PLATAFORMA ITINERANTE DE ACCION SOCIAL

ACTA DE ESTABILIDAD

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CONTENIDO
1. NORMATIVA ...................................................................................................................... 3
2. CRITERIOS .......................................................................................................................... 3
3. CONDICIONES .................................................................................................................... 4
7.1 LIVIANO ........................................................................................................................... 5
7.2 LIVIANO Y TANQUES AL 100% ......................................................................................... 7
7.3 LIVIANO, TANQUES AL 100% Y TRIPULACION A UNA BANDA ......................................... 9
7.4 LIVIANO Y TANQUES AL 50% ......................................................................................... 11
7.5 LIVIANO Y TANQUES AL 25% ......................................................................................... 13

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1. NORMATIVA
 Código Internacional de Estabilidad sin Averia, 2008 (Codigo IS 2008), Organización
Marítima Internacional (OMI), Edición de 2009.
 Notas explicativas del Código internacional de Estabilidad sin Avería, 2008.
 Texto Unico de Procedimientos Administrativos (TUPAM), Direccion General de
Capitanias y Guardacostas (DICAPI), 2012.

2. CRITERIOS
 Código Internacional de Estabilidad sin Avería, 2008 (Codigo IS 2008), Organización
Marítima Internacional (OMI), Edicion de 2009

Parte A. 2.2 Criterios relativos a las propiedades de la curva de brazos adrizantes.

2.2.1 El área bajo la curva de brazos adrizantes (curva de brazos GZ) no será inferior a 0.055
metros-radianes hasta un ángulo de escora Ѳ = 30º ni inferior a 0.09 metros-radianes hasta Ѳ
= 40º, o hasta el ángulo de inundación descendente Ѳf si este es inferior a 40º. Además, el
área bajo la curva de brazos adrizantes entre los ángulos de escora de 30º y 40º, o entre 30º y
Ѳf si este ángulo es inferior a 40º, no será inferior a 0.03 metros-radianes.

2.2.2 El brazo adrizantes (GZ) será como mínimo de 0.2 m a un ángulo de escora igual o
superior a 30º.

2.2.3 Se analiza por medio del Capítulo 4 de las “Notas explicativas del Codigo internacional de
Estabilidad sin Averia, 2008”.

2.2.4 La altura metacentrica inicial GMo no sera inferior a 0.15 m.

Parte A. 2.3 Criterio de viento y balance intensos (criterio meteorológico)

El ángulo de escora provocado por un viento constante (ϕ0) no deberá ser superior a 16º o al
80 % del ángulo de inmersión del borde de la cubierta, si este ángulo es menor.

Parte A. 3.1 Buques de pasaje

.1 El ángulo de escora producido por la aglomeración de pasajeros en una banda no excederá

de 10°.

.2 El ángulo de escora debido a una maniobra de giro no excederá de 10º si se calcula

utilizando la fórmula siguiente:

Dónde:

MR = momento escorante, en (kNm)

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vo = velocidad de servicio, en (m/s)

Lwl = eslora en la flotación del buque, en (m)
Δ = desplazamiento, en (t)
d = calado medio, en (m)
KG = altura del centro de gravedad sobre la línea de base, en (m).

 Notas explicativas del Código internacional de Estabilidad sin Avería, 2008.

En el caso de determinados buques, es posible que la prescripción incluida en el párrafo 2.2.3
de la parte A del Código no resulte viable. Dichos buques suelen ser de manga ancha y poco
calado, con un cociente B/D = 2,5. Para ellos, se pueden aplicar los criterios alternativos
siguientes:

.1 El brazo adrizante máximo (GZ) debería darse a un ángulo de escora no inferior a 15º; y

.2 El área bajo la curva de brazos adrizantes (curva de brazos GZ) no debería ser inferior a
0,070 metro-radián hasta un ángulo de 15º, si el brazo adrizante máximo (GZ) se da a un
ángulo igual a 15º, o de 0,055 metro-radián hasta un ángulo de 30º si el brazo adrizante
máximo (GZ) se da a un ángulo igual o superior a 30º. Cuando el brazo adrizante máximo (GZ)
se dé a un ángulo comprendido entre 15º y 30º, el área correspondiente bajo la curva de
brazos adrizantes debería ser igual a:

