INSTALACION DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO EN LA LOCALIDAD DE LICAYATE, DISTRITO DE HUAMBOS -

PROVINCIA DE CHOTA - CAJAMARCA

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL

SISTEMA DE BOMBEO

ÍNDICE GENERAL

1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE BOMBEO ....................... 2

1.1. DESCRIPCIÓN. ....................................................................................................... 2

1.1.1. CISTERNA ............................................................................................................. 2
1.1.2. BOMBAS ............................................................................................................... 3
1.1.3. MOTOR ................................................................................................................. 3
1.1.4. CASETA DE BOMBEO .............................................................................................. 3
1.2. BOMBAS SUMERGIBLES ......................................................................................... 3
1.2.1. PUESTA EN MARCHA, OPERACIÓN Y PARADA ............................................................ 3
1.2.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ................................................................................ 4
1.2.3. MANTENIMIENTO CORRECTIVO ............................................................................... 5
1.2.4. ARRANQUE ........................................................................................................... 6
1.2.5. LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS ............................................................................... 7
1.2.6. FALLAS QUE PUEDEN PRESENTARSE EN EL FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE EJE
VERTICAL .............................................................................................................. 8
1.3. OPERACIÓN DEL SISTEMA DE BOMBEO............................................................... 11
1.3.1. CRITERIOS DE OPERACIÓN ................................................................................... 11
1.3.2. CONTROLES ........................................................................................................ 11
1.3.3. REPORTES DEL CONTROL..................................................................................... 12
1.4. MANTENIMIENTO DE LA CASETA DE BOMBEO......................................................... 12
1.4.1. MANTENIMIENTO DE LA CASETA DE BOMBEO .......................................................... 12
1.4.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO ............................................................................. 14

2. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................... 17

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1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE BOMBEO

1.1. Descripción.
La caseta de bombeo proyectada en la localidad de Licayate tiene la función
de elevar el agua desde una cisterna hacia un reservorio de almacenamiento o
directamente a la red de distribución.
La bomba sumergible instalada en la cisterna de la caseta de bombeo se
encenderá y apagara de acuerdo a un sistema de automatización y control de
nivel y será de la siguiente manera: La cisterna.- En modo Automático el control
del arranque y parada es cedido al sistema de Automatización de la cisterna.
La cisterna mediante el relé controlador de nivel procesa la información del
Porta electrodo de nivel de la cisterna y cruza información con la señal recibida
del porta electrodo de nivel que registra el nivel máximo y mínimo en el
RESERVORIO (Alojado en las instalaciones del reservorio RAP-01).

Los componentes principales de un sistema de bombeo son los siguientes

(véase figura 1).
Figura N°01: Sistema de bombeo de agua potable

1.1.1. Cisterna
Sirven como fuente de agua para el equipo de bombeo.

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1.1.2. Bombas
Son los equipos que transforman la energía mecánica proporcionada por un
motor en energía potencial (altura de agua), logrando así la conducción del
líquido desde un nivel inferior (fuente de agua) a otro superior (reservorio). Las
más utilizadas en pequeñas instalaciones de agua son de dos tipos: centrifugas
de eje horizontal y de turbina de eje vertical.

1.1.3. Motor
Son las máquinas que proporcionan energía a las bombas, cuyas
características son de acuerdo al tipo de bomba a la cual van acopladas. La
fuente de energía para los motores pueden ser eléctrica o de combustión.

1.1.4. Caseta de bombeo

Casa que alberga al equipo de bombeo y al conjunto de tuberías que van
conectadas a ellos. También sirve de alojamiento a tableros eléctricos, grupos
electrógenos (si hubiesen), personal de operación, etc.,

1.2. Bombas sumergibles

1.2.1. Puesta en marcha, operación y parada

 Trabajos previos

Antes del arranque de la bomba se deberá verificar lo siguiente:

a) El acoplamiento bomba-motor debe estar perfectamente alineado, lo cual se

comprueba al girar con la mano el eje de la bomba, si el giro es fácil la
instalación es correcta.
b) La conexión de las tuberías deben encontrarse en buen estado.
c) Cerrar 3/4 partes de la válvula de descarga a la salida.
d) Arrancar la bomba y realizar el registro de presión y caudal.
e) El sentido de rotación de la bomba debe ser en la dirección que indica la
flecha de la misma, lo cual se comprueba conectado la bomba y
desconectándola rápidamente.

