Pruebas acordes a la: Prácticas realizadas con:

Certificación ASE Equipos Snap-On

ELECTRÓNICA Clases Basadas en la metodología de ATG

CURSO

AUTOMOTRIZ
ACTUADORES

ACTUADORES 2019
Los actuadores y su influencia en el Metodología Características de nuestro servicio
desempeño del vehículo La metodología de enseñanza es - Certificado a nombre de la Empresa
Los ACTUADORES son componentes fundamentalmente práctica y experimental. - Material didáctico
destinados a ejecutar las decisiones Resulta más fácil entender a los ACTUADORES - Máx. 15 alumnos por clase
calculadas en el microprocesador de los si analizamos los casos más simples dejando - Estacionamiento vigilado
módulos de comando (Motor, Transmisión, de lado, al principio, los casos más complejos. - Prácticas individualizadas
Frenos, Timón Eléctrico, Suspensión, etc.). Los El instructor presentará los objetivos a lograr
actuadores son los “dedos” de una en cada sesión, luego explica la teoría, la cual Características del curso - Manual del curso
computadora, porque modifican de una complementará a las prácticas dirigidas y/o con ejercicios - Certificación de participación
manera precisa ya sea la cantidad del prácticas a desarrollar, buscando así que los con validez hasta por 5 años - Acceso al
combustible inyectado, la presión de los conocimientos adquiridos sean aplicados en material a través de nuestro blog.
frenos o de la suspensión, la sincronización forma real. Conforme se avanza el desarrollo Requisitos
de los cambios en la transmisión o las fases del curso aparecen nuevas dificultades y el Conceptos básicos de mecánica, electricidad y
del eje de levas, el tiempo del salto de la alumno se sobrepone en base a su electrónica automotriz.
chispa en los cilindros o en las bolsas de aire, participación en los ejercicios especialmente
y otros. Los actuadores se encuentran en el preparados y se comparte lo realizado Duración y Horario
mundo externo de la computadora, soportan mediante el grupo WhatsApp. 35 horas, distribuidas en 5 domingos. Desde
condiciones adversas como las vibraciones las 8:00am hasta las 02:30pm. Break: de
mecánicas, temperaturas extremas, elevadas Dirigido a 11:00am – 11:30am
presiones, se obstruyen o carbonizan por los Profesionales de la industria de servicio
contaminantes acumulados en el fluido automotriz y estudiantes en áreas afines.
químico que dosifican y mucho más.
Próximo inicio
¿Por qué aprender este curso? Visite nuestra página web para enterarse del
Desde el Escáner no es posible un diagnóstico próximo inicio en:
acertado de los desperfectos ocurridos en los www.autodata.pe/cursos/actuadores/
actuadores. Irónicamente, el menú del
Cursos Relacionados
Escáner ofrece la activación a los actuadores
sin necesidad de retirarlos o desmontarlos. - SENSORES
El objetivo del curso - CAN BUS (próximamente 2019)
Es mostrar las estrategias de evaluación a los
actuadores bajo condiciones reales en el
mismo vehículo. También, la habilidad de
interpretación del gráfico de consumo de
amperios del actuador, en simultáneo con la
lectura de los Parámetros en el Escáner.
 CURSO ELECTRÓNICA
AUTOMOTRIZ
ACTUADORES
Semana 1 Semana 2
Descripción y objetivos Descripción y objetivos
