Estudio de Mercado del Consumo de Banano en Portugal

Es un país soberano miembro de la Unión Europea, constituido como un estado de

derecho democrático. Es un país transcontinental, su territorio, con capital en Lisboa, está

situado en el suroeste de Europa, en la península ibérica. Limita al este y al norte con España, y

al sur y oeste con el océano Atlántico. Comprende también los archipiélagos autónomos de

las Azores y Madeira situados en el hemisferio norte del océano Atlántico.

El nombre de Portugal probablemente provenga del antiguo nombre de Oporto, del latín

«Portus-Galliae» —puerto de Galia, debido a que las naves galas frecuentaban este puerto— o,

más probablemente, de «Portus-Cale» —topónimo atestiguado en la Chronica del historiador del

siglo V Hidacio—, por un amarradero existente en un lugar fortificado llamado «Cale».67

Portugal ha sido un testigo histórico de un flujo constante de diferentes civilizaciones durante

los últimos 3100

años. Tartessos, celtas, fenicios, cartagineses, griegos, romanos, germanos (suevos y visigodos),

musulmanes, judíos y otros pueblos han dejado huella en la cultura, historia, lenguaje y etnia.

Durante los siglos XV y XVI, Portugal fue una potencia económica, social y cultural mundial, así

como un imperio que se extendía desde Brasil hasta las Indias Orientales. Posteriormente, sobre

todo tras las Guerras Napoleónicas y la independencia de Brasil entre finales del siglo XVIII y

principios del XIX, Portugal empezó a vivir periodos convulsos. El país vivió bajo

una dictadura entre 1933 y 1974, cuando cayó tras una revuelta conocida como la Revolución de

los Claveles. En 1986 ingresó en la Unión Europea y, desde 2001, forma parte de la eurozona.

Es un país desarrollado,8 con un índice de desarrollo humano (IDH) considerado como «muy

elevado»,5 y con una alta tasa de alfabetización.9 El país está clasificado como el 19.º con
mejor calidad de vida, tiene uno de los mejores servicios sanitarios del planeta y es considerado

una nación globalizada y pacífica.10 Asimismo, es el 18.º destino turístico mundial en volumen

de visitantes. Es miembro de la ONU, la Unión Europea (incluyendo la eurozona y el Espacio

Schengen), la OTAN, la OCDE y la CPLP, entre otros. También participa en las fuerzas de paz

de las Naciones Unidas.

Economía

Portugal se ha convertido en una economía diversificada y cada vez más basada en el sector

servicios desde que ingresó en la Unión Europea en 1986. Los diferentes gobiernos han realizado

un vasto programa de reformas: han privatizado muchas empresas estatales y han liberalizado las

áreas dominantes de la economía, incluyendo los sectores financieros y de las telecomunicaciones.

Portugal es miembro de la Unión Monetaria Europea (EMU) desde sus inicios en 1998. El 1 de

enero de 2002 comenzó a circular su nueva moneda, el euro, a la vez que en otros 11 países

miembros de la UE.128

Entre 1991 y 2000, el desarrollo económico estuvo por encima del promedio de la Unión

Europea. La lista anual de competitividad de 2005 del Foro Económico Mundial, colocaba a Portugal

en el puesto 22º, por delante de países como España, Irlanda, Francia, Bélgica o la ciudad de Hong

Kong.129 No obstante, el país ha ido perdiendo competitividad y en 2012 ocupaba el puesto 45, solo

por encima de Chipre, Hungría, Malta, Eslovenia y Letonia en el ámbito de la Unión Europea.130

Portugal tiene un pasado eminentemente agrícola aunque, tras el desarrollo que el país ha

registrado en las décadas de 1980 y 1990, la estructura se basa en los servicios y la industria, que

en 2010 representaban el 74,5 % y el 22,8 % del VAB, respectivamente.131 La agricultura

portuguesa está bastante desarrollada gracias al clima, al relieve y a los suelos favorables. En las

últimas décadas se ha intensificado la modernización agrícola pero aún el 10,9 % de la población

trabaja en el sector.131 Los olivares (4000 km²), los viñedos (3750 km²), el trigo (3000 km²)

el maíz (2680 km²). Los vinos, especialmente el vino de Oporto y el vino de Madeira, y
los aceites portugueses son bastantes conocidos. También Portugal es productor de fruta, sobre

todo las naranjas del Algarve, la pera rocha de la región Oeste, la cereza de Gardunha y

el plátano de Madeira. También son importantes la remolacha dulce, el aceite de girasol y

el tabaco.132

La importancia económica de la pesca ha ido disminuyendo y emplea a menos del 1 % de la

población activa. La disminución de stocks de recursos pesqueros se ha visto reflejado en las

reducción de la flota pesquera portuguesa que, aunque se ha modernizado, aún tiene dificultades

para competir con otras flotas europeas. A pesar de la reducida extensión de la plataforma

continental portuguesa, existe una gran diversidad de especies en las aguas de la ZEE de Portugal,

que es una de las mayores de Europa. La flota portuguesa realiza capturas en aguas

internacionales y en las ZEE de otros países.133 Las especies que más se capturan son

las sardinas, la caballa, el pulpo, el pez sable, el peto y el atún. Los puertos con mayor desembarco

de pescado en 2001 fueron los de Matosinhos, Peniche, Olhão y Sesimbra.105

El corcho tiene una producción bastante significativa, ya que de Portugal sale el 54 % del corcho

que se produce en el mundo.134 Los minerales más significativos de Portugal son el cobre, el litio,

el wolframio, el estaño, el uranio, el feldespato, la sal, el talco y el mármol.135

La balanza comercial portuguesa es deficitaria y el valor de las exportaciones apenas cubren el

65 % del valor de las importaciones en 2010.136 Las mayores exportaciones corresponden a los

tractores, los aparatos y materiales eléctricos, los combustibles y aceites minerales, las máquinas y

aparatos mecánicos, las materias plásticas y sus manufacturas, el papel y el cartón y las prendas

de vestir de punto, entre otros.136 Los principales países de los que Portugal importa productos son

miembros de la Unión Europea: España, Alemania, Francia y Reino Unido.136

El 16 de mayo de 2011, los líderes de la eurozona aprobaron oficialmente un paquete de rescate

de 78 000 millones de euros para Portugal.137 El préstamo de rescate será distribuido entre

el Mecanismo Europeo de Estabilidad Financiera, el Fondo Europeo de Estabilidad Financiera y

el Fondo Monetario Internacional.138 De acuerdo al ministro de Finanzas portugués, el tipo medio de

interés del préstamo de rescate se esperaba que fuera de un 5.1 %.139 Portugal se convirtió así en

el tercer país de la eurozona, tras Irlanda y Grecia, en recibir un rescate financiero.

Empleo[editar]

Las terrazas con viñedos de Vila Nova de Foz Côa, en la Región vitícola del Alto Duero, donde se produce

el famoso vino de Oporto.

