Mid 128 PSID 102 Calentamento Tubos ADblue PDF

IMPACT 3.
0 jueves 18 de marzo de 2010
Imprimido por: FABIO PINOTTI
Servicio
ID de chasis Ruta
B12M 380001 2/Diagnóstico/B12M, EM-EC06/MID
128 PSID 102 UDS: Manguera,
calefactor 3. MID 233 Código de
avería enviado por MID 128 Unidad
de mando del motor
Modelo Identidad
B12M 124256404
Fecha de publicación
sábado 18 de julio de 2009
© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias
impresas no son controladas.
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IMPACT 3.0 jueves 18 de marzo de 2010
MID 128 PSID 102 UDS: Manguera, calefactor 3
MID 233 Código de avería enviado por MID 128 Unidad de mando del motor
Encontrará más información sobre códigos de avería en Guided

Diagnostics.
Número de componente: A917, R910,

K903
Esquema eléctrico: CU
Adaptador en la unidad 88890052

de mando:
Adaptador en el 88890039
componente
Varios: 9998699,
9812519
Tipo de Síntoma: Causa posible:

avería:

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FMI 3
No hay dosificación en tiempo frío Elemento calefactor
cortocircuitado a tensión más alta
o tensión de batería
Cableado / contactos
defectuoso(s)
Calentador de manguera mal
conectado.
Nota Si el código de avería Psid
84 fmi 3 se genera junto con Psid
102 fmi 3, lo más probable es que
el fallo se deba a que los
calentadores de manguera están
mal conectados. Efectuar la
localización de averías según las
instrucciones ofrecidas a
continuación Instrucciones,
calentador de manguera mal
conectado

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FMI 4
Elemento calefactor
cortocircuitado a masa o tensión
inferior
defectuoso(s)
Calentador de manguera mal
conectado
Alimentación eléctrica de los relés
de los calentadores de manguera
mal conectada.
el fallo se deba a que los relés de
los calentadores de manguera
están mal conectados. Efectuar la
alimentación eléctrica de los reles
mal conectada

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FMI 5
Interrupción hacia el calefactor
defectuoso(s)
Alimentación eléctrica de los relés
mal conectada.
el fallo se deba a que los relés de
los calentadores de manguera
están mal conectados. Efectuar la
alimentación eléctrica de los reles
mal conectada
¡Nota! El AdBlue no debe entrar en contacto con componentes eléctricos. De hacerlo puede causar fugas superficiales
y deteriorar la superficie de contacto.
El código de avería se refiere al calentador de manguera para el flujo presurizado procedente de la

válvula dosificadora y de retorno a la unidad de bomba.
La longitud del calentador de manguera varía según las instalaciones y modelos de autobús, lo que
comporta que la resistencia en el calentador variará.
En algunas variantes, las mangueras entre el módulo dosificador y la unidad de bomba tienen una
longitud superior a tres metros. Si es así, la unidad de mando de dosificación no tiene capacidad
para calentar estas mangueras. En lugar de ello, se ha instalado un relé que es regulado por la
unidad de mando de dosificación. Si existe un relé, deberá diagnosticarse éste y no el calefactor de
la manguera.
Mediciones de resistencia

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Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

llave nominal medido
Caja de Esquema
medición eléctrico
Calentador 0 34 – 1 34 – 1 R=8–
de 40Ω
manguera
3
R910
Relé del 0 85 – 86 85 – 86 R = aprox.

calentador 215 Ω
de
manguera
K903
Esquema eléctrico sin relé
Esquema eléctrico con relé

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Instrucciones, calentador de manguera mal conectado
1 Empezar por averiguar cómo están situados en el vehículo el depósito, la bomba

y el inyector. Esto para saber dónde están situadas las mangueras largas.
2 Quitar los relés de la cenralita eléctrica, pueden estar identificados con K902,
K903, K908 o K909
Arrancar el motor. Después de 10 segundos, se generarán códigos de avería
relativos a los calentadores de manguera con fmi 5.
3 Si hay mangueras largas entre el depósito y la bomba, se generarán Psid 103 y

104.
Si hay mangueras largas entre la bomba y el inyector, se generarán Psid 84 y
102.
4 Si se generan los códigos de avería 84 y 102, el mazo de cables del relé está
conectado de manera correcta. Continuar la localización de averías haciendo
mediciones según el método mencionado arriba MID 128 PSID 102 UDS:
Manguera, calefactor 3, si no, continuar al punto 5.
5 Desconectar la corriente del vehículo. Desconectar el terminal de cable de la

unidad de mando UDS y conectar el cable del adaptador 88890052. Conectar la
caja de mediciones 9998699 con el cable adaptador 88890052.
6 Desconectar todos los conectores de los calentadores de manguera. Puentear

los dos relés en la centralita eléctrica colocando un cable entre 85 y 87 en los
zócalos de relé, ver el diagrama eléctrico Esquema eléctrico sin relé. Marcar con
cinta adhesiva los calentadores de manguera 1-4, ver la figura. Empezar por el
calentador de manguera 1. Conectar 88890039 con las conexiones del mazo de
cable de una en una. Identificar con cinta adhesiva los calentadores 1-4. Medir
entre las clavijas 1 - 917:22, 32, 34, 35. El valor correcto es 0 - 2 ohm.