 Parada

Antes de parar el motor que impulsa a la bomba, la válvula de descarga deberá

graduarse a la misma posición que tenía al momento del arranque, de tal manera
que la bomba tome el mínimo posible de potencia, lo que tiene por objeto ondas
de choque en el sistema de tuberías.

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 Supervisión del funcionamiento

Durante la operación de la bomba se debe poner atención a los siguientes

aspectos:

a) La bomba debe funcionar suavemente y sin vibración.

b) Debe vigilarse el nivel de agua en los tanques de succión y entrada, y la
presión en el lado de la succión de la bomba.
c) La carga del equipo, representada por la presión de la bomba o el consumo
de energía del motor, debe compararse con los datos señalados en las placas
indicadoras.
d) Si hay bombas de reserva, éstas deberán cambiarse semanalmente para que
no interfieran con el buen funcionamiento.
e) En las bombas con conexión de agua de refrigeración para el prensaestopas
hay que observar la libre salida del agua del refrigerante. Es admisible una
diferencia de temperatura de 10 °C entre la entrada y salida del agua.
f) Verificar el nivel de aceite en el recipiente de lubricación. Si se encuentra en
el límite inferior, rellenarlo con aceite lubricante. Después de 2000 horas de
funcionamiento de la bomba, se debe limpiar los cojinetes y el recipiente de
lubricación, y cambiarse el aceite.
g) Es importante observar la caja de estopas, especialmente durante la fase de
asentamiento del motor.

1.2.2. Mantenimiento preventivo

Periodos de Materiales y repuestos

Trabajo para realizar
Mantenimiento indispensables

 Reporte de presiones de descarga.

 Chequeo de prensaestopa y ajuste.  Aceite
 Control externo y lubricación de cojinetes y  Grasa
1 día rodamientos por aceite y grasa según el tipo.  Empaquetadura
 Reporte de vibraciones o estabilidad en el de prensaestopa
funcionamiento del equipo, y de condiciones  Formularios
generales de trabajo.

 Cambio de grasa de los rodamientos si fueren

lubricados por grasa sin desmontaje, expulsando por
presión de un engrasador tipo dé pistola toda la grasa  Aceite
antigua.  Grasa
 Cambio de aceite de los rodamientos si fueren  Empaquetadura de
4 meses lubricados por aceite, drenando el aceite usado y prensaestopa
llenando nuevamente.  Láminas (calzas)
 Alineamiento de la unidad bomba motor y ajuste de para nivelación
los pernos de anclaje.  Pernos de repuesto
 Chequeo de prensaestopa y cambio de
empaquetadura si fue re necesario.

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Periodos de Materiales y repuestos

Trabajo para realizar
Mantenimiento indispensables

 Ejes
 Solventes
 Pintura
 Impulsores
 Desmontaje completo de la bomba.  Difusores
 Lavado y limpieza completa de todas las partes.  Bujes
 Chequeo del alineamiento y desgaste del eje y  Anillos
reparaciones o cambio si fuere necesario.  Rodamientos
 Chequeo de impulsor es, bujes, rodamientos, anillos,  Empaques
empaques, y demás elementos sujetos a desgaste,  Aceite
reparaciones o cambios de las partes dañadas si  Pines
1 año fuere necesario.  Grasa
 Montaje, alineamiento y prueba completa de la  Empaque de
unidad. prensaestopa
 Pintura.  Láminas (calzas) para
 Control de válvulas y reparaciones si fueren nivelación
necesarias.  Barniz
 Chequeo de las condiciones técnicas de trabajo del  Pernos de repuestos y
equipo en relación con su diseño y características. tuercas
 Empaques de válvulas
 Compuertas de válvula
 Pasadores y
compuertas para válvula