Portugal es un país donde el sector terciario es el preponderante. No obstante, el sector

primario sigue siendo muy importante. Así, en el primer trimestre de 2012, el sector servicios

ocupaba a algo más de 3 millones de personas (62,5 %), siendo los subsectores más importantes el

comercio (724 500 personas), la educación (384 000) y la sanidad (351 600). El sector

secundario ocupaba al 27,5 % de la población activa (1,3 millones de personas), desglosado en 958

900 a la industria y 447 100 a la construcción. El sector primario daba trabajo a 487 400 personas

(10 %).140

Según datos del Instituto Nacional de Estadística de 2012, el desempleo había aumentado hasta

situarse en el 14,9 % en el primer trimestre de 2012.140 Este afectaba más a las mujeres (15,1 %) y

a los jóvenes (36,2 %).140 Por regiones, las más castigadas por el desempleo eran el Algarve (20 %)

y Lisboa (16 %) y las que menos paro registraron fueron la Zona Centro con 11,8 % y

las Azores (13,9 %).140 Por su parte, la población inactiva representa el 39,2 % de la población

total.140

En 2012, en torno al 11 % de los licenciados universitarios estaban en paro; cerca de 115 000

personas con título universitario se encontraban desempleados.140 De acuerdo al Eurostat, Portugal

era el noveno país más pobre de los veintisiete estados miembro de la Unión Europea en cuanto

a poder adquisitivo, para el periodo 2005-2007. La última encuesta europea a trabajadores

(publicada en 2007, y que forma la base del estudio de investigación de 2009) demuestra que

Portugal es el quinto país europeo con menor calidad de trabajo.141

Turismo[editar]

Portugal forma parte de la Organización Mundial del Turismo desde 1976.142 En 2011 se celebró

el centésimo aniversario de la difusión turística en Portugal.143 El turismo es un sector económico

muy importante para la nación ya que representa el 10 % del empleo y el 11 % del PIB.144 El

número de visitantes ha ido aumentando de forma significativa en Portugal hasta alcanzar los 6,4

millones en 2010;144 estos procedieron en su mayoría de España (21,9 %), Reino Unido (16,3 %),

Alemania (10,8 %) y Francia (9,1 %).144145

El tipo de turismo más importante es el denominado «de sol y playa» y se concentra en

el Algarve, Madeira y las Azores,144 aunque también destaca Lisboa como destino turístico.146 No

obstante, el gobierno portugués sigue promocionando nuevos destinos turísticos como el valle

del Tajo, Lisboa, las Beiras, Oporto y el norte de Portugal. También se fomenta bastante el turismo

termal.144 En 2006, Lisboa fue la segunda ciudad europea, tras Barcelona, que mayor número de

pernoctaciones registró, con 7 millones. No obstante, el destino que más se dinamizó fue el norte de

Portugal, sobre todo Oporto, debido a los vuelos de bajo coste.147

A pesar de que en los últimos años ha perdido cuota de visitantes, siendo superada por países

como Turquía, Hungría, Malasia o Tailandia, Portugal es el 18º destino turístico por volumen de

visitantes. El objetivo del último Plan Estratégico Nacional del Turismo fue conseguir alrededor de

21 millones de turistas para 2015, así como registrar unos ingresos de entre 14,5 y 15,5 millones

de EUR en ese mismo año.146

InfraestructuraEl transporte fue visto como una prioridad a comienzos de la década de 1990,

empujado por el rápido crecimiento en el uso de los automóviles y la industrialización. El país

cuenta con una red de carreteras de 82 900 km,149 de los cuales al menos 3000 km son parte del

sistema de 44 autopistas. Portugal fue uno de los primeros países del mundo en tener una
autopista, en 1944, y unía Lisboa con el Estadio Nacional, en lo que sería en el futuro la autovía

Lisboa-Cascais (ahora A5). Sin embargo, aunque se construyeron otros tramos de autopistas en las

década de 1960 y 1970, fue solo a finales de los años 1980 cuando comenzó la construcción de

autopistas a gran escala. Actualmente la red de autopistas y autovías están muy desarrollada y une

la costa con las principales ciudades del interior, con una red de 3000 km. También

existen itinerarios principales e itinerarios complementarios que pueden estar compuestos por

autovías y vías rápidas.

Las dos zonas metropolitanas más grandes cuentan también con redes de metro: el Metro de

Lisboa y el Metro Sul do Tejo en el Área Metropolitana de Lisboa y el Metro de Oporto en el Área

Metropolitana de Oporto, cada una con más de 35 km de líneas.150151 En Portugal, el servicio de la

red de tranvías de Lisboa ha sido proporcionado por la Companhia de Carris de Ferro de

Lisboa (Carris), durante más de un siglo. En Oporto, una red de tranvía, de las cuales solo

permanece una línea turística en las orillas del río Duero en servicio, comenzó a ser construida el

12 de septiembre de 1895, la primera en la península ibérica.152 Todas las grandes ciudades y

pueblos tienen su propia red de transporte urbano local, así como servicio de taxis.

El transporte ferroviario de pasajeros y mercancías deriva del uso de los 3319 km de líneas

férreas actualmente en servicio, de los cuales 1436 km están electrificadas y en unos 900 km de

estas los trenes pueden circular a velocidades superiores a los 120 km/h.149 La red de ferrocarril

está gestionada por REFER mientras que el transporte de pasajeros y mercancías es

responsabilidad de Comboios de Portugal (CP), siendo ambas compañías estatales. En 2010 CP

transportó a 130 millones de pasajeros y 9 750 000 Tm de mercancías.153

La posición geográfica de Lisboa lo convierte en punto de escala para muchas compañías

aéreas extranjeras hacia al resto de aeropuertos del país. Por ello, el gobierno decidió en 2008

construir un nuevo aeropuerto a las afueras de Lisboa, en Alcochete, para reemplazar al aeropuerto

Portela de Lisboa.154 Actualmente el país posee cerca de 65 aeropuertos,149 de los cuales los más

importantes son el de Portela en Lisboa (centro de conexión de TAP Portugal),155

Faro, Oporto, Funchal (Madeira) y Ponta Delgada (Azores).156 Los principales puertos de Portugal

son los de Leixões, Lisboa, Setúbal y Sines. El país también posee cerca de 210 km de hidrovías.149

Medios de comunicación[editar]

Portugal tiene una de las mayores tasas de uso de telefonía móvil en el mundo, pues el número

de teléfonos móviles ha superado a la población total (en 2011 el número de teléfonos móviles era

de 13 100 000).157 Esta red también tiene conexiones inalámbricas a Internet móvil y alcanza a todo

el territorio. A finales del tercer trimestre de 2011 en Portugal había cerca de 2,6 millones de

usuarios con acceso a internet de banda ancha móvil y cerca de 2,2 millones de usuarios de banda

ancha fija.158

Centro de Producción de la Radio y Televisión de Portugal (RTP) en Chelas, inaugurado en 2007.

La mayoría de los portugueses tiene acceso a la televisión por cable de pago. A finales del

primer trimestre de 2008, los consumidores de servicios de TV por cable o satélite (DTH) eran el

36,2 % de los hogares. La penetración de este servicio es superior a la media en las regiones

autónomas de Azores y Madeira.159

Por iniciativa gubernamental, se constituyó la Radio y Televisión de Portugal (RTP) el 15 de

diciembre de 1955. En 1975 la empresa se nacionalizó y se convirtió primero en la empresa pública

Radiotelevisión Portuguesa y más tarde Radio y Televisión de Portugal.160 A finales de siglo, el

Estado concedió permisos para la creación de dos emisoras de televisión: Sociedade Independente

de Comunicação en 1992161 y Televisão Independente en 1993.162 Actualmente, estos son los

únicos cuatro canales con señal en abierto en Portugal pero existen además dos canales

regionales: RTP Azores (1975)163 y RTP Madeira (1972).164 La Radio y Televisión de Portugal (RTP)

tiene también tres emisoras de radio: Antena 1, Antena 2 y Antena 3.165 Además, existen tres

emisoras privadas, de las cuales las más antiguas y conocidas son Rádio Renascença,166 Rádio

Comercial y Rádio Clube Português.167

El diario Açoriano Oriental se fundó el 18 de abril de 1835 y es considerado el más antiguo de