La interpretación de lectura en el Multímetro Digital, Multímetro Las técnicas de diagnóstico y reparación en los sistemas de inyección de
Gráfico, Osciloscopio y Escáner. Se descubre las ventajas y desventajas combustible. Identificamos las estrategias de la memoria de la
de diagnóstico desde el Escáner. Se comprueba las ventajas que ofrecen computadora que relacionan a la presión del combustible, la duración
los relays a la computadora y la finalidad del supresor de pico. Cada del pulso con el caudal inyectado.
alumno realizará sus prácticas.
Temario
Temario LA INYECCIÓN INDIRECTA DE GASOLINA (MFI): Realiza la mezcla del
LOS ACTUADORES: un buen inicio en el análisis de los actuadores es el combustible antes de ingresar en el cilindro. La presión de combustible
dominio de su circuito aplicado al vehículo en el riel depende del regulador de presión mientras la duración de
trabajo del inyector es comandada por la computadora.
- La definición de los actuadores
- Los actuadores con núcleo pulsante y deslizante - La presión regulada y diferencial en el inyector
- El circuito eléctrico del actuador - Las estrategias de inyección
- El circuito electrónico del actuador - La prueba de balance de inyectores
- El circuito eléctrico/electrónico del inyector
- Las limitaciones de uso del LP – 1, Ohms, Hertz y Duty Cycle
- Las señales influyentes en la orden de inyección
- Los diodos en polarización directa e inversa
- Los códigos OBD II relacionados a los inyectores
- Las etapas periféricas de las ordenes
- El desgaste interno del inyector desde el Osciloscopio
- Los códigos de falla OBD II e interpretación
- Los correctores de combustible
- Las fallas comunes en los circuitos de los actuadores
- El comando desde el escáner en la duración del pulso
EL RELAY: la computadora aprovecha del relay para comandar - Las fallas comunes de la inyección multipunto
actuadores donde la rapidez de acción no es un requisito primordial,
pero un elevado consumo de amperios. LA INYECCIÓN DIRECTA DE COMBUSTIBLE (GDi): Realiza la mezcla del
combustible con el aire en el interior de la cámara de combustión. La
- La definición del relay – actuador presión de combustible en el riel está en función de las revoluciones del
- La identificación de los circuitos en el relay eje de levas.
- La activación del relay
- El supresor de los picos de voltaje - La Compresión Relativa en el motor GDi
- El Multímetro Analógico versus Multímetro Digital - El desgaste interno de la Bomba de Alta desde el Osciloscopio
- La etapa periférica en el circuito del relay - El caudal de la Bomba de Baja
- La realización de ejercicios prácticos por cada alumno - La señal del sensor de presión de combustible en el riel
- Los relays micro – mecánicos - La unidad de activación de los inyectores
- Los relays electrónicos - La captura de las señales en los terminales del inyector GDi
- Los relays bidireccionales - La compensación de las cargas temporales: aire acondicionado,
- La vigilancia del comando de bomba de combustible timón asistido y más.
- El comando desde el Escáner: Bomba de combustible y Ventilador LA INYECCIÓN DIESEL RIEL COMUN (CR): Reduce el ruido y la vibración
en el motor, creando múltiples inyectadas. La presión de combustible en
el riel es comandada por la computadora.

