Determinación de viscosidad para el aceite SAE

10 y 20W50 usando un viscosímetro Saybolt

Jessica Vanessa Acevedo Vargas, Camila Pinto Ballesteros, José Alejandro Sotelo Rodríguez
jvacevedov@unal.edu.co, cpintob@unal.edu.co, joasoteloro@unal.edu.co

Laboratorios de propiedades termodinámicas y de transporte (2015721)

Grupo 1
Subgrupo 3
Luis Fernando Cordoba Castrillon, Johana Milena Orjuela Ramos

Universidad Nacional de Colombia

Departamento de Ingeniería Química y Ambiental
Bogotá D.C - Colombia
02/10/2019

Resumen—En el presente preinforme se describira el proceso para determinar la viscosidad y

densidad de un aceite monogrado (SAE 50) y uno multigrado (SAE 20W50). La viscosidad será
determinada realizando ensayos a diferentes temperaturas en un viscosímetro Saybolt, mientras
que la densidad será determinada con un densímetro.

Palabras clave— Viscosidad, viscosímetro Saybolt, esfuerzo cortante, aceite SAE 10, aceite 20W50

OBJETIVOS
I.
● Determinar la viscosidad cinemática de diferentes aceites lubricantes por medio del
viscosímetro de Saybolt.
○ Determinar la viscosidad de los diferentes aceites a distintas temperaturas.
○ Comprender el principio básico de funcionamiento del viscosímetro de Saybolt.
○ Comprender cuando se realiza la prueba en la Copa Saybolt Universal o en la Copa
Saybolt Furol.

II. INTRODUCCIÓN
La viscosidad o coeficiente de viscosidad dinámica representa la resistencia de un fluido a ser
deformado tangencialmente, está definido matemáticamente como el cociente de proporcionalidad entre
el esfuerzo cortante y el cambio en la velocidad con respecto a la dirección tangente al esfuerzo
(Velocidad de deformación), la viscosidad se atribuye a las fuerzas intermoleculares de cohesión entre
las moléculas, todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad.

La viscosidad es una función fuerte de la temperatura, esta disminuye conforme disminuye la

temperatura en el caso de los gases y aumenta conforme disminuye la temperatura en el caso de los
líquidos. Es una propiedad muy importante en el transporte de materia y diseño de equipos,
especialmente aquellos que requieren de sustancias lubricantes como los automotores.

La determinación de la viscosidad se realiza por medio de aparatos denominados viscosímetros, algunos

de los cuales determinan la viscosidad cinemática y otros determinan la viscosidad absoluta en función
de una temperatura de trabajo. Aquellos usados para determinar la viscosidad cinemática son los
viscosímetros Saybolt, Engler y Redwood y consisten en medir el tiempo que requiere un determinado
volumen de fluido líquido en pasar libremente a través de un orificio normalizado.
III. FUNDAMENTO TEÓRICO
Comportamiento reológico de los fluidos
La viscosidad se puede definir como la fricción interna de un fluido. Al aplicar un esfuerzo cortante a
un fluido, es decir, un esfuerzo tangencial al área sobre la cual se hace dicho esfuerzo, los fluidos se
deforman con la aplicación de esta fuerza.

Esta es una de las propiedades de transporte más importantes en ingeniería química, ya que ayuda a
conocer el comportamiento de una sustancia cuando fluye y posteriormente contribuye a el análisis de
la transferencia de momentum del fluido.

Para obtener una relación para la viscosidad, considérese una capa de fluido entre dos placas paralelas
muy grandes (o, lo que es equivalente, dos placas paralelas sumergidas en una gran masa de fluido)
separadas por una distancia L, como en la figura 1. Ahora se aplica una fuerza paralela constante F a la
placa superior, en tanto que la placa inferior se mantiene fija. Después de los efectos transitorios
iniciales, se observa que la placa superior se mueve de manera continua, bajo la influencia de esta
fuerza, a una velocidad constante V. El fluido, en contacto con la placa superior, se pega a la superficie
de ésta y se mueve con ella a la misma velocidad, y el esfuerzo cortante 𝜏que actúa sobre esta capa de
fluido es:
𝐹
𝜏=
𝐹

Figura 1. Comportamiento de un fluido en flujo laminar entre dos placas paralelas, cuando la
placa superior se mueve con una velocidad constante.