Portugal y de los diez más antiguos del mundo.168 Con el paso del tiempo han ido surgiendo varios

periódicos, de los que se pueden destacar O Século, Diário de Notícias y Jornal de Notícias. En

Portugal, existen varias revistas en los kioscos sobre las más variadas temáticas. Sin embargo, las

que más lectores tienen son las que tratan sobre la crónica social, como Nova

Gente, Caras, Lux, VIP y Flash, que también son las más vendidas.169

Energía[editar]

El embalse de Alqueva es el mayor lago artificial de Europa.170

Portugal es un país altamente deficitario en términos energéticos e importa la totalidad de

los combustibles fósiles que consume.171 Esto implicó que en 2005 Portugal importara el 87,3 % de

la energía total que consumió.172 En lo relativo a la producción de electricidad, Portugal produjo en

2005 el 85 % de la electricidad que consumió e importó el 15 % restante.173 La producción total de

ese año fue de 46 575 GWh repartida del siguiente modo: no renovables el 80,8 %; de los cuales el

32,7 % del carbón, el 29,2 % del gas natural y el 18,9 % del petróleo y renovables el 19,2 %; de las

cuales el 11 % procede de la energía hidroeléctrica, el 3,8 % de la energía eólica, el 3 % de

la biomasa y el 1,4 % resto a otros.173 Sin embargo, por primera vez en su historia, en los primeros
cinco meses de 2010 tuvo una balanza comercial de energía eléctrica positiva y exportó más

energía de la que importó (982 GWh contra 946 GWh).174

En 2007 comenzó a producir electricidad la mayor planta de energía solar del mundo

en Brinches,175 poco antes de que la primera planta comercial de obtención de energía por oleaje

abriera sus puertas, en septiembre de 2008, en Aguçadoura, al norte de Portugal.176 El país también

aumentará la potencia instalada en parques eólicos, que pasará de 2000 MW a mediados de 2007

hasta alcanzar los 8500 MW en 2020, mientras que la potencia hidroeléctrica instalada pasará de

5000 MW en 2005 hasta 8600 MW en 2020.177

Demografía[editar]
Artículo principal: Demografía de Portugal

Portuguesas con trajes tradicionales en Minho y jóvenes fadistas en Lisboa

Población de Portugal
 Evolución demográfica de Portugal (1961-2003)

Año Total Variación Año Total Variación

1422 1 043 274 - 1900 5 423 132 +7,4 %

1527 1 262 376 +21,0 % 1911 5 960 056 +9,9 %

1636 1 100 000 -12,9 % 1920 6 032 991 +1,2 %

1736 2 143 368 +94,9 % 1930 6 825 883 +13,1 %

1770 2 850 444 +33,0 % 1940 7 722 152 +13,1 %

1776 3 352 310 +17,6 % 1950 8 441 312 +9,3 %

1801 2 931 930 -12,5 % 1960 8 851 289 +4,9 %

1811 2 876 602 -1,9 % 1970 8 568 703 -3,2 %

1838 3 200 000 +11,2 % 1981 9 852 841 +15,0 %

1849 3 411 454 +6,6 % 1991 9 862 540 +0,1 %

1864 4 188 410 +22,8 % 2001 10 356 117 +5,0 %

1878 4 550 699 +8,6 % 2006 10 599 095 +2,3 %

1890 5 049 729 +11,0 % 2011 10 562 178 -0,3 %

Fuente: INE, Lisboa

«Estatísticas Históricas Portuguesas»178

«Resultados Definitivos» (INE)179

«Estimativas de População Residente, Portugal» (INE)180

 Los datos sobre la composición genética de los portugueses señalan que existe una muy

pequeña diferenciación interna y que tienen una base genética continental europea paleolítica.181

En el siglo XIX se empiezan a realizar censos en Portugal. El primer censo considerado moderno,

ya que cumplía con una serie de estándares internacionales,182 se realizó el 1 de enero de 1854.

Este abarcó todo el territorio nacional —tanto el continental como los archipiélagos—, pero no así

las colonias que el país poseía en aquel momento.183 En 1868 se presentaron los resultados en un

volumen de 340 páginas en el que se diferenciaba la población por distrito, concejo y freguesía y,

en el caso de los archipiélagos, también por isla.184 Según este censo, en Portugal había en aquel

momento 4 188 410 habitantes de facto.185 Entre 1864 y 1911, la población portuguesa aumentó un

42 %, alcanzando los 5 547 708 de habitantes.186 Esto se debió a las mejoras económicas y de las

condiciones de vida en general. Así, la última gran «crisis alimentaria» se produjo entre 1856 y

1857. La llegada, aunque tardía, de la industrialización a Portugal provocó un éxodo rural que

supuso el abandono progresivo de los campos y un rápido crecimiento de las ciudades, sobre

todo Lisboa y Oporto, donde las personas se hacinaban en casas que ocupaban una manzana y en

las que podían vivir más de 15 familias.186 El crecimiento antes mencionado también fue posible por

la disminución de la emigración que se produjo tras la independencia brasileña y que solo volvería a

aumentar tras el fin de la guerra entre Brasil y Paraguay en 1869. Esta fuerte emigración se tradujo

en un envejecimiento de la población.186

Ya en la década de 1960, se produjo un nuevo éxodo rural que atrajo a las personas a las

grandes ciudades y a los núcleos turísticos y despobló las zonas del interior, especialmente

aquellas que se encontraban próximas a las fronteras con España.187

Portugal era un país de emigrantes hasta 1970, lo cual hizo que la población apenas creciera.

Sin embargo, la llegada de la democracia y la pérdida de las colonias dio la vuelta a la situación y

Portugal experimentó un boom demográfico.188 Desde entonces, el número de inmigrantes no ha

dejado de aumentar y así, entre 1980 y 2001, el número de inmigrantes legales en suelo portugués

se ha multiplicado por 6. Esto ha hecho que la población no haya envejecido tanto como en otros

países del norte y el centro de Europa.188

 La población portuguesa está compuesta por un 14,9 % de personas con edades comprendidas

entre los 0 y los 14 años, un 65,9 % entre los 15 y los 64 y un 19,1 % con más de 65 años.189 La

esperanza de vida media es de 78,54 años.190 La tasa de alfabetización se sitúa en el 93,3 %,

según los datos de 2003.9 El crecimiento poblacional se sitúa en el 0,212 %, siendo la tasa de

natalidad de 9,94 nacimientos por cada 10 000 habitantes y la tasa de mortalidad de 10,8 fallecidos

por cada 10 000 habitantes.9 La tasa de fertilidad se sitúa en 1,5 hijos por mujer, lo que hace que el

país tenga un crecimiento vegetativo nulo.9 Portugal se sitúa como uno de los países con la tasa de

mortalidad infantil (4,66 por mil) más baja del mundo.9191 A pesar de que Portugal es un país

desarrollado, aún hay población sin acceso al agua corriente (un 12nbsp;% de la población en

2005)192 y la electricidad, aunque su número se va reduciendo.

En Portugal viven cerca de 451 000 inmigrantes (según datos de 2009), lo que representa el 5 %

de la población portuguesa. La mayoría es oriunda de Brasil (115 882), Ucrania (52 253) y Cabo

Verde (48 417), pero también de Moldavia, Rumanía, Guinea-Bisáu, Angola, Timor

Oriental, Mozambique, Santo Tomé y Príncipe y Rusia.193

Idioma[editar]

La lusosfera

Artículos principales: Idioma portugués, Idioma mirandés y Portugués europeo.