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7 Cuando todos los calentadores de manguera están conectados de forma

correcta, deberán estar conectados según el siguiente modelo, ver la tabla
Diagrama calentador de manguera
La manguera calentadora 1 “H1” debe ir al pin 22:A917
8 Cuando todas las mangueras están emparejados de forma correcta, efectuar un

control de funcionamiento. Borrar los códigos de avería de Mid 128. Quitar los
relés de calefacción en la centralita eléctrica.
9 Arrancar el motor y esperar 10 s. Controlar que se genere el código de avería

correcto.
Si hay mangueras largas entre el depósito y la bomba, se generarán Psid 103 y
104.
Si hay mangueras largas entre la bomba y el inyector, se generarán Psid 84 y
102.
10 Después del control, volver a colocar debidamente los relés y borrar los códigos
de avería.
Diagrama calentador de manguera
Código de Relé Calentador Pin ECU Ubicación

avería
Psid 103 K908 Calentador 1 R905 A917:22 – 2 Depósito – Bomba
Psid 84 K902 Calentador 2 R906 A917:32 – 2 Bomba – Inyector
Psid 102 K903 Calentador 3 R910 A917:34 – 1 Inyector – Bomba
Psid 104 K909 Calentador 4 R908 A917:35 – 1 Bomba – Depósito

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Caudal Desconexión Conexión
1 Admisión Depósito Bomba
2 Escape Bomba Unidad

dosificadora
3 Retorno Unidad Bomba

dosificadora
4 Retorno Bomba Depósito
Instrucciones, alimentación eléctrica de los reles de los calentadores de manguera

mal conectada

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1 Al desconectar el interruptor principal del vehículo, la unidad de bomba del

sistema AdBlue seguirá funcionando durante cuatro minutos. Si los relés de los
calefacores de manguera no están alimentados de la misma manera que la
unidad de bomba (ver diagrama electrico conexión incorrecta), los relés de los
calentadores de manguera se quedarán sin tensión al desconectar el interruptor
principal. Esto es lo que ocasiona los códigos de avería relativos a los
calentadores de manguera.
2 Conectar la tensión de relé según el diagrama eléctrico "Conexión correcta"
Conexión incorrecta

10 / 12
Conexión correcta

11 / 12

12 / 12

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Número de componente: A917, R910,

Adaptador en la unidad 88890052

Tipo de Síntoma: Causa posible:

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El código de avería se refiere al calentador de manguera para el flujo presurizado procedente de la

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Medición Posición de Puntos de medición Valor Valor Varios

Relé del 0 85 – 86 85 – 86 R = aprox.

Esquema eléctrico sin relé

Esquema eléctrico con relé

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Instrucciones, calentador de manguera mal conectado

1 Empezar por averiguar cómo están situados en el vehículo el depósito, la bomba

3 Si hay mangueras largas entre el depósito y la bomba, se generarán Psid 103 y

5 Desconectar la corriente del vehículo. Desconectar el terminal de cable de la

6 Desconectar todos los conectores de los calentadores de manguera. Puentear

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7 Cuando todos los calentadores de manguera están conectados de forma

8 Cuando todas las mangueras están emparejados de forma correcta, efectuar un

9 Arrancar el motor y esperar 10 s. Controlar que se genere el código de avería

Diagrama calentador de manguera

Código de Relé Calentador Pin ECU Ubicación

Psid 103 K908 Calentador 1 R905 A917:22 – 2 Depósito – Bomba

Psid 84 K902 Calentador 2 R906 A917:32 – 2 Bomba – Inyector

Psid 102 K903 Calentador 3 R910 A917:34 – 1 Inyector – Bomba

Psid 104 K909 Calentador 4 R908 A917:35 – 1 Bomba – Depósito

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Caudal Desconexión Conexión

1 Admisión Depósito Bomba

2 Escape Bomba Unidad

3 Retorno Unidad Bomba

4 Retorno Bomba Depósito

Instrucciones, alimentación eléctrica de los reles de los calentadores de manguera

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1 Al desconectar el interruptor principal del vehículo, la unidad de bomba del

2 Conectar la tensión de relé según el diagrama eléctrico "Conexión correcta"

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