Manual Tecnico de Los Conmutadores Aeb 3era

MANUAL TECNICO
DE LOS CONMUTADORES
Toda la información contenida en el presente manual podrá ser

modificada en cualquier momento por A.E.B. s.r.l. para ser
actualizada con variaciones o mejoras tecnológicas de nivel cualitativo
o informativo.
El presente manual es de propiedad de A.E.B. s.r.l. y no puede ser

reproducido o duplicado sin la autorización de la misma.
Indice Rev. 050601 - 3 Pag. 3
INDICE DE LOS CONTENIDOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B.
INTRODUCCION página 5
CONMUTADORES para reductores aspirados de la página 7 à la página 12
Código 656 página 9

Código 657i página 11
CONMUTADORES para reductores aspirados predispuestos para indicador de la p. 13 a la p. 16
CONMUTADORES para reductores electrónicos de la página 17 a la página 28

Código 665i página 21 - 22
Código 614 página 26 - 27
CONMUTADORES para reductores electrónicos predispuestos para indicador de la p. 29 a la p. 46

Información sobre A.E.B. s.r.l. página 47

Rev. 050601 - 3 Pag. 4
Introducción Rev. 050601 - 3 Pag. 5
Los conmutadores A.E.B., si instalados en coches transformados para funcionar de manera indiferente a GAS
(G.N.C. o G.P.L.) o a GASOLINA, permiten seleccionar el tipo de carburante que se utiliza.
Para adaptarse de la mejor forma a las diferentes exigencias, existen diferentes modelos, que indicamos a
continuación:
- CONMUTADORES para reductores ASPIRADOS.
- CONMUTADORES para reductores ELECTRONICOS, con dispositivo de seguridad SAFETY - CAR incorporado
que habilita las electroválvulas del GAS únicamente con el motor en marcha. De esta forma, tras un apagamiento
accidental del motor, la erogación del GAS se interrumpe.
- Conmutadores para coches con CARBURADOR o INYECCION.
Además, todos los conmutadores, si asociados a los correspondientes sensores, pueden indicar la cantidad de
carburante presente en el tanque (G.N.C. o G.P.L.) en las dos versiones:
- con la indicación de la sola RESERVA;
- con la indicación del nivel, a travéz de un indicador de 5 LED.
Características técnicas de los conmutadores A.E.B.
- TENSION DE ALIMENTACION 10 V Min. 14V Máx.
- FUSIBLE 5A Máx.
- CORRIENTE Máx. salida GAS (hilo AZUL) 5A Máx.
- CORRIENTE Máx. salida GASOLINA (hilo AMARILLO) 5A Máx.
- CORRIENTE Máx. salida INYECTOR (hilo MARRON) 5A Máx.
- POTENCIA 0W Min. 70 W Máx.
- TEMPERATURA - 40 °C Min. + 85 °C Máx.
Los conmutadores A.E.B. cumplen con las siguientes normativas
UL - 94 V- O (Circuitos impresos)
95 / 54 / CE (Compatibilidad electromagnética)
R67 / 01 / ECE (Compatibilidad electromagnética)
R10 / 02 / ECE (Compatibilidad electromagnética)

Rev. 050601 - 3 Pag. 6
CONMUTADORES
PARA
REDUCTORES ASPIRADOS
Conmutadores para reductores aspirado Rev. 050601 - 3 Pag. 9
Conmutador con cebador manual

Código 656
1 2
5 4
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14
2) Conmutador en la posición (2) funcionamiento a GAS, LED VERDE (1) encendido.
3) Botón cebador (accionándolo con motor en frío, se mejora el arranque).
4) Conmutador en la posición (4) funcionamiento a GASOLINA, LED ROJO (5) encendido.
6) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS (9).
7) HILO ROJO, conéctenlo al + 12 V bajo llave (14) mediante el FUSIBLE (8) de 5 Amperios MAX.
11) HILO NARANJA, conéctenlo a la electroválvula del CEBADOR (10).
12) HILO AMARILLO, conéctenlo a la electroválvula de la GASOLINA (13).
N.B. Con el conmutador en posición central, el LED VERDE y el LED ROJO están apagados y no hay
carburante seleccionado. En esta condición, en los coches con carburador, pasando de la GASOLINA al
GAS y parándose en la posición central, se permite al coche acabar la gasolina presente en la cubeta del
carburador antes de pasar al funcionamiento a GAS.
Conmutador con cebador manual y reserva