Véase también: Lusofonía

El idioma oficial de Portugal es el portugués según el artículo 11 de la Constitución

portuguesa,194 y lo es desde que el rey Dionisio I de Portugal lo adoptara en 1290 por decreto.195

Con más de 210 millones de hablantes nativos196 es la quinta lengua más hablada del mundo y la

tercera más hablada en el mundo occidental.197 Como legado del dominio portugués, es también la

lengua oficial en Brasil, Angola, Mozambique, Cabo Verde, Santo Tomé y Príncipe, Guinea-
Bisáu, Timor Oriental, Guinea Ecuatorial y Macao, además de ser hablada en la antigua India

portuguesa (Goa, Damão, Diu y Dadra y Nagar Haveli). También tiene estatus de lengua oficial en

la Unión Europea, la UNASUR, el Mercosur y la Unión Africana.198

La lengua portuguesa es una lengua romance, como el italiano, el francés, el rumano y

el romanche, entre otros,199 del grupo iberorromance, como el español, el catalán y el gallego. Al

portugués también se le conoce como la «lengua de Camões» (debido a Luis de Camões, autor

de Os Lusíadas), «la última flor del Lacio», expresión usada en el soneto Língua Portuguesa200

de Olavo Bilac y también la «dulce lengua» por parte de Miguel de Cervantes.201

También está reconocida y protegida oficialmente la lengua de signos, por el artículo 74 de la

Constitución portuguesa.194 El mirandés, que está protegido oficialmente en el concejo de Miranda

del Duero,202 tiene su origen en el asturleonés y se enseña como segunda lengua en las escuelas

del concejo de Miranda del Duero y parte del concejo de Vimioso. Su uso está bastante restringido

aunque hay acciones que garantizan los derechos lingüísticos de su comunidad de hablantes.203

Religión[editar]

Religión en Portugal (2019)

Iglesia

católica (83%) Otros cristianos (5%) Irreligión (6%) otras

(5.9%)
 La Constitución portuguesa garantiza la libertad religiosa y la igualdad entre religiones.204 No

obstante, existe un concordato que privilegia a la Iglesia católica205 en varias dimensiones de la vida

social, tal es el caso de algunas ceremonias oficiales públicas como las inauguraciones oficiales del

Estado en las que hay presencia de un representante de la Iglesia católica. Sin embargo, las

creencias religiosas de los políticos electos son consideradas como algo irrelevante para los

electores. Prueba de esto es que los dos anteriores presidentes de la República (Mário

Soares y Jorge Sampaio) eran personas abiertamente laicas.206

El Santuario de Nuestra Señora de Fátima en la Cova da Iria, Fátima.

La mayoría de los portugueses (el 84,6 % de la población total, según los resultados oficiales del

censo de 2001), se inscriben en la tradición católica.207 En cuanto a la práctica dominical

del catolicismo, según un estudio del mismo año realizado por la propia Iglesia católica en Portugal,

hay 1 933 677 católicos practicantes (el 18,7 % de la población total) y el número de personas que

comulgan es de 1 065 036 (el 10,3 % de la población total). Cerca de la mitad de

los matrimonios son católicos aunque se permiten los matrimonios entre personas del mismo sexo y

el divorcio según establece el Código Civil portugués, a pesar de que el Derecho Canónico no prevé

estas figuras. Existen veinte diócesis en Portugal, agrupadas en tres distritos

eclesiásticos: Braga, Lisboa y Évora.208

 Procesión tradicional portuguesa

El protestantismo en Portugal tiene varias denominaciones y provienen mayoritariamente de

cultos con inspiración evangélica neopentecostal (por ejemplo, las Asambleas de Dios en Portugal y

la Iglesia Maná) o de inmigración brasileña, por ejemplo, la Iglesia Universal del Reino de Dios.209

Los Testigos de Jehová cuentan con cerca de 50 000 fieles en Portugal, distribuidos en cerca de

650 congregaciones. La religión está presente en el país desde 1925 y fue prohibida oficialmente

entre 1961 y 1974, período en el que operó en la clandestinidad. En diciembre de 1974, la

Asociación de Testigos de Jehová fue reconocida legalmente y hoy en día tiene su sede

en Alcabideche.210

La comunidad judía en Portugal ha conseguido mantenerse hasta la actualidad, a pesar de la

orden de expulsión de los judíos el 5 de diciembre de 1496 por decreto de Manuel I, lo que obligó a

muchos a elegir entre las conversiones forzadas o la efectiva expulsión del país, o la cárcel y las

consecuentes penas dictadas por la Inquisición portuguesa que, por este motivo, fue una de las

más activas de Europa. La forma en que el culto se desarrolló en Belmonte es uno de los ejemplos

de la perseverancia de los judíos como unidad en Portugal. En 1506, en Lisboa se produjo una

masacre de judíos en la que perdieron la vida entre 2000 y 4000 personas y fue una de las más

violentas de la época en Europa.[cita requerida] Existen también minorías islámicas (15 000 personas)211

e hindúes que son, en su mayoría, descendientes de inmigrantes, así como focos puntuales

de budistas, gnósticos y espiritistas.212

Salud[editar]
 Hospital de São Teotónio en Viseu.

El sistema de salud portugués se caracteriza por estar formado por tres sistemas coexistentes: el

«Servicio Nacional de Salud» (SNS), los regímenes de «seguros especiales de salud social para

ciertas profesiones» (subsistemas de salud), y los «seguros privados de salud voluntarios». El SNS

proporciona cobertura universal.213 Además, entorno al 25 % de la población está cubierto por

subsistemas de salud, el 10 % por seguros privados, y el otro 7 % por agrupaciones mutuales.214

El Ministerio de Sanidad es el responsable de desarrollar políticas en materia de salud, así como

el encargado de dirigir el SNS. También hay cinco administraciones regionales de sanidad que se

encargan de implementar los objetivos fijados por el Ministerio de Salud para el SNS, de desarrollar

las líneas maestras y sus protocolos, y también de supervisar la actuación de los cuidados en salud.

Los esfuerzos de descentralización están actualmente en curso y se basan en compartir la

responsabilidad financiera y de gestión a nivel regional.214 Sin embargo, en la práctica, la autonomía

de las administraciones regionales de salud se limita a la atención primaria. El SNS está financiado

principalmente por la recaudación de los impuestos generales. El empleo y las contribuciones de los

empleados representan la fuente de financiación principal de los subsistemas de salud. Además, los

pagos directos de los pacientes y los seguros privados de salud voluntarios aportan una gran parte

de los fondos.214

Al igual que en otros países de la Unión Europea, la mayoría de los portugueses muere por

enfermedades crónicas.214 La mortalidad asociada a enfermedades cardiovasculares es mayor que

en la eurozona; pero sus dos componentes principales (las isquemias cardíacas y los accidentes

cerebrovasculares) presentan tendencias inversas a las presentes en los países de la eurozona,

con los accidentes cardiovasculares como el mayor causante de muertes en Portugal (17 %).214 El

12 % de los portugueses mueren de cáncer, una tasa inferior a la de la eurozona, aunque la tasa no

disminuye tan rápido como en Europa. Portugal tiene la mayor tasa de mortalidad por diabetes de la

eurozona, con un importante incremento a finales de la década de 1980.214

La tasa de mortalidad infantil de Portugal se ha visto fuertemente reducida desde finales de la

década de 1980, cuando veinticuatro de cada mil recién nacidos morían antes de llegar a su primer

año de vida. En 2006, esta cifra se situaba en tres muertes por cada mil recién nacidos. Esta mejora

se debe principalmente al descenso de la mortalidad neonatal, de 15,5 a 3,4 por cada mil nacidos

vivos.214 En 2010, la esperanza de vida era de 78,88 años.215

Localidades principales[editar]

Artículo principal: Anexo:Ciudades de Portugal por población

Lisboa (con cerca de 500 000 habitantes y 2,1 millones de habitantes en la región de Lisboa)52

es la capital desde el siglo XII,52 la mayor ciudad del país,52 el principal centro económico,52 el

principal puerto marítimo y aeropuerto portugués y la ciudad más rica de Portugal con un PIB per

cápita superior a la media de la Unión Europea. Otras ciudades importantes son Oporto (cerca de

240 000 habitantes y 1 000 000 en el Gran Oporto),216 la segunda mayor ciudad y centro

económico, Aveiro (considerada la Venecia portuguesa),217 Braga (la ciudad de los arzobispos),218

Chaves (ciudad histórica y milenaria), Coímbra (con la universidad más antigua del país),

Guimarães (cuna de la nación),219 Elvas (ciudad más fortificada de Europa), Évora (ciudad-

museo), Setúbal (tercer puerto más importante), Portimão (3.er puerto de cruceros) Faro y Viseu.