1.2.3. Mantenimiento correctivo

Problema Causa probable Solución

Aumentar la velocidad de giro. Si esto no fuera posible con el

Contrapresión
accionamiento eléctrico, es necesario el montaje de un
demasiado alta
impulsor mayor o de Una bomba más grande.
La bomba no está Volver a llenar la bomba y las tuberías, y evacuar el aire
suficientemente llena. cuidadosamente.
Formación de bolsas
Modificar las tuberías y, si es necesario, montar válvulas de
de aire en las
aireación.
tuberías.
Inspeccionar el nivel de agua en el depósito de carga y ver si
Altura de carga existen resistencias demasiado grandes. Las válvulas de
Caudal de demasiado pequeña cierre en la tubería de carga deberán controlarse para ver si
impulsión de la (cuando se trabaja están completamente abiertas; si fuese necesario se
bomba con carga). colocarán dispositivos de bloqueo que impidan su cierre
demasiado indebido.
reducido Altura de aspiración Limpiar la canastilla y la tubería de aspiración, ampliar, si
excesiva cuando se fuese necesario, el diámetro de la tubería de aspiración.
trabaja con Examinar la válvula de pie para ver si está completamente
aspiración. abierta. Inspeccionar el nivel del agua en la cisterna.
Aumentar la presión del líquido de cierre; controlar el orificio
Aspiración de aire por
de paso del líquido de cierre para ver si está obstruido. Si
el prensaestopas.
fuese necesario se introducirá líquido de cierre del exterior.
Cambiar las fases del motor eléctrico. Si la bomba ya ha
Dirección de giro funcionado con la dirección de giro cambiado, se controlará el
cambiada. asiento correcto de la tuerca del impulsor y, si fuese
necesario, se apretará.

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Problema Causa probable Solución

Si con número de revoluciones máximo la bomba no

suministra el caudal necesario podría bastar con el montaje
de un impulsor mayor. En caso contrario hay que cambiar la
bomba por otra de más potencia. Cuando el accionamiento es
Número de mediante motor de combustión es posible regular el número
revoluciones de revoluciones dentro de ciertos 1ímites por medio de la
demasiado bajo. regulación del combustible.
Cuando el accionamiento es por correa, el número bajo de
revoluciones puede ser debido a que resbalan las correas.
Tensar la correa. Si fuera necesario deberá emplearse otra
polea.
Abrir la bomba, controlar los juegos de las piezas sometidas
Fuerte desgaste de
a desgaste (anillos de junta e impulsor); en caso dado
las piezas interiores
recambiar las piezas.
Regular la válvula de cierre de la tubería de impulsión en la
La contrapresión de
medida que sea necesaria para conseguir que la presión en
Sobrecarga de la bomba es menor
la boca de impulsión de la bomba sea igual al valor que se
la máquina de que lo que se
indica en el pedido. Si la sobrecarga aparece constantemente,
accionamiento indicaba en los datos
hay que rebajar el impulsor, después de haber calculado lo
del pedido
necesario.
Presión El número de Controlar exactamente la velocidad de giro. Si no es posible
excesiva de la revoluciones es una reducción, es preciso rebajar el impulsor. Deberá siempre
bomba demasiado alto efectuarse cálculos previos.
Los tornillos de
fijación de la carcasa
Parar la bomba, dejar1a sin presión y después de enfriarse
en espiral o la tapa
apretar los tornillos firmemente. Controlar la junta.
de la bomba no están
La cámara de
bien apretados
agua de
Los tornillos de
refrigeración no
fijación de la tapa del Desmontar la bomba de la silla soporte. Apretar firmemente
cierra bien
agua de refrigeración los tornillos de la tapa del agua de refrigeración; para más
no están seguridad se controlará la junta que está entre la tapa del
suficientemente agua de refrigeración.
apretados.
La empaquetadura
está desgastada, no Empaquetar el prensaestopas de nuevo, empléese la
es apropiada o está empaquetadura apropiada.
mal montada
El eje o casquillo
El protector tiene estrías
prensaestopas producidas por el Hay que rectificar el eje o bien el casquillo protector del eje o
no cierra bien apretado excesivo o recambiarlos.
torcido del casquillo
del prensaestopas
La marcha de la
Si la marcha del eje es intranquila no haya la larga
bomba es intranquila,
prensaestopas que cierre bien. Controlar el centrado del eje.
da golpes.
Proteger la bomba contra las heladas. En caso necesario
La bomba no está
La bomba se ha vaciar la bomba completamente después de pararla. A tal
protegida contra el
congelado objeto se abrirá el tapón de vaciado situado en el punto más
frío.
bajo de la carcasa espiral

1.2.4. Arranque

Se deberán seguir las siguientes recomendaciones:

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 Nunca arranque la bomba contra la descarga cerrada.