Código 658
1 2
17 3
5 4
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11 12
15
9 10 13
14
2) Conmutador en la posición (2) funcionamiento a GAS, LED VERDE (1) encendido.
3) Botón cebador (accionándolo con motor en frío, se mejora el arranque).
4) Conmutador en la posición (4) funcionamiento a GASOLINA, LED ROJO (5) encendido.
11) HILO NARANJA, conéctenlo a la electroválvula del CEBADOR (10).
15) HILO BLANCO, conéctenlo al sensor reserva G.N.C. o G.P.L..
17) El LED ROJO indicador de reserva (se enciende sólo si se ha instalado el sensor adecuado).
Conmutador con cebador automático y reserva Serie i

Código 657i
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15
1) LED ROJO indicador de reserva (se enciende sólo si se ha instalado el sensor adecuado).
2) El LED VERDE encendido, indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GAS.
3) El LED ROJO encendido indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GASOLINA.
4) El LED AMARILLO encendido, función cebador automático (se enciende sólo al conectar al cuadro, permitiendo
un mejor arranque del coche, sobre todo con el motor frío).
5) Conmutador 3 posiciones con las funciones siguientes:
- GAS con cebador automático (con conmutador en posición izquierda)

- Vaciado cubeta (con conmutador en posición central)
- GASOLINA (con conmutador en posición a la derecha)
6) HILO NARANJA, conéctenlo a la electroválvula del interruptor (7).
8) HILO NEGRO, conéctenlo a la masa.
17) TRIMMER para el ajuste del tiempo del cebador (girándolo a derechas, el tiempo del cebador aumenta, mientras
que girándolo a izquierdas el tiempo del cebador disminuye) de 0 ÷ 1 segundo.
CONMUTADORES
PARA
REDUCTORES ASPIRADOS
PREDISPUESTOS PARA INDICADOR
Conmutador con cebador automático predispuesto para el indicador Serie i

Código 757i
2
5 3 10
4 9
8 11
6
15 18 20
12 14 16 19
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21
- GAS con cebador automático (con conmutador en posición izquierda)

3) El LED AMARILLO indica el funcionamiento a GAS y la función de cebador automático. Este LED se ilumina
durante unos segundos al conectar el cuadro y luego se apaga para señalizar la función de cebador automático,
permitiendo un mejor arranque del coche, sobre todo en caso de motor frío. Con el coche en marcha, el LED
AMARILLO vuelve a iluminarse para señalizar el funcionamiento a GAS.
4) LED INDICADOR:
- 4 LED VERDES nivel carburante (se encienden sólo si se ha instalado el sensor adecuado); 1 LED ROJO reserva.
5) TRIMMER para el ajuste del tiempo del cebador (girándolo a derechas, el tiempo del cebador aumenta, mientras
que girándolo a izquierdas el tiempo del cebador disminuye) de 0 ÷ 1 segundo.
6) EXTENSION para la conexión del sensor (G.N.C. o G.P.L.) al conmutador.
7) Conexión entre el hilo BLANCO del conmutador y el hilo BLANCO de la extensión del sensor (G.N.C. O G.P.L.).
8) Conexión entre el hilo VERDE del conmutador y el hilo VERDE de la extensión del sensor (G.N.C. O G.P.L.).
9) HILO NEGRO de la extensión del sensor (G.N.C. o G.P.L.) para conectar a la MASA.
10) SENSOR PRESION G.N.C. (Código 806).
11) SENSOR DE NIVEL G.P.L. (diferentes modelos disponibles según el tipo de multi - válvulas).
12) HILO NARANJA , conéctenlo a la electroválvula del CEBADOR (13).
CONMUTADORES
PARA
REDUCTORES ELECTRONICOS
Conmutadores para reductores electronicos Rev. 050601 - 3 Pag. 19
Conmutador con safety - car incorporado y reserva Serie i