En el flujo tangencial unidimensional de fluidos newtonianos, el esfuerzo cortante se puede expresar

mediante la relación lineal:
𝐹𝐹
𝜏=𝐹
𝐹𝐹

Efecto de la temperatura y la composición sobre la viscosidad

En general, la viscosidad de un fluido depende tanto de la temperatura como de la presión, aun cuando
la dependencia respecto a la presión es más bien débil. Para los líquidos, la viscosidad dinámica y la
cinemática son prácticamente independientes de la presión y suele descartarse cualquier variación
pequeña con ésta, excepto a presiones extremadamente elevadas. Para los gases, éste también es el caso
respecto a la viscosidad dinámica (a presiones bajas hasta moderadas), pero no lo es para la viscosidad
cinemática dado que la densidad de un gas es proporcional a su presión
 Figura 2. Relación de la viscosidad de los fluidos con la temperatura.

Por otra parte la viscosidad también puede relacionarse con la facilidad en que las moléculas
individuales de un líquido se mueven con respecto a otras moléculas, de allí proviene su relación con
la composición del fluido.

De esta manera, la viscosidad, depende de las fuerzas de atracción que existen entre las moléculas, del
peso molecular y de las estructuras moleculares de las sustancias, debido a que cadenas más largas de
moléculas aumentan la viscosidad del líquido a medida que este fluye.

El reporte de una viscosidad, debe realizarse junto con la temperatura a la cual se realizó la medición
de esta propiedad, debido a que a temperaturas más elevadas, la energía cinética promedio más elevada
de las moléculas supera fácilmente las fuerzas de atracción entre las moléculas disminuyendo la
viscosidad del fluido.

Ecuación de stokes

Esta es la ecuación generalizada de la ley de viscosidad de Newton, hace referencia a la fuerza de

fricción de un objeto esférico moviéndose en flujos laminares, es decir con Reynolds bajos y se expresa
con la siguiente ecuación, donde Fr es la fuerza de fricción, μ la viscosidad, v la velocidad de la esfera
y r el radio.

𝐹𝐹 = 6 𝐹 𝐹 𝐹 𝐹

La velocidad de caída o sedimentación igualando la fuerza de fricción con el peso aparente de la

partícula en el fluido, se puede calcular cuando las partículas se están cayendo verticalmente y se da
por la ecuación 8 donde g es la gravedad, 𝜌𝐹 es la densidad de la esfera, 𝜌𝐹 es la densidad de fluidos, r
es la radios de la esfera y μ la viscosidad del fluido.

2𝐹 (𝐹𝐹 − 𝐹𝐹 )𝐹2
𝐹𝐹 =
9𝐹
Tipos de viscosidad

● Viscosidad dinámica: La viscosidad dinámica (también conocida como viscosidad absoluta)

es la que se muestra en la ecuación de la ley de Newton y se define como se venía haciendo,
es decir, como la resistencia de las moléculas de un fluido a la deformación por un esfuerzo
cortante, las dimensiones de la viscosidad dinámica son [ML-1t-1] y la unidad más común para
representarla es el poise (P) el cual equivale a 1 g cm-1s-1.

● Viscosidad cinemática: Esta es el cociente entre la viscosidad dinámica y la densidad de un

fluido, tiene dimensiones de [L2t-1] y su unidad más común es el stoke (St) el cual equivale a 1
cm2s-1. [3]

● Viscosidad relativa: es una medida que relaciona la viscosidad de una sustancia respecto al
valor de la viscosidad conocido de otra sustancia. Generalmente se refiere a la viscosidad
relativa como la comparación entre la viscosidad de un líquido y la viscosidad del agua sin
embargo, esto varía de acuerdo al uso y/o industria que requiera del conocimiento de esta
propiedad. A continuación se muestra cómo puede obtenerse la viscosidad relativa de un fluido.

𝐹
𝜇𝐹 =
𝐹 𝐹

Donde 𝜇𝐹 es la viscosidad relativa, 𝜇 la viscosidad de la sustancia que quiere compararse y

𝜇𝐹 la viscosidad respecto a la cual desea comparar la viscosidad.

● Viscosidad intrínseca: Al medir la viscosidad relativa a varias concentraciones se puede

obtener una línea de tendencia, de esta, al extrapolar a concentración cero es posible obtener la
viscosidad intrínseca. Es conocida también como número limitante de viscosidad.

Índice de viscosidad

Indica el efecto de la viscosidad respecto a la temperatura, de esta manera un índice mayor indica un
menor cambio de la viscosidad frente a la temperatura y viceversa.

