 14.30 - 14.45
32 14.45 - 15.00
33 15.00 - 15.15
34 15.15 - 15.30
35 15.30 - 15.45
36 15.45 - 16.00
37 16.00 - 16.15
38 16.15 - 16.30
39 16.30 - 16.45
40 16.45 - 17.00
41 17.00 - 17.15
42 17.15 - 17.30
43 17.30 - 17.45
44 17.45 - 18.00
45 18.00 - 18.15
46 18.15 - 18.30
47 18.30 - 18.45
48 18.45 - 19.00
49 19.00 - 19.15
50 19.15 - 19.30
51 19.30 - 19.45
52 19.45 - 20.00
FORMATO Nº 03
NIVEL DE RUIDO dB(A)

HORA
MINIMO PROMEDIO MAXIMO
8:00-9:00
9:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
FORMATO Nº 04
HORA CONCENTRACIO0N DE CO (µg/m3)
8:00-9:00
9:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
4.9. CRONOGRAMA DE CONTEOS

Con la finalidad de definir el tipo de flujo vehicular el aforo ha tomado en
cuenta el tipo de vehículo circulante, es decir, se han contado los vehículos
privados con sus respectivos componentes los cuales se categorizan en
Auto, Taxi, Combis, Bus (Ómnibus), Mototaxi, Camiones.
A efectos de obtener una muestra adecuada, se considerará efectuar el
aforo vehicular durante 03 días miércoles jueves y viernes, de manera tal
que podamos expandir la muestra y estudiar el comportamiento del flujo
vehicular durante todos los días de la semana, para ello se aplicara un
factor de corrección diario.
Los períodos de análisis toman en cuenta que el proyecto es de uso

comercial, por lo tanto el nuevo incremento de transito producto del mismo,
se concentrara en horas de la mañana y tarde, que es cuando arriban los
buses de sus ciudades de origen.
Los periodos en los cuales se ha efectuado el aforo absorben la mayor
demanda vehicular de acuerdo al propósito de viaje (de arribo u origen de
viaje).
Para tal efecto se confeccionaron cuadros de campo donde se incluyan el
tipo de vehículo y se subdividió la hora en periodos de 15 minutos en los
cuales se efectuará el conteo.
4.10. DETERMINACION DE LOS FLUJOS CRITICOS: HORA PUNTA

MAÑANA – TARDE Y DE LOS FLUJOGRAMAS.
El resultado del aforo vehicular es el siguiente:
Se ha verificado que la hora punta vehicular se ajusta en mayor grado de
lunes a viernes a los periodos de 7:30 am a 9:30 am y en la tarde varía
desde las 17:30 horas a 19:30 horas, los vehículos llegan en mayor
cantidad en los intervalos señalizados; los fines de semana el
comportamiento en la zona cambia y las horas punta se presenta en los
periodos de 10:00 am a 12.00 am y en la tarde de 17:00 horas a 19:00
horas. A continuación se presenta un resumen de los resultados obtenidos.
 Estación Nº 1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

Total de Autos : 2 483
Total de Ómnibus : 27
Total de Camiones : 06
Total de Microbús : 18
Total de Combis : 11
Total de Moto taxis : 1 355
Total de Unidades : 3 900
 Estación Nº 2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

Total de Autos : 7 349

Total de Moto taxis : 2 446
Total de Unidades : 8 002
 Estación Nº 3: Frontis local Transportes LINEA

Total de Autos : 365

Total de Moto taxis : 225
Total de Unidades : 762
 Estación Nº 4: Av. Sánchez Cerro y Av. Sullana

Total de Autos : 330
Total de Moto taxis : 225
Total de Unidades : 762
 Estación Nº 5: Semáforo Av. Sánchez Cerro

 Total de Autos : 5 200
 Total de Ómnibus : 84
 Total de Camiones : 40
 Total de Microbús : 111
 Total de Combis : 1 085
 Total de Moto taxis : 2 890
 Total de Unidades : 9 410
 Estación Nº 6: Av. Sánchez Cerro – Av. M de Uchuracay

 Total de Autos : 4 631
 Total de Ómnibus : 195
 Total de Camiones : 82
 Total de Microbús : 361
 Total de Combis : 1 648
 Total de Moto taxis : 3 153
 Total de Unidades : 10 070
4.11. Determinación de nivel de ruido y emisión de CO

R1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos
NIVEL DE RUIDO
HORA
dB(A) (promedio)
8:00-9:00 72.6
9:00-10:00 73.1
10:00-11:00 74.3
11:00-12:00 73.5
12:00-13:00 78.0
13:00-14:00 72.2
14:00-15:00 68.6
15:00-16:00 72.6
16:00-17:00 68.4
17:00-18:00 70.5
18:00-19:00 77.0
19:00-20:00 75.4
R2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos
NIVEL DE RUIDO
HORA
dB(A) (promedio)
8:00-9:00 74.2
9:00-10:00 74.7
10:00-11:00 74.4
11:00-12:00 72.9
12:00-13:00 74.7
13:00-14:00 76.9
14:00-15:00 75.6
15:00-16:00 73.7
16:00-17:00 74.1
17:00-18:00 74.2
18:00-19:00 76.3
19:00-20:00 75.9
R3: Frontis Local Transportes LINEA
NIVEL DE RUIDO
HORA
dB(A) (promedio)
8:00-9:00 67.3
9:00-10:00 70.2
10:00-11:00 68.6
11:00-12:00 70.1
12:00-13:00 72.0
13:00-14:00 72.2
14:00-15:00 69.5
15:00-16:00 69.1
16:00-17:00 71.9
17:00-18:00 67.5
18:00-19:00 72.2
19:00-20:00 69.4
R4: Sala de Espera y of. Administrativa
NIVEL DE RUIDO
HORA
dB(A) (promedio)
8:00-9:00 65.5
9:00-10:00 64.7
10:00-11:00 65.8
11:00-12:00 64.9
12:00-13:00 65.0
13:00-14:00 66.5
14:00-15:00 66.1
15:00-16:00 67.4
16:00-17:00 64.5
17:00-18:00 63.8
18:00-19:00 66.3
19:00-20:00 63.9
R5: Parqueo de Buses
NIVEL DE RUIDO
HORA
dB(A) (promedio)
8:00-9:00 69.8
9:00-10:00 70.0
10:00-11:00 69.8
11:00-12:00 70.2
12:00-13:00 72.3
13:00-14:00 72.1
14:00-15:00 73.1
15:00-16:00 71.6
16:00-17:00 73.7
17:00-18:00 71.9
18:00-19:00 72.1
19:00-20:00 72.8
R6: Zona de Recepción y Entrega de Encomiendas
NIVEL DE RUIDO
HORA
dB(A) (promedio)
8:00-9:00 65.1
9:00-10:00 66.3
10:00-11:00 64.1
11:00-12:00 67.6
12:00-13:00 68.3
13:00-14:00 63.8
14:00-15:00 64.5
15:00-16:00 65.8
16:00-17:00 66.5
17:00-18:00 64.6
18:00-19:00 67.6
19:00-20:00 66.9
C1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

CONCENTRACION
HORA
DE CO (µg/m3)
8:00-9:00 20 122
9:00-10:00 23 451
10:00-11:00 19 257
11:00-12:00 21 413
12:00-13:00 26 553
13:00-14:00 24 029
14:00-15:00 18 251
15:00-16:00 19 726
16:00-17:00 18 564
17:00-18:00 19 289
18:00-19:00 20 344
19:00-20:00 20 572
C2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

CONCENTRACION
HORA
DE CO (µg/m3)
8:00-9:00 20 641
9:00-10:00 21 239
10:00-11:00 22 007
11:00-12:00 22 319
12:00-13:00 23 468
13:00-14:00 23 099
14:00-15:00 21 433
15:00-16:00 19 507
16:00-17:00 20 300
17:00-18:00 20 577
18:00-19:00 22 054
19:00-20:00 21 831
C3: Frontis Local Transportes LINEA

CONCENTRACION
HORA
DE CO (µg/m3)
8:00-9:00 16 046
9:00-10:00 16 832
10:00-11:00 17 223
11:00-12:00 17 255
12:00-13:00 19 063
13:00-14:00 18 957
14:00-15:00 17 857
15:00-16:00 18 069
16:00-17:00 18 649
17:00-18:00 15 829
18:00-19:00 18 493
19:00-20:00 18 655
C4: Sala de Espera y of. Administrativa

CONCENTRACION
HORA
DE CO (µg/m3)
8:00-9:00 2 053
9:00-10:00 3 004
10:00-11:00 2 788
11:00-12:00 2 443
12:00-13:00 3 558
13:00-14:00 2 990
14:00-15:00 1 033
15:00-16:00 2 412
16:00-17:00 1 872
17:00-18:00 2 330
18:00-19:00 2 879
19:00-20:00 2 551
C5: Parqueo de Buses