Código 652i
1 3
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6 9 12 15
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7 8 13 14 16
2) El LED VERDE encendido indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GAS.
4) El LED AMARILLO encendido indica la abertura de las electroválvulas del GAS (se ilumina durante unos
segundos, cuando el panel está activo, luego se apaga para señalizar la abertura de las electroválvulas del GAS.
Esto permite un mejor arranque del coche, sobre todo si el motor está frío. Con el coche en marcha, el LED
AMARILLO vuelve a encenderse para señalizar el funcionamiento a GAS).
- GAS (con conmutador en posición izquierda)

- GASOLINA (con conmutador en posición derecha)
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7), o enróllenlo aproximadamente 5

veces sobre el cable de alta tensión de la bobina. La conexión de este hilo, durante el funcionamiento a GAS, informa
el conmutador sobre la marcha del motor del coche. Si el motor se detiene accidentalmente, interviene el
SAFETY - CAR.
12) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS en el reductor (13) y a la electroválvula GAS (14).
18) TRIMMER para el ajuste del tiempo de abertura de las electroválvulas del GAS (girándolo a derechas, el tiempo
de abertura de las electroválvulas aumenta, mientras que a izquierdas, el tiempo de abertura de las electroválvulas
disminuye) de 0 ÷ 4,5 segundos.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD
El SAFETY - CAR (incorporado) habilita las electroválvulas del GAS sólo si el motor está en marcha. De esta forma,
si el motor se detiene accidentalmente, la erogación de GAS se para automáticamente.
Conmutador con safety - car, rellenado y reserva serie i

Código 659i
1 3
2 4
18
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6 9 12 15
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11
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4) El LED AMARILLO encendido indica la abertura de las electroválvulas del GAS (se ilumina durante unos
segundos, cuando el panel está activo, luego se apaga para señalizar la abertura de las electroválvulas del GAS.

- Vaciado cubeta o rellenado (con conmutador en posición central)
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7), o enróllenlo aproximadamente

5 veces sobre el cable del alta tensión de la bobina. La conexión de este hilo, durante el funcionamiento a GAS,
informa el conmutador sobre la marcha del motor del coche. Si el motor se detiene accidentalmente, interviene el
SAFETY - CAR.
12) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS en el reductor (13) y a la electroválvula del GAS (14).
18) TRIMMER para el ajuste del tiempo de abertura de las electroválvulas del GAS (girándolo a derechas, el tiempo
de abertura de las electroválvulas aumenta, mientras que a izquierdas, el tiempo de abertura de las electroválvulas
N.B. Pasando del GAS a la GASOLINA, con el conmutador en posición central, obtendrán la función
RELLENADO CUBETA con los LED AMARILLO y ROJO encendidos. Al contrario, pasando de la GASOLINA
al GAS con el conmutador en posición central, obtendrán la función VACIADO CUBETA con los LED
AMARILLO y ROJO apagados.
Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en DECELERACION con reserva Serie i

Código 665i
1 3
2 4
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18
6 9 12 16
10
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2) El LED VERDE encendido indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GAS (es intermitente en caso de
arranque a GASOLINA).
4) El LED AMARILLO encendido indica la abertura de las electroválvulas del GAS.
- GAS (conmutador en posición a la izquierda) arranque GASOLINA con conmutación automática a GAS, en
fase de DECELERACION, una vez superado el número de revoluciones preestablecido.
- GASOLINA (conmutador en posición a la derecha) funcionamiento a GASOLINA.
- EMERGENCIA el coche arranca directamente a GAS; para activar esta función, asegúrense que el conmutador
se encuentre en la posición GAS, conecten el cuadro, pongan el conmutador en posición GASOLINA y vuelvan a
colocarlo en la posición GAS, luego pongan en marcha el coche que arrancará directamente a GAS.
Para activar esta función, es necesario que el + 12 V bajo llave no esté temporizado.
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7) o enróllenlo aproximadamente

