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    Sobre Carril de Aceleración

    Cargado por

    Leonardo Mauricio Cordoba Saldarriaga
    Para mantener la velocidad constante en una carretera y permitir la entrada y salida segura del tráfico, a menudo se construyen carriles adicionales de aceleración y desaceleración con longitudes suficientes. Estos carriles permiten que los vehículos incrementen o reduzcan gradualmente su velocidad para incorporarse o salirse de la corriente principal de tráfico de manera segura e interferir lo menos posible. Las tablas proporcionan las longitudes mínimas recomendadas para los carriles de aceleración y desaceleración.

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    Sobre Carril de Aceleración

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    Leonardo Mauricio Cordoba Saldarriaga
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    Para mantener la velocidad constante en una carretera y permitir la entrada y salida segura del tráfico, a menudo se construyen carriles adicionales de aceleración y desaceleración con longitudes suficientes. Estos carriles permiten que los vehículos incrementen o reduzcan gradualmente su velocidad para incorporarse o salirse de la corriente principal de tráfico de manera segura e interferir lo menos posible. Las tablas proporcionan las longitudes mínimas recomendadas para los carriles de aceleración y desaceleración.

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    Sobre Carril de aceleración

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    Para mantener la velocidad constante en una carretera y permitir la entrada y salida segura del tráfico, a menudo se construyen carriles adicionales de aceleración y desaceleración con longitudes suficientes. Estos carriles permiten que los vehículos incrementen o reduzcan gradualmente su velocidad para incorporarse o salirse de la corriente principal de tráfico de manera segura e interferir lo menos posible. Las tablas proporcionan las longitudes mínimas recomendadas para los carriles de aceleración y desaceleración.

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    Sobre Carril de Aceleración

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    Para mantener la velocidad constante en una carretera y permitir la entrada y salida segura del tráfico, a menudo se construyen carriles adicionales de aceleración y desaceleración con longitudes suficientes. Estos carriles permiten que los vehículos incrementen o reduzcan gradualmente su velocidad para incorporarse o salirse de la corriente principal de tráfico de manera segura e interferir lo menos posible. Las tablas proporcionan las longitudes mínimas recomendadas para los carriles de aceleración y desaceleración.

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    En una carretera si se mantiene la velocidad directriz constante, significa lograr en ella el

    máximo de rendimiento. Por ello la incorporación o salida del trafico deberá efectuarse en las
    máximas condiciones de seguridad e interfiriendo en lo mínimo posible el trafico de la carretera
    principal.

    Muchas veces para cumplir con esos fines se construyen carriles adicionales de aceleración y
    desaceleración.

    Carril de aceleración.- Es aquel que se adiciona a un camino, con longitud suficiente para
    permitir al vehículo se incorpora, incrementar su velocidad de manera que puede introducirse a
    la corriente de tráfico.

    Figura Carril de aceleración

    Carril de desaceleración.- Es aquel que se adiciona a un camino, con longitud suficiente para
    permitir al vehículo que sale, reducir su velocidad gradualmente, hasta aquella que le permita
    tomar la salida sin riesgo alguno.

    Figura Carril de desaceleración

    Carril de refugio para dar vuelta a la izquierda.- Es un carril adicional que se construye en
    la faja separadora central, con objeto de tener un carril de refugio para los vehículos que
    esperan la oportunidad para dar vuelta a la izquierda su función es análoga a los carriles de
    desaceleración.

    Figura Carril de refugio para dar vuelta a la izquierda

    En las Tablas se proporcionan las longitudes mínimas recomendables de los carriles de


    aceleración y desaceleración.
    Tabla Longitudes mínimas recomendables de los carriles de aceleración

    Tabla Longitudes mínimas recomendables de los carriles de desaceleración

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