CONCENTRACION
HORA
DE CO (µg/m3)
8:00-9:00 15 023
9:00-10:00 14 366
10:00-11:00 16 220
11:00-12:00 17 340
12:00-13:00 19 656
13:00-14:00 18 552
14:00-15:00 15 237
15:00-16:00 14 598
16:00-17:00 15 692
17:00-18:00 16 543
18:00-19:00 15 990
19:00-20:00 16 271
C6: Zona de Recepción y Entrega de Encomiendas

CONCENTRACION
HORA
DE CO (µg/m3)
8:00-9:00 9 659
9:00-10:00 11 620
10:00-11:00 10 089
11:00-12:00 11 637
12:00-13:00 10 258
13:00-14:00 11 967
14:00-15:00 9 537
15:00-16:00 9 482
16:00-17:00 8 773
17:00-18:00 9 677
18:00-19:00 10 948
19:00-20:00 9 872
4.12. NIVEL DE SERVICIO

Los niveles de servicio pueden describirse sintéticamente de la siguiente
forma:
Nivel A: Es la mejor calidad de servicio que una vía puede proporcionar.
Es una condición de flujo libre en la cual no hay restricciones a la velocidad
o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos.
Nivel B: Tiene característica de flujo estable. La velocidad y
maniobrabilidad comienzan a restringirse en forma mínima.
Nivel C: También tiene características de flujo estable. Las velocidades
están limitadas entre 2/3 y 3/4 del máximo. La mayoría de los conductores
tienen limitaciones en la selección de velocidades, maniobras de sobrepaso
y cambio de carril.
Nivel D: Esta cercana a la condición de flujo inestable. Las velocidades de
operación son tolerables, pero pueden variar considerablemente de
instante en instante. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son
bajas.
Nivel E: Operación de flujo inestable. La elección de velocidades o libertad
de maniobra es mínima. La comodidad de manejo y la posibilidad de
accidentes son altas.
Mediante la aplicación de las diversas tablas que tienen en cuenta la
equivalencia entre vehículos pesados y automóviles; proporciona entre
camiones y autos; pendientes; longitudes; accesos; etc., se obtiene un
coeficiente que aplicado sobre la capacidad teórica máxima, nos determina
la capacidad real para cada nivel de servicio.
Aplicando la fórmula del manual mencionando, donde dada la modalidad
del tránsito en nuestro medio, se ha usado los factores de ajuste más
desfavorables y cuyos resultados se presentan en el anexo indicado.
Nivel de Servicio Peatonal:
Los principios para el análisis de la circulación peatonal son análogos a los
establecidos para los vehículos. Las relaciones fundamentales entre
velocidad, intensidad y densidad son también semejantes. A medida que la
intensidad y la densidad de una corriente de circulación peatonal aumentan

desde régimen libre a otras condiciones más desfavorables, disminuyen la
velocidad y la facilidad de movimientos. Cuando la densidad peatonal
excede un nivel crítico, entonces la velocidad y la intensidad toman valores
erráticos y rápidamente disminuyen.
Los criterios seguidos para establecer los distintos niveles de servicio en la
circulación peatonal están basados en medidas subjetivas, y por lo tanto,
puede resultar algo impreciso. No obstante cabe definir intervalos de
superficie por peatón, intensidades y velocidades que pueden utilizarse
para evaluar la calidad de circulación.
NIVELES DE SERVICIO PEATONAL EN VIAS PEATONALES

INTESIDADES Y VELOCIDADES
ESPERADAS
NIVEL DE SUPERFICIE
VELOCIDAD
SERVICIO (m2 /pt) INTENSIDAD RELACION
MEDIA
(pt/min/m2) VOL/CAP
(m/min)
A > 11.70 > 78 <7 < 0.08
B > 3.60 > 75 < 23 < 0.28
C > 2.16 > 72 < 33 < 0.40
D > 1.35 > 68 < 49 < 0.60
E > 0.54 > 45 < 82 < 1.00
F > 0.54 < 45 VARIABLE
En las secciones de la vía que presenten acusados efectos de

empelotamiento, se debe determinar la magnitud y duración de estas
oscilaciones de la demanda. Esto se lleva a cabo aforando estas oleadas,
de período corto, de la demanda. El valor y la frecuencia de parición de
peatones se debe comparar con la intensidad para el periodo de 15 min., al
objeto de proporcionar una visión más exacta de las condiciones de los
niveles de servicio en estos tramos de la vía.
La expresión matemática de la recta que relaciona las intensidades

máximas de los peatones con las intensidades medias es la siguiente:
Ip = I + 13.12
Donde:
Ip = Intensidad de peatón. (Peatones/minuto/metro)
I = Intensidad media (peatones/minuto/metro)
Esta ecuación es válida para intensidades mayores de 1.64 pt/min/m.
La metodología es bastante clara en su aplicación, y es útil para determinar
las ubicaciones más problemáticas que precisan un estudio de campo más
detallado y las posibles medidas correctivas. Entre estas pueden citarse la
ampliación de acera, la prohibición a los vehículos a realizar ciertos giros
y/o la variación del reparto del ciclo semafórico.
MEDICIÓN DE NIVELES DE RUIDO

Con fines de comparación se ha utilizado los siguientes estándares
establecidos para la Calidad Ambiental del Aire y Ruido:
 Los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire,

establecidos en el D.S. 074-2001 PCM, el cual deroga los
Niveles Máximos Permisibles establecidos por las
autoridades sectoriales competentes.
 Los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
establecidos en el D.S. 085-2003 PCM.
Cuadro Estándares nacionales de calidad ambiental para ruido (D.S Nº
085-2003-PCM)
Valores expresados en LAeqT

Zonas de Aplicación
Horario Diurno Horario Nocturno
Zona de Protección Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
MEDICION DE CONCENTRACION DE CO
Calidad del Aire
En el Cuadro se indican los equipos, métodos y análisis de
muestreo utilizados en el monitoreo de calidad del aire y ruido, los
mismos que cumplen con los D.S. 074-2001-PCM y D.S. 085-2003-
PCM. En el Anexo 4.2.3-5 se muestran las especificaciones técnicas de
los equipos.
Para la medición de gases, se hizo uso de los muestreadores de gases,
donde se bombea un volumen conocido de aire a través de una
solución química captadora por un periodo de 24 horas.
Posteriormente las muestran son retiradas para su análisis en el
laboratorio.
Cuadro Equipos y métodos de análisis en calidad del aire
Parámetros Equipos Métodos de Referencia

Partículas en Suspensión Captador de Alto
ASTM(1)
(PM10) Volumen
Monóxido de Carbono (CO) Tren de muestreo –

Burbujeador de CO
Dióxido de Azufre (SO2) Tren de muestreo - ASTM(1)

Burbujeador de SO2
Dióxido de Nitrógeno (NO2) Tren de muestreo -

Burbujeador de NOx
1)
: Métodos de referencia señalados por la dirección General de Asuntos Ambientales del PRODUCE
(Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y Emisiones Gaseosas).
Además se uso para la medición de emisiones gaseosas por parte del

parque automotor el DS Nº 047 – 2001 – MTC descrito en el cuadro
siguiente.
VEHICULOS MAYORES A GASOLINA, GAS LICUADO, PETROLEO Y GAS
NATURAL ( LIVIANOS MEDIANOS Y PESADOS)
Año de Fabricación CO % de volumen
Hasta el 95 4.5
Del 95 en adelante 3.5
NIVELES MÁXIMOS PERMISIBLES DE CALIDAD AMBIENTAL
Con fines de comparación se ha utilizado los siguientes estándares

establecidos para la Calidad Ambiental del Aire y Ruido:
• Los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire,
establecidos en el D.S. 074-2001 PCM, el cual deroga los
Niveles Máximos Permisibles establecidos por las autoridades
sectoriales competentes. (Ver Cuadro 4.2.3-1).
• Los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
establecidos en el D.S. 085-2003 PCM. (Ver Cuadro 4.2.3-2).
Cuadro 4.2.3-1 Estándares nacionales de calidad ambiental del aire (D.S

Nº 074-2001-PCM)
Forma del Estándar Método de

(1)
Parámetros Periodo Valor Análisis
Formato
µg/m3
NE más de 3 Inercial/filtración
Partículas PM10 24 horas 150 veces/año
(Gravimetría)
Infrarrojo no
Monóxido de Carbono 8 horas 10 000 Promedio móvil dispersivo
(CO)
(NDIR)
1 hora 30 000 NE más de 1 vez/año
Dióxido de Azufre (SO2) 24 horas 365 NE más de 1 vez/año Fluorescencia UV

