Taller 1.-Transito y Transporte-Maria Isabel Perdomo Luna
Taller 1.-Transito y Transporte-Maria Isabel Perdomo Luna
Taller 1.-Transito y Transporte-Maria Isabel Perdomo Luna
Actividad 1:
Normatividad para Zonas de ciclo rutas
Presentado a:
GUILLERMO CORTES
BOGOTÁ
2019
Normatividad para Zonas de ciclo rutas
La bicicleta como medio de transporte es un invento alemán del XIX del señor Carl von
Drais von Sauerbronn (cuyo nombre completo era Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von
Drais von Sauerbronn) , en 1817 y después de varios intentos fallidos para creación de un
vehículo de cuatros ruedas , cambio su idea y diseño el prototipo de una máquina que se
pudiera impulsar con los pies para generar velocidad y correr, esta fue patentada con el
nombre de vélocipede, también llamada por las personas del común “draisiana1”. Para ese
entonces la idea del señor Karl Wilhelm Ludwig Friedrich era mejorar la zancada humana
con la ayuda de dos ruedas y ofrecer punto de apoyo cómodo entre el usuario y cada
zancada.
A Colombia las primeras bicicletas llegaron en la década de los 30, estas llegaban
desde Europa y se demoraban meses , estos vehículos de dos ruedas y de marcos lo que
pesaban entre 15 y 20 kilogramos, estos elementos eran solo un privilegio para familias
con dinero en Colombia pues tenían un alto costo.
“Bogotá hace poco, se ubicó en el listado de las mejores ciudades en el mundo para
montar en bicicleta, dada a las facilidades que se le brindan a las personas que opten por
este medio de transporte como vías exclusivas y protección especial por parte de las
autoridades” Seguros sura, S.F, articulo, movilidad ,normas de bicicleta.
1
. La draisiana (desde ca. 1820), fue el primer vehículo de dos ruedas dispuestas en línea, y el primer vehículo práctico de tracción
humana.
Sin embargo, la bicicleta por ser un elemento tan sensible a los golpes y/o choque presenta
un potencial de peligro latente que puede ocasionar riesgo de caída, golpes e inclusive la
muerte tanto en el usuario como en las demás personas, por tanto , es necesario conocer
cuáles son la normas que regulan la movilización de bicicletas y son de obligatorio
cumplimiento para la seguridad de los ciclistas y las demás personas, de esta manera se
explicaran algunas de las normas vigentes en la capital del país y que aplican para todo el
territorio nacional.
El artículo 9 de la ley 1811, menciona todas las normas que debe conocer las personas que
utilicen este medio como transporte urbano por ejemplo exige a los ciclistas que transiten
ocupando un solo carril, y cuando vayan en grupo también lo ocupen, pero sin utilizar las
vías exclusivas para servicio público colectivo, los conductores podrán compartir espacios
garantizando la prioridad de estos en el entorno vial. Siempre deben respetar la máxima
velocidad permitida por el carril que circula
Los elementos de protección como el casco en tramos urbanos no son obligatorios pero en
tramos interurbanos si, con algunas excepciones. Por otro lado, la prueba de alcoholimetría
es aplicable como cualquier otro conductor, los auriculares y telefonía móvil prohibida.
Ninguna persona que vaya montado en una bicicleta podrá sujetarse o agarrarse de otro
vehículo o viajar cerca de otro que tenga un mayor tamaño que lo oculte de la vista de los
demás conductores. Los ciclistas Tienen prohibido cruzar por la acera, lugares destinados al
tránsito de peatones y por aquellas vías prohibidas por los agentes de tránsito.
De la misma forma el usuario de este tipo de trasporte deben conocer el tipo de señalización
para su uso y cumplimientos de estas, ya que el incumplimiento de estas normas, puede
ocasionar una sanción o comparendo por parte de las autoridades distritales.
Todos los usuario de bicicletas deben respetar las normas que están especificada en El
código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002), "Por la cual se expide el Código Nacional
de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones".
Conocer significado de los colores y el tipo de línea dibujada sobre las vías, evitara que
tenga una sanción por el mal manejo de las vías. el color blanco se usa para realizar la
separación en el tránsito que circula en un mismo sentido, como ejemplo , en calles de una
sola vía mientras que el amarillo se usa para separar el tráfico donde hay doble vía.
2
LEY 769 DE 2002.
Tipo de Significado Imagen
líneas
Son líneas de color amarillo para indicar
el eje de una calzada con tránsito en los
Líneas dos sentidos y de color blanco para
centrales separar carriles de tránsito, en el mismo
sentido.
Estas son principalmente gráficas o de letras, en ellas se incluye por ejemplo cuando la vía
es atravesada por ciclistas, cuando la zona es escolar, cuando hay un paso a nivel o cuando
hay que detenerse antes de atravesar una calle o una carrera.
Tipología Significado Imagen
Los parámetros de diseño infraestructura sin importar para que se vaya usar, se debe
establecer las condiciones vulnerabilidad y variabilidad del ciclista, de la misma forma sin
importar el motivo de uso de la bicicleta, el diseño debe estar enfocado a que los
desplazamientos sean cortos, directos, seguros.
Como se mencionó antes las bicicleta era muy pesada debido a que era hecha en acero,
pero en la actualidad son muy livianas y no requiere espacio grandes para la circulación.