En el área metropolitana de Lisboa hay ciudades con gran densidad de población como Agualva-

Cacém y Queluz (municipio

de Sintra), Amadora, Almada, Amora, Seixal, Barreiro, Montijo y Odivelas. En la región

metropolitana de Oporto los municipios más poblados son Vila Nova de

Gaia, Maia, Matosinhos y Gondomar. En la Región Autónoma de Madeira la principal ciudad

es Funchal. En la región autónoma de las Azores hay tres ciudades principales: Ponta Delgada, en

la isla de San Miguel; Angra do Heroísmo, en la isla de Terceira y Horta, en la isla de Faial.220

Principales ciudades de Portugal

Censo de 2011

Posición Ciudad Región Pob. Posición Ciudad Región Pob.

1 Lisboa Lisboa 545,245 11 Oeiras Lisboa 172,063

2 Sintra Lisboa 377,249 12 Gondomar Norte 168,205

Vila Nova
3 Norte 302,092 13 Guimarães Norte 158,108
de Gaia

4 Oporto Norte 237,559 14 Seixal Lisboa 157,981

5 Loures Lisboa 205,577 15 Odivelas Lisboa 143,755

6 Cascaes Lisboa 205,117 16 Coimbra Centro 143,052

Lisboa
Santa
7 Braga Norte 181,819 17 Norte 139,393
Maria da Feira

Vila

8 Amadora Lisboa 175,558 18 Franca de Lisboa 136,510

Sintra Xira

9 Matosinhos Norte 174,931 19 Maia Norte 135,049

Vila Nova
10 Almada Lisboa 173,298 20 Norte 133,804
de Famalicão

Educación[editar]

Artículo principal: Educación en Portugal

 Biblioteca del Palacio Nacional de Mafra.

El sistema educativo portugués está regulado por el Estado a través del Ministerio de Educación

y Ciencia.221 El sistema de enseñanza pública es el más usado y el más extendido aunque también

existen otras escuelas privadas para cualquier nivel de enseñanza.222

El sistema educativo se divide en preescolar (para aquellos que tienen menos de seis años),

educación básica (duración de nueve años; en tres etapas y obligatoria), educación

secundaria (duración de tres años, hasta el duodécimo grado y obligatorio desde 2009),223

y educación superior (universidad y politécnica).222 Al final de cada ciclo, los alumnos realizan

pruebas de evaluación (1.er y 2º ciclo) y el examen nacional (3.er ciclo) en las disciplinas

de Matemáticas y Portugués. Las pruebas evalúan a los alumnos sobre las materias aprendidas

durante el ciclo correspondiente.222224225

El ciclo secundario tiene un sistema de organización propio, diferente del de los otros ciclos.

Existe también la posibilidad para cualquier estudiante de asistir a cursos de formación y de

educación, que equivalen al 9º año (o primer año de secundaria) y los cursos profesionales, que

equivalen al 12º año (3.er y último año de secundaria), en el marco de la iniciativa «Nuevas

Oportunidades».226 Todos los estudiantes pueden concluir la enseñanza secundaria, en régimen

diurno o nocturno. Estos cursos están disponibles en cualquier escuela.227

Universidad de Coímbra, una de más antiguas de Europa (1290)

 Las universidades portuguesas existen desde 1290. La universidad portuguesa más antigua se

estableció primero en Lisboa, antes de trasladarse a Coímbra. La mayor universidad de Portugal es

la Universidad de Oporto, con cerca de 31 000 alumnos, y su facultad de Ingeniería es la mayor de

Europa. Las universidades normalmente se dividen en facultades. El Proceso de Bolonia ha sido

adoptado por las universidades e institutos politécnicos portugueses en 2006. También se está

construyendo, en la Universidad de Oporto, el mayor polo de Ciencias de la Vida de la península

Ibérica, que reunirá el Instituto de Ciencias Biomédicas Abel Salazar y la Facultad de Farmacia.228

La tasa de alfabetización total de adultos era en 2003 de aproximadamente el 93,3 %, siendo la

tasa en hombres del 95,5 % y de mujeres en 91,3 %. La afluencia de portugueses a la educación

primaria está próxima al 100 %. El 20 % de los estudiantes en edad universitaria acude a una de las

instituciones de educación superior del país. Además de ser un destino clave para los estudiantes

internacionales, Portugal es uno de los mayores lugares de origen de los estudiantes

internacionales. El número total de estudiantes en aprendizaje universitario, tanto domésticos como

internacionales, era de 380 937 en 2005.193

Cultura[editar]
Artículo principal: Cultura de Portugal

Portugal ha desarrollado una cultura particular, pues ha estado bajo la influencia de las

diferentes civilizaciones que cruzaron el Mediterráneo y Europa, aunque también introdujo algunos

elementos culturales cuando la nación desempeñó un papel activo durante la Era de los

Descubrimientos.229

Aunque ya en 1956 se había creado en Lisboa la Fundación Calouste Gulbenkian, no fue hasta

las décadas de 1990 y 2000 cuando Portugal modernizó sus equipamientos culturales públicos. En

Lisboa se creó el Centro Cultural de Belém y en Oporto, la Fundación de Serralves y la Casa da

Música, así como otros equipamientos culturales públicos como las bibliotecas municipales y las

salas de conciertos que fueron construidos o renovados en muchos municipios por todo el país.230

Principales productos que Colombia ha exportado a Portugal en los últimos años

 Portugal fue el séptimo destino de las ventas de Colombia a la Unión Europea y los

principales productos exportados a este país fueron: carbón (95,5 %); bananas o

plátanos frescos (1,2 %); café, incluso tostado o descafeinado (1 %); pieles y cueros

(0,9 %); acumuladores eléctricos (0,3 %) y harina de maíz (0,3 %).9 jul. 2014

Colombia y Portugal exaltaron en una reunión en Bogotá las relaciones comerciales

y dialogaron también sobre el acuerdo de doble tributación y las líneas de crédito entre

los dos países, informó el Ministerio de Comercio de Colombia.

Según el ministro Pires, citado en un comunicado del Ministerio de Comercio, Colombia

es uno de los tres destinos clave en la región, junto con Brasil y Perú. Mencionó que el

turismo y los negocios se incrementarán, sobre todo porque hace pocos días se

inauguró la ruta aérea Lisboa-Bogotá, que será cubierta por la aerolínea TAP con 4

vuelos semanales.

Recordó, además, que Portugal acelerará la entrega de visados a colombianos que

deseen visitar ese país por negocios o turismo mientras se elimina ese requisito del

espacio Schengen. Además, dijo Pires, Portugal tiene inversiones en Colombia en

especial a través de las tiendas Jerónimo Martin, Prebuild y otras en el sector

financiero.