NE más de 24
Dióxido de Nitrógeno (NO2) 1 hora 200 veces/año Quimiluminisencia
(1)
: O método equivalente aprobado
NE Significa No Exceder.
5. DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA

5.1. ZONIFICACION Y USO DEL SUELO
El área territorial del proyecto se encuentra en el distrito de Piura, es un
área urbana consolidada por viviendas unifamiliares, y establecimiento de
expendios de diversas productos, resaltándose más la venta de repuestos
y establecimientos financieros, también se identificaron en el área de
trabajo terminales de microbuses y buses comercios.
5.2. INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA

La infraestructura vial en el área de estudio se encuentra aceptable. Para
calles adyacentes se recomienda el mantenimiento respectivo, tanto para
pavimento como para los dispositivos de control de tránsito (señalización
horizontal y vertical).
Respecto a la geometría de la vía, tenemos que en el sector del área de
estudio, la vía en la que se ubica el proyecto “Terminal Terrestre sede
Piura de la Empresa de Transportes LINEA S. A. ” ( Av. Sánchez Cerro) es
un avenida local tiene seis carriles de circulación en sentido suroeste –
noreste y noreste – suroeste (cada carril mide 5.15m ), cuenta con un
separador central; existen retiros (bermas), y veredas laterales de 1.50 m;
la vía cuenta con paraderos dado que sobre esta vía circulan vehículos de
transporte público.
La Av. Los Naranjos, es una vía de dos carriles en un solo sentido, cada
carril mide aprox. 3.10m de ancho, no cuenta con separador central y
cuenta con veredas laterales de 1.50 m de ancho a ambos lados de la vía.
Calle los Cocos es una vía local de un solo sentido de flujo, con dos
carriles de circulación, casi en toda su longitud, con veredas laterales de
1.50 m aproximadamente.
La Av. Mártires de Uchuracay es una vía local de dos sentidos de flujo, con
dos carriles de circulación para cada sentido, no cuenta con separador
central, tiene bermas y veredas laterales.
6. PROYECTO TERMINAL TERRESTRE SEDE PIURA TRANS. LINEA S.A.

6.1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
UBICACIÓN
El Proyecto se ubica en la Av. Sánchez Cerro Nº 1215 frente a a la tienda
de repuestos Merino y Hnos. y a cuadra y media del Club Piura y en el área
urbana de Piura.
A manera de referencia se puede indicar que el proyecto “Terminal
Terrestre sede Piura de la Empresa de Transportes LINEA S. A.” se
ubicará en la intersección de la Av. Sánchez Cerro y la Calle Los Cocos en
el sentido suroeste – noreste.
Descripción del proyecto
Transportes Vulkano S.A. Transportes El Águila y Transportes del Norte
S.A., empresas con más de 20 años de experiencia, por acuerdo de las
Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas de fecha 16 de Agosto de
1999, se aprobó el Acuerdo de Fusión mediante la constitución de una
nueva sociedad que absorberá el patrimonio de las tres empresas, bajo la
denominación de TRANSPORTES LINEA S.A. y que fue inscrita en la ficha
Nº 10813 del Registro Mercantil - Región La Libertad. Esta fusión nos
permite fortalecer el capital social de la empresa, así como consolidarnos
como la empresa de Transporte más grande del norte del país. Como parte
de su expansión propone el proyecto propuesto contempla el desarrollo
de un terminal Terrestre de 550m2 de área; contara con un área de entrega
y recepción de encomiendas con puerta independiente; una zona de
parqueo de buses para ascenso y descenso de pasajeros está diseñada
para el parqueo de cuatro buses; una zona de venta de pasajes y
recepción de equipajes y un hall de espera y descanso.
En la presente sección, se desarrollará, con mayor detalle las
características del proyecto.
El proyecto denominado “Terminal Terrestre sede Piura de la Empresa de
Transportes LINEA S. A.”, en alusión a la ciudad que lo acogerá como
parte de las rutas que ofrece la empresa Transportes LINEA S.A. la
ubicación obedece al criterio cantidad de vías de exceso y vías amplias

para el libre recorrido de los buses.
Componentes del proyecto
Tal como se ha explicado en secciones anteriores; el proyecto vislumbra un
terminal terrestre que tendrá como principal componente una zona de
parqueo y oficinas administrativas para venta de pasajes, así como áreas
acondicionadas para la entrega y recepción de encomiendas y una sala
amplia y cómoda para pasajeros en espera de turnos de salida de buses.
A. Oficinas Administrativas:
El proyecto contempla oficinas administrativas para atención al cliente y
coordinación de itinerarios de viajes, dichas oficinas están en la parte
posterior del área del proyecto y cuenta con servicios higiénicos para el
personal y existe otro para uso de los clientes; contigua a estas
oficinas esta el área de venta de pasajes y recepción de equipajes,
todas ellas ordenadas adecuadamente para evitar la congestión de
personas y dejando libre los exceso y salidas de emergencia.
B. Zona de parqueo de Buses:
Esta zona cuenta con un área de 320m 2 aproximadamente, donde se
ubicaran hasta cuatro buses dejando espacio para el tránsito de
pasajeros luego del descenso o ascenso a los buses.
C. Sala de Espera
El proyecto contempla prioritariamente una sala de espera para
pasajeros con un aforo máximo de 50 personas aproximadamente,
esta sala se ubica adyacente al área destinada a la venta de pasajes,
esta cuenta con servicios de telefonía pública y un pequeño quiosco de
venta de golosinas y bebidas, la distribución de butacas y los otros
servicios garantiza un tránsito ordenado de los pasajeros y otros
clientes que arriben a este terminal terrestre.
D. Área de Recepción y Entrega de Encomiendas:
El proyecto contempla una zona destinada a la entrega y recepción
de encomiendas y carga, la que cuenta con acceso independiente
para una mejor atención, esta está compuesta por una recepción y
un deposito ordenado y con franjas de traslado parta el personal
que almacenara las encomiendas o hará entrega de las mismas.
7. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO

7.1. Trafico generado por el Proyecto
 El aumento de vehículos proyectados no modifica a la situación
actual, la cual se encuentra en condiciones de tráfico estable.
 Dado el nivel de capacidad proyectada de 100% en periodo crítico se
puede esperar que la vía soporte un incremento aleatorio de trafico
 El trafico generado al habilitarse el funcionamiento del terminal será
de autos particulares, transporte público (taxis y combis) y de buses
de de TRC que son un total de 04 buses interprovinciales que van a
funcionar dentro de este terminal.
7.2. Calculo del Trafico generado
El aumento del tráfico generado por el proyecto será a la hora de embarque
y desembarque de acuerdo a la demanda ofrecida por este terminal.
HORA PUNTA
INTERSECCION MAÑANA TARDE
8:15 – 9:15 17:30 – 19:30

Av. Sánchez Cerro – Calle los Cocos
8:15 – 9:15 17:30 – 19:30

Av. Sánchez cerro – Av. Los Naranjos
Av. Sánchez Cerro - av. M. de
8:00 – 9:30 17:30 – 19:30
Uchuracay
8:00 – 9:30 17:30 – 19:30

Av. Sánchez Cerro – Av. Sullana
7.3. Distribución Horaria del Trafico Generado por el proyecto

La distribución horaria del tráfico generado por el proyecto se aprecia en
los siguientes cuadros para cada punto de análisis.
Se determino la capacidad de todas las vías relacionadas con el futuro

proyectado “Terminal Terrestre Sede Piura – Transportes LINEA S.A.”,
teniendo en cuenta la capacidad ideal, cada una de las vías, es decir la Av.
Sánchez Cerro (c1 de 1,900), la Av. Los Naranjos (c1 de 1,000), Calle Los
Cocos (c1 de 1,000), Av. Sullana (c1 de de 1,500), Av. Mártires de
Uchuracay (c1 de 1,900). Por ser estas vías semaforizadas. En el caso de
calles y avenidas no semaforizadas se toma una capacidad de 2000
vehículos por hora.
Para tal efecto el cálculo se baso en formula de capacidad desarrollada por
el Transportation Research Borrad/Update 1997 (Highway Capacity Manual
1997). Dado que las vías estudiadas no tienen las mismas características
físicas, se han usado factores de ajustes no lineales correspondientes a
cada una de ellas de acuerdo con los parámetros más representativos
determinados por el analista, entre ellos el ancho de vía, parqueo,
camiones y la aproximación por pendiente.
La capacidad se determino mediante la siguiente fórmula:
C = C1 * N * fw * fhv * fp
Donde:
C = Capacidad en vehículos por hora.
C1 = Facilidades de capacidad bajo condiciones ideales.
N = Numero de carriles en una dirección.
fw = Factor de ajuste por ancho de vía
fhv = Factor de ajuste por vehículos pesados.
fp = Factor de ajuste por estacionamiento.
Los resultados obtenidos fueron los siguientes:
 Av. Sánchez Cerro en el sentido suroeste – noreste:

