INSPECCIÓN DE CONTENEDORES

EL CONTENEDOR

Objetivo Principal: Reducción del tiempo de permanencia de la nave en el muelle. En el

mundo del comercio internacional, es tradicional el uso de contenedores para facilitar el
transporte de mercancías por su maniobralidad, fácil manejo, operación, costos y seguridad.
Sin embargo, no dejan de suceder saqueos, alteraciones, pérdidas de mercancías y
contaminación con el envío de estupefacientes, a pesar de la seguridad y controles que se
llevan a cabo.

MODALIDADES DE TRANSPORTE

 Marítimo

 Terrestre

 Férreo

 Aéreo

 Fluvial

TIPO DE CONTENEDORES

 20 pies estándar

 40 pies estándar

 45 pies HC

TIPO DE CONTENEDORES

 Flat-rack

 Plataforma

 Opentop

 Isotanque

 Twist Lock

 Refrigerado

SECO - DRY CONVENCIONAL PARA CARGA SECA

Se puede utilizar para carga general

VENTILADO Se puede utilizar para carga especial (cacao, tabaco, etc)

TIPOS DE DELINCUENCIA El robo de todo el contenedor por la fuerza. La manipulación del

sistema. Contaminación con Narcóticos o Droga El hurto del contenido con ayuda del
conductor o delincuencia organizada. El hurto por fraude.
LECTURA DE UN CONTENEDOR
El contenedor requiere una marcación estándar, que permite su identificación de manera clara
e inmediata. Código del propietario: 4 letras Número de serie: 6 dígito Código del país: 3 letras
Digito del auto-control: 1 digito (En un recuadro) Código de dimensiones y tipo de unidad
(Código I.S.O): 4 dígitos También figura sobre el contenedor los datos relativos a su masa
bruta máxima y a su tara.

COMO SE LEE UN CONTENEDOR

1 2 31 - Siglas o códigos del propietario 4 letras 2 - Número de serie 3 - Digito de control 4 -
Código del país del propietario 5 - Código de dimensiones y de tipo de unidad (Tipo de
Contenedor) 6 - Peso bruto máximo en Kg. y toneladas 7 - Tara en Kg. y toneladas 8 -
Capacidad cúbica5 4 6 7 8

INSPECCION DE PUERTAS El comienzo de toda inspección se hace por la puerta. En ella se

encuentra la información que nosotros necesitamos, a su vez la placa “CSC” la cual
representa de una forma simbólica la cedula del contenedor. Se debe tener mucho cuidado
con las puertas, ya que en esta se puede introducir mercancías en sus diferentes estructuras
“Marco” dependiendo del tipo de la misma.

Los empaque de las puertas:

Una modalidad de la delincuencia es abrir la puerta izquierda sin abrir la derecha o hacer el
desmontaje de las puertas, en ambos de los casos, maltratará los empaques y dejará el signo
de violación; una debida inspección ayuda a prevenir recepción de contenedores manipulados
ilícitamente.

APERTURA ILICITA PUERTAS

1 – Numero del contenedor2 – Panel de puerta3 – Manija4 – Retenedor5 – Base de
retenedor6 – Barra de cierre7 – Guía de barra8 – Placa CSC9 – Información de tara y
capacidad de carga10 – Dado esquinero11 – Mensula12 – Uña13 – Sostén de uña14 –
Empaque de puerta15 – Bisagras16 – Barra J17 – Logo de naviera18 – Refuerzo de puerta19
– Platina de empaque20 – Tipo de contenedor21 – Viga trasera inferior22 – Viga trasera
superior1 10 22 12 11 20 7 14 15 2 17 16 8 6 9 4 18 3 21 19 5 13

Igual cantidad de ondulaciones a igual altura

Canales sin tapas

Se muestra con claridad la diferencia entre los remaches recién puestos y los antiguos
El extremo interior del remache o tornillo (hembra o tuerca), debe ir soldado.