 Arranque la bomba con la opción “Manual” en el tablero.
 Tome el amperaje de cada fase y compárelos con lo indicado en la placa
del motor.
 Si el amperaje es mayor en 5% al indicado en placa detenga la unidad y
verifique las probables causas de acuerdo a la tabla de “Problemas de
Operación”.
 Si todo esta correcto haga funcionar su equipo con la opción “Automático”
del tablero de arranque. Compruebe en un ciclo de bombeo que los controles
de nivel funcionan de acuerdo a los niveles previstos.
 Operar la bomba continuamente a la izquierda de la menor eficiencia
indicada en su curva de operación (caudal reducido y alta presión) origina
una reducción de la vida de los rodamientos y desgaste acelerado de los
componentes de la bomba cuando se bombean fluidos abrasivos
 Si el amperaje del motor y los registros de presión y caudal son muy bajos
en comparación al rendimiento esperado de la bomba, es muy probable que
la bomba este girando al revés, entonces, se debe parar el equipo y realizar
el cambio de 2 conductores eléctricos que alimentan al equipo. Esto
cambiara el sentido de giro del motor y su bomba funcionara acorde a su
curva.
 Arrancar nuevamente el equipo, luego medir presión y caudal.
 Verificar el amperaje del motor.

1.2.5. Las conexiones eléctricas

Se deberá considerar las siguientes recomendaciones al momento de realizar

las conexiones eléctricas:

 Todos los cables eléctricos deberán de estar de acuerdo al código local y

solamente electricistas competentes pueden hacer las instalaciones. Los
diagramas de cableado están pegados en el interior del panel.
 Todos los cables deben ser examinados por conexiones a tierra con un
ohmiómetro o megóhmetro después de realizar las conexiones. Esto es
importante porque un cable de tierra puede ocasionar problemas
considerables.
 Si se utiliza una unidad defectuosa de sello, proceda como se muestra en el
sistema defectuoso de sello. Si la unidad defectuosa de sello no es
empleada, los dos cables fallados de sello deben dejarse abiertos. No
conecte la energía a estas líneas en ningún momento.

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1.2.6. Fallas que pueden presentarse en el funcionamiento de una bomba de eje

vertical

1.2.6.1. Avería: La bomba no arranca

 Es muy probable que se haya producido un problema eléctrico que

puede tener como causa:
 El condensador: es un cilindro de color blanco que sólo encontrarás en
bombas con potencia eléctrica monofásica. Es el encargado de dar la
potencia necesaria al motor para que arranque. Si se ha averiado el
condensador, tendrás que sustituirlo por otro que tenga las mismas
características. Asegúrate de que hayas conectado bien los dos cables.
 Un paro térmico: la bomba suele llevar protectores de seguridad para
evitar que se queme. El motor de la bomba puede calentarse ya sea por
falta de refrigeración o por exceso de trabajo. Cuando eso ocurre y la
bomba se calienta demasiado o se queda sin agua, automáticamente
se para. Comprueba que el agua está llegando a la bomba y que el tubo
de aspiración nunca se quede vacío.
 Las conexiones: al funcionar, la bomba emite vibraciones que con el
tiempo pueden ir aflojando las conexiones eléctricas. Es fácil comprobar
si eso ha ocurrido abriendo la caja y apretando de nuevo las
conexiones.
 Falta de agua: si el depósito se quedan sin agua la bomba se para por
seguridad. Comprueba por qué se ha cortado el suministro de agua y
soluciona el contratiempo.
 Acumulación de aire entre la válvula de retención y la bomba: con
mucha frecuencia, al instalar una bomba sumergible se comete el error
de colocar la válvula de retención demasiado cerca de la boca de salida.
Eso favorece que el aire se acumule entre la válvula y la bomba y que
con ello la bomba se quede sin agua en su interior y pierda fuerza de
impulsión. Es recomendable poner la válvula de retención a una
distancia mínima de 1m de la bomba.
 La sonda de nivel: las sondas indican a la bomba sumergible cuándo
arrancar o parar. Si una sonda se estropea, la bomba deja de funcionar.
 El condensador: es un cilindro de color blanco que sólo encontrarás en
bombas con potencia eléctrica monofásica. Es el encargado de dar la
potencia necesaria al motor para que arranque. Si se ha averiado el
condensador, tendrás que sustituirlo por otro que tenga las mismas
características. Asegúrate de que hayas conectado bien los dos cables.