Capacidad = 1900 x 3 x 1.0 x 0.8932 x 1 = 5091 vph
 Av. Sánchez Cerro en el sentido noroeste – suroeste:

 Av. Los Naranjos en el sentido norte – sur:

 Calle los Cocos en el sentido norte – sur:

 Av. Sullana en el sentido sureste – noroeste:

 Av. M de Uchuracay en el sentido sur - norte:

Capacidad = 1900 x 3 x 1.0 x 0.9099 x 1 = 5,187 vph
Para efectos de determinar el grado de saturación de las vías tratadas, se

determinó la tasa de flujo ajustada, obteniendo:
 Av. Sánchez Cerro en el sentido suroeste – noreste: 4284 vph
 Av. Sánchez Cerro en el sentido noreste – suroeste: 4296 vph
 Av. Los Naranjos en el sentido norte – sur: 1912 vph
 Calle los Cocos en el sentido norte – sur: 1145 vph
 Av. Sullana en el sentido sureste – noroeste: 2002 vph
 Av. M de Uchuracay en el sentido sur - norte: 4530 vph
También se calculo el número equivalente de vehículos con sus

respectivos factores de conversión UCP, para cada tipo de vehículo, los
cuales se detallan en el siguiente cuadro:
Tipo de vehículo Autos Ómnibus Microbús Camión Mototaxi
UCP: Factor de
1.00 3.00 2.00 2.50 0.7
vehículos equivalentes
7.4. TRAFICO GENERADO POR ELTERMINAL TERRESTRE

7.5. De acuerdo con el proyecto, la construcción del edificio “Terrestre Sede
Piura – Transportes LINEA S.A.” ha contemplado ordenar el
estacionamiento en el frontis del terminal. Para estudiar el efecto sobre la
capacidad de la vía debido a presencia del terminal y el flujo vehicular
producto de esta, se ha considerado analizar cada una de las vías en una
condición crítica desfavorable, asumiendo una carga vehicular en la hora
punta de mayor demanda para el 100% de vehículos aportados por los
estacionamientos considerados en el proyecto, es decir se considera el
incremento del flujo de 196 vehículos en hora punta.
A continuación se muestran los valores obtenidos:
Tasa de Flujo Ajustada Actual = 4784 vph
Tasa de Flujo Ajustada Proyectada = 4284 + 196 = 4480 vph
Capacidad de la vía = 5091 vph
Grado de Saturación Actual = 88%
Grado de Saturación Proyectada = 89%
 Av. Sánchez Cerro en el sentido noreste – suroeste:

Tasa de Flujo Ajustada Proyectada = 4296 + 196 = 4492 vph

Tasa de Flujo Ajustada Proyectada = 1912+ 196 = 1928 vph

Tasa de Flujo Ajustada Proyectada = 1145 +196 = 1341 vph
Grado de Saturación Proyectada = 77.5%

Tasa de Flujo Ajustada Proyectada = 2002 +196= 2198 vph

Tasa de Flujo Ajustada Proyectada = 4530+196= 4726 vph
8. DESARROLLO DE LA PROPUESTA
8.1. ANALISIS DE LOS RESULTADOS
Respecto del análisis efectuado a las vías comprendidas en el área de

influencia del proyecto “Terrestre Sede Piura – Transportes LINEA S.A.”,
se señala lo siguiente:

Considerando el flujo de máxima demanda en el sentido descrito de
la Av. Sánchez Cerro de la sección comprendida en el área de
estudio, se ha obtenido un valor del grado de saturación de 88% con
lo que se puede concluir que dicha intersección cuanta con una
capacidad “libre” actual de 12%, si consideramos el aporte de los
vehículos del proyecto, la capacidad libre proyectada será de 8%,
por lo que la incidencia de los vehículos proyectados no conllevará a
la saturación de la intersección.
 Av. Sánchez Cerro en el sentido noreste – suroeste:

la Av. Sánchez Cerro de la sección comprendida en el área de
capacidad “libre” actual de 12% si consideramos el aporte de los
vehículos del proyecto, la capacidad libre proyectada será de 8%,
la saturación intersección.

la Av. Los Naranjos de la sección comprendida en el área de
vehículos del proyecto, la capacidad libre proyectada será de 24%


la Calle los Cocos de la sección comprendida en el área de estudio,
se ha obtenido un valor del grado de saturación de 76% con lo que
se puede concluir que dicha intersección cuanta con una capacidad
“libre” actual de 24% si consideramos el aporte de los vehículos del
proyecto, la capacidad libre proyectada será de 20% por lo que la
incidencia de los vehículos proyectados no conllevará a la
saturación intersección.

la Av. Sullana de la sección comprendida en el área de estudio, se
ha obtenido un valor del grado de saturación de 82% con lo que se
puede concluir que dicha intersección cuanta con una capacidad
“libre” actual de 18% si consideramos el aporte de los vehículos del
proyecto, la capacidad libre proyectada será de 16% por lo que la
incidencia de los vehículos proyectados no conllevará a la
saturación intersección.

la Av. M de Uchuracay de la sección comprendida en el área de
vehículos del proyecto, la capacidad libre proyectada será de 8%

8.2. SEÑALIZACION
Para las vías que se encuentran dentro del área de influencia, se encontró
que el trafico esta ya normado y restringido, como el paso de camiones,
giros no permitidos, los mismos que actualmente están señalados
correctamente.
En la propuesta de señalización horizontal y vertical, para mejorar el orden
de tránsito vehicular, se tiene la implementación de señales informativas
(en el área exterior al terminal) para el uso del ingreso vehicular al área de
estacionamiento de taxis en el exterior al terminal, para el ingreso de
buses, así como el paso peatonal correspondiente.
8.3. SERVICIOS DE TAXI

El servicio de taxis es, por lo general, uno de los problemas más comunes
que se presentan en los terminales de transporte inter provincial. En primer
lugar, es necesario resaltar que se pueden tener dos servicios diferentes; el
interno y que funciona en coordinación con la empresa y el externo que
puede ser totalmente libre.
El nuevo planteamiento del proyecto “terminal terrestre Sede Piura –
Transporte LINEA S.A” propone el estacionamiento de 6 taxis en la berma
ubicada en el frontis al terminal en la Av. Sánchez Cerro, los mismos que
no interfieren con la circulación normal de la vía, tampoco obstaculiza el
ingreso de buses al terminal.
8.4. MINIMIZAR RUIDOS Y EMISIONES DE CO

EL ruido generado por el parque automotor y el aglomera miento de
peatones en el área de influencia del proyecto está en un promedio de 71
dB(A) a 73 dB(A) que para una zona comercial está no supera lo
establecido en la norma y el promedio de emisión de CO dentro del
perímetro de influencia esta en 18 800 µg/m 3 menor a ,.o establecido en
los ECA para Aire.
8.5. CONCLUSIONES
 De los resultados obtenidos se puede concluir que las vías de acceso
al proyecto “Terminal Terrestre Sede Piura – Transportes LINEA S.A.”
dentro del área circunscrita al estudio cuentan con una capacidad libre
proyectada por encima del 12%.
 No hay circulación importante de camiones tipo c3, esto se comprueba

de los datos obtenidos durante los días del conteo vehicular.
 El análisis de nivel de servicio de las vías relacionadas con el proyecto

“Terminal Terrestre Sede Piura – Transportes LINEA S.A.”, ha
determinado que estas se encuentran entre el nivel de servicio E, por lo
que se concluye que se contará con condiciones de flujo libre de
velocidades de operación satisfactoria adecuadas a la zona en
cuestión.
 El transporte público es en gran medida en la Av. Sánchez Cerro y no

en la Av. Sullana y Los Naranjos, por lo que los ingresos al terminal
se tornan congestionados en las horas punta.
 El proyecto será un Terminal terrestre del área comercial circunscrita,
generándose así, mejores servicios ofertados a las personas que
requieren de otros servicios que requiera el cliente.
 Finalmente, se debe dejar claramente establecido que los resultados
obtenidos en el presente estudio de impacto vial, se cumplen para la
actualidad y el desarrollo urbanístico a corto plazo, el cual incluye
funcionamiento del proyecto “Terminal Terrestre Sede Piura –
Transportes LINEA S.A.”.
 Los resultados de la evaluación de ruidos y emisión de gases CO, no
supera lo establecido en las normas vigentes, por lo que el impacto del
proyecto no es significativo.
8.6. RECOMENDACIONES
 Regular de manera sincronizada el ingreso y salida de buses del
terminal para evitar la congestión vehicula en las avenidas
circundantes.
 Teniendo en cuenta el movimiento peatonal en las horas punta y el
aglomeramiento de taxis en dichas horas, seria conveniente
empadronar taxis de servicio exclusivo de los clientes de la empresa.
 Se recomienda que la empresa cuente con un área bien señalizada

para el estacionamiento de taxis en el frontis del terminal y promover
con autoridades correspondientes la reubicación u ordenamiento de los
paraderos de moto taxis.
9. ANEXOS
1.- Hojas de conteo vehicular

HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E1
Ubicación: Cruce Av. Sánchez Cerro – Calle Cocos Distrito: Piura
Fecha: 07 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
it HORA AUTOS OMNIBUS CAMIONES MICROBUS MOTOTAXI COMBI TOTAL
1 8:00-9:00 180 01 0 0 97 02 280
2 9:00-10:00 192 03 01 01 99 02 298

10:00-11:00
3 215 01 0 02 97 02 317
4 11:00-12:00 247 02 0 0 115 01 365
5 12:00-13:00 261 03 02 03 120 0 389
6 13:00-14:00 259 05 0 02 133 0 399

14:00-15:00
7 193 01 0 04 111 01 310
8 15:00-16:00 132 0 0 0 105 0 237
9 16:00-17:00 110 01 0 02 87 01 201
10 17:00-18:00 198 03 01 0 124 0 326

18:00-19:00
11 240 04 02 03 157 02 408
12 19:00-20:00 256 03 0 01 110 0 370

TOTAL 2483 27 06 18 1355 11 3900
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E1
Fecha: 08 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
OMNIBU MOTOTAX
it HORA AUTOS S CAMIONES MICROBUS I COMBI TOTAL
1 8:00-9:00 160 01 01 02 109 02 275
2 9:00-10:00 124 0 01 0 77 0 202

10:00-11:00
3 177 0 0 03 114 02 296
4 11:00-12:00 209 03 01 0 132 01 346
5 12:00-13:00 278 0 0 01 120 0 399
6 13:00-14:00 266 04 0 03 109 0 382

14:00-15:00
7 230 02 01 03 95 01 332
8 15:00-16:00 105 0 0 0 134 0 239
9 16:00-17:00 119 02 0 0 93 01 205
10 17:00-18:00 210 03 01 01 146 0 361

18:00-19:00
11 261 03 0 02 167 02 435
12 19:00-20:00 287 01 01 0 92 0 381

TOTAL 2426 19 06 15 1388 09 3863
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E1
Fecha: 09 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 132 0 0 0 66 02 100
2 9:00-10:00 156 0 0 03 130 02 291
3 10:00-11:00 268 01 0 0 93 02 364

11:00-12:00
4 272 02 0 02 75 01 352
5 12:00-13:00 301 05 0 01 167 0 474
6 13:00-14:00 231 03 03 0 68 0 305
7 14:00-15:00 87 0 01 05 111 01 205

15:00-16:00
8 99 0 0 0 149 0 248
9 16:00-17:00 143 02 0 0 89 01 235
10 17:00-18:00 233 02 03 01 168 0 407
11 18:00-19:00 297 05 01 04 177 02 486
12 19:00-20:00 299 01 01 0 105 0 406

TOTAL 2518 21 09 16 1398 11 3973
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E2
Ubicación: Cruce Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos Distrito: Piura
Fecha: 07 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 232 19 03 09 266 52 581
2 9:00-10:00 294 11 04 08 198 64 515
3 10:00-11:00 317 26 06 12 193 51 605

11:00-12:00
4 365 22 02 07 205 71 672
5 12:00-13:00 472 15 03 19 117 50 676
6 13:00-14:00 409 36 03 22 268 60 798
7 14:00-15:00 347 27 07 09 171 71 632

15:00-16:00
8 389 13 02 07 149 65 625
9 16:00-17:00 316 19 11 08 189 87 630
10 17:00-18:00 388 31 02 01 268 40 730
11 18:00-19:00 409 29 03 04 277 82 730
12 19:00-20:00 411 26 0 09 145 79 670

TOTAL 4349 274 46 115 2446 772 8002
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E2
Fecha: 08 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 188 16 0 06 112 39 361
2 9:00-10:00 302 18 01 08 121 47 497
3 10:00-11:00 366 32 02 10 142 55 627

11:00-12:00
4 329 26 02 10 155 62 584
5 12:00-13:00 309 31 0 15 116 53 524
6 13:00-14:00 341 33 04 17 169 60 624
7 14:00-15:00 311 24 02 10 127 52 526

15:00-16:00
8 267 19 0 11 173 61 531
9 16:00-17:00 288 24 04 08 109 59 492
10 17:00-18:00 321 29 0 07 168 48 573
11 18:00-19:00 392 30 09 13 147 72 663
12 19:00-20:00 387 22 07 12 145 67 640

TOTAL 3801 304 31 127 1684 675 6622
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E2
Fecha: 09 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 248 29 08 12 296 86 679
2 9:00-10:00 322 32 03 09 278 72 716
3 10:00-11:00 364 29 10 16 345 69 833

11:00-12:00
4 386 37 06 08 273 75 785
5 12:00-13:00 452 35 12 17 324 77 917
6 13:00-14:00 449 38 0 15 381 92 975
7 14:00-15:00 357 22 03 19 334 77 812

15:00-16:00
8 419 24 05 13 296 63 820
9 16:00-17:00 396 39 04 10 229 53 731
10 17:00-18:00 438 35 09 08 269 42 801
11 18:00-19:00 486 37 02 09 291 71 896
12 19:00-20:00 464 22 06 15 302 80 889

TOTAL 4781 379 68 151 3618 857 9854
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E3
Ubicación: Frontis Local Transportes LINEA Distrito: Piura
Fecha: 07 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 26 01 0 01 36 0 64
2 9:00-10:00 22 01 0 02 19 0 44
3 10:00-11:00 34 02 0 03 20 0 59
11:00-12:00
4 16 01 02 01 27 0 47
5 12:00-13:00 35 02 0 0 22 0 59
6 13:00-14:00 44 03 0 02 33 0 82
7 14:00-15:00 35 02 0 0 26 0 63
15:00-16:00
8 19 01 0 0 21 0 41
9 16:00-17:00 27 01 0 01 19 0 48
10 17:00-18:00 23 0 0 01 22 0 46
11 18:00-19:00 36 02 0 02 16 0 56
12 19:00-20:00 39 02 0 01 18 01 61
TOTAL 356 18 02 14 279 01 670
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E3
Fecha: 08 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 15 0 0 00 23 0 38
9:00-10:00
2 19 00 0 02 14 0 35
3 10:00-11:00 24 02 0 02 16 0 44
4 11:00-12:00 20 01 0 0 20 01 42
5 12:00-13:00 27 03 0 0 16 0 46
13:00-14:00
6 36 02 0 02 21 0 61
7 14:00-15:00 32 02 0 02 19 0 55
8 15:00-16:00 11 01 0 0 15 0 27
9 16:00-17:00 16 02 0 0 13 01 32
17:00-18:00
10 14 04 0 02 16 0 36
11 18:00-19:00 26 01 0 01 12 0 40
12 19:00-20:00 21 01 0 01 10 0 32
TOTAL 261 19 0 12 195 02 489
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E3
Fecha: 09 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 22 02 0 02 25 0 51
9:00-10:00
2 31 01 01 02 31 0 66
3 10:00-11:00 39 03 0 01 30 0 73
4 11:00-12:00 41 01 0 0 23 0 65
5 12:00-13:00 39 01 0 02 29 0 71
13:00-14:00
6 48 02 0 0 31 0 81
7 14:00-15:00 37 03 0 03 36 0 79
8 15:00-16:00 26 02 0 02 24 0 54
9 16:00-17:00 31 01 0 01 26 0 59
17:00-18:00
10 33 0 0 0 27 0 60
11 18:00-19:00 41 01 0 02 32 0 76
12 19:00-20:00 39 03 0 02 24 01 69
TOTAL 427 20 01 17 338 01 804
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E4
Ubicación: Av. Sánchez Cerro – Av. Sullana Distrito: Piura
Fecha: 07 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 31 01 0 05 17 12 66
2 9:00-10:00 28 0 0 03 20 13 64
3 10:00-11:00 36 01 0 01 14 10 62
11:00-12:00
4 35 02 0 02 19 14 72
5 12:00-13:00 26 0 0 01 23 19 69
6 13:00-14:00 35 01 01 03 19 16 75
7 14:00-15:00 22 02 0 02 14 13 53
15:00-16:00
8 19 01 0 03 17 10 50
9 16:00-17:00 16 0 0 04 18 13 51
10 17:00-18:00 23 0 03 02 25 11 67
11 18:00-19:00 29 02 0 03 23 16 73
19:00-20:00
12 30 01 0 01 16 12 60
TOTAL 330 11 04 30 225 159 762
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E4
Fecha: 08 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 26 03 0 03 13 14 59
9:00-10:00
2 39 01 0 02 26 11 79
3 10:00-11:00 31 0 02 04 18 16 71
4 11:00-12:00 39 01 0 01 15 17 73
5 12:00-13:00 29 02 0 02 21 21 75
13:00-14:00
6 47 01 0 01 28 13 90
7 14:00-15:00 43 0 0 03 22 18 86
8 15:00-16:00 22 02 01 02 13 14 54
9 16:00-17:00 34 01 0 04 15 11 65
17:00-18:00
10 37 0 01 03 27 17 85
11 18:00-19:00 44 01 0 01 29 19 94
12 19:00-20:00 31 03 05 02 24 14 79
TOTAL 422 15 09 26 251 185 910
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E4
Fecha: 09 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 36 03 0 05 12 15 71
9:00-10:00
2 42 0 03 03 23 19 90
3 10:00-11:00 39 02 0 01 19 13 74
4 11:00-12:00 51 01 02 02 12 19 87
5 12:00-13:00 45 03 0 01 26 21 96
13:00-14:00
6 50 02 0 03 22 32 109
7 14:00-15:00 36 01 0 02 19 27 85
8 15:00-16:00 39 04 02 03 25 19 92
9 16:00-17:00 46 0 0 04 18 24 92
17:00-18:00
10 35 02 0 02 29 21 89
11 18:00-19:00 47 02 02 03 32 29 115
12 19:00-20:00 44 04 0 01 30 22 101
TOTAL 510 24 09 30 267 261 1101
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E5
Ubicación: Semáforo Av. Sánchez Cerro Distrito: Piura
Fecha: 07 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 365 08 05 12 172 73 635