Aceites monogrados y multigrados

La sociedad de ingenieros automovilísticos (SAE) clasifica los aceites lubricantes para motor en
función a la viscosidad, esta clasificación toma como base la viscosidad del aceite a la temperatura a
la cual operará el motor, esta clasificación está dividida en dos grupos:

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de -18°C, esto para representar las
condiciones de arranque en frío del motor, los aceites de este grupo tienen una letra W, que representa
“winter” y quiere decir que pueden ser utilizados en invierno; por ejemplo, un aceite SAE 15W garantiza
operación cuando el arranque en frío se da a una temperatura de hasta -15°C.

En el segundo grupo la viscosidad de los aceites se mide a 100°C, lo cual se hace para representar
cuando el motor está funcionando en caliente; un ejemplo es el aceite SAE 40, el cual puede operar a
temperaturas entre los 5°C y los 40°C.
A estos aceites se les denomina monogrados.

Existen a su vez los aceites multigrados -los cuales son los más utilizados actualmente- estos tienen un
rango de operación mucho más amplio, por ejemplo, un aceite SAE 10W30 puede operar a temperaturas
que van desde los -20°C hasta los 30°C, esto debido a que los motores actuales están construidos con
menor espacio entre las piezas, por lo cual el aceite lubricante debe ser lo más fluido posible en cualquier
rango de temperatura ambiente de operación, ya que por fuera de los rangos, el aceite empieza a formar
películas sólidas que se adhieren a las paredes del motor, haciendo que su funcionamiento no sea el
óptimo.[9]

IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Figura 3. Procedimiento para cálculo de viscosidades

 Figura 4. Procedimiento para cálculo de densidades.

V. DIAGRAMA DE LOS EQUIPOS

El equipo utilizado fue un viscosímetro Saybolt, como el que se muestra a continuación

Figura 5. Viscosímetro Saybolt

Este equipo cuenta con dos orificios, uno de 1 /8 de pulgada llamado de Furol y otro de 1/16 de pulgada
llamado universal, donde el orificio de Furol es usado para fluidos más viscosos. La viscosidad brindada
por este equipo se da en segundos saybolt Furol o segundos Saybolt Universal según el orificio usado.
 Figura 6. Esquema detallado del viscosímetro Saybolt

El equipo destinado para la determinación de la densidad fue un densímetro de 0.700 a 1.000, similar
al mostrado en la figura 10

Figura 7. Densímetro
Materiales:
● Viscosímetro de Saybolt
● Densímetro
Reactivos:
● Aceite 50 (500 ml)
● Aceite 10W30 (500 ml)
 VI. TABLA DE DATOS

Para cada temperatura, los ensayos se pretenden realizar por duplicado, en estos la variable a medir es
el tiempo en segundos - clasificados según el orificio de salida de los aceites en SSF (segundos Saybolt
furol) y SSU (segundos Saybolt universal), así pues en la siguiente tabla se muestran los promedios de
estos.

SAE 50 SAE 20W50

Orificios SSF SSU SSF SSU

40°C

60°C

80°C
Tabla 1. Viscosidad en segundos saybolt furol (SSF) y segundos saybolt universal (SSU) para los dos
aceites en el primer ensayo

SAE 50 SAE 20W50

Orificios SSF SSU SSF SSU

40°C

60°C

80°C
Tabla 2. Viscosidad en segundos saybolt furol (SSF) y segundos saybolt universal (SSU) para los dos
aceites en el segundo ensayo

SAE 50 SAE 20W50

T (°C) SG

50

45

40

35

30

25

20
 Tabla 3. Gravedad específica de los dos aceites a diferentes temperaturas

VII. MUESTRA DE CÁLCULOS

Para el cálculo de la viscosidad cinemática, de cada aceite, se calculó en primera instancia el

promedio de cada uno de los resultados de cada ensayo a cada temperatura:

𝐹𝐹𝐹 1 + 𝐹𝐹𝐹2
𝐹𝐹𝐹 =
2

𝐹𝐹𝐹 + 𝐹𝐹𝐹2
𝐹𝐹𝐹 =
2

Una vez realizado esto, se recurrió al nomograma de la página 96 de las guías de laboratorio de Nestor
Gooding [8] para convertir de segundos Saybolt a centistokes (cSt), los resultados fueron graficados
para visualizar la tendencia de la relación temperatura-viscosidad.