5 veces sobre el cable del alta tensión de la bobina. La conexión del HILO MARRON transmite al conmutador las
siguientes informaciones:
- número de revoluciones del motor (para efectuar el pasaje automático GASOLINA - GAS);
- controla que el motor esté en marcha (en otro caso interviene el dispositivo de seguridad SAFETY - CAR).
9) HILO ROJO, conéctenlo al + 12 V bajo llave (11) mediante el FUSIBLE (10) de 5 Amperios MAX
12) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS en el reductor (14), a la electroválvula del GAS (15) y a todos
los demás dispositivos que necesitan de consenso del GAS (13) para su funcionamiento (Variadores, Emuladores,
Relés especiales para la desconexión de la inyección, etc.).
16) HILO AMARILLO, salida + 12 V (17) durante el funcionamiento a GASOLINA, si no está utilizado, aíslenlo para
que no provoque corto - circuitos.
19) TRIMMER para el ajuste del número de revoluciones al cual se realiza la conmutación automática
GASOLINA - GAS. En fase de ensayo, el conmutador está calibrado para la conmutación automática
a 2500 rpm.
Si hace falta modificar el punto en el cual se realiza la conmutación automática, procedan de la manera siguiente:
- coloquen el conmutador en posición GAS;
- giren completamente el TRIMMER, en la parte posterior del conmutador, A DERECHAS;
- pongan en marcha el coche, el LED VERDE se hace intermitente y el LED ROJO (GASOLINA) está encendido,
lleven el motor al número de revoluciones deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;
- giren el TRIMMER A IZQUIERDAS hasta que el LED VERDE no se mantenga encendido fijo. El coche, superando
el número de revoluciones preestablecido en fase de deceleración, conmuta automáticamente a GAS, el LED
VERDE y el LED AMARILLO están encendidos, mientras que el LED ROJO (funcionamiento a GASOLINA) se
apaga.
Este ajuste permanece válido para las puestas en marcha sucesivas, hasta que no se intervenga en el
TRIMMER para regular el número de las revoluciones.
Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en ACELERACION con reserva Serie i

Código 674i
1 3
2 4
19
18
6 9 12 16
10
11
7 8 13 14 15 17
- EMERGENCIA (conmutador en posición central) el coche arranca directamente a GAS.
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7).

La conexión del HILO MARRON transmite al conmutador la siguiente información:
que no provoque corto-circuitos.
GASOLINA - GAS. En fase de ensayo, el conmutador está calibrado para la conmutación automática
a 2500 rpm.
- giren completamente el TRIMMER, en la parte posterior del conmutador, A IZQUIERDAS;
- pongan en marcha el coche, el LED VERDE y el LED ROJO (GASOLINA) están encendidos, lleven el motor al
número de revoluciones deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;
- giren el TRIMMER A DERECHAS hasta que se realice la conmutación automática GASOLINA - GAS. El LED
VERDE y el LED AMARILLO se encienden, mientras que el LED ROJO (funcionamiento a GASOLINA) se apaga.
Conmutador con safety - car incorporado y reserva Serie i

Código 612
3 2
5 1
17
6 9 12 15
10
7 8 11 13 14 16

5) TRIMMER para el ajuste del tiempo de abertura de las electroválvulas del GAS (girándolo a derechas, el tiempo de
abertura de las electroválvulas aumenta, mientras que a izquierdas, el tiempo de abertura de las electroválvulas

La conexión de este hilo, durante el funcionamiento a GAS, informa el conmutador sobre la marcha del motor del
coche. Si el motor se detiene accidentalmente, interviene el SAFETY - CAR.
9) HILO ROJO, conéctenlo al + 12 Voltios bajo llave (11) mediante el FUSIBLE (10) de 5 Amperios MAX.
Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en ACELERACION con reserva Serie i

Código 614
4
3 2
5 1
18
6 9 12 16
10
7 8 11 13 14 15 17
3) HILO AMARILLO, salida + 12 V (17) durante el funcionamiento a GASOLINA, si no está utilizado, aíslenlo para que
no provoque corto - circuitos.
GASOLINA - GAS.
En fase de ensayo, el conmutador está calibrado para la conmutación a 2500 rpm.
- giren completamente el TRIMMER, en la parte superior del conmutador, A IZQUIERDAS;
- pongan en marcha el coche, el LED ROJO (GASOLINA) está encendido, lleven el motor al número de revoluciones
deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;
AMARILLO se enciende, mientras que el LED ROJO (funcionamiento a GASOLINA) se apaga.