9:00-10:00
2 421 04 03 09 231 101 769
3 10:00-11:00 393 12 01 14 199 91 710
4 11:00-12:00 503 07 03 0 176 87 776
5 12:00-13:00 459 03 0 11 261 96 830

13:00-14:00
6 466 09 09 10 228 88 810
7 14:00-15:00 429 01 02 08 198 97 735
8 15:00-16:00 375 09 0 09 257 79 729
9 16:00-17:00 462 08 08 11 239 83 811

17:00-18:00
10 357 10 0 09 296 106 778
11 18:00-19:00 477 06 06 08 326 94 917
12 19:00-20:00 493 07 03 10 307 90 910

TOTAL 5200 84 40 111 2890 1085 9410
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E5
Fecha: 08 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 285 05 02 14 147 51 504
2 9:00-10:00 411 03 04 11 202 71 702
3 10:00-11:00 401 06 01 10 173 83 674

11:00-12:00
4 433 11 01 09 171 76 701
5 12:00-13:00 399 08 0 06 211 69 693
6 13:00-14:00 451 05 07 08 228 75 774
7 14:00-15:00 409 07 05 11 208 80 720

15:00-16:00
8 327 05 03 06 215 68 624
9 16:00-17:00 412 06 02 09 202 65 696
10 17:00-18:00 317 11 01 07 236 74 646
11 18:00-19:00 407 05 03 08 321 72 816
12 19:00-20:00 393 05 03 06 276 79 762

TOTAL 4645 77 32 105 2590 863 8312
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E5
Fecha: 09 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 396 10 01 12 133 88 640
2 9:00-10:00 487 09 07 10 265 121 899
3 10:00-11:00 473 13 06 08 279 113 892

11:00-12:00
4 534 10 0 09 216 92 861
5 12:00-13:00 481 09 02 07 204 102 805
6 13:00-14:00 493 11 01 09 211 106 831
7 14:00-15:00 455 05 08 11 238 85 802

15:00-16:00
8 399 07 05 08 224 95 738
9 16:00-17:00 432 06 11 12 251 106 818
10 17:00-18:00 457 12 01 09 272 111 862
11 18:00-19:00 498 13 02 10 321 91 935
12 19:00-20:00 503 06 0 11 298 106 924

TOTAL 5608 111 44 116 2912 1216 10007
HOJA DE GABINETE
CONTEO VEHICULAR E6
Fecha: 09 – 10 - 09 Hora: 8:00 – 20:00
1 8:00-9:00 396 10 01 12 133 88 640
2 9:00-10:00 487 09 07 10 265 121 899
3 10:00-11:00 473 13 06 08 279 113 892

11:00-12:00
4 534 10 0 09 216 92 861
5 12:00-13:00 481 09 02 07 204 102 805
6 13:00-14:00 493 11 01 09 211 106 831
7 14:00-15:00 455 05 08 11 238 85 802

15:00-16:00
8 399 07 05 08 224 95 738
9 16:00-17:00 432 06 11 12 251 106 818
10 17:00-18:00 457 12 01 09 272 111 862
11 18:00-19:00 498 13 02 10 321 91 935
12 19:00-20:00 503 06 0 11 298 106 924

TOTAL 5608 111 44 116 2912 1216 10007
MEDION DE RUIDO
R-1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos (07 – 10 – 09)

HORA
8:00-9:00 61.1 72.6 84.0
9:00-10:00 65.5 73.1 80.7
10:00-11:00 72.1 74.3 76.5
11:00-12:00 68.7 73.5 78.2
12:00-13:00 70.4 78.0 85.6
13:00-14:00 65.4 72.2 78.9
14:00-15:00 62.5 68.6 74.6
15:00-16:00 67.8 72.6 77.3
16:00-17:00 64.2 68.4 72.5
17:00-18:00 66.2 70.5 74.7
18:00-19:00 72.1 77.0 81.8
19:00-20:00 70.4 75.4 80.4


HORA
8:00-9:00 64.8 69.8 74.8
9:00-10:00 69.2 70.7 72.1
10:00-11:00 70.1 72.7 75.3
11:00-12:00 71.2 73.7 76.1
12:00-13:00 69.7 76.3 82.8
13:00-14:00 74.2 77.6 80.9
14:00-15:00 70.4 74.0 77.5
15:00-16:00 65.4 70.0 74.6
16:00-17:00 63.9 68.6 73.3
17:00-18:00 65.7 71.1 76.4
18:00-19:00 70.2 75.5 80.7
19:00-20:00 71.6 77.0 82.4


HORA
8:00-9:00 62.8 67.6 72.4
9:00-10:00 65.6 70.4 75.1
10:00-11:00 64.0 69.4 74.8
11:00-12:00 64.3 70.3 76.3
12:00-13:00 69.1 43.4 80.7
13:00-14:00 70.2 75.7 81.2
14:00-15:00 66.7 72.1 77.4
15:00-16:00 70.3 73.5 76.6
16:00-17:00 65.5 69.8 74.1
17:00-18:00 62.9 69.7 76.4
18:00-19:00 64.7 72.1 79.5
19:00-20:00 68.5 74.4 80.2

R-2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos (07 – 10 – 09)

HORA
8:00-9:00 70.1 74.2 78.3
9:00-10:00 72.0 74.7 77.4
10:00-11:00 69.5 74.4 79.2
11:00-12:00 68.9 72.9 76.8
12:00-13:00 70.5 74.7 78.8
13:00-14:00 72.2 76.9 81.5
14:00-15:00 70.4 75.6 80.7
15:00-16:00 69.0 73.7 78.4
16:00-17:00 68.2 74.1 79.9
17:00-18:00 71.1 74.2 77.3
18:00-19:00 72.7 76.3 79.8
19:00-20:00 72.9 75.9 78.8


HORA
8:00-9:00 64.8 69.2 73.6
9:00-10:00 67.7 70.3 72.9
10:00-11:00 70.1 71.9 73.7
11:00-12:00 69.8 72.8 75.8
12:00-13:00 70.8 74.5 78.1
13:00-14:00 71.2 72.1 72.9
14:00-15:00 69.2 72.9 76.5
15:00-16:00 70.6 72.0 73.4
16:00-17:00 66.4 70.8 75.2
17:00-18:00 65.9 71.3 76.6
18:00-19:00 68.8 73.9 78.9
19:00-20:00 67.8 72.4 77.0


HORA
8:00-9:00 71.1 72.6 74.0
9:00-10:00 69.8 73.3 76.7
10:00-11:00 70.5 73.2 75.9
11:00-12:00 70.7 74.5 78.3
12:00-13:00 71.6 75.9 80.1
13:00-14:00 70.8 74.1 77.3
14:00-15:00 69.7 73.3 76.9
15:00-16:00 68.1 73.3 78.5
16:00-17:00 70.4 73.8 77.1
17:00-18:00 71.6 75.5 79.4
18:00-19:00 71.4 75.1 78.8
19:00-20:00 70.9 75.3 79.7