Se hizo énfasis en las mayores exportaciones colombianas respecto a las ventas

portuguesas, en particular en productos energéticos, como el carbón y las posibilidades

que tienen los productos portugueses en nuestro país, tales como el calzado y la carne.

Durante la reunión, en la que también participaron el viceministro de Inversión,

Innovación y Competitividad, Pedro Gonçalves, y el embajador de Portugal en

Colombia, Joao Ribeiro de Almeida, se habló sobre el estado del Acuerdo Comercial

con la Unión Europea, el acuerdo de doble tributación y las líneas de crédito entre los

dos países.

Según cifras del Ministerio de Comercio, Colombia exportó a Portugal en los primeros

cuatro meses del año 80 millones de dólares.

Portugal fue el séptimo destino de las ventas de Colombia a la Unión Europea y los

principales productos exportados a este país fueron: carbón (95,5 %); bananas o

plátanos frescos (1,2 %); café, incluso tostado o descafeinado (1 %); pieles y cueros

(0,9 %); acumuladores eléctricos (0,3 %) y harina de maíz (0,3 %). Colombia importó

de Portugal en los cuatro primeros meses de ese año 26,3 millones de dólares.

Los principales productos importados fueron: cementos hidráulicos (36,8 %); prendas y

complementos de vestir, de punto (12,2 %); plástico y sus manufacturas (7,2 %);

calentadores de agua y sus partes (5,2 %); prendas y complementos de vestir, excepto

las de punto (5 %) y calzado (3 %).

EFE/D.com

NOTICIAS RELACIONADAS: Portugal quiere más negocios con Colombia

El ministro de Economía de Portugal, Antonio Pires, que se reunió en Bogotá con el ministro

colombiano de Comercio, Santiago Rojas, señaló que su país tiene una nueva estrategia de

inversión y promoción del turismo hacia América Latina, en especial Colombia.

Principales Puertos:

Conclusión: Portugal es una buena plaza para seguir exportando plátano(banano) por su

estabilidad económica, sistema Portuario Tiene varios puertos comerciales, nueve en el

continente y uno en cada una de las regiones autónomas: Madeira y Azores. Los principales

puertos marítimos de carga se encuentran en el continente e incluyen, de norte a sur: Leixões,

Aveiro, Lisboa, Setúbal y Sines. En el año 2011, el bruto de las mercancías manejadas por vía

marítima de de 66,8 millones de toneladas, los cinco principales puertos manejan el 95% de la

carga, en cuanto a contenedores ocupó el puesto nº9 en Europa y el 44 en el mundo, en 2010.

Los puertos portugueses son propiedad del Estado, desde 1997 se convirtieron en puertos

propietario. La situación jurídica de las Autoridades Portuarias cambió de instituciones públicas

a privadas con El Estado como único accionista. Los servicios de carga y descarga son realizados

por empresas privadas. Fuentes del Derecho El régimen legislativo actual de los puertos fue

establecido en 1993, antes que nada hay que destacar el marco legal para las operaciones de

carga y descarga: • Decreto Ley Nº 298/93 de 28 de Agosto de 1993 que establece el régimen de

operaciones portuarias, acordado por el Decreto Ley Nº 65/95 de 7 de Abril de 199. • Decreto

Ley Nº 324/94 de 30 de Diciembre de 1994 que aprueba las condiciones generales para las
concesiones de servicios públicos para carga y descarga en los puertos. El puerto, entonces, está

gobernado por estos instrumentos: • Decreto Ley Nº 280/93 de 13 de Agosto de 1993 que

establece el régimen legal del trabajo en el puerto, rectificado por el Nº 202/93 de 30 de Octubre

de 1993 • Decreto Reglamentario Nº 2/94 de 28 de Enero de 1994, que regula las actividades del

puerto. • La Ordenanza Nº 178/94 de 29 de marzo de 1994 que establece las normas de licencias

de mano de obra portuaria. Donde no se aplican normas específicas, el empleo de trabajadores

portuarios se hace mediante la ley de trabajo general, especialmente por el código del trabajo

(Acta Nº 99/2003 de 27 de Agosto de 2003), modificada por última vez en 2012. El principal

instrumento en cuanto a salud y seguridad es el Acta Nº 102/2009 de 10 de septiembre de 2009

sobre salud y seguridad, no existiendo ninguna reglamentación específica para el puerto. La

Directiva 2001/96/EC de 4 de diciembre de 2001, establece los requisitos y procedimientos para

la carga y descarga de graneleros en 2003. 2 Portugal ratificó el Convenio de la ILO Nº37, pero

no el 32 ni el 152. No existe un Acuerdo Nacional de trabajo, pero cada puerto tiene su propio

Convenio que trata, entre osas cosas: La organización del puerto, la clasificación de los

trabajadores, los turnos, el horario de trabajo, los salarios, las vacaciones, el fin del contrato, las

empresas, la formación de los trabajadores, salud y seguridad, sindicatos y disciplina. Hemos

podido consultar los acuerdos del puerto de Lisboa de 1993, Duero-Leixões, y Figueira da Foz,

que fueron publicadas en la gaceta de trabajo y empleo Boletim do Trabalho e Emprego). Los

acuerdos de Lisboa y Figueira son, en gran medida, idénticos. Pudimos consultar solamente la

versión original. (según los informes, en los últimos años, las escalas salariales se revisan varias

veces). El acuerdo Duero-Leixões fue sustituido en su totalidad por una nueva versión en 2012.

Los convenios colectivos se complementan con los protocolos específicos de la empresa, pero a

nuestro entender, estos documentos no son públicos. También hemos podido consultar el
 Reglamento de las bolsas de trabajo, excepto el de Aveiro, que contiene normas como el

ordenamiento de los trabajadores, los derechos de prioridad, tarifas y condiciones de pago. El

Reglamento del pool tiene que estar en un lugar visible. Según se informa, se diferencian

considerablemente. Una última fuente de derecho son las prácticas, usos y costumbres. Su

derogación expresa en Lisboa y Figueira, en la medida en que eran contrarias al acuerdo de todo

el puerto de 1993, sugiere que las normas compatibles con el acuerdo de hecho conservaron su

fuerza. Mercado de trabajo Antecedentes históricos Un informe de 1968 de la Asociación

Europea del Libre Comercio (AELC) de 2009 explica que, en aquellos días, la Autoridad

Portuaria de control estatal de Lisboa, tuvo poca participación en las operaciones de carga y

descarga, ya que este trabajo se llevó a cabo en gran parte, empresas privadas de estibadores

maestros y otros trabajadores portuarios. La Autoridad Portuaria hizo el control de importación

de la carga en la medida en que la Autoridad determinase las tasas a cargo de los importadores,

por los servicios prestados en la costa. Para este trabajo, la Autoridad empleó dos contratistas

principales que recibieron la carga en tierra y la depositaron a los vehículos de carretera o

vagones de tren. La carga de exportación, por el contrario, se trató de una forma completamente

diferente. Los interesados recibían la mercancía y esta se cargaba en los barcos, y la Autoridad