La conexión del HILO MARRON transmite al conmutador las siguientes informaciones:
CONMUTADORES
PARA
REDUCTORES ELECTRONICOS
PREDISPUESTOS PARA INDICADOR
Conmutador con safety - car incorporado predispuesto para indicador serie i

Código 752i
3
5 4 21
20
22
19 17
18
6 9 12 15
10
11
7 8 13 14 16

3) El LED AMARILLO encendido indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GAS (se enciende durante unos
segundos, al conectar el cuadro, luego se apaga para señalizar la abertura de las electroválvulas del GAS. Esto
permite un mejor arranque del coche, sobre todo si el motor está frío. Con el coche en marcha, el LED AMARILLO
vuelve a encenderse para señalizar el funcionamiento a GAS).
4) LED INDICADOR:
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7) o enróllenlo aproximadamente 5

veces sobre el cable del alta tensión de la bobina. La conexión de este hilo, durante el funcionamiento a GAS,
SAFETY - CAR.
22) SENSOR DE NIVEL G.P.L. (diferentes modelos disponibles según el tipo de multi-válvulas).
Conmutador con safety - car y rellenado predispuesto para indicador serie i

Código 759i
3
5 4 21
20
22
19 17
18
6 9 12 15
10
11
7 8 13 14 16

4) LED INDICADOR:
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7) o enróllenlo aproximadamente

5 veces sobre el cable del alta tensión de la bobina. La conexión de este hilo, durante el funcionamiento a GAS,
SAFETY - CAR.
Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en DECELERACION predispuesto para indicador serie i
Código 765i
2
3
5 22
4
21
23
20 18
19
6 9 12 16
10
11
7 8 13 14 15 17
- GAS (conmutador en posición a la izquierda) arranque a GASOLINA con pasaje automático a GAS, en fase de
DECELERACION, una vez superado el número de revoluciones preestablecido.
- EMERGENCIA (el coche arranca directamente a GAS); para activar esta función, asegúrense que el
conmutador se encuentre en la posición GAS, conecten el cuadro, pongan el conmutador en posición GASOLINA,
luego vuelvan a colocarlo en posición GAS y pongan en marcha el coche que arrancará directamente a GAS.
3) El LED AMARILLO encendido indica la abertura de las electroválvulas del GAS y la función arranque a GASOLINA.
4) LED INDICADOR:
GASOLINA - GAS.
En fase de ensayo, el conmutador está calibrado para la conmutación automática a 2500 rpm.
- giren completamente el TRIMMER, en la parte posterior del conmutador, A DERECHAS;
- pongan en marcha el coche, el LED AMARILLO se hace intermitente y el LED ROJO (GASOLINA) está encendido,
lleven el motor al número de revoluciones deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;
- giren el TRIMMER A IZQUIERDAS hasta que el LED AMARILLO no se mantenga encendido fijo. El coche,
superando el número de revoluciones preestablecido en fase de deceleración, conmuta automáticamente al GAS, el
LED VERDE y el LED AMARILLO están encendidos, mientras que el LED ROJO (funcionamiento a GASOLINA) se apaga.
6) HILO MARRON, conéctenlo al cuentarrevoluciones o al negativo de la bobina (7) o enróllenlo aproximadamente 5

veces sobre el cable del alta tensión de la bobina. La conexión del HILO MARRON transmite al conmutador las
siguientes informaciones:

Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en ACELERACION predispuesto para indicador serie i
Código 774i
2
3
5 22
4
21
23
20 18
19
6 9 12 16
10
11
7 8 13 14 15 17
4) LED INDICADOR:
GASOLINA - GAS.
- giren completamente el TRIMMER, en la parte posterior del conmutador, A IZQUIERDAS;
- pongan en marcha el coche, el LED ROJO (GASOLINA) está encendido, lleven el motor al número de revoluciones
deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;

La conexión del HILO MARRON transmite al conmutador las siguientes informaciónes:
Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en ACELERACION predispuesto para indicador

Código 714
Sensores estándar A.E.B.