R-3: Frontis Local Transportes LINEA (07 – 10 – 09)

HORA
8:00-9:00 63.2 67.3 71.3
9:00-10:00 65.7 70.2 74.6
10:00-11:00 64.1 68.6 73.1
11:00-12:00 65.3 70.1 74.8
12:00-13:00 68.4 72.0 75.6
13:00-14:00 69.2 72.2 75.2
14:00-15:00 66.4 69.5 72.6
15:00-16:00 64.8 69.1 73.4
16:00-17:00 67.2 71.9 76.5
17:00-18:00 61.5 67.5 73.4
18:00-19:00 69.2 72.2 75.1
19:00-20:00 67.2 69.4 71.6


HORA
8:00-9:00 63.8 67.5 71.1
9:00-10:00 65.4 68.9 72.4
10:00-11:00 61.5 65.7 69.8
11:00-12:00 66.9 68.2 69.4
12:00-13:00 63.7 66.2 68.7
13:00-14:00 68.4 70.3 72.1
14:00-15:00 62.4 67.9 73.4
15:00-16:00 66.7 68.3 69.9
16:00-17:00 63.5 65.5 67.5
17:00-18:00 62.8 66.6 70.4
18:00-19:00 67.4 69.2 70.9
19:00-20:00 63.1 65.7 68.2


HORA
8:00-9:00 68.4 69.3 70.2
9:00-10:00 66.3 68.7 71.1
10:00-11:00 65.1 68.0 70.9
11:00-12:00 69.7 69.8 69.8
12:00-13:00 72.5 70.6 68.7
13:00-14:00 70.4 70.8 71.2
14:00-15:00 68.5 70.3 72.0
15:00-16:00 66.9 69.8 72.7
16:00-17:00 72.1 70.7 69.2
17:00-18:00 70.4 69.4 68.4
18:00-19:00 66.5 68.4 70.2
19:00-20:00 67.3 70.0 72.7

R-4: Sala de Espera y of. Administrativa (07 – 10 – 09)

HORA
8:00-9:00 62.7 65.5 68.2
9:00-10:00 61.8 64.7 67.5
10:00-11:00 65.7 65.8 65.8
11:00-12:00 63.4 64.9 66.4
12:00-13:00 62.9 65.0 67.1
13:00-14:00 64.7 66.5 68.2
14:00-15:00 61.7 66.1 70.5
15:00-16:00 65.4 67.4 69.3
16:00-17:00 63.8 64.5 65.1
17:00-18:00 62.7 63.8 64.8
18:00-19:00 64.5 66.3 68.1
19:00-20:00 62.2 63.9 65.5


HORA
8:00-9:00 60.7 63.0 65.2
9:00-10:00 64.3 64.3 64.3
10:00-11:00 62.1 65.3 68.5
11:00-12:00 62.7 65.1 67.4
12:00-13:00 63.8 65.4 66.9
13:00-14:00 61.0 63.5 65.9
14:00-15:00 64.5 66.6 68.7
15:00-16:00 62.8 66.7 70.5
16:00-17:00 65.7 68.1 70.4
17:00-18:00 63.7 65.8 67.8
18:00-19:00 65.2 67.2 69.1
19:00-20:00 64.1 65.2 66.2


HORA
8:00-9:00 64.2 66.0 67.8
9:00-10:00 63.1 64.3 65.5
10:00-11:00 60.5 62.6 64.7
11:00-12:00 62.8 64.7 66.5
12:00-13:00 63.7 66.2 68.7
13:00-14:00 62.1 64.0 65.9
14:00-15:00 63.3 64.7 66.1
15:00-16:00 63.8 65.5 67.2
16:00-17:00 62.4 63.9 65.4
17:00-18:00 65.7 67.3 68.8
18:00-19:00 62.7 65.2 67.7
19:00-20:00 63.8 66.0 68.1

R-5: Parqueo de Buses (07 – 10 – 09)

HORA
8:00-9:00 67.4 69.8 72.1
9:00-10:00 66.8 70.0 73.2
10:00-11:00 67.7 69.8 71.8
11:00-12:00 65.8 70.2 74.5
12:00-13:00 69.4 72.3 75.1
13:00-14:00 70.2 72.1 73.9
14:00-15:00 70.4 73.1 75.8
15:00-16:00 68.7 71.6 74.4
16:00-17:00 71.4 73.7 76.0
17:00-18:00 68.7 71.9 75.1
18:00-19:00 69.2 72.1 74.9
19:00-20:00 70.1 72.8 75.5


HORA
8:00-9:00 68.7 71.5 74.2
9:00-10:00 71.3 72.6 73.9
10:00-11:00 70.5 72.8 75.1
11:00-12:00 69.8 72.4 74.9
12:00-13:00 70.2 72.8 75.3
13:00-14:00 72.2 73.4 74.6
14:00-15:00 68.7 72.3 75.8
15:00-16:00 71.4 73.7 76.0
16:00-17:00 68.9 72.3 75.7
17:00-18:00 69.7 72.0 74.2
18:00-19:00 67.1 71.6 76.1
19:00-20:00 70.2 72.7 75.2


HORA
8:00-9:00 70.1 72.2 74.2
9:00-10:00 69.8 73.3 76.8
10:00-11:00 66.7 71.3 75.9
11:00-12:00 67.2 72.2 77.2
12:00-13:00 65.8 71.3 76.8
13:00-14:00 66.7 70.9 75.1
14:00-15:00 64.9 70.9 76.9
15:00-16:00 65.3 70.1 74.9
16:00-17:00 68.1 71.7 75.2
17:00-18:00 67.2 70.5 73.8
18:00-19:00 70.3 74.4 78.4
19:00-20:00 71.1 74.1 77.0

R-6: Zona de Recepción y Entrega de Encomiendas (07 – 10 – 09)

HORA
8:00-9:00 63.8 65.1 66.4
9:00-10:00 66.7 66.3 65.9
10:00-11:00 60.8 64.1 67.3
11:00-12:00 65.4 67.6 69.7
12:00-13:00 66.4 68.3 70.1
13:00-14:00 62.7 63.8 64.9
14:00-15:00 61.8 64.5 67.1
15:00-16:00 63.4 65.8 68.2
16:00-17:00 62.8 66.5 70.2
17:00-18:00 62.5 64.6 66.7
18:00-19:00 64.7 67.6 70.5
19:00-20:00 65.0 66.9 68.8


HORA
8:00-9:00 62.1 63.9 65.7
9:00-10:00 63.8 65.1 66.4
10:00-11:00 64.7 67.5 70.2
11:00-12:00 60.8 64.8 68.7
12:00-13:00 61.7 63.9 66.0
13:00-14:00 63.5 65.5 67.4
14:00-15:00 62.2 64.1 65.9
15:00-16:00 63.7 65.7 67.7
16:00-17:00 64.8 67.5 70.1
17:00-18:00 62.7 64.1 65.5
18:00-19:00 61.9 65.3 68.7
19:00-20:00 63.5 65.4 67.3


HORA
8:00-9:00 63.4 66.9 70.4
9:00-10:00 60.7 65.1 69.4
10:00-11:00 62.5 64.7 66.8
11:00-12:00 64.8 66.0 67.2
12:00-13:00 63.7 65.2 66.7
13:00-14:00 60.9 63.0 65.1
14:00-15:00 62.8 65.4 67.9
15:00-16:00 63.1 65.7 68.3
16:00-17:00 64.0 65.1 66.2
17:00-18:00 62.9 65.1 67.2
18:00-19:00 64.1 66.5 68.8
19:00-20:00 63.5 65.7 67.9