0,055 + 0,001 (30º - ϕ max) metro-radián

3. CONDICIONES
Las condiciones a analizar son las siguientes:

1. Liviano
2. Liviano y Tanques al 100%
3. Liviano, Tanques al 100% y Tripulación a una banda.
4. Liviano y Tanques al 50%
5. Liviano y Tanques al 25%

Nota: Posición de SM es 22 m. desde extremo de popa.

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7.1 LIVIANO

Peso C.G. C.G. C.G. Superficie

Cantidad /
Nombre Total Longitudinal Transversal Vertical Libre
Porcentaje
(ton) (m) (m) (m) (ton.m)
Liviano 1 168.117 20.704 0.000 0.98 0.000
Tripulación 0 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Tanque Diesel Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Tanque Diesel Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Tanque Gasolina Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Tanque Gasolina Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lastre Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lastre Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Total Condición 168.117 20.704 0.000 0.98 0.000
S.L. Corrección 0.000
VCG Final 0.98

Condición de Equilibrio

Desplazamiento (ton) 168.117

Calado a Proa (m) 0.623
Calado a Popa (m) 1.028
Eslora de Flotación m 35.401
Superficie Mojada (m^2) 274.745
Area de Plano de Agua (m^2) 245.327
Coef. Prismatico 0.74
Coef. De Bloque 0.714
LCB desde SM (+vo proa) (m) 1.301
VCB desde LB (m) 0.4125
LCF desde SM (+vo proa) (m) 1.382
Angulo de Trimado (+vo a popa) (deg) 0.6

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Curva de Estabilidad

Criterio IMO Permitido Actual Estatus

Área 0 - 30 > 0.055 m-rad 0.6019 CUMPLE
Área 0 - 40 > 0.090 m-rad 0.8897 CUMPLE
Área 30 - 40 > 0.030 m-rad 0.2878 CUMPLE
Área 0 – GZ máx. > 0.062 m-rad 0.5210 CUMPLE
GZ (Ø=30) > 0.2 m 1.694 CUMPLE
Angulo de GZ máx. > 15° 28.1° CUMPLE
GMo > 0.15 m 5.47 CUMPLE
≤ 16° 0.4° CUMPLE
Criterio de Viento
≤ 80% 1.575% CUMPLE
Angulo por Aglomeración de
≤ 10° 3.7° CUMPLE
Pasajeros
Angulo de Maniobra de Giro ≤ 10° 3.584° CUMPLE

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7.2 LIVIANO Y TANQUES AL 100%

Peso C.G. C.G. C.G. Superficie

Cantidad /
Nombre Total Longitudinal Transversal Vertical Libre
Porcentaje
(ton) (m) (m) (m) (ton.m)
Liviano 1 168.117 20.704 0.000 2.300 0.000
Tripulación 43 3.225 22.700 0.000 4.000 0.000
Tanque Diesel Br 100% 31.184 25.900 -1.721 0.913 0.000
Tanque Diesel Er 100% 31.184 25.900 1.721 0.913 0.000
Tanque Gasolina Br 100% 3.328 11.475 -2.819 0.936 0.000
Tanque Gasolina Er 100% 2.164 11.475 3.040 0.955 0.000
Lastre Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lastre Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Total Condición 239.202 21.87 0.000 1.000
S.L. Corrección 0.000
VCG Final 1.000

Condición de Equilibrio

Desplazamiento (ton) 239.202

Calado a Proa (m) 1.073
Calado a Popa (m) 1.126
Eslora de flotación m 38.443
Superficie Mojada (m^2) 314.615
Area de Plano de Agua (m^2) 267.22
Coef. Prismatico 0.803
Coef. De Bloque 0.779
LCB desde SM (+vo proa) (m) 0.13
VCB desde LB (m) 0.5495
LCF desde SM (+vo proa) (m) 0.676
Angulo de Trimado (+vo a popa) (deg) 0.1