22
21
4
23
3 2
20 18
1
19
5
Sensor estándar 0 ÷ 90 Ohmios
20
20 24
19
19
25
6 9 12 16
10
7 8 11 13 14 15 17
- EMERGENCIA (el coche arranca directamente a GAS); para activar esta función, asegúrense que el conmutador se
encuentre en la posición GAS, conecten el cuadro, pongan el conmutador en posición GASOLINA, luego vuelvan a
colocarlo en posición GAS y pongan en marcha el coche que arrancará directamente a GAS.
4) LED INDICADOR:
5) TRIMMER para el ajuste del número de revoluciones al cual se realiza la conmutación automática GASOLINA - GAS.
- giren completamente el TRIMMER, en la parte superior del conmutador, A DERECHAS;
- pongan en marcha el coche, el LED AMARILLO (GAS) se hace intermitente, lleven el motor al número de
revoluciones deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;
- giren el TRIMMER A IZQUIERDAS hasta que se produzca la conmutación automática GASOLINA - GAS.
El LED AMARILLO se enciende, mientras que el LED ROJO (funcionamiento a GASOLINA) se apaga.

La conexión del HILO MARRÓN transmite al conmutador las siguientes informaciones:
22) SENSOR PRESION G.N.C. (Código AEB806).
24) SENSOR 0 ÷ 90 Ohmios.
25) HILO del sensor 0 ÷ 90 Ohmios para conectar a la MASA.
Conmutador con arranque a GASOLINA y cambio en DECELERACION predispuesto para indicador

Código 715
22
21
4
3 2 23
20 18
1
19
5
Sensor estándar 0 ÷ 90 Ohmios
20
20 24
19
19
25
6 9 12 16
10
7 8 11 13 14 15 17
- GAS (conmutador en posición a la izquierda) arranque a GASOLINA con pasaje automático al GAS en fase de
DECELERACIÓN una vez superado el número de revoluciones determinado.
- EMERGENCIA (el coche arranca directamente a GAS); para activar esta función, asegúrense que el
conmutador se encuentre en la posición GAS, conecten el cuadro, pongan el conmutador en posición GASOLINA,
luego vuelvan a colocarlo en posición GAS y pongan en marcha el coche que arrancará directamente a GAS.
4) LED INDICADOR:
5) TRIMMER para el ajuste del número de revoluciones al cual se realiza la conmutación automática GASOLINA - GAS.
En fase de ensayo, el conmutador está calibrado para la conmutación a 2500 rpm.
- giren completamente el TRIMMER, en la parte superior del conmutador, A DERECHAS;
- pongan en marcha el coche, el LED AMARILLO (GAS) se hace intermitente, lleven el motor al número de
revoluciones deseado para la conmutación y manténganlo en aquella posición;
- giren el TRIMMER A IZQUIERDAS hasta que se produzca la conmutación automática GASOLINA - GAS. El LED

La conexión del HILO MARRON transmite al conmutador la siguiente información:
Conmutador con safety - car predispuesto para indicador

Código 712
21
20
22
19 17
4
3 2 18
5 1 Sensor estándar 0 ÷ 90 Ohmios
23
19 19
18
18
24
6 9 12 15
10
7 8 11 13 14 16

4) LED INDICADOR:

Conmutador con safety - car y rellenado predispuesto para indicador

Código 719
21
20
22
19 17
4
3 2 18
5 1 Sensor estándar 0 ÷ 90 Ohmios
23
19 19
18
18
24
6 9 12 15
10
7 8 11 13 14 16

segundos, al conectar el cuadro, luego se apaga para señalizar la abertura de las electroválvulas del GAS.
4) LED INDICADOR:


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Manual Tecnico de Los Conmutadores Aeb 3era

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MANUAL TECNICO

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INDICE DE LOS CONTENIDOS TRATADOS EN EL MANUAL A.E.B.