De acuerdo del uso las características y dimensiones pueden variar, estas pueden ser:
La utilización de la bicicleta depende del equilibrio y habilidades del usuario, ya que estos
no circulan de forma lineal y necesita un espacio apropiado para poder circular.
Fuente: Guía de Ciclo infraestructura para ciudades colombianas
El campo de visión es el espacio que necesitan un ciclista en las bocacalles para advierta
una aproximación de un vehículo y viceversa esta medida puede estar entre 20- 30m, este
espacio siempre debe permanecer despejado y que nada obstaculicen la visión y de quien
transitar por la vía de los que se incorporan o la cruzan.
Se deben considerar las líneas de deseo del ciclista, que es el cruce más directo y coherente
y no forzarlo a realizar desvíos o maniobras que terminan siendo subutilizadas, peligrosas y
confusas.
Las Intersecciones de cruces más convencionales que suele encontrar en las ciudades
grandes como la capital de Colombia son las siguientes”A” Cruce con ciclo vía o
ciclocarril unidireccional y vía o carril compartido. Cruce con ciclo vía o ciclocarril
unidireccional y “C” Cruce con ciclovía o ciclocarril bidireccional “D” Conexión de ciclo
vía por separador central. un ejemplo de estas la podemos observar en el cuadro siguiente:
Las dimensiones de referencia en las vías ciclistas deben tener ciertas dimensiones que
admitan tanto el tráfico seguro y cómodo de bicicletas como las maniobras de
adelantamiento en del mismo, las medidas básicas que se deben tener en cuenta como
referencia bicicleta-ciclista: la altura y la longitud igual o inferior a 1,90 metros, mientras
que el ancho es de aproximadamente 0,70 metros, el espacio de circulación básico para
bicicletas convencionales se consideran como entre 1,00 metros de ancho y 2,25 metros de
altura.
Fuente guía Dimensiones básicas del ciclista. Ciclorutas.
Además se debe tener en cuenta los espacios de circulación hay que añadir un espacio de
seguridad o de maniobra de unos 0,20 metros en cada lado (0,10 metros en espacios
limitados). De la misma importación, otro factor para tener en cuenta es la velocidad por
donde se diseña la ciclo infraestructura, está la determina el radio y el peralte de las curvas
y las distancias mínimas de visibilidad que oscilan entre 15 y 20 km/h, en tramos de
pendientes continuas se puede alcanzar fácilmente velocidades de hasta 40 km/h,
dependiendo de la zonas por donde transite.
Fuente: www.sitp.gov.co/publicaciones/40074/que_es_el_sitp.
El alcalde de Bogotá en febrero de este año a través del Decreto 026 de 2019, fijó las
nuevas tarifas para el SITP componentes zonal y troncal (Transmilenio). El ajuste al
incremento que se hace cada comienzo de año a los productos y servicios. El transbordo
entre los sistemas se mantiene en 0 pesos y el trasbordo de zonal a troncal en 200 pesos con
la tarjeta tu llave.
Los incrementos de tarifa en Transmilenio son del 4.5% y en el SITP del 5%, en la
inflación de 4.09%, un incremento en el salario mínimo de 5.9% y el incremento en el
subsidio de transporte en 6.1%. Quedando así la tarifa del SITP en $2.200 y transmilenio en
$ 2400. Con la tarjeta tu llave el usuario tiene hasta 2 viajes a crédito y la posibilidad de
Realizar transbordo en un tiempo de 95 minutos.
Para concluir, el primer paso para generar cambios en la actitud de la comunidad que habita
en una ciudad tan grande como Bogotá, es estar informados, e involucrar a los usuarios
de los demás transportes al cambio cultural, el incentivo de uso de bicicleta como medio
de transporte que contribuye ambientalmente a la ciudad.
Otro aspecto importante que se tendrá que mejorar es la infraestructura de ciclo- rutas de
la ciudad de Bogotá, aumentando las zonas que garanticen el uso seguro de la bicicleta y
disminuyendo en gran medida el número de obstáculos que se les presentan a los usuarios
de este tipo de medio transporte.
El sistemas integrado es un sistema de gran ayuda para los usuarios de ese tipo de
transporte en Bogotá, sin embargo la poca capacidad que tienen de automotores hace que
la oposición al incremento de tarifas genere inconformidad cada vez que realizan este tipo
aumento.
REFERENCIAS:
https://www.eltiempo.com/bogota/historia-de-la-llegada-de-las-bicicletas-a-colombia-
113394.
https://www.motor.com.co/actualidad/industria/guia-aprender-leer-senales-transito-
horizontales/25058.
SECRETARÍA DISTRITAL DE MOVILIDAD DIRECCIÓN DE CONTROL Y
VIGILANCIA, GUÍA DE CRITERIOS PARA LA ELABORACIÓN DE DISEÑOS
DE SEÑALIZACION.
Construcción de ciclo infraestructura y servicios complementarios.
Manual de Normas Técnicas para la Construcción de Ciclovías y Guía De Circulación
de Bicicletas, 2017. (P. Calderón, C. Pardo, & J. J. Arrué, Eds.). Municipalidad de
Lima.
https://www.eltiempo.com/bogota/valor-del-pasaje-de-transmilenio-y-del-sitp-en-el-2019-
319720.
GUÍA DE CICLO-INFRAESTRUCTURA PARA CIUDADES COLOMBIANAS.
MINTRANSPORTE