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Curva de Estabilidad

Criterio IMO Permitido Actual Estatus

Área 0 - 30 > 0.055 m-rad 0.473 CUMPLE
Área 0 - 40 > 0.090 m-rad 0.6973 CUMPLE
Área 30 - 40 > 0.030 m-rad 0.2243 CUMPLE
Área 0 – GZ máx. > 0.061 m-rad 0.4097 CUMPLE
GZ (Ø=30) > 0.2 m 1.324 CUMPLE
Angulo de GZ máx. > 15° 28.1° CUMPLE
GMo > 0.15 m 4.218 CUMPLE
≤ 16° 0.1° CUMPLE
Criterio de Viento
≤ 80% 0.852% CUMPLE
Angulo por Aglomeración de
≤ 10° 3.3° CUMPLE
Pasajeros
Angulo de Maniobra de Giro ≤ 10° 3.109° CUMPLE

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7.3 LIVIANO, TANQUES AL 100% Y TRIPULACION A UNA BANDA

Peso C.G. C.G. C.G. Superficie

Cantidad /
Nombre Total Longitudinal Transversal Vertical Libre
Porcentaje
(ton) (m) (m) (m) (ton.m)
Liviano 1 168.117 20.704 0.000 0.976 0.000
Tripulación 43 3.225 22.700 2.500 5.200 0.000
Tanque Diesel Br 100% 31.184 25.900 -1.721 0.913 0.000
Tanque Diesel Er 100% 31.184 25.900 1.721 0.913 0.000
Tanque Gasolina Br 100% 3.328 11.475 -2.819 0.936 0.000
Tanque Gasolina Er 100% 2.164 11.475 3.040 0.955 0.000
Lastre Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lastre Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Total Condición 239.202 21.87 0.022 1.02 0.000
S.L. Corrección 0.000
VCG Final 1.02

Condición de Equilibrio

Desplazamiento (ton) 239.202

Calado a Proa (m) 1.072
Calado a Popa (m) 1.126
Eslora de flotación m 38.625
Superficie Mojada (m^2) 312.393
Area de Plano de Agua (m^2) 264.992
Coef. Prismatico 0.799
Coef. De Bloque 0.766
LCB desde SM (+vo proa) (m) 0.128
VCB desde LB (m) 0.5495
LCF desde SM (+vo proa) (m) 0.779
Angulo de Trimado (+vo a popa) (deg) 0.1

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Curva de Estabilidad

Criterio IMO Permitido Actual Estatus

Área 0 - 30 > 0.055 m-rad 0.4593 CUMPLE
Área 0 - 40 > 0.090 m-rad 0.6785 CUMPLE
Área 30 - 40 > 0.030 m-rad 0.2192 CUMPLE
Área 0 – GZ máx. > 0.061 m-rad 0.3974 CUMPLE
GZ (Ø=30) > 0.2 m 1.295 CUMPLE
Angulo de GZ máx. > 15° 27.2° CUMPLE
GMo > 0.15 m 4.198 CUMPLE
≤ 16° 0.1° CUMPLE
Criterio de Viento
≤ 80% 0.852% CUMPLE
Angulo por Aglomeración de
≤ 10° 3.6° CUMPLE
Pasajeros
Angulo de Maniobra de Giro ≤ 10° 3.172° CUMPLE

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7.4 LIVIANO Y TANQUES AL 50%

Peso C.G. C.G. C.G. Superficie

Cantidad /
Nombre Total Longitudinal Transversal Vertical Libre
Porcentaje
(ton) (m) (m) (m) (ton.m)
Liviano 1 168.117 20.704 0.000 0.976 0.000
Tripulación 43 3.225 22.700 0.000 4.000 0.000
Tanque Diesel Br 50% 15.592 25.9 -1.721 0.457 18.007
Tanque Diesel Er 50% 15.592 25.9 1.721 0.457 18.007
Tanque Gasolina Br 50% 1.664 11.475 -2.819 0.468 0.279
Tanque Gasolina Er 50% 1.082 11.475 3.040 0.478 0.083
Lastre Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lastre Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Total Condición 205.272 21.4 -0.007 0.94 36.376
S.L. Corrección 0.177
VCG Final 1.117