MEDICION DE EMISIONES GASEOSAS (CO)
C-1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos (07 – 10 – 09)
8:00-9:00 20 122
9:00-10:00 23 451
10:00-11:00 19 257
11:00-12:00 21 413
12:00-13:00 26 553
13:00-14:00 24 029
14:00-15:00 18 251
15:00-16:00 19 726
16:00-17:00 18 564
17:00-18:00 19 289
18:00-19:00 20 344
19:00-20:00 20 572
8:00-9:00 17 493
9:00-10:00 18 489
10:00-11:00 18 651
11:00-12:00 19 276
12:00-13:00 22 397
13:00-14:00 21 254
14:00-15:00 19 305
15:00-16:00 18 229
16:00-17:00 17 584
17:00-18:00 18 613
18:00-19:00 19 271
19:00-20:00 20 763
8:00-9:00 18 587
9:00-10:00 19 422
10:00-11:00 19 655
11:00-12:00 20 436
12:00-13:00 21 354
13:00-14:00 20 189
14:00-15:00 18 432
15:00-16:00 19 766
16:00-17:00 18 974
17:00-18:00 20 352
18:00-19:00 20 462
19:00-20:00 20 983
C-2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos (07 – 10 – 09)
8:00-9:00 20 641
9:00-10:00 21 239
10:00-11:00 22 007
11:00-12:00 22 319
12:00-13:00 23 468
13:00-14:00 23 099
14:00-15:00 21 433
15:00-16:00 19 507
16:00-17:00 20 300
17:00-18:00 20 577
18:00-19:00 22 054
19:00-20:00 21 831
8:00-9:00 20 335
9:00-10:00 20 119
10:00-11:00 21 359
11:00-12:00 21 007
12:00-13:00 23 740
13:00-14:00 22 546
14:00-15:00 20 054
15:00-16:00 20 188
16:00-17:00 19 962
17:00-18:00 20 225
18:00-19:00 21 988
19:00-20:00 22 453
8:00-9:00 20 347
9:00-10:00 20 131
10:00-11:00 19 887
11:00-12:00 22 059
12:00-13:00 23 224
13:00-14:00 22 058
14:00-15:00 20 364
15:00-16:00 20 992
16:00-17:00 20 066
17:00-18:00 19 543
18:00-19:00 21 348
19:00-20:00 22 094
C-3: Frontis Local Transportes LINEA (07 – 10 – 09)
8:00-9:00 16 046
9:00-10:00 16 832
10:00-11:00 17 223
11:00-12:00 17 255
12:00-13:00 19 063
13:00-14:00 18 957
14:00-15:00 17 857
15:00-16:00 18 069
16:00-17:00 18 649
17:00-18:00 15 829
18:00-19:00 18 493
19:00-20:00 18 655
8:00-9:00 14 648
9:00-10:00 15 034
10:00-11:00 16 488
11:00-12:00 15 077
12:00-13:00 15 116
13:00-14:00 16 001
14:00-15:00 15 258
15:00-16:00 14 699
16:00-17:00 16 224
17:00-18:00 15 378
18:00-19:00 16 549
19:00-20:00 15 307
8:00-9:00 15 781
9:00-10:00 16 359
10:00-11:00 16 241
11:00-12:00 15 900
12:00-13:00 17 905
13:00-14:00 18 980
14:00-15:00 16 462
15:00-16:00 17 991
16:00-17:00 18 040
17:00-18:00 17 626
18:00-19:00 18 683
19:00-20:00 18 011
C-4: Sala de Espera y of. Administrativa (07 – 10 – 09)
8:00-9:00 2 053
9:00-10:00 3 004
10:00-11:00 2 788
11:00-12:00 2 443
12:00-13:00 3 558
13:00-14:00 2 990
14:00-15:00 1 033
15:00-16:00 2 412
16:00-17:00 1 872
17:00-18:00 2 330
18:00-19:00 2 879
19:00-20:00 2 551
8:00-9:00 800
9:00-10:00 969
10:00-11:00 1 233
11:00-12:00 1 504
12:00-13:00 1 690
13:00-14:00 1 043
14:00-15:00 987
15:00-16:00 1 350
16:00-17:00 961
17:00-18:00 1 059
18:00-19:00 1 227
19:00-20:00 1 003
8:00-9:00 867
9:00-10:00 1 093
10:00-11:00 1 205
11:00-12:00 1 335
12:00-13:00 2 001
13:00-14:00 1 438
14:00-15:00 998
15:00-16:00 1 700
16:00-17:00 1359
17:00-18:00 1 027
18:00-19:00 1 558
19:00-20:00 1 333
C-5: Parqueo de Buses (07 – 10 – 09)
8:00-9:00 15 023
9:00-10:00 14 366
10:00-11:00 16 220
11:00-12:00 17 340
12:00-13:00 19 656
13:00-14:00 18 552
14:00-15:00 15 237
15:00-16:00 14 598
16:00-17:00 15 692
17:00-18:00 16 543
18:00-19:00 15 990
19:00-20:00 16 271
8:00-9:00 12 693
9:00-10:00 15 340
10:00-11:00 15 234
11:00-12:00 16 841
12:00-13:00 19 524
13:00-14:00 18 653
14:00-15:00 15 237
15:00-16:00 16 209
16:00-17:00 16 001
17:00-18:00 15 302
18:00-19:00 18 291
19:00-20:00 17 054
8:00-9:00 16 302
9:00-10:00 17 634
10:00-11:00 16 069
11:00-12:00 15 643
12:00-13:00 19 209
13:00-14:00 20 369
14:00-15:00 16 230
15:00-16:00 15 986
16:00-17:00 16 772
17:00-18:00 15 419
18:00-19:00 18 946
19:00-20:00 17845
C-6: Zona de Recepción y Entrega de Encomiendas (07 – 10 – 09)
8:00-9:00 9 659
9:00-10:00 11 620
10:00-11:00 10 089
11:00-12:00 11 637
12:00-13:00 10 258
13:00-14:00 11 967
14:00-15:00 9 537
15:00-16:00 9 482
16:00-17:00 8 773
17:00-18:00 9 677
18:00-19:00 10 948
19:00-20:00 9 872
8:00-9:00 6 498
9:00-10:00 7 912
10:00-11:00 7 466
11:00-12:00 8 304
12:00-13:00 9 811
13:00-14:00 8776
14:00-15:00 5 489
15:00-16:00 6 880
16:00-17:00 7 251
17:00-18:00 9 664
18:00-19:00 8 735
19:00-20:00 7 519
8:00-9:00 8 320
9:00-10:00 7 543
10:00-11:00 8 655
11:00-12:00 8 771
12:00-13:00 9 381
13:00-14:00 10 450
14:00-15:00 9 337
15:00-16:00 6 812
16:00-17:00 7 430
17:00-18:00 8 661
18:00-19:00 7 823
19:00-20:00 8 912
PANEL DE FOTOGRAFIAS

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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Av. Sánchez Cerro 1215

PIURA OCTUBRE 2009

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

6.4. Memoria descriptiva del proyecto

7. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

1.3. GLOSARIO DE TERMINOS

 Conteo de volumen de transito o aforo de transito: Es la

1.4. UBICACIÓN Y AREA DE ESTUDIO

b.- Área de Impacto Principal

Zona de Impacto Principal

c.- Área de Impacto Secundario

La Zona de Impacto Secundario está constituida por los espacios ubicados en el

el cronograma correspondientes. Tomando en cuenta los días típicos (miércoles,

10.Evolución de la contaminación sonora ( nivel de ruido) de acuerdo a

Es necesario efectuarse los estudios de ingeniería en este sector de la ciudad

 La capacidad de vía y niveles de servicio, que presenta cada una de las

4.2. SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA

Corte Transversal Av. Sánchez Cerro

Corte Transversal Av. Los Naranjos

Corte Transversal Calle los Cocos

4.3. USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL

4.5. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS DE AFORO

Para el presente estudio se realizo la identificación de las estaciones de

Estas estaciones de conteo serán las siguientes:

E1 Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

E2 Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

E3 Frontis Local Transportes LINEA

E4 Av. Sánchez Cerro – Av. Sullana

E5 Semáforo Av. Sánchez Cerro

E6 Av. Sánchez Cerro – Av. M de Uchuracay

Estación N°1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

Estación N°2: Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

Estación N°3: Frontis local Transportes LINEA

Estación N°4: Av. Sánchez Cerro y Av. Sullana

Estación N°5: Semáforo Av. Sánchez Cerro

Estación N°6: Av. Sánchez Cerro – Av. M de Uchuracay

4.6. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS MEDICION DE RUIDOS

R1 Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

R2 Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

R3 Frontis Local Transportes LINEA

R4 Sala de Espera y of. Administrativa

Zona de Recepción y Entrega de

4.7. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS DE CONCENTRACION DE CO

C1 Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

C2 Av. Sánchez Cerro – Av. Los Naranjos

C3 Frontis Local Transportes LINEA

C4 Sala de Espera y of. Administrativa

Zona de Recepción y Entrega de

4.8. FORMATOS DE AFOROS VEHICULARES

AFOROS Y CLASIFICACION VEICULAR

REGISTRADOS ____________________ SUPOERVISOR __________________ HOJA DE ___________

NIVEL DE RUIDO dB(A)

HORA CONCENTRACIO0N DE CO (µg/m3)

4.9. CRONOGRAMA DE CONTEOS

Los períodos de análisis toman en cuenta que el proyecto es de uso

4.10. DETERMINACION DE LOS FLUJOS CRITICOS: HORA PUNTA

 Estación Nº 1: Av. Sánchez Cerro – calle Los Cocos

REGISTRADOS ________ SUPOERVISOR HOJA DE _