- La Compresión Relativa en el motor diesel

- La sincronización mecánica desde el Osciloscopio/Escáner
- La comprobación de la Presión de Alta desde el Escáner
- El circuito principal y retorno en el inyector CRD
- La pre-inyección e inyección principal desde el Osciloscopio
- La comparación de las memorias correctivas de inyección

Ing. Fernando Ramos vergel Visítenos: Contacto: Autodata S.A.C. www.autodata.pe

Instructor / Jefe de Taller Av. Las Casuarinas 231, info@autodata.pe
fernando@autodata.pe Santiago de Surco, Lima – Perú Oficina: (01) 344 – 0183
995950740 ZIP: 15023 RPC: 995 950 740
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ACTUADORES
Semana 3 Semana 4
Descripción y objetivos Descripción y objetivos
La dosificación de la cantidad de aire en el múltiple de admisión y en los El diagnóstico de las Bobinas de Encendido y Bujías no es posible desde
cilindros se ha mejorado mediante el comando del ángulo de abertura el Escáner. Se mostrará otros métodos de diagnóstico especialmente
de la mariposa y las fases del eje de levas, respectivamente. desde los gráficos del osciloscopio.

Temario Temario
ESTABILIZADOR DE RALENTÍ (IAC): la computadora compensa las EL ACTUADOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO: El consumo de amperios
revoluciones del motor en ralentí ante cargas temporales como el aire y la duración de la chispa determinan la calidad de la combustión. El
acondicionado, timón hidráulico, transmisión y otros mediante un instante del salto de la chispa determina la fuerza de la combustión.
actuador de ralentí. - Las señales influyentes del encendido
- Las señales influyentes en el control de ralentí - Los factores externos que afectan al salto de la chispa
- El ralentí actual versus el ideal - La distribución (revisión de la faja/cadena)
- El carbonizado en la boca del obturador - El análisis interno del motor de combustión
- La fuga de aire en el múltiple de admisión - La relación entre el sensor de cigüeñal y levas
- El comportamiento de un actuador deslizante - El módulo/amplificador del encendido
- El análisis de la frecuencia y Duty Cycle - Las bobinas de encendido: DIS y COP
- El motor paso a paso - Las fallas típicas de: NO HAY CHISPA
- El ralentí compensado por el aire acondicionado, timón hidráulico y - Las fallas de típicas de: FUGA DE CHISPA
selector de cambios - El análisis del voltaje primario de encendido
EL CONTROL DEL OBTURADOR ELECTRONICO (ETC): La computadora - El análisis del voltaje secundario de encendido
comanda la abertura del obturador mediante el uso de un motor DC. - El consumo de corriente en el encendido
Tanto en ralentí como en marcha este motor eléctrico está variando su - Las fallas intermitentes en el encendido
consumo de corriente. - Los métodos prácticos en el diagnóstico del encendido
- La evaluación de los códigos OBD II del encendido
- El carbonizado en la boca del obturador - El comando en el tiempo del salto de la chispa
- La fuga de aire en el múltiple de admisión
- Las señales influentes del pedal APS
- Las señales confirmantes del obturador TPS
- Las señales de comando al motor ETC
- El circuito periférico Puente – H del motor DC
- El aprendizaje del ETC
- La autoevaluación del ETC
- El multímetro, osciloscopio y escáner automotriz en el ETC
LA VARIACIÓN DEL TIEMPO DE ABERTURA DE VÁLVULAS VVTI / VTEC:
La computadora comanda la abertura de las válvulas de admisión y
escape para mejorar la eficiencia volumétrica en los cilindros
- La variación del tiempo de eje de levas (VVTi)
- Los solenoides en el VVTi
- El vacío y compresión
- Las señales influyentes
- Los códigos OBD II relacionados al VVTi
- Análisis del VTEC
- El funcionamiento del VTEC

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AUTOMOTRIZ
ACTUADORES
Semana 5
Descripción y objetivos
El comando inteligente de la secuencia de los cambios es importante en
la transmisión de la potencia desde el motor hacia las ruedas del
vehículo.

Temario
LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA: La caja automática está colocada entre
el motor y las ruedas del vehículo. El objetivo de la transmisión es
compensar la diferencia de las revoluciones entre el motor y las ruedas.

- Los actuadores pulsantes y deslizantes en el cuerpo de válvulas

- Los tipos de disparo en la señal del comando
- El regulador de la presión de línea
- El solenoide de la turbina
- La secuencia de los cambios
- Las estrategias adaptivas en la secuencia de los cambios

Descripción y objetivos
Por otro lado, la protección del medio ambiente es mediante el control
de los subproductos de los gases de combustión, son tratados
previamente para ser convertidos en vapor de agua, dióxido de carbono
y nitrógeno.

Temario
EL CALEFACTOR DEL SENSOR DE OXIGENO HO2S
- La variación de resistencia del calefactor versus la temperatura de
los gases de escape
- Las lecturas del voltímetro en el circuito de control
- Los códigos OBD II relacionados al calefactor
- La medición de la frecuencia y Duty Cycle
- La observación de la señal de voltios y amperios con el osciloscopio
- El consumo de corriente del calefactor
EL ACTUADOR DE LA EVAPORACIÓN: EVAP
- Control del volumen de purgado
- Inspección de estanqueidad del sistema de evaporación
- Señales influyentes del EVAP
- Los códigos OBD II relacionados con el EVAP
- Medición de la frecuencia y Duty Cycle
- Captura de la señal EVAP con el osciloscopio automotriz

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