CONMUTADORES para reductores aspirados de la página 7 à la página 12

Código 656 página 9

CONMUTADORES para reductores aspirados predispuestos para indicador de la p. 13 a la p. 16

Código 757i página 15

CONMUTADORES para reductores electrónicos de la página 17 a la página 28

Código 652i página 19

CONMUTADORES para reductores electrónicos predispuestos para indicador de la p. 29 a la p. 46

Código 752i página 31 - 32

Información sobre A.E.B. s.r.l. página 47

- CONMUTADORES para reductores ASPIRADOS.

- Conmutadores para coches con CARBURADOR o INYECCION.

- con la indicación de la sola RESERVA;

- con la indicación del nivel, a travéz de un indicador de 5 LED.

Características técnicas de los conmutadores A.E.B.

- TENSION DE ALIMENTACION 10 V Min. 14V Máx.

- CORRIENTE Máx. salida GAS (hilo AZUL) 5A Máx.

- CORRIENTE Máx. salida GASOLINA (hilo AMARILLO) 5A Máx.

- CORRIENTE Máx. salida INYECTOR (hilo MARRON) 5A Máx.

- POTENCIA 0W Min. 70 W Máx.

- TEMPERATURA - 40 °C Min. + 85 °C Máx.

Los conmutadores A.E.B. cumplen con las siguientes normativas

R67 / 01 / ECE (Compatibilidad electromagnética)

R10 / 02 / ECE (Compatibilidad electromagnética)

Conmutador con cebador manual

2) Conmutador en la posición (2) funcionamiento a GAS, LED VERDE (1) encendido.

3) Botón cebador (accionándolo con motor en frío, se mejora el arranque).

4) Conmutador en la posición (4) funcionamiento a GASOLINA, LED ROJO (5) encendido.

6) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS (9).

11) HILO NARANJA, conéctenlo a la electroválvula del CEBADOR (10).

12) HILO AMARILLO, conéctenlo a la electroválvula de la GASOLINA (13).

Conmutador con cebador manual y reserva

2) Conmutador en la posición (2) funcionamiento a GAS, LED VERDE (1) encendido.

3) Botón cebador (accionándolo con motor en frío, se mejora el arranque).

4) Conmutador en la posición (4) funcionamiento a GASOLINA, LED ROJO (5) encendido.

6) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS (9).

11) HILO NARANJA, conéctenlo a la electroválvula del CEBADOR (10).

12) HILO AMARILLO, conéctenlo a la electroválvula de la GASOLINA (13).

15) HILO BLANCO, conéctenlo al sensor reserva G.N.C. o G.P.L..

Conmutador con cebador automático y reserva Serie i

2) El LED VERDE encendido, indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GAS.

3) El LED ROJO encendido indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GASOLINA.

5) Conmutador 3 posiciones con las funciones siguientes:

- GAS con cebador automático (con conmutador en posición izquierda)

6) HILO NARANJA, conéctenlo a la electroválvula del interruptor (7).

8) HILO NEGRO, conéctenlo a la masa.

12) HILO AZUL, conéctenlo a la electroválvula del GAS (13).

14) HILO AMARILLO, conéctenlo a la electroválvula de la GASOLINA (15).

16) HILO BLANCO, conéctenlo al sensor reserva G.N.C. o G.P.L..

Conmutador con cebador automático predispuesto para el indicador Serie i

- GAS con cebador automático (con conmutador en posición izquierda)

2) El LED ROJO encendido indica que se ha seleccionado el funcionamiento a GASOLINA.

6) EXTENSION para la conexión del sensor (G.N.C. o G.P.L.) al conmutador.

10) SENSOR PRESION G.N.C. (Código 806).

12) HILO NARANJA , conéctenlo a la electroválvula del CEBADOR (13).

14) HILO NEGRO, conéctenlo a la masa.