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1.2.6.2. Avería: La bomba no para

 Posibles causas de la avería:

 El presostato está averiado o desajustado: si el presostato se
desajusta, provocará que la bomba también funcione desajustada y no
pare. Debes apretar bien el presostato, teniendo en cuenta en cuenta
que casi todos los modelos incorporan dos tornillos: uno para regular
la presión de arrancada de la bomba y otro la de parada.
 La membrana hidroesfera está perforada: cuando eso ocurre, la
bomba arranca y para constantemente. Comprobando la presión en la
hidrosfera también detectarás el problema. Normalmente las
membranas incluyen una válvula como las de las bicicletas a la que se
puede colocar una mancha o un compresor.
 Existe una avería de agua en las tuberías o los sanitarios sufren
pérdidas. Las bombas de agua están preparadas para dar presión a la
vivienda siempre que sea necesaria, por eso, cuando hay una fuga de
agua la bomba funciona sin parar para seguir manteniendo la presión
en el circuito. Esta avería es la más difícil de controlar, ya que debes
localizar dónde está la fuga y repararla. Con ello conseguirás que la
bomba se pare.
 La bomba sumergible no para
 Posibles causas de la avería:
 La sonda de nivel: si la bomba no deja de funcionar puede ser porque
la sonda de nivel, que debería dar la orden de paro, está averiada.
 El presostato está averiado o desajustado: si el presostato se
desajusta, provocará que la bomba también funcione desajustada y no
pare. Debes apretar bien el presostato, teniendo en cuenta en cuenta
que casi todos los modelos incorporan dos tornillos: uno para regular
la presión de arrancada de la bomba y otro la de parada.
 La membrana hidroesfera está perforada: cuando eso ocurre, la
bomba arranca y para constantemente. Comprobando la presión en la
hidrosfera también detectarás el problema. Normalmente las
membranas incluyen una válvula como las de las bicicletas a la que se
le puede colocar una mancha o un compresor.
 Existe una fuga de agua en la vivienda. Las bombas de agua están
preparadas para dar presión a la vivienda siempre que sea necesaria,
por eso, cuando hay una fuga de agua la bomba funciona sin parar
para seguir manteniendo la presión en el circuito. Esta avería es la
más difícil de controlar, ya que debes localizar dónde está la fuga y
repararla. Con ello conseguirás que la bomba se pare.

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1.2.6.3. Consideraciones.

Para los beneficiarios.

Se recomienda hacer un uso racional y responsable del sistema de

agua potable de modo que la población logre contar con sistema de
agua potable que funcione de manera adecuada durante su vida útil
de acuerdo con lo previsto en el expediente técnico, en caso contrario
el sistema quedara afectado perjudicando las labores cotidianas de los
usuarios.
Así mismo se recomienda que la JAAS promueva charlas y
actividades de sensibilización con respecto al uso racional del agua
en la población del centro poblado.
Teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
 No dejar abierto los pilones de agua.
 Realizar un mantenimiento periódico de las instalaciones domiciliarias.
 Cerrar el agua cuando no se utiliza
 Compruebe las válvulas e instalaciones sanitarias intradomiciliarias a fin
de evitar fugas.

Para la bomba
Todos los días, el operador deberá:

 Reporte de presiones de descarga.

 Chequeo de prensa estopa y ajuste.
 Control externo y lubricación de cojinetes y rodamientos por aceite
y grasa según el tipo.
 Reporte de vibraciones o estabilidad en el funcionamiento del
equipo, y de condiciones generales de trabajo.
 Asegúrese que el ruido, la vibración y las temperaturas de
cojinetes son normales.

Cada cuatro meses, llamar al técnico y deberá:

 Cambiar la grasa de los rodamientos si fueren lubricados por

grasa sin desmontaje, expulsando por presión de un engrasador
tipo pistola toda la grasa antigua.
 Cambio de aceite, drenando el aceite usado y llenando
nuevamente.
 Alineamiento de la unidad bomba-motor y ajuste de los pernos de
anclaje.

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 Chequeo de presaestopa y cambio de empaquetadura si fuese

necesario.

Cada año, contratar a empresa para:

 Desmontaje completo de la bomba.

 Lavado y limpieza completa de todas las partes.
 Chequeo del alineamiento y desgaste del eje y reparaciones o
cambio si fuese necesario.
 Chequeo de impulsores, bujes, rodamientos, anillos, empaques, y
demás elementos sujetos a desgaste, reparaciones o cambios de
las partes dañadas si fuese necesario.
 Montaje, alineamiento y prueba completa de la unidad,
 Pintura.
 Control de válvulas y reparaciones si fuese necesario.

1.3. Operación del SISTEMA de bombeo

1.3.1. Criterios de operación

 Eficiencia y seguridad en las operaciones.

