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    Conclusiones y Recomendaciones

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    Este documento presenta las conclusiones y recomendaciones de un estudio definitivo para la construcción de una carretera de 12.475 km entre los poblados de Huasmin y La Quinua en Cajamarca. Se concluye que el diseño requiere una calzada de 5.5m de ancho y una capa de afirmado de 0.2m de espesor. El presupuesto total es de S/. 5,174,621.82 y el plazo de ejecución estimado es de 7 meses. Se recomienda verificar los estudios de tráfico y materiales antes

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    carretera, tesis

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    9. Conclusiones y Recomendaciones

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    “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE HUASMIN- LA QUINUA, DISTRITO

    DE HUASMÍN, PROVINCIA DE CELENDIN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

    CAPITULO IX:

    CONCLUSIONES Y
    RECOMENDACIONES

    464
    “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE HUASMIN- LA QUINUA, DISTRITO
    DE HUASMÍN, PROVINCIA DE CELENDIN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

    9.1. CONCLUSIONES

     Dadas las condiciones orográficas (terreno accidentado e escarpado) y la demanda de


    diseño (30veh/día), la velocidad de diseño asumida es de 20 km/hr, con lo cual las
    características geométricas de la vía quedan definidas como sigue:

    Longitud Total de la vía (L) = 12+475.46 Km


    Radio Mínimo = 10.0 m
    Ancho de Calzada = 5.5 m
    Pendiente Máx (Smáx) = 12.0 %
    Pendiente Mín (Smín) = 0.50 %
    Bombeo = 3.0 %
    Bermas = sin berma
    Peralte Máx = 8.0 %
    Talud de Corte = 1:4
    Talud de Relleno = 1:1.5

     De acuerdo al diseño del Pavimento, se utilizará una capa de afirmado de 0.20m de


    espesor a lo largo de toda la longitud de la carretera. Commented [C21]: VERIFICAR

     El presupuesto total de la carretera al mes de Enero de 2018 es de S/. 5,174,621.82.

     El presupuesto por KM de la carretera al mes de Enero de 2018 es de S/. 431,218.49.

     De la Programación de Obra se ha estimado que la ejecución de la misma debe ser


    en un plazo de 7.0 meses.

    9.2. RECOMENDACIONES

     Antes de la ejecución de Obra debe verificarse el Estudio de Tráfico, debido a que éste
    parámetro puede hacer variar la velocidad de diseño asumida y consecuentemente las
    características geométricas establecidas en el presente Proyecto.

     Se debe verificar en Obra la calidad del material de cantera (afirmado) que se va a


    utilizar en la conformación del pavimento.

     En caso que la ejecución del Proyecto no se realice dentro de los s meses de haber
    elaborado el Estudio Económico del mismo, se deberá realizar la actualización de los
    costos del mismo.

     Se recomienda que la ejecución del Proyecto se realice fuera de los periodos de lluvia
    (meses de diciembre a marzo).

    465
    “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA ENTRE LOS CENTROS POBLADOS DE HUASMIN- LA QUINUA, DISTRITO
    DE HUASMÍN, PROVINCIA DE CELENDIN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

    BIBLIOGRAFIA:

    1. Vivar Romero, G. (1991), DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS, Lima –


    Perú

    2. Crespo Villalaz, C. (2010), MECÁNICA DE SUELOS Y CIMENTACIONES, Lima –


    Perú.

    3. Ibáñez, W. (2011), COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS, Segunda edición, Lima


    – Perú.

    4. MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS (DG-20014)- RD Nº 31- Commented [C22]: VERIFICAR


    2014-MTC/14.

    5. MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO AUTOMOTOR EN


    CALLES Y CARRETERAS, MTC 1993.

    6. REGLAMENTO NACIONAL DE VEHÍCULOS, MTC 2004.

    7. MANUAL DE CARRETERAS - ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA


    CONSTRUCCION - EG 2013, MTC.

    8. MANUAL DE MANTENIMIENTO O CONSERVACIÓN VIAL.

    9. MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES PARA CARRETERAS MTC-2001-


    MODIFICATORIAS: ENSAYO SOBRE ESTABILIZACIÓN QUÍMICA DE SUELOS -
    CARACTERIZACIÓN DEL ESTABILIZADOR Y EVALUACIÓN DE PROPIEDADES DE
    COMPORTAMIENTO DEL SUELO (2004) - MTC E 1109-2004.

    10. MC Ing. Rodríguez Serquén, A. (2012), PUENTES CON AASHTO – LRFD 2010, Fifth
    Edition, Perú.

    11. ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEÑO DE PUENTES POR EL MÉTODO


    LRFD – 2010.

    466

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