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    Teoria Del Buque Presentacion

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    zandryta2000
    1. La altura del centro de gravedad (KG) de un buque aumenta con la adición de peso y disminuye con la remoción de peso. 2. La altura del metacentro (KM) y la altura metacéntrica (GM) determinan la estabilidad inicial de un buque. Un valor positivo de GM indica estabilidad. 3. Los planos de forma, incluidos el plano de semi-mangas, el plano longitudinal y el plano de secciones, se utilizan para representar la forma del casco de un buque.

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    Teoria Del Buque Presentacion

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    1. La altura del centro de gravedad (KG) de un buque aumenta con la adición de peso y disminuye con la remoción de peso. 2. La altura del metacentro (KM) y la altura metacéntrica (GM) determinan la estabilidad inicial de un buque. Un valor positivo de GM indica estabilidad. 3. Los planos de forma, incluidos el plano de semi-mangas, el plano longitudinal y el plano de secciones, se utilizan para representar la forma del casco de un buque.

    Descripción original:

    conceptos básicos de estabilidad de buques para mercantes

    Título original

    teoria del buque presentacion

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    1. La altura del centro de gravedad (KG) de un buque aumenta con la adición de peso y disminuye con la remoción de peso. 2. La altura del metacentro (KM) y la altura metacéntrica (GM) determinan la estabilidad inicial de un buque. Un valor positivo de GM indica estabilidad. 3. Los planos de forma, incluidos el plano de semi-mangas, el plano longitudinal y el plano de secciones, se utilizan para representar la forma del casco de un buque.

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    1. La altura del centro de gravedad (KG) de un buque aumenta con la adición de peso y disminuye con la remoción de peso. 2. La altura del metacentro (KM) y la altura metacéntrica (GM) determinan la estabilidad inicial de un buque. Un valor positivo de GM indica estabilidad. 3. Los planos de forma, incluidos el plano de semi-mangas, el plano longitudinal y el plano de secciones, se utilizan para representar la forma del casco de un buque.

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    1.

    "G" moves towards a weight addition


    2. "G" moves away from a weight removal
    3. "G" moves in the same direction as a weight shift
    MEDIDAS EN ESTABILIDAD
    DEFINICIONES
    • KG – Altura del centro de gravedad del buque
    medido desde la quilla.

    • KM – Altura del metacentro medido desde la quilla.

    • GM – Altura metacéntrica. Calculada con la fórmula


    (GM = KM - KG). GM Es una medida de la estabilidad
    inicial del buque.

    • BM – Radio Metacéntrico: Distancia entre centro de


    bouyancia y Metacentro.
    CONDICION INESTABLE

    KM - KG = GM; tiene un valor


    negativo
    CONDICION NEUTRA

    No existe brazo GZ .
    KM - KG = 0; GM = 0
    G está a la misma altura que M; el
    buque tiene GM= 0.
    Centro de Flotación Longitudinal

    Centro Longitudinal de Flotación (CLF):

    Es el centro geométrico del plano del agua en la cual flota el buque.

    C
    C

    CLF
    CL
    Centro Longitudinal de Gravedad (CLG)

    Centro Longitudinal de Gravedad (CLG): Es el punto en el cual se


    concentran todas las fuerzas del buque debidas a los pesos, ubicados en
    sentido longitudinal. Normalmente coincide con el Centro Longitudinal
    de Flotación (CLF) y está a popa de la sección media. Debe quedar
    siempre sobre el C. L

    C
    C
    CLF CLG
    CL
    LOCALIZACIÓN DE UN PUNTO EN EL BUQUE
    •Line Drawing:

    Using the methods of descriptive geometry, the form of


    a hull is drawn on a scale (1:50 or 1:200) drawing,
    which is called “Lines Drawing,” or simply the “lines”
    or “lines plan”

    Lines drawing mainly consists of three plan views

    •Sheer plane (Buttock plane, Buttock lines) : parallel


    to the longitudinal central plane (2m, 4m, etc are the
    distances from the center plane)
    •Half-Breadth plane (Water plane, Waterline planes):
    parallel to the base plane (2m, 4m, ….are the distance
    form the base plane)

    •Body Plan (Ordinate station, Transverse section,


    0-10 bow stern (US), 10-0 (UK)): parallel to the mid-
    section (# of stations indicated the distance from the
    mid-section or bow).

    Table of Offsets
    HULL FORM AND GEOMETRY

    Half-Breadth

    Sheer Plan

    Body Plan
    Plano de Semi-mangas
    - Intersección de planos (líneas de agua) paralelas a la línea base
    Plano longitudinal
    -Intersección de planos (buttock lines) paralelas al plano de la
    línea de crujía.
    Sección o Estación

    Sección o Estación (St): Corte en sentido transversal del


    buque, en el que se representan las formas transversales del
    casco, con el fin de determinar el volumen de desplazamiento
    a cada calado.
    Sección o Estación

    St. 2 St. 1
    St. 0
    St. 3
    St. 4
    St. 5

    St. 6
    Body Plan
    - Intersección de planos para
    definir las secciones.
    - Las secciones muestran la
    forma real del casco.
    - Secciones a proa de la
    sección maestra : Lado derecho
    - Secciones a popa de la
    sección maestra : Lado
    Izquierdo

    Figure 2.6 - The Body Plan


    BODY PLAN
    HULL FORM AND GEOMETRY

    Body Plan

    Half-
    Breadth
    Plan

    Sheer Plan

    Lines Plan
    DISEÑO DE PLANOS DE FORMA PARA ELL YD-40
    HULL FORM AND GEOMETRY

    Table of Offsets (2.4)


    • The distances from the centerplane are called the
    offsets or half-breadth distances.
    Primera superficie obtenida CON PLANOS DE FORMA.
    SUPERFICIE NURBS Y PLANO DE FORMAS

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