 Operación de equipos e instalaciones con miras a la prolongación de su vida
útil. Empleo racional de la capacidad instalada.
 Obtener información constante sobre el comportamiento de las instalaciones
de manera que se pueda evaluar la operación y sus resultados para el
control de la misma.

1.3.2. Controles

Para este efecto se necesita controlar los siguientes parámetros:

 Supervisar el funcionamiento de los equipos y elementos instalados en la
estación, tableros eléctricos, accesorios mecánicos e hidráulicos.
 Mantener en funcionamiento los equipos, de acuerdo a las necesidades.
 Llevar un control de la operación, indicando por lo menos:
 Número de equipos trabajando y horarios.
 Hora de arranque.
 Hora de parada.
 Voltaje.
 Amperaje.
 Mantener limpia y en orden todas las estructuras componentes de la
estación.
 Cuidar la seguridad de los equipos ubicados en la estación.

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 Reportar inmediatamente al profesional responsable cualquier situación

extraordinaria que se pudiera presentar.
 Estado general de los componentes de la estación.
 Consumo de energía eléctrica y combustible.
 Tiempo de funcionamiento de las bombas.
 Niveles de operación.

1.3.3. Reportes del control

Los buenos resultados de la operación de las instalaciones y equipos se

realizan teniendo en cuenta y evaluando lo siguiente:

 Ejecutar las actividades técnicas de acuerdo a los manuales específicos (de

parte del proveedor).
 Suministro de datos e informaciones operacionales.
 Evaluación de indicadores de gestión.
 Acciones para el mejoramiento del servicio. La información que se deberá
tener en cuenta en el control de la operación de las SISTEMA de bombeo
son:

1.4. Mantenimiento de la caseta de bombeo

El requerimiento específico para el mantenimiento de los equipos

electromecánicos y los sistemas de control se encontrarán en el Manual de
Operación y Mantenimiento (O&M) entregado por los proveedores del sistema.
Sin embargo, enseguida se darán recomendaciones sobre el mantenimiento a
ciertos componentes del sistema, que podría ser implementado por los
responsables de la administración del sistema. Es un requisito indispensable
que le personal encargado de estos trabajos, previamente haya recibido
capacitación y esté adecuadamente entrenado.

1.4.1. Mantenimiento de la caseta de bombeo

La actividad de mantenimiento es en realidad la conservación en buen estado

de funcionamiento los equipos e instalaciones en la caseta de Bombeo de
Agua. Equipos, válvulas y accesorios por mantener:

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 Compuerta de volante. - Bombas.

 Tablero eléctrico. - Válvulas y accesorios.
 Sistema de control de funcionamiento de bombas.

El mantenimiento preventivo se realizará para que las instalaciones y equipos

se encuentren en óptimas condiciones y deberán efectuarse con una
periodicidad establecida.

Es indispensable tener en cuenta los manuales del proveedor de los equipos y

el manual de mantenimiento interno.

El mantenimiento de rutina debe consistir en:

 Una revisión general de los equipos electromecánicos en condiciones

operativas, sin abrir ninguna puerta, para verificar el sobrecalentamiento,
deformación del tablero, caudal menor que el esperado, presión en la salida
de la bomba menor que la esperada.
 Una verificación audible puede revelar una vibración en el relé o contactor,
uno donde los contactos están sucios o quemados y requiera reemplazo o
limpieza, como corresponda.
 Verificar que todas las lámparas iluminen cuando la prueba de lámparas se
opere.
 Con el interruptor desconectado y la puerta abierta, verificar que todas las
cubiertas de seguridad están aún en su lugar, que la acción de abrir la puerta
ha anulado la energía principal.
 Repetir la primera verificación para calor o evidencias de puntos calientes. -
Verificar que todos los pernos y tuercas de los cables de energía y barras
de cobre al interruptor principal, contactores y terminales están ajustados y
seguros.
 Las señales de quemado o calor requieren mayor investigación que puede
conducir al reemplazo de cables, barras de cobre o contactores.
 Arrancar cada bomba a su turno, verificando la corriente inicial inducida y la
corriente de operación. Si la corriente no está dentro de los límites
esperados, verificar además por posibles problemas mecánicos.
 Verificar que los caudales y presiones esperados en la estación se obtienen
durante los arranques individuales de la bomba.
 Las bombas son seleccionadas para operación manual desde el tablero de
control de las bombas y son arrancadas presionando el botón (Arranque) o
el reloj de Control de Horario.
 Las bombas que no se requiere que operen se seleccionan para la posición
Off. Reestablecer el reloj a su posición si se hubiera hecho cambios.