¿Qué es un Sello de Seguridad o Precinto de Seguridad?

Es un dispositivo auxiliar único e irrepetible, utilizado para proteger y controlar el manejo de

cualquier tipo de bien o producto durante el periodo de resguardo o transporte, también sirve
para evidenciar plena y claramente cualquier intento de violación o apertura del mismo. Los
sellos pueden ser clasificados según su nivel de seguridad, su material, su resistencia y su
durabilidad. Es una herramienta que se usa para sellar o cerrar momentáneamente algún
contenedor, caja, puerta, medidor, válvula, bomba, bolsa, sacos, tinacos, etc. y tiene un folio
que se usa para dar control o identificar los valores transportados o almacenados.

¿Dónde uso el sello de seguridad?

Un elemento fundamental para los transportistas para cumplir con los compromisos que marca
el Programa C-TPAT es el uso de los sellos de alta seguridad. Los sellos de alta seguridad
son aplicados para cerrar los contenedores de carga que exportan mercancía a Estados
Unidos América. Todos los sellos de alta seguridad deben cumplir o exceder la norma
ISO/PAS. Los sellos de alta seguridad deben ser fabricados para ser usados solamente una
vez, deben ser fabricados para ser difícil su falsificación, también debe ser fácilmente
operados así como también ser fácilmente removidos.

Existen tres conceptos claves para comprender el mundo de los sellos de seguridad para el
transporte de carga: Sellos indicativos, están fabricados con materiales que pueden ser rotos
fácilmente con las manos. Sellos de seguridad son aquellos construidos con el propósito de
revelar los intentos de intrusión sobre el contenedor y ofrecen un nivel limitado de resistencia a
los intentos de abrir la carga. Sellos de alta seguridad son construidos generalmente en
materiales como el metal, con el propósito de retrasar la intrusión y ofrecen resistencia alta.
Para ser removidos se debe utilizar un instrumento capaz de cortar cable metálico o
materiales metálicos.

La Norma ISO/PAS exige que los sellos de seguridad y lo sellos de alta seguridad cumplan los
siguientes estándares: Fuertes y durables para resistir ruptura accidental o deterioro temprano
(debido por ejemplo a las condiciones climáticas o la acción química durante la
manipulación).Los sellos de seguridad podrán ser removidos fácil y rápidamente. Los sellos de
seguridad tendrán que ser identificados por una marca y número únicos fácilmente legibles.
Cualquier modificación de la marca provocará destrucción irreversible de sello. Los sellos de
seguridad deben ser construidos de tal manera que no puedan ser removidos sin dejar trazos
o huellas visibles. Los sellos de seguridad deberán ser diseñados para no permitir más que su
uso una sola vez. Los sellos de seguridad deberán diseñarse de tal modo que sea difícil su
falsificación.

INSPECCIÓN DE PISOS

Los pisos pueden ser de metal, tablas o módulos de madera. Se debe verificar el estado,
revisar si hay algún tipo de daño o reparación. Esta es un área bastante delicada y la revisión
debe hacerse, Tomando como base las vigas inferiores, marco de puerta y paneles. Es muy
importante observar de manera detallada cualquier tipo de Reparación, reciente o vieja.

PARTES A REVISAR

 Revisar cualquier tipo de reparación, reciente o vieja.

 Que no esté Desnivelado.

 Analizar cualquier tipo de olor.

 Que no esté por encima del nivel de las vigas inferiores.