Portuaria no ejercía ningún control, ni por el manejo ni por los cargos. Según los autores del

informe, los desarrollos modernos habían llegado mucho más lentamente al Puerto de Lisboa que

a otros puertos europeos. Esto puede atribuirse, en parte, a factores como la muy extendida

naturaleza de la zona hacia la tierra (que inhibe el desarrollo que requiere el espacio), los bajos

costes laborales, la falta de competencia real con otros puertos, y una política aduanera y

portuaria que, aunque estaba siendo revisada, había desanimado a las consignatarias a la

eliminación de mercancías de manera rápida desde el puerto. El número de empresarios, para

muchos de los cuales las operaciones portuarias eran sólo un negocio secundario, también tendió

a frenar la introducción de métodos modernos. Sin embargo, las grandes empresas privadas que

se ocupaban de las cargas a granel, y en algunos casos a las exportaciones de carga general,

habían modernizado sus instalaciones. 3 según el informe de la AELC de 1968, la plantilla del

puerto de Lisboa era de 3.000 trabajadores portuarios, la mitad de los cuales formaron una fuerza

de trabajo regular. A la otra mitad se les llamaba y empleaba sólo cuando surgía una escasez de

mano de obra normal. La mano de obra legal pertenecía a un sindicato que tuvo su contraparte en

otras industrias, y que tenía como objetivo general, un mayor salario y mejores condiciones de

trabajo para los trabajadores portuarios. Los regulares tenían prácticamente el pleno empleo,

mientras que los irregulares, tenían una forma completamente informal de empleo. Al parecer,

una mano de obra legal de 1.500 hombres, que necesita a veces ser aumentada por otros 1.500

hombres, es muy poco para las necesidades normales del puerto. Todos los hombres trabajaban a

diario. Los Capataces les atendían en un punto concreto y seleccionaban a los hombres

necesarios para ese día en particular. En los casos, por ejemplo, donde los mismos hombres

volvían al mismo trabajo, tal vez para toda una semana o más, seguían informándoles a diario.

Este método de trabajo había sido una característica de trabajadores portuarios en otros puertos

durante mucho tiempo, pero estaba en proceso de cambiar. El sistema tenía muchos defectos

reconocidos, tanto desde el punto de vista de los intereses como de la eficiencia de los

trabajadores. No hubo ningún intento en el puerto de Lisboa para compartir el trabajo entre los

trabajadores portuarios. Dado que, como se mencionó antes, la Autoridad Portuaria tuvo muy

poca participación activa en las operaciones de carga y descarga del puerto, y en cualquier caso

no le preocupaban en absoluto las operaciones de exportación, no había nombrado ningún

organismo central que fuese responsable de velar porque los trabajadores portuarios tuviesen las
 mismas condiciones en todo el puerto. En ese momento, no menos de setenta estibadores

maestros diferentes tenían el derecho de emplear mano de obra portuaria; un número alto cuando

se tiene en cuenta la pequeña fuerza de trabajo del muelle. Sin embargo, un nuevo acuerdo se

estaba negociando en las que seis de las principales líneas navieras que participan en el comercio

de exportación, unirían fuerzas para la estiba de trabajo en sus propios barcos. Se prevé el

empleo de seiscientos trabajadores portuarios sobre una base anual. Una vez que se llegó a este

acuerdo, la nueva organización habría estado en condiciones de ofrecer no sólo un empleo

regular a los hombres que participan, sino también instalaciones mas modernas. Sin embargo, un

representante del sindicato dijo que los trabajadores portuarios nunca aceptarían esas

condiciones, ya que los hombres valoraban altamente la libertad que el empleo informal les daba.

No fue hasta la promulgación del Decreto Ley Nº 145-A/78 de 17 de junio de 1978 se introdujo

un primer marco legislativo para la mano de obra portuaria. El Decreto Ley determina la

situación laboral de los trabajadores portuarios y el acceso al mercado regulado para las

empresas portuarias. En la misma fecha, el Decreto-Ley N° 145-B/78 creó el Instituto Portuario

del Trabajo (Instituto do Trabalho Portuario, ITP) como organismo nacional de coordinación de

las cuestiones laborales portuarios. El ITP se organizó sobre la base de la participación tripartita

por la administración pública, los empleadores y los sindicatos. El Decreto Ley N°145- B/78

también estableció los Centros de Coordinación del Trabajo Port (Centros Coordenadores de

Trabalho Portuario, CCTP). Los centros fueron los responsables de la organización, la

coordinación y la racionalización de los diversos aspectos del trabajo del puerto, como el registro

y la identificación de los trabajadores portuarios y el pago de los salarios. Como resultado de

estos acuerdos, los trabajadores portuarios se emplean, hoy en día, de manera permanente y

ganan salarios mensuales. En los puertos más pequeños donde no había margen para la creación
 de un CCTP, se aplicó un sistema diferente. Esquemas de reforma adicionales fueron

implementados en 1989 y 1993. Las innovaciones incluyen una reducción de los tamaños de las

pandillas, que en adelante podría ser determinadas por el operador encargado de la dirección

técnica de las operaciones; la 4 transferencia de la gestión de mano de obra para el sector

privado; la armonización de las normas laborales; la abolición de la tasa adicional del tonelaje

para pagar las pensiones; y una preferencia por las operaciones por las concesionarias El régimen

laboral actual del puerto portugués tiene su origen en la reforma de 1993. En ese momento, el

Gobierno consideró que no había razones de interés nacional para revisar las disposiciones

jurídicas existentes. Señaló que los costes adicionales e ineficiencias que afectaron puertos y

limitan su competitividad ya no eran aceptables. Un Pacto de Concertación Social para el Sector

del muelle fue firmado por el Gobierno, los sindicatos y las asociaciones de los trabajadores

portuarios. En 2012, debido a la crisis, la ley general del trabajo experimentó una reforma

importante. Para una mayor flexibilidad, las nuevas normas de duración se promulgaron en los

contratos laborales, las indemnizaciones por despido, la organización del tiempo de trabajo y la

finalización de los contratos. Regulaciones El régimen de la mano de obra portuaria de 1993,

está consagrado en un conjunto de cinco instrumentos jurídicos diferentes, que vamos a resumir

a continuación. Además, vamos a destacar algunas de las disposiciones de los convenios

colectivos locales. Se desprende de las disposiciones legales que todos los empleadores deben

tener una licencia y que los trabajadores portuarios se dividen en dos grandes grupos: los que

están empleados de manera permanente por un operador portuario (Trabalhadores dos Quadros

(privativos) de Empresa), para el cual no hay disposiciones especiales significativas en la ley, y

el contingente común (contingente comum) de la Sociedad Portuaria del Trabajo (Empresa de

Trabalho Portuario, ETP), es decir, trabajadores del pool ( Trabalhadores do quadro da ETP) que
 son llamados por los operadores portuarios para satisfacer sus carencias de mano de obra a

medida que se producen. Las plataformas tecnológicas europeas tienen la autoridad para, entre

otras cosas, establecer el número de trabajadores del pool, ceder trabajadores a los operadores

portuarios y ejercer facultades disciplinarias. En primer lugar, el Decreto Ley Nº 298/93 de 28 de

agosto de 1993 regula las operaciones portuarias y el acceso al mercado de manipulación de

carga (Art. 1). El Decreto Ley contiene definiciones detalladas de una serie de conceptos básicos

como las operaciones portuarias, zona portuaria, zonas en el puerto para los servicios públicos,

las zonas para el manejo privado de cargas (industriales), la Autoridad Portuaria, etc. (Art. 2).