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1.4.2. Mantenimiento correctivo

 Reparación de motores
Antes de manipular las bombas y controles, siempre desconecte primero la
energía. Cuando el servicio de campo es desarrollado para reparar una bomba,
deberá seguirse las siguientes instrucciones cuidadosamente.

Si el bobinado del motor es quemado o presenta corto circuito, éste puede ser
rebobinado o reemplazado con un estator bobinado de fábrica. Los siguientes
pasos deben seguirse para remover y reemplazar el estator:

 Si sólo el estator es dañado, puede que no sea necesario desmantelar

totalmente la bomba como el estator y la caja puedan ser levantadas de la
bomba sin perjudicar los sellos o rodamientos.
 Drenar todo el aceite de la caja superior, remueva el tapón del drenaje en la
parte inferior de la caja del estator y retire el tapón en la parte superior de la
caja para permitir el ingreso del aire.
 Después que la estación sea drenada, retire los pernos. Tenga cuidado
cuando los retire y desconecte el cable conector con falla en el sello antes
de que la caja sea totalmente removida.
 Coloque el ensamblaje en el piso y retire la caja de conexión. Cuando la caja
sea levantada, los cables de conexión quedarán expuestos. Estos cables
estarán quemados probablemente pero cada cable es etiquetado con un
marcador de metal dando su número. Corte los cables. Si los cables
conductores de la caja de conexión están quemados, deberá utilizarse una
nueva caja de conexión con nuevos cables. Los cables están sellados con
una masa selladora y se debe obtener una nueva unidad del proveedor.
 El estator es sostenido en la caja con un anillo enroscado y un tornillo
bloqueado en el exterior para prevenir que el estator se mueva.
 Después que el anillo es removido, mueva la caja perpendicularmente y
golpee sobre madera dura. Esto sacudirá el estator y lo aflojará permitiendo
que drene completamente.
 Limpie minuciosamente la caja antes de reemplazar el nuevo estator.
Coloque el estator y haga todas las conexiones en la caja de conexión antes
de colocar la caja en la bomba. Esto es importante ya que los cables deben
ser pasadas detrás de los bobinados utilizando las manos a través del
núcleo del rotor.
 Drene aceite desde la estación. Si el aceite está limpio y no hay agua, los
sellos pueden considerarse satisfactorios para su reuso.
 Verifique los rodamientos superiores. Si están limpios y no se vuelven muy
toscos, los rodamientos pueden reusarse y no será necesario desmantelar

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completamente la bomba para cambiarlos. Si los rodamientos están

dañados con suciedad o calor, deben ser reemplazados.
 Antes de sustituir la caja del estator, asegúrese de que el tornillo de bloqueo
exterior estén en su lugar y que el anillo en forma de O sea utilizado bajo la
cabeza del perno. Una filtración aquí puede causar una falla en el motor. Si
un nuevo estator ha sido utilizado, será necesario perforar la laminación del
estator para aferrar el casquillo para el perno (29/64 diámetro de perforación,
½” de profundidad y ½-20 UNF, 3/8 de profundidad dentro del estator). Este
punto de retención será perforado a través del hueco del perno cuando el
estator es empernado en el lugar con el anillo final
 Reemplace la caja del estator sobre la estación de sello y atornille.
Asegúrese que el cable con falla en el sello sea conectado antes que la caja
sea ensamblada.
 Asegúrese que los tornillos rebajados han sido aflojados de tal manera que
las partes puedan acercarse metal a metal. Asegúrese también que sello del
anillo en forma de O haya sido reemplazado. Si el anillo en forma de O está
mellado o cortado, sustitúyalo con anillos nuevos. Esto se aplica para anillo
en forma de O utilizados en el ensamblaje.
 Después que todos los cables sean reconectados en la caja de conexión
haga una prueba en tierra de alto voltaje para cada cable. El único cable que
deberá mostrar tierra es el cable de energía verde y el cable de tierra en el
cable de control auxiliar.
 Para seguridad, la bomba completa deberá tener un chequeo de aire bajo
agua para ver si hay filtraciones.

Si los sellos están en buenas condiciones, rellene la estación de sello con

aceite. Coloque la bomba de costado para el llenado de aceite con el orificio
hacia arriba. No llene completamente, deje más o menos una pulgada bajo el
orificio.