 Revisar la tornillería que sujeta el piso a los travesaños con el fin de mirar si se ha
modificado

INSPECCIONAR TECHOS

La modificación a los techos se hace más evidente. Se debe revisar y partir de puntos de
apoyo como son: Los dados esquineros (bloques elevadores).En el interior se toma como
punto de apoyo las Vigas laterales y frontales superiores. Se debe revisar, el estado de
paneles, cualquier tipo de reparación reciente o vieja. También se debe mirar el estado de las
vigas laterales, Frontales y posibles modificaciones.
PARTES A REVISAR 1 6 8 1 - Visibilidad de soportes. 2 - Desnivelado.
3 - Marcas de soldadura recientes.4 - Pintura nueva.5 - Revisar los orificios de ventilación6 -
Medir la altura y comparar con las medidas estándares. 7 - Revisar posición de las vigas
laterales y frontales superiores.8 - Verificar las corrugaciones de los paneles.6 8

INSPECCIONAR PANELES FRONTALES – LATERALES

En esta parte del contenedor se utiliza mucho la doble pared que se hace difícil de detectar a
simple vista. Es indispensable medir, lo ancho lo largo y la altura con el fin de asegurarnos que
el contenedor no tiene una doble pared.

PARTES A REVISAR

1. El estado de los paneles y sus corrugaciones.

Pintura fresca.

2. Reparaciones con cualquier apariencia.

3. Marcas de soldadura.

4. Analizar los olores.

5. Se debe contar las corrugaciones así: para contenedores de 20 pies, debe tener 22
corrugaciones. De largo y 9 de ancho.

6. Para contenedores de 40 pies debe tener 43 corrugaciones. De largo y 9 de ancho.

7. Revisión bien detallada de las vigas laterales y su tipo.

8. Revisión bien detallada de postes esquineros.

9. Es muy importante medir el interior del contenedor y compararlo con las medidas
estándares

10. Revisar que el número del contenedor sea igual al de la puerta y placa CSC.

¿CUALES SON LAS CLASES DE CONTENEDORES?

REPASO INSPECCIÓN: ¿CUÁLES SON LAS CLASES DE CONTENEDORES?

1. Carga en seco (cerrados)

2. Refrigerados

3. Techo Abierto - Open Top

4. Tanque – Isotanque

5. Plataforma - Flat Rack

REPASO INSPECCIÓN: ¿CUÁLES SON LOS ESCONDITES MAS COMUNES EN LOS

CONTENEDORES DE CARGA SECA?

1. Las paredes delanteras falsas.

 2. Los pisos falsos o elevados.

3. Los techos falsos.

4. Los pisos exteriores cubiertos.

5. La armazón

¿CUALES SON LAS SEÑALES DE MODIFICACION DE LAS PAREDES DEL

CONTENEDOR?

1. Pintura fresca

2. Quemaduras de soldadura en la pared interior o exterior del contenedor.

3. Variaciones en la textura de la pared o ausencia de corrugaciones.

4. Olor a pintura fresca, a madera quemada o a material de relleno

¿CÓMO SE IDENTIFICA UN PISO FALSO EN EL CONTENEDOR?

1. Si las tablas del piso sobresalen del nivel del marco o parecen nuevas

2. Si las tablas no están niveladas.

3. Si las tablas se inclinan hacia arriba hacia la pared delantera del contenedor.

REPASO INSPECCIÓN: ¿CÓMO SE DETECTA UN TECHO FALSO INTERNO?

1. Cambio en la altura.

2. Bloques esquineros oscurecidos

3. Quemaduras de soldadura

REPASO INSPECCIÓN: ¿CÓMO SE DETECTA UN TECHO FALSO EXTERNO?

El techo que sobre sale de los bloques esquineros.

REPASO INSPECCIÓN: ¿QUÉ PARTES DEL CONTENEDOR SE DEBEN REVISAR?

1. Numeración

2. Puertas

3. Pisos

4. Techos

5. Costados

REPASO INSPECCIÓN: ¿CUÁLES SON LAS CARACTERISTICAS DE UNA INSPECCION

PARA PREVENIR EL USO DE UN CONTENEDOR EN EL TRANSPORTE DE
ESTUPEFACIENTES?
1. Que sea fácil de realizar.

2. Que se haga conforme a un formato completo, pero sencillo.

3. Que se haga por personal con un mínimo necesario de capacitación en la forma de

realizar la inspección y en el objetivo de la inspección.