Define empresas estibadoras (Empresas de estiva) como personas jurídicas autorizadas para

llevar a cabo actividades de manipulación de cargas en una zona portuaria (Art. 2). El Decreto-

Ley establece que la actividad de manipulación de la carga es de interés público (Art. 3). Como

resultado, sólo se puede proporcionar el manejo de carga: • Sobre la base de una concesión de

servicio público, otorgada mediante un procedimiento de licitación abierto, para una empresa

estibadora que entonces posee un derecho de uso exclusivo; • Sobre la base de una licencia, que

sólo puede concederse en los casos en que no se presenten candidatos que compitan o donde un

interés estratégico nacional está en juego; 5 • En casos excepcionales, por la Autoridad Portuaria

en sí misma (Art. 3 (2) y 3 (4)). En 2012, la mayor parte del movimiento de carga está a cargo de

las concesionarias privadas, el Capítulo III del Decreto ley contiene disposiciones específicas

sobre las empresas estibadoras. Determinadas operaciones quedan fuera del alcance del régimen,

estas incluyen el manejo de carga militar; las operaciones de los buques en dificultades

supervisadas por las autoridades competentes; operaciones en el curso de las inspecciones

oficiales; el manejo de los suministros de buques; la carga, descarga y transferencia de petróleo y

otros líquidos a granel en las terminales especializadas, las sustancias químicas peligrosas y,
 antes de la carga o tras la descarga, del material rodante; amarre y desamarre de la carga, la

apertura y cierre de las escotillas y el remolque a bordo de la carga si la lleva a cabo la

tripulación del buque utilizando el equipo de a bordo; la limpieza de las bodegas del buque y la

carga, descarga y estiba de la carga en los barcos locales que utilizan artes de la nave; y la carga

y descarga de los medios de transporte terrestres... Todas estas operaciones pueden llevarse a

cabo sin la intervención de los trabajadores portuarios (Art. 7). El Decreto-Ley establece las

condiciones bajo las cuales se pueden obtener licencias (art. 9 y ss.). Estos requisitos se refieren,

entre otras cosas situación financiera y económica de la empresa. Otros capítulos del Decreto-

Ley regula los derechos y las obligaciones de las empresas estibadoras (Capítulo IV, Art. 19 y

ss.), Las concesiones de servicios públicos (Capítulo V, Art. 26 y ss.) y las sanciones (Capítulo

VI, art. 31 y ss.). Es importante destacar que el Decreto Ley establece que, sin prejuzgar las

facultades legales del capitán del buque, la empresa estibadora ejerce la autoridad operacional

sobre el personal (Art. 21) y tiene el derecho exclusivo de decidir sobre la plantilla de trabajo

necesaria, así como en su gestión (Art. 21). Las reglas sin embargo no afectan a las competencias

de supervisión y coordinación de la Autoridad Portuaria y el Instituto de Puerto del Trabajo

(ITP) (Art. 21). Hoy en día, este último Instituto esté inactivo y la mayor parte de sus

responsabilidades en relación con la mano de obra portuaria, han sido trasladados al Instituto de

Transporte Portuaria y Marítima (Instituto Portuario e dos Transportes Marítimos, IPTM). El

incumplimiento por parte de un trabajador del pool, de las órdenes dadas por la empresa

estibadora da este último el derecho de exigir la sustitución inmediata de dichos trabajadores

(Art. 21) El Decreto-Ley Nº 324/94 de 30 de diciembre de 1994 establece las condiciones de las

concesiones de servicios públicos para el manejo de carga en los puertos. La Condición XI se

refiere a las personas empleadas por la empresa concesionaria y estipula que los trabajadores
 deben emplearse, ya sea sobre la base de un contrato de trabajo, o de conformidad con el

régimen jurídico de los trabajadores portuarios, y el concesionario deberá informar

trimestralmente al ITP de la composición de su fuerza de trabajo. El Decreto-Ley Nº 280/93 de

13 de agosto de 1993 exige el marco jurídico para la mano de obra portuaria (Art. 1), y define el

trabajo portuario como "las diversas tareas de manipulación de cargas en áreas públicas o

privadas, dentro de la zona del puerto" (Art. 1). El Decreto-Ley no se aplica al trabajo realizado

por los empleados o agentes de la Autoridad Portuaria o de los trabajadores en la zona del puerto

que no realizan en exclusiva o predominantemente operaciones de manipulación de carga (Art.

1). El Decreto-Ley define además la mano de obra portuaria (Efectivo dos Portos) como todos

los 6 trabajadores que tienen la tarjeta profesional adecuada y que están involucrados en el

manejo de carga en virtud de un contrato de trabajo por tiempo indefinido (Art. 2). Las

actividades de manejo de la carga se definen como estiba, desestiba, carga, descarga, transbordo,

almacenamiento y manipulación de mercancías en los muelles, terminales, almacenes y muelles,

así como el montaje y desmontaje de los bienes de unidades de carga, y la recepción,

almacenamiento y despacho de estos bienes (Art. 2). Una empresa del Trabajo Puerto (ETP) se

define como una persona jurídica cuya única actividad es la asignación de trabajadores

cualificados para llevar a cabo las tareas de carga y descarga en los puertos (Art. 2). Las zonas

portuarias coinciden con las zonas bajo la jurisdicción de las autoridades portuarias (Art. 2). El

Decreto Ley distingue entre zonas para el manejo de carga de servicio público y zonas de

manipulación de la carga privada en plantas industriales. Las relaciones laborales entre los

trabajadores portuarios y sus empleados se rigen por las disposiciones del Decreto Ley, por las

normas aplicables al contrato de trabajo, así como por el resto de la legislación laboral (Art. 3).

En la organización y realización del trabajo portuario, los empresarios y usuarios de los

 trabajadores portuarios deben tener en cuenta los requisitos de calidad, la productividad y la

continuidad de los servicios prestados a los usuarios de los puertos, así como los intereses de la

economía nacional y los principios del libre movimiento de personas y bienes (Art. 4). Sólo los

trabajadores que tienen la tarjeta profesional apropiada pueden ser contratados para llevar a cabo

las operaciones portuarias (Art. 5). La tarjeta profesional es emitida por el ITP, ahora IPTM (Art.

6). Tras la emisión de la tarjeta, el trabajador portuario se considera registrado a efectos del

Convenio Nº 137 de la ILO. La relación entre las empresas estibadoras, la empresa de Trabajo

del puerto, y las empresas que utilizan las zonas portuarias privadas, por un lado, y los

trabajadores del puerto, se rige por el contrato individual de trabajo (Art. 7). Un capítulo aparte

del Decreto Ley describe la situación jurídica de las empresas del Trabajo del Puerto (PTE)

(capítulo 3). En primer lugar, las Empresas de Trabajo portuario deben obtener una licencia (Art.

8). La concesión de licencias de Empresas Portuarias es competencia de la PTI, ahora IPTM, se

otorgan de acuerdo con el procedimiento establecido por la Ordenanza del Ministro competente

(Art. 8). Sólo las entidades jurídicas sujetas a derecho privado que se dedican exclusivamente a

la prestación de mano de obra portuaria temporal, y que no tienen otras actividades, pueden tener

licencia como Empresa de Trabajo Puerto (Art. 9). Las Condiciones técnicas, económicas y

financieras para la obtención de una licencia se establecen en un decreto separado (Art. 9). Para

todo lo que no regula la ley relativa a la mano de obra portuaria, las Sociedades Laborales del

puerto están sujetas a las disposiciones de la legislación general sobre empresas de trabajo

temporal (Decreto Ley Nº 358/89) (Art. 9 ) . El IPTM mantiene un registro actualizado de las

Sociedades Laborales de puerto con licencia en cada puerto (Art. 10). Por último , el Decreto

Ley contiene un elaborado régimen transitorio que regula, entre otras 7 cosas, la transformación

de los antiguos organismos para la Gestión de la fuerza labor los lazos de amistad que hay ,
aparte que ya tendrá nuevas rutas hacia ese país , también basándonos en que el producto ya esta

posicionado , eso nos facilita encontrar la mejor ruta exportadora en todo el sentido de la palabra.

Además este es un país pasivo con buenas relaciones con el mundo esta dentro de los países

europeos de la lista Schengen

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