Utilice únicamente un aceite transformador de alto grado o aceite sumergible

regular en esta estación. Reemplace el tapón, utilice permatex o cuerdas.
Instale la válvula de aire en la abertura del tapón superior de la caja del motor
y cargue la caja con más o menos 10 PSI de aire.

Asegúrese que el aire sea seco. No utilice la línea de aire donde el agua pueda
ser interceptada en la línea. Sumerja la unidad completa bajo el agua y verifique
si hay filtraciones.

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 Reemplazo de sellos y rodamientos

 Drene todo el aceite desde la estación del motor y la estación de sello según
lo descrito.
 Remueva la caja del motor según lo descrito.
 Retire los pernos y ajuste la estación de sello a la caja de la bomba. Utilice
tornillos rebajados para aflojar. Con un bloque de madera dura, forre el final
del impulsor para aflojarlo del eje.
 Levante el ensamblaje de rotación (rotor, eje e impulsor) de la caja de la
bomba y colóquelo horizontalmente sobre el piso.
 Remueva el tornillo y el lavador desde el final del eje y luego atornille la
cabeza del casquillo de vuelta al eje. Utilizando un destornillador en los lados
opuestos atrás del impulsor aplique fuerza y luego atornille en el extremo del
perno del casquillo para impedir que el impulsor se afloje del eje ahusado.
 Retire la llave y palanquee en cada lado del hombro del manguito del eje
para remover. El sello deberá salir con el manguito. Si el manguito no está
libre, déjelo en su lugar y empuje cuando la placa del sello sea removida.
 Para remover la placa del sello, saque los tornillos achatados con cabeza
del casquillo y los tornillos comunes en orificios rebajados palanqueando en
la placa para que afloje. Esto también forzará la salida del sello si no ha sido
ya removido.
 Remueva el anillo de resorte que ajusta el sello superior. Jale el sello si está
libre. Si no está suelto, puede ser forzado para salir cuando el eje es
removido. - Remueva los pernos que ajustan la caja del rodamiento al lugar.
Coloque el ensamblaje en posición vertical y golpee el extremo final del eje
en un bloque de madera dura. Esto empujará el rodamiento desde la caja y
forzará al sello superior desde el eje.
 Utilice un arrancador para remover los rodamientos. Reemplace con nuevos
rodamientos. Presione únicamente en un anillo interior del rodamiento
cuando lo esté cambiando. Presionar el anillo exterior puede dañar el
rodamiento. Los rodamientos son en medida estándar y pueden ser
obtenidos de alguna tienda de abastecimiento de rodamientos o pueden ser
obtenidos en la fábrica proveedora.
 No utilice partes del sello antiguas. Coloque nuevos sellos.
 Limpie minuciosamente todas las fundiciones antes de reemplazar los
sellos. Una partícula de suciedad entre las superficies de los sellos puede
causar desperfectos.
 Examine todos los anillos en forma de O para mellas antes de usar.
 Asegúrese que la llave esté en su lugar para prevenir que el manguito del
eje se mueva.

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 Utilice Locktite en la cabeza del casquillo bloqueando el tornillo en el extremo

del eje. - Antes de rellenar la estación con aceite, haga una prueba de aire
como se describe anteriormente.
 Rellene ambas SISTEMA con aceite como se describió anteriormente.
 Siempre compruebe el funcionamiento de ambos cables con alto voltaje o
con megóhmmetro para tierra antes de operar la bomba.

2. BIBLIOGRAFÍA

 SISTEMA de Bombeo, Bombas y Motores utilizados en abastecimiento de

agua, Ferreccio N. Antonio. Lima, 1985. CEPIS -Programa de Protección
de la Salud Ambiental.
 Módulos para capacitación de personal de servicios de abastecimiento de
agua en países de desarrollo. GTZ, Cooperación Técnica República
federal de Alemania. Lima, 1988. CEPIS.
 Manual de Instalación, Operación y Mantenimiento de bombas.
HIDROSTAL. Lima, 2000. - Manual de Hidráulica, J.M de Azevedo Netto y
Acosta A. Guillermo. Sao Paulo, 1975. Ed. HARLA.
 Bombas y SISTEMA elevatorias utilizadas en abastecimiento de agua.
Yassuda R. Eduardo et al. Sao Paulo, 1966. Universidad de Sao Paulo.
 Manual de Operación y Mantenimiento de sistemas de agua potable y
letrinas en el medio rural. Ministerio de Salud, Dirección Ejecutiva de Salud
Ambiental.

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