Para el cálculo de las densidades se parte de la relación de gravedades específicas, utilizando como
densidad de referencia la densidad del agua a 4°C y 1 atm (1000 kg/m3)

𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹
𝐹𝐹 =
𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹𝐹

Para el cálculo de la viscosidad dinámica se utilizó la relación

𝜇 = 𝐹𝐹

Por último se calcula el índice de viscosidad para cada aceite por medio de la norma ASTM D-567, la
cual utiliza viscosidades a 100ºF y 210ºF es decir 37,8 ºC y 98,9 ºC respectivamente; debido a la
carencia de datos a esas temperaturas es necesario observar la tendencia de las viscosidades a los datos
obtenidos para luego realizar el debido ajuste a las temperaturas necesarias. El índice de viscosidad
sigue la siguiente relación:

𝐹−𝐹 𝐹−𝐹
𝐹𝐹 = ∗ 100 𝐹𝐹 = ∗ 100
𝐹−𝐹 𝐹

Donde,
U: Viscosidad a 100ºF del aceite cuyo índice de viscosidad se está calculando.
L: Viscosidad a 100 ºF de un aceite de índice de viscosidad 0 que tiene la misma viscosidad a 210ºF
que el aceite cuyo índice de viscosidad se calcula.
H: Viscosidad a 100 ºF de un aceite de índice de viscosidad 1 que tiene la misma viscosidad a 210ºF
que el aceite cuyo índice de viscosidad se calcula.

Los datos tanto de L y D se obtienen en función de la viscosidad cinemática a 210ºF, estos se encuentran
tabulados en la página 96 de las guías de laboratorio de Nestor Gooding [8].
 VIII. INVENTARIO DE COSTOS

El costo de realización de la práctica se estima en 402 113 COP, por concepto de reactivos, utilización
de equipo y mano de obra.

El valor de mano de obra se estima considerando un sueldo aproximado de 1’500 000 COP mensuales
para un ingeniero, por lo tanto las cuatro horas de trabajo estimado para el desarrollo de la práctica
equivale a 25 000 COP, para cada uno de los cinco ingenieros que participan en esta (dos docentes y
tres integrantes del grupo de trabajo.

El valor de alquiler del equipo y la realización de los ensayos se estima a partir de las tarifas reportadas
para ensayos y servicios en la plataforma HERMES. El valor de alquiler para el viscosímetro Saybolt
se establece en 3.9 SMLV. El ensayo de densidad se establece en 4,4 SMLV. [10]

Concepto Valor (COP)

Reactivos (Aceites, varsol) 48 000

Mano de obra 125 000

Alquiler equipos y realización de 229113

ensayos (viscosímetro y densidad)

Total 402 113

Tabla 9. Costos estimados desarrollo práctica

IX. ANÁLISIS DE RIESGOS

 Figura 12. Ficha de seguridad aceite SAE 50 [11]

Figura 13. Ficha de seguridad aceite SAE 20W50 [12]

 Figura 14. Ficha de seguridad varsol [13]

Anexo 1. Conversión de viscosidades según libro Gooding [8]

 X. BIBLIOGRAFÍA

[1] V. Streeter, E Wylie, Mecánica de los fluidos, 8va edición, Naucalpan de Juárez, McGraw Hill,
1988.
[2] F. White, Mecánica de fluidos, 5ta edición, Madrid, McGraw Hill, 2003.
[3] Y. Cengel, J. Cimbala, Mecánica de fluidos, fundamentos y aplicaciones, 1ra edición, México D.F,
McGraw Hill, 2006.
[4] J. Costa et. al, Curso de ingeniería química, introducción a los procesos, las operaciones unitarias
y los fenómenos de transporte, 1ra edición, Barcelona, Editorial Reverté, 1991
[5] Viscosidad de una mezcla de líquidos (en línea). Disponible en:
https://es.scribd.com/document/363144588/Viscosidad-de-Mezcla-de-Liquidos. Recuperado el 19 de
abril de 2019.
[6] Relative viscosity, IUPAC. Compendium of Chemical Terminology, 2nd ed. (the "Gold Book").
Compiled by A. D. McNaught and A. Wilkinson. Blackwell Scientific Publications, Oxford (1997).
Disponible en: https://doi.org/10.1351/goldbook.R05282. Recuperado el 19 de abril de 2019.
[7] Reología y Textura. Viscosidad intrínseca. Laboratorio experimental multidisciplinario 1. (2013).
Disponible en: https://ialimentoslem1.wordpress.com/2013/12/09/ii-viscosidad-intrinseca/.
Recuperado el 20 de abril de 2019.
[8] Gooding, G.N. “Operaciones Unitarias, Manual de Prácticas”. Universidad Nacional de Colombia,
Departamento de Ingeniería Química. Primera edición. Bogotá, Colombia. (2009).