Condición de Equilibrio

Desplazamiento (ton) 205.272

Calado a Proa (m) 0.869
Calado a Popa (m) 1.075
Eslora de flotación m 37.063
Superficie Mojada (m^2) 296.041
Area de Plano de Agua (m^2) 257.329
Coef. Prismatico 0.779
Coef. De Bloque 0.751
LCB desde SM (+vo proa) (m) 0.601
VCB desde LB (m) 0.486
LCF desde SM (+vo proa) (m) 0.994
Angulo de Trimado (+vo a popa) (deg) 0.3

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Curva de Estabilidad

Criterio IMO Permitido Actual Estatus

Área 0 - 30 > 0.055 m-rad 0.5442 CUMPLE
Área 0 - 40 > 0.090 m-rad 0.8062 CUMPLE
Área 30 - 40 > 0.030 m-rad 0.2620 CUMPLE
Área 0 – GZ máx. > 0.061 m-rad 0.4706 CUMPLE
GZ (Ø=30) > 0.2 m 1.541 CUMPLE
Angulo de GZ máx. > 15° 28.1° CUMPLE
GMo > 0.15 m 4.755 CUMPLE
≤ 16° 0.3° CUMPLE
Criterio de Viento
≤ 80% 1.426% CUMPLE
Angulo por Aglomeración de
≤ 10° 3.4° CUMPLE
Pasajeros
Angulo de Maniobra de Giro ≤ 10° 3.765° CUMPLE

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7.5 LIVIANO Y TANQUES AL 25%

Peso C.G. C.G. C.G. Superficie

Cantidad /
Nombre Total Longitudinal Transversal Vertical Libre
Porcentaje
(ton) (m) (m) (m) (ton.m)
Liviano 1 168.117 20.704 0.000 0.976 0.000
Tripulación 43 3.225 22.700 0.000 4.000 0.000
Tanque Diesel Br 25% 7.796 25.9 -1.721 0.228 10.007
Tanque Diesel Er 25% 7.796 25.9 1.721 0.228 10.007
Tanque Gasolina Br 25% 0.832 11.479 -2.749 0.234 0.13
Tanque Gasolina Er 25% 0.541 11.479 2.979 0.239 0.045
Lastre Br 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Lastre Er 0% 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
Total Condición 188.307 21.10 -0.004 0.96 20.189
S.L. Corrección 0.107
VCG Final 1.067

Condición de Equilibrio

Desplazamiento (ton) 188.307

Calado a Proa (m) 0.758
Calado a Popa (m) 1.054
Eslora de flotación m 36.314
Superficie Mojada (m^2) 284.953
Area de Plano de Agua (m^2) 250.543
Coef. Prismatico 0.763
Coef. De Bloque 0.735
LCB desde SM (+vo proa) (m) 0.903
VCB desde LB (m) 0.453
LCF desde SM (+vo proa) (m) 1.261
Angulo de Trimado (+vo a popa) (deg) 0.4

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Curva de Estabilidad

Criterio IMO Permitido Actual Estatus

Área 0 - 30 > 0.055 m-rad 0.5701 CUMPLE
Área 0 - 40 > 0.090 m-rad 0.8441 CUMPLE
Área 30 - 40 > 0.030 m-rad 0.2740 CUMPLE
Área 0 – GZ máx. > 0.061 m-rad 0.4930 CUMPLE
GZ (Ø=30) > 0.2 m 1.613 CUMPLE
Angulo de GZ máx. > 15° 28.1° CUMPLE
GMo > 0.15 m 5.029 CUMPLE
≤ 16° 0.3° CUMPLE
Criterio de Viento
≤ 80% 1.621% CUMPLE
Angulo por Aglomeración de
≤ 10° 3.5° CUMPLE
Pasajeros
Angulo de Maniobra de Giro ≤ 10° 4.174° CUMPLE

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